通過(guò)總結(jié)，我們可以更好地了解自己在工作和學(xué)習(xí)中的成就和不足?？偨Y(jié)的撰寫(xiě)需要多次修改和潤(rùn)飾，以確保語(yǔ)言流暢、表達(dá)準(zhǔn)確。以下是一些成功的總結(jié)示范，我們可以借鑒一下。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇一
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇二
一般來(lái)（）說(shuō)，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專(zhuān)用的企業(yè)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇三
物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車(chē)廂一樣，通過(guò)使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實(shí)力之外，還需要緊跟時(shí)代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問(wèn)題的同時(shí)，主動(dòng)尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?，企業(yè)關(guān)聯(lián)部門(mén)之間或是業(yè)務(wù)往來(lái)伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個(gè)過(guò)程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等，是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿(mǎn)足客戶(hù)及消費(fèi)者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶(hù)端中各個(gè)主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷(xiāo)售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合，從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國(guó)，物流的發(fā)展起步較晚，而且運(yùn)行緩慢，不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過(guò)大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問(wèn)題主要分為以下幾種原因。
通常來(lái)說(shuō)，物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷(xiāo)售三個(gè)主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開(kāi)源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本，會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷(xiāo)售渠道和利潤(rùn)空間。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門(mén)，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó)，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無(wú)法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無(wú)法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無(wú)法享受最終的共贏結(jié)果。
一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專(zhuān)用的企業(yè)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話(huà)本等，還有企業(yè)中的'高級(jí)文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來(lái)以及信息交流，這樣通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間，也減少了人員的走動(dòng)，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿(mǎn)足企業(yè)活動(dòng)的各類(lèi)需求，同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來(lái)處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來(lái)說(shuō)，首先是對(duì)外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度，擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力，從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無(wú)法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話(huà)，還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻?hù)能夠隨時(shí)瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶(hù)需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能，從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶(hù)的交互溝通。其主要的應(yīng)用類(lèi)型包括賬單查詢(xún)、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問(wèn)題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿(mǎn)足客戶(hù)需求之外，還能方便調(diào)查用戶(hù)信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問(wèn)需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷(xiāo)售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的員工無(wú)論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如，對(duì)于銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷(xiāo)售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端，因此需要滿(mǎn)足客戶(hù)以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無(wú)關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門(mén)等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶(hù)等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
21世紀(jì)初，聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶(hù)關(guān)系管理（crm）系統(tǒng)，并以客戶(hù)管理系統(tǒng)為核心來(lái)梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶(hù)管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過(guò)收集客戶(hù)的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí)，掌握了客戶(hù)以及潛在客戶(hù)的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶(hù)資源共享，以更好、更全面地為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶(hù)滿(mǎn)意度。
除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過(guò)采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外，供貨的滿(mǎn)意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來(lái)越多客戶(hù)的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過(guò)采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng)，突出樂(lè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門(mén)，走向世界[2]。
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括：第一，收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb，從客戶(hù)及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)和銷(xiāo)售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶(hù)提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見(jiàn)，物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類(lèi)型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
綜上所述，企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實(shí)力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
[1]胡丹，劉潔。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j].學(xué)園，2017(11).
[2]趙換麗。物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j].全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究),2016(3).
[3]儲(chǔ)國(guó)斌。我國(guó)中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d].合肥工業(yè)大學(xué)，2015.
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇四
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國(guó)物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長(zhǎng)的時(shí)期，并且對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對(duì)物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時(shí)期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來(lái)看待鐵路物流管理，并通過(guò)建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理。
目前，我國(guó)鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問(wèn)題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過(guò)多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來(lái)不便。
1.2物流信息不夠順暢。
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計(jì)劃提供參考依據(jù)，而沒(méi)有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平低。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對(duì)落后，導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒(méi)有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺(tái)，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局。
在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應(yīng)充分結(jié)合各個(gè)鐵路貨運(yùn)站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級(jí)別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過(guò)停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時(shí)以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計(jì)場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模布局以及面積大小等，實(shí)現(xiàn)鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶(hù)提供綜合性、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢(shì)，拓展延伸服務(wù)。
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對(duì)地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門(mén)等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿(mǎn)足人們的需求。
2.3加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過(guò)信息化平臺(tái)，可以更快捷的實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡(jiǎn)化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過(guò)程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶(hù)的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量。
對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡(jiǎn)便性、交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專(zhuān)業(yè)客服人員，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國(guó)的鐵路物流管理方面還存在一些問(wèn)題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門(mén)必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實(shí)施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強(qiáng)鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國(guó)鐵路物流管理的整體水平，滿(mǎn)足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇五
引導(dǎo)語(yǔ)：物流供應(yīng)鏈管理關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，企業(yè)務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)該方面的重視，上至領(lǐng)導(dǎo)，下至員工都要增強(qiáng)對(duì)其重要性的認(rèn)識(shí)。下面是小編為你帶來(lái)的企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析，希望對(duì)大家有所幫助。
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理水平的競(jìng)爭(zhēng)，該方面的管理現(xiàn)狀和改進(jìn)的水平將在很大程度上決定著企業(yè)的發(fā)展情況，當(dāng)前我國(guó)企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，在實(shí)際的管理中仍然存在著一些問(wèn)題。
當(dāng)前，雖然企業(yè)的管理方式有了較大的改變，但是在許多企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的管理方法依然比較陳舊，管理的理念也未進(jìn)行更新，很多企業(yè)依然保持著原始的供給、銷(xiāo)售和運(yùn)輸?shù)姆绞?，各個(gè)部門(mén)之間缺乏統(tǒng)籌性，部門(mén)之間的職責(zé)不太明晰，缺乏專(zhuān)業(yè)的分工，企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理效益自然也比較差。許多企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一和均衡，缺乏相應(yīng)的績(jī)效考核，物流的管理僅僅靠?jī)?nèi)部來(lái)進(jìn)行，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)物流服務(wù)情況的了解，這就導(dǎo)致客戶(hù)對(duì)企業(yè)物流的態(tài)度不能及時(shí)地反饋到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)那里，不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。
我國(guó)企業(yè)物流設(shè)備陳舊，信息化程度低，功能單一，效率比較低，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。由于基礎(chǔ)設(shè)備比較落后，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使得物品在運(yùn)輸、儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。目前物流領(lǐng)域內(nèi)的信息不能夠進(jìn)行很好的傳遞，相關(guān)的傳遞設(shè)備落實(shí)不到位，這就導(dǎo)致企業(yè)不能與客戶(hù)及時(shí)進(jìn)行聯(lián)系和溝通，容易造成誤會(huì)，或者使問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，越積越多，由小問(wèn)題變成較為嚴(yán)重的問(wèn)題。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)在企業(yè)的管理中應(yīng)用較少，導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)之間的信息流通不順暢，大大地影響了企業(yè)管理的工作效率，增加了資源的占有率和企業(yè)物流管理的成本，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。
企業(yè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的供應(yīng)者、生產(chǎn)者和客戶(hù)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)與上下游企業(yè)之間都存在不確定性，就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈上物流管理的不確定性，導(dǎo)致物流和信息流的'流動(dòng)出現(xiàn)故漳，加大了企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)的正常的物流供應(yīng)鏈的管理帶來(lái)較大的麻煩。另外，企業(yè)的發(fā)展主要依靠人才的競(jìng)爭(zhēng)，但是我國(guó)企業(yè)的物流供應(yīng)鏈相關(guān)的管理人才相對(duì)比較少，企業(yè)本身對(duì)這方面的專(zhuān)業(yè)人才不加重視，為給企業(yè)的員工提供定期的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，很多企業(yè)忽視物流管理人才的培養(yǎng)，人才的培養(yǎng)比較落后，高校物流課程不系統(tǒng)，物流人才技能單一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)階段物流管理的需求。這種狀況在很大程度上限制了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)物流管理水平也難以提高。
企業(yè)應(yīng)該將供應(yīng)鏈物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不只是企業(yè)眼前的管理發(fā)展，而是關(guān)乎企業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要的因素，也是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地的重要手段。企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理的重視程度，積極與其他企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合作成為長(zhǎng)期穩(wěn)定戰(zhàn)略伙伴，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額，同時(shí)實(shí)現(xiàn)互惠互利。
同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該改變傳統(tǒng)的服務(wù)理念，建立以客戶(hù)為核心的現(xiàn)代的企業(yè)物流服務(wù)理念，根據(jù)客戶(hù)的具體要求，結(jié)合當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的情況和市場(chǎng)的大概情況來(lái)提供盡量讓客戶(hù)滿(mǎn)意的物流服務(wù)，對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式要進(jìn)行一定的革新。為了滿(mǎn)足客戶(hù)不斷增長(zhǎng)的實(shí)際需要，企業(yè)要不斷地?cái)U(kuò)大其服務(wù)的內(nèi)容，在基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，建立一些能夠適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展需要的專(zhuān)業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目，展現(xiàn)企業(yè)的服務(wù)特色，樹(shù)立企業(yè)的品牌形象。當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)信息流動(dòng)的社會(huì)，對(duì)信息的掌握速度和程度往往決定了一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)的優(yōu)劣地位，企業(yè)可以增強(qiáng)對(duì)信息的把控能力，充分利用當(dāng)前的信息為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)。
現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的管理影響越來(lái)越大，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用比較大的企業(yè)的發(fā)展往往比較快，其物流供應(yīng)鏈的管理也處于一種井井有序的良好狀態(tài)。所以，要積極地引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的物流設(shè)備和管理技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，改變企業(yè)當(dāng)前的管理現(xiàn)狀，增強(qiáng)企業(yè)在物流供應(yīng)鏈管理上的實(shí)力，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
物流人才培養(yǎng)是供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理發(fā)展的關(guān)鍵，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，必須靠綜合素質(zhì)較強(qiáng)的物流專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)必須大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)對(duì)物流人員崗前的培訓(xùn)，定期對(duì)工作人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和實(shí)際的考核，切實(shí)增強(qiáng)物流管理人員的專(zhuān)業(yè)水平和管理能力。建立物流人員優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓能力更突出的物流人員參與到物流管理中來(lái)，通過(guò)理論的學(xué)習(xí)和實(shí)際的管理來(lái)培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的專(zhuān)業(yè)的物流管理人才。
總之，物流供應(yīng)鏈管理關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，企業(yè)務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)該方面的重視，上至領(lǐng)導(dǎo)，下至員工都要增強(qiáng)對(duì)其重要性的認(rèn)識(shí)，通過(guò)以上的一些改進(jìn)的措施來(lái)營(yíng)造一種積極向上、大膽創(chuàng)新的良好氛圍，促使企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理向更好的方向發(fā)展。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇六
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢(shì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，他是在物流企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)商、客戶(hù)與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時(shí)，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過(guò)精益物流管理，保障物流范圍、物流功能、物流主體等內(nèi)容的順利開(kāi)展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng)。因此，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進(jìn)精益物流管理，對(duì)促進(jìn)物流及企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可低估的意義。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展所推出的一種新的管理模式，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認(rèn)識(shí)，他突出的是物流效益，通過(guò)控制成本、減少浪費(fèi)、提升速度，發(fā)揮客戶(hù)價(jià)值等措施，實(shí)現(xiàn)物流的利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌ā⑦\(yùn)輸、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量、高效應(yīng)、高利益的物流運(yùn)作模式，是新時(shí)期物流的發(fā)展方向。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)逐漸激烈，很多企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到向外部市場(chǎng)發(fā)展?；谶@樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的———精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)直接影響，在精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式下，保障了客戶(hù)與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，開(kāi)放共享的信息系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，其最重要的就是體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制，使企業(yè)以最小的投資實(shí)現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運(yùn)作理念，符合了利益最大化的需求，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率，并且對(duì)成本做精細(xì)化控制，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時(shí)代，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開(kāi)放共享的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商之間需要有暢通的信息渠道，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)化、同步化。物流實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營(yíng)模式，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開(kāi)放共享的信息系統(tǒng)。
2、精細(xì)運(yùn)作，非線(xiàn)性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購(gòu)與供銷(xiāo)一體化的精細(xì)運(yùn)作。重視建一流班子；帶一流隊(duì)伍；創(chuàng)一流業(yè)績(jī)“三個(gè)一個(gè)流”的管理模式。推行jit采購(gòu)與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細(xì)供應(yīng)鏈。
然而，供應(yīng)鏈的集成不只是簡(jiǎn)單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營(yíng)，而是在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，是一種利益的集成，是凝聚與擴(kuò)散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴(kuò)散，以融合形式的集成；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線(xiàn)性、協(xié)同方式的集成，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3、橫向取代縱向，直面對(duì)象供應(yīng)鏈模式。
精益物流供應(yīng)鏈通過(guò)相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此由橫向取代縱向，積極對(duì)其資源進(jìn)行優(yōu)化整合，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強(qiáng)大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
直面對(duì)象是物流供應(yīng)鏈的最終目的。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動(dòng)，以定單為對(duì)象，實(shí)現(xiàn)“一流生產(chǎn)、一流分銷(xiāo)、一流供應(yīng)。”通過(guò)科學(xué)的供應(yīng)鏈，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負(fù)面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時(shí)間與成本上提升利益空間。
在信息時(shí)代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時(shí)，一方面使市場(chǎng)面臨壓力，激烈的競(jìng)爭(zhēng)沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式，挖掘新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)創(chuàng)了嶄新局面。
1、供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合，保持供應(yīng)源的充足。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購(gòu)運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作、分銷(xiāo)運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來(lái)實(shí)現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作，以及分銷(xiāo)運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購(gòu)必須有供應(yīng)鏈的要貨計(jì)劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計(jì)劃后，結(jié)合市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購(gòu)計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購(gòu)商品和物料。對(duì)物流企業(yè)而言，采購(gòu)環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門(mén)，其所經(jīng)營(yíng)的商品均需通過(guò)采購(gòu)環(huán)節(jié)的引進(jìn)來(lái)創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購(gòu)信息，出現(xiàn)庫(kù)存不足而影響銷(xiāo)售。因此，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足。
2、供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合，保持一定量的倉(cāng)儲(chǔ)量。
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來(lái)實(shí)現(xiàn)，最為常見(jiàn)的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃。以資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣，需要有常年銷(xiāo)售的商品，需要銷(xiāo)售產(chǎn)銷(xiāo)不同時(shí)間的商品，如果對(duì)常年銷(xiāo)售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購(gòu)，勢(shì)必增加成本和采購(gòu)費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量?jī)?yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn)，在供應(yīng)鏈提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。對(duì)季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉(cāng)儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷(xiāo)售的需要。
3、物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送體系。
物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷(xiāo)運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過(guò)管理思想、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷(xiāo)售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式。
配送作為物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明精益經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開(kāi)物流配送，合理的物流配送使經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)。因此，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況合理確定配送中心規(guī)模，建立安全可靠、高效率的配送體系。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確、科學(xué)的管理，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢(shì)發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動(dòng)物流走向精益化運(yùn)作的助力器。
1、完善物流信息平臺(tái)，創(chuàng)客戶(hù)企業(yè)利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營(yíng)方式由原來(lái)的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變。同時(shí)需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實(shí)現(xiàn)需求、反饋、產(chǎn)生、包裝、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化，提升對(duì)市場(chǎng)需求把握的精確度，提高為客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的滿(mǎn)意度。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶(hù)企業(yè)利益最大化。
2、優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)全員工作的創(chuàng)造性。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時(shí)期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時(shí)根據(jù)工作需要做調(diào)整；組建臨時(shí)工作小組，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下，力求減少管理層次，精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率，降低管理成本；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過(guò)程中，必須充分考慮管理者和員工的個(gè)性特點(diǎn)，最大限度調(diào)動(dòng)全員工工作的積極性和創(chuàng)造性。
3、提升精益物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程“零缺陷”。
在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的形勢(shì)下，客戶(hù)個(gè)性化、特色化需求越來(lái)越突出，多品種、變批量的市場(chǎng)需求給物流建設(shè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個(gè)物流流程不斷優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標(biāo)，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴(yán)把關(guān)口，實(shí)現(xiàn)大物流服務(wù)過(guò)程“零缺陷”。
4、建立精益業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)卓越運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的單方向運(yùn)營(yíng)流程截然不同，他需要將供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等銷(xiāo)售渠道中的各個(gè)相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動(dòng)起來(lái)，并且以達(dá)到調(diào)退、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài)。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn)，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作”的同時(shí)，注意發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)做出更改，依照實(shí)際情況選擇最優(yōu)方式，不斷通過(guò)流程優(yōu)化、流程改進(jìn)、流程再造等方式，使物流在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài)，依次實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)最終目標(biāo)。
5、打造精益企業(yè)文化，提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，從企業(yè)利益出發(fā)，樹(shù)立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念，形成以“理念精益”拉動(dòng)“物流精益”的企業(yè)文化。在這一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的帶路人、排頭兵，帶動(dòng)企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路，將精益化管理理念貫徹到物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。其次，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視人才培養(yǎng)，積極開(kāi)展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流、模擬場(chǎng)景訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)員工把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平。最后，凝聚員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神，通過(guò)暢通交流渠道，搭建活動(dòng)載體和平臺(tái)，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
綜上所述，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。因此，要求物流企業(yè)管理者審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問(wèn)題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
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企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇七
目前隨著全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快，國(guó)內(nèi)外的物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增加，所以整個(gè)物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越大。如何提高整個(gè)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力成為了物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，事實(shí)上想要提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力主要就在于時(shí)間和效率這兩個(gè)方面，在此基礎(chǔ)上還要做到送貨及時(shí)、精準(zhǔn)并且能夠使得顧客很滿(mǎn)意。所以說(shuō)以前的交通運(yùn)輸也在物流發(fā)展的大背景下遇到了很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槟壳拔覈?guó)的運(yùn)輸在管理的體制、交通樞紐的建設(shè)以及組織的銜接這些方面都存在很多問(wèn)題，并且有著很大的提升空間。就交通運(yùn)輸建設(shè)來(lái)看，政府也是做了很多方面的努力，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)資源進(jìn)行整理，并且對(duì)組織的關(guān)系進(jìn)行梳理。在2013年的時(shí)候，交通運(yùn)輸管理方面的負(fù)責(zé)人說(shuō)一定要對(duì)交通運(yùn)輸方面的各個(gè)資源進(jìn)行整合；大力建設(shè)各個(gè)交通運(yùn)輸方式聯(lián)網(wǎng)售票的系統(tǒng)；能夠?yàn)槁每吞峁└觾?yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)；積極的整個(gè)物流公共的信息平臺(tái)，提高物流的效率。構(gòu)建出一些應(yīng)急的機(jī)構(gòu)，確保公路以及鐵路等運(yùn)輸方式能夠有很好的應(yīng)急措施。
目前我國(guó)在對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞缴鲜遣捎每v向的管理體制，這樣能夠很好地實(shí)現(xiàn)管理職能。但是缺點(diǎn)就是會(huì)使得很多部門(mén)之間不協(xié)調(diào)，工作的效率很低。對(duì)于這個(gè)缺點(diǎn)我國(guó)管理機(jī)構(gòu)采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家的交通運(yùn)輸體制對(duì)于綜合物流的管理仍然存在很多問(wèn)題，主要就是表現(xiàn)在下面這幾個(gè)方面。
(一)交通運(yùn)輸?shù)某杀咎岣摺?/p>
對(duì)于前幾年來(lái)說(shuō)，我國(guó)的汽油價(jià)格和柴油價(jià)格都上漲了很大的幅度，但是對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)是對(duì)于運(yùn)輸成本影響最大的因素。除此以外，全球的通貨膨脹也給交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)方面造成了很大的壓力。就目前物流行業(yè)整個(gè)的需求看來(lái)，形式并沒(méi)有很樂(lè)觀，再加上近幾年整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常大，使得物流行業(yè)在利潤(rùn)方面的提升很小。與此同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程在不斷加快，外國(guó)的一些企業(yè)也是爭(zhēng)搶著在我國(guó)發(fā)展物流企業(yè)，這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)造成了前所未有的壓力。
(二)物流的基礎(chǔ)設(shè)施很差。
目前我國(guó)政府在對(duì)于物流行業(yè)的整體規(guī)劃和行業(yè)指導(dǎo)這兩個(gè)方面都存在很大的問(wèn)題，還有很多提升的空間。就比如說(shuō)在一些物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)、重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題應(yīng)該得到解決、發(fā)展物流行業(yè)的無(wú)序性問(wèn)題應(yīng)該得到改善。
(三)過(guò)多的稅費(fèi)總類(lèi)使得物流的運(yùn)輸成本很高。
在我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛都需要交很多各種各樣的稅費(fèi)，這其中不僅僅是包括交安委的管理費(fèi)用、養(yǎng)路保險(xiǎn)的費(fèi)用、車(chē)船的稅務(wù)，還包括了民工的建勤費(fèi)、貨運(yùn)的附加費(fèi)以及停車(chē)的費(fèi)用，各個(gè)行業(yè)都想在這個(gè)運(yùn)輸當(dāng)中獲得經(jīng)濟(jì)利益，有的時(shí)候罰款還要分為超限的處罰、路政的處罰、環(huán)保的處罰等等一系列的費(fèi)用，這樣看來(lái)一般情況下一輛運(yùn)輸?shù)能?chē)子每年都需要交納差不多7萬(wàn)的稅務(wù)費(fèi)用，這樣高額的稅務(wù)費(fèi)用使得整個(gè)物流的運(yùn)輸成本大大增高。
(四)缺乏協(xié)調(diào)能力。
一般情況下物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域很廣泛，不僅僅是要涉及到一些交通、貿(mào)易以及工商等等部門(mén)，還要涉及到海關(guān)、公關(guān)和稅務(wù)這一系列的政府部門(mén)。物流涉及到的這幾個(gè)部門(mén)管理權(quán)限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有著很大的差異。在整個(gè)物流的過(guò)程中，每一個(gè)部門(mén)都想要使得自己的利益最大，這樣就會(huì)導(dǎo)致很大的競(jìng)爭(zhēng)，最終會(huì)使得很多政策的制定不合理。并且因?yàn)槊恳粋€(gè)部門(mén)的規(guī)劃都不統(tǒng)一，加上部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性很差，國(guó)家部門(mén)與一些地方部門(mén)在樞紐設(shè)施和服務(wù)設(shè)施之間的銜接存在很大的問(wèn)題。
(五)國(guó)家的政策體制還不是很完善。
我國(guó)目前對(duì)于交通運(yùn)輸建立的法律法規(guī)還不是很完善，其中很多在運(yùn)輸方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策與城鄉(xiāng)之間的交通政策并不統(tǒng)一，這樣就是的整個(gè)物流的費(fèi)用大大增高。
(六)物流的供應(yīng)和需求還沒(méi)有取得很好的平衡。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制觀念和一些信任機(jī)制匱乏的影響之下，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的物流都是通過(guò)企業(yè)自己的物流來(lái)完成，除此以外的第三方物流行業(yè)并沒(méi)有完全的打開(kāi)。形成這個(gè)局面的主要因素就是目前我國(guó)的物流行業(yè)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)社會(huì)化以及專(zhuān)業(yè)化的管理，并且目前物流的企業(yè)一般情況下規(guī)模都不是很大，綜合方面的實(shí)力也并不是很強(qiáng)，所以一些企業(yè)就對(duì)于這些物流企業(yè)沒(méi)有很大的信任。
(一)國(guó)外在交通運(yùn)輸方面的主要特點(diǎn)。
1.集中起來(lái)進(jìn)行管理。
世界上大多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家，在對(duì)于交通運(yùn)輸方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就說(shuō)中央的政府統(tǒng)一來(lái)設(shè)置水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)這三個(gè)運(yùn)輸方式的部門(mén)。這種集中的管理模式也對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸方面的管理產(chǎn)生了很大的影響。
2.法律法規(guī)的建設(shè)比較完善。
一般情況下，國(guó)外一些發(fā)達(dá)的國(guó)家在對(duì)交通管理這一方面的管理，都是非常重視對(duì)于交通發(fā)面法律法規(guī)的完善，并且將一些管理運(yùn)輸?shù)脑O(shè)置以及一些運(yùn)輸?shù)恼叨继嵘搅肆⒎ǖ母叨?。比如說(shuō)：日本目前就是通過(guò)自己以前不同時(shí)期交通運(yùn)輸方面的發(fā)展規(guī)律，不斷地對(duì)目前的交通運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制進(jìn)行改善，這樣能夠使得整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)這些法律法規(guī)的制定能夠使得物流企業(yè)在運(yùn)輸方面更加的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化，提高運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
(二)將國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與國(guó)外的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合。
1.加強(qiáng)對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
對(duì)于綜合的物流運(yùn)輸體制進(jìn)行規(guī)劃，并且加強(qiáng)對(duì)于水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸這些薄弱運(yùn)輸環(huán)節(jié)的建設(shè)，充分發(fā)揮各個(gè)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使得最后的綜合利益能夠最大化。與此同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)于一些與物流有關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸樞紐和集疏運(yùn)的投資，2012年時(shí)我國(guó)在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)以及郵政行業(yè)的投資力度都大大提高，并且我們國(guó)家在“十二五”時(shí)期制定了一些目標(biāo)都能夠充分體現(xiàn)我國(guó)政府對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施方面大力建設(shè)的決心。
2.加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的銜接。
目前要對(duì)公路、鐵路和民航等方面的運(yùn)輸政策進(jìn)行統(tǒng)籌的管理，是互相之間的法律和法規(guī)都能夠?qū)崿F(xiàn)很好的統(tǒng)一，并且實(shí)現(xiàn)一體化的管理。與此同時(shí)還要積極促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展，使得各個(gè)運(yùn)輸方式的效率得到提高。
3.對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理之間。
組織的建設(shè)原則第一點(diǎn)就是根據(jù)我國(guó)的政策以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制，來(lái)進(jìn)行組織之間的建設(shè)。第二點(diǎn)就是堅(jiān)持讓政府與企業(yè)分開(kāi)、依法行政、精簡(jiǎn)和統(tǒng)一的原則，對(duì)于政府的機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整和完善，梳理好各個(gè)部門(mén)之間的分工情況，提高各個(gè)部門(mén)之間的辦事效率以及政府的管理能力。第三點(diǎn)就是規(guī)范行為，權(quán)利和責(zé)任制度分明，每一個(gè)部門(mén)只負(fù)責(zé)自己的工作，每一個(gè)政府的權(quán)利和責(zé)任也都是獨(dú)立的。第四點(diǎn)就是各個(gè)部門(mén)之間協(xié)調(diào)運(yùn)作，對(duì)于政府之間的管理職能進(jìn)行一個(gè)好的協(xié)調(diào)，為交通運(yùn)輸綜合物流管理提供好的工作環(huán)境，同時(shí)也要重視各個(gè)部門(mén)內(nèi)部的協(xié)調(diào)。第五點(diǎn)就是借鑒一些其他國(guó)家好的經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)外國(guó)一些好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒時(shí)一定要考慮到每一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制與政府政策，同時(shí)制定出屬于自己國(guó)家的好的管理體制。
4.加強(qiáng)對(duì)于綜合運(yùn)輸管理的銜接。
將很多種運(yùn)輸方式之間的資源進(jìn)行一個(gè)很好的整合，大力推廣民航和公路網(wǎng)絡(luò)售票的系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行一個(gè)有效的管理，構(gòu)建一個(gè)好的物流公共的信息服務(wù)方面的平臺(tái)，能夠很好地降低貨物之間的換裝時(shí)間，這樣就能夠提升物流的效率，與此同時(shí)構(gòu)建一些好的應(yīng)急措施，提高自身對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急能力。關(guān)于應(yīng)急能力這一方面，有一些地方就是做得很好。就比如說(shuō)，浙江省就正式建立了一個(gè)物流公共服務(wù)的信息平臺(tái)，讓我國(guó)在交通運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)方面翻開(kāi)了一頁(yè)嶄新的篇章，并且取得了好的效果。
目前我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸和綜合物流管理這一塊的工作很重視，交通部的發(fā)言人就在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮規(guī)劃來(lái)進(jìn)行引領(lǐng)的作用，大力加強(qiáng)對(duì)于交通一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式的管理，并且推進(jìn)對(duì)于物流服務(wù)信息平臺(tái)的建設(shè)。從這幾點(diǎn)就可以看出我國(guó)目前在對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理方面工作的建設(shè)就加大了政府的管理力度，加大了政府的重視程度。本文主要就是通過(guò)對(duì)于運(yùn)輸與物流之間的關(guān)系、我國(guó)目前的物流管理現(xiàn)狀、我國(guó)的運(yùn)輸現(xiàn)狀、對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸綜合物流管理建設(shè)提出了一些意見(jiàn)。并且經(jīng)過(guò)討論發(fā)現(xiàn)，我國(guó)可以借鑒一些外國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理比較好的經(jīng)驗(yàn)，并且根據(jù)自己國(guó)家的政策制度，來(lái)制定出符合我們國(guó)家國(guó)情的管理模式。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇八
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題。
1.優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧?、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購(gòu)等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國(guó)內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和用戶(hù)之間的線(xiàn)上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶(hù)對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶(hù)的體驗(yàn)感。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用?，F(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶(hù)，還有助于吸引更多新客戶(hù)的加入，拓展各類(lèi)新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢(xún)單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭(zhēng)淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專(zhuān)業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門(mén)也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
參考文獻(xiàn)：
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企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇九
制造企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購(gòu)和運(yùn)送各種原材料、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運(yùn)離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng)造和提供保證。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達(dá)到企業(yè)；從下游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級(jí)分銷(xiāo)商、客戶(hù)，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到市場(chǎng)中。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商和下游客戶(hù)的合作，結(jié)合所有物流活動(dòng)，形成整合式管理，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購(gòu)、生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售和產(chǎn)品到達(dá)最終用戶(hù)所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過(guò)綜合從供應(yīng)商到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骶W(wǎng)絡(luò)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。
物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫(kù)存當(dāng)成維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。通過(guò)簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)時(shí)化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步，減少無(wú)效作業(yè)，做到采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及供應(yīng)商、用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng)，追求物料通過(guò)每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過(guò)程的各種浪費(fèi)。
通過(guò)快速響應(yīng)預(yù)測(cè)未來(lái)需求而做出快速反應(yīng)，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的時(shí)間。通過(guò)有效客戶(hù)響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、等方面的成本，為最終給客戶(hù)帶來(lái)更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個(gè)性服務(wù)，滿(mǎn)足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問(wèn)題。
1、流入物流。
流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，原材料、零部件的采購(gòu)與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過(guò)程的成本，這可以說(shuō)是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過(guò)程中大量零部件的庫(kù)存占用費(fèi)用，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)極力排除在途庫(kù)存的生產(chǎn)體系。
2、內(nèi)部物流。
制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過(guò)，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫(kù)暫存的過(guò)程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。
3、流出物流。
流出物流是指制造企業(yè)的銷(xiāo)售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達(dá)用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此，銷(xiāo)售物流的空間范圍很大，這便是銷(xiāo)售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線(xiàn)等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。
4、逆向物流。
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)占用很大的空間，造成浪費(fèi)。
企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營(yíng)模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對(duì)物流控制力的要求，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。
3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規(guī)模實(shí)力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。
4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
5、第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力，第三方物流在滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性、對(duì)企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面，應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。
6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評(píng)價(jià)。
1、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對(duì)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力影響最大的一個(gè)方面。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個(gè)供應(yīng)鏈從接到客戶(hù)訂單到最終交貨的時(shí)間間隔。物流過(guò)程管理水平的高低對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。
2、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈總成本的影響，物流過(guò)程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費(fèi)用占總費(fèi)用的比例看出來(lái)。在我國(guó)制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以很高，與物流過(guò)程在整個(gè)供應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系。
3、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈總庫(kù)存水平的影響，低水平的物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級(jí)的庫(kù)存量越來(lái)越大，增加了庫(kù)存成本，使供應(yīng)鏈的總體競(jìng)爭(zhēng)力下降。
4、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對(duì)供應(yīng)鏈整體信譽(yù)的一種衡量，也是供應(yīng)鏈吸引客戶(hù)的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶(hù)的信任，就會(huì)有源源不斷訂貨，反之則會(huì)逐漸失去現(xiàn)有客戶(hù)。因此，這一點(diǎn)也是影響供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。
5、物流過(guò)程對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響，供應(yīng)鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶(hù)及時(shí)提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過(guò)程卻難以滿(mǎn)足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇十
企業(yè)以最小的成本滿(mǎn)足客戶(hù)及消費(fèi)者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶(hù)端中各個(gè)主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷(xiāo)售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合，從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇十一
摘要:在全世界化經(jīng)營(yíng)以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。
癥結(jié)詞:供應(yīng)鏈;集成化;物流管理;新模式
供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)團(tuán)體以及國(guó)際化的形勢(shì)下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)動(dòng)身，物流管理通過(guò)對(duì)于市場(chǎng)到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個(gè)進(jìn)程中物質(zhì)與資金流、信息流的調(diào)和來(lái)知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時(shí)發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨(dú)立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動(dòng)，而從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對(duì)于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點(diǎn)，綜合他們的觀點(diǎn)咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購(gòu)、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷(xiāo)售進(jìn)而把供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、終究用戶(hù)連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈有幾種常見(jiàn)的體系結(jié)構(gòu)模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化模式，它鉆研以1個(gè)制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商、分銷(xiāo)商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個(gè)供應(yīng)商或者分銷(xiāo)商，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個(gè)簡(jiǎn)單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個(gè)繁雜的、互相交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則
一、集成以及分解相結(jié)合的原則。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進(jìn)程，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進(jìn)程，它強(qiáng)調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過(guò)將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實(shí)踐供應(yīng)鏈的目標(biāo)。集成以及擴(kuò)散是互相依賴(lài)、互相增進(jìn)的瓜葛，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動(dòng)身點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)所在，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，要知足供應(yīng)鏈柔性的請(qǐng)求，就必需堅(jiān)持精煉化原則，通過(guò)刪除了不能帶來(lái)增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商、分銷(xiāo)商，設(shè)計(jì)適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)數(shù)，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過(guò)核心企業(yè)將非主營(yíng)業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到達(dá)實(shí)現(xiàn)資源外用的目的，每一個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進(jìn)程，就像1個(gè)獨(dú)立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動(dòng)態(tài)運(yùn)行以及充溢活氣的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹(shù)立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計(jì)、出產(chǎn)、競(jìng)爭(zhēng)、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動(dòng)態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場(chǎng)變化、柔性、速度、革新、知識(shí)等需要，供應(yīng)鏈必需設(shè)計(jì)為1個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰，從而使供應(yīng)鏈成為1個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場(chǎng)需求，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過(guò)實(shí)時(shí)信息的同享來(lái)實(shí)現(xiàn)集成。同步化的、擴(kuò)大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)一樣要堅(jiān)持立異性原則，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)集成化、動(dòng)態(tài)性的請(qǐng)求。這類(lèi)立異性體現(xiàn)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)要勇于突破陳規(guī)、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進(jìn)的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線(xiàn)審視原本的管理模式以及體系，進(jìn)行創(chuàng)造性地立異設(shè)計(jì)。
七、戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅(jiān)持戰(zhàn)略性原則，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計(jì)劃相1致。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇十二
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車(chē)廂一樣,通過(guò)使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈;管理技術(shù);發(fā)展創(chuàng)新;應(yīng)用;
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問(wèn)題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
1供應(yīng)鏈管理的基本概述。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門(mén)之間或是業(yè)務(wù)往來(lái)伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過(guò)程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
1.2供應(yīng)鏈管理。
企業(yè)以最小的成本滿(mǎn)足客戶(hù)及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶(hù)端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷(xiāo)售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
1.3供應(yīng)鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿(mǎn)足客戶(hù)需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
2企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理中存在的問(wèn)題。
在我國(guó),物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過(guò)大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問(wèn)題主要分為以下幾種原因。
2.1沒(méi)有樹(shù)立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來(lái)說(shuō),物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷(xiāo)售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開(kāi)源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷(xiāo)售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2沒(méi)有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門(mén),企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó),很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無(wú)法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無(wú)法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無(wú)法享受最終的共贏結(jié)果。
3供應(yīng)鏈管理功能的應(yīng)用。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來(lái)說(shuō),企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專(zhuān)用的企業(yè)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話(huà)本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來(lái)以及信息交流,這樣通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿(mǎn)足企業(yè)活動(dòng)的各類(lèi)需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來(lái)處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來(lái)說(shuō),首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無(wú)法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話(huà),還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻?hù)能夠隨時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶(hù)需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶(hù)的交互溝通。其主要的應(yīng)用類(lèi)型包括賬單查詢(xún)、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問(wèn)題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿(mǎn)足客戶(hù)需求之外,還能方便調(diào)查用戶(hù)信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問(wèn)需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷(xiāo)售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無(wú)論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō),在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷(xiāo)售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿(mǎn)足客戶(hù)以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無(wú)關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門(mén)等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶(hù)等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶(hù)關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶(hù)管理系統(tǒng)為核心來(lái)梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶(hù)管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過(guò)收集客戶(hù)的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶(hù)以及潛在客戶(hù)的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶(hù)資源共享,以更好、更全面地為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶(hù)滿(mǎn)意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過(guò)采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿(mǎn)意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來(lái)越多客戶(hù)的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過(guò)采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂(lè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門(mén),走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶(hù)及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)和銷(xiāo)售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶(hù)提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見(jiàn),物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類(lèi)型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專(zhuān)業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[3]儲(chǔ)國(guó)斌.我國(guó)中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d].合肥工業(yè)大學(xué),.
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇十三
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一，收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶(hù)及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)和銷(xiāo)售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶(hù)提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見(jiàn)，物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)包括:首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類(lèi)型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理論文篇十四
摘要：本文主要講述供應(yīng)鏈管理基本狀態(tài)，簡(jiǎn)單的分析了在供應(yīng)鏈的角度上，我國(guó)電力企業(yè)物資中存在的一些問(wèn)題。在不斷發(fā)展的如今，我國(guó)的電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理也在市場(chǎng)上獲得了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在電力市場(chǎng)的不斷改革以來(lái)，需要把電力企業(yè)和供應(yīng)鏈的之間的特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，并且做出不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新，不斷的增加有關(guān)供應(yīng)鏈方面的人才，加強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)建設(shè)，不斷的完善出相關(guān)電力企業(yè)供應(yīng)鏈方面的措施及對(duì)策。
供應(yīng)鏈的管理是種信息化、綜合化、集成化的管理思想，供應(yīng)鏈在現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)中直接促進(jìn)一體化物流服務(wù)的生產(chǎn)與發(fā)展。因?yàn)?，電力企業(yè)擁有獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)手段，使得供應(yīng)鏈的系統(tǒng)能給物資提供有效地解決方法。本人通過(guò)對(duì)電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀以及以后的發(fā)展做出如下分析，希望能給我國(guó)電力企業(yè)供應(yīng)鏈以后的發(fā)展提供建議。
現(xiàn)如今，供應(yīng)鏈已成為我國(guó)最為新型的管理理念，同時(shí)也受到了各界的重要關(guān)注。在供應(yīng)鏈的管理過(guò)程中，不只有物料的流動(dòng)，還有資金與信息的流動(dòng)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，整個(gè)供應(yīng)鏈的流程包括采購(gòu)、供應(yīng)、再流向需求端(客戶(hù))物流。同時(shí)，這也是有計(jì)劃的操作供應(yīng)鏈的整體系統(tǒng)的優(yōu)化、協(xié)調(diào)、控制等相關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)，其中主要的重點(diǎn)就是達(dá)到需求端(客戶(hù))的要求，將需求端(客戶(hù))所需要的貨物，將貨物在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)，確保貨物的數(shù)量要求，同時(shí)保證質(zhì)量，一流的服務(wù)態(tài)度，直到交至需求端(客戶(hù))，同時(shí)也將成本降到最低。
供應(yīng)鏈管理主要是利用物流、資金流、信息流的主要掌控，對(duì)主體的交易進(jìn)行計(jì)劃、組織、溝通、協(xié)調(diào)的形成一體化的管理過(guò)程，在管理過(guò)程中，最基本的管理目標(biāo)后就是建議的成本，和對(duì)需求端(客戶(hù))均衡的服務(wù)水平，將供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，并將供應(yīng)鏈的整體重新配置，促使供應(yīng)鏈整體合力發(fā)揮其作用，將物資采購(gòu)與其他業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。一直以來(lái)電力行業(yè)都屬于由國(guó)家控制和壟斷的公用事業(yè)，這是種垂直一體化的壟斷。相關(guān)供應(yīng)鏈的采購(gòu)鏈方面最普通的電力企業(yè)采購(gòu)鏈主要包括需求鏈、采購(gòu)鏈、供給鏈、運(yùn)輸鏈、倉(cāng)儲(chǔ)鏈等多個(gè)鏈節(jié)，由于，鏈長(zhǎng)節(jié)的原因?qū)е铝随湽?jié)權(quán)歸于不同的產(chǎn)業(yè)主體，在客觀主義角度來(lái)講，以上的鏈節(jié)之間增強(qiáng)了管理的難度與復(fù)雜性。
1.垂直一體化壟斷。
在電力行業(yè)改革的過(guò)程中，主要的重點(diǎn)核心就是打破壟斷機(jī)制，其中，很多家公司都被壟斷了，由于被壟斷的供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，致使環(huán)節(jié)的分解，因此，引來(lái)許多的參與者與競(jìng)爭(zhēng)者，在這樣的情況下，產(chǎn)品的價(jià)格也得到了調(diào)節(jié)。更合理的分配利潤(rùn)，使整個(gè)電力行業(yè)的運(yùn)行利益最終得到有效提高的目的。由于，相關(guān)供應(yīng)行業(yè)門(mén)檻的降低，因此，引來(lái)很多有關(guān)的參與者，以此打破了之前被壟斷的局面，供應(yīng)業(yè)務(wù)就變成了競(jìng)價(jià)的環(huán)節(jié)。
2.物資管理的影響。
電力企業(yè)物資供應(yīng)管理中，多數(shù)零庫(kù)存管理屬于偽零庫(kù)存類(lèi)型。為了提升電力企業(yè)中資金的使用效率、降低庫(kù)存物資的運(yùn)輸成本以及存貨量，經(jīng)常會(huì)運(yùn)用零庫(kù)存管理理念，在電力企業(yè)的要求下將物資原料由供應(yīng)商送到指定的地方，資金的流向方面應(yīng)按照實(shí)際的消耗成本進(jìn)行計(jì)算，物資供應(yīng)商擁有路存的所有權(quán)，而電力企業(yè)擁有庫(kù)存的管理權(quán)與決策權(quán)，在這種管理理念下，來(lái)及時(shí)地提供物資供應(yīng)。但是，其中維持運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由供應(yīng)商持有，電力企業(yè)需要承擔(dān)的將是消耗后計(jì)入企業(yè)財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中的一部分，用此類(lèi)方式實(shí)現(xiàn)原材料庫(kù)存管理的目的。
1.對(duì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)對(duì)策。
現(xiàn)如今，我國(guó)的供應(yīng)鏈管理是種新型的管理理念。供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)是需要有相關(guān)組織保障的，面對(duì)著巨大的`挑戰(zhàn)下，原有的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈的管理需求。所以，需要按照計(jì)劃將原有的供應(yīng)鏈組織進(jìn)行改革，升級(jí)原有的管理激勵(lì)機(jī)制，確保供應(yīng)鏈管理更好的實(shí)施與應(yīng)用。將供應(yīng)鏈管理建立新的流程，新組織與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理相比，其中也具有一定的區(qū)別，建立不同的供應(yīng)鏈管理形態(tài)，促使改革后的供應(yīng)鏈以不同的方式出現(xiàn)，其中主要的重點(diǎn)也在于所運(yùn)用的措施。
因?yàn)楦鞣矫娴牟粩嘤绊懴?，相關(guān)的電力企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重的缺少供應(yīng)鏈管理方面的人才，供應(yīng)鏈方面主要缺乏的人員部門(mén)有物流、采購(gòu)、庫(kù)存管理等多數(shù)有關(guān)生產(chǎn)方面的主要人才。建立供應(yīng)鏈管理方面人才知識(shí)方面的培訓(xùn)，運(yùn)營(yíng)方面也需要具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人才。在供應(yīng)鏈中，物流是其中的主要組成部分，主要是根據(jù)需求端(客戶(hù))的要求為基礎(chǔ)，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)的信息制定計(jì)劃、執(zhí)行與流程的控制。根據(jù)事物不同管理職責(zé)，供應(yīng)鏈管理具體包括有主管、管理人員、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈分析等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員。
隨著電力市場(chǎng)的不斷改革，在未來(lái)的電力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何才能獲得優(yōu)勢(shì)，如何確保電力市場(chǎng)的可持續(xù)性發(fā)展是當(dāng)前的首要任務(wù)?，F(xiàn)如今，我國(guó)的電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理也有了在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的能力，如果想要不斷的升級(jí)與發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)一直保持水平與能力的提高，現(xiàn)代的管理理念能夠保證傳統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有效的提高，改革傳統(tǒng)的保守思想，以市場(chǎng)要求為重點(diǎn)，為供應(yīng)鏈的更好發(fā)展做出更大的努力，其主要目的也是為了能達(dá)到需求端(客戶(hù))的要求標(biāo)準(zhǔn)，在不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，更好的保障我國(guó)的發(fā)電企業(yè)供應(yīng)鏈在市場(chǎng)上的穩(wěn)定地位。
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