撰寫心得體會是培養(yǎng)我們的觀察力、分析力和總結(jié)能力的有效方法。寫心得體會時(shí)，我們要注重觀察和思考自己的經(jīng)歷。歡迎大家閱讀以下心得體會范文，共同進(jìn)步和成長。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：本人于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運(yùn)輸工作，x年經(jīng)勞動(dòng)部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術(shù)資格。在這x年的從事大客運(yùn)輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產(chǎn)黨，并xx年x月?lián)蝬線路職位以來，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績，個(gè)人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，以及同事的認(rèn)同。
交通運(yùn)輸是一個(gè)與群眾群眾生命財(cái)富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責(zé)的重要性，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)時(shí)提示我，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來，不斷努力朝著這個(gè)方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：
一、政治理論學(xué)習(xí)方面。
我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)，的宗旨意識。進(jìn)修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會的斗爭目標(biāo)，做到在思想上、認(rèn)識上同黨地方保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。針對自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。
二進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面。
我自從從事大客車旅客運(yùn)輸任務(wù)，我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問，x年如一日，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車輛，對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面。
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：
1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)無水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。下面說到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個(gè)可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面)與兩端點(diǎn)火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時(shí)構(gòu)成回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面。
在使自己不斷進(jìn)步的同時(shí)，作為線路的，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經(jīng)驗(yàn)教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風(fēng)，和扎實(shí)的駕駛技術(shù)。教會他們努力進(jìn)取，拼搏向上。現(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個(gè)職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實(shí)地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時(shí)與他進(jìn)行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內(nèi)心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實(shí)踐，我深刻認(rèn)識到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。正因?yàn)檎J(rèn)識到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動(dòng)學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)，順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來了的心得體會和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇二
本人19xx年通過征兵入伍進(jìn)入86364部隊(duì)，19xx年獲得機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊(duì)復(fù)員后進(jìn)入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結(jié)如下：
一、xx年來累計(jì)安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀(jì)及責(zé)任事故。
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)研究，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，端正個(gè)人駕駛作風(fēng)，堅(jiān)決抵制工作和生活中的不良作風(fēng)，并一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓(xùn)活動(dòng)。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實(shí)踐，我積累了大量豐富、寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過不斷地總結(jié)、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應(yīng)對突發(fā)事件的素質(zhì)和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計(jì)安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，我經(jīng)常需要將領(lǐng)導(dǎo)或同事及時(shí)送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)大，這就需要豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)才能圓滿完成各類出車任務(wù)。在多年的工作中，我堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從單位領(lǐng)導(dǎo)的安排，隨叫隨到，不分時(shí)間、地點(diǎn)和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項(xiàng)出車任務(wù)，確保本單位各項(xiàng)工作的正常開展。30多年來，從未有因個(gè)人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術(shù)技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項(xiàng)關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術(shù)、心理及心理素質(zhì)方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實(shí)踐，我已養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和思考，平時(shí)主要從以下幾個(gè)方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查，做好準(zhǔn)備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據(jù)工作需要，我經(jīng)常要駕駛單位的汽車把領(lǐng)導(dǎo)或同事送往各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗(yàn)著我們的駕駛技術(shù)。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動(dòng)片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經(jīng)過多年的山路駕駛經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因?yàn)槭钦⑿?、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應(yīng)對突發(fā)情況;三是運(yùn)用好方向盤、離合器、制動(dòng)器配合做好制動(dòng)工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹(jǐn)慎。山區(qū)的道路總是在考驗(yàn)我的駕駛技能。一次我接受任務(wù)要送單位領(lǐng)導(dǎo)到泗頂去處理一起因山體滑坡而導(dǎo)致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當(dāng)時(shí)已是晚上12點(diǎn)多，而且又恰逢春天綿綿細(xì)雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經(jīng)常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉(zhuǎn)彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進(jìn)行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內(nèi)側(cè)壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點(diǎn)，運(yùn)用相應(yīng)技巧安全行駛。工作中，我經(jīng)常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點(diǎn)，我能通過自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)變換不同的駕駛技巧，安全準(zhǔn)確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習(xí)性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時(shí)間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點(diǎn)：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹(jǐn)慎。遇到人多時(shí)，不要緊張和急躁，遇到人少時(shí)，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時(shí)做到制動(dòng)停車的準(zhǔn)備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側(cè)的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術(shù)能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應(yīng)變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎(chǔ)，又要掌握基本的修理技術(shù)能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應(yīng)變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學(xué)，在學(xué)中做，利用業(yè)余時(shí)間不斷充實(shí)自身的車輛維護(hù)與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學(xué)習(xí)和充電，我克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學(xué)習(xí)，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術(shù)的提高而忽視汽車日常的維護(hù)和保養(yǎng)，對汽車的新技術(shù)和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術(shù)方面悉心指導(dǎo)年輕的駕駛員，在汽車的新技術(shù)和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學(xué)到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊(duì)中的專業(yè)訓(xùn)練、工作后不斷地培訓(xùn)及30多年來的長期實(shí)踐，我在駕駛技術(shù)和維護(hù)、保養(yǎng)上都比較熟練，各學(xué)徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導(dǎo)與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學(xué)徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學(xué)的東西毫無保留地傳授給學(xué)徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊(duì)里帶4名、在單位里帶6名)個(gè)個(gè)精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向。
強(qiáng)對新技術(shù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇三
副司機(jī)是汽車運(yùn)輸行業(yè)中的一支重要力量，他們在駕駛員的協(xié)助下，負(fù)責(zé)車輛的維修、保養(yǎng)和安全管理等工作，扮演著不可或缺的角色。為了提高副司機(jī)的素質(zhì)和工作能力，我參加了一次副司機(jī)培訓(xùn)課程。在這一期培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了許多專業(yè)知識和技能，也收獲了很多心得體會。
首先，培訓(xùn)課程的開始讓我感到很興奮。在上課的前幾天，我就開始準(zhǔn)備了，閱讀了相關(guān)學(xué)習(xí)資料，做了些預(yù)習(xí)工作。等到課程開始的那一天，我滿懷憧憬和期待地進(jìn)入了培訓(xùn)教室。在教練的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了各種課堂講解和模擬操作。我通過這些課程，對副司機(jī)的職責(zé)和工作內(nèi)容有了更加清晰的認(rèn)識。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)自己之前對一些問題的理解存在一定偏差，這讓我明白到自己的不足之處，激發(fā)了我更加努力學(xué)習(xí)的動(dòng)力。
其次，培訓(xùn)課程中最有意義的一部分是實(shí)地操作和學(xué)習(xí)。通過實(shí)際的操控和駕駛訓(xùn)練，我親身體驗(yàn)了副司機(jī)的工作內(nèi)容和操作要求。在模擬的環(huán)境下，我學(xué)會了進(jìn)行車輛的維修保養(yǎng)和故障排查等基本技能，并通過實(shí)際操作，加深了對這些技能的理解和掌握。同時(shí)，在實(shí)地學(xué)習(xí)過程中，我還結(jié)識了一群志同道合的同伴，通過他們的分享和交流，我受益匪淺。這段實(shí)地學(xué)習(xí)經(jīng)歷讓我對自己的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃，也為我未來的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
再次，培訓(xùn)課程不僅提供了專業(yè)的知識和技術(shù)培訓(xùn)，也注重了培養(yǎng)我們的綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作精神。在團(tuán)隊(duì)合作的訓(xùn)練環(huán)節(jié)中，我們分組完成了一系列任務(wù)，這些任務(wù)不僅考驗(yàn)了我們的技術(shù)水平，也更加考察了我們的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。通過這種形式的訓(xùn)練，我深刻認(rèn)識到無論技術(shù)多么出色，如果不能與他人良好合作，就很難發(fā)揮個(gè)人的優(yōu)勢和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這一點(diǎn)對我來說是一個(gè)很重要的啟示，我決心在今后的工作中更加注重團(tuán)隊(duì)合作，不斷與他人交流和融合，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。
最后，培訓(xùn)課程中的結(jié)業(yè)考核讓我倍感壓力和緊張。這次考核內(nèi)容全面而繁多，要求我們綜合運(yùn)用培訓(xùn)期間所學(xué)的知識和技能，解決實(shí)際問題。盡管考核過程辛苦，但也鍛煉了我們的應(yīng)急處理能力和綜合分析能力?？己私Y(jié)束后，我對自己的表現(xiàn)感到滿意，也獲得了結(jié)業(yè)證書。這一次考核經(jīng)歷讓我認(rèn)識到努力是有回報(bào)的，只要付出足夠的汗水和努力，終究會收獲成功。
通過這次副司機(jī)培訓(xùn)，我對副司機(jī)的工作有了更加深入和全面的了解，也掌握了一些實(shí)用的技能和知識。更重要的是，我在培訓(xùn)過程中體會到了堅(jiān)持和努力的力量，明白了自己的不足之處，并對未來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃。我相信這次培訓(xùn)的心得體會將會對我的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，我也會將這些經(jīng)驗(yàn)融入到自己的工作中，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力。除了這次培訓(xùn)，我還會繼續(xù)參加更多的培訓(xùn)課程，不斷提高自己，成為一名優(yōu)秀的副司機(jī)，為汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇四
第一段：引言（100字）。
司機(jī)培訓(xùn)是每個(gè)駕駛?cè)硕夹枰?jīng)歷的過程，無論是初學(xué)者還是有駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)。在這個(gè)過程中，我受益匪淺，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。接下來，我將分享我的司機(jī)培訓(xùn)心得體會。
第二段：安全意識的重要性（200字）。
在司機(jī)培訓(xùn)的過程中，我最大的收獲是安全意識的培養(yǎng)。我曾經(jīng)對于安全駕駛的重要性感到漠不關(guān)心，甚至抱有僥幸心理。然而，通過培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到安全駕駛不僅關(guān)乎司機(jī)自身的生命安全，還關(guān)系到乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全以及其他道路使用者的安全。因此，我在培訓(xùn)過程中學(xué)會了提高警惕、保持專注，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并逐漸養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。
第三段：修養(yǎng)與禮貌的重要性（300字）。
在培訓(xùn)中，我還學(xué)會了修養(yǎng)與禮貌的重要性。作為一名合格的駕駛?cè)耍粌H要駕駛技術(shù)熟練，還要具備良好的修養(yǎng)和禮貌待人的素質(zhì)。在與教練以及其他道路使用者的互動(dòng)中，我逐漸意識到禮貌的力量。禮貌的表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在紅綠燈前的讓行，還包括駕車時(shí)的目光交流、示意燈的使用等等。通過這些細(xì)節(jié)，讓我感受到了修養(yǎng)與禮貌對于建立良好的駕駛環(huán)境所起到的至關(guān)重要的作用，也讓我明白了一個(gè)人的修養(yǎng)是可以通過日常生活的點(diǎn)滴行為來提升的。
第四段：與教練的相互信任（300字）。
在整個(gè)培訓(xùn)過程中，與教練的相互信任至關(guān)重要。教練是我們的引路人，擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和知識，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。在培訓(xùn)的初期，我常常因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生緊張和猶豫的情緒。但是，通過與教練的溝通和互動(dòng)，我逐漸建立起對教練的信任，不再畏懼自己的不足，勇敢地面對駕駛過程中的各種挑戰(zhàn)。相信教練對于我的指導(dǎo)和評估，在培訓(xùn)的過程中發(fā)現(xiàn)自己的不足并不斷加以改善，使我的駕駛水平得到了有效地提高。
第五段：培訓(xùn)經(jīng)歷的意義（200字）。
通過這次司機(jī)培訓(xùn)，我深刻體會到駕駛技術(shù)和安全意識的重要性，同時(shí)也明白了與他人的良好互動(dòng)和信任的必要性。這些經(jīng)驗(yàn)不僅在駕駛過程中有著積極的影響，也能夠在生活中生發(fā)出更廣泛的作用。未來，我將以更加積極的態(tài)度面對駕駛的挑戰(zhàn)，并不斷提升自己的駕駛技術(shù)和素養(yǎng)。同時(shí)，我也愿意與他人分享我的駕駛經(jīng)驗(yàn)和知識，為創(chuàng)造更加安全和諧的駕駛環(huán)境作出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：以上是我在司機(jī)培訓(xùn)中獲得的心得體會。通過學(xué)習(xí)安全意識的培養(yǎng)、修養(yǎng)與禮貌的重要性、與教練的相互信任等方面的知識和經(jīng)驗(yàn)，我深刻認(rèn)識到成為一名合格駕駛?cè)说闹匾浴＿@些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于駕駛過程中，也可以推廣到日常生活中。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我會成為一名更好的駕駛?cè)?，為?chuàng)造更加安全和諧的駕駛環(huán)境作出自己的貢獻(xiàn)。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇五
導(dǎo)言：
隨著交通事故頻發(fā)以及駕駛員工作負(fù)擔(dān)加重，副司機(jī)，作為駕駛員的得力助手，扮演著重要角色。然而，副司機(jī)的工作職責(zé)與技能要求與駕駛員有所不同，因此對其進(jìn)行培訓(xùn)并掌握一定的技巧顯得尤為重要。本文將從副司機(jī)培訓(xùn)的必要性、培訓(xùn)的內(nèi)容、培訓(xùn)的方式、培訓(xùn)的心得體會和對副司機(jī)培訓(xùn)的展望五個(gè)方面展開闡述。
副司機(jī)在保障駕駛員行車安全的同時(shí)，也可以減輕駕駛員長時(shí)間駕駛的疲勞感。此外，在緊急情況下，副司機(jī)可以及時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況，保障乘員的生命安全。因此，副司機(jī)的工作不容小覷，對其進(jìn)行培訓(xùn)是非常有必要的。
副司機(jī)培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括三方面：駕駛技能、應(yīng)急處理和服務(wù)意識。駕駛技能包括操縱車輛、車輛保養(yǎng)和判斷道路狀況的能力等。應(yīng)急處理包括處理突發(fā)狀況、修理簡易故障和緊急拖車等。服務(wù)意識則要求副司機(jī)在服務(wù)過程中，要有禮貌、耐心和愿意幫助乘客的精神。
副司機(jī)培訓(xùn)可以通過集中培訓(xùn)和現(xiàn)場實(shí)操相結(jié)合的方式進(jìn)行。集中培訓(xùn)可以進(jìn)行理論課程，包括交通法規(guī)知識、道路安全知識等。在實(shí)際操作方面，可以進(jìn)行模擬駕駛訓(xùn)練和緊急情況演練。通過這兩種方式相結(jié)合，副司機(jī)既能夠掌握理論知識，又能夠熟悉實(shí)際操作。
通過副司機(jī)培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到作為副司機(jī)的重要性和責(zé)任感。在培訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多駕駛技巧和應(yīng)對突發(fā)狀況的方法，提高了自己的服務(wù)意識。我相信，只有在實(shí)踐中不斷提升自身，才能夠更好地勝任副司機(jī)的工作。
在未來，副司機(jī)培訓(xùn)還有很大的發(fā)展空間。首先，可以根據(jù)實(shí)際情況細(xì)化副司機(jī)培訓(xùn)的內(nèi)容，將更多的應(yīng)急處理和服務(wù)技巧加入培訓(xùn)中。其次，可以采用更多的先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行培訓(xùn)，如虛擬現(xiàn)實(shí)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。最后，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)的監(jiān)管和考核，確保副司機(jī)的素質(zhì)和能力。
結(jié)語：
隨著副司機(jī)培訓(xùn)的不斷發(fā)展，副司機(jī)的角色將變得更加專業(yè)化和精細(xì)化。通過合理的培訓(xùn)，副司機(jī)可以更好地為駕駛員提供幫助，也能夠更好地服務(wù)乘客。相信未來的副司機(jī)培訓(xùn)將越來越完善，為交通事故的減少和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇六
我叫，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在從事汽車駕駛員工作，20xx年x月獲得#市勞動(dòng)和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準(zhǔn)駕車型為：a1-a2車型。
二、業(yè)務(wù)能力。
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學(xué)習(xí)、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)幫助他們分析車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障和技術(shù)難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認(rèn)可。
三、業(yè)務(wù)成就。
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時(shí)間”而進(jìn)行違規(guī)、違章操作。認(rèn)真提高自身的安全意識。閑暇時(shí)間經(jīng)常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的技術(shù)水平和心理素質(zhì)。積極參加安全學(xué)習(xí)，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。
三、工作表現(xiàn)。
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修，勤儉節(jié)約降低費(fèi)用。在工作單位能夠虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同事們提出的意見和建議,并認(rèn)真改正。
積極參加單位組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在平時(shí)的工作學(xué)習(xí)中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團(tuán)結(jié)同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的工作能力和水平。
四、獎(jiǎng)勵(lì)。
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進(jìn)工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價(jià)值;加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中更加從嚴(yán)要求自己，不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和同事的幫助下使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇七
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎(jiǎng)勵(lì)情況。
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識。
其次，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽(yù)稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務(wù)能力。
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作。
我對本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全。
堅(jiān)持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機(jī)動(dòng)車的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財(cái)產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過分的。總之，我必須本著對公私財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護(hù)。
我日常中我堅(jiān)持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時(shí)排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當(dāng)車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務(wù)成績。
在工作中，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時(shí)、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車。
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識，并在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益。
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：
1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)無水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造。
成向外反水。
以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個(gè)可以斷開的溫控開關(guān)(比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面)與兩端點(diǎn)火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時(shí)構(gòu)成回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇八
培訓(xùn)前的準(zhǔn)備是成為一名合格司機(jī)的重要一步。在接受培訓(xùn)之前，我先對自己進(jìn)行了一番思考和準(zhǔn)備。首先，我明確了自己成為一名司機(jī)的目標(biāo)和動(dòng)機(jī)。我渴望成為一名出色的司機(jī)，并且我對駕駛工作充滿了熱情。其次，我了解了相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教練的資質(zhì)和口碑。通過咨詢和調(diào)研，我選擇了一家聲譽(yù)良好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并預(yù)約了培訓(xùn)課程。
第二段：學(xué)習(xí)規(guī)則和技巧。
在接受正式培訓(xùn)之前，我花了一些時(shí)間自學(xué)交通規(guī)則和常用的駕駛技巧。這樣我能更好地理解培訓(xùn)中教練所傳授的知識和技能。具備一定的基礎(chǔ)知識可以提高學(xué)習(xí)的效果，并減少在培訓(xùn)過程中的困惑。通過自學(xué)，我學(xué)習(xí)到了一些常見的交通標(biāo)志和信號，以及如何正確行駛和變道等技巧。
第三段：培訓(xùn)過程中的挑戰(zhàn)與吸取經(jīng)驗(yàn)。
在接受實(shí)際培訓(xùn)過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)。首先是適應(yīng)新的駕駛環(huán)境和車輛操作。在模擬訓(xùn)練和實(shí)際道路駕駛中，我發(fā)現(xiàn)自己經(jīng)常出現(xiàn)問題，如過于緊張、方向控制不準(zhǔn)確等。然而，我意識到這是培訓(xùn)過程中必然會遇到的問題。通過教練的指導(dǎo)和我自己的努力，我不斷改進(jìn)和調(diào)整自己的駕駛方法。我學(xué)會了如何放松自己的身心，更好地掌握車輛操作。
第四段：與教練和同學(xué)的互動(dòng)。
培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學(xué)的互動(dòng)對于我的學(xué)習(xí)和成長非常重要。教練通過耐心的指導(dǎo)和實(shí)際操作示范，幫助我不斷提高技術(shù)和駕駛技巧。同時(shí)，與同學(xué)的交流和互動(dòng)也讓我受益匪淺。我們互相鼓勵(lì)，交流經(jīng)驗(yàn)和困惑，共同進(jìn)步。這種團(tuán)隊(duì)合作的氛圍讓我感到非常溫暖和鼓舞，也激勵(lì)著我不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。
第五段：培訓(xùn)后的收獲和展望。
經(jīng)過一段時(shí)間的培訓(xùn)和努力，我取得了一定的成績和進(jìn)步。我不僅成功通過了司機(jī)培訓(xùn)的考核，還獲得了駕駛執(zhí)照。我深感這是自己努力和堅(jiān)持的成果，也讓我更有信心面對未來的挑戰(zhàn)。此外，培訓(xùn)給我?guī)砹烁嗟臋C(jī)會和選擇。作為一名合格的司機(jī)，我可以選擇從事專職駕駛工作，或者在其他行業(yè)中使用這項(xiàng)技能。無論選擇什么樣的道路，我都將堅(jiān)持學(xué)習(xí)和提升，不斷成長和完善自己。
總結(jié)：
通過這次司機(jī)培訓(xùn)，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛和道路安全的知識，并提高了我的駕駛技巧。同時(shí)，我也從中體會到了良好的心態(tài)和與他人的合作是取得成功的關(guān)鍵。我相信，只要我持續(xù)學(xué)習(xí)和努力，我可以成為一名出色的司機(jī)，為社會交通安全出一份力。同時(shí)，這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識到，堅(jiān)持不懈和與他人合作是實(shí)現(xiàn)任何目標(biāo)的秘訣。無論在駕駛還是其他領(lǐng)域，這些經(jīng)驗(yàn)和體會都將對我的未來發(fā)展和成長有著重要的意義。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇九
身份證號碼。
性別。
男
年齡。
33歲。
政治面貌。
中共黨員。
婚姻狀況。
已婚。
視力狀況。
良好。
身高(厘米)。
176cm。
體重(公斤)。
156kg。
民族。
漢族。
戶口所在地。
南昌市(含區(qū)市縣)。
技術(shù)職稱。
最高學(xué)歷。
專科。
現(xiàn)居住地。
南昌市(含區(qū)市縣)。
畢業(yè)時(shí)間。
1994。
求職狀態(tài)。
目前正在找工作。
電話、手機(jī)。
email。
63456345@。
個(gè)人主頁。
www.
地址。
南昌飛機(jī)制造公司三區(qū)4a3樓5號。
郵編。
330024。
受教。
育及。
培訓(xùn)。
狀況。
1991年9月至1994年9月。
洪都職高。
高中。
專業(yè)描述：
工
作
經(jīng)
驗(yàn)
摘
要
任職公司名稱:九江市武警支隊(duì)。
通信員領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
任職公司名稱:南昌飛機(jī)制造公司。
1999年3月至2005年3月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
負(fù)責(zé)分公司領(lǐng)導(dǎo)的用車,保養(yǎng),出差等。
任職公司名稱:南昌公交總公司。
2005年5月至2008年6月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
任職公司名稱:江西天然氣有限公司。
2008年8月至2009年10月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
跟隨項(xiàng)目部經(jīng)理在全省鋪設(shè)天然氣工作。
求職意向。
現(xiàn)從事行業(yè)：
交通運(yùn)輸。
現(xiàn)從事職業(yè)：
司機(jī)。
現(xiàn)職位級別：
中級職位（兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)）。
可到崗時(shí)間：
一周以內(nèi)。
期望工作性質(zhì)：
全職。
欲工作地區(qū)：
欲從事行業(yè)：
交通運(yùn)輸。
欲從事職業(yè)：
司機(jī)。
技能特長。
外語水平。
第一外語:英語普通英語四級第二外語:英語普通英語四級。
興趣愛好。
自我簡評。
hr部門評語。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十
近年來，交通事故頻發(fā)，暴露出一些駕駛?cè)藛T的安全意識不足、技術(shù)水平不高的問題。為了提高司機(jī)的駕駛技術(shù)和安全意識，許多駕校和企事業(yè)單位開展了司機(jī)培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我深受啟發(fā)，并對此有了一些體會，下面將分享我的司機(jī)培訓(xùn)心得。
第二段：駕駛技術(shù)的提升。
在培訓(xùn)中，我特別重視駕駛技術(shù)的提升。通過系統(tǒng)的教學(xué)和實(shí)操訓(xùn)練，我學(xué)會了正確的換擋、避讓、超車等技術(shù)動(dòng)作。此外，我還學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對緊急情況，如如何正確地采取緊急制動(dòng)、避讓障礙物等。這些技術(shù)的提升不僅提高了駕駛的安全性，還提高了行車的流暢度，減少了擁堵和事故的發(fā)生。
第三段：安全意識的培養(yǎng)。
除了駕駛技術(shù)的提升，我發(fā)現(xiàn)在司機(jī)培訓(xùn)中，安全意識的培養(yǎng)同樣重要。通過理論課程和實(shí)地的案例分析，我了解到交通事故的原因往往是因?yàn)轳{駛?cè)藛T的不理性行為和違規(guī)操作。因此，在培訓(xùn)中，我逐漸培養(yǎng)起了遵守交通規(guī)則和道德底線的意識，摒棄了危險(xiǎn)駕駛和違章行為。在自覺遵守交通規(guī)則的同時(shí)，我還能積極地提醒他人，共同維護(hù)良好的交通秩序。
第四段：與他人的溝通與合作。
在培訓(xùn)中，我還學(xué)會了與他人的溝通與合作。駕駛是一個(gè)復(fù)雜的行為，需要與其他車輛和行人共享道路空間。因此，我明白了與他人的良好溝通和合作對于安全行駛的重要性。在培訓(xùn)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作訓(xùn)練中，我學(xué)會了如何主動(dòng)與其他駕駛員溝通，如何正確的使用燈光和手勢傳遞信息。通過與同伴的合作，我更好地控制了車輛，避免了潛在的危險(xiǎn)。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。
通過司機(jī)培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到學(xué)無止境的道理。培訓(xùn)不是一時(shí)的事情，而是一個(gè)持續(xù)的過程。只有持續(xù)學(xué)習(xí)，才能不斷提升自己的駕駛技術(shù)和安全意識。我決定在今后的駕駛生涯中，不僅要保持對道路交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，還要了解新的交通技術(shù)和安全設(shè)備，以不斷提升自己的駕駛水平。
總結(jié)：
通過這次司機(jī)培訓(xùn)，我不僅提升了駕駛技術(shù)，增強(qiáng)了安全意識，還學(xué)會了與他人合作和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。這些培訓(xùn)心得對我今后的駕駛生涯將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。希望所有的駕駛?cè)藛T都能意識到駕駛安全的重要性，不斷更新知識和技能，做到文明守法、安全駕駛。只有這樣，我們才能共同營造一個(gè)安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十一
副司機(jī)培訓(xùn)是駕駛員職業(yè)培訓(xùn)中的重要環(huán)節(jié)，對于副司機(jī)而言，這是他們踏入駕駛員行業(yè)的第一步。在此期間，他們將接受專業(yè)知識的教育，培養(yǎng)技能，提升安全駕駛能力。我也有幸參加了副司機(jī)培訓(xùn)，通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻體會到了副司機(jī)培訓(xùn)的重要性和價(jià)值。
第二段：實(shí)踐。
在副司機(jī)培訓(xùn)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，我們有機(jī)會親身體驗(yàn)駕駛的過程，學(xué)習(xí)具體的操作技能。一開始，我對駕駛感到非常陌生，但隨著時(shí)間的推移，我逐漸掌握了各種駕駛技巧。通過實(shí)地駕駛掌握了道路標(biāo)志、交通規(guī)則，學(xué)會了如何判斷行駛速度和安全距離等。實(shí)踐中的錯(cuò)誤和挫折也是我成長的機(jī)會，駕駛技術(shù)的提升需要不斷的練習(xí)和積累。
第三段：知識。
副司機(jī)培訓(xùn)中，我們接受了大量的理論知識的學(xué)習(xí)。例如，學(xué)習(xí)車輛結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)維修知識，了解車輛故障的排查和解決方法；學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全知識，了解駕駛過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防措施。通過這些知識的學(xué)習(xí)，我們擴(kuò)大了自己的知識面，提高了對駕駛行業(yè)的理解，也更加全面地掌握了駕駛技能。
第四段：意識。
副司機(jī)培訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我們的實(shí)際操作技能和專業(yè)知識，更重要的是培養(yǎng)了我們的安全意識。在培訓(xùn)中，我們通過觀看安全教育視頻、學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)案例和反思事故原因等方式，加深了對于駕駛安全的認(rèn)識和重視程度。我們明白了駕駛是一項(xiàng)責(zé)任重大的工作，安全駕駛不僅關(guān)系我們自身的生命安全，更關(guān)系到乘客和其他道路使用者的安全。只有時(shí)刻保持高度的警惕和安全意識，我們才能夠真正成為一名合格的駕駛員。
第五段：總結(jié)。
副司機(jī)培訓(xùn)是一段寶貴的經(jīng)歷，通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我不僅掌握了實(shí)際的駕駛技能，也增長了專業(yè)知識和安全意識。這段經(jīng)歷讓我深刻理解了駕駛員這一職業(yè)的責(zé)任和重要性，激發(fā)了我對于駕駛員職業(yè)的熱愛和追求。我相信，在今后的工作中，我會不斷努力，不斷提升自己的駕駛技術(shù)和專業(yè)水平，為保障乘客和其他道路使用者的安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。同時(shí)，我也希望更多的人能夠認(rèn)識到駕駛員職業(yè)的重要性，尊重和理解他們的工作，共同營造一個(gè)安全和諧的道路交通環(huán)境。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十二
珍愛生命,安全第一”這幾個(gè)字寫起來容易,但是做起來卻很難。生命只有一次,生命是世上無可比擬的財(cái)富。下文是本站小編為你帶來的aaa，希望對你有幫助。
1.努力提高職工隊(duì)伍的安全素質(zhì)，提高廣大職工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感;。
3.提高廣大職工的安全技術(shù)知識水平，熟練掌握操作技術(shù)要求和預(yù)防、處理事故的能力。
1、通過安全技術(shù)培訓(xùn)提高安全生產(chǎn)水平;。
2、通過安全培訓(xùn)提高工人的技術(shù)知識水平;。
3、通過安全培訓(xùn)提高干部的安全管理業(yè)務(wù)水平;。
4、促進(jìn)技術(shù)知識的更新。
安全培訓(xùn)使各級領(lǐng)導(dǎo)、全體職工正確認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性與必要性，懂得實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識，提高他們的生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平，使他們能夠自覺地執(zhí)行安全生產(chǎn)方針和各項(xiàng)法令與規(guī)章制度，從而使其行為規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少人為失誤與差錯(cuò)。安全培訓(xùn)對于預(yù)防人為事故，加強(qiáng)安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)都具有十分重要的意義。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十三
20xx年7月19日我有幸參加了公司安全部組織的職能部室安全培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)使我學(xué)到了很多安全知識，認(rèn)識到了平常工作中安全方面的不足之處，對于個(gè)人及崗位安全有了新的認(rèn)識。
通過培訓(xùn)我認(rèn)為作為一名辦公區(qū)工作人員主要在一下幾個(gè)方面提高安全認(rèn)識：1.交通安全、用電、防火災(zāi)、去現(xiàn)場安全首先是上下班的交通安全，這方面是平常最容易忽略的地方，通過這次學(xué)習(xí)引起了我對上下班途中的安全的重視，主要從兩方面需要注意交通安全，1.步行時(shí)，走人行道或靠道路右邊行走，且思想要集中尤其是不能在馬路上走路時(shí)玩手機(jī)、玩游戲，不在車前車后急穿馬路，不跨越隔離墩或綠化帶；2.等候班車時(shí)，應(yīng)站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，應(yīng)該排隊(duì)候車，上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，然后上車；車輛行駛時(shí)，頭、手不能伸出車窗外；下車時(shí)，依次而行，不要硬推硬擠；下車后，應(yīng)隨即走上人行道。
其次是用電安全，這是辦公室中最重要的安全問題，因?yàn)樵谵k公室中大量使用電器設(shè)備，電線和電源插座比較多，這要求我們更要注意用電安全，主要從三個(gè)方面注意用電安全，1.用電線路必須由專業(yè)人員安裝，嚴(yán)禁私自亂扯亂裝，電線在安裝時(shí)必須設(shè)置接地線，防止人員觸電；2.不濕手開關(guān)電器設(shè)備，不能用濕布擦拭電器設(shè)備外殼；3.電氣設(shè)備及其電源線應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有電源線脫皮、纏繞以及接地線未接，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改。
再次是火災(zāi)的防范，辦公室是人員長期工作的場所，一般辦公設(shè)備多而復(fù)雜，任意亂接臨時(shí)電線，電腦長時(shí)間工作，空調(diào)長期開放，容易生成用電負(fù)荷超載或機(jī)內(nèi)電路故障、元件過熱造成電源短路；同時(shí)紙張、資料檔案、桌椅、裝修材料等可燃物集中，因此辦公室是火災(zāi)易發(fā)的地方，這要求我們提高火災(zāi)的防范意識，主要從兩個(gè)方面注意用電安全，1.辦公室的的電線應(yīng)該與易燃物品隔離防止引起火災(zāi)；2.在使用電器設(shè)備時(shí)，要經(jīng)常檢查電器設(shè)備的是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止其發(fā)生電路故障。
最后是生產(chǎn)現(xiàn)場的安全，作為銷售人員要經(jīng)常自己或者陪同客戶去生產(chǎn)現(xiàn)場查看我司產(chǎn)品，由于我們和客戶對現(xiàn)場不熟悉，對一些危險(xiǎn)源點(diǎn)沒有了解，容易發(fā)生傷害事故，所以去現(xiàn)場時(shí)我們的人身安全顯得尤其重要，主要從三個(gè)方面注意在生產(chǎn)現(xiàn)場的安全，1.到達(dá)現(xiàn)場時(shí)應(yīng)找比較了解現(xiàn)場環(huán)境的人員陪同，不能私自到生產(chǎn)現(xiàn)場；2.按照車間劃定的安全通道行走，在行走時(shí)要注意周圍的各種設(shè)備和機(jī)器，如上方的行車；3.去現(xiàn)場以前要提前了解現(xiàn)場的煤氣管道的分布情況，對于煤氣區(qū)域原則上不能通過。
可以說通過這次安全培訓(xùn)豐富了自己的安全知識，同時(shí)使自己對安全的認(rèn)識也有了一定的提高，對自己以后的安全意識的養(yǎng)成有很大的幫助。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十四
20xx年8月初來到北汽開出租車，我非常熱愛駕駛出租車這項(xiàng)工作。既然熱愛這項(xiàng)工作，我就用心去工作。我有高度的責(zé)任心；熟練的駕駛技能；有較高的'心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)，安全的積數(shù)就大一些。
我每次例會都在認(rèn)真聽著李隊(duì)講的事故案例，他常說：“他人吃歉，我們長智”。講著很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環(huán)境下，在這幾年里學(xué)到了很多安全知識，所以每天出車前都在想想李隊(duì)對我們講過的安全知識：一看、二慢、三通過等。
在我們開車時(shí)，覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)。因?yàn)檐囁龠^快，只要把車速放慢一點(diǎn)，就覺得安全了。在開車時(shí)適當(dāng)慢一點(diǎn)，可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。駕駛機(jī)動(dòng)車不管駕齡多久“馬達(dá)一響，集中思想?！辈还馨滋旌鸵雇怼⒂暄┞坊奶鞖?、視線不好的時(shí)候，只要經(jīng)過路口、胡同、人行橫道、立交橋、小區(qū)、學(xué)校、坡路、盲區(qū)這八個(gè)路段，一定要集中精神，小心駕駛，用心開車，全面仔細(xì)，觀察路面情況，提前處理路面情況，保持足夠的安全距離，做到先讓、先慢、先停，禮讓“三先?！睖?zhǔn)確的觀察分析，判斷準(zhǔn)確的留有余地的操作車輛。駕駛機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故，主要是開車快，來不及觀察和處理情況，其次是開車精神不集中疏忽大意，發(fā)現(xiàn)情況來時(shí)已晚，在起步、行車、靠邊停車都應(yīng)全面觀察，做到：安全安全。
在行車中，小心預(yù)防，認(rèn)真遵守交通法是駕駛員應(yīng)該做的。行車中精神不集中，給自己制造危險(xiǎn)，給他人造成不必要的危險(xiǎn)。精神集中處理緊急情況，避免事故，不開危險(xiǎn)車，不難做到。駕齡越長，路面情況看的多了，看見的事故多了，遇見的多了，對安全行車認(rèn)識的就多了，經(jīng)驗(yàn)就多了，所以每天開著出租車，在交通復(fù)雜的道路上總是小心，謹(jǐn)慎行駛。
經(jīng)過八個(gè)路段，放慢車速或停車看看，確保安全，在行駛。以防萬一，預(yù)防意識強(qiáng)、安全意識強(qiáng)，經(jīng)過八個(gè)路段，放慢車速或停車看看并不難，經(jīng)驗(yàn)告訴我們“十分把握七分開，留有三分防意外”。每天出車上路拉活，面臨的路面情況復(fù)雜多變，周邊環(huán)境及天氣的變化等，都是對安全行駛的產(chǎn)生、影響的外在因素，駕駛員本身的狀態(tài)，作為內(nèi)在因素也很重要，諸多的不定因素，自我要求的行車中，不僅要眼觀六路耳聽八方，必須有正確的判斷力，有清楚地預(yù)見性，確保行車安全。比如開車通過路口、紅燈提前減速，進(jìn)入導(dǎo)向帶等待綠燈。我每天出車遇到路口、綠燈時(shí)，習(xí)慣的點(diǎn)一下剎車，同時(shí)瞬間觀察路口情況，確保安全通過。
在北京交通發(fā)達(dá)這個(gè)城市，每天都有闖紅燈，不遵守交規(guī)。每天都有不同的交通事故，作為一名出租車駕駛員，每天行駛在大街小巷，每天轉(zhuǎn)了多少個(gè)彎，調(diào)頭都有盲區(qū)，都存在著危險(xiǎn)，所以要提前觀察情況，減速或停一下車，確保安全后在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，每天都和機(jī)動(dòng)車、行人、騎車人不同的交通參與者打交道。
通過路面較窄兩側(cè)有胡同的時(shí)候，集中精神、減速，要觀察胡同口，預(yù)防竄出行人，騎車人，避免不必要的損失。通過人行橫道是要減速讓行，因?yàn)槲以诮璧佬旭?。在?dāng)今這個(gè)繁華的城市，車多人多，要記住路權(quán)原則。做到禮讓三先，平安行駛。通過立交橋一定看好指路標(biāo)識、標(biāo)線，以防走錯(cuò)路，給自己帶來不必要的損失。通過小區(qū)、學(xué)校時(shí)，首先放慢車速，精神集中，觀察情況以防萬一。通過學(xué)校時(shí)減速慢行，注意觀察安全順利通過，通過坡路，坡路有上坡、下坡，上坡時(shí)看好坡路大小，提前掛好適當(dāng)檔位，順利行駛到坡頂；下坡時(shí)，根據(jù)道路情況而定順利下坡。千萬記住，下坡時(shí)，不要滑行，不要在上、下坡時(shí)超車，下坡時(shí)要讓上坡車。通過盲區(qū)，駕駛車輛轉(zhuǎn)彎、直行、調(diào)頭等，都有盲區(qū)，這時(shí)要精神集中，降低車速，觀察路面情況之后在行駛。
超速行駛、強(qiáng)超惡會、疲勞駕駛、酒后駕駛，闖紅燈等。在當(dāng)今這個(gè)交通繁華的城市是非常危險(xiǎn)的，不但自己覺得不安全，給路上所有的交通參與者造成很大的危險(xiǎn)。甚至造成交通事故，給自己和他人、社會造成不可挽回的損失和影響。
遇到大車、大貨車、好車、違章車、實(shí)習(xí)車、老爺車等。大車視線不好，比如左右起步有盲區(qū)，千萬要慢，跟車過近容易闖燈；大貨車要遠(yuǎn)離一點(diǎn)，離的近容易被車上掉下來的磚塊砸壞，萬一觀察不到刮蹭到好車，咱們賠不起，所以見了好車遠(yuǎn)一點(diǎn)。違章車給自己和他人都沒有安全感，駕駛違章車沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法，對交通法沒有一個(gè)認(rèn)真的認(rèn)識，所以我們開出租車的要遠(yuǎn)離違章車；實(shí)習(xí)車我們都應(yīng)該禮讓，體會他們現(xiàn)在的心情，因?yàn)槲覀円矎哪莻€(gè)時(shí)候過來的，所以我們要禮讓實(shí)習(xí)車；遇到老爺車，我們更應(yīng)該遠(yuǎn)一點(diǎn)，老爺車在當(dāng)今汽車發(fā)展迅速的時(shí)代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以為了安全，我們要遠(yuǎn)離上述車輛。
在例會時(shí)，李隊(duì)還講過，人、車、路在正常的情況下，一秒鐘30邁車速，一腳剎車，車子會在8.33米停車，在雨雪路35.42米停住我們每天都跑在路上，拉著不同的客人，有時(shí)遇到急躁的客人，叫我違章駕駛，這時(shí)要把自己的心態(tài)放正，把30邁車速這一例子講給他聽，在把車隊(duì)的規(guī)章制度簡單的講一下，讓他們知道車速快和違章的厲害性，我還把李隊(duì)講的一個(gè)道理講給他聽：每次違章不一定有事故，但是每次事故都有違章?？腿寺犕暌话闱闆r下都理解，總之為安全。
我每天出車前都想想李隊(duì)跟我們說的話，圍著車子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，檢查一下各種油液、水等。坐在駕駛室里，啟動(dòng)前想想“今天出去干什么去了！”等。領(lǐng)導(dǎo)說的話我時(shí)刻記在心上，因?yàn)槔铌?duì)說的安全知識和講的很多案例都是讓我們不要重復(fù)昨天的故事。
每次例會都在關(guān)心著我們，講著很多重復(fù)的話題，放正心態(tài)，看好標(biāo)識、標(biāo)線，禍起于細(xì)微，患生于所忽所以我在行車中，要做一個(gè)讓車隊(duì)放心的人，讓客人放心的人，讓社會放心的人，讓自己放心的人，讓家人放心的人。每天出車放正心態(tài)，做好自己本職工作，快快樂樂每一天，平平安安每一年。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十五
通過這兩天的安全知識學(xué)習(xí)，讓我更深的了解了安全生產(chǎn)的重要性。也親眼目睹了一起重大的安全事故，我想，那將是我永遠(yuǎn)抹不去的記憶。。。。。也就是因?yàn)檫@起安全事故，讓我明白了在日常工作中要增強(qiáng)自己的防范意識，提高預(yù)防事故的能力，提高自己的執(zhí)行力。
這次安全事故的發(fā)生對我來說是痛心的教訓(xùn)，一起安全事故的發(fā)生對于一個(gè)企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個(gè)家庭來說損失更是無法估量的，說心里話我很歉疚，尤其是對兩位傷者，雖然，我阻止了他們的不安全行為，但事故還是發(fā)生了，這說明了我的執(zhí)行力不夠，在今后的工作中我會提高自己的能力，吸取這起安全事故的教訓(xùn)，對安全生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的安全隱患認(rèn)真的重視起來，杜絕安全事故的發(fā)生，確保自身安全的同時(shí)也要確保身邊同事、公司財(cái)產(chǎn)的安全，今后我會重視~！重視~！再重視~！
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題。但是，我們在處理問題時(shí)，首先，要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。安全工作作為重中之重，我們應(yīng)該牢記先鋒的目標(biāo)“從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且積極參加廠里的安全教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
記得鞠工在這次安全培訓(xùn)中講到，要將“要我安全”概念轉(zhuǎn)變成為“我要安全”。我覺得， 只要密切聯(lián)系實(shí)際，堅(jiān)持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時(shí)期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動(dòng)，進(jìn)行因時(shí)而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強(qiáng)化員工的自我安全保護(hù)意識，使員工產(chǎn)生“我要安全”的強(qiáng)烈傾向。
生活中常聽有人說：“這些小事還用那么認(rèn)真嗎”“這點(diǎn)小事有必要做嗎？”或者“不就一個(gè)煙頭嗎？什么大不了的！值得那么大驚小怪嗎”。殊不知，一般發(fā)生安全事故的起因都是一些不起眼的小事，大事反而不容易發(fā)生安全事故。安全的事情無大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去認(rèn)真做，更不要認(rèn)為一個(gè)小小的失誤不會影響什么而置之不理，而發(fā)生了小錯(cuò)誤釀成了大禍。一個(gè)螺絲可以報(bào)廢一臺機(jī)器，一塊石板可以傾覆一座摩天大樓，一個(gè)小小的煙頭可以讓片片森林付之一炬。工作中千萬不要認(rèn)為事小無關(guān)緊要而疏忽，更不要圖一時(shí)之快省去必要的步驟。也許你無意間的失誤，會給自己或他人帶來非常慘痛的教訓(xùn)，會使多少鮮活的生命隕落。
通過這次安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我做為一名臨時(shí)工，更加清楚了自己的工作目標(biāo)，為了工作的安全，為了家人和身邊朋友的幸福，我會在今后的工作中從小事做起，上好每個(gè)螺絲釘，關(guān)好每扇門窗，遵守廠里的規(guī)章制度，時(shí)時(shí)謹(jǐn)慎，事事細(xì)心，為安全生產(chǎn)盡最大努力！
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十六
20xx年7月26日，安全員組織全體液化人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要是針對大連新港油管爆炸事件的新聞播報(bào)。雖然當(dāng)時(shí)最后的爆炸原因并沒有下結(jié)論，但是觀看視頻后，讓我對此次事件有了自己的安全思考，也有了自己的一點(diǎn)心得體會。通過培訓(xùn)、思考對安全方面的知識有了較大的提升，增強(qiáng)了對安全的防范意識，也確實(shí)感到了做好安全工作責(zé)任的重大。
7月16日晚18時(shí),大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火,導(dǎo)致了部分原油泄漏入海,至少造成附近海域50平方公里的海面污染。新聞報(bào)道中說，當(dāng)消防人員趕到現(xiàn)場時(shí)，對現(xiàn)場情況不了解，現(xiàn)場的8名操作工已不知去向，延誤了最佳的撲救時(shí)間。
我在想：“為什么8名操作工會跑，為什么現(xiàn)場沒有其他相關(guān)人員？”大家肯定會覺得這8名工人太不負(fù)責(zé)任了，我當(dāng)時(shí)也是這么覺得，可后來想想也許有更深層的原因：人的本能反應(yīng)“自救、求生”，出了事故害怕了第一時(shí)間逃離了，這在情理上并沒有錯(cuò)誤?？墒侨绻驹诓僮鞴さ慕嵌然蛟S就有了另一種可能：“不知道當(dāng)時(shí)該做些什么，所以只能選擇逃跑?！蹦敲次乙f這就不單單是8名操作工擅離職守的問題，應(yīng)該是安全管理上的問題，是深層的問題。
呢？沒有?!那么好，換了誰也只能是逃跑的后果。
所以應(yīng)急預(yù)案落實(shí)到班組是何等的重要啊。針對突發(fā)事故制定應(yīng)急救援預(yù)案不失為預(yù)防事故的有效舉措。然而，構(gòu)建應(yīng)急救援預(yù)案千萬不能束之高閣，而必須教會員工根據(jù)預(yù)案應(yīng)急，因此，企業(yè)的事故應(yīng)急預(yù)案落實(shí)到班組更為重要。
從實(shí)踐看，基層班組掌握事故應(yīng)急預(yù)案的狀況是堪憂的。例如，有的班組面臨現(xiàn)場可燃物突然起火，距起火點(diǎn)僅幾米就設(shè)有消火栓，卻沒有人去拉出消防水袋滅火，致使火勢失控造成火災(zāi)；班組人員受傷卻沒有采取正確的現(xiàn)場救護(hù)措施，以致將傷者送到醫(yī)院其傷勢反而更嚴(yán)重了。
類似的情況表明，班組對于事故應(yīng)急救援預(yù)案的掌握并不理想。其實(shí)，無論何級別的事故應(yīng)急救援預(yù)案都以把事故現(xiàn)場得到及時(shí)有效控制，把事故損失減少到最小作為構(gòu)建預(yù)案的'原則，為了做到這一點(diǎn)，事故要在發(fā)生的初期就被控制，由此可見班組在應(yīng)對事故初期階段的重要作用。
不難想象，很多大事故之所以被及時(shí)控制就因事故初期應(yīng)急措施得當(dāng)，而有些小事故卻釀成了大災(zāi)害，究其原因不外乎應(yīng)對措施不力，或者干脆就沒有應(yīng)急處置，這樣的教訓(xùn)不勝枚舉。因此，當(dāng)企業(yè)構(gòu)建了安全、環(huán)保、消防、交通、危化品等方面的事故應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)當(dāng)組織分級培訓(xùn)，落實(shí)到班組和崗位職工，一旦面臨突發(fā)災(zāi)害事故，完全可以按預(yù)案要求沉著冷靜，正確處置，真正實(shí)現(xiàn)防患于未然，滅災(zāi)于初始。
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司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十七
通過這次培訓(xùn)，我更加意識到安全的重要性和管理者的安全責(zé)任?；て髽I(yè)從原材料到成品都是易燃易爆材料?？梢哉f，化工行業(yè)總是處處有風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)并不可怕?？膳碌氖俏覀儧]有足夠的意識?？膳碌氖俏覀儧]有足夠的安全知識和安全技術(shù)水平。
如果我們每個(gè)人都提高安全意識，真正實(shí)施預(yù)防第一和預(yù)防萌芽狀態(tài)，我們的工作環(huán)境是安全的，我們將不傷害自己，不傷害他人，不傷害他人，危險(xiǎn)時(shí)刻將只是保護(hù)他人不受傷害。
培訓(xùn)老師說事故應(yīng)急救援的盲目救援可怕，但事實(shí)是。我記得有一個(gè)事故案例：在罐子里工作時(shí)沒有進(jìn)行氣體分析。第一個(gè)暈倒了。上面的人急忙下去。救援結(jié)果也暈倒了。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)看到它時(shí)，他親自暈倒了……如果事故當(dāng)事人有足夠的安全知識和應(yīng)急知識，一方面不進(jìn)行氣體分析；另一方面，第一次暈倒后，其他人員將首次佩戴相關(guān)保護(hù)設(shè)備進(jìn)行救援，減少事故損失；事故中是否有非法指揮員工拒絕非法指揮等問題——安全無知是最可怕的。
我公司為員工提供了大量的勞動(dòng)防護(hù)用品。勞動(dòng)保險(xiǎn)不如漂亮的衣服、鞋子和帽子好看，甚至感到不舒服、不舒服，但它是我們健康的第一條保護(hù)線。為了減少職業(yè)危害，我們采用了最先進(jìn)的.工藝設(shè)備，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們還需要認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的職業(yè)危害防治知識，并采取行動(dòng)為我們的健康增加積分。
通過這次培訓(xùn)，我受益匪淺。我將把學(xué)到的安全管理知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，努力向員工宣傳安全知識，用實(shí)際行動(dòng)為公司的安全發(fā)展做出貢獻(xiàn)！
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十八
為期不多的安全培訓(xùn)即將結(jié)束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
首先，要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作：
三要加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作：
二是宣傳教育要到位，通過開展消防安全知識培訓(xùn)和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的施救和自救能力；三是制度措施要到位，要根據(jù)有關(guān)消防的法律法規(guī)，結(jié)合分廠實(shí)際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴(yán)格抓落實(shí)，保障消防安全的各項(xiàng)工作能正常有序開展。
三是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對到期的器材及時(shí)換藥，以備發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，為消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的.穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們只有把各項(xiàng)工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。
司機(jī)安全培訓(xùn)心得體會篇十九
第一段：介紹培訓(xùn)背景和目的（200字）。
作為現(xiàn)代交通工具的重要一環(huán)，司機(jī)的安全駕駛技能和服務(wù)意識對于保障道路交通的安全和順暢起著重要的作用。為了提高車輛駕駛員的素質(zhì)和行業(yè)服務(wù)水平，我參加了一次為期一周的培訓(xùn)。本次培訓(xùn)旨在通過講座、實(shí)操和案例分析等多種形式，提高司機(jī)行車技術(shù)、規(guī)范服務(wù)行為和安全文明駕駛的意識。
第二段：學(xué)到的關(guān)于行車技術(shù)方面的心得體會（300字）。
在培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多有關(guān)行車技術(shù)的知識。首先，安全駕駛的基礎(chǔ)是熟練的車輛操作技術(shù)，包括啟動(dòng)、換擋、轉(zhuǎn)彎等常規(guī)操作。除此之外，我還學(xué)習(xí)了一些緊急情況下的應(yīng)對技巧，如剎車距離控制和避險(xiǎn)駕駛等。另外，在高速路行駛中，掌握車輛超車技巧和避讓原則也是非常重要的。通過實(shí)際操作和教練的指導(dǎo)，我對這些技巧有了更深刻的理解，并且能夠在實(shí)際駕駛中熟練應(yīng)用。
第三段：學(xué)到的關(guān)于規(guī)范服務(wù)行為方面的心得體會（300字）。
良好的服務(wù)意識是每個(gè)司機(jī)都應(yīng)該具備的素質(zhì)，也是塑造企業(yè)形象和發(fā)展品牌的重要因素。在培訓(xùn)中，我明白了司機(jī)作為交通工具的代表，應(yīng)該積極主動(dòng)地為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這包括禮貌和微笑的態(tài)度、主動(dòng)幫助乘客搬運(yùn)行李、遵守交通規(guī)則等。此外，對于一些特殊的人群，如老人和兒童，司機(jī)還應(yīng)特別關(guān)注他們的安全和需求，給予額外的關(guān)照和照顧。通過學(xué)習(xí)這些服務(wù)行為的規(guī)范，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的司機(jī)，贏得乘客的認(rèn)可和信賴。
第四段：學(xué)到的關(guān)于安全文明駕駛的心得體會（300字）。
安全文明駕駛是每個(gè)司機(jī)必須遵守的行車準(zhǔn)則，也是保障道路交通安全的基本要求。在培訓(xùn)中，我了解到了很多安全文明駕駛的原則和方法。例如，遵守交通信號燈、保持安全車距、不駕駛疲勞、合理使用安全帶和手持設(shè)備等。此外，了解和掌握常見的交通事故處理流程和應(yīng)急救援方法也是非常重要的。通過這次培訓(xùn)，我對安全文明駕駛的意識有了更深刻的認(rèn)識，并將會在以后的工作中嚴(yán)格要求自己，確保自身和乘客的安全。
第五段：總結(jié)培訓(xùn)的收獲和展望（200字）。
通過一周的培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于行車技術(shù)、規(guī)范服務(wù)行為和安全文明駕駛的知識和技能，更重要的是，我樹立了自我追求卓越和不斷進(jìn)步的信念。作為一名司機(jī)，只有不斷學(xué)習(xí)和積累，才能適應(yīng)和應(yīng)對日益復(fù)雜和多變的交通環(huán)境。因此，我希望能夠?qū)⑦@次培訓(xùn)所學(xué)到的理念和方法貫徹到日常的工作中，并且在以后人生的道路上不斷完善自己的技能和素質(zhì)。通過自己的努力和堅(jiān)持，成為一名優(yōu)秀的司機(jī)，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
（總字?jǐn)?shù)：1300字）。
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