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損耗原因分析篇一
異步電動(dòng)機(jī)輸入電功率，輸出機(jī)械功率，在運(yùn)行過程中產(chǎn)生恒定損耗和負(fù)載損耗。恒定損耗包含風(fēng)摩耗和鐵心損耗，是不隨負(fù)載大小變化的損耗。負(fù)載損耗包含定子繞組損耗、轉(zhuǎn)子繞組損耗和負(fù)載附加損耗(或稱負(fù)載雜散損耗)，對(duì)繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)還包含電刷及轉(zhuǎn)子外接電路的電損耗。
恒定損耗是電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的固有損耗，它與電動(dòng)機(jī)材料、制造工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)速等參數(shù)有關(guān)，而與負(fù)載大小無關(guān)。
1、鐵心損耗（含空載雜散損耗），亦簡稱鐵耗，是恒定損耗的一種，由主磁場在電動(dòng)機(jī)鐵心中交變所引起的渦流損耗和磁滯損耗組成。鐵心損耗大小取決于鐵心材料、頻率及磁通密度，近似的表示為： 磁通密度b與輸入電壓u成正比，對(duì)某一臺(tái)電動(dòng)機(jī)而言，其鐵耗近似于與電壓的平方成正比。鐵耗一般占電動(dòng)機(jī)總損耗的20%~25%。
2、風(fēng)摩耗也稱機(jī)械損耗（何不稱為“機(jī)械損耗”？），是另一種恒定損耗，通常包括軸承摩擦損耗及通風(fēng)系統(tǒng)損耗，對(duì)繞線式轉(zhuǎn)子還存在電刷摩擦損耗。機(jī)械損耗一般占總損耗的10%~50%，電動(dòng)機(jī)容量越大，由于通風(fēng)損耗變大，在總損耗中所占比重也增大。
3、負(fù)載損耗主要是指電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，定子、轉(zhuǎn)子繞組通過電流而引起的損耗，亦稱銅耗。它包括定子銅耗和轉(zhuǎn)子銅耗，其大小取決于負(fù)載電流及繞組電阻值。銅耗約占總損耗的20%~70%。
4、雜散損耗（附加損耗）p主要由定子漏磁通和定子、轉(zhuǎn)子的各種高次諧波在導(dǎo)線、鐵心及其他金屬部件內(nèi)所引起的損耗。這些損耗約占總損耗的10%~15%?！?-2電動(dòng)機(jī)的效率
電動(dòng)機(jī)的效率與損耗相對(duì)值(p)的關(guān)系如下式所示 = 1一σ p 式中 σ p—— 電機(jī)總損耗
σ p =（++++ p）／pl p1—— 電機(jī)輸入功率
當(dāng)一臺(tái)電機(jī)效率為0.87時(shí)，由上式可見其損耗相對(duì)值為0.13，如損耗下降20％，則由上式可求得效率為0.896，即效率提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)。并由此可見，如一通用系列的效率平均值為0.87，作為高效率電機(jī)系列，其損耗如平均下降20％以上，則系列的平均值也應(yīng)提高2.6個(gè)百分點(diǎn)以上?！?-3 端電壓變動(dòng)時(shí)電機(jī)的損耗
電機(jī)銘牌上電壓值是電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的依據(jù)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)電網(wǎng)上電壓是波動(dòng)的，我國規(guī)定低壓系統(tǒng)中電壓允許變化±10%，在一個(gè)工廠中電壓變動(dòng)往往超過這一范圍，電壓變動(dòng)對(duì)電機(jī)各部分損耗有什么影響，電壓調(diào)節(jié)在什么范圍內(nèi)變動(dòng)能夠節(jié)電，這是值得分析的問題。
國內(nèi)外許多資料表明，電壓低于額定值不超過10%，對(duì)一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)工廠往往是節(jié)電的。例如在保證供電電壓合格范圍內(nèi)，降低配電壓2—3%，無論對(duì)住宅、商業(yè)、工業(yè)負(fù)荷都起到節(jié)電的效果。工廠降壓運(yùn)行（-5%左右）同樣能夠節(jié)電，而升壓（+5%左右）則增加電能消耗。當(dāng)然降壓范圍不能太大，否則引起電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷能力降低及某些重載負(fù)荷過電流等問題。但-5%范圍內(nèi)，一般不會(huì)出現(xiàn)這些問題。
電壓變化在負(fù)載不同時(shí)對(duì)電機(jī)效率影響是不同的。在重載時(shí)提高電壓在一定范圍(從342伏提到380伏)可以提高效率,再提(412伏)則效率反而下降。但輕載時(shí)，電壓從342伏上升則效率越來越低，如何調(diào)整線路電壓及個(gè)別調(diào)整電機(jī)端電壓力可以達(dá)到節(jié)能的效果。
§1-4 三相電壓不平衡時(shí)異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行損耗分析
由于三相負(fù)載不對(duì)稱，常常引起供電電壓不平衡。這不平衡電壓在異步電機(jī)中產(chǎn)生三相不平衡電流。用對(duì)稱分量法可以分成正序、負(fù)序及零序電流。當(dāng)定子繞組y接時(shí)，則零序電流為零。其中正序電流產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，負(fù)序電流產(chǎn)生一反轉(zhuǎn)矩，使輸出轉(zhuǎn)矩有所減少，當(dāng)電壓不平衡值小于10%時(shí)，負(fù)轉(zhuǎn)矩不大，一般可以不計(jì)。但對(duì)于負(fù)序磁場在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生損耗以及定子電流由于不平衡而使損耗增加必須給予關(guān)注。一般電壓不平衡時(shí)，其三相相位差不能保持120度，而相位變動(dòng)后，產(chǎn)生的負(fù)序損耗及定子銅耗增加隨電壓不平衡度的增大而達(dá)到不允許的結(jié)果。因而保持供電電壓平衡，可以節(jié)約電能?！?-5電源頻率變化對(duì)電機(jī)損耗的影響
目前各國對(duì)于電源頻率允許偏差范圍的規(guī)定是不同的。在實(shí)際正常運(yùn)行中，日、美控制在±0.01周/秒，而我國許多缺電系統(tǒng)有時(shí)頻率偏差超過±0.2周/秒。在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的今天，公共電源頻率的穩(wěn)定是有保證的。這里只需要考慮專用電源（比如變頻電源）頻率變化對(duì)電機(jī)損耗的影響。
對(duì)于風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載，由于軸轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成正比變化，頻率降低后，轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)矩也下降，使定子及轉(zhuǎn)子電流下降，因而電機(jī)效率有所提高,再加上軸功率有大幅度下降，電機(jī)輸入功率同樣大幅度下降,所以風(fēng)機(jī)泵類負(fù)載采用變頻調(diào)速，在低速時(shí)可獲得好的節(jié)能效果。[風(fēng)量減小，是否允許？] §1-6 非正弦波形電源下的異步電動(dòng)機(jī)損耗
大多數(shù)靜止變頻器的輸出電壓波形是非正弦的，通過傅里葉級(jí)數(shù)分析其中除基本分量外尚有大量諧波分量。這在異步電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生諧波電流及諧波磁動(dòng)勢。與分析三相電動(dòng)機(jī)磁動(dòng)勢空間諧波一樣，可以對(duì)此分析，例如相電流中有5次時(shí)間諧波分量，則a，b及c相5次（時(shí)間）諧波磁動(dòng)勢分別為：
這說明5次時(shí)間諧波產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢，其轉(zhuǎn)速為5倍基波同步速，方向與基波旋轉(zhuǎn)方向相反。同樣可以證明7次諧波磁動(dòng)勢轉(zhuǎn)速為7倍基波同步速，方向與基波旋轉(zhuǎn)方向相同?！?-7電動(dòng)機(jī)起停損耗
有些負(fù)載要求斷續(xù)運(yùn)行，停止部分時(shí)間比運(yùn)行時(shí)間長得多，采用起-運(yùn)-停循環(huán)運(yùn)行方式（on-off）有可能比負(fù)載運(yùn)行-空轉(zhuǎn)-負(fù)載運(yùn)行節(jié)約大量能耗（即電機(jī)空載損耗乘停運(yùn)時(shí)間）。但起-運(yùn)-停方式，需多次起動(dòng)電機(jī)，使定子繞組頻繁受到?jīng)_擊力，鼠籠轉(zhuǎn)子也會(huì)因發(fā)熱不均勻，產(chǎn)生熱應(yīng)力，多次疲勞會(huì)使轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷裂。起動(dòng)時(shí)電機(jī)發(fā)熱增多而散熱條件較穩(wěn)態(tài)運(yùn)行差，多次起動(dòng)也會(huì)使電機(jī)過熱。因此對(duì)起動(dòng)次數(shù)都有規(guī)定。采用高轉(zhuǎn)子電阻電機(jī)，可以減少定轉(zhuǎn)子起動(dòng)電流，所以可減少能耗及電流沖擊影響。當(dāng)然高轉(zhuǎn)子電阻運(yùn)行時(shí)滑差和損耗增加，應(yīng)綜合比較。對(duì)于大中型電動(dòng)機(jī)而言，起停損耗需要考慮的因素還要多，比如電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)方式時(shí)，考慮到起動(dòng)困難、對(duì)相鄰設(shè)備可能造成影響等因素，管理人員往往會(huì)讓電動(dòng)機(jī)長時(shí)間的空轉(zhuǎn)而減少電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)次數(shù)，從而造成大量的能源浪費(fèi)。另一方面，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的全壓直接起動(dòng)對(duì)電力系統(tǒng)短路容量的要求較高，為此電力系統(tǒng)必須提供更高的供電能力，用戶也因此必須支付更多的費(fèi)用。第三方面是電力系統(tǒng)長時(shí)間的運(yùn)行在相對(duì)較低的符合率，系統(tǒng)供電效率較低。因此對(duì)于大中型電動(dòng)機(jī)來說，起停損耗問題要從系統(tǒng)角度來周全考慮，通過改變起動(dòng)方式來節(jié)約電力是一種選擇。
§1-8電動(dòng)機(jī)的節(jié)能潛力
1、根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，37kw 以上電動(dòng)機(jī)數(shù)量雖少，但要承擔(dān)一半以上總的電動(dòng)機(jī)用電量。因?yàn)檫@些功率較大的電機(jī)大部份工作在高負(fù)荷，長期連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，因此這部份電機(jī)的效率歷來受到一定的重視，電機(jī)的效率水平也相應(yīng)地處于較高的水平，電機(jī)功率為90kw 時(shí)效率已達(dá)0．94左右。但是應(yīng)該看到小功率電機(jī)，，由于其數(shù)量龐大，所以37kw 以下的電機(jī)也傳遞了近一半的電能，因此通過降低損耗提高電動(dòng)機(jī)的效率對(duì)
損耗原因分析篇二
損耗分析課程
一、目的：清楚企業(yè)經(jīng)營中損耗產(chǎn)生的根源和如何控制好損耗點(diǎn)。
二、損耗的概念：企業(yè)利潤被侵吞即為損耗，商品丟失、因不明原因而丟失的錢或費(fèi)用的非正常擴(kuò)大。
三、損耗的計(jì)算方法
看不見的損耗總和+盤點(diǎn)庫存金額差異
銷售額總和
看不見的損耗：由各種原因造成的對(duì)企業(yè)利潤不明顯的侵蝕。
盤點(diǎn)庫存金額差異：由各種原因造成的商品實(shí)際數(shù)量與機(jī)內(nèi)數(shù)量的差額。包括商品丟失、收貨時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)的進(jìn)貨原短、商品銷售錯(cuò)碼等原因。
四、損耗是怎樣發(fā)生的
1、未發(fā)現(xiàn)的輸入錯(cuò)誤：
在進(jìn)行信息維護(hù)、進(jìn)倉配送、下架返廠操作中，將商品數(shù)量、價(jià)格輸入錯(cuò)誤，并沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。這種錯(cuò)誤屬于從源頭上發(fā)生錯(cuò)誤，不造成后果很難發(fā)現(xiàn)。1）信息維護(hù)產(chǎn)生商品代碼、維護(hù)商品條碼、確定商品價(jià)格及供貨廠家、結(jié)算方式等。維護(hù)錯(cuò)誤會(huì)造成企業(yè)損耗，減少此種損耗的方法即嚴(yán)格按照信息維護(hù)工作程序，加強(qiáng)單據(jù)審核、復(fù)核。確保不出錯(cuò)誤。2）進(jìn)倉配送是商品進(jìn)入企業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的第一步，這一環(huán)節(jié)是決定商品數(shù)量及存放地點(diǎn)的關(guān)鍵。信息流的正確性及其與物流的密切程度，決定了這一環(huán)節(jié)的損耗。具體能引起損耗發(fā)生的環(huán)節(jié)有：
庫房（商品部）接貨錯(cuò)誤-----業(yè)務(wù)員做單錯(cuò)誤----進(jìn)倉配送下架返廠錯(cuò)誤---引起庫房或商品部機(jī)內(nèi)庫存與實(shí)際庫存不符------產(chǎn)生損耗。
2、內(nèi)盜處盜：超市商品部、收銀員、保安及其他企業(yè)內(nèi)部人員用各種方式盜竊商品造成損耗。顧客、供貨商送貨人員、業(yè)務(wù)員等企業(yè)外部人員故意偷竊、少付、撕換條碼、更換包裝等手法盜竊商品造成損耗。
3、掃描錯(cuò)誤：包括自制商品條碼錯(cuò)誤和收銀員掃碼錯(cuò)誤，應(yīng)禁止商品部手工制作條碼、收銀員手工錄入條碼及收銀員將不多于五件的商品手工乘數(shù)。
4、店內(nèi)購買未做統(tǒng)計(jì)：企業(yè)內(nèi)部購買使用的各種用品沒有及時(shí)減少庫存造成賬面損耗。
5、貼錯(cuò)條碼：商品部對(duì)于需自制條碼出售的商品條碼維護(hù)錯(cuò)誤，造成商品銷售錯(cuò)誤。
6、其它。
五、總經(jīng)理/董事長預(yù)防損耗的方法：
1、與庫控員的溝通：總經(jīng)理董事長在平時(shí)多注重與基層管理人員的溝通與交流，從而發(fā)現(xiàn)損耗產(chǎn)生的根源及控制措施。
2、觀察與措施：觀察企業(yè)經(jīng)營過程中各環(huán)節(jié)運(yùn)行情況，制定控制制度及措施，預(yù)防損耗。
3、挑戰(zhàn)員工：總經(jīng)理董事長給員工訂立較高的防治損耗的目標(biāo)，并建立目標(biāo)責(zé)任制，用較高的目標(biāo)激勵(lì)和引導(dǎo)員工在工作中創(chuàng)新，尋找新的方式方法，以更好的做好防損預(yù)防工作。
4、清楚庫控員的職責(zé)：董事長總經(jīng)理要訂立清楚明確的庫控員的崗位職責(zé)，并嚴(yán)格規(guī)定其工作流程。
六、收貨部[收貨平臺(tái)、倉庫]防損：
1、較秤：收貨部要確實(shí)保證各種度量器械標(biāo)準(zhǔn)正確，如磅秤、米尺等，以保證收貨準(zhǔn)確。
2、黃線原則：收貨一定要堅(jiān)持黃線原則，即供貨商及供貨商送貨人員及未驗(yàn)商品位于黃線外測，收貨部、收貨部人員及已驗(yàn)商品位于黃線內(nèi)測，將已驗(yàn)未驗(yàn)商品、交貨收貨人員嚴(yán)格以黃線分開，避免重復(fù)驗(yàn)貨以造成收貨損失。
3、掃描對(duì)照商品：收銀員在掃描商品時(shí)應(yīng)對(duì)照及內(nèi)商品信息與所掃描商品是否一致，避免錯(cuò)碼、錯(cuò)賣造成損失。（問題：
1、進(jìn)倉單是否由收貨部人員填寫？
2、收貨部驗(yàn)貨收貨后，倉庫與商品部是否還需再驗(yàn)？
3、如不需再驗(yàn)，收貨部是否對(duì)倉庫及商品部庫存商品數(shù)量、質(zhì)量負(fù)責(zé)？）
4、控制品質(zhì)和數(shù)量：收貨部要對(duì)商品品質(zhì)和數(shù)量嚴(yán)格把關(guān)，包括商品保質(zhì)期、商品質(zhì)量、同批商品檢驗(yàn)報(bào)告、包裝完好程度、是否原短等進(jìn)行控制，確保收貨質(zhì)量優(yōu)良、數(shù)量準(zhǔn)確，杜絕收貨損耗。
5、特殊訂單：對(duì)于業(yè)務(wù)人員所做的特殊的要貨單，收貨部要特別注意防止損失。
6、點(diǎn)數(shù)未經(jīng)兩次確認(rèn)：清點(diǎn)商品數(shù)量要確保兩次確認(rèn)。
7、未核對(duì)商品規(guī)格：應(yīng)核對(duì)商品規(guī)格，確保商品規(guī)格型號(hào)與要貨單、廠家出庫單一致。
8、收貨標(biāo)準(zhǔn)并存在安全存放區(qū)：在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收貨程序的前提下，將已驗(yàn)商品存放于安全區(qū)，確保商品安全不受損失。
9、貴重商品未及時(shí)拉往店里存放好：貴重商品收貨后要及時(shí)進(jìn)入前臺(tái)保險(xiǎn)柜，及時(shí)安全存放。
10、離開倉臺(tái)的物品未經(jīng)主管確認(rèn)：商品在離開倉庫平臺(tái)時(shí)要經(jīng)過主管確認(rèn)，確保商品出庫正確，防止夾帶、偷竊商品。
11、未授權(quán)的車開進(jìn)收貨或倉庫：各種車輛均不得進(jìn)入倉庫或收貨區(qū)，除非經(jīng)過授權(quán)的車輛，并且在進(jìn)出時(shí)要嚴(yán)格檢查，防止以車輛為工具偷竊商品。
12、私人物品被帶入收貨區(qū)：私人物品嚴(yán)禁帶入收貨區(qū)，防止參雜混淆造成商品丟失。
13、cctv境頭未連接或境頭未對(duì)好：監(jiān)控鏡頭要調(diào)整好，重點(diǎn)監(jiān)控容易出現(xiàn)問題的區(qū)域，確保監(jiān)控有效。
14、其它方面。
七、安全管理措施。
1、實(shí)行大門控制政策：大門控制即對(duì)于有商品出入的大門實(shí)施控制措施，防止商品非正常流出。包括營業(yè)樓層各出口，營業(yè)場所與辦公區(qū)域相同的出口，庫房內(nèi)門及外大門等，要由專人或兼職人員進(jìn)行檢查控制，確保商品、辦公用品、器械等廣場財(cái)物安全。另外對(duì)大門的控制還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和制止各種不安全因素或突發(fā)事件。
2、退貨和送貨不能在同一個(gè)位置：為防止商品混雜造成不必要的損失，辦理商品退換與送貨不能在同一位置。
3、做到一位一車一單：為防止車輛丟失、損壞或發(fā)生其他情況，對(duì)停放車輛做到一位一車一單。
4、鑰韙安全:廣場各處鑰匙的管理直接決定著廣場各部門的安全，因此應(yīng)對(duì)廣場各部門的鑰匙建立保管、攜帶、取放制度，確定攜帶資格和管理責(zé)任。應(yīng)建立以下制度：1）庫房鑰匙管理制度，包括倉庫大門、庫區(qū)大門、庫房辦公室門鑰匙的保管、取放、攜帶制度。此制度由物流部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。2）廣場車輛鑰匙管理制度，包括各車輛鑰匙的保管、取放、攜帶等方面的規(guī)定，此制度由物流部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。3）廣場各商品部散倉鑰匙管理制度，包括保管、取放、攜帶資格等方面的規(guī)定。此制度由商品部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。4）廣場各部室、各出入口、各卷簾門鑰匙管理制度，此制度由運(yùn)營保障部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。5）董事長總經(jīng)理辦公室鑰匙管理制度由總經(jīng)辦制定下發(fā)。6）財(cái)物信息部各保險(xiǎn)柜鑰匙及密碼管理規(guī)定由財(cái)物信息部制定報(bào)總辦下發(fā)。以上各項(xiàng)制度應(yīng)明確管理責(zé)任、攜帶權(quán)限、取放保管辦法及違反時(shí)的處理辦法。
5、核實(shí)所有外出商品：超市南北兩出口要嚴(yán)格核對(duì)所有外出商品，并認(rèn)真加蓋“已驗(yàn)”章，由防損部結(jié)合商品部建立核驗(yàn)商品制度，對(duì)檢驗(yàn)程序、方法、要求及違規(guī)操作時(shí)處理辦法。嚴(yán)禁從超市入口及上貨入口出貨。
八、防供應(yīng)商欺詐：
南華購物廣場把供貨商也認(rèn)為是自己的顧客，并對(duì)他們做好各種服務(wù)，但是我們也應(yīng)防止有些供貨商利用各種手段對(duì)我們進(jìn)行欺詐，給我們帶來損失。
1、仔細(xì)檢查空箱：利用空箱進(jìn)行欺詐是供商常用的手段，即在所備商品中以空箱抵實(shí)箱，以空盒抵實(shí)盒，給廣場造成收貨損失。這就要求無論是前臺(tái)還是庫房收貨，無論是供商送貨還是采購?fù)獬鲎蕴嵘唐?，均?yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收商品，爭取作到逐件驗(yàn)收，對(duì)實(shí)在不能逐件驗(yàn)收的，業(yè)務(wù)應(yīng)與供商談妥，開箱后發(fā)生的商品原驗(yàn)應(yīng)由供貨商負(fù)責(zé)。
2、注意供應(yīng)商送貨幫手：有些供貨商的送貨幫手會(huì)采取各種可能的手段欺詐業(yè)務(wù)或收貨人員，給企業(yè)造成損失，所以在收貨時(shí)一定要嚴(yán)格注意供商送貨幫手，嚴(yán)格執(zhí)行黃線原則，認(rèn)真校查單據(jù)和商品，確保準(zhǔn)確無誤。
3、供應(yīng)商停留在指定黃線外：各收貨區(qū)域要?jiǎng)潉?chuàng)見收貨黃線，并認(rèn)真執(zhí)行黃線原則，讓供貨商來驗(yàn)商品，送貨幫手、駕駛員一律停留在收貨黃線以外。
4、仔細(xì)閱讀說明書如早產(chǎn)日期，競爭對(duì)手的低價(jià)標(biāo)簽：收貨時(shí)應(yīng)對(duì)商品的保質(zhì)期，生產(chǎn)日期仔細(xì)校對(duì)，防止有早產(chǎn)商品或臨近保質(zhì)期商品，發(fā)現(xiàn)以后及時(shí)退回，另外對(duì)有些商品上所標(biāo)明的競爭對(duì)手的低價(jià)格標(biāo)簽查出后要及時(shí)退回并據(jù)以了解供貨商信譽(yù)。
5、仔細(xì)查貨品規(guī)格：商品規(guī)格是驗(yàn)收貨品時(shí)需注意的重要內(nèi)容。要仔細(xì)校對(duì)要貨單據(jù)，原始出庫單據(jù)和貨品規(guī)格是否一致，防止供貨商以貨規(guī)格的商品按新規(guī)格送貨，從而因不同規(guī)格商品價(jià)格不同而造成損失。
6、親自掃描并清點(diǎn)貨品數(shù)量：清點(diǎn)貨品數(shù)量一定要收貨人員親自動(dòng)手，防止供貨商故意點(diǎn)數(shù)錯(cuò)誤。
7、不要收取供應(yīng)商的樣品：收貨時(shí)不要收取供貨商送的樣品，以免造成收貨錯(cuò)誤。
8、不要只聽供應(yīng)商的報(bào)數(shù)：收貨時(shí)要認(rèn)真驗(yàn)貨，不要聽供貨商報(bào)數(shù)，防止其報(bào)數(shù)有誤。
9、不要讓供應(yīng)商選商品讓你掃描和抽檢數(shù)量：要收貨部門人驗(yàn)且要雙人。
10、舉例------垃圾檢查如暑片、萍果少箱，不退的商品直接扔掉，用手壓磅秤無進(jìn)口衛(wèi)檢
九、收貨單據(jù)處理
1、一人收貨，一人核查，一人累加，一人輸入，一人核送
收貨人員和校查人員不能是同一個(gè)人，累加人員和輸入人員不能是同一個(gè)人，其他可相互兼職。為了避免一人易出錯(cuò)，收貨后將單據(jù)票處理中心對(duì)票據(jù)進(jìn)行校對(duì)，作累加并交財(cái)務(wù)信息中心。
2、合理安排送貨頂約
對(duì)供商送貨時(shí)間、送貨量要提前預(yù)約，根據(jù)收貨能力合理安排到貨量，避免集中到貨或長時(shí)間無貨，減少由于廠家集中到貨，收貨緊張，忙中出錯(cuò)。
3、作廢單據(jù)處理：作廢的要貨單或廠家原始出庫單作出廢單記錄，用單據(jù)號(hào)控制，對(duì)于單據(jù)中某些商品不符的收貨人員與送貨人員應(yīng)共同修改并簽字確認(rèn)，以備查。
4、運(yùn)輸記錄表檢查：檢查供應(yīng)商運(yùn)輸記錄，以備查。
5、密碼挖制：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)收貨單據(jù)處理權(quán)限實(shí)行密碼控制，各有權(quán)操作人員應(yīng)嚴(yán)酷各控制本密碼，并堅(jiān)持一人登記，另一人審核，禁止因一人登記審校。
6、大門控制：收貨組收貨后直接到樓面的貨除小家電，新洋食品、黃金珠寶要點(diǎn)數(shù)，其余不點(diǎn)數(shù)，組商品本著只進(jìn)不出的原則，嚴(yán)格控制各大門、禁止隨便出貨，收貨區(qū)域應(yīng)設(shè)一索賠員，對(duì)原短及損壞商品及時(shí)辦理索賠手續(xù)。
九、索賠控制點(diǎn)
1、索賠商品來源；顧客退換貨------商場樓面破損
（1）顧客退換貨：對(duì)于顧客退換商品的，一定要拿到索賠區(qū)域進(jìn)行處理。由處理顧客退換貨的人員和部門處理。簽定原因并向供貨商索賠。
（2）商場樓面破損：在經(jīng)營過程中，由于種種原因造成的商品在樓面損壞，要及時(shí)查證原因，并交業(yè)務(wù)與廠家聯(lián)營索賠或有責(zé)任人承擔(dān)，避免企業(yè)損失。
2、區(qū)域管理------標(biāo)價(jià)槍，對(duì)標(biāo)價(jià)槍要在特定位置由專人嚴(yán)格管理，確保商品價(jià)格準(zhǔn)確無誤，避免亂打價(jià)格。
3、折價(jià)商品變價(jià)：折價(jià)商品變價(jià)信息要作好保密工作。
4、出店維修：對(duì)于因顧客退回或在銷售過程中發(fā)現(xiàn)的問題商品，經(jīng)業(yè)務(wù)經(jīng)理簽字確認(rèn)無法退換必須到店外維修的，要建立單據(jù)流程，經(jīng)業(yè)務(wù)經(jīng)理、防損部、樓面共同簽字后方可帶出，并注明退回時(shí)間，及時(shí)退回，以免造成損失。
5、孛賠商品盤點(diǎn)：樓面臨時(shí)倉庫和外庫應(yīng)設(shè)立專門殘損區(qū)，存放殘損商品，對(duì)廠家及時(shí)進(jìn)行索賠。
6、破損商品記錄表的準(zhǔn)確性：對(duì)于破損商品，商品部或庫房要認(rèn)真填寫破損商品記錄表，并由防損部、采購部、財(cái)務(wù)部共同確認(rèn)其準(zhǔn)確性。
7、及時(shí)退貨：對(duì)于有問題商品要及時(shí)退貨或處理，避免占?jí)簬齑妗①Y金，加快庫存商品周轉(zhuǎn)率、進(jìn)貨資金周轉(zhuǎn)率。
8、直運(yùn)提單的控制：對(duì)于直接托運(yùn)到商場的商品，到貨提單應(yīng)由配送中心根據(jù)采購訂單提貨并交受貨部。9、1:1換貨：與廠家換貨應(yīng)堅(jiān)持1:1原則，杜絕廠家欠貨。
10、扣款定案：需扣廠家貨款，應(yīng)有采購部、防損部、財(cái)務(wù)部三方確認(rèn)并執(zhí)行扣除。
11、文件錯(cuò)誤：嚴(yán)格文件審核，確保文件不出任何差錯(cuò)，最后報(bào)總經(jīng)理確認(rèn)下發(fā)。
十、庫控?fù)p耗制點(diǎn)： 1、100元以上損耗報(bào)總經(jīng)理和防損部：商品部、倉庫、2、盤點(diǎn)計(jì)劃合理性
3、加密高損耗商品盤點(diǎn)
4、查差異的方法和分析差異的原因如備貨存貨退換等
5、負(fù)現(xiàn)貨報(bào)告
6、無流動(dòng)報(bào)告
7、類別庫存變更報(bào)告------高損耗類別------行動(dòng)計(jì)劃
十一、出入口迎賓損耗控制點(diǎn)
1、未攔裁從入口出去的顧客
2、未要求其存包
3、出口迎賓未重點(diǎn)查貴重大金額商品
4、電腦小票是唯一從出口出商品的憑據(jù)
5、小票未蓋章
6、未指引退換貨會(huì)員
7、未查小票日期時(shí)間大件商品
8、未用隔繩以防止未付款會(huì)員離開
9、其它
十二、收銀損耗控制點(diǎn)
1、漏掃描/錯(cuò)掃描
2、未按收銀步驟收銀
3、未執(zhí)行收銀政策
4、詢問商品價(jià)格錯(cuò)誤
5、空白日志帶未被妥善保管
6、脫機(jī)銷售
7、數(shù)量健的使用
8、大單購物
9、破損商品
10、收銀員業(yè)績報(bào)告
11、作廢交易報(bào)告
十三、收銀員作弊作為和控制點(diǎn)
1、漏掃描/錯(cuò)掃描
2、利用行作廢貪污現(xiàn)金[50元以上收銀主管簽字，三行以上收銀主管簽字或打特別標(biāo)記示意出口不放]
3、虛假掃描和不看屏幕
4、利用信用卡作弊如100元操作號(hào)重新打印，拿現(xiàn)金，現(xiàn)金短，卡單長式到其它收銀機(jī)換現(xiàn)金，故員工不能操作；另一種整筆取誚文易，然后沖回
十四、財(cái)務(wù)現(xiàn)金損耗控制點(diǎn)
1、每日三次零鈔基金盤點(diǎn)，以平衡，防損耗和混淆
2、每日現(xiàn)場提取現(xiàn)金若干次
3、及時(shí)銀行存款
4、作廢交易核查
5、退換貨標(biāo)簽控制
6、脫機(jī)補(bǔ)回
7、總帳與每周現(xiàn)金日記帳各科目核對(duì)
8、警示單原因反饋
9、鑰韙控制管理 10、100元短帳報(bào)防損
十五、顧客服務(wù)臺(tái)/會(huì)員服務(wù)臺(tái)損耗控制點(diǎn)
1、退換貨------有無退換貨標(biāo)簽------無小票------員工退貨------退款—核查退款標(biāo)簽
2、破損折價(jià)商品處理
3、會(huì)員卡號(hào)控制
4、空卡管理
十六、樓面損耗控制點(diǎn)
1、每周所有商品掃描一次
2、留在樓面的封箱膠紙
3、防條碼被復(fù)制，有的很容易被撕下來貼在其它商品上
4、專柜/倉庫的管理------有交班制度
5、贈(zèng)品控制
6、電器銷售------參照商品------掃描錯(cuò)誤------漏掃------bob lisa—------其它
7、大單備貨錯(cuò)誤
8、品牌商品
9、高損耗商品
10、利用好供應(yīng)商促銷員
11、保持與防損部的溝通和協(xié)作
12、不正常商品的丟失如禮藍(lán)條碼搞錯(cuò)------干豆角少二十袋------粉絲少三十八袋
13、了解所有偷竊辦法
十七、商場內(nèi)盜外盜損耗控制點(diǎn)
1、三米微笑------試衣間------鑰題挖制------安全廣播------合理安排
2、前臺(tái)收銀部收銀通道封鎖------bob lisa------日志帶------購物袋------標(biāo)價(jià)槍管理------大件商品------大單購物------其它
3、出入口迎賓管理
4、商場外圍有無缺口
十八、內(nèi)盜跡象
1、大金額超短帳
2、收銀員異常現(xiàn)象------過于友好------緊張------突然表現(xiàn)很差------故意------接聽電話
3、現(xiàn)金在收銀機(jī)外
4、現(xiàn)場盤點(diǎn)短帳
5、存款短缺
6、小金額交易
7、零鈔基金短缺
8、員工攜帶大包上班
9、員工工作區(qū)域有大包裝
10、商品出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方如凍庫有干貨水果
11、未使用透明垃圾袋
12、員工經(jīng)常離開工作崗位
13、員工親屬有大金額退款
14、空包裝
15、集體作案
損耗原因分析篇三
0#柴油損溢分析
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
加油站截止2008年12月25日累計(jì)銷售0#柴油9846887．46升，公司規(guī)定損耗：59081.33。實(shí)際損耗：80448.25升，超出公司規(guī)定損耗：21366.93升。
經(jīng)分析短損主要原因有：
1．年初接手管理加油站，缺少管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)加油站管理方面不熟悉，尤其在加油機(jī)老化，流量計(jì)誤差過大，超出規(guī)定范圍的問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，找出解決辦法，1至3月累計(jì)虧損31383.07升，其中一月虧損15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日損耗1158升計(jì)入1月?lián)p耗中）二月虧損7881.19升，三月虧損7656.97升，前三個(gè)月均超出公司規(guī)定損耗，在三月末向公司申請(qǐng)更換1#加油島0#加油機(jī)后，虧損情況明顯好轉(zhuǎn)，四月虧損4756.59升，沒有超出公司規(guī)定損耗。這一問題是在12月中旬借用城區(qū)加油站標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量罐對(duì)我站0#柴油加油機(jī)進(jìn)行自檢時(shí)才發(fā)現(xiàn)其中問題，前期使用加油站自己標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量罐自檢時(shí)，誤差都在國家允許范圍內(nèi)（+3‰--+5‰），使用城區(qū)加油站標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量罐對(duì)我站0#柴油加油機(jī)進(jìn)行自檢時(shí)，誤差都超出國家允許范圍（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中虧損超出公司規(guī)定范圍。2.加油站卸油地面不平,油罐車正反擺放油高誤差幾毫米。卸油臺(tái)過時(shí)，不能跟上尾部卸油的油罐車發(fā)展，油罐車不能完全駛向卸油臺(tái)，油罐車內(nèi)余油不能完全卸完。11月向公司申請(qǐng)維修費(fèi)，維修卸油臺(tái)，12月13日維修完畢以后，我站損耗明顯好轉(zhuǎn)。
3.油罐車車身不平，油罐車罐內(nèi)計(jì)量數(shù)量和油庫所發(fā)數(shù)量扣除運(yùn)輸損耗后相符，卸完罐車內(nèi)油品后,在加油站油罐內(nèi)計(jì)量,誤差倆百升左右。由于油罐車罐體不平，罐內(nèi)余油不能完全卸完。
4.從4月中旬到7月，第三方運(yùn)輸公司油罐車大部分沒有容積表，加油站不能準(zhǔn)確計(jì)量油罐撤容積，只能以油罐車駕駛員報(bào)的高度進(jìn)行油品驗(yàn)收，以至6月7月0#柴油損耗超出公司允許范圍。
5.我站油罐容積表有誤差,容積表在一些高度內(nèi)與實(shí)際不符合，尤其是在1米內(nèi)的容積表和其他加油站30立方油罐容積表相比誤差過大，相差200升左右，三個(gè)油罐使用同一張容積表，誤差過大，罐車中油卸入油罐內(nèi)有時(shí)會(huì)短兩三百升。
6.每日油品計(jì)量所測油罐內(nèi)油品溫度比油罐車內(nèi)測得溫度低3度左右。
綜上所述,我站在年初加油站管理中存在一定問題，對(duì)損耗管理不夠重視，出現(xiàn)問題后沒有及時(shí)查找原因。找出問題所在，找出解決辦法。故在新的一年的工作中通過進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、熟練掌握加油站卸油操作規(guī)程的管理和對(duì)加油機(jī)的檢控，爭取減少損耗，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)審查核實(shí)。
損耗原因分析篇四
電能損耗分析和技術(shù)措施及電能管理探討
摘要：簡介了線損的構(gòu)成，重點(diǎn)闡述了技術(shù)線損的產(chǎn)生的各種原因，并針對(duì)其原因提出降低線損的技術(shù)措施和電能管理兩者相結(jié)合。關(guān)鍵詞：線損、技術(shù)損耗、無功補(bǔ)償、功率因數(shù)
一、前言
線損是電力網(wǎng)電能損耗的簡稱，指電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)在電能傳輸和營銷過程中自發(fā)電廠出線起至客戶電度表止所產(chǎn)生的電能消耗和損失。線損率是電力企業(yè)反映電能損耗和技能水平的技術(shù)指標(biāo)，它不僅是企業(yè)管理水平的綜合反應(yīng)，更直接關(guān)系到電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。電力網(wǎng)電能損耗由三部分組成：一是固定損耗，指所有變壓器鐵耗之和；二是可變損耗，指線路與配電變壓器銅耗之和；三是管理損耗，指抄表差錯(cuò)、計(jì)量儀表不準(zhǔn)、偷竊電等管理不妥造成。隨著商場超市行業(yè)的競爭日益加劇，多數(shù)企業(yè)都面臨著利潤下降的處境，對(duì)此，只能從加強(qiáng)市場開拓及成本控制兩方面著手。相對(duì)而言，成本控制易于實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)也更小，在各項(xiàng)成本中，電費(fèi)是一項(xiàng)主要成本。
二、線損分析
線損分析活動(dòng)是通過對(duì)過去線損完成情況進(jìn)行綜合分析，找出存在的問題，并有針對(duì)性地開展降損活動(dòng)，控制線損的升高或波動(dòng)，達(dá)到降低線損的目的。線損分析可以從設(shè)備、技術(shù)和治理三方面來分析，通過分析找到降低設(shè)備、技術(shù)和治理線損的措施，探尋降低線損的方法。1技術(shù)、設(shè)備損耗
⑴ 不能得到充分利用，出現(xiàn)了“大馬拉小車”的現(xiàn)象，使線路和變壓器的損耗增加；
⑵ 高損耗變壓器：現(xiàn)在有些地方還在使用高損耗變壓器，高損耗變壓器鐵損高，運(yùn)行成本大。⑶運(yùn)行線路嚴(yán)重老化、過負(fù)載，線路上“卡脖”現(xiàn)象的存在，以及線路的各種故障和隱患不能及時(shí)處理等這些情況的存在，都加大了線路上的損耗。
⑷有些表計(jì)、互感器等屬于淘汰表計(jì)，使電能不能正常地計(jì)量：表計(jì)、互感器未定期校驗(yàn)，產(chǎn)生計(jì)量誤差。2治理損耗
⑴由于治理的疏漏，以下幾個(gè)方面輕易引起線損升高： ① 空載配變壓器沒有停運(yùn)； ② 輕載變壓器不能停運(yùn)；
③ 各類用戶違約、竊電引起線損升高；
④ 漏抄、估抄、錯(cuò)抄，電量計(jì)算錯(cuò)誤、報(bào)表誤差，抄表時(shí)間不統(tǒng)一，引起的差損； ⑤電壓質(zhì)量低引起線損高。
⑵變壓器的損耗包括以下三個(gè)方面：
①空載變壓器：空載時(shí)變壓器的損耗主要是鐵損，線路空載變壓器多時(shí)對(duì)線路的線損影響很大； ② 輕載變壓器：由于季節(jié)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的原因使許多農(nóng)用變壓器混用，3降低技術(shù)、設(shè)備損耗的措施
對(duì)于空載或輕載變壓器應(yīng)及時(shí)停運(yùn)空載，合理合并輕載變壓器；限時(shí)停輕載、空載（例如農(nóng)灌配變晚上沒有用戶時(shí)停，早晨有用戶再送，降幾個(gè)小時(shí)空載損耗）變壓器。配變嚴(yán)重過負(fù)載時(shí)，要及時(shí)調(diào)整負(fù)荷。配變各相間負(fù)荷嚴(yán)重不平衡時(shí)，要及時(shí)調(diào)整，盡量使各相負(fù)荷趨近于平衡。
架設(shè)線路時(shí)應(yīng)充分計(jì)算該條線路所帶的負(fù)荷及以后的發(fā)展規(guī)劃，選擇合適型號(hào)和規(guī)格的導(dǎo)線。運(yùn)行的線路中應(yīng)杜絕“卡脖”現(xiàn)象存在，盡量避免線路上有接頭，減少線路上的損耗。加強(qiáng)線路上的巡視工作，發(fā)現(xiàn)故障和隱患及時(shí)處理，防止跳閘和接地事故的發(fā)生。變壓器瓷件和線路上的瓷件要經(jīng)常擦拭污漬，減少放電引起的損耗；發(fā)現(xiàn)瓷件損壞放電，要及時(shí)更換。強(qiáng)化計(jì)量治理，定期輪校用戶計(jì)量裝置，對(duì)不合格的電能表和互感器要及時(shí)淘汰更換，國家不答應(yīng)入網(wǎng)的表計(jì)、互感器等要果斷不予采用，防止誤差造成損耗。
4降低治理損耗的措施
經(jīng)常開展?fàn)I業(yè)普查活動(dòng)，對(duì)竊電、違章用電以及私自增容用電等行為
要及時(shí)查處，尤其對(duì)竊電嫌疑戶要采取非凡措施進(jìn)行防范。加強(qiáng)用電檢查工作，如經(jīng)常檢查計(jì)量裝置，防止表計(jì)、互感器的誤差或用戶人為破壞造成的損耗，防止繞越計(jì)量，防止電流、電壓回路開路或短路。減少抄表誤差，所長親自督察，防止漏抄、估抄、錯(cuò)抄、誤抄、計(jì)算錯(cuò)誤等造成線損升高。
三、降損所采用的主要技術(shù)措施
電網(wǎng)降損所采用的主要技術(shù)措施為合理設(shè)置補(bǔ)償設(shè)備，提高功率因數(shù)，減少無功輸送；線路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；主變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行?，F(xiàn)就以上降損措施和效果分析如下。
1、合理設(shè)置補(bǔ)償設(shè)備，提高功率因數(shù)，減少無功輸送
電網(wǎng)合理配置補(bǔ)償裝置，對(duì)提高功率因數(shù)，降低網(wǎng)損很有必要。無功補(bǔ)償應(yīng)堅(jiān)持“全面規(guī)劃、合理布局、分級(jí)補(bǔ)償、就地平衡”及“集中補(bǔ)償與分散補(bǔ)償相結(jié)合，以分散補(bǔ)償為主要是；高壓補(bǔ)償與低壓補(bǔ)償相結(jié)合，以低壓為主；調(diào)壓與降損相結(jié)合，以降損為主”的原則。變電所宜采用密集型電容器補(bǔ)償，按無功規(guī)劃配置容量，無規(guī)劃的可按主變壓器容量的10%～15%配置。配電變壓器的無功補(bǔ)償可按配電變壓器容量的10%～15%配置，線路無功補(bǔ)償電容器不應(yīng)與配電變壓器同臺(tái)架設(shè)。
提高功率因數(shù)與降低線損的關(guān)系可按⑴式進(jìn)行計(jì)算 ⑴ δpxs%=[1-(cosφ1/cosφ2)2]×100% 式中δpxs%——降低線損百分?jǐn)?shù)； cosφ1——原有功率因數(shù)； cosφ2——提高后功率因數(shù)。
例如：現(xiàn)功率因數(shù)為0.7，提高到0.95后，線路損失減少計(jì)算如下 δpxs%=[1-(0.7/0.95)2]×100%=46% 2線路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
線路損失隨電流和電阻的變化而變化，因與電流為平方關(guān)系，所以電流的變化對(duì)線損的影響大，導(dǎo)線上的電流多大為合理，不僅要滿足安全要求，還應(yīng)有經(jīng)2 濟(jì)電流的規(guī)定，經(jīng)濟(jì)電流小于安全電流，雖然超過經(jīng)濟(jì)電流還能運(yùn)行，但損失大增，這是極不合理的。長期應(yīng)該是按經(jīng)濟(jì)電流運(yùn)行，短時(shí)間按安全電流控制，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。對(duì)于某些運(yùn)行電流過大，導(dǎo)線截面太小的線路應(yīng)采取轉(zhuǎn)移負(fù)荷、改變運(yùn)行方式或更換導(dǎo)線等措施。表1列舉幾種鋼芯鋁絞線的經(jīng)濟(jì)電流和安全電流供參考。
3、主變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
變電所對(duì)幾臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的變壓器，要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的問題，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式應(yīng)以變壓器損失的大小來確定。變壓器的損失分鐵損和銅損，正常運(yùn)行時(shí)，鐵損基本不變，故又稱不變損失；銅損則隨負(fù)荷電流的平方而變化，故又稱可變損失。根據(jù)對(duì)損失與負(fù)荷關(guān)系的分析可知：當(dāng)不變損失與可變損失相等時(shí)，變壓器的效率最高，即變壓器帶這樣的負(fù)荷最為經(jīng)濟(jì)。根據(jù)這個(gè)原則，變電所或發(fā)電廠應(yīng)將變壓器的負(fù)荷進(jìn)行分析計(jì)算，得出按負(fù)荷投入變壓器的容量和臺(tái)數(shù)，使變壓器運(yùn)行時(shí)最為經(jīng)濟(jì)。
損耗原因分析篇五
國家職業(yè)資格統(tǒng)一鑒定
維修電工技師論文
（國家職業(yè)資格二級(jí)）
電能損耗分析和技術(shù)措施及電能管理探討
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電能損耗分析和技術(shù)措施及電能管理探討
摘要：簡介了線損的構(gòu)成，重點(diǎn)闡述了技術(shù)線損的產(chǎn)生的各種原因，并針對(duì)其原因提出降低線損的技術(shù)措施和電能管理兩者相結(jié)合。
關(guān)鍵詞:線損、技術(shù)損耗 無功補(bǔ)償 功率因數(shù)
一、前言
線損是電力網(wǎng)電能損耗的簡稱，指電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)在電能傳輸和營銷過程中自發(fā)電廠出線起至客戶電度表止所產(chǎn)生的電能消耗和損失。線損率是電力企業(yè)反映電能損耗和技能水平的技術(shù)指標(biāo)，它不僅是企業(yè)管理水平的綜合反應(yīng)，更直接關(guān)系到電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。電力網(wǎng)電能損耗由三部分組成：一是固定損耗，指所有變壓器鐵耗之和；二是可變損耗，指線路與配電變壓器銅耗之和；三是管理損耗，指抄表差錯(cuò)、計(jì)量儀表不準(zhǔn)、偷竊電等管理不妥造成，隨著商場超市行業(yè)的競爭日益加劇，多數(shù)企業(yè)都面臨著利潤下降的處境，對(duì)此，只能從加強(qiáng)市場開拓及成本控制兩方面著手。相對(duì)而言，成本控制易于實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)也更小，在各項(xiàng)成本中，電費(fèi)是一項(xiàng)主要成本。
二、線損分析
線損分析活動(dòng)是通過對(duì)過去線損完成情況進(jìn)行綜合分析，找出存在的問題，并有針對(duì)性地開展降損活動(dòng)，控制線損的升高或波動(dòng)，達(dá)到降低線損的目的。線損分析可以從設(shè)備、技術(shù)和治理三方面來分析，通過分析找到降低設(shè)備、技術(shù)和治理線損的措施，探尋降低線損的方法。
1技術(shù)、設(shè)備損耗
①變壓器的損耗包括以下三方面：
·空載變壓器：空載時(shí)變壓器的損耗主要是鐵損，線路空載變壓器多時(shí)對(duì)線路的線損影響很大；
·輕載變壓器：由于季節(jié)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的原因使許多農(nóng)用變壓器混用，不能得到充分的利用，出現(xiàn)了“大馬拉小車”的現(xiàn)象，使線路和變壓器的損耗增加；
·高損耗變壓器：現(xiàn)在有些地方還在使用高損耗變壓器，高損耗變壓器鐵損高，運(yùn)行成本大。
②運(yùn)行線路嚴(yán)重老化、過負(fù)荷，線路上“卡脖”現(xiàn)象的存在，以及線路的各種故障和隱患不能及時(shí)處理等這些情況的存在，都加大了線路上的損耗。
③有些表計(jì)、互感器等屬于淘汰表計(jì)，使電能不能正確地計(jì)量；表計(jì)、互感器未定期校驗(yàn)，產(chǎn)生計(jì)量誤差。2治理損耗
由于治理的疏漏，以下幾個(gè)方面輕易引起線損升高： ·空載配變沒有及時(shí)停運(yùn)； ·輕載變壓器不能停運(yùn)；
·各類用戶違約、竊電引起線損升高；
·漏抄、估抄、錯(cuò)抄，電量計(jì)算錯(cuò)誤、報(bào)表誤差，抄表時(shí)間不統(tǒng)一，引起的時(shí)差損；
·電壓質(zhì)量低引起線損高。3降低技術(shù)、設(shè)備損耗的措施
對(duì)于空載或輕載變壓器應(yīng)及時(shí)停運(yùn)空載，合理合并輕載變壓器；限時(shí)停輕載、空載（例如農(nóng)灌配變晚上沒有用戶時(shí)停，早晨有用戶再送，降幾小時(shí)的空載損耗）變壓器。配變嚴(yán)重過負(fù)荷時(shí)，要及時(shí)調(diào)整負(fù)荷。配變各相間負(fù)荷嚴(yán)重不平衡時(shí)，要及時(shí)調(diào)整，盡量使各相負(fù)荷趨近于平衡。
架設(shè)線路時(shí)應(yīng)充分計(jì)算該條線路所帶的負(fù)荷及以后的發(fā)展規(guī)劃，選擇合適型號(hào)和規(guī)格的導(dǎo)線。運(yùn)行的線路中應(yīng)杜絕“卡脖”現(xiàn)象存在，盡量避免線路上有接頭，減少線路上的損耗。加強(qiáng)線路的巡視工作，發(fā)
現(xiàn)故障和隱患及時(shí)處理，防止跳閘和接地事故的發(fā)生。變壓器瓷件和線路上的瓷件要經(jīng)常擦拭污漬，減少放電引起的損耗；發(fā)現(xiàn)瓷件損壞放電，要及時(shí)更換。強(qiáng)化計(jì)量治理，定期輪校用戶計(jì)量裝置，對(duì)不合格的電能表和互感器要及時(shí)淘汰更換，國家不答應(yīng)入網(wǎng)的表計(jì)、互感器等要果斷不予采用，防止誤差造成損耗。4降低治理損耗的措施
經(jīng)常開展?fàn)I業(yè)普查活動(dòng)，對(duì)竊電、違章用電以及私自增容用電等行為要及時(shí)查處，尤其對(duì)竊電嫌疑戶要采取非凡措施進(jìn)行防范。加強(qiáng)用電檢查工作，如經(jīng)常檢查計(jì)量裝置，防止表計(jì)、互感器的誤差或用戶人為破壞造成的損耗，防止繞越計(jì)量，防止電流、電壓回路開路或短路。減少抄表誤差，所長親自督察，防止漏抄、估抄、錯(cuò)抄、誤抄、計(jì)算錯(cuò)誤等造成線損升高。
三、降損所采用的主要技術(shù)措施
電網(wǎng)降損所采用的主要技術(shù)措施為合理設(shè)置補(bǔ)償設(shè)備，提高功率因數(shù)，減少無功輸送；線路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；主變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。現(xiàn)就以上降損措施和效果分析如下。
1、合理設(shè)置補(bǔ)償設(shè)備，提高功率因數(shù)，減少無功輸送
電網(wǎng)合理配置補(bǔ)償裝置，對(duì)提高功率因數(shù)，降低網(wǎng)損很有必要。無功補(bǔ)償應(yīng)堅(jiān)持“全面規(guī)劃、合理布局、分級(jí)補(bǔ)償、就地平衡”及“集中補(bǔ)償與分散補(bǔ)償相結(jié)合，以分散補(bǔ)償為主；高壓補(bǔ)償與低壓補(bǔ)償相結(jié)合，以低壓補(bǔ)償為主；調(diào)壓與降損相結(jié)合，以降損為主”的原則。變電所宜采用密集型電容器補(bǔ)償，按無功規(guī)劃配置容量，無規(guī)劃的可按主變壓器容量的10%～15%配置。配電變壓器的無功補(bǔ)償可按配電變壓器容量的10%～15%配置，線路無功補(bǔ)償電容器不應(yīng)與配電變壓器同臺(tái)架設(shè)。
提高功率因數(shù)與降低線損的關(guān)系可按(1)式進(jìn)行計(jì)算 δpxs% = [1(0.7/0.95)2] ×100% = 46%
2、線路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
線路損失隨電流和電阻的變化而變化，因與電流為平方關(guān)系，所以電流的變化對(duì)線損的影響大，導(dǎo)線上的電流多大為合理，不僅要滿足安全要求，還應(yīng)有經(jīng)濟(jì)電流的規(guī)定，經(jīng)濟(jì)電流小于安全電流，雖然超過經(jīng)濟(jì)電流還能運(yùn)行，但損失大增，這是極不合理的。長期應(yīng)該是按經(jīng)濟(jì)電流運(yùn)行，短時(shí)間按安全電流控制，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。對(duì)于某些運(yùn)行電流過大，導(dǎo)線截面太小的線路應(yīng)采取轉(zhuǎn)移負(fù)荷、改變運(yùn)行方式或更換導(dǎo)線等措施。表3列舉幾種鋼芯鋁絞線的經(jīng)濟(jì)電流和安全電流供參考。
表1 幾種鋼芯鋁絞線的經(jīng)濟(jì)電流和安全電流
3、主變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
變電所對(duì)幾臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的變壓器，要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的問題，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式應(yīng)以變壓器損失的大小來確定。變壓器的損失分鐵損和銅損，正常運(yùn)行時(shí)，鐵損基本不變，故又稱不變損失；銅損則隨負(fù)荷電流的平方而變化，故又稱可變損失。根據(jù)對(duì)損失與負(fù)荷關(guān)系的分析可知：當(dāng)不變損失與可變損失相等時(shí)，變壓器的效率最高，即變壓器帶這樣的負(fù)荷最為經(jīng)濟(jì)。根據(jù)這個(gè)原則，變電所或發(fā)電廠應(yīng)將變壓器的負(fù)荷進(jìn)行分析計(jì)算，得出按負(fù)荷投入變壓器的容量和臺(tái)數(shù)，使變壓器運(yùn)行時(shí)最為經(jīng)濟(jì)。
四、參考文獻(xiàn)
1、電工技術(shù)論壇、損耗技術(shù)文章。
2、工業(yè)技術(shù)、電工技術(shù)、輸配電工程、電力網(wǎng)及電力系統(tǒng)
3、李如虎、提高功率因數(shù)、降低電能損耗、1999
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