有計(jì)劃地行動(dòng)能夠增加我們對(duì)目標(biāo)的掌控和實(shí)現(xiàn)的可能性。制定計(jì)劃時(shí)，我們可以和他人進(jìn)行討論和交流，以獲取更多的意見(jiàn)和建議，確保計(jì)劃的全面性和可行性。計(jì)劃的制定和執(zhí)行過(guò)程中，我們應(yīng)該時(shí)常進(jìn)行評(píng)估和反思，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇一
環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈是指以遼東半島，山東半島，京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，同時(shí)延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙中東部。環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津、河北、山東、遼寧，也就是三省兩市的“3+2”經(jīng)濟(jì)區(qū)域。
渤海經(jīng)濟(jì)圈地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，向南，直達(dá)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、港澳臺(tái)地區(qū)和東南亞各國(guó);向東，直達(dá)韓國(guó)和日本;向北，接近著蒙古國(guó)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。便利的地理優(yōu)勢(shì)為環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、開(kāi)展國(guó)內(nèi)外多領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)合作，提供了有利的環(huán)境和條件。
二、項(xiàng)目概括。
華億東方為滿足天津乃至環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的龐大的物流市場(chǎng)需求，響應(yīng)中央政府和天津市政府大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)精神，將投資2.12億元，在地理位置優(yōu)越的天津港地區(qū)建立占地面積150畝，建筑面積100000萬(wàn)平米的，年吞吐能力達(dá)500萬(wàn)噸的現(xiàn)代化專業(yè)的第三方物流企業(yè)，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年均銷售收入0.63億元，實(shí)現(xiàn)年均利稅總額0.41億元，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，能夠?yàn)榈胤浇?jīng)濟(jì)的'發(fā)展盡到綿薄之力。
三、項(xiàng)目選址。
天津港位于渤海灣上的海河入海口，處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是環(huán)渤海港口中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京和天津市的海上門戶，也是亞歐大陸橋的東端起點(diǎn)。
華億東方為滿足天津乃至環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的龐大的物流市場(chǎng)需求，將投資3.21億元，在地理位置優(yōu)越的天津港地區(qū)建設(shè)天津港物流項(xiàng)目。
四、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模。
項(xiàng)目估算總投資(含鋪底流動(dòng)資金)21207.14萬(wàn)元，其中：建筑工程費(fèi)10123.36萬(wàn)元;設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5000萬(wàn)元;安裝工程費(fèi)84.96萬(wàn)元;工程其它費(fèi)用4145.17萬(wàn)元;工程預(yù)備費(fèi)967.67萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金290.57萬(wàn)元，工程建設(shè)期利息596萬(wàn)元。
圖表1：華億東方天津第三方物流項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容。
建設(shè)內(nèi)容。
建筑工程費(fèi)（萬(wàn)元）。
建筑面積m2。
工程造價(jià)（元/m2）。
倉(cāng)庫(kù)。
8400.00。
35000.00。
2400.00。
辦公樓。
450.00。
3000.00。
1500.00。
門房。
5.00。
50.00。
1000.00。
道路及地面硬化。
898.50。
28950.00。
300.00。
綠化工程。
75.00。
5000.00。
150.00。
圖表2：華億東方天津第三方物流項(xiàng)目投資規(guī)劃主要建設(shè)指標(biāo)。
序號(hào)。
項(xiàng)目。
單位。
數(shù)量。
備注。
1
占地面積。
畝
150.00。
2
建筑面積。
m2。
38050.00。
3
勞動(dòng)定員。
人
140。
4
總投資。
萬(wàn)元。
21207.74。
5
年均銷售收入。
萬(wàn)元。
6210.00。
6
年均銷售稅金及附加。
萬(wàn)元。
344.66。
7
年均增值稅。
萬(wàn)元。
3.11。
8
年均固定成本。
萬(wàn)元。
1954.66。
9
年均可變成本。
萬(wàn)元。
159.06。
10。
年均總成本。
萬(wàn)元。
2113.71。
11。
年均利潤(rùn)總額。
萬(wàn)元。
3751.63。
12。
年均所得稅。
萬(wàn)元。
1010.05。
13。
年均利稅總額。
萬(wàn)元。
4096.29。
14。
年均凈利潤(rùn)。
萬(wàn)元。
2813.72。
15。
年均息稅前利潤(rùn)。
萬(wàn)元。
3985.77。
16。
總投資收益率。
%
18.79。
17。
資本金凈利潤(rùn)率。
%
13.27。
18。
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率。
%
21.39。
稅前。
19。
財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值。
萬(wàn)元。
14707.84。
稅前。
20。
投資回收期。
年
5.51。
稅前，含建設(shè)期。
21。
財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率。
%
16.66。
稅后。
22。
財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值。
萬(wàn)元。
8264.58。
稅后。
23。
投資回收期。
年
6.50。
稅后，含建設(shè)期。
24。
盈虧平衡點(diǎn)。
%
34.25。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇二
所有的項(xiàng)目都是以營(yíng)利為前提。而這個(gè)項(xiàng)目，我們是按照每年20%的盈利目標(biāo)制定。即投資1個(gè)億，我們會(huì)為你賺20xx萬(wàn)。
首先，我們?cè)O(shè)定中山的一家冰箱制造廠是我們的客戶。他們每個(gè)月的出口柜量在200f，去歐洲的港口，每個(gè)柜子的運(yùn)費(fèi)為20xx美金。每月的運(yùn)費(fèi)為20xxx200=40萬(wàn)美金。我們和該公司簽訂的是一年的運(yùn)輸合同，提供3個(gè)月的運(yùn)費(fèi)數(shù)期。在不考慮運(yùn)費(fèi)代理收入的前提下，我們按照20%每年（半年10%）的盈利目標(biāo)來(lái)算，每個(gè)柜子，在資金運(yùn)用方面，我們需要每個(gè)柜子賺取100美金的差價(jià)。當(dāng)然，憑借每月200f即每年2400f的運(yùn)輸合同，跟船公司爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)降低100美金是可行的。
再次，我們以珠海的一家空調(diào)生產(chǎn)廠為目標(biāo)客戶。每月出口量在1000f，去南美洲港口，每個(gè)柜子的運(yùn)費(fèi)為3000美金。每月運(yùn)費(fèi)為300萬(wàn)美金。如果我們?nèi)匀话凑彰總€(gè)柜子差價(jià)為100美金的利潤(rùn)，數(shù)期為2個(gè)月，全年的盈利可達(dá)20%。
最后，我們以深圳的一家電腦設(shè)備廠為目標(biāo)客戶。每月出口量在100f，到東南亞，每個(gè)柜子運(yùn)費(fèi)為1000美金，每月運(yùn)費(fèi)為10萬(wàn)美金。我們提供的數(shù)期為6個(gè)月，每個(gè)柜子差價(jià)盈利50美金，全年盈利達(dá)20%。
因此，我們的客戶群體鎖定在每個(gè)月10萬(wàn)到100萬(wàn)美金的制造業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體。
以上這些，僅僅是通過(guò)融資數(shù)期方面得到的利潤(rùn)計(jì)算。事實(shí)上，我們作為國(guó)際貨運(yùn)代理公司，同樣也是可以通過(guò)提供國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)賺取傭金差價(jià)。
就拿國(guó)際海運(yùn)價(jià)格來(lái)說(shuō)，各船公司每年都會(huì)有2—3次的漲價(jià)行動(dòng)。漲價(jià)的幅度根據(jù)客戶的出貨情況，當(dāng)年的整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境來(lái)說(shuō)。極少船公司會(huì)為極少貨主提供全年不便的運(yùn)價(jià)協(xié)議。而往往這些貨主的對(duì)外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔(dān)由于運(yùn)費(fèi)變化造成的成本增高而利潤(rùn)下降。而我們公司提供的服務(wù)的第二個(gè)亮點(diǎn)就是提供全年不變的價(jià)格，盡管不是簽訂運(yùn)價(jià)時(shí)候最低的，但是，往往能夠給客戶一個(gè)安心，客戶也樂(lè)意建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。但是，我們也會(huì)給客戶一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運(yùn)客戶指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權(quán)配運(yùn)客戶另外同意的7家船公司。
我們給客戶提供的全年運(yùn)價(jià)，是通過(guò)對(duì)以后一年的運(yùn)價(jià)的預(yù)測(cè)及各船公司的`運(yùn)價(jià)策略來(lái)制定的?；旧希?dāng)我們擁有多個(gè)客戶的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同到船公司，我們可以通過(guò)談判得到比單單一個(gè)客戶在船公司拿到的價(jià)格更好。此外，由于我們?cè)谶x擇船公司方面有一定的自由度，也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上價(jià)格變化，及格時(shí)做出配運(yùn)調(diào)整。此外，現(xiàn)在各船公司的運(yùn)價(jià)都比較穩(wěn)定，每年20xxf的客戶，（）運(yùn)價(jià)調(diào)整在200—300美金，而且一般出現(xiàn)在7—10月份。通過(guò)之前比較大的差價(jià)和降價(jià)之后可選其他船公司的替代服務(wù)，也可以做到全年運(yùn)費(fèi)差價(jià)的盈余。
我們?cè)跒榭蛻魤|付運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，同時(shí)是用客戶托運(yùn)的貨物作為短期質(zhì)押。在具體工作中，我們會(huì)根據(jù)客戶的出貨情況，貨物價(jià)值，船期，制定價(jià)格等情況確定我們給與客戶的運(yùn)費(fèi)額度及數(shù)期。將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
此項(xiàng)目首先定位在珠江三角洲，這里有主要的幾個(gè)港口，和龐大的制造業(yè)群。當(dāng)我們的項(xiàng)目在這地區(qū)成功發(fā)展并穩(wěn)定成熟后，就可以復(fù)制成功到其他的區(qū)域，譬如，長(zhǎng)三角，京津地區(qū)，渤海灣甚至內(nèi)陸以及海外。
公司分為市場(chǎng)部，銷售部，資金部和操作部及財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理辦公室。
1、市場(chǎng)部是采集市場(chǎng)的最新運(yùn)價(jià)，根據(jù)銷售部取得的客戶信息與船公司談判價(jià)格，與銷售部共同制定客戶最終運(yùn)價(jià)。
2、銷售部是根據(jù)公司的銷售策略，鎖定目標(biāo)客戶，收集客戶信息，與客戶簽訂運(yùn)價(jià)和同等。
3、資金部根據(jù)市場(chǎng)部的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)信息，銷售部的客戶信息，制定給與客戶的信用額度和賬期，并跟蹤客戶出貨情況，隨時(shí)對(duì)信用額度進(jìn)行調(diào)整。
4、操作部負(fù)責(zé)安排客戶的出貨。對(duì)銷售部負(fù)責(zé)。
5、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)公司的所有資金流動(dòng)，及運(yùn)費(fèi)收取和支付等。
6、總經(jīng)理辦公室對(duì)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)，監(jiān)督，制定銷售策略及公司發(fā)展策略。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇三
通過(guò)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)及成都物流市場(chǎng)的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點(diǎn)與功能，集采購(gòu)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。
（二）公司的發(fā)展目標(biāo)。
公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實(shí)現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點(diǎn)，引進(jìn)信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。
同時(shí)，通過(guò)信息交換平臺(tái)，我公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機(jī)會(huì)，并使企業(yè)的采購(gòu)和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過(guò)此平臺(tái)提交服務(wù)訴求，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行低成本營(yíng)銷，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營(yíng)銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場(chǎng)需要。
公司擬建立依托荷花池市場(chǎng)，逐步形成面向西部以及全國(guó)的集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易，既符合企業(yè)實(shí)際，又適應(yīng)全國(guó)的現(xiàn)代物流管理體系。通過(guò)不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場(chǎng)從有形向無(wú)形市場(chǎng)邁進(jìn)、從成都區(qū)域向二級(jí)及省外區(qū)域擴(kuò)展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為公司發(fā)展目標(biāo)。
（三）、核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1、通過(guò)不斷的創(chuàng)新對(duì)公司現(xiàn)有的會(huì)員單位、連鎖加盟市場(chǎng)、荷花池資源以及相對(duì)穩(wěn)定的。
經(jīng)營(yíng)戶的管理，不斷整合資源開(kāi)發(fā)物流配送市場(chǎng)。提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)減少信息的不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能獲益。
2.在信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、物流采購(gòu)管理和。
企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對(duì)其實(shí)施無(wú)縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長(zhǎng)的信息化需求。
3.提供增值服務(wù)。通過(guò)信息平臺(tái)的建設(shè)，達(dá)到信息共享，提供強(qiáng)大的商品信息，使客戶。
能及時(shí)有效的了解產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。
4.通過(guò)信息管理平臺(tái)和庫(kù)存管理系統(tǒng)進(jìn)行單品管理，及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)。如：貨物當(dāng)。
前的狀況、銷售情況、庫(kù)存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇四
公司創(chuàng)建人員學(xué)生，計(jì)算機(jī)技術(shù)人員，社會(huì)物流管理人員，我們將聘請(qǐng)佳吉物流的高級(jí)顧問(wèn)李小林為公司物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)顧問(wèn)，并且與從事物流多年的吉吉物流公司的ceo胡發(fā)云進(jìn)行合作。
公司將招聘一些物流技術(shù)人員，有電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的計(jì)算機(jī)人員和有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員，來(lái)組建最初的公司。
我們將以技術(shù)誠(chéng)信為本，本著“發(fā)展靠技術(shù)，合作靠真誠(chéng)”的服務(wù)理念，創(chuàng)造人性化服務(wù)的物流企業(yè)，以提高員工素質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)理念為企業(yè)生存之根本，創(chuàng)造一流的服務(wù)，一流的企業(yè)。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇五
物流名目正常注資大、業(yè)余性強(qiáng)，正在工事建立和營(yíng)運(yùn)進(jìn)程中，時(shí)常要遭到多種要素的反應(yīng)與攪擾，而該署要素又大多存正在相等的沒(méi)有肯定性。因而，處置物流名目注資必需仔細(xì)辨認(rèn)危險(xiǎn)、變法兒掌握危險(xiǎn)，以進(jìn)步注資的順利率。物流名目正在注資建立和休息進(jìn)程中，需求少量的資金輸入，同聲正在名目建立實(shí)現(xiàn)后，企業(yè)也晤面臨各族各樣的危險(xiǎn)。注資者必需經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)辨認(rèn)提醒發(fā)生危險(xiǎn)的起源，判斷危險(xiǎn)水平，提出危險(xiǎn)的對(duì)于策，防止因正在決策中無(wú)視危險(xiǎn)的具有而遭受喪失。依據(jù)物流名目的特性，物流名目展開(kāi)進(jìn)程中的危險(xiǎn)次要有市面危險(xiǎn)、治理危險(xiǎn)、技能危險(xiǎn)、金融危險(xiǎn)、操作危險(xiǎn)、條件危險(xiǎn)等。
物流名目危險(xiǎn)防備戰(zhàn)略。
物流名目展開(kāi)進(jìn)程中晤面臨很多的危險(xiǎn)，該署危險(xiǎn)都將間接或者直接地要挾到名目展開(kāi)的后果。正在物流名目的建立和營(yíng)運(yùn)進(jìn)程中，充足認(rèn)知趣關(guān)危險(xiǎn)，并正在施行進(jìn)程中加以掌握，大全體危險(xiǎn)又是能夠升高和防備的。
1、深化考察、迷信展望，構(gòu)建迷信無(wú)效的決策機(jī)制。
物流名目正常注資大、周期長(zhǎng)、危險(xiǎn)多，因而要深化考察鉆研綜合市面需要，迷信肯定注資方案，對(duì)于名目的各族能夠計(jì)劃停止可行性論據(jù)，評(píng)價(jià)計(jì)劃危險(xiǎn)發(fā)作的或然率和喪失水平，衡量利害，選定最優(yōu)注資計(jì)劃。注資決策作為整個(gè)注資進(jìn)程始點(diǎn)起著基本性的作用，少量失利的注資名目是由注資決策的弄錯(cuò)千上萬(wàn)的。于是，要進(jìn)步?jīng)Q策者的決策，構(gòu)建迷信無(wú)效的決策機(jī)制，根絕和縮小決策失識(shí)。
2、增強(qiáng)物流名目注資治理，加強(qiáng)抵擋運(yùn)營(yíng)危險(xiǎn)威力。
物流名目注資計(jì)劃未經(jīng)選用，就對(duì)于付諸施行。名目運(yùn)營(yíng)危險(xiǎn)大小起源于名目獲利威力和注資回收威力。防備名目運(yùn)營(yíng)危險(xiǎn)，一是應(yīng)放慢名目建立速度，浪費(fèi)名目注資，優(yōu)良高效建好名目。二是增強(qiáng)名目運(yùn)營(yíng)治理，加強(qiáng)其注資回收威力。三是增強(qiáng)名目財(cái)務(wù)進(jìn)出治理，加強(qiáng)其注資回收威力，經(jīng)過(guò)增多財(cái)務(wù)支出，浪費(fèi)財(cái)務(wù)收入，完成運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金凈流量最大化，以到達(dá)盡快回收名目注資手段，從而有益于防備運(yùn)營(yíng)危險(xiǎn)。
3、嚴(yán)厲的政策治理。
物流企業(yè)正在營(yíng)運(yùn)進(jìn)程中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的政策治理能夠防止大全體危險(xiǎn)。因而，要有嚴(yán)厲的章程政策，將任務(wù)中涌現(xiàn)的義務(wù)落實(shí)到集體，串聯(lián)合有關(guān)的賞罰機(jī)制，將人造緣由形成的弄錯(cuò)降到最低。關(guān)于能夠涌現(xiàn)成績(jī)的中央，應(yīng)制定特地的審查政策，將操作流水線停止規(guī)范化解決，對(duì)于整個(gè)物流效勞政策化治理，保障物流零碎的順暢營(yíng)運(yùn)。一范圍要抵消息零碎和軟件設(shè)施停止特地的檢修和頤養(yǎng)，防止軟件的毛病形成物流效勞環(huán)節(jié)中的過(guò)失；另一范圍效勞流水線過(guò)分規(guī)范化，有章可循，縮小人造緣由形成的危險(xiǎn)。
4、構(gòu)建穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)同伴聯(lián)系。
升高注資危險(xiǎn)，又可以正在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)修重型企業(yè)保守的治理經(jīng)歷。率先將原部分容易倉(cāng)儲(chǔ)或者運(yùn)載效勞停止重組，構(gòu)成一度無(wú)機(jī)全體，而后正在穩(wěn)固原有業(yè)務(wù)的根底上停滯新的業(yè)務(wù)，依據(jù)本身實(shí)體對(duì)于指標(biāo)存戶停止定位，踴躍尋覓物流效勞需要企業(yè)，通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)一直溝通，理解存戶所需物流效勞的詳細(xì)形式，以及對(duì)于物流設(shè)備的請(qǐng)求，調(diào)查該企業(yè)的物流效勞需要能否正在名目的效勞威力內(nèi)，假如相符請(qǐng)求，聯(lián)合實(shí)踐為存戶企業(yè)停止物流流水線的設(shè)想，并與企業(yè)進(jìn)一步商討，最初制定規(guī)范的效勞流水線后，簽署臨時(shí)物流效勞合約，停滯為穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)同伴聯(lián)系，活期停止溝通，一直改良任務(wù)中具有的有余，進(jìn)步物流效勞品質(zhì)，以強(qiáng)固競(jìng)爭(zhēng)形式的穩(wěn)固性。同聲咱們能夠思忖采取與競(jìng)爭(zhēng)同伴利益一體化的形式保障存戶的穩(wěn)固性，親密關(guān)心存戶的資信情況，關(guān)于資信情況好、停滯威力強(qiáng)的存戶，可思忖經(jīng)過(guò)合資、彼此占優(yōu)的形式將物流名目的停滯與消費(fèi)企業(yè)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)興起，兩者彼此依存，單獨(dú)停滯。
1.1名目公司。
1.2名目簡(jiǎn)介。
1.3存戶根底。
1.4市面時(shí)機(jī)。
1.5名目注資價(jià)格。
1.6名目資金及競(jìng)爭(zhēng)。
1.7名目順利要害。
1.8公司任務(wù)。
1.9經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
2.0公司引見(jiàn)（參考兆聯(lián)公司的生意方案書(shū)范文：物流生意方案書(shū)沙盤體例）。
2.1公司機(jī)構(gòu)構(gòu)造。
2.2[歷史]財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況。
2.3公司天文地位。
2.4公司停滯策略。
2.5公司外部掌握治理。
3.0名目引見(jiàn)（參考兆聯(lián)公司的生意方案書(shū)范文：物流生意方案書(shū)沙盤體例）。
3.1物流名目開(kāi)拓指標(biāo)。
3.2物流名目開(kāi)拓思緒。
3.3物流開(kāi)拓的資源情況。
3.4名目天文地位與背景。
3.4.1名目所正在首都。
3.4.2名目所正在鄉(xiāng)村。
3.6名目建立根本計(jì)劃。
3.6.1計(jì)劃建立年限與階段。
3.6.2名目計(jì)劃建立根據(jù)。
4.0市面綜合4.1中國(guó)物流市面。
4.2海域物流市面停滯趨向。
4.3海域物流市面停滯特性。
4.4指標(biāo)市面綜合4.6合作對(duì)于手綜合5.0停滯策略與施行方案（參考兆聯(lián)公司的生意方案書(shū)范文：物流生意方案書(shū)沙盤體例）。
5.1施行策略。
5.2合作戰(zhàn)略。
5.3營(yíng)銷戰(zhàn)略。
5.3.1客源市面定位。
5.3.2定價(jià)戰(zhàn)略。
5.3.3宣揚(yáng)促銷戰(zhàn)略。
5.3.4整并網(wǎng)傳戰(zhàn)略與措施。
5.3.5網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略。
5.4策略競(jìng)爭(zhēng)同伴。
5.5名目施行速度。
6.0名目swot分析綜合6.1劣勢(shì)綜合6.2弱勢(shì)綜合6.3時(shí)機(jī)綜合6.4要挾綜合6.5swot分析綜合7.0名目治理與人員方案（參考兆聯(lián)公司的生意方案書(shū)范文：物流生意方案書(shū)沙盤體例）。
7.1名目治理。
7.2品質(zhì)掌握零碎。
7.3名目工事速度治理系統(tǒng)。
7.4人工資源開(kāi)拓及治理。
8.0危險(xiǎn)綜合與躲避對(duì)于策。
8.1危險(xiǎn)綜合8.2危險(xiǎn)躲避。
9.0輸入預(yù)算與資金運(yùn)籌帷幄。
9.1名目中小企業(yè)籌融資需要與存款形式。
9.2名目資金運(yùn)用方案。
9.3中小企業(yè)籌融資資金運(yùn)用方案。
9.4存款形式及還款保障。
10.0財(cái)務(wù)估算（參考兆聯(lián)公司的生意方案書(shū)范文：物流生意方案書(shū)沙盤體例）。
10.1支出展望。
10.2財(cái)務(wù)假定與環(huán)境。
10.3名目總利潤(rùn)與盈利預(yù)算。
10.4名目現(xiàn)金流量。
10.5名目主要財(cái)務(wù)表針。
10.6損益失調(diào)綜合10.7遲鈍性綜合11.0公司有形財(cái)產(chǎn)價(jià)格綜合（參考兆聯(lián)公司的生意方案書(shū)范文：物流生意方案書(shū)沙盤體例）。
11.1綜合辦法的取舍。
11.2收益年限確實(shí)定。
11.3根本數(shù)據(jù)。
11.4有形財(cái)產(chǎn)價(jià)格確實(shí)定。
備件。
http://。
1財(cái)務(wù)報(bào)表。
2有關(guān)證實(shí)資料。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇六
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***。
目錄。
第一章物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....二、我國(guó)物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況....三、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀....四、我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題....五、長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：....第二章：公司概況....一、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃商業(yè)模式....一、增資資金投入的資金主要用于：....二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍....三、主要服務(wù)對(duì)象....四、公司的產(chǎn)品和服務(wù)....五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）....六、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)....七、經(jīng)營(yíng)管理....八、資金需求量、投向及返還方式....九、公司經(jīng)營(yíng)宗旨....二、公司戰(zhàn)略....三、經(jīng)營(yíng)原則....四、物流技術(shù)....五、公司管理....七、場(chǎng)地與設(shè)施....八、風(fēng)險(xiǎn)管理....第三章：市場(chǎng)分析....一、市場(chǎng)介紹....二、未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃....三、企業(yè)形象包裝....四、服務(wù)與支持....五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)....第四章：市場(chǎng)與銷售....一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路....二、市場(chǎng)計(jì)劃....三、定價(jià)策略....四、市場(chǎng)推廣....五、社會(huì)認(rèn)證....個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃....第六章：總論....個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***。
第一章物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。
一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。
二、我國(guó)物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況：我國(guó)第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3各方面。
1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十五”時(shí)期，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)158.7萬(wàn)億，比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)1.4倍，年均增長(zhǎng)23%?？鄢齼r(jià)格因素，年均增長(zhǎng)15%左右，明顯快于“十五”時(shí)期gdp增長(zhǎng)9.5%的水平。社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。2006年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為59萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17%。物流業(yè)增加值為1.4萬(wàn)億元，比上一年增長(zhǎng)12.1%。2006年，運(yùn)輸費(fèi)用為2.1萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)12.1%；庫(kù)存業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)增加，保管費(fèi)用上升16.7%。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，使其成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2、物流能力明顯增強(qiáng)。
隨著我國(guó)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入以及物流技術(shù)裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境得到進(jìn)一步改善，物流能力明顯增強(qiáng)。近年來(lái)，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至到2004年末，在我國(guó)運(yùn)輸線路中，鐵路營(yíng)運(yùn)里程為6.8萬(wàn)公里；公路通車?yán)锍?40萬(wàn)公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里；沿海港口萬(wàn)噸以上泊位646個(gè)；民航機(jī)場(chǎng)129個(gè)，航線1120條，里程151萬(wàn)公里；管道運(yùn)輸2.5萬(wàn)公里。
3、競(jìng)爭(zhēng)程度加劇。
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制形成了多種所有制，不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種物流服務(wù)模式并存的局面，但隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中重組整合，國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)將越來(lái)越明顯。根據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從2005年12月11日起，包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運(yùn)輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面的對(duì)外的限制，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開(kāi)放，這必然會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。
由于我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國(guó)的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問(wèn)題，其發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下4各方面。
1、整體發(fā)展速度較快：
我國(guó)物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。一批有實(shí)力的國(guó)有物流企業(yè)，如：中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、招商局、中海等，轉(zhuǎn)型后快速發(fā)展；一些民營(yíng)第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進(jìn)入我國(guó)，這對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)來(lái)講既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展將起到促進(jìn)作用。
2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。
現(xiàn)代物流理念就是提供全方位的服務(wù)，針對(duì)不同客戶的特點(diǎn)提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我國(guó)很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來(lái)的物流公司，還沒(méi)有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”的模式，沒(méi)有按照現(xiàn)代物流理念進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)流程的個(gè)性化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致客戶對(duì)其服務(wù)產(chǎn)生不滿。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***。
3、競(jìng)爭(zhēng)能力不足。
目前，我國(guó)具有全球競(jìng)爭(zhēng)能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點(diǎn)，缺少社會(huì)化、組織化、服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少，這就很難滿足國(guó)外跨國(guó)公司一體化物流服務(wù)的需要。由于缺少綜合性物流服務(wù)，我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。
4、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。
隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。然而，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來(lái)發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進(jìn)行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無(wú)幾。另外，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)工作發(fā)展較慢，物流標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)總量的比例只有20%，而世界平均水平高達(dá)65%。我國(guó)目前托盤總數(shù)約7000萬(wàn)個(gè)，但是規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。
四、我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題。
我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題：在我國(guó)物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內(nèi)部管理仍存在很多問(wèn)題，正阻礙這物流企業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的步伐。
1、管理水平較低：我國(guó)物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)3.87的水平，這反映出我國(guó)無(wú)論社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都有待提高。
2、管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)edi、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。
3、專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國(guó)外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國(guó)的教育體系還沒(méi)有完全建立，物流的職業(yè)化培訓(xùn)也是剛剛開(kāi)始，從事物流具體工作的人員真正接受過(guò)物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數(shù)都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計(jì)算機(jī)專業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的。物流人才匱乏，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高。
五、長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：
2006年，上海市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、江蘇省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士齊聚在滬，共同展望長(zhǎng)三角地區(qū)未來(lái)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的啟動(dòng)意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺(tái)的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長(zhǎng)三角地區(qū)物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要舉措。三方已制訂出包括推進(jìn)口岸“大通關(guān)”合作、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣、培育品牌物流企業(yè)等內(nèi)容的八大措施。
一體化發(fā)展已上升到國(guó)家層面，前不久在上海召開(kāi)的長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展座談會(huì)，被很多人認(rèn)為是長(zhǎng)三角迎來(lái)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展新機(jī)遇的信號(hào)。溫家寶總理在會(huì)上提出“完善區(qū)域合作交流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”的要求。在當(dāng)前長(zhǎng)三角一體化發(fā)展已經(jīng)上升到國(guó)家層面加以研究和推進(jìn)的條件下，大通關(guān)，無(wú)疑是這一進(jìn)程中的一個(gè)重要平臺(tái)。5月底，蘇浙滬三省市在上海舉行了長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會(huì)議，分管副省長(zhǎng)、副市長(zhǎng)代表三地政府共同簽署了《長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄》。此次會(huì)議，被看作長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)的實(shí)質(zhì)性突破。根據(jù)大通關(guān)協(xié)作目標(biāo)，電子口岸平臺(tái)全面互聯(lián)互通后，長(zhǎng)三角企業(yè)辦理進(jìn)出口貨物手續(xù)將全面實(shí)現(xiàn)異地“一次申報(bào)、一次放行”，通關(guān)過(guò)程最快可在1小時(shí)內(nèi)完成。此次聯(lián)席會(huì)議確定，進(jìn)一步整合上海、南京、杭州、寧波海關(guān)和上海、江蘇、浙江、寧波出入境檢驗(yàn)檢疫局“四關(guān)四檢”資源，建立區(qū)域共享的電子口岸平臺(tái)。這背后，是長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)的大背景，以及長(zhǎng)三角城市一體化發(fā)展的大趨勢(shì)。長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***2006年長(zhǎng)三角地區(qū)gdp達(dá)4.75萬(wàn)億元，占中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的22.7%，物流總額占全國(guó)五分之一強(qiáng)。目前，擁有8個(gè)沿海主要港口和26個(gè)內(nèi)河港口，是我國(guó)港口密度最大的地區(qū)之一，長(zhǎng)三角各主要港口貨物吞吐量去年超過(guò)10億噸。去年蘇浙滬三地進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到6506億美元，占全國(guó)的35.33%。與此同時(shí)，蘇浙滬三地口岸的關(guān)系也日益密切，長(zhǎng)三角區(qū)域企業(yè)貨物從上海口岸進(jìn)出、占上海口岸進(jìn)出口總值約42%，上海企業(yè)也有約10%的貨物從江蘇、浙江口岸進(jìn)出。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)以占全國(guó)1.15的陸域國(guó)土面積，創(chuàng)造了占全國(guó)18.6%的地區(qū)生產(chǎn)總值，蘇浙滬三地經(jīng)濟(jì)早已休戚與共。近年來(lái)，各地都在推行“關(guān)檢合作”，簡(jiǎn)化通關(guān)流程。以上?？诎稙槔?，相繼推行“5+2天”通關(guān)工作制和電子口岸信息化通關(guān)等服務(wù)舉措，加大與長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江流域和中部六省口岸城市大通關(guān)合作?！皩俚厣陥?bào)、口岸放行”的大通關(guān)模式已經(jīng)拓展至武漢、鄭州、合肥、長(zhǎng)沙、重慶等十幾個(gè)省市。大通關(guān)協(xié)作機(jī)制建立后，長(zhǎng)三角進(jìn)出口企業(yè)按照“屬地報(bào)關(guān)、異地通行”的便捷通關(guān)模式，不僅提供給口岸海關(guān)的單證數(shù)大大減少，而且再也不用在兩個(gè)海關(guān)之間來(lái)回折騰，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，在一地海關(guān)即可解決。由此一來(lái)，企業(yè)通關(guān)成本大大下降。但短期內(nèi)，并不是所有長(zhǎng)三角企業(yè)都能享受到這一服務(wù)。根據(jù)《備忘錄》，三地關(guān)檢部門將首先確定便捷通關(guān)企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)以及便捷通關(guān)企業(yè)名錄，對(duì)進(jìn)出口信譽(yù)好的企業(yè)優(yōu)先實(shí)施跨區(qū)“屬地申報(bào)、異地通行”的區(qū)域通關(guān)模式，再逐漸擴(kuò)大范圍。有專家指出，在長(zhǎng)三角地區(qū)擁有大量民營(yíng)中小企業(yè)的條件下，區(qū)域大通關(guān)給長(zhǎng)三角進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)的整體利好尚須耐心等待。上海重點(diǎn)物流項(xiàng)目全部啟動(dòng)建設(shè)在服務(wù)長(zhǎng)三角的大框架下，今年以來(lái)，上海市陸上貨運(yùn)交易中心等10個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目已全部啟動(dòng)建設(shè)；42個(gè)物流項(xiàng)目已申報(bào)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金重點(diǎn)支持，總投資達(dá)75億元；各區(qū)縣5000平方米以上倉(cāng)庫(kù)信息采集工作已完成，并建立gis數(shù)據(jù)庫(kù)。正在上海普陀區(qū)動(dòng)工建設(shè)的上海陸上貨運(yùn)交易中心，日前向長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)各省區(qū)市的150個(gè)城市公開(kāi)招標(biāo)，引入具有競(jìng)爭(zhēng)力的貨運(yùn)企業(yè)，打造陸運(yùn)定班專線市場(chǎng)，形成全國(guó)陸上貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)的發(fā)布中心。普陀區(qū)有各類商品交易商場(chǎng)105家，已形成“大市場(chǎng)、大流通、大配送”的發(fā)展格局。依托上海陸上貨運(yùn)交易中心和保稅物流中心兩大功能性建設(shè)項(xiàng)目。普陀著力建設(shè)連接長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的陸路口岸型現(xiàn)代物流樞紐中心。除在建的上海陸上貨運(yùn)交易中心外，西北物流園區(qū)內(nèi)的上海物流信息產(chǎn)業(yè)大樓也開(kāi)始動(dòng)工，尚在建設(shè)中的綜合性保稅物流中心則兼有公共型保稅功能和出口監(jiān)管功能。下階段，上海市還將重點(diǎn)從推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展、抓緊物流平臺(tái)建設(shè)、完善物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面加大工作推進(jìn)力度，促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)流程再造；年內(nèi)完成上海市道路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，以及外高橋保稅物流園區(qū)倫敦期貨交割庫(kù)驗(yàn)收，增強(qiáng)物流輻射力；啟動(dòng)松江工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)工作，完成工業(yè)區(qū)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定。以第四方物流為抓手促聯(lián)動(dòng)發(fā)展隨著跨國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)三角紛紛落戶，長(zhǎng)三角物流行業(yè)與國(guó)際接軌具有緊迫性。從提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率看，長(zhǎng)三角必須要將第四方物流作為重點(diǎn)領(lǐng)域加以考慮。在長(zhǎng)三角，一條清晰的it產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，上海擁有較高的芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、封裝、測(cè)試能力，蘇州、無(wú)錫、常州等地區(qū)則逐漸發(fā)展成為it產(chǎn)品的生產(chǎn)制造基地，同時(shí)在這些城市的周圍，又形成了一批配套的供應(yīng)商。這些制造業(yè)企業(yè)迫切需要將原材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售以及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)從企業(yè)分離出去，以降低物流成本、提高供應(yīng)鏈的管理效率，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而產(chǎn)業(yè)群落式分布的企業(yè)除了對(duì)一般意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等單一物流需求以及貨運(yùn)代理等第三方物流，對(duì)跨區(qū)域現(xiàn)代物流行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整合能力的要求也越來(lái)越高。因此，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)對(duì)能夠提供現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈整合物流服務(wù)存在大量的市場(chǎng)需求。據(jù)畢博管理咨詢公司調(diào)查，即使在長(zhǎng)三角物流服務(wù)比較完善的上海，由于物流成本超出跨國(guó)公司要求，大大制約了上海的投資和進(jìn)出口貿(mào)易。所以，長(zhǎng)三角目前單一的、低層次、低技術(shù)含量的物流服務(wù)，無(wú)法滿足生產(chǎn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求。專家認(rèn)為，從發(fā)展第四方物流出發(fā)，長(zhǎng)三角政府可以聯(lián)合建立跨區(qū)域公共物流信息平臺(tái)，內(nèi)容主要包括諸如信息交易、貨運(yùn)、道路、港口、航空等信息提供、企業(yè)資信查詢等。為了提高物流運(yùn)作效率，長(zhǎng)三角各地政府要以長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃為契機(jī)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
近二十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，逐漸將傳統(tǒng)之運(yùn)輸公司，轉(zhuǎn)型為客戶首選的專業(yè)國(guó)際快遞公司。『彪記快遞』秉持著客戶至上的原則以及服務(wù)第一的精神，以穩(wěn)健可靠的經(jīng)營(yíng)態(tài)度，快速蠃得各界的信賴，不斷提供更迅速、更安全的客戶服務(wù)為目標(biāo)，跟隨著世界通路的開(kāi)發(fā)潮流，近年來(lái)逐漸將經(jīng)營(yíng)版圖的觸角伸展到國(guó)際，并且在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重心各大城市建置營(yíng)運(yùn)中心，以區(qū)域性逐漸擴(kuò)展邁向世界性的國(guó)際快遞公司，另外與多家跨國(guó)快遞公司合作，以實(shí)現(xiàn)“便捷”“迅速”“安全”最佳的專業(yè)服務(wù)精神。
『彪記快遞』除了以香港、澳門、大陸各地為主力市場(chǎng)外，更放眼國(guó)際，如東南亞、歐美各地即將納入為我們的服務(wù)市場(chǎng)；單就兩岸市場(chǎng)而言，共有六十馀處服務(wù)據(jù)點(diǎn)與八百位以上的員工為您作最快速、最專業(yè)的快遞服務(wù)，『彪記快遞』絕對(duì)是您最睿智的選擇。7年的發(fā)展，通過(guò)每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽(yù)。優(yōu)質(zhì)的客戶資源、強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)讓我們看到了更加廣闊的發(fā)展前景，近年來(lái)，我們堅(jiān)持走網(wǎng)絡(luò)覆蓋為一體的道路，通過(guò)建立自己的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和管理平臺(tái)，現(xiàn)已逐漸形成在湖北省內(nèi)擁有多個(gè)加盟與同代的發(fā)展特色。公司氛圍融洽，團(tuán)結(jié)向上的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強(qiáng)大的執(zhí)行力及管理平臺(tái)；而完整的培訓(xùn)體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質(zhì)，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。武漢晉越速遞是一家蓬勃充滿活力的公司，通過(guò)不斷吸納優(yōu)秀并敢于自我挑戰(zhàn)的員工，讓我們堅(jiān)信武漢晉越的明天將發(fā)展得更好。
一、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃商業(yè)模式。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***經(jīng)過(guò)對(duì)物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀的了解與分析，物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
嘉興國(guó)通倉(cāng)儲(chǔ)基地建立初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以倉(cāng)庫(kù)租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。
于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計(jì)劃一期增資額款：***萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況投入資金，總資本超過(guò)***萬(wàn)元。
一、增資資金投入的資金主要用于：
6）同城商務(wù)快遞，限時(shí)精品服務(wù)；
四、公司的產(chǎn)品和服務(wù)。
隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司或者是中小貨代已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嘉興國(guó)通倉(cāng)儲(chǔ)有限公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，從而形成嘉興國(guó)通倉(cāng)儲(chǔ)有限公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，公司發(fā)展計(jì)劃需首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺(tái)。
五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）。
公司首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡(luò)交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引客戶，為其進(jìn)行信息管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝加工等綜合物流服務(wù)，快速滲透物流銷售市場(chǎng)、形成物流、咨詢、供應(yīng)鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。
六、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
目前雖然快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將會(huì)是一流的，這是公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場(chǎng)，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)速遞市場(chǎng)，公司的發(fā)展前景一定會(huì)廣闊。
七、經(jīng)營(yíng)管理。
除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，并且建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的銷售管理團(tuán)隊(duì)。
八、資金需求量、投向及返還方式。
4）省內(nèi)發(fā)展或者自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；
6）為提高公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。
九、公司經(jīng)營(yíng)宗旨。
（一）宗旨（任務(wù)）。
公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是形成物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，將公司的品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著名品牌，將公司建成為先覆蓋湖北省，后覆蓋周邊城市的物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成湖北省領(lǐng)先的快遞與物流綜合管理集成商。
公司立志于在快遞、物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、合理的價(jià)格服務(wù)于客戶，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式。并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。為貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和即定方針，公司管理層應(yīng)決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。
6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；
二、公司戰(zhàn)略。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}。公司應(yīng)預(yù)計(jì)在：多少個(gè)月時(shí)間內(nèi)，投入：***萬(wàn)元進(jìn)行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。公司目標(biāo)客戶是：
生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者等客群。
三、經(jīng)營(yíng)原則。
1、費(fèi)用低。
以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入；
2、速度快。
自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；
3、安全準(zhǔn)確。
4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化。
物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。
5、示范效應(yīng)。
營(yíng)運(yùn)車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運(yùn)載工具。提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，公司應(yīng)購(gòu)入一些車輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因?yàn)殚L(zhǎng)途車輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，可以在公司做成的車體廣告，以此達(dá)到宣傳效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展需要也要相應(yīng)購(gòu)置大型運(yùn)輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時(shí)以便為客戶需求的干線長(zhǎng)途運(yùn)輸提供重要保障。
6、品牌效應(yīng)。
目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，公司一方面要夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，公司要讓客戶認(rèn)識(shí)公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。
四、物流技術(shù)。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商10業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。
五、公司管理1）籌建物流管理隊(duì)伍。
在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)冢ㄎ锪鞑僮?、物流營(yíng)銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)始。
我認(rèn)為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。
七、場(chǎng)地與設(shè)施。
我們公司總部可設(shè)在武漢市區(qū)或者郊區(qū)寫(xiě)子樓，湖北作為輻射周邊城市，九省通衢的運(yùn)輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以現(xiàn)有或者重新尋找場(chǎng)地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。
1、辦公設(shè)備項(xiàng)目：電腦數(shù)量：10臺(tái)。
2、場(chǎng)地設(shè)備：貨物配送中心：4個(gè)點(diǎn)。
3、銷售網(wǎng)點(diǎn)：6個(gè)點(diǎn)。
5、工作人員：6司機(jī)人。
6、操作員：8人。
7、管理人員12人。
八、風(fēng)險(xiǎn)管理。
任何一項(xiàng)目投資都會(huì)有來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括管理方面、市場(chǎng)狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于武漢晉越速遞有限公司來(lái)說(shuō)，公司的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此業(yè)務(wù)操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某些不確定因素等。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商11業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***公司開(kāi)展物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，應(yīng)建立公司經(jīng)營(yíng)綜合管理體系，發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配；相信公司有能力適應(yīng)物流市場(chǎng)中各種各樣的需求，并不斷拓展開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線服務(wù)方式，順利完成物流與供應(yīng)鏈一體化操作，并在未來(lái)1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，公司在物流界競(jìng)爭(zhēng)的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
武漢晉越速遞有限公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，要成功的做出代表這個(gè)行業(yè)最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為先行的物流市場(chǎng)所接受，這就是公司的生命線，我認(rèn)為這也是公司成功的重要條件。
一、市場(chǎng)介紹。
雖然我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展較晚，但很多工商企業(yè)受傳統(tǒng)思維和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國(guó)的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下：
1、第三方物流市場(chǎng)需求不足，物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平有待提高。
1）受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)需求不足。
2）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國(guó)已經(jīng)有多達(dá)100多萬(wàn)家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。
3）物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足。我國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶有300多萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶擁有的運(yùn)營(yíng)車輛僅1.43輛；具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。
1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里／萬(wàn)平方公里和10．43公里／萬(wàn)人（2006年數(shù)據(jù)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。2）能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，特別是中西部。嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。
二、未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃。
公司未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車輛采買、加油、在儲(chǔ)代銷、倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。
企業(yè)形象對(duì)客戶來(lái)說(shuō)尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶的心目中建立理想的形象。初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)楣镜陌l(fā)展方向并不是實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流與供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整合，所以公司務(wù)必要建設(shè)企業(yè)獨(dú)特的品牌效應(yīng)。
四、服務(wù)與支持。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商12業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***公司建立針對(duì)客戶的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體系將保證公司銷售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié)公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問(wèn)題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。
五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)。
1、關(guān)系契約化。
通過(guò)合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。
2、服務(wù)個(gè)性化。
不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。
3、功能專業(yè)化。
公司所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。
4、管理系統(tǒng)化。
這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。
5、建立物流電子信息系統(tǒng)。
一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路。
首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照0.23元計(jì)費(fèi)，物流的利潤(rùn)也不是很可觀。所以公必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出陸運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商13業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開(kāi)始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。集中精力開(kāi)展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。
二、市場(chǎng)計(jì)劃。
公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，公司將致力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò)為主，覆蓋周邊城市其他的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施步驟：
首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；
三、定價(jià)策略。
公司經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式。適應(yīng)公司的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、來(lái)審查價(jià)格，以保證基本利潤(rùn)不受損失。
四、市場(chǎng)推廣。
利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計(jì)劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃。
由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)公司的發(fā)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商14業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。
五、社會(huì)認(rèn)證。
社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃。
根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下，本計(jì)劃從2010年開(kāi)始，公司目前已有多少家大中小小型的客戶，月銷售近5萬(wàn)元，這些客戶主要以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c普通運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是it產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對(duì)此需求較高，平均單位毛利達(dá)到**％以上，我們現(xiàn)以**％計(jì)算，計(jì)劃每個(gè)簽約客戶月銷售量達(dá)到**萬(wàn)元，并且隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，預(yù)計(jì)到2010年底發(fā)展100家以上大中型客戶，每個(gè)客戶月銷售額達(dá)到30萬(wàn)/月，達(dá)到月收入達(dá)：10萬(wàn)元的規(guī)模。
（一）初期投資量：明細(xì)1。
1、前資金需要預(yù)算單位：200萬(wàn)元。
2、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用：初期投入：35萬(wàn)元。
3、車輛購(gòu)置：萬(wàn)元/輛＊n輛=50萬(wàn)元。
4、流動(dòng)資金：50萬(wàn)元墊資：50萬(wàn)元。
5、廣告宣傳費(fèi)用：3個(gè)月：15萬(wàn)元。
合計(jì)：190萬(wàn)元。
（二）每月費(fèi)用支出：明細(xì)2。
1、每月固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用：?jiǎn)挝唬?0萬(wàn)元。
2、人員工資司機(jī)（*人）。
3、操作員（**人）。
4、管理人員（**人）。
5、車輛費(fèi)稅：
6、車輛燃油：
7、通訊費(fèi)：（含員工手機(jī)費(fèi)）。
8、車輛維修：
9、場(chǎng)地租金：10水電費(fèi)：合計(jì)：
（三）每月?tīng)I(yíng)業(yè)指標(biāo)：明細(xì)3。
1、每月利潤(rùn)：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元。
2、項(xiàng)目營(yíng)收：金額：
3、銷售收入：
4、長(zhǎng)途運(yùn)輸支出：
5、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用：
6、利潤(rùn)：
注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)決策投資而定。
該計(jì)劃書(shū)是一種商業(yè)構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)收入時(shí)，會(huì)遇到太多的未知因素，很少有哪個(gè)創(chuàng)個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商15業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***業(yè)者能夠準(zhǔn)確地算出實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)需要投人多少資本和時(shí)間。
個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商16業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***個(gè)人代寫(xiě)各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商17業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書(shū)等金融類方案，并兼可策劃撰寫(xiě)其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃?rùn)C(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)，無(wú)商業(yè)成本。
奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無(wú)任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。
張先生009zhyj@***。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇七
我國(guó)物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。
2.在規(guī)劃、管理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會(huì)化。
3.物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。
5.物流成本占gdp比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。
6.我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。
（二）、物流業(yè)的發(fā)展空間。
正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”――物流管理已引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找到利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。不僅大多數(shù)國(guó)有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)和重視不夠，而且不少地區(qū)和主管部門也未能充分意識(shí)到物流管理對(duì)市場(chǎng)流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國(guó)實(shí)現(xiàn)gdp為89404億元，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880億元，約占gdp的20％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值73965億元，物流費(fèi)用高達(dá)29586億元，約占40％，就是說(shuō)，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約178.8億元費(fèi)用；工業(yè)總產(chǎn)值每提高1個(gè)百分點(diǎn)，賬面反映占?jí)嘿Y金就多達(dá)近300億元。美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足gdp的10％，如果我國(guó)能達(dá)到這一水平，按照20xx年的gdp水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)。
目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)效益的有效途徑，開(kāi)始建立現(xiàn)代物流管理體系。可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)物流管理這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”噴涌而出，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)滾滾財(cái)源已為期不遠(yuǎn)。所以說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結(jié)論：
1.客戶需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。
隨著我國(guó)逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要。已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來(lái)的效益潛力。
2.對(duì)第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。
客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員。在20xx年以后，傳統(tǒng)企業(yè)將進(jìn)一步突破體制障礙進(jìn)行資本運(yùn)作，外資企業(yè)將加大投入以實(shí)現(xiàn)在我國(guó)的控股或獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，各類物流企業(yè)中的佼佼者將在一系列重組與購(gòu)并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
3.合作關(guān)系進(jìn)一步成熟。
為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務(wù)供應(yīng)商之間達(dá)成利益共享或風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)協(xié)議，從而使客戶及其供應(yīng)鏈伙伴與物流服務(wù)供應(yīng)商之間合理分享效益，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇八
第一年，公司成立，建立倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，信息平臺(tái)的建設(shè)，在岳陽(yáng)地區(qū)建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。
中期目標(biāo)。
長(zhǎng)期計(jì)劃，將公司發(fā)展為湖南地區(qū)最具實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的物流公司。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇九
就拿國(guó)際海運(yùn)價(jià)格來(lái)說(shuō)，各船公司每年都會(huì)有2-3次的漲價(jià)行動(dòng)。漲價(jià)的幅度根據(jù)客戶的出貨情況，當(dāng)年的整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境來(lái)說(shuō)。極少船公司會(huì)為極少貨主提供全年不便的運(yùn)價(jià)協(xié)議。而往往這些貨主的對(duì)外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔(dān)由于運(yùn)費(fèi)變化造成的成本增高而利潤(rùn)下降。而我們公司提供的服務(wù)的第二個(gè)亮點(diǎn)就是提供全年不變的價(jià)格，盡管不是簽訂運(yùn)價(jià)時(shí)候最低的，但是，往往能夠給客戶一個(gè)安心，客戶也樂(lè)意建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。但是，我們也會(huì)給客戶一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運(yùn)客戶指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權(quán)配運(yùn)客戶另外同意的7家船公司。
我們給客戶提供的全年運(yùn)價(jià)，是通過(guò)對(duì)以后一年的運(yùn)價(jià)的預(yù)測(cè)及各船公司的運(yùn)價(jià)策略來(lái)制定的?；旧希?dāng)我們擁有多個(gè)客戶的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同到船公司，我們可以通過(guò)談判得到比單單一個(gè)客戶在船公司拿到的價(jià)格更好。此外，由于我們?cè)谶x擇船公司方面有一定的自由度，也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上價(jià)格變化，及格時(shí)做出配運(yùn)調(diào)整。此外，現(xiàn)在各船公司的運(yùn)價(jià)都比較穩(wěn)定，每年2000f的客戶，運(yùn)價(jià)調(diào)整在200-300美金，而且一般出現(xiàn)在7-10月份。通過(guò)之前比較大的差價(jià)和降價(jià)之后可選其他船公司的替代服務(wù)，也可以做到全年運(yùn)費(fèi)差價(jià)的盈余。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十
服務(wù)宗旨是：更實(shí)用，更高效，更完善，一流服務(wù)。我們的目標(biāo)是將公司建設(shè)成為，以九江市為中心方圓1500公里范圍內(nèi)綜合性大物流公司。公司經(jīng)營(yíng)范圍物流技術(shù)服務(wù)、物流質(zhì)詢，電子商務(wù)物流，國(guó)內(nèi)外物流中介，運(yùn)輸服務(wù)、包裝物流的綜合性物流公司。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十一
隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們計(jì)劃首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。
將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十二
項(xiàng)目所需資金可分為兩個(gè)部分：項(xiàng)目初期的啟動(dòng)資金和后期的擴(kuò)展資金。
1、項(xiàng)目初期的啟動(dòng)資金。
進(jìn)行融資分三種方式：合伙人入股、租賃融資、銀行貸款。
1)合伙人入股。
由項(xiàng)目的創(chuàng)立人共同出資，按照出資的額度不同享有不同的權(quán)利和義務(wù)。這是最簡(jiǎn)便的籌資方式，同時(shí)因企業(yè)最初的經(jīng)營(yíng)者由項(xiàng)目創(chuàng)立人構(gòu)成，組織合伙公司可以最大限度的激發(fā)經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任感和事業(yè)心。
2)租賃融資。
公司所需的倉(cāng)庫(kù)、集裝箱通過(guò)租賃的方式獲取，每年支付一定的租金。由于企業(yè)處于初創(chuàng)階段，公司的資金有限，可以通過(guò)租賃的方式能夠降低公司的成本。
3)銀行貸款。
通過(guò)付出一定的利息獲得項(xiàng)目啟動(dòng)所需的資金。
2、項(xiàng)目中期的擴(kuò)展資金：
1）通過(guò)四年規(guī)范的經(jīng)營(yíng)和良好的業(yè)績(jī)公司進(jìn)行上市，通過(guò)股票進(jìn)行二次融資，為公司的規(guī)模擴(kuò)張?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>
2）通過(guò)四年規(guī)范的經(jīng)營(yíng)和良好的業(yè)績(jī)吸引國(guó)際基金的投資。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十三
落后的物流嚴(yán)重的制約著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復(fù)，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到物流的重要性。一些規(guī)模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但大多的中小企業(yè)，由于規(guī)模小，資金相對(duì)薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統(tǒng)，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。
自理。
物流。
結(jié)合。
圖表1中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)。
環(huán)渤海地區(qū)是繼珠三角，長(zhǎng)三角之后中國(guó)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)地帶。環(huán)渤海地區(qū)以北京，天津?yàn)楹诵某鞘校鼛啄甑陌l(fā)展迅速，特別是08年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，更加刺激了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的繁榮必定會(huì)引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區(qū)是一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。根據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年天津口岸外貿(mào)進(jìn)出口總值381.66億美元。
前三位分別是：
現(xiàn)今，大多數(shù)中國(guó)的第三方物流公司大多都是以前的運(yùn)輸公司，配貨公司改名而成。物流設(shè)施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現(xiàn)今物流公司競(jìng)爭(zhēng)并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設(shè)備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
一些結(jié)構(gòu)性因素造成中國(guó)貨運(yùn)業(yè)極度分散。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,許。
多制造商擁有自己的車隊(duì)，利用率很低。供租用的卡車貨運(yùn)業(yè)仍原始落后，市場(chǎng)準(zhǔn)入的壁壘也很低。由于大多數(shù)貨運(yùn)商的規(guī)模太小，在中國(guó)只有20%的運(yùn)輸貨車是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機(jī)遇。由于卡車的靈活性,在大多數(shù)成熟經(jīng)濟(jì)中，它仍然是制造商運(yùn)輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國(guó)，2000年卡車貨運(yùn)的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至81.5%。中國(guó)可能會(huì)出現(xiàn)同樣的情況。由于中國(guó)已經(jīng)加入wto外國(guó)公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國(guó)的物流市場(chǎng)需求會(huì)更加看好。隨著政府決定消除地方保護(hù)主義,哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿足客戶對(duì)于集裝箱、過(guò)境運(yùn)輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區(qū)地勢(shì)以平原為主，交通便利，路程相對(duì)較短（以天津?yàn)榘霃阶钸h(yuǎn)地方不超過(guò)500公里），特別相對(duì)高度發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為汽車的運(yùn)輸提供了極大的便利，這也使得汽車在運(yùn)輸速度方面超越了鐵路系統(tǒng)（考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴(yán)重），相對(duì)于鐵路運(yùn)輸，具有快速，靈活，準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。所以此地適宜建立以汽車為主體的物流公司。
另外，環(huán)渤海地區(qū)的農(nóng)村也是一個(gè)很大的市場(chǎng)，中央近年來(lái)加大了對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而此地區(qū)的農(nóng)村相對(duì)與全國(guó)來(lái)說(shuō)比較富裕，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，并且交通基礎(chǔ)設(shè)施比較好，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必將成為一個(gè)很大的物流市場(chǎng)。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十四
mm、寬11o0mm、高3400mm。
貨格高度為1550+130=1680mm，貨架分為上下。
兩層，共兩個(gè)貨格；每貨格碼放兩個(gè)托盤，具體尺寸為2800mm×1100m碼放貨物以后的實(shí)際高度為1680×2=3360mm，小于貨架高度。貨架采用橫梁組合式。貨架的整體形位尺寸完全按照自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的要求設(shè)計(jì)，滿足立體庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)期自動(dòng)運(yùn)行的需求。每個(gè)貨架每單位貨格可以碼放兩個(gè)托盤，每托盤碼放6箱貨物，每貨架分上下兩層，即兩個(gè)貨格，則每貨架可以碼放貨物24箱，共需2123／24=88.46=89個(gè)貨架，分10排碼放，5巷道，每排89／10=9個(gè)貨架，因此一個(gè)貨架區(qū)域總長(zhǎng)度為9×2900(貨架外圍尺寸)=26100mm=26.1m。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十五
1.普通叉車標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)高度一般在3m，因此在設(shè)計(jì)貨架高度的時(shí)候，要考慮叉車作業(yè)高度等主要技術(shù)參數(shù)。一般額定起升質(zhì)量5000kg，最小轉(zhuǎn)彎半徑為3400mm，最小直角通道寬度為3000mm。
2.庫(kù)房整體布局。
依據(jù)庫(kù)房總面積，一個(gè)貨架區(qū)域面積為27m×26.1m。貨架區(qū)域共設(shè)有5條巷道，貨架分10排擺放，每排9列，每個(gè)貨架分2層貨格碼放貨物。每個(gè)貨格中存放2個(gè)托盤，因此一個(gè)貨架區(qū)域的貨位(托盤存儲(chǔ)數(shù))為：10(排)×9(列)×2(層)×2(貨位)=360個(gè)貨位，且每個(gè)托盤可盛放6箱貨物，則該區(qū)域存儲(chǔ)能力應(yīng)為360×6=2160箱貨物.
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十六
倉(cāng)庫(kù)巷道寬度設(shè)計(jì)需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運(yùn)車輛型號(hào)及其轉(zhuǎn)彎半徑的大小等參數(shù)。同時(shí)，也與貨物堆存方式及車輛通行方式有關(guān)。根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)量大小，通道按單向和雙向運(yùn)行原則設(shè)計(jì)。若采用小型叉車搬運(yùn)，一般單向設(shè)計(jì)為2.4～3.0m，雙向5～6m。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十七
托盤為單面使用四向進(jìn)又，托盤載重能力為500kg，托盤尺寸為1400mm×1100mm，托盤厚度為130mm。因貨物高度達(dá)1.5m，高度較高，為保證堆碼及存放安全，每托盤內(nèi)的貨物僅按一層碼放，每層可碼放6箱貨物。
物流倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)篇十八
隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場(chǎng)。
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