總結(jié)不只是通過文字表達，還可以通過圖表、圖像等形式來呈現(xiàn)?？偨Y(jié)應(yīng)該結(jié)合實際情況，有針對性地提出問題和改進措施。掌握一些寫總結(jié)的技巧和方法，可以幫助我們寫出優(yōu)秀的總結(jié)作品。
汽車物流工作總結(jié)篇一
歲月如煙，2013年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責、2013年部門主要工作完成情況、存在的問題及2014年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內(nèi)容：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關(guān)的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。
二、物流部2013年主要工作完成情況總結(jié)：
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理（如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等），使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝），通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的2015上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。
三、物流部2013年工作中存在的問題：
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難（如：泰昌、飛爾成品及原料等），不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6s很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差），在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部2014年工作計劃：針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6s、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。
物流部：李家富。
一、200x年人力資源工作總述。
200x年公司人力資源管理與開發(fā)在進一步做好人力資源基礎(chǔ)性工作的同時；加強定崗定員、人力資源培訓(xùn)與開發(fā)、人力資源管理信息化和人力資源管理制度建設(shè)；不斷開拓人力資源視野，把握人力資源動態(tài)，吸收國內(nèi)外最新人力資源管理思想和理念，進行人力資源管理改革與創(chuàng)新。
二、人力資源基本情況。
截至200x年12月31日南粵物流（含合資、控股公司）員工人數(shù)1880人，其中公司本部67人，通驛1288人，廣東新粵300人，實業(yè)93人，威盛17人，東方思維115人。
南粵物流學(xué)歷情況：截至200x年12月31日公司擁有大專及以上學(xué)歷482人，其中博士1人，碩士37人，本科242人，大專202人。
三、通過崗位分析與設(shè)置，做好定崗定員工作。為配合做好公司經(jīng)營業(yè)績和員工績效考核工作，加強人工成本控制，根據(jù)精干、高效的原則，各屬公司結(jié)合本公司主營業(yè)務(wù)情況進行定崗定員，具體情況如下：
（一）通驛分兩類進行定崗定員：
1、各管理中心按里程、服務(wù)區(qū)對數(shù)以及業(yè)務(wù)范圍等關(guān)鍵指標進行分類；
2、服務(wù)區(qū)按車流量、營業(yè)額等指標分類。
確定各類管理中心和服務(wù)區(qū)的崗位和人員配備，力爭為新的服務(wù)區(qū)建設(shè)提供標準化模塊。
（二）廣東新粵應(yīng)按公路工程交通安全設(shè)施、通信、供電、監(jiān)控、收費等不同業(yè)務(wù)量以及合同工程總額、里程和工期情況對現(xiàn)有組織架構(gòu)、崗位和人員進行適當合理優(yōu)化，控制好人員數(shù)量和人工成本。
（三）實業(yè)根據(jù)高速公路建設(shè)材料供應(yīng)量、供貨總額和里程、工期、工程規(guī)模以及信息技術(shù)服務(wù)等不同業(yè)務(wù)情況來做好定崗定員工作。
（四）威盛根據(jù)海運以及新拓展的業(yè)務(wù)特點，在現(xiàn)有定編的基礎(chǔ)上分塊做好崗位任職資格條件說明書和崗位說明書。
同時我們通過走訪廣珠北、大學(xué)城、曲江和后門服務(wù)區(qū)、廣梧等項目，對各項目定崗定員工作進行調(diào)研，掌握了第一手定崗定員資料。
四、積極推進人力資源管理制度建設(shè)，基本確立公司人力資源管理的制度體系，形成較為規(guī)范的人事管理，從整體上提高了公司的人力資源管理與開發(fā)水平。公司本部根據(jù)公司管理體制的總體要求，已經(jīng)完成員工培訓(xùn)辦法、人力資源管理暫行辦法、員工考勤管理暫行辦法、勞動合同管理辦法和人事檔案管理細則等人力資源管理與開發(fā)制度的初稿匯編工作。其中員工薪酬福利試行辦法和員工績效考核暫行辦法已正式頒布并在施行中。
廣東新粵除了完善原有人力資源管理制度外，完成iso質(zhì)量認證。通驛公司編制了中層管理人員考核管理辦法和勞動合同管理辦法，修改完善公司員工考勤管理實施細則和服務(wù)區(qū)人事管理制度，讓日常管理工作更制度化、規(guī)范化和更具操作性。東方思維根據(jù)勞動法和勞動政策法規(guī)，結(jié)合公司的實際情況，明晰了獎懲、考核、異動與選拔、休假、勞動關(guān)系等內(nèi)容，逐步完善公司的勞動人事管理制度。
五、為適應(yīng)公司戰(zhàn)略和員工個人發(fā)展需要，各屬公司人力資源開發(fā)與培訓(xùn)工作大大加強。為不斷增強公司的競爭能力，提高員工的素質(zhì)和能力，滿足公司及員工個人發(fā)展的需要，公司本部起草了人力資源開發(fā)與培訓(xùn)辦法，在培訓(xùn)規(guī)劃與協(xié)調(diào)方面做了相應(yīng)的工作，但公司整體層面上的專題（知識普及性）培訓(xùn)和公司本部員工的培訓(xùn)需要加強。通驛精心組織，認真做好各類培訓(xùn)工作。對新進員工進行上崗培訓(xùn)，共舉辦三期服務(wù)區(qū)新員工培訓(xùn)，每期20天共203人參加。舉辦中層管理人員培訓(xùn)班，39人參加培訓(xùn)。進行服務(wù)區(qū)區(qū)長應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)，歷時近4個月，21人參加，培訓(xùn)共分兩階段進行，第一階段：脫產(chǎn)培訓(xùn)4天，主要進行服務(wù)區(qū)管理素質(zhì)、業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營策略、財務(wù)管理、公文寫作等培訓(xùn)；第二階段：業(yè)余自學(xué)法律法規(guī)及應(yīng)知應(yīng)會知識培訓(xùn)近4個月，并進行了卷面考試。舉辦或送培308人次參加人力資源管理、勞動保險、計劃生育、iso9001：2000質(zhì)量管理體系內(nèi)審員資格、注冊安全員、固定資產(chǎn)管理、財務(wù)會計基礎(chǔ)及檔案管理、稅務(wù)稅法、公文寫作、建設(shè)工程項目管理、便利店信息系統(tǒng)管理、文書科技檔案管理、保安骨干、廚師、燒鹵、中餐服務(wù)技巧等各類專業(yè)技能培訓(xùn)班，不同程度地提高了相關(guān)人員的理論知識和實際操作能力。
廣東新粵培訓(xùn)工作效果顯著。一方面，新粵重點抓好技術(shù)人員培訓(xùn)，通過賽寶認證中心參加了計算機信息系統(tǒng)集成項目經(jīng)理和高級項目經(jīng)理培訓(xùn)班；另一方面，認真抓好如下日常性的崗位業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)：組織人力資源管理人員進行專題業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，積極配合開發(fā)部、技術(shù)服務(wù)部進行內(nèi)部技術(shù)管理培訓(xùn)，新員工上崗培訓(xùn)，戶外拓展能力培訓(xùn)。全年參加培訓(xùn)的員工共81人次（其中：中層以上管理人員13人次）。
實業(yè)按照年度培訓(xùn)計劃，加強了員工的教育培訓(xùn)工作。從公司發(fā)展歷史和現(xiàn)狀、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)文化等角度對新員工進行了入職培訓(xùn)。組織員工到各鋼廠、水泥廠、瀝青廠參觀學(xué)習(xí)。對員工進行公司物流管理平臺的應(yīng)用培訓(xùn)。
公司通過對員工進行日常與年度相結(jié)合的考核，將考核結(jié)果與員工的薪酬待遇、崗位調(diào)整、培訓(xùn)開發(fā)及休假等掛鉤，建立能上能下、能進能出企業(yè)自我約束的用人機制，以實現(xiàn)人才在公司內(nèi)部各崗位的優(yōu)化配置，促進公司人力資源的開發(fā)、管理與合理使用，建立高素質(zhì)、精干、高效的員工隊伍。
特別是實業(yè)根據(jù)用人機制和有關(guān)業(yè)績考核管理制度，將考核結(jié)果與浮動工資、年終獎金掛鉤，極大地提高了員工的工作積極性和主動性，在員工中形成了爭先創(chuàng)優(yōu)的局面。
七、以信息化建設(shè)為動力，積極配合集團做好人力資源管理信息化建設(shè)工作，強化人力資源管理技術(shù)創(chuàng)新。
根據(jù)集團總體信息化_署，為充分發(fā)揮集團和公司人力資源管理人才優(yōu)勢和信息化技術(shù)優(yōu)勢，提升信息化建設(shè)工作，特別是關(guān)鍵管理手段在人力資源管理工作中的貢獻率。我們要求各屬公司借助公司辦公自動化系統(tǒng)做好人力資源管理信息化系統(tǒng)的總體規(guī)劃，完成公司決策報告控制系統(tǒng)、人力資源統(tǒng)計信息系統(tǒng)以及員工信息數(shù)據(jù)的電子信息化建設(shè)。
同時，為配合集團人力資源管理信息化工作的順利開展，我司從9月起，歷時4個月，完成了廣東交通集團現(xiàn)代人力資源管理信息系統(tǒng)（南粵物流）資料的錄入工作，該系統(tǒng)分為人事管理、薪酬福利、績效培訓(xùn)、組織信息、報表系統(tǒng)、系統(tǒng)管理六大模塊，包括人力資源基本信息、教育背景、專業(yè)技術(shù)職務(wù)、技術(shù)工種、繼續(xù)教育、社會保險、離退人員管理、工資簽定、信息查詢等強大的功能，該系統(tǒng)的有效應(yīng)用，能極大地提高人力資源工作效率和人力資源管理與開發(fā)水平。
八、做好公司人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，適應(yīng)南粵物流戰(zhàn)略發(fā)展需要。
為配合公司戰(zhàn)略的有效實施，根據(jù)南粵物流戰(zhàn)略規(guī)劃對人力資源的需求，我們對南粵物流人力資源戰(zhàn)略進行了初步的設(shè)想。
我們認為南粵物流2005年—2010年人力資源戰(zhàn)略的總體設(shè)想是人才為本、激勵創(chuàng)新，努力培養(yǎng)、吸納、造就一大批高素質(zhì)的物流人才隊伍（重點是物流和信息化管理專才）。人盡其才，才盡其用，不斷提高人才資源的管理水平，為實現(xiàn)南粵物流發(fā)展戰(zhàn)略提供強大的人力資源支持。
南粵物流人力資源戰(zhàn)略swot分析：
（一）優(yōu)勢：交通物流資源的內(nèi)部壟斷；員工的專業(yè)素質(zhì)較高；優(yōu)厚的薪酬福利待遇。
（二）劣勢：高端物流人才的缺乏；市場競爭意識不強；人工成本相對較高。
（三）機會：政府政策的大力支持；加入wto帶來的推動；勞動力市場專業(yè)人才供給充足。
（四）威脅：人才爭奪激烈；人才流動頻繁；物流和信息人才缺乏。南粵物流人才觀設(shè)想：做德才兼?zhèn)涞哪匣浳锪魅?。有才無德是歪才；有德無才乃庸才；無才無德即冗才；有德有才方人才。
南粵物流人力資源戰(zhàn)略實施設(shè)想：做到“五才”，即求才、識才、用才、獎才、育才。
（一）求才：
1、外部引才，根據(jù)人力資源規(guī)劃，通過崗位說明書和任職資格條件，選擇適用的人員招募方法渠道和人員甄選工具，從名牌高校畢業(yè)生和社會精英中挑選優(yōu)秀分子加入南粵物流。
2、內(nèi)部選才，通過工作輪換、競聘上崗、職位升降和干部交流，建立有效的內(nèi)部人才流動機制。
（二）識才：通過人才測評、績效評估、動態(tài)激勵等人力資源管理機制的建立，真正地發(fā)現(xiàn)人才，做到能者上、庸者下、平者讓。
（三）用才：以人為本的人力資源管理創(chuàng)新。
1、80/20原則，企業(yè)中20%的員工創(chuàng)造企業(yè)80%的價值，應(yīng)管好這20%的核心骨干員工。
2、授權(quán)管理，為適應(yīng)當今新的管理思維強調(diào)組織扁平化的要求，充分調(diào)動員工的積極性，培養(yǎng)員工的獻身精神，可適當將一定的權(quán)力下放給員工，讓員工發(fā)揮主觀能動性，參與到公司的管理中。
3、團隊建設(shè)與合作，在公司上市和重大事項的運作中，可以充分發(fā)揮團隊的作用，培養(yǎng)員工對公司的認同和歸屬感。
（四）獎才：建立一整套適合培養(yǎng)南粵物流核心價值觀和核心競爭力的激勵體系。
1、建立多種價值分配形式機會、職權(quán)、資格認可、榮譽、休假、教育與發(fā)展、工資、獎金、津貼、福利、股權(quán)等。
2、員工持股結(jié)合公司上市，進行員工持股。股權(quán)分配的依據(jù)是：可持續(xù)貢獻、突出才能、品德和所承擔的風(fēng)險。保持核心層對公司的有效控制。
3、獎金，主要是對超額績效和創(chuàng)新成果的獎勵（包括年終專項獎等）。
4、晉升，主要依據(jù)員工的突出績效，同時參考任職資格水平。
5、榮譽，對有突出貢獻的員工和工作態(tài)度優(yōu)秀的員工授予榮譽稱號，設(shè)立創(chuàng)新榮譽獎。
（五）育才：建立基于人力資源戰(zhàn)略和職業(yè)生涯規(guī)劃的培訓(xùn)開發(fā)體系。
1、兩大核心：（1）考慮企業(yè)戰(zhàn)略與經(jīng)營目標對人力資源的要求；（2）考慮員工的職業(yè)生涯發(fā)展要求。
（3）運營層面：企業(yè)培訓(xùn)與開發(fā)機構(gòu)的工作內(nèi)容與流程。
3、四大環(huán)節(jié)：培訓(xùn)需求分析、培訓(xùn)計劃制定、培訓(xùn)活動組織實施、培訓(xùn)效果評估。
九、努力做好職改工作，負責完成公司出國手續(xù)的辦理。
（一）職改工作：
1、專業(yè)技術(shù)資格考試報名，完成9個專業(yè)科目79人次的考試報名工作。
2、專業(yè)技術(shù)職稱申報，初次認定10人，申報中級資格2人，申報高級資格6人。廣東新粵還辦理詹潤取等18人的計算機信息系統(tǒng)集成項目經(jīng)理資質(zhì)申報手續(xù)（其中13人成功申報項目經(jīng)理，6人申報高級項目經(jīng)理）；同時協(xié)助做好公司各類資質(zhì)證件的年審工作。
（二）出國辦理：
1、負責辦理公司9人6個月多次因公往返港澳通行證；9人辦理3個月2次因公往返港澳通行證。
2、協(xié)助辦理多個出國考察培訓(xùn)團。廣東新粵為部分管理人員辦理往返香港通行證申報手續(xù)4人次，辦理組團出國考察2個團21人次。
一、配合完成威盛公司的人員分流工作。
二、做好人力資源管理的基礎(chǔ)和日常管理工作，完成上級業(yè)務(wù)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。
1、按規(guī)定及時辦理了勞動年審、工資總額申報工作；建立員工工資臺帳，按要求及時填報人事工資、用工等各類年報、季報和月報。
2、為公司新調(diào)進及招聘的員工辦理勞動用工手續(xù)，并負責公司員工的勞動合同的簽訂及管理工作。
3、按勞動社保部門的規(guī)定，依法辦理社保、失業(yè)保、醫(yī)保的繳費基數(shù)申報手續(xù)，調(diào)整了員工的住房公積金標準。
4、及時計發(fā)員工工資及各項費用。
5、配合集團完成公司班子成員的人事檔案整理工作；全年接收人事檔案25份，移出人事檔案2份。
6、與樂萬企公司合作完成公司人事代理。
物流行業(yè)在我國的發(fā)展勢頭是最為迅猛的，所以物流公司員工寫一下個人半年工作總結(jié)也是有必要的，畢竟，快速發(fā)展的過程的過長當中就會遇到各種各樣的問題，這樣的問題出現(xiàn)之后，若不進行及時的總結(jié)，之后的工作當中就會遇到更大的困難和問題，因此說，物流公司員工個人半年工作總結(jié)的梳理是很有必要的，是對企業(yè)的發(fā)展有利的。2015年上半年轉(zhuǎn)眼即逝，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多?！懊Σ⑹斋@著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，2015年上半年的物流行業(yè)工作是難忘、印記最深的半年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，(包括工作上的適應(yīng)與心態(tài)上的調(diào)整)壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它任務(wù)?，F(xiàn)簡要回顧這半年總結(jié)如下：2015個人半年工作總結(jié)第一部分強化形象，提高自身素質(zhì)。
為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我們箱管工作的最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利用辦公室學(xué)習(xí)資料傳閱的同時，細心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身工作質(zhì)量有所提高。
2015個人半年工作總結(jié)第二部分嚴于律已，不斷加強作風(fēng)建設(shè)。
半年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作方法;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
2015個人半年工作總結(jié)第三部分強化職能，做好服務(wù)工作。
半年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。(一)發(fā)揚吃苦耐勞精神。
面對箱管事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。(二)發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。
在今后的工作中，我將在物流公司各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)以人為本;牢記公司的宗旨，突出重點，狠抓服務(wù)落實;樹立科學(xué)發(fā)展觀，以求真務(wù)實的工作態(tài)度做好箱管服務(wù)工作，為在箱管崗位上做出自己應(yīng)有的貢獻，為運輸戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為我們公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
我們做物流公司員工個人半年工作總結(jié)的時候，不僅僅要應(yīng)付上級領(lǐng)導(dǎo)的安排，應(yīng)該切實的做好個人的總結(jié)，畢竟物流行業(yè)是一個缺乏專業(yè)人才的行業(yè)，時刻進行總結(jié)，才可以成為物流行業(yè)當中的高端管理人才。
汽車物流工作總結(jié)篇二
2015年，****集團在區(qū)_的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實區(qū)國資年初工作會議精神，在加強項目管控，園區(qū)建設(shè)，對外合作等方面都取得了新的進展，較好地完成了上級下達的各項任務(wù)。下面，將我公司2015年主要工作簡要匯報如下：
一、全年預(yù)計主要指標完成情況。
集團公司全年預(yù)計利潤*萬元。全年預(yù)算*萬元。
1、北京**匯新控股集團有限公司。
預(yù)計利潤*萬元，預(yù)計投資收益*萬元，預(yù)計完成營業(yè)收入萬元，預(yù)計上交稅金萬元，預(yù)計非經(jīng)營性支出萬元。
2、北京**嘉信鋼鐵貿(mào)易有限公司。
預(yù)計利潤萬元，預(yù)計完成營業(yè)收入萬元，預(yù)計上交稅金萬元。
3、北京華都釀酒食品有限公司及華都酒業(yè)營銷公司(合并)。
預(yù)計利潤萬元，預(yù)計完成營業(yè)收入萬元，預(yù)計上交稅金萬元。由于預(yù)計華都酒業(yè)（合并）與北京市糖業(yè)煙酒于2015年10月底合作成功，故只預(yù)計了2015年1-10月相關(guān)指標。
（二）組織召開北京**匯新控股集團有限公司董事會。2015年1月16日召開北京**匯新控股集團有限公司董事會。會議主要議程是：聽取北京**匯新控股集團有限公司輕鋼業(yè)務(wù)調(diào)整方案的報告；聽取北京**匯新集團2015年財務(wù)預(yù)算報告；并通過了**匯新全資子公司嘉信公司出資參股成立小貸公司的決議。
（三）加強風(fēng)險防控，金融業(yè)務(wù)穩(wěn)步開展。2015年，圍繞我公司的委貸項目開展工作，先后完成了佰嘉置業(yè)、泰瑞易盛、華聯(lián)萬事達等項目的合同簽訂、抵押登記、公證等手續(xù)，并均順利放款。累計發(fā)放委托貸款7500萬元。同時重點抓好在貸項目的貸后檢查工作。業(yè)務(wù)人員對7個在貸項目分別進行了貸后檢查，加強對大額項目的監(jiān)管。我們還積極開拓新項目。截止10月份，金融管理部共考察委托貸款項目24個。和海鑫資產(chǎn)公司進行了數(shù)次溝通，希望通過不同形式進行長期合作，目前雙方正在積極溝通中。在貸項目7個，委托貸款余額億元，當年累計實現(xiàn)利息收入萬元。預(yù)計全年累計可實現(xiàn)利息收入萬元。船舶租賃業(yè)務(wù)本金余額萬元，當年累計實現(xiàn)利息收入萬元，累計收回本金萬元。預(yù)計全年累計可實現(xiàn)利息收入萬元，累計可收回本金萬元。
安全基礎(chǔ)建設(shè)，抓好各級領(lǐng)導(dǎo)職責。
三、黨的組織建設(shè)工作開展情況。
（一）加強黨的組織建設(shè)。認真做好集團入黨積極分子的培訓(xùn)和發(fā)展黨員工作，強化制度抓落實，把好黨員發(fā)展的入口。今年共發(fā)展黨員1名，完成年度黨員發(fā)展規(guī)劃。按區(qū)_黨委的統(tǒng)一部署。集團黨委對各基層黨組織換屆工作進行部署。各黨總支部嚴格按規(guī)定的程序穩(wěn)步實施，9月底前全面完成了集團各基層黨支部的換屆選舉各項工作。
（二）扎實開展黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。集團公司紀委，認真落實區(qū)_黨委、紀委的各項指示精神，研究制定2015年公司紀檢監(jiān)察工作重點。突出抓好宣傳教育，重點抓好“三重一大”相關(guān)規(guī)定的執(zhí)行，切實落實上級紀委有關(guān)重點工作部署，認真組織開展好專項檢查以及自身建設(shè)。組織簽訂2015年黨風(fēng)廉政建設(shè)責任制，組織觀看反腐倡廉警示教育片，利用各種載體開展黨風(fēng)廉政宣教工作。
（三）嚴格監(jiān)督“三重一大”制度執(zhí)行。重點監(jiān)督公司在“三重一大”問題決策上，是否按照有關(guān)制度、程序進行決策，是否廣泛征求職工意見，是否經(jīng)過集體討論決策。今年以來，重點監(jiān)督并參與了公司委托貸款審查、重大資產(chǎn)重組等決策事項，公司在這方面執(zhí)行較好。今年以來我公司各項經(jīng)理辦公會決定事項，均按照區(qū)_要求，按季度進行了上報。
四、2016年工作設(shè)想。
（一）當前正是處在京津冀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局進行統(tǒng)籌一。
汽車物流工作總結(jié)篇三
回顧20__年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將20__年的工作總結(jié)如下：
一、本職工作內(nèi)容。
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關(guān)的管理規(guī)定;。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源;。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常;。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作;。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。
二、主要工作完成情況總結(jié)。
7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。
三、工作中存在的問題。
在新的一年里，加強自已的團隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。
汽車物流工作總結(jié)篇四
轉(zhuǎn)眼，我來到物流中心將近半年了，感觸頗深，我的角色從一名社會青年轉(zhuǎn)換為一名合格的員工。在這半年的工作中也體會到了作為物流人員的勞累，同時無論是生活還是工作也都收獲了不少?！袄鄄⒖鞓分本褪沁@半年最好的總結(jié)，我初入物流中心正趕上高峰期，每天都要發(fā)很多貨，收很多貨，點很多貨，打很多包，基本每天都要干到黑。借此機會，對半年的工作做以下總結(jié)。
一：個人的業(yè)績。
半年的工作中從未遲到早退，能完全服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，能堅決執(zhí)行并完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，工作認真，積極主動，敢于承擔臟活累活，吃苦耐勞?？傊仡I(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，禮貌對待客戶。熟悉本職業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)知識扎實，掌握全面，能保質(zhì)保時完成工作。遇到不懂的問題能虛心向老員工請教，取人之長補己之短，態(tài)度良好。能及時改正錯誤，承擔責任。與同事合作愉快，提高工作效率。虛心接受批評及建議時刻向老員工取經(jīng)充實自己。生活中與同事相處融洽，樂觀處事，低調(diào)做人。
二：剖析。
六個月對我而言肯定不能對公司有一個全面細致的了解，所以對工作的制度有抱怨。通過半年來與同事們相處，我看到了自己的不足。
1、目標不夠明確。往往做一件事到一半時忘記了最終的結(jié)果，每個環(huán)節(jié)都要為結(jié)果服務(wù)，時間分配略顯不合理。
2、執(zhí)行力度不夠理想。缺乏工作經(jīng)驗導(dǎo)致遇到新情況不知所措，以后要注意積累。
3、分辨能力有待提高，多多熟悉業(yè)務(wù)知識，靈活運用。
4、工作時注意力不夠集中。
三：建議。
這半年收獲頗多，感謝公司的悉心培養(yǎng)，老員工的耐心指導(dǎo)，同事們的無私幫助。公司在新員工培訓(xùn)方面做得很專業(yè)很全面，不斷給我們鍛煉的機會，讓我們在反思中進步，這無疑是一次工作和成長的洗禮。
汽車物流工作總結(jié)篇五
xx公司。
三·術(shù)語與定義。
1.交接。
商用車發(fā)送司機和接車點接車人員就商用車本身及隨車工具、附件、資料按標準檢驗、相關(guān)手續(xù)確認并移交的過程。
2.運輸質(zhì)損。
商用車由于發(fā)送過程造成的質(zhì)量缺陷、損壞、缺失及更換原廠備件等。
3．駕送。
由駕駛員駕駛商用車的發(fā)送服務(wù)。
4.在途。
商用車從提車倉庫（本地庫、異地庫）到接車點接收確認的過程。
四·職責。
（一）．駕送人員。
1.駕駛員隨公司業(yè)務(wù)員到庫區(qū)提車時，嚴格遵守庫區(qū)的相關(guān)管理規(guī)定，禁止抽煙或帶明火入內(nèi)。到異地改裝廠庫區(qū)提車，要遵守委改單位的管理制度和現(xiàn)場臨時調(diào)度。
2.清楚所提車輛的配置要求，點清隨車工具、隨車附件、隨車資料，檢查車輛運行狀態(tài)是否正常，外圍件是否齊全，是否有錯裝、混裝、漏裝問題，發(fā)現(xiàn)問題后及時反饋公司業(yè)務(wù)員，協(xié)助業(yè)務(wù)員處理問題，不得延誤。
3.檢查車輛合格證、保修手冊上車輛底盤號（vin碼）與業(yè)務(wù)員交接車輛是否一致，有問題及時反饋業(yè)務(wù)員。
4.仔細核對業(yè)務(wù)員交接全車輪胎及備胎的品牌、型號、規(guī)格、花紋是否一致，若不一致，及時反饋業(yè)務(wù)員。
5.檢查車輛外觀漆面是否有色差、脫落、劃傷等問題，并及反饋業(yè)務(wù)員，協(xié)助處理。
6.送車司機將車輛送達接車點必須確保車輛合格完整且手續(xù)、附件齊全，若不全及時反饋主公司，問題處理成本由司機承擔。
7.駕送司機在行駛過程中，手機必須24小時開機，不得隨意關(guān)機、拒接，對于公司在途監(jiān)控員的在途情況查詢，必須如實匯報，如有慌報、誤報，由此產(chǎn)生的后果由駕送人員承擔。
里司機對車輛的整體情況進行例行檢查；途中離開車輛時，將車輛?？吭诳煽课恢?，鎖好保險鎖，防止車輛或備胎被盜；發(fā)送人員要確保整個行程過程通信暢通，接電話前要將車輛停靠路邊。
9.車輛行駛途中若發(fā)生質(zhì)量故障，要立即進行檢修，不能自行解決的應(yīng)立即聯(lián)系就近的xx維修服務(wù)站進行維修；并及時反饋公司在途監(jiān)控員，故障描述要詳細真實。
10．司機駕送途中，要到正規(guī)的加油站添加燃油，避免由于添加劣質(zhì)燃油造成的車輛質(zhì)損，由此產(chǎn)生的后果由駕送人員承擔。
11.車輛行駛途中若發(fā)生交通事故等非正常故障造成車輛損壞，第一時間聯(lián)系公司，聽從公司處理安排，如有延誤由此產(chǎn)生的后果由司機承擔。
12.司機在駕送過程中，禁止私拉、私配、干私活，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)或者舉報，將予以嚴懲，xx物流科罰公司多少，駕駛員雙倍處罰。
13．駕駛?cè)藛T嚴格按照交付單要求的將車輛駕送到正確的接車點，保證行駛速度（500km/天）和要求的時間期限內(nèi)到達。若出現(xiàn)車輛超期，核實后無其他原因，一臺車由運費每天100員處罰。
果由司機負責。
汽車物流工作總結(jié)篇六
從事物流工作已經(jīng)有半年的時間了，通過這幾個月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：
1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。
2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)。
3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯位。我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù)，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù)，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務(wù)的我們做不到。比如，運輸服務(wù)，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈；在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水*，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。
4、地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認知水*，對于物流成本的操控缺乏先進的認識，習(xí)慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題，從而對我們的服務(wù)內(nèi)容不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的市場調(diào)查和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。
5、惡性競爭環(huán)境下的不公*現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展。我們最有賣點的是專業(yè)化、正規(guī)化、市場化，然而，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。
二、工作感想：
這段時間以來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的：比如工作總體思路需要進一步清晰，還處于事情來一樁處理一樁的簡單應(yīng)付完成狀態(tài)，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先。但是隨著業(yè)務(wù)的進一步深入開展，我相信會越來越好，因為我們有以下幾大優(yōu)勢：第一是市場機遇：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和社會的行業(yè)變革，物流業(yè)必然會興盛起來，物流業(yè)的發(fā)展將會是人類歷第三次產(chǎn)業(yè)革命，歷史機遇空前巨大；而且，目前甚至將來一段時間，國家特別是河北省的經(jīng)濟增長速度較快，物流行業(yè)的發(fā)展會逐步加快，為我們贏得了良好的發(fā)展機遇；第二是：作為河北快運集團物流企業(yè)，我們是同行佼佼者，在軟硬件上，我們是系統(tǒng)、規(guī)模的企業(yè)，有著做大做強的基礎(chǔ)；第三是市場的先覺性：公司領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠矚，將為我們市場開拓提供先行的政策。當別的物流公司還在為低端市場嗷嗷混戰(zhàn)，大做一團的的時候，我們已經(jīng)轉(zhuǎn)變觀念，逐步向高端過渡，向?qū)I(yè)行業(yè)高端邁進。這些都是我們做好的保障。
我相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力培養(yǎng)和全力支持下，我們一定會逐步成長起來，成為對公司有貢獻的人，成為公司的生力元素。面對新的任務(wù)新的壓力，我也應(yīng)該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。我希望，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛，以我的作為讓公司領(lǐng)導(dǎo)感到欣慰；我也將因作為快運人，一個出色的有貢獻的人而自豪。
汽車物流工作總結(jié)篇七
隨著我們國家城市化和經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，汽車物流在我國的經(jīng)濟中扮演著十分重要的角色，保障著各行業(yè)產(chǎn)品的及時、高效地運輸。作為一名汽車物流從業(yè)者，我在從事這個行業(yè)的過程中，積累了不少經(jīng)驗和心得。在這篇文章中，將與大家分享我個人對于汽車物流的心得體會。
首先，汽車物流對于我們國家的經(jīng)濟發(fā)展有著不可替代的作用。不僅為各種業(yè)務(wù)提供了必要的物流服務(wù)，而且還為我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的支撐。然而，在實際從事汽車物流工作時，我們需要很清楚地認識到，汽車物流是一項非常細致和復(fù)雜的工作，要想讓物流服務(wù)更加完美地實現(xiàn)，需要依靠我們隊伍的協(xié)調(diào)和支持。
汽車物流的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在兩個方面：一是對時間和空間的嚴格控制，二是對安全的高度保護。在實際的操作過程中，我們需要注重計劃效率，合理利用交通資源，確保品牌的高速、安全和準時交付。同時，在實際行駛中，我們還需要對車輛、人員和財產(chǎn)實施嚴格管控，以確保整個物流體系的安全性。因此，我們必須精心制定公司根據(jù)性質(zhì)上實際執(zhí)行的操作流程和公司對搬運人員、器具、相關(guān)車輛等的審計，從而提高工作質(zhì)量和效率，并為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
汽車物流的具體實現(xiàn)需要依賴于一個高效的、立體的物流服務(wù)體系。在物流系統(tǒng)中，我們不僅需要確保各個物流環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)順暢，而且還需要注重高規(guī)格、高品質(zhì)、便捷和具有可擴展性。這樣的服務(wù)經(jīng)過多年的行業(yè)提交，已經(jīng)基于細節(jié)得到優(yōu)化和完善。
第五段：結(jié)語。
在汽車物流行業(yè)內(nèi)從事多年的工作，我深刻認識到，汽車物流具有重要的地位和戰(zhàn)略意義，是推動我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化服務(wù)經(jīng)濟的關(guān)鍵行業(yè)之一。通過本文，我們可以了解到汽車物流行業(yè)的特點、工作流程和注意事項，我希望能對廣大從事汽車物流行業(yè)的同仁提供一些幫助和借鑒，共同推動中國汽車物流行業(yè)的發(fā)展。
汽車物流工作總結(jié)篇八
各位領(lǐng)導(dǎo)：我叫xxx，現(xiàn)任xx有限責任公司董事長兼總經(jīng)理。
1976年，我滿懷著對美好生活的向往，來到xx廠，當上一名普通的鑄造工，那時我剛滿18歲。我先后干過鑄造工、清整工、爐工、退火工、電工、車工，并歷任車間檢驗員、車間主任、生產(chǎn)科長、生產(chǎn)副廠長，在生產(chǎn)一線摸爬滾打了14個春秋。
xx年我受命于危難之際，擔任xx廠的廠長職務(wù)。當時的企業(yè)已資不抵債100多萬元，銀行停了貸，稅務(wù)停了票，供電停了電，機器停了音，全廠70名職工就有40多人在街上賣小菜，廠內(nèi)雜草叢生，一片荒涼。
在那困難時期，我團結(jié)全體職工，帶領(lǐng)廣大職工艱苦奮斗，奮力拼搏，積極搶抓隨州位于漢十汽車走廊這一歷史機遇，狠抓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷壯大企業(yè)規(guī)模，使企業(yè)起死回生，并不斷發(fā)展。xx年，根據(jù)市委、市政府的有關(guān)精神，xx廠改制成為民營企業(yè)，組建成立了新公司，使企業(yè)再次步于發(fā)展的春天。
自xx年到現(xiàn)在的10余年里，由于黨委、政府的關(guān)心和愛護，由于各級各部門的大力支持，由于全體職工的共同努力，我公司發(fā)生了翻天覆地的變化。資產(chǎn)由不足xx萬元發(fā)展到xx多萬元，產(chǎn)量由xx多噸發(fā)展到年產(chǎn)鑄件x萬噸，產(chǎn)值由x萬元發(fā)展到年產(chǎn)銷近x元，利稅由x萬元發(fā)展到x多萬元，職工由x人發(fā)展到x人，設(shè)備由x多臺發(fā)展到x臺（套），成為集鑄造、加工、開發(fā)為一體的專業(yè)機械加工企業(yè)，華中地區(qū)乃至全國最大的鑄造基地之一，汽配行業(yè)的龍頭企業(yè)。
主產(chǎn)重、中、輕、微、轎、軍、客、農(nóng)等8大系列1200余品種的'汽車底盤配件，產(chǎn)品暢銷全國十二個省市，直接與東風(fēng)、一汽、上汽、x汽、x汽、x汽、xx、xx等大型汽車集團公司配套，并躋身于“全國優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”、“全省百家重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”、“xx市十佳工業(yè)企業(yè)”行列。近年來，企業(yè)共吸納農(nóng)村剩余勞動力450人，安置其他單位下崗職工120人，投資交通、能源、通訊、教育、福利、防汛等公益性事業(yè)建設(shè)和光彩事業(yè)資金100多萬元，帶動了企業(yè)所在集鎮(zhèn)的汽車運輸、飲食服務(wù)、文化娛樂產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，促進了集鎮(zhèn)建設(shè)。
下面，我把我所作的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作一匯報。一、危難時期挑重擔艱苦創(chuàng)業(yè)圖發(fā)展xx年中秋，高中畢業(yè)的我背著簡單的行李，依依不舍告別生活了18年的xx村，來到當時的社辦小廠，當上一名普通的鑄造工人。
在漫長的歲月里，熊熊的爐火和飛濺的鐵花，伴隨我度過了人生中最美好的青春時代。xx年，xx廠受紡織行業(yè)壓錠的影響，市場開始滑坡，資不抵債100多萬元被迫關(guān)了門。
當時是廠房長滿雜草，廠門銹跡斑斑，職工四處謀生。面對這個亂攤子，上級領(lǐng)導(dǎo)找到我，拉著我走上街頭。
只見街上賣菜的、拉板車的、撿垃圾的……幾乎全是廠的職工，看著幾個頭發(fā)花白的老工人在炎炎烈日下守著小攤，我的眼睛濕潤了。上級領(lǐng)導(dǎo)重重地拍了拍我的肩：“老x，大道理我不講，工廠需要你，職工需要你?！?/p>
我莊重地點點頭。我當廠長的消息傳開后，一些親朋找上門勸說：“工廠現(xiàn)在成了亂攤子，這個擔子你千萬不能接呀！”幾個好友在路上攔住我：“伙計，當心黃泥巴掉進褲襠里?！?/p>
一些大廠派人登門拜訪，說：“老聶，你有技術(shù)，有才能，來我廠吧！我們保證你要位子有位子，要票子有票子。”面對親朋好友的誠懇勸說和其他單位的再三邀請，再想想100多雙職工的眼睛，我菜飯不香，夜不能寐。
我想：企業(yè)雖說垮了，但這個從1927年就建廠的歷史在，一大批技術(shù)力量在，全x的父老鄉(xiāng)親的殷切希望在。此時不搏更待何時！我通過調(diào)查市場，作出了“壓紡機配件，上汽配產(chǎn)品，對內(nèi)大搞技術(shù)攻關(guān)，對外廣泛同大中型汽車廠家攀親結(jié)緣”的決定。
可是，邁出第一步是多么艱難。企業(yè)復(fù)蘇的關(guān)健是打開市場。
xx年深秋，我得知鄰縣汽車車橋廠汽車配件十分走俏，決心首先開拓這個市場。于是，我背著精心鑄造的鑄件產(chǎn)品，懷著“風(fēng)蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復(fù)返”的悲壯心情，義無反顧地踏上南下的汽車，邁出了決定企業(yè)命運的第一步。
可是，該廠毫不留情地拒絕遠道而來的我。一次！二次！三次！幾次都被對方門衛(wèi)擋在門外。
秋風(fēng)蕭瑟，落葉放歌。男兒有淚不輕彈，而此時此刻，徘徊在秋風(fēng)中的我，一股說不出的酸楚涌上鼻頭。
不，我一定要攻下這個市場。當我第五次邁進那家工廠的大門，門衛(wèi)感動了，忙通知主管生產(chǎn)的廠長。
那個廠長看了我們的產(chǎn)品后，破例同意將一個新產(chǎn)品圖紙交給我，叮囑半個月見樣品。半個月太短了！忙風(fēng)塵仆仆趕回廠，一頭扎進車間。
職工聽說我?guī)Щ亓藞D紙，都高興得合不攏嘴，可看了圖紙后，都傻了眼。原來這個新產(chǎn)品鑄造工藝十分復(fù)雜，最棘手的是機制芯子，這種芯子在市場上很難購買。
事到關(guān)鍵，千萬不能退卻。我一邊給大家鼓氣，一邊找資料，查信息。
餓了，吃口凍干的饅頭；瞌睡來了，揉揉紅腫的眼睛。老天不負有心人。
我根據(jù)書本上的理論知識并結(jié)合實踐經(jīng)驗，用一種特殊木質(zhì)粉未加某種粘合劑自制芯子，終于試制出自制芯子的最佳配方，僅用10天時間完成了樣品任務(wù)。當產(chǎn)品送到該廠，幾個檢驗員反復(fù)檢驗，認定各項質(zhì)量指標全部合格，當即拍板簽訂了200萬元的供貨合同。
市場有了，但是剛剛起步的企業(yè)百廢待興，工廠四壁空空。
汽車物流工作總結(jié)篇九
汽車物流是一項復(fù)雜而有挑戰(zhàn)性的工作。隨著全球貿(mào)易的迅速增加，汽車物流行業(yè)的市場需求呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。在過去的幾年里，我在國際汽車物流行業(yè)中有了一些經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我想分享一下在汽車物流領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗和心得，以幫助那些在這個行業(yè)中剛剛開始探索的人。
第二段：了解供應(yīng)鏈。
在汽車物流中，了解整個供應(yīng)鏈是至關(guān)重要的。這可以幫助您更好地了解整個生產(chǎn)和運輸過程，以及如何協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)，確保物流流程的順暢運轉(zhuǎn)。如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個部分，以確保高效的運作，可能是您成功的關(guān)鍵。例如，您需要與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、承運人和交付地點的卸貨人員密切合作。每個人都需要做好自己的工作，確保物流工作運轉(zhuǎn)良好。
第三段：注重細節(jié)。
在汽車物流中，注重細節(jié)是非常重要的。從產(chǎn)品的包裝到運輸?shù)奈募?，每一個細節(jié)都需要被仔細處理。為了確保順利的物流運作，您需要檢查所有細節(jié)，如運輸合同和保險、貨物清單、產(chǎn)地證明等。細節(jié)的注意可能會顯得微不足道，但它們是確保運輸過程順利的關(guān)鍵。特別是在國際物流中，以及在處理涉及多個國家的交貨任務(wù)時，注重細節(jié)就更是至關(guān)重要了。
第四段：抓住新技術(shù)。
隨著科技的迅速發(fā)展，汽車物流行業(yè)也在不斷變化。新技術(shù)如無人駕駛車、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，正在對這個行業(yè)帶來革命性的變化。了解和抓住這些新技術(shù)的機遇，可以創(chuàng)造更高效的物流運營，并且能更好地保障貨物的安全。在當前的大數(shù)據(jù)時代，將信息匯總整合并及時反映在供應(yīng)鏈管理中，能夠提高運輸效率，并更好地滿足客戶的需求。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)。
結(jié)論：
汽車物流行業(yè)困難繁雜，需要付出大量的努力；然而，正是附著在這個行業(yè)上的巨大變化和潛在機遇，吸引著人們的關(guān)注。從互動協(xié)作到注重細節(jié)，再到抓住新技術(shù)和持續(xù)學(xué)習(xí)，我們需要積極適應(yīng)和應(yīng)對每一個挑戰(zhàn)和變化，在實踐中成長豐富。就像所有的行業(yè)一樣，我們需要保持熱情和動力，以致力于成為一名出色的專業(yè)人員。
汽車物流工作總結(jié)篇十
本學(xué)期《汽車電工電子基礎(chǔ)》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。此教材在編寫時，緊密的結(jié)合汽車用電的實際情況，文字簡練，深入淺出，可讀性強。根據(jù)本學(xué)期11春季班的特點特制定本學(xué)期教學(xué)計劃：
11春季汽車運用與維修班共12人，其中男生12人，無女生。這些學(xué)生大多數(shù)是初中提前分流的，這就使他們在學(xué)習(xí)專業(yè)課上，所表現(xiàn)出的難度和積極主動性較差。但由于是他們的一門電子專業(yè)課，他們對電子課本身的興趣還比較大，喜歡動手操作。
從教材看，本學(xué)期《汽車電工電子基礎(chǔ)》是采用北京郵電大學(xué)出版社出版，張玉萍主編的中職電子類通用教材。
全書共分九章。第一章介紹了直流電路，第二章分析電磁現(xiàn)象及其應(yīng)用；第三章介紹了正弦交流電路，第四章，對變壓器與電機知識進行了講解；第五章，半導(dǎo)體器件的基本知識，第六章，整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路，第七章，晶體管放大電路，第八章，數(shù)字電路基礎(chǔ)，第九章介紹了基本數(shù)字部件。同時書中輔有十三個實驗課程。從課程安排上看，本學(xué)期汽車電工電子基礎(chǔ)教學(xué)每周4課時，預(yù)計實際教學(xué)十八周，共計七十二課時，由教材與課程安排來看，本學(xué)期充分體現(xiàn)理論教學(xué)與實踐操作相結(jié)合，以不斷提高學(xué)生的動手操作能力。
1、掌握電路基本物理量，串、并、混聯(lián)電路。
2、掌握復(fù)雜電路的分析計算。
3、了解電磁現(xiàn)象及其應(yīng)用。
4、了解正弦交流電路及基本物理量。
5、掌握交流電路的分析與計算。
6、了解半導(dǎo)體元件的基本知識明及基本性能。
7、了解整流與穩(wěn)壓基本內(nèi)容。
8、了解晶體管放大電路的基本計算與分析方法。
9、了解數(shù)字電路基本知識。
10、了解基本數(shù)字部件的參數(shù)及應(yīng)用。
1、充分發(fā)揮師生在教學(xué)中主動性和趣味性。
由于汽車電路較簡單，但學(xué)生基礎(chǔ)差，教材內(nèi)容覆蓋面廣,針對學(xué)生的這種現(xiàn)象，我在平時的教學(xué)工作中盡用清晰的思路去分析基本電路，從而去掌握復(fù)雜電路的知識。
2、在教學(xué)中努力體現(xiàn)實踐和理論相結(jié)合。
為了加強他們的實踐動手能力，教學(xué)中要通過實踐、舉例、講解、練習(xí)來提高他們的興趣。我在給他們授課上盡量把理論與實踐結(jié)合起來，實踐課的增加可以把學(xué)生的感官認識加強，適時通過實踐學(xué)習(xí)，在實踐中遇到的問題是我們學(xué)習(xí)理論的動力，使他們認識到學(xué)習(xí)好汽車電路的重要性。
3、加強與學(xué)生的情感交流。
由于現(xiàn)在的學(xué)生在家中都是獨子或是由父輩把他們帶大，這就使他們在性格上和與人交流上比較偏執(zhí)。由于本學(xué)期汽車電工電子在實踐課上對學(xué)生要求較大，有很多的實驗要求學(xué)生自己來做，老師只是起一個引導(dǎo)的作用。如果上課他們不能很好的聽課在實踐課上就做不出來。為了改善這種情況，我會在課下和學(xué)生主動交流，了解他們的對汽車電路學(xué)習(xí)的的想法，并盡可能的把他們的想法用到實踐課上。
4、從學(xué)生自身出發(fā)，因材施教。
由于每個學(xué)生的自身學(xué)習(xí)情況不一樣，在學(xué)習(xí)上就會形成參差不齊的現(xiàn)象，為了改善這種情況，讓每一位在學(xué)習(xí)的過程中都有成就感。我在平時的教學(xué)中實行分層教學(xué)，對不同程度的學(xué)生采用不同的教授方法，對于個別認知度較好的學(xué)生，我會讓他們多做一些課外的實驗以不斷提高他們自身的水平，并在實踐課上單獨留一些時間讓他們做自己想做的電路，碰到問題我在給他們講，以不斷提高他們的成就感。增加興趣，讓他們喜歡上實踐課。
直流電路第3-4周實驗一：
萬用表的測量技術(shù)和驗證kcl定律電磁現(xiàn)象及其應(yīng)用第二章第5-7周實驗二：
三相電路中負載的聯(lián)結(jié)半導(dǎo)體器件的基本知識第五章第13周實驗四：
半導(dǎo)體二極管極性判斷及特性測試整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路實驗七：
直流穩(wěn)壓電源實驗十：
三相橋式整流電路晶體管放大電路第七章實驗五：
晶體管極性判斷及特性測試第16周實驗八：
汽車照明（模擬）電路數(shù)字電路基礎(chǔ)實驗六：
單管電壓放大器第八章第17周實驗十一：
基本邏輯門電路實驗十二：
三一八譯碼器基本數(shù)字部件第九章第18周實驗十三：晶閘管。
汽車物流工作總結(jié)篇十一
回首xx年的銷售歷程，我經(jīng)歷許多沒有接觸的事物和事情。新年帶來的一切都是新發(fā)展、新要求，擺在我的眼前，昂首只能選擇前進。總體觀察，這一年對我取得長足進步;不論與客戶的談判，還是銷售經(jīng)驗與新客戶的接洽工作，都在不斷進步中。下面是我對公司的品牌推廣提出一些見解;我司是專業(yè)生產(chǎn)汽車制動泵類配件，制動泵是我們的最強的一項，因此在制動泵方面，盡量使用自己的品牌。對企業(yè)的不斷宣傳可以提高品牌的知名度以及品牌的長遠效益。一些大型經(jīng)銷商會堅持用他們自己的品牌結(jié)合我們的產(chǎn)品打入市場，但是我方仍應(yīng)想方設(shè)法將"某某"品牌進入產(chǎn)品中。隨著公司規(guī)模的不斷壯大、市場格局的深化穩(wěn)定和產(chǎn)品技術(shù)含量的節(jié)節(jié)提升。有效地管理好每個區(qū)域的客戶與我們之間的友好和長期合作的關(guān)系炙手可熱，我們要掌握產(chǎn)品優(yōu)勢的主動權(quán)去獲取市場而非等客戶來找我們！
回首xx年的銷售歷程，我經(jīng)歷許多沒有接觸的事物和事情;見識了很多從未見識過新鮮;似乎從一開始，新年帶來的一切都是新發(fā)展、新要求，擺在我的眼前，昂首只能選擇前進。
總體觀察，這一年對我取得長足進步;不論與客戶的談判，還是銷售經(jīng)驗與新客戶的接洽工作，都在不斷進步中。
下面是我對公司的品牌推廣提出一些見解;。
理想中我的品牌戰(zhàn)略：首先，我司是專業(yè)生產(chǎn)汽車制動泵類配件，制動泵是我們的最強的一項，因此在制動泵方面，盡量使用自己的品牌;其次，一些大型經(jīng)銷商會堅持用他們自己的品牌結(jié)合我們的產(chǎn)品打入市場，但是我方仍應(yīng)想方設(shè)法將"某某"品牌進入產(chǎn)品中;再者，品牌的打響是靠穩(wěn)定的質(zhì)量在市場的推廣而建立的，就好比國內(nèi)大多數(shù)消費者認識的優(yōu)質(zhì)品牌仍以國外品牌為主導(dǎo)，人們知道喝飲料首選什么、什么牌子，買運動鞋看的更多是什么牌子，手機要買那個牌子，電器產(chǎn)品還是這個牌子的質(zhì)量更好些，就連買本土轎車都得先看看廠商的國際合作伙伴是日本的還是歐美的，由于那些名牌的質(zhì)量優(yōu)越，人們就會潛意識的相互之間宣傳;另外，我們公司如今外協(xié)采購?fù)怃N的規(guī)模在逐漸增大，針對外協(xié)產(chǎn)品我們應(yīng)該杜絕用自己的品牌而影響自己"某某"品牌專業(yè)制造制動汽車配件的形象，我們考慮的是長遠的戰(zhàn)略眼光;最后，對企業(yè)的不斷宣傳可以提高品牌的知名度以及品牌的長遠效益。
隨著公司規(guī)模的不斷壯大、市場格局的深化穩(wěn)定和產(chǎn)品技術(shù)含量的節(jié)節(jié)提升，如何有效拓展世界各地的市場份額應(yīng)是我們的首要問題;如今我們在美國設(shè)立分公司，緊接著我們有在伊朗成立分公司的想法，其一切都是為了贏取更多的市場份額和對當?shù)匾约爸苓吺袌龅挠行Ч芾?我們也不能忘記crm（客戶關(guān)系管理）的推動，有效地管理好每個區(qū)域的客戶與我們之間的友好和長期合作的關(guān)系炙手可熱，我們要掌握產(chǎn)品優(yōu)勢的主動權(quán)去獲取市場而非等客戶來找我們！
7、對于客戶所寄和給的新樣品，我認為我司應(yīng)該首先對其進行篩選，不能是汽車配件的樣品我們就接受，如果數(shù)量、市場、利潤不是很理想，就立即放棄，過多精力的分散，其結(jié)果必定是得不償失。
汽車物流工作總結(jié)篇十二
忙繁忙碌的過了一年，但在店我學(xué)到了很多，也曉得了很多，下面把自己工作、學(xué)習(xí)情況在一個總結(jié)，不當?shù)牡胤秸埮u指正。xxxx年xx月我進新鄉(xiāng)店，在汽車售后任職，在各位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)、在四周同道關(guān)心幫助下，思想、工作獲得較大進步?；仡欉M職來的工作情況，主要有以下幾方面的收獲和體會：
我進職以后才發(fā)現(xiàn)，我對售后服務(wù)的理解還只是皮毛上的東西，有很多東西是我從前沒有想到的，因此，我的第一步就是對自己的定位及熟悉自己的工作。我感到，一個人思想熟悉如何、工作態(tài)度好壞、工作標準高低，常常受其所在的工作環(huán)境影響。我從一開始的懵懂到現(xiàn)在的熟習(xí)，與上級領(lǐng)導(dǎo)和部分同事的幫助是分不開的。假如讓我概括這一段時間來我部分的工作狀態(tài)，就是六個字，即：嚴格、緊張、繁忙。嚴格的工作要求、緊張的學(xué)習(xí)氛圍和繁忙的工作節(jié)奏。
的力爭在最短的時間里熟習(xí)自己的工作，在這一想法的實現(xiàn)中，我的工作標準也不斷進步，總是提示自己要時刻保持良好的精神狀態(tài)，時刻建立較高的工作標準、時刻要維護好這個整體的利益來做好每項工作。這也是我能夠較好完成這段時間工作任務(wù)的重要保證。
應(yīng)當說，過往的一年，是勤奮學(xué)習(xí)的一年。由于自己進汽車行業(yè)時間比較短，要想在一樣標準的工作中做好做出色，必須付出更多的努力。通過學(xué)習(xí)，使我不管汽車服務(wù)接待、還是自己本職位的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，都有了一個奔騰式的進展。這也更加驗證了只要付出，就一定有回報的深入道理。
回顧過往一年繁忙的工作，從開始的不懂到現(xiàn)在的熟習(xí)，從剛邁出大學(xué)的青年到現(xiàn)在的準職業(yè)人，從部分同事的熟悉到相互之間的密切合作，每次工作上的較大舉動都對自己是一種鍛煉，也是一種考驗。售后汽車服務(wù)流程等幾項工作我都會要求自己做到認真、細致、精心完成。
總之，汽車售后還是一個不斷成長的部分，是一個鍛煉人的好地方，我有幸伴隨它成長，它讓我一個涉世未深的人深入的熟悉到自己，熟悉到工作的本質(zhì)，思想?yún)R報專題那就是相互之間的協(xié)作，一個人可以才華橫溢，但是沒有其它人的協(xié)助，僅憑一人之力是甚么都做不了的，我在工作中學(xué)到了很多工作上的事情，也學(xué)到了很多做人的道理。
雖然覺得很忙很累，但也體驗到了苦中有樂、累中有得的收獲感覺。我想這也勢必為自己今后工作學(xué)習(xí)上獲得新的進步奠定堅實的基礎(chǔ)。我也深知，工作中自己還有一些不盡人意的地方。比如，在接待上，還沒有到達精益求精的要求;工作有時操之過急，缺少深進細致的工作作風(fēng)等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺點，加強鍛煉，以出色的表現(xiàn)為公司整體工作上水平獻計出力，做出貢獻。
汽車物流工作總結(jié)篇十三
20xx年度即將過去，在這一年內(nèi)，我站認真貫徹執(zhí)行了總公司及縣公司的有關(guān)指示精神，圍繞職代會所布置的各項任務(wù)，我站全體工作人員努力奮斗，團結(jié)一心，預(yù)計全年實現(xiàn)發(fā)送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務(wù)。取得了一定的成績，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下：
車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發(fā)揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據(jù)工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內(nèi)容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統(tǒng)一，人心煥散的現(xiàn)象。同時在此基礎(chǔ)上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調(diào)換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調(diào)換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。
為提高全站服務(wù)質(zhì)量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個月舉行一次業(yè)務(wù)知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業(yè)務(wù)知識考試，共計發(fā)放學(xué)習(xí)資料60多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質(zhì)。全站上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
制度的建立只是一個基礎(chǔ)，而執(zhí)行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導(dǎo)要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領(lǐng)導(dǎo)，每天對車站各崗位的勞動生產(chǎn)情況做不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按有關(guān)規(guī)章制度予以相應(yīng)處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員xxx人次，罰款xxx元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風(fēng)有了非常大的改變。
在平時日常工作中，面對出現(xiàn)的各種問題，我站更是充分發(fā)揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關(guān)重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關(guān)處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。
目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了以下幾點措施：
1.加大對站場設(shè)施基礎(chǔ)的設(shè)入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環(huán)境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應(yīng)社會發(fā)展潮流，我站設(shè)入了4萬元資金對部分站場設(shè)施進行了更新，包括更換了修車室內(nèi)座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。并對場站重新進行了科學(xué)的規(guī)劃，劃分了待班區(qū)，發(fā)班區(qū)，修車區(qū)等功能區(qū)，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰(zhàn)役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產(chǎn)形勢嚴重下滑的情況下，我們?nèi)匀话瓷霞売嘘P(guān)部門精神，調(diào)入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，并專門設(shè)立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統(tǒng)一的檢查，并將檢查情況直到現(xiàn)在還在堅持每天上報有關(guān)部門?！胺堑洹逼陂g我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據(jù)統(tǒng)計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務(wù)，無發(fā)現(xiàn)一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。
2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細的規(guī)定，并及時了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經(jīng)營者進行統(tǒng)一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協(xié)調(diào)會議8次，出臺班線管理規(guī)定制度4個，有效的維護的班線穩(wěn)定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰(zhàn)斗在第一線的，他們工作的好壞，直接關(guān)系到我站的生產(chǎn)效益，為此車站安排了主管生產(chǎn)副站長負責協(xié)調(diào)這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，并保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現(xiàn)象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設(shè)站點，并在東線設(shè)立了稽查點，凡經(jīng)過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯(lián)單上蓋上稽查章后，三聯(lián)單才能在公司財務(wù)結(jié)賬。這樣不但為車站創(chuàng)造了效益，而且對規(guī)范車輛的經(jīng)營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預(yù)計實現(xiàn)了補票收入xx萬元。對站場的管理運管辦則根據(jù)不同班線的特點分別與之對待，如對廣線采取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線采取按每車型安排一人現(xiàn)場管理，現(xiàn)場監(jiān)督，現(xiàn)場處罰等措施，原來常德線經(jīng)營有拉客、搶客及亂停亂靠發(fā)班的現(xiàn)象，經(jīng)過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復(fù)了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站后由他們負責引導(dǎo)停入待班區(qū)，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權(quán)當場處罰?，F(xiàn)在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發(fā)班準點，無拉客、喊客現(xiàn)象。
3.加強和上級主管部門的聯(lián)系和合作，整頓客運秩序。在原來，由于某此原因，我站同上級有關(guān)主管部門關(guān)系一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關(guān)系，并取得了一定的成效，并配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的私設(shè)站點進行了大范圍的打擊，對“票販子”，西站發(fā)長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現(xiàn)象。也間接的促進了我站的經(jīng)濟效益。
4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務(wù)費包干，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關(guān)精神，我站加大售票的班線范圍，逐步取消勞務(wù)費包干，到今年12月份，我站班次從去年的日發(fā)150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現(xiàn)在的基本上全部售票。經(jīng)濟效益穩(wěn)步提升。
通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產(chǎn)工作有了很大的起色，職業(yè)素質(zhì)有了質(zhì)的改變，職工的收入也得到了提高，經(jīng)過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。
安全是運輸生產(chǎn)的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：
1.車站建立和健全了安全生產(chǎn)制度，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備了安全專干，做好站場內(nèi)部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。
2.我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規(guī)定。
3.加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。
4.工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時應(yīng)繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應(yīng)作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經(jīng)濟損失追究責任人的責任。
5.定期組織車輛經(jīng)營者、司機、工作人員進行安全知識學(xué)習(xí)，加強安全意識。
6.車輛實行安檢報班制度，發(fā)班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格后憑安檢單到車站報班，否則不予安班。
衛(wèi)生工作是車站的.門面，是直接關(guān)系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛(wèi)生工作一直存在著臟、亂、差的現(xiàn)象，旅客對此一直有意見，甚至設(shè)訴到有關(guān)媒體并曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛(wèi)生清潔人員從原來的2人增加到了3人，并規(guī)定隨臟隨掃，誰出現(xiàn)問題找誰負責，到現(xiàn)在車站的衛(wèi)生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，重新贏得了旅客的好評和贊賞。
我站現(xiàn)在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，盡量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現(xiàn)在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕松，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業(yè)的壓力，經(jīng)過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現(xiàn)月月上班，另一部分也已全部實現(xiàn)了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉(zhuǎn)的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發(fā)了已有幾年沒發(fā)的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調(diào)了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩(wěn)定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。
20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：1.積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。2.擴大多種經(jīng)營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業(yè)的搞風(fēng)險能力。3.加強管理，確保運輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。
20xx年12月4日。
汽車物流工作總結(jié)篇十四
時光如白駒過隙，歷史的車輪飛馳而逝，20xx年的日歷正一頁一頁悄然翻過，伴隨著時代前進的步伐，回首自己一年來經(jīng)歷的風(fēng)雨路程，我作出如下個人工作總結(jié)：
20xx年是不平凡的一年，祖國六十華誕的盛大慶典帶給每個中國人無比的鼓舞和震撼，在欣喜于祖國強大、人民安康的自豪中總結(jié)個人的工作，我更加感受到做好本職工作是每個工作人員的崇高使命。
1)加入洪盛行這個團隊已近半載，讓我倍受到這個大家庭的溫暖與和諧，在此我感謝各位同事的關(guān)照與工作的積極配合，近入公司時我對瓷磚的了解只是了了而知，通過在國安居的學(xué)習(xí)讓我很快融入陶瓷這個具有強烈竟爭的行業(yè)，對我們公司品牌(格萊斯)進行了深入的了解。
2)通過這半年的學(xué)習(xí)我個人覺得我們公司拋光磚在市場上具有一定的優(yōu)勢(貨美價廉)，但是現(xiàn)在的設(shè)計師對仿古磚的傾向度是兼知的，我們公司的仿古磚(駱駝)在市場是具備一定的特色，也深受設(shè)計師的歡迎，但是貨源與質(zhì)量讓我們感覺很頭痛。
3)對于做家裝的設(shè)計公司我們公司的價格很難讓設(shè)計師操作。
1)加強對客源資源的整核與鞏固，形成自已的一個客戶圈.
2)對于強勢的竟爭對手與關(guān)系復(fù)雜的客戶作出一定有效的對策。
3)設(shè)計師方面我個人一直未有一個明確思路與操作方案希望在今年得以突破.
4)自我解壓，調(diào)整心態(tài)，創(chuàng)新求變。心態(tài)決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調(diào)適，把控積極樂觀情緒的方向，時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是一個民族的靈魂，只有不斷在思維上求創(chuàng)新，工作才能出亮點。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索?！蔽覀兊娜松范紝v經(jīng)坎坷不斷前行，所以走好每一步都至關(guān)重要，每個人都應(yīng)找好人生的航標，找到一條適合自己的路來走，才能在風(fēng)雨兼程的路上實現(xiàn)自己的價值，見到風(fēng)雨之后的彩虹。
我踏入建材銷售行業(yè)是一直做“工程”的，“工程”在這個行當里看起來是高度尖端的，但是從這些年的工作實踐中我悟出了很多，其實做什么工作不重要，重要的是要肯學(xué)肯干，給自己定好位，每一項工作都可以發(fā)掘自己的潛力，因為人的潛力是無盡的。
剛剛踏入這個行當拜訪客戶時讓自己感覺到膽怯與自卑，甚至認為自己真的不適合做這份工作，但是自己一直是比較堅持.固執(zhí)與不認輸?shù)?，上天不辜有心人，慢慢的發(fā)現(xiàn)自己可以克服這個障礙，工地復(fù)雜的人際關(guān)系沒那么可怕，也不再擔心客人不理我，久久不與我簽單反到而來的大忽悠了，逐漸找到了自己的方向。也許我們不知道明天會發(fā)生什么，但是我清楚自己今天應(yīng)該做什么。
歲月無聲，步履永恒。我們邁過一道道坎走向明天，做好本職工作，爭當自己的主人，明天定將更美好!
汽車物流工作總結(jié)篇十五
汽車行業(yè)近三年來一直保持高速增長已是不爭的事實。去年我國汽車產(chǎn)量達到444.37萬輛，同比增長35.2%，其中轎車產(chǎn)量首次突破200萬輛，同比增長83.25%，我國躍居世界汽車產(chǎn)量第四生產(chǎn)大國。專家預(yù)計，盡管受wto關(guān)稅降低的影響，今后三年我國汽車產(chǎn)量將繼續(xù)保持20～30%以上的增長速度，其中轎車增長將在50%以上。今年汽車總量將達到520萬輛左右，20xx年我國可望成為世界汽車消費大國。拉動汽車行業(yè)高速增長的主要是重型貨車、大型客車和轎車三大車型。汽車社會保有量也將從現(xiàn)在的近千萬輛成倍增長。
我司產(chǎn)品車橋系列目前已與福田歐曼、蘇州金龍等八大主機廠建立配套關(guān)系，汽車盆角齒輪更是供不應(yīng)求，目前出現(xiàn)了有單不敢接的亦喜亦憂的現(xiàn)象。雖然我司整體規(guī)模目前在同行業(yè)還比不上好幾家大型車橋企業(yè)，但作為中國車轎第一股的市場效應(yīng)，多年來在業(yè)內(nèi)打拚積累的競爭實力，特別是作為公司控股股東強有力的資本市場運作實力，厚積薄發(fā)，想不在這一市場上有所作為都是不可能想象的事。
如何抓住中國汽車行業(yè)發(fā)展的黃金時期有所作為，走出一條“專業(yè)化、精品化、品牌化”的發(fā)展道路，做大做強做精公司主業(yè)，是擺在公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子面前的迫切任務(wù)。董事會為公司選配了一支專家型的領(lǐng)導(dǎo)團隊，加上多年來在業(yè)內(nèi)打拚錘煉的廣大車橋員工，事在人為。作為公司新人，我渴望自己能成為這支隊伍中的一員，在博盈公司這一良好的平臺上，為公司的第二次創(chuàng)業(yè)貢獻才力。
汽車物流工作總結(jié)篇十六
從二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我深入公司生產(chǎn)現(xiàn)場、部門科室，先后向70多名干部職工學(xué)習(xí)、交流，對公司的發(fā)展歷史、生產(chǎn)經(jīng)營管理、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量控制等方面有了一定的了解和認識。讓我深感榮幸的是，當我放棄在汽配行業(yè)近20年的摸爬滾打，即將不惑之年，選擇從零開始之時，我選擇到了博盈公司這樣一個具有良好發(fā)展?jié)摿Φ钠脚_，做為個人職業(yè)生涯的起點，和大家認識，同事。
在這短短的十天里，我親自體驗了博盈投資公司決心做大做強公司主業(yè)的決心和氣魄，為公司上下各位同事所表現(xiàn)出的良好職業(yè)素養(yǎng)所深深感動，有感而發(fā)，形成此文。正所謂“疾風(fēng)知勁草，板蕩識誠臣。勇夫安識義，智者常懷仁”，仗膽直言，將自己所見所聞所思所想呈獻公司新的領(lǐng)導(dǎo)團隊，也算是我試用期內(nèi)的一份小結(jié)吧?？赡苡惺В赡艹隽艘欢ǚ秶?，還望公司領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/9992397.html】
