報(bào)告的撰寫(xiě)需要遵循一定的規(guī)范和格式，以確保內(nèi)容清晰、有條理。撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)要注意遵循學(xué)術(shù)道德和規(guī)范，避免不當(dāng)引用和數(shù)據(jù)偽造。在這些范例中，你可以發(fā)現(xiàn)不同報(bào)告的特點(diǎn)和風(fēng)格，希望能夠?qū)δ愕膶?xiě)作有所幫助。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇一
外接天線(xiàn)使用一段時(shí)間后連接無(wú)信號(hào)。
分析解決：天線(xiàn)使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見(jiàn)原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇二
簡(jiǎn)要說(shuō)明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車(chē)機(jī)外停車(chē)、晚開(kāi)的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車(chē)站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車(chē)調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車(chē)及后續(xù)列車(chē)、通知列車(chē)調(diào)度員、站長(zhǎng)、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫(xiě)清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車(chē)務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷(xiāo)記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過(guò)程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇三
：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門(mén)要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專(zhuān)業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇四
206、209、212、213、214房間的用戶(hù)電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線(xiàn)測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于：
（1）用戶(hù)到配線(xiàn)架線(xiàn)纜和跳線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。（原因：多個(gè)用戶(hù)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線(xiàn)測(cè)試儀測(cè)試從用戶(hù)端到配線(xiàn)架的網(wǎng)線(xiàn)和配線(xiàn)架到交換機(jī)的跳線(xiàn)一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線(xiàn)間電源插座時(shí)，由于零線(xiàn)火線(xiàn)對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線(xiàn)架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇五
英語(yǔ)測(cè)試對(duì)英語(yǔ)教學(xué)具有反撥作用,測(cè)試試題考查英語(yǔ)語(yǔ)言各方面能力的比重,各種題型所占比例,對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)者和教學(xué)研究者均產(chǎn)生導(dǎo)向作用.本文采取實(shí)證研究方法,研究了兩份全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)考試成績(jī)報(bào)告單,分析探討產(chǎn)生這些結(jié)果的.內(nèi)外部諸因素.分析表明新英語(yǔ)四六級(jí)考試題型所占比例存在弊端,會(huì)影響學(xué)習(xí)者英語(yǔ)寫(xiě)作的訓(xùn)練學(xué)習(xí).
作者：傅曉玲李軍軍作者單位：中山大學(xué),外語(yǔ)中心,廣東,廣州,510275刊名：中山大學(xué)學(xué)報(bào)論叢英文刊名：sunyatsenuniversityforum年，卷(期)：27(9)分類(lèi)號(hào)：h319.6關(guān)鍵詞：實(shí)證研究新四六級(jí)考試所占比例寫(xiě)作訓(xùn)練
故障對(duì)比分析報(bào)告篇六
隨著我國(guó)科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線(xiàn)載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線(xiàn)路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
它的基本原理主要是利用光線(xiàn)在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍，使曲線(xiàn)占滿(mǎn)屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(xiàn)(測(cè)試曲線(xiàn))
對(duì)于這個(gè)曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量
為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇七
但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加，通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。
在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn)，當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇八
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線(xiàn)再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看，問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線(xiàn)等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開(kāi)lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒(méi)電了，在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開(kāi)機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線(xiàn)情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線(xiàn)后正常。
現(xiàn)象解釋?zhuān)骸癮rp欺騙”類(lèi)病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類(lèi)arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱(chēng)自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開(kāi)機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過(guò)一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇九
要分析新的四級(jí)寫(xiě)作考試,筆者的觀點(diǎn)是一定要將6月17日的歷史上最后一次舊四級(jí)考試與206月24日的第一次新四級(jí)考試的作文類(lèi)型加以對(duì)比。
從體裁來(lái)說(shuō),6月17日的舊四級(jí)作文考試屬于應(yīng)用文的寫(xiě)作----“anannouncementforavoluntaryprogram”招募志愿者的通知書(shū)。提綱如下：
1.校學(xué)生會(huì)組織暑假志愿活動(dòng)，招聘志愿者。
2.本次志愿者活動(dòng)的目的、內(nèi)容及安排。
3.報(bào)名條件和聯(lián)系方式。
而6月24日的新四級(jí)作文考試屬于標(biāo)準(zhǔn)的議論文寫(xiě)作---論述大學(xué)里的學(xué)生自由選擇任課老師的話(huà)題,提綱如下:。
1．有些大學(xué)允許學(xué)生自由選擇某些課程的任課老師。
2．學(xué)生選擇老師時(shí)所考慮的主要因素。
3、學(xué)生自選任課老師的益處及可能產(chǎn)生的問(wèn)題。
首先，先看6月17日的舊四級(jí)作文考試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)題目雖然沒(méi)有寫(xiě)過(guò)，但其規(guī)定的提綱內(nèi)容卻非常眼熟，聯(lián)系1月的真題“學(xué)生會(huì)主席競(jìng)選演說(shuō)詞”以及6月的真題“日程安排解說(shuō)文”，可以說(shuō)語(yǔ)言和思路我們?cè)谡n堂上均進(jìn)行了詳細(xì)的講述，如何引出一件事情，引出后又如何一步一步有邏輯、有條理的描述，這些似乎都不陌生。
其次，再看6月24日的新四級(jí)作文考試，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)題目屬于標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象解釋題目，同時(shí)含有一些對(duì)比觀點(diǎn)型題目的.成分，其實(shí)就是現(xiàn)象解釋與對(duì)比觀點(diǎn)的結(jié)合。第一段引出現(xiàn)在大學(xué)中存在的現(xiàn)象dd有些大學(xué)允許學(xué)生自由選擇任課老師，描述現(xiàn)狀。第二段解釋這樣一個(gè)校園教學(xué)現(xiàn)象的原因，也就是dd學(xué)生選擇老師時(shí)考慮的因素，他們?yōu)槭裁匆笞杂蛇x擇老師。第三段里的益處其實(shí)可以合并到第二段去發(fā)揮，在第三段中主要去描述這樣一個(gè)校園問(wèn)題將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以及可能產(chǎn)生的問(wèn)題，然后提出若干解決方案。
通過(guò)上述分析，可以說(shuō)新的四級(jí)寫(xiě)作考試仍然極大的延續(xù)了過(guò)去最重要的題型dd議論文寫(xiě)作，當(dāng)然今年這兩次緊鄰的四級(jí)考試，一篇考了應(yīng)用文，一篇考了議論文，筆者認(rèn)為非常的合理，也在預(yù)料之中，題目沒(méi)有超出我們?cè)谡n堂上所講的文章題型范圍，而且都屬于標(biāo)準(zhǔn)的校園話(huà)題，在話(huà)題上也正驗(yàn)證了筆者在每一個(gè)班的第一節(jié)課所說(shuō)的dd四級(jí)寫(xiě)作的話(huà)題涉及校園生活、簡(jiǎn)單科技現(xiàn)象、社會(huì)問(wèn)題以及對(duì)他們的簡(jiǎn)單理由分析、方案提出。
談到以后的四級(jí)考試作文部分，我想所有考生都應(yīng)該做的是：全面掌握應(yīng)用文、記敘文以及議論文的寫(xiě)法，積累詞、句和段落，在有了一定積累的基礎(chǔ)上方能進(jìn)行靈活的發(fā)揮，好的詞句信手拈來(lái)的同時(shí)，也要有改造和靈活重組的能力。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十
一、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)該馬上趴下來(lái)，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過(guò)道上面，方便逃離，也可以預(yù)防被車(chē)的沖擊力拋動(dòng)受傷。
人在座位上：如果火車(chē)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應(yīng)的逃生措施。
人在走道里：發(fā)生撞擊時(shí)，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車(chē)頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝蓋彎曲。
人在衛(wèi)生間里：發(fā)生撞擊時(shí)，如果有時(shí)間反應(yīng)，坐在地上，背對(duì)著車(chē)頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞，停止不動(dòng)后，這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體，如有受傷先進(jìn)行自救。車(chē)停下來(lái)后，車(chē)廂很可能起火，不要貿(mào)然在原地停留觀察，應(yīng)該打碎玻璃逃離車(chē)廂。
四、發(fā)生事故逃生時(shí)，用錘尖敲擊車(chē)窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒(méi)有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會(huì)一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。
五、如果發(fā)生火災(zāi)，首先要冷靜，切勿盲目跳車(chē)，否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大，應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車(chē)運(yùn)行方向撤離，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，列車(chē)在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車(chē)廂蔓延的。
自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生
在行車(chē)途中，可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況，如突然爆胎、自燃、車(chē)輛落水、翻車(chē)、剎車(chē)失靈等，在遇到這些緊急情況時(shí)，有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。
高速爆胎
在高速公路上，車(chē)輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車(chē)，否則很容易造成車(chē)輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻，重則導(dǎo)致車(chē)毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時(shí)，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤(pán)，調(diào)整車(chē)頭，動(dòng)作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤(pán)，以免汽車(chē)出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車(chē)。然后慢慢減速，可以?huà)炜論趸蛑鸺?jí)減檔，松開(kāi)油門(mén)踏板并反復(fù)輕踩剎車(chē)(點(diǎn)剎)，將汽車(chē)盡量緩慢停下來(lái)。
如果是后輪爆胎，車(chē)輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài)，顛簸不已，從而產(chǎn)生一股輕微的力量，使車(chē)輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤(pán)，反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車(chē)逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車(chē)前，特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導(dǎo)致輪胎變形。
在行車(chē)的時(shí)候，如果突然聞到電線(xiàn)燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙，這說(shuō)明汽車(chē)很有可能發(fā)生自燃了。
汽車(chē)自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車(chē)熄火、切斷油路和電源，下車(chē)進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車(chē)或停在空曠地帶，以免將危險(xiǎn)波及其他車(chē)輛。切記不要打開(kāi)引擎蓋，因?yàn)橐淮蜷_(kāi)引擎蓋，就相當(dāng)于提供大量的氧氣，從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車(chē)輛起火后，駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜，將車(chē)輛安全?？?，用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大，或有爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車(chē)輛，不要貪戀財(cái)物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時(shí)，一定要先觀察火勢(shì)有沒(méi)有蔓延到汽車(chē)尾部，如果汽車(chē)尾部有冒煙或燃燒的跡象，應(yīng)盡快撤離，以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車(chē)的電路和油路做好檢查，隨車(chē)須配備消防工具。不可加油過(guò)滿(mǎn)，汽車(chē)油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿(mǎn)，行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車(chē)內(nèi)，特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂(lè)等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)，也可使罐裝飲料炸開(kāi)，造成人員傷害。
車(chē)輛落水
通常汽車(chē)在落水后，不會(huì)很快就沉入水底，而是車(chē)頭下傾、車(chē)尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評(píng)估形勢(shì)，然后選擇適當(dāng)方法逃生。
車(chē)輛落水后要在第一時(shí)間解開(kāi)安全帶，迅速逃離車(chē)輛，設(shè)法浮出水面。只要水位沒(méi)有超過(guò)車(chē)窗，車(chē)門(mén)都比較容易打開(kāi)。因?yàn)樵谲?chē)體剛落水的時(shí)候車(chē)門(mén)是最容易打開(kāi)的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。
當(dāng)水位高于車(chē)窗時(shí)，打開(kāi)車(chē)門(mén)的阻力明顯加大，可以待車(chē)身入水到接近頂部時(shí)，嘗試打開(kāi)車(chē)門(mén)游出。此時(shí)車(chē)內(nèi)外壓力接近，車(chē)門(mén)較易打開(kāi)。如果車(chē)門(mén)實(shí)在無(wú)法打開(kāi)，則選擇從車(chē)窗逃生。可以慢慢降低車(chē)窗，嘗試在水流進(jìn)入車(chē)身期間逃出。如電動(dòng)車(chē)窗無(wú)法降下，需用工具打破車(chē)窗。在汽車(chē)入水時(shí)，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當(dāng)水位超過(guò)車(chē)窗時(shí)且水較深時(shí)，先不要急于打開(kāi)車(chē)門(mén)和車(chē)窗。此時(shí)，應(yīng)使頭部先保持在水面上，迅速用力推開(kāi)車(chē)門(mén)，同時(shí)深吸一口氣，及時(shí)浮出水面。
當(dāng)駕駛員感到車(chē)輛不可避免地要側(cè)翻時(shí)，首先應(yīng)立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤(pán)，兩腳勾住踏板，使身體固定。車(chē)內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車(chē)輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩(wěn)住身體，避免身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車(chē)時(shí)，不可順著翻車(chē)的方向跳出車(chē)外，而應(yīng)向車(chē)輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開(kāi)一段距離，避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后，因車(chē)體變形可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發(fā)生翻車(chē)后，不要急于解開(kāi)安全帶，調(diào)整身姿，雙手撐住車(chē)頂，雙腳蹬住車(chē)兩邊或儀表盤(pán)，確保身體固定，然后一手解開(kāi)安全帶，慢慢站穩(wěn)后，再打開(kāi)車(chē)門(mén)，確定車(chē)外沒(méi)有危險(xiǎn)后再逃出車(chē)輛，以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè)，因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤(pán)，逃生空間比較小，而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大，有利于逃生。
剎車(chē)失靈
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)，盡快掛入低速擋，千萬(wàn)不要掛空擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻，帶擋停車(chē)能更快的將車(chē)停住。具體步驟可總結(jié)為松油門(mén)、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車(chē)。需要利用手剎停車(chē)時(shí)，如果速度過(guò)快，手剎最好不要一把拉死，因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線(xiàn)拉斷，所造成的后果更危險(xiǎn)?？梢苑謳紫吕謩x，待車(chē)輛停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。
如果在市區(qū)道路上，需注意前后車(chē)輛，選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車(chē);若在高速公路上，應(yīng)馬上打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備在右邊緊急停車(chē)道停車(chē)，車(chē)輛進(jìn)入緊急停車(chē)道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路，應(yīng)盡快回到低速擋，然后利用手剎停車(chē)。自動(dòng)擋的車(chē)輛無(wú)法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車(chē)減檔，直至停車(chē)。
如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)，為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹(shù)林、巖石等障礙物增大車(chē)輛阻力，以至停車(chē)。
溫馨提示：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位，如果坐在該處的話(huà)，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護(hù)住前額，同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開(kāi)，保護(hù)頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結(jié)實(shí)。
因?yàn)橛行┎Ａ怯匈N膜的，所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落，我們可以用腳踹開(kāi)。
玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車(chē)體，轉(zhuǎn)移到安全的地方。
關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角，敲中間是不行的。
經(jīng)試驗(yàn)，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動(dòng)車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的逃生窗，窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱(chēng)敲四角可以逃生，這適用于普通車(chē)玻璃，而不是動(dòng)車(chē)的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十一
查報(bào)告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線(xiàn)溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車(chē)。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式起車(chē)受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車(chē)模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車(chē)在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車(chē)發(fā)送無(wú)車(chē)占用碼，導(dǎo)致d301次列車(chē)駛向d3115次列車(chē)并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問(wèn)題。
1.通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。
通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)采集驅(qū)動(dòng)單元測(cè)試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測(cè)試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(pio板)軟件進(jìn)行測(cè)試，并經(jīng)動(dòng)車(chē)組實(shí)車(chē)模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測(cè)到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測(cè)維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來(lái)的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號(hào)顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問(wèn)題：pio采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部 pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來(lái)自一個(gè)源點(diǎn)，無(wú)法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問(wèn)題如下：
(1)通號(hào)集團(tuán)的問(wèn)題。
通號(hào)集團(tuán)履行合武線(xiàn)、甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門(mén)未認(rèn)真履行職責(zé)，未對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問(wèn)題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目完全交由下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號(hào)設(shè)計(jì)院的問(wèn)題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)不慎重。通號(hào)設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作。
二是對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評(píng)審的問(wèn)題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對(duì)lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問(wèn)題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實(shí)，對(duì)下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，未對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所的問(wèn)題。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十二
42001人次的街頭采血中，男性占64.20%，女性占35.80%;年齡18～30周歲的占87.83%，31～40周歲的占7.77%，41～55周歲的占4.40%。
3討論。
從表中可以看出，20街頭采血人數(shù)與19基本持平，無(wú)大的差別，男、女所占的比例沒(méi)有大的變化。而在同一年度女性獻(xiàn)血者較男性獻(xiàn)血者要少，這是因?yàn)?（1）女性較男性在生理上易緊張、恐懼，且較男性要膽小，在獻(xiàn)血、不獻(xiàn)血上容易猶豫不決，影響了參加無(wú)償獻(xiàn)血的比例。（2）女性所特有的生理因素，也使得女性獻(xiàn)血的比例小于男性。因此，適時(shí)的對(duì)某些猶豫不決的女性加以鼓勵(lì)，打消其顧慮，以動(dòng)員更多的女性加入到無(wú)償獻(xiàn)血的行列。
從年齡上來(lái)看，18～30歲組所占的比例最大，1999年為88.54%，年為87.12%。這是由于省城無(wú)償獻(xiàn)血多以青年學(xué)生為主，而且青年人對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，身體狀況也較其他年齡組好，因而參加無(wú)償獻(xiàn)血積極性高，所占的比例也就大。而31～40歲所占比例少于18～30歲組;41～55歲組所占比例又少于31～40歲組，這是因?yàn)?（1）隨著年齡的增長(zhǎng)，其身體狀況與18～30歲組相比稍差，可因某種疾病的'影響不能參加無(wú)償獻(xiàn)血;（2）因年齡的關(guān)系，考慮問(wèn)題較多，接受程度也就低，對(duì)無(wú)償獻(xiàn)血仍存有某些顧慮，使得所占比例也就隨之減少。這就需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦屑哟笮麄髁Χ?，從中年人更?yīng)參加無(wú)償獻(xiàn)血這個(gè)角度，多講解獻(xiàn)血有益健康的生理知識(shí)，促使中年組獻(xiàn)血比例加大。
2000年與1999年相比，在31～40歲、41～55歲組又有較明顯的增長(zhǎng)。31～40歲組2000年較1999年增加37人次，增長(zhǎng)了0.25%，而41～55歲組則增加了200多人次，增長(zhǎng)了1.17%，說(shuō)明隨著無(wú)償獻(xiàn)血的順利開(kāi)展，參加街頭無(wú)償獻(xiàn)血的人群構(gòu)成也在發(fā)生變化，標(biāo)志著無(wú)償獻(xiàn)血正逐步為廣大市民所接受。數(shù)據(jù)也證明了加強(qiáng)獻(xiàn)血更有益于中年人健康血液生理知識(shí)的宣傳大有必要，并切實(shí)可行。
總之，目前我國(guó)的無(wú)償獻(xiàn)血已由計(jì)劃無(wú)償獻(xiàn)血向自愿無(wú)償獻(xiàn)血轉(zhuǎn)移，這就需要我們采取有力措施，全方位、多角度加大無(wú)償獻(xiàn)血的力度，以期動(dòng)員更多的健康適齡公民加入到無(wú)償獻(xiàn)血隊(duì)伍的行列。
[1][2]。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十三
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來(lái)康華園小區(qū)以?xún)?yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門(mén)評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱(chēng)號(hào)，同時(shí)也是旬陽(yáng)縣唯一的示范小區(qū)。
近年來(lái)，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過(guò)，現(xiàn)已無(wú)法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開(kāi)關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營(yíng)造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來(lái)由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽(yáng)物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽(yáng)縣物價(jià)局、旬陽(yáng)縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十四
2011年7月23日，杭深線(xiàn)永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車(chē)與杭州至福州南d3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車(chē)廂脫軌，即d301次列車(chē)第1至4位，d3115次列車(chē)第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱(chēng)是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車(chē)，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開(kāi)_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問(wèn)，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期，我國(guó)一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門(mén)和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過(guò)上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過(guò)程中，必須牢固樹(shù)立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢(qián)不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過(guò)程，守住安全生產(chǎn)這條紅線(xiàn)。
【措施】
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁，增長(zhǎng)速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場(chǎng)需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過(guò)任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來(lái)中央作出了一系列部署，國(guó)家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒(méi)有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門(mén)、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十五
_總理_28日主持召開(kāi)_常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取“”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。
會(huì)議指出，“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，_隨即成立了事故調(diào)查組，此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。_對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問(wèn)題，給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。
調(diào)整充實(shí)后的_事故調(diào)查組由有關(guān)部門(mén)單位和地方的負(fù)責(zé)人組成，聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)＜?，邀?qǐng)了最高人民檢察院派員參加。幾個(gè)月來(lái)，調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，認(rèn)真開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在lkd2—t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線(xiàn)通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線(xiàn)溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，在社會(huì)上造成不良影響。會(huì)議同意事故調(diào)查組給予_、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見(jiàn)。其中，_原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題，另案一并處理；通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。_副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過(guò)處分；給予_總工程師何華武記過(guò)處分；給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書(shū)記季學(xué)勝撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分；給予_運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐嘯明撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分；給予_科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張海豐撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記龍京撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書(shū)記李嘉撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。會(huì)議決定，責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會(huì)議決定，責(zé)成__對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。
會(huì)議要求，_、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問(wèn)題提出的整改意見(jiàn)，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進(jìn)一步做好整改工作，切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十六
近幾年，我們雖然對(duì)全鎮(zhèn)的村級(jí)組織進(jìn)行了全面的整頓，取得了一些效果，使大部分村的面貌得到了根本性轉(zhuǎn)變，但還有幾個(gè)村出現(xiàn)了反彈，出現(xiàn)反復(fù)，又成為我鎮(zhèn)的后進(jìn)村、貧困村，對(duì)此我們進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾個(gè)問(wèn)題：
一、后進(jìn)村、貧困村的班子成員思想觀念滯后，缺乏應(yīng)對(duì)變化思想的基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)脆弱，缺乏穩(wěn)定隊(duì)伍的物質(zhì)基礎(chǔ)；整體素質(zhì)不高，缺乏為民辦事的能力基礎(chǔ)；科技水平低，缺乏帶領(lǐng)群眾致富的基礎(chǔ)。
二、農(nóng)村基層黨支部與村委會(huì)工作配合不協(xié)調(diào)，各自為政，黨支部想大權(quán)獨(dú)攬，自己說(shuō)了算；村委會(huì)想脫離黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，自行其事，兩委時(shí)有矛盾發(fā)生。
三、黨員先鋒模范作用不突出。
1、不主動(dòng)參加黨組織的各項(xiàng)活動(dòng)，不加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和修養(yǎng)。一些農(nóng)民黨員不積極參加黨組織的'各項(xiàng)活動(dòng)，甚至黨組織組織活動(dòng)時(shí)找他們參加，他們都不參加，根本沒(méi)有組織性。
2、不帶頭履行村民義務(wù)和執(zhí)行黨的方針政策。一些黨員不帶頭履行村民義務(wù)，對(duì)黨的方針政策理解不深，更談不上在工作中執(zhí)行，對(duì)村黨支部和村委會(huì)的工作不支持，有時(shí)還抵觸，會(huì)上不說(shuō)，會(huì)后亂說(shuō)，產(chǎn)生不良影響。
3、在黨員責(zé)任區(qū)和黨群共同致富專(zhuān)業(yè)區(qū)中不能發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。有些黨員雖然參加了黨員責(zé)任區(qū)和黨群共同致富專(zhuān)業(yè)區(qū)活動(dòng)，有的還擔(dān)任區(qū)長(zhǎng)，但他們根本就不發(fā)揮作用，有的還得群眾帶，擔(dān)任區(qū)長(zhǎng)也不主動(dòng)開(kāi)展工作，推一把，動(dòng)一動(dòng)，不能很好的發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
4、把自己混同群眾，個(gè)別黨員還不如群眾。一些黨員思想覺(jué)悟比較低，把自己混同群眾，只管住自己，不想為群眾做事，有的個(gè)別黨員甚至還不如群眾，使群眾對(duì)黨員沒(méi)有好的認(rèn)象，對(duì)黨組織不信任。
四、一些農(nóng)村黨支部工作軟弱，領(lǐng)導(dǎo)干部素質(zhì)低，不經(jīng)常開(kāi)展活動(dòng)，使黨組織失去吸引力和凝聚力。
五、村黨支部書(shū)記班長(zhǎng)作用發(fā)揮的不好，不能以身作則，帶領(lǐng)班子成員為群眾辦實(shí)事。究其原因主要有以下幾方面：
一、村兩委班子軟弱渙散，沒(méi)有戰(zhàn)斗力一是能力弱。主要是村班子成員特別是村支部書(shū)記素質(zhì)能力不高，思想不解放，觀念陳舊，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)差，工作方法簡(jiǎn)單生硬，難以適應(yīng)日益復(fù)雜的村級(jí)事務(wù)管理。二是怕困難。有些干部缺乏事業(yè)心和責(zé)任感，不愿干事情，望水興嘆，看山發(fā)愁，或是怨上級(jí)不支持，或是怪群眾不聽(tīng)話(huà)，得過(guò)且過(guò)。三是班子不團(tuán)結(jié)。班子成員之間、兩委之間不團(tuán)結(jié)，工作互相推諉、各自為戰(zhàn)，好事?lián)屩?，遇到困難互相推。四是收繳提留力度不夠，造成村里資金周轉(zhuǎn)困難。
二、村干部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)差，沒(méi)有帶領(lǐng)群眾致富的好路子。后進(jìn)村、貧困村的領(lǐng)導(dǎo)干部，大都沒(méi)有自己的致富項(xiàng)目，更談不上帶領(lǐng)群眾致富了。有的村干部雖然有帶領(lǐng)大伙致富的愿望，但思路窄、辦法少，找不準(zhǔn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的路子，效果不明顯。
三、家底窮。有的村自然條件差，集體經(jīng)濟(jì)空虛；后進(jìn)村和貧困村都有的共同點(diǎn)是債務(wù)大，其主要原因是：82年連產(chǎn)承包時(shí)集體陳舊債務(wù)和辦工業(yè)經(jīng)營(yíng)不善造成的債務(wù)還沒(méi)有還清；群眾欠集體的提留等款項(xiàng)造成集體資金周轉(zhuǎn)困難；多年集體替群眾墊付的生產(chǎn)費(fèi)用和三提五統(tǒng)沒(méi)有收回以及墊付款項(xiàng)所產(chǎn)生的利息；經(jīng)營(yíng)管理管理不善所造成的虧損；超前建設(shè)造成集體經(jīng)濟(jì)緊張；鋪張浪費(fèi)、不合理開(kāi)支造成資金流失。
四、黨員作用發(fā)揮的差，不帶頭履行村民義務(wù)。黨支部不注重對(duì)黨員的政治思想教育，不經(jīng)常組織黨員開(kāi)展活動(dòng)，使黨員感不到組織的溫暖，不向組織靠攏，自身也不能很好的發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
五、宗族矛盾大，鬧派性。少數(shù)人操縱宗族、派性勢(shì)力，與班子對(duì)著干，工作難開(kāi)展。還有的班子受宗族、派性的影響，形不成合力。解決問(wèn)題的意見(jiàn)和建議。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十七
四（2）班共有學(xué)生35人參考。及格人數(shù)35人，及格率100%，優(yōu)秀35人，優(yōu)秀率100%，總分3286，人平分，最高分分，最低分80分。
這張?jiān)嚲砜疾榈闹R(shí)涵蓋了本冊(cè)教材的各單元內(nèi)容，基礎(chǔ)題部分考查面廣，重難點(diǎn)突出；計(jì)算題題型多樣，計(jì)算方法多樣；操作題靈活，應(yīng)用性強(qiáng)，解決問(wèn)題部分對(duì)學(xué)生認(rèn)真審題、分析數(shù)量關(guān)系的能力要求也較高。整體來(lái)說(shuō)難度適中，注重基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)技能的考查，從題型上看，試題都是學(xué)生常見(jiàn)的、熟悉的題型。
1、填空題：學(xué)生們做的好，得分率85%。
2、判斷題：大部分學(xué)生認(rèn)真做題，正確率達(dá)到96%。
3、選擇題：此題得分率。
4、計(jì)算題：學(xué)生們計(jì)算功底好，正確率達(dá)到98%。
5、操作題：畫(huà)65°的角、垂線(xiàn)、平行線(xiàn)。
6、解決問(wèn)題：得分率70%。大部分學(xué)生認(rèn)真做題，正確率高。
答題較好之處：學(xué)生對(duì)大數(shù)的讀寫(xiě)、比較數(shù)的大小，求近似數(shù)，口算、估算、三位數(shù)乘兩位數(shù)的乘法，除數(shù)是兩位數(shù)的除法，以及最基本的應(yīng)用題、復(fù)式條形統(tǒng)計(jì)知識(shí)掌握較好。
答題不足之處：填空題中第8、9、10題錯(cuò)誤較多，說(shuō)明學(xué)生對(duì)積的變化規(guī)律以及商不變的規(guī)律理解不透徹，第5題合理安排時(shí)間問(wèn)題，很多學(xué)生缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，忘記算上沏茶的一分鐘。計(jì)算的得分率雖然相對(duì)最高，但還是有少數(shù)同學(xué)口算出錯(cuò)，豎式計(jì)算中有的忘記在橫式上寫(xiě)得數(shù)，有的把驗(yàn)算得數(shù)寫(xiě)在橫式上。操作題畫(huà)平行線(xiàn)和垂線(xiàn)學(xué)生很熟練，在操作應(yīng)用上，學(xué)生沒(méi)能將知識(shí)之間聯(lián)系起來(lái)，綜合解決問(wèn)題能力弱。解決問(wèn)題有的是兩步或三步計(jì)算解決問(wèn)題，由于學(xué)生分析問(wèn)題的能力弱，不能很好的理解題意，好多學(xué)生根本沒(méi)有理解自己求出來(lái)的是什么。
1、學(xué)生分析問(wèn)題的能力不強(qiáng)。失分最嚴(yán)重的就是解決問(wèn)題。由于學(xué)生分析問(wèn)題的能力弱，不能很好的理解題意，好多學(xué)生根本沒(méi)有理解自己求出來(lái)的是什么。
2、計(jì)算的得分率雖然相對(duì)最高，但學(xué)生書(shū)寫(xiě)習(xí)慣及口算能力還有待改善和加強(qiáng)。
3、在操作應(yīng)用上，學(xué)生沒(méi)能將知識(shí)之間聯(lián)系起來(lái)，綜合解決問(wèn)題能力弱.
1、加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的鞏固，讓學(xué)生在理解的基礎(chǔ)上掌握概念的本質(zhì)，并能靈活運(yùn)用。
3、注重學(xué)生的個(gè)體差異，讓學(xué)生有不同層次的提高，加強(qiáng)對(duì)學(xué)困生的輔導(dǎo)，及時(shí)給予查漏補(bǔ)缺，讓不同層次的學(xué)生都能得到提高。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十八
“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。2011年12月28日，國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告，給了人民一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代。就報(bào)告中的相關(guān)問(wèn)題，國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日，國(guó)家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復(fù)的“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。國(guó)家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調(diào)查有關(guān)問(wèn)題接受了記者的采訪。
黃 毅(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黃”)：事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出一系列重要指示，對(duì)搞好事故調(diào)查工作提出了明確嚴(yán)格的要求。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)_批準(zhǔn)，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組)；8月10日，_常務(wù)會(huì)議決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。事故調(diào)查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國(guó)總工會(huì)、浙江省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志和3位曾擔(dān)任過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)(單位)或地方政府主要負(fù)責(zé)人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時(shí)邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了12名鐵路運(yùn)輸、電力、電氣、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)家參加事故調(diào)查工作。
調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認(rèn)真開(kāi)展調(diào)查工作，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，放棄了所有節(jié)假日、雙休日，進(jìn)行了一個(gè)多月的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬再現(xiàn)、列控中心主機(jī)及相關(guān)軟件、無(wú)線(xiàn)通信場(chǎng)強(qiáng)、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項(xiàng)技術(shù)鑒定工作和近三個(gè)月的集中調(diào)查取證、分析論證工作，共查閱有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料4100余件，談話(huà)詢(xún)問(wèn)近400人次，形成了專(zhuān)家組、技術(shù)組、管理組報(bào)告及相關(guān)測(cè)試報(bào)告等各種文字材料近800份、350萬(wàn)字。
調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失等情況和事故原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調(diào)查報(bào)告。
記：針對(duì)事故調(diào)查中的一些關(guān)鍵性問(wèn)題，調(diào)查組是如何開(kāi)展工作的？
黃：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7?23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。這是事故調(diào)查組充分發(fā)揮專(zhuān)家和全體人員的作用，經(jīng)過(guò)大量艱苦細(xì)致工作做出的結(jié)論。
為了查明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導(dǎo)致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設(shè)備故障后信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)問(wèn)題，事故調(diào)查組在確保安全的基礎(chǔ)上，在甬溫線(xiàn)永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車(chē)模擬再現(xiàn)試驗(yàn)，獲得了實(shí)際運(yùn)行記錄和現(xiàn)場(chǎng)資料，查明了列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2熔斷后信號(hào)錯(cuò)誤顯示，表明列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。在此基礎(chǔ)上，調(diào)查組還委托相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)列控中心采集驅(qū)動(dòng)板進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
為了查明_和通號(hào)集團(tuán)在列控設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問(wèn)題，事故調(diào)查組專(zhuān)門(mén)制定了周密的調(diào)查方案，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了認(rèn)真深入的查證；對(duì)上海鐵路局等單位的相關(guān)問(wèn)題也展開(kāi)了深入具體的調(diào)查。
記：調(diào)查組是否對(duì)事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查？
黃：事故發(fā)生后，在_、_的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，浙江省、溫州市和_等國(guó)家有關(guān)部門(mén)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)?shù)毓哺删?、消防和武警部?duì)官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護(hù)人員、廣大人民群眾和社會(huì)各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險(xiǎn)人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對(duì)事故救援情況進(jìn)行全面調(diào)查，是調(diào)查組開(kāi)展事故調(diào)查的重要內(nèi)容。對(duì)救援的過(guò)程、應(yīng)急處置情況以及相關(guān)問(wèn)題的調(diào)查，在事故調(diào)查報(bào)告中都作了說(shuō)明。
經(jīng)調(diào)查，在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，_和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題。對(duì)此，_已作了深刻檢查反思，表示要進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高應(yīng)急處置能力。
記：針對(duì)事故原因的調(diào)查，是否對(duì)有關(guān)列控中心設(shè)備等安全隱患進(jìn)行了整改？
黃：事故發(fā)生后，調(diào)查組就lkd2-ti型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重安全隱患的問(wèn)題，及時(shí)向_印發(fā)了整改建議函，_會(huì)同通號(hào)設(shè)計(jì)院于8月19日對(duì)所有使用該設(shè)備的甬溫線(xiàn)、廣珠線(xiàn)、海南東環(huán)線(xiàn)等三條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)58個(gè)車(chē)站、18個(gè)中繼站進(jìn)行了整改，從運(yùn)輸組織、技術(shù)設(shè)備等方面采取了整改措施，確保行車(chē)安全。
為舉一反三，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，_組織開(kāi)展了高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，分12個(gè)組檢查了10個(gè)鐵路局內(nèi)的全部高鐵線(xiàn)路和29個(gè)在建項(xiàng)目及相關(guān)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時(shí)，_組織開(kāi)展了全路安全大檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，修訂相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和制度，完善應(yīng)急處置預(yù)案和機(jī)制，確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓(xùn)？
黃：一是在高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，要始終堅(jiān)持以人為本、安全第一，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，不能只強(qiáng)調(diào)速度、效益而忽視質(zhì)量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過(guò)程中，要抓緊建立健全相關(guān)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)，特別是隨著信息技術(shù)和鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的大量應(yīng)用，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章、制度的制修訂工作要及時(shí)跟進(jìn)。同時(shí)，要加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測(cè)試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設(shè)工程安全預(yù)評(píng)價(jià)和信號(hào)新設(shè)備第三方安全認(rèn)證制度，強(qiáng)化技術(shù)審查、驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)。
三是要加強(qiáng)高鐵運(yùn)輸安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化對(duì)職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況的監(jiān)督檢查，提高職工安全意識(shí)、技能，督促職工認(rèn)真正確地履行職責(zé)。同時(shí)，要完善高鐵事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力。
針對(duì)事故教訓(xùn)，調(diào)查組從進(jìn)一步強(qiáng)化高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量管理，提出了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實(shí)加強(qiáng)高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)，扎實(shí)做好運(yùn)輸安全管理和職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
故障對(duì)比分析報(bào)告篇十九
尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：
我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測(cè)查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測(cè)部門(mén)要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專(zhuān)業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
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