隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
汽車配件市場調(diào)查報告篇一
一、中國汽車零部件市場狀況
前市場，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；后市場，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應、美容養(yǎng)護和汽車改裝等服務，這兩個市場對汽車零部件的需求均十分龐大。汽車市場良好的產(chǎn)銷狀況無疑推動了零部件市場發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠措施對汽車消費增長作出一定貢獻。汽車消費的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長。中國作為一個新興汽車大國，汽車保有量近年來迅速擴大。由于中國的汽車保有總量大，所代表的后市場需求潛力相當大。二手車市場對零部件市場的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動了零部件市場的進一步擴張。隨著整車銷售市場的不斷擴大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長。中國相關(guān)部門對節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識，即以純電動汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。
二、汽車零部件的銷售渠道
1、零部件品牌專營店管道
為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來的價格混亂，并樹立零部件品牌的良好形象，一些零部件廠商已經(jīng)開始設立零部件品牌專賣店或授權(quán)經(jīng)銷商。在專賣店體系內(nèi)，零部件產(chǎn)品執(zhí)行統(tǒng)一銷售價，這樣就避免了不良價格競爭，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證。
2、汽修連鎖店管道
汽車維修連鎖店是集汽車維修、零部件銷售以及快速養(yǎng)護為一體的綜合性修理廠，成為以整車廠為主導的4s店模式的強有力競爭者和補充。4s店包含整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、資訊回饋等(survey)，相當于專賣店，是由廠家統(tǒng)一設計，根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的。
3、網(wǎng)路行銷尚處起步階段
據(jù)市場調(diào)查顯示，網(wǎng)路行銷意識最強的是乘用車生產(chǎn)廠商，80%以上的轎車生產(chǎn)廠商對網(wǎng)路行銷十分重視，絕大多數(shù)都制定了專門的互聯(lián)網(wǎng)行銷戰(zhàn)略；意識最弱的是汽車零部件的制造商，大約只有10%不到的汽車零部件公司有利用網(wǎng)路電子商務來為公司帶來商機和品牌提升的意識。⑴、汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營的現(xiàn)狀
目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識?？蛻糁恍枳谧约汗镜碾娔X前進入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
⑵、汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營的優(yōu)點
首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整
自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
⑶、汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網(wǎng)絡銷售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網(wǎng)絡經(jīng)營發(fā)展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網(wǎng)絡化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡公司與實體企業(yè)結(jié)合，實現(xiàn)機構(gòu)調(diào)整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
三、汽配城
1、汽配城面臨的挑戰(zhàn)
汽配城內(nèi)所集中的經(jīng)銷商大多數(shù)是中小級別業(yè)者，其資金實力有限，不可能在短期內(nèi)達到采購的規(guī)模化，從而在上游壓縮成本，所以該模式將在未來競爭中處于成本劣勢。汽配城內(nèi)經(jīng)銷商大量聚集，供需雙方往往不穩(wěn)定，各經(jīng)銷商之間相互拿貨現(xiàn)象相當普遍，直接影響了個配件經(jīng)銷商的獲利能力。由于汽配城內(nèi)部相互拿貨以及各經(jīng)銷商本身的進貨渠道混亂，市場內(nèi)缺乏有力的監(jiān)督體系，使汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務無法得到有效的保證。國內(nèi)汽配市場競爭的日益激烈，新型流通模式不斷出現(xiàn)，汽配城的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢?，雖然不會被新模式完全取代，但影響力將逐漸下降。
2、經(jīng)營者積極探索出路
⑴、加大整頓力度
打擊假冒偽劣產(chǎn)品，整頓散戶等措施。
⑵、擴大規(guī)模
汽配城的區(qū)域性特征決定了其自身發(fā)展的局限性，而城城聯(lián)營、自身擴建或自建新的汽配城能夠為優(yōu)秀經(jīng)營模式的復制和汽配城的擴張?zhí)峁┛赡?/p>
⑶、優(yōu)化商戶組成引進品牌生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和汽配超市。品牌引進，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進駐商戶產(chǎn)品互補品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商；品牌支持，建立品牌產(chǎn)品展銷中心，幫助企業(yè)進行品牌宣傳，并為品牌經(jīng)銷商免費提供經(jīng)營管理、營銷、及相關(guān)政策法規(guī)的專門培訓，加快其發(fā)展；品牌提升，品牌生產(chǎn)商、銷售商業(yè)務得到快速發(fā)展，品牌形象不斷提升，汽配城的影響力也由此提高；從而實現(xiàn)汽配城與引進汽配品牌的共贏。
⑷、多元化經(jīng)營
建立汽車交易綜合服務區(qū)
3、汽車交易綜合服務區(qū)的優(yōu)勢
汽車交易服務綜合區(qū)的建立能夠充分兼顧汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽配件經(jīng)銷商、汽車修理企業(yè)和汽配城的利益需求。汽車生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷售量的增加；汽配件經(jīng)銷商追求規(guī)模效應，降低物流成本；汽車修理企業(yè)欲增加業(yè)務量，降低服務成本；汽配城積極拓展新的市場發(fā)展空間。
汽車配件市場調(diào)查報告篇二
汽車零部件市場調(diào)查報告
目錄
第一章：汽車市場零部件銷售行業(yè)概述 第二章：目前汽車零部件市場發(fā)展概述 第三章：未來汽車零部件銷售市場分析
概述
在發(fā)明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對日益嚴峻的市場競爭，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均gdp已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均gdp超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟，決定了汽車進入家庭會經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業(yè)的。
正文
一、汽車零部件配套市場特點：
1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。
2技術(shù)難度比售后市場更高。由于受主機廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會遠高于售后市場；
3.物流上要絕對保證供應的及時性和持續(xù)性，絕對不能因此造成主機廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設置倉儲。
4.服務上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應。
對很多供應商而言，國內(nèi)市場的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場成為當務之急。
二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀
1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強還有不小差距。
在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。
在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。
此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領域迅速擴張，種種因素導致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2.跨國零部件供應商勢頭強勁
與本土零部件供應商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應商在華的日子卻過得風生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業(yè)，其業(yè)務借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。
偉世通亞太區(qū)市場總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應商低成本優(yōu)勢不再，但是偉世通在華業(yè)務仍將大幅增長?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊就恋墓?，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現(xiàn)?！?/p>
博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。
3.邊緣化淘汰賽正式開局
在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應商，已經(jīng)越來越被邊緣化。
一個典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業(yè)主管部門重主機輕零部件思想嚴重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。
雖然中國的供應商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應商可能入圍核心供應商行列，而其他供應商終將面臨被淘汰出局的局面。
在零部件供應商的生態(tài)圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即tier1（層級）為汽車系統(tǒng)供應商，tier2為汽車總成/模塊供應商，tier3是汽車零件/元件供應商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是tier2和tier3陣營，入圍tier1的幾乎沒有。”
當前tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動力密集生產(chǎn)方式的tier3小零部件供應商。
總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。
三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩(wěn)的發(fā)展期。
它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內(nèi)汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當務之急。
汽車零部件行業(yè)競爭十分激烈，特別是在經(jīng)濟全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進入我國市場，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國際一流的標準和企業(yè)，作為自己對標追趕的目標，向更高層次發(fā)展。要練就
一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競爭力，形成絕對優(yōu)勢。要迅速擴大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強做大。要創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴大，技術(shù)實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經(jīng)濟技術(shù)實力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，加上與跨國汽車集團結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領了我國主要高端零部件市場，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。
“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。
汽車配件市場調(diào)查報告篇三
汽車零部件市場調(diào)查報告
目錄
第一章：汽車市場零部件銷售行業(yè)概述
第二章：目前汽車零部件市場發(fā)展概述
第三章：未來汽車零部件銷售市場分析
概述
在發(fā)明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對日益嚴峻的市場競爭，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均gdp已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均gdp超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟，決定了汽車進入家庭會經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業(yè)的。
正文
一、汽車零部件配套市場特點：
1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。
2技術(shù)難度比售后市場更高。由于受主機廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會遠高于售后市場；
3.物流上要絕對保證供應的及時性和持續(xù)性，絕對不能因此造成主機廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設置倉儲。
4.服務上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應。
對很多供應商而言，國內(nèi)市場的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場成為當務之急。
二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀
1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重
近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強還有不小差距。
在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。
在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。
此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領域迅速擴張，種種因素導致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
2.跨國零部件供應商勢頭強勁
與本土零部件供應商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應商在華的日子卻過得風生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業(yè)，其業(yè)務借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。
偉世通亞太區(qū)市場總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應商低成本優(yōu)勢不再，但是偉世通在華業(yè)務仍將大幅增長?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊就恋墓?，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現(xiàn)。”
博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。
3.邊緣化淘汰賽正式開局
在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應商，已經(jīng)越來越被邊緣化。
一個典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。
目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業(yè)主管部門重主機輕零部件思想嚴重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。
雖然中國的供應商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應商可能入圍核心供應商行列，而其他供應商終將面臨被淘汰出局的局面。
在零部件供應商的生態(tài)圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即tier1（層級）為汽車系統(tǒng)供應商，tier2為汽車總成/模塊供應商，tier3是汽車零件/元件供應商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是tier2和tier3陣營，入圍tier1的幾乎沒有?！?/p>
當前tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動力密集生產(chǎn)方式的tier3小零部件供應商。
總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。
三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩(wěn)的發(fā)展期。
它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內(nèi)汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當務之急。
汽車零部件行業(yè)競爭十分激烈，特別是在經(jīng)濟全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進入我國市場，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國際一流的標準和企業(yè)，作為自己對標追趕的目標，向更高層次發(fā)展。要練就
一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競爭力，形成絕對優(yōu)勢。要迅速擴大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強做大。要創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴大，技術(shù)實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經(jīng)濟技術(shù)實力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，加上與跨國汽車集團結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領了我國主要高端零部件市場，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。
“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。
汽車配件市場調(diào)查報告篇四
1廣東?。?/p>
廣州羊城汽車有限公司
廣州駿威客車有限公司
廣州五十鈴客車有限公司
廣州本田汽車有限公司
本田汽車（中國）有限公司
廣州豐田汽車有限公司
金星寶騰汽車有限公司
五羊-本田摩托(廣州)有限公司
佛山宗申比亞喬摩托車公司
佛斯弟摩托車企業(yè)集團有限公司
廣州輝門冠軍火花塞有限公司
廣州馬瑞利汽車儀表有限公司
百豐（中國）電子科技有限公司
廣州恩梯恩裕隆傳動系統(tǒng)有限公司
廣州駿興汽車零部件有限公司
東風本田發(fā)動機有限公司
廣州艾比埃金屬制品有限公司
霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司
亞新科制動系統(tǒng)（廣州）有限公司
廣州斯坦雷電氣有限公司
廣州昭和汽車零部件有限公司
廣州萬寶井汽車部件有限公司
廣州保賜利化工有限公司
廣州戴卡旭鋁鑄件有限公司
廣州華德汽車彈簧有限公司
廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司
廣汽豐田發(fā)動機有限公司
松下·萬寶（廣州）壓縮機有限公司
梅州bpw車軸有限公司
西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司 東風本田汽車零部件有限公司
漢江機電（深圳）有限公司
深圳市航天微電機有限公司
深圳亞大塑料制品有限公司
桂盟鏈條（深圳）有限公司
中日合資深圳永吉濾清器有限公司
深圳市著牌實業(yè)有限公司
亞新科制動系統(tǒng)（珠海）有限公司
珠海藤倉電裝有限公司
珠海華粵離合器有限公司
東莞歌樂東方電子有限公司
通用蓄電池有限公司
東莞特必克汽車零件有限公司
偉?？萍脊I(yè)（中山）有限公司
湛江德利化油器有限公司
佛山名奧彈簧開發(fā)有限公司
佛山粵海汽車空調(diào)機有限公司
順德多納勒振華汽車部件有限公司
中山市正洲氣門有限公司
i浙江省：
東風日產(chǎn)柴汽車有限公司
吉利汽車控股有限公司
杭州愛知工程車輛有限公司
杭州橫濱輪胎有限公司
中外合資杭州福鼎交通器材有限公司
杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司
杭州亞太特必克制動系統(tǒng)有限公司
杭州依維柯汽車變速器有限公司
浙江蕭山沙基諾轉(zhuǎn)向機有限公司
浙江恒隆萬安泵業(yè)有限公司
紹興索密克汽車配件有限公司
寧波東睦新材料股份有限公司
華納圣龍(寧波)有限公司
寧波萬航汽配制造有限公司
臺州法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司
臺州宏利汽車零部件有限公司
臺州普羅汽車零部件有限公司
愛信宏達汽車零部件有限公司
g上海市：
上海申沃客車有限公司
上海華普國潤汽車有限公司
上海通用汽車有限公司
上海格拉曼國際消防裝備有限公司
上海大眾汽車有限公司
新大洲本田摩托有限公司
漢高樂泰（中國）有限公司
上海上汽大眾汽車銷售有限公司
優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司
德州儀器(上海)有限公司
佳通輪胎（中國）
普利司通（中國）投資有限公司
上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司
上海阿文美馳汽車部件有限公司
上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司
上海金合利鋁輪轂制造有限公司
上?？茽柋臼┟芴鼗钊邢薰?/p>
上海皮爾博格有色零部件有限公司
上海中星汽車懸架件有限公司
上海本特勒匯眾有限公司
上海菲特爾莫古軸瓦有限公司
上海龍馬神汽車座椅有限公司
上海鎂鎂合金壓鑄有限公司
上海乾通汽車附件有限公司
上海日用-友捷汽車電氣有限公司
采埃孚商用車底盤技術(shù)（上海）有限公司
上海倫福德汽車配件有限公司
上海華德塑料制品有限公司
上海泰布克汽車配件有限公司
上海維歐愛織帶有限公司
上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司
中日合資上海電裝燃油噴射有限公司
阿文美馳商用車輛系統(tǒng)（上海）有限公司
德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司
富來極汽車軸承（上海）有限公司
馬瑞利動力系統(tǒng)（上海）有限公司
上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司
上海德爾福汽車門系統(tǒng)有限公司
上海豪華汽車飾件有限公司
天合汽車部件技術(shù)服務（上海）有限公司
伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司
韓泰輪胎有限公司
延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
迪克斯汽車電器（上海）有限公司
上海凱歌祿達電子有限公司
上海法雷奧汽車電機雨刮系統(tǒng)有限公司
圣戈班韓格拉斯世固銳特玻璃（上海）有限公司 萬寶至馬達（上海）有限公司
上海愛知鍛造有限公司
上海華克排氣系統(tǒng)有限公司
上海愛德夏機械有限公司
偉巴斯特汽車天窗（上海）有限公司
巴斯夫上海涂料有限公司
福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司
空調(diào)國際(上海)有限公司
上海匯眾薩克斯減振器有限公司
上海松芝汽車空調(diào)有限公司
偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司
skf汽車軸承有限公司
噴達汽車精密部件（上海）有限公司
薩克斯汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司 上海廣電海拉有限公司
上海格邦·阿耐金屬制品有限公司
上海歐雷法彈簧有限公司
霍尼韋爾渦輪增壓系統(tǒng)（上海）有限公司 上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司
愛迪爾汽車配件（上海）有限公司
上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司
上海西恩迪蓄電池有限公司
上海伊頓發(fā)動機零部件有限公司
聯(lián)合汽車電子有限公司
派克漢尼汾液壓系統(tǒng)（上海）有限公司
上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司 上海東子汽車電機系統(tǒng)有限公司
上海泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
上海三電汽車空調(diào)有限公司
上海弗列加濾清器有限公司
上海泰曄汽車座椅有限公司
上海李爾汽車內(nèi)飾件有限公司
上海德爾福國際蓄電池有限公司
上海納鐵福傳動軸有限公司
上海泰利福汽車零部件有限公司
上海延鋒江森座椅有限公司
延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司 上海漢高表面技術(shù)有限公司
上海日野發(fā)動機有限公司
上海宣偉金力泰涂料股份有限公司
上海特強汽車緊固件有限公司
上海三立匯眾汽車零部件有限公司
上海唐納利干巷汽車系統(tǒng)有限公司
上海福電汽車電子有限公司
上海吉泰交通工業(yè)有限公司
上海一陽五金制造有限公司
上海東洋電裝有限公司
延鋒偉世通汽車電子有限公司
上海菱重增壓器有限公司
上海精元重工股份有限公司
上海康迪泰克管件有限公司
上海李爾實業(yè)交通汽車部件有限公司
bkh呈順集團百豐電子（上海）有限公司 上海紐?？怂蛊嚺浼邢薰?/p>
上海索菲瑪汽車濾清器有限公司
上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司
上海臺厚汽車配件有限公司
上海亞大塑料制品有限公司
上海和達汽車配件有限公司
上海申雅密封件有限公司
上海帕卡興產(chǎn)化工有限公司
東炬汽車零配件（上海）有限公司
上海鼎杰電子有限公司
上海申聯(lián)勞倫茨膠帶有限公司
邦迪管路系統(tǒng)（上海）有限公司
上海博澤汽車部件有限公司
上?？剖肋_-華陽汽車電器有限公司
上海圣德曼鑄造有限公司
天合汽車零部件（上海）有限公司
西門子威迪歐汽車電子（上海）有限公司 德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司
上海三和汽車橡塑件有限公司
上海奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司
上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司
上海汽車制動系統(tǒng)有限公司
上海泰密克電子有限公司
上海小糸車燈有限公司
大眾汽車變速器(上海)有限公司 上海中威彈簧有限公司
上海大統(tǒng)汽配實業(yè)有限公司
上?；舾?利用汽車鎖具有限公司
上海曼·胡默爾濾清器有限公司
上海德科電子儀表有限公司
h江蘇省：
南京依維柯汽車有限公司
南京菲亞特有限公司
常州依維柯客車有限公司
徐州肯沃馳專用汽車有限公司
江蘇安特汽車制造有限公司
東風悅達起亞汽車有限公司
亞星-奔馳有限公司
南京金城鈴木摩托車有限公司
常州光陽摩托車有限公司
江蘇林海雅馬哈摩托有限公司
南京法雷奧離合器有限公司
南京金城三國機械電子有限公司
南京奧特佳冷機有限公司
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城（南京）有限公司
南京新迪李爾汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司
馬勒發(fā)動機零部件（南京）有限公司
南京貝奇爾機械有限公司
南京宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司 南京華德火花塞有限公司
南京錦湖輪胎有限公司
南京泰克西鑄鐵有限公司
蘇澳電子（南京）有限公司
亞新科凸輪軸（儀征）有限公司
儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司
中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司
阿雷蒙緊固件（鎮(zhèn)江）有限公司
華東泰克西汽車鑄造有限公司
鎮(zhèn)江美馳輕型車（系統(tǒng)）第二有限公司
小松常林鑄造有限公司
常州正興活塞有限公司
萊尼線束系統(tǒng)（常州）有限公司
常州特斯克精密注塑有限公司
常州博萬達汽車安全設備有限公司
無錫霍爾塞特工程有限公司
無錫新得寶金屬軟管有限公司
博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司
無錫新時代交流發(fā)電機有限公司
相信制動系統(tǒng)（無錫）有限公司
鐵姆肯（無錫）軸承有限公司
中日合資無錫澤根彈簧有限公司
無錫中策減震器有限公司
無錫恩福油封有限公司
無錫吉興汽車內(nèi)飾件有限公司
江陰亞成制冷設備有限公司
無錫澄昌座椅有限公司
蘇州環(huán)球鏈傳動有限公司
蘇州金誠軸承有限公司
天合(蘇州)汽車電子有限公司
中外合資蘇州新豪軸承有限公司
博世汽車部件(蘇州)有限公司
采埃孚傳動技術(shù)(蘇州)有限公司
德爾福德科電子(蘇州)有限公司
蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(蘇州)有限公司
凱爾喜(蘇州)汽車配件有限公司
蘇州新智機電工業(yè)有限公司
ngk蘇州環(huán)保陶瓷公司
鐵姆肯-恩斯克軸承（蘇州）有限公司
蘇州上聲電子有限公司
豐田工業(yè)（昆山）有限公司
富士和機械工業(yè)（昆山）有限公司
六豐機械工業(yè)有限公司
遠輕鋁業(yè)（中國）有限公司
正新橡膠(中國)有限公司
建大橡膠(中國)有限公司
舍弗勒(中國)有限公司 常州恩梯恩精密軸承有限公司
華豐橡膠（中國）有限公司
住友橡膠（蘇州）有限公司
張家港博澤汽車部件有限公司
東風派恩鋁熱交換器有限公司張家港分公司
徐州美馳車橋有限公司
江蘇愛吉斯海珠機械有限公司
張家港恩斯克精密機械有限公司
揚州保來得工業(yè)有限公司
揚州通順散熱器有限公司
揚州通洋機油冷卻器有限公司
揚州杰信車用空調(diào)有限公司
南通友星線束有限公司
汽車配件市場調(diào)查報告篇五
汽車維修市場調(diào)查報告
會計0911---朱侗婷—42
前言
報告的研究目的：了解中國汽車維修市場
調(diào)查范圍：全國
時間：2011-3-16
調(diào)查方式：網(wǎng)上
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國的汽車維修服務業(yè)正在發(fā)生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應、信息反饋為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護企業(yè)正如雨后春筍一樣遍及全國。一個技術(shù)資金密集型的有巨大發(fā)展空間的嶄新現(xiàn)代汽車維修服務業(yè)已展現(xiàn)在國人和世人的面前。
當前，我國的汽車服務業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設備、勞動力、技術(shù)、客戶關(guān)系等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由于市場的成熟和競爭激烈所造成的維修價格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的新問題。
報告內(nèi)容
目前中國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀
汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個既嚴峻又現(xiàn)實的問題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。
憑著傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式，我國的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現(xiàn)在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。
面對如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了“骨頭”。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起?？墒?，現(xiàn)在國產(chǎn)的汽車檢測設備，也出現(xiàn)了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內(nèi)頗有名氣的一家汽車檢測設備制造企業(yè)的老總也對記者講過，現(xiàn)在國產(chǎn)檢測設備制造企業(yè)迫切需要解決的問題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的高低，而是產(chǎn)品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區(qū)。
那么，我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入wto后的日子里，這個問題對汽修和汽保這兩個關(guān)聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技交流研討會，對汽保行業(yè)中存在的問題進行了深入的探討。
全國汽保協(xié)會負責人介紹，我國加入wto，汽保設備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內(nèi)目前近30萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發(fā)達國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低。
中國汽車維修業(yè)的預測
業(yè)內(nèi)專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識、管理意識和服務意識。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷售，輕服務；重生產(chǎn)，輕管理?，F(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。此外，必須強化有關(guān)人員的服務意識，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。
從產(chǎn)品價格方面來看，我國汽保設備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品成本低等特點，價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價格比遠低于國外產(chǎn)品。隨著入世后進口關(guān)稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品，這一切將對我國的汽保設備行業(yè)帶來負面影響。
汽保業(yè)界人士一致認為，盡管入世會對國內(nèi)汽保行業(yè)帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據(jù)市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續(xù)建立，預計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。
汽保行業(yè)相對樂觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車維修檢測設備，必須針對現(xiàn)有的市場條件，滿足市場的多數(shù)需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內(nèi)市場現(xiàn)實太遠了，兩個行業(yè)都會難以生存。他們認為，汽保業(yè)應該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內(nèi)市場體現(xiàn)高科技水平的在用車輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是“傻瓜”型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個產(chǎn)品開發(fā)的新課題，雖然基于計算機技術(shù)的維修檢測設備目前還不可能太“傻”，但“傻瓜”計算機已經(jīng)出現(xiàn)，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是價格。現(xiàn)在看起來，這個門檻兒對“傻瓜”的制造者和使用者來說，還是很高的。
中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢
交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場;鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設和救援、維修服務網(wǎng)絡化建設，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。
連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。
發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務;有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標準化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境;有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。
1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢
由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應和指導，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風險大大降低。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。
2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有
上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式
浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式
北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式
國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等
結(jié)尾
總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/1072446.html】
