報(bào)告應(yīng)該根據(jù)不同的受眾調(diào)整語氣和內(nèi)容的深淺。最后，寫完報(bào)告后要進(jìn)行仔細(xì)的校對和修改，確保語言流暢、表達(dá)準(zhǔn)確。范文還可以幫助我們發(fā)現(xiàn)常見的寫作錯誤和改進(jìn)的空間，提高我們的寫作水平。
汽車開題報(bào)告篇一
〔摘要〕隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，汽車很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售模式的不斷完善。汽車銷售是聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)同消費(fèi)者的重要方式。文章通過對汽車營銷模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國汽車銷售模式，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升我國汽車行業(yè)國際競爭力。
統(tǒng)計(jì)資料顯示我國汽車保有量快速增加，20xx年到20xx年我國民間汽車擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長到20xx年的1.72億輛，汽車逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，汽車成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的動力之一，汽車營銷市場隨著對汽車的旺盛需求而變得異常火爆。據(jù)報(bào)道，20xx年我國汽車產(chǎn)銷量超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量增長較快，我國正在成為汽車大國。汽車營銷模式對汽車銷售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。通過對汽車營銷模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車銷售模式轉(zhuǎn)變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車銷售，同時(shí)促進(jìn)汽車營銷模式的發(fā)展。
汽車營銷模式的核心要素主要包括營銷理念、營銷組織和營銷技術(shù)。這三大核心要素構(gòu)成了一個(gè)不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營銷理念對營銷技術(shù)和營銷組織產(chǎn)生直接的影響，對營銷模式進(jìn)行判斷時(shí)，首先要判斷汽車營銷理念。汽車營銷模式?jīng)]有固定模式，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
汽車交易市場模式通常劃分出專門的區(qū)域進(jìn)行汽車銷售，此區(qū)域通常聚集了大量汽車品牌，同時(shí)可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險(xiǎn)、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購車人在購車時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。汽車市場交易模式通常營業(yè)面積比較大，汽車品種多，汽車市場內(nèi)競爭比較激烈。通常以汽車城、汽車園等形式出現(xiàn)，消費(fèi)者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節(jié)，對汽車行業(yè)具有重要影響。
1.2品牌專賣(4s)店模式。
汽車品牌4s店可以實(shí)現(xiàn)汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋，也是汽車廠家主要推進(jìn)的營銷模式。4s店?duì)I銷模式可以提供規(guī)范的經(jīng)營、銷售和服務(wù)，同時(shí)也便于進(jìn)行項(xiàng)目擴(kuò)展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4s店在提供專業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也提高了4s店運(yùn)營成本，這種專賣店進(jìn)行維修和服務(wù)時(shí)，費(fèi)用比較高。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，汽車在線銷售成為汽車銷售的新模式。消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)銷售模式可以隨時(shí)隨地了解汽車產(chǎn)品，廠商根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)行一對一營銷。網(wǎng)絡(luò)化銷售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷售成本，同時(shí)也節(jié)省了大量的中間成本。通過網(wǎng)絡(luò)也可以尋找到汽車銷售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車訂單占到汽車銷售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷售的汽車定價(jià)通常較高，20萬元以上汽車訂單占比超過40%，中高檔汽車有著巨大的銷售潛力。網(wǎng)絡(luò)營銷成為汽車銷售的新生業(yè)態(tài)，對汽車行業(yè)來說有著較大的空間。此外，獨(dú)立經(jīng)銷商和分散化的個(gè)性化銷售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績的集團(tuán)公司，在汽車銷售中有著自身的優(yōu)勢，并獲得了汽車廠家的認(rèn)同，多品牌的汽車特許專營店成為汽車銷售的新生力量。
雖然我國汽車銷售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問題，主要表現(xiàn)如下。
2.1營銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)較低。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的'競爭，人才優(yōu)勢是21世紀(jì)企業(yè)競爭的核心。營銷隊(duì)伍的銷售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷售結(jié)果的重要影響因素。營銷隊(duì)伍是溝通消費(fèi)者和汽車企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車銷售的關(guān)鍵。對汽車銷售人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，可以提高客戶滿意度，通過專業(yè)的培訓(xùn)提供更值得信賴的服務(wù)，也可以對客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
2.2汽車4s店較為盲進(jìn)汽車。
4s店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專業(yè)，但是運(yùn)營成本比較高，用戶的費(fèi)用也比較高，這對4s店的運(yùn)行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴(kuò)張4s店存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在，歐盟已經(jīng)開始進(jìn)行汽車銷售行業(yè)改革，逐步打破汽車壟斷市場，鼓勵汽車銷售商之間展開競爭，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營，從而減少流通過程中的費(fèi)用。競爭機(jī)制的引入，改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，汽車更多地作為一般消費(fèi)品。這對4s店汽車經(jīng)銷商來說，需要長遠(yuǎn)打算汽車銷售模式，更加理性化地構(gòu)建銷售體系。
2.3汽車交易市場的跟風(fēng)建設(shè)。
隨著汽車交易市場銷售模式的出現(xiàn)，很多地方熱衷于建設(shè)汽車交易市場。汽車交易市場固然可以給消費(fèi)者更大的實(shí)惠，方便消費(fèi)者進(jìn)行多方位的汽車服務(wù)，但是全國各地大量興建汽車市場，動輒土地幾千畝，上億元資金建設(shè)，巨大的建設(shè)成本，長時(shí)間的建設(shè)工期，一系列的配套設(shè)施。相比于歐美的汽車銷售方式，從中間環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，而我們這樣的建設(shè)方式卻增加了大量中間環(huán)節(jié)，對我國汽車行業(yè)競爭力來說有著巨大的制約作用。
我國汽車市場快速發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者希望市場能夠更加“國際化”“人性化”，這對商家經(jīng)營理念來說至關(guān)重要。汽車營銷要牢固樹立“以客戶為中心”，改變傳統(tǒng)的營銷模式，適應(yīng)消費(fèi)者特征，滿足消費(fèi)者需求。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車營銷模式，是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。
我國的汽車行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國汽車行業(yè)發(fā)展過程中缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)中國特殊的國情，同發(fā)達(dá)國家存在較大的差距。我國城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)，地區(qū)發(fā)展不平衡，社會逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國交通條件仍比較落后，國民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車需求猛增，但是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對落后，規(guī)模比較小，缺少品牌效應(yīng)；汽車企業(yè)競爭中同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)惡性競爭情況，汽車生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車生產(chǎn)企業(yè)營銷費(fèi)用巨大，加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，探索適合我國國情，體現(xiàn)我國特色的汽車營銷模式，就顯得很有必要。
我國的汽車消費(fèi)群體眾多，不同的汽車銷售模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)汽車企業(yè)的特性和消費(fèi)者情況，摸索新的汽車銷售模式，更大程度上滿足消費(fèi)者需求多樣化的趨勢。除了現(xiàn)有主流銷售模式，汽車超市、特許連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長補(bǔ)短，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。通過對汽車銷售市場改革，可以對汽車銷售市場優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國汽車行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
參考文獻(xiàn):。
〔1〕胡宗梅，荀斌，郝偉.汽車營銷與服務(wù)專業(yè)技能類課程教學(xué)模式的建構(gòu)與實(shí)踐〔j〕．武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(4):48－51.
〔2〕鐘換嫦.情景模擬教學(xué)法在中職汽車營銷課程中的實(shí)踐研究〔d〕．廣州:廣東技術(shù)師范學(xué)院，20xx.
〔3〕李菲.基于“高考改革”視角下職業(yè)院校汽車營銷人才培養(yǎng)模式研究〔j〕．高考:綜合版，2014(4):91，129.
汽車開題報(bào)告篇二
網(wǎng)絡(luò)營銷概念的同義詞包括：網(wǎng)上營銷、互聯(lián)網(wǎng)營銷、在線營銷、網(wǎng)路行銷等。這些詞匯說的都是同一個(gè)意思，籠統(tǒng)地說，網(wǎng)絡(luò)營銷就是以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段開展的營銷活動。網(wǎng)絡(luò)營銷具有很強(qiáng)的實(shí)踐性特征，從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的一般方法和規(guī)律，比空洞的理論討論更有實(shí)際意義。因此，如何定義網(wǎng)絡(luò)營銷其實(shí)并不是最重要的，關(guān)鍵是要理解網(wǎng)絡(luò)營銷的真正意義和目的，也就是充分認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)這種新的營銷環(huán)境，利用各種互聯(lián)網(wǎng)工具為企業(yè)營銷活動提供有效的支持。這也是為什么在網(wǎng)絡(luò)營銷研究必須重視網(wǎng)絡(luò)營銷實(shí)用方法的原因。
網(wǎng)絡(luò)營銷的分類。
1)網(wǎng)絡(luò)營銷按前期推廣可以分為：
搜索引擎營銷(seo)。
email營銷(許可郵件營銷/郵件列表)。
數(shù)據(jù)庫營銷。
信息發(fā)布-針對b2b商務(wù)網(wǎng)站的產(chǎn)品信息發(fā)布)。
網(wǎng)上商店-b2b的阿里巴巴;b2c的淘寶、ebay、騰訊拍拍。
博客營銷。
論壇營銷。
軟文營銷短信營銷。
口碑營銷。
營銷。
網(wǎng)絡(luò)廣告。
2)網(wǎng)絡(luò)營銷按與顧客互動交流可以分為：
網(wǎng)上訂單。
購物車。
email郵件及郵件列表。
help或faq。
企業(yè)論壇(bbs)或顧客交流社區(qū)。
3)網(wǎng)絡(luò)營銷按后期品牌及顧客關(guān)系維護(hù)可以分為：
網(wǎng)絡(luò)品牌。
網(wǎng)上調(diào)查。
網(wǎng)站后臺顧客關(guān)系系統(tǒng)。
編輯老師為大家整理了營銷開題報(bào)告，希望對大家有所幫助。更多詳情請點(diǎn)擊進(jìn)入經(jīng)濟(jì)學(xué)。
汽車開題報(bào)告篇三
春去冬來，轉(zhuǎn)瞬之間，歷史即將掀開新的一頁。在過去的一年里，____廳的全體工作人員在__的領(lǐng)導(dǎo)下，公司各部門的大力支持下，通過全體工作人員的共同努力，克服困難，努力進(jìn)取，圓滿完成了____下達(dá)的銷售任務(wù)。在新春即將來臨之際將__年的工作情況做如下總結(jié)匯報(bào)：
一、銷售情況。
______年銷售891臺，各車型銷量分別為富康331臺;__161臺;__3臺;__2臺;__394臺。其中__銷售351臺。____銷量497臺較__年增長45(__年私家車銷售342臺)。
二、營銷工作。
為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個(gè)相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺的同時(shí)，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。
__年本部門舉行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動1____，刊登報(bào)紙硬廣告34篇、軟文4篇、報(bào)花5____、電臺廣播140____次并組織銷售人員對已經(jīng)購車用戶進(jìn)行積極的回訪，通過回訪讓客戶感覺到我們的關(guān)懷。公司并在__年9月正式提升任命___同志為____廳營銷經(jīng)理。工作期間___同志每日按時(shí)報(bào)送營銷表格，盡職盡責(zé)，為公司的營銷工作做出貢獻(xiàn)。
汽車開題報(bào)告篇四
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題綜述：
隨著汽車的不斷改進(jìn)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機(jī)加速不良故障是汽車比較常見的故障之一。
我對《汽車發(fā)動機(jī)加速不良故障分析與檢修》為課題進(jìn)行研究分析。通過在遠(yuǎn)通實(shí)習(xí)知道汽車發(fā)動機(jī)加速不良這個(gè)故障是比較常見的問題。所以我想就這個(gè)問題作為我畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目。本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障與排除、進(jìn)氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時(shí)和配氣機(jī)構(gòu)的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進(jìn)行深入分析，通過去修理廠、4s店實(shí)踐，解決這些基本故障，并對汽車發(fā)動機(jī)加速不良的案例進(jìn)行研究，然后在書寫論文的時(shí)候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和方法：
內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動機(jī)加速不良有那些問題和故障，然后通過實(shí)踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師。
完成論文初稿，修改論文后并得到老師認(rèn)可，最后準(zhǔn)備答辯。
1、掌握發(fā)動機(jī)加速不良的結(jié)構(gòu)與原理。
2、汽車發(fā)動機(jī)加速不良的故障排除方法以及排除技巧。
3、在行車過程當(dāng)中出現(xiàn)類似故障的注意事項(xiàng)。
主要流程：故障的現(xiàn)象、問診試車、故障分析和研究、作出假設(shè)、寫出方案設(shè)計(jì)在進(jìn)行故障的測試予以確認(rèn)，最后進(jìn)行修復(fù)驗(yàn)證。
方法：首先通過實(shí)踐來確認(rèn)這個(gè)問題，在通過自己動手來解決這個(gè)問題。然后通過文獻(xiàn)研究法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗(yàn)證法、案例收集分析法。
通過對發(fā)動機(jī)加速不良的故障分析、研究，運(yùn)用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動機(jī)加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團(tuán)隊(duì)工作效率并提出指導(dǎo)性的'建議和意見，在以后在過程中遇到這個(gè)問題能夠快速的解決。
三、課題進(jìn)度計(jì)劃：
1、20xx.1.14―確定指導(dǎo)老師和論文題目。
3、20xx.1.16―20xx.1.22確定論文大綱。
4、20xx.1.23―2.30調(diào)研實(shí)踐、完成初稿。
5、20xx.2.31―20xx.3.21指導(dǎo)老師審核修改論文。
6、20xx.3.22―20xx.4.27完成論文。
7、20xx.5進(jìn)行論文答辯。
五、指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師（簽字）：日期：
備注：
1。以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)作相應(yīng)調(diào)整；
2。內(nèi)容為小四號仿宋體；
3。一式兩份，系部自行存檔。
汽車開題報(bào)告篇五
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時(shí)，對商場而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無法實(shí)現(xiàn);另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。
應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢?
1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。
2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提供產(chǎn)品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(主要是修理廠和大用戶)進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路。
中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系;當(dāng)今社會的美國人已經(jīng)習(xí)慣了“無貨幣交易”?？梢赃@么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)今天在美國的發(fā)展，應(yīng)該是一個(gè)很自然的結(jié)果，是有美國200多年自由市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為基礎(chǔ)的必然產(chǎn)物。就像一個(gè)孩子從一開始是用手爬，然后學(xué)會走路，過一段時(shí)間自然就學(xué)會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。
如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及行政、采購、配送、財(cái)務(wù)、市場信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
汽車開題報(bào)告篇六
相對于公司其他班組來說，鈑金班存在的安全隱患較多，比較容易出事故。雖然在過去的20xx年我小組沒有發(fā)生過重大的工傷事故，但是隱患總是不斷出現(xiàn)，對公司造成了一定影響?！坝拚哂悯r血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”這是我小組現(xiàn)階段所提倡的一句話，我們要對每一位來工作的兄弟的安全負(fù)責(zé)。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品品質(zhì)。
隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大和品牌知名度的日益提升，消費(fèi)者對開關(guān)柜的質(zhì)量要求也越來越高。由此，公司高層對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度也被提到了一個(gè)前所未有的高度。作為公司生產(chǎn)的一線班組，鈑金辦所肩負(fù)的責(zé)任也越來越大。出于對公司的負(fù)責(zé)任，我們在質(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，積極與品管科的同事及時(shí)進(jìn)行信息的溝通與交流，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時(shí)加強(qiáng)員工對質(zhì)量的重要性的認(rèn)識，要求大家認(rèn)真做好自檢互檢工作，確保不讓一個(gè)問題件從本班組流入下一道工序。
3.加強(qiáng)班組建設(shè),提高班組管理力度。
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報(bào)表揚(yáng)，產(chǎn)生了賈超，王進(jìn)等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項(xiàng)操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力，還是有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，能夠以正確的態(tài)度對待各項(xiàng)工作任務(wù)，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心。
5.積極參與公司改善活動。
公司就像一個(gè)大家庭，我們每天生活工作在這個(gè)溫暖的大家庭里，作為這個(gè)大家庭中的一員我覺得我們有義務(wù)和責(zé)任將他建設(shè)的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價(jià)值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法。
一年以來，雖然在不斷的努力下取得了一些成績，但同時(shí)也存在一些問題和不足，以下幾點(diǎn)表現(xiàn)較為突出：
1.班組管理方面。
20xx年雖然班組管理加強(qiáng)，但是還是存在一些問題。
如：員工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進(jìn);員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時(shí)間，安排有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)，爭取在較短的時(shí)間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時(shí)組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2.質(zhì)量控制方面。
質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標(biāo)要求認(rèn)真抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一道工序。同時(shí)質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問題，變事后處理為事前預(yù)防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實(shí)際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合。要解決這些問題不是某一個(gè)班組努力就可以做好的，這需要幾個(gè)相關(guān)班組的通力合作，我認(rèn)為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的原則，要嚴(yán)格管理，認(rèn)真細(xì)致，狠抓落實(shí)。
3.安全生產(chǎn)方面。
首先：在組織班組日常安全培訓(xùn)的過程中要不斷強(qiáng)調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個(gè)員工時(shí)刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時(shí)做出總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽(yù)及利益受到損傷我很是自責(zé)。為此，我小組決定在今后的工作中加強(qiáng)安全培訓(xùn)的力度并改進(jìn)相關(guān)培訓(xùn)的形式并強(qiáng)化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、20xx年工作計(jì)劃。
新的一年意味著新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認(rèn)真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。因此以下幾點(diǎn)是重點(diǎn)發(fā)展方向：
1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)折彎專業(yè)知識和相關(guān)管理知識;。
4.全面完成部門交給的各項(xiàng)任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
最后，再次感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事對于我們的幫助，在新的一年，我們會再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績回報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與厚愛，謝謝!
汽車開題報(bào)告篇七
進(jìn)入21世紀(jì)，中國零售業(yè)的大型綜合商業(yè)形態(tài)：購物中心在我國興起。購物中心是一種大型的零售設(shè)施或零售網(wǎng)點(diǎn)，在西方被稱為shoppingmail，也叫shoppingcenter。購物中心通常由發(fā)展商承建，而后將經(jīng)營面積或店鋪出租給零售商或其他類型的服務(wù)經(jīng)營者，由承租者從事商品與服務(wù)的經(jīng)營活動。發(fā)展商與經(jīng)營者之間是一種租賃關(guān)系，發(fā)展商收取租金，并向經(jīng)營者提供相應(yīng)的服務(wù)。在信息技術(shù)發(fā)展的條件下，購物中心之間的競爭激烈，傳統(tǒng)的購物中心商業(yè)模式開始發(fā)生變化，其經(jīng)營范圍從線下經(jīng)營逐漸擴(kuò)展到線下與線上同步經(jīng)營，購物中心開始獨(dú)立擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式，或者通過與一些大型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司合作的方式，搶占網(wǎng)絡(luò)市場，形成020電商模式。我國首先參與到互聯(lián)網(wǎng)020模式的購物中心當(dāng)屬萬達(dá)企業(yè)。8月29日，百度、騰訊與萬達(dá)召開發(fā)布會，宣布在香港注冊電子商務(wù)公司一萬達(dá)電商。雖然阿里巴巴也一直在布局電商服務(wù)的020模式，但是仍舊處于萌芽狀態(tài)，其他購物中心對于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索也剛剛起步。就目前來說，萬達(dá)與百度、騰訊的合作屬于首個(gè)購物中心與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商合作的案例。因百度與騰訊在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面具有很大差異，全面研究的話難以深入有序，因此本研究主要關(guān)注萬達(dá)與百度的合作模式，提出互聯(lián)網(wǎng)背景下購物中心新型商業(yè)模式的優(yōu)劣勢以及發(fā)展趨勢。萬達(dá)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司主要采用賬號體系打通、會員體系、支付與互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品、建立通用積分聯(lián)盟、wifi共享、產(chǎn)品整合、大數(shù)據(jù)融合、流量引入等方面的合作。萬達(dá)電商主要從事服務(wù)電商業(yè)務(wù)，而不關(guān)注實(shí)體電商，通過生活服務(wù)類的020服務(wù)，百度與騰訊通過原有平臺整合推出萬達(dá)廣場、酒店以及度假區(qū)業(yè)務(wù)的服務(wù)。
二、研究目的和意義。
購物中心網(wǎng)絡(luò)模式的研究不多，當(dāng)前管理購物中心的研究主要集中在線下發(fā)展模式，表現(xiàn)出購物中心與網(wǎng)絡(luò)平臺研究分散的現(xiàn)象，因此研究購物中心的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，從理論上說，能夠彌補(bǔ)其研究的不足;從實(shí)踐上說，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)已成為當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢，購物中心進(jìn)入互聯(lián)發(fā)展是時(shí)代的必然產(chǎn)物。對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下購物中心的商業(yè)模式進(jìn)行研究，對專家指引購物中心商業(yè)模式發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)平臺的選擇，促進(jìn)其商業(yè)模式發(fā)展的完善，表現(xiàn)出積極的實(shí)踐意義。
三、本文研究涉及的主要理論。
購物中心“是一個(gè)由零售商店及其相應(yīng)設(shè)施組成的商店群”。作為一個(gè)整體的管理，購物中心通常具有幾個(gè)核心商店或者品牌服務(wù)，周圍圍繞著其他店鋪。購物中心周圍交通便利，建立有停車場、飲食餐廳以及電影院等娛樂設(shè)施，滿足顧客購物需求的同時(shí)滿足其娛樂性的需求。我國在上世紀(jì)八十年代開始建立購物中心，相對于國外，我國的購物中心一般缺少核心商店或者品牌店鋪。通過向外出租以及招商的形式，購物中心吸引各個(gè)類型的企業(yè)參與到購物中心店鋪中，購物中心的管理者對于這些店鋪進(jìn)行統(tǒng)一管理，并通過租金等獲得報(bào)酬。
我國20末的購物中心有364個(gè)，其中主要是集中在一線城市，北京、上海、廣州的購物中心數(shù)量達(dá)到121個(gè)，占據(jù)30%的比例，而二三線城市的購物中心數(shù)量比較少。仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強(qiáng)預(yù)計(jì)購物中心數(shù)量將會增加到600多個(gè)，其中表現(xiàn)出面向二三線城市發(fā)展的趨勢。馮建強(qiáng)提出當(dāng)前我國購物中心發(fā)展繁榮，但是其在吸進(jìn)商戶入駐、吸引消費(fèi)者方面也面臨著巨大的競爭，如果購物中心選址不當(dāng)以及銷售方式與管理不當(dāng)，將會面臨淘汰。根據(jù)年四季度房地產(chǎn)市場報(bào)告顯示，購物中心的房產(chǎn)類型交易成交量同比下降61.1%，購物中心的寫字樓空閑問題非常嚴(yán)重，達(dá)到40%左右，隨著房地產(chǎn)政策的調(diào)整，這一數(shù)據(jù)還會持續(xù)增加。
本文根據(jù)購物中心的獨(dú)特性和新環(huán)境構(gòu)建商業(yè)模式，涉及到購物中心的中心地理論、同類聚集理論和零售需求的外部效應(yīng)理論。中心地理論是cmstaller(1934)年提出的，其根據(jù)購物中心的發(fā)展需求以及競爭方式分析，提出購物中心定位的高低取決于購物中心內(nèi)部商鋪的數(shù)量以及定位。內(nèi)部設(shè)置以及外部消費(fèi)者需求溝通構(gòu)成了購物中心的中心地理論。在中心地理論中，消費(fèi)者購物時(shí)，對商品具有一個(gè)心理定位，其購買商品花費(fèi)的時(shí)間、金錢以及距離的綜合如果超過心理定位，購物中心對于消費(fèi)者的意義就會減少。按照中心地理論，假設(shè)消費(fèi)者購買產(chǎn)品屬于一次性行為，購物中心為了吸引消費(fèi)者，或者通過建立在消費(fèi)者對于購物中心道路心理距離之內(nèi)，或者降低產(chǎn)品的價(jià)格以彌補(bǔ)其時(shí)間以及距離的付出。
四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架。
(一)本文研究的主要內(nèi)容。
本文主要是對于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的購物中心商業(yè)模式進(jìn)行研宄，研究從互聯(lián)網(wǎng)模式下的購物中心商業(yè)模式產(chǎn)生背景、有關(guān)概念與理論出發(fā)。在對于購物中心的宏觀環(huán)境以及行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消費(fèi)者需求特征，提出購物中心互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，并以百度萬達(dá)合作為案例，具體分析購物中心電子商務(wù)模式的優(yōu)劣，劣勢以及發(fā)展趨勢。
(二)本文研究框架。
本文研究框架可簡單表示為：
五、寫作提綱。
六、本文研究進(jìn)展(略)。
汽車開題報(bào)告篇八
工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運(yùn)輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。
汽車銷售與評估包括。
汽車文化、機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車故障診斷與排除、車身電子控制技術(shù)、汽車檢測技術(shù)、汽車空調(diào)原理與維修、自動變速器原理與維修、電控發(fā)動機(jī)原理與維修、汽車專業(yè)英語、汽車美容技術(shù)、汽車駕駛等。
汽車檢測與維修包括。
汽車文化、機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工與電子、汽車構(gòu)造、汽車檢測與診斷技術(shù)、舊機(jī)動車鑒定與評估、事故車鑒定與評估、商業(yè)法律與法規(guī)、汽修企業(yè)管理、汽車銷售、汽車專業(yè)英語、實(shí)用商務(wù)英語、汽車駕駛技術(shù)等。
汽車商務(wù)管理包括。
汽車文化、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、法律常識及應(yīng)用基礎(chǔ)知識、車輛識別與估損資料使用、汽車構(gòu)造、機(jī)動車定損、碰撞分析與估損的電子化技術(shù)、交通事故現(xiàn)場查勘、汽車保險(xiǎn)基礎(chǔ)、車險(xiǎn)理賠流程、車險(xiǎn)索賠與理賠技巧、經(jīng)典交通事故與保險(xiǎn)理賠案例分析等。
我國現(xiàn)在汽車工業(yè)暫時(shí)還是剛剛起步，所以在汽車方面的專業(yè)人才還是非常缺乏，國家*也大力支持和鼓勵開設(shè)各類專門培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的職業(yè)技能院校和現(xiàn)在的.職業(yè)院校開設(shè)此類專業(yè)，為汽車行業(yè)提供更多更專業(yè)的技術(shù)人才!
——計(jì)算機(jī)專業(yè)開題報(bào)告。
汽車開題報(bào)告篇九
一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔矸奖?，?jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
意義：汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競爭能力，對加速我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國內(nèi)大品牌大都與外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。
實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
二、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、國外研究現(xiàn)狀：
國外汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽?，并擁有良好的安全性和耐久性，不過車價(jià)偏高。如德國大眾，法國標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非常科學(xué)，善于營造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：
目前國產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動機(jī))。不僅缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過分抄襲他國品牌。國內(nèi)大品牌都跟外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。但國產(chǎn)轎車陣營里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過這僅僅是個(gè)開始，國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
1、課題研究的內(nèi)容。
本課題研究對產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
2、擬采用的方法：
調(diào)查研究法：通過問卷、訪談等方法了解調(diào)查對象的有關(guān)咨詢，加以分析來開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
形態(tài)分析法:把研究對象或問題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問題的總方案。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
模型法：通過模型來揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
課題研究中的主要難點(diǎn)。
1大眾對審美的多樣性和對功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
的統(tǒng)一有一定難度。
2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國產(chǎn)汽車從眾多的國外品牌車中區(qū)分開來。
3模型所需要的制作材料、工藝和場地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
解決方法：
汽車開題報(bào)告篇十
背景：汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京7月5日電（記者閆曉虹）發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。
意義：通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動機(jī)時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動作用。
二、國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀。
在汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國內(nèi)市場來看的話，汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。
對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约骸Ａ硗?，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
總體來說國內(nèi)的汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
三、國外汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀。
21世紀(jì)后，各國加快了對汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與bmw汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時(shí)表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
汽車開題報(bào)告篇十一
一、選題的依據(jù)、意義和理論或?qū)嶋H應(yīng)用方面的價(jià)值。
依據(jù)：汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，不單純?yōu)槿藗兊某鲂袔矸奖?，?jié)省了時(shí)間，它猶如藝術(shù)品一樣點(diǎn)綴著人們的生活。
意義：汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。然而，和世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平尚存在較大的差距。加強(qiáng)中國汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新，提升汽車產(chǎn)品競爭能力，對加速我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。目前國產(chǎn)轎車設(shè)計(jì)概念混亂和設(shè)計(jì)目標(biāo)不夠明確以及車身造型單調(diào)、乏味、缺少民族特色。國內(nèi)大品牌大都與外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。
實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值：為了擺脫這種不利局面，本設(shè)計(jì)在與探索汽車設(shè)計(jì)美學(xué)，重視汽車車身設(shè)計(jì)美的存在與發(fā)展，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和欣賞能力。這對創(chuàng)造民族特色品牌有著極大幫助。
二、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、國外研究現(xiàn)狀：
國外汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)左右的發(fā)展與變化，各國汽車工業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀、生產(chǎn)能力已經(jīng)非常成熟，各自的品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念也已基本形成。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國品牌特色和外觀設(shè)計(jì)理念更是達(dá)到一個(gè)高峰。歐系車設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非?？煽浚碛辛己玫陌踩院湍途眯?，不過車價(jià)偏高。如德國大眾，法國標(biāo)致、雷諾等。美系車車身設(shè)計(jì)往往較為龐大、外型輪廓比較硬朗，但擁有良好的舒適性和動力性及安全性，懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)也非常出色。如雪弗蘭、福特、悍馬等。日系車設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非常科學(xué)，善于營造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。如本田、尼桑、豐田等。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：
目前國產(chǎn)轎車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足(車身、底盤、發(fā)動機(jī))。不僅缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品，還過分抄襲他國品牌。國內(nèi)大品牌都跟外國合資，都是用別人的技術(shù)，國產(chǎn)轎車為了生存，就只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來吸引消費(fèi)者。但國產(chǎn)轎車陣營里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。不過這僅僅是個(gè)開始，國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。
三、課題研究的內(nèi)容及擬采取的方法。
1、課題研究的內(nèi)容。
本課題研究對產(chǎn)品的外形,色彩設(shè)計(jì)等進(jìn)行主要分析,從美學(xué)原則,顧客需求心里,商品價(jià)值等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。
研究外觀與功能的結(jié)合，使其在不影響外觀美和安全性的情況下更加符合本身所具有的功能。
材料既要滿足車身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、裝配、維護(hù)方面的要求。還要滿足使用安全等方面的要求。
不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)出能最大限度與人協(xié)調(diào)工作的機(jī)器。
2、擬采用的方法：
調(diào)查研究法：通過問卷、訪談等方法了解調(diào)查對象的有關(guān)咨詢，加以分析來開展研究。資料文獻(xiàn)法：進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)資料的收集、整理、分析、提煉，從中發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)資料背后隱含的規(guī)律性、本質(zhì)性。
形態(tài)分析法:把研究對象或問題，分為一些基本組成部分，然后單獨(dú)進(jìn)行處理.分別提供各種解決問題的辦法或方案.最后形成解決整個(gè)問題的總方案。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法:l利用計(jì)算機(jī)模擬課題在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的狀況。
模型法：通過模型來揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)。
四、課題研究中的主要難點(diǎn)以及解決的方法。
課題研究中的主要難點(diǎn)。
1大眾對審美的多樣性和對功能要求的多樣性，外觀造型設(shè)計(jì)的美感、舒適、潛水性。
的統(tǒng)一有一定難度。
2如何突出本土設(shè)計(jì)，將國產(chǎn)汽車從眾多的國外品牌車中區(qū)分開來。
3模型所需要的制作材料、工藝和場地受現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件限制。
解決方法：
1通過實(shí)地和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查研究結(jié)合資料文獻(xiàn)的分析整理、以及咨詢汽車行業(yè)的專業(yè)人士，盡可能掌握多的資料和市場反饋，并通過形態(tài)分析去分析設(shè)計(jì)案例。
2深入了解民族文化，找出民族特點(diǎn)和特色，并借鑒鄰國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)――日本、韓國。3采用比例模型、替代材料和替代工具有關(guān)的造型效果和展示模型。
五、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度計(jì)劃。
41~2011410設(shè)計(jì)調(diào)查及研究。
2011.4.11~2011.4.15設(shè)計(jì)定位。
2011.4.16~2011.4.27方案草圖及分析。
2011.4.28~2011.4.30最終方案及設(shè)計(jì)說明。
2011.5.1~2011.5.8人機(jī)工程學(xué)分析。
2011.5.9~2011.5.13工程圖。
2011.5.14~2011.5.17效果圖。
2011.5.18~2011.6.3模型制作。
2011.6.4~2011.6.6設(shè)計(jì)評價(jià)。
2011.6.7~2011.6.8展板設(shè)計(jì)及ppt制作。
2011.6.9~2011.6.10畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)。
六、主要參考文獻(xiàn)。
何曉佑.產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序與方法[m].北京:中國輕工業(yè)出版社，
張憲榮，張營.設(shè)計(jì)色彩學(xué)[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2003.08。
尹定邦.設(shè)計(jì)學(xué)概論[m].長沙：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，1999。
王受之.世界現(xiàn)代設(shè)計(jì)史[m].北京:中國青年出版社，
何人可.工業(yè)設(shè)計(jì)史[m].北京:高等教育出版社，2004。
李杰.汽車情趣化設(shè)計(jì)研究[d].中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫,,(09)蘇振東,逯宇鐸.國產(chǎn)轎車人性化設(shè)計(jì)的市場需求[j].汽車工業(yè)研究,2002,(11)汪衛(wèi)東.轎車造型流行風(fēng)[j]上海汽車,2004,(10).
張德超.汽車車身造型與結(jié)構(gòu)分析[d]武漢理工大學(xué),2006.
付璐.汽車車身造型設(shè)計(jì)美學(xué)研究[d]吉林大學(xué),.
杜鴻.轎車車身造型仿生設(shè)計(jì)研究[d]西南交通大學(xué),.
方海燕,周小儒,袁金龍.汽車前臉造型的仿生設(shè)計(jì)[j]包裝工程,2008,(02)。
鞠清繪，朱志偉.東風(fēng)概念轎車設(shè)計(jì)研究[j].包裝工程，20xx年第11期。
中國學(xué)術(shù)期刊,李智.百年汽車的記憶[j]高科技與產(chǎn)業(yè)化,2006,(z2).
胡婧.汽車消費(fèi)市場淺析[j]市場觀察,,(02).
鞠清繪，朱志偉.東風(fēng)概念轎車設(shè)計(jì)研究.包裝工程，20xx年第11期。
(美)魯?shù)婪?阿恩海姆著，滕守堯譯.視覺思維[m].四川人民出版社，2005。
戴麗娟，戴端.產(chǎn)品語義學(xué)在概念型產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.包裝工程，20xx年第6期。
何曉佑.產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序與方法[m].北京:中國輕工業(yè)出版社，2000。
沈志屏.品牌的符號化設(shè)計(jì).理論視野，20xx年第7期。
張憲榮，張營.設(shè)計(jì)色彩學(xué).[m].化學(xué)工業(yè)出版社，2003。
方海燕,周小儒,袁金龍.汽車前臉造型的仿生設(shè)計(jì)[j]包裝工程,2008,(02).付璐,付黎明.價(jià)值工程在汽車車身造型中的應(yīng)用[j]包裝工程,2008,(03).李卓,曾曦.車身設(shè)計(jì)中空氣動力學(xué)特征的視覺表達(dá)[j]湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2008,(03).
周廷美,王仲范.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車車身開發(fā)中的應(yīng)用[j]汽車工業(yè)研究,2001,(03).
汽車開題報(bào)告篇十二
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應(yīng)用，各種報(bào)警專用集成電路、語音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實(shí)用的報(bào)警器、警示器電路已廣泛應(yīng)用于家庭生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通、機(jī)動車、通信和防盜、防災(zāi)等領(lǐng)域。本檢測器實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用壽命長，顯示的油量數(shù)據(jù)精確，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內(nèi)燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，以提醒駕駛員及時(shí)加油。聲和光的結(jié)合使得報(bào)警更能起到警示作用，并能讓司機(jī)隨時(shí)關(guān)注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線路、數(shù)字電路以及multisim軟件仿真等。方案實(shí)行中應(yīng)用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩(wěn)態(tài)電路、驅(qū)動電路。
設(shè)計(jì)一個(gè)汽車油量監(jiān)測報(bào)警器，能夠采集汽車油量信號，當(dāng)油量不足時(shí)報(bào)警，報(bào)警信號分聲光兩路進(jìn)行。油箱的存油量達(dá)到預(yù)置的油量水平以下時(shí)警示燈常亮直至油量達(dá)到適當(dāng)水平，聲音報(bào)警時(shí)間約5s。
方案一：
由電橋構(gòu)成油量采集信號，經(jīng)過運(yùn)算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當(dāng)把運(yùn)算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時(shí)，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時(shí)功能。電路由脈沖的正向上沿觸發(fā)的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運(yùn)放反相輸入端，也就是說，當(dāng)油量水平下降時(shí)，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預(yù)置電壓進(jìn)行比較，當(dāng)檢拾到的輸入電壓高于預(yù)置電壓時(shí)，觸發(fā)器即被觸發(fā)，比較器輸出低電位蜂鳴器報(bào)警。
方案二：
采用cb556型高精度低功耗雙時(shí)基電路，閉合點(diǎn)火開關(guān)啟動汽車時(shí)，因無油壓，低油壓報(bào)警開關(guān)接通，報(bào)警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報(bào)警開關(guān)斷開，切斷了報(bào)警電路，此時(shí)無聲光報(bào)警。如果油壓低于閾值，低油壓報(bào)警開關(guān)接通，點(diǎn)亮指示燈，cb556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開始振動，揚(yáng)聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報(bào)警。畢業(yè)論文方案對比確定：
本設(shè)計(jì)采用的是方案一，555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時(shí)較容易實(shí)現(xiàn)且電路不復(fù)雜，且性價(jià)比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運(yùn)放構(gòu)成油量采集信號，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇lm741。該設(shè)計(jì)用到的運(yùn)算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發(fā)光二極管作報(bào)警燈，發(fā)光二極管報(bào)警燈具有結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、耗電省、美觀鮮艷、易于識別等特點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)汽車油量監(jiān)測的方法有許多種，可以通過傳感器采集傳遞油量信息，來實(shí)現(xiàn)檢測；本設(shè)計(jì)采用電橋來轉(zhuǎn)換電壓信號實(shí)現(xiàn)油量采集，此電路能設(shè)置在任意所需的低油量水平上而被觸發(fā)，電路一旦被觸發(fā)，內(nèi)接的蜂鳴器首先發(fā)出5s的響聲，與此同時(shí)，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達(dá)到適當(dāng)值時(shí)警告燈熄滅。。在該電路中即lm741比較器的2腳電壓小于6v時(shí)，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時(shí)蜂鳴器與報(bào)警燈不工作，不實(shí)行報(bào)警功能。當(dāng)汽車油箱內(nèi)油量不足時(shí)，比較器2腳電壓大于6v，6腳輸出低電平，經(jīng)過單穩(wěn)態(tài)電路后輸出高電平，這時(shí)電路中的蜂鳴器與報(bào)警燈工作，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。聲音報(bào)警5s結(jié)束，燈泡持續(xù)報(bào)警直到油箱內(nèi)油量達(dá)到適當(dāng)值。
汽車開題報(bào)告篇十三
(一)選題的背景：
電子計(jì)算機(jī)的誕生和在信息處理中的應(yīng)用，標(biāo)志著一個(gè)嶄新時(shí)代――“信息時(shí)代”的開始，它使管理現(xiàn)代化成為可能。計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手，當(dāng)今世界是飛速發(fā)展的信息時(shí)代，在各行各業(yè)中離不開信息處理，這正是計(jì)算機(jī)被廣泛用于管理系統(tǒng)的環(huán)境。
計(jì)算機(jī)的最大好處在于利用它能夠進(jìn)行信息管理。使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。
(二)選題的目的：
傳統(tǒng)的的租賃公司采取手工方式對租賃情況進(jìn)行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復(fù)雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數(shù)目和內(nèi)容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當(dāng)時(shí)它比較清楚，時(shí)間一長，如再有進(jìn)行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費(fèi)時(shí)，費(fèi)力。如果對很長時(shí)間以前的資料進(jìn)行更改就更加困難了。
開發(fā)這樣的資料管理系統(tǒng)，減少工作中不必要的過程，來提高工作效率。
(三)選題的意義：
建立一個(gè)資料管理系統(tǒng)，使資料管理工作規(guī)范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節(jié)約成本，最大效率的利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
(一)研究思路：
1.調(diào)查研究分析目前公司的.工作現(xiàn)狀;。
2.系統(tǒng)需求、可行性分析;。
3.分析現(xiàn)有的工作流程和問題處理的程序等，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃;。
4.在分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出所開發(fā)系統(tǒng)的要求;。
5.系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、功能結(jié)構(gòu)、流程分析設(shè)計(jì);。
6.系統(tǒng)實(shí)施(代碼設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)等);。
7.系統(tǒng)測試，進(jìn)行分階段分模塊以及集中測試;。
8.整理編寫文檔資料及軟件說明書。
(二)研究及開發(fā)方法：
本課題的研究方法主要是運(yùn)用文獻(xiàn)研究法與案例分析法相結(jié)合，以案例分析為主、文獻(xiàn)研究為輔，結(jié)合定性分析。通過調(diào)查相關(guān)文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實(shí)質(zhì)，并對其要實(shí)現(xiàn)的主要功能做出詳細(xì)的分析與設(shè)計(jì)。在開發(fā)方法上采用的是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的思想，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，自上向下的進(jìn)行系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等工作。整個(gè)系統(tǒng)將采用visualfoxpro6.0開發(fā)工具，將每個(gè)數(shù)據(jù)庫表的字段和操作封裝到類中。
摘要abstract。
第1章緒論。
1.1開發(fā)背景1.2開發(fā)目的1.3開發(fā)意義第2章系統(tǒng)分析。
2.1組織結(jié)構(gòu)分析2.2業(yè)務(wù)流程分析2.3數(shù)據(jù)流程分析第3章系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
3.1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.2系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)3.3代碼體系3.4程序流程。
3.5輸入輸出設(shè)計(jì)。
3.5.1輸入設(shè)計(jì)3.5.2輸出設(shè)計(jì)。
3.5.3對話窗口設(shè)計(jì)3.6數(shù)據(jù)存儲設(shè)計(jì)。
3.7.1硬件配置要求3.7.2軟件配置要求。
第4章系統(tǒng)實(shí)施。
4.1程序設(shè)計(jì)。
4.1.1創(chuàng)建可視化按鈕。
4.1.2修改控件上鼠標(biāo)指針形狀4.1.3創(chuàng)建可視化類4.1.5創(chuàng)建系統(tǒng)界面。
4.1.6創(chuàng)建系統(tǒng)用戶管理模塊4.2系統(tǒng)的運(yùn)行4.3系統(tǒng)的維護(hù)。
參考文獻(xiàn)附錄1。
[1]劉鳳英，吳君等.管理信息系統(tǒng).20xx.1.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社。
[2]陳明亮，客戶關(guān)系管理理論與軟件.20xx.9.浙江大學(xué)出版社。
[5]張海藩.軟件工程導(dǎo)輪(第四版).20xx.10.清華大學(xué)出版社。
[6]萬威武等.可行性研究與項(xiàng)目評價(jià)(第二版).20xx.3.西安交通大學(xué)出版社。
[10]傅家驥，仝允恒.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué).1996.9.清華大學(xué)出版社。
[11]宋健，陳士俊.管理信息系統(tǒng)的變革因素與趨勢分析[j]未來與發(fā)展，20xx，(08)。
[12]梁斌.企業(yè)信息化的基礎(chǔ)理論與評價(jià)方法[m].北京:科學(xué)出版社,20xx。
[14]宋健，陳士俊.管理信息系統(tǒng)的變革因素與趨勢分析[j]未來與發(fā)展，20xx，(08)。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車開題報(bào)告篇十四
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化.汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展.汽車貿(mào)易公司的形式一般都是從外國引進(jìn)的“4s”店形式.在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的情況下,這種以店銷為主的方式占了銷售量的90以上,只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式.而在全面建設(shè)小康社會的今天，汽車已進(jìn)入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一.實(shí)習(xí)目的：
1.更快的適應(yīng)社會，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會與顧客接觸，交流。
2.了解北京現(xiàn)代的汽車各種品牌，價(jià)格，性能。
二.時(shí)間：xx年年6月4日――6月28日。
三.地點(diǎn)：北京現(xiàn)代。
四.公司組成：銷售部維修部財(cái)務(wù)部綜合辦公室。
銷售部職員：經(jīng)理：xxx。
銷售顧問：xxx。
信息員：xxx。
五.實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1.掌握北京現(xiàn)代的銷售流程。
2.與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)。
3.學(xué)會運(yùn)用相應(yīng)的銷售技巧。
4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進(jìn)行比較。
5.真正了解“4s店”的含義。
接待――咨詢――車輛介紹――試乘試駕――報(bào)價(jià)協(xié)商――簽約。
成交――交車――售后跟蹤。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時(shí)亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗(yàn)和感受。
5.報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時(shí)了解顧客對我們汽車的評價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
七.北京現(xiàn)代旗下品牌：
八.車型主要配置：
九.實(shí)習(xí)總結(jié)：
短短的一個(gè)月的實(shí)習(xí)期過去了，而我在北京現(xiàn)代邢臺京鵬店實(shí)習(xí)的這一個(gè)月感受頗深，讓我學(xué)到了一些學(xué)習(xí)中學(xué)不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。
汽車開題報(bào)告篇十五
背景：汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過20xx萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。
意義：通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動機(jī)時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動作用。
在汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國內(nèi)市場來看的話，汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。
根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機(jī)油、機(jī)濾。由于機(jī)油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機(jī)油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時(shí)間不更換機(jī)油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)干磨，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。保養(yǎng)項(xiàng)目中除更換項(xiàng)目外，還有很多檢查項(xiàng)目，工序流程也是相當(dāng)細(xì)致和復(fù)雜。首先，要確保汽車各個(gè)系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機(jī)油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時(shí)增補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
總體來說國內(nèi)的汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
21世紀(jì)后，各國加快了對汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與oilservice（換油服務(wù)）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與bmw汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時(shí)表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
而奔馳s級轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細(xì)，具體有。
1、火花塞到9萬公里時(shí)應(yīng)更換；
2、空氣濾清器、汽油濾清器應(yīng)在15000公里更換；
3、在行駛3萬公里時(shí)應(yīng)清洗噴油頭和節(jié)氣門；
4、機(jī)油每8千公里更換；
5、出現(xiàn)發(fā)動機(jī)嚴(yán)重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；
6、要堅(jiān)持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；
7、注意清潔水箱；
8、不要用水清潔發(fā)動機(jī)；
9、出現(xiàn)滲漏情況要急時(shí)到服務(wù)中心檢查。
總體來說國外汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的'規(guī)定規(guī)劃更為細(xì)致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4s店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴(yán)格化的。
分析汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法、車主平時(shí)對于汽車發(fā)動機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、專業(yè)4s店對于汽車發(fā)動機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會效益分析、我國汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的不足和應(yīng)該如何加強(qiáng)、汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關(guān)建議。
主要目標(biāo)：
通過對汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對國內(nèi)外現(xiàn)有維護(hù)保養(yǎng)水平方法的討論，使國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)具有以下特點(diǎn)：
低價(jià)、省時(shí)、高效、不易復(fù)發(fā)。
做到：
1、成本降低使保養(yǎng)維護(hù)更容易。
2、提高國人對于維護(hù)保養(yǎng)的理解。
3、國內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實(shí)惠快捷的維護(hù)保養(yǎng)方法。
搜集相關(guān)著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的方法，原理。自主評價(jià)在繁雜的維護(hù)方法中那個(gè)才是最有發(fā)展空間的一個(gè)。
汽車開題報(bào)告篇十六
1、選題意義和背景。
汽車是人類史上最偉大的發(fā)明之一，它給人類帶了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，但是如果不重視其安全性，也會給人們帶來生命和財(cái)產(chǎn)上的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，，全國共發(fā)生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元，所以汽車的安全性日益得到人們的重視。最近幾年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20全年汽車生產(chǎn)888.24萬輛，同比增長22.02%,比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長21.84%,比上年凈增157.60萬輛。汽車己經(jīng)逐漸開始走入普通家庭，隨著高等級公路的快速建設(shè)，城市公交運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，大中型城市客貨車的市場需求也逐步增長，載貨汽車和客車歷史上一直沿用鼓式制動器作為行車制動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，近年來隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運(yùn)流量的增大，客運(yùn)比重也顯著提高，特別是高速公路不斷提速，高速制動出現(xiàn)許多不容忽視的交通事故，給國民經(jīng)濟(jì)及人民生命財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。汽車車速的提高，汽車行駛動能增加，制動過程中產(chǎn)生的熱量越大。并且鼓式制動器一般受車輛總布置的限制，都位于車輪內(nèi)，通風(fēng)散熱條件差，長時(shí)間的高速行駛，熱量散不出去，致使摩擦產(chǎn)生熱衰退、摩擦系數(shù)下降、制動力減弱，保證不了安全的制動效能，嚴(yán)重影響行車安全性。并且卡車的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象目前還普遍存在，標(biāo)3t的卡車實(shí)際能裝載lot以上等，無疑對制動器的安全性留下了隱患。
由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用越來越普及，作為汽車的配套件和市場配件的制動器生產(chǎn)廠家也在大幅度的增加，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示隨著汽車產(chǎn)銷量和社會保有量的增加，汽車交通事故已經(jīng)成為一大社會公害問題。汽車交通事故的40%與汽車制動性能有關(guān)。由于制動器產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，為了控制汽車行駛的安全性，對汽車制動性能檢測是必不可少的。
目前，載重汽車也稱為卡車，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)，本文研究的內(nèi)容主要就是載重汽車的行車制動器制動性能。近幾年，隨著我國運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和公路條件的改善，車輛也向高速度、高效益、高安全、高舒適、高環(huán)保的方向發(fā)展，汽車的行駛安全問題也就越來越受到人們的重視，各國都對制動性能提出了更高的要求。制動性能直接關(guān)系到交通安全。重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時(shí)發(fā)生側(cè)滑跑偏等情況有關(guān)，無疑汽車的制動性是汽車安全行駛的重要保障。而汽車制動器是組成汽車制動系的重要部件，其作用是產(chǎn)生制動力矩，強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及己經(jīng)停駛的汽車在原地(包括在坡上)駐留不動。
因此，汽車制動器必須具有良好的耐用性和可靠性，以減少故障和較長期的保持制動系的'制動效能。改善汽車的制動性，始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。同時(shí)，世界各國制動器制造企業(yè)對制動器制動性能都提出了各種檢測標(biāo)準(zhǔn)，通過對制動器制動性能的檢測，以及對檢測數(shù)據(jù)的分析，可改進(jìn)制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高制動性能，確保汽車行駛安全性和可靠性。
2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。
無論采用何種形式制動器，都要與整車制動性能匹配，因此測試制動器的制動性能是必不可少的。目前，汽車的制動性主要通過路上試驗(yàn)來評定，雖然路試能全面反映汽車的制動特性，但試驗(yàn)需要有特定的場地，且也頗費(fèi)時(shí)間，因此，在汽車使用企業(yè)以及一般車輛檢測單位，常用室內(nèi)試驗(yàn)裝置測試汽車制動器的摩擦力矩，來檢查汽車的制動性。室內(nèi)試驗(yàn)裝置主要有平板式、滾動式以及慣性式試驗(yàn)臺架。世界上通用的方法是用制動器慣性試驗(yàn)臺(國外稱為測功機(jī)dynamometer)，它可模擬實(shí)際工況的慣量載荷，把實(shí)物直接裝在調(diào)速電機(jī)主軸上進(jìn)行室內(nèi)慣性試驗(yàn)，用來評定摩擦制動器性能的設(shè)備，也稱為臺架試驗(yàn)。測試結(jié)果與實(shí)際工況條件接近。這種臺架試驗(yàn)方法在制動器開發(fā)設(shè)計(jì)過程中起到了重要的作用。
汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家對制動器試驗(yàn)臺的研究相對較早，試驗(yàn)技術(shù)相對成熟。日本日曙制動器公司研制的單端雙輪慣性式試驗(yàn)臺，主軸上裝有慣性飛輪組，是由多片飛輪組合成，可以根據(jù)所要模擬的慣量對飛輪組進(jìn)行組合調(diào)整，該試驗(yàn)臺試驗(yàn)順序可按輸入程序自動進(jìn)行，各種工況條件的磨損試驗(yàn)、效率試驗(yàn)、衰退試驗(yàn)也可組合進(jìn)行。這種全自動式雙輪慣性試驗(yàn)臺可以較全面地評定制動器的制動性能，尤其有利于評價(jià)鼓式制動器的性能。德國alfredteves公司(簡稱ate)研制的摩擦試驗(yàn)機(jī)主要針對盤式制動器開發(fā)過程中襯片的摩擦性能對制動穩(wěn)定性的影響程度，它也是一種有效地測定盤式制動襯片的摩擦系數(shù)的試驗(yàn)方法，具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)可靠的特點(diǎn)。既可評定各類盤式制動器的性能，也可作為盤式襯片材料質(zhì)量的篩選參照。各臺架的基本原理都是以一定角速度旋轉(zhuǎn)的慣性飛輪的動能來模擬汽車的實(shí)際動能，并在制動時(shí)間內(nèi)被被試制動器吸收，工作循環(huán)都是將慣性飛輪啟動到預(yù)定速度，關(guān)閉驅(qū)動電機(jī)，并打開記錄裝置，通過滑動滑臺接通被試制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動，直到將慣性質(zhì)量制動到完全停止，記錄數(shù)據(jù)。試驗(yàn)臺通過調(diào)整飛輪組合實(shí)現(xiàn)不同慣量的模擬。
采用手操縱或帶有一定制動間隔的自動操縱。當(dāng)要獲取制動機(jī)構(gòu)制動特性時(shí)，采用手操縱，當(dāng)進(jìn)行制動機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)時(shí)，采用自動操縱。美國link公司研制的慣性式制動器試驗(yàn)臺，采用了電慣量模擬技術(shù)，研究出一種機(jī)械轉(zhuǎn)動慣量電機(jī)模擬系統(tǒng)，利用固定的小飛輪和電機(jī)聯(lián)合模擬傳統(tǒng)的慣性式摩擦制動器試驗(yàn)臺中的大飛輪慣量，該控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對模擬負(fù)載慣量進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，也提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度和自動化程度，測得數(shù)據(jù)更能反應(yīng)實(shí)際工況下的制動性能。德國carlschenckag公司研制的慣性式制動器試驗(yàn)臺，可同時(shí)進(jìn)行同一車型兩個(gè)制動器總成(一前一后)的性能試驗(yàn)，也可單獨(dú)進(jìn)行一個(gè)制動器總成的試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，可記錄各種模擬工況的如下參數(shù)：飛輪轉(zhuǎn)動慣量、慣性質(zhì)量初速度、制動管路壓力、制動鼓(盤)溫度、制動襯片(塊)溫度、制動距離、制動時(shí)間、制動力矩和制動噪聲等測試項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并顯示或打印各種需要的曲線和圖表。制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力的部件，除了競賽汽車上才裝設(shè)的、通過張開活動翼板以增加空氣阻力的空氣動力緩速裝置以外，一般制動器都是通過其中固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力，以使汽車減速或停車。
目前，載重汽車行車制動器絕大多數(shù)采用機(jī)械摩擦式制動器，分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動器是最早被設(shè)計(jì)用于制動系統(tǒng)的，而在現(xiàn)有的載貨車的制動系統(tǒng)中，多以氣壓鼓式制動系統(tǒng)為主，但由于鼓式制動器自身的缺點(diǎn)，如制動效能以及散熱性差等，而在高速行駛的汽車上便出現(xiàn)了盤式制動器，盤式制動器的散熱性好，且穩(wěn)定性好，耐高溫性能好。目前，盤式制動器己廣泛應(yīng)用于轎車，但除了一些高性能轎車上用于全部車輪外，大都只用做前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期獲得汽車在較高速下制動時(shí)的方向穩(wěn)定性，并且也能節(jié)約不少成本。在重型載重汽車上，已逐漸開發(fā)使用氣壓盤式制動器，集聚氣壓制動系和盤式制動器的雙重優(yōu)點(diǎn)。伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，以及汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各國對汽車制動系性能的要求越來越高，這必然對制動器的結(jié)構(gòu)以及其零部件材料要求和整個(gè)制動系統(tǒng)提出了更高的要求。從制動器本身來看，隨著電子技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，各種原來為機(jī)械式的機(jī)構(gòu)逐步的被電子式機(jī)構(gòu)取代，制動器也是一樣，全電子式制動器(emb)將成為制動器發(fā)展的必然趨勢。
3、參考文獻(xiàn)。
[1]減杰，閻巖。汽車構(gòu)造上冊「m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005:1-3。
[3]曹獻(xiàn)坤，梁磊。kevlar增強(qiáng)新型制動摩擦材料，非金屬礦，,(3)：82。
[5]theuseofinertiasimulationinbrakedynamometertesting-jamesk.thompson,phd,pe,aaronmarks,anddenisrhode.
[9]qc/t479-.貨車、客車制動器臺架試驗(yàn)方法[s].
[10]qc/t239-.貨車、客車制動器性能要求[s].
[11]陳家瑞。汽車構(gòu)造第二版[m]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.
[12]肖永清，楊忠編。汽車制動系統(tǒng)的使用和維修[m]北京：中國電力出版社，2004.
[13]劉惟信。汽車設(shè)計(jì)[m」北京：清華大學(xué)出版社，2001.
4、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究內(nèi)容。
臺架試驗(yàn)是目前用來衡量制動器性能優(yōu)劣的最主要的檢測方法之一。用來模擬制動器的實(shí)際工況，以總成臺架試驗(yàn)的方式來測試制動器總成的制動效能、熱穩(wěn)定性、襯片磨損以及強(qiáng)度等項(xiàng)性能，圍繞提高制動器的性能，驗(yàn)證其特性，改進(jìn)可靠性等進(jìn)行的。在新產(chǎn)品的研發(fā)階段，臺架試驗(yàn)主要用來測試制動器總成的熱效能、衰退恢復(fù)性能、以及可靠性試驗(yàn)。在產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段，主要用來檢測產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性等。本文從臺架試驗(yàn)方面分析影響制動器性能的主要因素，如制動效能、制動器的結(jié)構(gòu)型式、熱穩(wěn)定性、摩擦材料的選用等等。以此來改進(jìn)制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)臺的研制為進(jìn)行制動器的基礎(chǔ)研究和性能測試提供了有力的技術(shù)手段，對確保汽車制動系統(tǒng)正?？煽抗ぷ髦陵P(guān)重要，可滿足企業(yè)準(zhǔn)確、快速、有效地對制動器各種綜合性能檢測的需要，具有廣泛的應(yīng)用前景。通過本文中所設(shè)計(jì)的臺架的測試，可檢驗(yàn)該公司載重汽車的外協(xié)制動器制動性能，盡早的杜絕制動隱患，避免發(fā)生事故。并能為載重車輛行車制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一些建議。
本文研究的具體內(nèi)容有以下：
2、通過對以上類型制動器所在的制動系的性能要求介紹，總結(jié)了行車制動器的制動性能要求，并研究了國內(nèi)外的制動器試驗(yàn)規(guī)范，總結(jié)了我國標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)之間的差異和我國標(biāo)準(zhǔn)的不足，提出了自己對標(biāo)準(zhǔn)編制的建議。
5、對全文進(jìn)行總結(jié)，并展望了未來載重車輛行車制動器的發(fā)展趨勢。
6、研究條件和可能存在的問題。
汽車制動系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。汽車的制動性是汽車的主要性能之一，它直接關(guān)系到交通安全。而制動器是制動系中直接作用制約汽車運(yùn)動的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的、產(chǎn)生制動力的安全部件。
隨著汽車速度的提高，對汽車行駛安全性也提出了更高的要求，所以對其的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)尤為重要。
本文以載重汽車行車制動器為對象，研究了制動器的設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)形式和主要零部件的選擇，通過對制動系性能要求的研究，了解到制動器的性能是制動效能和效能穩(wěn)定性的重要保證。通過對制動器性能要求、國內(nèi)外制動器試驗(yàn)規(guī)范的研究，了解到制動器性能檢測的關(guān)鍵，并指出了我國試驗(yàn)規(guī)范中存在的不足，給出了對標(biāo)準(zhǔn)編制的建議，通過對制動器性能檢測裝置的比較，開發(fā)了慣性式制動器性能檢測裝置，并闡述了該試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)步驟。
5、預(yù)期的結(jié)果。
提高制動器的制動性能至關(guān)重要，而設(shè)計(jì)一臺模擬性能好、加載精度高的檢測裝置也非常重要。本文通過單端慣性式性能檢測試驗(yàn)臺來測試制動器的制動性能，是純機(jī)械慣量模擬的慣性式試驗(yàn)臺架，無論是在控制技術(shù)方面以及試驗(yàn)操作方面都有一定的局限性。檢測裝置有以下幾點(diǎn)又待改進(jìn)。
1、純機(jī)械慣量模擬系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)慣量模擬的無級調(diào)整，現(xiàn)在國際上比較推崇的是電慣量技術(shù)，采用這種技術(shù)可以減小原試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)尺寸，減小了飛輪制造的成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)慣量的無級調(diào)整以及提高了試驗(yàn)設(shè)備的加載精度。
2、只是針對制動器的熱衰退性能進(jìn)行測試，載重汽車的道路條件十分惡劣，水衰退現(xiàn)象也很嚴(yán)重，試驗(yàn)臺上也應(yīng)滿足水衰退性能的檢測。
3、實(shí)際檢測裝置設(shè)計(jì)的氣壓管路系統(tǒng)是并非完全模仿汽車實(shí)際氣壓制動系，導(dǎo)致跟實(shí)際的行車制動過程有一定的誤差，所以在以后的制動器試驗(yàn)臺中設(shè)計(jì)氣壓、液壓制動系時(shí)，應(yīng)更好的模擬或還原真實(shí)的制動工況。
通過對對課題的研究，了解到目前大多數(shù)的載重汽車采用的是氣壓驅(qū)動的鼓式制動器，極少數(shù)的輕型載重汽車采用前盤后鼓式制動系統(tǒng)。而通過分析鼓式制動器的結(jié)構(gòu)、性能等，逐漸發(fā)現(xiàn)鼓式制動器存在著制動散熱性差等諸多缺點(diǎn)，進(jìn)而研發(fā)使用了氣壓盤式制動器。氣壓盤式制動器集聚了盤式制動器本身的優(yōu)點(diǎn)，如：散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性好。經(jīng)過國內(nèi)外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)多年的研究和試驗(yàn)，總結(jié)出氣壓盤式制動器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車上。
汽車開題報(bào)告篇十七
對于每一個(gè)追求進(jìn)步的人來說，免不了會在年終歲未對自己進(jìn)行一番盤點(diǎn)，也就是對自己的一種鞭策。不經(jīng)意間20__年轉(zhuǎn)眼就要過去了。默默地算來，從參加工作，來到特別特，加入我們這個(gè)有著家庭一般氛圍的團(tuán)體到現(xiàn)在已經(jīng)有3年的時(shí)間了。我個(gè)人的幸福小家也就是在這里實(shí)現(xiàn)的，3年的時(shí)間放在以往或許會顯得很漫長，但這3年對于我來說卻就是那么的短暫，仿佛就是在眨眼間變消逝而過。
20__年，比較坎坷的一年，或許自己沒有做好工作準(zhǔn)備，對自己的不負(fù)責(zé)任進(jìn)行了反思，行為本身并不能說明自身的性質(zhì)，而就是取決于我們行動時(shí)的精神狀態(tài)。工作就是否單調(diào)乏味，往往取決于我們做它時(shí)的心境，沒有百分百如意順心的工作，沒有百分百不需要改進(jìn)和總結(jié)的工作，工作和生活和人生一樣有不盡人意的地方，重要的就是調(diào)整自己的狀態(tài)和心態(tài)?？偨Y(jié)自己在20__年還就是很情緒化，沒有完全做到體諒領(lǐng)導(dǎo)和同事，在自己身上找原因，做任何事都會有第一次的，經(jīng)歷了第一次之后，我發(fā)現(xiàn)第一次做事時(shí)最重要的就是不要害怕，要有信心，激情和責(zé)任心。
網(wǎng)絡(luò)營銷作為一種新時(shí)代的營銷模式，正以其成本低、信息量大、傳播范圍廣、速度快、無時(shí)間地域限制、形象生動、可雙向交流、反饋迅速等特點(diǎn)顯示出傳統(tǒng)營銷無法比擬的優(yōu)越性。沒學(xué)之前，總認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)銷售應(yīng)該就是一種很簡單的'銷售渠道，隨著對網(wǎng)絡(luò)銷售的認(rèn)知，我才發(fā)現(xiàn)其中的技巧并不亞于現(xiàn)實(shí)生活中的銷售方案來得簡單。在網(wǎng)絡(luò)營銷中，要想脫穎而出，就必須尋找新奇、創(chuàng)新的方案。兩次的實(shí)訓(xùn)只就是所學(xué)的一個(gè)簡單運(yùn)用，3個(gè)月的經(jīng)歷需要時(shí)間淀定為自己的經(jīng)驗(yàn)，在以后的工作中要加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)知識的深入學(xué)習(xí)，為以后更加?jì)故斓膽?yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車開題報(bào)告篇十八
隨著城市4s店飽和式的發(fā)展，汽車營銷層面的競爭進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對不是危言聳聽，而是汽車營銷層面上的一個(gè)客觀事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4s店都面臨著相同的營銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場。然而，農(nóng)村市場的汽車營銷畢竟與城市的汽車營銷完全有別，因此，探討4s店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略及其相關(guān)問題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價(jià)值。4s店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略就其相關(guān)問題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問題：
分析城市4s店汽車營銷形式，既是突出城市4s店拓展農(nóng)村汽車市場的必要性，又是說明目前城市4s店?duì)I銷困境的客觀基礎(chǔ)。
(一)行業(yè)競爭日趨激烈
4s店之間的競爭可以用一個(gè)簡單的詞語來概括，即：日趨激烈。雖然詞語“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4s店之間的行業(yè)競爭態(tài)勢不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來形容，而且這種“激烈的競爭”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長的態(tài)勢。4s店的競爭來自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營的汽車品牌之間競爭的被動性轉(zhuǎn)移，另一個(gè)是汽車其它營銷方式的參與。特別是對于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個(gè)案。例如，汽車電商市場主要分為三大領(lǐng)域，新車市場、汽車配件及用品市場、汽車后市場。其中新車市場，20xx年“雙十一”，易車訂購總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對這樣的競爭力，汽車4s店的營銷策略必須在開拓新市場的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營銷策略的4s店最終一定會被市場淘汰。
(二)市場拓展勢在必行
營銷策略是與市場密切相關(guān)的。有什么樣的市場就應(yīng)該有什么樣的營銷策略。但這句話卻絕對不可以表述為：有什么樣的營銷策略就會贏得什么樣的市場。面對汽車電商的競爭，4s店的競爭壓力主要來自于城市的汽車消費(fèi)市場。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場，既是緩解城市4s店之間彼此競爭壓力的最佳途徑，也是緩解城市4s店與汽車電商之間競爭力的關(guān)鍵所在，市場拓展勢在必行。但是面對城市汽車市場的相對飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場幾乎是所有4s店的必然選擇。
農(nóng)村汽車市場的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時(shí)。但汽車的消費(fèi)需求卻來自于農(nóng)村汽車消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營銷策略之前還需要對農(nóng)村汽車消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個(gè)簡單的說明：
(一)農(nóng)村汽車的消費(fèi)者
農(nóng)村汽車的消費(fèi)者可以簡單地分為兩類，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時(shí)間段有購車計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒有購車計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購買汽車的消費(fèi)者。
(二)農(nóng)村汽車的消費(fèi)需求不同
消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對于農(nóng)村顯性的汽車消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價(jià)位較高，重視汽車的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費(fèi)者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購車計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車的性價(jià)比。
農(nóng)村市場汽車的營銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)需求以及目前汽車4s店在汽車營銷中暴露出來的弊端。所以，在對農(nóng)村汽車市場科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對傳統(tǒng)4s店在汽車營銷中存在問題的說明，確定了如下營銷策略供大家參考、指正：
(一)針對性策略
所謂針對性策略就是指針對農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4s店在汽車營銷中存在的問題確定相應(yīng)的汽車營銷方式。這也就是說在針對性營銷策略里，針對的內(nèi)容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)需求，另一個(gè)針對4s店汽車營銷中存在的問題。對于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對于傳統(tǒng)4s店汽車營銷優(yōu)勢與存在問題有研究者進(jìn)行過如下的總結(jié)：由于其(指4s店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專業(yè)針對性，進(jìn)而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4s店沒有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說，雖然4s店沒有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場的開拓中，依賴自己的技術(shù)優(yōu)勢樹立自己的服務(wù)品牌，從而為其營銷的汽車贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務(wù)品牌性策略。
(二)系統(tǒng)性策略
所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場的汽車營銷中，4s店應(yīng)該堅(jiān)持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個(gè)針對性策略的延續(xù)，也是針對農(nóng)村汽車市場缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4s店在農(nóng)村汽車開拓過程中樹立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過：“汽車售后服務(wù)”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報(bào)廢之日截止，在這一段時(shí)間內(nèi)在該車身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說，4s店在農(nóng)村汽車市場的開拓過程中，應(yīng)該從汽車銷售開始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營中贏得自己的市場。如果說，汽車銷售是4s店在開拓農(nóng)村汽車市場中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4s店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢也不能在農(nóng)村汽車的開拓中，特別是針對汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓(xùn)等方面的潛在市場被忽視。
(三)客戶拓展性策略
由于農(nóng)村汽車營銷現(xiàn)狀的相對滯后，4s店還要堅(jiān)持客戶拓展性營銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進(jìn)行汽車營銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢，但是針對那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車電商對其的影響還是相對有限的。但是，通過老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費(fèi)者。因此，無論是在汽車的營銷過程中，還是后期的汽車服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶的評價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評價(jià)不僅會影響到新車的銷售，而且也會激發(fā)其他消費(fèi)者買車消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無論如何都要注意在汽車營銷中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營銷方式，既能減少廣告性宣傳費(fèi)用，又能提升4s店服務(wù)性品牌的說服力。
(四)反饋性調(diào)整策略
雖然在營銷策略的制定之初進(jìn)行過相關(guān)的市場調(diào)研和農(nóng)村汽車消費(fèi)需求的客觀評估，但這并不能絕對地保證汽車營銷策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車營銷競爭日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4s店的汽車營銷策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營銷實(shí)踐，通過其反饋的信息進(jìn)行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車營銷利潤的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來源應(yīng)該來自于兩個(gè)方面。針對顯性消費(fèi)者而言，可以通過汽車微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結(jié)；對于隱性消費(fèi)者而言，可以通過相關(guān)的問卷調(diào)查、電話回訪等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。
總之，4s店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略及其相關(guān)問題的研究是每一個(gè)汽車4s店都必須面對的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對農(nóng)村汽車的營銷策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營銷策略的問題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營銷策略并通過這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營銷策略及其相關(guān)問題的關(guān)注。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/9850332.html】
