心得體會(huì)的寫作可以培養(yǎng)我們的思維能力和文字表達(dá)能力。寫心得體會(huì)時(shí)，要注重細(xì)節(jié)的描寫和思考的深度，使文章更具內(nèi)涵和吸引力。這些心得體會(huì)范文是我們精心挑選的，希望能夠幫助大家提升寫作水平。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇一
工地駕駛員是建筑工地的重要一員，他們負(fù)責(zé)將建筑材料從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，為建筑工程提供必要的支持。然而，這個(gè)職業(yè)也存在一些困境。首先，工地駕駛員的工作時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)常需要加班，加班加點(diǎn)地工作，長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)使身體疲憊不堪。其次，工地駕駛員可能面臨的路況復(fù)雜多變，常常需要在狹窄的道路上行駛，對(duì)駕駛技巧和反應(yīng)能力要求較高。最后，工地駕駛員的工資普遍較低，他們常常需要承擔(dān)較大的工作壓力。
第二段：對(duì)道路安全的思考。
作為工地駕駛員，我們必須要時(shí)刻關(guān)注道路安全，因?yàn)槲覀儾粌H要保證自己的安全，還要保證他人的安全。我們要按規(guī)定低速行駛，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，特別是在行駛過程中，不得超速，不得闖紅燈，不得酒駕等。此外，我們還要隨時(shí)檢查車輛狀況，確保車輛在良好的工作狀態(tài)下行駛。只有把道路安全放在首位，我們才能夠更好地完成自己的工作。
第三段：面對(duì)困境與挑戰(zhàn)的心得體會(huì)。
作為工地駕駛員，我深知自己的工作并不容易，但我也經(jīng)歷了許多困境和挑戰(zhàn)，這讓我更加成熟和堅(jiān)強(qiáng)。首先，我深刻體會(huì)到勞動(dòng)的辛苦和重要性。在加班加點(diǎn)的工作下，我更加懂得時(shí)間的寶貴，更加珍惜每一天的勞動(dòng)成果。其次，我學(xué)會(huì)了適應(yīng)各種不同的路況，提高了自己的駕駛技術(shù)和反應(yīng)能力。我通過不斷地努力和學(xué)習(xí)，不僅安全駕駛，也更好地完成了工作任務(wù)。最后，我認(rèn)識(shí)到挑戰(zhàn)和困境是人生成長(zhǎng)和進(jìn)步的機(jī)會(huì)，只有積極應(yīng)對(duì)，才能更好地克服困難，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
第四段：對(duì)工作和生活的反思與期望。
作為工地駕駛員，我深知工作需要付出辛勤的努力，但同時(shí)我也希望自己的工作能夠得到更多的認(rèn)可和尊重。希望整個(gè)社會(huì)能夠提高對(duì)工地駕駛員的待遇和獎(jiǎng)勵(lì)，讓我們的勞動(dòng)價(jià)值得到真正的體現(xiàn)。此外，我也希望政府能夠加大對(duì)工地駕駛員職業(yè)的培訓(xùn)與管理力度，提高他們的駕駛技術(shù)和道德素質(zhì)，確保他們的安全行駛。作為一個(gè)工地駕駛員，我希望能夠在良好的工作環(huán)境下全心全意地投入到工作中，同時(shí)也能夠有更多的時(shí)間陪伴家人和照顧自己的身體健康。
第五段：對(duì)美好未來的展望。
在工作中，我們深刻體會(huì)到困難和挑戰(zhàn)，但我們也相信，只有不斷地提高自己，才能實(shí)現(xiàn)更美好的未來。我們希望能夠通過自己的努力和堅(jiān)持，成為一名更優(yōu)秀的工地駕駛員。同時(shí)，我們也希望整個(gè)社會(huì)能夠更加重視工地駕駛員這一職業(yè)，提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和條件，使工地駕駛員能夠得到更好的收入和生活質(zhì)量。我們相信，只要我們不斷地努力奮斗，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢(mèng)想和目標(biāo)，迎接更加美好的未來。
總結(jié)：工地駕駛員是建筑工地中不可或缺的一員，他們?cè)谛量鄤趧?dòng)中面臨著許多困境和挑戰(zhàn)。但通過努力和堅(jiān)持，工地駕駛員不僅提升了自己的駕駛技術(shù)和反應(yīng)能力，也意識(shí)到挑戰(zhàn)和困境是人生成長(zhǎng)和進(jìn)步的機(jī)會(huì)。他們對(duì)工作和生活有著深思熟慮的反思與期望，并展望著美好的未來。我們應(yīng)該更加重視工地駕駛員這一職業(yè)，為其提供更好的發(fā)展機(jī)會(huì)和待遇，使他們能夠更好地實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值和夢(mèng)想。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇二
今天我們學(xué)校舉行了一次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)一路上同學(xué)們都很高興。到了xx我們就迫不及待地跨進(jìn)了大門。
首先我們來到了xx的游戲點(diǎn)。看到別的小朋友坐在上面，一會(huì)上，一會(huì)下，還不時(shí)發(fā)出尖叫聲！心想：這個(gè)游戲真刺激呀！排了許久的隊(duì)，終于輪到我們了。剛一系好安全帶，我心里別提有多緊張了。隨著音樂我們就慢慢地升到了頂端，向下一看，哇真美??！這一塊粉，那一塊黃，真是多姿多彩，美不勝收啊！忽然我們從空中唰的落了下來，我感覺自己像飛起了一樣輕飄飄的，心好像也快要跳出來了。有的'同學(xué)卻說：我還沒看夠呢，怎么落下來了。這只青蛙見我們沒全被它嚇著，于是又一上一下地來回循環(huán)了幾次。剛開始我有些害怕，可后來因?yàn)檠氐拇螖?shù)多了，我也就不怎么害怕了。我環(huán)顧了同學(xué)們那一張張恐懼的面孔，聽著同學(xué)們那一聲聲撕心裂肺的叫聲，就再一次深切的感受到了青蛙跳跳跳的刺激了。后來我們還玩了：xx、xx等新鮮刺激的東西。
時(shí)間過得真快呀！不知不覺已經(jīng)xx，我們戀戀不舍地離開了xx。我想學(xué)校組織我們?nèi)ド鐣?huì)實(shí)踐活動(dòng)并不僅僅只是讓我們?nèi)ビ瓮?，而是希望可以通過社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)來開闊我們的視野，豐富我們的知識(shí)，鍛煉我們的意志，促進(jìn)同學(xué)與同學(xué)之間友誼，真是一舉四得??！
駕駛心得體會(huì)及感悟篇三
安全駕駛是我們每個(gè)駕駛者義不容辭的責(zé)任。在駛?cè)氲缆返哪且豢唐?，我們就要時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。多年來，我在駕駛過程中積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感悟，下面我將分享給各位。
第二段：遵守交通規(guī)則。
在路上，交通規(guī)則是最重要的準(zhǔn)則之一。遵守交通規(guī)則不僅是為了自己的安全，還是為了其他路上的行人和駕駛者的安全。在我的駕駛生涯中，我深深體會(huì)到，遵守交通規(guī)則是安全駕駛的基石。如在紅綠燈前停車，遵守交警的指揮，禮讓行人等等。只有大家都遵守規(guī)則，道路上的秩序才能夠得到保障，才能給所有的駕駛者提供一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。
第三段：保持注意力集中。
在駕駛中，注意力的集中是非常關(guān)鍵的。一旦注意力分散，就有可能發(fā)生事故。因此，我在駕駛時(shí)努力保持專注，不受外界干擾。為了確保自己的注意力集中，我會(huì)將手機(jī)放置在無法觸及的地方，以免因?yàn)槎绦呕螂娫挾中摹Ｍ瑫r(shí)，在駕駛長(zhǎng)途時(shí)，我也會(huì)定時(shí)停下來休息，防止因?yàn)槠诙鴮?dǎo)致疏忽大意。只有保持注意力集中，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，并做出正確的反應(yīng)。
第四段：合理行車。
合理的行車方式也是安全駕駛的要點(diǎn)之一。在我的駕駛生涯中，我發(fā)現(xiàn)，保持適當(dāng)?shù)能嚲嗍欠浅Ｖ匾摹Ｖ挥斜３肿銐虻陌踩嚯x，才能有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，并防止追尾事故的發(fā)生。此外，合理使用車燈也是必不可少的。在夜間駕駛時(shí)，打開遠(yuǎn)光燈，提高視野，同時(shí)注意不要照射到對(duì)向車輛的駕駛?cè)?，以免影響他人的視線。正確使用轉(zhuǎn)向燈也能夠給其他駕駛者提供正確的判斷，減少交通事故的發(fā)生。
第五段：不斷學(xué)習(xí)。
駕駛技術(shù)的提高離不開不斷學(xué)習(xí)的過程。新的交通規(guī)則，新的駕駛技巧都需要我們及時(shí)了解和學(xué)習(xí)。我常常參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的交通法規(guī)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的駕駛技巧。同時(shí)，我也經(jīng)常閱讀相關(guān)的交通安全知識(shí)，增加自己的基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備。通過不斷學(xué)習(xí)，我確信自己的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)會(huì)不斷提升，從而為我和他人提供更安全的行車環(huán)境。
結(jié)尾：
在安全駕駛的道路上，我們每個(gè)人都有責(zé)任成為一個(gè)守規(guī)矩的司機(jī)，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、集中注意力、合理行車和不斷學(xué)習(xí)，我們可以成為更好的駕駛者，為全社會(huì)的交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。希望我們能夠時(shí)刻銘記安全第一的原則，將安全駕駛做到極致。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇四
路面駕駛是我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊豁?xiàng)技能，而駕駛感悟體會(huì)則是我們駕車過程中積累起來的寶貴財(cái)富。在開車的過程中，我們不僅要關(guān)注道路規(guī)則和交通安全，更要通過駕駛體驗(yàn)來提升自己的駕駛技能和情緒管理能力。在此，我將通過五段式文章來分享我在路面駕駛中的心得體會(huì)。
第一段：駕駛感悟的重要性
開車不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受。駕駛感悟體會(huì)，不僅有助于提升我們的駕駛技能，更有助于調(diào)整我們的心態(tài)。在駕駛中，我們要時(shí)刻保持專注，觀察道路狀況，判斷交通情況，并作出正確的決策。在這個(gè)過程中，我們會(huì)體會(huì)到道路的變化、人車的互動(dòng)和自己的心理反應(yīng)。這些感悟不僅能提高我們的駕駛水平，還能幫助我們更好地應(yīng)對(duì)壓力和危機(jī)情況。
第二段：駕駛感悟的內(nèi)涵
駕駛感悟是對(duì)道路的觀察和體驗(yàn)，是對(duì)駕駛技巧和心理狀態(tài)的思考和總結(jié)。在道路上，我們會(huì)遇到各種各樣的情況，如道路堵塞、車輛違規(guī)、惡劣天氣等等。我們要學(xué)會(huì)在這些情況下保持冷靜，并準(zhǔn)確判斷形勢(shì)，做出正確決策。同時(shí)，我們還要學(xué)會(huì)尊重他人，禮讓行人和其他車輛，以維護(hù)良好的交通秩序。在這個(gè)過程中，我們會(huì)感受到自己的責(zé)任感、紀(jì)律感和規(guī)范意識(shí)的提升。
第三段：駕駛感悟的技巧
在駕駛中，我們應(yīng)該掌握一些駕駛技巧，以便更好地應(yīng)對(duì)各種道路和交通情況。首先，我們要掌握好車速，根據(jù)道路情況和車輛速度合理選擇行駛速度，避免超速或急剎車的情況。其次，我們要注意車距，保持與前車的安全距離，以便在緊急情況下有足夠的反應(yīng)時(shí)間。此外，我們還要注意觀察道路標(biāo)志和標(biāo)線，遵守交通規(guī)則，以確保行車安全。還有，我們要學(xué)會(huì)合理使用車燈和轉(zhuǎn)向燈，提醒周圍車輛和行人我們的行駛意圖。
第四段：駕駛感悟的情感體驗(yàn)
駕駛不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)，更是一種情感體驗(yàn)。在駕駛中，我們會(huì)感受到速度的刺激、風(fēng)的吹拂和道路的起伏。我們也會(huì)感受到行車過程中的疲勞和壓力。在這個(gè)過程中，我們要學(xué)會(huì)調(diào)節(jié)情緒，保持冷靜，不被外界因素所干擾。同時(shí)，駕駛中也是可以享受到美好風(fēng)景的，我們可以欣賞路旁的風(fēng)景，感受大自然的美妙。
第五段：駕駛感悟的價(jià)值意義
駕駛感悟的意義在于提高我們的駕駛技能和情緒管理能力，同時(shí)幫助我們更好地處理工作和生活中的各種問題。通過駕駛感悟，我們可以更好地理解道路與人的關(guān)系，提高我們的觀察力、判斷力和決策力。同時(shí)，駕駛感悟也有助于提高我們的自信心和抗壓能力。在日常生活中，我們可以將駕駛感悟中的思考和方法應(yīng)用到工作和生活中，提高我們的工作效率和生活質(zhì)量。
總結(jié)：駕駛感悟是通過駕駛過程中的觀察、思考和總結(jié)而得出的體驗(yàn)和智慧，它不僅提高了我們的駕駛技能，也影響著我們的情緒和心理狀態(tài)。在駕駛中，我們要學(xué)會(huì)保持專注、調(diào)節(jié)情緒，合理應(yīng)對(duì)各種道路和交通情況。通過駕駛感悟，我們能夠更好地理解道路與人的關(guān)系，提高自己的駕駛水平，并將這些智慧應(yīng)用到我們的工作和生活中。駕駛感悟是人生的一部分，它不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度和思維方式。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇五
2.甲方應(yīng)根據(jù)委托發(fā)布廣告的內(nèi)容出具或提供相應(yīng)證明文件，如因甲方提供文件的因素不能按期發(fā)布廣告或造成其他賠償責(zé)任，所造成的損失一概由甲方自行承擔(dān)。
3.乙方應(yīng)按照約定提供甲方對(duì)應(yīng)本合同項(xiàng)下公交車車身廣告具有廣告發(fā)布權(quán)的證明材料（詳見附件二）。
4.乙方應(yīng)按照本合同約定的掛展廣告時(shí)間和發(fā)車頻次發(fā)布本合同項(xiàng)下廣告，保證合同期間內(nèi)本合同項(xiàng)下公交車不得出現(xiàn)公交內(nèi)部車輛調(diào)度、改線行駛、車輛減少、故障停運(yùn)。如出現(xiàn)上述情況，乙方應(yīng)提前日書面通知甲方，經(jīng)甲方書面同意后在十五個(gè)工作日內(nèi)在原線路或與原線路同等級(jí)別的線路安排車輛重新制作，并補(bǔ)償廣告發(fā)布中斷的實(shí)際日期，以上所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。否則，甲方有權(quán)解除合同，并要求乙方支付合同總價(jià)%的違約金。
5.乙方應(yīng)按本合同附件約定的掛展廣告時(shí)間和發(fā)車頻次發(fā)布本合同項(xiàng)下廣告。
6.甲方不定期抽查，每發(fā)現(xiàn)一次不符合合同約定的情形的，乙方應(yīng)在發(fā)布期結(jié)束前安排天的發(fā)布順延，同時(shí)應(yīng)向甲方支付/次的違約金。乙方不符合合同約定要求達(dá)次（含）以上的，甲方有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求乙方支付合同總額的%的違約金。
7.乙方應(yīng)按照甲方確認(rèn)的廣告內(nèi)容發(fā)布廣告，如發(fā)布出現(xiàn)差錯(cuò)，應(yīng)在發(fā)布期結(jié)束后安排順延，如無法順延，乙方應(yīng)按出錯(cuò)天數(shù)雙倍退還甲方相應(yīng)的天數(shù)的信息發(fā)布費(fèi)用。出錯(cuò)次數(shù)達(dá)次（含）以上乙方支付合同總額的%的違約金，且甲方有權(quán)解除合同。乙方應(yīng)保證其對(duì)本合同項(xiàng)下車身廣告享有發(fā)布權(quán)，否則應(yīng)向甲方支付合同總價(jià)%的違約金。
8.如因乙方的違約事件導(dǎo)致甲方經(jīng)濟(jì)損失且違約金（或罰款）尚不足以賠償造損失的，則乙方應(yīng)向甲方支付相應(yīng)的賠償款。
9.因乙方的違約致使甲方采取訴訟或仲裁方式實(shí)現(xiàn)權(quán)利的，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方為此支付的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)、仲裁費(fèi)、調(diào)查取證費(fèi)、差旅費(fèi)、資料費(fèi)及其他實(shí)現(xiàn)權(quán)利的一切費(fèi)用。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇六
作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛員，我深刻認(rèn)識(shí)到開車不僅是一種技巧，更是一種責(zé)任。在開車前，我會(huì)做好各種準(zhǔn)備工作，確保自己和乘客的安全。首先，我會(huì)檢查車輛的狀況，包括車輛是否有異常聲音、是否有漏油現(xiàn)象以及剎車系統(tǒng)是否正常等。其次，我會(huì)調(diào)整好座椅和后視鏡，確保視野清晰。接著，我會(huì)系好安全帶，并告知乘客的重要性。最后，我會(huì)關(guān)注天氣和路況，確保行車安全。
第二段：遵守交通規(guī)則。
交通規(guī)則是保障道路交通正常有序的重要法律法規(guī)，也是保障司乘安全的基礎(chǔ)。作為機(jī)動(dòng)車駕駛員，我深知遵守交通規(guī)則的重要性。我會(huì)嚴(yán)格遵守每條規(guī)則，包括限速、禁止闖紅燈、不超速、不占用應(yīng)急車道等。我不會(huì)將自己的時(shí)間緊迫感和急切心情帶入駕駛過程中，以遵守交通規(guī)則為首要任務(wù)。遵守交通規(guī)則不僅是保障自己和他人的生命安全，也是維護(hù)社會(huì)秩序和公共利益的表現(xiàn)。
第三段：謹(jǐn)慎駕駛。
謹(jǐn)慎駕駛是我長(zhǎng)期以來的一條原則。在駕駛過程中，我會(huì)保持專注，全神貫注。我會(huì)注意觀察前方的路況，保持與前車的安全距離，并合理調(diào)節(jié)車速。我會(huì)留足夠的時(shí)間進(jìn)行剎車減速，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。在變道超車時(shí)，我會(huì)使用轉(zhuǎn)向指示器，提前觀察和考慮周圍車輛的動(dòng)態(tài)，保證行車的安全順利。我相信，謹(jǐn)慎駕駛能夠最大限度地避免交通事故的發(fā)生，也是對(duì)他人生命安全的尊重。
第四段：積極配合其他交通參與者。
道路交通是需要所有交通參與者共同維護(hù)的系統(tǒng)。作為機(jī)動(dòng)車駕駛員，我會(huì)積極配合其他交通參與者，尊重并遵守交通規(guī)則。當(dāng)有行人需要過馬路時(shí)，我會(huì)主動(dòng)停車禮讓。當(dāng)有其他車輛換入道時(shí)，我會(huì)及時(shí)加速或減速，為其創(chuàng)造條件。在高峰時(shí)段和繁忙的路段，我會(huì)主動(dòng)減少車速，避免過度競(jìng)爭(zhēng)，為整個(gè)交通流暢做出貢獻(xiàn)。我深信只有互相理解和支持，道路交通才能更加安全、便捷。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。
開車不僅僅是一種技術(shù)，更是一門學(xué)問。作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛員，我始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)和提升自己。我會(huì)通過參加駕駛培訓(xùn)課程、閱讀相關(guān)書籍和文獻(xiàn)，了解最新的交通法規(guī)和駕車技巧。我也會(huì)關(guān)注交通事故案例，吸取教訓(xùn)，提醒自己在不同場(chǎng)景中的駕駛方法和技巧。我相信只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能夠更好地應(yīng)對(duì)各種駕駛挑戰(zhàn)，確保自己和他人的安全。
結(jié)語：
作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛員，我深刻認(rèn)識(shí)到開車的重要性和責(zé)任。我將持續(xù)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，并積極配合其他交通參與者。我也將持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己，為道路交通的安全和順暢做出貢獻(xiàn)。我深信只有每個(gè)駕駛員都能夠真正意識(shí)到自身的責(zé)任，并付諸于行動(dòng)，才能夠共同營(yíng)造一個(gè)更加安全、有序的道路環(huán)境。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇七
人生就像一輛機(jī)動(dòng)車，我們作為駕駛員駕駛著這輛車，一路上經(jīng)歷了各種風(fēng)景和困難。作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛員，多年來，我積累了許多心得體會(huì)和感悟。在這篇文章中，我將分享這些心得體會(huì)與大家，希望能給大家一些啟示和思考。
第一段：謹(jǐn)慎駕車，安全至上。
作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛員，首先要做到的就是謹(jǐn)慎駕駛，將安全至上放在心中。在駕駛過程中，我們要時(shí)刻保持警惕，注意觀察周圍的交通環(huán)境，包括道路狀況、其他車輛和行人的動(dòng)向等。此外，合理選擇車速也是保證安全的重要因素之一，不要追求速度而忽視了安全。曾經(jīng)有一次我駕駛車輛在高速公路上進(jìn)行超車，結(jié)果因?yàn)樗俣冗^快而失去了控制，差點(diǎn)發(fā)生事故。這次經(jīng)歷讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，駕駛時(shí)要謹(jǐn)慎小心，安全至上永遠(yuǎn)是座右銘。
第二段：寬容與禮讓，文明駕駛。
文明禮讓是一個(gè)社會(huì)共識(shí)，提倡寬容與禮讓的精神對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛員來說更是至關(guān)重要。在繁忙的交通網(wǎng)絡(luò)中，我們要盡量保持冷靜，不要因?yàn)槠渌{駛員的錯(cuò)誤或者不文明行為而動(dòng)怒。如果有人超速或壓線，我們可以選擇避讓，而不是與其發(fā)生沖突。同時(shí)，我們也應(yīng)該主動(dòng)禮讓其他車輛和行人，給予他們更多的空間和方便。我曾經(jīng)遇到過一位老人過馬路的情況，雖然在綠燈時(shí)老人還未通過，但我選擇停車等待，以保證老人的安全。當(dāng)時(shí)路上的其他車輛也都紛紛停下來等待老人通過，這一幕感動(dòng)了我，也讓我更加堅(jiān)定了做一個(gè)文明駕駛員的信念。
第三段：慢行細(xì)節(jié)，行車法則。
機(jī)動(dòng)車駕駛是一項(xiàng)技術(shù)活，行車法則是我們的基本準(zhǔn)則。在駕駛行車過程中，我們要始終遵守交通規(guī)則，慢行細(xì)節(jié)非常重要。比如，我們要注意使用方向燈、剎車、加速等操作，以免給其他車輛和行人制造困擾和危險(xiǎn)。此外，我們也要時(shí)刻注意車距，不要跟車太近，以便有充足的反應(yīng)時(shí)間。我曾經(jīng)因?yàn)闆]有保持足夠的車距而導(dǎo)致前車剎車時(shí)，我無法及時(shí)做出反應(yīng)，差點(diǎn)發(fā)生追尾事故。這次經(jīng)歷讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，慢行細(xì)節(jié)對(duì)于駕駛安全的重要性。只有在行車過程中注重細(xì)節(jié)，我們才能更好地掌握駕駛的真諦。
第四段：互助合作，道路天使。
人之所以為社會(huì)的一員，就是要與他人相互協(xié)作，互相幫助。在道路上也是如此，我們作為駕駛員，要有互助合作的精神，成為道路上的天使。當(dāng)看到有車輛遭遇故障時(shí)，我們可以選擇停下來幫助，并提供幫助。在交通擁堵時(shí)，我們可以主動(dòng)禮讓其他車輛，通行順暢。這樣不僅可以提升道路交通效率，也能減少事故的發(fā)生。我曾經(jīng)遇到過一次輪胎爆胎的情況，當(dāng)時(shí)有一位熱心的司機(jī)停下來幫助我更換輪胎，這一幕令我感動(dòng)至今?；ブ献鞑⒉恍枰嗟母冻觯瑓s能帶來更多的溫暖與幫助。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)，精進(jìn)駕駛技能。
駕駛是一項(xiàng)需要不斷學(xué)習(xí)和精進(jìn)的技能。作為機(jī)動(dòng)車駕駛員，我們要持續(xù)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和駕駛技巧，以提升自己的駕駛水平。只有對(duì)交通法規(guī)有深入的理解，并且能夠熟練運(yùn)用各種駕駛技巧，我們才能更加從容地應(yīng)對(duì)各種道路狀況。此外，我們也應(yīng)該關(guān)注汽車的安全知識(shí)和維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)，定期檢查汽車的狀況，以確保行車的安全。只有不斷地學(xué)習(xí)與提升，我們才能以更好的狀態(tài)駕駛車輛，確保自己和他人的安全。
作為一名機(jī)動(dòng)車駕駛員，我深知駕車之責(zé)任非常重大。通過多年的駕車經(jīng)驗(yàn)，我悟出了謹(jǐn)慎駕車、文明禮讓、慢行細(xì)節(jié)、互助合作和持續(xù)學(xué)習(xí)等重要觀念。希望這些心得體會(huì)能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈⑹荆屛覀児餐?，共同營(yíng)造一個(gè)文明、安全的駕駛環(huán)境。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇八
工地駕駛員作為承載工地運(yùn)輸任務(wù)的重要角色，每天身處于不同的工地，面對(duì)各種復(fù)雜地形和情景。在這個(gè)過程中，他們不僅需要具備出色的駕駛技術(shù)，還需要保持良好的心態(tài)和積極的心態(tài)應(yīng)對(duì)各種壓力和困難。下面，將從責(zé)任感、技術(shù)提升、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和積極心態(tài)四個(gè)方面，分享工地駕駛員在工作中的感悟心得體會(huì)。
第二段：責(zé)任感。
作為一名工地駕駛員，我深刻體會(huì)到責(zé)任感的重要性。每天我們要承擔(dān)的是工地上的運(yùn)輸任務(wù)，這意味著我們要保證貨物的安全和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。在這個(gè)過程中，我們要時(shí)刻關(guān)注路況，遵守交通法規(guī)，確保自己的駕駛行為安全可靠。我們還需要與工地管理人員、其他工作人員保持及時(shí)溝通，保證順利完成運(yùn)輸任務(wù)。在工作中，責(zé)任感讓我更加注重每個(gè)細(xì)節(jié)，保證工作順利進(jìn)行。
第三段：技術(shù)提升。
作為一名合格的工地駕駛員，不僅需要具備駕駛技術(shù)的基本功，還需要根據(jù)工地情況靈活運(yùn)用各種技巧。例如，在不同地形的道路上行駛時(shí)，我們要根據(jù)需要調(diào)整駕駛策略，注意車輛的操控和平衡。此外，對(duì)于一些狹窄或復(fù)雜的場(chǎng)地，我們需要借助反光鏡和協(xié)作信號(hào)與其他工作人員進(jìn)行配合，確保安全通過。通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的駕駛技術(shù)得到了提升，我也更加自信和游刃有余地應(yīng)對(duì)各種情況。
第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
在工地駕駛員的工作中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作起著至關(guān)重要的作用。我們與工地管理人員、其他工作人員之間要密切合作，協(xié)調(diào)好運(yùn)輸任務(wù)的時(shí)間和路線。在運(yùn)輸過程中，我們還需要與其他駕駛員進(jìn)行溝通和配合，避免交通擁堵和事故發(fā)生。團(tuán)隊(duì)協(xié)作不僅提高了工作效率，還增強(qiáng)了彼此之間的信任和默契。我在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中學(xué)到了很多，也意識(shí)到只有與他人攜手合作，才能更好地完成工作。
第五段：積極心態(tài)。
在工地駕駛員這個(gè)崗位上，我們面臨的壓力和困難是不可避免的。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)交通阻塞、天氣惡劣等問題，給我們帶來一定的困擾。但是，保持積極的心態(tài)是解決問題的關(guān)鍵。正能量會(huì)傳遞給他人，讓困難變得更容易應(yīng)對(duì)。我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我以積極的心態(tài)面對(duì)工作時(shí)，我能更好地處理各種問題，并且給自己帶來更多的樂趣。所以，無論遇到什么情況，我都盡量保持積極的心態(tài)，以更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和完成任務(wù)。
總結(jié)：
作為工地駕駛員，我意識(shí)到責(zé)任感、技術(shù)提升、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和積極心態(tài)的重要性。這個(gè)崗位要求我們不僅具備出色的駕駛技術(shù)，還需要有良好的心態(tài)和團(tuán)隊(duì)合作精神。通過不斷學(xué)習(xí)和反思，我在工作中不斷進(jìn)步，也體會(huì)到工作的意義和價(jià)值。我相信，只有將責(zé)任感、技術(shù)提升、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和積極心態(tài)融入到工作中，才能成為一名優(yōu)秀的工地駕駛員。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇九
在現(xiàn)代社會(huì)中，駕駛已不再是一種奢侈，而是成為了許多人生活中不可或缺的一部分。隨著交通工具的普及和道路的建設(shè)，越來越多的人選擇自主駕駛，這種方式不僅使人們的出行更加方便快捷，同時(shí)也帶來了對(duì)于路面駕駛的感悟和心得體會(huì)。本文將從道路規(guī)則遵守、安全駕駛意識(shí)、換擋技巧、駕車經(jīng)驗(yàn)分享以及駕駛樂趣五個(gè)方面展開論述。
首先，道路規(guī)則的遵守是成為一名合格司機(jī)的首要條件。遵守交通法規(guī)、道路標(biāo)志和交通信號(hào)燈等是司機(jī)行車的基本要求。我認(rèn)識(shí)到，只有確保自己嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，才能在道路上保持良好的秩序。此外，我還要時(shí)刻注意停車不得占用非機(jī)動(dòng)車道和人行道，讓行人和非機(jī)動(dòng)車有安全通行的權(quán)利，維護(hù)道路交通的暢通。在驅(qū)車過程中，我會(huì)時(shí)刻保持警惕，避免超速、疲勞駕駛、逆行等交通違法行為，以免給他人和自己帶來傷害。
其次，安全駕駛意識(shí)在道路駕駛中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。首先，我始終強(qiáng)調(diào)安全第一的原則，在行車過程中時(shí)刻保持警覺，注意觀察前方和周圍的交通情況，及時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。其次，遇到復(fù)雜天氣和惡劣道路條件時(shí)，要適時(shí)降低車速，保持車輛穩(wěn)定。此外，我還要保證車輛的良好狀態(tài)，定期檢查維護(hù)，確保剎車、燈光等關(guān)鍵部件的正常工作，提高行車安全性。只有時(shí)刻保持安全意識(shí)，才能最大程度地減少交通事故的發(fā)生。
換擋技巧是駕駛技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的擋位，合理控制油門和離合器，是實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛和節(jié)油的關(guān)鍵。在新手駕駛時(shí)，最好采用順序換擋，根據(jù)車速逐步從低擋提升至高擋。同時(shí)，還要注意合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性，避免拖擋和空擋行駛，以減少磨損和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕車中，我不斷練習(xí)換擋技巧，不斷熟悉車輛的特點(diǎn)，以提高駕駛的舒適性和效率。
駕車經(jīng)驗(yàn)的分享是不斷進(jìn)步的關(guān)鍵。每一次駕車都是一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我通過和其他司機(jī)的交流和觀察，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一些行之有效的駕車技巧。例如，在擁堵的車流中，我會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)換道，以避免延誤行程。在夜間駕駛中，我會(huì)經(jīng)常清理車窗和鏡子，以保持良好的視野和反光效果。此外，我還會(huì)利用導(dǎo)航工具和交通信息，提前規(guī)劃行車路線，避開擁堵和危險(xiǎn)區(qū)域。通過這些經(jīng)驗(yàn)的積累，我不斷提高自己的駕駛水平，更加從容地應(yīng)對(duì)各種路況。
駕駛不僅僅是一種必需，更是一種樂趣。我相信很多駕駛者會(huì)有這樣的感受，那種駕車時(shí)的自由與舒適是無法用言語來形容的。在開車的過程中，我能夠感受到風(fēng)的拂面、道路的延伸，樂曲的聲音從汽車音響中傳來。駕駛對(duì)我來說不僅是達(dá)到目的地的一種交通方式，更是一種心境的調(diào)整和放松。當(dāng)我駕駛車輛在山間公路上欣賞美景時(shí)，內(nèi)心的平靜與放松達(dá)到了極致。
綜上所述，路面駕駛的感悟心得體會(huì)不僅僅是對(duì)自己駕駛技術(shù)的總結(jié)和反思，更是對(duì)生活態(tài)度和人生哲學(xué)的思考。通過遵守規(guī)則、保持安全意識(shí)、掌握換擋技巧、分享駕車經(jīng)驗(yàn)以及享受駕車樂趣，我不斷提高自己的駕駛技能和從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，同時(shí)也體會(huì)到了駕車過程中的快樂和滿足。作為一名駕駛者，我將不斷努力，追求更高的駕駛境界和安全駕駛水平。駕車并非一種單純的交通工具，而是一種生活態(tài)度和視野的開闊。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十
駕駛心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福。”面對(duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用。”參加學(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十一
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心。
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>
當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、??。
所以，安全行車有時(shí)看起來是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問題：現(xiàn)在來看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福。
開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十二
最近一段時(shí)期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的通過了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作；二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障；三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告：“考官你好，駕校學(xué)員請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十三
駕駛是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會(huì)，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定。
駕駛員在道路上行駛時(shí)，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會(huì)產(chǎn)生劇烈的車身晃動(dòng)，不僅會(huì)給乘客帶來不適，也會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動(dòng)時(shí)間。
第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向。
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會(huì)使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時(shí)，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門。
踏剎車和油門時(shí)應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動(dòng)距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車輛的反應(yīng)時(shí)間，通過練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預(yù)判。
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側(cè)視鏡時(shí)刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號(hào)燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語：
平穩(wěn)駕駛是一項(xiàng)需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的技能，只有通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項(xiàng)技能。在實(shí)際駕駛過程中，我們要時(shí)刻保持警覺和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會(huì)可以對(duì)駕駛員們提供一些有益的啟示。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十四
駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。
第二段：背景介紹。
首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。
第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。
第四段：感性認(rèn)識(shí)。
除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。
第五段：總結(jié)。
總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十五
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。
xxxx年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。
在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。
那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。
肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆螅€對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國(guó)庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺悟都得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對(duì)道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
安全教育會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會(huì)中認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十六
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一——不要開快車。
慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個(gè)方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十七
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十八
作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)。
首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時(shí)做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。
其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動(dòng)向。別讓手機(jī)、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險(xiǎn)，而開車過慢則會(huì)引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。
再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對(duì)平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們?cè)谛旭傊行枰铀倩驕p速時(shí)，應(yīng)盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會(huì)給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。
同時(shí)，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。
最后，遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會(huì)中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險(xiǎn)等技巧。在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，要及時(shí)剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對(duì)策略可以在關(guān)鍵時(shí)刻保證車輛和乘客的安全。
綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時(shí)保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇十九
開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個(gè)量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長(zhǎng)期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個(gè)過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。
第二段：安全駕駛是首要原則。
開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車距離等。
第三段：聚焦舒適駕駛。
舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。
第四段：維護(hù)車輛有助于駕駛。
不同車型的維護(hù)方式也有所不同。車輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車輛維護(hù)包括油量，剎車油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車輛的必備條件。如果你沒空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開起車去車場(chǎng)維護(hù)，或者找一些專業(yè)的人員維護(hù)。
第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情。
駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險(xiǎn)。
結(jié)論：
總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇二十
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對(duì)于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn)，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會(huì)。
第二段：駕車前的準(zhǔn)備。
在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認(rèn)真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對(duì)待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營(yíng)養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能。
駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會(huì)有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動(dòng)；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項(xiàng)。
駕車過程中，要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時(shí)間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時(shí)，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施。
第五段：結(jié)語。
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對(duì)安全意識(shí)、責(zé)任心和社會(huì)文明程度的考驗(yàn)，每一個(gè)駕車人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對(duì)于行車過程中對(duì)于道路的認(rèn)知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會(huì)主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時(shí)加強(qiáng)自身的信念和思考，在不斷的實(shí)踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
駕駛心得體會(huì)及感悟篇二十一
隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險(xiǎn)。以下是本人對(duì)平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)。
第一段：提前規(guī)劃出行路線。
提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動(dòng)前，駕駛員應(yīng)該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎(chǔ)上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。
第二段：保持合適的車速和車距。
在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應(yīng)該根據(jù)道路情況和車輛的實(shí)際狀態(tài)，選擇合適的車速。過高的車速會(huì)增加制動(dòng)距離，從而降低緊急情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車和連環(huán)追尾等危險(xiǎn)情況。此外，保持適當(dāng)?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機(jī)更多的反應(yīng)時(shí)間和空間，降低因車輛突然減速或停車導(dǎo)致的追尾風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車。
平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵技巧。駕駛員應(yīng)該準(zhǔn)確把握換擋時(shí)機(jī)，以平穩(wěn)的速度完成換擋動(dòng)作。同時(shí)，在控制油門、剎車時(shí)要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時(shí)，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。
第四段：注意行車姿態(tài)和動(dòng)作。
良好的行車姿態(tài)和動(dòng)作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎(chǔ)。駕駛員應(yīng)該保持身體放松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時(shí)，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉(zhuǎn)向操作、急剎車、急加速等動(dòng)作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅能提高駕駛員對(duì)車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體驗(yàn)。
第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。
平穩(wěn)駕駛需要長(zhǎng)期的培養(yǎng)和練習(xí)。駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，包括遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉(zhuǎn)向燈等。此外，駕駛員還應(yīng)該注重保養(yǎng)車輛，及時(shí)檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運(yùn)行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。
通過以上總結(jié)，我認(rèn)識(shí)到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻(xiàn)自己的一份力量。
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