通過對過去的總結(jié)和反思，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)問題，改正錯誤，迎接新的挑戰(zhàn)。在寫一篇完美總結(jié)之前，先進(jìn)行全面的信息收集和整理，構(gòu)建寫作的基礎(chǔ)。以下是一些學(xué)習(xí)總結(jié)的例子，希望能對同學(xué)們的學(xué)習(xí)有所幫助。
最美鐵路人的事跡材料篇一
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號。
二、狠抓落實，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，全面推進(jìn)各項任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個確保運(yùn)營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí)，建設(shè)團(tuán)隊優(yōu)良形象，促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強(qiáng)茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運(yùn)營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
最美鐵路人的事跡材料篇二
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
對病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣燮拮觾号恼煞?，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標(biāo)。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認(rèn)真落實新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
最美鐵路人的事跡材料篇三
xx疾病預(yù)防控制所。
消殺科科長。
楊xx，2015年被評為xx鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2020年4月獲得“中國青年五四獎?wù)隆保?020年10月獲得“xx好人”、xx省勞動模范稱號，2021年2月被評為中央政法委“平安之星”。
參加工作10多年來，他立志白衣為甲，當(dāng)好防疫衛(wèi)士；從事冷門工種，投入極大熱忱；做到細(xì)節(jié)到位，確保站車無恙。他充分做好思想、能力準(zhǔn)備，在大任降臨的關(guān)鍵時刻，做到?jīng)_得上去、豁得出來，始終把旅客安全放在最高、最重要的位置。他就是第24屆“中國青年五四獎?wù)隆辫F路系統(tǒng)唯一獲得者、中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx疾病預(yù)防控制所消殺科科長楊xx，一名為站車和旅客筑起防疫安全屏障的鐵路防疫衛(wèi)士。
初心不改為戰(zhàn)“疫”
楊xx是“85后”，2003年全國眾志成城抗擊非典的時候，恰逢高考的他被鐘南山院士的事跡激勵，立志要做一名戰(zhàn)“疫”勇士，便報考了xx醫(yī)學(xué)院預(yù)防醫(yī)學(xué)系，如愿以償開啟了“防疫人生”。因各方面表現(xiàn)優(yōu)異，大學(xué)三年級時，楊xx光榮地成為一名共產(chǎn)黨員。2008年大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入xx鐵路疾控所，干起了防疫消殺工作。
防疫消殺這個專業(yè)，在鐵路行業(yè)各工種中頗為小眾。新冠肺炎疫情發(fā)生前，已經(jīng)擔(dān)任多年消殺科科長的楊xx帶著5個“兵”，負(fù)責(zé)鐵路xx片區(qū)所有站區(qū)及配屬車底的日常消殺、防蟲滅鼠工作。事多人少，照樣干好，入行以來，楊xx一天也未敢懈怠。剛參加工作那年，他的目光聚焦汶川特大地震的救援防疫，與曾在現(xiàn)場的兩位同班同學(xué)密切交流，積累了一定經(jīng)驗。
當(dāng)新冠肺炎疫情襲來時，有著多年思想和能力準(zhǔn)備的楊xx率先向黨組織遞交請戰(zhàn)書，主動要求“到鐵路疫情防控最需要、最艱苦、最危險的地方去”。從去年農(nóng)歷大年初一開始，消殺科的工作重心轉(zhuǎn)向防疫消殺。作為消殺科科長、xx片區(qū)防疫消殺的帶頭人，楊xx身穿白色防護(hù)服，手持消殺噴霧器，迅速投身抗疫“戰(zhàn)場”。
那段時間，消殺如同打仗，既有“陣地戰(zhàn)”，又有“運(yùn)動戰(zhàn)”。xx地區(qū)的終到列車車底分別存放在xx客技站、xx動車所和xx西動車一所、二所。這幾處相距甚遠(yuǎn)，疫情防控期間列車入庫時刻表也被打亂。同時，楊xx還接到了在xx、xx西站站臺開展就地消殺的新任務(wù)。起初，楊xx帶著他那支小小的隊伍，每天奔波、四處轉(zhuǎn)場。那段時間，只要坐進(jìn)疾馳的汽車?yán)铮瑹o論顛簸得多厲害，楊xx都能快速睡著。但只要車一停，他又打起精神，背起沉甸甸的消殺噴霧裝備，進(jìn)站上車，筑起防疫屏障。
長時間、高強(qiáng)度的工作讓楊xx瘦了一圈。他的雙眼布滿血絲，還熬出了黑眼圈。單位領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，疼在心里。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，楊xx的隊伍逐漸壯大到16人，消殺科的職工終于可以變“四處游擊”為“定點駐守”，大大減少了在路上奔波的頻次。力量增強(qiáng)了，本領(lǐng)也要更高強(qiáng)。對于未掌握專業(yè)消殺技術(shù)的新手，楊xx手把手地教，在短時間內(nèi)把隊伍帶起來、把效率提起來了。
我是黨員我先來。
防疫消殺，程序非常嚴(yán)格。對于那些確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的車廂及鄰近車廂，消殺人員必須“全副武裝”，用含氯消毒液做好消殺。
每次消殺作業(yè)，楊xx和戰(zhàn)友們都把自己武裝得“密不透風(fēng)”。背上20多公斤的電動噴霧器，戴上口罩和護(hù)目鏡，穿戴完成的那一刻，人就已經(jīng)開始感覺憋悶了，走不了一會兒就全身冒汗、衣服濕透。
普速列車停在客技站里，楊xx他們要負(fù)重前行爬三個高臺階才能上車。動車組列車如果沒有停在站臺上，就要踩梯子才能爬進(jìn)車廂，甭提多費(fèi)勁了。終到列車往往會關(guān)閉空調(diào)，車廂里空氣流動性很差，因此消殺作業(yè)開始不久，全列車便彌漫著消毒液濃濃的刺鼻氣味?？谡指咀钃醪涣诉@味道往鼻孔里鉆。但楊xx并沒有因此降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車廂的行李架、通風(fēng)口、連接處、廁所、地面、窗臺、桌板、踏腳，一處不漏都噴到。消殺一列200米長的單編組動車組列車，平均要耗時50分鐘。當(dāng)終于可以脫下防護(hù)服透口氣時，楊xx早已是內(nèi)衣濕透、口渴難耐了。
相比普通列車的預(yù)防性消毒，確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車終末消毒要求更高、風(fēng)險更大。穿著防護(hù)服，消毒液一噴，封閉的車廂里霧蒙蒙一片，往往看不清誰是誰。但同事們都知道，背著重裝備走在最前面的，一定是楊xx。他總說：“我是黨員，又是負(fù)責(zé)人，有事我先來，你們跟上就行?！?/p>
有人作過統(tǒng)計，防疫消殺工作最緊張的那段時間，楊xx他們每天要步行2萬步以上。從2020年農(nóng)歷正月初一至初十，他和伙伴們最高紀(jì)錄是24小時消殺了160余趟車體。最忙的時候，楊xx每日7時左右開始準(zhǔn)備消殺作業(yè)，次日3時收工，4時才能回到駐地休息。
消殺所用的化學(xué)藥品均有極強(qiáng)的腐蝕性。噴霧器上的管子用不了多久就被腐蝕出小孔。由于長期接觸腐蝕性藥劑，他手上皮膚越來越干、布滿細(xì)小裂痕，一接觸熱水就感覺疼痛難忍，只好每日用冷水洗手、洗臉。因為連續(xù)一段時間休息不足、佩戴雙層口罩、接觸消毒液等原因，他出現(xiàn)了耳痛、失眠、眩暈等反應(yīng)，醫(yī)生多次建議他住院或休養(yǎng)調(diào)理，但楊xx選擇了繼續(xù)堅守在防疫第一線，理由很充分：“我是黨員，又是臨時黨支部書記，年紀(jì)也比較輕，怎么能臨陣退縮呢？”
敬業(yè)報國是“大孝”
楊xx的家遠(yuǎn)在離xx約60公里的共青城。每次通勤，他得先坐火車再騎電動車，回趟家非常不容易。平時，他難以顧家，只能拜托家人輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)，靠姐姐照顧體弱多病的雙親。
2020年農(nóng)歷除夕，恰逢楊xx35歲生日，他原本計劃在家里好好陪伴父母，全家人吃上一頓難得的團(tuán)圓飯。除夕那天，楊xx一直忙到下午才匆匆登上回家的火車。可到家剛端起飯碗，他就接到單位打來的電話，通知他初一一早到崗就位。楊xx干脆利落地答道：“好的，我馬上趕回單位?！?/p>
放下電話，他滿懷愧疚地對雙親說：“爸媽，實在對不起，這次疫情來得突然，我又不能陪你們了……”楊xx的父親安慰他說：“去吧，這是你的職責(zé)?！?/p>
從去年1月25日起，xx鐵路疾控所消殺科轉(zhuǎn)入“戰(zhàn)時狀態(tài)”，有時候忙得昏天黑地，他一整天都無暇給家里去個電話。家人們雖然很擔(dān)心他，但都十分理解支持他的工作，基本沒讓他操心家里的事。
事實上，家里此時急需楊xx照應(yīng)：他的父親于2019年末被確診為肺癌晚期，正在醫(yī)院治療?？?020年除夕夜后，楊xx就一直奮戰(zhàn)在抗疫一線，顧不上家里。父親轉(zhuǎn)院進(jìn)行化療，為支持楊xx的工作一直瞞著，只由60多歲的母親一人陪護(hù)。楊xx去年曾在最忙之時，算好了擠出2個小時前往醫(yī)院看父親，但臨行前突然接到信息，在管內(nèi)終到的動車上發(fā)現(xiàn)確診病例，要立即協(xié)調(diào)相關(guān)消殺事宜。于是，探望改為了打電話。
春運(yùn)期間，楊xx帶領(lǐng)列車消毒組迎難而上，累計消毒列車33331輛，其中對確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車進(jìn)行終末消毒2261輛，避免了再度發(fā)生感染。
楊xx的戰(zhàn)“疫”先進(jìn)事跡，先后見諸人民日報、新華社、中國青年報等媒體，引發(fā)了強(qiáng)烈的社會反響。他也因此獲得“最美鐵道科技工作者”“xx好人”、xx省勞動模范、中央政法委“平安之星”等榮譽(yù)稱號。楊xx的父母通過媒體報道了解兒子的貢獻(xiàn)后，不禁為之驕傲：“兒子，組織這么信任你，你一定要不負(fù)眾望！”
去年12月，父親走了。楊xx忍痛含悲，擦干眼淚，記著叮囑，干好本職，和同事一道把疫情防控常態(tài)化的工作做得細(xì)致扎實，并以此告慰親人、報效國家。
志向引領(lǐng)人生。
青春需用來奮斗。
這名風(fēng)華正茂的鐵路人。
跟黨旗前行的先鋒隊員。
最能明白“我是誰”“為了誰”
他把黨徽戴在胸前。
將職責(zé)扛在雙肩。
闊步奮進(jìn)、義無反顧。
最美鐵路人的事跡材料篇四
xx機(jī)務(wù)段。
檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
張xx，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、火車頭獎?wù)?、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎等榮譽(yù)。
谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機(jī)會?！睆坸x這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“hxd3b型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時。
1980年，張xx出生在河北滄州的一個農(nóng)村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會了勤勞儉樸，還練就了堅強(qiáng)獨立的品格。
“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時就感覺鐵路是一個非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動力。初中畢業(yè)時，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。
張xx從小就對電器情有獨鐘，中學(xué)時代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實的基本知識和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng)，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止?！睆坸x笑著回憶在學(xué)校時的情景，“我們學(xué)校有自己的實習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的練習(xí)，給后來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對我的培養(yǎng)。”
寶劍鋒從磨礪出。
2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。
最初，張xx做牽引電機(jī)檢測、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，當(dāng)時段里都是內(nèi)燃機(jī)車，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測速電機(jī)拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測速電機(jī)在哪兒，急得滿頭是汗?！睆坸x回憶著第一天上班時的場景說道。
為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個小時。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪制成簡易圖，便于熟記。
“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手。”張xx自信滿滿地說。
那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個型號的機(jī)車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個小時。每次從機(jī)車?yán)锍鰜?，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績，并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭新。
“只要是我檢修過的機(jī)車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本?！?/p>
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機(jī)輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。
2008年，該段配屬機(jī)車車型增加，既有的試驗臺無法對多種型號的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測。針對這個問題，張xx暗下決心要自己動手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季，和諧d2b型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用。為解決這個問題，張xx對故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在?！叭绻o它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了?！钡么私Y(jié)論后，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗后，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用，而且節(jié)支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎。
幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項。2015年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。
“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律。”打開張xx的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。
萬紫千紅春滿園。
2020年11月24日，張xx參加了在xx人民大會堂舉行的全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會。
光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今，張xx在段內(nèi)主動兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機(jī)車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高?！?/p>
有一次，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感，讓他們干一行愛一行。
“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧d2b型機(jī)車、和諧d3b型機(jī)車、制動系統(tǒng)等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所[]學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同，才能夠全身心投入。任何一項科技進(jìn)步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實現(xiàn)質(zhì)的飛越?！睆坸x說。
精于工、匠于心、品于行。
張xx在平凡崗位上。
持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新實踐。
展現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)工人的風(fēng)采。
最美鐵路人的事跡材料篇五
她是高鐵車站里流動的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組_年收到表揚(yáng)信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒_年，為旅客挽回?fù)p失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫(yī)生”“鐵軌護(hù)士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負(fù)韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統(tǒng)意義上的“美人”。然而，他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)、對生命對家庭對生命的默默奉獻(xiàn)，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認(rèn)為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊?！坝甏驘綦y滅，風(fēng)吹色更明。”艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼?！叭舴翘焐先ィㄗ髟逻呅?。”喝水不忘挖井人，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內(nèi)涵。
最美鐵路人的事跡材料篇六
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了12年。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。2018年，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去。”這是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人的事跡材料篇七
20__年度最美鐵路人他們來自鐵路的不同領(lǐng)域，但他們確都有著共同的品質(zhì)值得我們學(xué)習(xí)。他們是勤勉務(wù)實的勞動者、腳踏實地的奮斗者、樸實無華的追求者。他們以普通人的平凡書寫了不平凡的人生，用實際行動詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們的事跡令人感到，鼓舞人心，催人奮進(jìn)。
我國鐵路事業(yè)從最初艱難起步到如今的希望藍(lán)圖，是因為有很多像他們這樣的“最美鐵路人”共同努力的結(jié)果。作為一名年輕的鐵路人，我感受到的是前輩們不辭辛勞揮汗如雨，奮斗至今走出的一條雄偉大道。交通強(qiáng)國，鐵路先行是我們鐵路人內(nèi)心的責(zé)任與使命，我們要不斷錘煉自己，立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱，在交通強(qiáng)國的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用我們的擔(dān)當(dāng)鑄就鐵路先行最穩(wěn)固基石。
平凡人干平凡事，一樣能夠獲得榮譽(yù)與尊重。我們新時代鐵路人要向先進(jìn)榜樣看齊，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實的行動去共同實現(xiàn)鐵路事業(yè)騰飛的夢想，去不斷擦亮高鐵名片，讓鐵路的未來發(fā)展更加璀璨輝煌。
最美鐵路人的事跡材料篇八
徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動模范、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺中坐，故障千里除。”說起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故。
嚴(yán)守安全是他的信條。
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢想。
熟記一組組線號，熟悉一個個聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個個部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點一滴地學(xué)，一本書一本書地啃，跑車時，乘務(wù)包里總是裝著書和筆記，一有時間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長。他更加嚴(yán)格要求自己，無論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺入庫機(jī)車檢查，將每臺機(jī)車的電器、線路、代號等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉，他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺次，報修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故?！澳艹钥?，工作起來是個拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的評價。
手機(jī)變熱線。
他把調(diào)度室搬到家里。
機(jī)會總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長。他面向全段公開手機(jī)號，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時向他求助。
調(diào)度臺的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時42分，睡夢中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明k79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話，稱ss3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過10公里的時速維持運(yùn)行到前方站，同時向行車調(diào)度請求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場，拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會接到求助電話，少時一兩次，多時五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來，他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果。
他毫無保留傳遞薪火。
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實寫照。
多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時間，奔波于各教學(xué)點的第一現(xiàn)場，毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊子，發(fā)放到各公寓點供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長大上坡道最困難地點臨時停車后的起動操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價值1200萬元，并結(jié)合多年實踐經(jīng)驗編制《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗程序》《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車在長大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題，我第一個想到的就是徐師傅。”2020年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場技術(shù)講座41場，培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)?、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號；2016年中華全國鐵路總工會授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號。
自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子，撒到哪里，都將長出一片綠蔭?！毙靫x感慨地說。
從學(xué)徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實現(xiàn)了人生價值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
最美鐵路人的事跡材料篇九
中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長，曾獲得xx局集團(tuán)公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽(yù)。
2008年，因為夏奧，這里唱響《我和你》；2022年，因為冬奧，這里唱響《一起向未來》——xx成為世界上首個“雙奧之城”。在服務(wù)保障2022年xx冬奧會、冬殘奧會的舞臺上，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務(wù)升溫，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風(fēng)貌。
時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運(yùn)服務(wù)到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優(yōu)秀的列車長。
奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車?yán)锍炭衫@地球赤道15圈。
xx冬奧會是向世界展示中國的一個窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。
2022年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復(fù)興號列車上的5g演播室內(nèi)錄制“冬奧記憶”視頻。護(hù)目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上?！?/p>
兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近2000趟，累計值乘里程達(dá)60多萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道15圈。
2019年9月，通過層層選拔，呂xx成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經(jīng)過非常嚴(yán)苛的訓(xùn)練，不僅要在服務(wù)禮儀方面補(bǔ)齊短板，而且要對外語進(jìn)行專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)。
2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運(yùn)營。那一天，呂xx作為首發(fā)列車長，值乘xx北至太子城方向的列車?！八軋A滿完成首發(fā)任務(wù)，正是憑著一股韌勁！”xx客運(yùn)段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬說。
2020年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接xx冬奧會三個賽區(qū)的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務(wù)組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復(fù)興號智能動車組，除了提供日常乘務(wù)服務(wù)，還承擔(dān)著京張高鐵列車的英語講解服務(wù)。
作為最初的成員之一，呂xx漸漸認(rèn)識到“xx冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心里逐漸清晰。
為做好xx冬奧會運(yùn)輸服務(wù)保障工作，xx局集團(tuán)公司大力深化“雪之夢”服務(wù)品牌，開展形象管理、國際服務(wù)禮儀、冬奧會知識等強(qiáng)化培訓(xùn)。呂xx也根據(jù)線路特點，提議在“雪之夢”乘務(wù)組增加盲文服務(wù)卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡床等服務(wù)備品，推出團(tuán)體旅客預(yù)約講解服務(wù)。
京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產(chǎn)生耳鳴?！拔艺伊撕芏嘟坛蹋牧汲鲆惶住蓝Q操’，受到了旅客們的好評?！眱?nèi)向靦腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。
“京張高鐵最高運(yùn)行時速多少？”“京張高鐵為xx冬奧會做了哪些準(zhǔn)備？”“奧運(yùn)版復(fù)興號智能動車組上有哪些新服務(wù)？”呂xx從容自信，熟練運(yùn)用中英文解答旅客們的問題。
“服務(wù)xx冬奧會，我們的使命光榮、責(zé)任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會上激勵組員時說。
豆子陽是從普速線調(diào)入“雪之夢”乘務(wù)組的乘務(wù)員，呂xx把厚厚的學(xué)習(xí)筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”。“呂車長對我們很嚴(yán)格，每種備品的碼放、每個部位的消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會賽區(qū)的列車，容不得半點馬虎?！倍棺雨栒f。
帶著溫暖與感動，見證一段絢麗記憶。
心中有光，方可成就夢想。
xx冬奧會與農(nóng)歷虎年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個沒有與家人一起團(tuán)聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機(jī)與家人視頻“云團(tuán)聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。
冬奧列車賽時運(yùn)輸服務(wù)期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會和冬殘奧會三大賽區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。一位日本記者跟著呂xx學(xué)做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務(wù)卡，稱贊她服務(wù)細(xì)致周到；中國運(yùn)動員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務(wù)，為她點贊并留下簽名。
“冬奧有我，我與京張高鐵共成長?！眳蝬x從包里小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。
砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財富。
“別人能做到的，我也要做到。”這位愛學(xué)善學(xué)的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>
2010年秋，19歲的呂xx離開家鄉(xiāng)安徽，來到xx求學(xué)。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務(wù)員貼心的照顧為她埋下了夢想成為“高姐”的種子。
2013年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務(wù)員，從此開啟了高鐵服務(wù)之旅。她快速熟悉設(shè)備、掌握作業(yè)流程、融入乘務(wù)班組，得到身邊同事和廣大旅客的認(rèn)可與稱贊。
2017年5月，呂xx以優(yōu)異成績通過應(yīng)聘考試，成為京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補(bǔ)充水和餐食。1100多名旅客、200份應(yīng)急餐，她帶著乘務(wù)員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客?！傲熊囬L是旅客和乘務(wù)組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心?！眳蝬x在列車長日志中寫道。
熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴(yán)師，也是十足的“暖姐”。2021年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組剛剛退乘，乘務(wù)員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂xx不放心，向車隊申請陪同前往醫(yī)院。凌晨時分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時不時通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。
“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評為xx局集團(tuán)公司2021年“最美京鐵人”時深情地說。
追夢的步履永不停歇。
與京張高鐵相伴的日子里。
呂xx從一名見證者、體驗者。
變成了一名參與者、傳播者。
對她來說。
這一刻不是終點，而是新的起點。
最美鐵路人的事跡材料篇十
安xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎?wù)?、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團(tuán)公司勞動模范等榮譽(yù)。
陽春三月，春暖花開，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)安xx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達(dá)到了規(guī)定速度。
今年40歲的安xx開過調(diào)車機(jī)車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績，實現(xiàn)了從“門外漢”到“機(jī)車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。
厚積薄發(fā)。
爭做調(diào)車司機(jī)“排頭兵”
開火車，是安xx兒時的夢想。上小學(xué)時，老師問大家長大想干什么？安xx搶先回答：“開火車。”
從部隊退役入路后，安xx毫不猶豫地選擇了機(jī)務(wù)班。2005年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進(jìn)入xx機(jī)務(wù)段工作。
盡管夢想照進(jìn)了現(xiàn)實，可開火車并沒有他想得那么容易。機(jī)車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補(bǔ)拙，白天到機(jī)車上熟悉機(jī)車構(gòu)造，練習(xí)故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經(jīng)常找司機(jī)長請教機(jī)車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識。經(jīng)過勤學(xué)苦練，安xx順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機(jī)。
沿線鍛煉是一門必修課。2007年初，安xx主動申請到隴海線民權(quán)調(diào)車點工作。當(dāng)時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機(jī)具。每次值乘，他都全程站立，認(rèn)真瞭望。時任司機(jī)長田衛(wèi)看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，安xx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機(jī)車。面對新的挑戰(zhàn)，他保持學(xué)習(xí)定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場布局和信號設(shè)備位置，作業(yè)時一一確認(rèn)核實，反復(fù)記憶，爛熟于心。
2009年，安xx報名參加全路機(jī)車司機(jī)晉升資格考試。那段時間，他白天在機(jī)車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢寐以求的內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機(jī)。
因為熱愛，他練就了操縱機(jī)車“一手準(zhǔn)”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準(zhǔn)”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。
充電蓄能。
跑好中歐班列“第一棒”
2012年5月，安xx成為東風(fēng)4型6459號機(jī)車的司機(jī)長。為摸透新機(jī)型的“脾氣”，他借來該機(jī)型的電路圖，有空就上車對照學(xué)習(xí)。機(jī)車入庫小輔修時，他跟著檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細(xì)記在小本子上。
很快，他對機(jī)車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺機(jī)車也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺精品機(jī)車，多次擔(dān)當(dāng)中歐班列牽引任務(wù)。
2013年，憑借連續(xù)6年無違章違紀(jì)和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安xx成了一名中歐班列司機(jī)。
“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難?！卑瞲x連續(xù)利用4個休班徒步查看每一個信號分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強(qiáng)學(xué)習(xí)記憶。
2013年7月18日，安xx作為首發(fā)司機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機(jī)車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的“第一棒”。
中歐班列安全運(yùn)行的軌跡留下了安xx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。
自強(qiáng)不息。
踏上高鐵時代“新征程”
2017年，xx局集團(tuán)公司增選動車組司機(jī)，為高鐵新線開通運(yùn)營做準(zhǔn)備。安xx決定挑戰(zhàn)自我，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。
通過動車組司機(jī)篩選考試及高鐵適應(yīng)性測試后，安xx走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動車組司機(jī)理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上?！卑瞲x回憶道。
學(xué)習(xí)無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機(jī)車駕駛經(jīng)歷的安xx依靠勤學(xué)苦練，順利通過了嚴(yán)苛的動車組司機(jī)考試，考取了動車組司機(jī)駕駛證。
“我跟動車組練習(xí)的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標(biāo)?！卑瞲x說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
2020年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安xx被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達(dá)到74。8%。
為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，安xx迅速進(jìn)入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結(jié)當(dāng)日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務(wù)。
新征程，再出發(fā)。目前，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進(jìn)行，安xx第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強(qiáng)國鐵路先行的新篇章。
勤奮學(xué)習(xí)，攻堅克難。
勤能補(bǔ)拙，追逐夢想。
安xx用奮斗抒寫奉獻(xiàn)之歌。
于無聲處聆聽鐵路腳步。
最美鐵路人的事跡材料篇十一
燕振昌，男，漢族，坡胡鎮(zhèn)水磨河村人，1942年5月出生，20__年12月12日，因操勞過度導(dǎo)致心梗突發(fā)，累倒在工作崗位上。燕振昌同志1965年10月加入中國共產(chǎn)黨，1970年12月至去世前，曾歷任水磨河村黨支部書記、黨總支書記、黨委書記。燕振昌同志在村黨組織的領(lǐng)導(dǎo)崗位上整整工作了44年，帶領(lǐng)全村黨員干部群眾自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)，把一個昔日的貧窮村建成了遠(yuǎn)近聞名的社會主義新農(nóng)村，也用一生的實際行動踐行著“三嚴(yán)三實”。
要學(xué)習(xí)燕振昌同志恪守信念、對黨忠誠的政治品質(zhì)。堅定的理想信念是共產(chǎn)黨員的立身之本，成事之基、動力之源。燕振昌同志始終把扎根基層的信念植入心靈深處，把永遠(yuǎn)聽黨話、自覺跟黨走作為最重要的人生信條。早在青年時期，剛剛高中畢業(yè)的他就以極大的熱情投入到“四改”工作中，繼之又主動請纓擔(dān)負(fù)起了生產(chǎn)隊隊長的重任，憑著踏實肯干的態(tài)度和業(yè)績突出的表現(xiàn)，迅速贏得了廣大群眾和上級黨組織的信任，短短三年就被任命為村黨支部書記。隨后，雖然有數(shù)次脫產(chǎn)當(dāng)國家干部的機(jī)會，但都沒有動搖他在家鄉(xiāng)干事創(chuàng)業(yè)的決心。
正是懷著對黨的無限忠誠，對家鄉(xiāng)和人民群眾的無比熱愛，燕振昌同志把全部精力傾注于水磨河村的發(fā)展和建設(shè)上，把火熱的青春和整個身心獻(xiàn)給家鄉(xiāng)人民，以自己的實際行動，忠實履行共產(chǎn)黨員的神圣職責(zé)和光榮使命，為我們樹立了光輝典范。學(xué)習(xí)燕振昌同志，就是要像他那樣，忠誠黨的事業(yè)，心系基層、扎根基層、服務(wù)基層，在平凡的崗位上為黨和人民的事業(yè)奮斗終身。
要學(xué)習(xí)燕振昌同志淡泊名利、廉潔奉公的高尚情操。淡泊明志，夙夜在公，是共產(chǎn)黨人應(yīng)有的精神追求。燕振昌同志常說凡事捂著蒙著遲早要出事，這是對“公職”的敬重;定期公布、審計村里的財務(wù)支出情況，這是對“權(quán)力”的敬畏;為自已規(guī)定的“五個不沾邊”(錢不沾邊、物不沾邊、獎金不沾邊、紅白喜事酒場不沾邊、煙不沾邊)，源于他心底無私。學(xué)習(xí)燕振昌同志，就是要以燕振昌同志為鏡，牢固樹立正確的地位觀、權(quán)力觀和利益觀，不為名利所累，不為浮華所誘，清正廉潔，克己奉公，以為民務(wù)實清廉的良好形象贏得群眾的擁護(hù)和信任。
最美鐵路人的事跡材料篇十二
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國務(wù)院政府特殊津貼、全國五一勞動獎?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績的取得，除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢高寒高鐵的夢想之外，還有他對自己初心和誓言的堅守，那是他對中國鐵路事業(yè)的忠誠熱愛，邢云堂曾經(jīng)說過，他就是一個農(nóng)村孩子，是中國鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力，邢云堂以“不達(dá)目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國家脊梁，他是名副其實的“大國工匠”。
國家要提高競爭力，要靠實體經(jīng)濟(jì)。實體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造，優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動者，更是提高國家競爭力的內(nèi)生動力。曾幾何時，中國曾是一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國家，一直以來，在有些人的眼里，技術(shù)工人就是簡單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動者，是文化低，學(xué)歷低，素質(zhì)低的“代名詞”，他們社會地位低，工資收入低，得不到良好的社會權(quán)益保障，然而，國家要發(fā)展，民族要復(fù)興，離不開各行各業(yè)勞動者的努力，優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才，是支撐一個國家的靈魂?？v觀世界，凡是強(qiáng)國，必然首先是技工大國?？梢哉f，當(dāng)前的中國建設(shè)一支高水平的技能工人隊伍，對我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展，中國制造逐步向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊放?。其中，最具代表性的便是中國高鐵，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過硬的保障，中國高鐵成為國家的“明信片”，步伐穩(wěn)健走出國門，為“一帶一路”倡議穿針引線。
實現(xiàn)偉大的“中國夢”，可以說“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利，不計個人得失，一心做研究的“大國工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動踐行誓言，在科技創(chuàng)新道路上躬身前行，助力中國經(jīng)濟(jì)騰飛，傲然屹立在世界東方。
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