政治是社會(huì)權(quán)力運(yùn)行和決策制定的過(guò)程，對(duì)人們的生活有著重要影響。寫(xiě)一篇較為完美的總結(jié)，還需要關(guān)注語(yǔ)法和標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的正確使用，確保文章的流暢性。在這里，我們?yōu)榇蠹艺砹艘恍?xiě)總結(jié)的范例，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈l(fā)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇一
在工作中，我們主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)異響來(lái)診斷故障。發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，主要是因?yàn)橛行┝慵p過(guò)甚或裝備不當(dāng)引起的，有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故損傷。因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修之前，先進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響進(jìn)行特性分析，可以基本診斷異響的部位，避免拆檢的盲目性。
900t輪胎提梁機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響和故障噪聲主要有：氣門(mén)機(jī)構(gòu)噪聲；活塞和活塞環(huán)噪聲；主軸承噪聲；連桿軸承噪聲；飛輪異常響聲；發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲；風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)輪系噪聲等。其診斷方法如下：
一、診斷氣門(mén)機(jī)構(gòu)噪聲：
發(fā)生癥狀：運(yùn)行中聽(tīng)到柴油機(jī)上部有明顯的異常響聲，響聲大小和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大而加大，響聲一旦發(fā)生如不采取補(bǔ)救措施很難自行消除。
原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，使氣門(mén)機(jī)構(gòu)中的挺桿無(wú)油，氣門(mén)間隙加大，氣門(mén)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不正常；
2、機(jī)油盤(pán)中油面過(guò)低，機(jī)油壓力過(guò)低或機(jī)油黏度過(guò)??；
3、液壓挺桿故障；
4、搖臂軸磨損；
5、氣門(mén)卡滯；
6、氣門(mén)座偏斜或積碳過(guò)多等。
排除方法：運(yùn)行中注意柴油機(jī)機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)無(wú)油壓時(shí)應(yīng)停車(chē)檢查。如機(jī)油漏光沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，在以后的運(yùn)行中會(huì)聽(tīng)到氣門(mén)機(jī)構(gòu)異響，且聲音越來(lái)越大，此時(shí)如檢查，消除漏機(jī)油原因，加注機(jī)油發(fā)動(dòng)后異響消失則可繼續(xù)運(yùn)行。還可檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙；檢查并更換搖臂；維修氣門(mén)機(jī)構(gòu)；維修氣缸蓋和氣門(mén)座。
二、診斷活塞和活塞環(huán)噪聲：
發(fā)生癥狀：柴油機(jī)氣缸體上部和汽車(chē)缸蓋發(fā)出“噠噠噠”的研磨聲，響聲和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大而加大；并可能伴有柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙；發(fā)動(dòng)機(jī)功率低。原因：
1、活塞環(huán)不標(biāo)準(zhǔn)，研磨過(guò)劇，環(huán)隙過(guò)大；活塞環(huán)損壞；
2、氣缸壁上端磨出凸肩，與活塞環(huán)相撞擊；活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大；
3、活塞與缸壁間隙過(guò)大，產(chǎn)生活塞撞擊噪聲；
4、活塞裙部損壞；
5、活塞銷(xiāo)安裝不當(dāng)或活塞銷(xiāo)磨損；
6、連桿與活塞安裝位置不對(duì)或竄動(dòng)。排除方法：判斷活塞和活塞環(huán)可直接聽(tīng)診，噪聲較大時(shí)可明顯聽(tīng)到；可用聽(tīng)診棒聽(tīng)診發(fā)動(dòng)機(jī)上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發(fā)動(dòng)機(jī)中，可以明顯聽(tīng)到活塞噪聲和活塞環(huán)漏氣的噪聲。如果能準(zhǔn)確判斷活塞和活塞環(huán)噪聲，而且噪聲較大時(shí)就應(yīng)維修發(fā)動(dòng)機(jī)。如果活塞和活塞環(huán)噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時(shí)，可以適當(dāng)添加發(fā)動(dòng)機(jī)高效保護(hù)劑，可立即消除噪聲。
三、診斷主軸噪聲：
發(fā)生癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中高轉(zhuǎn)速大功率時(shí)可能突然聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出“吭、吭”的異響聲，響聲比較沉悶，停車(chē)檢查時(shí)加大油門(mén)提高轉(zhuǎn)速可在發(fā)動(dòng)機(jī)下部聽(tīng)到，主軸承響往往在下部位置。原因：
1、柴油機(jī)機(jī)油漏光，發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)機(jī)油狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)往往中間軸承首先發(fā)響；
2、機(jī)油供給不足或機(jī)油壓力過(guò)低；
3、曲軸或主軸承磨損；曲軸軸向間隙過(guò)大，曲軸軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；
4、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動(dòng)；
排除方法：柴油機(jī)運(yùn)行中主軸承負(fù)荷較大，一定要加足機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中注意機(jī)油壓力報(bào)警指示，一旦發(fā)生異響立即停車(chē)檢查；加注標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油，排除機(jī)油壓力過(guò)低的故障；更換主軸承；更換曲軸軸向定位軸承；將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，斷面緊密貼合；在柴油機(jī)維修中，應(yīng)注意維修好曲軸和主軸承。
四、診斷連桿軸承噪聲：
發(fā)生癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行或維護(hù)調(diào)整中聽(tīng)診到發(fā)動(dòng)機(jī)中下部有異常響聲，響聲有時(shí)是突發(fā)的，可能忽大忽小，噠噠噠的響聲連成一片。
原因：
2、連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損；
3、連桿彎曲變形；
排除方法：車(chē)輛運(yùn)行中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力警報(bào)器，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油故障應(yīng)立即停車(chē)檢查，并排除機(jī)油故障；維修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換連桿軸承；疏通曲軸上的油道和主油道，務(wù)必使連桿軸頸供給機(jī)油暢通；注意維修好曲軸軸承和連桿軸承，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承，防止曲軸軸向竄動(dòng)。
五、診斷飛輪異響：
發(fā)生癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出響聲，響聲沉悶，加大油門(mén)時(shí)響聲加大并無(wú)規(guī)律；原因：
1、飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動(dòng)或斷裂；曲軸軸向竄動(dòng)；
2、曲軸軸頸和軸承磨損過(guò)劇引起飛輪上下左右竄動(dòng)。
排除方法：在行車(chē)中檢驗(yàn)和停車(chē)中檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后部確實(shí)發(fā)響，能夠判斷為飛輪發(fā)響時(shí)只好將發(fā)動(dòng)機(jī)后部液壓泵部分拆除，拆下后部斷面可檢查飛輪固定螺栓，如確定是螺栓松動(dòng)或損壞引起飛輪活動(dòng)時(shí)，只要重新緊固螺栓即可，并按規(guī)定扭矩扭緊。
通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排煙也能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)異常的分析。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中偶爾會(huì)排出黑煙、白煙、藍(lán)煙等異常煙霧，也可從中判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
一、排黑煙。
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。他是燃燒燃料不完全的表現(xiàn)。其主要原因如下：
1、活塞、汽缸套等磨損；
2、噴油器工作不良；
3、燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，影響燃油與空氣混合質(zhì)量；
4、供油量過(guò)大。
二、排藍(lán)煙。
潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)變成藍(lán)色油氣，隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧。主要原因有：
1、空氣濾芯阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高；
2、燃油中混入機(jī)油；
3、在機(jī)體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀；
4、活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損。
三、排白煙。
柴油機(jī)在剛啟動(dòng)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)形成，冬季尤為明顯。若熱機(jī)后，排氣管仍冒白煙，則判斷有故障。多因汽缸套有裂紋或汽缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣；噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象；燃油中有水分和空氣；噴油泵壓力過(guò)低或活塞、汽缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣是比較明顯且容易觀察出異常的，應(yīng)多觀察，盡可能提前發(fā)現(xiàn)異常，將故障提早解決，排除安全隱患。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中還要注意維護(hù)保養(yǎng)。實(shí)踐證明：機(jī)械零件的磨損要經(jīng)過(guò)磨合磨損、自然磨損和崩潰磨損三個(gè)階段。如果平時(shí)使用、維護(hù)和修理工作做的好，可使磨合期磨損量相應(yīng)減少，修理間隔期便會(huì)延長(zhǎng)，從而使機(jī)件的使用壽命提高。反之，則將直接影響到零件的使用壽命，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的早期異常損壞。
在日常工作中，每天要做的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目如下：
1、檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否足夠，及時(shí)補(bǔ)充；
2、檢查并消除發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；
3、經(jīng)常用抹布擦去表面的油質(zhì)及灰塵；
4、及時(shí)消除并發(fā)現(xiàn)故障及其他不正常的現(xiàn)象。結(jié)語(yǔ)。
在工作中我們能做到以上所述，在平時(shí)作業(yè)中就及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)防問(wèn)題，就能很好的使用維護(hù)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)了。除了要及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，我們還要按規(guī)定時(shí)間及時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾芯、柴油濾芯、空氣濾芯等，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。按照900t輪胎提梁機(jī)工作使用情況暫規(guī)定為300h-350h更換一次，可根據(jù)具體使用檢查情況延長(zhǎng)或縮短更換周期。如在200h就發(fā)現(xiàn)機(jī)油顏色變的非常黑，并且粘度很低，就要提前更換機(jī)油。只要在平時(shí)工作中維護(hù)保養(yǎng)好發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障、解決故障，就能更好的使用設(shè)備，完成工作。
參考文獻(xiàn)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二
主板是電腦的基礎(chǔ)部件之一，尤如一個(gè)橋梁，擔(dān)負(fù)著cpu、內(nèi)存、硬盤(pán)、顯卡等各種設(shè)備的連接，其性能直接關(guān)系到整臺(tái)pc電腦的穩(wěn)定運(yùn)行，在日常生活中，我們遇到主板的故障并不少見(jiàn)，常見(jiàn)主板故障大致有以下幾種：一是加電之后無(wú)法通過(guò)自檢、電腦無(wú)法正常啟動(dòng)；二是主板上的接口損壞，導(dǎo)致在檢測(cè)硬盤(pán)、光驅(qū)等時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤；三是bios無(wú)法自動(dòng)保存等。很多時(shí)候，由于散熱不良等因素，還很有可能導(dǎo)致南北橋芯片燒毀，造成主板完全報(bào)廢。但大部分情況下出現(xiàn)的故障并不可怕，主要是用戶(hù)粗心大意造成的。
元器件質(zhì)量引起的故障這種故障在一些劣質(zhì)的板子上比較常見(jiàn)，主是指主板的某個(gè)元器件因本身質(zhì)量問(wèn)題而損壞，導(dǎo)致主板的某部分功能無(wú)法正常使用，系統(tǒng)無(wú)法正常啟動(dòng)，自檢過(guò)程中報(bào)錯(cuò)等現(xiàn)象。
環(huán)境引發(fā)的故障因外界環(huán)境引起的故障，一般是指人們?cè)谖粗那闆r下或不可預(yù)測(cè)、不可抗拒的情況下引起的。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會(huì)直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒(méi)有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障，這種情況表現(xiàn)出來(lái)的癥狀有：經(jīng)常死機(jī)、重啟或有時(shí)能開(kāi)機(jī)有時(shí)又不能開(kāi)機(jī)等，從而造成機(jī)器的性能不穩(wěn)定。
人為故障有些朋友，電腦操作方面的知識(shí)懂得較少，在操作時(shí)不注意操作規(guī)范及安全，這樣對(duì)電腦的有些部件將會(huì)造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時(shí)用力過(guò)度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。
處理方法一是清理法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)主板上積塵過(guò)多時(shí)，我們要先對(duì)主板進(jìn)行清理。由于主板積塵過(guò)多，加之塵土吸附空氣中的水份，極容易造成主板無(wú)法正常工作的故障，可用毛刷清除主板上的灰塵。另外，主板上一般接有很多的外接板卡，這些板卡的金手指部分可能被氧化，造成與主板接觸不良，這種問(wèn)題可用橡皮擦擦去表面的氧化層。
二是觀察法。主要用到“看、摸”的技巧。在關(guān)閉電源的情況下，看各部件是否接插正確，電容、電阻引腳是否接觸良好，各部件表面是否有燒焦、開(kāi)裂的現(xiàn)象，各個(gè)電路板上的銅箔是否有燒壞的痕跡。同時(shí)，可以用手去觸摸一些芯片的表面，看是否有非常發(fā)燙的現(xiàn)象。
三是復(fù)原法。對(duì)于一些更改了主板bios設(shè)置或?qū)pu超頻之后的主板，我們可以通過(guò)恢復(fù)主板的默認(rèn)設(shè)置，來(lái)排除一些常見(jiàn)的故障。特別是死機(jī)、重新啟動(dòng)這種故障，一般情況下是由于對(duì)cpu進(jìn)行超頻后所造成的，將cpu改成默認(rèn)的頻率后一般這種故障會(huì)消失。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇三
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的消耗量也比平時(shí)多，行駛一段里程，儀表盤(pán)很快就顯示潤(rùn)滑油油量不足，這樣的情況通常是因?yàn)橐韵?點(diǎn)原因：第一，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問(wèn)題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損嚴(yán)重，使零部件之間間隙過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗異常。第三，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油不達(dá)標(biāo)，致使?jié)櫥拖漠惓！?/p>
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊構(gòu)造，在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
受到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味還有可能是保養(yǎng)維護(hù)的過(guò)程中大量的涂抹潤(rùn)滑油脂，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
(四)尾氣排氣顏色異常。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障還有一點(diǎn)明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無(wú)色的，而當(dāng)發(fā).動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣顏色會(huì)有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因?yàn)槿加腿剂蠜](méi)有充分的被燃燒。第二，燃料沒(méi)有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含有水份會(huì)排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍(lán)色時(shí)，可能是因?yàn)榛钊h(huán)因磨損過(guò)大或油環(huán)的對(duì)口等原因，致使機(jī)油上躥，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，或從氣門(mén)導(dǎo)管處滲下來(lái)的機(jī)油參與燃燒。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇四
本章簡(jiǎn)明扼要地總結(jié)了多種典型的網(wǎng)絡(luò)故障及排除故障的技巧，主要包括局域網(wǎng)、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器及電子郵件等許多方面。
局域網(wǎng)故障。
本節(jié)主要介紹一些典型的局域網(wǎng)故障實(shí)例和排除技巧。
同其他電腦故障一樣，局域網(wǎng)故障的成因無(wú)非是硬件和軟件兩個(gè)方面，解決故障的方法也是從軟件設(shè)置和硬件損壞兩個(gè)方面來(lái)考慮。
本節(jié)根據(jù)局域網(wǎng)的故障現(xiàn)象來(lái)分析故障的成因，并給出解決問(wèn)題的方法。
1．網(wǎng)絡(luò)不通。
這是最常見(jiàn)的問(wèn)題，解決問(wèn)題的基本原則是先軟后硬。
(1)先從軟件方面去考慮，檢查是否正確安裝了tcp/ip協(xié)議，是否為局域網(wǎng)中的每臺(tái)計(jì)算機(jī)都指定了正確的ip地址。
(2)使用ping命令，看其他的計(jì)算機(jī)是否能夠ping通。如果不通，則證明網(wǎng)絡(luò)連接有問(wèn)題；如果能夠ping通但是有時(shí)候丟失數(shù)據(jù)包，則證明網(wǎng)絡(luò)傳輸有阻塞，或者說(shuō)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接觸不大好，需要檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
(4)如果只有一臺(tái)電腦網(wǎng)絡(luò)不通，即打開(kāi)這臺(tái)電腦的“網(wǎng)絡(luò)鄰居”時(shí)只能看到本地計(jì)算機(jī)，而看不到其他計(jì)算機(jī)，可能是網(wǎng)卡和交換機(jī)的連接有問(wèn)題，則要首先看一下rj-45水晶頭是不是接觸不良。然后再用測(cè)線儀，測(cè)試一下線路是否斷裂。最后要檢查一下交換機(jī)上的端口是否正常工作。
2．連接故障。
(1)檢查rj45接口是否制作好，rj45是10base-t網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)中的接口形式，現(xiàn)在被廣泛使用，其內(nèi)部有8個(gè)線槽，線槽含義遵循eia/tia568國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在10base-t網(wǎng)絡(luò)中1、2線為發(fā)送線，3、6線為接收線。在雙機(jī)進(jìn)行連接的時(shí)候，其中的1、3、2、6線需要對(duì)調(diào)。否則也會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)的不通。
(2)檢查hub或者交換機(jī)的接頭是否有問(wèn)題，如果某個(gè)接口有問(wèn)題，可以換一個(gè)接口來(lái)測(cè)試。
3．網(wǎng)卡故障。
(1)網(wǎng)卡的問(wèn)題不太明顯，所以在測(cè)試的時(shí)候最好是先測(cè)試網(wǎng)線，再測(cè)試網(wǎng)卡，如果有條件的話，可以使用測(cè)線儀或者萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。
(2)查看網(wǎng)卡是否正確安裝驅(qū)動(dòng)程序，如果沒(méi)有安裝驅(qū)動(dòng)程序，或者驅(qū)動(dòng)程序有問(wèn)題，則需要重新安裝驅(qū)動(dòng)程序。
(3)硬件沖突。需要查看與什么硬件沖突，然后修改對(duì)應(yīng)的中斷號(hào)和i/o地址來(lái)避免沖突，有些網(wǎng)卡還需要在cmos中進(jìn)行設(shè)置。
4．病毒故障。
互聯(lián)網(wǎng)上有許多能夠攻擊局域網(wǎng)的病毒，如紅色代碼、藍(lán)色代碼、尼姆達(dá)等。某些病毒除了使計(jì)算機(jī)運(yùn)行變慢，還可以阻塞網(wǎng)絡(luò)，造成網(wǎng)絡(luò)塞車(chē)。對(duì)付這些新病毒，大多數(shù)病毒廠商，例如瑞星，kv3000等都在其主頁(yè)上沒(méi)有對(duì)付的辦法。在這里一定要注意，不要按照平常的殺毒辦法殺毒，必須對(duì)殺毒軟件進(jìn)行定時(shí)的升級(jí)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇五
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的高低對(duì)于汽車(chē)的.修保周期和使用壽命起著相當(dāng)重要的作用.過(guò)低的機(jī)油壓力,會(huì)使各潤(rùn)滑副之間不能形成有效的潤(rùn)滑油膜,造成各部件之間硬摩擦.要使發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)正常的工作環(huán)境,保持一個(gè)正常的機(jī)油壓力相當(dāng)重要.機(jī)油壓力低的故障大致可以歸納為兩種:一是機(jī)油壓力從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后始終比正常壓力低;二是發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力較高,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升,機(jī)油壓力下降較快,直到很低.
作者：薛艷麗作者單位：刊名：汽車(chē)運(yùn)用英文刊名：autoapplication年，卷(期)：2009“”(4)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇六
拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代，許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解，制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率。現(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除進(jìn)行分析，以期能給廣大農(nóng)戶(hù)帶來(lái)幫助。
1、柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。
柴油機(jī)的起動(dòng)必須滿(mǎn)足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統(tǒng)線路連接正確，接頭無(wú)松脫；燃油系統(tǒng)中無(wú)空氣；向燃燒室定時(shí)定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速；壓縮終了時(shí)有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動(dòng)。如一次不能起動(dòng)，作第2次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)待起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。
一般從如下幾方面檢查：一是起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無(wú)力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動(dòng)時(shí)，排氣管無(wú)煙，柴油機(jī)不著火，如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，說(shuō)明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無(wú)油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。三是起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說(shuō)明有部分柴油沒(méi)有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無(wú)故障，應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死，氣門(mén)漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。六是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難[1—2]。
2、柴油機(jī)能夠起動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)后自行停車(chē)。
一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動(dòng)。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時(shí)更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水，柴油機(jī)過(guò)熱。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后添加冷卻水。
3、柴油機(jī)燒瓦。
柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：一是機(jī)油壓力很低或無(wú)油壓。軸承表面缺油或沒(méi)有潤(rùn)滑油，造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過(guò)臟，需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油大量流失；間隙過(guò)小，潤(rùn)滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時(shí)檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時(shí)，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，機(jī)器過(guò)熱造成燒瓦。
4、柴油機(jī)拉缸。
拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過(guò)熱，破壞了運(yùn)動(dòng)零件的'正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過(guò)小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷(xiāo)擋圈失去作用，使活塞銷(xiāo)軸向竄動(dòng)過(guò)多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。
冒黑煙說(shuō)明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對(duì)，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問(wèn)題的噴油器。三是氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門(mén)座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì)造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過(guò)大，致使柴油過(guò)多，不能完全燃燒而冒黑煙[3—4]。六是供油提前角過(guò)小，噴油過(guò)晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。
6、排氣冒藍(lán)煙。
竄機(jī)油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損，機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車(chē)或新修的柴油機(jī)，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障排除待磨合好后藍(lán)煙會(huì)逐漸消失。
7、柴油機(jī)冒白煙。
柴油機(jī)冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒(méi)擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時(shí)間特別晚，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，排氣管有白煙排出。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇七
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車(chē)后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車(chē)，而著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車(chē)啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)抖。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門(mén)是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車(chē)異響和熱車(chē)異響。涼車(chē)異響多是因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門(mén)間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門(mén)升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車(chē)異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車(chē)主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車(chē)皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門(mén)經(jīng)常臟。
節(jié)氣門(mén)臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟。節(jié)氣門(mén)臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門(mén)即可。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。
汽車(chē)燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車(chē)輛燒機(jī)油幾乎能和汽車(chē)相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車(chē)一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門(mén)油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警或是開(kāi)鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過(guò)臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風(fēng)扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過(guò)高容易導(dǎo)致油耗增加、機(jī)油溫度過(guò)高變稀降低。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇八
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障還有一點(diǎn)明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無(wú)色的，而當(dāng)發(fā).動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣顏色會(huì)有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因?yàn)槿加腿剂蠜](méi)有充分的被燃燒。第二，燃料沒(méi)有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含有水份會(huì)排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍(lán)色時(shí)，可能是因?yàn)榛钊h(huán)因磨損過(guò)大或油環(huán)的對(duì)口等原因，致使機(jī)油上躥，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，或從氣門(mén)導(dǎo)管處滲下來(lái)的機(jī)油參與燃燒。
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊構(gòu)造，在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味。
受到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動(dòng)機(jī)艙異味還有可能是保養(yǎng)維護(hù)的過(guò)程中大量的涂抹潤(rùn)滑油脂，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
四、潤(rùn)滑油消耗異常。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的消耗量也比平時(shí)多，行駛一段里程，儀表盤(pán)很快就顯示潤(rùn)滑油油量不足，這樣的情況通常是因?yàn)橐韵?點(diǎn)原因：第一，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的密封有問(wèn)題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損嚴(yán)重，使零部件之間間隙過(guò)大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗異常。第三，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油不達(dá)標(biāo)，致使?jié)櫥拖漠惓！?/p>
對(duì)于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主們應(yīng)該做好平常的護(hù)養(yǎng)以及檢查工作，避免行駛在路上時(shí)出現(xiàn)故障，那樣就真的動(dòng)彈不得了，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了啊。這也是小編為什么總是要強(qiáng)調(diào)為什么要對(duì)車(chē)子進(jìn)行定期定時(shí)檢查和護(hù)養(yǎng)的原因了。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇九
近十幾年里，中國(guó)有越來(lái)越多的用戶(hù)在使用美國(guó)萊康明航空發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著維護(hù)的深入，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障率中占比例最高的是點(diǎn)火系統(tǒng)故障。下面以德事隆?萊康明公司生產(chǎn)的io-360-l2a發(fā)動(dòng)機(jī)選用的美國(guó)champion公司生產(chǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)為例，分析點(diǎn)火系統(tǒng)在飛行使用中最常遇到的問(wèn)題及分享排故的一些經(jīng)驗(yàn)。
1萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成及分布。
萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由：磁電機(jī)(包括外部導(dǎo)線和開(kāi)關(guān))、高壓導(dǎo)線和電嘴三部分組成。每個(gè)氣缸有兩個(gè)電嘴，分別安裝在氣缸頭的上部和下部，有兩個(gè)磁電機(jī)通過(guò)高壓導(dǎo)線分別控制每個(gè)氣缸的一個(gè)電嘴，即一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套獨(dú)立的點(diǎn)火系統(tǒng)。一般兩個(gè)磁電機(jī)是分開(kāi)安裝的，也有兩個(gè)磁電機(jī)合在一起共用一個(gè)轉(zhuǎn)子，由一個(gè)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)。阿維科?萊康明公司生產(chǎn)的io-540-c4d5d發(fā)動(dòng)機(jī)選用的d6ln-3000型磁電機(jī)就屬于這一類(lèi)。各型萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)使用的磁電機(jī)原理大同小異。
2磁電機(jī)單磁掉轉(zhuǎn)異常故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，飛行人員或機(jī)務(wù)人員在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，在對(duì)磁電機(jī)進(jìn)行試單磁工作時(shí)，常會(huì)遇到這樣兩種情況：要么單磁工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不掉轉(zhuǎn)，要么單磁工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)失去功率。這兩種情況可以歸結(jié)為：(1)在單磁位雙磁工作。(2)在雙磁位單磁工作。
3在單磁位雙磁工作分析。
3.1在單磁位雙磁工作的原因。
它的現(xiàn)象即試車(chē)試單磁時(shí)，一個(gè)磁電機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不掉轉(zhuǎn)，另一個(gè)磁電機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)正常。這種現(xiàn)象的原因是在試單獨(dú)的一個(gè)磁電機(jī)工作性能時(shí)，另一個(gè)磁電機(jī)沒(méi)有關(guān)閉，而在正常工作。在日常維護(hù)中，排故時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，另一個(gè)磁電機(jī)由低壓電路中的電容正極引出接到磁電機(jī)開(kāi)關(guān)的接地線斷路。而最可能斷開(kāi)的位置在電容正極引出的接線樁處的接地線的接線片根部導(dǎo)線斷開(kāi)。這樣就造成了這個(gè)磁電機(jī)不能關(guān)閉。本來(lái)應(yīng)該在試單磁時(shí)，讓另一個(gè)磁電機(jī)通過(guò)接地線在磁電機(jī)開(kāi)關(guān)處接地，使其不工作?，F(xiàn)在接地線斷路，就等于磁電機(jī)低壓電路中的一次線圈始終能產(chǎn)生感應(yīng)電流。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電器就會(huì)正常工作，一次線圈就會(huì)產(chǎn)生自感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而讓高壓電路中的二次線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，讓磁電機(jī)始終產(chǎn)生高壓電。因?yàn)榻拥鼐€斷開(kāi)就等于磁電機(jī)開(kāi)關(guān)對(duì)磁電機(jī)的控制失去作用，磁電機(jī)開(kāi)關(guān)無(wú)法讓磁電機(jī)的一次線圈接地，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)磁電機(jī)就正常工作，就無(wú)法試單磁。
3.2定時(shí)燈在查找單磁位雙磁工作故障中的應(yīng)用。
定時(shí)燈是給磁電機(jī)在外定時(shí)安裝中，判斷磁電機(jī)是否安裝精確的工具。大多使用以電池為電源的定時(shí)燈，如easterntechnologycorporation生產(chǎn)的e50型定時(shí)燈。這種定時(shí)燈在磁電機(jī)斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)燈亮，閉合時(shí)熄滅。交流定時(shí)燈的工作方式與上述相反，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)燈熄滅。在上述故障的分析中，在單磁位雙磁工作的故障是可以在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)試單磁中檢查出來(lái)的。但是當(dāng)停車(chē)排故時(shí)，拆掉了發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩，可是肉眼卻看不出電容正極到磁電機(jī)開(kāi)關(guān)的接地線哪里斷了。因?yàn)橛袝r(shí)導(dǎo)線內(nèi)部的金屬線斷了，而外面的絕緣層完好無(wú)損。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)人員甚至?xí)岩勺约旱呐袛?，記不清是左磁不掉轉(zhuǎn)還是右磁不掉轉(zhuǎn)，而裝回整流罩給發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)又很麻煩。這時(shí)使用定時(shí)燈就可以簡(jiǎn)單有效的判斷哪個(gè)磁電機(jī)不能接地。把定時(shí)燈的兩根正線接在兩個(gè)磁電機(jī)的電容正極，而負(fù)線接地，此時(shí)磁電機(jī)開(kāi)關(guān)都在off位。當(dāng)拆掉電嘴，順旋向搬動(dòng)螺旋槳到一號(hào)缸膨脹作功行程使沖擊聯(lián)軸器脫開(kāi)，然后回搬螺旋槳到一號(hào)缸壓縮行程上死點(diǎn)前25°附近來(lái)回晃動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)定時(shí)燈會(huì)亮而另一個(gè)燈始終不亮，不亮那個(gè)燈相連的磁電機(jī)為正常，亮燈相連的那個(gè)磁電機(jī)為故障。因?yàn)榇烹姍C(jī)開(kāi)關(guān)在off位，兩個(gè)磁電機(jī)均應(yīng)接地。亮燈說(shuō)明這個(gè)磁電機(jī)沒(méi)接地，斷電器對(duì)低壓電路起作用。這時(shí)只要找到這個(gè)磁電機(jī)接地線斷開(kāi)的位置就可以排除故障，斷處多在電容正極接線處的接線片根部膠套內(nèi)。這是一個(gè)利用定時(shí)燈排故非常好的例子。
3.3在雙磁位單磁工作分析。
這類(lèi)故障只能在試車(chē)試單磁時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。它的現(xiàn)象是當(dāng)磁電機(jī)開(kāi)關(guān)位于單磁位時(shí)，一個(gè)磁電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不掉轉(zhuǎn)，而另一個(gè)磁電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降直至為零，即發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。這是因?yàn)橛幸粋€(gè)磁電機(jī)使終沒(méi)有工作，即無(wú)論磁電機(jī)開(kāi)關(guān)在雙磁位還是在不掉轉(zhuǎn)的單磁位，都只有一個(gè)磁電機(jī)在工作。另一個(gè)不工作的磁電機(jī)故障的原因有很多。比如裝配磁電機(jī)時(shí)未連接內(nèi)部的電容插線;磁電機(jī)斷電器故障;磁電機(jī)分電器故障;磁電機(jī)線包不絕緣等。當(dāng)更換這個(gè)故障磁電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)單磁掉轉(zhuǎn)就可恢復(fù)正常。
4電嘴積碳引起的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
萊康明的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)多數(shù)是由電嘴積碳，造成電嘴的中央極和旁極相連，而使電嘴不跳火。對(duì)于四缸的萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)，如io-360-l2a發(fā)動(dòng)機(jī)，在查找故障電嘴時(shí)，有如下規(guī)律：如果是左磁電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查左邊2、4缸下部電嘴和右邊1、3缸上部電嘴，簡(jiǎn)稱(chēng)“左下右上”;如果是右磁電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查右邊1、3缸下部電嘴和左邊2、4缸上部電嘴，簡(jiǎn)稱(chēng)“右下左上”。對(duì)于裝有g(shù)1000系統(tǒng)的飛機(jī)，甚至可以根據(jù)每個(gè)氣缸的排氣溫度的差異，確定是哪一個(gè)電嘴故障。有少數(shù)比例的飛機(jī)，在出原廠時(shí)，磁電機(jī)的接地線在磁電機(jī)的開(kāi)關(guān)處或電容正極接線處，左磁電機(jī)和右磁電機(jī)互相接反。這并不影響飛機(jī)的安全性，但對(duì)排故有影響。比如現(xiàn)在試車(chē)試單磁，左磁電機(jī)工作右磁電機(jī)接地。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并掉轉(zhuǎn)300rpm，2號(hào)缸排氣溫度異常，初步判定為2號(hào)缸下部電嘴因積碳而未工作。而因左、右磁電機(jī)接地線接反，實(shí)際故障的.電嘴為2號(hào)缸上部電嘴。
5點(diǎn)火系統(tǒng)隔波裝置故障引起的機(jī)載電子設(shè)備干擾。
5.1磁電機(jī)及其外部導(dǎo)線的隔波。
先介紹磁電機(jī)外部的連接導(dǎo)線，這很容易讓人混淆。slick磁電機(jī)的電容正極__越小，國(guó)內(nèi)一些設(shè)計(jì)院推薦壓低水位距離轉(zhuǎn)輪下環(huán)1～2m，轉(zhuǎn)輪直徑越大、轉(zhuǎn)速越高的機(jī)組可以取較大值。
4.7給氣開(kāi)始時(shí)間。
為防止抽水調(diào)相起動(dòng)時(shí)發(fā)電電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流過(guò)大，一般在低轉(zhuǎn)速時(shí)(10%～15%額定轉(zhuǎn)速)即開(kāi)始給氣壓水。發(fā)電調(diào)相的啟動(dòng)是先發(fā)電并網(wǎng)再轉(zhuǎn)發(fā)電調(diào)相，故在額定轉(zhuǎn)速下給氣壓水，此時(shí)要防止機(jī)組進(jìn)入深度反水泵而導(dǎo)致機(jī)組逆功率保護(hù)動(dòng)作出口，通常需要快速壓氣和適時(shí)閉鎖逆功率保護(hù)。
4.8補(bǔ)氣。
漏氣點(diǎn)：主軸密封處漏氣至水車(chē)室;豎向回流與水平回流引起的尾水管逸氣;水環(huán)排水閥夾雜氣、水至尾水管肘段。從天荒坪、宜興實(shí)際運(yùn)行情況觀察，主軸密封處的漏氣很少，但在機(jī)組調(diào)相運(yùn)行時(shí)，尾閘處確有大量的氣體排出，證明后兩種漏氣確實(shí)存在。補(bǔ)氣方式有：連續(xù)補(bǔ)氣：需要補(bǔ)氣閥保持一個(gè)合適的開(kāi)度，將補(bǔ)氣閥常開(kāi)，但此開(kāi)度很難找到。根據(jù)尾水管水位控制補(bǔ)氣：一般在尾水管設(shè)水位測(cè)量裝置，在調(diào)相時(shí)投入。這種方法的主要影響在于尾水管肘管處振動(dòng)大，環(huán)境濕度大，對(duì)水位測(cè)量裝置的技術(shù)要求高。根據(jù)吸收功率控制補(bǔ)氣：據(jù)試驗(yàn)證明，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)所消耗的功率僅為相同條件下在水中旋轉(zhuǎn)消耗功率的10%-35%，故可利用功率繼電器來(lái)控制補(bǔ)氣，該法的缺點(diǎn)在于，補(bǔ)氣只能在水淹沒(méi)了轉(zhuǎn)輪后開(kāi)始，會(huì)造成不必要的能量損失，增大機(jī)組的振動(dòng)。
4.9排氣結(jié)束的判據(jù)。
廣蓄是利用安裝在排氣管上的一個(gè)流量傳感器進(jìn)行判斷，當(dāng)探測(cè)到水流量后延時(shí)結(jié)束排氣。天荒坪、宜興則是通過(guò)測(cè)量機(jī)組的吸收功率判斷排氣是否結(jié)束。因?yàn)橄嗤D(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)輪從部分淹沒(méi)在水中到全部淹沒(méi)，吸收功率激增，根據(jù)宜興的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，吸收功率從16-17mw激增到40mw。
4.10上下迷宮環(huán)冷卻。
調(diào)相運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，使轉(zhuǎn)輪和上下迷宮環(huán)發(fā)熱，因此，必須向上下迷宮環(huán)提供冷卻水。
4.11冷卻水取水口。
調(diào)相時(shí)需要對(duì)冷卻水的水溫進(jìn)行限制?，F(xiàn)在一般將取水口和排水口分別布置在尾水管靠尾水事故閘門(mén)側(cè)和靠轉(zhuǎn)輪側(cè)，避免造成冷卻水死循環(huán)。
4.12尾水管高度。
當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值時(shí)，轉(zhuǎn)輪下方會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣旋，引起尾水管中水體旋轉(zhuǎn)。在高水頭機(jī)組中水體的傾斜可以達(dá)到45°，若尾水管高度不夠，被壓下來(lái)的空氣可由肘管上部逸出，或者旋轉(zhuǎn)水體的上部會(huì)撞擊轉(zhuǎn)輪。因此在尾水管的設(shè)計(jì)中必須考慮到壓水起動(dòng)的特殊現(xiàn)象。
4.13導(dǎo)葉小開(kāi)度。
宜興曾出現(xiàn)過(guò)機(jī)組從抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過(guò)程中，導(dǎo)葉開(kāi)度至4.1%(球閥開(kāi)度約41%)，導(dǎo)水機(jī)構(gòu)發(fā)生劇烈振動(dòng)，部件嚴(yán)重?fù)p壞;另外在機(jī)組水泵停機(jī)(導(dǎo)葉開(kāi)度13-14%)、水輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)停機(jī)(導(dǎo)葉開(kāi)度7%)時(shí)也出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似情況。檢查分析認(rèn)為此現(xiàn)象是由導(dǎo)葉立面間隙(縫隙或?qū)~開(kāi)口)進(jìn)、出口的壓力差激發(fā)并維持的自激振動(dòng)引起導(dǎo)葉振動(dòng)并發(fā)生了扭轉(zhuǎn)引起的。臨時(shí)處理措施主要有：加固導(dǎo)水機(jī)構(gòu);加大導(dǎo)葉開(kāi)啟速度，縮短導(dǎo)葉小開(kāi)度運(yùn)行時(shí)間;改變機(jī)組開(kāi)機(jī)流程;損壞設(shè)備更換、堅(jiān)固等。最終的處理措施包括：增加導(dǎo)葉臂長(zhǎng)由1.067～1.107，用以改善水泵模式下的顫振穩(wěn)定性;減小導(dǎo)聽(tīng)縫隙長(zhǎng)度由60mm到約20mm，用以改善二次穩(wěn)定流和縫隙中壓力脈動(dòng)的放大作用;對(duì)導(dǎo)葉尾部(水泵模式)進(jìn)行了修型，減小出水邊側(cè)的臂長(zhǎng)。導(dǎo)葉修型后，宜興進(jìn)行了各種穩(wěn)定工況、暫態(tài)過(guò)程和工況轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，均沒(méi)有出現(xiàn)自激振動(dòng)。
4.14保護(hù)配制。
為了提高調(diào)相的啟動(dòng)成功率與運(yùn)行可靠性，需對(duì)保護(hù)做特殊的配置，如：由于調(diào)相啟動(dòng)過(guò)程中的電流很小(宜興：調(diào)相啟動(dòng)過(guò)程中最大電流約0.76ka;調(diào)相運(yùn)行電流約0.3ka;抽水運(yùn)行電流約10ka)，需對(duì)差動(dòng)保護(hù)、低壓過(guò)流保護(hù)、定子接地保護(hù)(95%、100%)、過(guò)電壓等整定特殊的定值;由于抽水蓄能機(jī)組具有發(fā)電與抽水兩個(gè)方向，需對(duì)方向性保護(hù)如負(fù)序過(guò)流、失磁保護(hù)、相序監(jiān)視等配置不同方向的保護(hù)并選擇性投入。
5結(jié)語(yǔ)。
調(diào)相運(yùn)行是抽水蓄能機(jī)組重要的運(yùn)行方式，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)相壓水系統(tǒng)是保證調(diào)相運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮多方面因素，該文結(jié)合國(guó)內(nèi)部分已投產(chǎn)電站實(shí)際運(yùn)行情況，簡(jiǎn)要介紹了調(diào)相系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注的一些因素，希望為抽水蓄能電站的設(shè)計(jì)提供思考點(diǎn)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十
排除方法：暖氣不熱有可能是業(yè)主沒(méi)有打開(kāi)進(jìn)回水閥門(mén)，只需打開(kāi)進(jìn)回水閥門(mén)即可。
2.暖氣不熱(閥門(mén)已開(kāi))，暖氣半截不熱但內(nèi)有水響聲。
排除方法：暖氣內(nèi)可能有氣，需放氣。先將進(jìn)水閥門(mén)關(guān)閉，打開(kāi)跑風(fēng)放氣門(mén)排氣，
資料。
有水溢出時(shí)，關(guān)閉放氣門(mén)。
3.暖氣管路溫度不夠，室溫過(guò)低。
排除方法：如果進(jìn)水溫度低，那么提高進(jìn)水溫度或者由物業(yè)檢查系統(tǒng)來(lái)排查問(wèn)題。
4.進(jìn)回水閥門(mén)以外(靠近主管路)漏水。
排除方法：關(guān)閉進(jìn)回水閥門(mén)，迅速通知安裝隊(duì)進(jìn)行維修。
5.進(jìn)回水閥門(mén)以外(靠近主管路)漏水。
解決方法：通知物業(yè)關(guān)閉系統(tǒng)閥門(mén)，迅速通知安裝隊(duì)進(jìn)行維修。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十一
發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行不可避免地要消耗一定量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油消耗異常往往對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的某種故障。出現(xiàn)潤(rùn)滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時(shí)更換潤(rùn)滑油，避免因油質(zhì)問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行。在排除油質(zhì)問(wèn)題后，應(yīng)該逐一排查相關(guān)零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過(guò)大或者機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油上躥進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化，氣門(mén)卡死。
(二)及時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
冷卻液溫度異常時(shí)，會(huì)在汽車(chē)儀表盤(pán)上報(bào)普提示，在發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度異常時(shí)，應(yīng)停車(chē)檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車(chē)時(shí)不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是要等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排查發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題，需要汽車(chē)駕駛員掌握基本的常識(shí)與維修方式。要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)檢測(cè)。
(三)消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的特殊氣味。
車(chē)輛在使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應(yīng)立即停車(chē)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)欠裼芯€路軟化或被燒焦，對(duì)燒焦或短路的線路及時(shí)修復(fù)，避免更大的安全事故。排除線路故障之后仍存在難聞氣味，應(yīng)考慮是不是有附著在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油液、異物受熱揮發(fā)或者燃燒之類(lèi)的因素。
(四)排氣煙色異常故障排查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行就會(huì)有燃料燃燒，就會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，根據(jù)尾氣的顏色是可以分辨出發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障的。尾氣呈黑色時(shí)，通常是因?yàn)榛旌掀鬟^(guò)濃，燃料不能被完全燃燒，這種情況要檢查與進(jìn)氣相關(guān)的傳感器。尾氣顏色呈白色時(shí)，通常是因?yàn)槿加蜌饣涣迹瑳](méi)有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質(zhì)不良的可能性較大。若尾氣呈藍(lán)色，則要解決燒機(jī)油問(wèn)題，可能是火花塞或氣門(mén)油封出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)排查，必要時(shí)更換新件。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十二
發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)怠速時(shí)怠速抖動(dòng)熱車(chē)后正常。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，造成得啟動(dòng)困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車(chē)，而著車(chē)后吸附在積炭上的汽油又會(huì)重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車(chē)啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)怠速抖的原因有很多，最常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號(hào)是否匹配、清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、節(jié)氣門(mén)是否積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為涼車(chē)異響和熱車(chē)異響。涼車(chē)異響多是因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)油泵不能在第一時(shí)間建立油壓形成油膜，在冷啟動(dòng)時(shí)零件得不到潤(rùn)滑造成異響，因?yàn)椴徽撌且簤和χ€是機(jī)械搖臂都會(huì)有一定的氣門(mén)間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時(shí)鏈條(帶智能可變配氣或氣門(mén)升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)元件也會(huì)出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車(chē)異響的問(wèn)題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車(chē)主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過(guò)幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會(huì)引發(fā)異響且聲音比較大，汽車(chē)皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時(shí)，建議直接去修理廠檢修。
積碳的形成主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會(huì)造成涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過(guò)清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門(mén)經(jīng)常臟。
節(jié)氣門(mén)臟有積碳的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時(shí)氣流往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅在進(jìn)氣時(shí)會(huì)吸進(jìn)空氣也會(huì)在氣門(mén)重疊時(shí)產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門(mén)前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會(huì)把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過(guò)進(jìn)氣門(mén)再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟。節(jié)氣門(mén)臟會(huì)造成怠速過(guò)高、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)燈報(bào)警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡(jiǎn)單清洗節(jié)氣門(mén)即可。
汽車(chē)燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車(chē)輛燒機(jī)油幾乎能和汽車(chē)相比。除去廠家自身的問(wèn)題來(lái)看，新車(chē)一般很少燒機(jī)油(過(guò)了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號(hào)不對(duì)、氣門(mén)油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤(rùn)滑等，燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油。
發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說(shuō)，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見(jiàn)漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動(dòng)漏油、放油螺松動(dòng)漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時(shí)齒輪蓋墊片老化漏油、氣門(mén)室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡(jiǎn)單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十三
有1輛本田奧德賽進(jìn)廠維修，經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知該車(chē)在起動(dòng)著車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管冒黑煙。但是正常行駛時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性良好、未感覺(jué)動(dòng)力下降。
接車(chē)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣管處冒輕微黑煙。路試時(shí)，車(chē)輛在中高速時(shí)抖動(dòng)有所減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好。
二、故障原因分析。
1.怠速系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，怠速控制閥積碳或者卡死，怠速調(diào)整通道堵塞等。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：常見(jiàn)的故障原因有，火花塞工作不良或者高壓線路老化等造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
3.噴油系統(tǒng)的故障：常見(jiàn)的故障原因有，噴油器滴漏或者霧化不良，造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)的故障：整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管以及各真空管路連接處有泄漏;還有曲軸箱通風(fēng)的連接管，廢棄再循環(huán)的連接管等管路存在泄漏，氣缸壓縮壓力不符合規(guī)定壓力要求等原因都會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
5.電控系統(tǒng)故障：由于傳感器和執(zhí)行器或者某些電路的問(wèn)題，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。
三、故障診斷與排除。
首先，使用本田專(zhuān)用診斷儀器hds進(jìn)行檢測(cè)，初步判斷故障部位是電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械部分。用專(zhuān)用儀器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果無(wú)故障碼存儲(chǔ)，故可初步判定故障部位應(yīng)該在機(jī)械部分。按照可能原因進(jìn)行如下故障檢修：
1.怠速系統(tǒng)：拆下節(jié)氣門(mén)體檢查怠速控制閥，未見(jiàn)異常，對(duì)怠速控制閥和怠速調(diào)整通道進(jìn)行清洗，清洗后重新裝配。故障現(xiàn)象仍然存在。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)斷缸試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞工作不良，以此推斷故障部位可能在火花塞或者高壓線線路，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞有明顯的燒蝕并且積碳嚴(yán)重，更換火花塞后，進(jìn)行單缸跳火試驗(yàn)，火花正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。
3.噴油系統(tǒng)：從上述點(diǎn)火系統(tǒng)的故障和第4缸噴油器有比較嚴(yán)重的積碳來(lái)看，可能是由于噴油器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致滴油造成的，進(jìn)而造成混合氣過(guò)濃使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。然后對(duì)4個(gè)噴油器進(jìn)行清洗檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)噴油器沒(méi)有問(wèn)題，均工作正常。裝車(chē)后，試車(chē)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象依然存在。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)：對(duì)4個(gè)氣缸的壓縮壓力進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，4個(gè)氣缸的壓縮壓力均在12.5kg/cm2左右，并沒(méi)有明顯的偏差，氣缸壓縮壓力正常。
經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)后，基本可以斷定故障應(yīng)該是由于怠速時(shí)混合氣過(guò)稀造成的`。對(duì)整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)真空管路進(jìn)行檢查，均密封良好，無(wú)泄漏。因該車(chē)裝備有廢氣再循環(huán)裝置，而且該裝置的閥是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)第4缸的進(jìn)氣口附近，如果廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)，在不該工作的時(shí)候打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入燃燒室就會(huì)造成混合氣過(guò)稀，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。對(duì)egr閥進(jìn)行檢測(cè)：拆下egr閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管無(wú)真空吸力;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時(shí)檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高;如圖1所示電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通;接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。檢測(cè)時(shí)，不通電時(shí)從濾網(wǎng)處吹，有少許空氣通過(guò);經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。如圖2所示，拆下egr閥發(fā)現(xiàn)閥門(mén)積碳，導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成漏氣。
廢氣再循環(huán)裝置的工作是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，將一部分燃燒后的廢氣從排氣口通過(guò)egr閥送到進(jìn)氣管循環(huán)到燃燒室的系統(tǒng)。主要作用是通過(guò)廢氣的再燃燒來(lái)減少和降低nox的排放。egr閥在工作時(shí)要滿(mǎn)足幾個(gè)工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于65℃;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上且中等負(fù)荷以上。顯然，在怠速工況是不參加工作的。同時(shí)因?yàn)閑gr閥的安裝位置距離第4缸最近，導(dǎo)致第4缸的火花塞積碳嚴(yán)重，第4缸怠速工作不良，產(chǎn)生抖動(dòng)。而在其它工況由于進(jìn)氣氣流速度快，廢氣的分配比較均勻，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速的動(dòng)力性影響不大。再拆下進(jìn)氣歧管和egr閥，徹底清除歧管內(nèi)和egr閥內(nèi)的積碳后裝車(chē)，怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象消失，故障排除。
四、結(jié)束語(yǔ)。
在解決車(chē)輛異常故障時(shí)，應(yīng)該要多利用維修資料，才能準(zhǔn)確、快速地找到故障部位，盡量少走彎路。本文中，廢氣再循環(huán)閥使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、燃油品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)等都會(huì)造成因積碳嚴(yán)重，使egr閥密封不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在排氣壓力和進(jìn)氣吸力的雙重作用下，少部分廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管路造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象。在此建議廣大車(chē)主盡量選用高品質(zhì)的燃油，定期保養(yǎng)和維護(hù)，才能使車(chē)輛能夠保持在最好的狀態(tài)下工作。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十四
為了使車(chē)架與車(chē)身的震動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車(chē)上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗(yàn)減震器的工作是否良好。
1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說(shuō)明減震器失效。
2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2－3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
3、當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)震動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉?復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十五
摘要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種常用的機(jī)電設(shè)備,是汽車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)行駛過(guò)程中的重要部件，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到汽車(chē)的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因,提出診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和維護(hù)手段展開(kāi)分析與探討。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；維修處理。
1.前言。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的重要組成部分,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，關(guān)系到汽車(chē)使用性能和行駛安全。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)、日常維護(hù)檢修不當(dāng)以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間,如果操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢測(cè)應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、過(guò)熱、燒機(jī)油等故障，就必須及時(shí)采取針對(duì)性的維修處理措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于穩(wěn)定安全的運(yùn)行狀態(tài)。
2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷和維修處理。
2.1.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會(huì)導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)脫落，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器頂蓋，從而形成“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會(huì)造成冷卻液無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過(guò)大，維修人員要對(duì)冷卻水管進(jìn)行全面的清洗工作；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油不穩(wěn)定，時(shí)而過(guò)多，時(shí)而偏少，這樣會(huì)影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象。
2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時(shí)清理；（2）檢查點(diǎn)火是否正常，如有不正常要進(jìn)行調(diào)整會(huì)更換cdi；（3）檢查汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門(mén)是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門(mén)；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對(duì)要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒(méi)有積碳和油污，如果有及時(shí)進(jìn)行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時(shí)清理疏通；如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進(jìn)行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機(jī)安裝位置，調(diào)整好點(diǎn)火位置。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷和維修處理。
2.2.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或怠速工況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的氣門(mén)響和活塞敲缸響；當(dāng)曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些異響是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會(huì)明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負(fù)荷的關(guān)聯(lián)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異響情況也與負(fù)荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會(huì)隨著負(fù)荷增加增強(qiáng)，只要負(fù)荷減小，響聲也會(huì)隨之減弱。
2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊酶装l(fā)生異響，及時(shí)找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機(jī)油，接著緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說(shuō)明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對(duì)于連桿軸承響現(xiàn)象，要認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偌铀俚礁咚?，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲，單缸斷火的響聲逐級(jí)減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時(shí)更換新的連桿軸；（3）氣門(mén)腳異響的撿修。發(fā)生氣門(mén)腳異響的主要原因包括氣門(mén)間隙偏大、氣門(mén)彈簧座脫落、氣門(mén)間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認(rèn)真對(duì)氣門(mén)腳開(kāi)展全面的檢查維修改造，通過(guò)在氣門(mén)室一側(cè)進(jìn)行辨聽(tīng)，當(dāng)響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門(mén)腳存在異響。維修人員進(jìn)行更換處理。
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷和維修處理。
2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車(chē)在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行；長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。
燒機(jī)油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機(jī)油因此進(jìn)入燃燒室而引起的,會(huì)造成汽車(chē)怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測(cè)動(dòng)機(jī)有無(wú)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍(lán)煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機(jī)油的味道的話,則可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成的。
2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的維修處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙；（2）測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門(mén)油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門(mén)油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開(kāi)缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)。
第一步,先檢查汽車(chē)的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。
第二步,對(duì)汽車(chē)的電瓶進(jìn)行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護(hù)電瓶);(2)檢查電瓶?jī)杉?jí)莊頭的松動(dòng)現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。
第三步,定期檢查和更換機(jī)油,首先取出機(jī)油尺,再檢查機(jī)油的顏色,如果機(jī)油像水并且沒(méi)有黏稠度,就必須要更換掉機(jī)油。
第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點(diǎn)雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿(mǎn)灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。
4.小結(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車(chē)的重要組成部件,是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，直接關(guān)系到汽車(chē)安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車(chē)使用的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢修工作，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障造成的不必要的損失。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十六
1.空氣濾清器臟：
空氣濾清器是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)減少磨損設(shè)計(jì)的，一般在一萬(wàn)公里左右更換，如果更換不及時(shí)，會(huì)發(fā)生進(jìn)氣不足引起怠速低，而使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路，可影響點(diǎn)火，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
2.火花塞壽命：
火花塞是有壽命的，超過(guò)3-4萬(wàn)公里后點(diǎn)火效率明顯降低，并可影響點(diǎn)火，這是最常見(jiàn)得故障將火花塞全部更換即可。
3.怠速低：
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值在電腦里已設(shè)定，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)低到一定范圍，汽車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動(dòng)說(shuō)明超出電腦的控制范圍了，有的車(chē)在節(jié)氣門(mén)上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)怠速，而有的車(chē)則不能調(diào)節(jié)，這種車(chē)可檢查怠速閥、節(jié)氣門(mén)、空氣流量計(jì)、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間(有分電器的車(chē))、即可提高怠速。水溫低也會(huì)發(fā)生怠速低的現(xiàn)象，可檢查更換節(jié)溫器。
4.水溫不正常：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度有一個(gè)正常范圍，水溫高會(huì)發(fā)生點(diǎn)火時(shí)間變?cè)纭⒂蜌饣旌媳雀淖?、機(jī)油粘度變稀、潤(rùn)滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開(kāi)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開(kāi)關(guān)溫度不準(zhǔn)而引起的抖動(dòng)，將以上故障排除即可。
5.噴油嘴堵塞：
電噴車(chē)的噴油嘴是汽車(chē)噴油用的關(guān)鍵部件，使用壽命是很長(zhǎng)的可達(dá)到幾十萬(wàn)公里。但是由于汽油里有膠質(zhì)會(huì)堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個(gè)噴油嘴噴油量不一致，導(dǎo)致每個(gè)缸工作不一致，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。解決辦法是拆下來(lái)清洗即可。
6.積碳、油垢堵塞：
節(jié)氣門(mén)、怠速閥、進(jìn)氣孔使用一段時(shí)間會(huì)有積碳、油垢堵塞，進(jìn)氣不暢，會(huì)影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來(lái)清洗。
7.缸壓低：
發(fā)動(dòng)機(jī)有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個(gè)缸工作不好就會(huì)有缺缸現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對(duì)缸壓低、不平衡有獨(dú)到的效果?？杉釉跈C(jī)油里或直接加到氣缸里恢復(fù)平衡缸壓。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十七
在手機(jī)維修工作中，手機(jī)不開(kāi)機(jī)的故障是比較常見(jiàn)的，該故障表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象是：按開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)無(wú)任何反應(yīng)，或按下開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)能開(kāi)機(jī)，但放開(kāi)開(kāi)機(jī)鍵，手機(jī)關(guān)機(jī)。而對(duì)于手機(jī)不開(kāi)機(jī)故障又可以根據(jù)電流表的擺動(dòng)，把故障分為完全不開(kāi)機(jī)與不完全開(kāi)機(jī)。不管現(xiàn)象如何，對(duì)于這類(lèi)故障的檢修，必須先對(duì)手機(jī)的開(kāi)機(jī)流程作詳細(xì)的分析。
手機(jī)開(kāi)機(jī)流程涉及電源、邏輯電路、部分的射頻電路，因此檢修不開(kāi)機(jī)故障應(yīng)先了解手機(jī)的開(kāi)機(jī)流程，手機(jī)的開(kāi)機(jī)過(guò)程如下圖所示：
其開(kāi)機(jī)流程的`描述為：當(dāng)按下手機(jī)開(kāi)機(jī)鍵時(shí)，一開(kāi)機(jī)觸發(fā)信號(hào)送到電源電路，邏輯電壓調(diào)節(jié)器被啟動(dòng)，輸出邏輯電源到邏輯電路；一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電源輸出到手機(jī)的基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘電路，給基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘電路供電，基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘輸出邏輯時(shí)鐘信號(hào)到邏輯電路；電源模塊電路輸出復(fù)位信號(hào)到邏輯電路，使邏輯電路清零。邏輯電路在基準(zhǔn)頻率時(shí)鐘信號(hào)穩(wěn)定后開(kāi)始工作，啟動(dòng)開(kāi)機(jī)程序，若得到軟件的支持，邏輯電路輸出開(kāi)機(jī)維持信號(hào)到電源電路，使電源電路保持電源輸出，完成開(kāi)機(jī)。（對(duì)于開(kāi)機(jī)觸發(fā)電路，它分為高電平開(kāi)機(jī)和低電平開(kāi)機(jī)：開(kāi)機(jī)鍵一端接地的屬于低電平開(kāi)機(jī)；開(kāi)機(jī)鍵一端接電池電源的屬于高電平開(kāi)機(jī)。）。
在實(shí)際的維修過(guò)程中，還須注意開(kāi)機(jī)過(guò)程中電流表電流變化，觀察這一變化，對(duì)維修手機(jī)起著重要的作用。一般情況下，手機(jī)正常開(kāi)機(jī)時(shí)功放瞬時(shí)工作一次，向基部發(fā)信號(hào)，開(kāi)機(jī)電流一下子跳變到200ma~250ma，實(shí)際上此電流就是發(fā)射電流；然后回到20ma~30ma，即守候電流。打電話時(shí)發(fā)射電流在200ma~300ma之間。
二、手機(jī)不開(kāi)機(jī)檢修重點(diǎn)。
不開(kāi)機(jī)故障的檢修重點(diǎn)有：
（1）、查外接電源的供電情況。
（2）、測(cè)電源。主要包括開(kāi)機(jī)線路電壓，維持信號(hào)電壓，電源ic輸出邏輯電壓和時(shí)鐘電路的工作電壓。
（3）、測(cè)時(shí)鐘。
（4）、測(cè)復(fù)位電路。
（5）、寫(xiě)軟件。
（6）、測(cè)邏輯電路。重點(diǎn)檢測(cè)cpu對(duì)各存儲(chǔ)器的片選信號(hào)ce和許可信號(hào)oe。
（7）、查cpu外圍電路及其本身。
檢修不開(kāi)機(jī)的故障，我們可在未拆機(jī)前對(duì)手機(jī)的故障部位先有一個(gè)大致的判斷：用維修電源，給故障手機(jī)加上標(biāo)稱(chēng)電壓，按開(kāi)機(jī)鍵，觀察電源電流表上電流顯示。
1、無(wú)電流顯示，不能開(kāi)機(jī)。故障通常是電源開(kāi)關(guān)到電源電路的開(kāi)機(jī)觸發(fā)端口間的線路斷線，或開(kāi)機(jī)信號(hào)線路上的元件損壞。如電子開(kāi)關(guān)等。
2、小電流，不能開(kāi)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，有小電流，但不開(kāi)機(jī)，這說(shuō)明b+已加到電源ic上，排除了電子開(kāi)關(guān)和按鍵不通的情況，檢查步驟是：（1）、檢查b+是否欠壓。（2）、電源ic是否損壞。（3）、若開(kāi)機(jī)電流小于正常電流，故障部位一般是13mhz時(shí)鐘、cpu、版本、碼片等邏輯控制系統(tǒng)。（4）、如以上電路無(wú)問(wèn)題，但仍然不開(kāi)機(jī)，則需重點(diǎn)檢查負(fù)載電路。
3、大電流，不能開(kāi)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，電流跳動(dòng)超出正常值，則應(yīng)著重檢查電源電路，檢查開(kāi)機(jī)電路中的芯片有無(wú)發(fā)熱的現(xiàn)象。
4、有電流顯示，且電流接近正常，則通常應(yīng)著重檢查時(shí)鐘信號(hào)線路、復(fù)位及邏輯電路等。
5、能開(kāi)機(jī)，但松手關(guān)機(jī)。按開(kāi)機(jī)鍵，能開(kāi)機(jī)，但松手關(guān)機(jī)，故障多在開(kāi)機(jī)維持信號(hào)電路。由于開(kāi)機(jī)維持信號(hào)由cpu發(fā)出，因此，松手關(guān)機(jī)故障涉及的情況較多。如：cpu本身、碼片、字庫(kù)、時(shí)鐘電路、電源電路等。
6、開(kāi)機(jī)后，自動(dòng)關(guān)機(jī)或低電告警關(guān)機(jī)。這種情況與松手關(guān)機(jī)有不同，它的特點(diǎn)是：開(kāi)機(jī)后能正常工作于守候狀態(tài)，過(guò)一會(huì)兒自動(dòng)關(guān)機(jī)或撥打電話時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī)或發(fā)射關(guān)機(jī)。其原因可能有：（1）、電路板開(kāi)焊，接觸不良。（2）、打電話時(shí)，功放電流過(guò)大，可用外電源供電試機(jī)。（3）、電池內(nèi)阻大，出現(xiàn)低電告警提示關(guān)機(jī)。（4）、開(kāi)機(jī)及守候狀態(tài)正常，但發(fā)射關(guān)機(jī)。這種情況有時(shí)與電池有關(guān)，另外功放空載也會(huì)造成這種故障。（5）、手機(jī)加上充滿(mǎn)電的電池，或用外電源供電，均有低電告警的提示，一般是碼片有問(wèn)題。（6）、能正常開(kāi)機(jī)，但開(kāi)機(jī)后即出現(xiàn)死機(jī)，按鍵無(wú)效。這時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查鍵盤(pán)的行線電位。（7）、開(kāi)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)機(jī)。這種情況應(yīng)排除電源問(wèn)題，因?yàn)槟荛_(kāi)機(jī)證明電源本身沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題可能出在時(shí)鐘電路。
四、故障檢修實(shí)例。
故障維修實(shí)例1：
故障現(xiàn)象：一部諾基亞8250手機(jī)不能開(kāi)機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開(kāi)機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電流顯示。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果分析，該機(jī)故障應(yīng)在開(kāi)機(jī)信號(hào)線路（電源開(kāi)關(guān)s330經(jīng)r118到電源模塊之間的線路）或電池供電路徑。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，在c165和r131處能測(cè)到電池電壓，說(shuō)明電池供電路徑?jīng)]問(wèn)題。再檢查開(kāi)機(jī)信號(hào)線路，發(fā)現(xiàn)電源開(kāi)關(guān)處沒(méi)有高電平。最后檢查r118處，有高電平，說(shuō)明電阻r118到s330間線路有故障。仔細(xì)發(fā)現(xiàn)r118虛焊。
故障處理：將r118重焊，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開(kāi)機(jī)。
故障維修實(shí)例2：
故障現(xiàn)象：一部摩托羅拉v998手機(jī)不能開(kāi)機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開(kāi)機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，只有10～20ma電流反應(yīng)。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)看，該機(jī)的檢修重點(diǎn)應(yīng)在邏輯時(shí)鐘、復(fù)位或開(kāi)機(jī)維持信號(hào)方面。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，測(cè)量邏輯供電v2(2.775v)、v3(1.8v)，電壓正常，開(kāi)機(jī)復(fù)位reset信號(hào)也正常，用示波器測(cè)u700的g14腳，無(wú)13mhz主時(shí)鐘信號(hào)。于是測(cè)c224輸出，發(fā)現(xiàn)無(wú)13mhz主時(shí)鐘信號(hào)，檢查u913外圍元件，發(fā)現(xiàn)y230損壞。
故障處理：更換y230，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開(kāi)機(jī)。
總結(jié)：
對(duì)于gsm手機(jī)出現(xiàn)的不開(kāi)機(jī)故障，在教學(xué)過(guò)程中，必須要求學(xué)生對(duì)該機(jī)的開(kāi)機(jī)信號(hào)流程比較了解，在未拆故障機(jī)前，先對(duì)故障機(jī)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的故障定位，這主要是依據(jù)外接電源電流表上的電流顯示，通過(guò)電流表的擺動(dòng)，作初步的檢查?？傊?，對(duì)于手機(jī)不開(kāi)機(jī)故障的分析與檢修，做到：先通過(guò)分析來(lái)縮小故障范圍，再通過(guò)測(cè)量開(kāi)機(jī)信號(hào)流程中主要信號(hào)的電壓或波形，最終找到故障點(diǎn)。
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［2］、林在添編著《最新gsm手機(jī)速修圖解》。
［3］、王松武等《手機(jī)維修基礎(chǔ)》。
（責(zé)任編輯：唐貞平）。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十八
摘要：發(fā)展是企業(yè)的生存之道，謀發(fā)展，保增長(zhǎng)是企業(yè)非常重視的問(wèn)題，煙草企業(yè)由于其人才培訓(xùn)工作存在諸多問(wèn)題，在一定程度上阻礙了自身的發(fā)展，如何解決人力資源這一問(wèn)題，是人力資源本職工作者需要思考和探究的話題，本人就企業(yè)人力資源培訓(xùn)做出總結(jié)，希望能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，保人力發(fā)展的同時(shí)，幫助企業(yè)獲得全方位的增長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞：煙草企業(yè);人力資源;教育培訓(xùn)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇十九
1、汽車(chē)油表不準(zhǔn)。
診療意見(jiàn)：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，有些車(chē)型的油表本身就不是依照線性方式設(shè)計(jì)的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。油表指針為不穩(wěn)定，可能是油表的油位傳感器有問(wèn)題。如果確認(rèn)加滿(mǎn)了油以后，沒(méi)表指針沒(méi)有到頂，應(yīng)該是油表的顯示器有問(wèn)題。這些問(wèn)題到修理廠檢修一下就可以了。9@:o,e!
2、汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗突然自動(dòng)下降。
診療意見(jiàn)：一般高級(jí)轎車(chē)在電動(dòng)車(chē)窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車(chē)輛的使用過(guò)程中，如果車(chē)門(mén)頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車(chē)窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車(chē)窗下降。另外，有時(shí)候在高速行駛過(guò)程中，由于電壓的原因會(huì)使玻璃無(wú)法沿著軌道順利上升，也會(huì)導(dǎo)致防夾功的功能的啟動(dòng)。這種情況下，最好到特約維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車(chē)窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。
診療意見(jiàn)：由于車(chē)燈密封不嚴(yán)，在清洗和下雨的時(shí)候很容易造成進(jìn)水，而當(dāng)內(nèi)外溫差較大的時(shí)候就會(huì)形成霧氣。這個(gè)時(shí)候最好不要進(jìn)行高溫烘烤，車(chē)燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過(guò)高，很在可能會(huì)造成車(chē)燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車(chē)燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會(huì)粘有一個(gè)保護(hù)燈體的背板，高溫烘烤也會(huì)造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車(chē)燈進(jìn)水的可能性。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)燈內(nèi)的水分在白天陽(yáng)光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車(chē)燈頻繁出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車(chē)燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。
4、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難9。
診療意見(jiàn)：這種情況應(yīng)該是由于噴油頭阻塞造成的，估計(jì)在清洗噴油頭之后可以恢復(fù)正常工作。另外，進(jìn)氣門(mén)附近的積碳也會(huì)是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來(lái)的油能進(jìn)去，但是有一些吸附，會(huì)造成油耗高、進(jìn)氣異常等問(wèn)題，勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
5、自動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)會(huì)有產(chǎn)生一股糊味"。
由于身處大都市之中，堵車(chē)現(xiàn)象總是難以避免的，我自認(rèn)為駕駛技術(shù)不算一流，因此在選擇汽車(chē)的時(shí)候就主要考慮的是自動(dòng)擋車(chē)型。同時(shí)，現(xiàn)在的車(chē)市不十分景氣，車(chē)價(jià)一落再落，也使我可選擇的車(chē)型更加豐富了。開(kāi)了一段時(shí)間自動(dòng)擋，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是當(dāng)我使用l檔行駛的時(shí)候，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)有一股糊味產(chǎn)生。在這個(gè)過(guò)程中我并沒(méi)有進(jìn)行急加速或是急減速的操縱，為什么會(huì)有這種現(xiàn)象產(chǎn)生呢？不會(huì)是離合器的糊味吧？不是只有手動(dòng)擋汽車(chē)才有可能發(fā)生這種情況的嗎？.診療意見(jiàn)：這所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，跟您的使用還是有很大的關(guān)系的，根據(jù)自動(dòng)擋使用慣例，l擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時(shí)候使用，它會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)，擋位行駛，由于路面狀況良好，車(chē)速會(huì)很快上升，而此時(shí)變速器由于受到限并不會(huì)進(jìn)行換擋操作，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上升，產(chǎn)生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車(chē)輛的內(nèi)裝飾件或者三元催化裝置，就會(huì)產(chǎn)生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應(yīng)該避免使用l擋行車(chē)，一方面有利于提高車(chē)速、降低油耗，另外民可以使您車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免受損害。
6、汽車(chē)車(chē)體有異響。
診療意見(jiàn)：天窗的問(wèn)題應(yīng)該跟排水管路沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)樵谔齑暗拈_(kāi)啟過(guò)程中，只有天窗異軌在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，如果出現(xiàn)聲音可能是某些部分潤(rùn)滑不好，可以嘗試涂抹一些潤(rùn)滑脂，也有可能是長(zhǎng)期使天窗處于打開(kāi)狀態(tài)下，使導(dǎo)軌上集聚了很多灰塵，擦凈之后應(yīng)該會(huì)使聲音消失。后備廂內(nèi)的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發(fā)生的敲擊。另外，您也應(yīng)該檢查一下后備廂內(nèi)的千斤頂或隨車(chē)工具是否固定牢靠，或是在后備廂內(nèi)有無(wú)其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內(nèi)的元兇。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析論文篇二十
彩電三無(wú)故障分析與檢修是一個(gè)理論與實(shí)踐緊密結(jié)合、互助學(xué)習(xí)教學(xué)模式的新穎模塊，需要教師對(duì)實(shí)習(xí)機(jī)型非常熟悉，學(xué)生能團(tuán)結(jié)協(xié)作，高度配合。
在本模塊的教學(xué)中有以下方面做得較好：
1教學(xué)硬件設(shè)施調(diào)試準(zhǔn)備良好。教學(xué)所需的tcl1419a彩電、示波器、彩色信號(hào)發(fā)生器等狀態(tài)良好，各設(shè)備運(yùn)行正常。
2教學(xué)模式以學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)為主要形式。
3講練充分緊密結(jié)合，還有驗(yàn)證性的故障演示，對(duì)學(xué)生的直觀理解和深層次理解有極大地幫助。
4教材處理靈活，能充分結(jié)合實(shí)習(xí)機(jī)型去解析彩電的基本理論，教學(xué)思路清晰，方便學(xué)生掌握。
5、分析和檢修步驟流程簡(jiǎn)潔清楚，圖文結(jié)合，便于識(shí)讀。
6、實(shí)習(xí)課課堂安排井然有序、緊湊、內(nèi)容充實(shí)，實(shí)效性強(qiáng)。
7、學(xué)生參與故障點(diǎn)的設(shè)置，對(duì)學(xué)生能力的提高和對(duì)故障的認(rèn)識(shí)有極大地幫助，同時(shí)提高了實(shí)習(xí)效率。
反思與建議：
1部分彩電底板由于實(shí)習(xí)次數(shù)較多焊盤(pán)脫落不少，跳線較多，學(xué)生實(shí)操時(shí)容易擴(kuò)大故障范圍，建議修整或改換底板。
2小組討論后給小組展示小組成果的機(jī)會(huì)不夠充分，部分小組機(jī)會(huì)不多，建議機(jī)會(huì)均等。
3實(shí)操時(shí)故障點(diǎn)的設(shè)置方式方法過(guò)于單一，不便于學(xué)生測(cè)量分析。建議采取靈活的故障設(shè)置方式，盡量采用隱蔽性強(qiáng)的方式。
4學(xué)生的'學(xué)習(xí)過(guò)程中可以引入競(jìng)賽的學(xué)習(xí)方式，可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性和積極性，防止多次的重復(fù)性訓(xùn)練產(chǎn)生的枯燥。
5結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)際及課堂內(nèi)容的安排，提高小組學(xué)習(xí)的有效性。小組組長(zhǎng)要根據(jù)各階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)生學(xué)習(xí)、討論、展示。
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