報告通常包括引言、方法、結(jié)果、討論和結(jié)論等部分，每一部分都有其特定的目的和內(nèi)容。撰寫一份較為完美的報告需要一定的規(guī)劃和準備。在寫報告時，可以參考這些范文中的寫作方式和表達技巧，提高自己的寫作水平。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇一
2.開題報告是科研工作之始，“創(chuàng)新”要貫穿一切。要把注意力放在針對以上6個內(nèi)容的“改進”、“發(fā)展”、“完善”和“填補空白”上。
3.開題報告的內(nèi)容在以上6個內(nèi)容的文字份量要均衡，避免出現(xiàn)講“概論”多，講自己工作安排少的情況。邏輯上要有層次。寫的時候要有承上啟下的提示。
4.要做好投影片。要反復修改投影片上的內(nèi)容。編排要美觀大方。要事先確定好每一個投影片投出時，同時要講的話。
5.“實驗”要講可操作的`具體實驗。每個實驗都要同時注明要達到的目的或期望的結(jié)果，要指出做一個實驗所需的時間，樣品量、重復量等。
6.在講到以上6個內(nèi)容時，要多采用把參考文獻直接寫到投影片上的辦法。參考文獻要用有份量的。
7.要提供“基本背景讀物”類的專著和書藉。
8.要多采用科學語言，如圖、表、公式、實物照片、攝象片段、符號(要交代含義)。
9.要介紹“文獻檢索”的結(jié)果。開題報告要有一份文獻調(diào)研總結(jié)作為附件。
10.要提供一份“poster”圖樣。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇二
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網(wǎng)絡，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡，沒有網(wǎng)絡企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網(wǎng)絡的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網(wǎng)絡點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導師的精心指導下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡綜合服務為基本需求，以網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)為設計方向，以軟件整合為應用方法，開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇三
一、選題意義及國內(nèi)外研究狀況。
隨著科學技術(shù)的不斷提高,計算機科學日漸成熟,其強大的功能已為人們深刻認識,它已進入人類社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計算機應用的一部分,使用計算機對企業(yè)庫存管理信息進行管理,具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點.例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點能夠極大地提高庫存管理的效率,也是實現(xiàn)企業(yè)科學化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。
因此，開發(fā)這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。企業(yè)庫存管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(mis),其開發(fā)主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的.建立和維護以及前端應用程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強.數(shù)據(jù)安全性好的庫。而對于后者則要求應用程序功能完備,易使用等特點。
國外：
國外的許多知名企業(yè)在多年前就開始了企業(yè)庫存管理，并且受到了國外的許多企業(yè)的歡迎;這些企業(yè)的企業(yè)庫存管理系統(tǒng)這幾年也在中國逐漸普及。
國內(nèi)：
中小企業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要地位，目前我國的中小企業(yè)數(shù)量多，地區(qū)分布廣泛，行業(yè)分布跨度大。隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和電子商務的興起，中小企業(yè)之間的競爭將越來越激烈。網(wǎng)絡及電子商務的迅猛發(fā)展突破了時間、空間的局限性，給中小企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機會，同時也增大了企業(yè)之間的競爭強度。這就要求中小企業(yè)必須改變企業(yè)的經(jīng)營管理模式，提高企業(yè)的運營效率。目前，我國中小企業(yè)的信息化水平還很低，相比國外企業(yè)，還只處于剛開始始用的階段。隨著技術(shù)發(fā)展，電腦操作及管理日趨簡化，電腦知識日趨普及，同時市場經(jīng)濟快速多變，競爭激烈，企業(yè)采用電腦管理進貨、庫存、銷售等諸多環(huán)節(jié)也已成為趨勢及必然。
二、研究內(nèi)容和方法。
a.主要研究或設計內(nèi)容：
應用原理：
本系統(tǒng)采用mvc模式。mvc是一種程序開發(fā)設計模式,它實現(xiàn)了顯示模塊與功能模塊的分離。提高了程序的可維護性、可移植性、可擴展性與可重用性，降低了程序的開發(fā)難度。它主要分模型、視圖、控制器三層。其好處是各司其職，互不干涉。有利于組件的重組。有利于開發(fā)過程中的分工合作。采用html、css技術(shù)對頁面進行美化工作、采用javascript等相關(guān)功能進行驗證使用javabean/jsp進行動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)的編寫。通過jdbc進行數(shù)據(jù)庫的訪問。
理論依據(jù)：
mvc架構(gòu)，也就是現(xiàn)階段流行的三層架構(gòu)，分別是模型層(model)，運用javabean組件實現(xiàn);視圖層(view)用jsp實現(xiàn);控制層(controller),用myeclipse進行開發(fā)。配置tomcat應用服務器，連接sqlserver數(shù)據(jù)庫。
系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖如下:。
功能：
該系統(tǒng)的用戶分為分為普通用戶和超級管理員。在登錄界面中單擊“新用戶注冊”按鈕，注冊用戶名和密碼，然后由超級管理員進行分配權(quán)限。員工的權(quán)限分別有“基礎代碼”、“基礎資料”、“業(yè)務管理”、“報表中心”、“輔助工具”五個。通過0、1來賦予權(quán)限。0代表沒有這項功能，1代表有這項功能?！盎A代碼”
用來給員工設置權(quán)限;“基礎資料”用來查看和修改公司和員工的基礎信息;“業(yè)務管理”用來進行進出貨管理;“報表中心”用來查看和修改所有的報表;“輔助工具”可以打開和使用word、excle、計算器等輔助工具。
該系統(tǒng)具有對系統(tǒng)信息的增加、刪除、修改、查詢、分析等變化的處理，保證所有產(chǎn)品信息的完整有效性。主要實現(xiàn)的功能模塊有：基礎信息、基礎資料、業(yè)務管理、信息查詢、輔助工具、系統(tǒng)設置、個人設置等功能。
b.研究方法：
1.需要查閱一定文獻、圖書資料，通過圖書館和互聯(lián)網(wǎng)等途徑獲得。
2.熟練掌握java語言、sql數(shù)據(jù)庫軟件的基本使用和配置方法，myeclipse的基本使用方法及程序設計方法。通過學習以及導師指導可以獲得與本系統(tǒng)相關(guān)的知識。
3.需要用到計算機，自備或?qū)W校實驗室。
三、寫作進度與安排。
第六周(20xx-3-26至20xx-3-30)：完成業(yè)務管理功能;。
第九周(20xx-4-16至20xx-4-20)：撰寫論文;。
第十周(20xx-4-23至20xx-4-27)：論文定稿，制作答辯ppt等。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇四
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內(nèi)容(對研究對象的什么進行研究。每一個研究內(nèi)容都要清楚詳實)。要指明難點和前人尚沒解決的問題。難點、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實施的技術(shù)路線或研究方案。經(jīng)費和進展如何。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇六
本次畢業(yè)設計主要是圍繞著中國晚禮服的發(fā)展變化趨勢來設計選題的。
晚禮服的不斷發(fā)展變化，到現(xiàn)在為止已經(jīng)演變成一種奢華的服裝，晚禮服裝的配飾，晚禮的變化與胸部的輪廓變化都出現(xiàn)了閃亮的配飾，腰部收緊更襯托出了東方女性美。領(lǐng)口的變化更是不斷改進突出，類型變化出現(xiàn)非常大以及裙擺的變化趨勢也出現(xiàn)了不斷的形式變化，詮釋了東方女性熱愛浪漫，大方得體，文雅的內(nèi)涵。藍色出現(xiàn)在晚禮中更是一種新的變化，新的思想，新的感受，藍色象征純潔，忠貞的意義，更符合東方人對愛情，友情的堅定信念，同時也不失浪漫。
藍色的色彩，浪漫的設計風格帶給人們一種開闊的心境，感受一種遼闊的視野，藍色可以想到大海，感受大海般的神韻。晚禮服的不斷變化風格更加具有現(xiàn)代感，多樣化，為設計者帶來豐富的設計靈感，使得更多元素出現(xiàn)在服裝中，更符合人們對美的追求和熱愛。
簡述選題在該領(lǐng)域的水平和當前國內(nèi)外設計研究發(fā)展動態(tài)。
晚禮的不斷變化風格與配飾的融入以及多元素的出現(xiàn)應用在其中，使它具有一種前所未有的浪漫和自由。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍色為主要色彩，在細節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
伴隨著國內(nèi)現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)展而繁榮起來，慢慢融入了國際舞臺，成為了現(xiàn)代流行的時尚藝術(shù)之一。近來，服裝設計大賽的頻頻出現(xiàn)，晚禮服的變化也更是變化不一。
時至今天，現(xiàn)代化、信息化和新觀念、新思想以及西方文化藝術(shù)的撞擊，晚禮服卻以她獨具的絢爛與情感抒寫著中華民族的特色文化和藝術(shù)精神，引領(lǐng)著中國現(xiàn)代服裝創(chuàng)作的進步，在現(xiàn)代藝術(shù)發(fā)展上留下濃墨重彩的一筆。
中國歷史上女性的穿著以裙子為主，東方女性不緊如此，西方社會的皇室女性更是以裙子為主穿著，在不斷的社會演變發(fā)展中，裙子的發(fā)展更是出現(xiàn)不同的類別和款式。
在中國唐代，女性基本以裙子為主，因為唐代社會經(jīng)濟繁榮昌盛，人們需求增加，對美的追求更是如此，現(xiàn)在許多晚禮設計中更是有許多以前設計精華的成分令人耳目一新的“異域”感也正符合了當代時裝把各種元素“混搭”的潮流。近幾年我們就會在各種時尚雜志、國際時裝發(fā)布會上看到晚禮的影子。
在我的設計中，我去掉了以前繁雜的設計，以簡約時尚的設計為主要設計思想，設計屬于接近現(xiàn)代社會被人們所熱愛接受的風格去設計，裙擺以輕盈的收放為主。還要保留晚禮服裝固有的不能改變的風格，使我的設計更加接近人們喜好，使我的作品更加有層次感，應用立體裁減的方法去認真制作，使我的設計達到最理想的效果。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍色為主要色彩，在細節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
8.論文開題報告格式及如何寫論文開題報告。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇七
[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測學術(shù)研討會。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學術(shù)研討會。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業(yè)ic卡應用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學會學術(shù)年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學術(shù)研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術(shù)年會。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇八
[2]趙愛琴。“校企合作，訂單式”培養(yǎng)模式的實踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學院學報。2011(01)。
[8]崔吉男。入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓及改革探索[j].汽車維護與修理，2003,(1):1-2.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇九
一、論文(設計)選題來源:。
1:長春廣播電視大學畢業(yè)設計題目.
2:吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設計院網(wǎng)絡中心網(wǎng)絡改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設計研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計算機在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀后,以計算機網(wǎng)絡的飛速發(fā)展為契機,我們進入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網(wǎng)絡,任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡,沒有網(wǎng)絡企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理,其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖.
由于森工集團這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團化的特點,網(wǎng)絡的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡點也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點,它的網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導師的精心指導下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設計)研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡綜合服務為基本需求,以網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)為設計方向,以軟件整合為應用方法,開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng).
2,論文(設計)研究預期達到目標:。
通過設計,論文的撰寫,預期達到網(wǎng)絡設計全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡性能最優(yōu)化,資金應用最低化,工程周期最短化的目標.
3,論文(設計)研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設計解決網(wǎng)絡地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡資源的利用和開發(fā).
設計解決集中單位的網(wǎng)絡統(tǒng)一部署.
設計解決多類型網(wǎng)絡的接口部署.
設計解決分散網(wǎng)絡用戶的接入問題.
設計解決遠程瘦用戶網(wǎng)絡分散點的性能價格合理化問題.
設計解決具有針對性的輸入設備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡服務中心的網(wǎng)絡平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡服務系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡平臺.
網(wǎng)絡安全問題.
10,基本應用軟件整合問題.
二),論文(設計)包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡設計.
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡設計――總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡設計――遠程結(jié)點.
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡設計――移動結(jié)點.
6,企業(yè)網(wǎng)絡窗口(企業(yè)外信息交流)設計.
7,企業(yè)網(wǎng)絡中心,服務平臺的設計.
8,企業(yè)網(wǎng)絡基本應用軟件結(jié)構(gòu)設計.
9,企業(yè)網(wǎng)絡特定終端接點設計.
10,企業(yè)網(wǎng)絡整合設計.
5,論文(設計)的實驗方法及理由:。
由于設計的過程并不是工程的施工過程,在設計過程中詳盡的去現(xiàn)場建設肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設計的階段就應該進行仿真試驗和科學計算.第一步,通過小型網(wǎng)絡測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡搭建全局網(wǎng)絡模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡集總仿真測試.
6,論文(設計)實施安排表:。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十
本課題來源于試驗室建設，研究對象為信號的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真。
2、研究的目的和意義。
2.1、目的。
我選擇了《信號的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真》這個課題作為畢業(yè)設計其主要目的是通過此次課程設計進一步學習和鞏固通信原理及其相關(guān)知識，并學會利用所學的知識能，在設計過程中能綜合運用所學知識內(nèi)容，進一步熟悉和掌握matlab的使用方法;對信號的調(diào)制與解調(diào)原理及其實現(xiàn)有較深的了解;為即將進入社會參加工作打下堅實的基礎;掌握收集資料、消化資料和綜合資料的能力等等。
2.2、意義。
從事電子通信業(yè)而不能熟練操作使用matlab電子線路設計軟件，在工作和學習中將是寸步難行的。在數(shù)學、電子、金融等行業(yè)，使用matlab等計算機軟件對產(chǎn)品進行設計、仿真在很早以前就已經(jīng)成為了一種趨勢，這類軟件的問世也極大地提高了設計人員在通信、電子等行業(yè)的產(chǎn)品設計質(zhì)量與效率。眾所周知，實際過程中信號傳輸都要經(jīng)過調(diào)制與解調(diào)這一過程，由于消息傳過來的原始信號即調(diào)制信號具有頻譜較低的頻譜分量，這種信號在許多信道中不宜傳輸。因而，在通信系統(tǒng)的發(fā)送端通常需要有調(diào)制過程，反之在接收端則需要有解調(diào)過程。
3、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1、研究現(xiàn)狀。
matlab是由mathworks公司于1984年推出的一種面向科學與工程的計算軟件，通過matlab和相關(guān)工具箱，工程師、科研人員、數(shù)學家和教育工作者可以在統(tǒng)一的平臺下完成相應的科學計算工作。
matlab本身包含了600余個用于數(shù)學計算、統(tǒng)計和工程處理的函數(shù)，這樣，就可以迅速完成科學計算任務而不必進行額外的開發(fā)。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工具箱算法極大的擴展了matlab的應用領(lǐng)域，所以matlab自推出以來就受到廣泛的關(guān)注，信號處理工具箱就是其中之一，在信號處理工具箱中，matlab提供了濾波器分析、濾波器實現(xiàn)、fir濾波器實現(xiàn)、iir數(shù)字濾波器設計、iir數(shù)字濾波器階次估計等方面的函數(shù)命令。
3.2、發(fā)展趨勢。
由于我們所面對的工程問題越來越復雜，過去所依賴分析的技術(shù)已逐漸不敷使用。利用電腦來分析及解決工程問題已是當今工程師的必要工具。使用matlab軟件進行科學計算，能夠極大加快科研人員進行研究開發(fā)的進度，減少在編寫程序和開發(fā)算法方面所消耗的時間和有限的經(jīng)費，從而獲得最大的效能。
4、研究的主要內(nèi)容及設計成果的應用價值。
4.1、研究的主要內(nèi)容。
1、信號調(diào)制與解調(diào)的原理。
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十一
一、論文(設計)選題來源:。
1:長春廣播電視大學畢業(yè)設計題目.
2:吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設計院網(wǎng)絡中心網(wǎng)絡改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設計研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計算機在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀后,以計算機網(wǎng)絡的飛速發(fā)展為契機,我們進入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網(wǎng)絡,任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡,沒有網(wǎng)絡企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理,其中以硬件為主的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖.
由于森工集團這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團化的特點,網(wǎng)絡的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡點也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點,它的網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導師的精心指導下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設計)研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡綜合服務為基本需求,以網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)為設計方向,以軟件整合為應用方法,開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng).
2,論文(設計)研究預期達到目標:。
通過設計,論文的撰寫,預期達到網(wǎng)絡設計全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡性能最優(yōu)化,資金應用最低化,工程周期最短化的目標.
3,論文(設計)研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設計解決網(wǎng)絡地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡資源的利用和開發(fā).
設計解決集中單位的`網(wǎng)絡統(tǒng)一部署.
設計解決多類型網(wǎng)絡的接口部署.
設計解決分散網(wǎng)絡用戶的接入問題.
設計解決遠程瘦用戶網(wǎng)絡分散點的性能價格合理化問題.
設計解決具有針對性的輸入設備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡服務中心的網(wǎng)絡平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡服務系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡平臺.
網(wǎng)絡安全問題.
10,基本應用軟件整合問題.
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二),論文(設計)包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡設計.
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡設計——總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡設計——遠程結(jié)點.
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡設計——移動結(jié)點.
6,企業(yè)網(wǎng)絡窗口(企業(yè)外信息交流)設計.
7,企業(yè)網(wǎng)絡中心,服務平臺的設計.
8,企業(yè)網(wǎng)絡基本應用軟件結(jié)構(gòu)設計.
9,企業(yè)網(wǎng)絡特定終端接點設計.
10,企業(yè)網(wǎng)絡整合設計.
5,論文(設計)的實驗方法及理由:。
由于設計的過程并不是工程的施工過程,在設計過程中詳盡的去現(xiàn)場建設肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設計的階段就應該進行仿真試驗和科學計算.第一步,通過小型網(wǎng)絡測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡搭建全局網(wǎng)絡模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡集總仿真測試.
6,論文(設計)實施安排表:。
1.論文(設計)階段第一周次:相關(guān)理論的學習研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準備試驗用網(wǎng)絡硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網(wǎng)絡構(gòu)建試驗,模擬網(wǎng)絡服務中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網(wǎng)絡.
3.論文(設計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設計)階段第六周次:完成結(jié)題報告,形成論文.
三,論文(設計)實施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網(wǎng)絡》.
鄭紀蛟《計算機網(wǎng)絡》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡安全技術(shù)——風險分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設備,軟件的說明書.
1、論文(設計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的全面應用,擺脫將單純的網(wǎng)絡硬件設計為企業(yè)網(wǎng)絡設計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設計階段相整合的網(wǎng)絡設計方法.
題目可行性說明及預期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設計院網(wǎng)絡中心網(wǎng)絡改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,于是進行《企業(yè)網(wǎng)絡設計——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡設計》具有現(xiàn)實意義.
3、預期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡設計——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡設計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十二
1.論文(設計)階段第一周次:相關(guān)理論的學習研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準備試驗用網(wǎng)絡硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網(wǎng)絡構(gòu)建試驗,模擬網(wǎng)絡服務中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網(wǎng)絡.
3.論文(設計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設計)階段第六周次:完成結(jié)題報告,形成論文.
三,論文(設計)實施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網(wǎng)絡》.
鄭紀蛟《計算機網(wǎng)絡》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡安全技術(shù)――風險分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設備,軟件的說明書.
1、論文(設計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的全面應用,擺脫將單純的網(wǎng)絡硬件設計為企業(yè)網(wǎng)絡設計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設計階段相整合的網(wǎng)絡設計方法.
題目可行性說明及預期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設計院網(wǎng)絡中心網(wǎng)絡改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,于是進行《企業(yè)網(wǎng)絡設計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡設計》具有現(xiàn)實意義.
3、預期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡設計――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡設計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十三
一、畢業(yè)論文（設計）的主要內(nèi)容：
了解全球范圍內(nèi)3g，4g相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，重點認識具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡實際鋪設，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義。
在熟悉影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡覆蓋的首要因素和現(xiàn)存2g網(wǎng)絡建設的基礎上，并針對td―scdma的特點，對其規(guī)劃流程及注意事項做出完整介紹。
在完成上述任務的基礎上，對多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設計就功率匹配，干擾分析等方面做初步探索。掌握使用一款實用移動無線網(wǎng)絡規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓某一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設計。
二、畢業(yè)論文（設計）的基本要求及應完成的成果形式。
要求畢業(yè)論文能夠闡明全球范圍內(nèi)3g，4g相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;認識具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡實際鋪設，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義;羅列影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡建設情況，完整介紹室內(nèi)覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。扼要說明多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。使用一款實用移動無線網(wǎng)絡規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設計。給出整套設計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
三、畢業(yè)論文（設計）的進度安排。
201x年2。20~3。6查閱文獻資料，了解3g，4g國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，運營狀況和發(fā)展趨勢;認識到td―scdma的技術(shù)特點，研發(fā)進展，網(wǎng)絡實際鋪設，運營狀況，相關(guān)已出臺政策，以及它對對我國通信領(lǐng)域進一步發(fā)展的重要意義。撰寫開題報告。
3。7~3。20掌握影響室內(nèi)無線移動網(wǎng)絡覆蓋的首要因素和描述現(xiàn)存2g網(wǎng)絡建設情況。完整介紹室內(nèi)覆蓋規(guī)劃的流程及要注意的事項。
3。21~4。17說明多網(wǎng)合一室內(nèi)分布系統(tǒng)設計中功率匹配，干擾分析面臨的問題。
4。18~5。8使用一款實用移動無線網(wǎng)絡規(guī)劃仿真軟件，并完成某寫字大樓其中一層的td―scdma覆蓋系統(tǒng)設計。給出整套設計方案詳細圖形，及各通信器件的配置參數(shù)。
5。9~5。29撰寫畢業(yè)論文。
5。9~5。29畢業(yè)論文答辯前準備及答辯。
四、畢業(yè)論文（設計）應收集的資料及主要參考文獻。
結(jié)合課題研究內(nèi)容，通過圖書館、書店和網(wǎng)絡搜索等途徑，查閱有關(guān)書籍、中英文科技期刊論文、碩博士論文和公司網(wǎng)站等，獲得有關(guān)在移動無線網(wǎng)絡室內(nèi)覆蓋的信息。
一、選題的背景及意義。
1、研究背景。
美國“安然事件”的曝光仍然記憶猶新，這對審計及會計等各界造成了深遠的影響，也讓各個公司管理層及相關(guān)的各界人士開始反思。為此，美國出臺了《薩班斯一奧克斯利法案》，以挽救美國資本市場的形象。該法案中，規(guī)定要求強制披露公司內(nèi)部控制，也加大了那些通過盈余管理進行財務舞弊的手段的處罰力度。，美國完善了相關(guān)制度，緊接著出臺了coso內(nèi)控框架，從而加大了對企業(yè)單位內(nèi)部控制監(jiān)督的力度。近幾年，我國由于會計造假、財務信息失真等原因，而走向破產(chǎn)的事件頻頻發(fā)生，這也深深打擊了投資者對市場的信心。因此，相關(guān)部門紛紛采取行動來改變現(xiàn)狀。例如，滬深證券交易所于發(fā)布了相關(guān)的內(nèi)部控制指引，鼓勵上市公司主動披露內(nèi)部控制自我評價報告和第三方（如會計師事務所）對其內(nèi)部控制發(fā)表的審計意見；財政部聯(lián)合審計署等其他4個部門成立內(nèi)部控制標準委員會，并在和分別發(fā)布了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》和《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》來建立我國內(nèi)部控制制度。
這些舉措的出現(xiàn)表明，內(nèi)部控制的建立和完善可以提高財務信息的質(zhì)量，防止通過盈余管理等手段使財務信息失真的發(fā)生，因此，國內(nèi)外學者開始了內(nèi)部控制和盈余管理的相關(guān)研究。
c。brown等人認為企業(yè)披露內(nèi)部控制信息表明了其存在較高的盈余質(zhì)量，也體現(xiàn)了管理當局對內(nèi)部控制的重視和監(jiān)管，從而能夠影響盈余管理。而國內(nèi)學者也開始著重討論內(nèi)部控制體系和企業(yè)盈余質(zhì)量的關(guān)系，大多學者以企業(yè)是否自愿披露內(nèi)部控制鑒證報告來衡量內(nèi)部控制的質(zhì)量，再通過實證分析來檢驗與盈余管理的關(guān)系，從而總結(jié)對盈余管理的影響；此外，在實證分析過程中，學者關(guān)于內(nèi)部控制對盈余管理的影響持有不同的意見，如方紅星、金玉娜認為表現(xiàn)出具有良好內(nèi)部控制的企業(yè)能夠一定程度上抑制盈余管理，而張雅婷和張國清認為內(nèi)部控制對盈余管理的影響不明顯。
從現(xiàn)有文獻來看，雖有內(nèi)部控制對盈余管理的影響的實證研究，但無法全面的展示內(nèi)部控制整個體系對盈余管理的影響，只是以披露內(nèi)部控制鑒證報告作為替代變量來分析研究，忽視了內(nèi)部控制的構(gòu)成及目標，另外，對盈余管理的影響也沒有形成統(tǒng)一意見。因此，本文將考慮內(nèi)部控制實現(xiàn)的目標，將其作為對內(nèi)部控制的影響因素來較具體的衡量內(nèi)部控制質(zhì)量，從而進一步探討內(nèi)部控制對盈余管理的真正影響。
2、研究意義。
從理論上講，內(nèi)部控制作為企業(yè)等單位內(nèi)部的一種規(guī)范，能夠合理保證財務信息的真實和公允，而盈余管理則通過操縱利潤等方法來達到更改財務數(shù)據(jù)的目的，這使財務報告信息失真，與內(nèi)部控制的目標是相悖的。據(jù)此學者們認為高質(zhì)量內(nèi)部控制的建立和完善可能會在一定程度上對盈余管理有所約束，從而可以提高盈余質(zhì)量，恢復投資者及債權(quán)人等第三方利益相關(guān)者對企業(yè)的信心。而研究內(nèi)部控制對盈余管理的影響可以為上述理論提供充分證據(jù)，進一步對理論的完善作出貢獻。
而在實踐操作中，探尋內(nèi)部控制對盈余管理的影響，可以為公司管理層對企業(yè)內(nèi)部控制體系的完善、抑制盈余管理等工作的開展作出指引，也為提高內(nèi)部控制質(zhì)量和財務信息質(zhì)量提出相關(guān)的建議，從而指導公司在資本市場中建立一個正面形象，這有助于資本市場的穩(wěn)健發(fā)展。
二、研究的基本內(nèi)容和擬解決的問題。
在本文進行撰寫的過程中，希望通過查閱和整理相關(guān)文獻資料，在現(xiàn)有理論和實證研究的基礎上，對學者們關(guān)于研究上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響的理論成果進行梳理，總結(jié)出內(nèi)部控制的現(xiàn)狀和度量與盈余管理的現(xiàn)狀、度量和影響因素。在此基礎上，收集上市公司近三年（―）的年報，獲取和處理相關(guān)財務數(shù)據(jù)，進一步通過統(tǒng)計和回歸分析等方法來實證研究上市公司內(nèi)部控制與應計和真實盈余管理的關(guān)系，并加以檢驗說明。最后根據(jù)分析結(jié)果來總結(jié)上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并提出相關(guān)建議和舉措。
研究的基本內(nèi)容和擬解決的問題主要有以下幾點：
（2）收集上市公司年報信息，處理相關(guān)財務數(shù)據(jù)，根據(jù)關(guān)系假設構(gòu)建合理的模型，研究內(nèi)部控制與應計、真實活動盈余管理的關(guān)系。
（3）根據(jù)實證研究的結(jié)果，總結(jié)分析上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并對提高內(nèi)部控制質(zhì)量提出相關(guān)建議。
根據(jù)研究的基本內(nèi)容，可構(gòu)建研究框架如下：
1引言。
2上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的定義和度量。
2。1內(nèi)部控制。
2。2盈余管理。
3上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響關(guān)系假設。
3。1上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的概念內(nèi)涵。
3。2上市公司內(nèi)部控制與盈余管理的研究假設。
4上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響之實證研究。
4。1選擇樣本與數(shù)據(jù)。
4。2變量解釋與模型構(gòu)建。
4。3描述性統(tǒng)計。
4。4假設檢驗。
5結(jié)論與建議。
5。1結(jié)論。
5。2建議。
6研究不足和未來研究方向。
三、研究方法及措施。
本文擬采用文獻、理論分析和實證研究相結(jié)合的方法來探討上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響。具體如下：
（1）搜集和查閱大量國內(nèi)外學者關(guān)于上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響的研究，運用文獻和理論分析法梳理總結(jié)相關(guān)理論，包括上市公司內(nèi)部控制的定義和度量以及盈余管理的概念、度量和影響因素。
計算并度量要素，提出上市公司內(nèi)部控制與應計盈余管理和真實盈余管理的相關(guān)假設，并構(gòu)建合理的模型，通過統(tǒng)計和回歸分析來驗證上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，最后提出提高內(nèi)部控制質(zhì)量的相關(guān)舉措和建議。
本文擬采用的研究措施為：通過搜集和查閱相關(guān)文獻資料，總結(jié)和梳理國內(nèi)外學者對上市公司內(nèi)部控制和盈余管理的理論研究；通過權(quán)威網(wǎng)絡和資源來收集滬深股市上市公司年到年連續(xù)三年的年報信息，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；通過科學的統(tǒng)計和實證分析法來驗證上市公司內(nèi)部控制對盈余管理的影響，并據(jù)此得出結(jié)論和提出相關(guān)建議。
四、研究工作的步驟、進度。
1、3。1――3。24搜集和查閱國內(nèi)外內(nèi)部控制和盈余管理理論研究的文獻資料，據(jù)此撰寫文獻綜述，并同時完成外文翻譯；構(gòu)建基本框架，撰寫完成開題報告。
2、3。25――4。10收集上市公司最近三年年報，獲取相關(guān)財務數(shù)據(jù)并進行分析計算；學習相關(guān)統(tǒng)計及財務軟件，對樣本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計整理。
3、4。11――4。28基于上述研究工作的完成，撰寫論文正文，并完成初稿。4、4。29――5。16根據(jù)論文標準格式，對初稿進行修改，最后定稿。5、5。17――5。23修改論文，制作核心觀點ppt，準備論文答辯。
五、參考文獻。
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汽車維修技術(shù)論文開題報告篇十四
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術(shù)也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
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