時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了總結(jié)的時(shí)候了。要有清晰的結(jié)構(gòu)和條理，將總結(jié)分成不同的部分，包含必要的要點(diǎn)。如果你還不知道該如何寫一個(gè)優(yōu)秀的總結(jié)，以下范文或許能給你一些啟示。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇一
城市交通規(guī)劃是一個(gè)城市發(fā)展中非常重要的方面，它關(guān)系到城市的交通運(yùn)行、人民的出行體驗(yàn)以及城市的可持續(xù)發(fā)展。最近我參加了一場(chǎng)關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，講座內(nèi)容豐富、深入淺出，讓我受益匪淺。下面我將從幾個(gè)方面分享我的心得體會(huì)。
首先，城市交通規(guī)劃需要綜合考慮各種因素。在講座中，專家詳細(xì)介紹了城市交通規(guī)劃的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、公共交通系統(tǒng)的建設(shè)以及非機(jī)動(dòng)車和行人的保障等。這些環(huán)節(jié)的相互關(guān)聯(lián)密切，需要充分考慮交通流量、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等因素。一個(gè)好的城市交通規(guī)劃不僅要滿足人民的出行需求，還要考慮到人們的出行方式的多樣性和環(huán)境友好。
其次，城市交通規(guī)劃需要注重公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。在城市交通規(guī)劃中，公共交通系統(tǒng)被視為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵。在講座中，專家強(qiáng)調(diào)了發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要性，并介紹了一些成功案例。一個(gè)良好的公共交通系統(tǒng)可以提供便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的出行選擇，同時(shí)減少了個(gè)人汽車的使用，有助于減少交通擁堵和尾氣排放，對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
第三，城市交通規(guī)劃要注重非機(jī)動(dòng)車和行人的保障。在現(xiàn)代社會(huì)，非機(jī)動(dòng)車和行人出行已成為城市交通不可忽視的一部分。在講座中，專家深入探討了騎行和步行的意義，并介紹了一些提升非機(jī)動(dòng)車和行人體驗(yàn)的方法。在城市交通規(guī)劃中，要充分考慮非機(jī)動(dòng)車和行人的出行安全、便利性和舒適性，為他們提供更好的交通環(huán)境和出行條件。
第四，城市交通規(guī)劃需要與城市規(guī)劃相互配合。在講座中，專家指出城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃密不可分，要實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標(biāo)，需要與城市規(guī)劃相互配合。城市交通規(guī)劃應(yīng)該以城市的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃為基礎(chǔ)，以滿足人們不同層次的出行需求為核心，同時(shí)密切結(jié)合城市的發(fā)展?jié)摿?、城市發(fā)展的布局、人口分布等綜合因素，形成具有科學(xué)性和可操作性的城市交通規(guī)劃。
最后，城市交通規(guī)劃需要多方合作。在講座中，專家提到城市交通規(guī)劃需要多部門、多方面的合作，包括政府、社會(huì)組織、專家學(xué)者和市民等。城市交通規(guī)劃是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的任務(wù)，需要統(tǒng)籌各方的力量與資源，形成合力。政府要加強(qiáng)對(duì)城市交通規(guī)劃的引導(dǎo)和管理，專家學(xué)者要進(jìn)行科學(xué)研究和咨詢，社會(huì)組織要發(fā)揮積極作用，市民要積極參與，共同推動(dòng)城市交通規(guī)劃的發(fā)展。
通過(guò)參加這場(chǎng)城市交通規(guī)劃講座，我深刻認(rèn)識(shí)到城市交通規(guī)劃的重要性，以及它對(duì)一個(gè)城市發(fā)展的影響。城市交通規(guī)劃的綜合考慮、注重公共交通和非機(jī)動(dòng)車行人保障、與城市規(guī)劃相互配合以及多方合作都是城市交通規(guī)劃不可或缺的要素。我相信，只有有科學(xué)、全面、協(xié)同的城市交通規(guī)劃，才能使城市的交通更加順暢、便捷、可持續(xù)，同時(shí)提升人們的出行體驗(yàn)和生活質(zhì)量。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇二
本文基于筆者對(duì)全國(guó)城市勘測(cè)行業(yè)現(xiàn)狀的了解,給出了城市勘測(cè)信息化建設(shè)的必要性,在參閱大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,提出了城市勘測(cè)體系信息化的內(nèi)容和建設(shè)方法,在探討內(nèi)容和方法的'過(guò)程中,給出了全國(guó)信息化建設(shè)較為突出的測(cè)繪院或勘測(cè)院為典型例子,在文章最后,筆者分析了城市勘測(cè)體系信息化所面臨的問(wèn)題,給出了具體的解決方法,全文試圖從理論上對(duì)城市勘測(cè)體系具體建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行抽象,體現(xiàn)了較高的理論價(jià)值,相信對(duì)整個(gè)勘測(cè)行業(yè)的信息化有著重要的參考價(jià)值和借鑒意義.
作者：喻永平作者單位：廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院,廣東廣州,510060刊名：科技資訊英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(15)分類號(hào)：p2關(guān)鍵詞：城市勘測(cè)信息化體系建設(shè)方法
城市交通規(guī)劃的研究論文篇三
城市旅游公共行為比較研究，而且可以看到不同旅游城市公共行為的差異。由此，三層次城市旅游管理體制顯示出較明顯的優(yōu)越性。
通過(guò)幾次政府機(jī)構(gòu)改革，城市旅游公共行為在管理功能上得到了加強(qiáng)，出現(xiàn)了幾種不同類型的城市旅游管理體制：一是撤銷旅游局，成立旅游管理委員會(huì)(簡(jiǎn)稱旅委會(huì))的“上海模式”;二是保留旅游局，成立統(tǒng)管當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展及相關(guān)的所有事宜的旅游發(fā)展委員會(huì)，即“桂林模式”;三是設(shè)立風(fēng)景旅游管理局，行使旅游局、園林局的職能的“肇慶模式”;四是將旅游局機(jī)關(guān)和所屬旅游企業(yè)分開，實(shí)現(xiàn)“政企分開”的“北京模式”;五是單設(shè)旅游局，下屬部分旅游企業(yè)，負(fù)責(zé)旅游行業(yè)管理和下屬企業(yè)的發(fā)展的“傳統(tǒng)模式”;等等。如何認(rèn)識(shí)各類管理模式的利弊，構(gòu)建有利于旅游企業(yè)績(jī)效提高的城市公共管理體制？為此，本文對(duì)兩個(gè)城市進(jìn)行旅游企業(yè)績(jī)效與公共行為比較管理實(shí)證研究。
一、采用的測(cè)量模型和調(diào)研方法上個(gè)世紀(jì)末，英國(guó)的邁克爾、美國(guó)的霍夫斯泰特、日本的三隅二不二等行為科學(xué)家完成了“企業(yè)——市場(chǎng)測(cè)定表”、“企業(yè)——文化測(cè)定表”、“企業(yè)——管理測(cè)定表”等組織行為與企業(yè)績(jī)效相互聯(lián)系的三個(gè)測(cè)量模塊，并在實(shí)踐中確立了該領(lǐng)域主流地位?！尽ぁ吭诖嘶A(chǔ)上，筆者構(gòu)建了“企業(yè)——政府測(cè)定表”，將組織行為與經(jīng)濟(jì)績(jī)效測(cè)量模型由現(xiàn)有的三模塊擴(kuò)展為四模塊，使得測(cè)量模型內(nèi)涵更加豐富、功能更加完善。(見《管理世界}(3)v145—147)[21“企業(yè)——政府測(cè)定表”針對(duì)旅游行業(yè)特點(diǎn)，重點(diǎn)分析“總體規(guī)劃、政策法規(guī)、調(diào)控機(jī)制、管理效應(yīng)、公共物品、城市環(huán)境、宣傳促銷、公共服務(wù)”有關(guān)公共行為，意在準(zhǔn)確測(cè)定企業(yè)對(duì)國(guó)家宏觀政策的知曉度，對(duì)政府間接調(diào)控的反響度，對(duì)直接公共行為的回應(yīng)度。該表從形式上看，測(cè)定對(duì)象是企業(yè)，但在實(shí)質(zhì)上反映的是公共組織行為與企業(yè)經(jīng)濟(jì)績(jī)效的相互關(guān)系。這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中一張關(guān)于政府“法律手段、行政手段、經(jīng)濟(jì)手段”的測(cè)量表。
本實(shí)證調(diào)研，選擇了江蘇省內(nèi)的兩個(gè)省轄市，一個(gè)在蘇南，一個(gè)在蘇北，區(qū)域條件、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不盡相同，有一定的代表性。兩地分別抽出lo個(gè)旅游企業(yè)，其中包括3個(gè)旅行社、2個(gè)旅游星級(jí)飯店、2個(gè)旅游景點(diǎn)、2個(gè)旅游定點(diǎn)企業(yè)、1個(gè)旅游車隊(duì)，這些企業(yè)在當(dāng)?shù)芈糜涡袠I(yè)中有一定的代表性。為了遵守行政調(diào)研和企業(yè)咨詢的有關(guān)約定，本研究不公開城市和企業(yè)的具體名稱。
調(diào)查以問(wèn)卷法和訪談法為主，每個(gè)樣本企業(yè)主要以管理干部為測(cè)試對(duì)象，有些企業(yè)(如旅行社)人數(shù)較少，導(dǎo)游和外界的聯(lián)系比較緊密，流動(dòng)性又比較大，故有較多的非管理干部參加測(cè)試。抽取的被試人數(shù)均超過(guò)該企業(yè)干部的三分之一，符合統(tǒng)計(jì)學(xué)基本要求。
對(duì)企業(yè)的實(shí)態(tài)調(diào)查是根據(jù)國(guó)際規(guī)范的企業(yè)咨詢和企業(yè)診斷三部曲的操作要求進(jìn)行的。經(jīng)過(guò)半年的時(shí)間，筆者完成了“收集一處理一反饋”三階段的工作。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果，筆者將a市l(wèi)0個(gè)樣本企業(yè)按經(jīng)濟(jì)績(jī)效從低到高排序?yàn)閍1一a10，b市雷同。為了敘述方便，筆者再?gòu)膬墒?0個(gè)企業(yè)中抽出l0個(gè)，按d1一d10重新編號(hào)，情況如下：1.經(jīng)濟(jì)績(jī)效較差值的企業(yè)：d1(a1)為旅游車隊(duì)，該企業(yè)由于80年代初進(jìn)口的7輛旅游大客車全部到了報(bào)廢期，再由于對(duì)外承包不規(guī)范引發(fā)了許多問(wèn)題，以至車隊(duì)經(jīng)營(yíng)困難，虧損嚴(yán)重，資不抵債。
2.經(jīng)濟(jì)績(jī)效較低值的企業(yè)，d2(b1)為人文景點(diǎn)、d3(b5)旅行社、d4(b6)旅行社，這3家企業(yè)經(jīng)營(yíng)比較正常，但問(wèn)題不少，主要表現(xiàn)為無(wú)發(fā)展后勁。
3.經(jīng)濟(jì)績(jī)效平均值的企業(yè)：d5(a4)旅游定點(diǎn)商店、d6(a7)旅行社，前者是在景點(diǎn)門旁經(jīng)營(yíng)旅游紀(jì)念品的中等規(guī)模商店，后者的營(yíng)業(yè)門面設(shè)在鬧市區(qū)，二者的地域條件都不錯(cuò)，經(jīng)營(yíng)狀況卻一般。
4.經(jīng)濟(jì)績(jī)效良好值的企業(yè)：d7(b8)、d8(b10)，前者是經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)、有一定知名度的旅游景點(diǎn)，后者是當(dāng)?shù)厥准倚陆ǖ乃男羌?jí)旅游飯店，基礎(chǔ)條件比較好，這兩家均是當(dāng)?shù)氐拿餍瞧髽I(yè)。
5.經(jīng)濟(jì)績(jī)效優(yōu)秀好的企業(yè)：d9(a9)、d10(a10)，這兩個(gè)企業(yè)均是省優(yōu)秀企業(yè)，其中d10被列入國(guó)家首批aaaa級(jí)旅游景點(diǎn);d9被列入江蘇省旅游飯店前50名。
表1是企業(yè)對(duì)旅游行業(yè)公共管理組織行為8個(gè)綜合因素的測(cè)量值，共可得到1o組數(shù)據(jù)，前8組是每一個(gè)旅游企業(yè)對(duì)單個(gè)綜合因素的單項(xiàng)態(tài)度指數(shù)，是由表1企業(yè)對(duì)旅游行業(yè)公共管理組織行為8個(gè)綜合因素的態(tài)度指數(shù)序號(hào)綜合因素均值d1i)2d3i)4d5d6d7i)8i)9d101總體規(guī)劃12.337.97.21o.315.511.715.613.412.412.8l8.52政策法規(guī)l3.968.57.915.115.513.817.412.517.918.317.73調(diào)控機(jī)制l3.287.67.911.817.917.315.713.115.215.715.64管理效應(yīng)15.411o.47.915.8l5.1l0.815.91722.822.119.35公共物品15.3411.41413.512.117.115.62n4l9.213.32l_46城市環(huán)境15.898.211.215.o12.217.218.915.517.8l9.215.77宣傳促銷17.787.915.915.717.115.217.62o.619.218.922.78公共服務(wù)11.187.27.9l5.613.87.012.88.515.415.111.5iv模塊合計(jì)113.1768.172.3l08.81l5.2107.1127.5120l39.9135.414o.4表中第4—13列和第2—9行的數(shù)據(jù)組成。單項(xiàng)態(tài)度指數(shù)已列入另一專題實(shí)證研究，本文就不作介紹。第9組數(shù)據(jù)是單個(gè)旅游企業(yè)對(duì)城市旅游管理體制所有組織行為總體態(tài)度指數(shù)，是由表中第10行數(shù)據(jù)組成;第1o組是lo個(gè)企業(yè)對(duì)單個(gè)綜合因素總體態(tài)度的均值，是由表中第三列數(shù)字組成，本研究主要從總體態(tài)度這一層面進(jìn)行實(shí)證分析。
(1)圖1是旅游企業(yè)對(duì)每一項(xiàng)公共行為總體態(tài)度均值圖。圖的縱軸顯示企業(yè)態(tài)度的分值(即分值軸);圖的橫軸上1—8是表l中第1列的8個(gè)序號(hào)，分別代表公共行為的8個(gè)綜合因素(即綜合因素軸);圖中的點(diǎn)為表1中第3列的數(shù)值。該圖表明10個(gè)旅游樣本企業(yè)對(duì)公共行為單項(xiàng)綜合因素總體的平均態(tài)度。
綜合因素1為總體規(guī)劃，該項(xiàng)目的均值為12.33，該均值在8個(gè)綜合因素中分值居倒數(shù)第二位，這說(shuō)明目前城市的旅游規(guī)劃整體水平比較低，旅游企業(yè)對(duì)政府的期望比較高，但對(duì)旅游規(guī)劃的公共行為知之甚少。這說(shuō)明旅游規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)濟(jì)績(jī)效有著直接的相互關(guān)系，但現(xiàn)實(shí)的旅游規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
綜合因素2為政策法規(guī)，該項(xiàng)目的均值是l3.96，在8個(gè)均值中排名第五。理論上，政策法規(guī)是城市旅19l613l01z34b68圖1旅游企業(yè)對(duì)單項(xiàng)公共行為態(tài)度均值游管理體制的核心，在發(fā)達(dá)國(guó)家公共組織的主要任務(wù)就是制定法規(guī)、執(zhí)行法規(guī)，企業(yè)對(duì)此感觸很深。但實(shí)踐中，被測(cè)旅游企業(yè)的法律、法規(guī)意識(shí)較差，從另一角度也能看出我國(guó)旅游行業(yè)立法、建章嚴(yán)重滯后。
綜合因素3為調(diào)控機(jī)制，其均值為13.28，分值較低。
其原因是，目前的旅游企業(yè)大多是部門所有，產(chǎn)權(quán)界限不清，財(cái)政、稅收、金融等體系對(duì)旅游業(yè)的扶持仍停留在原有的運(yùn)作機(jī)制下，投資主體單一，政府管理手段簡(jiǎn)單，非政府組織難以發(fā)揮作用，即旅游調(diào)控體制亟待改革。
綜合因素為4管理效應(yīng)，其均值為15.41，在8個(gè)綜合因素中居第二位，這說(shuō)明盡管我國(guó)各城市旅游政策法規(guī)還不健全，調(diào)控機(jī)制仍不完善，但各城市旅游局都很盡力，尤其在行業(yè)年審、接受旅游投訴、治理整頓中發(fā)揮了很大作用。
綜合因素5為公共物品，其均值為15.34,分值較高。
從企業(yè)的反饋中得知，企業(yè)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施期盼值比較高，說(shuō)明公共物品和旅游企業(yè)績(jī)效有著直接的關(guān)系;而這幾年兩城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)盡管和理想仍有差距，但城市發(fā)生的巨大變化讓人們振奮，企業(yè)從中也直接獲益綜合因素6為城市環(huán)境，其分值15.89，在所有綜合因素中屬于中等偏上。企業(yè)認(rèn)為，在近幾年創(chuàng)建“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”活動(dòng)中，政府做出了很大的貢獻(xiàn)，但突擊性強(qiáng)、持久性差，突出的問(wèn)題是城市環(huán)境沒有特色。
綜合因素7為宣傳促銷，其均值為17.78，這是公共行為8個(gè)綜合因素中得分最高的一項(xiàng)。從反饋中可以反映出兩個(gè)問(wèn)題：一是城市旅游管理部門一直將宣傳促銷放在工作的首位，這和發(fā)達(dá)國(guó)家城市旅游局在職能上保持了一致，同時(shí)受到旅游企業(yè)的普遍認(rèn)可;二是政府促銷和企業(yè)績(jī)效有直接的正相關(guān)函數(shù)關(guān)系，并且相關(guān)系數(shù)比較高，但企業(yè)對(duì)政府的促銷形式單一、低效有看法，希望進(jìn)一步改進(jìn)。
綜合因素8為公共服務(wù)，均值為11.18，在所有綜合因素中得分最低。這足以說(shuō)明三個(gè)問(wèn)題：一是城市公共組織服務(wù)意識(shí)較差，習(xí)慣于高高在上、指手畫腳，機(jī)關(guān)門難進(jìn)、臉難看、事難辦的現(xiàn)象仍未得到根本解決，尤其是旅游局之外的一些旅游相關(guān)的公共組織，表現(xiàn)更為突出。如旅游企業(yè)水價(jià)電價(jià)偏高、旅行社組團(tuán)景點(diǎn)門票打折等問(wèn)題，一些部門置上級(jí)文件而不顧，我行我素，長(zhǎng)期不予解決。二是機(jī)關(guān)辦事效率低，機(jī)關(guān)講程序，企業(yè)講效益，許多事情企業(yè)時(shí)間上拖不起;三是服務(wù)體系不健全，缺少政府和企業(yè)之間一個(gè)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，事實(shí)上許多旅游企業(yè)十分渴望有一個(gè)自己的行業(yè)組織為自己服務(wù)。
企業(yè)對(duì)公共行為的態(tài)度8個(gè)綜合因素中每一個(gè)測(cè)量值的'滿分為25分，如果按百分制60分及格計(jì)算，每個(gè)測(cè)量值必須在15分以上才能被視為合格。從表1中可以看到，10個(gè)企業(yè)8個(gè)綜合因素均值中，超過(guò)15分的只有因素4、5、6、7三個(gè)，其他均在l5分之下，及格率正好是50%，這表明我國(guó)實(shí)施政府主導(dǎo)型旅游發(fā)展戰(zhàn)略取得了一定的成效，同時(shí)也說(shuō)明深化城市旅游管理體制改革的必要性和艱巨性。
(2)圖2是單個(gè)旅游企業(yè)對(duì)城市旅游管理體制所有組織行為的總體態(tài)度指數(shù)。由于縱軸表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)城市旅游行業(yè)管理體制滿意度的累計(jì)分值，所以縱軸可看作為城市公共行為軸;橫軸是旅游企業(yè)按經(jīng)濟(jì)績(jī)效由低到高依次排列的，圖中的d1一d10就是表l中第1行的d1一d10，所以可以看作企業(yè)績(jī)效軸;由兩軸構(gòu)成的平面上的曲線就成為代表城市公共行為和企業(yè)績(jī)效相互關(guān)系點(diǎn)的軌跡，即表1中最下面一行的數(shù)值。
l60l208040圖2單個(gè)旅游企業(yè)對(duì)公共行為總體態(tài)度指數(shù)結(jié)合以上的定量分析，筆者可以在已有的實(shí)證研究基礎(chǔ)上得到兩個(gè)結(jié)論：第一，盡管公共行為的8個(gè)方面和企業(yè)績(jī)效的關(guān)116系不盡相同，8個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系描繪出8張圖中曲線波動(dòng)差別也很大;但有一條是相同的，就是8條趨勢(shì)線的走向是相同的，即所有回歸方程中測(cè)定的8個(gè)公共行為和企業(yè)績(jī)效的相互關(guān)系分別都呈現(xiàn)正相關(guān)的趨勢(shì)。
此論證本文省略。
第二，構(gòu)成公共行為的8個(gè)綜合因素與企業(yè)績(jī)效的每一個(gè)相關(guān)系數(shù)均不相同(從表l提供的數(shù)據(jù)可以求得)，例如在圖1中態(tài)度均值最高的是公共行為7(宣傳促銷)，其相關(guān)系數(shù)r=0.8652，屬于高度正相關(guān);而態(tài)度均值最低的是公共行為8(公共服務(wù))，其相關(guān)系數(shù)r=0.4930，屬于不相關(guān)。但若把每一個(gè)企業(yè)面對(duì)的8個(gè)綜合因素測(cè)定值進(jìn)行疊加，將公共行為作為一個(gè)總體來(lái)考察，即可得到圖2。圖2中的曲線呈有規(guī)則的波浪狀，波紋起伏不是太大，曲線上的各點(diǎn)和趨勢(shì)線的距離均比較近，幾乎融為一體;根據(jù)圖中點(diǎn)的曲線求得趨勢(shì)線的直線方程y=7.7436x+70.58，其中b0，且irl=0.91650.765，所以，不管是從圖形的直觀表現(xiàn)，還是方程給出的數(shù)量關(guān)系，都可以得到一個(gè)重要的結(jié)論，即城市旅游管理體制和企業(yè)績(jī)效存在著線性關(guān)系，且相互線性關(guān)系有著高度顯著性正相關(guān)趨勢(shì)。這一結(jié)論對(duì)促進(jìn)城市旅游管理體制改革有著重要的意義。
為了對(duì)不同管理體制下城市公共行為進(jìn)行比較研究，依照表1模式，將a市(a1一aio)io組數(shù)據(jù)和b市(b1一bio)io組數(shù)據(jù)實(shí)施對(duì)應(yīng)和總體分析。為了保證實(shí)證分析更具有針對(duì)性，筆者選用了城市旅游行業(yè)管理模式的幾個(gè)主要方面進(jìn)行比較。這幾個(gè)方面是目前各個(gè)城市正在努力嘗試，但一直沒有在理論上得到系統(tǒng)的論證，在實(shí)踐中也沒有得到可比性的計(jì)量分析。因此，筆者設(shè)計(jì)了表2。從表中顯示的情況來(lái)看，選擇調(diào)研的兩個(gè)城市各自旅游管理體制在其本模式上有相似的地方，如都有市一級(jí)旅游決策協(xié)調(diào)組織、市旅游局、市旅游協(xié)會(huì)三層次組織機(jī)構(gòu)，但在調(diào)研中可以清楚地發(fā)現(xiàn)，兩市在組織機(jī)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)涵以及具體運(yùn)作都有著很大的不同。
(1)城市旅游是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的新興產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市旅游管理體制主體一市旅游局都清醒地認(rèn)識(shí)到，如果沒有市最高決策層的介人，要想真正搞好本市的旅游經(jīng)濟(jì)，顯然是不可能的。對(duì)于第一層次組織機(jī)構(gòu)——市一級(jí)的旅游決策權(quán)威組織，盡管名稱不同，兩市都建立了，而且兩市均為副市長(zhǎng)兼任該機(jī)構(gòu)主任。但是在組織機(jī)構(gòu)和日常運(yùn)行上，二者有著明顯的不同，突出地表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是在a市黨的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)體現(xiàn)到?jīng)Q策權(quán)威機(jī)構(gòu)中。在我們和基層領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)老總的交談中，他們很直率地講：現(xiàn)在是黨管干部，如果沒有市委常委以上的領(lǐng)導(dǎo)介入，很難說(shuō)這個(gè)組織機(jī)構(gòu)具有權(quán)威性。這一方面a市就顯示了一定的優(yōu)勢(shì)。二是a市在組織的正常運(yùn)作中表現(xiàn)得比較規(guī)范。事實(shí)上，為了創(chuàng)建“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”，許多城市都建立了市表2ab兩市旅游管理體制模式比較比較項(xiàng)目a市b市市級(jí)旅游協(xié)調(diào)組織市旅游協(xié)調(diào)小組市旅游委員會(huì)協(xié)調(diào)組織主管領(lǐng)導(dǎo)市委常委、副市長(zhǎng)副市長(zhǎng)市旅游局政府直屬機(jī)關(guān)政府直屬事業(yè)單位市民間旅游行業(yè)協(xié)會(huì)市旅游協(xié)會(huì)市旅游協(xié)會(huì)市旅游協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)退位的旅游局長(zhǎng)現(xiàn)任旅游局長(zhǎng)兼旅游主要經(jīng)費(fèi)來(lái)源市旅游發(fā)展基金財(cái)政定項(xiàng)撥款級(jí)權(quán)威組織，那是形勢(shì)的需要，但隨著時(shí)間的推移，這一機(jī)構(gòu)大多名存實(shí)亡，主要是日常運(yùn)行缺乏制度保證。
充其量是在涉及全市大的旅游活動(dòng)中，市政府用這一機(jī)構(gòu)的名義召開協(xié)調(diào)會(huì)，這一點(diǎn)b市也是如此。而a市卻恰恰相反，該市旅游局正是利用創(chuàng)建“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”的大好機(jī)遇，將這一機(jī)構(gòu)的組織職能長(zhǎng)期化、制度化，使用頻率要大大高于b市。
(2)作為城市旅游管理體制的第二層次組織機(jī)構(gòu)——市旅游局，兩市都建立了，只是旅游局的性質(zhì)不同。a市旅游局屬于政府的工作機(jī)構(gòu)，局內(nèi)干部屬于公務(wù)員序列管理，所有經(jīng)費(fèi)理應(yīng)由財(cái)政承擔(dān);b市旅游事業(yè)管理局屬于政府的直屬事業(yè)單位，局內(nèi)干部屬于參照公務(wù)員系列管理，所需經(jīng)費(fèi)理論上并非全由財(cái)政承擔(dān)。
(3)作為城市旅游管理體制的第三層次組織機(jī)構(gòu)——市旅游協(xié)會(huì)，兩市都建立了，但在充分體現(xiàn)它的自治性方面，二者仍有區(qū)別。從b市旅游協(xié)會(huì)的組織結(jié)構(gòu)上看，城市旅游公共行為比較研究旅游局長(zhǎng)兼旅游協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，旅游局旅游管理科負(fù)責(zé)協(xié)會(huì)的具體事務(wù)，即非政府組織的職能由政府組織來(lái)執(zhí)行，實(shí)質(zhì)上是“政社合一”，這是全國(guó)性的通例。a市由已離任的旅游局長(zhǎng)擔(dān)任旅游社會(huì)團(tuán)體的會(huì)長(zhǎng)，初步改變了原來(lái)“政社不分”的局面，盡管并非理想，但從形式上對(duì)這一層次的自治性有一定的促進(jìn)作用。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇四
目前，學(xué)界普遍認(rèn)為，城市居住小區(qū)“指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（10000—15000人）相對(duì)應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。居住小區(qū)通常簡(jiǎn)稱為“小區(qū)”。關(guān)于居住區(qū)公共空間，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同的方向進(jìn)行了相關(guān)探索，普遍認(rèn)為，“公共空間”與“私人空間”是相對(duì)而言的，指居住小區(qū)中除了“私人空間”，任何小區(qū)居民都能夠自由進(jìn)出、使用且不受到歧視的場(chǎng)所，包含室內(nèi)外公共空間兩個(gè)部分內(nèi)容。關(guān)于城市居住小區(qū)的空間環(huán)境在塑造居民心理和行為等方面的研究，得到國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者的關(guān)注，也充分顯示這一課題的日益受到重視。例如，北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師白德懋認(rèn)為人們之間的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)，居住區(qū)規(guī)劃應(yīng)該滿足居民的這種對(duì)社會(huì)交往的需求，使居住區(qū)的室外空間成為方便人們社交的場(chǎng)所。規(guī)劃師和建筑師要有“場(chǎng)所感”，讓居民有一種領(lǐng)域感和歸屬感，領(lǐng)域感、歸屬感的營(yíng)造有利于小區(qū)建設(shè)以及后期的維護(hù)；王宇基于環(huán)境行為理論對(duì)居住者需求和行為活動(dòng)的調(diào)查，分析空間構(gòu)成要素與人的行為活動(dòng)二者之間的相互關(guān)系，提出小區(qū)公共空間應(yīng)適當(dāng)動(dòng)靜分區(qū)，建議開敞大空間，可以與半私密空間、私密空間鑲嵌組合，但在設(shè)計(jì)時(shí)要注意考慮到不同類型空間的區(qū)分，避免不同活動(dòng)的相互干擾。這一理論的提出要求設(shè)計(jì)師應(yīng)慎重考慮靜態(tài)空間與動(dòng)態(tài)空間的合理布局。國(guó)外也有一些相關(guān)重要理論切入這一問(wèn)題的研究，如（美）西薩佩里提出“鄰里單位”理論。該理論認(rèn)為在鄰里中心與周邊的住宅組團(tuán)中心的范圍內(nèi)，應(yīng)以散點(diǎn)狀的形式布置公共空間。有別于以往沿中軸線布置小區(qū)公共空間的模式，大大提高公共空間的服務(wù)范疇；（英）西蒙貝爾早在他所編著的書中提出景觀設(shè)計(jì)不僅要在視覺上令人愉快，還要在功能、成本和美學(xué)之間求得平衡。就此提醒設(shè)計(jì)師在進(jìn)行公共空間設(shè)計(jì)時(shí)不能單純的追求審美而忽略實(shí)用功能性，也不能單方面的追求功能而忽略人們對(duì)美的追求；楊蓋爾著重從人及其活動(dòng)對(duì)物質(zhì)環(huán)境的要求這一角度來(lái)研究和評(píng)價(jià)城市和居住區(qū)中公共空間的質(zhì)量等等。這一理論研究應(yīng)用于已建設(shè)完成的小區(qū)評(píng)價(jià)其公共空間質(zhì)量，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，能快速提高設(shè)計(jì)水平，更好的服務(wù)于人。
1．2當(dāng)今城市居住小區(qū)公共空間理論研究需要進(jìn)一步拓展。
國(guó)內(nèi)外城市居住小區(qū)的空間理論研究是在特定歷史背景下，總結(jié)出帶有普遍時(shí)代特征的城市小區(qū)理論，以此研究理論為依據(jù)所提出的設(shè)計(jì)方案，不乏一定的指導(dǎo)和借鑒意義。但另一方面，我們應(yīng)該看到，中國(guó)城市發(fā)展的歷史進(jìn)程、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、文化環(huán)境、居民心理特征等等存在較大的地域不平衡狀況，各個(gè)城市在具體面對(duì)小區(qū)環(huán)境優(yōu)化課題時(shí)呈現(xiàn)一定程度個(gè)體特性，而且居民對(duì)公共空間的需求一直在發(fā)展演變，因此，照搬現(xiàn)成的研究理論和設(shè)計(jì)方案并不能完全適應(yīng)現(xiàn)階段各個(gè)城市居民的實(shí)際需要，對(duì)具體城市小區(qū)的實(shí)地調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上提出切實(shí)的空間設(shè)計(jì)方案，更具現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，也能提煉出中國(guó)城市小區(qū)設(shè)計(jì)中帶有普遍性的理論對(duì)策和實(shí)踐作用。另一方面，當(dāng)今大部分學(xué)者多從空間層次、空間形式角度對(duì)居住小區(qū)公共空間進(jìn)行研究，由于更多選擇老年、兒童等有限群體對(duì)公共空間的需求進(jìn)行研究，具有一定的局限性。因此，筆者以為城市小區(qū)的空間研究在群體對(duì)策上應(yīng)該有更廣闊的選擇空間，是面向城市居民各個(gè)層次的設(shè)計(jì)需要。本文以所在的寧德市居住小區(qū)為個(gè)案，對(duì)小區(qū)居民按年齡層分為0—12歲兒童、13—30歲青少年、31—60歲中年、60歲以上老年，四大塊分別進(jìn)行跟蹤訪問(wèn)，掌握他們各自的心理與行為特性，力圖為寧德市居住小區(qū)公共空間尋找具體有效能符合各個(gè)層次居民需求的設(shè)計(jì)方案，為當(dāng)前城市居住小區(qū)公共空間的構(gòu)建起有益的參考和借鑒作用。
2從寧德市小區(qū)公共空間的調(diào)查研究分析當(dāng)前城市小區(qū)設(shè)計(jì)問(wèn)題。
為了全面客觀的了解寧德市住宅小區(qū)公共空間的現(xiàn)狀和特征，筆者重點(diǎn)研究對(duì)象選擇在不同時(shí)期建成投入使用，且住區(qū)規(guī)模、公共活動(dòng)空間形態(tài)在同時(shí)期小區(qū)中具有很強(qiáng)代表性的居民小區(qū)，同時(shí)居民對(duì)小區(qū)內(nèi)的公用活動(dòng)空間依賴性和使用頻率較高的小區(qū)作為研究個(gè)案進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研。所選取的三個(gè)住宅小區(qū)均為商品房開發(fā)項(xiàng)目，分別位于寧德市城市的中東部。東湖品臻小區(qū)、東湖豪門小區(qū)及逸濤小區(qū)。本次調(diào)查分析內(nèi)容主要包括，觀察記錄小區(qū)居民什么時(shí)間段戶外活動(dòng)較為活躍，持續(xù)時(shí)間多長(zhǎng)；調(diào)查記錄居民戶外活動(dòng)的頻率次數(shù)和類型構(gòu)成，分析小區(qū)居民各群體愛好的戶外活動(dòng)類型和對(duì)活動(dòng)空間的需求，指出小區(qū)活動(dòng)空間存在的局限和不足等；通過(guò)觀察和記錄，綜合分析評(píng)估居民對(duì)小區(qū)各類公共活動(dòng)空間的滿意程度和對(duì)住區(qū)公共活動(dòng)空間潛在的使用需求。2015年7月到8月期間，筆者通過(guò)為期達(dá)兩個(gè)月的努力，跟蹤，運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)訪談、問(wèn)卷設(shè)計(jì)以實(shí)地調(diào)研等多種方式，對(duì)被調(diào)研小區(qū)進(jìn)行照片記錄與平面圖標(biāo)注方式，分析小區(qū)整體規(guī)劃、空間布局、空間使用情況；通過(guò)實(shí)地調(diào)查，記錄分析各類活動(dòng)發(fā)生時(shí)的人群構(gòu)成、時(shí)間段、時(shí)長(zhǎng)、所處位置、頻率以及偏好項(xiàng)目等因素；結(jié)合小區(qū)規(guī)模、調(diào)查地點(diǎn)所在位置等不同因素，深入了解小區(qū)公共活動(dòng)空間和場(chǎng)所的特點(diǎn)與現(xiàn)狀，歸納總結(jié)實(shí)地調(diào)研得到的居民戶外活動(dòng)行為特征。訪談是為了進(jìn)一步了解和確認(rèn)小區(qū)居民的行為特征與需求特征。針對(duì)不同群體居民，擬定不同的訪談?wù){(diào)查綱要。訪談過(guò)程中，按照綱要結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的內(nèi)容進(jìn)行提問(wèn)和交談，了解居民平時(shí)進(jìn)行小區(qū)戶外活動(dòng)的時(shí)間、頻率、偏好等特征及其原因，了解居民對(duì)小區(qū)公共活動(dòng)空間的實(shí)際需求和其他方面需求，聽取居民對(duì)小區(qū)公共活動(dòng)空間存在的問(wèn)題及建議。本次問(wèn)卷內(nèi)容重點(diǎn)針對(duì)居住小區(qū)公共空間使用存在的問(wèn)題，探求小區(qū)居民日常出行的行為規(guī)律和特征、戶外活動(dòng)的興趣和主要項(xiàng)目，找出居民對(duì)小區(qū)公共活動(dòng)空間的真實(shí)感受與需求。問(wèn)卷調(diào)查主要針對(duì)小區(qū)公共空間使用狀況進(jìn)行，包括小區(qū)居民的戶外活動(dòng)時(shí)間分布特征、喜歡的活動(dòng)類型及所涉及的空間信息調(diào)查，對(duì)小區(qū)內(nèi)各類公共活動(dòng)空間的需求程度及滿意程度調(diào)查，對(duì)小區(qū)公共活動(dòng)空間或場(chǎng)地存在問(wèn)題和建議。綜合問(wèn)卷數(shù)據(jù)，居民對(duì)不同類型活動(dòng)需求情況如下：需求程度較高的為運(yùn)動(dòng)健身類活動(dòng)如：跑步、散步、廣場(chǎng)舞、健美操類、籃球、羽毛球、乒乓球等運(yùn)動(dòng)。其次親子互動(dòng)活動(dòng)也越來(lái)越受重視，居民希望通過(guò)戶外親子互動(dòng)活動(dòng)，使親子情感交融，促進(jìn)家庭和諧、健康發(fā)展。其余如聊天聚會(huì)、游泳、下棋、打牌等也有少數(shù)群體喜歡。其中跑步、散步以及各種操類運(yùn)動(dòng)的參與者以中老年人為主，青少年主要與球類運(yùn)動(dòng)為主。同時(shí)，中老年人也是家居生活和休閑娛樂(lè)活的主要參與者。本研究在問(wèn)卷調(diào)查中設(shè)置了給所在小區(qū)的公共活動(dòng)空間給予總體評(píng)價(jià)的問(wèn)題，受訪居民根據(jù)自己的主觀感覺給自己所在的小區(qū)打分的情況，其中東湖品臻分?jǐn)?shù)最高，逸濤小區(qū)分?jǐn)?shù)最低，存在問(wèn)題最多。從總體情況分析，絕大部分受訪者認(rèn)為小區(qū)公共空間建設(shè)時(shí)重視兒童和老年人對(duì)活動(dòng)空間的需求，忽視其余人群需求。同一種類型的活動(dòng)空間，不同小區(qū)的需求情況存在一定差異：東湖品臻小區(qū)建成時(shí)間較晚、景觀好，活動(dòng)設(shè)施較為齊全，小區(qū)管理規(guī)范，因此居民對(duì)各類活動(dòng)空間的滿意程度較高；東湖豪門小區(qū)規(guī)劃面積大，兒童活動(dòng)空間、康體活動(dòng)空間較充足，但其余的幾類活動(dòng)空間不能滿足居民需求，尤其是中老年人靜態(tài)的休閑空間方面；逸濤小區(qū)建成時(shí)間早，小區(qū)景觀單一，公共活動(dòng)空間少，兒童游樂(lè)場(chǎng)所陳舊，尤其是硬質(zhì)廣場(chǎng)、散步道路這兩個(gè)方面嚴(yán)重不足。綜合以上分析，筆者認(rèn)為小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)方面應(yīng)重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面做出調(diào)整：
1）．小區(qū)居民覆蓋所有年齡層，雖然兒童、老年人戶外活動(dòng)所占比例比較大，但不能因此忽視其他群體的需求。一方面，由于工作、學(xué)習(xí)、生活特征，兒童、老年人活動(dòng)時(shí)間多，戶外活動(dòng)頻繁，小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)上對(duì)兒童、老年人給予更多關(guān)注是必要的。另一方面，青年、中年人工作之余的消遣、休閑、交際活動(dòng)，同樣是小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)上需要考慮的。
2）．小區(qū)公共空間是從屬于住宅空間，有其一定的功能價(jià)值，并不局限于景觀效果。應(yīng)該改變目前小區(qū)公共空間景觀性大于功能性的現(xiàn)象。從本質(zhì)上掌握居民的行為習(xí)性及心理需要，避免為滿足居民的審美需求，刻意追求那些耗資巨大而又生硬、牽強(qiáng)的景觀效果，而導(dǎo)致忽視居民對(duì)公共空間的功能需求，造成功能性空間缺乏。
3）．公共空間設(shè)計(jì)和建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)二者之間協(xié)調(diào)不夠，經(jīng)常出現(xiàn)景觀、空間在建筑設(shè)計(jì)之后的機(jī)械的“填空”行為，導(dǎo)致景觀設(shè)計(jì)與公共空間設(shè)計(jì)的割裂，被動(dòng)地將功能性和景觀性的空間分散布置在整個(gè)住宅小區(qū)建筑周圍。
4）．有限的公共空間，缺乏多功能設(shè)計(jì)，造成公共空間功能混亂。由于受到種種限制，小區(qū)內(nèi)可利用的公共空間非常有限，而人的行為和感受需要來(lái)自各種不同的因素，因此，多位一體的復(fù)合型或組合型公共空間應(yīng)該得到發(fā)展和創(chuàng)新。
5）．千篇一律的工業(yè)化產(chǎn)品構(gòu)建而成的兒童活動(dòng)區(qū)域、健身器械區(qū)域等，缺少人文關(guān)懷，造成物與人的情感交流缺失，物的識(shí)別性不強(qiáng)，人的歸屬感缺失。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到工業(yè)化成品的活動(dòng)器械和設(shè)施只是簡(jiǎn)單的道具，光靠這些道具無(wú)法營(yíng)造或形成視覺、情感和精神層面的感受和認(rèn)同，風(fēng)土人情、傳統(tǒng)文化等具有人文關(guān)懷的要素不能被忽略和遺忘。
3城市小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)方案對(duì)策探索。
通過(guò)對(duì)寧德小區(qū)公共空間和居民行為的'實(shí)地調(diào)查，可見寧德城區(qū)小區(qū)公共空間在設(shè)計(jì)觀念上存在的問(wèn)題集中在群體需要層面、公共空間設(shè)計(jì)意識(shí)以及營(yíng)造歸屬感等多方面的不足，這些問(wèn)題一定程度上體現(xiàn)了城市小區(qū)建設(shè)普遍存在的現(xiàn)狀，需要多方面探索優(yōu)化方案。
3．1樹立人本思想，全面滿足居民需求。
充分尊重居民的行為習(xí)慣和心理需求，創(chuàng)造符合居民生活方式、行為模式，滿足居民情感需求的空間，實(shí)際上就是“以人為本”的思想在小區(qū)公共空間的具體應(yīng)用。因此，筆者認(rèn)為小區(qū)公共空間的設(shè)計(jì)應(yīng)該結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)，時(shí)刻以使用空間者的需求和心理感受作為設(shè)計(jì)的前提和標(biāo)尺，使空間設(shè)計(jì)更合理。在注重社會(huì)中的弱勢(shì)群體的生理、心理需求的同時(shí)不能忽視青少年以及中年人群的需求，不能以偏概全，落實(shí)真正的以人為本。如：滿足兒童游樂(lè)需求和老年人康樂(lè)需求的同時(shí)也應(yīng)該滿足青少年對(duì)球類運(yùn)動(dòng)空間的需求，中年人休閑運(yùn)動(dòng)的需求。在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)滿足居民各年齡層需求的同時(shí)，在兒童和老年人活動(dòng)空間上多注意細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，如考慮到兒童游樂(lè)時(shí)需要大人的看護(hù)、照顧，因而設(shè)計(jì)兒童游樂(lè)空間時(shí)應(yīng)考慮大人聊天、休息的空間。同時(shí)，兒童安全意識(shí)薄弱，在進(jìn)行游樂(lè)設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)在材料上、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更要用心，采用柔性材料、倒角設(shè)計(jì)避免兒童磕碰、摔跤等。
3．2轉(zhuǎn)變意識(shí)，實(shí)現(xiàn)景觀與功能的雙贏。
城市住宅小區(qū)環(huán)境的優(yōu)劣、質(zhì)量的高低對(duì)小區(qū)居民生活產(chǎn)生巨大的影響。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對(duì)小區(qū)環(huán)境的關(guān)注已不僅僅停留在景觀層面，而更深層次的關(guān)注小區(qū)公共空間功能的開發(fā)。這就要求設(shè)計(jì)者在意識(shí)形態(tài)上應(yīng)該把景觀與功能放在同一天平上，將二者揉和設(shè)計(jì)。首先應(yīng)該基本滿足居民活動(dòng)需求的情況下合理的進(jìn)行功能布局，根據(jù)使用者的需求和場(chǎng)地條件合理的設(shè)置活動(dòng)區(qū)域和設(shè)施。如：兒童玩樂(lè)空間、青少年球類運(yùn)動(dòng)空間，中老年人操類運(yùn)動(dòng)空間、散步空間等功能空間為面，以交通體系為線，結(jié)合不同活動(dòng)的特點(diǎn)，確立公共空間中景觀與功能空間的整合關(guān)系。運(yùn)用不同的美學(xué)手法來(lái)營(yíng)造公共空間的藝術(shù)效果。通過(guò)不同的元素，相互組合疊加，利用色彩、質(zhì)感、形體等要素展現(xiàn)別樣的空間氛圍。也可以利用光線的高度、顏色、角度隨時(shí)間的變化和日照方向的不同所形成的不同光影效果，創(chuàng)造出更豐富的美感。最終達(dá)到功能空間與景觀的相融，營(yíng)造優(yōu)美的小區(qū)環(huán)境。
3．3空間使用上的多功能性開發(fā)。
隨著技術(shù)的發(fā)展，屋頂空間是一個(gè)值得挖掘的剩余空間，許多大城市公共建筑屋頂出現(xiàn)空間花園、空中泳池、空中餐廳等等，筆者認(rèn)為可以把這一設(shè)計(jì)模式導(dǎo)入到住宅小區(qū)屋頂空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮各年齡層活動(dòng)喜好，行為特征，把相對(duì)靜態(tài)的活動(dòng)項(xiàng)目（下棋、打牌、逗鳥、遛狗、看書等等）結(jié)合景觀設(shè)計(jì)，將其設(shè)置在屋頂，并在屋頂設(shè)立相應(yīng)的防護(hù)措施。如：可設(shè)計(jì)成花園式活動(dòng)空間，考慮居住人群的活動(dòng)需求設(shè)硬質(zhì)鋪裝，搭設(shè)遮陰花架，添設(shè)休閑桌椅，四周沿邊栽植灌木、花、草坪等，并考慮垃圾箱、照明設(shè)備等服務(wù)設(shè)施，使其成為滿足居民生活需求的活動(dòng)空間。架空層空間兼具室內(nèi)外空間的特點(diǎn)，最大優(yōu)勢(shì)能為小區(qū)居民提供全天候的活動(dòng)空間。早期建筑架空層主要起到停放車輛的作用，隨著生活水平的提高，自行車、電動(dòng)車的淘汰，架空層空間被廢棄，灰塵布滿、雜物堆放其間。為此筆者認(rèn)為可以對(duì)架空層空間進(jìn)行改造有效利用。如：將兒童游戲器械放置其中，它就是兒童游玩娛樂(lè)的空間；將健身設(shè)施放置其中，它就是健身運(yùn)動(dòng)空間；將木質(zhì)平臺(tái)搭建其中，它就是小區(qū)居民展示技藝的空間；將其設(shè)計(jì)為展覽空間，它就是展示小區(qū)文化和藝術(shù)的空間等等。由此可見，將小區(qū)架空層空間的改造，將給小區(qū)帶來(lái)更豐富多彩的生活?；顒?dòng)空間使用上往往具有“時(shí)空重疊性”，是指某一空間在不同的時(shí)段往往為不同的人群所使用［10］。這就要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)前，要充分調(diào)查分析人的行為活動(dòng)特征，根據(jù)不同年齡層居民行為習(xí)性的差異，合理設(shè)計(jì)多功能的活動(dòng)空間，而不是主觀地為某一空間環(huán)境指定某一單一的活動(dòng)內(nèi)容。例如居住小區(qū)硬質(zhì)廣場(chǎng)可以使老年人跳廣場(chǎng)舞的場(chǎng)所，可以是周末露天電影的場(chǎng)所，也可以是節(jié)假日聚會(huì)的場(chǎng)所。可以是夏天居民的游泳池也可以是冬天孩子溜冰、奔跑的場(chǎng)所。因此，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，能有效提高空間的使用效率，提高空間活力。
3．4尋求地域特色和歸屬感。
居民的行為、需求與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件、風(fēng)俗習(xí)慣、文化觀念等密切相關(guān)，只有通過(guò)設(shè)計(jì)師對(duì)當(dāng)?shù)氐拿袂?、風(fēng)俗、文化等進(jìn)行反復(fù)揣摩分析，才能營(yíng)造富有地域性特色的小區(qū)公共空間，使居民產(chǎn)生情感的共鳴，引起人們強(qiáng)烈的歸屬感。例如當(dāng)今寧德市小區(qū)居民較大一部分由寧德市下各縣遷入，這些居民還保留著當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)慣，對(duì)節(jié)日慶典、民俗活動(dòng)有著強(qiáng)烈需求，然而現(xiàn)在千篇一律、毫無(wú)特征的工業(yè)化設(shè)施覆蓋大大小小的小區(qū)公共空間，使這部分居民的心理需求得不到滿足，迫使很多具有傳統(tǒng)意義的活動(dòng)逐漸消失，使小區(qū)失去活力，毫無(wú)“家園感”得不到居民認(rèn)同。因而，對(duì)于小區(qū)公共空間的建設(shè)，筆者認(rèn)為應(yīng)綜合考慮固有居民與后遷入居民的生活行為特征與心理需求，將新的東西與地方風(fēng)俗、傳統(tǒng)建筑和景觀糅合設(shè)計(jì)。將傳統(tǒng)的生活形式與現(xiàn)代文化進(jìn)行整合、共生，既要保證傳統(tǒng)文化的延續(xù)，也要使新的文化得以注入城市小區(qū)建設(shè)中。建議設(shè)計(jì)師在進(jìn)行小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)時(shí)，盡量運(yùn)用本土材料、當(dāng)?shù)靥厣G植，通過(guò)提煉本土建筑符號(hào)應(yīng)用于設(shè)計(jì)等，使地域特征與公共空間無(wú)縫連接，增強(qiáng)小區(qū)識(shí)別性，讓居民產(chǎn)生認(rèn)同感，擁有歸屬感。
4結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公共空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)，小區(qū)環(huán)境質(zhì)量的突破提升，對(duì)小區(qū)居民的健康愉快的生活具有重要意義。雖然我國(guó)不同城市發(fā)展在經(jīng)濟(jì)、文化、觀念存在較大差異，但筆者認(rèn)為，寧德市居住小區(qū)公共空間開發(fā)利用存在的問(wèn)題具備一定的普遍性和代表性。城市小區(qū)公共空間設(shè)計(jì)必須緊密關(guān)注居民行為特性、心理需求，否則將引起小區(qū)公共空間出現(xiàn)重景觀輕功能，活動(dòng)空間缺乏，功能混亂，設(shè)施工業(yè)化，歸屬感迷失等現(xiàn)象。要徹底避免這現(xiàn)象出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)居住小區(qū)公共空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)，迫切需要設(shè)計(jì)師思想觀念上的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，因此，希望本文的研究能夠?qū)χ袊?guó)城市居住小區(qū)公共空間研究起到引導(dǎo)和借鑒作用。居民在小區(qū)生活中的行為、心理需求，隨著社會(huì)的發(fā)展而變化，不是一成不變的。因而，居住小區(qū)公共空間的設(shè)計(jì)研究，需要更多的學(xué)者和社會(huì)力量進(jìn)一步跟蹤研究。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇五
摘要：面對(duì)日益嚴(yán)峻的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需成為下一步我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本出發(fā)點(diǎn)，而拉動(dòng)內(nèi)需就要發(fā)揮流通業(yè)的關(guān)鍵作用。我國(guó)流通業(yè)發(fā)展仍然面臨嚴(yán)峻的問(wèn)題，要使流通業(yè)擔(dān)負(fù)起支持我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)的重任，需要進(jìn)一步采取措施發(fā)展我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)。
關(guān)鍵詞：流通業(yè)問(wèn)題對(duì)策。
隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延，我國(guó)經(jīng)濟(jì)受到巨大挑戰(zhàn)，擴(kuò)大內(nèi)需成為下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，同時(shí)使我國(guó)流通業(yè)也面臨新的沖擊。流通作為社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程四個(gè)環(huán)節(jié)的重要組成部分，在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中起著中介作用；在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，流通作為重要一環(huán)，更是深刻影響著生產(chǎn)、分配和消費(fèi)。同時(shí)，流通也是國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要工具。
對(duì)于國(guó)家提出依靠擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展策略，目前來(lái)講，不僅要依靠生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，采用先進(jìn)技術(shù)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的價(jià)值，就要充分發(fā)揮流通的作用，打通商品流通各個(gè)環(huán)節(jié)，使商品價(jià)值迅速實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展繁榮的今天，我國(guó)商品市場(chǎng)已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，不僅生產(chǎn)者所需的原材料要從市場(chǎng)上購(gòu)得，而且生產(chǎn)者要依靠流通提供需求信息來(lái)組織生產(chǎn)，滿足市場(chǎng)需求。另一方面，流通對(duì)消費(fèi)的影響也日益顯著，甚至決定消費(fèi)。流通不僅使得商品能夠最終到達(dá)消費(fèi)者手中，而且，發(fā)達(dá)的流通業(yè)能夠引導(dǎo)和創(chuàng)造消費(fèi)需求，提高消費(fèi)者滿意度，創(chuàng)造更高的附加值。
雖然經(jīng)過(guò)幾十年的`發(fā)展，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度大幅提高，市場(chǎng)組織化程度有所改善，同時(shí)流通業(yè)對(duì)外開放和信息化程度也有提高，但目前我國(guó)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。面臨經(jīng)濟(jì)全球化，信息化，技術(shù)化的新形勢(shì)，在全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，要想順利實(shí)現(xiàn)依靠擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，使流通業(yè)擔(dān)負(fù)起支持我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展的重要任務(wù)，就要進(jìn)一步完善和發(fā)展我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)。
一、目前我國(guó)流通業(yè)面臨的主要問(wèn)題。
1.流通主體發(fā)育不成熟，流通業(yè)規(guī)模化、組織化程度不高，運(yùn)行效率低。
我國(guó)流通業(yè)近年來(lái)在改革和發(fā)展過(guò)程中取得了持續(xù)快速發(fā)展，在企業(yè)增長(zhǎng)、店鋪建設(shè)、業(yè)態(tài)創(chuàng)新上有較突出的表現(xiàn)，但整體運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量仍難盡人意。其根源就在于我國(guó)流通企業(yè)規(guī)模小，組織化程度低，內(nèi)部發(fā)展不平衡，不能集中優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。另外，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)集中度低，流通產(chǎn)業(yè)分布分散；且由于資金和技術(shù)限制，進(jìn)一步制約了流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，具有國(guó)際水平的大型專業(yè)流通企業(yè)嚴(yán)重缺乏，在整體上阻礙了我國(guó)流通業(yè)的前進(jìn)步伐。
2.流通業(yè)服務(wù)功能尚不完善，服務(wù)質(zhì)量和水平有待提高。
流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其作用已不僅僅局限于實(shí)現(xiàn)商品的流動(dòng)，更重要的是提供覆蓋流通全過(guò)程的服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量高低已經(jīng)日益成為流通業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素和主要利潤(rùn)來(lái)源。但目前我國(guó)物資流通配送企業(yè)分散，未形成統(tǒng)一的物流配送網(wǎng)絡(luò)，流通成本高、效率低，同國(guó)際水平相比仍有較大差距。市場(chǎng)交易組織和中介組織發(fā)育不完善，在交易過(guò)程中無(wú)法有效代表市場(chǎng)主體利益，使其利益得不到有效保證。服務(wù)質(zhì)量低使流通所創(chuàng)造的附加值較低，不僅不利于流通產(chǎn)業(yè)本身利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，還會(huì)影響到生產(chǎn)價(jià)值和消費(fèi)效用實(shí)現(xiàn)，阻礙社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
3.我國(guó)流通業(yè)信息化科技化程度較低。
科技化和信息化程度低是我國(guó)整個(gè)流通產(chǎn)業(yè)中普遍存在的問(wèn)題。以物流業(yè)為例，與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流技術(shù)還十分落后，物流倉(cāng)儲(chǔ)仍以手工作業(yè)為主，物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后。而美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已將科技廣泛應(yīng)用于流通產(chǎn)業(yè)，大大提高了流通產(chǎn)業(yè)的效率。
4.流通業(yè)的政策法規(guī)亟待完善。
流通業(yè)發(fā)展離不開完善的流通現(xiàn)代化和國(guó)際化政策的支持，離不開保證流通業(yè)有序發(fā)展的政策體系。然而在我國(guó)，這方面的政策法規(guī)制度還不很完善，許多地區(qū)還存在著保護(hù)當(dāng)?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)的區(qū)域政策，規(guī)范流通企業(yè)參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的相應(yīng)政策法規(guī)還很不成熟。我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向力還較弱、體系性欠缺，需要借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)不斷地加以完善。
二、針對(duì)我國(guó)流通業(yè)目前的問(wèn)題以及下一步發(fā)展要求。
1.進(jìn)一步建設(shè)現(xiàn)代化流通體系，提高流通的組織化和規(guī)?；潭?。通過(guò)整合商品市場(chǎng)體系、市場(chǎng)監(jiān)管體系、商業(yè)信用體系，市場(chǎng)法律體系，發(fā)揮協(xié)同作用，全方位建設(shè)和發(fā)展市場(chǎng)流通體系。
通過(guò)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，提高流通產(chǎn)業(yè)的組織化程度；通過(guò)供應(yīng)鏈管理整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，促進(jìn)流通企業(yè)的大型化專業(yè)化整合，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流充分自由流通。進(jìn)一步搞活中小流通企業(yè)，政府有關(guān)部門要在安排中小企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和科技創(chuàng)新資金等方面，支持中小流通企業(yè)發(fā)展。并在市場(chǎng)準(zhǔn)入、信用擔(dān)保、金融服務(wù)、物流服務(wù)、人才培訓(xùn)、信息服務(wù)等方面進(jìn)行扶持。
2.提高我國(guó)流通業(yè)對(duì)外開放程度，真正形成統(tǒng)一開放的市場(chǎng)流通體系。運(yùn)用外資來(lái)擴(kuò)大流通業(yè)規(guī)模，吸收跨國(guó)公司先進(jìn)流通經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況加以利用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。鼓勵(lì)有條件的流通企業(yè)到境外開展流通業(yè)務(wù)，提高我國(guó)流通企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
3.提高我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的科技化和信息化程度，推動(dòng)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。尤其是對(duì)于零售業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，構(gòu)建與我國(guó)居民實(shí)際消費(fèi)情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)具有重要意義。
4.積極推進(jìn)物流配送發(fā)展。一是積極培育物流市場(chǎng)，建立社會(huì)化的區(qū)域物流服務(wù)體系；二是塑造完善的物流配送格局，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流配送中心，整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)，要積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件配送業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。
5.加大流通體制改革和政策協(xié)調(diào)力度，消除流通業(yè)發(fā)展中體制性和政策性障礙。政府在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)政策扶植流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給予必要財(cái)政支持；針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)造成的條塊分割和地方壟斷現(xiàn)象，制定相應(yīng)的反壟斷政策，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，解決各類企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境上的不平等問(wèn)題，促進(jìn)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)商品和各種要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇六
“生態(tài)系統(tǒng)”一詞最初由英國(guó)植物群落學(xué)家a?g?坦斯利于1935年首先提出，他根據(jù)前人和他本人對(duì)森林動(dòng)態(tài)的研究，把物理學(xué)中的“系統(tǒng)”引入生態(tài)學(xué)，提出了生態(tài)系統(tǒng)的概念。生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)廣泛的概念，任何生命系統(tǒng)及其環(huán)境都可以稱之為生態(tài)系統(tǒng)，在空間邊界上是模糊的，其空間范圍很大程度上是依據(jù)人們所研究的對(duì)象、內(nèi)容、目的或地理?xiàng)l件等因素而確定，是一個(gè)完整而復(fù)雜的生態(tài)綜合體。
“城市生態(tài)”由美國(guó)芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人帕克于1925年提出后，得到了迅速的發(fā)展。與自然生態(tài)系統(tǒng)成為生態(tài)學(xué)的研究中心一樣，城市生態(tài)系統(tǒng)也成為城市生態(tài)學(xué)的研究中心和重點(diǎn)。城市生態(tài)系統(tǒng)是指特定地域內(nèi)的人口、資源與環(huán)境（包括生物的和物理的，社會(huì)的和經(jīng)濟(jì)的，政治的和文化的）通過(guò)各種相生相克的關(guān)系建立起來(lái)的人類聚居地或社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然復(fù)合體。
在城市生態(tài)系統(tǒng)中，以人為核心，是一個(gè)融合了自然、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的人工生態(tài)系統(tǒng)。城市生態(tài)系統(tǒng)是人類生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分，在人類生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了自然生態(tài)系統(tǒng)到農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演變，最后才產(chǎn)生了城市生態(tài)系統(tǒng)。在工業(yè)革命以后，農(nóng)村人口開始向城市轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了大規(guī)模的城市化。盡管城市生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展歷史在整個(gè)人類發(fā)展史中只占了很小的一部分，但是城市生態(tài)系統(tǒng)卻對(duì)整個(gè)人類生態(tài)系統(tǒng)起著越來(lái)越重要的作用，已經(jīng)成為人類生態(tài)系統(tǒng)的主體。
二、城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素。
關(guān)于城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素有很多種不同的觀點(diǎn)，不過(guò)有一點(diǎn)是一致的：城市生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)以人為中心的復(fù)合型的人工生態(tài)系統(tǒng)，它具有很強(qiáng)的人工性。除了人這一主體之外，還包括自然系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與社會(huì)系統(tǒng)。這種劃分是一種廣義生態(tài)系統(tǒng)觀，是把整個(gè)城市當(dāng)作一個(gè)巨大的生態(tài)系統(tǒng)，按照這種組成方式可以從整體上研究城市的生態(tài)機(jī)理，進(jìn)行城市生態(tài)建設(shè)。
在社會(huì)學(xué)中，將城市生態(tài)系統(tǒng)分為城市社會(huì)和城市空間兩部分。城市社會(huì)包括了城市居民和城市組織，城市空間則是人工環(huán)境和自然環(huán)境的集合。將城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素重新分析，可分為兩部分：一是生命系統(tǒng)，指城市人群和自然生物（包括野生動(dòng)植物和人工栽培或飼養(yǎng)的動(dòng)植物）。二是環(huán)境系統(tǒng)，包括次生自然環(huán)境、人工環(huán)境和廣域環(huán)境。次生自然環(huán)境就是一些自然要素和自然資源；人工環(huán)境又分為物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境，廣域環(huán)境是在更大的范圍上來(lái)說(shuō)的環(huán)境，包括城市周邊的郊區(qū)環(huán)境以及整個(gè)區(qū)域環(huán)境。這種組成形式嚴(yán)格遵循了生態(tài)系統(tǒng)的要素構(gòu)成，人與環(huán)境之間的關(guān)系是城市生態(tài)系統(tǒng)中的主導(dǎo)關(guān)系。在城市中，自然生物的生長(zhǎng)、發(fā)育和分布在很大程度上都是由人安排的，在人的干預(yù)下，城市生物種群?jiǎn)我?，?yōu)勢(shì)物種突出，群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間分布也受到人為的限制。
三、如何實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)規(guī)劃。
（一）生態(tài)城市與可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代城市作為一個(gè)多元化、多介質(zhì)、多層次的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，各層次、各子系統(tǒng)之間和各生態(tài)要素之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，城市生態(tài)規(guī)劃堅(jiān)持以整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)共生、趨適開拓、區(qū)域分異、生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展的基本原理為指導(dǎo)，以環(huán)境容量、自然資源承載能力和生態(tài)適宜度為依據(jù)，有助于生態(tài)功能合理分區(qū)和創(chuàng)造新的生態(tài)工程，其目的是改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，尋求最佳的城市生態(tài)位，不斷地開拓和占領(lǐng)空余生態(tài)位，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)的潛力，促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，保持人與自然、人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和協(xié)調(diào)共生。
城市生態(tài)規(guī)劃是與可持續(xù)發(fā)展概念相適應(yīng)的一種規(guī)劃方法，它將生態(tài)學(xué)的原理和城市總體規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃相結(jié)合，同時(shí)又將經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科知識(shí)以及多種技術(shù)手段應(yīng)用其中，對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)開發(fā)和生態(tài)建設(shè)提出合理的對(duì)策，辨識(shí)、模擬、設(shè)計(jì)和調(diào)控城市中的各種生態(tài)關(guān)系及其結(jié)構(gòu)功能，合理配置空間資源、社會(huì)文化資源，最終達(dá)到正確處理人與自然、人與環(huán)境關(guān)系的目的。在生態(tài)規(guī)劃中，體現(xiàn)著一種平衡或協(xié)調(diào)型的規(guī)劃思想，綜合時(shí)間、空間、人三大要素，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，促進(jìn)人類生存空間向更有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人和自然的和諧共生。
首先，城市生態(tài)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)性，即強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，這是規(guī)劃的核心所在；其次，強(qiáng)調(diào)區(qū)域性，這是因?yàn)樯鷳B(tài)問(wèn)題的發(fā)生、發(fā)展及解決都離不開一定的區(qū)域，生態(tài)規(guī)劃是以特定的區(qū)域?yàn)橐罁?jù)，設(shè)計(jì)人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用；第三，強(qiáng)調(diào)層次性，城市生態(tài)系統(tǒng)是個(gè)龐大的網(wǎng)狀、多級(jí)、多層次的大系統(tǒng)，從而決定了其規(guī)劃有明顯的層次性。城市生態(tài)規(guī)劃的目標(biāo)更強(qiáng)調(diào)城市生態(tài)平衡與城市生態(tài)發(fā)展，認(rèn)為城市現(xiàn)代化與城市可持續(xù)發(fā)展依賴于城市生態(tài)平衡和城市生態(tài)發(fā)展。
（二）城市生態(tài)規(guī)劃需遵循的設(shè)計(jì)原則。
1.社會(huì)生態(tài)原則。這一原則要求生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)要重視社會(huì)發(fā)展的整體利益，體現(xiàn)尊重、包容和公正，生態(tài)規(guī)劃要著眼于社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，包括政治、經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)生活的各個(gè)方面。公平是這一原則的核心價(jià)值。
2.經(jīng)濟(jì)生態(tài)原則。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是城市最主要、最基本的活動(dòng)之一，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展決定著城市的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還要注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和持續(xù)性。這一原則要求規(guī)劃設(shè)計(jì)要貫徹節(jié)能減排、提高資源利用效率以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)生態(tài)型經(jīng)濟(jì)的形成。效率是這一原則的核心價(jià)值。
3.自然生態(tài)原則。城市是在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這一原則要求生態(tài)規(guī)劃必須遵循自然演進(jìn)的基本規(guī)律，維護(hù)自然環(huán)境基本再生能力、自凈能力和穩(wěn)定性、持續(xù)性，人類活動(dòng)保持在自然環(huán)境所允許的承載能力之內(nèi)。規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合自然，適應(yīng)與改造并重，減少對(duì)自然環(huán)境的消極影響。平衡是這一原則的核心價(jià)值。
4.復(fù)合生態(tài)原則。城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互依存、不可分割的有機(jī)整體。規(guī)劃設(shè)計(jì)必須將三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，三者兼顧，綜合考慮，使整體效益最高。規(guī)劃設(shè)計(jì)要利用這三方面的互補(bǔ)性，協(xié)調(diào)相互之間的沖突和矛盾，努力在三者之間尋求平衡。協(xié)調(diào)是這一原則的核心價(jià)值。以上這些原則都是普遍性的，但城市是地區(qū)性的，地區(qū)的特殊性又受自然地理和社會(huì)文化兩方面的影響。因此，這些原則的具體應(yīng)用需要與空間、時(shí)間和人（社會(huì)）的結(jié)合，在特定的空間中有不同的應(yīng)用。
（三）城市生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容。
1.高質(zhì)量的環(huán)保系統(tǒng)。對(duì)不同的廢棄物按照各自的特點(diǎn)及時(shí)處理和處置，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)噪聲和煙塵排放的管理，使城市生態(tài)環(huán)境潔凈、舒適。
2.高效能的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。包括暢通的交通系統(tǒng)，充足的能流、物流和客流系統(tǒng)，快速有序的信息傳遞系統(tǒng)，相應(yīng)配套有保障的物質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)和城郊生態(tài)支持圈，完善的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)等。
3.高水平的管理系統(tǒng)。包括人口控制、資源利用、社會(huì)服務(wù)、醫(yī)療保險(xiǎn)、勞動(dòng)就業(yè)、治安防火、城市建設(shè)、環(huán)境整治等。保證水、土等資源的合理開發(fā)利用和適度的人口規(guī)模，促進(jìn)人與自然，人與環(huán)境的和諧。
4.完善的綠地生態(tài)系統(tǒng)。不僅應(yīng)有較高的綠地覆蓋率指標(biāo)，而且還應(yīng)布局合理，點(diǎn)、線、面有機(jī)結(jié)合，有較高的生物多樣性，組成完善的復(fù)層綠地系統(tǒng)。
5.高度的'社會(huì)文明和生態(tài)環(huán)境意識(shí)。應(yīng)具有較高的人口素質(zhì)、優(yōu)良的社會(huì)風(fēng)氣、井然有序的社會(huì)秩序、豐富多彩的精神生活和高度的生態(tài)環(huán)境意識(shí)，這是城市生態(tài)建設(shè)非常重要的基礎(chǔ)條件。
從生態(tài)規(guī)劃內(nèi)容可以歸納出一些具體的城市生態(tài)規(guī)劃目標(biāo)：從人類的角度來(lái)說(shuō)，城市中具有合理的人口規(guī)模，人與人、人與社會(huì)、人與自然之間關(guān)系和諧；從土地的角度來(lái)說(shuō)，城市用地結(jié)構(gòu)合理，開發(fā)有序，土地資源得到優(yōu)化配置，城市功能獲得適宜的生態(tài)區(qū)位；從空間的角度來(lái)說(shuō)，城市空間與其承載的城市功能相適應(yīng)，具有高效、低耗的空間分布特征，城市空間的多樣性和異質(zhì)性使得城市既呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)發(fā)展的態(tài)勢(shì)又保持穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)；從環(huán)境的角度來(lái)說(shuō)，城市功能的發(fā)揮不超過(guò)其環(huán)境容量的限制，促進(jìn)城市健康、持續(xù)發(fā)展。
歸根到底，城市生態(tài)規(guī)劃最主要的目的是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，城市居民作為城市中的主體，在生態(tài)規(guī)劃中要體現(xiàn)出“以人為本”的精神，圍繞主體――人來(lái)展開各種規(guī)劃措施。城市生態(tài)規(guī)劃的對(duì)象主要是城市中的各種生態(tài)關(guān)系，這種生態(tài)關(guān)系又集中體現(xiàn)在以土地為基礎(chǔ)的人與環(huán)境的關(guān)系上，處理好人與環(huán)境的關(guān)系，不斷優(yōu)化城市建設(shè)、利用保護(hù)城市資源、保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。這樣才能實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)規(guī)劃的主要宗旨，體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的真正價(jià)值。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇七
摘要:在當(dāng)前的城市發(fā)展當(dāng)中，控制性詳細(xì)規(guī)劃當(dāng)中的城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃是一個(gè)十分重要的部分。對(duì)于政府政策的實(shí)現(xiàn)、城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升、城市居民的生活質(zhì)量、社會(huì)公眾的公共利益等方面來(lái)說(shuō)，公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的合理性有著重要的影響。然而，在實(shí)際執(zhí)行當(dāng)中，存在著定位不合理、規(guī)模不當(dāng)、項(xiàng)目缺失等問(wèn)題。對(duì)此，從控規(guī)層面上來(lái)看，針對(duì)烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的評(píng)估框架，從內(nèi)在合理性和外在有效性兩個(gè)方面入手，對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，以推動(dòng)規(guī)劃方案的優(yōu)化和完善。
關(guān)鍵詞:公共服務(wù)設(shè)施論文。
前言。
烏海市是內(nèi)蒙古自治區(qū)的一個(gè)重要的新興城市，因此在烏海市的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中，公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃對(duì)于城市未來(lái)的發(fā)展有著極為深遠(yuǎn)的影響。從控規(guī)層面上來(lái)看，應(yīng)當(dāng)對(duì)用地規(guī)模、容積率、開口方向、配件項(xiàng)目、用地位置、退讓距離等控制性內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。在這一過(guò)程中，為了確保烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的評(píng)估框架，確保烏海市控規(guī)目標(biāo)的良好實(shí)現(xiàn)。
一、評(píng)估框架的構(gòu)建。
基于控規(guī)層面，在構(gòu)建烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃評(píng)估框架的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵循有針對(duì)性、突出重點(diǎn)、公平公正、評(píng)估因子可量化等基本原則。公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃對(duì)于自然、經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等方面，都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此，如果不構(gòu)建一個(gè)面面俱到的評(píng)估框架，難以有效的顧及到所有層面。因此，應(yīng)當(dāng)突出其中的針對(duì)性和重點(diǎn)問(wèn)題［1］。作為一種公共產(chǎn)品，公共服務(wù)設(shè)施對(duì)于政府服務(wù)職能和公共政策的反映尤為重要，因此必須遵循公平公正的原則。在實(shí)際實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，由于涉及到較為復(fù)雜的因子，因此，在空間、時(shí)間等方面，這些評(píng)估因子必須具備可量化性。同時(shí)，評(píng)估因子的選擇應(yīng)當(dāng)符合烏海市的實(shí)際發(fā)展情況，確保評(píng)估結(jié)果的真實(shí)有效。在評(píng)估框架的實(shí)際構(gòu)建中，應(yīng)當(dāng)充分考慮到整體與局部之間的協(xié)調(diào)，有效的聯(lián)系環(huán)境、層次、結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。在評(píng)估框架中，可分為內(nèi)在合理性和外在有效性兩個(gè)方面，綜合性的對(duì)烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃進(jìn)行評(píng)估。
二、內(nèi)在合理性評(píng)估。
(一)定位評(píng)估。
在公共服務(wù)設(shè)施的評(píng)估當(dāng)中，定位評(píng)估主要是評(píng)估用地位置的合理性。在公共服務(wù)設(shè)施選址的過(guò)程中，有很多方面的因素會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。例如經(jīng)濟(jì)學(xué)當(dāng)中的區(qū)位理論、物質(zhì)空間理論、生態(tài)學(xué)理論、地理學(xué)理論等學(xué)科因素。由于這些影響因素往往較為模糊，因此，在實(shí)際評(píng)估當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)著重選取一些重點(diǎn)因素進(jìn)行評(píng)估。對(duì)于烏海市來(lái)說(shuō)，道路交通條件、用地經(jīng)濟(jì)性、周邊用地關(guān)聯(lián)性、服務(wù)范圍重合度等十分重要。因此在定位評(píng)估中，應(yīng)當(dāng)從這些方面著手。
(二)定量評(píng)估。
作為一種社會(huì)產(chǎn)品，公共服務(wù)設(shè)施具有公平、公共等特征。因此，公共服務(wù)設(shè)施的對(duì)象必須為城市大眾，是公眾能夠依法享有的。為了體現(xiàn)良好的公平、公共原則，應(yīng)當(dāng)確保其服務(wù)半徑滿足人口分布特點(diǎn)，從而覆蓋整個(gè)規(guī)劃區(qū)域。對(duì)此，在定量評(píng)估當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)評(píng)估烏海市公共服務(wù)設(shè)施的供給人口能夠滿足需求人口的實(shí)際要求［2］。對(duì)于服務(wù)半徑過(guò)大或不足的公共服務(wù)設(shè)施，也要通過(guò)定量評(píng)估進(jìn)行調(diào)整。在定量評(píng)估的過(guò)程中，主要將服務(wù)半徑、用地規(guī)模、人口分布等作為主要的`依據(jù)，并且在評(píng)估過(guò)程中與之相對(duì)應(yīng)。
三、外在有效性評(píng)估。
(一)專項(xiàng)規(guī)劃銜接。
基于烏海市總體規(guī)劃，通過(guò)相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃，分別從環(huán)衛(wèi)、商業(yè)、交通、工業(yè)等方面進(jìn)行研究，能夠更好的實(shí)現(xiàn)烏海市的總體規(guī)劃目標(biāo)。在公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃當(dāng)中，也具有相應(yīng)的專項(xiàng)規(guī)劃方案，例如市場(chǎng)、教育等設(shè)施。在公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的專項(xiàng)規(guī)劃評(píng)估當(dāng)中，一方面需要評(píng)估控規(guī)成果是否對(duì)專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行了落實(shí)，另一方面也要評(píng)估其與周邊廊道和用地的銜接。
(二)控規(guī)之間銜接。
由于烏海市屬于一個(gè)新興城市，因而財(cái)政方面比較有限，編制單位的專業(yè)人員也不夠完備。因此，在烏海市的控規(guī)編制單位中，具有多元化的特點(diǎn)。但是，在不同的編制單位中，設(shè)計(jì)人員往往只在本領(lǐng)域之內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃，沒有考慮到與其它領(lǐng)域規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)和銜接，因而容易造成規(guī)劃方案不合理的情況［3］。因此，對(duì)于烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃評(píng)估中，應(yīng)當(dāng)對(duì)用地布局、位置等方面的銜接進(jìn)行評(píng)估。
(三)總體規(guī)劃落實(shí)。
在烏海市城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的總體規(guī)劃落實(shí)評(píng)估當(dāng)中，需要評(píng)估公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的約束性內(nèi)容的落實(shí)情況。其中，公共服務(wù)設(shè)施的配置、用地、空間等方面的內(nèi)容，都具有十分重要的意義。雖然用地位置規(guī)劃并不屬于規(guī)定性內(nèi)容，但是從控規(guī)層面來(lái)看，可以對(duì)其進(jìn)行更改，因而存在著一定的不確定性。所以，在總體規(guī)劃落實(shí)的評(píng)估當(dāng)中應(yīng)當(dāng)基于充分的重視。結(jié)論隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化腳步不斷加快。烏海市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的一個(gè)重要的新興城市，其發(fā)展情況具有十分重要的意義和影響。在當(dāng)前烏海市的發(fā)展與建設(shè)當(dāng)中，城市公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)有著重要的基礎(chǔ)性作用。為了確保規(guī)劃方案的科學(xué)性與合理性，從控規(guī)層面來(lái)看，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的規(guī)劃評(píng)估框架，結(jié)合烏海市的實(shí)際情況，充分了解和掌握相關(guān)的影響因素，從而對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，以促進(jìn)烏海市的進(jìn)一步發(fā)展。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇八
摘要：介紹了生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的概念，指出我國(guó)生態(tài)建筑發(fā)展存在的問(wèn)題，說(shuō)明了生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的基木原則，并討論了生態(tài)建筑設(shè)計(jì)的具體對(duì)策，提出合理的建議，供有關(guān)設(shè)計(jì)人員參考。
關(guān)鍵詞：生態(tài)建筑；可持續(xù)發(fā)展；生態(tài)環(huán)境；設(shè)計(jì)原則。
1生態(tài)建筑的概念。
所謂生態(tài)建筑設(shè)計(jì)就是運(yùn)用生態(tài)學(xué)的思想，按照以人為本的設(shè)計(jì)理論，從人、建筑、自然所構(gòu)成的整體環(huán)境出發(fā)，設(shè)計(jì)出能夠?qū)崿F(xiàn)人、建筑、自然三者和諧統(tǒng)一的最優(yōu)關(guān)系的建筑，使建筑與環(huán)境之間成為一個(gè)有機(jī)的結(jié)合體，它既要為人創(chuàng)造一個(gè)舒適的空間小環(huán)境，同時(shí)又要保護(hù)周圍的大環(huán)境生態(tài)建筑是史高層次上的回歸自然，它依賴于許多相關(guān)技術(shù)的最新發(fā)展，以及根據(jù)具體條件對(duì)這種技術(shù)的最佳搭配，無(wú)論使用何種技術(shù)一定要將建筑作為一個(gè)有生命的機(jī)體。形成一個(gè)與自然生態(tài)相平衡的良性循環(huán)體系：將建筑視為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)計(jì)、組織建筑內(nèi)外空間中的各種物態(tài)因索，使物質(zhì)能源在建筑生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部有序地循環(huán)利用，獲得一種高效、低耗、少?gòu)U、少污、生態(tài)平衡的建筑環(huán)境。生態(tài)建筑主要具有以下三個(gè)方面的特征：
（1）能利用再生資源。節(jié)能的技術(shù)原理是通過(guò)蓄熱等措施減少能源消耗，提高能源的使用效率，并充分利用可再生的自然資源，包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水利能、海洋能、生物能等。減少不可再生資源的依賴，在建筑設(shè)計(jì)中結(jié)合不同的氣候特點(diǎn)，依據(jù)太陽(yáng)的運(yùn)行規(guī)律和風(fēng)的形成規(guī)律，利用太陽(yáng)光和通風(fēng)等竹能措施達(dá)到減少能耗，應(yīng)用材料的蓄熱和絕熱性能，提高維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫和隔熱性能。
（2）材料的再生利用使用再生或可循環(huán)利用的材料和資源。
（3）減少?gòu)U物排放，避免向外界環(huán)境排放有毒有害的污染物。通過(guò)各種手段在排放之前進(jìn)行無(wú)害化處理同時(shí)，應(yīng)考慮建筑物周邊環(huán)境對(duì)人們健康的影響以及建筑物室內(nèi)環(huán)境對(duì)居住者健康的危害等因索。
2生態(tài)建筑的技術(shù)策略。
由于生態(tài)建筑的理論起步的時(shí)間并不長(zhǎng)，其設(shè)計(jì)建造涉及到眾多的學(xué)科，運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)施起來(lái)就更加復(fù)雜，所以雖然有上述一些成功的范例，但從世界范圍來(lái)看，其設(shè)計(jì)和建設(shè)還沒有形成固定的模式。生態(tài)建筑是一新生事物，新理論、新材料層出不窮，但并不意味著其設(shè)計(jì)和建造必須采用高、精、尖技術(shù)。國(guó)外確有一些生態(tài)建筑移植了信息技術(shù)、電子技術(shù)等高新科技，但也不乏對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行改造的做法。對(duì)高新技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)的取舍應(yīng)視實(shí)際情況而定，在發(fā)達(dá)國(guó)家具有良好效果的生態(tài)建筑技術(shù)，對(duì)于中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家不一定是可行的方案。在生態(tài)平衡及可持續(xù)發(fā)展的原則下，不同國(guó)家和地區(qū)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的工業(yè)發(fā)展水平、建造技術(shù)和材料，探索符合各自國(guó)情的生態(tài)建筑建設(shè)技術(shù)和方法。
從建筑設(shè)計(jì)角度看，生態(tài)建筑的基木技術(shù)策略，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮規(guī)劃選址合理，順應(yīng)氣候條件。建筑與自然生態(tài)環(huán)境和諧共生；選擇可循環(huán)再生的環(huán)保材料、減少環(huán)境污染；優(yōu)化空間組織達(dá)到良好的自然通風(fēng)、采光，開發(fā)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等無(wú)污染能源；提高材料熱工性能，實(shí)現(xiàn)建筑隔熱、防曬和保溫，降低空調(diào)能耗等空間設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)方而的措施。生態(tài)建筑是一個(gè)技術(shù)集成體，許多技術(shù)問(wèn)題比如節(jié)約能源、污水處理、太陽(yáng)能利用等，并不是建筑專業(yè)的內(nèi)容，需要專業(yè)工程師配合工作。
生態(tài)建筑設(shè)計(jì)是將建筑這一人工物置于自然環(huán)境之中，組建建筑與生態(tài)環(huán)境之間相互作用的生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)充分考慮其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)和影響，以及建筑與自然環(huán)境之間物質(zhì)能量的交換。生態(tài)建筑歷經(jīng)數(shù)十年的.實(shí)踐，逐漸形成了一些重要的設(shè)計(jì)思想、原則、方法。從本質(zhì)上講，生態(tài)建筑設(shè)計(jì)是種生態(tài)倫理觀、生態(tài)美學(xué)觀共同駕馭的城市建筑發(fā)展觀。在實(shí)踐中的生態(tài)城市設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：
尊重自然的原則：建立正確的人與自然的關(guān)系，尊重自然，保護(hù)自然，盡量減少對(duì)原始自然環(huán)境的變動(dòng)。
整體優(yōu)先的原則：局部利益必須服從整體利益，暫時(shí)性的利益必須服從長(zhǎng)遠(yuǎn)的持續(xù)性利益。
經(jīng)濟(jì)性原則：對(duì)能源的高效利用，對(duì)資源的充分利用和循環(huán)利用，減少各種資源的浪費(fèi)，提倡“4r”原則。
鄉(xiāng)上化原則：延續(xù)地方文化和民俗，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希Y(jié)合地區(qū)氣候地形地貌。
安全性原則：社區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)不僅要保證居民日常生活安全，還要考慮突發(fā)情況下的安全。
方便性原則：社區(qū)環(huán)境對(duì)居民提供的方便性服務(wù)主要體現(xiàn)在社區(qū)的內(nèi)外交通、內(nèi)外系統(tǒng)關(guān)系、公共服務(wù)設(shè)施的配套和服務(wù)方式的便利程序上。
舒適性原則：一般應(yīng)當(dāng)保證居住區(qū)環(huán)境陽(yáng)光充足，空氣清新無(wú)污染，安靜無(wú)噪聲，寬闊的綠地和活動(dòng)空間等。
4繼承歷史而融入城市。
城市不僅是人類為滿足生存發(fā)展需要而創(chuàng)造的人文環(huán)境，更是文化的載體和容器，它積淀了豐厚的文化底蘊(yùn)，承載著人類文明的精華。在城市建設(shè)和發(fā)展中，必須正確處理現(xiàn)代化建設(shè)和歷史文化保護(hù)的關(guān)系，尊重城市發(fā)展的歷史，使城市的風(fēng)貌隨著歲月的流逝而更具內(nèi)涵。城市建設(shè)是一個(gè)漸變的過(guò)程，不同時(shí)期的文化鏈條要銜接好，因此不可切割城市的文化，要妥善保護(hù)保存歷史風(fēng)貌，保持景觀資源的共享，進(jìn)行開放式設(shè)計(jì)，使建筑融入城市輪廓線和街道尺度之中，保持居民原有的出行、交往和生活慣例，保留居民對(duì)原有地域的認(rèn)知特性，使建筑與城市和諧。城市規(guī)劃要有前瞻性，避免窒息環(huán)境，使所有構(gòu)成元索在共生中蘊(yùn)含共性的文化及價(jià)值取向，在多彩的象征意義中豐富城市形象。
5結(jié)語(yǔ)。
生態(tài)設(shè)計(jì)思想是人類對(duì)20世紀(jì)造成全球性環(huán)境污染和生態(tài)環(huán)境惡化的工業(yè)文明進(jìn)行深刻反思的結(jié)果。生態(tài)建筑的理論與實(shí)踐反映了建筑師應(yīng)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的積極態(tài)度，豐富了現(xiàn)代建筑的設(shè)計(jì)理論，開拓出建筑可持續(xù)發(fā)展的新路，可以預(yù)見，生態(tài)建筑將成為21世紀(jì)建筑的主要發(fā)展方向。中國(guó)建筑師理應(yīng)將生態(tài)原則整合融匯到建筑創(chuàng)作中，在實(shí)踐中利用發(fā)展中國(guó)家的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，以適合自己國(guó)情的方式克服環(huán)境危機(jī)帶來(lái)的生存和發(fā)展危機(jī)，創(chuàng)造出真正可持續(xù)的建筑。
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇九
摘要：水資源是人類生存的必要構(gòu)成部分，同時(shí)也會(huì)影響城市發(fā)展。從目前國(guó)內(nèi)各地區(qū)城市規(guī)劃工作開展的情況來(lái)看，部分地區(qū)依然存在規(guī)劃不合理等問(wèn)題，嚴(yán)重影響人、水、城三者之間的關(guān)系，導(dǎo)致出現(xiàn)雨水污染或者城市內(nèi)澇等各種問(wèn)題。以當(dāng)前海綿城市發(fā)展背景為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)成果，對(duì)海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。
海綿城市是近年來(lái)被人們提出，并逐漸體現(xiàn)出其實(shí)用效果的一種城市設(shè)計(jì)理念。海綿城市設(shè)計(jì)理念，是一種將生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)融入到城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、城市建設(shè)中的一種理念，旨在讓城市更好地發(fā)展，構(gòu)造更加完美的城市日常生活環(huán)境[1]。海綿城市理念比較關(guān)注水循環(huán)的利用，并且十分尊崇生態(tài)環(huán)境至上的思想，是城市公共空間系統(tǒng)建設(shè)十分關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，不僅具有自然屬性，同時(shí)還具有社會(huì)屬性等，可以保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境，下文將對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。
一、海綿城市發(fā)展的意義。
海綿城市理念是近年來(lái)被提出的一種理念，利用海綿城市理念，讓城市有海綿的特性，讓城市可以高效率收集雨水，并在必要的時(shí)候釋放雨水，構(gòu)建科學(xué)化的雨水收集、雨水使用體系[2]。還可以通過(guò)海綿城市的方式對(duì)城市建筑物、城市道路、城市綠化等進(jìn)行相對(duì)系統(tǒng)地整合、治理，提升城市的水資源收集能力，并利用自然界中的各種力量來(lái)幫助城市實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。海綿城市在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，比較提倡利用環(huán)保透水材料進(jìn)行鋪裝，不論是地上還是地下，都會(huì)通過(guò)分布式的建設(shè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建水資源利用系統(tǒng)，而且這種建設(shè)所需要的資金投入量也比較大[3]。雖然前期項(xiàng)目資金以及人力的支出比較多，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考慮，能夠帶來(lái)的好處是巨大的。
二、海綿城市背景下綠色街道植物造景以及綠色街道綠化。
城市道路綠化是提升城鎮(zhèn)綠化程度的關(guān)鍵組成部分，同時(shí)也是城市綠地系統(tǒng)建設(shè)骨架，覆蓋了城市大面積的路面，可以有效減少沙塵對(duì)城市的影響，凈化城市有害氣體，起到美化環(huán)境的作用。下文將從多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。道路兩邊的植物，因?yàn)闀?huì)受到汽車尾氣、嚴(yán)寒、酷暑等多種外部不良條件的影響，所以其生存環(huán)境比較殘酷。針對(duì)該情況，在選擇植物種類時(shí)，必須要保證植物的基本生存要求與當(dāng)?shù)亟值赖膶?shí)際情況相吻合，選擇適應(yīng)性比較強(qiáng)而且比較容易管理的植物[4]。從目前發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的道路綠化帶經(jīng)常使用各種大色塊手法，比較追求整體上的視覺效果。但是因?yàn)閬?lái)往的車輛比較多，行道樹經(jīng)常因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)問(wèn)題，人工澆灌不能保證可以澆灌到所有的行道樹，所以必須要在設(shè)計(jì)的過(guò)程中加入一些噴灌設(shè)備或者是雨水收集系統(tǒng)等，提升行道樹的生存質(zhì)量。主要從雨水收集的角度去分析相關(guān)問(wèn)題，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定要求，道路的標(biāo)高必須要超過(guò)綠地[5]，通過(guò)這種方式讓雨水流入到道路兩邊的陸地當(dāng)中，從上至下的實(shí)現(xiàn)雨水滲透。與此同時(shí)，還要將自行車道上的雨水引入到樹池當(dāng)中，事先在樹池中構(gòu)建過(guò)濾系統(tǒng)或者是雨水處理系統(tǒng)，讓流經(jīng)的雨水都可以儲(chǔ)存到樹池內(nèi)部，從側(cè)面增加了周圍地區(qū)的需水量，便于行道樹滲透澆灌，還可以有效延長(zhǎng)其澆灌時(shí)間。
為了從根本上提升道路附近位置硬質(zhì)地表所匯集的雨水可以真正地流入到綠化植池當(dāng)中，相關(guān)工作人員必須要設(shè)立科學(xué)合理的綠化種植池豎向標(biāo)高，通過(guò)豎向標(biāo)高的形式來(lái)處理種植池和路面鋪裝之間的關(guān)系。在設(shè)計(jì)綠化種植池時(shí)，要保證綠化種植池的高度比周圍位置道路以及周圍位置的硬質(zhì)地表低，具體的下沉深度可以按照工程項(xiàng)目所在地區(qū)的實(shí)際水溫情況以及土壤滲透率等加以分析，明確雨水、洪澇災(zāi)害等控制目標(biāo)，通常可以將其控制在50mm-100mm的范圍內(nèi)，最大也不能使其超過(guò)200mm。路緣石要和周圍道路的高度持平，方便雨水流入到其中。如果路緣石的高度超出了周圍道路以及硬質(zhì)地表，可以根據(jù)情況適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一些缺口，缺口的高度通常均在50mm左右。通過(guò)設(shè)置缺口的方式，讓雨水更快地流入種植池當(dāng)中。工作人員還可以在入口的位置鋪設(shè)一些鵝卵石，避免因?yàn)橛晁疀_刷等問(wèn)題，給項(xiàng)目使用質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面影響。工作人員可以將溢流口設(shè)置到種植池當(dāng)中，而且雨水口的高程要明顯高出種植池，但是還要控制其低于地面。如果降雨量比較大[6]，還可以將綠化種植池當(dāng)中超出額定標(biāo)準(zhǔn)的雨水排入到當(dāng)?shù)爻鞘械挠晁艿喇?dāng)中。城市在降雨時(shí)會(huì)自然產(chǎn)生雨水徑流，這些雨水徑流會(huì)不斷地沖刷路面上的各種污染物以及固體垃圾等，并將這些雜物沖到種植池當(dāng)中，影響種植池的正常使用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)、雨水徑流所產(chǎn)生的污染物，不論是懸浮物還是重金屬，都是不可避免的，而且前期情況會(huì)比較嚴(yán)重。針對(duì)該情況，可以通過(guò)初期棄流的`方式來(lái)控制徑流所帶來(lái)的污染。綜合上述各種情況來(lái)看，工作人員完全可以在綠化種植池雨水集中入口的位置來(lái)設(shè)置一些攔截污雨水的設(shè)備，以減少污雨水產(chǎn)生的不良影響。雨水是城市道路水資源主要補(bǔ)充來(lái)源，對(duì)提升地下水資源量具有十分重要的意義，也是生態(tài)雨水系統(tǒng)當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)組成部分。如果道路土壤的夯實(shí)度太高，土壤強(qiáng)度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致雨水下滲速度變慢，影響到綠色街道對(duì)雨水的吸收速度。針對(duì)該情況，在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要通過(guò)各種方式來(lái)提升土壤滲透速度以及整體滲透率。目前常見的處理辦法包含下述幾個(gè)方面：首先是盡量選擇沙質(zhì)土或者是砂質(zhì)壤土，利用這兩種土來(lái)完成項(xiàng)目建設(shè)，可以有效提升下滲速率；其次，還要關(guān)注機(jī)械使用環(huán)節(jié)，對(duì)于已經(jīng)壓實(shí)的土壤，可以利用各種機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行處理，優(yōu)化土壤夯實(shí)程度，提升土壤下滲率。針對(duì)部分滲透性不夠理想的土質(zhì)，在建設(shè)時(shí)可以適當(dāng)?shù)丶尤胍恍t渣或者是一些膨脹的頁(yè)巖，起到改善土壤結(jié)構(gòu)的作用。
2.植物設(shè)計(jì)。
植物設(shè)計(jì)是所有城市道路設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌晁芾淼木坝^設(shè)施內(nèi)部，會(huì)有不同的雨水量處理模式。不同地區(qū)、不同季節(jié)雨水量不同，降雨情況難以估計(jì)，豐水期和少水期的差別也比較大。同時(shí)植物設(shè)計(jì)也會(huì)在一定程度上受到雨水管理景觀設(shè)施坡度的影響，所以工作人員必須要按照植物水生的習(xí)慣以及特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行植物設(shè)計(jì)。在植物設(shè)計(jì)過(guò)程中，要根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的情況，判定選擇水生植物、還是中生植物。在選擇植物時(shí)，盡量選擇本土植物，從根本上杜絕外來(lái)植物入侵；同時(shí)還要選擇一些抗逆性比較強(qiáng)、吸附性比較強(qiáng)的植物。滿足上述條件的植物不僅種植簡(jiǎn)單，后期養(yǎng)護(hù)所需要耗費(fèi)的財(cái)力與人力也比較少，能夠起到其應(yīng)有的作用。在滿足上述各種條件之后，再考慮植物的色彩、植物的質(zhì)感以及植物的花期等綜合性因素，擇優(yōu)選取。
綠色街道設(shè)計(jì)，不僅要對(duì)城市道路雨水情況進(jìn)行管理，同時(shí)還要盡量地滿足各種城市道路景觀美化效果。通過(guò)分析近年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，綠色街道雖然可以滿足自然水循環(huán)過(guò)程的需求，同時(shí)還可以通過(guò)各種純天然的方式來(lái)提升景觀效果。如果通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某位置街道改造項(xiàng)目可以使用一些開花的植物，比如選用水仙等，要合理地搭配顏色，結(jié)合雨水塘等對(duì)其進(jìn)行綜合性設(shè)計(jì)，提升植物的觀賞性以及植物的實(shí)用性[7]。雨水花園是一種完全通過(guò)人工進(jìn)行挖掘的花園，有時(shí)也可以借助自然形成的綠地來(lái)吸收街道、建筑雨水。將這部分雨水引入到植物根系以及土壤當(dāng)中，利用其中存在的微生物群落來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合性效果，并通過(guò)該方式來(lái)凈化雨水，讓雨水可以慢速度地滲入到土壤當(dāng)中，起到涵養(yǎng)地下水的效果，為雨水利用的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在雨水花園的設(shè)計(jì)初期，還需要注意充分了解當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，選擇滲透性合適的土壤類型以及容易生長(zhǎng)的低養(yǎng)護(hù)植物。雨水花園的建設(shè)尺度通常較小，并設(shè)置于生活性街道、住宅的旁邊。在實(shí)際選址時(shí)，需要注意與建筑之間的最近距離應(yīng)當(dāng)在3m以上，這樣能夠防止水滲漏入建筑基礎(chǔ)，或者地下室，從而造成倒灌、霉變問(wèn)題。另外，雨水花園還應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離大樹，設(shè)置于光照充足的區(qū)域，保證在暴雨季節(jié)能夠快速排干雨水。
結(jié)語(yǔ)。
從上文提出的各種情況來(lái)看，海綿城市建設(shè)的主要目標(biāo)就是節(jié)水、節(jié)省空間，保證水資源和城市空間均衡發(fā)展。對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性地整合處理，利用園林工程等自然界的力量，留住降水，對(duì)降水進(jìn)行凈化處理，保證這部分降水的可用性。園林工程不論是建設(shè)措施還是建設(shè)模式，都必須要滿足當(dāng)前目標(biāo)城市的實(shí)際情況，采取最佳的工作方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。在海綿城市背景下的綠色街道景觀設(shè)計(jì)方面，要綜合考慮各種上文中所提出的因素，不論是景觀設(shè)計(jì)、植物設(shè)計(jì)還是道路設(shè)計(jì)，都必須要以社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況為基礎(chǔ)。上文首先闡述了海綿城市背景下綠色街道景觀設(shè)計(jì)工作的要點(diǎn)，之后分別從多個(gè)角度論述了應(yīng)當(dāng)如何對(duì)綠色街道景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，希望可以為相關(guān)工作人員的日后工作奠定基礎(chǔ)，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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城市交通規(guī)劃的研究論文篇十
近年來(lái)，我國(guó)在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線“熊貓空鐵”落戶成都。下文是小編收集的關(guān)于城市軌道交通的批復(fù)，歡迎閱讀!
運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)?！Ｖ莸罔F1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)下，我省正加快推進(jìn)城市、城際軌道交通建設(shè)。
目前，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的福州、廈門兩市城市軌道交通一期建設(shè)項(xiàng)目已全部開工，其中福州城市軌道交通1號(hào)線一期工程已建成運(yùn)營(yíng)，廈門城市軌道交通1號(hào)線也即將建成試運(yùn)營(yíng)。
福州、廈門兩市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃也已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，部分項(xiàng)目已開工建設(shè)，其他項(xiàng)目正在加快推進(jìn)前期工作。泉州市已基本完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，計(jì)劃年內(nèi)向國(guó)家發(fā)改委提請(qǐng)審批近期建設(shè)規(guī)劃并啟動(dòng)實(shí)施。
我省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及一期建設(shè)規(guī)劃也已于20xx年9月獲國(guó)家批復(fù)，其中武夷山觀光軌道交通一期工程正在建設(shè)，廈漳城際鐵路工可上報(bào)國(guó)家鐵總計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路正在開展項(xiàng)目前期工作。
新技術(shù)引起省內(nèi)代表強(qiáng)烈興趣。
我省位于我國(guó)東南沿海，山多海闊，特殊的地形地貌使得城市(際)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目往往線路設(shè)計(jì)困難較多、工程技術(shù)難度較大、投資成本較高。如福州市正在東擴(kuò)南移，廈門正在建設(shè)海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海;福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)城區(qū)密集、山巒阻隔，許多城際軌道交通線也線位選擇困難、橋隧比例高。
“隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，根據(jù)不同城市公共交通的發(fā)展模式以及出行需求構(gòu)成的實(shí)際情況，合理選擇軌道交通模式與運(yùn)量等級(jí)，并按合理級(jí)配統(tǒng)籌規(guī)劃、完善軌道交通功能層次結(jié)構(gòu)體系，包括城際鐵路、城市快速軌道交通、大運(yùn)量軌道交通、中運(yùn)量軌道交通和常規(guī)公交等，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互動(dòng)發(fā)展的要求已經(jīng)迫在眉睫?！背鱿平闀?huì)的上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周淮介紹，目前，單向運(yùn)能在1.0~3.0萬(wàn)人次/小時(shí)、全封閉、獨(dú)立路權(quán)的中運(yùn)量軌道交通，以其運(yùn)量適中、建設(shè)工期短、線路曲線半徑小、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行噪音較小等顯著特點(diǎn)，成為一種安全可靠、機(jī)動(dòng)靈活、投資回報(bào)良好的新型城市軌道交通形式。
近年來(lái)，我國(guó)軌道交通技術(shù)創(chuàng)新取得一系列重大突破，在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，擁有了跨座式單軌、膠輪路軌apm系統(tǒng)、中低速磁浮等新的軌道交通技術(shù)系統(tǒng)，并在多個(gè)省市付諸實(shí)施和取得良好投資運(yùn)營(yíng)效果。
省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“召開推介會(huì)的目的就是為了開拓眼界，深入廣泛了解城市(際)軌道交通各類技術(shù)系統(tǒng)，學(xué)習(xí)兄弟省市寶貴經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與專家學(xué)者的溝通接觸，促使我省在今后的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中能更加科學(xué)合理，在今后的項(xiàng)目建設(shè)中能更快更好，創(chuàng)造出更多老百姓滿意的精品工程?！?/p>
根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》，泉州市將以“半環(huán)+放射”形態(tài)，“兩線環(huán)灣”布局線網(wǎng)，共規(guī)劃5條軌道交通線路，并預(yù)留南安方向遠(yuǎn)景發(fā)展線路。
1號(hào)線北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站。
2號(hào)線起于江南組團(tuán)仙塘公園站，止于泉州臺(tái)商投資區(qū)洛陽(yáng)站。
3號(hào)線北起于北峰組團(tuán)豐州大道站，止于石獅蚶江石福路站。
4號(hào)線起于南安官橋，止于泉州臺(tái)商投資區(qū)泉州汽車東站。
5號(hào)線起于洛江區(qū)新陽(yáng)萬(wàn)虹公路，止于環(huán)灣晉江西濱站。
規(guī)劃(修編)建議分期建設(shè)，保證建設(shè)一段、運(yùn)營(yíng)一段。城市快速軌道交通系統(tǒng)計(jì)劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運(yùn)行時(shí)速為80公里/小時(shí)，旅行速度為30~35公里/小時(shí)。20xx年前，開工建設(shè)1號(hào)線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號(hào)線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號(hào)線最快20xx年開工建設(shè)，線路長(zhǎng)度約40.43公里，規(guī)劃20xx年建成;2號(hào)線一期工程最快20xx年開工建設(shè)，線路長(zhǎng)度約28.78公里，規(guī)劃20xx年建成。報(bào)道說(shuō)，該規(guī)劃(修編)并未定稿，還需反復(fù)完善、優(yōu)化、論證，并必須經(jīng)過(guò)省政府、國(guó)務(wù)院等相關(guān)部門批準(zhǔn)后才能最終敲定，之后再進(jìn)行編制建設(shè)規(guī)劃等后續(xù)工作。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十一
21世紀(jì)將人類帶入了高速發(fā)展的時(shí)代，與此同時(shí)，我國(guó)醫(yī)學(xué)界在世界領(lǐng)域中取得了前所未有的突破，在新環(huán)境下，傳統(tǒng)的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式再也無(wú)法滿足學(xué)生對(duì)知識(shí)的渴望，新的教學(xué)方法不斷地破繭而出，如慕課、微課、pbl、tbl等教學(xué)方法的出現(xiàn)為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)增添了絢麗的色彩。然而，任何好的教學(xué)方法都有局限性，不可能包羅萬(wàn)象，都有相應(yīng)的適用對(duì)象，只有正確使用，才能將各種方法發(fā)揮得淋漓盡致，達(dá)到最佳教學(xué)效果。本文擬就在現(xiàn)代臨床教學(xué)中如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，正確使用各種教學(xué)方法，提高臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)質(zhì)量探討如下：
1我國(guó)臨床教學(xué)方法的背景。
傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的目的主要是生物模式，即把人當(dāng)病人，當(dāng)做有病生物體，醫(yī)生的主要職責(zé)是救死扶傷，治療各種疾病。筆者認(rèn)為這不僅影響了醫(yī)患之間的關(guān)系，同時(shí)也束縛了學(xué)生的創(chuàng)新思維。在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)模式中，正朝著“生物—心理—社會(huì)”人性化發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)這一突破，醫(yī)學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)科學(xué)知識(shí)，還要融入人文知識(shí)，加強(qiáng)科學(xué)思維的訓(xùn)練，提高他們綜合分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，信息爆炸的時(shí)代，需要不斷探索新的教學(xué)方法，讓學(xué)生在有限的時(shí)間中得到最大的收獲。
2現(xiàn)代臨床教學(xué)方法與利弊分析。
中國(guó)是一個(gè)擁有悠久歷史的文明古國(guó)，中醫(yī)歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，早期的華佗以及《本草綱木》被世人所認(rèn)同。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的快速提升，教育在國(guó)人眼中變得尤為重要，醫(yī)學(xué)教育正順應(yīng)時(shí)代的要求發(fā)生重大變革。在傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法中，要求老師傳授，學(xué)生聽講，這種“邊授邊聽”的教學(xué)方式，嚴(yán)重限制了學(xué)生的思維能力與想象空間。當(dāng)今，臨床教學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)了多種教學(xué)方法，如pbl、tbl、慕課、微課等新的教學(xué)方法給我國(guó)臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方法注入新的活力，極大地拓展了學(xué)生新的視野與思維。
2.1pbl———問(wèn)題式學(xué)習(xí)。
pbl（problem-basedlearning）是真正的以學(xué)生為中心、以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)模式。1969年，美國(guó)的神經(jīng)病學(xué)教授barrows正式把pbl教學(xué)模式引入醫(yī)學(xué)界，那么到底什么是pbl呢？pbl是一套設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境的完整方法，它以學(xué)生為中心、以問(wèn)題為導(dǎo)向，在新的模式下，學(xué)生將成為主角，而老師是觀眾、群眾演員、配角、導(dǎo)演甚至副導(dǎo)演的角色，那么，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比有何突出的地方呢？在pbl教學(xué)模式中，醫(yī)學(xué)生帶著問(wèn)題通過(guò)多媒體信息技術(shù)自主學(xué)習(xí)或者以小組討論的形式對(duì)相關(guān)醫(yī)學(xué)問(wèn)題進(jìn)行探討，在此期間，學(xué)生們可以自由發(fā)揮自己的想象空間，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行大膽猜想并提出質(zhì)疑，在這里學(xué)生與學(xué)生之間沒有等級(jí)之分，每個(gè)人在課堂上都是主角，我想這時(shí)有人會(huì)質(zhì)疑老師是干什么的呢？pbl有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以通過(guò)實(shí)際、復(fù)雜的任務(wù)，讓學(xué)生主動(dòng)的獲取知識(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)生才真正是知識(shí)的發(fā)現(xiàn)者，而老師是學(xué)生的引導(dǎo)者、參與者。萬(wàn)事有利必有弊，通過(guò)主動(dòng)的探究性學(xué)習(xí)知識(shí)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)，這是pbl教學(xué)的一大特色，但是做不好的話，它將成為其教學(xué)模式的一大缺陷，如果學(xué)生不能很好地探索知識(shí)，或者所參與的課程與所學(xué)的并無(wú)直接關(guān)系等都會(huì)極大地影響教學(xué)質(zhì)量，因此對(duì)教師的要求更為嚴(yán)峻，教師不僅對(duì)所授知識(shí)非常了解，而且還要求教師對(duì)學(xué)生的問(wèn)題做到隨機(jī)應(yīng)變、靈活運(yùn)用所授知識(shí)進(jìn)行解答。據(jù)調(diào)查，pbl在醫(yī)學(xué)臨床教學(xué)以及其他的領(lǐng)域都有重大的貢獻(xiàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)臨床知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更直接的接觸病人，極大地?cái)U(kuò)大了學(xué)生創(chuàng)新能力和想象能力。
2.2tbl———團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的教學(xué)。
tbl(teambasedlearning)是由larrykmichaelsen等其他學(xué)者共同研究的一種以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，提倡課前預(yù)習(xí)和預(yù)習(xí)測(cè)試，并在教師指導(dǎo)下的一種自主的現(xiàn)代教學(xué)模式。這種全新的教學(xué)模式最大特色就是以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，利用一定的資源在課前可以選擇自主預(yù)習(xí)或者以某一小組進(jìn)行預(yù)習(xí)，這樣就可以使學(xué)生在課前對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了解和探討，在課上，學(xué)生可以通過(guò)老師的具體講述或者以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行積極的討論和研究來(lái)發(fā)現(xiàn)和自己所了解的是否一致。tbl使傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)課前預(yù)習(xí)和以小組的形式進(jìn)行探討來(lái)獲取并運(yùn)用知識(shí)的過(guò)程。tbl可以大幅度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和參與性，加強(qiáng)了以團(tuán)隊(duì)為整體的重要性。目前，tbl在中國(guó)的大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實(shí)行并取得了很好效果，那么tbl有何優(yōu)缺點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為，tbl可以高度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過(guò)團(tuán)隊(duì)以及師生的討論可以擴(kuò)大學(xué)生的.思維空間，通過(guò)教師安排臨床學(xué)生們可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，這是傳統(tǒng)的教學(xué)模式不能比擬的。在tbl中，老師通過(guò)布置任務(wù)，讓幾個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行比賽，這樣既可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性又可以增加醫(yī)學(xué)生對(duì)醫(yī)學(xué)知識(shí)的渴望性。對(duì)于缺點(diǎn)，據(jù)調(diào)查，我國(guó)臨床醫(yī)學(xué)界最開始并沒有實(shí)行這種教學(xué)模式，是因?yàn)殚L(zhǎng)期的被動(dòng)式學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生思維定式和懶惰性，而且tbl要求學(xué)生有一定的毅力，資料顯示，一部分學(xué)生并不能完成每天的任務(wù)，這樣就導(dǎo)致了這些學(xué)生有很大的挫折感和失敗感。
2.3慕課、微課。
最近，慕課、微課以及翻轉(zhuǎn)課堂在全國(guó)臨床醫(yī)學(xué)界流行起來(lái)，為什么這種醫(yī)學(xué)教學(xué)模式如此的流行呢？原來(lái)這些全新的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以隨時(shí)隨地上課。。加拿大的喬治、西門子等人首先提出了慕課概念，慕課是指專家把大量的學(xué)習(xí)資料上傳到網(wǎng)上，學(xué)生們可以利用課間的休息時(shí)間把所學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，或者某些不懂的問(wèn)題可以在線查找。慕課有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：1）學(xué)生可以利用課間十分鐘時(shí)間對(duì)不懂得知識(shí)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)在線查看，例如在手機(jī)上就可以進(jìn)行播放，遇到不懂的問(wèn)題可以選擇慢放，直到聽懂為止。2）來(lái)源廣泛，慕課采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時(shí)隨地獲取大量的寶貴資源，包括很多老師沒有涉及的，在慕課上都可以查到。3）利用現(xiàn)代學(xué)生們的好奇心，臨床醫(yī)學(xué)學(xué)生們可以利用手機(jī)在線查看臨床視頻。慕課的缺點(diǎn)：1）由于慕課更加吸引人，所以可能導(dǎo)致課堂氛圍不夠活躍，太過(guò)依賴慕課等。2）傳統(tǒng)課堂精彩的討論，慕課無(wú)法呈現(xiàn)出來(lái)。與此相比，微課的含義與慕課有些相同，筆者看來(lái)，微課更像廣告，一節(jié)微課的時(shí)間僅僅5到8分鐘，在這么短的時(shí)間內(nèi)，教師將一節(jié)課所講的重點(diǎn)內(nèi)容利用幾分鐘的時(shí)間再次強(qiáng)調(diào)一遍，他的優(yōu)點(diǎn)在于可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶能力，使臨床醫(yī)學(xué)本就是很不好記憶的課程變得重點(diǎn)突出，利用慕課、微課可以一定程度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，對(duì)臨床教學(xué)有很大的積極作用。
3現(xiàn)代臨床教學(xué)方法適用對(duì)象與教學(xué)效果。
pbl、tbl以及慕課、微課等現(xiàn)代教學(xué)方法無(wú)疑是臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方式改革的結(jié)晶，根據(jù)這些方法的特點(diǎn)，選擇不同的授課群體是教學(xué)者充分利用這些方法的前提。pbl適用于跨學(xué)科的學(xué)習(xí)，可以從一個(gè)問(wèn)題出發(fā)進(jìn)而整合各個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。例如，在分析高血壓病的危險(xiǎn)因素時(shí)，不僅要求學(xué)生了解高血壓發(fā)生的病理機(jī)制，還要求學(xué)生從環(huán)境、遺傳、心理等各個(gè)方面全面進(jìn)行分析。tbl適用于復(fù)雜問(wèn)題型的學(xué)習(xí)，需要團(tuán)隊(duì)的配合，同時(shí)訓(xùn)練了各個(gè)方面的能力。例如，對(duì)于帕金森綜合征的學(xué)習(xí)，該病是神經(jīng)內(nèi)科較為棘手的疾病，且病變較為復(fù)雜。因此，需要學(xué)生進(jìn)行分工合作，在上課前找出該病發(fā)生機(jī)理、常見病因、臨床癥狀、診斷、治療方法以及預(yù)防。對(duì)于慕課和微課，比較適用于那些小而零碎知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)和鞏固。pbl、tbl在臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)中獲得了越來(lái)越多的追捧，據(jù)調(diào)查，我國(guó)現(xiàn)代臨床教學(xué)模式中并沒有完全獨(dú)立的應(yīng)用某種教學(xué)方法，而是大多將兩種或者更多種方法進(jìn)行整合。慕課、微課教學(xué)效果也比較顯著，對(duì)學(xué)生成績(jī)以及動(dòng)手能力的掌握帶來(lái)了最大的幫助。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十二
首先，根據(jù)場(chǎng)地的現(xiàn)狀條件，通過(guò)對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)有地形的整理，模擬自然濕地的場(chǎng)地條件塑造濕地區(qū)域的地形地貌條件，在區(qū)塊形體上進(jìn)行有效的整合。這種做法主要是為了較好的處理自然灘涂的表現(xiàn)方法，形成島鏈?zhǔn)叫误w，同時(shí)平整的區(qū)塊在平面中也更好的進(jìn)行規(guī)劃處理。二是通過(guò)道路系統(tǒng)的形體整合，在這個(gè)層次上道路系統(tǒng)的走向不僅決定了區(qū)塊功能的相互聯(lián)系，而且道路形體的美觀也決定了觀者的感知。
2.2場(chǎng)地景觀的改造方式。
在進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)有水系和土地類型進(jìn)行深入分析后，通過(guò)盡可能實(shí)現(xiàn)土方的平衡利用，合理確定不同形態(tài)水體的形態(tài)和現(xiàn)狀地形的改造程度，進(jìn)而塑造較為合理的場(chǎng)地結(jié)構(gòu)。在生物群落的改造方面，通過(guò)篩選采用優(yōu)良的鄉(xiāng)土物種為主要植物種類，對(duì)本土化的植物群落進(jìn)行重新構(gòu)建，同時(shí)對(duì)鳥類和魚類的棲息環(huán)境等本土動(dòng)物物種進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)的重建，恢復(fù)原有濕地系統(tǒng)的生態(tài)功能，營(yíng)造良好的生態(tài)系統(tǒng)。
2.3場(chǎng)地功能布局分區(qū)。
綠化隔離帶位于整個(gè)場(chǎng)地的南部，主要以種植陸地植物為主，林中有一條主要游園道路貫穿整個(gè)林區(qū)，同時(shí)在隔離帶周邊設(shè)計(jì)休閑廣場(chǎng)和私密空間供進(jìn)行集會(huì)和短暫停留。休閑區(qū)是場(chǎng)地景觀設(shè)計(jì)的核心，游人可以在該區(qū)域進(jìn)行休閑娛樂(lè)活動(dòng)。在設(shè)計(jì)時(shí)首先通過(guò)對(duì)原有場(chǎng)地的改造，完善園區(qū)的游步道系統(tǒng)，對(duì)場(chǎng)地的主要出入口進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，完善交通組織功能、增加游客服務(wù)中心。同時(shí)在休閑區(qū)還包括運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、兒童活動(dòng)園、鄰水廣場(chǎng)、老年活動(dòng)場(chǎng)地等，形成功能和景觀的完美結(jié)合的單元體，完成整個(gè)場(chǎng)地的功能布局分區(qū)。
2.4景觀規(guī)劃的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
（1）道路交通設(shè)計(jì)在對(duì)濕地景觀交通流線設(shè)計(jì)中，區(qū)域道路主要以觀光道路和游步道為主，并配以木棧道道路系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)的交通流線構(gòu)成濕地景觀體驗(yàn)的主要形式。在綠化隔離區(qū)域，道路設(shè)置主要以自行車道和電瓶車道為主同時(shí)在主要的景觀節(jié)點(diǎn)間設(shè)置停放點(diǎn)和休息區(qū)，在休閑區(qū)內(nèi)的道路則主要以游步道為主，在濕地保護(hù)區(qū)則多架設(shè)木棧道平臺(tái)。游步道多采用不規(guī)則的文化石和碎石鋪路為主，并配以延伸的木棧道平臺(tái)，利用不同的灌木、地被植物等豐富的高低層次，進(jìn)行隱形道路的區(qū)分，盡量做到既滿足生態(tài)廊道的貫通又對(duì)生物的多樣性進(jìn)行補(bǔ)充。
（2）水岸護(hù)坡設(shè)計(jì)區(qū)域濕地的水體駁岸選用自然線條的基本形式即生態(tài)駁岸的處理方式為主。通過(guò)對(duì)水坡地形進(jìn)行少量人工處理使水岸與水域形成舒緩的自然過(guò)渡，營(yíng)造臨水植物的生長(zhǎng)空間。在有些人流活動(dòng)相對(duì)集中的地方，在水岸空間的處理上設(shè)置了木棧道系統(tǒng)，來(lái)滿足游人體驗(yàn)濕地觀察生物的需要，在對(duì)木棧道進(jìn)行建設(shè)時(shí)采用底層架空結(jié)構(gòu)用來(lái)減少建筑對(duì)濕地水岸空間的影響。
（3）植物造景設(shè)計(jì)根據(jù)場(chǎng)地濕地水域的特點(diǎn)水面到基地的過(guò)渡由深到淺，因此在植物分配種植中，依次種植濕生草本植物、挺水植物、浮水植物和沉水植物，將濕地植物與濕地水體相結(jié)合。
3結(jié)束語(yǔ)。
總之，海綿城市建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，城市濕地是其中的一個(gè)子系統(tǒng)，其在調(diào)蓄雨洪、控制徑流污染、維持地區(qū)水量平衡等方面發(fā)揮重要的作用。在濕地建設(shè)中要著重對(duì)現(xiàn)有濕地進(jìn)行保護(hù)與修復(fù)，并在城市適宜的場(chǎng)地盡量增加人工濕地，使?jié)竦嘏c周邊環(huán)境相聯(lián)系，在管理雨洪過(guò)程中實(shí)現(xiàn)雨洪資源化。結(jié)合低影響發(fā)展技術(shù)，在流域尺度上設(shè)計(jì)雨洪管理景觀設(shè)施，集水、輸水、匯水景觀并非單獨(dú)發(fā)生作用，而且作用也并非單一，它們根據(jù)濕地場(chǎng)地特點(diǎn)和總體規(guī)劃構(gòu)成一個(gè)緊密聯(lián)系的系統(tǒng)，發(fā)揮綜合作用，增加了城市濕地的功能，為人們提供了優(yōu)美宜人的生態(tài)環(huán)境，為創(chuàng)造海綿城市、實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十三
摘要：伴隨我國(guó)城市化建設(shè)不斷加快，促使大量工程活動(dòng)頻繁出現(xiàn)，從而引發(fā)自然地質(zhì)改造工作出現(xiàn)較大變化，隨之不斷出現(xiàn)環(huán)境工程地質(zhì)相關(guān)問(wèn)題，而對(duì)城市環(huán)境的工程地質(zhì)進(jìn)行具體研究和勘察，逐漸被人員所廣泛關(guān)注。對(duì)此，文章對(duì)現(xiàn)代城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，并針對(duì)研究問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)探討，通過(guò)相關(guān)有效措施的應(yīng)用，從而促進(jìn)城市環(huán)境工程地質(zhì)得到改善。
對(duì)于現(xiàn)代人類而言，城市作為重要聚集地，在社會(huì)進(jìn)步、城市化加快下，人類也隨之加大了地質(zhì)環(huán)境的改造力度，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致城市地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)嚴(yán)重破壞。與此同時(shí)，城市地質(zhì)的變化也會(huì)引發(fā)各種問(wèn)題，甚至危害人們生命安全。基于此，我國(guó)需要對(duì)城市環(huán)境工程地質(zhì)研究技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)分析，意在營(yíng)造良好城市環(huán)境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展目的。
在現(xiàn)代城市的工程建設(shè)中，其發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出“高，多，大”的基本特點(diǎn)。城市化屬于人類社會(huì)重要演化過(guò)程，其涉及范圍相對(duì)較廣，如人口職業(yè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、土地空間等轉(zhuǎn)變，而以上這些轉(zhuǎn)變又會(huì)隨之呈現(xiàn)內(nèi)在聯(lián)系。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，城市化背景下其變化主要表現(xiàn)為：農(nóng)村人口逐漸向城市集中，促使城市人口呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，而非城鎮(zhèn)人口為了生存發(fā)展，只能謀存生路，從而導(dǎo)致城市生產(chǎn)、住房、地價(jià)出現(xiàn)不斷上漲，使建筑物出現(xiàn)高空發(fā)展。近幾年，在城市化進(jìn)程逐漸加劇下，城市建設(shè)愈發(fā)頻繁，尤其表現(xiàn)為高層建筑，使其具有建設(shè)速度較快和數(shù)量多等特點(diǎn)。城市化建設(shè)不斷加快下，地下空間已經(jīng)逐漸成為我國(guó)城市建設(shè)的另一發(fā)展趨勢(shì)，促使地下空間得到有效開發(fā)與利用，例如：地下交通，通過(guò)長(zhǎng)期不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)占據(jù)世界前列，但是，隨著地下工程規(guī)模的增加，直接對(duì)我國(guó)城市環(huán)境工程地質(zhì)造成不同程度影響，從而引發(fā)各種地質(zhì)問(wèn)題。
（一）地表工程。
在城市人口逐漸加劇下，我國(guó)為了更好解決城市的用地問(wèn)題，開始加大了高層建筑、地下空間的建設(shè)力度，尤其平原地區(qū)為實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)，對(duì)耕地的占用，而山區(qū)的城市建設(shè)則是以山坡開發(fā)為主，由此造成邊坡失穩(wěn)、水土流失和軟土地基等問(wèn)題頻繁發(fā)生，當(dāng)邊坡失穩(wěn)和水土流失等問(wèn)題持續(xù)發(fā)生時(shí)，極易導(dǎo)致環(huán)境的再次破壞，甚至危機(jī)后代。
（二）地下工程。
城市的工程建設(shè)中，地下空間的發(fā)展屬于較為重要的.一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，但是，隨著地下工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)城市地質(zhì)環(huán)境造成的影響也會(huì)隨之增加，例如：生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化、地面變形以及洞室圍巖的失穩(wěn)等。另外，在地下工程施工過(guò)程中，地面變形屬于較為常見的一種地質(zhì)問(wèn)題，較為典型的案例：日本東京在地鐵施工過(guò)程，由于各種因素的影響引發(fā)地面塌陷，對(duì)于我國(guó)地下交通的建設(shè)人員而言，該事件無(wú)疑會(huì)起到一定的警示作用。
（三）水資源。
中國(guó)水資源的總量位于世界第六，而人均水量則是總?cè)司克姆种?，是目前貧水?guó)家之一，全國(guó)缺水城市更是超過(guò)三分之二，因此，我國(guó)水資源短缺問(wèn)題，已經(jīng)成為阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，部分城市因?yàn)檫^(guò)多采集地下水，導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷或沉降問(wèn)題，例如：太原、上海和寧波等城市，以其中的上海為例，通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，累計(jì)沉降數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2.63米左右，具相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，全國(guó)由于地下水超采所引發(fā)地面塌陷大約800左右。
（四）廢棄物。
在城市工業(yè)快速發(fā)展下，工業(yè)廢棄物也隨之不斷增加，其中固體廢棄物的堆放問(wèn)題日漸惡劣，例如：生活垃圾，通過(guò)對(duì)生活垃圾相關(guān)調(diào)查顯示，其總量呈現(xiàn)每年以八個(gè)百分點(diǎn)的速度增加。由于固體廢物難以進(jìn)行有效堆放，導(dǎo)致許多工程地質(zhì)出現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題，如地表土壤和地下水的污染等。
（一）關(guān)鍵技術(shù)。
在城市環(huán)境逐漸惡劣下，對(duì)其進(jìn)行工程地質(zhì)的相關(guān)研究已經(jīng)成為地學(xué)重要研究?jī)?nèi)容，其中城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)具體包括：預(yù)測(cè)技術(shù)、改造技術(shù)、評(píng)價(jià)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、繪圖技術(shù)等。而在環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)中，重點(diǎn)是對(duì)預(yù)測(cè)工程建設(shè)作為研究課題，詳細(xì)研究環(huán)境影響因素，為改善城市環(huán)境提供有力支持。而地學(xué)研究過(guò)程中，預(yù)測(cè)作為重要工作內(nèi)容，強(qiáng)化該項(xiàng)工作不僅可以全面了解城市環(huán)境情況，而且還對(duì)工程地質(zhì)質(zhì)量的改善起到一定促進(jìn)作用。部分規(guī)模較大的建筑工程，在選址與規(guī)劃前均會(huì)對(duì)工程地質(zhì)進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，例如：三峽工程、南水北調(diào)工程等。由此得出，地質(zhì)環(huán)境監(jiān)管、地質(zhì)災(zāi)害防治均需地質(zhì)勘探技術(shù)的參與，該項(xiàng)技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景，從而真正發(fā)揮技術(shù)自身價(jià)值。
（二）發(fā)展趨勢(shì)。
根據(jù)目前我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)狀，地質(zhì)環(huán)境研究工作發(fā)展趨勢(shì)如下：第一，必須要在短時(shí)間構(gòu)建城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)，在計(jì)算機(jī)技術(shù)逐漸完善下，制圖技術(shù)、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)開始受到人們的廣泛關(guān)注，基于工程地質(zhì)系統(tǒng)，需要盡快完成城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立工作，并將其作為研究重要方向。第二，對(duì)城市的三維空間給予高度重視，同時(shí)強(qiáng)化工程地質(zhì)預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)等工作，使其形成較為完善的預(yù)測(cè)體系、評(píng)價(jià)體系，從而全面掌握工程建設(shè)所導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題。第三，加大城市環(huán)境工程地質(zhì)的研究力度，并將相關(guān)理論和標(biāo)度方法作為核心，促進(jìn)環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)的更好發(fā)展，使其取得跨越式、突破性成績(jī)。第四，積極探索工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境兩者相協(xié)調(diào)的發(fā)展道路，從而促進(jìn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
結(jié)束語(yǔ)：
總結(jié)上文，在對(duì)城市環(huán)境工程地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，目前，該項(xiàng)研究和原有工程地質(zhì)的研究存在較大區(qū)別，其中前者的研究?jī)?nèi)容具有較強(qiáng)的針對(duì)性，且研究方法相對(duì)比較綜合，其研究成果同樣呈現(xiàn)出一定的預(yù)測(cè)性、準(zhǔn)確性。因此，對(duì)城市環(huán)境工程地質(zhì)進(jìn)行具體研究至關(guān)重要，并通過(guò)相關(guān)措施的優(yōu)化，為社會(huì)發(fā)展提供有力支持。
參考文獻(xiàn)。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十四
9月以來(lái)，發(fā)改委先后批復(fù)了包頭、烏魯木齊、廈門等地的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模超千億元。近年來(lái)，城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，多地都在積極申報(bào)、修改城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，國(guó)家發(fā)改委也加快了對(duì)城市軌道交通網(wǎng)的批復(fù)進(jìn)度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到20xx年，我國(guó)城市軌道交通投資額將超過(guò)萬(wàn)億元。由于軌道交通具有投資大、收益低、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，如何解決建設(shè)資金來(lái)源成為擺在地方城市面前的難題。
發(fā)改委批復(fù)文件顯示，廈門市城市軌道交通二期規(guī)劃建設(shè)2號(hào)線二期、3號(hào)線二期、4號(hào)線和6號(hào)線一期共4個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度152.2公里，建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目總投資為1000.92億元。到20xx年，烏魯木齊軌道交通二期建設(shè)3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程2個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度41.8公里，建設(shè)項(xiàng)目總投資為338.1億元。
發(fā)改委公開的三批ppp推介項(xiàng)目中,城市軌道交通項(xiàng)目單體投資規(guī)模大,總計(jì)投資金額超1萬(wàn)億元。發(fā)改委發(fā)布的消息顯示，截至今年8月底，在發(fā)改委推出11大類重大工程包中，城市軌道交通重大工程方面已開工43個(gè)項(xiàng)目。累計(jì)完成投資686億元，比7月底增加40億元。
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)表示，我國(guó)共有40個(gè)軌道交通在建城市，全國(guó)共有60個(gè)左右城市開展了規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、咨詢等前期工作?！笆濉逼陂g我國(guó)城市軌道交通建成投運(yùn)線路超過(guò)3000公里，預(yù)計(jì)“十三五”期間軌道交通投資規(guī)模將達(dá)到1.7-2萬(wàn)億元。
各地也加快了城市軌道交通建設(shè)步伐。近期，沈陽(yáng)市將開建5條地鐵新線路以及4條延伸線，高快速路總長(zhǎng)將由現(xiàn)在的277公里增加到400公里。根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末，鄭州市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程要超過(guò)300公里。10月17日，鄭州市召開決戰(zhàn)“十三五”軌道交通動(dòng)員會(huì)，鄭州市要求必須在今明兩年內(nèi)新開工建設(shè)12條線路，為此，會(huì)議列出全市“十三五”軌道交通建設(shè)“時(shí)間表”：20xx年，開工建設(shè)2號(hào)線二期工程等6個(gè)工程項(xiàng)目;20xx年，開工建設(shè)6個(gè)工程項(xiàng)目，春節(jié)前實(shí)現(xiàn)1號(hào)線二期、城郊鐵路二期開通試運(yùn)營(yíng);20xx年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2號(hào)線二期通車試運(yùn)營(yíng);20xx年，實(shí)現(xiàn)3個(gè)工程項(xiàng)目通車試運(yùn)營(yíng);20xx年，實(shí)現(xiàn)4條線路通車試運(yùn)營(yíng)。
我國(guó)城市軌道交通投資主體和融資模式單一一直被詬病。今年9月份，國(guó)家發(fā)展改革委組織召開城市軌道交通投融資機(jī)制創(chuàng)新研討會(huì)。國(guó)家發(fā)展改革委副主任胡祖才表示，城市軌道交通堅(jiān)持多元化籌資，構(gòu)建多贏協(xié)同機(jī)制，加大政策創(chuàng)新力度盡快完善綜合開發(fā)土地政策，促進(jìn)軌道交通沿線和站點(diǎn)周邊的物業(yè)開發(fā)。大力推廣ppp模式，借鑒學(xué)習(xí)重點(diǎn)城市實(shí)施ppp項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積極引入社會(huì)資本，完善有關(guān)的稅收政策。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十五
在現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)中，是伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步對(duì)各方面的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了相應(yīng)的提升，在現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)上涌現(xiàn)出了很多更為先進(jìn)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法，但是在實(shí)際的園林設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，為了能夠確保園林的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)施的過(guò)程中就一定要按照嚴(yán)格的規(guī)定和要求提高園林建設(shè)的水平，在當(dāng)下，現(xiàn)代園林理論的原則有以下幾個(gè)方面:。
(1)在現(xiàn)代的園林設(shè)計(jì)中，最重要的原則就是以當(dāng)代人的設(shè)計(jì)思想為主要服務(wù)目標(biāo)，設(shè)計(jì)的最終理念就是為人們服務(wù)的功能。在現(xiàn)代設(shè)計(jì)中一定要切記形式主義，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)目標(biāo)。
(2)設(shè)計(jì)效果簡(jiǎn)單實(shí)用，現(xiàn)代設(shè)計(jì)不需要繁華的修飾，要求剝除以往的設(shè)計(jì)形態(tài)和特征，利用簡(jiǎn)單的集合圖形，形成簡(jiǎn)單又簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。
2現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論因素在現(xiàn)代園林中的應(yīng)用。
在現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中，重要的三大元素就是“色彩的構(gòu)成、平面的構(gòu)成和立體的構(gòu)成”，這不僅僅是設(shè)計(jì)的構(gòu)成要素，它們也是設(shè)計(jì)的核心要素，是設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式，這三種要素在園林設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以單獨(dú)使用，也可以三者結(jié)合應(yīng)用在現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中來(lái)。
2．1色彩在現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
色彩是人們視覺接收的第一信號(hào)，色彩在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和理論前提是因?yàn)椋藗冊(cè)诿鎸?duì)不同色彩的時(shí)候心理會(huì)產(chǎn)生對(duì)不同色彩的心理反應(yīng)和感應(yīng)。
(1)色彩輕重在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。淺色系的顏色會(huì)給人輕盈輕薄的感覺，顏色重的`顏色，在園林設(shè)計(jì)中會(huì)給人沉重感。我們?cè)趫@林設(shè)計(jì)中一定要把握好色彩的輕重感對(duì)于設(shè)計(jì)效果和人們視覺感知程度，恰當(dāng)?shù)陌盐丈实妮p重，才能更好的體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的主題。對(duì)于高明度的淺色系顏色會(huì)給人輕快明顯的感覺，對(duì)于低明度的深色系顏色來(lái)說(shuō)，色彩會(huì)給人穩(wěn)重壓抑的感覺，因此，在色彩輕重的搭配上一定要注意色彩整體的協(xié)調(diào)性，不要因小失大。
(2)冷暖色系在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。如色彩輕重相似，在現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)學(xué)中，色彩可以分成冷色和暖色系。暖色系可以充分展現(xiàn)熱烈愉快的戲份，比如婚慶慶典的園林設(shè)計(jì)就可以設(shè)計(jì)成暖色系，充分烘托出愉快喜慶的婚禮氣氛。比如說(shuō)，在婚禮慶典上，可以在婚禮入口設(shè)置顏色鮮艷的花柱，用鮮艷的花朵來(lái)裝飾花柱，這樣可以烘托出婚禮慶典的氣氛。相反，冷色調(diào)給人的感覺是安靜沉穩(wěn)，給人寧?kù)o嚴(yán)肅的感覺。冷色調(diào)的代表色是藍(lán)色，比如在建筑物上設(shè)計(jì)出以藍(lán)色為主色調(diào)的裝飾，配上白色，就可以營(yíng)造出安靜肅穆的感覺。
2．2平面構(gòu)成在園林設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
平面構(gòu)成準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，它屬于視覺語(yǔ)言的一種，它是利用知覺和視覺共同作用產(chǎn)生的，平面構(gòu)成的原理是指將設(shè)計(jì)中的若干幾個(gè)元素，在邏輯推理的研究下進(jìn)行整體構(gòu)思，從而整合形成預(yù)期所期望的畫面。在這過(guò)程中，點(diǎn)、線、面它們都是屬于平面構(gòu)成的因素。
(1)“點(diǎn)”在園林設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。點(diǎn)作為平面設(shè)計(jì)中構(gòu)成的一小部分，在實(shí)際操作中也僅僅占據(jù)一點(diǎn)小的面積，但它的形狀有很強(qiáng)的多邊形，點(diǎn)以其獨(dú)有的聚集性的特點(diǎn)很容易獲取人們目光的焦點(diǎn)，在園林設(shè)計(jì)的過(guò)程中尅一把點(diǎn)作為整體構(gòu)成視覺的向心點(diǎn)，或者把點(diǎn)當(dāng)做焦點(diǎn)來(lái)看，從而能夠突出主題或者創(chuàng)造出想營(yíng)造的氛圍和意境。在園林設(shè)計(jì)的時(shí)候可以利用點(diǎn)的差異性進(jìn)行組合，這樣可以構(gòu)造出富有韻律感和節(jié)奏感的新的意境，為園林設(shè)計(jì)提出大膽想象的空間。
(2)“線”在園林設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。通常我們把點(diǎn)在發(fā)生移動(dòng)之后產(chǎn)生的軌跡叫做“線”，它是點(diǎn)之間聯(lián)結(jié)的表現(xiàn)形式，線的最突出特征就是它的長(zhǎng)度，最明顯的表現(xiàn)方式就是直線或者曲線。在結(jié)構(gòu)圖上，水平線、垂直線和傾斜線這都是直線會(huì)出現(xiàn)的三種表現(xiàn)形式。直線一般是應(yīng)用在道路的綠化帶上等等。水平線的特點(diǎn)是統(tǒng)一、莊重，以其規(guī)律的表現(xiàn)形式，所以它的特征給人以莊重的感覺。曲線是在園林設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)看到的圖形表現(xiàn)形式，它的應(yīng)用頻率很高，在園林作品中到處都能夠看到曲線的存在，在園林設(shè)計(jì)中占據(jù)著很重要的角色，它能夠最大限度上擴(kuò)大園林的作品結(jié)構(gòu)空間和給人直觀的視覺感受。
3借鑒分析中國(guó)古典園林的設(shè)計(jì)方法。
中國(guó)古典園林的設(shè)計(jì)方法和現(xiàn)代社會(huì)追求的人與自然和諧相處有些相似，它的設(shè)計(jì)原理和造園的手段對(duì)現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)有重要的影響和其實(shí)，中國(guó)園林應(yīng)該保持并且?guī)壮珊桶l(fā)展中國(guó)古典園林的創(chuàng)作手法，把精華繼承下去，融合現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，創(chuàng)造出現(xiàn)代園林的輝煌。
3．1觀察細(xì)致入微。
園林的場(chǎng)地需要集自然和人文的設(shè)計(jì)，它承載著人與自然和諧相處的變化平臺(tái)。園林設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是對(duì)場(chǎng)地的環(huán)境和整體文化進(jìn)行設(shè)計(jì)。每一個(gè)場(chǎng)地都有它獨(dú)特的特征和內(nèi)涵文化，只有正確的把握好和分析好場(chǎng)所的地點(diǎn)以及其蘊(yùn)含的深刻的精神風(fēng)貌，這樣才能夠因地制宜的設(shè)計(jì)出迎人耳目的優(yōu)秀園林作品。每個(gè)好的設(shè)計(jì)都不是無(wú)緣無(wú)故就設(shè)計(jì)出來(lái)的，閉門造車一定不會(huì)做出優(yōu)秀的作品，只有了解和掌握了場(chǎng)地的特征才能夠設(shè)計(jì)出獨(dú)特的園林風(fēng)格，才能設(shè)計(jì)出好的園林風(fēng)格，因地制宜的設(shè)計(jì)場(chǎng)地的同時(shí)也會(huì)節(jié)省不少的人力和物力，體現(xiàn)節(jié)約型園林的設(shè)計(jì)原則和理念，也就是所謂的“相地合宜，構(gòu)園得體”的觀念。
3．2保護(hù)綠色生態(tài)。
隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，工業(yè)化水平在不斷的提高，由于工業(yè)生產(chǎn)造成的生態(tài)污染是越來(lái)越嚴(yán)重，人們渴望回歸自然，綠色的城市生態(tài)成為了人們回歸自然的重要途徑之一，為了利用僅有的綠色空間給人們營(yíng)造出生態(tài)分文，就要塑造自然，模擬自然，在綠地中模仿綠色森林植物，讓綠色生態(tài)能夠在城市中不斷生長(zhǎng)，不斷發(fā)展。
4總結(jié)。
在目前的園林設(shè)計(jì)過(guò)程中，伴隨著越來(lái)越多的新理論和新的設(shè)計(jì)方法，在園林的發(fā)展和創(chuàng)新中，現(xiàn)代的園林設(shè)計(jì)水平也得到了大幅度的提升，它逐漸的帶動(dòng)了園林的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，同時(shí)，它也逐漸成為了城市居民的一道風(fēng)景線。本文通過(guò)對(duì)園林的設(shè)計(jì)原理，在現(xiàn)代都市中的應(yīng)用和在古典園林中的應(yīng)用進(jìn)行分析，能夠看出現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的發(fā)展是可觀的，我們要加大對(duì)園林設(shè)計(jì)的研究，不斷創(chuàng)新，不斷探索。
參考文獻(xiàn)。
［5］陳寶軍．果樹在我國(guó)北方園林綠化中的應(yīng)用［j］．房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014(4)．。
［6］王乃紅，王勝男，張善江．果樹在北方園林綠化中的應(yīng)用歷史、現(xiàn)狀、功效研究，．第十四屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第六分會(huì)林業(yè)新興產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新與綠色增長(zhǎng)學(xué)術(shù)研討會(huì).
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十六
摘要:人們?cè)诔鞘猩钪锌释@得更多的高品質(zhì)環(huán)境，濕地生態(tài)環(huán)境的存在，在對(duì)水源的涵養(yǎng)和小區(qū)域氣候的改善上有著不可替代的作用。同時(shí)濕地在對(duì)提升城市的環(huán)境質(zhì)量和城市整體競(jìng)爭(zhēng)力上發(fā)揮著越來(lái)越多的價(jià)值，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市濕地的建設(shè)同樣對(duì)豐富城市景觀的類型提升城市建設(shè)的層次有巨大的作用。故在本文中主要對(duì)“海綿城市”建設(shè)的城市濕地景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與探討。
城市交通規(guī)劃的研究論文篇十七
水利工程建設(shè)不同于其他的普通建筑物，多數(shù)都建設(shè)在臨水或涉水的地方，而水利工程的建成，還會(huì)導(dǎo)致一定范圍內(nèi)的水文和地質(zhì)發(fā)生變化，水文地質(zhì)同時(shí)也會(huì)對(duì)水利工程產(chǎn)生影響，比如地基沉降、水庫(kù)壩體承受水壓、水庫(kù)淤積和壩下游河床沖刷等，這些水文影響都會(huì)導(dǎo)致壩體發(fā)生變化，出現(xiàn)滲漏險(xiǎn)情，所以在工程建設(shè)中，必須要重視工程地質(zhì)的勘察，科學(xué)設(shè)計(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)施工，確保工程的質(zhì)量，如果勘察不細(xì)致，就會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)、施工產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量的不穩(wěn)定，甚至引發(fā)一些安全事故。在自然界中，理想的地質(zhì)條件是十分少見的，特別是對(duì)于一些大型水利工程。如水庫(kù)壩址的選擇上只能選相對(duì)的最優(yōu)方案，壩址選擇不可避免會(huì)存在許多不足，所以在大壩壩址的選取上，要綜合考慮，以安全性、穩(wěn)定性、易于施工而且投入相對(duì)經(jīng)濟(jì)為原則，通過(guò)對(duì)壩址附近地質(zhì)、水文的勘察，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)一些地質(zhì)問(wèn)題及處理問(wèn)題的難度進(jìn)行科學(xué)的預(yù)判，計(jì)算出工作量，然后再做最終決定。
2水利工程壩址勘察的主要內(nèi)容。
2.1區(qū)域穩(wěn)定性勘察。
大壩建設(shè)中，壩址的選定一定要先進(jìn)行區(qū)域穩(wěn)定性勘察，只有確定工程建設(shè)區(qū)域的穩(wěn)定，才能進(jìn)行下一步規(guī)劃建設(shè)。要圍繞壩址對(duì)地殼的穩(wěn)定性及場(chǎng)地進(jìn)行深入研究，特別是對(duì)于一些地震帶地區(qū)，要通過(guò)地震部門進(jìn)行深入了解，掌握工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)地震活動(dòng)的情況，進(jìn)行地震危險(xiǎn)性分析和地震安全性評(píng)價(jià)，避免工程建在地震活躍地帶上。
2.2地形地貌勘察地形地貌。
對(duì)于壩型的確定有重要的影響，不同的地形地貌決定著如何進(jìn)行工程布置和進(jìn)行施工，所以在水利工程建設(shè)中，通過(guò)對(duì)地形地貌的詳細(xì)勘察，才能確定壩型的`設(shè)計(jì)。一般地形屬于狹窄、完整的基巖“v”型谷，則多數(shù)要修建拱壩，如果是寬高比大于2的“u”型基巖河谷，則比較適合修建重力壩或砌石壩，而一些河谷地帶，巖石風(fēng)化較深，或沉積層較厚，比較適合修建土壩，所以要根據(jù)地形地貌的特點(diǎn)來(lái)確定壩址和壩形。
2.3巖土性質(zhì)。
在大壩選址時(shí)還要重點(diǎn)對(duì)建壩處的巖土性質(zhì)進(jìn)行勘察，巖土的性質(zhì)對(duì)于壩體的穩(wěn)定有著重要的影響，可以說(shuō)是具有決定性意義，不同的壩型對(duì)于地基的要求不同，必須要詳細(xì)勘察建壩處巖土的性質(zhì)。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，高壩的修建，特別是混凝土壩，壩身的自重較大，所以要求地基的強(qiáng)度必須足夠，才能確保壩體的穩(wěn)定，應(yīng)以堅(jiān)硬、完整、新鮮均勻、透水性差的巖石為壩址，這種巖土具有較強(qiáng)的強(qiáng)度及抗水性，有利于壩體的長(zhǎng)久穩(wěn)定。不同種類的巖體具有不同的性質(zhì)，侵入的塊狀結(jié)晶巖體是修建混凝土壩的理想基礎(chǔ)，這種巖體都比較堅(jiān)硬、均一、完整、強(qiáng)度大、抗水性強(qiáng)、滲透性弱。另外噴出巖類也是比較理想的壩基，這類巖體強(qiáng)度也較高、抗水性也比較強(qiáng)，但在選擇時(shí)要注意勘察其噴發(fā)間斷面，因?yàn)榭赡艽嬖陲L(fēng)化層、混泥層或松散的砂礫石，對(duì)壩基的穩(wěn)定有一定影響，不能忽視。深變質(zhì)的片麻巖、變粒巖、混合巖、石英巖等，強(qiáng)度高、抗水性強(qiáng)、滲透性差，也是較理想的壩基，但同樣也要勘察片理面的各向異性及軟弱夾層的存在，要避開軟弱礦物富集的片巖。對(duì)于沉積巖，相對(duì)厚層的砂巖和碳酸鹽巖是比較好的壩基，在選擇沉積巖作壩址時(shí)，同樣也要對(duì)是否夾有軟弱巖層進(jìn)行細(xì)致勘察，因?yàn)檫@些夾層力學(xué)強(qiáng)度低，抗水能力差，易構(gòu)成滑移控制面，從而造成地基的不穩(wěn)定。
2.4水文、地質(zhì)構(gòu)造勘察。
在選壩前要進(jìn)行可行性研究，對(duì)于區(qū)域地質(zhì)進(jìn)行研究，查明要建壩的區(qū)域構(gòu)造格局，特別是要查明壩址所處區(qū)域是否處于持續(xù)活動(dòng)或可能活動(dòng)的斷裂帶上，同時(shí)要對(duì)本區(qū)域及相鄰區(qū)域的活動(dòng)斷裂的分布、類型、規(guī)模和錯(cuò)動(dòng)速率進(jìn)行掌握。要聯(lián)合地震部門，通過(guò)對(duì)以往地震數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)此區(qū)域是否會(huì)因修建水庫(kù)而誘發(fā)地震，以及地震的級(jí)別。壩址選擇要以巖體完整性較好的構(gòu)造部位為首選，盡可能避開斷裂地帶。要詳細(xì)勘察水文地質(zhì)，特別是滲漏問(wèn)題，從防滲角度出發(fā)，如果是巖溶區(qū)，則要盡量選在有隔水層的橫谷，且陡傾巖層傾向上游的河段上。當(dāng)巖溶區(qū)無(wú)隔水層可以利用的情況下，壩址應(yīng)盡可能選在弱巖溶化地段。
2.5物理地質(zhì)作用及天然建材。
巖石風(fēng)化、巖溶、滑坡、崩塌、泥石流等都會(huì)對(duì)壩體產(chǎn)生影響，所以在選取壩址時(shí)一定要充分考慮到這些物理地質(zhì)因素，提前做好防范，特別是滑坡，在一些大的水庫(kù)失事實(shí)例中占大多數(shù)，是不可忽視的重要因素。另外壩址的選擇還要考慮到天然建材的供應(yīng)情況，壩址附近是否有質(zhì)量合乎要求、儲(chǔ)量滿足建壩需要的建材，如砂石、黏土等。天然建筑材料的充足與否，對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量以及投資有很大影響，一方面是材料成本的節(jié)省，另外在運(yùn)輸方面也會(huì)帶來(lái)便利。
3結(jié)語(yǔ)。
水利工程的穩(wěn)定與否，地基的穩(wěn)固起決定性作用。壩址的選擇是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，具有一定的戰(zhàn)略意義，對(duì)于大壩安全、經(jīng)濟(jì)及平穩(wěn)運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響，因此在工程建設(shè)中，必須要進(jìn)行細(xì)致的地質(zhì)勘察，針對(duì)區(qū)域穩(wěn)定、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型等方面進(jìn)行勘察工作，確保工程的穩(wěn)定及耐久。
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