總結是我們對過去一段時間所做努力和付出的回顧。5.寫總結時，可以采用邏輯清晰、結構嚴謹?shù)姆绞?，使得文章條理清晰，易于閱讀和理解。接下來，小編為大家分享一些優(yōu)秀的總結范文，希望對大家的總結寫作有所幫助。
鐵路供電段工作總結篇一
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在2019年x月x日進入xx三公司xx項目工作。一年來，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
1.增強學習，盡力進步自身素質。
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高，增強團隊互助。
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。
3.進一步強化職責意識。
在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務實。
二、工作展望。
1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。
2.居心學習公司制度與文化，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質。
3.居心思考，盡力學習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我酷愛xx，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
鐵路供電段工作總結篇二
敬愛的黨組織：
我愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身，志愿加入中國^v^。
中國^v^是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。
中國^v^以馬克思列寧主義、^v^思想、^v^理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀作為自己的行動指指南。以^v^同志為主要代表的中國^v^人，把馬克思列寧主義的基本原理同中國革命的具體實踐結合起來，創(chuàng)立了^v^思想。在^v^思想指引下，中國^v^領導全國各族人民，經(jīng)過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的^v^。
我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名鐵路工人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上?，F(xiàn)在很多人都選擇鐵路出行，我會盡自己最大的努力保證鐵路的安全。讓祖國人民放心。
黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。^v^主席曾講過“因為我們是為人民服務的，所以，我們如果有缺點，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦?！?/p>
人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國，遵守中國的法律法規(guī)，反對^v^，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動群眾為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。認真學習馬克思列寧主義、^v^思想、^v^理論，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業(yè)務知識，努力提高為人民服務的本領。我會努力為人民服務，做一名優(yōu)秀的鐵路工人。
雖然我很希望早日加入黨的大家庭，但是如果組織上認為我尚未符合一個黨員的資格，我也將按黨章的標準，嚴格要求自己，尋找差距，爭取早日加入黨組織。早日為社會主義建設貢獻力量。
請黨組織放心，我會全心全意為人民服務！請黨組織在實踐中考驗我！
敬禮！
申請人：xx。
2018年x月x日。
鐵路供電段工作總結篇三
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關鍵作業(yè)、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路供電段工作總結篇四
為進一步落實護路聯(lián)防責任制，把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構。成立了由場黨委主要負責同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領導小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子，明確各自責任，并設專人負責情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調。我們積極主動與相關部門溝通協(xié)調，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結，提高了工作效能，保證了工作質量。三是簽訂責任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標管理責任書》，把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設的重要元素，納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。
鐵路供電段工作總結篇五
為切實做好火災防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：
檢查情況：
1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。
2、查消防設施設備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。
檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。
9、滅火器、室內（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況。
檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全。
整改措施：車庫電源開關損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力，嚴格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。
鐵路供電段工作總結篇六
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正?？土鳌⒏叻蹇土骱屯话l(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權益。春運期間，全市各區(qū)、縣設立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后，副市長趙洪武帶領經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。
鐵路供電段工作總結篇七
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與^v^的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的^v^員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名^v^員的良好形象。
3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把“保持^v^員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持^v^員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié)，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，并能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業(yè)務學習方面：
1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。
在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現(xiàn)在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統(tǒng)學習的50噸貨車現(xiàn)在已經(jīng)被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現(xiàn);三是對別人發(fā)現(xiàn)的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現(xiàn)故障后我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)故障的角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果，例如：在別的車間法發(fā)現(xiàn)制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發(fā)現(xiàn)鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經(jīng)濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。
鐵路供電段工作總結篇八
xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，。現(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高?！钡囊痪€青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎，確保青工安全生產(chǎn)
1、防洪期間，局團委與局工務處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調研。針對調研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術活動，為青工安全打牢基礎。上半年，局團委在認真總結去年“崗位練兵、技術比賽”工作的基礎上，廣泛征求有關部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術比賽工作管理考核力度，與有關部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術比賽。今年的崗位練兵、技術比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術比賽月，將根據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。
四、深入開展群眾性的文明建設創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務、建設精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設，特別是團組織的基礎工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。
2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關于進一步加強基層團支部建設的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調研，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。今年上半年，先后調研了基層47個團支部，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關內務工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關的工作制度。
鐵路供電段工作總結篇九
隨著技術的不斷進步和鐵路的不斷發(fā)展，供電鐵路在我國的交通運輸中扮演著越來越重要的角色。而作為鐵路一線工作者的我，深切地體會到了供電鐵路的重要性。下面，我將就這一話題談一下自己的心得體會，感受一下在供電鐵路一線工作的點滴。
在我國鐵路交通中，供電鐵路相當于人體的心臟。它通過供給動車組和列車牽引機車等運行所需的電力，為鐵路運輸提供了強大的支撐?？梢哉f，供電鐵路是鐵路交通運輸不可或缺的一部分。同時，由于我國電氣化鐵路建設的不斷推進，供電鐵路的重要性也在逐漸提升。只有通過不斷完善和提升供電設備，才能更好地保障鐵路交通的安全和高效。
與其他職業(yè)相比，供電鐵路的工作環(huán)境非常特殊。因為電力設備的高壓和高溫，使得現(xiàn)場工作非常辛苦。此外，供電鐵路的現(xiàn)場作業(yè)時間長，鍛煉了鐵路工作者的毅力和耐力。
供電鐵路工作流程分為設備檢修和故障排除兩部分。設備檢修是為了更好地維護設備的正常運行，而故障排除則是為了保障鐵路交通的正常進行。在設備檢修中，需要按照規(guī)定檢修維護，同時，隨時關注設備的運行狀況，防止問題的發(fā)生。而在故障排除中，則需要快速定位并處理障礙，確保鐵路的運輸安全和正常進行。
三、從供電鐵路中領悟到的職業(yè)精神。
供電鐵路工作需要保持高度集中的注意力和耐心，也需要細心認真。在現(xiàn)場作業(yè)中，一刻也不能松懈，精神高度集中。這為鐵路工作者的職業(yè)精神提供了很好的實踐機會和錘煉空間。
除此之外，供電鐵路工作還需要我們勇于接受挑戰(zhàn)，發(fā)揚團隊合作精神。當現(xiàn)場出現(xiàn)問題時，我們不僅需要勇于承擔責任，而且還需要及時與同事合作，共同完成現(xiàn)場工作。這不僅有助于提高我們的專業(yè)能力，而且還能鍛煉出良好的合作意識，讓我們更好地融入職業(yè)中。
當然，在供電鐵路工作中，也存在著一些問題和不足。最突出的問題就是工作強度大、勞累，以及對安全規(guī)范的遵循不夠到位等。這些問題如果不及時發(fā)現(xiàn)和解決，可能會對鐵路的安全和起到不良的影響。因此，我們需要重視這些問題，不斷尋求優(yōu)化工作流程的辦法，以提高工作的效率和質量。
同時，我們在工作中也需要注意保護自己的身體健康。通過科學的鍛煉和休息，我們能增強自己的體魄，避免身體疲憊，提高供電鐵路工作的有效性和效率。
五、總結。
以上所述，對于我而言，供電鐵路的工作經(jīng)歷，更多的是在職業(yè)成長和成熟中，不斷探索和實踐。顯而易見，供電鐵路工作的復雜性和重要性讓人們更好的領悟職業(yè)精神，增強了使命感和責任感。在不斷提高專業(yè)技術的同時，我們更要注重自身素質和職業(yè)道德的提升，以更好地立足于鐵路行業(yè)中，并為鐵路的高速、快速、安全服務。
鐵路供電段工作總結篇十
根據(jù)教體局《教育系統(tǒng)開展鐵路沿線中小學愛路護路宣傳》文件精神，結合我校靠近鐵路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學生的“知路、愛路、護路”工作意義重大。多年的教育教學實踐中我們總結出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全?，F(xiàn)將我校開展“愛路護路”教育活動情況總結匯報如下：
鐵路供電段工作總結篇十一
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
鐵路供電段工作總結篇十二
兵馬未動，糧草先行，xx客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh―2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務。
一是加強了路地關系建設，為征遷工作打下基礎。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎。指揮長xx在各項工作尚未明了之前，要求各單位領導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關系建設，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2標在xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh―2標完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中xx區(qū)、xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh―2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，zh―2標完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh―2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh―2標在建設指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關”活動中取得了第一名。
鐵路供電段工作總結篇十三
鐵路供電是指為鐵路運輸系統(tǒng)提供穩(wěn)定電力的系統(tǒng)，是鐵路運輸?shù)闹匾Ｕ稀Ｓ捎阼F路系統(tǒng)的特殊性，要求供電系統(tǒng)不僅要穩(wěn)定可靠，還要具備高度安全性。鐵路供電系統(tǒng)是實現(xiàn)列車牽引、照明、空調等設備工作正常運行的基石，是現(xiàn)代化鐵路運輸必不可少的一項基礎設施。
鐵路供電系統(tǒng)所涉及的設備繁多，工作復雜，因此在供電過程中必然會遇到各種各樣的問題。供電系統(tǒng)的穩(wěn)定與否直接關系到車輛的正常運行和旅客安全，因此，鐵路供電問題的解決顯得尤為重要。在供電過程中，各部門應密切配合，進行無縫銜接，以確保供電系統(tǒng)的順利運行。
第三段：供電系統(tǒng)的改進和創(chuàng)新。
在鐵路供電系統(tǒng)的歷史發(fā)展中，不斷提出和采納創(chuàng)新工藝和新技術是解決各種供電問題的關鍵。當前，隨著科技的快速發(fā)展，供電技術也得到了前所未有的發(fā)展。比如，采用數(shù)字化技術進行供電系統(tǒng)的監(jiān)控，可以準確地發(fā)現(xiàn)供電故障并及時解決。此外，使用新型的供電材料和設備也能夠提高供電系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。
第四段：供電管理的重要性。
供電管理是保障供電系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關鍵環(huán)節(jié)。在供電管理中，要進行科學合理的排查和檢測，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。此外，也要加強人員的培訓和技術更新，提高工作人員的綜合素質和技能水平。只有通過不斷改進和創(chuàng)新，才能夠提高供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
第五段：未來鐵路供電的展望。
隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路供電技術也將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。未來，隨著電子技術的發(fā)展和新能源的應用，鐵路供電系統(tǒng)有望實現(xiàn)更高效、更環(huán)保的運行模式，提高能源利用率和安全性。同時，也要加強與其他領域的緊密合作，推動供電技術的進一步創(chuàng)新和升級，努力實現(xiàn)鐵路供電系統(tǒng)的更加智能化和可持續(xù)發(fā)展。
總結：鐵路供電系統(tǒng)是現(xiàn)代化鐵路運輸?shù)闹匾危鉀Q供電問題的重要性不言而喻。只有通過不斷的改進與創(chuàng)新，加強供電管理，才能夠提高供電系統(tǒng)的運行效率和穩(wěn)定性。未來，鐵路供電系統(tǒng)有望實現(xiàn)更高效、智能化和可持續(xù)發(fā)展，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出更大的貢獻。
鐵路供電段工作總結篇十四
由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
鐵路供電段工作總結篇十五
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
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