二科目學(xué)車心得體會(huì)范文(23篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-11 10:12:23
二科目學(xué)車心得體會(huì)范文(23篇)
時(shí)間:2023-11-11 10:12:23     小編:筆硯

寫心得體會(huì)可以加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和記憶,提高學(xué)習(xí)效果。要注重觀察和思考,將思維的跳躍和靈感轉(zhuǎn)化為文字表達(dá)。3.下面是一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文,希望能夠?qū)Υ蠹覍懽饔兴鶈⑹尽?/p>

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇一

相信很多朋友在第一次練科目三的時(shí)候都有一種恐懼無助感,我在網(wǎng)上遍尋資料也沒有找到可以給新手參考的信息,所以把我自己學(xué)車的心得記下來,一個(gè)是給自己加深印象,二是給新手上路的朋友一個(gè)參考,提前有準(zhǔn)備。

調(diào)整座椅,鏡子之類的就不多說了,直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔,換檔包括加檔和減檔,一檔基本就是起步用,松離合,踩油門,速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔,換檔前,左腳把離合踩到底,右腳松開油門,換好檔以后又繼續(xù)踩油門,左腳慢慢松離合,速度到20多就可以換到3檔了,換檔前也是離合踩到底,右腳把油門松開,依次,到40碼以上就換成4檔,初學(xué)只用到了4檔,換好檔以后繼續(xù)踩油門,同時(shí)慢慢把離合松完,可以開到60碼左右。

關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時(shí)候一直不知道什么時(shí)候該減檔,特別是面對(duì)最常見的紅綠燈路口?,F(xiàn)在把我的心得說一下,如果遇到前方紅綠燈路口,判斷如果需要將車停下,就先輕踩剎車,然后把離合踩到底,靠慣性讓車滑行一段距離后停下,在車停下后,再把檔位換到一檔,因?yàn)槟泷R上要起步,所以一定要掛到一檔上,如果馬上是紅燈變綠,不需要停車,但是必須減速,因?yàn)榍懊娴能嚻鸩铰?,也是先輕踩剎車,然后左腳離合踩到底,把檔位減到2檔或者3檔,根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一般速度控制在2檔左右。

初學(xué)易犯的錯(cuò)誤,

1、離合沒踩到底就換檔。

2、換檔的時(shí)候沒松油門,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異響。

這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯(cuò)誤,希望對(duì)大家有所幫助,初次上車前不會(huì)太迷茫,第一次練車就有好效果。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇二

昨天模擬考試完后,教練再三強(qiáng)調(diào)早上7:30趕到金霞考場(chǎng),為了以防萬一,設(shè)了三個(gè)鬧鐘:6:006:056:10,還好,準(zhǔn)時(shí)醒來了。中間有個(gè)小插曲,半夜三點(diǎn)多醒來,聽到很大的雨聲,心里在暗喜,現(xiàn)在下猛烈一點(diǎn)吧,早上就沒雨了。

人的心理很有意思,上次聽一個(gè)同車補(bǔ)考的學(xué)員說自己上次沒考過,很冤枉的在曲線路上兩次壓線,她自己歸結(jié)為早餐吃了個(gè)蛋;當(dāng)時(shí)我撇了撇嘴,真到自己上考場(chǎng)了,算了,還是不碰這個(gè)邪吧。

七點(diǎn)半就到了考場(chǎng),但是考場(chǎng)還沒有開門,被忽悠了!考場(chǎng)里除了我,只有另外一個(gè)學(xué)員在玩手機(jī)游戲。為了緩和自己緊張的情緒,我過去聊了會(huì),意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個(gè)駕校的。

來考試的學(xué)員陸陸續(xù)續(xù)的都到了,然后考場(chǎng)里一位負(fù)責(zé)人就走到發(fā)言臺(tái)前,講述了下考試規(guī)則和紀(jì)律,特地強(qiáng)調(diào):如果聽到“考試已結(jié)束”的語音提示,請(qǐng)一定要把車開回起點(diǎn),不得在考場(chǎng)練車。

宣布考試開始后,看到大屏幕上有自己名字的學(xué)員拿著自己的身份證進(jìn)入考場(chǎng)。

屏幕一閃,第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧,第一批就第一批吧,早考早解脫。攥著身份證,領(lǐng)取對(duì)應(yīng)車牌號(hào),照相,趕到我的考場(chǎng)車0803。

雨還在下,幸好我準(zhǔn)備了紙巾,把兩個(gè)后視鏡擦干,回到車上,調(diào)整好座椅,系好安全帶,深呼吸,回憶該做的細(xì)節(jié)。這時(shí)考官過來了,檢查身份證,然后我要求考官把前面的0804移開,讓出道來(0804擺在我車正前方,都是處于2車道)。

踩離合,踩剎車,掛一檔,松手剎,打轉(zhuǎn)向燈(這個(gè)考場(chǎng)的轉(zhuǎn)向燈一直在亮,都沒必要打,喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài),車身抖起來,松剎車,起步。

第一個(gè)項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車,記牢停車點(diǎn)位,我看的是左邊的水泥縫和肩平齊,就踩離合踩剎車;打左轉(zhuǎn)向燈,慢慢抬起離合,當(dāng)車身抖動(dòng)厲害時(shí),松開剎車,踩離合的腳不動(dòng),確保車沒下滑動(dòng),再慢慢松開離合,車將獲得動(dòng)力開始向前走。

第二個(gè)項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎,有左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,看的點(diǎn)也不一樣,左轉(zhuǎn)彎一般看左后視鏡到達(dá)黃線時(shí)就往左打死;右轉(zhuǎn)彎一般看車頭到達(dá)前面黃線時(shí)就往右打死;一個(gè)原則:往左轉(zhuǎn),車身盡量靠右;往右轉(zhuǎn),車身盡量靠左。

第三個(gè)項(xiàng)目是倒車入庫,因?yàn)槲矣X得倒右?guī)毂鹊棺髱祀y些,畢竟要左右后視鏡距離不一樣,所以我選擇了一個(gè)先倒右?guī)斓?,把難啃的先啃掉,增加心理優(yōu)勢(shì)。

第四個(gè)項(xiàng)目是曲線行駛,一個(gè)順口溜:右進(jìn)左出。即進(jìn)去時(shí),盡量車靠右邊,出來時(shí)靠左邊。我自己有個(gè)心得:出來時(shí),容易壓線(上文提到了學(xué)員兩次曲線壓線也是這個(gè)問題),這個(gè)時(shí)候在看到前車輪出來后,回一把方向,避免后輪壓線。

第五個(gè)項(xiàng)目是側(cè)方位停車,注意進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)時(shí),盡量靠右邊(不壓線的前提下),出來時(shí)記得打左轉(zhuǎn)向燈,考場(chǎng)的車庫比較大,平常練好了,一般沒什么問題。

考試中很驚險(xiǎn)的情況。

在最后一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車,很好地停進(jìn)去了,在出庫時(shí),看到終點(diǎn)就在前方,激動(dòng)了下,打了轉(zhuǎn)向燈后,忘記掛進(jìn)檔,車后退了,本以為直接不合格了,我自己覺得很幸運(yùn)儀器的感應(yīng)沒那么靈敏,還是妥妥的通過了。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇三

3月,在心驚膽戰(zhàn)中,通過了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后,可以說暫時(shí)有大把的空閑時(shí)間,于是決定參加科目二的訓(xùn)練。9月,來到宋秀奇教練車上學(xué)習(xí),宋教練是個(gè)風(fēng)趣幽默的人,當(dāng)然在教學(xué)方面還是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。新學(xué)員上車一定會(huì)很緊張,握方向盤、掛檔時(shí)手會(huì)非常的用力。這還不是什么大問題,多上幾次車自然就會(huì)放松很多。人們普遍認(rèn)為倒庫入庫是科目二的難點(diǎn),所以一定要熟記教練傳授的方法技巧,腦子要清醒,明確到哪個(gè)點(diǎn)該做什么。畢竟我們是人不是機(jī)器,難免會(huì)有誤差,這就是考驗(yàn)?zāi)愕碾S機(jī)應(yīng)變能力,而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮,在一次次實(shí)踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。

個(gè)人認(rèn)為考試時(shí)只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半,半坡起步需要注意的是腳下的動(dòng)作一定要扎實(shí),剎車一定要踩穩(wěn),松離合一定要慢要穩(wěn),整個(gè)動(dòng)作最好一氣呵成,千萬不能拖拖拉拉。最后的s路和側(cè)方停車,只要聽懂教練所教的,按著步驟一步一步來,問題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段,平時(shí)練車時(shí)間有限,可能只是掌握基本操作,通過急訓(xùn),會(huì)發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練,以前存在的問題都會(huì)迎刃而解。短短一個(gè)月的科二學(xué)習(xí)用一句話總結(jié),那就是“累并快樂著”。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇四

上車:按指紋---逆時(shí)針繞車一圈,按感應(yīng)器---看后面,沒人左手開門上車--調(diào)座位,系安全帶,摸感應(yīng)器--看儀表盤,掛空擋,發(fā)動(dòng),掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈,摸感應(yīng)器,看后視鏡,鳴喇叭,松手剎,起步下車:踩離合器和剎車,拉手剎,掛空擋,熄火,掛一檔--解安全帶,摸感應(yīng)器,開門關(guān)門,下車,再關(guān)門。

行車:起步向左打,提前打,不要壓線,如果沒有車的話加油掛二檔,通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔,之后通過人行道,之后是變更車道,記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈,三秒之后轉(zhuǎn)入車道,之后保持40碼左右,之后是通過交叉路口,記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下,之后是直線行駛,要提前修好方向,直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于5度。直線行駛之會(huì)用語音提示進(jìn)入下一個(gè)科目,記得這個(gè)時(shí)候換為3檔,之后語音提示轉(zhuǎn)彎,先打左轉(zhuǎn)向燈,然后換為二檔,如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過,如果有車的話可以換為一檔,轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔,一直加檔到四檔,之后是超車,記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上,如果有車的話可以低于30碼,記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右,到那個(gè)提示牌科目三考試路段減三檔,保持速度,這邊是節(jié)約時(shí)間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會(huì)車路段,記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個(gè)路口減為二檔,保持自己的速度,不能太慢。

同時(shí)要保持車距,防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點(diǎn)方向,慢慢進(jìn)入,當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向,當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn),回的速度要保持。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大,記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時(shí)候,不要慌著按指紋,等到前面的車走了,前后左右沒有車了再按指紋,做自己上車的一些動(dòng)作。不要被安全員催怕,催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡,起早一點(diǎn),明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中,領(lǐng)準(zhǔn)考證,自己看上面的信息,有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時(shí)候自己一定要判斷好距離,不能離倒壓室太近,也不能大于30公分,右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來,因?yàn)槟莻€(gè)地方?jīng)]有感應(yīng)器,即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉,如果開車的時(shí)候出現(xiàn)手機(jī)響的問題等就視為作弊,一定要記得。

自己要記得加檔,特備是減檔之后要加檔。一定記得在會(huì)車之后減二檔,不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈,三秒之后才可以超車。停車的時(shí)候先向右打方向,到點(diǎn)了,再向左回,左不要回太大的方向,左回的差不多就向右回,保持右邊的距離,保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi),不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時(shí)候一定要有禮貌,可以說師傅你好,這是我的身份證。停車的時(shí)候坐高點(diǎn)看。超車路段如果沒有車的話要達(dá)到30碼以上,如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題,一定要記得向右修,向倒壓室靠近??梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn),讓車子向右靠一點(diǎn)才不會(huì)扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線,不然的話會(huì)不及格。

如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛,超車的話要大轉(zhuǎn)向燈,很容易出錯(cuò)誤,自己借到的時(shí)候注意自己借到不能太寬,不讓的話會(huì)出問題,不該超車的時(shí)候就不要超車,自己也做到盡量不超車。角度大了,方向要回快一點(diǎn),自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右,一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動(dòng)作。停車的時(shí)候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動(dòng)之后有一個(gè)剎車,剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔,速度要保持不然的話時(shí)間不夠。百米之后要減檔,由二檔怠速轉(zhuǎn)彎,打馬達(dá)要讓它有聲音再松,持續(xù)幾秒。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車,保持勻速行駛,油門不能太大,不能超過3000轉(zhuǎn)。

按指紋--逆時(shí)針繞車一圈,按車前感應(yīng)器,看后面,沒人的話有左手開門上車,調(diào)座位,系安全帶,調(diào)整內(nèi)外后視鏡,摸感應(yīng)器,掛空擋,發(fā)動(dòng),掛一檔,打左轉(zhuǎn)向燈,看后視鏡,摸感應(yīng)器,鳴喇叭,松手剎起動(dòng)。下車:抬右轉(zhuǎn)向燈不動(dòng),減到一檔,車身停正停車,拉手剎,排空擋,熄火,掛一檔,解安全帶,摸感應(yīng)器,開門關(guān)門,下車,關(guān)門,一定要記得關(guān)門。不能摔盤子,只能剎車減速再換擋減速。時(shí)速不能超過45碼。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇五

平時(shí)練車多考慮各種情況。多問教練。咱們主要說一下實(shí)際考試需要注意的地方。上車,不著急認(rèn)證身份。把座椅,靠背調(diào)好,能輕松完全踩下離合就行??纯春笠曠R,后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車后邊的情況。試試雙閃,燈光,試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試,看看溜不溜車,如果不溜,那么這車停的是穩(wěn)的,做起步時(shí)就不怕后溜了。(因?yàn)槲夷M的時(shí)候,安全員是讓一踩,二掛,三撥燈,四喇叭,五放手剎,看后視鏡,再松離合)所以我怕先放手剎會(huì)溜車,問了問安全員,他說可以檢查的時(shí)候,把車剎放下去試試。

起步的時(shí)候松離合一定要慢松,當(dāng)車動(dòng)來的時(shí)候,記住離合的半聯(lián)動(dòng)的高低。對(duì)于后邊停車時(shí)候,用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎,作用都是剎車。只是手剎松離合時(shí),車頭會(huì)向上動(dòng),腳剎車頭不會(huì)動(dòng),只有聽發(fā)動(dòng)機(jī)的音去參考。其實(shí)只要你半聯(lián)動(dòng)的位置記住了,那么這也就好說)。

其他項(xiàng)目不管哪個(gè)起點(diǎn)(除西南起點(diǎn)需要慢慢變到快車道準(zhǔn)備調(diào)頭外),平時(shí)只要不在快車道跑,做項(xiàng)目就沒問題。如果在慢車道,旁邊有車后燈亮的,一定多按喇叭,提醒他,如果他起步,就讓他晚點(diǎn)起步,我要過去。超車現(xiàn)在都是要求在超車道跑夠兩個(gè)燈桿之間的長度,再回原車道。變更車道項(xiàng)目長度很短,如果打了燈,不能變,就減速,甚至停車。直線就是眼看遠(yuǎn)方,找個(gè)遠(yuǎn)方的固定點(diǎn)參照,微調(diào)方向。安全員說只要你跑直,不管你方向盤打多大,都沒問題。意思是直線不感應(yīng)方向盤,只感應(yīng)車的行駛軌跡。

主要還是加減檔,在友誼大街西邊起步的,在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的,在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時(shí)候,車速慢,這時(shí)就觀察前邊的路況,選擇車道。順正車身后馬上加速加檔到三檔,再加著點(diǎn)油,聽語音后做加減檔。(順便說一下20xx轉(zhuǎn)問題,安全員說超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時(shí)候,是沒有問題的)完成后,語音報(bào)的很快,我在回三檔慢松離合的時(shí)候就報(bào)完成了。如果有幾秒沒語音說完成,就不管車速,直接再做一次加四減三。對(duì)于突發(fā)情況,已經(jīng)選了道,語音也加減檔了,沒有安全距離提速的話,就只能扣10分直接做加減檔了。

再說一下調(diào)頭,在友誼大街南頭調(diào)頭,快車道是有很多坑的,停車一定要停穩(wěn),腳剎一直踩著,這里就用到半聯(lián)動(dòng)跟腳剎配合的坡起了。等對(duì)向情況良好的時(shí)候,起步一次性通過,不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的,所以停車就在車道內(nèi)停,順著車道停,過程中最好不停車。避免后溜和熄火。

左轉(zhuǎn)也差不多,那個(gè)隔出來的引導(dǎo)車道,是個(gè)小坡,盡量不要停車在那,一次性通過。還要注意左右加塞的車,保持慢速甚至停車等待。確認(rèn)安全后通過。還有一個(gè)在群里學(xué)到的,所有正常起點(diǎn)(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進(jìn)入最右側(cè)車道,有什么做什么,準(zhǔn)備靠邊停車。還有就是別漏操作,轉(zhuǎn)向燈,喇叭什么的,小東西,丟了很可惜。這些就不一一說了。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇六

每個(gè)人的身高不同,看點(diǎn)是不一樣的',比如直角轉(zhuǎn)彎是看車前蓋蓋線立即打方向盤這一條,個(gè)高的人還沒蓋線就要打方向,個(gè)子矮的要蓋過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行,那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試,才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會(huì)浪費(fèi)自己時(shí)間。

姿勢(shì)不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn),很多女孩子喜歡身子時(shí)不時(shí)往前傾,前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣,尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步,同樣對(duì)一個(gè)參考點(diǎn),座位靠后就要提前停,座位靠前就要慢點(diǎn)停,所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個(gè)是幾何問題,具體自己分析下。還有后視鏡,調(diào)到能看見每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就ok.

很多學(xué)員一上來就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目,不看重離合控制和追線的練習(xí),這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢,離合器一定要穩(wěn)住,踩剎車也要求穩(wěn),速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。追線更不用說了,這個(gè)關(guān)系到你能不能把車子停在適合的位置,以及車身是否擺正。

打方向盤要快速、準(zhǔn)確。因?yàn)榉较虮P可以打兩圈,所以一開始有的人經(jīng)常搞不清楚方向盤是否回正,這個(gè)要形成默記方向盤圈數(shù)的習(xí)慣,還有習(xí)慣自己握方向盤的位置,久了就自然有手感了,千萬不要靠眼睛去看,最多瞄一眼夠不夠正。不然可能會(huì)錯(cuò)過轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。

一上車就全身僵硬,緊張得直哆嗦,你是很難學(xué)好車的,一定要冷靜下來放開膽子。放開膽子不等于放開手腳大開大合,是說放輕松,按自己的本能來,不要把自己當(dāng)個(gè)菜鳥小心翼翼的,甚至可以模仿老司機(jī)開車的神態(tài)、姿勢(shì)等等,久而久之你就會(huì)發(fā)現(xiàn)開車越來越嫻熟。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇七

從5月31日上車到現(xiàn)在,科目二總共學(xué)了6天,都是周末去。科目二總共有五項(xiàng):倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中,除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練,其他的都已經(jīng)練了?,F(xiàn)在簡(jiǎn)單將我學(xué)車中所在場(chǎng)地的一些心得體會(huì)寫一下,坡道定點(diǎn)停車和起步的體會(huì)等練了之后再補(bǔ)上吧,考試前我會(huì)經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

1.倒車入庫。

(1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

(2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

(3)汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線出庫。

(4)左后輪出庫后,左打兩圈方向。

(5)等汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)白線后,回兩圈方向。

(6)左窗看紅線,左前輪壓住紅線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(7)掛倒檔,倒車。

(8)等后輪壓到紅磚線后,左打兩圈方向。

(9)左后視鏡里看庫左前角的點(diǎn),離點(diǎn)一米處,回一圈方向,根據(jù)實(shí)際情況修正。

(10)等左后輪入庫后,看左車邊沿是否對(duì)準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位,對(duì)準(zhǔn)后看車頭,車頭正后回正。

(11)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(12)掛一檔,松離合,起步。

(13)汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線出庫。

(14)右窗簾和庫右前角平行后,右打一圈半方向。

(15)左窗看紅線,前輪剛過藍(lán)線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(16)掛倒檔,倒車。

(17)右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn),離點(diǎn)一米處,回半圈方向,根據(jù)實(shí)際情況修正。

(18)等右后輪入庫后,看左車邊沿是否對(duì)準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位,對(duì)準(zhǔn)后看車頭,車頭正回正。

(19)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋,拉手剎)。

2.側(cè)方位停車。

(1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

(2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

(3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近,調(diào)整方向使車頭對(duì)準(zhǔn)黑灰線。

(4)右前輪對(duì)準(zhǔn)白線后,看右后輪,壓住黑灰線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(5)掛倒檔,右打一圈方向,倒車。

(6)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

(7)等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時(shí),左打兩圈方向,等左車邊沿和庫線平行后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(9)打左轉(zhuǎn)向燈,掛一檔,松離合,起步。

(10)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線,右打一圈,出庫。

(12)當(dāng)右后輪出庫后,調(diào)整方向使車頭對(duì)準(zhǔn)黑灰線。

3.直角拐彎。

(1)調(diào)整方向,使汽車前蓋凹槽對(duì)準(zhǔn)黑灰線,坐車邊沿平行于紅線。

(2)打右轉(zhuǎn)向燈,等車右門內(nèi)車鎖把手對(duì)準(zhǔn)紅線前20公分時(shí),右打兩圈方向。

(3)車頭正后,回正方向。

4.曲線行駛。

(1)調(diào)整方向,使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后,進(jìn)入s彎區(qū)域。

(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時(shí),立刻左打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動(dòng)左加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。

(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時(shí),立刻回正方向。

(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時(shí),立刻右打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動(dòng)右加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。

(5)左角壓右線,右角壓左線。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇八

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。

1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時(shí)快速回正方向,緩慢倒行時(shí),觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對(duì)拐角時(shí)停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時(shí),向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙€后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動(dòng),輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動(dòng),輕踏剎車,控制車速下坡。

5、s彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇九

后來果然有提高。我覺著吧,科目三還沒學(xué)過不好說,科目二這個(gè)項(xiàng)目,就算自己有車,也無法在家練習(xí)。在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間畢竟有限,回家后經(jīng)常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時(shí)候也經(jīng)常囑咐說回家要多想想。王老師算是一個(gè)脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評(píng)人,但是不罵人,你要是開得對(duì),他就板著個(gè)臉說“蠻好”。最難得的是,即便是擺到我讀書以來全部認(rèn)識(shí)的教師隊(duì)伍里,他也算得上一個(gè)相當(dāng)細(xì)致負(fù)責(zé)的人。

平時(shí)在學(xué)校里,一遍又一遍來回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場(chǎng)練習(xí)的時(shí)候,帶我們幾乎是去得最早,走得最遲,在場(chǎng)子里一圈圈跟著車跑,天黑了回去的路上還要結(jié)合練習(xí)情況把注意事項(xiàng)再重復(fù)一遍??荚嚹翘煸臼撬恐芤惶斓男菹⑷铡M嚨馁R同學(xué)說一大早七點(diǎn)多接到王老師電話,說最不放心就是她,然后把她容易犯錯(cuò)的地方又講了一遍。如此事跡,高考的時(shí)候都沒聽過。當(dāng)時(shí)我只覺得憑此一點(diǎn),王老師堪稱學(xué)為人師,行為世范。同時(shí)我猜測(cè),龍?bào)J駕校對(duì)教練的激勵(lì)機(jī)制估計(jì)做得也是比較到位的。

學(xué)了可能一個(gè)月多點(diǎn),考試的日子很快來到。說來也是有趣,因?yàn)槲叶际侵形缛ゾ氒嚨?,和大多?shù)人時(shí)間都不同,所以學(xué)了這么久,同學(xué)也不認(rèn)得幾個(gè)??荚嚭涂记叭タ紙?chǎng)集體抱佛腳的活動(dòng),倒是又讓我認(rèn)識(shí)了好幾個(gè)同學(xué)。因?yàn)椴还苁鞘裁磿r(shí)段上課的學(xué)員,只要在一個(gè)老師車上,試總是一起考的,佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的,有桃紅坐墊不離身的王同學(xué),負(fù)責(zé)收錢的許同學(xué),唯一的男生張同學(xué),穿著小金鞋據(jù)說總急著回去帶小孩的賀同學(xué),樂呵呵的邵總還有一個(gè)在龍?bào)J駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來自五湖四海,為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來了。

考試前聽好幾個(gè)人說,考車比平時(shí)的教練車好開。龍?bào)J考試的是安沙考場(chǎng)。目前我練習(xí)時(shí)候和考試時(shí)一共開過兩次考車,這個(gè)還真沒體會(huì)出來。我開過的10號(hào)車和4號(hào)車,和教練車相比,差別不太大,但方向盤少一點(diǎn)手感,離合器少一點(diǎn)腳感,體會(huì)不到那種自己通過時(shí)輕時(shí)重的踩踏控制它的感覺,但車速慢的時(shí)候車子仿佛更傾向于走而不是停。開了其他考車的同學(xué),對(duì)考車操縱性能的描述和我又有不同。互相交流了下,3號(hào)車和7號(hào)車仿佛是其中不太好操作的。場(chǎng)子比駕校里好走倒是真的,因?yàn)槲鍌€(gè)項(xiàng)目都修到一條道上了,不用來回轉(zhuǎn)彎,容易對(duì)點(diǎn)。

考試前在考場(chǎng)實(shí)地多轉(zhuǎn)幾次相當(dāng)有必要??记拔覀円还踩ゾ氝^兩次,第一次主要是熟悉考場(chǎng)里的點(diǎn)位,老師疾風(fēng)驟雨介紹過去真還覺得大腦有點(diǎn)過載,個(gè)個(gè)都翻紙出來抄葵花寶典.第二天去試開了一次考車,然后在排隊(duì)等考車的時(shí)候又開著教練車在里頭轉(zhuǎn)了若干圈,這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得,所以同時(shí)練考場(chǎng)的車很多,車數(shù)達(dá)到峰值時(shí)幾乎個(gè)個(gè)項(xiàng)目都要排隊(duì)??紙?chǎng)開放練習(xí)前,門口的教練車就已經(jīng)排了長隊(duì),我們的車還算靠前。開放瞬間,王老師上一秒還歪在車?yán)锟催B續(xù)劇,下一秒就飛車進(jìn)了考場(chǎng)還迅速進(jìn)了個(gè)側(cè)方位,一部舊捷達(dá)活活開出了萬馬奔騰的氣勢(shì)。

雖然理智上覺得心中有數(shù),但情感上竟然是難得一見的緊張,不曉得其中有多少是因?yàn)楦甙旱难a(bǔ)考費(fèi),包括但不限于補(bǔ)考費(fèi),補(bǔ)訓(xùn)費(fèi),再去看考場(chǎng)和練考車的錢。

考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了,想著醒了就醒了吧,索性又在腦洞里繞考場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈,然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時(shí)候。真感嘆自己雖然生得面無表情貌似淡定,但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說得很對(duì),心中想著點(diǎn)位,就沒空緊張了。其實(shí)平時(shí)練車的時(shí)候也是,雖然要為了練車緊張一早上,但真上了車就沒事了??荚囈彩?,前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來,真上了車,啥事沒有,該開開,該踩踩,過了第一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車,我就覺得自己這把肯定能過。果然過了,連平時(shí)把把都差一點(diǎn)上坡起步都沒扣分。從考場(chǎng)出來,天冷颼颼帶點(diǎn)雨,但人真是精神得不行。給教練報(bào)信,和小伙伴們互相打聽過了沒有,吐槽考車還有安全員,人出來得差不多以后還開始討論晚上要不要聚個(gè)餐。我們一車七個(gè)人過了六個(gè),失手沒過的邵總,大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后,會(huì)計(jì)同學(xué)給王老師發(fā)短信,他回短信說記得喊邵總。

以后等我能有幸考上駕照,自己開車想去哪去哪的時(shí)候?qū)?huì)帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來我不慎開車撞了人又是否會(huì)懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢,新的技能打開了新的可能性,它和新的生命一樣,總是好的。

1月10報(bào)名,報(bào)的是快班,合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課,當(dāng)時(shí)去了近200人吧,兩眼望去,絕大多數(shù)都是年輕人,心想,不怕你們年輕人,只要是同等條件下學(xué)車,我一定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕?,學(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過了,心想,10月1日前就要拿證了,當(dāng)時(shí)很高興。以后就是約教練學(xué)車了,誰知道,第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器,就不要我了,表面理由是,我是快班,怕耽誤我時(shí)間,實(shí)際是嫌我年齡大,學(xué)不會(huì)。后來換了2個(gè)教練,都是還沒見面,在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次,花了6個(gè)月的時(shí)間,最后還是要求我換教練了,說我學(xué)的太慢了,并說人家學(xué)8次就可考科目二了,沒法教我。這時(shí)到了10月中旬了。

駕??偛坑纸o我換了一個(gè)教練,11月8號(hào)新教練教了第一節(jié)課,也說我不行,問我以前是怎么學(xué)的,我說平均每月練一次車,間隔太久,等于每次去都是新手,我說我保證以后用心學(xué)。后來在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車,共有12小時(shí)吧(不像教練說的那么慢吧),與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順利通過。

下面是我學(xué)車心得和一些經(jīng)驗(yàn),對(duì)新手應(yīng)該有點(diǎn)幫助吧;目二練車10小時(shí)必過絕招,年輕人8小時(shí)就行了,50歲以上的也只要12小時(shí)。

我認(rèn)為“學(xué)車學(xué)車,其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得熟練了,其他的都是小菜一碟。所以,我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招:不是象教練說的,慢慢松離合器,等車動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng),這是不對(duì)的。這只會(huì)造成車越來越快,正確的方法是慢松離合器到車剛動(dòng)時(shí),快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車弄停了),否則車會(huì)越來越快的,并在車行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的,否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道,在轉(zhuǎn)彎時(shí),離合器要松點(diǎn),直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。辦法是在練車場(chǎng)反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車起步,這課程可分兩天完成,沒條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí),你的s路和“上坡”一定會(huì)很熟練了,同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。

在這5小時(shí)之內(nèi),我們也能把“停車”練得很熟練。有人說停車不就是踩剎車嘛,沒錯(cuò),但我們要停的“老練”。停車時(shí)先踩離合器到底,幾乎同時(shí)迅速把剎車也跟進(jìn)到底,前后相差0.2秒左右,這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車時(shí)也這樣使用,更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí),我們就可練倒車入庫了。

1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能熟練,第一步是先擺車,起步前,打左轉(zhuǎn)向燈(注意,整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈),慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)過后盡量對(duì)準(zhǔn)白線,這時(shí)可停車,邊走邊停(絕不能后退),把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線,我沒壓)慢慢向前,等前輪剛碰到感應(yīng)線停車,這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒有時(shí)間限制)。

方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準(zhǔn)確,方向盤向右打1圈95度),這時(shí)雙手的位置是左手在上,右手在下,慢慢松離合器,車剛動(dòng)時(shí),迅速往回踩一點(diǎn),別慌,時(shí)間還早,頭慢慢往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡,這時(shí)是什么也看不到的,車?yán)^續(xù)后退,等看到“庫線”后,根據(jù)車行走的趨勢(shì)(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào),因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。

確定能進(jìn)庫后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡,等車與邊線平行了要快速回正方向盤,同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度繼續(xù)保持勻速,看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí),立即把離合器踩到底,同時(shí)右腳剎車要立即跟進(jìn),這樣車會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法,如果是不熟練的,看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí),也可突然同時(shí)踩離合器和剎車了,只是車會(huì)一頓的,顯得很“新手”罷了,不會(huì)影響考試成績(jī)。

出庫時(shí),邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)迅速向左打方向盤1圈90度,等開過了感應(yīng)線,還是用先踩離合器后踩剎車跟進(jìn)的辦法,使車“老練”的停住。稍作休息,慢抬離合器,勻速后退,從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)到底),車就正確的進(jìn)庫了。一般的從右倒車入庫,后邊不用動(dòng)方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫最后是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就熟練了。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十

1、繞車一周查看周圍情況。

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)。

二、倒車入庫。

1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時(shí)快速回正方向,緩慢倒行時(shí),觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對(duì)拐角時(shí)停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時(shí),向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙€后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動(dòng),輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動(dòng),輕踏剎車,控制車速下坡。

5、s彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十一

這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時(shí)候,寢不安席,食不甘味。上午想著中午得去駕校,也不知能開好不能開好,惴惴然不自安,干什么都提不起興致。中午從駕校出來,真好像死刑犯忽地從牢里放了出來,平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時(shí)只想著,但凡能把科目二過了,這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了,中午不用去報(bào)到,反倒有些無所適從。

我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名,報(bào)名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力,選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近??颇恳粺o話可說,下了個(gè)app把那一千多道題翻來覆去做了個(gè)多星期也就過了。接下來進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié),這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校,不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了,都跟我說駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。

事實(shí)上,駕校給我分的第一個(gè)教練,確實(shí)也還算符合這個(gè)評(píng)價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過來,他要求我找駕校換個(gè)教練。來回聯(lián)系了好幾次,在我簡(jiǎn)直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候,第二個(gè)教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生,上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來學(xué)車,晚上排隊(duì)的人又太多,這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來。開始我以為龍?bào)J駕校苛刻員工,上班時(shí)間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時(shí)間專門招呼了我們這幾個(gè)人的。

科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停,就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作,從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略,基本通過控制離合器來完成。我對(duì)離合器首先的心得是:雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度,但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個(gè)問題讓我費(fèi)解了好一陣子,后來想著莫非離合器的高低程度所對(duì)應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對(duì)不對(duì),但想通了這一點(diǎn)以后,我不再等到車子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松,也不再等到速度很快的時(shí)候才踩,時(shí)不時(shí)上下調(diào)整,踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來還得提升,松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道,車子確實(shí)是不容易停了。

說起來還挺羞恥,當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候,腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳,但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng),觀察反光鏡和車窗外圖像的變化,聽車輛所發(fā)出的聲音,甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。

總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來體會(huì)速度,才能在該踩的時(shí)候踩,該松的時(shí)候松。順說,上坡起步的時(shí)候,王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下,按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎,就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作。練習(xí)的時(shí)候,駕校場(chǎng)地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場(chǎng),才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場(chǎng)所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍?bào)J,每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同,估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場(chǎng)中總結(jié)出來,讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì),我覺得老師很了不起。

五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中,老師說倒車入庫最難,所以最早開學(xué),練得最多??赡芤虼宋曳吹褂X得這個(gè)項(xiàng)目難度還好。個(gè)人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目,要記住的點(diǎn)挺多的,練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車,有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下:就是不上課的時(shí)候,腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn),就在睡覺前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?,要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間,可能會(huì)反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作,包括手怎么動(dòng),腳怎么動(dòng),腦袋往哪邊看,并且回憶車身的震動(dòng)、反光鏡里和車窗外景物的變化,變速桿和方向盤的手感。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十二

學(xué)車是每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的一段旅程,其中二科目考試無疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個(gè)階段,我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn),但也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。

第二段:前期準(zhǔn)備。

在二科目學(xué)車之前,我做了很多前期準(zhǔn)備工作。首先,我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容,包括考試項(xiàng)目、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等。其次,我通過觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑,加深了對(duì)二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外,我還積極參加駕校組織的模擬考試和實(shí)際練習(xí),不斷提升我的技能水平。

第三段:面對(duì)挑戰(zhàn)。

二科目學(xué)車的過程并不是一帆風(fēng)順的,我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力??荚嚽暗木o張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤,尤其是在考試項(xiàng)目中的細(xì)節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如,在倒車入庫中,我經(jīng)常不能準(zhǔn)確地掌握方向和距離,導(dǎo)致操作不流暢。然而,我并沒有被這些困難打倒,而是選擇以積極的心態(tài)去面對(duì)和克服,通過多次練習(xí)和不斷糾正錯(cuò)誤,逐漸攻克了這些難題。

第四段:經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

在二科目學(xué)車的過程中,我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先,心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會(huì)干擾我們的發(fā)揮,因此,保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質(zhì)。其次,合理安排時(shí)間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時(shí)間,堅(jiān)持不斷地提高自己的技能水平,是獲取成功的捷徑。此外,多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí)和鼓勵(lì),也是取得進(jìn)步的有效途徑。

第五段:收獲與展望。

通過二科目學(xué)車的經(jīng)歷,我不僅掌握了一項(xiàng)重要的交通工具的操作技能,而且培養(yǎng)了堅(jiān)持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì),將對(duì)我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中,我將堅(jiān)持不懈地追求進(jìn)步,不斷挑戰(zhàn)自己,取得更大的成就。

總結(jié):二科目學(xué)車是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和困難的過程,但也是一個(gè)鍛煉和成長的機(jī)會(huì)。通過準(zhǔn)備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn),我收獲了寶貴的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)將成為我今后發(fā)展的基石,我會(huì)將其運(yùn)用到我的學(xué)習(xí)和生活中,取得更多的進(jìn)步和成就。無論何時(shí)何地,只要我堅(jiān)持努力,就一定能夠克服難關(guān),取得成功。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十三

學(xué)車是很多人生活的一部分,考車科目一是學(xué)車過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會(huì),希望對(duì)大家有所幫助。

第一段:科目一的意義與準(zhǔn)備。

學(xué)車科目一是理論考試,主要考察駕駛員對(duì)交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)。首先,要熟悉駕駛手冊(cè),了解各種交通法規(guī),掌握交通信號(hào)的含義和用法。其次,刷題是必不可少的,可以通過各種駕校教材、手機(jī)應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進(jìn)行訓(xùn)練,掌握題庫中的知識(shí)點(diǎn),培養(yǎng)對(duì)題目的解題思路。此外,也可以組織幾個(gè)同學(xué)一起刷題,互相監(jiān)督和討論。重要的是,在備考過程中要保持耐心和恒心,把科目一的考試看作是一次大考,去認(rèn)真?zhèn)淇肌V挥袦?zhǔn)備充分,才能更好地應(yīng)對(duì)考試。

第二段:科目一考試的技巧。

除了知識(shí)儲(chǔ)備外,科目一考試還需要一些技巧。首先,把握考試時(shí)間。科目一考試時(shí)間為45分鐘,題目較多需要進(jìn)行快速答題。解題時(shí),我們要注意選項(xiàng)的干擾,要仔細(xì)核對(duì)題目中的關(guān)鍵詞,特別是一些細(xì)節(jié)問題。其次,對(duì)于不確定的題目,可以先標(biāo)記起來,等到解完其他題目之后再回過頭來仔細(xì)思考。如果實(shí)在不確定,不要隨意猜測(cè),而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后,對(duì)于考試中分值較高的一些場(chǎng)景題要特別注意,這類題目往往更具挑戰(zhàn)性,需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識(shí)的經(jīng)驗(yàn)和方法,進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>

第三段:科目一考試的心理調(diào)整。

科目一考試不僅需要我們的思考和記憶,也需要我們的心理調(diào)整。首先,要保持積極的心態(tài)??颇恳豢荚囯y度較高,我們不能因?yàn)橐恍╇y題而陷入消極情緒,導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯(cuò)。其次,要保持平靜。考試時(shí)的緊張往往會(huì)造成思維的困擾,通過控制呼吸和放松身體,可以幫助我們保持冷靜和專注。此外,不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備,提前合理安排作息時(shí)間,充分休息和保持飲食平衡對(duì)備考和考試都是有幫助的。

第四段:總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)。

科目一考試可能會(huì)面臨挫折和失敗。面對(duì)失敗,我們首先要理解,失敗并不代表我們無法學(xué)會(huì)駕駛,或者是我們無能無力。其次,要總結(jié)教訓(xùn),找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請(qǐng)教,聽取他們的意見和經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步改進(jìn)備考方法和策略。最后,要保持積極的態(tài)度,不斷調(diào)整和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法,努力突破自己的局限。

第五段:科目一考試對(duì)駕駛技能的影響。

雖然科目一考試是一項(xiàng)理論考試,但它對(duì)我們的駕駛技能和安全意識(shí)的提高是有積極影響的。在備考中,我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號(hào),這對(duì)我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時(shí),題目中的各種場(chǎng)景讓我們?cè)谀X海中模擬自己駕車時(shí)的反應(yīng)和判斷,從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外,科目一考試還能提高我們對(duì)道路交通的敏感度,讓我們更加細(xì)致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。

學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑,取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試,我們不僅拓寬了知識(shí)面,積累了駕駛技能,也增強(qiáng)了自己的安全意識(shí)和責(zé)任心。希望通過我的分享,能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十四

學(xué)車是當(dāng)代社會(huì)中的一種常見事物,隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問題的加劇,有越來越多的人選擇學(xué)車,以提高自己的移動(dòng)效率。而作為學(xué)車的第一關(guān),科目一對(duì)于學(xué)員來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在通過科目一考試之后,我有幸取得了駕駛證,從這一過程中,我積累了一些學(xué)車的心得體會(huì)。

首先,科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時(shí)間才能取得好成績(jī)。作為道路交通參與者的駕駛員,我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī),還需要對(duì)各種交通信號(hào)、標(biāo)志和路況有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)識(shí)和分析能力。因此,在學(xué)習(xí)科目一時(shí),我花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識(shí)。尤其對(duì)于那些與其他科目相比相對(duì)拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分,我更加強(qiáng)調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認(rèn)的是,科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固,學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭,才能夠在考試中取得好成績(jī)。

其次,科目一考試時(shí)遇到難題要有冷靜的應(yīng)對(duì)能力和技巧??颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目,有一定的難度。考生在面對(duì)難題時(shí),需要保持冷靜,用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題,熟悉考試習(xí)慣,掌握解題技巧。一方面,要注重對(duì)道路交通規(guī)則和相關(guān)知識(shí)的細(xì)節(jié)理解,另一方面,要善于擴(kuò)展思維,靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題,要在有限時(shí)間內(nèi)進(jìn)行答題,對(duì)于實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)有限的學(xué)員來說,需要更加注重學(xué)習(xí)和理解,遇到難題時(shí)要注意排除干擾選項(xiàng),通過分析和推理,找到正確答案。

再次,科目一學(xué)習(xí)需要注重細(xì)致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標(biāo)志和信號(hào)在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分,需要我們細(xì)致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時(shí)候,我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標(biāo)志的基本要求和特征,然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時(shí),在實(shí)踐和考試中,我也注重在道路上觀察和分析。通過加強(qiáng)對(duì)路況的觀察,學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險(xiǎn),提高自己的駕駛技能,為以后的駕駛生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后,科目一學(xué)習(xí)需要注重團(tuán)隊(duì)合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn),共同對(duì)疑難問題進(jìn)行探討和解答。在我準(zhǔn)備科目一考試的過程中,我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經(jīng)過一位駕駛教練的指點(diǎn)和其他學(xué)員的幫助,我才逐漸得以解決問題,突破瓶頸。科目一學(xué)習(xí)不僅僅是個(gè)人的學(xué)習(xí)過程,更是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過程。在學(xué)車過程中,和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契,是學(xué)習(xí)和取得好成績(jī)的關(guān)鍵。

總之,科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過程中的重要環(huán)節(jié),也是一次對(duì)學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識(shí)的全面檢驗(yàn)。在我準(zhǔn)備科目一考試的過程中,我逐漸體會(huì)到了付出的努力和時(shí)間對(duì)結(jié)果的影響,同時(shí)也意識(shí)到冷靜應(yīng)對(duì)難題、注重觀察力和記憶力以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這些心得體會(huì)將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境和問題,成為一名合格的駕駛員。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十五

作為即將成為一名駕駛員的學(xué)員,二科目的學(xué)車經(jīng)歷無疑是至關(guān)重要的。二科目包括直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車、定點(diǎn)起步和側(cè)方停車等考試項(xiàng)目,是考驗(yàn)學(xué)員在實(shí)際交通環(huán)境下運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的時(shí)刻。在經(jīng)歷了學(xué)車的辛苦和挑戰(zhàn)后,我深感二科目的學(xué)車心得體會(huì)不僅讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟駕駛的本質(zhì),也帶給我一份對(duì)人生態(tài)度的思考。

第二段:知識(shí)與技巧的運(yùn)用。

在二科目的學(xué)習(xí)中,我敏銳地感受到理論知識(shí)與實(shí)踐技巧的相輔相成。例如,在直角轉(zhuǎn)彎中,要根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度巧妙運(yùn)用離合器、剎車和方向盤,掌握車身的轉(zhuǎn)向和速度的變化。相應(yīng)的駕駛技巧需要通過不斷地實(shí)踐、體驗(yàn)和反思來掌握。而理論知識(shí)則是指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ),只有通過理解原理和規(guī)則,我們才能合理地運(yùn)用技巧。因此,在學(xué)車中,我深感到理論知識(shí)和實(shí)際技巧的緊密聯(lián)系,學(xué)會(huì)將二者相結(jié)合,才能更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況。

第三段:心理素質(zhì)的培養(yǎng)。

學(xué)車過程中,我也深感到心理素質(zhì)的重要性。直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等考試項(xiàng)目要求學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的反應(yīng),并采取正確的操作。在這種情況下,學(xué)員往往會(huì)感到緊張和壓力。對(duì)我而言,面對(duì)一個(gè)陌生的環(huán)境和一個(gè)重要的考試,我特別注意訓(xùn)練自己的心理素質(zhì)。通過平時(shí)的放松練習(xí),調(diào)節(jié)心態(tài),保持冷靜,我慢慢地增加了自信心,面對(duì)考試時(shí)也能夠更加從容地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

第四段:責(zé)任與安全的意識(shí)。

學(xué)車讓我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到成為一名駕駛員所帶來的責(zé)任。在學(xué)車的過程中,教練們始終強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性,提醒學(xué)員時(shí)刻保持警惕,遵守交通規(guī)則。通過學(xué)車,我開始懂得了每次上路都要對(duì)自己和他人的安全負(fù)責(zé)。學(xué)車時(shí),我也深感到了一旦失去了對(duì)車輛的控制,不僅對(duì)自己,也對(duì)周圍的行人和車輛都會(huì)構(gòu)成巨大的危險(xiǎn)。因此,學(xué)車不僅是為了考試和取得駕照,更是培養(yǎng)一種責(zé)任和安全的意識(shí)。

第五段:學(xué)車的啟示。

通過二科目的學(xué)習(xí),我不僅學(xué)到了駕駛汽車的技能,也體會(huì)到了許多關(guān)于人生的哲理。學(xué)車是一項(xiàng)需要時(shí)間和耐心的過程,它讓我明白了追求目標(biāo)的艱辛與付出。在學(xué)車的過程中,我不僅要學(xué)習(xí)駕駛技能,還要面對(duì)許多困難和挑戰(zhàn),但只要不放棄,堅(jiān)持努力,就能夠克服困難,取得成功。同時(shí),學(xué)車也教會(huì)我如何處理壓力和困惑,鍛煉了我的堅(jiān)韌和毅力。這些品質(zhì)對(duì)未來的人生道路也是非常寶貴的財(cái)富。

總結(jié)。

通過二科目的學(xué)車經(jīng)歷,我不僅學(xué)到了駕駛技能,還培養(yǎng)了自己的心理素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)。在學(xué)車的過程中,知識(shí)與技巧的相互配合,心態(tài)的調(diào)整和堅(jiān)定的決心都是成功的關(guān)鍵。不僅如此,學(xué)車更是一次探索人生和培育品質(zhì)的過程,它讓我更加堅(jiān)定了追求理想、不放棄和勇往直前的決心。無論是駕駛還是人生,只要有心,努力去追求,就一定會(huì)收獲成功和成長。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十六

第一段:學(xué)車的重要性和困難(200字)。

如今,隨著社會(huì)的發(fā)展,駕駛證已經(jīng)成為一種必備的證件。而學(xué)車則是取得駕照的第一步。學(xué)車的過程不僅能夠讓我們掌握開車技能,更能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。然而,在學(xué)車的過程中,我們也會(huì)遇到各種困難。尤其是二科目學(xué)車,不僅要求考生具備基本的駕駛技能,還需要能夠在一定壓力下進(jìn)行高速公路駕駛。因此,二科目學(xué)車的過程既充滿了挑戰(zhàn),也需要我們做好充分的準(zhǔn)備。

第二段:克服壓力和細(xì)致觀察(200字)。

在進(jìn)行二科目學(xué)車的過程中,壓力是我們面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策,因此時(shí)間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力,在學(xué)車的過程中,我們需要培養(yǎng)細(xì)致觀察的能力。通過反復(fù)觀察路況、其他車輛和交通標(biāo)志,我們能夠提前預(yù)判危險(xiǎn)和做出適當(dāng)?shù)鸟{駛動(dòng)作。此外,我們還應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜,不被外界干擾,保持專注,才能在高速公路上安全駕駛。

第三段:熟記交通法規(guī)和駕駛技巧(200字)。

為了順利通過二科目學(xué)車,我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先,了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎(chǔ)。從限速到變道,從超車到并線,掌握這些法規(guī)并熟練運(yùn)用于實(shí)際駕駛情景中,才能不違反交通規(guī)則,確保自己和他人的安全。其次,掌握駕駛技巧也是至關(guān)重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車,如何正確做出變道和超車等決策,都是我們?cè)趯W(xué)車過程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識(shí)和技巧,才能在實(shí)際駕駛中游刃有余。

第四段:培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)和誠實(shí)守信(200字)。

二科目學(xué)車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外,還需要我們具備安全駕駛意識(shí)和誠實(shí)守信的品質(zhì)。高速公路駕駛要求速度較快,但安全意識(shí)不能丟失。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自身安全和其他車輛的安全,防止危險(xiǎn)行為的發(fā)生。同時(shí),我們還要誠實(shí)守信,不得利用欺騙或其他不正當(dāng)手段獲取駕照。以誠信為本,才能建立起良好的駕駛習(xí)慣和信譽(yù),更好地投身到現(xiàn)代社會(huì)中。

第五段:學(xué)車過程的收獲和對(duì)未來的啟示(200字)。

學(xué)車的過程雖然困難重重,但是我們從中也能獲得很多收獲。通過二科目學(xué)車,我們不僅能夠熟練駕駛汽車,更能提高我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。在高速公路駕駛中,我們學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)狀況和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們未來面對(duì)各種場(chǎng)景都有幫助。此外,學(xué)車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力,提高我們的觀察力和分析問題的能力。因此,二科目學(xué)車不僅為我們?nèi)〉民{照鋪平了道路,更是培養(yǎng)了我們的綜合素質(zhì),讓我們?cè)谖磥淼纳詈凸ぷ髦锌梢杂稳杏杏唷?/p>

結(jié)尾:學(xué)車是一個(gè)辛苦的過程,但也是一個(gè)有意義的過程。通過二科目學(xué)車,我們不僅能掌握駕駛技能,更能培養(yǎng)自己的自律能力和責(zé)任心。無論是面對(duì)壓力還是面對(duì)挑戰(zhàn),我們都要保持積極的心態(tài),堅(jiān)持不懈。只有這樣,我們才能在學(xué)車的過程中收獲更多,更好地駕馭人生的道路。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十七

科目是學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)過程中必不可少的一環(huán),每個(gè)科目都有它獨(dú)特的內(nèi)容和特點(diǎn),學(xué)生也需要針對(duì)每個(gè)科目制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃。在我接受教育的過程中,我學(xué)習(xí)了許多科目,每個(gè)科目都給我?guī)砹瞬煌捏w會(huì)和收獲。在這篇文章中,我將分享我對(duì)一些常見科目的心得體會(huì)。

第一段:語文。

語文作為一門基礎(chǔ)科目,對(duì)于學(xué)生的語言表達(dá)和溝通能力起到重要的作用。在學(xué)習(xí)語文的過程中,我深深體會(huì)到閱讀的重要性。通過閱讀,我可以拓寬自己的知識(shí)面,了解各種不同的觀點(diǎn)和思想。同時(shí),閱讀還可以提高我的寫作能力,使我的表達(dá)更加準(zhǔn)確和流暢。此外,語文還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力,通過閱讀和寫作,我學(xué)會(huì)了有條理地組織思考和表達(dá)自己的觀點(diǎn)。

第二段:數(shù)學(xué)。

數(shù)學(xué)是一門讓很多學(xué)生感到頭疼的科目,但我卻發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)的魅力。在學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)時(shí),我意識(shí)到了它的實(shí)用性和邏輯性。數(shù)學(xué)讓我培養(yǎng)了邏輯思維和問題解決的能力。通過解決數(shù)學(xué)問題,我學(xué)會(huì)了分析問題的能力和尋找解決辦法的能力。而且,數(shù)學(xué)是一門建立在自己的思維和推理上的科目,我需要不斷思考和動(dòng)腦筋,這讓我在數(shù)學(xué)中找到了很多樂趣。

第三段:英語。

英語是一門在如今全球化時(shí)代具有重要地位的科目。學(xué)習(xí)英語可以幫助我更好地與世界溝通和交流。在學(xué)習(xí)英語的過程中,我通過大量的詞匯和語法積累,提高了自己的英語能力。我還通過閱讀英文原版書籍和收聽英文演講,提高了自己的英語聽說能力。在這個(gè)過程中,我發(fā)現(xiàn)了學(xué)習(xí)語言的樂趣和成就感,也使我更加樂于接觸和了解不同的文化和思維方式。

第四段:物理。

物理是一門有趣又具有挑戰(zhàn)性的科目。通過學(xué)習(xí)物理,我對(duì)自然界的規(guī)律和現(xiàn)象有了更深入的理解。物理的學(xué)習(xí)需要我具備豐富的數(shù)學(xué)知識(shí)和實(shí)驗(yàn)的動(dòng)手能力,這鍛煉了我的觀察和實(shí)踐能力。在實(shí)驗(yàn)中,我可以親自操作,觀察物理現(xiàn)象的產(chǎn)生和變化,從而更好地理解物理知識(shí)。同時(shí),物理也讓我學(xué)會(huì)了解決問題的方法,培養(yǎng)了我的邏輯思維和創(chuàng)新能力。

第五段:歷史。

歷史是一門讓我感到無窮魅力的科目。通過學(xué)習(xí)歷史,我可以了解到人類社會(huì)的過去和現(xiàn)在,從而更好地理解人類的發(fā)展和變化。歷史教給我如何從另外一個(gè)角度思考問題,了解事件的原因和結(jié)果。通過研究歷史,我學(xué)會(huì)了分析問題和判斷事物的能力。同時(shí),歷史也使我明白了自己所處的時(shí)代的特點(diǎn)和責(zé)任,激發(fā)了我的責(zé)任感和社會(huì)責(zé)任感。

總結(jié):

通過學(xué)習(xí)不同的科目,我不僅獲得了知識(shí)和技能,更重要的是培養(yǎng)了自己的思維能力和交流能力。每個(gè)科目都教會(huì)我不同的方法和技巧來處理問題和面對(duì)挑戰(zhàn)。在今后的學(xué)習(xí)和工作中,我相信這些學(xué)科心得體會(huì)將繼續(xù)發(fā)揮作用,幫助我更好地適應(yīng)社會(huì)的變化和發(fā)展。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十八

近年來,越來越多的人開始學(xué)車,希望能夠擁有一張駕照,方便自己的出行。而在所有科目中,科目三通常被認(rèn)為是最難的一項(xiàng),需要考生具備一定的安全駕駛知識(shí)和技巧。在我的學(xué)車過程中,我也經(jīng)歷了科目三的考試,下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會(huì)。

第一段:科目三的內(nèi)容和要求。

科目三是一項(xiàng)非常重要的考試,主要關(guān)注考生的安全駕駛知識(shí)和實(shí)際駕駛技巧,包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項(xiàng)考試,考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容,并且磨練自己的駕駛技巧,保持鎮(zhèn)定和耐心。

第二段:科目三學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

在學(xué)習(xí)科目三的過程中,我們需要注意一些特定的細(xì)節(jié)和技巧。首先,考生需要詳細(xì)了解考試內(nèi)容和要求,在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外,在考試前還需要認(rèn)真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性,以避免不必要的麻煩和延誤。

第三段:科目三考試的難點(diǎn)。

科目三的考試難度相對(duì)較高,需要考生具備較高的實(shí)際駕駛技巧、駕駛安全意識(shí)和避免安全事故的能力。同時(shí),考試中還需要注意一些特殊的情況,如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非??焖俸驼_的反應(yīng)能力。

第四段:準(zhǔn)備考試的方法。

為了在科目三考試中成功通過,考生需要提前制定一份詳細(xì)的考試計(jì)劃,并且認(rèn)真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前,考生還需要安排正確的時(shí)間和地點(diǎn)參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況,確保車輛的美觀、性能和安全。此外,考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗(yàn)和技巧,在教練的指導(dǎo)下加強(qiáng)自己的練習(xí)技能,提高自己的安全駕駛意識(shí)。

第五段:總結(jié)和建議。

總之,科目三考試需要經(jīng)過一段時(shí)間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和努力實(shí)踐,才能取得好的成績(jī)。在學(xué)習(xí)過程中,我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)和技巧,充分利用資源,加強(qiáng)練習(xí)和鞏固,不斷完善自己的駕駛能力和安全意識(shí)。與此同時(shí),我們也應(yīng)該堅(jiān)持自信和樂觀的心態(tài),保持鎮(zhèn)定和自信,勇于挑戰(zhàn)自我,不斷向前邁進(jìn)。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇十九

汽車在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)成為了我們生活不可或缺的一部分。對(duì)于像我這樣沒有駕照的人來說,能夠?qū)W會(huì)開車顯得極為重要。學(xué)車科目三是考取駕照的必要環(huán)節(jié)之一,它是衡量一個(gè)人是否適合在公路上駕駛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)過程中,我們必須充分理解科目三的所有規(guī)則和技巧,掌握好這些技能才能順利通過科目三考試。

在學(xué)車科目三過程中,我遇到了很多問題。首先是規(guī)則和手續(xù)上的操作,我需要仔細(xì)理解、記憶收緊停車、側(cè)方停車、倒車入庫等規(guī)則,以及多條車道、路口、交叉路口、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道互通等復(fù)雜而重要的交通規(guī)則。其次,在實(shí)際練車過程中,我還需要快速反應(yīng)和適應(yīng)各種復(fù)雜的路況,比如突然發(fā)生的車禍、行人突然穿過馬路等。

第三段:針對(duì)問題采取的解決方法。

針對(duì)這些遇到的問題,我開始認(rèn)真思考,下定決心要學(xué)好科目三,并且采取了相應(yīng)的解決方法。多花時(shí)間練習(xí)、多觀察路況,強(qiáng)化自己的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力。同時(shí),還通過閱讀相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)操作的技巧,讓自己與科目三規(guī)則和實(shí)際操作相吻合。

通過不斷地練習(xí)和學(xué)習(xí),我逐漸掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn),通過科目三的考核,最終成功取得了駕照。在學(xué)車科目三的過程中,我深刻體會(huì)到艱苦付出和汗水所帶來的酬勞。同時(shí),在實(shí)際練習(xí)和學(xué)習(xí)過程中,更加深入地認(rèn)識(shí)到了每一條交通規(guī)則背后的重要性及其維護(hù)公共安全的意義。同時(shí),也讓我意識(shí)到交通安全需要每個(gè)人來共同維護(hù)。

第五段:總結(jié)。

總體而言,學(xué)車科目三的過程對(duì)于我來說是一個(gè)既痛苦又充實(shí)的經(jīng)歷。在通過不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真練習(xí)和耐心總結(jié)的過程中,我成功地掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn),并且深刻意識(shí)到了交通安全對(duì)于每個(gè)人來說都是非常重要的。我相信,通過不斷地努力和不斷地學(xué)習(xí),我會(huì)顯著地提高駕駛技能,同時(shí)也將成為一個(gè)更加安全和懂得規(guī)則的駕駛者。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇二十

這五項(xiàng)之中,最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:坡上定點(diǎn)停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。

這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車,可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn),而且車不一樣,觸點(diǎn)的感覺不一樣,尤其是考試場(chǎng)地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。

關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。

倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進(jìn)庫,出庫到左邊,再從左邊倒進(jìn)庫,出庫從右邊走,結(jié)束要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。經(jīng)驗(yàn):一定把右進(jìn)庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會(huì)。

側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn):從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(shí)(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時(shí),迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時(shí),迅速向左打死方向,車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡(jiǎn)單,前面的練會(huì)了,這就是靠車感了??傊褪牵憾嗑?。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會(huì),但更重要的是,學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了,然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的問題。要是會(huì)調(diào)整,考試絕對(duì)沒問題。

關(guān)于我考試失敗了三次:

第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐?,想不讓他操心?/p>

第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場(chǎng)地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場(chǎng)地練車:我的新教練的觀點(diǎn)是平時(shí)多練,考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了,別把它想得太難,我很贊同。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇二十一

過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間,就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名,7月23號(hào)參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅,兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過去了,但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次,因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳?。下午也有十多人。花時(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會(huì)說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會(huì)上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對(duì)車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點(diǎn)心慌,被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對(duì)車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對(duì)有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命運(yùn)了。

是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個(gè)人,平時(shí)我是被“說”的最多的,對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識(shí)了駕校的黑,考場(chǎng)的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明),還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢,車子那么多,上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山:地主階級(jí),官僚主義,封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?,所以我們考前是密集?xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng),而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個(gè)上,其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的,開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳,而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上,到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字,對(duì)于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚,急忙往考場(chǎng)跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個(gè)過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開,然后順利的到達(dá)終點(diǎn),考官給了個(gè)90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn),位置做動(dòng)作,不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車子,這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了,只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多,因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè),只過了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。

寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng):寧波學(xué)車市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校,選對(duì)教練。

一、準(zhǔn)備動(dòng)作。

1、繞車一周查看周圍情況;。

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。

1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時(shí)快速回正方向,緩慢倒行時(shí),觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對(duì)拐角時(shí)停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時(shí),向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙€后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動(dòng),輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動(dòng),輕踏剎車,控制車速下坡。

5、s彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇二十二

近年來,隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,機(jī)動(dòng)車駕駛證的需求量逐漸增加。然而,車輛密度的同時(shí)也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識(shí),科目一的考試就顯得尤為重要。在我準(zhǔn)備科目一的過程中,我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會(huì)。

首先,深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時(shí),我首先強(qiáng)化了對(duì)交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進(jìn)行的基石,只有掌握了這些規(guī)則,才能做到心中有數(shù),安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過程中,我主要通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試,將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合。通過一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo),我逐漸熟悉了各種標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈的含義,提升了因應(yīng)各種交通場(chǎng)景的能力。

其次,熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵。科目一的考試題型種類繁多,有選擇題、判斷題、多選題等。而且,每道題都需要在有限的時(shí)間內(nèi)給出準(zhǔn)確的答案。為了高效備考,我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過多次模擬答題,我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中,我會(huì)先仔細(xì)閱讀題干,然后排除一些干擾項(xiàng),再仔細(xì)思考答案。在判斷題中,我會(huì)注意題目中的關(guān)鍵詞,通過簡(jiǎn)單的邏輯推理來判斷對(duì)錯(cuò)。通過這些方法,我提高了解題的效率,準(zhǔn)確率也得到了提高。

此外,正確認(rèn)識(shí)科目一考試的目的也是我備考的一個(gè)重要心得??颇恳豢荚噷?shí)際上是為了考察考生的基本駕駛知識(shí)和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項(xiàng)“必考”科目,意味著無論將來成為什么樣的駕駛員,每個(gè)人都需要掌握這些基本知識(shí)。因此,在備考過程中,我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握,更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式,有助于我在未來的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。

最后,堅(jiān)持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無論學(xué)習(xí)什么技能,只有不斷地實(shí)踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過程中,我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時(shí)間。通過大量的題目練習(xí)和模擬考試,我不僅提升了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)答題的速度,還增強(qiáng)了自信心。除了練習(xí),我還會(huì)將每次的錯(cuò)題記錄下來,并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過反復(fù)練習(xí)和反思,我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律,使得備考效果更加明顯。

總結(jié)來說,備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則,還需要熟悉題型,正確認(rèn)識(shí)考試的目的,并堅(jiān)持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過這些學(xué)車心得和體會(huì),我順利通過了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過程中,我深刻體會(huì)到學(xué)車的重要性,一個(gè)合格的駕駛員不僅需要掌握技能,更需要對(duì)交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識(shí)。未來,我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平,為道路交通的安全出一份力量。

二科目學(xué)車心得體會(huì)篇二十三

作為一名即將拿到駕照的新手,我重新回顧一下學(xué)車的歲月,心中有著太多的感受和體會(huì)。其中,學(xué)車科目三是最為重要的考試之一,也是最能考驗(yàn)駕駛技能和安全意識(shí)的一項(xiàng)。在這個(gè)過程中,我學(xué)到了不少的經(jīng)驗(yàn),并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中,逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過五段式文章,與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會(huì)。

一、科學(xué)合理的學(xué)車計(jì)劃。

學(xué)車科目三是比較重要的一項(xiàng),需要事先制定一個(gè)合理的學(xué)車計(jì)劃,切忌心浮氣躁,切勿急于求成。在此期間,我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員,根據(jù)個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)程度,制定合理的學(xué)車計(jì)劃。安排好每一次課程的時(shí)間和地點(diǎn),最好能夠找一個(gè)安靜、寬闊、環(huán)境好的場(chǎng)地,能盡量避免交通和人員的干擾,這樣方便老師能夠集中精力對(duì)我們的駕駛技能進(jìn)行評(píng)估和指導(dǎo),我在學(xué)車的過程中也深感這點(diǎn)的必要性。

二、善于掌握科目三的基本技術(shù)。

科目三是一項(xiàng)全面的考試,它包括燈光、倒車入庫、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)入手,做好每一項(xiàng)技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫等細(xì)節(jié)操作上,最好能夠認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),將每個(gè)動(dòng)作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù),并將它們巧妙地運(yùn)用在考試中,就可以大大提高我們的通過率,也可以讓我們?cè)隈{駛實(shí)際操作中更加從容自如。

三、注意安全行車的基本原則。

在科目三考試中,安全意識(shí)需要被放在首位。在練習(xí)的過程中,要注意車輛周圍的情況,善于辨認(rèn)和判斷一個(gè)情況是否安全。同時(shí),保持安全行車距離,做好方向盤的托和握盤,還要時(shí)刻注意車速控制,切勿超速和急加急減,避免碰撞和翻車。在另一方面,我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標(biāo)志的意思,在駕駛過程中做到隨時(shí)觀察,隨時(shí)預(yù)判,作好各種應(yīng)急措施。

四、熟悉考試流程,提高心理素質(zhì)。

在面對(duì)考試時(shí),我們要了解考試流程,切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯(cuò)誤。在考試之前,我們應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作,補(bǔ)充精神體能,心態(tài)放松,消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車,不急不躁,要有耐心,并且嚴(yán)格按照規(guī)劃好的學(xué)車計(jì)劃進(jìn)行,一步一步地完成考試內(nèi)容。同時(shí),在面對(duì)考試時(shí),著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì),在面對(duì)考試壓力的時(shí)候,保持冷靜,放松身心,還要鼓勵(lì)自己堅(jiān)定信心,在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。

五、勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),持之以恒。

學(xué)車科目三是一個(gè)持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過程,我們需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn),不斷提高自己的水平,才能更好地通過考試。在學(xué)車過程中,我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗(yàn),學(xué)會(huì)提問,主動(dòng)了解知識(shí)。同時(shí),我們還要注重學(xué)習(xí)細(xì)節(jié),勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo),做到有內(nèi)在的反省和深度思考,并將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實(shí)踐行動(dòng)。只有持之以恒,才能更上一層樓,才能學(xué)有所成。

綜上所述,學(xué)車科目三是一個(gè)考驗(yàn)學(xué)員駕駛技能和安全意識(shí)的過程。在這里,我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計(jì)劃,掌握好科目三的基本技術(shù),注意安全行車的基本原則,熟悉考試流程并提高心理素質(zhì),同時(shí)勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),持之以恒。通過科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過程,以及系統(tǒng)教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合,我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能,通過科目三的考試,用實(shí)際行動(dòng)證明我們的能力和素質(zhì)。

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