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機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇一
帶式輸送機(jī)設(shè)計專業(yè)：礦山機(jī)電姓名：摘要：帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備(如機(jī)車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制。
帶式輸送機(jī)是輸送能力最大的連續(xù)輸送機(jī)械之一。
其結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、管理維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。
本論文主要涉及了帶式輸送機(jī)的機(jī)械設(shè)計和電氣原理設(shè)計部分。
帶式輸送機(jī)的機(jī)械設(shè)計分兩步，第一步是初步設(shè)計，主要是通過理論上的計算選出合適的輸送機(jī)部件。
第二步是施工設(shè)計，主要根據(jù)初步設(shè)計選定的滾筒、托輥、驅(qū)動裝置完成對已選部件的安裝與布置的圖紙設(shè)計工作。
在機(jī)械設(shè)計的基礎(chǔ)上，完成了對輸送機(jī)的保護(hù)裝置及其電氣原理設(shè)計。
電氣控制主要通過以可編程控制器為核心的電氣系統(tǒng)實現(xiàn)的。
41參考文獻(xiàn)。
緒論1.1帶式輸送機(jī)的技術(shù)發(fā)展帶式輸送機(jī)是輸送能力最大的連續(xù)輸送機(jī)械之一。
其結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實現(xiàn)自動化、管理維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。
它是運輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各部門，尤其在礦山用量最多、規(guī)格最大。
1880年德國lmg公司設(shè)計了一臺鏈斗挖掘機(jī)，其尾部帶一條蒸氣機(jī)驅(qū)動的帶式輸送機(jī)。
1896年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機(jī)的發(fā)明人。
20世紀(jì)30年代隨著德國褐煤露天礦連續(xù)開采工藝的發(fā)展，帶式輸送機(jī)也隨之得到迅速地發(fā)展，二次大戰(zhàn)前德國褐煤露天礦已出現(xiàn)1.6m帶寬的帶式輸送機(jī)。
50年代開發(fā)出的鋼繩芯輸送帶為帶式輸送機(jī)長距離化和大型化創(chuàng)造了條件。
前西德為了擺脫石油危機(jī)帶來的影響，開發(fā)了年產(chǎn)4000～5000的褐煤露天礦，并在50～60年代為日挖10挖掘機(jī)開發(fā)了配套的3.0m帶寬的帶式輸送機(jī)，帶速為6.8m/s。
后經(jīng)科研開發(fā)將帶速提高到7.5m/s，使帶寬從3.0m降至2.8m，但運量仍保持3.75萬t/h。
單條帶式輸送機(jī)的裝機(jī)容量為6kw，是當(dāng)今運量最大的帶式輸送機(jī)。
70年代開始，西方各國推廣斜井帶式輸送機(jī)。
德國魯爾區(qū)haniel-prosper煤礦使用了當(dāng)今規(guī)格最大的斜井帶式輸送機(jī)，其帶寬為1.4m，帶速為5.5m/s,帶強(qiáng)為st7500n/mm，整機(jī)傳動功率為23100kw同步電機(jī)。
電機(jī)轉(zhuǎn)子直接固定在滾筒軸上，從而省去了減速器。
同步機(jī)用交直交變頻裝置調(diào)速，起、制動過程非常平穩(wěn)，起動時間可達(dá)140s，制動時間達(dá)40s。
輸送帶保證壽命達(dá)20年。
該機(jī)上、下分支輸送帶都運送物料。
向上運媒1800t/h，下分支向下運矸石1000t/h，提高高度達(dá)700經(jīng)過一百年的發(fā)展，帶式輸送機(jī)已成為一個龐大的家族，不再是常規(guī)的開式槽型或直線布置的帶式輸送機(jī)，而是針對生產(chǎn)需求設(shè)計出各種各樣的特種帶式輸送機(jī)。
例太原理工大?？普撐娜?，彎曲型、線摩擦型。
大傾角型。
可伸縮型。
吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸送機(jī)。
它們各有自己的獨特優(yōu)點，適用于某些特殊場合。
例如，管式和吊掛式輸送機(jī)因其密封性好，適用于有環(huán)保要求或物料不應(yīng)受外界環(huán)境影響的場合。
波紋擋邊帶式輸送機(jī)可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和豎井提升中得到應(yīng)用。
壓帶式大傾角帶式輸送機(jī)于50年代在下挖式斗輪挖掘機(jī)上廣泛應(yīng)用。
傾角可達(dá)35，從而縮短斗輪臂架長度。
目前國內(nèi)外帶式輸送機(jī)正朝著長距離、高速度和大運量方向發(fā)展。
單機(jī)運距已達(dá)30.4km，多機(jī)串聯(lián)運距最長達(dá)208km，由17條帶式輸送機(jī)組成，最寬的帶式輸送機(jī)帶寬為4m。
最大運輸能力已達(dá)到3.75萬t/h，最高帶速達(dá)到15m/s。
單條帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率達(dá)到62000kw。
我國生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)最大帶寬已達(dá)到2m，帶速已達(dá)m/s，設(shè)計運輸能力已達(dá)到5.2萬t/h，最大運距為3.7km。
帶式輸送機(jī)的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設(shè)備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展和完善帶式輸送機(jī)技術(shù)。
研究帶式輸送機(jī)的途徑和目的及意義如下：(1)提高帶速，它是提高輸送能力和節(jié)省投資的有效途徑。
(2)提高各部件的可靠性，也包括輸送帶的可靠性，往往一個部件的失靈會影響整機(jī)乃至整個系統(tǒng)的停頓。
(3)努力減少維護(hù)工作量或取消日常維護(hù)工作，因帶式輸送機(jī)分布在幾百米甚至幾千米的運輸線路上，很難實現(xiàn)有效的維護(hù)保養(yǎng)工作。
(4)節(jié)能研究，帶式輸送機(jī)本身是輸送機(jī)中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機(jī)用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進(jìn)一步的節(jié)能研究具有重要意義。
(5)為適應(yīng)金屬露天礦大型化開采的需要，一些國家正努力解決輸送機(jī)輸送金屬礦石及其周圍的問題，力求用帶式輸送機(jī)替代昂貴的汽車運輸。
它直接關(guān)系著輸送帶的強(qiáng)度、接頭強(qiáng)度、滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設(shè)計強(qiáng)度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設(shè)計的根本所在。
1.2常用帶式輸送機(jī)類型與特點帶式輸送機(jī)的種類很多，常用的主要有以下幾種：(1)通用帶式輸送機(jī)(dt)通用帶式輸送機(jī)是一種固定式帶式輸送機(jī)。
其特點式托輥安裝在固定的機(jī)架上，由型鋼做成的機(jī)架固定在底板或地基上，整個機(jī)身成剛性結(jié)構(gòu)。
因此，它廣泛用于要求設(shè)備服務(wù)年限長，地基平整穩(wěn)定的場合。
例如，煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發(fā)電廠等生長地點。
該種輸送機(jī)應(yīng)用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品如td62、td75、dt等。
(2)鋼繩芯帶式輸送機(jī)鋼繩芯帶式輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機(jī)，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。
因此，它是一種強(qiáng)力型帶式輸送機(jī)，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。
但其最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強(qiáng)度低易造成縱向撕裂。
在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機(jī)運輸，由于受到輸送帶強(qiáng)度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護(hù)人員增多等后果。
采用鋼繩芯帶式輸送機(jī)可以有效地解決這類問題。
該種帶式輸送機(jī)已經(jīng)定型成dx系列。
(3)吊掛式帶式輸送機(jī)太原理工大?？普撐牡鯍焓綆捷斔蜋C(jī)是一種將其機(jī)架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶式輸送機(jī)。
機(jī)架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。
它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務(wù)時間較短的場合。
如煤礦井下采區(qū)上、下山，順槽和集中運輸巷。
(4)可伸縮帶式輸送機(jī)可伸縮帶式輸送機(jī)的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。
這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設(shè)計的。
(5)移動帶式輸送機(jī)(dy)移動帶式輸送機(jī)是一種按整機(jī)設(shè)計并且整機(jī)可在不同地點使用的帶式輸送機(jī)。
按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機(jī)。
前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機(jī);。
后者是可用人力或機(jī)械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機(jī)。
主要用作短距離輸送或轉(zhuǎn)載。
如煤場、碼頭、倉庫等場所。
(6)彎曲帶式輸送機(jī)彎曲帶式輸送機(jī)是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機(jī)。
該種輸送機(jī)適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。
(7)線摩擦帶式輸送機(jī)在帶式輸送機(jī)(在此稱之為主機(jī))某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機(jī)(稱之為輔機(jī))，主帶借助重力或彈性力壓在輔機(jī)的帶子(輔帶)上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強(qiáng)度帶完成長距離或大運量輸送。
(8)大傾角帶式輸送機(jī)普通帶式輸送機(jī)的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。
各種物料所允許的最大上運傾角見表1.1。
大傾角帶式輸送機(jī)可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設(shè)備投資。
水泥200～60mm礦石20塊狀干粘土15～1840～80mm油母頁巖18粉狀干粘土22干松泥土20(9)鋼繩牽引帶式輸送機(jī)鋼繩牽引帶式輸送機(jī)從1951年起在英語國家得到應(yīng)用。
它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。
但缺點是輸送帶成槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護(hù)費用高。
因此，國外一些國家不提倡使用。
我國自1967年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。
根據(jù)研究表明，當(dāng)輸送量超過500t/h，運距超過2～5km時，鋼繩牽引帶式輸送機(jī)的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機(jī)，即運距越長越有利。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇二
無論任何建筑工程想要產(chǎn)生實際的經(jīng)濟(jì)效益，必須依賴于施工項目的安全程度、資源的合理利用以及工程完工后實用功能，這其中最重要的環(huán)節(jié)就是施工過程中的管理工作，機(jī)電工程同樣如此。因此我們必須著重關(guān)注施工管理環(huán)節(jié)，對于存在的問題分析解決并作進(jìn)一步的改進(jìn)措施，提高人們的使用水平。
機(jī)電工程；施工管理；問題及對策。
1。1機(jī)電工程總體管理水平不高，工程設(shè)計落后。
現(xiàn)在的社會已經(jīng)是科技化信息化的社會，建筑施工行業(yè)也越來越趨向于此，但是許多建筑企業(yè)依然使用過去較為傳統(tǒng)的管理方式，沒有辦法及時獲取建筑信息資源，即使獲得的部分資源，但是因為信息鏈接不完整，處理問題也顯得十分不完整，不但不能解決幾點施工工程的需求，無形當(dāng)中會增加企業(yè)的建筑施工成本。既滿足不了經(jīng)濟(jì)市場的需求，還會是企業(yè)因為信息不通暢技術(shù)資源欠缺給企業(yè)帶來危機(jī)的。沒有完整管理體系，造成工程各個環(huán)節(jié)連接不到，例如，工程造價環(huán)節(jié)，工程造價直接影響著工程設(shè)計，對施工材料以及施工設(shè)備選擇當(dāng)，會直接影響工程造價，影響整個工程的進(jìn)行。甚至?xí)霈F(xiàn)以權(quán)謀私者，對工程造價方案私自進(jìn)行使用，造成工程建筑單位的損失。
1。2機(jī)電工程施工人員的素質(zhì)不高。
現(xiàn)在我國機(jī)電工程施工人員，大多數(shù)有包工頭直接帶隊參與進(jìn)來，許多施工人員既沒有專業(yè)的技術(shù)水平也沒接受過專業(yè)的培訓(xùn)，這樣在施工時，對可能出現(xiàn)的問題不能準(zhǔn)確分析做出判斷，提供解決方案，這樣會導(dǎo)致系列問題發(fā)生。機(jī)電工程整個建筑工程當(dāng)中最為實用且需求最高的項目之一，因此機(jī)電工程的質(zhì)量勢必會影響整個項目的進(jìn)度。但是，由于機(jī)電設(shè)備安裝施工人員沒有專業(yè)技能，切實際施工經(jīng)驗欠缺，加之，建筑施工單位對機(jī)電設(shè)備安裝人員的技能培訓(xùn)過于忽視，只注重施工進(jìn)度忽視工程質(zhì)量，也會使得施工人員的基本專業(yè)水平與素質(zhì)無法提升。
1。3機(jī)電工程中造價管理不理想。
建筑施工單位對機(jī)電工程造價管理過于混亂，甚至一些企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)系利益不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，簽定合同，整體的工程造價超出預(yù)期設(shè)定。還有的建筑施工單位在工程結(jié)算時提高整體工程數(shù)額，用來加大其他項目的價格。還有的施工單位在是建筑施工中使用劣質(zhì)材料但價格卻高于質(zhì)量較高的材料，不但增加了安全隱患也影響了企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展與后期經(jīng)濟(jì)效益。
2。1提高機(jī)電施工人員整體素質(zhì)。
機(jī)電工程施工人員專業(yè)技術(shù)水平與素質(zhì)水平普遍不高，若想改變現(xiàn)在這種狀況，必須增加企業(yè)對員工的培訓(xùn)，教育。建筑施工企業(yè)，可以定期開展有關(guān)機(jī)電工程專業(yè)技能教育培訓(xùn)工作，并實行考核與獎勵機(jī)制確保培訓(xùn)效果。另外，建筑企業(yè)也可以聘請先進(jìn)的外來水平進(jìn)行實際操作，確保員工按照操作的規(guī)章制度執(zhí)行。對于施工人員來說，安全的施工理念必須貫穿整個工程，務(wù)必加強(qiáng)施工人員的安全教育工作。
2。2加強(qiáng)安全與風(fēng)險管理。
建筑施工管理人員以及其管理部門，對施工現(xiàn)場實地考察，對于可能存在的施工隱患加以分析，并提出相應(yīng)的整改措施。對可能出現(xiàn)的危險進(jìn)行及時的指正，并告知其避免危險的放，防患于未然。建立安全與風(fēng)險管理的示意圖，監(jiān)理部門進(jìn)行審核，得到明確答復(fù)后，在進(jìn)行施工。此外，在施工過程中確保文明施工。施工現(xiàn)場設(shè)立警示標(biāo)牌，對于危險的地點設(shè)備準(zhǔn)確表明，對于施工現(xiàn)場的建筑垃圾即使處理，按照建筑垃圾堆放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生整潔干凈。
2。3完善機(jī)電工程監(jiān)理制度。
監(jiān)理的工作職能主要是為了保證工程的有效性。監(jiān)理工作可以把施工過程中各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)或是已經(jīng)出現(xiàn)的問題、漏洞及時發(fā)現(xiàn)，并且做出相應(yīng)處理措施，積極解決問題，確保工程質(zhì)量。因此，建筑施工企業(yè)必須完善機(jī)電工程監(jiān)理制度，發(fā)揮其最大的職業(yè)價值。
3。1制定嚴(yán)格的工程驗收依據(jù)。
機(jī)電工程建筑施工前，會有施工合同、施工圖紙等相關(guān)文件配合施工，對施工要求明確注解，工程施工完成后必須達(dá)到上述要求，同時，還要達(dá)到國家規(guī)定的政策標(biāo)準(zhǔn)，工程驗收階段，嚴(yán)格按照我國相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗收作為最終工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。
3。2嚴(yán)格遵守機(jī)電工程驗收標(biāo)準(zhǔn)。
機(jī)電工程中有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)及要求，因此在驗收過程中必須達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。首先必須達(dá)到國家法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，其次，符合施工合同中的其他標(biāo)準(zhǔn)要求，對于所使用的施工設(shè)備以及所達(dá)到的施工效果嚴(yán)格按照合同約定進(jìn)行。
3。3規(guī)范工程竣工結(jié)算。
機(jī)電工程施工結(jié)束以及驗收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，需要進(jìn)行結(jié)算工作，結(jié)算時把所欲設(shè)計大的施工費用整理出來，向建筑使用方進(jìn)行工程款的結(jié)算。對于在機(jī)電工程施工過程中，因各種原因?qū)е碌墓こ萄悠?，以及設(shè)備不當(dāng)?shù)?，出現(xiàn)的資金損失問題，及時作出調(diào)整，并且需要，簽字確認(rèn)。
機(jī)電工程施工管理工作是一項較為繁瑣復(fù)雜的工作，管理質(zhì)量的好壞直接影響著整個機(jī)電工程的整體治理，因此，必須提高對對機(jī)電工程施工管理工作的研究與探討工作。完善其中的各種管理制度，規(guī)范操作流程，加強(qiáng)建筑安全與建筑風(fēng)險的管理，積極努力的提高機(jī)電工程施工管理水平與質(zhì)量。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇三
摘要：
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，礦山機(jī)電以及礦山機(jī)械技術(shù)也日益發(fā)展起來，成為現(xiàn)代科技嶄新的一項技術(shù)。
關(guān)鍵詞：機(jī)電機(jī)械、礦山。
所謂的機(jī)電，是指結(jié)合其應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。而礦山機(jī)電，作為一門學(xué)科，它主要培養(yǎng)的是能從事煤礦機(jī)電設(shè)備設(shè)計選型、安裝、運行、維護(hù)、檢修以及管理工作的高級技術(shù)方面應(yīng)用性的人才，這對于從事煤礦專業(yè)的而言，尤其是在礦山機(jī)電的系統(tǒng)以及設(shè)備造型設(shè)計、安裝、調(diào)試、維修和管理方面而言，礦山的機(jī)電技術(shù)要求需要更高的水平。
同樣，所謂的機(jī)械，其實是簡單的裝置，它是能夠?qū)⒛芰?、力從一個地方傳遞到另一個地方，同時能改變物體的形狀結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出新的物件。在生活中，我們周圍有數(shù)不清的不同種類的機(jī)械在為我們工作。而對于機(jī)械的日常的理解是機(jī)械裝置，也就是各種機(jī)器與器械。不過礦山機(jī)械并不是一門學(xué)科，而是直接用于礦物開采和富選等作業(yè)的機(jī)械。這其中包括了采礦機(jī)械和選礦機(jī)械。其中，探礦機(jī)械的工作原理和結(jié)構(gòu)與開采同類礦物所用的采礦機(jī)械大多都是相同或相似，從廣義上來說，探礦的機(jī)械也屬于礦山機(jī)械。另外，礦山作業(yè)中還應(yīng)用大量的起重機(jī)、輸送機(jī)、通風(fēng)機(jī)和排水機(jī)械等也屬于礦山機(jī)械。礦山機(jī)電是一個抽象的名詞，它表示的是從事于機(jī)電設(shè)備有關(guān)聯(lián)的人才的培養(yǎng)，而礦山機(jī)械則是一個具體的、形象的名字，它包括的類型非常居多。
下面，我們從礦山機(jī)電以及礦山機(jī)械兩個方面來談一下各自的.技術(shù)。首先是礦山機(jī)電。
在現(xiàn)代科技的推動下，機(jī)電的發(fā)展可以說是突飛猛進(jìn)，而且隨著現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，在機(jī)電的領(lǐng)域又一次出現(xiàn)了新的名詞，叫做機(jī)電一體化，機(jī)電一體化是集于機(jī)械、電子、光學(xué)、控制、計算機(jī)以及信息等多學(xué)科的交叉綜合，同時它的發(fā)展和進(jìn)步促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。所以說目前機(jī)電一體化的技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展，可謂是一門綜合計算機(jī)與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)以及伺服傳動技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)方向發(fā)展，而且應(yīng)用范圍愈來愈廣。那么，對于礦山機(jī)電而言，機(jī)電一體化的進(jìn)程也在發(fā)展以及進(jìn)步中。因為對于礦山機(jī)電領(lǐng)域的人們而言，這個領(lǐng)域所涉獵的范圍包括了像是礦山供電、礦山機(jī)械、采掘機(jī)械、電機(jī)學(xué)以及電機(jī)拖動，還有礦山機(jī)電設(shè)備控制、礦山電氣安全、機(jī)電一體化設(shè)備、電力電子技術(shù)、電工基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、流體力學(xué)以及流體機(jī)械、液壓傳動、金工實習(xí)、電子工藝訓(xùn)練、機(jī)械測繪、礦山機(jī)械設(shè)備調(diào)試及維修、礦山設(shè)備電氣控制課程設(shè)計和電子技術(shù)課程設(shè)計等多方面的內(nèi)容。正是這種多領(lǐng)域的培養(yǎng)，才能促進(jìn)礦山機(jī)電化水平一體化的快速發(fā)展。
在礦山機(jī)電中，機(jī)電的一體化進(jìn)程加快，同時，礦山機(jī)電一體化的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。礦山機(jī)電在技術(shù)上的發(fā)展，主要包括了：
1、智能化發(fā)展。
智能化發(fā)展是21世紀(jì)礦山機(jī)電一體化技術(shù)的一個重要發(fā)展方向。其中在礦山作業(yè)中的人工智能在機(jī)電一體化建設(shè)者的研究日益更是得到重視。而這里所說的“智能化”是對機(jī)器行為的描述，它是在控制理論的基礎(chǔ)上，集合了包括人工智能、運籌學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)一級混沌動力學(xué)等許多新思想、新方法，模擬出來人類智能，以便使它具有判斷推理、邏輯思維以及自主決策等能力。
2、模塊化發(fā)展。
我們所說的模塊化是一項重要而艱巨的工程。因為在礦山作業(yè)中的機(jī)電一體化產(chǎn)品種類以及生產(chǎn)廠家繁多，所以從中研制和開發(fā)的具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動力接口以及環(huán)境接口的產(chǎn)品單元是一項既復(fù)雜又重要的事情。
3、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
20世紀(jì)90年代以來，計算機(jī)技術(shù)等新科技的突出成就是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展不僅給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育以及日常生活都帶來了巨大的變革。更何況是在大型的礦山發(fā)展中，同時，各種網(wǎng)絡(luò)信息業(yè)將全球經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)連成一片，使得企業(yè)間的競爭也將全球化。礦山作業(yè)中的機(jī)電一體化新產(chǎn)品的研制與開發(fā)，只要使其中的功能獨到，并且質(zhì)量可靠，很快就會通過網(wǎng)絡(luò)化走向全球的范圍。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，并且其中遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化的產(chǎn)品。因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無疑是朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
4、微型化發(fā)展。
微型化一詞興起于20世紀(jì)80年代末，它指的是機(jī)電一體化向更加微觀的領(lǐng)域發(fā)展的趨勢。而國外稱其為微電子機(jī)械系統(tǒng)，泛指的是幾何尺寸不超過1立方厘米的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并且向微米、納米級發(fā)展。不過微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運動靈活，只能是在生物醫(yī)療、軍事以及信息等方面。而作為煤礦技術(shù)，我們只能在其后的信息處理等方面采用微觀技術(shù)，不過微機(jī)電一體化發(fā)展的瓶頸還是主要在于微機(jī)械技術(shù)，這在后期的機(jī)械技術(shù)發(fā)展中尤為重要。
5、綠色化發(fā)展。
雖然我們說工業(yè)的發(fā)達(dá)會給人們生活帶來了巨大變化。這一方面是物質(zhì)豐富以及生活舒適；而另一方面則是資源減少以及生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重污染。于是，全球的人們都在呼吁保護(hù)其環(huán)境資源，回歸到自然。所以在機(jī)電一體化，尤其是在礦山機(jī)電的發(fā)展中，我們要更加提倡綠色產(chǎn)品，這使我們在礦山作業(yè)中，能夠做到更環(huán)保，更綠色。綠色化是時代的一個趨勢。而機(jī)電技術(shù)的綠色產(chǎn)品在其設(shè)計、制造、使用以及銷毀的整個生命過程中，不僅要符合特定的環(huán)境保護(hù)和人類健康的要求，而且還要對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，做到資源利用率極高。所以說設(shè)計綠色的機(jī)電一體化產(chǎn)品，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。
下面是礦山機(jī)械化技術(shù)發(fā)展。礦山機(jī)械主要包括，采礦機(jī)械、采掘機(jī)械、鉆孔機(jī)械、采煤機(jī)械、石油鉆采機(jī)械、選礦機(jī)械、烘干機(jī)械。而對于礦山機(jī)械化發(fā)展，首先要考慮的是人力以及人才的培養(yǎng)和運用。
煤炭，作為我國的能源支柱產(chǎn)業(yè)，使得煤炭工業(yè)在我國是很重要的能源工業(yè)，而且，我國在煤炭工業(yè)上的人力投入以及本投入也居世界之首，其中，我國在統(tǒng)配煤礦中，煤炭產(chǎn)量中的三分之二以上都是依靠綜采機(jī)械化，因此我們在發(fā)展礦山機(jī)械化的同時，要充分的發(fā)揮煤礦大型機(jī)電設(shè)備的利用率以及效率，以便可以用少量的人力物力投入，來實現(xiàn)高產(chǎn)高效，從而能夠?qū)崿F(xiàn)煤炭工業(yè)的機(jī)械化、自動化和現(xiàn)代化。尤其是礦山作業(yè)的機(jī)械化。不過，從目前我國煤炭工業(yè)的整體技術(shù)水平看，我國仍是處于比較滯后的狀態(tài)，尤其是技術(shù)改造和進(jìn)步的要求。究其原因，是由于煤炭行業(yè)的勞動力結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，而且職工數(shù)量多，其中的文化技術(shù)素質(zhì)偏低。并且勞動者素質(zhì)與目前的煤炭工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平以及安全管理水平很不適應(yīng)。所以說礦難事故的頻繁發(fā)生，這與當(dāng)前煤炭行業(yè)專業(yè)技能人員嚴(yán)重短缺是有著直接的關(guān)系。不過，值得肯定的是，隨著國內(nèi)外的煤炭、礦石價格高漲，我國礦山生產(chǎn)以及企業(yè)生產(chǎn)能力和機(jī)械化程度不斷提高，尤其是那些煤礦機(jī)械化采煤以及綜合機(jī)械化的采煤技術(shù)的應(yīng)用使煤礦急需大量的煤礦機(jī)電高技能人才。因此，對于礦山生產(chǎn)而言，機(jī)械化水平需要更多的人才去支配。
此外，礦山機(jī)械還要有自動化的設(shè)備，這也是以后發(fā)展的一個趨勢。所謂的自動化設(shè)備，是指自動化系統(tǒng)中的大型成套的設(shè)備，這又稱自動化裝置。而機(jī)器或是裝置在無人干預(yù)的情況下會按照規(guī)定的程序或指令自動進(jìn)行操作或是控制的過程。而自動化技術(shù)的運用還可以把人從繁重的體力勞動和部分腦力勞動以及那些惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來。同時在使用自動化設(shè)備時，我們礦山作業(yè)的操作人員以及設(shè)備維護(hù)人員需要更加加倍小心謹(jǐn)慎的對待機(jī)器，千萬不要因為一時的疏忽而讓機(jī)器設(shè)備受到損壞。
當(dāng)然，礦山機(jī)械的自動化的設(shè)備在使用過程中難免會還是有一些故障產(chǎn)生，比如由于一些設(shè)備維護(hù)人員的疏忽，可能會使某些傳感器的位置出現(xiàn)差錯，像是沒有到位，傳感器故障以及靈敏度故障等。這就需要經(jīng)常檢查傳感器的傳感位置以及靈敏度，以便看是否會出現(xiàn)偏差及時調(diào)節(jié)，一旦傳感器壞掉，就要立刻更換。另外，還由于自動化設(shè)備的震動，大部分的傳感器會在長期使用后，出現(xiàn)位置松動的情況，因此我們在日常維護(hù)時要經(jīng)常檢查傳感器的位置是否正確以及是否固定牢固。
礦山機(jī)電是一個集合的、抽象概念，而礦山機(jī)械是一個具體的、詳細(xì)的概念，礦山機(jī)械主要包含在礦山機(jī)電中。因此，發(fā)展礦山機(jī)電機(jī)械水平，重點是對于礦山機(jī)電的發(fā)展與進(jìn)步之中。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇四
20**10月8日，溫家寶總理在印尼巴厘島舉行的第七次101領(lǐng)導(dǎo)人會議上建議，從20**中國每年都在廣西南寧舉行-東盟博覽會-東盟博覽會是由中國和東盟10國共同主辦的綜合性國際博覽會。它具有規(guī)格高、國際性強(qiáng)、綜合性強(qiáng)、特色突出、市場大、商機(jī)多六大特點。舉辦博覽會的目的是促進(jìn)中國-建設(shè)東盟自由貿(mào)易區(qū)，建設(shè)中國-東盟經(jīng)濟(jì)文化交流合作平臺，促進(jìn)中國與東盟的友好、合作和發(fā)展。舉辦中國-東盟博覽會是中國新時期外交工作的重點，加強(qiáng)與周邊國家的關(guān)系，善待鄰居，以鄰居為伴侶的具體體現(xiàn)；是中國政府全面深化中國與東盟國家面向和平繁榮的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要措施；加強(qiáng)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)過程中采取的具體步驟。它對加強(qiáng)中國與東盟國家的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系具有重要意義，對促進(jìn)世博會主辦地廣西的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)在從三個方面分析自由貿(mào)易區(qū)如何改善廣西的經(jīng)濟(jì)增長。
對廣西來說，舉辦中國-東盟博覽會的重要目的是促進(jìn)廣西的對外開放。通過每年舉辦中國-東盟博覽會，可以吸引大量優(yōu)質(zhì)的、高科技的、種類繁多的中國和東盟各國的商品物資、技術(shù)設(shè)備到南寧展銷，吸引大批高層次的中國和東盟各國政府官員、商會代表、企業(yè)家到南寧來進(jìn)行經(jīng)貿(mào)洽談，眾多的專家學(xué)者也會到南寧來舉辦論壇，還有各國媒體記者也將云集南寧進(jìn)行采訪報道。他們會帶來大量的投資項目，帶來大量的經(jīng)貿(mào)信息，在廣西貿(mào)易、投資和旅游，并大量宣傳推介廣西，提高廣西在海外的知名度。所有這些，都將進(jìn)一步擴(kuò)大廣西的對外開放。
首屆中國-東盟博覽會盛況空前，成效顯著：一是參會人員方面，有3位總理、3位副總理、130多位中外副部級以上貴賓以及各主要協(xié)會負(fù)責(zé)人、大企業(yè)總裁、投資商、采購商、專家學(xué)者共5000人出席開幕式。在博覽會期間，共接待國內(nèi)外參展商、采購商1.8萬人(境外參展商4000多人)、海內(nèi)外觀眾35萬人次。二是參展企業(yè)和產(chǎn)品方面，共有1505家企業(yè)參展，其中東盟10國及其他國家和地區(qū)參展企業(yè)516家，占參展企業(yè)總數(shù)的34.2%，共使用展位757個，占展位總數(shù)的30.2%。參展企業(yè)中，有世界500強(qiáng)企業(yè)19家，具有一定影響的品牌企業(yè)164家。參展產(chǎn)品涉及機(jī)械設(shè)備、家用電器、電子信息、汽車及配件、五金礦產(chǎn)、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥保健、化工原料、輕工工藝、服裝紡織等11個行業(yè)，共210類。三是商品貿(mào)易方面，截至20**年11月6日，交易總額累計達(dá)到10.34億美元。其中出口8.26億美元，進(jìn)口1.23億美元;國內(nèi)貿(mào)易0.85億美元。四是投資引資方面，共舉辦投資、引資項目推介會26場，簽約項目合同金額1000億元。其中，涉外項目129項，合同投資總額49.68億美元(含中國對外投資項目46項，投資總額4.93億美元);國內(nèi)合作項目102項，合同投資總額485.4億元。五是服務(wù)貿(mào)易方面，首屆博覽會以旅游服務(wù)和中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果交易為切入點，培育中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作新的增長點。旅游專題區(qū)中各國以生動的圖片、實物、多媒體等形式推介本國的旅游資源，尋求旅游合作;中小企業(yè)科技創(chuàng)新成果展有電子信息、生物制藥、新材料、光機(jī)電一體化等領(lǐng)域的300多個項目參展，吸引了眾多中小型企業(yè)代表和國內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)。
在首屆博覽會上，廣西商品成交額達(dá)1.54億美元，占博覽會商品成交額總和的14.2%，在各代表團(tuán)中排第三位。按交易類別分，出口額0.85億美元，占廣西成交額的55.3%;進(jìn)口額0.26億美元，占16.9%;國內(nèi)貿(mào)易額0.43億美元，占27.8%。廣西還與30多家國內(nèi)外企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系。
首屆中國-東盟博覽會的舉辦，對加速南寧的發(fā)展，促進(jìn)南寧與國內(nèi)外的聯(lián)系，具有巨大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。南寧市在博覽會期間，共簽訂內(nèi)外資項目72項，涉及金額282億元，簽訂合同達(dá)151億元，簽訂合同的外資達(dá)10億美元。共簽約貿(mào)易額達(dá)110億元，其中出口貿(mào)易合同涉及金額達(dá)800萬美元。據(jù)有關(guān)調(diào)查，首屆博覽會吸引了眾多海內(nèi)外賓客、商賈和游客，八方賓客云集南寧。博覽會期間人員流量日均增0.81萬人。貨物流量日均增1萬噸。住宿人數(shù)日均增1.2倍，平均入住率提高到65%?？头渴杖牒筒惋嬍杖氪蠓仍鲩L，日均分別增加了116.56萬元和50.3萬元。市內(nèi)公共交通和出租車運載人次數(shù)分別增長15.8%和22%。商品零售額日平均增收237萬元，增長42.5%。10大旅游景點日均增加游客2.06萬人，增長1.2倍;日平均營業(yè)收入21.44萬元，增加了18.23萬元，增長5.68倍。初步估算，博覽會的召開使南寧市的7個相關(guān)行業(yè)直接增加了約5000萬元的收入。
20**年，廣西落實扶持糧食生產(chǎn)的各項政策，突出抓好糧食生產(chǎn)。糧食種植面積比上年增加1.46萬公頃，盡管遭受嚴(yán)重的干旱和洪澇災(zāi)害，糧食總產(chǎn)量仍達(dá)到1475萬噸，與上年基本持平。種植業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)品區(qū)域布局調(diào)整使優(yōu)勢產(chǎn)品種植規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)區(qū)域相對集中。
水產(chǎn)畜牧業(yè)保持較快增長，水產(chǎn)畜牧業(yè)產(chǎn)值達(dá)到597億元，比上年增長7.4%，占農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)46.2%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營穩(wěn)步推進(jìn)，農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)逐步壯大，農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織健康發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)濟(jì)組織帶動農(nóng)戶增收的能力明顯提高。水利和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入加大，完成水庫除險加固74座，渠道防滲825公里，恢復(fù)和新增灌溉面積5.2萬公頃，修建和改造農(nóng)村道路3500公里，新建沼氣池35萬座，沼氣入戶率比上年提高4.4個百分點。全自治區(qū)農(nóng)林牧漁業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值1294.53億元，比上年增長6.3%。
工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進(jìn)展，在國民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位得到增強(qiáng)。突出抓好優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和強(qiáng)優(yōu)企業(yè)的技術(shù)改造，全年完成技改投資199億元。制糖、冶金、汽車、電力等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的56.8%，所創(chuàng)造的利潤總額占規(guī)模以上工業(yè)利潤總額的75.1%，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增長的支撐力增強(qiáng)。強(qiáng)優(yōu)企業(yè)發(fā)展壯大。柳州鋼鐵(集團(tuán))公司、廣西電網(wǎng)公司、玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司3家企業(yè)年主營業(yè)務(wù)收入或產(chǎn)品銷售收入均超過100億元，另有3家企業(yè)超過50億元，3家企業(yè)超過30億元。鋁工業(yè)、林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)、沿海重化工業(yè)等新優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)培育取得進(jìn)展。
旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值1220.46億元。國內(nèi)旅游人數(shù)5517.5萬人次，比上年增長22.2%;入境旅游人數(shù)117.6萬人次，增長74.4%;旅游總收入254.7億元，增長23.1%。批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、交通運輸業(yè)、郵電業(yè)、倉儲業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，房地產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、會展業(yè)、信息咨詢業(yè)、衛(wèi)生體育保健業(yè)等發(fā)展勢頭良好。
現(xiàn)開工。鐵路建設(shè)一攬子計劃開始實施。龍灘水電站、百色水利樞紐等在建重大項目加快推進(jìn)。水任至南寧、黃沙河至全州高速公路建成通車，合山電廠改擴(kuò)建工程、桂林海螺和平南魚峰新型干法水泥生產(chǎn)線、玉柴公司3萬臺柴油機(jī)項目建成投產(chǎn)，平班水電站、樂灘水電站、北海和田東火電廠等項目實現(xiàn)部分投產(chǎn)。固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力和設(shè)施：城市道路306公里，高速公路145公里，二級公路460公里，萬噸級泊位3個，發(fā)電裝機(jī)容量168萬千瓦，鋼年生產(chǎn)能力100萬噸，水泥年生產(chǎn)能力316萬噸，城市日供水能力42萬噸。
對外開放取得重大突破。博覽會商品貿(mào)易總額10.84億美元;簽訂涉外合作項目129個，投資總額49.68億美元;簽訂國內(nèi)合作項目102個，投資總額485.4億元。國內(nèi)區(qū)域合作得到加強(qiáng)，廣西、廣東簽署了全面合作協(xié)議，雙方共簽訂經(jīng)貿(mào)合作項目105項，投資總額498.6億元?！鞍倨笕牍稹惫ぷ魅〉眯逻M(jìn)展，一大批外省、市民營企業(yè)、上市公司進(jìn)入廣西投資。對外貿(mào)易完成進(jìn)出口總額42.88億美元，其中進(jìn)口18.93億美元、出口23.96億美元，分別增長54.8%和21.6%。旅游業(yè)方面，在首屆中國-東盟博覽會舉辦期間，廣西接待游客總?cè)藬?shù)183.74萬人次，旅游總收入6.75億元;接待入境旅游者人數(shù)4.53萬人次，旅游外匯收入1091.3萬美元。
在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和中國-東盟博覽會舉辦的巨大推動作用下，廣西一批盼望已久的重大項目于實現(xiàn)了開工建設(shè)，華銀鋁氧化鋁一期工程經(jīng)國家核準(zhǔn)后全面開工，標(biāo)志著廣西在加快優(yōu)勢資源開發(fā)、發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)方面取得了新突破。中國-東盟博覽會一年一度舉辦，加強(qiáng)了中國與東盟各國的經(jīng)貿(mào)往來與交流，增進(jìn)了中國與東盟各國人民之間友誼，促進(jìn)了“睦鄰、安鄰、富鄰”的發(fā)展，中國與東盟各國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化關(guān)系不斷發(fā)展改善。和平、穩(wěn)定的國際性區(qū)域環(huán)境，對于作為邊境地區(qū)的廣西構(gòu)建和諧社會起到重要促進(jìn)作用。和平、穩(wěn)定的國際關(guān)系，可以擴(kuò)大廣西對外交流與合作，可以促進(jìn)廣西邊境貿(mào)易的發(fā)展和邊境地區(qū)的生產(chǎn)，從而提高廣西各族人民的生活水平。
在中國-東盟博覽會國家級、國際性的條件要求下，廣西各項政府管理和社會工作深入推進(jìn)，躍上一個新臺階。各級政府部門和社會部門對科技、文化、教育、衛(wèi)生、安全等各項工作，從服務(wù)國家級國際性盛會出發(fā)，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地去做好。與此同時，廣西加強(qiáng)了對食品生產(chǎn)銷售的監(jiān)督管理，推進(jìn)食品質(zhì)量安全市場準(zhǔn)入制度建設(shè)，大力發(fā)展綠色食品，促進(jìn)食品安全。所有這些，都對廣西各項社會事業(yè)的全面發(fā)展產(chǎn)生重要影響作用。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇五
當(dāng)前的社會發(fā)展中科學(xué)技術(shù)的重要應(yīng)用已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展的主要動力，在這種情況下的機(jī)電工程項目建設(shè)也取得了很大的進(jìn)步。特別是信息化手段在機(jī)電工程項目中的應(yīng)用，逐漸的提升了機(jī)電工程項目的規(guī)?；透咝Щ\作水平。本文結(jié)合機(jī)電工程信息化發(fā)展特點，對機(jī)電工程信息化的建模和實施策略進(jìn)行了初步的分析，以供參考。
機(jī)電工程；項目；信息化建設(shè)；策略。
企業(yè)的發(fā)展離不開信息化的建設(shè)，而信息化早已是整個社會進(jìn)步的大趨勢，從無紙化建設(shè)、局域網(wǎng)建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，技術(shù)的發(fā)展日新月異，信息化建設(shè)也逐漸的系統(tǒng)化、精細(xì)化、科學(xué)化，反過來對企業(yè)其他各方面的建設(shè)起到了關(guān)鍵的重要，對企業(yè)內(nèi)部建設(shè)以及項目的推動提供了有力的支撐，信息化建設(shè)已經(jīng)成為企業(yè)建設(shè)非常重要的一部分，信息化不但能提高工作效率，溝通效率，還能降低企業(yè)運轉(zhuǎn)的成本，大數(shù)據(jù)技術(shù)出現(xiàn)后，能夠為企業(yè)的決策者提供更加有力的數(shù)據(jù)支持，決策參考依據(jù)，提高企業(yè)的競爭力。
（1）信息量大且比較分散。大型的機(jī)電工程項目所涉及的信息量是非常大的，涵蓋設(shè)計，施工，監(jiān)督及設(shè)備相關(guān)的信息，這些信息不僅要保證全面還必須能夠具有清楚的分類來滿足相關(guān)單位的需求和信息流通。同時，機(jī)電建設(shè)過程中的招投標(biāo)及工程量的信息儲存和管理也是比較分散且復(fù)雜的。（2）機(jī)電工程信息量種類繁多。機(jī)電工程的信息化建設(shè)以結(jié)構(gòu)信息和分結(jié)構(gòu)信息為主，結(jié)構(gòu)化的信息成本管理，施工進(jìn)度及質(zhì)量相等方面的信息。非結(jié)構(gòu)信息以實際項目的文件、檔案及一些音頻信息數(shù)據(jù)為主。兩類信息的相互協(xié)調(diào)和配合才能確保整體幾點工程項目的順利實施，提升機(jī)電工程施工效率。（3）信息具有動態(tài)發(fā)展變化特征。機(jī)電工程信息的收集和管理不是一朝一夕就能完成的事情，同時也不是靠局部的信息收集就能完成的。這就使得機(jī)電工程信息具有時空和位置上的動態(tài)變化特征。另一方面，機(jī)電工程的信息化建設(shè)使一個連續(xù)完整的過程，正因為信息的動態(tài)發(fā)展特征，使得信息管理處于動態(tài)的變化之中，這就必須依靠管理者能夠及時的根據(jù)信息的變化做好合理的工作統(tǒng)籌。
（1）總體信息系統(tǒng)模型的創(chuàng)建。信息系統(tǒng)的建設(shè)以集成信息為基礎(chǔ)，通過信息的共享和交換來提供平臺支持，從而實現(xiàn)了對信息的集成化管理模式。以這個角度的機(jī)電項目運行管理模式的實施就是實現(xiàn)對項目全生命周期的綜合管理。通過對傳統(tǒng)管理模式的創(chuàng)新和整合，來確保機(jī)電項目運行的規(guī)范性和統(tǒng)一性。信息化整體模型的創(chuàng)建，能夠?qū)C(jī)電工程實施中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并實現(xiàn)其數(shù)據(jù)、功能及業(yè)務(wù)模型的創(chuàng)建。然后再以這些模型為基礎(chǔ)來實現(xiàn)系統(tǒng)化的模型整合。在總體結(jié)構(gòu)模型搭建基礎(chǔ)上就可以實現(xiàn)了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)環(huán)境搭建，從而能夠使得復(fù)雜的信息資源得到有效的整合。（2）項目信息管理模型的創(chuàng)建。機(jī)電項目的信心管理標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)管理的核心。通過項目管理信息的集成模型創(chuàng)建，主要是為了改變當(dāng)前機(jī)電工程項目的管理現(xiàn)狀，來形成一個比較有效的項目管理綜合平臺。模型的創(chuàng)建，首先要以信息資源的全面規(guī)劃為基礎(chǔ)，其次，要結(jié)合機(jī)電項目的管理需求進(jìn)行項目信息的分割，并要合理控制各分割項目之間的.接口設(shè)置，確保信息能夠通過管理平臺自由的傳輸。最后，當(dāng)機(jī)電項目信息管理體系初具模型后要進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)模型的確定，同時對機(jī)電工程項目壽命進(jìn)行分析。整體的結(jié)構(gòu)模型既要包含系統(tǒng)應(yīng)用模型，還應(yīng)該體現(xiàn)主體數(shù)據(jù)核心，只有這樣才能夠保障機(jī)電工程項目的綜合管理是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)信息數(shù)據(jù)來實現(xiàn)的。
（1）機(jī)電信息信息化技術(shù)的路線實施。對于機(jī)電工程的信息化建設(shè)而言，要想達(dá)成理想的建設(shè)目標(biāo)，必須首先要對信息化管理的技術(shù)路線進(jìn)行完善的建設(shè)考慮。機(jī)電項目的技術(shù)線路布設(shè)以實際的信息資源規(guī)劃為依據(jù)，來對整體機(jī)電項目需求信息的細(xì)致分析。然后結(jié)合每個業(yè)務(wù)模塊的決策、管理及執(zhí)行需求來進(jìn)行模塊功能的具體描述。最后通過這些數(shù)據(jù)和信息的有效整合來實現(xiàn)項目資源的合理規(guī)劃。（2）建立信息化管理的保障體系。機(jī)電工程的項目信息化建設(shè)首先要形成具體的保障管理體系。要想實現(xiàn)對機(jī)電工程多樣信息的有效管理和運用，就必須能夠?qū)π畔⒌馁Y源實行統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理，并堅持市場導(dǎo)向和服務(wù)管理原則。同時各工程單位和企業(yè)還應(yīng)該以信息化管理體系為基礎(chǔ)建立對應(yīng)的管理小組，來實現(xiàn)對信息的統(tǒng)籌資源規(guī)劃和框架規(guī)范管理。對于技術(shù)保障體系的建設(shè)來說，其保障的范圍是比較廣的，各種保障體系的工具應(yīng)該能夠滿足系統(tǒng)的動態(tài)變化需求，通過各信息和業(yè)務(wù)模塊的最大職能發(fā)揮來保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。信息共享還要以提供方便的數(shù)據(jù)查詢和文件下載功能為原則。各部門之間通過良好的技術(shù)支持來獲得更加便利的信息交換和業(yè)務(wù)開展。（3）建立針對機(jī)電工程項目的風(fēng)險管理系統(tǒng)。機(jī)電工程項目的信息化建設(shè)必須有比較完善的風(fēng)險管理系統(tǒng)來做支撐。信息的風(fēng)險管理就是要對機(jī)電工程項目運行中的各種風(fēng)險因子進(jìn)行明確的鑒定和分析。并通過對風(fēng)險的等級評定來形成有效的風(fēng)險控制策略。在工程實施之前，要針對風(fēng)險評估進(jìn)行應(yīng)急方案的制定，將各類風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低。同時，為確保風(fēng)險管理系統(tǒng)能夠落實有效，相關(guān)部門還應(yīng)該建立對應(yīng)的風(fēng)險評估和管理系統(tǒng)，實施的進(jìn)行項目運行狀況的檢查，以系統(tǒng)化的風(fēng)險管理來保障機(jī)電工程信息化建設(shè)的順利開展。
總而言之，基于機(jī)電工程項目的當(dāng)前信息管理，已經(jīng)逐漸的呈現(xiàn)了共享性和實時性的基本特征。通過對其進(jìn)行信息化的管理實施，能夠使機(jī)電項目的運行流程更加優(yōu)化，管理成本得到有效的控制，從而可以在確保機(jī)電運行高效性和現(xiàn)代化方面得以順利的實現(xiàn)，最終也就能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)電企業(yè)的總體社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇六
當(dāng)前我國機(jī)電一體化技能型人才非常緊缺,負(fù)有培養(yǎng)機(jī)電技能型人才任務(wù)的高職大專院校機(jī)電專業(yè)也隨之成為熱門專業(yè),今年又有新的畢業(yè)生資源了。
題目:101。
完成日期：
專科畢業(yè)論文成績評定表論文題目智能小車的設(shè)計論文：共24審批教師評語：成績：教師(簽名)：
目錄。
80c51單片機(jī)是一款八位單片機(jī)，他的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評。
這里介紹的是如何用80c51單片機(jī)來實現(xiàn)長春工業(yè)大學(xué)的畢業(yè)設(shè)計，該設(shè)計是結(jié)合科研項目而確定的設(shè)計類課題。
本系統(tǒng)以設(shè)計題目的要求為目的，采用80c51單片機(jī)為控制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，控制電動小汽車的自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。
整個系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)簡單，可靠性能高。
實驗測試結(jié)果滿足要求，本文著重介紹了該系統(tǒng)的硬件設(shè)計方法及測試結(jié)果分析。
采用的技術(shù)主要有：新型芯片的采用;關(guān)鍵詞：80c51單片機(jī);光電檢測器;pwm調(diào)速;電動小車緒論1.1智能小車設(shè)計背景隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)于汽車的研究也就越來越受人關(guān)注。
本設(shè)計就是在這樣的背景下提出的，指導(dǎo)教師已經(jīng)有充分的準(zhǔn)備。
本題目是結(jié)合科研項目而確定的設(shè)計類課題。
設(shè)計的智能電動小車應(yīng)該能夠?qū)崟r顯示時間、速度、里程，具有自動尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準(zhǔn)確定位停車。
根據(jù)題目的要求，確定如下方案：在現(xiàn)有玩具電動車的基礎(chǔ)上，加裝光電、紅外線、超聲波傳感器及金屬探測器，實現(xiàn)對電動車的速度、位置、運行狀況的實時測量，并將測量數(shù)據(jù)傳送至單片機(jī)進(jìn)行處理，然后由單片機(jī)根據(jù)所檢測的各種數(shù)據(jù)實現(xiàn)對電動車的智能控制。
這種方案能實現(xiàn)對電動車的運動狀態(tài)進(jìn)行實時控制，控制靈活、可靠，精度高，可滿足對系統(tǒng)的各項要求。
本設(shè)計采用mcs-51系列中的80c51單片機(jī)。
以80c51制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，讓電動小汽車能夠自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。
80c51是一款八位單片機(jī)，它的易用性和多功能性受到了廣大使用者的喜愛。
它是第三代單片機(jī)的代表。
1.2智能小車的意義第三代單片機(jī)包括了intel公司發(fā)展mcs-51系列的新一代產(chǎn)品，如8xc15280c51fa/fb80c51ga/gb8xc4518xc452，還包括了philipssiemensadmjujutsuokiatmel等公司以80c51為核心推出的大量各具特色與80c51兼容的單片機(jī)。
新一代的單片機(jī)的最主要的技術(shù)特點是向外部接口電路擴(kuò)展，以實現(xiàn)microcomputer完善的控制功能為己任，將一些外部接口功能單元如a/dpwmpca(可編程計數(shù)器陣列)wdt(監(jiān)視定時器)高速口計數(shù)器的捕獲/比較邏輯等。
這一代單片機(jī)中，在總線方面最重要的進(jìn)展是為單片機(jī)配置了芯片間的串行總線，為單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計提供了更加靈活的方式。
philips公司還為這一代單片機(jī)80c51系列8xc592單片機(jī)引入了具有較強(qiáng)功能的設(shè)備間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總線can。
新一代單片機(jī)為外部提供了相當(dāng)完善的總線結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)的擴(kuò)展與配置打下了良好的基礎(chǔ)。
本設(shè)計就采用了比較先進(jìn)的80c51為控制核心，80c51采用choms工藝，功耗很低。
該設(shè)計具有實際意義，可以應(yīng)用于玩具、機(jī)器人、醫(yī)療器械等諸多方面。
特別是在足球機(jī)器人研究方面具有很好的發(fā)展前景;在考古方面也用到了超聲波傳感器進(jìn)行檢測。
所以本設(shè)計與生活實際相結(jié)合，現(xiàn)實意義很強(qiáng)。
智能電動小車的總體設(shè)計方案2.1總體方案論證采用at89c51單片機(jī)作為整機(jī)的控制單元。
以at89c51單片機(jī)為核心的控制電路，采用模塊化的設(shè)計方案，運用光電傳感器、金屬探測傳感器、超聲波傳感器組成不同的檢測電路，實現(xiàn)小車在行駛中、探測預(yù)埋金屬鐵片、自動尋跡、躲避障礙物、測量里程等問題。
并將測量數(shù)據(jù)傳送至單片機(jī)進(jìn)行處理，然后由單片機(jī)根據(jù)所檢測的各種數(shù)據(jù)實現(xiàn)對電動小車的智能化控制。
在此系統(tǒng)中，反射式紅外光電傳感器檢測黑線，然后將信號傳送到單片機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行處理，使小車沿軌道自主行走;電感式接近開關(guān)電路代替金屬傳感器探測預(yù)埋在軌道下的金屬鐵片，并發(fā)出聲光信息進(jìn)行提示;通過霍爾元件測量小車行駛里程;采用脈沖寬度調(diào)制(pwm)全橋式驅(qū)動電路控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)電動小車的正反向行駛、快慢速行駛及轉(zhuǎn)彎;采用lcd1602實時顯示小車行駛的時間。
此系統(tǒng)比較靈活，采用軟件方法來解決復(fù)雜的硬件電路部分，使系統(tǒng)硬件簡潔化，各類功能易于實現(xiàn)，具有高度的智能化、人性化，一定程度體現(xiàn)了智能，能滿足系統(tǒng)的要求。
此方案的基本原理如下圖2.1所示。
圖2.1智能車運行基本原理框圖顯示模塊c51單片機(jī)蔽障模塊尋找光源模塊測量里程模塊電機(jī)驅(qū)動模塊探測軌跡模塊探測金屬模塊聲音提示2.2探測軌跡模塊在本設(shè)計中，要求電動小車沿著路面的黑色軌道行駛。
其探測路面黑線的基本原理：光線照射到路面并反射，由于黑線和白紙對光的反射系數(shù)不同，可以根據(jù)接收到的反射光強(qiáng)弱來判斷是否是黑線。
利用這個原理，可以控制電動小車行走的路跡。
下面的方案是根據(jù)本原理設(shè)計的。
采用反射式紅外線光電傳感器。
紅外探測法，即利用紅外線在不同顏色的物體表面具有不同的反射性質(zhì)的特點在小車行駛過程中不斷地向地面發(fā)射紅外光，當(dāng)紅外光遇到白色紙質(zhì)地板時發(fā)生漫反射，反射光被裝在電動小車上的接收管接收;如果遇到黑線則紅外光被吸收，電動小車上的接收管接收不到紅外光。
單片機(jī)根據(jù)是否收到反射回來的紅外光來確定黑線的位置，從而控制小車的行走路線。
采用紅外線發(fā)射，外面可見光對接收信號的影響較小，再用射極輸出器對信號進(jìn)行隔離。
紅外線光電傳感器的特點是尺寸小、使用方便、工作狀態(tài)受溫度影響小。
因此本方案易于實現(xiàn)，也比較可靠。
2.3檢測金屬鐵片模塊利用電感式接近開關(guān)代替金屬探測器。
接近開關(guān)又稱為無觸點接近開關(guān)，是理想的電子開關(guān)量傳感器。
它除可以完成行程控制和限位保護(hù)外，還是一種非接觸型的檢測裝置，可用于檢測零件尺寸和測速等，也可用于變頻計數(shù)器、變頻脈沖發(fā)生器、液面控制等。
當(dāng)金屬檢測體接近開關(guān)的感應(yīng)區(qū)域，開關(guān)就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發(fā)出電氣指令，準(zhǔn)確反應(yīng)出運動機(jī)構(gòu)的位置和行程，即使用于一般的行程控制。
其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機(jī)械式行程開關(guān)所不能相比的。
因此用它作為小車的金屬傳感器，簡單易行、抗干擾性能優(yōu)越。
2.4避障模塊考慮到在測障過程中小車車速及反應(yīng)調(diào)向速度的限制，小車應(yīng)在距障礙物30cm的范圍內(nèi)做出反應(yīng)，這樣在繞過障礙物后，可尋找到最佳的位置和方向。
否則，如果范圍太大，則可能產(chǎn)生對障礙物的判斷失誤;范圍過小又很容易造成車身撞上障礙物或雖繞過障礙物卻無法實現(xiàn)理想定向。
根據(jù)上述要求，提出下方案。
采用超聲波傳感器探測障礙物。
超聲波傳感器安裝于小車前端，在規(guī)定的檢測距離內(nèi)，當(dāng)探測到障礙物時，超聲波傳感器給出脈沖信號至單片機(jī)，單片機(jī)檢測到該信號后，調(diào)整小車的方向，以控制小車準(zhǔn)確地繞過障礙物，而且避免因小車自然轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的盲目方向控制。
這樣不但能準(zhǔn)確完成測量，而且能避免電路的復(fù)雜性。
同時，超聲波傳感器具有頻率高、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。
超聲波對液體、固體的穿透能力很大，尤其是在光線不透明的固體中，它可穿透幾十米的深度。
超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會產(chǎn)生明顯反射，形成回波，碰到活動物體能產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。
因此超聲波檢測廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)、國防、醫(yī)學(xué)等方面。
鑒于智能電動小車應(yīng)以是以智能為顯著特點，所以該采用該案。
2.5尋找光源模塊利用由光敏電阻組成的光控開關(guān)電路。
利用光敏電阻阻值隨光強(qiáng)弱變化的特性組成光控開關(guān)電路，檢測光源。
光敏電阻是用光電導(dǎo)體制成的光電器件，又稱光電管，它是基于半導(dǎo)體內(nèi)光電效應(yīng)工作的。
當(dāng)無光照射時，光敏電阻值(暗電阻)很大，電路中電流很小。
當(dāng)光敏電阻受到一定波長范圍的光照時，它的阻值(亮電阻)急劇減少，因此電路中電流迅速增加。
光敏電阻具有很高的靈敏度、很好的光譜特性，光譜響應(yīng)從紫外區(qū)一直到紅外區(qū)，而且體積小、重量輕、性能穩(wěn)定，因此在自動化技術(shù)中得到了廣泛的應(yīng)用。
2.6顯示模塊采用lcd1602液晶顯示器。
lcd廣泛應(yīng)用于微型計算機(jī)控制系統(tǒng)中。
與led相比，它具有功耗低，抗干擾能力強(qiáng)，體積小，廉價的特點，且有良好的人機(jī)界面，直觀，顯示效果漂亮。
目前已廣泛應(yīng)用在各種顯示領(lǐng)域。
另外，lcd在大小和形狀上更加靈活，接口簡單，不但可以顯示數(shù)字、字符，而且可以顯示漢字和圖形，因此在袖珍儀表、醫(yī)療儀器、分析儀器及低功耗便攜式儀器中，lcd已成為一種占主導(dǎo)地位的顯示器件。
2.7測量里程模塊本電路中在小車橡膠輪中鑲嵌12個磁鋼，將霍爾集成片固定在車輪附近的車身上，由于每轉(zhuǎn)過一個磁鋼時，霍爾集成片的輸出端都會輸出一個脈沖，這樣輪子每轉(zhuǎn)一圈，霍爾集成片都會輸出12個脈沖，故每兩個脈沖之間，輪子走過輪子的周長的1/12,，則可通過計算平均每秒發(fā)生幾個脈沖來計算小車速度，即：小車速度=輪子的周長/12*n個脈沖/秒。
同理，小車行駛的路程也可以計算出，即：行駛路程=輪子的周長/12*m個脈沖(全程)。
在物理結(jié)構(gòu)上，我們將該檢測裝置裝在后車輪上。
因為前輪經(jīng)常轉(zhuǎn)彎，容易造成脈沖計數(shù)的誤差，故安裝在后輪上才能測得實際的速度和路程。
2.8電動機(jī)驅(qū)動模塊采用h型脈沖寬度調(diào)制(pwm)全橋式驅(qū)動電路。
通過pwm脈寬調(diào)制的方法，實現(xiàn)對小車速度的控制。
這種調(diào)速方式有調(diào)速特性優(yōu)良、調(diào)整平滑、調(diào)速范圍廣、過載能力大，能承受頻繁的負(fù)載沖擊，還可以實現(xiàn)頻繁的快速啟動、制動和反轉(zhuǎn)等優(yōu)點，是一種廣泛采用的調(diào)速技術(shù)。
型全橋式電路保證了可以簡單地實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和方向的控制。
這種驅(qū)動電路可以很方便實現(xiàn)直流電機(jī)的四象限運行，分別對應(yīng)正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動。
為了電路設(shè)計簡單，采用電機(jī)專用驅(qū)動芯片l298n，其驅(qū)動電流大，瞬時電流最高可達(dá)2a，為電機(jī)驅(qū)動專門設(shè)計，工作穩(wěn)定可靠。
完全滿足設(shè)計要求。
系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計單片機(jī)(scm)是單片微型計算機(jī)的簡稱。
它是把中央處理器cpu、隨機(jī)存儲器ram、只讀存儲器rom、i/o接口電路、定時/計數(shù)器以及輸入輸出適配器都集成在一塊芯片上，構(gòu)成一個完整的微型計算機(jī)。
隨著scm在技術(shù)上、體系上不斷擴(kuò)展其控制功能，國際上已經(jīng)采用mcu代替單片機(jī)的名詞。
它的最大優(yōu)點是體積小，可放在儀表內(nèi)部。
但存儲量小，輸入輸出適配器簡單，功能較低。
目前，單片機(jī)在民用和工業(yè)測控領(lǐng)域得到最廣泛的應(yīng)用，早已深深地融入人們的生活中。
近年來，at89c51在我國非常流行，它最大的特點是內(nèi)部有可以多次重復(fù)編程的閃爍rom，并且閃爍rom可以直接用編程器來擦寫(電擦寫)，使用起來比較方便。
一個單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計包含有兩部分內(nèi)容：一是系統(tǒng)擴(kuò)展，即單片機(jī)內(nèi)部的功能單元，如romrami/o口定時/記數(shù)器中斷系統(tǒng)等能量不能滿足應(yīng)用系統(tǒng)的要求時，必須在片外進(jìn)行擴(kuò)展，選擇適當(dāng)?shù)男酒?，設(shè)計相應(yīng)的電路。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇七
3、財務(wù)的本質(zhì)、職能研究。
4、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對會計發(fā)展的影響。
5、對我國現(xiàn)行財務(wù)報告的評價。
6、對建立會計報表體系的探討。
7、我國企業(yè)會計信息質(zhì)量的現(xiàn)狀、成因及治理對策。
8、關(guān)于成本核算若干問題的探討。
9、對降低產(chǎn)品成本途徑問題的研究。
10、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)成本與定額成本的探討。
11、間接費用分配計入產(chǎn)品成本的方法研究。
12、對產(chǎn)品成本計算方法的認(rèn)識和研究。
13、試論成本的計算原則。
14、對成本開支范圍的再認(rèn)識。
20、實行成本控制，努力降低成本。
21、對固定資產(chǎn)折舊問題的探討。
22、如何確定資產(chǎn)價值的研究。
23、論低值易耗品和包裝物的攤銷。
24、原始憑證失真及解決辦法。
25、對商品購進(jìn)和銷售入賬時間的研究。
26、關(guān)于企業(yè)的或有負(fù)債。
27、對商品銷售成本結(jié)轉(zhuǎn)方法的探討。
28、關(guān)于股份制企業(yè)的賬務(wù)處理。
29、談?wù)劶铀僬叟f的原理及其方法。
30、淺談所得稅的會計處理。
31、企業(yè)集團(tuán)合并報表主體界定及其方法探討。
32、股票股利及其會計處理。
33、債務(wù)重組會計研究。
34、非貨幣性交易會計研究。
35、租賃會計研究。
36、投資會計研究。
37、試論人力資源會計。
38、期貨會計探討。
39、減值會計研究。
40、試論成本決策在產(chǎn)品開發(fā)中的作用。
41、經(jīng)濟(jì)訂貨批量分析在工業(yè)企業(yè)中的運用。
42、固定成本與變動成本問題的研究。
43、成本—銷售量—利潤相關(guān)分析。
44、責(zé)任會計與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。
45、對責(zé)任成本的認(rèn)識。
46、論制造成本法與完全成本法的區(qū)別和聯(lián)系。
47、淺談目標(biāo)成本管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。
48、加強(qiáng)成本項目變動分析，降低產(chǎn)品成本。
49、試述成本管理在企業(yè)管理中的地位和作用。
50、論本、量、利分析法在企業(yè)經(jīng)營管理中的應(yīng)用。
51、試論責(zé)任會計制度的內(nèi)容及其建立的必要性。
52、淺談差量分析法在生產(chǎn)決策中的應(yīng)用。
53、試論安全邊際率分析法的`應(yīng)用。
54、機(jī)會成本在企業(yè)投資決策中的作用。
55、試論現(xiàn)代管理會計理論體系。
56、如何加強(qiáng)非商品流動資金的管理。
57、企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)比較分析。
58、論資金利用效果的分析與考核。
59、關(guān)于商業(yè)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)率計算。
60、試論企業(yè)虧損的內(nèi)因分析與治理對策。
61、對無形資產(chǎn)管理的探討。
62、試論貨幣時間價值在企業(yè)投資決策中的意義。
63、加強(qiáng)財務(wù)管理，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
64、加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的途徑與措施。
65、遵循資金運動規(guī)律，加強(qiáng)企業(yè)財務(wù)管理。
66、試論利潤預(yù)測與計劃。
67、論籌資風(fēng)險與對策。
68、論無形資產(chǎn)投資預(yù)測與計劃。
69、財務(wù)管理的目標(biāo)取向。
70、財務(wù)管理的模式選擇。
71、加速流動資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
72、談企業(yè)的風(fēng)險投資管理。
73、論企業(yè)資金緊缺問題。
74、網(wǎng)絡(luò)會計研究。
75、會計電算化存在的問題及對策。
76、普及和推廣會計電算化策略。
77、強(qiáng)化內(nèi)部控制系統(tǒng)審計，提高審計質(zhì)量。
78、論審計風(fēng)險與審計責(zé)任。
79、試論應(yīng)收賬款審計的要點與方法。
80、降低注冊會計師法律風(fēng)險謅議。
81、淺談注冊會計師審計的獨立性。
82、關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究。
83、新會計法實施后企業(yè)內(nèi)部審計。
101企業(yè)負(fù)債籌資風(fēng)險的分析與防范。
102企業(yè)長期投資決策中現(xiàn)金流量的識別。
103成本管理觀念的更新與成本控制新思路。
104企業(yè)賒銷活動財務(wù)管理對策。
105財務(wù)目標(biāo)的滾動控制和彈性控制。
106淺談企業(yè)籌資風(fēng)險產(chǎn)生的根源。
107淺論財務(wù)管理、管理會計、成本會計重疊關(guān)系。
108約束機(jī)制形成的理論探討。
109企業(yè)直接融資效率分析。
110企業(yè)投資經(jīng)營定位研究。
111出資人與企業(yè)財務(wù)監(jiān)控。
112淺析折算風(fēng)險對企業(yè)損益的影響。
113債務(wù)重組中財務(wù)分析的應(yīng)用。
114現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理中的無形資產(chǎn)管理。
115淺談財務(wù)杠桿的應(yīng)用。
116試論對子公司的財務(wù)控制。
117出資者和經(jīng)營者的投資風(fēng)險比較分析。
118淺析企業(yè)財務(wù)管理的環(huán)境。
119淺析上市公司的財務(wù)欺詐。
120淺談財務(wù)管理中如何體現(xiàn)謹(jǐn)慎性原則。
121期權(quán)原理及其在企業(yè)投資決策中的應(yīng)用。
122企業(yè)失敗的財務(wù)理由探索。
123淺談現(xiàn)金流量表如何反映企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題。
124財務(wù)管理的經(jīng)營風(fēng)險分析。
125淺談互連網(wǎng)對財務(wù)管理的影響。
126淺談中小企業(yè)內(nèi)部控制的建立。
127淺談成本控制與財務(wù)管理目標(biāo)。
128人力培訓(xùn)的成本分析。
129凈利潤與現(xiàn)金流量差異原因分析。
130論電子商務(wù)時代的財務(wù)管理。
131中小企業(yè)項目投資的決策分析。
132對知識經(jīng)濟(jì)時代投資融資管理問題的思考。
133上市公司股利政策探討。
134營銷財務(wù)分析。
135淺議會計報表附注對于財務(wù)分析的影響。
136企業(yè)兼并中的財務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
137電子商務(wù)沖擊企業(yè)現(xiàn)金管理。
138電子商務(wù)對財務(wù)管理方式的影響。
139集團(tuán)公司的投資控制策略。
140談流動比率的局限性及其改進(jìn)。
141淺淡股票股利與股票分割。
142淺淡企業(yè)股利政策。
143淺議價值評估體系。
144價值評估體系計算思考。
145價值評估體系指標(biāo)評價。
146價值評估體系運用淺析。
147負(fù)債結(jié)構(gòu)的優(yōu)化之道。
148“市盈率”在投資中的價值分析。
149風(fēng)險投資價值評估的柔性分析。
150企業(yè)購并的成本效應(yīng)分析。
151企業(yè)資產(chǎn)潛力分析。
152高新技術(shù)企業(yè)成本管理特點分析。
153論作業(yè)成本管理的核心價值。
154應(yīng)用權(quán)變法則處理財務(wù)管理中的問題。
155建立預(yù)算資金行業(yè)財務(wù)管理中心及其模式探索。
156淺論財務(wù)管理在提高投資效益中的作用。
157淺析上市改組企業(yè)的并賬與分賬。
158試論負(fù)債經(jīng)營風(fēng)險控制策略。
159論控制的內(nèi)涵、形式與會計學(xué)價值。
160試論年金。
161試析上市公司股利分配的法律性限制。
162企業(yè)投資評價探索。
三、審計部分。
163探討我國注冊會計師審計發(fā)展過程的弊端。
164論任期經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計。
165會計電算化系統(tǒng)的現(xiàn)狀與審計對策淺析。
166探討經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計風(fēng)險的成因及其防范。
168論網(wǎng)絡(luò)審計面臨的挑戰(zhàn)與對策。
169試析我國國家審計的特點與發(fā)展趨勢。
170淺談審計風(fēng)險的綜合控制。
171政府審計機(jī)關(guān)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)的探討。
172當(dāng)前財政審計制度的缺陷及策略分析。
173淺析我國審計體制的改革及其對策。
174淺議審計人員辨別財務(wù)報表的不實。
175淺談審計判斷績效及其影響因素。
176談期后事項審核。
177內(nèi)部會計控制制度及制度基礎(chǔ)審計的測試與評價淺析。
178我國民間審計的現(xiàn)狀與對策的分析。
179如何進(jìn)行企業(yè)國有資產(chǎn)保值增值審計。
180注冊會計師審計質(zhì)量控制系統(tǒng)研究。
181審計風(fēng)險及其控制研究。
182獨立審計責(zé)任研究。
183獨立審計民事責(zé)任研究。
184上市公司審計質(zhì)量研究。
185國有企業(yè)經(jīng)營者任期經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計內(nèi)容和評價方法研究。
186審計風(fēng)險的研究。
187民間審計法律責(zé)任問題研究。
188關(guān)于經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計若干問題的探討。
189注冊會計師審計風(fēng)險研究。
190論企業(yè)的內(nèi)部控制制度。
191證券市場會計信息披露及獨立審計研究。
192審計專業(yè)判斷研究。
193會計報表審計風(fēng)險分析及防范研究。
194注冊會計師審計失敗問題研究。
195在現(xiàn)代企業(yè)制度下加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)的內(nèi)部審計工作。
196舞弊性財務(wù)報告及其審計研究。
197審計職業(yè)判斷業(yè)績評價。
198我國上市公司會計信息低透明度的獨立審計研究。
199論電子商務(wù)時代的網(wǎng)絡(luò)審計。
200審計風(fēng)險管理模式及其分析。
201合并會計報表審計初探。
202證券市場上注冊會計師的民事責(zé)任探討。
四、會計電算化部分。
203淺談會計電算化檔案管理。
204會計電算化報表子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及問題。
205普及會計電算化面臨的問題與對策。
206中小企業(yè)實施會計電算化的原則研究。
207會計電算化犯罪的防治研究。
208解決網(wǎng)絡(luò)會計電算化安全問題的對策。
209會計電算化工作的質(zhì)量控制研究。
210會計信息系統(tǒng)的成本控制初探。
211協(xié)調(diào)會計信息系統(tǒng)中各模塊之間關(guān)系的研究。
212如何實現(xiàn)存貨系統(tǒng)中數(shù)量控制與成本控制的協(xié)調(diào)。
213關(guān)于賬套初始化的研究。
214硬件發(fā)展對會計電算化的促進(jìn)研究。
215企業(yè)規(guī)模與會計電算化研究。
216erp與會計電算化。
217會計電算化崗位責(zé)任制研究。
218會計電算化操作管理分析。
219淺談知識經(jīng)濟(jì)與會計電算化人員培訓(xùn)。
220企業(yè)會計電算化驗收程序研究。
221會計電算化賬務(wù)處理制度分析。
222談會計電算化培訓(xùn)目標(biāo)和效果的統(tǒng)一。
223淺議會計電算化的內(nèi)部控制制度。
224會計核算電算化與會計管理電算化之比較。
225科技發(fā)展對會計電算化促進(jìn)探索。
226淺談商業(yè)性會計軟件。
227手工會計與會計信息系統(tǒng)之比較。
228企業(yè)會計電算化審計中的問題及對策。
229制約我國會計電算化發(fā)展的原因及對策。
230會計電算化系統(tǒng)管理員崗位設(shè)置問題分析。
231淺析會計電算化對會計實踐的影響。
232試論我國會計電算化的發(fā)展方向。
233會計電算化系統(tǒng)中設(shè)置常用摘要研究。
234淺談企業(yè)實行會計電算化的風(fēng)險與對策。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇八
摘要：機(jī)電工程是一個十分龐大的課題，其專業(yè)包含的子系統(tǒng)相當(dāng)廣泛。而現(xiàn)時代機(jī)電一體化日益成為潮流，機(jī)電設(shè)備安裝管理過程中也存在著一些難題。本文將針對機(jī)電工程施工管理在新形勢下的一些重難點問題進(jìn)行粗略的研討分析。
關(guān)鍵詞：機(jī)電工程；施工管理；新形勢。
機(jī)電工程涉及到工程制圖，工程力學(xué)，機(jī)械設(shè)計，電工與電子系統(tǒng)等內(nèi)容；因而討論機(jī)電工程施工離不開談到建筑工程的相關(guān)內(nèi)容，而在當(dāng)前形勢下，建筑市場的施工日益規(guī)范化，這無疑給機(jī)電工程的施工帶來了福音。而對我們的機(jī)電工程施工的相關(guān)企業(yè)來說，優(yōu)化機(jī)電工程施工的管理措施，是我們相關(guān)企業(yè)降低成本的重要舉措。
a.機(jī)電工程包含著工程制圖，工程力學(xué)，機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)，機(jī)械設(shè)計，制造及其自動化等。其范圍之廣，內(nèi)容之大。我們很難從一個單方面的角度來清楚的闡述有關(guān)的問題。針對現(xiàn)實中各個企業(yè)加大對實務(wù)管理的研發(fā)力度的現(xiàn)象，我們機(jī)電工程也需要加強(qiáng)對施工管理制度的研究，從而為我們在施工中提高工作效率，降低工作成本，減少人力與物力的投入。
b.現(xiàn)在，機(jī)電一體化成為時代潮流，熟練地掌握了機(jī)電一體化的科技對增強(qiáng)機(jī)電工程企業(yè)的競爭力無疑意義重大。而且，現(xiàn)在我國的建筑市場施工日益規(guī)范化，相關(guān)制度也日益健全，這些也給機(jī)電工程的施工帶來了莫大益處。為更好的順應(yīng)這兩大新形勢，我們的機(jī)電工程施工管理的科學(xué)合理化顯得尤為重要。
1.無規(guī)矩不成方圓，科學(xué)的管理與制度規(guī)范無疑對提高工作效率有極大作用。因而我們有必要對機(jī)電工程的施工管理進(jìn)行細(xì)致分析。一個管理必然有其一定的工作布置。因而在機(jī)電工程施工管理過程中，首先要對施工的目標(biāo)，內(nèi)容，預(yù)算等進(jìn)行合理規(guī)劃，在運行過程中也要不斷進(jìn)行控制與協(xié)調(diào)。
2.計劃管理對機(jī)電工程的施工進(jìn)度極為重要。因而在管理規(guī)劃中要對機(jī)電工程的施工計劃進(jìn)行實時監(jiān)督，并要根據(jù)實際情況及時調(diào)整相關(guān)計劃，對機(jī)電工程施工中的工作進(jìn)度要做好記錄，對施工中的延期，材料使用情況等都要及時做好記錄，這對以后的各項工作的開展都極為重要。
3.機(jī)電工程施工管理的另一個重要問題就是對施工過程中的質(zhì)量把關(guān)。質(zhì)量是我們對業(yè)主最好的承諾。我們務(wù)必要根據(jù)合同要求，制定相關(guān)的質(zhì)量目標(biāo)，在機(jī)電工程施工中要緊緊圍繞目標(biāo)行事；在開始施工后，要編制質(zhì)量計劃并逐步實施，而且需要不定期對施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗。在機(jī)電工程施工后期，要對其進(jìn)行質(zhì)量驗收，評估。機(jī)電工程施工的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的實際使用價值。我們在機(jī)電工程施工管理中務(wù)必對此予以關(guān)注。
4.安全是我們開展任何一項活動的基本追求，對機(jī)電工程施工這一門多工種交叉作業(yè)的工作來說，確保其施工過程的安全是機(jī)電工程施工管理必須考慮到的問題。那么如何保證施工安全呢？我想這少不了要制定相關(guān)安全要求與施工規(guī)范。首先，我們要認(rèn)識到安全的重要性，加強(qiáng)施工人員安全意識教育，將安全規(guī)則寫入管理規(guī)章當(dāng)中，要給施工人員配備相關(guān)安全設(shè)備，比如安全帽等，再一個是要制定機(jī)電工程施工的安全目標(biāo)，有目標(biāo)就會有約束；同時，我們的施工人員要簽訂保證計劃書，讓施工者意識到自己對自己的安全責(zé)任。但是我們都知道，很多安全問題的發(fā)生都與不規(guī)范施工有關(guān)，因而確保施工安全的更重要的一項措施是加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)。不逾矩則安全漏洞減少一大半。
5.機(jī)電工程施工是一項復(fù)雜的工程，它不僅需要優(yōu)良的施工技術(shù)和較強(qiáng)的專業(yè)性，它更是一項花費較高的工程。因此在我們的機(jī)電工程施工管理中一定要提到成本控制。機(jī)電工程施工管理成本一般涉及到這樣幾個部分：預(yù)算成本，成本計劃，成本實施，結(jié)算成本等。預(yù)算成本包括對主材設(shè)備，安裝費用，措施費用，利潤等的提前分析；成本計劃則是根據(jù)市場實時動態(tài)來調(diào)整成本預(yù)算；而成本實施則是對所需材料的采購花銷的記錄；結(jié)算成本即最終結(jié)果與預(yù)算成本的一個比較，我們要根據(jù)其對比的偏差范圍來進(jìn)行有關(guān)計劃的評估。成本控制對我們的機(jī)電工程施工管理極為重要，我們在管理過程中要完善責(zé)任分配制度，要對相關(guān)人員進(jìn)行仔細(xì)考核，要求整個過程按程序辦事，確立相關(guān)的獎懲制度。高效率，高效益的工程往往是有管理，有計劃，有規(guī)范，有制度的工程，我們想有高效的機(jī)電工程施工管理就必得對各項細(xì)枝末葉的工作進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。
伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國機(jī)電工程技術(shù)也獲得較大提升，機(jī)電工程在建筑市場也占據(jù)著較突出地位。而且現(xiàn)時代機(jī)電一體化也日益成為發(fā)展的大方向，追求高效率，高質(zhì)量，高效益是機(jī)電工程企業(yè)共同的目標(biāo)。為實現(xiàn)我們的目標(biāo)，加大對機(jī)電工程施工管理是我們必做的事情。認(rèn)清了當(dāng)前的發(fā)展形勢，我們就得對癥下藥。對施工中的成本預(yù)算，工期計劃，施工目標(biāo)，安全保障，質(zhì)量把關(guān)等是我們在管理過程中首要考慮的問題。對這些部分予以科學(xué)合理的規(guī)劃是機(jī)電工程施工成功的一大保障，只有提前的管理與未雨綢繆，我們才能打造業(yè)主滿意的工程，才能達(dá)到我們預(yù)期的目標(biāo)，才能提升我們機(jī)電工程企業(yè)的市場競爭力。新形勢下的市場給我們以足夠的自由發(fā)展空間，我們在感謝這一現(xiàn)象的同時也要看到挑戰(zhàn)。21世紀(jì)總是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何將機(jī)遇的可能性最大化是我們一直追求的目標(biāo)。而在我們的機(jī)電工程行業(yè)，由于其特征具有較大的實務(wù)性，所以對機(jī)電工程施工管理進(jìn)行合理規(guī)劃顯得尤為重要。我們不怕挑戰(zhàn)，我們只怕面對挑戰(zhàn)時的舉手無措，因而提前做好管理規(guī)劃是我們戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的一個法寶。不管機(jī)電工程施工有多么復(fù)雜，不管它的要求有多高，我們相信只要做好機(jī)電工程施工管理的本職工作，其最后的結(jié)果一定不負(fù)眾望。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇九
客觀分析傳統(tǒng)汽修教學(xué)模式存在的弊端，闡述理實一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點，探索理實一體化在汽修專業(yè)課中的應(yīng)用實踐，進(jìn)一步表明了理實一體化在汽修教學(xué)中所占的優(yōu)勢。
理實一體化教學(xué)方法汽修應(yīng)用實踐。
隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實現(xiàn)了汽車的產(chǎn)量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進(jìn)入角色快，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，動手能力強(qiáng)，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。針對這種情況，我校提出“面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向；面向?qū)W生，以技能為中心，把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才”的培養(yǎng)目標(biāo)?；谶@個目標(biāo)，在汽修專業(yè)課教學(xué)中，我們改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，嘗試“理實一體化的教學(xué)方法”教學(xué)。
一、傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)模式存在的問題。
傳統(tǒng)的教學(xué)模式是理論教學(xué)和實踐教學(xué)分開進(jìn)行，采用的是先學(xué)完理論知識，后集中時間安排實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)模式，實踐教學(xué)是為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)的內(nèi)容與實踐脫開，形成教、學(xué)兩張皮，實踐環(huán)節(jié)流入形式。顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當(dāng)前企業(yè)急需的汽修工人。我校從20xx年開始，對汽修的教學(xué)模式進(jìn)行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實踐排在一起，每次4節(jié)課，在實訓(xùn)室上課，便得在學(xué)完理論后能及時實踐，促進(jìn)理論與實踐完美結(jié)合。
二、理實一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點。
理實一體化教學(xué)是一種理論知識講解和實踐并重的教學(xué)模式，它是以一定項目(任務(wù)或問題)為載體，創(chuàng)設(shè)一種教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的教學(xué)情境，教師在教學(xué)過程中起組織、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)作用。理實一體化教學(xué)法打破理論課、實驗課和實訓(xùn)課的界限，將某門課程的理論教學(xué)、實踐教學(xué)、生產(chǎn)融于一體，教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中，一個教學(xué)任務(wù)由同一教師講解，教學(xué)場所直接安排在實驗室或?qū)嵱?xùn)室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。
理實一體化教學(xué)法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學(xué)方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，理實一體化教學(xué)法有如下特點：
1.理實一體化教學(xué)模式引入現(xiàn)代培訓(xùn)理論，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為認(rèn)知主體，學(xué)生在動手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導(dǎo)下完成學(xué)習(xí)任務(wù)，加強(qiáng)了學(xué)生認(rèn)知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學(xué)的抽象枯燥的缺點，提高了學(xué)生的動手能力和創(chuàng)造能力。
2.理實一體化教學(xué)的過程是講解示范、實踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強(qiáng)，對于看得見摸得著的知識很容易接受。采用理實一體化教學(xué)模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學(xué)生由被動接受變?yōu)橹鲃诱J(rèn)知。
三、理實一體化在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點，我們將課程內(nèi)容劃分為：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車整車維護(hù)、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學(xué)項目，在各個項目中又分為若干模塊。每一個模塊集中在一個時間段內(nèi)，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學(xué)內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“聽中學(xué)，學(xué)中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”，采用分組操作交流講座的方法將理論教學(xué)與技能操作有機(jī)結(jié)合起來，這樣不僅能有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性，訓(xùn)練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，提高教學(xué)質(zhì)量。其中汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修涉及復(fù)雜的汽車發(fā)動機(jī)零部件和修理方面的內(nèi)容，知識點多，難理解，操作技術(shù)要求高，實踐性強(qiáng)，它是汽修專業(yè)的核心項目，學(xué)好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，也是汽修專業(yè)學(xué)生所必備的知識。下面我們以汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)模塊為例，談?wù)劇袄韺嵰惑w化教學(xué)法”在汽修教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的特點，能較熟悉地進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸和組裝。整個模塊教學(xué)安排在汽車實訓(xùn)室進(jìn)行。教學(xué)的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準(zhǔn)備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領(lǐng)及操作期間的注意事項，教師規(guī)范地給學(xué)生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內(nèi)完成理論和實踐教學(xué)任務(wù)。具體實施步驟：
1.分組。
將全班學(xué)生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學(xué)習(xí)能力強(qiáng)并善于組織的學(xué)生為組長。同時告訴學(xué)生曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝是一項相對復(fù)雜的工作，拆時容易裝時難，老師進(jìn)行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強(qiáng)調(diào)拆裝的順序及注意事項，并要求學(xué)生記下拆裝的順序，強(qiáng)調(diào)零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結(jié)并作補(bǔ)充，在老師的指導(dǎo)下學(xué)生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，使學(xué)生對于曲柄連桿機(jī)構(gòu)各部件有了一個完整的認(rèn)識，同時強(qiáng)調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細(xì)講解其結(jié)構(gòu)及工作原理，使學(xué)生對其結(jié)構(gòu)、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實驗上，而是在這個環(huán)節(jié)得以結(jié)合，顯示出理實一體化教學(xué)法的突出特點和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
要領(lǐng)：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學(xué)生中間，從學(xué)生操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生理論知識的缺陷，及時糾正學(xué)生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學(xué)生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。
4.分組競賽。
組內(nèi)成員先單獨思考，再討論交流，為充分調(diào)動各小組的積極性，增強(qiáng)榮譽(yù)感，讓各小組之間產(chǎn)生競爭，評出優(yōu)勝小組，同時拆裝的過程也是考核學(xué)生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經(jīng)過拆裝后的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學(xué)生知識和技能的掌握程度。
5.總結(jié)提高。
學(xué)生要寫一篇曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝詳細(xì)過程的實習(xí)報告，特別是要寫好實習(xí)體會。
四、理實一體化教學(xué)模式在汽修專業(yè)課教學(xué)中的優(yōu)勢。
1.推動校本教材的改革。
目前職校中，汽修教材的教學(xué)內(nèi)容與市場嚴(yán)重脫節(jié)或滯后，且實用性不強(qiáng)，理實一體化教學(xué)法強(qiáng)調(diào)動手教學(xué)，促使老師編寫校本教材，將汽車專業(yè)的理論知識和實踐知識融合在一起；或選用理論與實踐配套教材，以滿足理論和實踐相融合的要求。這個問題本市已在技師學(xué)院7月份召開的全市職教系統(tǒng)各專業(yè)負(fù)責(zé)人會議上提出，并研究制定出關(guān)于汽修專業(yè)實施性教學(xué)計劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學(xué)中使用。
2.促進(jìn)學(xué)校實訓(xùn)基地的建設(shè)。
實訓(xùn)基地的建設(shè)是順利實施實訓(xùn)教學(xué)，培養(yǎng)合格人才的保障，更是理實一體化教學(xué)所必備的。汽修是一門實踐性非常高的學(xué)科，無實訓(xùn)設(shè)備就是紙上談兵，由于經(jīng)費投入不足，各個學(xué)校的汽修實訓(xùn)設(shè)備相對較差，實驗室的建設(shè)迫在眉捷。
目前，很多學(xué)校都是只有幾臺老式發(fā)動機(jī)底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習(xí)臺，設(shè)備普遍較落后。為了適應(yīng)理實一體化教學(xué)和現(xiàn)代化科技的發(fā)展還需配備汽車構(gòu)造實訓(xùn)室、汽車構(gòu)造拆裝實訓(xùn)室、汽車電器電控實訓(xùn)室、汽車檢測實訓(xùn)室、汽車駕駛訓(xùn)練場等等，通過“汽車教學(xué)實訓(xùn)室”項目的建設(shè)，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實際”為標(biāo)志的教育技術(shù)基地，從而可以推進(jìn)理實一體化教學(xué)法的實施。
3.加強(qiáng)了建立校外實習(xí)基地的進(jìn)程。
有條件的學(xué)?？梢耘c汽車企業(yè)簽約，讓汽車生產(chǎn)和維修企業(yè)成為學(xué)校汽車專業(yè)的校外實訓(xùn)基地，讓學(xué)生能及時了解汽車行業(yè)中的最新動態(tài)和前沿技術(shù)，將書本中抽象的理論知識與生產(chǎn)中具體的對象和過程相聯(lián)系，達(dá)到理論聯(lián)系實際。
4.加快理論與實踐能力相融合的“雙師型”師資隊伍的建設(shè)步伐。
“雙師型”老師是同時具備深厚的理論知識和較強(qiáng)的實踐能力，具備良好的師德修養(yǎng)和良好的行業(yè)職業(yè)道德的專業(yè)老師。目前汽修老師專業(yè)理論水平較高，但實踐技能較弱，需要各個學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，積極創(chuàng)造條件，讓教師參加“四新”培訓(xùn)、頂崗培訓(xùn)、出國培訓(xùn)與專業(yè)資格的考證，在重視傳統(tǒng)“機(jī)械、電子”兩大專業(yè)的同時更要關(guān)心汽修這個高度機(jī)電一體化的專業(yè)，必要時可以聘請來自汽修第一線的實踐經(jīng)驗豐富、理論知識扎實的高級技術(shù)人員和工程技術(shù)人員到校兼職，這樣不僅充實汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專業(yè)的老師有機(jī)會學(xué)習(xí)他們實踐中的寶貴經(jīng)驗，這將大大提高這一專業(yè)的教學(xué)水平和實踐技能，極大地深化理實一體化教學(xué)改革。
理實一體化是一種有效的教學(xué)方法，它使學(xué)生在實踐中“學(xué)會”與“會學(xué)”，鍛煉學(xué)生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽修教學(xué)發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學(xué)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，大大提高了教學(xué)質(zhì)量。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇十
摘要：煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視機(jī)電一體化技術(shù)在煤炭生產(chǎn)中的應(yīng)用與推廣。本文對煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。
煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品是把各項高新技術(shù)融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術(shù)包括：微電子、計算機(jī)、自動控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術(shù)。在煤礦企業(yè)中，開始利用機(jī)電一體化技術(shù)對煤炭系統(tǒng)進(jìn)行改造舊設(shè)備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識到，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)高效、安全、機(jī)械化采煤和煤礦機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運輸提升產(chǎn)品的應(yīng)用在煤礦生產(chǎn)中，因為現(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對煤礦機(jī)械化采煤提出更高的要求，那么隨之對井下、井上的運輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術(shù)比較先進(jìn)的國家，煤礦井下大巷的運輸系統(tǒng)大多是采用帶式運輸機(jī)，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅(qū)動方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機(jī)在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應(yīng)用。還有德國自主研發(fā)的內(nèi)裝式交——交變頻調(diào)速提升機(jī)，它采用機(jī)電一體化技術(shù)把電機(jī)和滾筒做成一體，這樣的融合技術(shù)不論在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領(lǐng)先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強(qiáng)力帶式運輸機(jī)運輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡?。另外，計算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時故障診斷和自我保護(hù)等功能，如應(yīng)用過程中的軸承溫度、倒轉(zhuǎn)、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機(jī)有1700多臺，其中90%為交流提升機(jī)，并且均是采用轉(zhuǎn)差功率消耗型的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機(jī)多數(shù)為發(fā)電機(jī)拖動，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設(shè)計起來也比較容易，不需要一些復(fù)雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強(qiáng)，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進(jìn)行長時間工作。
2.2綜合機(jī)械化采煤1970年，我國自主設(shè)計制造裝配了第一套綜合機(jī)械化采煤工作面，并在大同礦務(wù)局進(jìn)行試驗使用，一直試驗使用到80年代后期，這項技術(shù)的使用標(biāo)志著我國的煤礦綜合機(jī)械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動了煤礦自動化的發(fā)展進(jìn)程，同樣，采煤機(jī)也由液壓牽引開始轉(zhuǎn)向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計算機(jī)化發(fā)展，以計算機(jī)為核心，采用電液控制，移架自動化得以實現(xiàn)。另外，對工作面刮板運輸機(jī)也進(jìn)行了微機(jī)監(jiān)控裝置的配置，實現(xiàn)計算機(jī)自動化控制。機(jī)電一體化技術(shù)在綜合機(jī)械化采煤中的應(yīng)用，使設(shè)備動作趨于協(xié)調(diào)，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟(jì)效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進(jìn)行了大量的研究，對一些關(guān)鍵技術(shù)也實施多次再設(shè)計改進(jìn)措施，但仍然沒有得到預(yù)期的效果，因此這些在實際現(xiàn)場應(yīng)用率不是很高。在國外，由于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件技術(shù)發(fā)展很快，運行速度和質(zhì)量也在不斷提高，傳輸介質(zhì)由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機(jī)電一體化技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)上的應(yīng)用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內(nèi)部機(jī)電一體化技術(shù)推廣應(yīng)用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀(jì)，我國煤礦機(jī)電一體化技術(shù)（產(chǎn)品）取得了較大的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到了煤礦每個環(huán)節(jié)，但相對國外先進(jìn)煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機(jī)電一體化技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平，必須掌握信息時代機(jī)電一體化技術(shù)的特點和相關(guān)技術(shù)發(fā)展的動態(tài)。:。
應(yīng)提高我國煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的程度；以計算機(jī)為機(jī)電一體化的核心裝置，因為計算機(jī)運算和存貯能力非常強(qiáng)，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品，在設(shè)計煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品時，應(yīng)盡可能的選用功能強(qiáng)大的嵌入式計算機(jī)，從而保證工作性能更可靠；對于新開發(fā)的煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品應(yīng)具有通信功能，同時，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接通信控制；煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品需要達(dá)到智能化發(fā)展水平，能判斷機(jī)電設(shè)備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設(shè)備能自動適應(yīng)環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時能快速地對所采集的參數(shù)進(jìn)行分析，從而對故障進(jìn)行診斷，再根據(jù)這些診斷結(jié)果對以后工作過程中的故障進(jìn)行預(yù)測；要對礦用傳感器進(jìn)行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進(jìn)行信號的測量，并保證其測量準(zhǔn)確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識別和自我調(diào)節(jié)等功能；要關(guān)注國內(nèi)外高新技術(shù)的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術(shù)用于煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達(dá)到煤礦自動化生產(chǎn)。
煤礦機(jī)電一體化技術(shù)是煤礦綜合自動化的發(fā)展基礎(chǔ)，更是煤礦企業(yè)信息化建設(shè)的重要支撐技術(shù)，煤礦機(jī)電一體化技術(shù)在采、掘、運、裝備等方面的應(yīng)用和推廣，大力地推動我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時，為實現(xiàn)安全、高效、潔凈、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。
[1]李建勇。機(jī)電一體化技術(shù)[m]。北京:科學(xué)出版社。2004.
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機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇十一
機(jī)械電子的發(fā)展是極為重要的組成部分，需要各個方面的共同努力和長久的學(xué)習(xí)。本文在進(jìn)行深入研究后，就相關(guān)過程做出詳細(xì)論述，尤其是對機(jī)電類專業(yè)的現(xiàn)狀和對機(jī)電類專業(yè)的管理上做出了討論，希望能夠通過不斷的深入研究，推動高職機(jī)電一體化專業(yè)項目驅(qū)動課程體系的建設(shè)。
1.1創(chuàng)新專業(yè)建設(shè)。
近年來，全球一體化的進(jìn)程不斷發(fā)展，推動了人類社會的進(jìn)步，社會對于機(jī)電人才的需求量也不斷加大，很多機(jī)電類專業(yè)都已成為我國機(jī)電發(fā)展過程中的中流砥柱。與此同時，人才永遠(yuǎn)是促進(jìn)發(fā)展最為重要的力量。當(dāng)然，在進(jìn)一步的研究后，我們發(fā)現(xiàn)，只有機(jī)電類專業(yè)學(xué)生擁有足夠扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，能在不斷發(fā)展過程中有創(chuàng)新、思考和突破，這些也是專業(yè)發(fā)展過程和機(jī)電行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好發(fā)展的重要組成部分。而這些有創(chuàng)新、思考和突破的人才考察方式也是對學(xué)生和學(xué)?？疾斓闹匾M成部分。所以在后續(xù)發(fā)展過程中，一定要在人才培養(yǎng)、師資力量及師資隊伍的發(fā)展上不斷提升。尤其是在教學(xué)理念的改變上，要將教學(xué)的目標(biāo)和眼光放長遠(yuǎn)才能在教師教學(xué)水平足夠提升的同時，實現(xiàn)不斷創(chuàng)新，從而最大程度地提升學(xué)生對課程學(xué)習(xí)的熱情和興趣，對機(jī)電一體化專業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也具有重要意義。
1.2明確專業(yè)方向。
明確專業(yè)方向?qū)I(yè)的發(fā)展有著極為重要的作用，尤其是在高職機(jī)電一體化的發(fā)展過程中，因為這個專業(yè)項目還是一個較為突出、特殊的專業(yè)，其自身的發(fā)展歷史也不夠充分，這就要求我們在師資力量的建設(shè)上，一定要打造一支具有過硬專業(yè)知識與技能的師資隊伍，這樣才能在進(jìn)行建設(shè)的時候，對專業(yè)方向有更加清晰的認(rèn)識和判斷。其實我們對于教學(xué)的原則是有很多要求的，尤其是一定要按照社會要求的標(biāo)準(zhǔn)來培養(yǎng)人才，首先是要按照一定的培養(yǎng)規(guī)格和層次去培養(yǎng)人才。其次就是要做到人才教學(xué)和實踐的特點相結(jié)合，這樣才能在最大程度上實現(xiàn)對學(xué)生的分層次教學(xué)，按照不同的層次和階段實現(xiàn)教學(xué)過程的良好發(fā)展。另外要做到深入淺出，所有的部分都要按照規(guī)律進(jìn)行教學(xué)，這對于整體的教學(xué)過程來說也是極為重要的[1]。
1.3高水平的師資隊伍。
師資隊伍的發(fā)展是整體教學(xué)過程中最為重要的部分，師資隊伍在整體的教學(xué)過程中有著非常關(guān)鍵的作用。作為教學(xué)的基礎(chǔ)，教師一定要有專業(yè)扎實的知識才能在實際的課堂教學(xué)中，將理論和實踐相結(jié)合，讓學(xué)生能夠最大程度、最大范圍的做到對知識的掌握和學(xué)習(xí)，避免因為老師的問題導(dǎo)致教學(xué)出現(xiàn)意外情況。另外教師的年齡結(jié)構(gòu)要做到合理、完善，很多老教師往往有足夠的經(jīng)驗，但是在教學(xué)過程中他們?nèi)鄙賱?chuàng)新精神，或者對學(xué)生不夠耐心，但很多的年輕老師不僅具有創(chuàng)新精神，也更加重視學(xué)生的心理，和學(xué)生的交流也會更多。所以在實際的教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)二者相結(jié)合，讓資歷深的老師帶資歷淺的教師，這樣才能實現(xiàn)更好的發(fā)展。更為重要的就是教師要不斷調(diào)整自身狀態(tài)，提升自身的學(xué)習(xí)，讓整體的師資水平更上一層樓，這樣才能不斷的讓學(xué)生接受更好的教學(xué)，實現(xiàn)更充分的發(fā)展。
1.4把專業(yè)課程建設(shè)和學(xué)生的就業(yè)相結(jié)合。
學(xué)校在開設(shè)課程的時候，要有針對性的對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，將學(xué)生的就業(yè)問題加以考慮，這樣才能使人才滿足社會的需求。我們在長期的研究中發(fā)現(xiàn)，在教學(xué)過程中過于重視知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，但對后續(xù)進(jìn)入社會之后的發(fā)展存在考慮不足的情況，往往會導(dǎo)致教學(xué)過程不加以重視，還會在學(xué)生進(jìn)入社會后，對社會的要求和發(fā)展不夠適應(yīng)，影響學(xué)生在進(jìn)入社會后的長久發(fā)展。所以在實際的過程中，一定要讓學(xué)生多進(jìn)行動手操作，多安排學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實習(xí)，多給學(xué)生尋找實踐的機(jī)會，這樣才能讓學(xué)生在后續(xù)的發(fā)展過程中找到更好的工作，為以后的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)[2]。
2.1充分發(fā)揮已有生產(chǎn)實習(xí)條件的潛力。
機(jī)電類學(xué)生屬于實習(xí)機(jī)會較多的專業(yè)，往往有多種多樣的實習(xí)模式，雖然我們有較為充分的發(fā)展，但是實際過程中學(xué)生的實習(xí)條件是有限制的。其實學(xué)生的實習(xí)不一定要局限在學(xué)校內(nèi)的，高職的學(xué)生動手能力較強(qiáng)，完全可以由學(xué)校聯(lián)系各種工廠給學(xué)生用來實習(xí)。當(dāng)然，在實際過程中，很多學(xué)校沒有這么好的條件，所以就要求學(xué)校能夠給學(xué)生提供一些實訓(xùn)的機(jī)會，比如我們在很多學(xué)校都有電氣實習(xí)、仿真實習(xí)及機(jī)電機(jī)床實習(xí)等多種實習(xí)方式，這樣不僅能夠讓相關(guān)課程的相關(guān)學(xué)習(xí)得到實踐，更為重要的是可以為日后的就業(yè)和長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。其實就我們目前來說，機(jī)電的發(fā)展是極為迅速、良好的，所以很多的實習(xí)項目都是和社會的發(fā)展息息相關(guān)的，各個學(xué)校也不斷讓學(xué)生的實訓(xùn)條件實現(xiàn)進(jìn)步和完善，不斷做到設(shè)備的更新和進(jìn)步，保持自身的先進(jìn)性，這對于整體社會的發(fā)展都是極為重要的[3]。
2.2在傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行仿真生產(chǎn)實習(xí)。
由于一些方面的原因，很多學(xué)校都難以實現(xiàn)真正地建設(shè)其自身的工廠和實習(xí)工廠。在這種狀態(tài)下，學(xué)校就可以通過購買一些仿真軟件來讓學(xué)生進(jìn)行使用和實習(xí)。更為重要的就是可以通過虛擬車間和虛擬實驗室等相關(guān)的工作過程，來提高學(xué)生的動手能力，實現(xiàn)學(xué)生的不斷進(jìn)步。當(dāng)然我們在后續(xù)的發(fā)展過程中，采用虛擬的設(shè)備雖然存在一定程度的不足，但是往往可以提升教師的綜合水平，也能在極大程度上彌補(bǔ)學(xué)校在生產(chǎn)問題上的缺陷。在實際的生產(chǎn)過程中，學(xué)生往往能夠看到各種的電氣設(shè)備，但是不能對他們做到一一使用。我們?nèi)绻麑@些過程加以改變，能夠通過機(jī)電仿真模擬軟件，就可以對各種機(jī)械的使用方式做到全面了解，還能對所有的設(shè)備進(jìn)行逐個使用，不僅能使學(xué)生的相關(guān)知識能力有足夠的鍛煉，更重要的還是能有效補(bǔ)充學(xué)生在學(xué)習(xí)上的不足，使得在后續(xù)的發(fā)展過程中最大程度上節(jié)約實習(xí)和生產(chǎn)成本[4]。
毋庸置疑，高職機(jī)電一體化專業(yè)的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)在高職教育中十分重要。經(jīng)過長期研究，我們發(fā)現(xiàn)，隨著社會的不斷發(fā)展，機(jī)電一體化已經(jīng)成為社會發(fā)展的必然趨勢，為了滿足社會的需要，為社會輸送更多更好的機(jī)電人才，高職機(jī)電一體化專業(yè)的教學(xué)就一定要進(jìn)行改革，進(jìn)而滿足社會的巨大需求，從而助推我國的現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)。
[4]趙云偉，彭麗英，路榮亮，等。中高職機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分級標(biāo)準(zhǔn)模塊庫的構(gòu)建與應(yīng)用[j]。教育教學(xué)論壇，2018(34):244-245.
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇十二
三年的大學(xué)生活似彈指一揮間，從剛跨入大學(xué)時的失落和迷茫，到現(xiàn)在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們?nèi)松械囊淮筇魬?zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。這除了有較強(qiáng)的適應(yīng)力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于大學(xué)三年的學(xué)習(xí)積累和技能的培養(yǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是到了一個檢測自己這三年來成果的時候了，無論是知識上的成長還是身心上的成長，都會在這次的實習(xí)工作中得到考驗。
畢業(yè)實習(xí)是教學(xué)環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，是實踐性教學(xué)的主要方式，它不完全同于社會工作而又最接近與社會工作，是面對社會工作的一個重要的轉(zhuǎn)型點。而機(jī)電又是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，經(jīng)過大學(xué)三年的專業(yè)學(xué)習(xí)，我雖然掌握了一定的專業(yè)知識，但實際工作卻是非常的缺乏，仍需在實際工作中進(jìn)一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機(jī)地結(jié)合起來。
畢業(yè)實習(xí)具體有以下幾個目的：加深對所學(xué)專業(yè)的感性認(rèn)識，在實踐中運用并深化所學(xué)的理論知識;在實習(xí)中獲得實際知識和實際技能;培養(yǎng)獨立工作和解決實際問題的能力;培養(yǎng)勞動觀念和群眾觀點，以及理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng);培養(yǎng)誠信觀念，遵守職業(yè)道德;通過接觸社會，了解社會，增強(qiáng)自己的事業(yè)心與責(zé)任感;通過實習(xí)加強(qiáng)自身的溝通能力。
按學(xué)校規(guī)定在過完春節(jié)就該進(jìn)入畢業(yè)實習(xí)階段了，剛開始的時候還有些不習(xí)慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學(xué)生的我一般都要在家過很久才會去學(xué)校上學(xué)，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會或多或少的有些不習(xí)慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報道的時候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學(xué)校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學(xué)校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現(xiàn)什么不習(xí)慣的，按照公司的要求是在生產(chǎn)上上班就一定要穿工作服，我也領(lǐng)了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點都不含糊。
最開始的時候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發(fā)現(xiàn)以前在學(xué)校學(xué)的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學(xué)，好在以前還有點制圖軟件使用的經(jīng)歷，學(xué)起來上手也很快。我們在公司主要用的是cad和ug，cad雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以cad就只負(fù)責(zé)了二維零件圖的設(shè)計，其他的還是交給ug在做。
cad方面也沒學(xué)狠么很復(fù)雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。cad中的標(biāo)準(zhǔn)比較多，每一個圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以在選擇的時候就一定不能選錯，否則以后線型重復(fù)了以后在修改起來就不是那么方便。由于對cad圖都是進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的處理，必須要很認(rèn)真，一不留神就容易出錯。
ug的學(xué)習(xí)就比cad的復(fù)雜了些，ug不僅是用于了產(chǎn)品三維實體圖的設(shè)計，而且還要對設(shè)計的產(chǎn)品就行必要的組裝，學(xué)習(xí)了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創(chuàng)建??”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學(xué)習(xí)了“袋形和方凸形”這兩個功能，這兩個功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實體變形，這兩個功能可以對編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實現(xiàn)在零件中的一個曲面做成不同的角度，這個功能在齒輪的創(chuàng)建中也很有用。
在制圖室做了差不多一個月后，我就被調(diào)到生產(chǎn)一線去了，實習(xí)的時候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調(diào)沒有熱水，高大的車間屋頂也不經(jīng)令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學(xué)會了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時候也可以說說話，我們經(jīng)常就是兩個組比這做，輸了的組可是要負(fù)責(zé)買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學(xué)的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會先給車輛的管線進(jìn)行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質(zhì)部件，一不留神就容易出現(xiàn)安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個實習(xí)生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時候只要是出車趕的急了點，我們晚上都要加班才行，加班也確實幸苦，每天本來就只那么點休息的時間，我們還要多做好幾個小時，回去了都接近九點，一般都是直接洗洗就睡了。
在車間做了大半個多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個月了，但是因為臨近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設(shè)備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。
搬到新廠區(qū)這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時候也幫別人做點別的東西。由于不是大批量的生產(chǎn)外銷，所以我們的設(shè)備也不是很多，只有一臺數(shù)控車和一臺數(shù)控銑，然后還有些其他的普通機(jī)床。剛開始去的時候肯定是也不敢要我做數(shù)控的工作，只是跟著師傅在普通機(jī)床上練練手，也是只做做塑料的零件。對機(jī)床操作熟練點后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點很簡單的軸類零件，在試用的時候也做廢了一個，還把刀尖弄壞了點，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學(xué)了怎么磨刀。別說這個磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學(xué)了個大概，磨的時候注意點就好了，那飛輪還是蠻危險的，我就那么磨磨修修，還弄出點樣子，剛開始不知道的時候把刀尖磨的太尖了，用的時候一會就斷了，后來師父才說不能那么磨。
有時候有些零件需要批量生產(chǎn)的時候我們也會用到數(shù)控機(jī)床，我們這的零件對精度的要求不是太高，也只是用了華中數(shù)控的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)我還是比較熟悉的。數(shù)控機(jī)床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時間出來復(fù)習(xí)了下以前學(xué)的數(shù)控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的g80(內(nèi)外徑切削循環(huán))、g81(端面切削循環(huán))、g82(螺紋切削循環(huán))、g71(內(nèi)外徑粗車復(fù)合循環(huán))，這些都是比較常用的，一般來說都用g71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，還給我加了個g82(有錐度的螺紋切削循環(huán))，這個主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對著上面的回憶下，然后在電腦上進(jìn)行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認(rèn)為華中數(shù)控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點才行，否則它就可能會引起踫刀。以前老師也解釋過這個是以為程序在執(zhí)行的時候預(yù)讀了下一條指令造成的，我那時候就在想這個問題按說現(xiàn)在應(yīng)該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個事了。哎??就是這個問題讓我一直覺得華中數(shù)控還是很落后的。
在電腦上練了一段時間后就跟著師傅開始做加工了，開始的時候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍欲試的。該我上場的時候師傅開始也是在旁邊看著，我也是做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時候嚴(yán)格的控制轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量，一些復(fù)雜點的程序還是先在電腦上校驗完成后才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時候機(jī)床動不了的時候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問題，它上面提示的那些東西實在是看不懂，師傅也就跟我講上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術(shù)就是一層紙，一桶就破，我也就學(xué)會了不少。
工廠里的機(jī)床都是自己要用的東西，平時還還要好好的保養(yǎng)，萬一哪天出了問題動不了，那就有幾天的計件工資恐怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機(jī)床保養(yǎng)做的也是毫不馬虎，沒天都要認(rèn)真清掃上面的鐵屑，發(fā)現(xiàn)潤滑油少了就及時添加，每周還要對機(jī)床電氣設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)，保證里面的散熱，檢查三個軸的極限限位開關(guān)是否都正常，檢查下傳動皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都黑乎乎的。
實習(xí)也就是兩個多月的時間，過的也很快，這都四月了，沒幾天就要結(jié)束了。經(jīng)過這次實習(xí)，不僅是讓我學(xué)到了制圖、裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，應(yīng)該怎么做。這是我三年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習(xí)時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，搞好人際關(guān)系。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習(xí)的目的了。
實習(xí)結(jié)束后還要回學(xué)校去過上幾個月，然后就差不多要走上真正的工作崗位了，這次實習(xí)學(xué)習(xí)的還是不夠多，但是經(jīng)驗的積累也不會是一天兩天的事，通過實習(xí)我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去實現(xiàn)自己的價值，這也是我后段時間所要思考的主要問題，我也只能讓自己做得更好。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇十三
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展迅速，“機(jī)電一體化”就是將機(jī)械、電子與信息技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)過程整體最優(yōu)化的一種高新技術(shù)。機(jī)電一體化是指在設(shè)備機(jī)構(gòu)的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù)，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。機(jī)電一體化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，本文簡述了機(jī)電一體化技術(shù)的基本特點，分析了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地推動了不同學(xué)科的交叉與滲透，導(dǎo)致了工程領(lǐng)域的技術(shù)革命與改造。在機(jī)械工程領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機(jī)械工業(yè)的滲透所形成的機(jī)電一體化，使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機(jī)械電氣化”邁入了“機(jī)電一體化”為特征的發(fā)展階段。
20世紀(jì)60年代以來，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能后，刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合。計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展更進(jìn)一步奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。20世紀(jì)80年代末期，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展。各國均開始對機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持，20世紀(jì)90年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入了深入發(fā)展時期。光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中嶄露頭角，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支。我國從20世紀(jì)80年代開始開展機(jī)電一體化研究和應(yīng)用。取得了一定成果，它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
2.1機(jī)械技術(shù)。
機(jī)電一體化是以機(jī)械技術(shù)為基礎(chǔ)，機(jī)械技術(shù)側(cè)重點是怎樣與機(jī)電一體化相適應(yīng)，機(jī)電一體化是取其精華去其糟粕，利用各科學(xué)發(fā)展的高、新技術(shù)來更新自身概念。機(jī)械本體應(yīng)該從改善自身性能、減輕質(zhì)量和提高工作精度等幾個重要方面方面考慮，以此減少工作時能量消耗，提高工作效率。為了提高機(jī)械系統(tǒng)的傳動精度和工作穩(wěn)定性，機(jī)電一體化要具有高精度、快速響應(yīng)性、良好的穩(wěn)定性。
2.2信息處理技術(shù)。
由于微電子學(xué)的迅速發(fā)展、信息處理技術(shù)的普及極大的促進(jìn)了機(jī)電一體化的發(fā)展。信息處理技術(shù)包括信息交換、信息存取、信息運算和最終決策等，實現(xiàn)信息處理的工具是現(xiàn)在已經(jīng)普及的計算機(jī)，所以計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與信息處理技術(shù)緊密相聯(lián)。要更好的發(fā)展機(jī)電一體化，必須提高信息處理設(shè)備的可靠性從而提高信息處理的速度同時解決信息處理的抗干擾問題。
2.3檢測技術(shù)。
檢測與傳感技術(shù)指與傳感器及其信號檢測裝置相關(guān)的技術(shù)。由檢測技術(shù)自身的功能，傳感器的主要功能應(yīng)提高工作可靠性、工作的靈敏度和精確度等，并且要經(jīng)受各種嚴(yán)酷環(huán)境的考驗，因此必須提高其抗干擾能力。由此可見，發(fā)展檢測、傳感器技術(shù)是機(jī)電一體化發(fā)展的必然趨勢。
2.4自動控制技術(shù)。
在無人直接參與下，自動控制技術(shù)能通過控制裝置讓被控對象或過程的被控量能按照人們事先預(yù)定的規(guī)律變化的技術(shù)。自動控制技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，主要由自動控制理論、機(jī)械控制系統(tǒng)的設(shè)計、仿生學(xué)中的系統(tǒng)仿真、工作時現(xiàn)場的調(diào)試、可靠運行等從理論到實踐的整個過程。制動控制技術(shù)的難點在于自動控制理論的工程化與實用化，這是因為被控對象與理論的控制量存在較大的差距，從而需要反復(fù)調(diào)試和修改，才能達(dá)到最佳效果?，F(xiàn)在微型機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，自動控制系統(tǒng)已經(jīng)成為機(jī)電一體化中十分重要的一部分。
2.5驅(qū)動技術(shù)。
驅(qū)動技術(shù)的主要研究對象是執(zhí)行元件及驅(qū)動裝置。驅(qū)動技術(shù)是執(zhí)行操作的技術(shù)，對機(jī)電一體化產(chǎn)品的動態(tài)特性、穩(wěn)態(tài)精度、控制質(zhì)量等都有決定性的作用。電機(jī)作為驅(qū)動機(jī)構(gòu)已被廣泛應(yīng)用但其快速響應(yīng)和效率等方面還有一部分問題，驅(qū)動技術(shù)極大地促進(jìn)了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展。
2.6軟件技術(shù)。
機(jī)電一體化的發(fā)展過程中僅僅發(fā)展硬件是不夠的，必須在發(fā)展硬件的同時發(fā)展軟件，但是軟件的更新速度太快，這樣就導(dǎo)致研制成本提高了，為了降低成本，應(yīng)該推行軟件標(biāo)準(zhǔn)化等措施。
3.1數(shù)控機(jī)床。
經(jīng)過多年的發(fā)展數(shù)控機(jī)床已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，數(shù)控機(jī)床又稱數(shù)字控制機(jī)床，它是一種裝有程序控制系統(tǒng)，通過數(shù)字化信息對機(jī)床的運動及加工過程進(jìn)行控制的機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號，控制機(jī)床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。數(shù)控機(jī)床主要由動力源、操作機(jī)構(gòu)、傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。數(shù)控機(jī)床具有很高的柔性，能實現(xiàn)編程自動化，具有更高的可靠性以及強(qiáng)大的通信功能，還可以實現(xiàn)多種控制的功能。數(shù)控機(jī)床的發(fā)展給機(jī)械領(lǐng)域的提高起到了促進(jìn)作用。
3.2機(jī)器人。
機(jī)器人是眾所周知的。一種高新技術(shù)產(chǎn)品，是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。其最早是人們幻想出來可以聽從人們的命令，任勞任怨的從事各種勞動。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)形成了綜合性的科學(xué)。機(jī)器人主要由：機(jī)器手、操作機(jī)構(gòu)、傳感器、移動機(jī)構(gòu)、控制裝置、驅(qū)動器等部分組成，通過各部分之間相互協(xié)調(diào)，相互配合，機(jī)器人已經(jīng)能靈活的代替人類很多活動，在焊接、裝配、軍事、空間、水下、農(nóng)業(yè)、建筑、服務(wù)、娛樂等領(lǐng)域都有應(yīng)用。機(jī)器人應(yīng)經(jīng)成為人類良好的助手和親密的伙伴。
3.3現(xiàn)代溫室設(shè)施。
現(xiàn)代溫室設(shè)施是實現(xiàn)作物優(yōu)質(zhì)、高效生產(chǎn)的重要設(shè)施，也是機(jī)電一體化設(shè)備應(yīng)用較密集的地方。主要由：溫室框架結(jié)構(gòu)、覆蓋材料、通風(fēng)系統(tǒng)、灌溉施肥系統(tǒng)、二氧化碳施肥系統(tǒng)、室內(nèi)噴霧/屋頂噴淋降溫系統(tǒng)、遮陽/保溫系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、防蟲系統(tǒng)、計算機(jī)控制系統(tǒng)及一些必要的生產(chǎn)工具等?？梢酝ㄟ^這些設(shè)施和計算機(jī)系統(tǒng)有效的提供一個適宜的環(huán)境條件，為作為優(yōu)產(chǎn)提供保障。
與其他科學(xué)一樣，機(jī)電一體化技術(shù)也經(jīng)歷一個漫長的過程?，F(xiàn)在機(jī)電一體化已經(jīng)滲透到各個學(xué)科、領(lǐng)域。成為一門新興的科學(xué)，為了適應(yīng)各領(lǐng)域的需求機(jī)電一體化的主要發(fā)展趨勢體現(xiàn)在智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、綠色化、人性化。機(jī)電一體化對機(jī)械工業(yè)也影響很大包括提高性能、擴(kuò)展功能、簡化結(jié)構(gòu)、提高可靠性、節(jié)約能源、操作簡單，可以說機(jī)電一體化的發(fā)展前景在未來的幾十年里一片光芒。
綜上所述，機(jī)電一體化并不是獨立的，而是各個學(xué)科相互滲透，相互融合的產(chǎn)物，也是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)相互融合的趨勢將越來越明顯，機(jī)電一體化技術(shù)的廣闊發(fā)展前景也將越來越光明。
機(jī)電大專畢業(yè)論文題目篇十四
煤礦機(jī)械的機(jī)電一體化技術(shù)包含了計算機(jī)控制、信息、通信以及電力電子等方面的內(nèi)容。在我國煤礦產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，機(jī)電一體化技術(shù)受到了人們的廣泛關(guān)注。筆者分析了機(jī)電一體化技術(shù)的大致特點，介紹了其在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用，并總結(jié)了其在我國的發(fā)展趨勢。
我國的煤礦機(jī)械行業(yè)不斷追求技術(shù)革新，在此背景下機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入了人們的視野。機(jī)電一體化技術(shù)是一門結(jié)合了機(jī)械、計算機(jī)、信息等技術(shù)的新興技術(shù)領(lǐng)域。煤礦開采領(lǐng)域的機(jī)電一體化技術(shù)旨在降低煤礦工人們的勞動強(qiáng)度，在大幅減低煤礦生產(chǎn)成本的同時提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，并保障礦山開采的安全性。與此同時，機(jī)電一體化技術(shù)在企業(yè)的安全監(jiān)控生產(chǎn)以及重型設(shè)備的維護(hù)工作中也起到了重要的作用，從而在一定程度上促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
機(jī)電一體化技術(shù)在主功能、動力功能以及控制功能的整合工作上有著突出的成績，同時其引入了另外的先進(jìn)技術(shù)如智能軟件與微電子技術(shù)。機(jī)電一體化技術(shù)可以促使計算機(jī)、機(jī)械、微電子等技術(shù)的融合，從而形成最佳的匹配系統(tǒng)。30多年來，我國的機(jī)電一體化技術(shù)保持著穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，獲得了一定的成績。機(jī)電一體化技術(shù)產(chǎn)品的重要發(fā)展方向是智能化、微型化與系統(tǒng)化。煤礦行業(yè)的機(jī)電一體化技術(shù)的運用，將有利于企業(yè)開展節(jié)能減排的生產(chǎn)活動，同時也能促使企業(yè)提高生產(chǎn)安全性，從而增加企業(yè)的生產(chǎn)效益。
（2）機(jī)電一體化技術(shù)的研究工作中的第二階段是從20世紀(jì)70年代開始的，這一階段可以稱作機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的黃金時期，彼時通信、控制技術(shù)以及計算機(jī)的高速發(fā)展為機(jī)電一體化產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，而在此過程中，大規(guī)模集成電路與微型計算機(jī)領(lǐng)域的長足進(jìn)步也促進(jìn)了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展。
（3）在20世紀(jì)90年代起，機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入了第三發(fā)展階段。在這一階段中，機(jī)電一體化技術(shù)向智能化的方向邁進(jìn)。微細(xì)加工技術(shù)以及光學(xué)技術(shù)進(jìn)入到機(jī)電一體化技術(shù)之中，從而產(chǎn)生了一些嶄新的機(jī)電一體化技術(shù)的分支。我國的機(jī)電一體化技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展取得了令人矚目的成績，但總體水平仍與國際先進(jìn)水平有著較大的差距。
1.3在煤礦行業(yè)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。
煤礦是我國重要的戰(zhàn)略能源，因此，國家給予了煤礦行業(yè)足夠的重視，機(jī)電一體化產(chǎn)品進(jìn)入到煤礦行業(yè)并應(yīng)用于礦產(chǎn)機(jī)械對于我國的煤礦生產(chǎn)有著重要的意義。由于機(jī)電一體化產(chǎn)品的應(yīng)用，供電設(shè)備、提升機(jī)以及電牽引采煤機(jī)等設(shè)備已經(jīng)具備安全報警、圖像監(jiān)控以及自動監(jiān)控等先進(jìn)功能。因此，機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用有利于提高礦山開采工作的安全性與效益性。
在煤礦開采工作中，采煤機(jī)具有極其重要的作用，而電牽引采煤機(jī)的成功研制對于煤炭開采而言有著重要的意義。電牽引采煤機(jī)是機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦機(jī)械上的典型應(yīng)用，與傳統(tǒng)的人力采煤機(jī)相比，電牽引采煤機(jī)擁有更大的牽引力，并且電牽引采煤機(jī)還具有整機(jī)效率高、維修量較少以及可靠性高等優(yōu)點。
2.2帶式輸送機(jī)上的機(jī)電一體化技術(shù)。
帶式傳送帶在煤炭的運輸方面有著重要的作用，我國目前已自主研發(fā)了多種類型的帶式傳送機(jī)，并在相關(guān)的輸送機(jī)關(guān)鍵部件的研制工作中取得了突出的成績，使得國產(chǎn)帶式輸送機(jī)的功能日趨完善，穩(wěn)定性也得到了大幅的提高。
2.3機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)上的應(yīng)用。
煤炭生產(chǎn)企業(yè)要始終堅持“安全第一，以人為本”的原則，因此，煤礦企業(yè)必須要具備功能完善，可靠性高的安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，而先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)的出現(xiàn)為煤礦企業(yè)帶來了福音。我國依據(jù)自身國情，自主研發(fā)了新一代的煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其中有kj90和kj95系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)在促進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)智能化與提高煤礦生產(chǎn)可靠性方面有著重要的作用。
2.4機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦提升機(jī)上的應(yīng)用。
機(jī)電一體化技術(shù)在提升機(jī)上的應(yīng)用的最大成果便是交直流全數(shù)字化提升機(jī)的研發(fā)使用。先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)使得內(nèi)裝式提升機(jī)的驅(qū)動與滾筒的結(jié)構(gòu)融合在一起，從而達(dá)到整合機(jī)械、自動控制與通信等技術(shù)的目的。目前我國自主研發(fā)的全數(shù)字化提升機(jī)，擁有先進(jìn)的系統(tǒng)，且可靠性高、性能出色。
3.1大幅提高煤礦開采的經(jīng)濟(jì)效益。
經(jīng)濟(jì)效益對于煤礦開采工作而言十分重要，如何提高煤礦開采的經(jīng)濟(jì)效益是煤礦企業(yè)所需重點考慮的問題。而機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用，大幅地增強(qiáng)了煤礦機(jī)械的性能，提高了煤礦開采的效率，從而使得煤礦企業(yè)獲得更加豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.2為煤礦開采創(chuàng)造了更加安全的環(huán)境。
傳統(tǒng)技術(shù)條件下的煤礦開采工作主要依靠人工下井進(jìn)行工作，這使得礦工們的生命財產(chǎn)無法得到有力的保障。而先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦開采行業(yè)應(yīng)用后，大大地提高了煤礦機(jī)械的性能，使其在煤礦的提升、采掘以及運輸?shù)墓ぷ魃习l(fā)揮更加巨大的作用，從而將礦工們從危險的工作環(huán)境中解放出來，最大程度上降低礦工們患上職業(yè)病如塵肺病的幾率，保障了礦工的身體健康[2]。
3.3促使煤礦開采效率的大幅提高。
高效率是煤礦開采的追求，高效率的開采工作不僅可以節(jié)約資源、降低能耗，還能為煤礦企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦行業(yè)的應(yīng)用，有效地提高了煤礦機(jī)械的性能與工作效率，由于其摒棄了落后的生產(chǎn)模式，因此，降低了煤礦工人們的工作強(qiáng)度，從而促使礦山開采工作的總體效率得到大幅的提高[3]。
3.4加速煤礦企業(yè)的改革。
傳統(tǒng)煤礦企業(yè)的生產(chǎn)方式與煤礦開采機(jī)械都相對落后，在我國煤礦需求日益增大與煤礦資源短缺的今天，煤礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極改革生產(chǎn)方式與提高生產(chǎn)機(jī)械的性能。而先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦行業(yè)的應(yīng)用，能給企業(yè)帶來豐厚的回報，煤礦企業(yè)在激烈的市場競爭中必須不斷提高創(chuàng)新能力，提高煤炭的利用效率，才能在市場競爭中獲得有利地位。機(jī)電一體化技術(shù)擁有巨大的前景，可以促使煤礦企業(yè)積極引進(jìn)人才，推進(jìn)改革創(chuàng)新，不斷深化機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，從而提升自身的競爭力，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益[4]。總之，當(dāng)前我國的煤礦機(jī)械設(shè)備在朝著程序化、信息化以及智能化等方向發(fā)展，機(jī)電一體化設(shè)備因其功率小，可靠性高等特點而被人們廣泛應(yīng)用于礦山開采工作中。機(jī)電一體化煤礦機(jī)械在降低生產(chǎn)人員的危險與提升煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率等方面作出了卓越的貢獻(xiàn)。我國的機(jī)電一體化設(shè)備發(fā)展趨勢是：增加機(jī)械的通信功能；研制多功能煤礦機(jī)器人；自主研發(fā)煤礦機(jī)械的核心配套設(shè)施。
先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦機(jī)械上的應(yīng)用，是我國科技創(chuàng)新的杰出成果，也是中國建設(shè)現(xiàn)代化煤礦企業(yè)的需要。機(jī)電一體化技術(shù)有利于完善我國煤礦企業(yè)的生產(chǎn)功能，提高其生產(chǎn)效率，保障生產(chǎn)人員的生命財產(chǎn)安全，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
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