通過總結，我們可以把握住自己的節(jié)奏和方向，更好地規(guī)劃未來的發(fā)展。總結的寫作要注意語言的準確性和簡潔性，避免冗長贅述。大家可以參考以下總結范文的結構和語言表達方式。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇一
“生命于你不止一次。士兵于你不只是經(jīng)歷。沒有屈服長津湖的冰雪，也沒有向困苦低頭。與自己抗爭，向貧窮宣戰(zhàn)，一直在戰(zhàn)斗，一生都在堅守，人的生命，應當像你這樣度過?！边@是感動中國20__年度人物頒獎晚會上朱彥夫的頒獎辭。
如今，朱彥夫年事已高，由于右半身偏癱，再加上做過兩場心臟支架手術，導致他行動不便，說話含糊不清，但他仍堅持每天讀書看報，關注時事新聞。剛剛舉辦的北京冬奧會也是朱彥夫關注的重點新聞，對一些運動項目和運動員的見解也頭頭是道。
“爺爺并不服輸，他現(xiàn)在用自己的方式鍛煉身體，右半身行動不便，他就做一些自創(chuàng)的擴胸運動?！敝鞆┓虻膶O子朱帥宗告訴記者，朱彥夫還一直保持著軍人作風，每日按點起床、按時吃飯，生活非常有規(guī)律。盡管右半身行動不方便，朱彥夫也經(jīng)常寫字練字，就在前兩天還寫下了“英雄二連”、“感動中國”幾個字，“爺爺今年89歲了，在他的精神世界里他覺得自己還有用?！?/p>
現(xiàn)在，朱帥宗在朱彥夫教育基地擔任講解工作，爺爺?shù)氖论E他早已背得滾瓜爛熟，但每次講給參觀者時，他也經(jīng)常聲音哽咽、濕了眼眶。從小，朱帥宗就知道自己的爺爺與眾不同，爺爺?shù)墓适乱矔r刻激勵著他，讓他明白一個道理：只要信念不死，只要沖鋒不止，我們每一個人都可以創(chuàng)造屬于自己的生命奇跡。“我學到最多的就是爺爺那種自強不息的精神和超人的毅力，干一件事情不是半途而廢，一定要把它干好。”朱帥宗說，為了傳承和發(fā)揚好紅色基因，他大學畢業(yè)后也回到了家鄉(xiāng)，將爺爺?shù)墓适聜鬟f給了無數(shù)人。他認為，講好爺爺?shù)墓适率亲约旱呢熑?，將爺爺?shù)木駛鞒泻酶亲约旱膿敗?/p>
在朱帥宗看來，爺爺?shù)膲羰亲尨蠹页燥栵?，爸爸的夢是脫貧攻堅路上一個都不少，他的夢是讓朱彥夫精神閃亮小康路，幫助家鄉(xiāng)發(fā)展紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游，開辟幫助鄉(xiāng)親們增收的新途徑。朱帥宗提到，“實際上我們都是一個夢，我們祖孫三代在不同的年代為了一個共同的中國夢，我把這個想法告訴了爺爺，他也常常鼓勵我?！?/p>
在朱帥宗的手機里，還保存著朱彥夫寫下“與其腐爛，不如燃燒”的照片，“爺爺?shù)木袷俏覀儕^斗的動力，也是我們一家三代人努力的目標?！敝鞄涀谡f。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇二
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設。
當時就也不管我原來答應留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋硪院?，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設計。當時我的領導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結合在一起，所以那個設計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇三
周圍的人都說是正確的路，就一定正確嗎?未必!當年的蘇炳添很反感學校的放學后“興趣小組”補課行為，這種“自愿”參加的“興趣小組”實在引不起他的興趣。于是，為了逃避補課，他選擇了短跑隊。然而，一發(fā)而不可收拾。這一選擇，竟然徹底改變了他的命運，蘇炳添是一個知奇才。在中山市中學生田徑比賽中，他以11秒72的成績引起市體校的注意，隨即進行專業(yè)訓練。
關鍵詞2：感恩對手，在競爭中成長。
本次上海站比賽，與蘇炳添一同站上跑道的還有19歲的小將桐生祥秀等三名日本選手，蘇炳添最好成績是9秒99，而桐生祥秀在超風速情況下曾跑出過9秒87。拿桐生祥秀的話說，本次上海站比賽中，日本選手要圍剿蘇炳添。然而，疾風知勁草，烈火現(xiàn)真金。在兩次有選手搶跑等種種擾亂比賽節(jié)奏的情況下，蘇炳添成功突圍，以10秒09強勢奪冠。這才是對日本選手們最好的回應。
關鍵詞3：臨淵羨魚，不若退而結網(wǎng)。
在與對手的競爭中成長，這是競技體育最大的魅力之一，蘇炳添也是如此。同是中國短跑隊的隊友張培萌曾多次擊敗過蘇炳添，比如20__年4月的全國田徑大賽上，張培萌打破了蘇炳添保持的紀錄;同年8月，又在莫斯科田徑大獎賽中跑出10秒整的成績，這一度讓蘇炳添感到“壓力山大”。
但是，蘇炳添并沒有放棄，而是一如繼往的訓練，分析技術動作的每個細節(jié)，從0.01秒中爭取進步。最終在20__年5月31日的國際田聯(lián)鉆石聯(lián)賽中跑出9秒99的成績，成為亞洲短跑第一人，為黃種人爭得了榮譽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇四
1986年底，顧誦芬調(diào)到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機設計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關注，并且在科技委主要負責預研工作。
在此后的工作中，他先后組織負責了戰(zhàn)斗機主動控制技術(act)的預研，并取得成功和推廣應用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機、發(fā)動機、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領導科技委飛機專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機、大型飛機(包括大型客機和軍、民用運輸機)、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機及cfd技術等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進了飛機技術的發(fā)展。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇五
2013年，七星小學跳繩隊帶著獨門秘籍和法寶，參加了花都區(qū)第二屆中小學生跳繩比賽。第一次參賽，他們就包攬了80%的金牌，還拿到了團體總分第一名。第二年，七星小學跳繩隊參加全國性跳繩比賽，拿到團體總分第一和36塊金牌。
繼在全國比賽中一鳴驚人之后，七星小學從偏僻的鄉(xiāng)村走向了世界跳繩賽場。2015年，賴宣治帶孩子們到迪拜參加首屆世界學生跳繩錦標賽。這是孩子們也是賴宣治第一次坐飛機，第一次出國。
在這屆比賽中，七星小學跳繩隊拿到了金牌總數(shù)28枚中的27枚。成為世界跳繩的.“夢之隊”。賴宣治：升國旗奏國歌的時候，我整個人都在哭，作為一名中國人，我覺得能為國爭光，真是無法用語言形容的。當所有外國選手都站起來給你鼓掌那一瞬間，我覺得特別棒，真的特別棒。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇六
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻?！鄙蜿査傇O計師孫智孝說。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說。“從老一輩的設計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇七
像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
昨晚8時，《感動中國20__年度人物頒獎盛典》在中央電視臺綜合頻道播出，盛典以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題。彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、中國航天人、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南當選為《感動中國》20__年度人物。
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著名飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人、航空戰(zhàn)略科學家。他建立了新中國飛機空氣動力學設計體系，開了我國自主研制殲擊機的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻。去年11月3日，20__年度國家科學技術獎勵大會隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學技術獎。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州名門唯亭顧氏。他的父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學錄取，攻讀航空工程系。1951年大學畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎全無、經(jīng)驗空白、人力缺乏、設備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導設計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。
多年來，顧誦芬院士始終關心、關注著家鄉(xiāng)的建設和發(fā)展。20__年5月，市科協(xié)專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創(chuàng)新，引領蘇州高質(zhì)量發(fā)展?！比ツ?0月，市科協(xié)、姑蘇區(qū)科協(xié)等共同為遠在北京的顧誦芬院士寄去了精心準備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉(xiāng)如需我做什么，我當盡力為之?！绷攘葦?shù)語間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇八
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進氣，不能用機頭進氣，國內(nèi)沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內(nèi)一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇九
國家最高科學技術獎獲得者，中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正常”，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行國家科學技術獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十
國家最高科學技術獎獲得者，中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》2021年度人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
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感動中國年度人物顧誦芬心得篇十一
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設。
當時就也不管我原來答應留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋硪院螅髞砦腋赣H寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設計。當時我的領導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結合在一起，所以那個設計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十二
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻?！鄙蜿査傇O計師孫智孝說。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說?！皬睦弦惠叺脑O計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
顧誦芬年近80歲時，上海交通大學出版社醞釀名為“大飛機工程”的科技類叢書，顧誦芬欣然受邀擔任了該叢書的總主編。叢書涵蓋我國國產(chǎn)大飛機的總體氣動、航空發(fā)動機、結構強度、航電、制造等專業(yè)方向和關鍵技術。其內(nèi)容既包括領域內(nèi)專家們最先進的理論方法和技術成果，也包括來自飛機設計第一線的理論和實踐成果。截至2018年1月，顧誦芬作為《大飛機出版工程》主編，先后出版6個系列、100多種圖書，撰寫數(shù)十份涉及通用航空、轟炸機、輕型多用途戰(zhàn)斗機等多機種的研究報告、咨詢報告和建議書。
如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業(yè)思考謀劃，業(yè)內(nèi)外院士、專家也經(jīng)常過來請教技術問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地聽來者講述，并簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚，但卻準確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來者說：“你所說的這里有論述。”
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十三
雖然珠峰高程測量項目野外工作已接近尾聲，國測一大隊第一批隊員已于日前凱旋，但是還有極少量的珠峰東側地區(qū)基礎測量工作還在繼續(xù)。目前，還有不少交會測量組的隊員在珠峰地區(qū)默默堅守，他們從3月2日至今，已在高原上連續(xù)奮戰(zhàn)3個多月。
程璐，交會測量組西絨交會點組長，三上西絨，被其他隊員戲稱為新一代的“高原牦?！?。據(jù)國測一大隊辦公室主任任秀波介紹，相對來說，西絨點是所有交會測量點中難度的點。當時，二本營指揮韓超斌正為分配任務作難時，程璐主動要求到最困難的西絨測量點，每天擠在簡陋的帳篷里，化雪飲水，重復吃著方便食品。雖然條件艱苦，但他毫無怨言，一絲不茍完成了測繪任務。
李科，本次珠峰高程測量中負責高程導線、gnss測量和iii7點的交會測量工作。他五次前往海拔5700米的iii7點，幫助重力測量組運送儀器設備到達東絨5800米營地，曾多次前往中絨、西絨，被隊友親切地稱為“向導”?！跋驅А边@個詞在高海拔地區(qū)是一個非常高的稱謂，意味著有他在，保命的概率就大得多。
李飛戰(zhàn)，東絨2交會測量組組長、天文測量組組長，他帶領年輕隊員孫文亮，晝夜堅守，只為測量珠峰天空上的星星。由于珠峰地區(qū)氣候變化極快，往往架設儀器時還是漫天繁星，等他們冒著夜間零下幾十度的嚴寒架好儀器時，星空卻被云霧遮擋。就算是運氣好，遇到漫天繁星時，他們也要堅持觀測星空整整一夜。
謝敏，東絨3交會測量組組長，本次珠峰測量項目中負責高程導線、gnss測量和東絨3點的交會測量工作。他的父親謝忠華是國測一大隊退休的一名駕駛員，在珠峰測量期間過世，因為測區(qū)工作繁忙，謝敏沒能回到西安送老爺子最后一程。他強忍著失去父親的悲傷，堅持在測區(qū)努力工作?？嗷睢⒗刍钏偸菗屩?，希望通過繁忙的工作使自己沒有閑暇時間來想父親過世的事。身邊的隊友都知道他心里難受，但又不知如何疏導，只能看著他用自己的方式努力調(diào)整。
史志剛，重力測量組組長，除完成珠峰地區(qū)加密重力測量之外，還完成了海拔5200米至6000米所有六個交會點的重力測量，在帶領其他隊員完成海拔6500米的重力測量返回途中時，他們經(jīng)歷了能見度只有幾米的暴風雪，所幸平安無事。據(jù)了解，他是本次珠峰高程測量項目中，一個走遍所有交會測量點的人。
劉澤旭，是一名“測三代”，他的爺爺、父親都是國測一大隊的老隊員。此前，他由測繪隊員轉崗為一名駕駛員，本次珠峰高程測量項目中，他又從駕駛員轉崗到了后勤保障，負責二本營隊員的飲食和所有物資的調(diào)配管理，“珠峰肉夾饃”就是出自他手。在珠峰高程測量報名時，他主動請纓說：“我既可以開車，也可以參加具體測繪，最不濟我還是一個二級廚師，可以把隊員們的飲食搞好，吃好了才能有力氣干活。”說到做到，他實現(xiàn)了參與珠峰測量的夢想，也做好了隊員們的飲食保障，更是把二本營的物資管理得井井有條。
如今，這些國測一大隊交會測量組的隊友還在珠峰東側進行基礎性測量的掃尾工作，并未返回西安。除了上述的幾位，還有很多默默奉獻的隊員，同樣堅守在珠峰地區(qū)。當我們在慶祝珠峰登頂測量勝利的同時，也請記住那些還在堅守的人們，等勇士凱旋，盼你們歸來。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十四
顧誦芬辦公室的書柜上，5架飛機模型擺放得整齊劃一。最右邊的一架殲-8ⅱ型戰(zhàn)機，總設計師正是他。而這款戰(zhàn)機的前身，是我國自主設計的第一款高空高速戰(zhàn)機——殲-8。
上世紀60年代初，我國的主力機型是從蘇聯(lián)引進生產(chǎn)的殲-7。當時用它來打美軍u-2偵察機，受航程、爬升速度等性能所限，打了幾次都沒有成功。面對領空被侵犯的威脅，中國迫切需要一種“爬得快、留空時間長、看得遠”的戰(zhàn)機，殲-8的設計構想由此提上日程。
1964年，殲-8設計方案落定，顧誦芬等人向賀龍元帥匯報新機情況，賀龍聽完樂得胡子都翹了起來，說“就是要走中國自己的路，搞自己的東西”。賀老總不忘鼓勵大家：“飛機上天，黨、軍隊和人民都會感激你們的?！?/p>
帶著這份沉甸甸的委托，顧誦芬和同事投入到飛機的設計研發(fā)中。1969年7月5日，殲-8順利完成首飛。但沒過多久，問題就來了。在跨音速飛行試驗中，殲-8出現(xiàn)強烈的振動現(xiàn)象。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上，“人的身體實在受不了”。
為了找出問題在哪里，顧誦芬想到一個辦法——把毛線條粘在機身上，觀察飛機在空中的氣流擾動情況。但由于缺少高清的攝影設備，要看清楚毛線條只有一種辦法，就是坐在另一架飛機上近距離觀察，且兩架飛機之間必須保持5米左右的間隔。
顧誦芬決定親自上天觀察。作為沒有經(jīng)過特殊訓練的非飛行人員，他在空中承受著常人難以忍受的過載，用望遠鏡仔細觀察，終于發(fā)現(xiàn)問題出在后機身。他記錄下后機身的流線譜，提出采用局部整流包皮修形的方法，并親自做了修形設計，與技術人員一起改裝。飛機再次試飛時，跨聲速抖振的問題果然消失了。
直到問題解決后，顧誦芬也沒有把上天的事情告訴妻子江澤菲，因為妻子的姐夫、同為飛機總設計師的黃志千就是在空難中離世的。那件事后，他們立下一個約定——不再乘坐飛機。并非不信任飛機的安全性，而是無法再承受失去親人的痛苦。
但他終究還是違背了約定，選擇了冒險。后來回想起來，他依然記得試飛員鹿鳴東說過的一句話：“我們這樣的人，生死的問題早已解決了。”
1979年底，殲-8正式定型。慶功宴上，喝酒都用的是大碗。從不沾酒的顧誦芬也拿起碗痛飲，這是他在飛機設計生涯中唯一一次喝得酩酊大醉。那一晚，他喝吐了，但笑得很開心。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十五
時隔12年后，中國女排再次登上奧運會最高領獎臺，完成萬眾矚目的壯舉。一瞬間，中國沸騰了、世界華人被點燃了，在女排姑娘的身上我們看到了一種難能可貴的精神，這就是“女排精神”。
“即使面對強敵，也能從容應戰(zhàn)的勇敢無畏?！?/p>
“即使幾近失敗，也要險處逢生的絕不放棄。”
“即使戰(zhàn)到最后，也不忘默契配合，互相協(xié)作的團隊精神?！?/p>
“即使傷痕累累，也堅定為國而戰(zhàn)，無怨無悔的愛國信仰?！?/p>
為了那份從81年開始的那份凝聚了幾代中國人的“女排精神”，我們等待了12年。我們始終銘記，從1981到1986，中國女排一路過關斬將，成為世界排球史上第一支“五連冠”隊伍，為世界女排史留下了中國女排濃墨重彩的一筆;我們始終銘記，中國女排在03年戰(zhàn)勝日本隊，重奪闊別17年的世界冠軍;我們始終銘記，20__年中國女排艱難逆轉俄羅斯，重攬錯別20年的奧運金牌，重創(chuàng)輝煌。
當然，人生有順境也有逆境，中國女排再度迎來低谷，08年北京奧運的遺憾，10年日本世錦賽的谷底，12年倫敦奧運的意外……我們的成績也許不那么理想，但女排精神卻從未消失或離去。我們可以被打敗，卻不能被打倒，無論何時，都要凝聚在一起、團結如一家，女排精神一直在激勵著我們。
回顧女排的里約賽程，可以說跌跌撞撞，起起伏伏。我們開局不利，小組賽連續(xù)失利，以小組第四名的成績驚險晉級;淘汰賽越勇，一分一分頑強拼搏，戰(zhàn)勝東道主巴西隊，挺進四強，逆轉荷蘭晉級決賽，最終戰(zhàn)勝塞爾維亞，一路突破最終奪冠，創(chuàng)造了逆襲的奇跡。頑強拼搏、永不放棄的中國女排向世界詮釋了“女排精神”，用行動告訴了我們“女排精神”的實質(zhì)。正如郎平指導所概述的：“女排精神不是贏得冠軍，而是有時候知道不會贏，也竭盡全力。是你一路雖走得搖搖晃晃，但站起來抖抖身上的塵土，依舊眼中堅定?！?/p>
女排精神一路指引著中國女排前行，給予她們無限的動力，也一直感染、激勵著無數(shù)中國人，這就是中國女排的魅力所在，也是“女排精神”的偉大之處。無論是在賽場上還是生活中，面對困難和挫折不應該輕言放棄，要始終堅持信念，勇敢前行。讓我們祝賀郎導和女排姑娘們，讓我們感謝她們帶給我們的感動，讓我們銘記女排精神，把女排精神更好地傳承下去!
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十六
顧誦芬，1930年2月4日出生于江蘇省蘇州市，飛機空氣動力學家，中國科學院學部委員，中國工程院院士，中國航空工業(yè)集團公司科技委研究員，中國航空研究院名譽院長。下面給大家分享一些關于2022感動中國十大人物顧誦芬先進事跡材料素材，希望對大家有幫助。
新中國飛機設計事業(yè)的奠基人之一，是我國飛機空氣動力學研究的開拓者，是在國內(nèi)外享有極高聲望的飛機設計大師。殲8、殲8ⅱ飛機總設計師。主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國自行設計研制殲擊機的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，并培養(yǎng)了一批院士、專家等領軍人才。
1986年至今，先后任中國航空研究院副院長、名譽院長、國家大飛機重大專項論證組副組長和方案論證委員會主任委員。1991年，當選中國科學院院士;1994年，當選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士，中國工程院第二屆、第三屆主席團成員，中國科學院第四屆主席團成員。
20世紀60年代中期，超級大國已擁有兩倍聲速戰(zhàn)斗機，而我國卻沒有與之抗衡的裝備。因國際形勢突變，引進途徑被堵死。
形勢逼人，唯有獨立研發(fā)。1965年，殲8戰(zhàn)斗機項目啟動，這也是中國自主研發(fā)的首架雙發(fā)高空高速殲擊機。
項目啟動初期，總設計師黃志千執(zhí)行公務期間，因飛機失事遇難，顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。
“那時候，大家都有一個共同的信念，一定要研制出我國自己設計的高空高速殲擊機?！敝袊娇昭芯吭涸h委書記劉鴻志在他的回憶錄中記述，為盡快完成飛機設計，技術人員工作在簡陋的車間地下室，睡在臨時搭成的雙層通板鋪，餓了啃口涼饅頭，困了趴在圖板上打個盹兒，醒來繼續(xù)干。就這樣，將全機11400多個零件、1200多項標準件、幾萬張a4圖紙一筆筆畫出。
1969年7月5日，殲8首飛成功。但這只是一個開始。在隨后的飛行試驗中，殲8出現(xiàn)強烈抖振，能否解決這一問題，關系到殲8能否實現(xiàn)超聲速飛行。
顧誦芬知道，這是氣流分離的問題，但不知道癥結的具體位置在哪。當時沒有高清攝像設備，他想出一個“土辦法”——把毛線剪成十幾段，貼到飛機后機身和尾翼上，當顛簸發(fā)生時，讓飛行員拍照觀察是哪些毛線在動，但拍出的照片還是看不清楚。
顧誦芬急了。1978年，已接任總設計師的他決定，親自乘坐殲教6上天，對殲8進行等距離、等速度的觀察。“他絲毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態(tài)，讓所有在場同志十分感動?！碑敃r駕駛殲教6的試飛員鹿鳴東回憶說。
3次飛行后，顧誦芬終于發(fā)現(xiàn)了殲8抖振的癥結所在，并帶領團隊“干掉”了問題。此后，他又接連攻克了跨音速機體振動、發(fā)動機頻繁停車、機體溫度過高等技術難題，為殲8的最終設計定型作出了突出貢獻。
1979年底，殲8正式定型。慶功宴上，滴酒不沾的顧誦芬喝得酩酊大醉。
很快，顧誦芬又被任命為殲8ⅱ飛機總設計師，他也因此成為航空工業(yè)首位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設計等一系列問題;同時，組織和領導多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用4年時間，就讓殲8ⅱ飛機實現(xiàn)了首飛。
1985年11月，殲8獲國家科技進步獎特等獎;，殲8ⅱ飛機獲國家科技進步獎一等獎。
殲8系列飛機共衍生出16種型號和技術驗證機，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備，捍衛(wèi)中國領空長達半個世紀，成為中國航空人自主研制的一代傳奇。
殲8系列飛機的研制，共選用新成品185項(占整架飛機成品的40%)、新材料41項、新工藝20項，誕生了大量創(chuàng)新成果;牽引構建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。
顧誦芬事跡:“炸”出的飛機夢。
1930年，顧誦芬出生于有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州顧氏家族。因排行為“誦”，他的父親——著名國學大師顧廷龍先生取西晉陸機《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
生長于這樣一個溢滿書香的世家，顧誦芬是如何與航空結緣的?
“轟隆隆——轟炸機從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時隔80年，顧誦芬對日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學附小的一名小學生。
那一天，“造中國人自己的飛機”這個念頭，深深扎根在顧誦芬心中。
隨父母來到上海后，顧誦芬便開始自己看著書做航模。從科學雜志中，他知道了世界上最先進的航空模型制造方法，慢慢對“搞飛機”有了興趣。考大學時，他同時被清華大學、浙江大學、上海交通大學的航空工程系錄取，后遵母愿，1947年入讀上海交通大學航空工程系。
1951年6月，上海交通大學接到命令，航空系全體應屆畢業(yè)生3天內(nèi)趕到北京報到。告別依依不舍的母親，顧誦芬和同學一起奔赴北京，投身中國剛剛起步的航空事業(yè)。
1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立。作為首批核心成員，顧誦芬擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
這批平均年齡不到22歲的青澀設計師團隊，接到的首項任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機，該機被定名“殲教1”，選用平直機翼、兩側進氣方案，臨界馬赫數(shù)0.8。顧誦芬負責其中的氣動布局設計。
顧誦芬在大學里只學過螺旋槳飛機設計基礎課程，為解決機身兩側進氣的難題，他要從頭學起。他跑去北京找資料，借了一輛舊自行車，每天騎車到北京航空學院(現(xiàn)為北京航空航天大學)查找、抄錄有用的資料，買硫酸紙把圖描下來，收集廢針頭組裝儀器進行測量……在沒有路燈的土路上，足足跑了一個星期。
在所得資料基礎上，顧誦芬思考出一套可以進行氣動力設計計算的方法，完成了翼型、翼身組合型式選擇與計算，進氣道參數(shù)確定和總體設計所需數(shù)據(jù)的計算。
1958年7月26日，我國第一架自行設計的噴氣式飛機“殲教1”首飛成功。
隨后，顧誦芬又接受了研究超音速飛機氣動力布局的任務。
當時，國內(nèi)一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。依靠扎實的理論功底，顧誦芬首次建立起超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)?！八鶆?chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系，至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。”顧誦芬的學生、中國工程院院士、中國航空研究院院長孫聰說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十七
顧誦芬是我國航空領域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十八
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?/p>
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人。”
“感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十九
像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬，1930年生于江蘇蘇州。求學于上海交通大學航空工程系，1951年畢業(yè)后分配至航空工業(yè)局。1956年沈陽飛機設計室成立，任氣動組組長。1961至1986年，先后任航空工業(yè)沈陽飛機設計研究所副總設計師、總設計師、所長兼總設計師，任殲8、殲8ⅱ飛機總設計師。1991年，當選中國科學院院士。1994年，當選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士。作為享有盛譽的新中國飛機設計大師，他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
1937年，“七七事變”爆發(fā)。日軍的飛機呼嘯撲向北平二十九軍大營。巨大的爆炸聲中，幾公里外平民區(qū)的玻璃窗被沖擊波震得粉碎。7歲的顧誦芬與鄰居一起四散奔逃?！皼]有飛機，我們處處受人欺負!”一股熱血涌上年少的顧誦芬心頭。正是這腔熱血，驅使著他少年投身航空工程，青年闖出中國自己的飛機氣動力設計，壯年開創(chuàng)我國殲擊機從無到有的歷史。而今84年過去，“保衛(wèi)祖國領空”的初心仍激越沸騰。
2021年11月3日，這位九旬老者帶著溫潤的笑容登上了國家最高科學技術獎的領獎臺。掌聲雷動，其駿烈之功業(yè)，在藍天之上溢滿清芬。
“我們必須設計中國人。
自己的飛機!”
顧誦芬的辦公室位于北京北苑的一座二層小樓，房間不大，陳設簡單，卻猶如“書的森林”。這里時常有業(yè)內(nèi)外院士、專家的身影。
顧誦芬神情專注地聽來者講述，簡潔明快地作答。有時，他會站起來，步履稍緩，但走向書架，幾乎不假思索卻準確無誤地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來訪者，“你所說的這里有論述。”
的確，翻開這位我國航空領域唯一的兩院院士的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史。
新中國成立之初，百廢待興，航空工業(yè)幾乎一片空白。1951年，航空工業(yè)局成立。飛機生產(chǎn)線雖有蘇聯(lián)援助，但設計卻是禁區(qū)。每次根據(jù)實際情況修改設計，都需向蘇方打報告申請，一等就是半年，想要得到設計類的資料，更是要碰釘子。
“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里。我們必須設計中國人自己的飛機!”1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立，26歲的顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長。對這支平均年齡只有22歲的設計團隊，第一項挑戰(zhàn)就是設計我國首型噴氣式飛機——殲教1。
空氣動力學是飛機設計的靈魂。然而此前，在上海交通大學航空工程系學習時，他只接觸過螺旋槳飛機，兩側進氣的氣動力設計構想國內(nèi)也無先例?！跋Ｍ欣贤緛韼?，但根本沒有，只能自己硬撐?！眽毫χ拢櫿b芬跑到北京苦苦搜集材料，艱難鉆研學習，又頂著嚴寒在哈爾濱反復實驗，最終，出色地完成了這架最大時速850千米飛機的全部氣動參數(shù)設定。
倏忽30年，他在沈陽走過了人生最有創(chuàng)造力的時光——在實踐中建立簡潔、高效的飛機氣動力設計方法體系，至今仍被我國飛機設計沿用，成為中國飛機空氣動力學設計的主要開拓者之一。
他交出了捍衛(wèi)祖國藍天的答卷——主持設計我國殲8和殲8ⅱ型戰(zhàn)斗機。1969年7月5日，殲8成功實現(xiàn)首飛，終結了我國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史;1984年6月12日，殲8ⅱ完成首飛，創(chuàng)造了新機研制的速度紀錄。由此，殲8系列飛機作為我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備，服役近半個世紀。
沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國。
也就沒有我個人的一切。
17歲時，報考大學，顧誦芬堅定地在志愿上填寫了浙江大學、清華大學和上海交通大學的航空專業(yè)，而這三所中國頂尖的大學，齊刷刷發(fā)來了錄取通知書。
臨近畢業(yè)，時局動蕩，許多同學因擔心就業(yè)問題而紛紛轉系，他卻偏偏選擇了“最少人選”的空氣動力學方向，因為“我覺得，搞航空不學空氣動力學就白搞了?！?/p>
1969年，殲8首飛成功后，在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話說，就像“一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上”。對于引起振動的原因，大家看法不一，始終未有定論。
在國內(nèi)沒有試驗設備的情況下，為了徹底解決這一困擾，顧誦芬做出了一個大膽的決定——“我要自己上天，觀察后機身流場”。
“你已經(jīng)不年輕了，又沒經(jīng)過專門的飛行訓練，不行!”眾人立即反對，在航空史上，幾乎沒有設計師親自上天試飛的先例。
但顧誦芬決心已下，瞞著愛人，背著照相機和望遠鏡，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。30米、20米、10米、5米……飛機與殲8的距離越貼越近，地面上的人們手心攥出了汗。巨大的氣浪和轟鳴聲中，頂住身體負荷，顧誦芬前后三次上天，沉著地觀察著殲8尾翼上毛線條的擾動，掌握了大量第一手數(shù)據(jù)。
試驗成功了!癥結找到了!抖振問題一舉被解決，顧誦芬也因此和鹿鳴東成為了“過命”的戰(zhàn)友。
兒子顧衡說，自己的童年是“顛沛流離”的，父母工作繁忙，年幼的他只能不斷輾轉寄住于親朋家中。家里長期不開伙，壓縮餅干、軍用罐頭多年常備在顧誦芬的辦公桌旁。同事們都記得，一輛摔得只剩下一個把手的自行車，忙碌的顧誦芬騎了很久很久。
1986年，顧誦芬從沈陽調(diào)任北京，從具體型號設計和研制現(xiàn)場來到航空工業(yè)科技委、中國航空研究院，從當選中國科學院院士到中國工程院首任院士，數(shù)載匆匆，如白駒過隙，他離型號似乎遠了，但是離科技發(fā)展前沿更近了。
這些年里，從北苑的兩層小樓里，他送出了關于中國航空工業(yè)發(fā)展的數(shù)十份研究報告、咨詢報告和建議書，中國先進戰(zhàn)機的發(fā)展方案、運20大型運輸機和c919國產(chǎn)大飛機的發(fā)展建議等都曾在此明亮的燈光下醞釀。
事實上，在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學大會以后，因多次的獎勵表彰，顧誦芬的名字才漸漸進入世人的視野。
在入黨申請書中，他曾這樣寫道：“抗美援朝的偉大勝利、恢復和發(fā)展工業(yè)所取得的重大成就，使我深深地體會到?jīng)]有共產(chǎn)黨就沒有新中國，也就沒有我個人的一切?！彼偸钦f：“黨和人民給了我很多很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！?/p>
想要做出新的創(chuàng)造。
就要多讀書。
顧誦芬家學深厚，父親顧廷龍精研國學，其取名即化自晉代陸機《文賦》中的名句：“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！?/p>
耳濡目染下，雖投身工科，顧誦芬卻酷愛讀書，并掌握英日俄德四國外語，更練出了博聞強記、過目不忘的本領。他說：“想要做出新的創(chuàng)造，就要多讀書。”
“除了吃飯、睡覺和工作，就是讀書，連睡前洗腳時都在讀?！狈蛉私瓭煞苹貞洠楹?，他們一兩個月進一次城采購食品家用，顧誦芬每次都直奔書店，大約3小時以后她再去書店找他，他一定在。
被同事們戲稱為“活圖書館”，他曾這樣“檢討”過自己工作時的一個習慣：不靠檢索，引用數(shù)據(jù)全憑記憶。
“每當我在工作中碰到一些技術問題，去找他，他總能立即準確地報出來自nasa或agard的研究報告編號，一查還真是我要找的內(nèi)容!”中國工程院院士楊鳳田折服，“他的腦子對資料的儲存真不亞于計算機。”
老同事孫卿說：“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長長的、復雜的氣動力數(shù)學公式，完全憑記憶。我當時就感到驚訝，像他這樣的人，我只在清華見過一次，那就是錢學森?！?/p>
他總是惋惜殲9總師王南壽一生為國奉獻，卻沒有收獲應有的榮譽;他總是掛懷大年初二病逝在辦公樓旁的孫新國，孩子們是否得到妥善的照顧;90歲時，他回到沈陽飛機設計研究所，執(zhí)意要到中國航空事業(yè)開拓者黃志千烈士的塑像前悼念，眼里閃動著淚光。
這幾年，雖身體漸弱，但他仍然堅持要做個“上班族”，平時10分鐘的路程，他常要走半個小時。一如既往地關注時事，筆耕不輟，他說，“了解航空的進展，就是我的晚年之樂?！?/p>
顧誦芬總是對年輕人青眼有加。這位新中國的飛機設計大師，先后培養(yǎng)出一位科學院院士、三位工程院院士、兩位型號總指揮、眾多型號總師，使中國在這一重要領域的事業(yè)傳承壯大!
而今，他更對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位。”
時間榮譽表彰授予單位。
1991年航空金獎中華人民共和國航空航天工業(yè)部。
1991年中國科學院學部委員(院士)中華人民共和國國務院。
1994年首批中國工程院院士中華人民共和國國務院。
1995年何梁何利基金科學與技術進步獎(技術科學獎)何梁何利基金。
2020年終身榮譽獎中國航空研究院。
2020年國家最高科學技術獎中華人民共和國國務院。
2022年3月感動中國2021年度人物中國中央電視臺《感動中國》節(jié)目組。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇二十
“感動中國2021年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。2020年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火；似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?/p>
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?/p>
“感動中國”自2002年啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于2009年和2012年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
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