總結(jié)可以幫助我們鞏固知識，回顧經(jīng)驗，為下一階段的發(fā)展做好準備。寫一篇較為完美的總結(jié)，我們需要對過去的經(jīng)歷和成果進行準確的回憶和整理，不要遺漏重要的細節(jié)。這些總結(jié)范文能夠幫助大家更好地理解總結(jié)的結(jié)構(gòu)和邏輯關(guān)系。
物流案例分析總結(jié)篇一
采購，是指企業(yè)在一定的條件下從供應市場獲取產(chǎn)品或服務作為企業(yè)資源，以保證企業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營活動正常開展的一項企業(yè)經(jīng)營活動。下面是本站小編為大家整理的采購物流案例，歡迎參考!
國美相關(guān)負責人表示，國美開放型低成本高效率供應鏈以采購、物流、信息為三大核心支撐，而主要優(yōu)勢則體現(xiàn)在采購價格上。據(jù)了解，國美通過介入上游產(chǎn)業(yè)鏈的方式掌握定價權(quán)和主動權(quán)，實現(xiàn)了差異化產(chǎn)品的包銷定制，其中oem、odm、一步到位價、包銷買斷、反向定制等成為主要采購模式，這不僅能突出產(chǎn)品的差異性屬性，更可以滿足消費者個性化、差異化需求。值注意的是，今年國美銷量增幅最大的冰、洗、空三大品類，采用差異化包銷定制模式的占比非常大。
據(jù)了解，目前差異化商品占比已達到31%，國美還計劃兩年內(nèi)將該比例提升至50%，這將大幅提升商品的綜合毛利率水平。同時，國美每年擁有1000億元的采購規(guī)模，可以使采購成本至少低于競品3-5個點，這樣一來，采購成本就遠低于行業(yè)平均水平。對白電產(chǎn)品而言，差異化的產(chǎn)品屬性和絕對低價優(yōu)勢已成為市場競爭力持續(xù)提升的重要保障，今年國美白電同比增長最高達23.92%的增量就是市場認可的最好證明。
此外，在減少了中間代理、經(jīng)銷等流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，國美專業(yè)供應鏈還全面實行了erp系統(tǒng)優(yōu)化存貨管理，目前國美存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)都能維持在64天左右。事實上，國美白電銷量遠高于市場水平，也說明只有高效率的供應鏈優(yōu)勢，才能支撐信息化時代的零售業(yè)務發(fā)展;也只有精準掌握客戶需求，才能提升商品的市場競爭力。
寶鋼運用先進的信息技術(shù)“集成”了各分、子公司的原燃料需求及供應商的服務，在國內(nèi)率先建成了一套智能化的原料采購物流管控系統(tǒng)。自今年3月上線以來，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，實現(xiàn)了從計劃制訂、遠洋運輸、倉儲、配送至原料進廠等的協(xié)同運作，供應鏈運營效率大幅提升，物流成本大幅降低。
原料采購物流業(yè)務涉及運輸、港口、船代、貨代和倉儲等多家企業(yè)，具有流程長、運行復雜等特點，管理和控制難度相當大。隨著近年來物流成本的一路飆升，物流降本已成為企業(yè)著力挖掘的“第三利潤源”。寶鋼不斷創(chuàng)新物流管理，對原燃料物流供應鏈重新進行了梳理與整合，并借助信息技術(shù)和網(wǎng)絡，建立了一套高效的物流管控系統(tǒng)，提升企業(yè)的核心競爭力。
三這套系統(tǒng)以網(wǎng)絡為“橋”，以原料物流業(yè)務為“樞紐”，將寶鋼各分、子公司，相關(guān)職能部門及供應商的信息連接起來，實現(xiàn)了供應鏈整體高效協(xié)同運作。現(xiàn)在，寶鋼股份原料采購中心及各分、子公司只要在系統(tǒng)中進行日常業(yè)務操作，系統(tǒng)就可以實時、自動地調(diào)取現(xiàn)場庫存和需求等信息。通過系統(tǒng)，原料采購中心物流運行部與供應商可直接交換和發(fā)送裝期計劃、外輪排港等信息以及相應文件，雙方的工作量大大減輕。
與大型國有企業(yè)相比，一些已經(jīng)克服了體制問題，全面融入國際市場競爭的企業(yè)，較容易接受全新的采購理念，這類型的企業(yè)中，海爾走在最前沿。
海爾采取的采購策略是利用全球化網(wǎng)絡，集中購買。以規(guī)模優(yōu)勢降低采購成本，同時精簡供應商隊伍。據(jù)統(tǒng)計，海爾的全球供應商數(shù)量由原先的2336家降至840家，其中國際化供應商的比例達到了71%，目前世界前500強中有44家是海爾的供應商。
對于供應商關(guān)系的管理方面，海爾采用的是sbd模式：共同發(fā)展供應業(yè)務。海爾有很多產(chǎn)品的設計方案直接交給廠商來做，很多零部件是由供應商提供今后兩個月市場的產(chǎn)品預測并將待開發(fā)產(chǎn)品的形成圖紙，這樣一來，供應商就真正成為了海爾的設計部和工廠，加快開發(fā)速度。許多供應商的廠房和海爾的倉庫之間甚至不需要汽車運輸，工廠的叉車直接開到海爾的倉庫，大大節(jié)約運輸成本。海爾本身則側(cè)重于核心的買賣和結(jié)算業(yè)務。這與傳統(tǒng)的企業(yè)與供應商關(guān)系的不同在于，它從供需雙方簡單的買賣關(guān)系，成功轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是一種共同發(fā)展的雙贏策略。
99年海爾的采購成本為5個億，由于業(yè)務的發(fā)展，到20xx年，采購成本為7個億，但通過對供應鏈管理優(yōu)化整合，20xx年海爾的采購成本預計將控制在4個億左右。可見，利益的獲得是一切企業(yè)行為的原動力，成本降低、與供應商雙贏關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展帶來的經(jīng)濟效益，促使眾多企業(yè)以積極的態(tài)度引進和探索先進、合理的采購管理方式。
與勝利油田相似，由于企業(yè)內(nèi)部尤其是大集團企業(yè)內(nèi)部采購權(quán)的集中，使海爾在進行采購環(huán)節(jié)的革新時，也遇到了涉及到“人”的觀念轉(zhuǎn)變和既得利益調(diào)整的問題。然而與勝利油田不同的是，海爾在管理中已經(jīng)建立起適應現(xiàn)代采購和物流需求的扁平化模式，在市場競爭的自我施壓過程中，海爾已經(jīng)有足夠的能力去解決有關(guān)人的兩個基本問題:一是企業(yè)首席執(zhí)行官對現(xiàn)代采購觀念的接受和推行力度，二是示范模式的層層貫徹與執(zhí)行，徹底清除采購過程中的“暗箱”。
物流案例分析總結(jié)篇二
因為是工具型app，所以產(chǎn)品設置肯定要圍繞它的具體使用場景設計其界面，所以，點擊app進入首頁中即看到使用者附近出租車數(shù)量情況，這表示了使用滴滴出行司機版的出租車有多少在我的周圍。非常直觀的顯示，用戶會直接感受到自己如果發(fā)出打車請求后會有多少出租車相應、大概多久會打到車。
這也暴露了一個產(chǎn)品設計上投機取巧的點：顯示的是出租車的數(shù)量，而不是空車數(shù)量，用一個錯誤的表達方式來引發(fā)良好的用戶體驗，雖然大多數(shù)用戶不會考慮到這樣的邏輯，但是在產(chǎn)品設計的嚴謹性的角度上來說，這是個值得商榷的問題。
滴滴出行使用了橙黃色作為主色彩，包括logo、重要操作區(qū)域、微信支付減免在內(nèi)的最重要模塊，全部使用橙黃色。其他界面以灰白色、暗灰色等為底襯。首先從色調(diào)上來說，橙黃色為暖色，嘀嘀給人溫暖、貼心的感覺。
叫車操作：輸入目的地后即可打車，更加簡潔的操作，則會讓用戶的使用更流暢；
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3、打車反饋：用戶乘車結(jié)束后可以對打車服務進行評分和反饋。
1、出車：登陸打車app軟件，點擊“出車”按鈕，即可在線聽單/搶單；
2、收車：下班后點擊“收車”鍵，然后退出軟件，這樣不會再產(chǎn)生任何流量消耗；
5、離線地圖：完整下載在所在城市的離線地圖后，使用導航等地圖資源更省流量。
物流案例分析總結(jié)篇三
國有企業(yè)采購活動以招標方式為主，企業(yè)招標采購的內(nèi)容包括：工程建設，生產(chǎn)、維修和維護所需物資，日常辦公、經(jīng)營管理相關(guān)的貨物和服務等。招標采購質(zhì)量與企業(yè)固定資產(chǎn)投資、生產(chǎn)經(jīng)營密切相關(guān)，甚至影響企業(yè)的長遠發(fā)展和市場生存。
一、招標策劃是招標質(zhì)量提升的基礎(chǔ)。
招標采購相比一般采購過程更加復雜、涉及面更廣。首先，招標采購追求企業(yè)經(jīng)濟、技術(shù)和社會效益綜合最優(yōu)。其次，招標采購活動具有政策性、規(guī)范性特點，必須按照招標文件規(guī)定的流程和規(guī)則實施。第三，招標采購受到眾多外部因素制約，全過程接受招標人、招標代理機構(gòu)和評審專家等相關(guān)干系人、行政監(jiān)督部門及社會公眾監(jiān)督。
招標策劃是指在招標投標活動啟動之前，為了使招標項目獲得成功，企業(yè)根據(jù)采購需要和市場環(huán)境，規(guī)劃招標項目實施方案和招標目標實現(xiàn)路徑。企業(yè)只有經(jīng)過充分前期準備和安排，有預見性地實施各項工作，正確處理可能遇到各種問題和風險，才能確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成招標項目。
二、招標策劃的作用。
1.有利于內(nèi)部溝通、促進協(xié)同工作。
招標投標活動需要企業(yè)內(nèi)、外部多個部門和單位協(xié)同工作。招標策劃根據(jù)招標采購的需要，制定針對性溝通機制和管理流程，降低各方的利益沖突、扯皮推諉和重復勞動發(fā)生的可能性。在招標策劃統(tǒng)一安排下，相關(guān)部門和單位按照職責分工和質(zhì)量、進度要求，通過合作方式完成招標采購各項復雜工作。
2.促進投標人之間充分競爭。
首先，企業(yè)在招標策劃過程中，可以進一步發(fā)掘和邀請優(yōu)質(zhì)供應商參與投標。其次，制定合理的招標條件和評標辦法，使得投標人的競爭處于同一起跑線,激發(fā)投標積極性。第三，人為創(chuàng)造或加強充分競爭的環(huán)境，促使投標人在巨大競爭壓力下提供最優(yōu)技術(shù)方案和投標價格。
3.確保招標項目實施嚴謹、周密。
經(jīng)過全面、認真地招標策劃，招標項目可以形成詳細的實施和操作方案。按照招標策劃分工協(xié)作，有利于各責任單位編制針對性強、細致嚴謹?shù)募夹g(shù)、商務和招標文件，杜絕招標操作中的低級錯誤和工作疏漏，并為后續(xù)中標合同簽訂、合同履行奠定良好基礎(chǔ)。
三、招標策劃實施過程。
1.確定招標策劃參與各方。
企業(yè)參與招標策劃的各方包括：使用單位、采購管理部門、技術(shù)管理部門和招標機構(gòu)，分別負責招標項目的需求分析和商務、技術(shù)、招標等方面的專業(yè)支撐。采購管理部門負責招標項目合同的簽約和執(zhí)行，是招標策劃的責任單位。
對于投資風險大、敏感度高的招標項目，除了上述各方以外，企業(yè)的法律事務、內(nèi)控審計和紀檢監(jiān)察部門也參與招標策劃。重大項目的招標策劃，需要企業(yè)主管領(lǐng)導直接參與決策過程。
2.招標策劃流程。
(1)收集資料。
收集內(nèi)容：潛在投標人名單及其經(jīng)營、業(yè)績情況，與企業(yè)歷史關(guān)系等;招標采購內(nèi)容不同檔次產(chǎn)品的技術(shù)指標和性能、各產(chǎn)品歷史價格、市場供求關(guān)系;其他企業(yè)同類項目招標采購結(jié)果。
收集途徑：歷史招標信息，設計院等咨詢機構(gòu)，專業(yè)網(wǎng)站，與各供應商技術(shù)交流，行業(yè)內(nèi)專業(yè)機構(gòu)或?qū)＜易稍?，同類項目考察調(diào)研等。
(2)確定招標目標。
經(jīng)濟目標：在合理的預算約束下，盡可能地降低采購價格、縮短采購時間，并測算中標價格區(qū)間和采購周期范圍。
技術(shù)目標：根據(jù)標的物當前及今后可能使用需求，確定技術(shù)規(guī)格、性能、參數(shù)等最低和最高的招標采購技術(shù)要求。
社會目標：符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和國家產(chǎn)業(yè)政策，符合企業(yè)承擔社會責任和環(huán)境保護義務等。
合規(guī)性目標：招標采購組織和決策過程符合國家、企業(yè)相關(guān)法規(guī)、政策和制度，招標投標活動堅持“公開、公平、公正和誠實信用”的原則。
(3)競爭性分析。
通過對潛在投標人數(shù)量、檔次(規(guī)模、技術(shù)和裝備情況、業(yè)績)和參與競爭可能性進行分析。分析內(nèi)容包括：市場同類產(chǎn)品檔次和價格水平，潛在投標人參與競爭的意愿，可能促進投標競爭的方法。通過競爭性分析，可采取相關(guān)措施促進競爭或防止惡性競爭。
(4)制定招標方案。
招標方案包括：確定招標組織形式、招標方式、標段劃分等;確定招標文件核心內(nèi)容，如評標方法、資格條件、技術(shù)要求、商務條款、分項報價表格式等;制定招標項目管理計劃，包括：工作分工、進度計劃、匯報事項、風險控制等。
3.加強招標策劃管理、提升整體招標質(zhì)量。
企業(yè)招標采購經(jīng)辦人員業(yè)務水平不同，導致招標采購質(zhì)量參差不齊。加強招標項目前期準備工作，由資深專家負責招標策劃、經(jīng)辦人員負責招標業(yè)務操作，一方面可以避免具體事務性工作浪費稀缺的專家資源，另一方面為經(jīng)辦人員招標業(yè)務操作提供指導、整體提升企業(yè)招標質(zhì)量。
四、招標策劃實例。
以寶華招標公司為例，該公司受某大型鋼鐵企業(yè)委托，組織耐火材料集中招標采購。本次招標策劃如下：
1.資料收集。
2.確定招標目標和競爭性分析。
耐火材料是鋼鐵生產(chǎn)過程中重要輔材，該企業(yè)每年耐火材料采購金額超過3億元。招標人希望通過本次集中招標，達到降低耐火材料采購成本、優(yōu)化耐火材料供應管理的目標，并初步形成耐火材料采購管控體系和規(guī)范的標準流程。
招標項目團隊全面梳理和分析該企業(yè)各類耐火材料的類別劃分、技術(shù)要求、采購模式、歷史價格、供應商范圍和市場情況，并據(jù)此制訂招標策劃方案。
3.招標策劃方案。
(1)擴大單項招標金額。
通過規(guī)模效應降低采購成本，將原先30個采購合同合并為19標段組織招標采購，并將供應年限由一年擴大為三年。
(2)區(qū)域承包方式供貨。
承包期內(nèi)，耐火材料廠商一攬子負責熱工設備的耐火材料設計、供應、砌筑、維護、下線等系列工序，確保生產(chǎn)穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量合格。承包商按企業(yè)鋼產(chǎn)量結(jié)算費用。
(3)設置最高和最低限價。
由于各標段競爭程度不同，為了確保降低采購成本，各標段均設置最高限價。另外，考慮到我國耐火材料供應商眾多、市場競爭異常激烈的情況，設置最低限價可以防止低價惡性競爭、保證企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定和安全。
(4)新供應商考察。
對于不熟悉的廠商進行業(yè)績考察，并將考察結(jié)果作為關(guān)鍵評審因素。
3.招標結(jié)果。
本次耐火材料集中招標成效顯著，中標金額相比歷史合同金額節(jié)約資金超過4000萬元，中標廠商均為該企業(yè)認可的合格供應商。
五、招標文件編制。
1.招標文件的作用。
招標文件詳細描述了招標采購技術(shù)，商務要求，是約束參與各方招標投標行為的規(guī)范性文件。招標文件是招標策劃的延伸和細化，其內(nèi)容應與招標策劃保持一致。
2.招標文件編制管理。
為了確保招標文件編制質(zhì)量和水平，防止出現(xiàn)遺漏和錯誤，招標文件編制管理應當遵循“先技術(shù)、后商務”和“先需求、后規(guī)則”的原則，具體過程如下：
一是由使用單位編制招標技術(shù)文件初稿，確定招標項目的基本要求、招標范圍和技術(shù)標準。使用單位在專業(yè)技術(shù)方面存在能力不足時，可以委托技術(shù)管理部門或設計單位編制招標技術(shù)文件。
二是在招標技術(shù)文件基礎(chǔ)上，由采購管理部門編制招標商務文件，主要工作為確定通用合同條款、草擬專用合同條款等。
三是招標機構(gòu)根據(jù)招標項目需要，選擇相應招標文件模板，將招標技術(shù)文件、商務文件整合形成招標文件初稿。招標文件初稿整合過程中，招標機構(gòu)應當編制評標方法、投標人須知、投標文件格式等專業(yè)性文件。
招標文件模板文件包括投標人須知、合同條款、招標技術(shù)文件、評標辦法、投標文件格式等。招標文件模板對改進招標采購質(zhì)量有明顯效果。首先，企業(yè)將法規(guī)、制度要求和一些好的做法固化在模板中，有利于招標采購知識、經(jīng)驗的積累和傳承。其次，使用模板有利于提高招標文件標準化程度、提高文件編制和審核效率。第三，通過推行招標文件模板，可將企業(yè)招標質(zhì)量的管理思想和要求滲透到招標項目的具體實施環(huán)節(jié)。
六、招標項目風險防范。
1.技術(shù)風險防范。
(1)信息保密。
需要保密的信息包括：招標策劃、交流內(nèi)容和交流計劃，其他投標人參與和技術(shù)交流情況，招標項目相關(guān)人員和部門信息等。對于招標工作經(jīng)驗不足、保密意識不強的人員，應當加強保密培訓，防止相關(guān)信息無意泄露。
(2)技術(shù)交流偏差。
技術(shù)交流過程中，出于職業(yè)習慣，技術(shù)人員喜歡就具體技術(shù)細節(jié)進行評價和對比、甚至發(fā)表指導意見。企業(yè)應當提醒相關(guān)人員不應指導投標方案或進行評價，防止造成投標人參與積極性下降或?qū)φ袠思夹g(shù)要求理解偏差等不利后果。同時，企業(yè)應當始終向投標人強調(diào)，招標技術(shù)要求以招標文件為準。
(3)技術(shù)評審準確性。
在招標投標活動中，技術(shù)評審的依據(jù)是投標文件及其補充文件等書面資料，由評審專家根據(jù)自己專業(yè)知識和經(jīng)驗進行判斷和評價。技術(shù)評審受限于投標文件編制的指向性和評審人員主觀判斷，往往造成技術(shù)評審與投標實際產(chǎn)生偏差。
可從兩方面提高技術(shù)評審的準確性和可靠性：
一是引入實物評審因素。技術(shù)評審時采取實物封樣方法或?qū)嵨餃y試方法，評審人員依據(jù)現(xiàn)場實物比較結(jié)果或第三方出具檢測報告進行評審，確保評審結(jié)果更加準確和更具說服力。
二是加強業(yè)績評審比重。技術(shù)評審內(nèi)容一般包括：資格資質(zhì)、技術(shù)方案、裝備情況、技術(shù)指標、人員情況和業(yè)績等評審因素。與其他評審因素相比，業(yè)績評審具有明顯優(yōu)勢。首先，業(yè)績評審因素具有客觀、真實的特點，評標時不受人為因素、主觀態(tài)度影響。其次，業(yè)績指標間接反映了其他技術(shù)評審因素，業(yè)績良好的投標人通常擁有較好的技術(shù)方案、生產(chǎn)裝備、人力資源和資格資質(zhì)。
為了提高評審效果、充分發(fā)揮業(yè)績評審的優(yōu)勢，可以從多維度進行業(yè)績評審，包括：比較各投標人總體業(yè)績數(shù)量或金額，對投標人業(yè)績按照不同技術(shù)指標、用途或時間分項評審，評審項目負責人業(yè)績情況等。
2.商務風險防范。
邀請招標中投標人資格和技術(shù)水平參差不齊，導致投標競爭不充分、招標效果較差。防范措施包括：邀請同檔次廠商參與競爭，評標以價格為主要評標因素、促進價格競爭，潛在投標人信息嚴格保密等。
公開招標中，投標人數(shù)量眾多，資質(zhì)、水平、價格差異性大，由于事先規(guī)定資格資質(zhì)條件、評標方法預見性不足，可能導致最終招標結(jié)果不理想。防范措施包括：邀請更多合格廠商參與投標競爭，評審時對技術(shù)指標、投標價格處于合理范圍之外的投標人進行甄別和分析，對于不熟悉投標人進行實地考察和歷史履約情況調(diào)研。
3.合規(guī)性風險防范。
相關(guān)政策法規(guī)對招標投標操作進行了詳細、具體的規(guī)定，任何違規(guī)操作都將導致招標項目受到投訴、質(zhì)疑，甚至導致招標項目失敗。
(1)開標組織。
需要杜絕的行為包括：投標截止時間以后接受投標文件，開標前未對投標文件進行密封檢查，有效投標人少于3個直接開標。
投標遲到風險防范：開標前一周內(nèi)及時與潛在投標人溝通是否投標;開標前一天提醒投標人相關(guān)投標事項;投標人對電子招標投標不熟悉的，可以到招標機構(gòu)現(xiàn)場進行操作;采用傳統(tǒng)招標方式，開標時間應考慮交通高峰等特殊情況;開標現(xiàn)場延遲投標截止時間的，應當經(jīng)所有投標人簽字確認。
(2)評標過程。
評標委員會組成：評標人員與投標人無利害關(guān)系;評標委員會構(gòu)成比例符合規(guī)定;非評標委員本人不得簽署評標表格;評標委員會組成人員和招標工作人員名單保密，防止投標人干擾評標工作。
評標資料和評標過程注意事項：評標資料不得帶離評標場所;評標過程信息不得對無關(guān)人員透露;評標委員會成員不能私下接觸投標人、不得指導投標人澄清;不得接受投標人主動提出的澄清、說明;無關(guān)人員在場時，不得議論評標有關(guān)內(nèi)容等。
(3)定標過程。
定標過程中信息外泄可能后果有：投標人干擾招標人決策;投標人招標結(jié)果的細節(jié)提出質(zhì)疑和異議;預中標人的簽約風險(影響后續(xù)合同細節(jié)談判)。
定標過程風險防范：經(jīng)辦人員提高保密意識，評標報告流轉(zhuǎn)和審簽人員信息不得告訴無關(guān)人員;評標工作參與人員不得對外透露相關(guān)信息;評標報告、評標支撐文件對無關(guān)人員保密;中標或不中標情況及理由，應當以正式渠道由招標機構(gòu)對外溝通。
(4)合同訂立。
合同簽訂應當以招標文件與投標文件為準，在不實質(zhì)性違背這兩個基礎(chǔ)性文件前提下，可就合同細節(jié)進行補充和完善。
相關(guān)合同細節(jié)補充和完善，應當在招標結(jié)果對外公布之前，以投標文件澄清的形式要求投標人確認。否則，在招標結(jié)果信息公開后，招標人較難從投標人處獲得有利自己的讓步。
(5)資料管理。
投標文件屬于投標人專有知識產(chǎn)權(quán)，僅供招標人在當次招標項目中使用。即使招標項目已經(jīng)完成，招標人和參與招標工作相關(guān)人員也應注意投標文件資料保管和信息保密，防止產(chǎn)生不必要的法律糾紛。需要在招標項目結(jié)束后繼續(xù)使用投標文件的，應當在招標文件明示使用方式和使用范圍。
物流案例分析總結(jié)篇四
優(yōu)勢：
1、德邦物流公司擁有規(guī)模以上的員工數(shù)量及雄厚的資金，遍布全國的服務網(wǎng)絡和直營網(wǎng)點。
2、德邦物流公司和全國40多家機場保持良好合作關(guān)系，代理南航、國航、深航、上航、山航、海航、廈航等多家航空業(yè)務。
3、公司進行科學化、信息化的管理，能有效地提高管理效率，進行資源的最大化利用。通過了iso9001:2000質(zhì)量認證，全面推行規(guī)范化管理，得到廣大客戶的認可。
4、員工工作扎實認真，能吃苦耐勞，富有上進心。
5、建立了干部儲備制度，不斷培訓后續(xù)干部，為企業(yè)創(chuàng)造了活力和源源不斷的輸送了人才干部。
物流案例分析總結(jié)篇五
采購與供應鏈現(xiàn)狀：供應鏈管理的一般性策略包括：快速響應，高效客戶響應，供應商管理庫存，延遲化策略，jit采購。國內(nèi)對供應鏈的研究雖然起步較晚但發(fā)展很快，供應鏈管理的概念引入我國是近幾年的事，以后，各種有關(guān)供應鏈方面的研討和報道日益增多。國際上研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產(chǎn)—分銷的角度來研究供應鏈的優(yōu)化問題。從物流管理上升到供應鏈管理并把它提高到戰(zhàn)略管理的位置來研究還是近幾年的事情，國外在這方面比國內(nèi)起步早。集裝箱管理流程：
三.問題識別與分析。
(1)觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心實現(xiàn)高科技智能化出口監(jiān)管倉及堆場操作，包括采用wi和tom管理倉儲運作及堆場操作。在一個為國外銷售商、集運公司、貨運代理、生產(chǎn)廠家、船公司及租箱公司提供優(yōu)質(zhì)監(jiān)管倉拼柜集運、國內(nèi)配送、貨柜堆存等服務的大型集裝箱倉儲公司中采用wis和toms還不足以滿足企業(yè)的日益發(fā)展壯大的經(jīng)營要求。所以企業(yè)應該充分引用與倉儲業(yè)務有關(guān)的各種管理系統(tǒng)，保證企業(yè)營業(yè)效率的有效提高。因此要實現(xiàn)和加強整個倉儲業(yè)務的全自動化和信息化。(2)觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心目前為國外銷售商、集運公司、貨運代理、生產(chǎn)廠家、船公司及租箱公司提供優(yōu)質(zhì)監(jiān)管倉拼柜集運、國內(nèi)配送、貨柜堆存等服務，對推動華南地區(qū)的物流發(fā)展做出了貢獻。雖然倉儲中心開拓了國外市場，并且增加了多樣化服務，但是公司的發(fā)展仍然有一定的局限性。畢竟公司的地址位于華南地區(qū)，只能推動華南局部地區(qū)的物流發(fā)展。在華北，華西等其他地區(qū)仍然有很大的上升發(fā)展空間。
四.問題原因分析及根本原因確定。
針對問題一：中心倉儲業(yè)務中，沒有實現(xiàn)整個倉儲業(yè)務的全自動化和信息化，是因為(1)要實現(xiàn)全自動化和信息化需要花費很大的成本。(2)公司的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模有限。(3)信息化設備和人才有限。這也是問題的根本原因所在。
針對問題二：公司業(yè)務過多集中在華南地區(qū)，沒有充分開辟國內(nèi)其他地域市場，是因為(1)華南地區(qū)更靠近香港公司總部，能為深圳公司提供有效方便的資源幫助。(2)華南地區(qū)現(xiàn)有市場相比其他地區(qū)市場較大。(3)公司的經(jīng)營戰(zhàn)略問題。這也是產(chǎn)生問題二的根本原因所在。
五.建議(1)觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心可以適當增加倉儲基地的機械自動化，并且大量引用先進科技，提高倉儲作業(yè)的信息化水平。
(2)積極招攬高級文化人才，尤其是信息技術(shù)與系統(tǒng)管理人才。
(3)努力擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，在進行倉儲業(yè)務的同時，積極拓展其他相關(guān)物流業(yè)務。
(4)在全國范圍內(nèi)，建設多個集裝箱倉儲中心點，開拓其他地區(qū)市場。
(5)根據(jù)實際情況，積極調(diào)整企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進，主動參與殘酷的市場競爭，并且不斷提升企業(yè)的服務意識，增強企業(yè)的發(fā)展活力。
六.總結(jié)。
總結(jié)根本原因和主要建議：
(2)一個企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略直接影響該企業(yè)的發(fā)展前途。確定一個合理和適合公司發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略是至關(guān)重要的。它是一個公司穩(wěn)定快速發(fā)展的靈魂所在，一旦公司的經(jīng)營戰(zhàn)略出現(xiàn)差錯，可能會直接影響公司的成敗和命運。因此建議觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心要不斷分析和認清多變的市場情況，集合實際，不斷適當調(diào)整公司的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，增強公司發(fā)展的生命力。
展望未來：
隨著物流行業(yè)在中國的不斷發(fā)展和完善，觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心也將不斷與時俱進，在風云突變的國際市場競爭中不斷學習，不斷進步，不斷發(fā)展壯大。相信觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心將會在不久的將來屹立于世界物流之林，并且為世界物流行業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻!!!
物流案例分析總結(jié)篇六
國美相關(guān)負責人表示，國美開放型低成本高效率供應鏈以采購、物流、信息為三大核心支撐，而主要優(yōu)勢則體現(xiàn)在采購價格上。據(jù)了解，國美通過介入上游產(chǎn)業(yè)鏈的方式掌握定價權(quán)和主動權(quán)，實現(xiàn)了差異化產(chǎn)品的包銷定制，其中oem、odm、一步到位價、包銷買斷、反向定制等成為主要采購模式，這不僅能突出產(chǎn)品的差異性屬性，更可以滿足消費者個性化、差異化需求。值注意的是，今年國美銷量增幅最大的冰、洗、空三大品類，采用差異化包銷定制模式的占比非常大。
據(jù)了解，目前差異化商品占比已達到31%，國美還計劃兩年內(nèi)將該比例提升至50%，這將大幅提升商品的綜合毛利率水平。同時，國美每年擁有1000億元的采購規(guī)模，可以使采購成本至少低于競品3-5個點，這樣一來，采購成本就遠低于行業(yè)平均水平。對白電產(chǎn)品而言，差異化的產(chǎn)品屬性和絕對低價優(yōu)勢已成為市場競爭力持續(xù)提升的重要保障，今年國美白電同比增長最高達23.92%的增量就是市場認可的最好證明。
此外，在減少了中間代理、經(jīng)銷等流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，國美專業(yè)供應鏈還全面實行了erp系統(tǒng)優(yōu)化存貨管理，目前國美存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)都能維持在64天左右。事實上，國美白電銷量遠高于市場水平，也說明只有高效率的供應鏈優(yōu)勢，才能支撐信息化時代的零售業(yè)務發(fā)展;也只有精準掌握客戶需求，才能提升商品的市場競爭力。
物流案例分析總結(jié)篇七
案例教學作為管理類課程一項很重要的研究方法，最主要功能在于為它的使用者(教師、學員、受訓對象、考生、實際工作者及其他感興趣的讀者)提供一個逼真的具體管理情景，能使他們得到鍛煉與提高自己獨立工作能力的機會，實際中人們往往只注意到它對個人的作用，而忽略了它對集體(小組或全班)的作用，案例能為學習集體提供一個共同的關(guān)注焦點，一個取長補短、互相啟發(fā)的機會，集思廣益，迫使學生去思考，達到提高學生綜合素質(zhì)的目的。
把案例考核作為考核的重要組成部分，占總成績約35%左右。具體又分為二部分：一、管理學教材中選取3-5個案例安排隨堂案例討論；二、以4-5人小組集體共同尋找或編制當代著名的管理學案例，進行分析、討論，在期末集中4個學時的公開展示討論，要求做ppt，全員參與。
(一)小組賦分。
對小組整體案例實行百分制，評按小組案例呈現(xiàn)整體賦分，評分標準結(jié)構(gòu)：
1、案例選材的經(jīng)典性(15%)。
2、案例編制完整，能運用所學原理，進行透徹的分析(40%)。
3、現(xiàn)場表現(xiàn)：口頭表達、小組成員配合程度。(20%)。
4、ppt制作的圖文并茂、漂亮大方。(10%)。
5、隨機應變能力，能清楚明了地回答老師、評委和同學的質(zhì)疑提問。(10%)。
6、時間20分鐘。(5%)。
(二)個人等級及分值換算。
對每位同學的評價則采取等級制，按同學的綜合表現(xiàn)，及在案例教學中的貢獻分為：
a+、a-、b+、b-、c等五個等級，本小組表現(xiàn)最優(yōu)異者a+，其百分制的分值為本小組案例綜合評分，其它等級依此累減，c為60分，最主要考查學生的團隊合作精神。
1、評委由每個小組推選1位態(tài)度公正、學習優(yōu)異的學生+任課老師，取平均分。
2、計分員2-3人。
3、學習委員最終算出案例報告會成績，并負責收集相關(guān)文件資料，如ppt、評分結(jié)果、案例現(xiàn)場影像資料收集與保存。
**年制訂完善。
物流案例分析總結(jié)篇八
前提描述：
2、b考慮現(xiàn)有供應商有問題，急需開發(fā)新供應商替代原有供應商，b的話語權(quán)比較大，在公司里呆的資格比較老。
3、e在公司負責成本與計劃，工作時間兩年多，非公司領(lǐng)導親屬。
4、采購主管對這次評估未有什么干涉，因有事未成行而授權(quán)給b負責。
詳細描述：
a供應商通過朋友關(guān)系找某公司采購部開發(fā)采購b進行某款物料導入，他們通過前期配合，后來由開發(fā)采購在某一個周五組織供應商評審小組對a進行評估(采購主管因有事未隨行)，隨行成員有：工程c，品質(zhì)d，pmc(女)e，在評審的過程d一直對a的現(xiàn)場不是很滿意，在找問題，到中午吃飯的時候了，a請宴請全體成員，在飯局結(jié)尾時，a考慮可能自已的要求還不是很符合客戶的要求時，a就在他們每個成員上洗手間的空間時給每個人發(fā)一個紅包(單獨發(fā)的，各自都不知道誰拿了沒有)，再之后也就a把成員送回工廠，工廠星期六正常上班。
到下周二，a供應商接到b的電話說：e把她接到的紅包上交到老板那里，后來老板就聽他把現(xiàn)場的描述如實告訴了，老板也找采購主管談話了，后來他們另外三個就知道這件事了，就統(tǒng)一口徑商量說供應商有送紅包但沒有接，他們幾個不知道這樣的口徑是否可以蒙過去，這是個未知數(shù)，另一方面當然還有a供應商是否可以順利通過這次評審查，假如你是這家公司的采購主管或經(jīng)理你會怎么考慮幾下問題：
1、e都可以收紅包，那他們幾個人會不會收紅包?
2、假如調(diào)查發(fā)現(xiàn)他收了，你會怎么處理?
5、a給是否有必要給e發(fā)紅包(這是供應商所想的,我想每個公司的采購相關(guān)人員都有簽廉潔協(xié)議吧)。
物流案例分析總結(jié)篇九
蘇寧易購，是蘇寧云商集團股份有限公司旗下新一代b2c網(wǎng)上購物平臺，現(xiàn)已覆蓋傳統(tǒng)家電、3c電器、日用百貨等品類。，蘇寧易購將強化虛擬網(wǎng)絡與實體店面的同步發(fā)展，不斷提升網(wǎng)絡市場份額。未來三年，蘇寧易購將依托強大的物流、售后服務及信息化支持，繼續(xù)保持快速的發(fā)展步伐;到，蘇寧易購計劃實現(xiàn)3000億元的銷售規(guī)模，成為中國領(lǐng)先的b2c平臺之一。目前位居中國b2c市場份額前三強。總部位于江蘇省南京市。
蘇寧網(wǎng)上商城一期面世，銷售區(qū)域僅限南京。
12月蘇寧網(wǎng)上商城二期在南京、上海、北京等大中城市上線銷售。，蘇寧網(wǎng)上商城三期上線，銷售覆蓋全國并且擁有了單獨的線上服務流程。
蘇寧電器網(wǎng)上商城全新改版升級并更名為蘇寧易購，8月18日新版網(wǎng)站進入試運營階段，2月1日正式對外發(fā)布上線。209月26日又進行重新改版，贏得了廣大網(wǎng)民的一致好評。
蘇寧云商網(wǎng)上商城于208月18日全新升級，此次改版整合了全球頂級的資源優(yōu)勢，并攜手ibm聯(lián)手打造新一代的系統(tǒng)，建立了一個集購買、學習、交流于一體的社區(qū)，全面打造出一個專業(yè)的家電購物與咨詢的網(wǎng)站，旨在成為中國b2c市場最大的專業(yè)銷售3c、空調(diào)、彩電、冰洗、生活電器、家居用品的網(wǎng)購平臺，并正式更名為蘇寧易購。
1.供應鏈的構(gòu)成。
蘇寧與多個廠商建立了供應合作關(guān)系，蘇寧易購擁有覆蓋全國的1700多家連鎖店、90個配送中心、2000多個呼叫中心坐席、3000多個售后服務網(wǎng)點，形成了立體的實體服務體系，為蘇寧易購的線上銷售提供了強有力的后盾。此外蘇寧易購產(chǎn)品可以到蘇寧的門店自提，運費和安裝費免費，更大地滿足了客戶的需求，同時樹立了一個優(yōu)秀的品牌定位，相比其他網(wǎng)上商城，蘇寧易購的直營產(chǎn)品更有質(zhì)量保證，因為實體店上的口碑轉(zhuǎn)換成了蘇寧易購穩(wěn)定的無形資產(chǎn)。此外，蘇寧易購依托目前全球領(lǐng)先的零售信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了前后臺整合，并不斷與ibm、思科、百度等技術(shù)開發(fā)、網(wǎng)絡推廣企業(yè)等進行深度合作，根據(jù)技術(shù)發(fā)展和網(wǎng)民需求變化，持續(xù)進行技術(shù)和營銷創(chuàng)新，讓其產(chǎn)品銷售與品牌同步得到提升。同時，蘇寧易購已經(jīng)獲得了與外資商業(yè)巨頭以及中國的零售巨頭國美等同臺競技的融資平臺，同時也可以通過兼并方式，相對節(jié)約成本的方式實現(xiàn)自身的快速擴張。
2.蘇寧易購商家入駐。
在蘇寧易購上，除了有由蘇寧直營的產(chǎn)品，同時也入駐了許多其他的店家。即由蘇寧易購向合作者提供服務供應鏈，通過平臺資源的開放，將供應鏈環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，為上游供應商、中游銷售企業(yè)、下游消費者提供全面、專業(yè)的供應鏈服務，平臺也將依托強大的電子技術(shù)、網(wǎng)絡環(huán)境打造一個全面開放、全新服務的開放平臺。在蘇寧易購購物有以下優(yōu)點：正品銷售、統(tǒng)一發(fā)票;蘇寧物流、百城半日達;服務一站式，7*24小時快速響應。
3.問題分析。
2)產(chǎn)品的價格偏高，甚至比實體店貴;。
3)物流配送協(xié)同較差，在蘇寧易購四月大促中，有用戶反映經(jīng)常有十幾天的訂單周期;。
7)而且入駐蘇寧易購的商家的產(chǎn)品質(zhì)量仍難以保證，經(jīng)常有客戶購物后沒有收到發(fā)票和售后的服務也不到位。
8)缺乏電商人才是傳統(tǒng)企業(yè)進軍電子商務普遍存在的問題，蘇寧電器也不例外。而且，由于缺乏專業(yè)技術(shù)人才，蘇寧目前只能選擇先期將技術(shù)外包給ibm，再逐步培養(yǎng)自己的電商技術(shù)團隊。
三、解決方案。
1)由于蘇寧本身是大型的電器店，服飾類等為其弱項?？梢韵扰c某些中高端的品牌合作，并擴大推廣吸引消費者注意力，利用其本身的信譽來提供保證，正品，高質(zhì)是蘇寧的有力武器。
2)可以不定時舉辦各種優(yōu)惠降價活動來吸引顧客。
4)加強線上網(wǎng)站的建設，提高用戶體驗。
5)提高其技術(shù)體系，使用響應速度更快的銷售系統(tǒng)，
6)減少訂單周期，降低缺貨率;采用批量審批處理方式，同時可以在一定地區(qū)建立多城應急配送中心，貨源不足時先從應急配送中心調(diào)配貨物過去，或者可以與某些代理商合作，在缺貨時讓其將他們的產(chǎn)品轉(zhuǎn)給蘇寧售賣。
8)招攬更多的電商人才。
四、案例評述。
相比我們耳熟能詳?shù)奶熵執(zhí)詫毤熬〇|等網(wǎng)上商城，蘇寧易購可能還有點讓人陌生。盡管蘇寧的電器實體銷售相當強大但其線上銷售才剛剛開始。蘇寧易購剛開始創(chuàng)立的時候，還不叫蘇寧易購，并不受蘇寧的重視，直到近年來天貓的火爆，京東天貓等之間的混戰(zhàn)，線上的巨大利潤及導致線下銷售的減少促使蘇寧加入線上銷售這一戰(zhàn)場。盡管其成立較晚，但由于傳統(tǒng)零售商的身份優(yōu)勢，其優(yōu)勢體現(xiàn)在供應鏈、信息化系統(tǒng)等方面以及供應鏈管理、倉儲信息系統(tǒng)、物流配送網(wǎng)絡等等，任何一個拿出來都要令純電商側(cè)目。蘇寧自身雄厚的資金實力使得其b2c戰(zhàn)略的實施快速而穩(wěn)定，而且“實體+線上”的模式使得其質(zhì)量得到保障，線上下單后去門店自提當場驗貨換貨等服務是京東天貓等難以提供的，這是蘇寧的優(yōu)勢所在。同時經(jīng)過對周圍同學的詢問調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人認為網(wǎng)上除了官網(wǎng)及蘇寧易購中的直營產(chǎn)品，即使是天貓的官方旗艦店所售賣的產(chǎn)品尤其是3c產(chǎn)品都覺得沒有質(zhì)量保證。此外由于蘇寧易購濃厚的傳統(tǒng)零售痕跡，其網(wǎng)站建設并不是很好，導致顧客十分差的服務體驗。而與其高品質(zhì)相對應的是其偏高的價格，這就降低了部分顧客的購買意愿，蘇寧易購為了增強其競爭力，吸引了其他的商家入駐蘇寧易購，使得商品種類價格更加多樣化，不過相對的其產(chǎn)品質(zhì)量及服務也受到影響。同時在天貓所創(chuàng)辦推廣的“雙11”期間推出各種促銷活動，并且也創(chuàng)建了自己的店慶日“8.18”，另外線下也時不時舉行各種降價促銷活動。
總而言之，電子商務的核心是商務，京東、當當?shù)燃冸娮由虅掌髽I(yè)，對于商務的理解深度遠不及傳統(tǒng)企業(yè)，可以說蘇寧有很強的潛力。目前美國前十大b2c網(wǎng)站中，除了排名第一的亞馬遜是純電商以外，其余的皆為傳統(tǒng)企業(yè)。所以，未來中國的b2c格局中，傳統(tǒng)企業(yè)也必定會占據(jù)一席之地。而有著優(yōu)秀零售基因血統(tǒng)的蘇寧易購進入電子商務行業(yè)，也有助于推動b2c行業(yè)實現(xiàn)從投資性驅(qū)動向經(jīng)營性驅(qū)動轉(zhuǎn)型。
物流案例分析總結(jié)篇十
這學期我們學習了電子商務這門課，每堂課都收獲良多，以至于我每周都期待著這門課。因為這門課學到了我們以前都沒接觸但想接觸的內(nèi)容。劉娜老師講課講得精彩，我們學的也津津樂道，所以我們的課堂氛圍十分濃厚!
在學這門課之前，我們很少到淘寶上購物，對于淘寶的流程和安全性也不是很了解，也不是很敢嘗試。在學網(wǎng)上購物前，劉娜老師先教我們了解淘寶的創(chuàng)建歷史，認識淘寶，學習馬云。我們是邊學邊拓展相關(guān)的知識，讓我們的視野從狹小的領(lǐng)域向從未跨過的領(lǐng)域延伸。
在淘寶上購物、開店是我們這堂課的主要部分，在學習這個重中之重時，老師一直在為我們用實例來講解，每一個細節(jié)都講得十分詳細。而且還比較了不同網(wǎng)站的特點，比如淘寶與拍拍與易趣，這是我印象最深的。這學期下來，真的學到很多，不僅如此，我們更是實實在在的把學到的知識運用到生活中去了。比如在淘寶上購物，對我來說是一件很平常的事情，我的衣柜里有一部分都是淘寶上淘的寶貝，除了在淘寶上購物，我也嘗試了拍拍網(wǎng)，不過相比之下我還是覺得淘寶上的寶貝多些，而且發(fā)貨速度也快些。有人會覺得淘寶上的東西質(zhì)量不好，可是我發(fā)覺如果在網(wǎng)上買東西買得多了，自己也會有一套經(jīng)驗，而且淘寶上的東西普遍比市場上的都要便宜，所以我覺得每淘到一件自己心儀的寶貝就會很高興，因為我們現(xiàn)在還沒賺到錢，能省一點錢也是不錯的。但是我也曾有過購物失敗的例子，我是買了一雙鞋子，那時候淘寶上搞活動，鞋子5折免郵，我看著鞋子的款式不錯，價格也便宜，就拍下了這雙鞋子，可是等拿到貨時，我發(fā)現(xiàn)它質(zhì)量不怎么好，我覺得沒牌子的還是沒有保障。經(jīng)過這一次后我以后買東西，都會注重品牌，因為網(wǎng)上購物最重要的就是品牌和信譽!除了購物我們還學了如何開網(wǎng)店，我想這是我們大學生很想做的一件事，因為我們現(xiàn)在沒經(jīng)驗沒資本，在淘寶上創(chuàng)業(yè)是再符合不過的了，淘寶在開店的門檻很低，方式也有多種。如果自己沒進貨來源，還可以幫別人代銷，這些都很吸引我們，我在想如果暑假有時間可以嘗試一下，就算不成功，也有經(jīng)驗賺下來，且成本不高。老師還教了我們?nèi)绾纬闪袑氊?，如何上傳寶貝，如何美化寶貝。還有我們的作業(yè)，也是非常有特色的，做那些作業(yè)我覺得學到的是平時都積累不到的。至少現(xiàn)在我們出去旅游，不會傳統(tǒng)的跑到機場去訂票，我們可以在網(wǎng)上通過多方比較選擇自己適合時間適合價格的機票。而且可以提前預定酒店。找工作我們不必要去找中介公司，上英才、智聯(lián)都可以找到適合自己的，而且網(wǎng)絡都會給我們刷選出來，大大節(jié)省了我們的時間!我真的覺得學校安排這門課的時間太少了些，我想學校是想讓我們自主學習吧，畢竟電子商務主要是電腦的運用，這也需要我們自己在實際中多運用，多學習!
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物流案例分析總結(jié)篇十一
姓名：
學號：
班級：
指導老師：
制造企業(yè)的生產(chǎn)物流分析和優(yōu)化在我國不論是在理論研究領(lǐng)域，還是在實際應用領(lǐng)域，“企業(yè)物流”已經(jīng)成為一個炙手可熱的話題。伴隨著經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，我國成為“世界工廠”的呼聲也越來越高，國內(nèi)制造類企業(yè)正迅速發(fā)展壯大，但其生產(chǎn)企業(yè)物流供應體系并未獲得根本轉(zhuǎn)變以滿足新的發(fā)展要求。
現(xiàn)代企業(yè)物流不僅作用于流通領(lǐng)域，它的一系列理論、觀點、方法、設備裝置與生產(chǎn)過程也密切相關(guān)?，F(xiàn)在的問題是，人們在發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)物流，推進現(xiàn)代企業(yè)物流的時候，往往忽略了現(xiàn)代企業(yè)物流對于推動生產(chǎn)的進步以及再造生產(chǎn)流程的重要作用。因此，用企業(yè)物流的思想來改造生產(chǎn)流程，能大幅提高我國生產(chǎn)企業(yè)的運行效率和運行質(zhì)量。
目前，許多國內(nèi)外學者對廣義的企業(yè)物流有所研究，但對企業(yè)個體或企業(yè)集團內(nèi)部企業(yè)物流的整體研究還不是很充分。研究都或多或少的涉及到企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系，但缺乏對整個體系的系統(tǒng)性研究，造成內(nèi)部企業(yè)物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導，不利于我國企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流體系的重新構(gòu)建。
以下是對一家微型汽車廠進行調(diào)查研究，并對所提出的生產(chǎn)企業(yè)物流體系的設計方法進行了實踐運用。眾所周知，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤的“第三源泉”，企業(yè)物流的合理化可以促進生產(chǎn)過程中資源配置的合理化，工藝流程的合理化，甚至導致企業(yè)管理方式、管理理念的革新，從而大大提高企業(yè)的競爭力。不論是從理論上還是從實際應用方面來說，進行企業(yè)（或企業(yè)集團）企業(yè)物流體系研究都有其重要意義。
一、某微型汽車廠的企業(yè)物流現(xiàn)狀。
某微型汽車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是微型貨車和微型面包車，以微型面包車為主。它的年產(chǎn)量為10萬臺微型面包車。其主要生產(chǎn)車間是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。直接為生產(chǎn)服務的部門是技術(shù)部門(工藝處、技術(shù)處和質(zhì)量處)、生產(chǎn)計劃處(簡稱生計處)和配套處。
車企業(yè)物流公司。該企業(yè)物流公司租賃微型汽車廠廠區(qū)內(nèi)的兩個倉庫作為配送中心。企業(yè)物流公司主要企業(yè)物流設備:10輛4噸位輕型卡車、9臺叉車、1輛應急微型卡車，料架車，部分高位貨架，手動液壓搬運車，料盒等。
二、企業(yè)物流分析的圖表方法。
1、從至表。
從至表是用于表示不同部門之間物料量流動的大小，是一種定量化的企業(yè)物流分析工具。從形式上看從至表是正方矩陣，其行數(shù)等于部門或工作站的數(shù)目，行中部門按照統(tǒng)一的順序排列。該矩陣中的元素代表從行中的部門i至列中j之間物料流動的總量。在制定從至表時，首先必須明確不同部門之間企業(yè)物流量的大小。這就需要對產(chǎn)品的工藝及產(chǎn)量信息進行分析。可以提供有關(guān)產(chǎn)品零件流動信息的主要是工藝文件，關(guān)于產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以從產(chǎn)品預測中得到這樣，將工藝數(shù)據(jù)和產(chǎn)量數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，就可以確定在工作站/部門之間物料流動的數(shù)量。
2、工藝流程表。
這種表采用企業(yè)物流標準符號(如圖4-5所示)來表示每一個工藝過程。將某一種產(chǎn)品整個加工工藝中的各種物料搬運全部列在一起，分析統(tǒng)計各項活動的次數(shù)比例、時間比例，以尋求提高企業(yè)物流效率的關(guān)鍵。
發(fā)動機庫在總裝車間1號門口對面，按看板式采用叉車送至動力裝配區(qū)，開箱后用單軌電動葫蘆調(diào)起放在無動力滾筒組裝升降平臺的一端，加注潤滑油，安裝支架后到另一端由單軌電動葫蘆送到發(fā)動機裝配升降平臺上。后橋組裝所需要的零件由料架車送到后橋分裝區(qū)，組裝后制動器，加注機油后，由升降平臺送到后橋裝配升降平臺上。
目前該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流存在的問題是:。
1)沖壓車間的覆蓋件儲存位置不當，與生產(chǎn)區(qū)距離太近;。
2)外協(xié)覆蓋件儲存不合理，與成品件位于同一個配送中心;。
3)配送中心到總裝車間的運輸路線過遠;。
4)配送中心的物料裝卸次數(shù)過多;。
四、企業(yè)物流優(yōu)化原則及方法。
企業(yè)物流優(yōu)化的主要原則和方法如下：
1)近距離原則:運輸與裝卸搬運只能增加產(chǎn)品成本，而不會增加產(chǎn)品價值，因此，在條件允許的情況下，應使物料流動距離最短，以減少運輸與裝卸搬運量。
2)優(yōu)先原則:在進行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設計時，應將彼此之間企業(yè)物流量比較大的設施布置得近一些，而將企業(yè)物流量小的設施與設備布置得遠一些。
3)盡量避免倒流原則:迂回和倒流現(xiàn)象嚴重影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效益，甚至影響生產(chǎn)過程的順利進行，必須使其減少到最低程度。
4)合理提高物料活性指數(shù)，提高搬運機械化和自動化水平:物料活性指數(shù)是反應物料流動難易程度的指標，在條件允許的情況下，應盡量提高;裝卸搬運設備的機械化和自動化能夠提高裝卸搬運的質(zhì)量和效率，但應根據(jù)企業(yè)物流量、企業(yè)物流距離以及資金條件等進行合理選擇。
5)利用重力方式進行物料搬運，使裝卸搬運作業(yè)盡量簡化。
6)企業(yè)物流進行優(yōu)化時應從整體化和系統(tǒng)化放在第一位，使企業(yè)物流系統(tǒng)整體性能最好、整體效益最好。
通過對廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流分析后，按照企業(yè)物流優(yōu)化原則從以下幾個方面對該企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流進行優(yōu)化:。
1、優(yōu)化配送中心到總裝車間的運輸路線。
原來運輸路線只能走總裝車間的門進出，現(xiàn)在可以就近向生產(chǎn)線配送零部件。工位左側(cè)的零件，即配送總裝車間靠近門工位的零件料架車不需要兩次穿越，可直接從門進出。這樣不僅運輸距離縮短了，也減少了危險性。如果從這兩門向這些工位配送，那么運輸?shù)木嚯x縮短了。
2、企業(yè)物流信息的流通。
企業(yè)內(nèi)部各個部門都擁有計算機，而且廠內(nèi)有局域網(wǎng)，因此，廠內(nèi)應成立專。
門負責企業(yè)物流的部門管理內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流的規(guī)劃與運行。廠內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流信息可以充分利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)進行傳送，不僅提高了企業(yè)物流系統(tǒng)傳送的速度，而且準確率也得到加強。企業(yè)還可利用互聯(lián)網(wǎng)與分供應商共享整個企業(yè)物流系統(tǒng)的信息，從而使有的零部件配送可實現(xiàn)jit.
五、微型汽車廠生產(chǎn)企業(yè)物流優(yōu)化的建議。
1、由于廠內(nèi)企業(yè)物流成本核算涉及企業(yè)商業(yè)機密，所以在優(yōu)化的過程中用當量搬運量s代替企業(yè)物流成本。
2、微型汽車廠是在原有廠區(qū)的基礎(chǔ)上建成，它利用了原有的涂裝車間沖壓車間，因此調(diào)整生產(chǎn)車間的方案有待專家評估。
3、增建覆蓋件配送中心，改建配送中心，并對到總裝車間的物料運輸路線進行優(yōu)化。
4、利用廠內(nèi)的局域網(wǎng)提高企業(yè)物流信息的傳送速度和準確性，利用互聯(lián)網(wǎng)促進企業(yè)物流信息的`共享。
物流案例分析總結(jié)篇十二
在沃爾瑪，全球采購是指某個國家的沃爾瑪?shù)赇佂ㄟ^全球絡從其他國家的供應商進口商品，而從該國供應商進貨則由該國的門負責采購。舉個例子，沃爾瑪在中國的店鋪從進貨，是沃公司的門工作，這是本地采購;沃爾瑪在其他國家的店鋪從采購貨品，就要通過崔仁輔領(lǐng)導的全球絡進行，這才是全球采購。這樣的全球采購要求在組織形式上做出與之相適應的安排。
企業(yè)活動的全球布局，當今比較成熟的組織形式有兩種：一是按地理布局，二是按業(yè)務類別布局。區(qū)域有助于公司充分利用該區(qū)域的經(jīng)濟、文化、法制、市場等外部環(huán)境的機會，不利之處在于各業(yè)務在同一區(qū)域要實現(xiàn)需要付出很大的成本。而業(yè)務事業(yè)部的利弊則剛好相反。
崔仁輔的全球絡首先由及區(qū)、及區(qū)、美洲區(qū)、歐洲中東及非洲區(qū)等四個區(qū)域所組成。其次在每個區(qū)域內(nèi)按照不同國家設立國別分公司，其下再設立衛(wèi)星分公司。國別分公司是具體采購操作的中堅單位，擁有工廠認證、、商品采集、運輸以及人事、等關(guān)系采購業(yè)務的全面功能。衛(wèi)星分公司則根據(jù)商品采集量的多少來決定擁有其中哪一項或幾項功能。
在沃爾瑪?shù)娜蛑校淙虿少従W(wǎng)絡就像是一個獨立的公司，在沃爾瑪?shù)娜虻赇佡I家和全球供應商之間架起買賣之間的橋梁。
“我們的全球采購辦公室并不買任何東西?！贝奕瘦o解釋說，全球采購網(wǎng)絡相當于一個“內(nèi)部服務公司”，為沃爾瑪在各個上的店鋪買家服務——只要買家提出對商品的需求，全球采購網(wǎng)絡就盡可能在全球范圍搜索到最好的供應商和最適當?shù)纳唐?。全球采購網(wǎng)絡為店鋪買家服務還體現(xiàn)在主動向買家推薦新商品。沃爾瑪全球采購的流程分為重復采購和新產(chǎn)品采購兩種。所謂新產(chǎn)品，就是買家沒有進口過的產(chǎn)品。對于這類產(chǎn)品，沃爾瑪沒有現(xiàn)成的供應商，就需要全球采購網(wǎng)絡的業(yè)務人員通過參加展會、介紹等途徑找到新的供應商和產(chǎn)品。由于沃爾瑪?shù)闹群芨?，許多廠商也會，把它們的新產(chǎn)品提供給全球采購網(wǎng)絡。然后，全球采購網(wǎng)絡就會把這些信息提供給買家。
供應商伙伴關(guān)系。
在全球采購中，全球采購網(wǎng)絡不僅要服務好國外的買家，還要在供應商的選擇和建立伙伴關(guān)系上投入。“不管是哪個國家的廠商，我們挑選供應商的標準都是一樣的?！贝奕瘦o介紹說，第一個標準是物美價廉，產(chǎn)品價格要有競爭力，質(zhì)量要好，要能夠準時交貨。
第二是要求是供應商要?！拔譅柆敺浅Ｖ匾?，所以我們希望供應商能夠像我們一樣守法，我們要確定他們按照法律的要求向工人提供、福利等應有的保障?！?/p>
還有一點就是供應商要達到一定規(guī)模?！拔覀冇幸粋€原則，就是我們的采購不要超過任何一個供應商50%的生意?！贝奕瘦o解釋說，雖然從同一個供應商采購的量越大，關(guān)于價格的就越強，但是供應商對過分信賴也不完全是好事。如果供應商能夠和經(jīng)營，那還可以;如果供應商在管理和經(jīng)營上出現(xiàn)波動，那就不僅僅是貨源短缺的問題。一旦采購商終止向該供應商采購，該供應商就會面臨倒閉的危險，由此也會產(chǎn)生較大的?！斑@是我們不愿意看到的?！?/p>
物流案例分析總結(jié)篇十三
通過這次幾起事故案例的觀看和學習，應加大安全宣傳教育力度，執(zhí)行嚴格的安全考核制度，使職工牢固樹立“安全第一”思想，提高安全意識，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整個農(nóng)電工作中置于首位。
通過這次幾起事故案例的學習，應建立健全符合本所實際的、切實可行的安全管理制度，嚴格執(zhí)行電力系統(tǒng)多年以來行之有效的規(guī)程、制度，大力開展安全分析會、安全日活動、班前班后會、安全檢查活動等安全生產(chǎn)例行工作，規(guī)范供電所安全管理，切實把安全措施和安全工作落實到位，提高供電所整體安全管理水平。
通過這次幾起事故案例的學習，在安全生產(chǎn)中，事故發(fā)生的直接原因往往是人的不安全行為，人為失誤占較大的比例，因此，加強安全生產(chǎn)教育培訓，提高員工安全意識和安全素質(zhì)，是防止產(chǎn)生不安全行為，減少人為失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平，就必須加強安全教育和培訓，通過各種安全知識的培訓、考試和考核，職業(yè)道德和安全責任心教育，安全活動日學習等方法，幫助供我所職工正確認識和掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，提高職工的安全素質(zhì)，使職工熟悉必要的安全技術(shù)知識，熟練掌握本崗位所需的安全操作技能，把安全生產(chǎn)的理念融入職工的思想，變“要我安全”為“我要安全，我會安全”，將安全潛移默化為自覺行動和良好習慣，使職工形成良好的安全意識，自覺貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策和法律法規(guī)，遵守企業(yè)有關(guān)安全的規(guī)章制度，杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律的行為，從根本上保證生產(chǎn)安全。
通過這次幾起事故案例的學習，如：安全生產(chǎn)獎懲力度不夠，沒有嚴格的考核；安全工作制度落實機制薄弱，安全監(jiān)督、安全保證和安全激勵機制不到位，以制度約束人、激勵人的良好機制沒有很好地形成等。安全生產(chǎn)，人人有責，要提高我所安全生產(chǎn)水平就必須在落實安全生產(chǎn)責任制上下功夫，建立健全安全生產(chǎn)工作機制，制定全面、完善、合理的安全生產(chǎn)責任制，并運用相應的考核制度來保證責任制的嚴格執(zhí)行，使每個專責、每個專職電工都能明確知道本職責、本崗位應負的安全責任并且認真地履行。
通過這次幾起事故案例的觀看和學習，事故的發(fā)生是因為生產(chǎn)場所和設備存在安全隱患和危險點，要杜絕事故，提高安全生產(chǎn)水平，就要在控制安全隱患、消滅危險點上下功夫。安全隱患和危險點無處不在,必須運用科學的管理方法和手段提高安全水平，關(guān)口前移，突出重點，控制安全隱患和危險點。首先要了解安全隱患和危險點的存在位置，進行安全性評價、危險點分析是發(fā)現(xiàn)安全隱患和危險點的有效方法。我們在進行安全性評價和危險點分析工作的同時，可選擇其他安全管理基礎(chǔ)較好的供電所交流進行安全性評價和危險點分析工作，全面提高供電所的安全管理水平。
作為我所的安全管理，涉及方方面面，大家都應清醒地認識到安全工作的極端重要性，牢記“安全生產(chǎn)，責任重于泰山”，樹立憂患意識，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全就是效益”的思想，從提高認識抓起，從領(lǐng)導抓起，從反違章抓起，從教育培訓抓起，從規(guī)范化管理抓起，不斷改進安全管理水平，更好地為農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)電力服務。
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
安全無小事”這句警醒我們的話在12月4日這天得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應該引起我們的高度重視。俗話說：千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。只有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。針對12月4日的事故，總結(jié)得出以下幾點心得體會：
省公司入主明星電力以來，給明星公司帶來了新的管理形式和管理理念。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當然，不負責任，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，這是導致本次事故發(fā)生的根源。制度猶如法律，制定出來后就要求我們共同遵守，流程是我們工作的過程，應等同于制度，同樣要求我們嚴格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對12.4事故進行分析總結(jié)，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“六要十二步”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花；要結(jié)合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設備安全。其次，我們要加強業(yè)務技能的培訓學習。12.4事故體現(xiàn)出我們自身技能水平差，操作能力弱。我們必須在以后的工作中，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手：一是自身綜合素質(zhì)的培訓，二是義務技能的培訓。自身綜合素質(zhì)的培訓更多的是靠我們自己的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng)；業(yè)務技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的`鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式（但練習必須是在有人監(jiān)護，保證安全的前提下進行），既要熟悉分公司的接線方式，也必須對系統(tǒng)線路進行必要的了解。只有業(yè)務技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設備進行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。
的隱患排查。經(jīng)常和各科室領(lǐng)導組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領(lǐng)導報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以達到安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設備和財產(chǎn)安全。
一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情況下進行必要的實際操作。二是對事故及異常現(xiàn)象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設備故障都有不同之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以達到信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進生產(chǎn)。正如車間的幾個大字：效益是立廠之本，安全是效益之源。12.4事故的發(fā)生，讓我對自己的工作重新進行了審視：安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自己的職責對分管設備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據(jù)設備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設備設施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發(fā)生。
俗話說就是找準自己的位子。各班組、各崗位在平時的工作中都不同程度存在角色不清的現(xiàn)象，班長應該做什么，值班員應該做什么，特別是在事故處理中，更應該加以明確。12.4事故出現(xiàn)后，作為分公司的安全監(jiān)察人員，我也有不可推卸的責任。以前自己常常參加各項實際工作，這導致未盡到監(jiān)察及監(jiān)護人員的職責，同樣是對自己工作職責的漠視，也是對其他現(xiàn)場工作人員的安全不負責任。以后的工作中，我將嚴格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，盡職盡責的做好安全員的各項工作；學習黑臉包公,以“三鐵”反“三違”，發(fā)現(xiàn)一起教育處理一起，另外加強與班組安全員的溝通，確保日常行為的管理約束，讓大家自覺遵守各項安全規(guī)章制度，真正做到“告別違章、確保安全”，使安全工作收到良好的效果！
12.4事故對三星團隊的教訓是深刻的，難以忘記的，但三星團隊是一個團結(jié)協(xié)作的團隊、是一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們不會因此而沮喪，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌！
物流案例分析總結(jié)篇十四
寶鋼運用先進的信息技術(shù)“集成”了各分、子公司的原燃料需求及供應商的服務，在國內(nèi)率先建成了一套智能化的原料采購物流管控系統(tǒng)。自今年3月上線以來，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，實現(xiàn)了從計劃制訂、遠洋運輸、倉儲、配送至原料進廠等的協(xié)同運作，供應鏈運營效率大幅提升，物流成本大幅降低。
原料采購物流業(yè)務涉及運輸、港口、船代、貨代和倉儲等多家企業(yè)，具有流程長、運行復雜等特點，管理和控制難度相當大。隨著近年來物流成本的一路飆升，物流降本已成為企業(yè)著力挖掘的“第三利潤源”。寶鋼不斷創(chuàng)新物流管理，對原燃料物流供應鏈重新進行了梳理與整合，并借助信息技術(shù)和網(wǎng)絡，建立了一套高效的物流管控系統(tǒng)，提升企業(yè)的核心競爭力。
三這套系統(tǒng)以網(wǎng)絡為“橋”，以原料物流業(yè)務為“樞紐”，將寶鋼各分、子公司，相關(guān)職能部門及供應商的信息連接起來，實現(xiàn)了供應鏈整體高效協(xié)同運作?，F(xiàn)在，寶鋼股份原料采購中心及各分、子公司只要在系統(tǒng)中進行日常業(yè)務操作，系統(tǒng)就可以實時、自動地調(diào)取現(xiàn)場庫存和需求等信息。通過系統(tǒng)，原料采購中心物流運行部與供應商可直接交換和發(fā)送裝期計劃、外輪排港等信息以及相應文件，雙方的工作量大大減輕。
物流案例分析總結(jié)篇十五
某廠2名作業(yè)人員站在空氣預熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上，在進行起重掛鉤作業(yè)時，失去平衡同時跌落，1人死亡。
【簡要經(jīng)過】。
某年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某和周某站在空氣預熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上進行起重掛鉤作業(yè)，2人在掛鉤時因失去平衡同時跌落。周某安全帶掛在安全繩上，墜落后被懸掛在半空;王某未將安全帶掛在安全繩上，從標高24m墜落至5m的吹灰管道上，搶救無效死亡。
【原因及暴露問題】。
1.高處作業(yè)未將安全帶掛在安全繩上;。
2.工作負責人不在現(xiàn)場，失去監(jiān)護。
【知識點】。
1.高處作業(yè)時，應將安全帶掛在安全繩上;。
2.工作負責人應始終在現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責。
【制度規(guī)定】。
1.《安規(guī)》(線路)第10.6條規(guī)定“在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過1.5m時，應使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施”。
2.《安規(guī)》(線路)第10.9條規(guī)定“安全帶的掛鉤或繩子應掛在結(jié)實牢固的構(gòu)件或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上”。
某廠檢修人員檢修升壓泵過程中，運行班長擅自合開關(guān)，險造成重大人身傷害。
【簡要經(jīng)過】。
某年2月27日上午，某廠檢修人員檢修水源地升壓泵。工作許可人將泵停止運行，在做停電措施時，因380v手車式開關(guān)操作機構(gòu)犯卡，開關(guān)未拉至“檢修”位，仍在“運行”位。工作許可人與工作負責人現(xiàn)場確認后，經(jīng)商定，掛上“禁止合閘有人工作”標示牌，開始檢修工作。
在檢修過程中，運行班長巡視開關(guān)室，發(fā)現(xiàn)該升壓泵開關(guān)仍在“運行”位，擅自取下標示牌，試圖拉開關(guān)至“檢修”位。在拉開關(guān)時按動了“合閘”按鈕，開關(guān)合閘，已解體的升壓泵啟動，4名檢修人員急忙躲閃，險造成重大人身傷害。
【原因及暴露問題】。
3.運行班長嚴重違章，未履行操作票手續(xù)，擅自進行電氣操作。
【知識點】。
2.在檢修期間，任何人一方不得擅自變更現(xiàn)場安全措施，如有特殊情況需要變更時，應事先取得對方的同意。
【制度規(guī)定】。
3.《安規(guī)》(電氣)第53條規(guī)定：“工作負責人、工作許可人任何一方不得擅自變更安全措施，值班人員不得變更有關(guān)檢修設備的運行接線方式。工作中如有特殊情況需要變更時，應事先取得對方的同意”。
2名運行人員用驗電筆驗電時，驗電方式不當，造成短路，灼傷二人。
【簡要經(jīng)過】。
某年5月28日中午，某廠運行監(jiān)護人高某、操作人賈某準備測量380v電動機絕緣電阻，測量前需先驗電，監(jiān)護人高某在電源開關(guān)柜用驗電筆驗電時，驗電筆不亮(設備確已停電)。二人懷疑驗電筆有問題，為了確認驗電筆好壞，二人到另一帶電的開關(guān)柜進行驗證。操作人賈某站在側(cè)面用手電筒照亮，監(jiān)護人高某驗電，當驗電筆伸向開關(guān)柜內(nèi)時，驗電筆金屬部分與柜體接觸，對地短路放電，弧光灼傷二人。
【原因及暴露問題】。
1.監(jiān)護人嚴重違章直接操作;。
2.嚴重違章，擴大驗電范圍，擅自在其他開關(guān)柜驗電;。
3.驗電方式不當，驗電筆金屬部分與柜體接觸。
【知識點】。
2.驗電筆的金屬桿部分應有絕緣套。驗電前應先測試驗電筆良好后，方可使用。
【制度規(guī)定】。
使用低壓驗電筆(試電筆)應注意以下事項：
(1)測試前應在帶電體上進行校核，確認驗電筆良好，以防誤判斷;。
(2)使用驗電筆時，最好穿上絕緣鞋;。
(3)避免在光線明亮方向觀察氖泡起輝，以免因看不清而誤判;。
(4)有些設備往往因感應而帶電。此外，某些金屬外皮也有感應電。在這些情況下，用驗電筆測試有電，不能作為存在觸電危險的依據(jù)。還必須采用其他方法(例如用萬用表測量)確認其是否真正帶電。
物流案例分析總結(jié)篇十六
導語：懷化煙草物流配送存在的問題、懷化煙草物流配送優(yōu)化對策與建議的相關(guān)內(nèi)容百分網(wǎng)小編已經(jīng)為大家整理出來了，下面我們一起來看看相關(guān)內(nèi)容吧。
隨著懷化煙草公司的改革和社會經(jīng)濟的發(fā)展，懷化煙草正從傳統(tǒng)百貨店和個體零售的模式向以連鎖經(jīng)營為主業(yè)的多樣化的模式轉(zhuǎn)變，對分銷網(wǎng)絡的要求越來越高，建立高效的物流配送體系則有利于降低企業(yè)成本、縮短流通時間、達到資源利用高效化。簡要闡述物流配送對公司的重要性以及現(xiàn)存的問題，最后提出相應的優(yōu)化對策與建議。
隨著國家煙草專賣局“深化改革、推動重組、走向聯(lián)合、共同發(fā)展”戰(zhàn)略的推進，工商分設、工業(yè)重組效果顯著，卷煙生產(chǎn)企業(yè)的集中度要求卷煙分銷體系也要成規(guī)模和集中化。
1.物流配送的線路設計不夠靈活。卷煙配送車輛利用率不高，在實際調(diào)查中，溆浦分公司8臺卷煙配送車輛，1 187個網(wǎng)絡客戶，在銷售旺季800多件/天可以勝任，在銷售淡季300多件/天一樣需要。這里主要存在著卷煙配送線路的預先設立和固定不變的問題。
2.卷煙零售戶布局不合理。在實際的銷售網(wǎng)絡建設中，會同卷煙營銷部，轄人口36.4萬，城市網(wǎng)絡客戶數(shù)量人口比例己達0.61%，而農(nóng)村網(wǎng)絡客戶數(shù)量人口比例己達0.15%，348個農(nóng)村自然村只有83個自然村有卷煙銷售網(wǎng)絡客戶，嚴重的布局不合理，嚴重的農(nóng)村城市卷煙零售客戶的分布不均，嚴重威脅著現(xiàn)行卷煙物流配送體系平穩(wěn)運行。
3.缺乏對配送車輛的過程管理。靖州卷煙分庫，每天都有25輛配送車輛運行在各種鄉(xiāng)村小道和城市馬路上，其安全狀況、目前的位置、配送的線路等在配送車輛開出配送中心的那一時刻起管理者就無法得知，無從得知。如果配送車輛在偏僻的鄉(xiāng)村發(fā)生了安全問題，報警也會出現(xiàn)困難。另外，配送車輛假公濟私的現(xiàn)象時有發(fā)生，擅自偏離送貨路線、在某一網(wǎng)絡客戶處滯留不前等原因?qū)е屡渌蛙囕v早出晚歸，還不能完成配送任務的情況經(jīng)常發(fā)生。
4.不重視商流采集的平臺建設。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術(shù)的發(fā)展，建立互動的信息呼入訂貨平臺己成可能。這樣即可以降低費用，又可以為客戶提供平等、全天候的訂單采集服務和業(yè)務咨詢服務。
1.實現(xiàn)卷煙配送中心合理化布局。對懷化市煙草公司物流配送網(wǎng)絡的布局，主要考慮以下幾個相互關(guān)聯(lián)的因素：第一，要同該地區(qū)的`經(jīng)濟發(fā)展狀況相匹配。懷化市地域遼闊。在網(wǎng)絡的布局上要考慮到相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟因素。第二，要同該地區(qū)的市場容量相匹配。人口與卷煙消費量具有極大正相關(guān)性，吸煙人口比率相對較固定，所以人口是網(wǎng)絡合理布局的一個重要因素，在市場充分開發(fā)的前提下，人口就是重要的市場資源。第三，打破行政區(qū)劃，按經(jīng)濟區(qū)劃合理布局。將基層單位改造為營銷部，主要進行市場營銷、定單收集等工作，然后按較大的區(qū)域范圍統(tǒng)一進行合理布局，對物流、信息流、資金流可以適當?shù)剡M行分離，形成規(guī)模較大專門配送中心，由合理布局后的配送中心統(tǒng)一負責卷煙配送工作，最終實現(xiàn)物流配送的規(guī)模化經(jīng)營。
2.充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高管理效率。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和信息手段，實現(xiàn)卷煙配送體系的信息化，將所有的卷煙銷售網(wǎng)絡客戶進行直觀展示，并將各銷售網(wǎng)點的各種基本資料、配送車輛的基本資料和路線與電子地圖進行關(guān)聯(lián)，達到“以圖管點”，直觀、準確、方便、靈活的目標;同時做到同步維護，真正實現(xiàn)對銷售網(wǎng)絡客戶的動態(tài)管理和配送車輛的全程監(jiān)控，全面提高卷煙銷售網(wǎng)絡客戶的管理水平，實現(xiàn)降低成本、提高員工積極性的目標。
3.采用電子商務手段，建立雙向的訂單平臺。通過電子商務平臺，有利于更快捷完成各種定貨周期的客戶的訂單分類，均衡分配電話定貨員的訂單采集，使客戶利用語音、短信和互聯(lián)網(wǎng)通過企業(yè)門戶網(wǎng)站都可以進行定貨。系統(tǒng)利用雙向互動的訂單采集平臺和接口軟件，能夠?qū)⒑羧胄纬傻挠唵伟凑掌湟?guī)定的訪銷周期進入訂單生成流程，然后傳輸?shù)骄頍熶N售物流信息系統(tǒng)，以便第二天的卷煙配送工作的順利進行，節(jié)約卷煙物流配送體系成本，可以減少定貨電話和其他相關(guān)設備的成本。
物流案例分析總結(jié)篇十七
導語：在機械溫度監(jiān)控方面，帶記錄型高溫高精度的rfid溫度標簽，提供給地鐵安裝在列車的電源、發(fā)動機、車輪等重要部件上，通過溫度分析器械是否越 溫準備進入非正常工作或?qū)⒁霈F(xiàn)故障。我們一起來看看相關(guān)內(nèi)容吧。
2.4ghz無線傳輸溫度信息，完全改變過去人工檢測列車器械的管理模式，站點實時收錄異常溫度信息，多次給地鐵控 制中心提供預警，阻止了列車停留在運行路中，為地鐵挽回了重大的經(jīng)濟利益和維持了良好的形象。
在冷鏈運輸方面，冷運專業(yè)車輛定位管理系統(tǒng)是一個集成gps/溫度檢測技術(shù)、電子地圖和無線傳輸技術(shù)的開放式定位監(jiān)管平臺。在對冷藏車廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和出現(xiàn)超限溫度報警的同時，還對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理。
連接香港與深圳的地鐵，每天運載人次高達幾十萬，乃至上百萬人次，每3分鐘就有一趟列車開出，全線服務列車約30臺。因列車每天服務時間長達 18個小時，每個站停留時間短到1分鐘，過去地鐵難以即時檢查車輛的健康狀況。動力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等經(jīng)常在高溫或是長期運作后，在列車運行時出現(xiàn)異常，多 次造成列車停留在路上，鐵路交通狀況也因此延時數(shù)小時，多班列車滯留，在大陸游客旅游高峰期、港人返鄉(xiāng)高峰期、上下班高峰期，帶來的經(jīng)濟損失難以估計。
列車即使回到工廠，工程師們也無法每次對每輛列車上百個重要器械逐一測試檢查。檢查耗時長，而且需要有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員才能通過列車在廠的情況判斷列車可能在運行時出現(xiàn)的問題。每個部件的價格昂貴，但是檢測卻是極其缺乏。
自系統(tǒng)啟動到現(xiàn)今為止，地鐵通過溫控回傳信息，成功提前排查出列車故障，阻止列車可能出現(xiàn)在路中癱瘓的情形。而總廠檢測的技術(shù)人員改變了檢測的流程，遠程通過wifi網(wǎng)絡，接入到每個站點接收每趟列車的器械溫度信息，實現(xiàn)遠程診斷、回廠馬上能維修。
1.標簽能記錄存儲溫度點、時鐘、標簽電池狀態(tài)等信息，存儲空間高達1000條信息，當列車經(jīng)過站點，不用20秒就能完全傳輸溫度信息，控制中心可以一覽每個器械的健康狀況，真正實現(xiàn)每分鐘都在實時報告。
2.溫度標簽采集溫度環(huán)境支持超高溫(+220℃)。使用性能優(yōu)越的pt100溫度探頭，標簽溫度校準報告已獲得權(quán)威機構(gòu)，包括國家計量局認證。
3.溫度標簽能緊貼器械上，固定方式目前提供圓環(huán)狀及柱狀探頭，大大減少接觸不良而導致溫差。
4.現(xiàn)有探頭線支持耐+220℃高溫、抗壓、抗拉等特點，探頭線長度規(guī)格最長支持300cm，靈活安裝到車底的各種惡劣環(huán)境。
5.標簽具備先進的省電模式，開放設定功能，用戶自主設定溫度標簽發(fā)送間隔、接收間隔、記錄啟動、記錄間隔。
當列車晚上回總站后，進入到停止記錄模式。
物流運輸由卸裝、包裝、保管一直到輸送都必須有實時可視化的溫度控制，才能維持原來的價值,讓用戶吃得放心、用得舒心。冷鏈物流中完整記錄物資 所處環(huán)境的溫度，對于其保鮮以及問題原因的調(diào)查有著積極的作用。biswin自主研制，結(jié)合rfid和現(xiàn)代傳感技術(shù)的溫度標簽，能夠在物資身份識別的同時 又能對其所處環(huán)境溫度進行測量和記錄，實時地判斷物品在儲運過程中環(huán)境溫度是否超出允許范圍，實現(xiàn)品質(zhì)全過程可追溯。
1.溫度標簽：2.45ghz系列溫度標簽，具有抗低溫、防水、冷凝等功能，適宜在冷車廂體中長時間發(fā)送信號和記錄溫度。其采集溫度環(huán)境分為常 溫(-30℃~+120℃)及非常溫(-80℃~+120℃，或0~+200℃)，在冷鏈和熱鏈環(huán)境自主選擇合適型號的產(chǎn)品，同時能有效了解越溫報警、掌 握溫度變化動態(tài)規(guī)律。用戶可自主設定溫度標簽發(fā)送間隔、接收間隔、記錄啟動、記錄間隔。例如，在雪糕運輸途中，因雪糕必須在運輸途中保持-20℃恒溫，若 超過10分鐘停留在2℃以上，雪糕的口感即發(fā)生改變，雪糕也變形，為預防雪糕出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶可以把標簽的發(fā)送間隔和接收間隔設置成5分鐘一次，越溫報 警設置在2℃，并啟動記錄啟動功能，有限效監(jiān)督雪糕運輸途中的溫度變化。
2.增益可控讀寫器：在物流運輸中，讀寫器的電源和外觀設計完全配合車載環(huán)境，并可實行車載供電;讀寫器可放置于車頭副駕駛員前端平臺或者 dvd空格的位置，無需改變車內(nèi)裝置或布局，不影響駕駛員與副駕駛員的操作;其天線為全向型和延長設計，可對車廂溫度監(jiān)控的物品目標進行全方位識別與追 蹤。用戶可根據(jù)實際需要，調(diào)整讀寫器的識別距離，以使識別范圍更加精確。配合現(xiàn)有車載的gps一體機，biswin提供嵌入型讀寫器或是usb口、 rs232口等外接讀寫器，共同享用gprs數(shù)據(jù)傳輸通道。
3.處理中控：處理中科控與讀寫器連接在一起放置在冷車駕駛室位置，通過處理中控可智能靈活地調(diào)整設置管理方式模式,最終實現(xiàn)管理目標溫度;數(shù) 據(jù)通過中控優(yōu)化后再由gprs上傳，避免因為通過gprs傳輸?shù)臄?shù)據(jù)流量過大而出現(xiàn)丟包的情況;當出現(xiàn)溫度高于設定的溫度區(qū)域的情況，處理中控會自動報警 提示相關(guān)司機、收件方、發(fā)貨方等人員采取措施;通過門磁感應，平臺上能顯示運輸路途中有無開門以及開關(guān)門的次數(shù)、持續(xù)時間，由此可有效監(jiān)控運輸途中物品的 溫度變化及減少由于開門次數(shù)過多或過長出現(xiàn)過大的耗油量;可以設定運輸車輛開動/靜止時的工作模式，并選擇需要上傳的數(shù)據(jù)。
4.操作平臺：平臺服務涵括四個強大的功能：操作平臺搭建于b/s架構(gòu)下，使用高速的云計算平臺;用戶可以實時了解運輸車輛在路途中實時地理位 置及實時監(jiān)控的溫度情況;biswin平臺兼容數(shù)據(jù)導入功能，上傳三方共享;對已經(jīng)在使用的wms平臺，客戶可以選擇使用webserve接口。
溫箱是冷鏈和熱鏈中最常見和單品數(shù)量最龐大的應用環(huán)境，biswin提供的溫箱智能標簽的探頭通過孔放進溫箱內(nèi)對箱內(nèi)溫度進行實時監(jiān)控。
適合用于熱鏈餐飲配送、海鮮食品、血包配送等。經(jīng)過長期實驗室驗證老化測試和項目使用的豐富經(jīng)驗，我們的溫度標簽適用于100℃的高溫消毒。系統(tǒng)的安裝簡便，只需將標簽探頭放入溫箱，標簽外殼緊貼于溫箱外，外引rf天線入車廂，便能完成溫度數(shù)據(jù)的采集。
為整合冷鏈一體化智能管理，節(jié)省系統(tǒng)成本，biswin提供冷庫溫度監(jiān)控系統(tǒng)，溫度傳感器的gprs+溫度探頭放入冷庫內(nèi)固定，通過固定在冷庫 外的gprs、gsm模塊進行溫度數(shù)據(jù)的傳輸。針對不正常的升溫或降溫，通過后臺監(jiān)控報警后，工作人員迅速采取降溫或升溫措施。,從而降低或避免損失。
溫度標簽直接放置在冷車車廂內(nèi)對運輸物品進行溫度監(jiān)控。把讀寫器放在駕駛室，把rf天線引入冷廂內(nèi)，溫度標簽直接放入冷廂內(nèi)，尋找合適的位置固 定。通過讀寫器，將冷車內(nèi)的溫度變化實時傳輸給溫控中心。控制中心負責與智能車載終端的信息交換，各種短信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)，與其它相關(guān)職能部門的網(wǎng) 絡互連，以及這些部門之間業(yè)務信息的流動;同時對整個網(wǎng)絡狀況進行監(jiān)控管理。適合用于血液，疫苗生鮮食品、雪糕車、凍肉、配送等。
物流案例分析總結(jié)篇十八
中國市場調(diào)研在線行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后,能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢,確...
中國冷鏈物流市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告(2016年)報告編號:1681278行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀...
中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預測報告(2016年版)報告編號:1889876行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使...
前言物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起,實行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營,發(fā)揮整體優(yōu)勢,促進物流技術(shù)和服務水平的提高,共享相關(guān)設施,降低運營成本,提高規(guī)模效益.其內(nèi)涵可歸納為以下三點.(1)物流園區(qū)是由分布相對集中的多個物流組織設施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織.經(jīng)濟運行等物流組織功能的規(guī)?；?功能化的區(qū)域.這首先是一個空間概念,與工業(yè)園區(qū).經(jīng)濟開發(fā)區(qū).高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等概念一樣,具有產(chǎn)業(yè)一致性...
專業(yè)編寫倉儲物流項目可行性研究報告十三五規(guī)劃核心提示:倉儲物流項目投資環(huán)境分析,倉儲物流項目背景和發(fā)展概況,倉儲物流項目建設的必要性,倉儲物流行業(yè)競爭格局分析,倉儲物流行業(yè)財務指標分析參考,倉儲物流行業(yè)市場分析與建設規(guī)模,倉儲物流項目建設條件與選址方案,倉儲物流項目不確定性及風險分析,倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析提供國家發(fā)改委(甲.乙.丙)級資質(zhì)中投信德--專業(yè)編寫各類商務報...
中國市場調(diào)研在線行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后,能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢,確...
中國電子商務市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告(2016年)報告編號:1826736行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀...
中國市場調(diào)研在線行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后,能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢,確...
2016年版中國開發(fā)區(qū)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告報告編號:1660183行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇,作為當前應用最為廣泛的咨詢服務,其研究成果以報告形式呈現(xiàn),通常包含以下內(nèi)容:一份專業(yè)的行業(yè)研究報告,注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況,旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考.一份有價值的行業(yè)研究報告,可以完成對行業(yè)系統(tǒng).完整的調(diào)研分析工作,使決策者在...
物流案例分析總結(jié)篇十九
中國電子商務研究中心最新數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國移動電子商務實物交易規(guī)模達到26億元，同比增長370%。艾瑞咨詢預計，20xx年我國移動電子商務用戶將接近2.5億。種種跡象已充分表明，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?jié)摿薮螅悄苁謾C終端的快速發(fā)展又為電商移動應用奠定了良好的市場基礎(chǔ)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，不久的將來，任何網(wǎng)民均可以通過手機在任何時間、任何地點進行購物，人們快節(jié)奏生活的需求將得到最大程度的滿足。移動電子商務將是一個不可小覷的大市場。
淘鞋網(wǎng)相關(guān)負責人表示，布局移動電子商務是淘鞋網(wǎng)20xx年的一項重要舉措，旨在順應移動互聯(lián)網(wǎng)大潮和滿足用戶的多元化需求，進一步拓展和延伸用戶，全面實現(xiàn)淘鞋網(wǎng)跨平臺服務戰(zhàn)略。該負責人還表示，淘鞋網(wǎng)的用戶大多是樂于嘗試新鮮消費形態(tài)的年輕人和時尚達人。伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)成為行業(yè)大趨勢，淘鞋網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)市場拓展成為必然，并且在未來1-2年內(nèi)，淘鞋網(wǎng)不僅將實現(xiàn)橫向上的多平臺手機客戶端覆蓋，還將實現(xiàn)縱向上的多產(chǎn)品線覆蓋。
值得注意的是，用戶不僅可以通過淘鞋網(wǎng)的手機客戶端實現(xiàn)隨時隨地購鞋，同時還能享受與在淘鞋網(wǎng)pc端購物相同的售后服務，包括100%正品保證、假一罰十、七天無理由退換貨、全場免運費、貨到付款、開箱驗貨等等。雖然移動互聯(lián)網(wǎng)是全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新契機，但是其發(fā)展也只是剛剛開始，未來各個廠商也會面臨激烈的競爭，所以，模式的創(chuàng)新才是企業(yè)在未來移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域甩開競爭對手的最佳方式。
剛完成第三輪融資的美麗說完說明了移動商務是有盈利模式的。本次融資由紀源資本領(lǐng)投，紅杉資本、藍馳創(chuàng)投及清科創(chuàng)投跟投。至此，美麗說已經(jīng)完成了共三輪融資，累計融資金額已達數(shù)千萬美元。
美麗說創(chuàng)辦于20xx年11月，是一家基于“推薦導購”模式的社區(qū)。由本次融資可以看出，風險投資機構(gòu)對電商領(lǐng)域未來發(fā)展的預期，并沒有因為資本市場轉(zhuǎn)冷的情況而悲觀下去。結(jié)合今年7月返利網(wǎng)獲得由啟明創(chuàng)投和思偉投資的千萬美元首輪投資來看，有潛質(zhì)成為網(wǎng)購門戶，或成為細分市場網(wǎng)購門戶的社會化電子商務網(wǎng)站，都是風投們關(guān)注的重點。
美麗說獲得風投后大量投入資進行營銷推廣，同時想方設法增加客戶粘度，特別利用搜索引擎將移動互聯(lián)網(wǎng)的智能手機用戶用app手機客戶端和互聯(lián)網(wǎng)web用戶捆綁十分成功，無比動力信息科技，也用此方法為多家電商開發(fā)智能手機app客戶端軟件成功發(fā)展了大批用戶，同時，利用騰訊開發(fā)平臺的api為社交化的sns用戶吸引進智能手機中移動電子商務網(wǎng)店，采取巧妙的積分返利和復式營銷連環(huán)扣方式，讓客戶介紹更多客戶，在微信社交圈中象“核裂變式”迅速發(fā)展，讓商家欣喜若狂，體會到社交化的sns營銷模式的神奇功力。
物流案例分析總結(jié)篇二十
某廠2名作業(yè)人員站在空氣預熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上，在進行起重掛鉤作業(yè)時，失去平衡同時跌落，1人死亡。
【簡要經(jīng)過】
某年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某和周某站在空氣預熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上進行起重掛鉤作業(yè)，2人在掛鉤時因失去平衡同時跌落。周某安全帶掛在安全繩上，墜落后被懸掛在半空;王某未將安全帶掛在安全繩上，從標高24m墜落至5m的吹灰管道上，搶救無效死亡。
【原因及暴露問題】
1.高處作業(yè)未將安全帶掛在安全繩上;
2.工作負責人不在現(xiàn)場，失去監(jiān)護。
【知識點】
1.高處作業(yè)時，應將安全帶掛在安全繩上;
2.工作負責人應始終在現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責。
【制度規(guī)定】
2.《安規(guī)》(線路)第10.9條規(guī)定“安全帶的掛鉤或繩子應掛在結(jié)實牢固的'構(gòu)件或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上”。
某廠檢修人員檢修升壓泵過程中，運行班長擅自合開關(guān)，險造成重大人身傷害。
【簡要經(jīng)過】
某年2月27日上午，某廠檢修人員檢修水源地升壓泵。工作許可人將泵停止運行，在做停電措施時，因380v手車式開關(guān)操作機構(gòu)犯卡，開關(guān)未拉至“檢修”位，仍在“運行”位。工作許可人與工作負責人現(xiàn)場確認后，經(jīng)商定，掛上“禁止合閘有人工作”標示牌，開始檢修工作。
在檢修過程中，運行班長巡視開關(guān)室，發(fā)現(xiàn)該升壓泵開關(guān)仍在“運行”位，擅自取下標示牌，試圖拉開關(guān)至“檢修”位。在拉開關(guān)時按動了“合閘”按鈕，開關(guān)合閘，已解體的升壓泵啟動，4名檢修人員急忙躲閃，險造成重大人身傷害。
【原因及暴露問題】
3.運行班長嚴重違章，未履行操作票手續(xù)，擅自進行電氣操作。
【知識點】
2.在檢修期間，任何人一方不得擅自變更現(xiàn)場安全措施，如有特殊情況需要變更時，應事先取得對方的同意。
【制度規(guī)定】
3.《安規(guī)》(電氣)第53條規(guī)定：“工作負責人、工作許可人任何一方不得擅自變更安全措施，值班人員不得變更有關(guān)檢修設備的運行接線方式。工作中如有特殊情況需要變更時，應事先取得對方的同意”。
2名運行人員用驗電筆驗電時，驗電方式不當，造成短路，灼傷二人。
【簡要經(jīng)過】
某年5月28日中午，某廠運行監(jiān)護人高某、操作人賈某準備測量380v電動機絕緣電阻，測量前需先驗電，監(jiān)護人高某在電源開關(guān)柜用驗電筆驗電時，驗電筆不亮(設備確已停電)。
二人懷疑驗電筆有問題，為了確認驗電筆好壞，二人到另一帶電的開關(guān)柜進行驗證。操作人賈某站在側(cè)面用手電筒照亮，監(jiān)護人高某驗電，當驗電筆伸向開關(guān)柜內(nèi)時，驗電筆金屬部分與柜體接觸，對地短路放電，弧光灼傷二人。
【原因及暴露問題】
1.監(jiān)護人嚴重違章直接操作;
2.嚴重違章，擴大驗電范圍，擅自在其他開關(guān)柜驗電;
3.驗電方式不當，驗電筆金屬部分與柜體接觸。
【知識點】
2.驗電筆的金屬桿部分應有絕緣套。驗電前應先測試驗電筆良好后，方可使用。
【制度規(guī)定】
使用低壓驗電筆(試電筆)應注意以下事項：
(1)測試前應在帶電體上進行校核，確認驗電筆良好，以防誤判斷;
(2)使用驗電筆時，最好穿上絕緣鞋;
(3)避免在光線明亮方向觀察氖泡起輝，以免因看不清而誤判;
(4)有些設備往往因感應而帶電。此外，某些金屬外皮也有感應電。在這些情況下，用驗電筆測試有電，不能作為存在觸電危險的依據(jù)。還必須采用其他方法(例如用萬用表測量)確認其是否真正帶電。
物流案例分析總結(jié)篇二十一
與大型國有企業(yè)相比，一些已經(jīng)克服了體制問題，全面融入國際市場競爭的企業(yè)，較容易接受全新的采購理念，這類型的企業(yè)中，海爾走在最前沿。
海爾采取的采購策略是利用全球化網(wǎng)絡，集中購買。以規(guī)模優(yōu)勢降低采購成本，同時精簡供應商隊伍。據(jù)統(tǒng)計，海爾的全球供應商數(shù)量由原先的2336家降至840家，其中國際化供應商的比例達到了71%，目前世界前500強中有44家是海爾的供應商。
對于供應商關(guān)系的管理方面，海爾采用的是sbd模式：共同發(fā)展供應業(yè)務。海爾有很多產(chǎn)品的設計方案直接交給廠商來做，很多零部件是由供應商提供今后兩個月市場的產(chǎn)品預測并將待開發(fā)產(chǎn)品的形成圖紙，這樣一來，供應商就真正成為了海爾的設計部和工廠，加快開發(fā)速度。許多供應商的廠房和海爾的倉庫之間甚至不需要汽車運輸，工廠的叉車直接開到海爾的倉庫，大大節(jié)約運輸成本。海爾本身則側(cè)重于核心的買賣和結(jié)算業(yè)務。這與傳統(tǒng)的企業(yè)與供應商關(guān)系的不同在于，它從供需雙方簡單的買賣關(guān)系，成功轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是一種共同發(fā)展的雙贏策略。
海爾的采購成本為5個億，由于業(yè)務的發(fā)展，到，采購成本為7個億，但通過對供應鏈管理優(yōu)化整合，海爾的采購成本預計將控制在4個億左右。可見，利益的獲得是一切企業(yè)行為的原動力，成本降低、與供應商雙贏關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展帶來的經(jīng)濟效益，促使眾多企業(yè)以積極的態(tài)度引進和探索先進、合理的采購管理方式。
與勝利油田相似，由于企業(yè)內(nèi)部尤其是大集團企業(yè)內(nèi)部采購權(quán)的集中，使海爾在進行采購環(huán)節(jié)的革新時，也遇到了涉及到“人”的觀念轉(zhuǎn)變和既得利益調(diào)整的問題。然而與勝利油田不同的是，海爾在管理中已經(jīng)建立起適應現(xiàn)代采購和物流需求的扁平化模式，在市場競爭的自我施壓過程中，海爾已經(jīng)有足夠的能力去解決有關(guān)人的兩個基本問題:一是企業(yè)首席執(zhí)行官對現(xiàn)代采購觀念的接受和推行力度，二是示范模式的層層貫徹與執(zhí)行，徹底清除采購過程中的“暗箱”。
物流案例分析總結(jié)篇二十二
導語：老板將貨物托運給客戶，哪想貨物在物流公司的倉庫被燒毀，由于沒有保價，物流公司只愿意按運費的10倍賠償。老板起訴到法院，要求按貨物實際價值賠償，這可能嗎?日前，法院一審二審都支持了他的訴求。大家一起來看看吧。
42歲的陳某在萬州做地毯批發(fā)生意。去年9月22日，主城的一個個體戶來買了46件植絨墊，約3.5萬元;四川成都某個體戶也來買了30件地毯，約2.5萬元。同年10月5日，陳某派貨車將已經(jīng)打包的76件地毯運送到重慶某運輸公司萬州營業(yè)部，委托該該公司分別托運往重慶主城和成都，運費1080元，兩單托運都沒有保價。
一天后，陳某接到一個不幸的電話，運輸公司稱萬州倉庫失火，他托運的76件地毯大部分被燒毀，僅剩下7件。
陳某要求按照76件貨物的實際價值索賠6萬元，運輸公司只同意賠償1萬元。陳某起訴到渝中區(qū)法院。
運輸公司辯稱，托運單上有“未參加保險和保價的貨物，按運輸費的10倍賠償”的約定，按照約定，該公司只賠償1萬元。
一審法院認為，根據(jù)合同法第39條規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應采取合理的方式，提請對方注意免除或者限制其責任的條款。經(jīng)查，托運單上的簽名為運輸公司收貨的工作人員所寫，該公司也沒有將其所說的`條款內(nèi)容告知陳某或貨車司機。因此，該格式條款的約定無效。
法院確認陳某實際損失5.5萬元，一審判決運輸公司賠償5.5萬元。
審理此案的二審法官稱，根據(jù)合同法第39條第二款，“格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款?！痹摪钢?，托運單由運輸公司制作，上面的條款是事先打印好的，因此托運單上的條款屬于格式條款，應按照此類合同來確定相關(guān)權(quán)利和義務。由于按運費的10倍賠償貨損屬于排除陳某主要權(quán)利的約定，而運輸公司沒有進行提示和說明，因此約定無效。即使雙方存在其他運輸合同，也不能免除每個獨立合同中各自應盡的義務。
重慶晚報新聞律師團成員、志和智律師事務所謝文良律師認為，如果格式條款旁邊還有單獨的簽字地方，寄貨人即使在寄貨人處簽了字，該格式條款依然無效。如果托運單上只有一個簽字地方，那么該單上所有條款在簽字后生效，但效力問題與條款所在位置相關(guān)。
謝律師認為，如果限制性條款位于托運單的正面，只要簽字便有效力;如果限制性條款位于托運單的背面，同時，運輸公司也沒有進行告知，那么寄貨人可以認為自己不清楚該條款，不具有效力。
物流案例分析總結(jié)篇二十三
在企業(yè)通過降低成本及提高生產(chǎn)效率到了一定程度之后，競爭逐漸轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。世界經(jīng)濟一體化趨勢加快，所以現(xiàn)代物流這流通領(lǐng)域在理論和技術(shù)上經(jīng)歷了不斷創(chuàng)新。在競爭越來越激烈的形勢下，各國紛紛意識到，現(xiàn)代物流發(fā)展在很大程度上代表著一個國家的綜合國力。
國內(nèi)隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)也在經(jīng)濟的帶動下，迎來了高速發(fā)展的機會；國外，伴隨著國際分工的不斷細化，中國逐漸成為世界的制造加工中心。而在這樣有利的形勢下，中國的物流逐漸成為了拉動中國社會經(jīng)濟的重要部分。
1.全國物流發(fā)展數(shù)據(jù)-以包裹，快遞為例：從以上數(shù)據(jù)，我們可以很清晰看到這樣的趨勢：從20xx年到20xx年的10月份，包裹數(shù)量變化不大，基本維持在6800-7000這條線上，因此作為研究的數(shù)據(jù)的代表性不強，所以在這暫不考慮。而我們可以看到20xx-20xx年，快遞數(shù)都以直線增加的趨勢，并且，從20xx年之后，這種趨勢更加明顯。20xx年全國的快遞數(shù)是，到了20xx年10月份，已經(jīng)到了，足足翻了7倍，這是很驚人的數(shù)字。很大的說明了，這幾年，中國的物流發(fā)展很快。從近兩年來看，廣東和湖南在物流方面的發(fā)展占全國的20%左右的比重，因此，我們可以得出一個結(jié)論，廣東和湖南2個省在20xx年到20xx年發(fā)展速度非?？臁Ｍ瑯?，廣東，湖南這2個省的發(fā)展?jié)摿σ彩呛艽蟆?/p>
20xx年，廣東的快遞數(shù)是，占全國的；湖南快遞數(shù)是，占全國的，這兩個省占全國；20xx年，廣東快遞數(shù)是，占全國的；湖南快遞數(shù)是，占全國；這兩個省占全國的；20xx年，廣東快遞，占全國的，湖南占，這兩個省占全國的，從中可以看到，廣東、湖南兩省的快遞數(shù)占全國比重在穩(wěn)步上升。這也說明了廣東、湖南兩省的物流在全國的潛力，市場需求很大。
物流發(fā)展?jié)摿艽螅乾F(xiàn)階段也存在不少問題。
第一、物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產(chǎn)生負面的影響。
第二、物流企業(yè)總體競爭力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標準制度。
第三、在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計劃經(jīng)濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內(nèi)的物流人才較少，這使得學生不能學到系統(tǒng)的物流知識，無法領(lǐng)會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。
第四、物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，因此導致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標準，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規(guī)范，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。
針對以上問題，本文提出一些建議：
第一，需要加強各種層面的物流規(guī)劃。國家應該對物流行業(yè)引起足夠的重視，加大在次行業(yè)的投資建設。國家層面的物流規(guī)劃對于整個國家的物流發(fā)展、物流資源整合和物流系統(tǒng)效率的提高起著十分重要的作用。
第二，加快培育大型物流企業(yè)集團。要按照市場規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則，積極培育一批有良好品牌、主業(yè)突出、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)；鼓勵具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、收購、托管和特許經(jīng)營等方式，實現(xiàn)規(guī)模擴張，為物流企業(yè)做強做大創(chuàng)造環(huán)境。
第三，高度重視物流教育和人力資源開發(fā)。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐。當前尤其缺乏實用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員。構(gòu)建中國物流人才保障體系，已經(jīng)成為推動物流發(fā)展的當務之急。教育部門應當密切關(guān)注國外物流理論和國內(nèi)物流市場的動態(tài)變化，適時調(diào)整相關(guān)課程設置，從教材、師資和實踐等環(huán)節(jié)保證學生獲得高水準的教育。
廣東省和湖南省應該著眼于本省發(fā)展特點，發(fā)揮優(yōu)勢，并重視物流行業(yè)的發(fā)展，給物流行業(yè)提供資金、技術(shù)以及政策支持。更好的發(fā)揮全國領(lǐng)先作用。兩個省除了在物流方面加強交流，在文化、經(jīng)濟等都要加強交流，相互促進，相互發(fā)展。
物流案例分析總結(jié)篇二十四
(一)描述一個真實的故事(教學情景事件)。
1、以一個旁觀者的角度去描述(少一點主觀色彩)。
2、故事既要生動感人，又要能引人深思(富有啟發(fā)性)。
(二)事件通過精選，有典型的思想、行為、感情的沖突。
1、故事要能引出問題情景。
2、與常理和公認的邏輯相悖，與權(quán)威的預言和論斷相悖。
3、充滿內(nèi)部，存在互相沖突，看來無法解決的事情。
(三)緊扣事件的主題，突出事件的重點。
1、在撰寫時，不能面面俱到。
2、突出重點的環(huán)節(jié)要具體、詳實。
(四)通過反思要揭示出事件背后的意義和價值。
1、合情合理的反思。
2、精練精到的評析。
(五)要與時俱進，體現(xiàn)時代感。
當前要充分體現(xiàn)新課改的理念和實踐。
1。寫作前期。
2。資料收集階段上或聽一堂課;上課前做好記錄的準備;課前的相關(guān)內(nèi)容要清楚;集體討論;任課教師的說課;參與者的評課;歸類加工整理。
3。撰寫初稿。
4。反思、斟酌、修改。
(一)標題——醒目、鮮明。
1、用事件定標題。
2、用主題定標題。
(二)背景(案例的背景)。
1、間接背景。
2、直接背景。
(三)展示(案例的描述)。
1、展示問題。案例區(qū)別于一般事例最大的特點在于明確的問題意識。
2、解決問題。這是案例的主題，對問題的解決過程應細致描述。
(四)反思和分析(案例反思)。
1、對問題解決利弊得失的分析。
2、自身啟示與體會。
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