道路與橋梁工程論文選題(熱門18篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-08 12:22:20
道路與橋梁工程論文選題(熱門18篇)
時間:2023-11-08 12:22:20     小編:書香墨

總結(jié)是一個反思和總結(jié)的過程,有助于我們發(fā)現(xiàn)問題和改進方法。無論是寫作文、寫報告還是做研究,我們都需要明確我們的研究目標和方法。以下是小編為大家整理的傳記片段,記錄了眾多歷史人物的傳奇故事和偉大成就。

道路與橋梁工程論文選題篇一

無論是一個大型工程建設(shè)還是一個小型工程施工,其中的工作內(nèi)容隨時都會發(fā)生變化,工作的過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此,一個建設(shè)工程中必須要有一個好的計劃編制,堅持在工程進行期間實行實事求是的工作原則,其編制要符合工期總體安排,符合工期的進度計劃,對施工圖的交界以及勞動力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。

1.2工程項目各階段任務(wù)劃分及目標確定。

就施工的程序而言,一般包括開始施工,施工進行,竣工以及責任期。為了保證整個施工計劃的實現(xiàn),首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化,將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責上,確定工作的范圍、工作目標,以及工作標準。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制,彼此獨立彼此制約,對各項任務(wù)的完成進度及時的進行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整,以確保整體目標的按期實現(xiàn)。

工程項目從建議書批準的那一天起就應(yīng)該把管理進度作為重點抓緊管理,確定各類項目的完成時間預(yù)測,分析每個工程項目之間的存屬關(guān)系,確認這期間的過程所需要的時間,以及相關(guān)制度的制定完成情況,調(diào)整好工程進度,針對大型工程建設(shè),不能僅對工程施工進度進行控制管理,更要注意項目的全部條件的行進程度。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會,對工程的進度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查,及時協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問題,并且做好信息記錄和整理,以便采取相關(guān)措施時有所依據(jù),以使工程按原總進度計劃進行。

道路與橋梁工程論文選題篇二

目前,建筑業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中占重要位置,其與國民經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高緊密聯(lián)系。項目成本管理是我國建筑行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要部分之一,在企業(yè)的經(jīng)營管理中發(fā)揮決定性作用。因此,加強成本管理是建筑工程項目積累財力、物力及人力的必然之路。但目前,我國多數(shù)建筑企業(yè)在建筑工程項目的成本管理中還存在較多問題,對此,為使我國的建筑工程項目成本管理工作得以有序開展,應(yīng)對其現(xiàn)狀進行分析,并提出相應(yīng)的改善措施。

2.項目管理的基本概念及特點。

建筑工程的項目管理,既將建筑項目作為管理的對象,在項目經(jīng)理責任制的基礎(chǔ)上,依照合同以及結(jié)合建筑項目的實際規(guī)律,對企業(yè)的資源及生產(chǎn)要素進行規(guī)劃、組織及控制,以實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置,實現(xiàn)企業(yè)獲取最佳經(jīng)濟效益的全過程。建筑工程項目管理目標,即為項目目標,建筑項目管理的內(nèi)容為“一協(xié)調(diào)、二管理、三控制”,即協(xié)調(diào)組織、管理信息及合同、控制進度、質(zhì)量及費用等。至于項目管理的特點主要有:首先,建筑工程項目的管理者,即為建筑施工企業(yè)。設(shè)計與建設(shè)單位均不執(zhí)行項目管理。其次,建筑項目的管理對象,即為建筑項目。建筑項目管理,就是將特殊的商品及活動在市場上進行特殊交易的管理,其的艱難性及復雜性均是其它的生產(chǎn)管理無法比較的。最后,建筑項目的管理應(yīng)加強深化組織的協(xié)調(diào)工作。

3.1各部門的管理工作不到位。

建筑企業(yè)未貫徹落實項目施工中成本管理的責任制,分工不合理,以及未進行施工前的預(yù)算,出現(xiàn)再算或邊做邊算的情況較多,造成完工后清理盈虧計算時不知其問題的原因所在。項目管理人員及施工人員缺乏專業(yè)的理論知識以及工作經(jīng)驗有限,失去在強化責任制以及目標成本的分解時合同意識薄弱。此外,各階層的管理溝通不齊全,出現(xiàn)不愿或者故意拖延的情況。人員的流動頻繁,工作不連貫,跟不上進度,加上未及時采取相應(yīng)的措施及未完善相關(guān)手續(xù)等,造成工款難以收回。

3.2成本管理的概念不明確。

在建筑工程項目的成本管理中,各部門的責任不清晰,企業(yè)規(guī)定項目管理部門應(yīng)先預(yù)算后實施,但通常是邊施工邊預(yù)算。項目管理部門的預(yù)算人員,工作責任心不強,工作不負責,合同、財務(wù)、統(tǒng)計及材料等部門工作偏離,或是僅預(yù)算無核算等,大多數(shù)的項目經(jīng)濟未能得到進行分析,沒有提出相應(yīng)的節(jié)超對策及建議,因此,項目盈虧雖能在結(jié)算上得到反映,但其的原因仍未分清。部分管理者受到傳統(tǒng)觀念的影響,成本管理的意識薄弱,嚴重缺乏責任意識、法律意識、經(jīng)濟意識及合同觀念等。

3.3各部門的責任未能貫徹落實。

建筑企業(yè)未形成完整的權(quán)、責及利相結(jié)合的成本管理體制。在現(xiàn)今的建筑工程項目成本管理模式中,項目成本管理的所有流程仍長期處于割裂的狀態(tài)。比如,預(yù)算部門中的成本預(yù)測及計劃職能,或者財務(wù)部門的成本核算職能等,這些部門各自為政,責任及權(quán)利未能明確劃分,使其遇到成本管理出現(xiàn)的相關(guān)問題時,易于形成人人均有權(quán)利及義務(wù)管理的局面。各職能部門的責任難以貫徹落實。因此,針對上述多種現(xiàn)狀進行分析,對此采取相應(yīng)的改善措施,以促進建筑工程項目成本管理的有序進行。

4.1建立規(guī)范的項目成本管理機制。

建筑企業(yè)應(yīng)建立統(tǒng)一、規(guī)范的責、權(quán)、利相并存的項目成本管理機制,該體制是在規(guī)范、統(tǒng)一以及民主集中制的原則指導下形成。施工項目的經(jīng)理部門作為建筑工程項目成本管理的主體,其是以項目經(jīng)理為主的獨立實體。而項目成本管理的主體則是工程項目的全體施工人員以及管理人員。因此,對于各部門以及各員工的工作范圍與職責,均應(yīng)明確劃分,給予一定的權(quán)力,使其在工作中充分發(fā)揮其職能。貫徹落實各個階層,逐級負責,使建筑工程項目的成本管理逐漸形成完整的體系,形成責、權(quán)、利并存的管理體制。

4.2加強成本核算的監(jiān)管力度。

成本核算是建筑工程項目成本管理的基礎(chǔ)及依據(jù),缺少成本核算,其它成本的考核、分析、計劃及控制等工作將無法進行。企業(yè)經(jīng)營管理的核算部門應(yīng)充分發(fā)揮自身職能,挖掘自身的潛在實力,調(diào)動核算人員的工作積極性,使建筑工程的項目管理人員正確意識到施工成本管理在項目管理中的重要性。不僅要重點抓住工程的進度及質(zhì)量,還應(yīng)重點關(guān)注項目工程的成本核算管理。對現(xiàn)有成本核算員的管理制度進行改革,由企業(yè)對各項目成本的核算人員進行統(tǒng)一派遣,集中管理,以及進行定期性的學習、考核及交流,激勵核算人員競爭上崗,將成本核算員的切身利益和工程項目區(qū)分開來,以構(gòu)建正常有序的項目成本管理程序。

4.3不斷完善成本管理的合同條款。

建筑工程項目中各類經(jīng)濟活動均是根據(jù)合同協(xié)議展開。若工程項目的合同條款不嚴格,則易導致不必要的損失。制定緊密周詳?shù)暮贤瑮l款應(yīng)必備的條件有:首先,應(yīng)有專門并精通有關(guān)經(jīng)濟合同法規(guī)知識的管理人員。其次,加強經(jīng)濟合同管理者的工作態(tài)度。最后,制定固定的合同標準規(guī)格。工程項目的合同主要有購貨、勞務(wù)、委托加工、租賃合同及技術(shù)服務(wù)等形式。各種合同款項在成立前,應(yīng)由技術(shù)、工程、財務(wù)、成本及合同等部門共同參與定稿,共同審核,使合同的各條款內(nèi)容清楚,緊密細致。

4.4提高成本核算人員的素質(zhì)。

相關(guān)的管理部門應(yīng)加強監(jiān)管力度,加強未合格人員的培訓與教育,以提高員工的專業(yè)素質(zhì),以及增強其的工作責任感。與此同時,應(yīng)制定相關(guān)的約束及激勵機制,為成本核算人員的職能發(fā)揮提供保障。項目成本的核算人員應(yīng)對施工現(xiàn)場中與項目成本有關(guān)的變更項目進行整理,并對此辦理相應(yīng)的簽證手續(xù),定期性的向企業(yè)管理部門遞交審核報告,便于企業(yè)及時控制項目施工的成本,了解項目施工的進展狀況,防止工程完工后結(jié)算導致過多的損失。項目工程的主要負責人應(yīng)以身作則,加強項目施工人員的職業(yè)素質(zhì)。施工人員的職業(yè)素質(zhì)高低,將直接影響整個建筑工程的項目管理水平。因此,應(yīng)加強提高建筑企業(yè)領(lǐng)導者的素質(zhì),尤其是項目工程中主要負責人的整體素質(zhì),組織內(nèi)部領(lǐng)導者的交流與學習,互相吸取經(jīng)驗,不斷提高管理者的水平。

4.5加強施工團隊的組織建設(shè)。

建筑企業(yè)獲取最高項目績效的關(guān)鍵在于擁有一個高效合作的管理團隊。建筑工程應(yīng)根據(jù)動態(tài)及優(yōu)化原則,組織項目管理團隊。青年職工是項目施工管理的堅實力量,其關(guān)系著企業(yè)的未來發(fā)展前景。因此,企業(yè)不僅要加強職工的技能培訓,還應(yīng)在此基礎(chǔ)上加大青年職工的培養(yǎng)力度,委托經(jīng)驗豐富的老職員在施工項目中加以指導,使年輕員工快速成長。此外,企業(yè)還應(yīng)大力開展全方位的員工教育培訓,工程項目的經(jīng)理部門應(yīng)實施綜合教育的培訓工作,培訓的內(nèi)容應(yīng)包括安全管理、質(zhì)量控制、文明工地及成本核算等相關(guān)知識,根據(jù)工程的開展進度進行整體業(yè)務(wù)知識的教育培訓,并將此教育伸展到企業(yè)的各個部門,使各階層的人員均掌握合同標準的要求,以符合項目工程對專業(yè)管理人員素質(zhì)的要求。努力培養(yǎng)實事求是、勇于創(chuàng)新、充滿激情及富于挑戰(zhàn)性的團隊精神,創(chuàng)造人才輩出、積極進取的良好環(huán)境,提高建筑企業(yè)的競爭力。

參考文獻:

[1]柳朝陽.建筑施工項目成本控制研究[d].重慶大學,.

道路與橋梁工程論文選題篇三

道路橋梁建設(shè)工程項目管理主要包括以下幾個方面:施工安全管理,合同管理,質(zhì)量控制管理,進度控制管理,投資控制管理,以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項目管路雖然和監(jiān)控的管理項目有一些內(nèi)容是相同的,三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴格的區(qū)分。只有真正的認識這些管理內(nèi)容,區(qū)別它們的差異,才能做好管理工作。

2.1安全的管理。

任何一項工程建設(shè)中,安全管理是重中之重,是項目管理中的重要任務(wù)之一。工程質(zhì)量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題,工程管理部門應(yīng)該設(shè)置安全管理小組,全面對工程的安全管理從制度上開始落實,定期組織工作人員進行相關(guān)制度的`培訓學習,將“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中,做到生產(chǎn)與安全工作計劃同時制定、同步實施,有計劃的布置相關(guān)的工作任務(wù),定期檢查安全措施的實施情況,對于有缺漏的地方及時匯報及時修正,把“安全法規(guī)、安全技術(shù)、衛(wèi)生安全”的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設(shè)計時考慮安全因素,在審批時關(guān)注安全工作,在施工時做到安全施工,驗收及使用期間做到安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患,避免安全事故的發(fā)生。

2.2合同的管理。

在道路橋梁建設(shè)中,合同管理的地位是不言而喻的,沒有合同管理一切管理工作都無從談起,一份科學合理的合同是管理工作的依據(jù),是項目管理進行中的準則。項目管理人員要對合同理解熟悉,對其進行深入以便上級部門能夠盡快的作出調(diào)整。第一,要做到項目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán),以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件;第二,承包方也要謹遵合同行事,不能在合同實施的過程中埋設(shè)陷阱,使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件,項目管理人員要提高自身的警惕性,出現(xiàn)問題時要首先想到合同上的相關(guān)條例,遵守合同,對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟問題要有充分的估計。

2.3質(zhì)量控制的管理。

業(yè)主的質(zhì)量控制目標取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項目到達投資者所預(yù)定的質(zhì)量標準。道路橋梁在施工階段,業(yè)主也要對項目管理展開一系列相關(guān)的管理工作,多方面的對工程項目管理進行監(jiān)督控制,做好事前控制和主動控制工作,把控制的重心放在施工的準備階段,這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問題早防治,以防患于未然。

2.4進度控制的管理。

工程進度控制管理是工程施工階段的重點內(nèi)容,是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時間進行合理的安排,處理好各要素之間的銜接并按照計劃付諸實施,然后再按照實施計劃進行檢查施工進度或者工程進度,一旦出現(xiàn)有偏差,就應(yīng)該著手進行分析,排除產(chǎn)生偏差的障礙,對原計劃不合理的地方進行修改,如此周而復始,直到工程竣工交付使用。

2.5其他目標的管理。

道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項目,但是不管是什么目標的管理,都應(yīng)該遵循科學的安排,合理的調(diào)配使用的管理原則。其場地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達到要求標準,讓各部門以及各相關(guān)單位和人員之間協(xié)調(diào)好工作關(guān)系,為工程建設(shè)創(chuàng)造出一個良好的環(huán)境。

作者:劉向禹單位:齊齊哈爾工程學院。

道路與橋梁工程論文選題篇四

摘要:成本管理是指項目在建設(shè)施工過程中,對影響項目成本的各種因素加強管理控制,并采取各種有效的手段,把施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi),同時嚴格審查各項消耗和費用是否符合行業(yè)標準、計算計劃成本和實際成本之間的差異,分析差異特點,盡可能消除施工過程中的損失浪費現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗,使之實現(xiàn)節(jié)省預(yù)期成本的目標。

1、建立全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系。

要使企業(yè)成本管理工作落到實處,降低工程成本、提高企業(yè)效益,必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系,做到每個員工都有目標成本可考核,每個員工都必須對目標成本的實施和提高做出貢獻并對目標成本的實施結(jié)果負有責任和義務(wù),使成本的控制按工程項目生產(chǎn)的準備、施工、驗收、結(jié)束等發(fā)生的時間順序建立目標成本事前測算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復始的目標成本管理體系。

2、采取組織措施控制工程成本。

首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程,而成本控制的各項指標有其綜合性和群眾性,所有的項目管理人員,特別是項目經(jīng)理,都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負其責,只有把所有的人員組織起來,共同努力,才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動,為使項目成本消耗保持在最低限度,實現(xiàn)對項目成本的有效控制,項目經(jīng)理應(yīng)將成本責任落實到各個崗位、落實到專人,對成本進行全過程控制、全員控制、動態(tài)控制,形成一個分工明確、責任到人的成本管理責任體系。項目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子,是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子,項目建成后即自行解體,所以他不是一個經(jīng)濟實體,應(yīng)對整體利益負責任,同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之問的責、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù),從而使成本控制有人負責。同時還可以設(shè)立項目部成本風險抵押金,激勵管理人員參與成本控制,這樣就大大地提高了項目部管理人員控制成本的積極性。

3、工程項目招標投標階段的成本控制。

工程建筑項目招標活動中,各項工作的完成情況均對工程項目成本產(chǎn)生一定的影響,尤其是招標文件編制、標底或招標控制價編制與審查。(1)做好招標文件的編制工作,造價管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價值的數(shù)據(jù)、資料,對影響工程造價的各種因素進行鑒別、預(yù)測、分析、評價,然后編制招標文件。對招標文件中涉及費用的條款要反復推敲,盡量做到“知己知彼”。(2)合理低價者中標。目前推行的工程量清單計價報價與合理低價中標,作為業(yè)主方應(yīng)杜絕一味尋求絕對低價中標,以避免投標單位以低于成本價惡意競爭。做好合同的簽訂工作,應(yīng)按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款,對合同中涉及費用的如工期、價款的結(jié)算方式、違約爭議處理等,都應(yīng)有明確的約定。此外,應(yīng)爭取工程保險、工程擔保等風險控制措施,使風險得到適當轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避,提高工程造價的控制效果。

4、采用先進工藝和技術(shù),以降低成本。

工程在施工前,要注定施工技術(shù)規(guī)章制度,特別是在節(jié)約措施方面,要采用適合本工程的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料等工藝方面。認真對工程的各個方面進行技術(shù)告知,嚴格執(zhí)行技術(shù)要求,確保工程質(zhì)量和工程安全。通過這些措施可以保證工程質(zhì)量,控制工程成本,還可以達到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后,應(yīng)該馬上開始準備有關(guān)工程的承包和材料訂購事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權(quán)利和義務(wù),內(nèi)容要完善嚴謹,這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同,要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額,方便建筑工程成本控制。

5、完善合同文本,避免法律損失以及保險的理賠。

施工項目的各種經(jīng)濟活動,都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn),如果合同條款不嚴謹。就會造成自己蒙受損失時應(yīng)有的索賠條款不能成立,產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細致周密的訂立嚴謹?shù)暮贤瑮l款。首先,應(yīng)有相對固定的經(jīng)濟合同管理人員,并且精通經(jīng)濟合同法規(guī)有關(guān)知識,必要時應(yīng)持證上崗;其次是應(yīng)加強經(jīng)濟合同管理人員的工作責任心;三是應(yīng)制定相應(yīng)固定的合同標準格式。施工項目合同基本上有以下幾類:委托加工合同、購貨合同、分包合同、勞務(wù)合同、技術(shù)服務(wù)合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應(yīng)由工程、技術(shù)、合同、財務(wù)、成本等業(yè)務(wù)部門參與定稿,使各項條款內(nèi)涵清楚,嚴謹不漏。

6、加強機械設(shè)備的管理。

正確選配和合理使用機械設(shè)備,搞好機械設(shè)備的保養(yǎng)維修,提高機械的完好率、利用率和使用效率,從而加快施工進度、增加產(chǎn)量、降低機械使用費。在決定購置設(shè)備前應(yīng)進行技術(shù)經(jīng)濟可行性分析,對設(shè)備購買和租賃方案進行經(jīng)濟比選,以取得最佳的經(jīng)濟效益。項目部編制施工方案時,必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下,合理使用施工機械,力求使用機械設(shè)備最少和機械使用時間最短,最大程度發(fā)揮機械利用效率。應(yīng)當做好機械設(shè)備維修保養(yǎng)工作,操作人員應(yīng)堅持搞好機械設(shè)備的日常保養(yǎng),使機械設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況,進行中修或大修,以保障施工機械的正常運轉(zhuǎn)使用。

7、加強材料費的控制。

嚴格按照物資管理控制程序進行材料的詢價、采購、驗收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購人員按照施工人員的采購計劃,經(jīng)主管領(lǐng)導批準后,通過對市場行情進行調(diào)查研究,在保質(zhì)保量的前提下,貨比三家,擇優(yōu)購料(大宗材料實施公司物資部門集中采購的制度)。主要工程材料必須簽訂采購合同后實施采購。合理組織運輸,就近購料,選用最經(jīng)濟的運輸方法,以降低運輸成本,考慮資金的時間價值,減少資金占用,合理確定進貨批量和批次,盡可能降低材料儲備。堅持實行限額領(lǐng)料制度,各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用,如超出限額領(lǐng)料,要分析原因,及時采取糾正措施,低于定額用料,則可以進行適當?shù)莫剟睿桓倪M施工技術(shù),推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎(chǔ)上,力求用價格低的材料代替價格高的材料。同時認真計量驗收,堅持廢舊物資處理審批制度,降低料耗水平;對分包隊伍領(lǐng)用材料堅持三方驗證后簽字領(lǐng)用,及時轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場管理風險。

總之,進行項目成本管理,可以改善經(jīng)營管理,合理補償施工耗費,保證企業(yè)再生產(chǎn)的進行,提升企業(yè)整體競爭力。建筑施工企業(yè)應(yīng)加強工程安全、質(zhì)量管理,控制好施工進度,努力尋找降低工程項目成本的方法和途徑,使建筑施工企業(yè)在競爭中立于不敗之地。

參考文獻。

[1]陳超.如何實現(xiàn)高效的建筑工程成本管理與控制[j].中華建設(shè).2011(12)。

[2]李傲凡.建筑工程成本控制中常見問題及對策探討[j].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊).2011(6)。

[3]邵耀華,蔣健華.淺談建筑工程成本控制的原則及措施[j].山西建筑.2009(5)。

道路與橋梁工程論文選題篇五

摘要:本文首先分析市政道路橋梁工程中的常見問題,并探討有效的防治對策,以供廣大同行參考與交流。

關(guān)鍵詞:市政道路橋梁;常見問題;防治對策

1.1裂縫問題

在市政道路橋梁施工中一個較為常見的問題就是裂縫問題,導致此問題出現(xiàn)的原因在于混凝土材料自身性質(zhì),如若所使用混凝土抗拉性能不強,便可能會致使道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。不僅如此,在具體施工環(huán)節(jié),同樣存在較多因素對道路橋梁產(chǎn)生拉性作用,所以需要使用力學的機理來考慮該類問題。裂縫根據(jù)其成因與安全性能可將其分為結(jié)構(gòu)裂縫、彎曲裂縫以及安全裂縫等類型。在具體施工時如若發(fā)現(xiàn)了裂縫,要求把其類別確定下來,隨后再采取針對性的措施來進行解決,避免由于裂縫問題而對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.2堿蝕問題

在市政道路橋梁施工中,堿蝕問題會對其質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。所以在實際施工過程中需要重視分析與研究堿蝕問題,并采取有效的應(yīng)對措施來對道路橋梁施工質(zhì)量進行控制。通常情況下,導致堿蝕問題出現(xiàn)的原因眾多,例如,雨水是堿性的,因此會腐蝕到混凝土。而規(guī)范的施工操作以及良好的作業(yè)標準、完善的施工維護均可以將堿蝕發(fā)生幾率減小。此外,由于道路橋梁長期受力,所以其對荷載有著較高要求,在長期高荷載壓力下道路橋梁極易出現(xiàn)裂縫,而遇到下雨天氣就會加大發(fā)生堿蝕問題的幾率,導致裂縫面積加大,降低其使用壽命。

1.3路基不均勻沉降問題

在實施道路橋梁施工時,先是要進行路基施工,所以,路基沉降在很大程度上會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。而導致路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個重要因素就是施工土質(zhì)問題。如若相應(yīng)土質(zhì)主要是粘土與軟體的情況,會降低路基質(zhì)量,如此一來便會增加施工時沉降病害出現(xiàn)的幾率,所以要求對其進行置換或加固處理。除此之外,如若在施工前,施工人員沒能全面調(diào)查地質(zhì)結(jié)構(gòu),沒能明確地基土體性質(zhì),也會導致后期出現(xiàn)路基沉降的情況。

2.1道路橋梁裂縫處理措施

在開展道路橋梁施工時,施工人員需要充分重視裂縫問題。首先,施工人員需要對裂縫的特點及其形成原因進行分析,且能夠結(jié)合該類特征來采取有效的防治對策,以切實減小裂縫的發(fā)生幾率。其次,在實際施工環(huán)節(jié),溫差的存在同樣會致使混凝土出現(xiàn)不均勻膨脹進而產(chǎn)生裂縫,所以需要對溫度的變化進行密切關(guān)注,并確定最佳施工溫度,以達到防止裂縫出現(xiàn)的目的。再者,在實際施工過程中,還需要重視管理混凝土振搗,確保振搗均勻,讓整體道路橋梁結(jié)構(gòu)能夠受力均衡,從而減少氣孔、氣泡出現(xiàn)的幾率,以實現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的提升,降低裂縫發(fā)生幾率。此外,當出現(xiàn)裂縫時,可以采取裂縫修補法或是裂縫填充法來進行處理。其中,裂縫修補法可以分為裂縫灌漿法、裂縫填充法與表面修補法三種。施工人員可以結(jié)合實際裂縫類型來采用相應(yīng)的處理對策,確保裂縫處理效果良好。其中又以表面修補法運用最為常見,其主要指的是采用水泥漿和環(huán)氧膠泥來對路面縫隙進行填充修復,并將瀝青或由其進行覆蓋,以實現(xiàn)對路橋表面的防腐保護,其能有效處理較淺的裂縫。而裂縫填充法主要是裂縫修補技術(shù)的補充,其具有顯著的加固效果。而該種方法往往適合用在裂縫較為嚴重的情況。在運用該種方法時,施工人員需要在出現(xiàn)裂縫的橋面或路面開挖縱深的溝槽,隨后,根據(jù)特定比例來調(diào)配環(huán)氧樹脂膠與水泥漿,并將其填充至裂縫當中,提高路橋表面的穩(wěn)定性。伺候,施工人員還可合理增加防水性能良好的橡膠材料到其中,防止雨水天氣侵蝕路橋表面的裂縫。

2.2做好堿蝕管理工作

如若道路橋梁有堿蝕問題的出來,則能夠通過合理設(shè)計排水系統(tǒng)來處理。由于路橋表面會受到雨水侵蝕的影響,并且如若雨水不能及時排出會在一定程度上破壞到路橋表面質(zhì)量,所以需要科學設(shè)計排水系統(tǒng),以有效減少雨水聚集的情況出現(xiàn),將雨水對道路橋梁的堿蝕現(xiàn)象降到最低。除此之外,還需要重視施工管理以及施工質(zhì)量的監(jiān)督,根據(jù)執(zhí)行方案來對施工流程與工藝進行一一落實,如此一來不但能夠提升施工質(zhì)量水平,同時還能降低堿蝕的發(fā)生幾率。對于發(fā)生堿蝕的部位則要求能夠在第一時間進行維護,且最大限度降低堿蝕的影響。

2.3加大對路基施工質(zhì)量的管控

首先,施工人員應(yīng)當要充分結(jié)合路基邊坡的橫斷面和坡度等要求來實施挖方,且根據(jù)由上至下的次序來開挖。而且施工人員還需要嚴格控制開挖深度,切不可開挖過淺或過深,保證其開挖深度適宜。其次,施工人員需要對邊坡實施排水作業(yè),隨后方可實施開挖,防止由于雨水等因素沖擊邊坡而引起邊坡坍塌的情況出現(xiàn),切實提升邊坡的安全與穩(wěn)定。再者,在實施土方開挖時,還需要避免采用爆破法以及挖洞取土法,防止路基的穩(wěn)定性受到破壞。

總而言之,在進行市政道路橋梁施工過程中,由于受到多方面因素的影響不可避免會出現(xiàn)各類問題,這就要需要相關(guān)施工人員能夠正確認識該類問題出現(xiàn)的原因,并采取針對性的防治對策來進行處理,切實提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

道路與橋梁工程論文選題篇六

對于當前我國現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項目施工來說,其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個方面:

(3)橋墩施工,對于市政橋梁工程項目的施工來說,橋墩施工是必不可少的一個關(guān)鍵組成部分,并且在橋梁工程項目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價值,對于這種橋墩施工來說,其施工的復雜程度是比較高的,尤其是隨著當前市政橋梁工程項目復雜程度的不斷提升,這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強,確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求,進而保障橋梁工程項目后期使用的可靠性。

針對當前我國現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項目施工現(xiàn)狀來看,其體現(xiàn)出來的特點主要有以下幾個方面:

(4)施工環(huán)境比較復雜,比如對于地下管線來說,其對于施工的影響就是比較直接的,甚至會影響到施工的質(zhì)量,因此,必須要重點針對周圍環(huán)境進行密切的關(guān)注,這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強充分的控制和管理。

道路與橋梁工程論文選題篇七

近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌,關(guān)于道路橋梁的建設(shè)要與目前的經(jīng)濟發(fā)展速度相適應(yīng)。將建筑道路橋梁中預(yù)應(yīng)力的作用充分的展示出來,更好地滿足人們對于出行的需要,保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用并非是僅僅局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)當中,還更廣闊的應(yīng)用在山體加固、推頂維修等方面。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費,同時還兼具有施工設(shè)計安全運行便捷的特點。因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用,我們不難發(fā)現(xiàn),錨具在該預(yù)應(yīng)力加固中發(fā)揮著傳達張拉力的作用,而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力得以產(chǎn)生,橋梁工程的施工質(zhì)量就得到了較好保證。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

(1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中特別容易出現(xiàn)混凝土裂縫等難以預(yù)防的質(zhì)量問題,尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構(gòu)中更是容易出現(xiàn)裂縫。但通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用則可以有效地減少這一問題,在道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建之前要將混凝土內(nèi)部的受拉區(qū)進行拉伸,通過鋼筋自身擁有的回力,使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預(yù)壓力抵消,這就有效地減少了混凝土的延展,以此來達到緩和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。在某道路工程的施工中,施工單位應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工技術(shù),這一施工技術(shù)借助混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)實現(xiàn)了混凝土的預(yù)壓應(yīng)力產(chǎn)生,同時又通過應(yīng)用錨具傳達張拉力,實現(xiàn)了混凝土構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力產(chǎn)生,這就使得該橋梁工程的結(jié)構(gòu)裂縫問題出現(xiàn)得到了較好抑制。

(2)碳纖維片的應(yīng)用。介于道路橋梁的跨度較大,整體構(gòu)件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)與受壓區(qū)的的反應(yīng)能力都比較的強大,為了更好的解決整個建筑構(gòu)建的受彎能力,投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固,利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能,在施工方面比較的簡單并且成本較低,越來越受到人們的青睞。預(yù)應(yīng)力介入到碳纖維片中之后,更可以將碳纖維片的優(yōu)勢進一步的進行發(fā)揮,從而有效的提高整個道理橋梁的的結(jié)實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中,為了提升橋梁整體構(gòu)架的抗彎性能,該工程應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力碳纖維片材粘貼加固技術(shù),這一加固技術(shù)的應(yīng)用避免了拉應(yīng)力滯后的不足,碳纖維片材的高強度性能也實現(xiàn)了較好發(fā)揮,橋梁工程可能出現(xiàn)的延緩構(gòu)件開裂、抑制構(gòu)件變形問題都有此實現(xiàn)了較好避免。

(3)混凝土路面中的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項技術(shù),其在混凝土路面中的應(yīng)用同在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用相差不多。都是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)置來對混凝土產(chǎn)生一定的約束力,來減少裂縫的產(chǎn)生。關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用,首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸?shù)膲毫M行分析,將更多地影響因素加入到預(yù)應(yīng)力的使用當中去,進一步的實現(xiàn)道路橋梁施工中合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),以減少混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題。值得注意的是,在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的混凝土路面施工中,不應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土的約束,某地道路工程采用的無筋預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面施工技術(shù)就是對這一認知的最好肯定,在該工程施工中,施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力進行混凝土路面施工,而這一施工應(yīng)用的混凝土板與基層黏結(jié)也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現(xiàn)。

2.1預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞

鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的,致使在穿預(yù)應(yīng)力鋼筋是難以順利的通過,將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮,從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時,要嚴格按照施工的規(guī)范進行安裝,對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監(jiān)管,減少施工中的野蠻現(xiàn)象,同時將預(yù)留孔道的抽芯時間加以控制,保證抽芯的時間是在相應(yīng)的需求范圍內(nèi)的。

2.2張拉控制不嚴謹

目前我國的道路橋梁等施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較晚,在施工過程中存在有許多的錯誤,尤其是張拉控制的不嚴謹現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算,致使在實際生產(chǎn)中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去,給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹,導致張拉力的變化忽高忽低,對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質(zhì)量,要在專業(yè)技能方面投入更多的關(guān)注,杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運行。

2.3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大,容易造成干裂的現(xiàn)象。針對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷,致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用難以達到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對溫差進行進一步的控制,在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當?shù)难雍?,實現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。

2.4收縮徐變過大

因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應(yīng)采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工,通過使用優(yōu)質(zhì)的混凝土來實現(xiàn)收縮徐變的減小,減少其誘發(fā)事故的概率,逐漸實現(xiàn)道路橋梁施工的進一步發(fā)展。

道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,已經(jīng)小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題,但這些問題并非是不能解決的,只要我們在施工中更加注重質(zhì)量問題的保證,相信在未來預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述,在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是相當有必要的,我們要更好地引導其向更好的方向發(fā)展,進一步實現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。

[1]黃建輝。公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討[j]。江西建材,2017(08):184,187。

[2]顏紅標。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[j]??萍紕?chuàng)新與應(yīng)用,2017(12):240。

[3]董樹英。鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[j]。交通世界,2017(09):108-109。

道路與橋梁工程論文選題篇八

·探析移動通信基站引入雷電的主要途徑及防護。

·邊界漫游問題的計費優(yōu)化方案。

·接入光纜挑戰(zhàn)“極。

·分組傳送網(wǎng)向接入層挺。

·3g時代“號碼百事通”業(yè)務(wù)運營之探。

·數(shù)字電視整轉(zhuǎn)觸及核心命題。

·基站領(lǐng)跑通信節(jié)能。

·從吸引“眼球”到占領(lǐng)“手掌”

道路與橋梁工程論文選題篇九

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高,對社會熱點問題的關(guān)注較高。近年來,我國的道路橋梁建設(shè)施工項目逐漸增加,但是在施工技術(shù)和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家,因此,在道路施工中,往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行,就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點,以及主要技術(shù)和安全監(jiān)控。

2.1鋪裝層極易脫落。

作為保護層性質(zhì)的施工項目,道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用,是施工過程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后,能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損,還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外,還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現(xiàn),許多施工單位因為單一追求降低成本,忽視了鋪裝層的質(zhì)量,導致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出。

鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分,關(guān)系到橋梁的建設(shè)和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問題,不僅會大大縮短橋梁的使用壽命,還會嚴重威脅人們的生命安全。因此,我們在進行道路橋梁隧道項目施工時,首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料,然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護工作,在道路橋梁隧道的實際使用過程中,做好鋼筋質(zhì)量的維護工作。現(xiàn)階段,在我國的道路橋梁隧道建設(shè)中,常常出現(xiàn)對鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象,嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問題突出。

在我國的道路橋梁隧道施工過程中,使用得最多的建設(shè)材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術(shù)還不夠完善,因此,在施工過程中,或在運營過程中,常常出現(xiàn)混凝土裂縫問題,主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格,或在對混凝土進行攪拌加工時,采用的力度不夠等。因此,除了要在混凝土材料的選擇上把好關(guān),還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性。

3.1針對鋪裝層脫落的解決對策。

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問題。要解決這個問題,要做到以下幾個方面:

(1)要選擇質(zhì)量較好的材料;

(4)施工前,要對施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進行深入分析,得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響,并提前做好防范措施。

3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略。

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度,保障市場流通鋼筋的質(zhì)量。嚴格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關(guān),依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外,還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層,提升施工人員的專業(yè)水平,要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內(nèi)部的安全責任制度,保障責任分化到個人。

3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略。

我國政府及相關(guān)單位要將更多的人才和資金投入到施工技術(shù)的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時,施工單位也要做好材料把關(guān)工作,提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作,保障混凝土的質(zhì)量。

4.1建立完善的監(jiān)督管理體系。

要實現(xiàn)完善的施工安全保障,必須具備一套完善的施工安全保障體系,國家政府和相關(guān)單位要結(jié)合實際的道路橋梁隧道施工情況,創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。

1)通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī),明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃,并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設(shè)計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問題,進行明確的責任劃分,保障施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。

2)在管理體系中,要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設(shè)計階段,要切實計算施工質(zhì)量保障費用,再結(jié)合實際的施工情況,適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預(yù)算工作,明確標記質(zhì)量監(jiān)管費用支出。一般情況下,一期道路橋梁隧道施工項目中的質(zhì)量費用,會占據(jù)整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配,一方面保障了較少的資金支出,一方面保障了施工質(zhì)量。

3)要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管,還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范,施工單位在每個施工項目現(xiàn)場,都要設(shè)置2個及以上的管理人員,管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗。依據(jù)之前的施工設(shè)計,以及施工前的施工合同,結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗,對施工中的各項設(shè)置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。

在實際施工中,開展現(xiàn)場安全監(jiān)控工作,必須同時做好對施工材料質(zhì)量的監(jiān)控,以及對施工工序的監(jiān)控。目前,我國道路橋梁隧道項目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作,大多采用交由第三方負責的形式。承擔質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位,必須在工程施工開展之前,做好工程監(jiān)理計劃,確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中,必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術(shù)手段規(guī)劃工作,并做好進一步的細化工作,在實際監(jiān)理中做好記錄。

我國的道路橋梁隧道工程的施工,關(guān)系到人民生活水平的提升和社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此,道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟效益,也是關(guān)系到社會民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此,它的施工效益和最終的使用價值,是當前需要關(guān)注的熱點話題。當前,我國的道路橋梁隧道施工技術(shù)和管理上,仍存在較大的問題,我們的主要任務(wù)就是找出這些問題,并借助國家政策法律的扶持,解決這些問題,提升我國道路橋梁隧道工程施工技術(shù)能力和安全監(jiān)控水平。

郭雷峰。高速公路隧道工程施工要點淺談[j]。中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2016(8):65。

道路與橋梁工程論文選題篇十

眾所周知,要想富,先修路,可見道路橋梁工程對于一個地域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著巨大的帶動作用,在一些比較繁榮的城市里,公用實施也如雨后春筍般出現(xiàn),這雖然為居民的日常生活帶來了方便,但是也提高了道路橋梁建設(shè)的難度,所以道路橋梁工程上也會經(jīng)常出現(xiàn)這樣或者那樣的質(zhì)量問題,為了避免這一現(xiàn)象,要因地制宜,合理選擇施工工藝。

因為橋頭填土的沉降與橋臺沉降有所不同,致使橋臺與相鄰的路基之間出現(xiàn)一定的沉降差,導致橋梁出現(xiàn)伸縮縫以及發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象,常常在深坑、高填以及立交橋互通匝道等填方路段發(fā)生高填土下沉現(xiàn)象,嚴重降低橋梁使用年限,威脅著行駛車輛的安全性以及舒適度。與此同時,如若路基沒有達到足夠的承載力,會導致超限沉陷現(xiàn)象的發(fā)生,此外還常常出現(xiàn)瀝青路面遭到損害,水泥路面端板開裂等。橋梁工程的每個環(huán)節(jié)都有著非常重要的戰(zhàn)略性意義,一個環(huán)節(jié)的失誤就會影響到整個工程的質(zhì)量,因此要注意把握好每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

2.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降

當橋臺和相鄰路段之間的沉降差值超過一定的限度時,在經(jīng)過橋梁的時候,行車便會顛簸,也就是發(fā)生道路橋梁的橋頭跳車。究其原因,主要包括3個方面,其一,在進行施工時所用的壓實機具不合理,沒有達到標準的壓實度;其二,臺背調(diào)料與臺身的剛度有著較大的差異引起沉降的不均勻性;其三,分層壓實厚度太大,在檢測壓實度時不能準確地體現(xiàn)出實際的情況,而且如果內(nèi)部有空洞,也不能檢查出來;其四,橋梁承受的荷載量過大時,橋臺和相鄰的路堤就會出現(xiàn)一定的沉降差,常常導致錯臺、縱坡不順以及伸縮縫的出現(xiàn)。

2.2橋梁裂縫

眾所周知,當前我國道路建設(shè)所采用的材料主要就是混凝土,而混凝土裂縫問題在道路橋梁建設(shè)中屢見不鮮,這主要有兩個方面的原因。其一,混凝土本身的質(zhì)量問題,原材料質(zhì)量較差,不滿足有關(guān)規(guī)定以及要求。其二,施工人員的問題,沒有根據(jù)有關(guān)規(guī)定以及標準對混凝土進行合理的配合,甚至僅僅按照主管意識隨意配比,在進行混凝土澆筑時力度不足或太大,拆除混凝土模時,缺乏及時有效的養(yǎng)護,致使混凝土的表面缺水干裂。因此常常出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3路面不平整

路基作為路面的基礎(chǔ),其質(zhì)量的好壞直接決定著道路的使用年限以及質(zhì)量。如果在施工過程中,路基的填料選擇不恰當,路基的防護以及排水措施不夠到位,就很有可能發(fā)生路基沉陷不均勻的現(xiàn)象,降低路面的平整度,這主要是由以下兩個深層次的原因引起的。其一,瀝青混合料的配合比不符合有關(guān)要求。如若油石較大,會導致路面產(chǎn)生壅包和泛油;如若油石較大,路面就會較為松散。此外,如果沒有選擇質(zhì)量較好的礦料,集料的壓碎值以及石料的抗壓強度都會大大降低,顆粒尤其是細長扁平顆粒的含量就會太大,路面混合料的穩(wěn)定性能就會大大降低。其二,道路的地下部位,尤其對于城市道路來說,往往有著較多的管線,種類數(shù)量各不相同,溝槽回填的密實度也會極大地影響著路基質(zhì)量。在對填土進行壓實時,往往會出現(xiàn)碾壓傾斜、回填厚度以及材料不符合有關(guān)規(guī)定以及要求,致使回填土的密實度不合格,從而導致路基路面結(jié)構(gòu)沉陷以及管體破裂等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

3.1強化工程質(zhì)量意識,提高施工人員的素養(yǎng)

在道路橋梁施工過程中,要時刻秉著以人為本的思想,重視人為因素,建設(shè)隊伍人員的技術(shù)以及素質(zhì)在很大程度上決定著工程建設(shè)的質(zhì)量,施工人員如果專業(yè)知識以及綜合素質(zhì)不夠的話,就會很容易操作不合標準、主觀臆斷、任意蠻干等,影響工程的質(zhì)量,因為要提高施工人員的專業(yè)以及綜合素質(zhì),將專業(yè)訓練落實到每一個人員,重點培養(yǎng)高技術(shù)高能能力的施工人員的同時也要重視施工隊伍的建設(shè),使施工人員各司其職,明確自己的工作任務(wù)以及責任,提高質(zhì)量。除此之外,可以開展培訓機制,主要是普及與質(zhì)量標準有關(guān)的知識,使道路橋梁建設(shè)者熟悉道橋的質(zhì)量標準內(nèi)容。

3.2完善質(zhì)量管理的組織機構(gòu)

完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)有利于保障道路橋梁工程的質(zhì)量。當前計算機技術(shù)發(fā)展迅速,為了更加方便地開展實踐總結(jié)并歸納,可以建立起一套比較完善可靠的安全網(wǎng)絡(luò)體系,對道路橋梁施工現(xiàn)場進行及時到位的質(zhì)量監(jiān)管以及控制,另外,檢驗測試儀器要配備充分,根據(jù)有關(guān)管理制度及時進行報告反饋??茖W合理地分析并解決潛在的安全事故,因地制宜,根據(jù)道橋的實際情況確定好安全管理目標以及安全責任制度,將制度充分落實到實際工作中去,安全網(wǎng)絡(luò)體系可以由企業(yè)領(lǐng)導負責,底層施工管理人員進行相應(yīng)的配合,使每個人各司其職,各負其責,全面管理施工現(xiàn)場。與此同時,有關(guān)人員要設(shè)置一個組織機構(gòu),有針對性地制定好有關(guān)制度以及措施,質(zhì)量管理機構(gòu)的數(shù)量可以以及項目的數(shù)量而定,根據(jù)有關(guān)規(guī)定以及要求嚴格評定施工隊伍的每一道工序,對施工人員要獎罰分明,提高施工人員的積極性以及道橋工程的質(zhì)量。依據(jù)施工資料以及數(shù)據(jù)、技術(shù)方案和機械等對潛在安全事故進行深入的分析,并且要及時總結(jié)工作經(jīng)驗,全面監(jiān)管以及控制施工現(xiàn)場的狀況,使施工環(huán)境達到絕對安全以及良好,提高道橋的管理以及質(zhì)量水平。

3.3將現(xiàn)代化技術(shù)引入質(zhì)量管理中

隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展,科學技術(shù)水平也日益提高,在各個行業(yè)的應(yīng)用也越來越頻繁,取得的效果也明顯較好,所以將現(xiàn)代化技術(shù)引入道橋施工,使質(zhì)量管理以及施工控制實現(xiàn)現(xiàn)代化、科技化以及信息化,實現(xiàn)資源共享,提供廣闊的信息資源支撐,方便質(zhì)量決策以及管理,是非常有必要的,所以在道橋工程中,要在技術(shù)和管理著兩個方面充分引入創(chuàng)新的元素。

3.4加強道路橋梁工程建設(shè)過程中的監(jiān)督檢查

在道路橋梁建設(shè)過程中,要加強監(jiān)督檢查的力度,及時發(fā)現(xiàn)潛在問題以及已經(jīng)出現(xiàn)所謂問題,做到未雨綢繆以及及時解決。要及時檢查工程的每個環(huán)節(jié),每道工序,把好質(zhì)量的關(guān)卡,監(jiān)督人員要嚴格檢查每一項施工工作,特別是施工機械、設(shè)備以及材料等,對于機械設(shè)備的使用狀況要做到及時檢查,保證質(zhì)量完好,定期考核操作以及維修人員,保證工程質(zhì)量。

3.5做好工程質(zhì)量評價

在整個道路橋梁建設(shè)過程中,工程質(zhì)量評價是保證工程質(zhì)量最為有效的關(guān)卡,工程設(shè)計、監(jiān)理以及施工不當都會影響著道橋的質(zhì)量,但是工程質(zhì)量評價不到位也是重要的原因之一,而且往往會帶來比較大的安全隱患,在進行評價時,要根據(jù)實際情況,嚴格把關(guān),及時發(fā)現(xiàn)、處理,將不良后果扼殺在搖籃里。結(jié)語道路橋梁一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會大大降低使用年限,要想保證道橋的質(zhì)量,必須要做好工程監(jiān)管工作,而且需要建設(shè)人員和管理人員相互配合,協(xié)調(diào)一致,選擇合理有效的措施來保證工程的質(zhì)量,保證行車安全,提高人民的幸福指數(shù)。

[1]馬立新。道路工程施工質(zhì)量問題與控制[j]。山西建筑,2016(10):68。

[2]董淑榮。道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及對策探討[j]??萍枷?qū)В?016(27):117。

[3]程亞杰。淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[j]。城市建設(shè),2016(21):44+62。

道路與橋梁工程論文選題篇十一

1、做好設(shè)計方案經(jīng)濟需求分析。

確定科學合理的設(shè)計方案,不但有利于選擇較好的施工技術(shù),而且可以收到較好的經(jīng)濟效益,只有保證取得較高的經(jīng)濟效益,才能確定是較好的設(shè)計方案。這是由于建筑項目的設(shè)計方案經(jīng)濟性可以決定建筑工程的經(jīng)濟效益。因此,一定要重視分析和研究經(jīng)濟需求狀況。

一成本問題:設(shè)計方案要體現(xiàn)建筑的外觀、實用性與功能效果,不但如此,還需進一步重視建筑工程的預(yù)算工作,依據(jù)目標成本范圍規(guī)定,要選擇與應(yīng)用科學性最強的設(shè)計方案。如,在選擇建筑外墻的裝飾材料過程中,如果建筑外墻裝飾材料的價格不同,如不同的玻璃幕墻具有不同的價格,這些材料的外觀和性能也會有較大差別,因此要做到全面研究和分析。

二整體效益:也就是要重視建筑工程項目中的成本問題,但也需注意不能過于強調(diào)壓縮成本,而不顧整體效益,則不利于提高建筑工程項目的'質(zhì)量。這是由于如果只考慮到節(jié)約成本,不兼顧材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量。

2、做好施工圖的審核。

在嚴格審核施工圖過程中首先應(yīng)該明確的是,設(shè)計方與施工方在明確設(shè)計圖以后,施工一方依據(jù)設(shè)計要求,制訂詳細的施工方案圖紙,而這一做法對后期施工質(zhì)量具有決定性影響,一定要進行嚴格和全面的審核,保證施工圖紙具有較高水平的實用性與合理性。在審核施工圖紙過程中,要依據(jù)設(shè)計方要求進行審核,防止與最初的設(shè)計出現(xiàn)沖突;再有,對施工圖紙中的各項指標也需進一步進行審核,及時明確圖紙中存在的不合理之處,制訂相應(yīng)的修正措施。

3、做好圖紙會審。

在設(shè)計建筑工程過程中,圖紙會審就是指在實際開工建設(shè)之前,而舉行的專家會審工作,參與會審的不但應(yīng)該包括單位的專業(yè)人員,而且應(yīng)該包括施工部門的人員。進行圖紙會審的目的就是為了利用會審進一步提高大家的工作熱情,發(fā)揮不同方面的智慧與才智,從而進一步確定圖紙中存在的不科學之處,防止設(shè)計圖紙出現(xiàn)問題而對建筑工程后期的施工造成一定的影響,如,在設(shè)計消防設(shè)施過程中,假如設(shè)計的位置與建筑的整體功能不相適應(yīng),那么進行會審過程中就要發(fā)揮不同人員的優(yōu)勢,從而確定最好的設(shè)計方案,對原圖紙中的消防設(shè)計方案進行必要的修改。

4、做好設(shè)計變更。

根據(jù)實際情況在建設(shè)過程中要不斷修改建設(shè)設(shè)計方案,一旦出現(xiàn)設(shè)計方案與施工實際情況不符時,則需迅速進行設(shè)計變更工作。在實際生產(chǎn)建筑過程中,一定程度的存在這種情況,如,當設(shè)計出現(xiàn)問題,應(yīng)用的設(shè)計材料與施工不符時,都要迅速進行設(shè)計變更。設(shè)計變更要通過設(shè)計部門的全面研究與分析,對變更后的設(shè)計要進行嚴格的審核,看其是否與實際施工情況相符,是否具有經(jīng)濟性與實用性特點。進行設(shè)計變更首先要取得設(shè)計部門與業(yè)主的同意。而兩者通常情況下都會考慮到自身利益,意見不易達成一致。所以,對設(shè)計中存在的數(shù)額盡量保持不變,而做到這一點則需在設(shè)計前期做到設(shè)計管理工作。

二、注意事項。

一是設(shè)計工作應(yīng)該具有核心,不管什么設(shè)計工作都應(yīng)該確定一個核心,在建筑工程設(shè)計中,這個核心就是指在設(shè)計進度、設(shè)計質(zhì)量與項目造價方面都要考慮到業(yè)主的利益,而其他的專項設(shè)計都要以核心設(shè)計管理為主,不得與核心設(shè)計管理相抵觸,再有,核心設(shè)計單位也需兼顧不同設(shè)計單位之間的協(xié)調(diào)工作,協(xié)調(diào)不同專業(yè)設(shè)計單位與業(yè)主的關(guān)系,協(xié)調(diào)不同施工部門之間的關(guān)系。

二是協(xié)調(diào)不同職能部門之間的關(guān)系。建筑工程在進行設(shè)計前,應(yīng)該要求不同職能部門各負其責,這樣才能在工程設(shè)計過程中體現(xiàn)不同部門的要求,保證設(shè)計方案與物業(yè)、營運、市場銷售與工程管理等的要求相一致,最好不要出現(xiàn)施工過程中的設(shè)計變更,保證設(shè)計方案不斷提高質(zhì)量。

三對設(shè)計方案進行修改。單位不同對于設(shè)計方案的要求也會不同,在市場經(jīng)濟條件下,為了取得最大的經(jīng)濟利益,設(shè)計單位與業(yè)主之間有時會為了自身經(jīng)濟利益而出現(xiàn)矛盾,所以,一定要不斷強化設(shè)計管理力度:設(shè)計單位首先要設(shè)計高質(zhì)量的圖紙,防止過多出現(xiàn)修改圖紙的現(xiàn)象;工程項目的總包方應(yīng)該負責設(shè)計方案的深度加工,要隨時依據(jù)施工過程中出現(xiàn)的實際問題而選擇最為合理的解決措施,保證設(shè)計與實際施工相一致。

三、結(jié)語。

總之,在建筑工程施工過程中,設(shè)計工作具有非常重要的作用,可以直接決定建筑工程后期施工質(zhì)量,所以,一定要重視做好建筑工程的設(shè)計工作,不斷提高建筑工程設(shè)計質(zhì)量,才能保證建筑工程后期施工質(zhì)量。

道路與橋梁工程論文選題篇十二

道路橋梁是我國基礎(chǔ)工程的組成部分,可以為人們生產(chǎn)生活提供便利。而隨著城市化步伐的不斷加快,道路橋梁建設(shè)規(guī)模也在不斷增加,施工水平也所有提高。在道路橋梁建設(shè)時,會有公路與鐵路、公路與橋梁、公路與公路之間交叉的出現(xiàn),這在一定程度上提高了施工的復雜性能,而所要涉及的技術(shù)問題也會有很多,都是道路橋梁建設(shè)中的難點問題。如何有效提高交叉施工技術(shù),是提高我國路橋工程質(zhì)量的主要方法,因此本文根據(jù)交叉工程對其施工技術(shù)進行了闡述。

按照道路橋梁建設(shè)中交叉工程的路線、位置及形式可以將其分成很多種工程,如公路和公路之間的交叉、公路與鐵路之間交叉等類型,它的特點與道路的等級、性質(zhì)以及交通量都有著重要關(guān)聯(lián)。對于不同使用要求也會有不同的經(jīng)濟技術(shù)要求。而文章中對于道路橋梁的交叉施工技術(shù)作了分析,并根據(jù)實際來分析,高速路口的交叉工程是比較復雜的。它會受分流、路口方向等要素的影響,將其分成了很多形式,并且其間會發(fā)生多種的沖突。這便在一定程度上影響交通環(huán)境的穩(wěn)定性,對于車輛安全及其速度都會帶來一些影響,甚至會使某一交叉口變成事故的多發(fā)點。因此,加強道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)是特別重要的。

2.1平面交叉位置的確定

在道路橋梁平面交叉工程建設(shè)過程中,交叉口的車輛分流為左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或者直行,最后都將會到達前進的行駛方向。所以說,在這個交叉口會出現(xiàn)分流點、交叉點等許多種的沖突,因此,加強規(guī)劃的設(shè)計便顯得尤其關(guān)鍵了。道路橋梁的平面交叉形式是與公路的等級、通行度以及管理方式和造價來綜合考慮的,并要對其進行研究,以保證此路段的交通流暢度,并選出哪些是沖突和分散區(qū)。在有的情況下可能無法防止沖突區(qū)的問題,結(jié)合這種現(xiàn)象,通過管理方式及信號設(shè)施對它們進行幾何布置。在道路橋梁的平面交叉區(qū)以內(nèi),把其設(shè)計成直線,在迫不得已情況下會選取曲線,使得道路半徑要小于沒有設(shè)置超高圓的曲線半徑。另外,要適合路面應(yīng)力平緩的要求。如果對于人行道等設(shè)施設(shè)置的時候,要先考慮人流量及其采取的何種管理方式,還要充分的知道該區(qū)域事故的出現(xiàn)現(xiàn)象,發(fā)生的主要原因和是否嚴重等問題要有一個清晰的了解,這樣可以為道路橋梁的建設(shè)帶來依據(jù)。另外,還要對于四車道以上的平面交叉進行設(shè)計時,要考慮當?shù)氐膶嶋H及位置,對于3級和4級的公路,它們交通量比較小,則不必太多考慮交叉的選擇情況。在3級交叉的轉(zhuǎn)彎處,如果交通量比較大,這時則要根據(jù)道路的實際情況,對平面交叉作正確的選擇。另外,選擇位置時,還要將交通的延誤情況、行車的安全性等都考慮在內(nèi)。在對平面交叉間距進行設(shè)置時,要先對1級與2級道路通暢情況進行分析,并確定出它們之間的間距。這一現(xiàn)象要對縱向與橫向干擾因素進行排除,在特殊情況下可設(shè)置立體交通。1級與2級道路是集散公路情況,而對鄉(xiāng)村道路進行布置時,則要選取與干線相交叉的次要公路。

2.2確定道路橋梁的管理方式

在對道路橋梁進行具體的施工過程中,交叉工程可采取主路優(yōu)先進行交叉,然后再進行信號交叉的方式。主路交叉比較適合在交通量非常大的t型路口或級別及等級都比較大的公共道路中;而信號交叉的方式比較適合在兩條等級一樣且交通量相等的公路之中。由于采取不同的選取標準,盡管兩條公路間有著級別和主次之分,但如果公路雙向交通量超過600時,如果采取主路優(yōu)先的情況便會使交通出現(xiàn)延遲,如果交通量非常大,也會導致交通事故的出現(xiàn),對城市交通效率的提升帶來很大的影響。如果主路交通量大于900的情況下,即便這樣的情況下次路交通量并不大,但由于采取主路優(yōu)先的方式,仍會導致車輛很難行駛到主流道路的間隙,從而對交通效率及其行車人員安全都會產(chǎn)生一定的影響。信號管理有著它獨特的特點,在交通量比較大的地方有可能出現(xiàn)延誤,所以最好在環(huán)形的交叉口進行使用。

2.3設(shè)計道路橋梁的平面交叉速度

在對道路橋梁進行施工的時候,交叉工程的行駛速度設(shè)計要和此路段設(shè)計的速度是一致的,在兩條公路等級、通行能力和交通量都相仿的時候,要結(jié)合車流量及其所要設(shè)計的標準來選擇可以降低平面交叉內(nèi)的速度,但不要低于此路段70%以下。另外,因為環(huán)境條件會帶來一定的限制,所以在低指標情況下也要對平面交叉設(shè)計速度進行降低。在進行速度的設(shè)計時,轉(zhuǎn)彎的車道交叉岔數(shù)和角度這也是重要的選擇要素,它們的選擇都要結(jié)合交叉類型、用地情況及交通量綜合考量后再對其作好設(shè)計。另外還會有一種現(xiàn)象,如果交叉的地段是一個斜角,銳角的話要大于70。如果交叉岔數(shù)低于4條,且不會受地形環(huán)境的影響便可以降低角度,但必須要保持在60°以上。如果岔數(shù)是4條,則要選取環(huán)形交叉方式,并根據(jù)道路的實際情況來對其進行設(shè)計。

2.4選擇道路橋梁平面交叉處的公路線形

由于道路橋梁建設(shè)所需,在平面交叉工程進行施工過程中,多數(shù)會采取大半圓的曲線或直線的方式進行,同時要確保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的時候,要符合道路的實際所需,還要對平面交叉前后范圍內(nèi)線形作一些調(diào)整,進而使道路橋梁交叉工程更有針對性和代表性。如果兩條公路是相交的且處于平緩狀態(tài)下,就要選擇適合縱面線型的交叉方式,可以很好地符合通車的視距要求;如果設(shè)置的兩組交叉范圍內(nèi)圓的曲線比較高,在此種現(xiàn)象出現(xiàn)時,次要公路的縱坡要按照主要公路的縱坡。結(jié)合前面所說的優(yōu)先交叉管理的方式,確保主要公路可以貫穿整個橫斷面,進而加強了道路橋梁交叉工程的合理施工。以上所說的情況,可能會由于地形及其環(huán)境和使用量的影響,對公路縱斷面進行調(diào)整的話會出現(xiàn)一些問題,這時,要就要結(jié)合路段的實際,通過對主要與次要公路橫斷面進行觀察并做出調(diào)整。

在對道路橋梁交叉工程進行施工時,先要做好準備工作,在施工以前,先要與當?shù)亟煌ú块T申請與協(xié)商,要確保方案可行性以后再進行活動。在實際進行施工前,要先對現(xiàn)場的情況作好調(diào)研工作,充分了解清楚地上與地下管線、埋藏物等設(shè)施的實際情況,進而方便與相關(guān)部門將重要設(shè)備設(shè)施保護方案協(xié)商好。在進行施工前將各方面手續(xù)進行完善,并防止與當?shù)厝罕娀騿挝怀霈F(xiàn)糾紛。并根據(jù)施工的方案將技術(shù)交底工作做好,依據(jù)道路的實際需求,作好各警示標志,從而便可以進行合理規(guī)劃,進而避免了道路橋梁的交叉點出現(xiàn)事故。交叉施工工藝包括交通警示標志的安置、中央的隔離及其路緣石的設(shè)置。在開工后要將原有的標志或其他設(shè)施進行消除。通常施工警示標識不要在公路建筑界限內(nèi)進行安放,與路肩的'邊緣要保持25cm以上,并采取多柱式設(shè)置標志牌的方式。施工人員按設(shè)計圖紙進行放樣工作,等放樣完工后才進行開挖,在進行埋設(shè)前一定要先作好交通標識。隔離帶要在30m左右進行拆除,在進行施工時盡量選擇人和車少的時候進行,并安排專人做好指揮工作,通過汽車吊裝與拖板車把它們運到特定場地做好保管,運輸距離要在3km內(nèi)。路基填筑時要根據(jù)土壤含水量來選擇用不是灑水車,便道旁邊通過人工方式進行,對邊角和狹窄的區(qū)域要通過汽油平板進行人工夯實。排水管的涵管兩邊要設(shè)置排水溝,這樣便可以保證排水的通暢。在路基填筑前,排水溝處預(yù)埋鋼筋混凝土涵管,直徑大部是80cm,具體的長度要根據(jù)路基放坡的坡腳來確定。其間要有專人指揮,涵管埋設(shè)完工后再進行分層回填土,高度在焊管頂部的50cm,然后通過機械振搗、壓實,涵管兩側(cè)的填土用汽油平板進行夯實。在地下水位比較低的路段,則采用三步石灰土,處理前劃分好作業(yè)區(qū)段,避免在施工過程中出現(xiàn)干擾全部完工后還要對該路段交叉口沒有改造部位作好還原,如之前拆除隔離帶要恢復,原有交通標志要復原。如果在冬季進行的施工,那么混凝土工程要在次年3月后再施工,并做好準備和防護與檢修等工作,這樣便可以保證工程的質(zhì)量。

道路橋梁工程是城市化發(fā)展中的基礎(chǔ)工程,而交叉施工的質(zhì)量對整個工程有著直接的影響量。所以在實際施工過程中,要根據(jù)實際情況,正確運用交叉工程施工技術(shù),從而有效減少了交通運輸中問題的出現(xiàn),為行車提供了方便。

[1]王小麗,陳文平。道路橋梁施工中交叉工程的施工技術(shù)探析[j]。城市建設(shè)理論研究(電子版),2015(02)。

[2]錢亮,韓冰。關(guān)于道路橋梁交叉工程的施工技術(shù)探索[j]。建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014(35)。

[3]趙大鵬,王偉良,汪思滿等。上海虹橋樞紐東交通廣場、磁浮虹橋站鋼結(jié)構(gòu)與土建交叉施工技術(shù)[j],建筑施工,2011(01)。

道路與橋梁工程論文選題篇十三

對于整個工程來說,施工之前的準備就是對整體的規(guī)劃,這是十分必要。同時,對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進行嚴格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準備齊全,特別是核心的設(shè)備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會拖延整個工程的進度。

3.2切割伸縮縫

在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題,以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達到既定的要求,那么要及時對其進行修整處理;如果已經(jīng)達到要求了,則要根據(jù)圖紙在伸縮縫的位置進行切割,以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時要先拉線打好樣,然后再用切割機進行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕,保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后,要把切割縫周圍的路面進行清潔,避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。

3.3開槽

需要注意的是,要使用風鎬來進行開槽的處理。槽縫的深度要達到12厘米以上,完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西,然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵,讓混凝土能正常粘合,否則將會影響伸縮縫的使用功能。此外,還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致;并及時按標準對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接,如果沒有就要增加切割的寬度。

3.4安裝伸縮縫裝置

由于外界一些不確定因素的干擾,在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在,安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進行操作。進行安裝的時候,要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進行對接,以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進行焊接時應(yīng)采用雙面焊接的方式。先焊接頂部,然后是側(cè)面,最后才是底部。完成焊接后,還要用工具把焊接位置打磨平整,以便確定焊接是否牢固。

3.5澆筑混凝土

一般來說道路橋梁工程建設(shè)的工期都很長而且運輸?shù)木嚯x比較遠,所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時候,最好先在兩旁鋪設(shè)土工布,以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土,經(jīng)過多次的涂抹壓平來保證其表面的平整度。

3.6養(yǎng)護

完成混凝土的澆注之后,在其凝固的前期要進行養(yǎng)護工作,一般養(yǎng)護期都在一個星期左右。在這一星期里,每天都要在路面進行適當?shù)貫⑺⒏采w好土工布或者塑料薄膜,防止混凝土因為過于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應(yīng)該有專人進行管理,并做好防護措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后,才可以投入使用允許車輛行人通行。

4結(jié)語

綜上所述,作為道路橋梁建設(shè)中十分重要的一個部分,在整個施工過程中不但要對伸縮縫進行科學合理的設(shè)計,還要對其進行嚴密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個建設(shè)工程的質(zhì)量,才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天,我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術(shù),不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設(shè)乃至國家經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要的意義。

道路與橋梁工程論文選題篇十四

選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上,寫論文主要是反映學生對問題的思考,詳細內(nèi)容請看下文。

沼殘在大棚番茄中的利用與技術(shù)推廣研究。

北京市再生水綜合利用規(guī)劃研究。

山東黃河河道斷流問題研究。

噴頭水量分布的智能仿真與組合間距的優(yōu)化。

棉田水分管理決策支持系統(tǒng)研究。

改進蟻群算法在乳品企業(yè)原奶車輛運輸路徑中的應(yīng)用研究。

rs和gis技術(shù)支持下的黃土丘陵溝壑區(qū)退耕還林還草決策系統(tǒng)研究。

塔里木河流域水量統(tǒng)一調(diào)度模型研究及應(yīng)用。

浙江省溫嶺市水資源合理配置研究。

我國農(nóng)村公共品供給效率分析及對策。

杭州西溪濕地景觀格局研究分析。

黃河下游引黃灌區(qū)節(jié)水研究。

道路與橋梁工程論文選題篇十五

摘要:我國現(xiàn)階段有很多的道路橋梁工程都會有很多的外觀病害問題,這一問題現(xiàn)在還沒有引起廣泛的重視。因此,文章針對道路橋梁工程的外觀病害檢測進行詳細的闡述和分析,希望通過文章的闡述,能夠引起更多的這一方面關(guān)注。

關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;外觀病害;檢測技術(shù);類型

我國現(xiàn)在正是城市建設(shè)的一個高峰時期,這一時期注重的方面有很多,但是質(zhì)量因素應(yīng)該是重中之重。道路橋梁工程現(xiàn)在已經(jīng)是非常普遍的施工工程了,因此,要盡量避免道路橋梁工程的外觀病害,要由相關(guān)的檢測部門進行施工過程中的監(jiān)督,要采用科學有效的方法來避免或者減少這種外觀病害的出現(xiàn)。

1道路橋梁工程對于全社會的重要性

我國現(xiàn)階段的道路橋梁工程施工由于追求進度所以忽視了施工的質(zhì)量。忽視質(zhì)量的一個顯要現(xiàn)象就是道路橋梁工程的外觀出現(xiàn)病害的現(xiàn)象,這樣就嚴重的影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此,現(xiàn)在的道路工程施工中,都會要求相關(guān)的工作人員進行道路橋梁外觀病害的了解和相應(yīng)的學習,只有這樣才能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰馁|(zhì)量進行保障。道路橋梁工程受到外觀病害的主要原因是因為道路橋梁在外部環(huán)境的影響下,行車負荷在不斷的發(fā)生變化,這樣就會導致道路橋梁工程的外觀病害的出現(xiàn)。一旦沒有及時的發(fā)現(xiàn)工程的外觀病害,或者在例行監(jiān)測中沒有監(jiān)測出外觀病害,這種失誤就會嚴重的影響了道路橋梁的主體結(jié)構(gòu),對道路橋梁的使用壽命是一個非常嚴重的傷害。道路橋梁的外觀病害在突發(fā)事件的影響下,就會嚴重的影響道路橋梁的使用壽命,嚴重的直接塌陷或者造成重大人員傷亡。道路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到我國的社會發(fā)展和人民的生活舒適度,因此,要進行格外的重視。同樣影響道路橋梁工程質(zhì)量的因素,例如外觀病害,應(yīng)該給予足夠的重視,避免或者減少這種情況的發(fā)生。

道路與橋梁工程論文選題篇十六

1、管理體系尚不完善。

現(xiàn)階段,我國尚不具備完善的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系,而且很多施工單位在簽訂施工合同之后,往沒有成立及時管理小組,沒有對施工中各項要素組織進行統(tǒng)一部署,很容易導致施工現(xiàn)場的混亂和無序。同時,由于監(jiān)理市場較為混亂,當前監(jiān)督管理單位通常具備著同體監(jiān)理和自主監(jiān)理的現(xiàn)象,給監(jiān)理工作的開展帶來阻礙。

2、技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊。

技術(shù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)對于技術(shù)管理工作的開展有著重要的意義,技術(shù)管理人員必須能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的各個要素進行控制,對人際關(guān)系進行協(xié)調(diào),并且能夠快速做出正確決策,具備技術(shù)質(zhì)量檢測的能力??傮w來說,技術(shù)管理工作對于管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求,但是我國很多施工技術(shù)管理人員并不是科班出身,技術(shù)管理隊伍整體素質(zhì)偏低,管理人員缺乏責任感和工作積極性。

3、技術(shù)管理法規(guī)不夠健全。

由于路基工程施工技術(shù)管理的有關(guān)法律法規(guī)不夠完善,并且執(zhí)法不嚴,在實際工作當中,管理人員的技術(shù)質(zhì)量測評不具備權(quán)威性,使得技術(shù)管理工作無法落到實處,制約了技術(shù)管理工作的繼續(xù)進行。

1、施工測量技術(shù)要點。

在施工開展之前,技術(shù)人員與設(shè)計人員都應(yīng)對施工實際情況進行勘察,并詳細測量出道路寬度、構(gòu)造物位置等數(shù)據(jù),為設(shè)計圖紙?zhí)峁┛茖W依據(jù),并在施工的過程中知道施工,使施工能夠嚴格按照設(shè)計圖紙進行。在施工測量過程中,測量人員應(yīng)認真對施工圖紙進行審查,判斷設(shè)計圖紙與實際情況是否存在著較大的誤差,同時,應(yīng)仔細對該路段的地下管線進行審查,防止施工過程中對電線、水管等造成破壞。同時,為了滿足路基施工期間需要,應(yīng)該在中線復測中增設(shè)臨時水準基點標高及加樁的地面標高,在每道工序的施工測量放線時,要保證縱橫斷面定位精度,使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量的要求。

2、填方施工技術(shù)要點。

為了提高填方施工的準確度,在施工開展之前,應(yīng)選取一段地基作為實驗段,對其土質(zhì)中的各種系數(shù)進行測試,并且通過反復實驗的方法來獲取更加準確的壓實度,獲得科學有效的數(shù)據(jù)。在填土作業(yè)過程中要注重對施工流程的把控,在土方攤平之后應(yīng)確保每一層松鋪的厚度小于三十公分,路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分,并且要使每層松鋪的寬度大于施工設(shè)計的寬度,從而保障路基土地本身具有比較強的壓實度。在鋪平之后對土層進行壓實處理的.時候,應(yīng)確保填方的平整度,因為這直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。

3、路基排水技術(shù)要點。

水對于路基來說有著很大的危害,容易引起路基開裂、塌陷等事故。因此,在施工過程中應(yīng)對路面排水技術(shù)進行管理,從而降低施工安全風險。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天孫晉秦皇島市規(guī)劃局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分局066000氣的時候,應(yīng)快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水,防止由于積水過多而深入到路基中,導致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問題。當前路基排水技術(shù)一般會有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設(shè)置急流槽,讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區(qū)的較長路段中,由于地勢較為平坦,使水不容易流出,因此設(shè)置多個排水口,使每個路段的水都能夠有排出的渠道,從而有效降低水位。

1、建立并完善技術(shù)質(zhì)量管理體系。

完善的技術(shù)質(zhì)量管理體系是做好技術(shù)質(zhì)量管理的首要步驟,但是,很多路基工程中依然沒有建設(shè)完整的施工管理體系,使得市政道路路基工程中的質(zhì)量無法得到嚴格的控制。首先,我們應(yīng)建對進入建筑市場的各種企業(yè)進行資格認證,確保建筑企業(yè)具有施工資格,從而從根本上保障路基工程的質(zhì)量。其次,應(yīng)完善路基工程招投標制度,有的建設(shè)單位在招投標的過程中,憑關(guān)系來選擇投標單位,沒有對投標單位的資質(zhì)和水平進行考察,不僅違背了招投標制度中的公平、公正、透明原則,也給路基工程的質(zhì)量埋下了隱患。最后,應(yīng)完善監(jiān)理制度,使監(jiān)理單位對路基工程的施工過程進行指導和管理,為施工單位提供完善的安全管理和質(zhì)量管理意見,從而保障路基工程的施工質(zhì)量和使用效果。

2、對關(guān)鍵要素進行管理。

在路基工程施工管理中,有很多重點要素,如材料、設(shè)備、人員等,對這些要素進行管理,能夠有效保障路基工程的施工質(zhì)量。

(1)施工材料管理。

在施工材料的采購過程中,應(yīng)注重對材料的認真審核,選擇具有良好社會聲譽的供應(yīng)商,嚴格按照工程需求進行采購。在施工材料進入施工現(xiàn)場之后,還要根據(jù)要求進行二次質(zhì)量檢測,防止質(zhì)量不過關(guān)的施工材料進入施工現(xiàn)場。

(2)施工人員管理。

施工人員的質(zhì)量和方法,是保障路基工程施工質(zhì)量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術(shù)和專業(yè)素質(zhì),就很可能威脅水利路基工程的施工質(zhì)量。因此,在施工人員的選擇上,應(yīng)盡可能選擇具有較強專業(yè)技術(shù)和施工經(jīng)驗的人員,并且對其專業(yè)水平進行初步檢測。在施工人員進入施工現(xiàn)場之前,應(yīng)對其進行安全、質(zhì)量培訓,從而在施工中能夠有效保障施工質(zhì)量,防止產(chǎn)生危害施工質(zhì)量的行為。

(3)施工設(shè)備管理。

在施工過程中,機械設(shè)備的穩(wěn)定運行,決定著路基工程施工質(zhì)量和安全。因此,在施工過程中,最好實現(xiàn)定人定機的崗位制度,使每個操作人員對其操作的機械設(shè)備負責,并且負責維修和養(yǎng)護,保障機械設(shè)備的使用安全和穩(wěn)定,從而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制和管理。

四、結(jié)語。

總之,路基工程是市政道路工程中的重要環(huán)節(jié),而市政道路工程與城市經(jīng)濟發(fā)展有著密切聯(lián)系。我們應(yīng)積極對當前存在的問題進行分析和解決,并探索路基工程施工技術(shù)管理要點,有針對性地提出質(zhì)量保障措施,從而促進路基工程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻。

[2]粟利芬.市政道路路基工程施工工藝控制措施分析[j].江西建材,2014,04:162.

道路與橋梁工程論文選題篇十七

一、橋梁工程施工監(jiān)理工作的控制要點

1.工程施工技術(shù)控制與管理

橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高,例如橋梁墩、橋臺以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的,另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮,從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決,這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關(guān)鍵因素。所以,工程項目負責人應(yīng)該成立一個專門的技術(shù)部門,他們要具有敢于創(chuàng)新,勇于探索,勤勞務(wù)實的態(tài)度與精神,這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題,從而保障工程的順利進行。

2.工程項目進度的控制與管理

在施工初期的準備階段,首先要制定一個施工工期的目標,在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡(luò)計劃圖,在這個計劃圖中應(yīng)該明確地標出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路,而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中,監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃表,另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。

3.工程施工質(zhì)量控制與管理

在工程施工開始之后,工程項目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下,逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念,并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外,工程項目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系,任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行,進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。

二、影響施工質(zhì)量控制的因素

1.設(shè)計因素

橋梁工程的施工離不開設(shè)計,對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響??墒?,一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足,使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面,缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析,尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏,從而導致設(shè)計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用,對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多,對于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面,施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標,施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短,創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強,設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標,因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題,已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展,嚴重影響了施工技術(shù)的進步。

2.人為要素

影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素,造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì),還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面,施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素

建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ),想要保障橋梁的質(zhì)量,我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題,那么會造成一個很大的問題工程,這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前,很多橋梁工程施工過程中,由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準,因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具,設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時,設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多,主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境,然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重,比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進度的影響

一般情況下,工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期,會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響,甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后,需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量,如果為了趕工期,將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成,會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。

三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識

在橋梁工程施工前,應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育,組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中,應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核,不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核,還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標準進行考核。

2.深入研究施工圖紙,優(yōu)化施工工序

在施工之前,首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析,結(jié)合具體的工程情況如:自身的資源(材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等)制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序,認真、合理地做好施工組織計劃,進行合理的工作分配,確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi),這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,促進工程高效的進行。

3.完善監(jiān)理組織,明確質(zhì)量控制目標

按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同,起先要建立完善的建立組織單位,其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位,選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師,使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施

開始,我們應(yīng)該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇,并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中,應(yīng)當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后,各工程單位應(yīng)該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作,以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次,建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度,防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當進行分類,并對來源、加工等進行標注說明。最后,應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作,通過各種措施對其進行合理妥善的保護。

5.合理的進行分工,制定明確的責任制

健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理,在生產(chǎn)過程中,把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人,并明確個人應(yīng)該擔負的責任,尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔負的責任,他們應(yīng)該具有較強的責任意識,在施工過程中及時地匯報工作情況,不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的,還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報,各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍,這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理,以保證施工順利進行。

6.施工技術(shù)的控制措施

在簽訂了施工合同后,工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃,經(jīng)過總工程師審核后,上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作,在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤,將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會,工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作,施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

四、結(jié)語

橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程,而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量,這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制,同時工程項目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴格地履行自身的職責,提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì),嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全,只有這樣,才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量,才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行,才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

道路與橋梁工程論文選題篇十八

要更好的對我國道路橋梁工程的招投標進行完善,首先應(yīng)該從提高建設(shè)單位的法律意識開始。建設(shè)單位要充分認識到法律的重要性,并且組織單位工作人員充分了解和掌握《招標投標法》以及《中華人民共和國招標投標法實施條例》。在此基礎(chǔ)上,還可以結(jié)合現(xiàn)實中的案例來對工作人員進行宣傳教育。另外,在招投標管理方面,建設(shè)單位應(yīng)該更好的明確工作人員的責任,從而將招投標工作劃分到每個工作人員。一但招投標工作中出現(xiàn)了問題或者違規(guī)的情況,建設(shè)單位要對負責該部分工作的人員進行責任追究,并依法進行處罰。通過這樣的方式,可以更好的提升工作人員的法律意識以及責任意識,為招投標工作的順利進行提供保障。

2.2完善招標代理機構(gòu)監(jiān)管的體系

目前,我國的招標代理行業(yè)已經(jīng)取得了一定的發(fā)展,但是其中依然存在一些問題。因而對招標代理的管理進一步進行完善,對于我國的道路橋梁招投標工作有著很大的幫助。為了更好的達到這個目標,首先應(yīng)該對招標代理中存在的違規(guī)現(xiàn)象進行相應(yīng)的處罰,并詳細制定處罰條目。在減少違規(guī)現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,還可以通過引入良性的市場競爭的方式,來篩選出一批更加優(yōu)秀的招標代理機構(gòu)。對于招標代理機構(gòu)而言,則需要不斷提升對于從業(yè)人員的聘用標準,要求從業(yè)人員持證上崗。除此之外,還需要強化對于招投標代理工作的監(jiān)管。通過制定完善的規(guī)章制度,從而為招投標工作提供更加清晰明確的標準,將我國的招投標工作向著規(guī)范化的方向轉(zhuǎn)化。

2.3優(yōu)化工程評標的方法

對于道路橋梁工程招投標工作的優(yōu)化過程中,對于評標方法的優(yōu)化是其中不可避免的一個步驟。只有對道路橋梁工程進行了全面且科學的評估,才可以更好的對攔標價進行設(shè)置,從而在進行招投標的過程中排除一部分不合理的投標報價,為道路橋梁工程招投標減少不必要的工作。在進行道路橋梁工程評標的過程中,工作人員應(yīng)該嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行評標,在滿足招標要求的情況下,采用低價優(yōu)先的方式來對投標價格進行評判。為此,工作人員要充分了解市場價格,并以此為依據(jù)進行評標。

2.4加大信息技術(shù)在招投標工作中的使用

隨著時代的不斷進步,如今的道路橋梁工程招投標過程已經(jīng)離不開信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。通過電子信息技術(shù)進行招投標,不但可以增加招投標工作的透明性,減少招投標工作中的不正當競爭,同時也可以更好的提升招投標工作效率,節(jié)約工作成本。

2.5規(guī)范建筑市場的秩序

為了更好的減少我國道路橋梁工程招投標工作過程中出現(xiàn)問題的可能,需要不斷的對建筑工程市場進行管理整頓,形成規(guī)范的'市場秩序。為了達到這個目標,首先應(yīng)該結(jié)合我國建筑工程行業(yè)的發(fā)展情況以及市場情況,對評標人員的工作進行相應(yīng)的規(guī)范。在此基礎(chǔ)上,還可以建立完善的評標專家信息檔案庫,針對其每次評標結(jié)果進行詳細記錄,既可以提升評標專家的工作態(tài)度,也可以為評標工作的專業(yè)化和規(guī)范化提供參考資料。同時,還需要重視招投標的公告發(fā)布內(nèi)容,確保評標工作的公正公開。另外,對于一些非本地區(qū)的招投標工作人員,不應(yīng)該對其進行限制或者排斥,也不能隨意進行投標文件的篡改。只有這樣,才可以形成規(guī)范化的市場秩序,為招投標的順利進行提供基礎(chǔ)。

3結(jié)語

隨著我國社會的不斷發(fā)展,我國的人民生活以及城市化建設(shè)速度都有了很大的提升。作為保證經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量對于我國未來的發(fā)展有著非常重要的影響。招投標工作對于整個道路橋梁工程有著非同一般的意義,只有充分完善招投標工作,減少其中存在的問題,才可以更好的保證我國道路橋梁工程的順利開展,為我國的社會進步提供更好的支持。

參考文獻

[2]魏捷.新形勢下工程招投標與合同管理存在的問題及措施[j].企業(yè)改革與管理,(01):41+52.

[3]臺志娟.淺談建筑工程項目招投標管理中的問題與對策[j].城市建設(shè)理論研究,(23):87~89.

【本文地址:http://www.aiweibaby.com/zuowen/9303538.html】

全文閱讀已結(jié)束,如果需要下載本文請點擊

下載此文檔