每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
共享單車調(diào)查結(jié)果分析篇一
撰寫人：
學(xué)號(hào)：20152100
院系：信息與通信工程學(xué)院
單位名稱：北京郵電大學(xué)
撰寫時(shí)間：二零一六年六月七日 ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)
目 錄
一、戰(zhàn)略規(guī)劃
二、市場(chǎng)營銷
三、企業(yè)文化
四、人力資源管理
五、附錄
簡(jiǎn)介：
ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在uber和airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計(jì)訂單突破150萬。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國500所高校。我十分看好這個(gè)項(xiàng)目，它的特點(diǎn)和性質(zhì)十分適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境，我相信它能夠成功發(fā)展壯大，為此我做了一些戰(zhàn)略規(guī)劃，分析了項(xiàng)目面臨的各種環(huán)境，剖析其優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，得出戰(zhàn)略和結(jié)論。ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)
項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃
摘要
ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。它環(huán)保節(jié)能，強(qiáng)調(diào)共享，大大提高公共資源的利用率，十分適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境，并能夠很好發(fā)展。我思考了一些戰(zhàn)略和規(guī)劃，希望能讓這個(gè)項(xiàng)目發(fā)展更好，長(zhǎng)久地運(yùn)營下去。本文使用pest和swot分析了項(xiàng)目的主要方面，并在市場(chǎng)營銷，企業(yè)文化，人力資源管理方面規(guī)劃戰(zhàn)略，展望項(xiàng)目未來的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能，利用率，環(huán)境
一、戰(zhàn)略規(guī)劃
pest
cal 目前此類項(xiàng)目正處于萌芽階段，政府對(duì)此類共享項(xiàng)目的管理還未正式開展，相關(guān)的政策條例也還未頒布，政府對(duì)于這個(gè)共享單車市場(chǎng)還沒有進(jìn)行監(jiān)管。所以，我們作為先行者，應(yīng)自覺制定行業(yè)準(zhǔn)則，對(duì)項(xiàng)目制定明確的規(guī)劃條例以及監(jiān)管方法，完善應(yīng)對(duì)各種運(yùn)營中可能出現(xiàn)的問題。我們需要按照現(xiàn)有的有關(guān)條例進(jìn)行發(fā)展。政治上未對(duì)此項(xiàng)目產(chǎn)生阻力，適合項(xiàng)目未來的發(fā)展。ic
在我國經(jīng)濟(jì)保持較平穩(wěn)發(fā)展的情況下，gdp仍然保持8%以上增長(zhǎng)率，我國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不會(huì)產(chǎn)生激烈波動(dòng)。其次，我國正經(jīng)歷發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，以往的以犧牲環(huán)境為代價(jià)的產(chǎn)業(yè)正面對(duì)轉(zhuǎn)型或者消亡的抉擇，國家正在大力扶持環(huán)境友好型項(xiàng)目，而此項(xiàng)目正是滿足現(xiàn)有的國家和社會(huì)需求，因其環(huán)保高效節(jié)能低碳的特點(diǎn)，能夠很好地適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境。此項(xiàng)目是低碳經(jīng)濟(jì)的典范，能夠得到社會(huì)的認(rèn)可和投資者的青睞。 當(dāng)前，在科學(xué)技術(shù)的有力推動(dòng)下，人類征服自然和改造自然的能力大大增強(qiáng)。然而對(duì)自然界強(qiáng)有力的征服與改造，卻導(dǎo)致了環(huán)境污染、資源枯竭、能源危機(jī)、生態(tài)破壞和氣候反常等一系列全球性的嚴(yán)重危機(jī)。以“高投入、高消耗、高污染”為特征的傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展模式已難以為繼。所以，現(xiàn)在急需環(huán)保低耗的項(xiàng)目，此項(xiàng) ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)
目正是環(huán)保低效的典范，提高資源的利用率。隨著我國公眾的環(huán)境意識(shí)明顯的提高，積極主動(dòng)參與環(huán)保成為大眾的心聲。自行車一直以來都是環(huán)保出行的好方法，我們項(xiàng)目更是將自行車共享化，大大提高了社會(huì)資源的利用率。我們項(xiàng)目在推廣實(shí)施以來，每天讓數(shù)以萬計(jì)的人出行得到實(shí)惠，更是減少了大量碳排放量。所以我們項(xiàng)目完全符合當(dāng)下社會(huì)環(huán)境，并正是現(xiàn)在社會(huì)所需要的。logical
如今的電子通信技術(shù)已經(jīng)非常完善并發(fā)展迅猛，普及率更是十分高。我們項(xiàng)目利用微信這個(gè)平臺(tái)與消費(fèi)者聯(lián)通，再利用高德地圖的導(dǎo)航定位等功能，在技術(shù)上已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目現(xiàn)在及很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的需求。技術(shù)方面，已經(jīng)達(dá)到了便捷高效精確的條件。硬件技術(shù)方面，小黃車本身也滿足安全性，舒適度，性價(jià)比等條件，滿足當(dāng)下及發(fā)展的需求。通信技術(shù)方面，也是已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目需求，而且通信技術(shù)現(xiàn)在正是告訴發(fā)展時(shí)期，未來將能夠達(dá)到更便捷，更精確。
swot分析
ths 當(dāng)今社會(huì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，電子通訊技術(shù)日新月異，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進(jìn)程中，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。然而在高速發(fā)展之后，人們面臨最大的問題便是環(huán)保，以往的以犧牲自然資源為代價(jià)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)下，現(xiàn)在迫切需要的正是我們項(xiàng)目這種環(huán)保節(jié)能的綠色項(xiàng)目。我們項(xiàng)目旨在共享，將有限的公共資源利用更大化。項(xiàng)目將成千上萬的小黃車送至北京各地高校，針對(duì)大學(xué)生的需求和客觀條件，有著合理且低廉的收費(fèi)，而學(xué)生得到的好處是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)的。每天都有上萬次的小黃車使用次數(shù)，方便了更多人綠色輕松地出行。sses 我們項(xiàng)目首先需要足夠量的小黃車才能普及開來，并讓這種新興的出行方式被大眾普遍接受，所以前期設(shè)備的投入是非常大的，而且在這剛開始的普及階段，利潤(rùn)是非常微薄的。所以項(xiàng)目最大的缺點(diǎn)在于資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)并不順暢，需要較多的前期投入，并達(dá)到一定規(guī)模后才能得到回報(bào)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期投入項(xiàng)目。并且小黃車的監(jiān)管和維修也會(huì)是一筆較大的費(fèi)用。由于我們項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是自覺和共享，在實(shí)行之后并沒有太多強(qiáng)硬的監(jiān)管措施，所以導(dǎo)致小黃車的管理還并不到位，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小黃車損壞，上私鎖，丟失等情況，所以監(jiān)管將是需要完善的一個(gè)重要方面。
unities 我們項(xiàng)目是這類共享項(xiàng)目的一次大規(guī)模嘗試，更是真正運(yùn)營的第一個(gè)共享單車項(xiàng)目，有著許許多多的機(jī)會(huì)。由于項(xiàng)目的模式和各項(xiàng)特點(diǎn)，在這眾多資金的社會(huì)環(huán)境下必然能夠吸引到投資，所以資金上是很有機(jī)會(huì)的。項(xiàng)目發(fā)展很快，幾乎沒有限制因素，所以發(fā)展機(jī)會(huì)更是充足的。這是一個(gè)新的市場(chǎng)，人們對(duì)于小黃車的使用量將越來越大，未來的盈利情況是十分樂觀的?？傊?dāng)下環(huán)境十分時(shí)候項(xiàng)目的發(fā)展，充滿了機(jī)會(huì)。s 我們項(xiàng)目幾乎不與其他行業(yè)產(chǎn)生沖突，所以不會(huì)有直接威脅。但是項(xiàng)目的可復(fù)制性較容易，未來可能會(huì)有相似的項(xiàng)目變成競(jìng)爭(zhēng)者，由于我們項(xiàng)目是首創(chuàng)，以及各種先決條件，應(yīng)該能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。
二、市場(chǎng)營銷 ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)
我們項(xiàng)目在開始階段如要瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體為大學(xué)生，是在北京高校中開始實(shí)行。大學(xué)生沒有獨(dú)立的收入來源，所以在平時(shí)出行方面更加青睞于低價(jià)的方式，并且一般不會(huì)出行較遠(yuǎn)，所以我們項(xiàng)目正是如此營銷，大學(xué)生通過身份驗(yàn)證后就能以很低的價(jià)格使用小黃車，按照騎行距離收費(fèi)，廉價(jià)合理。為防止小黃車騎出學(xué)校丟失，要求需要騎出學(xué)校的學(xué)生先交押金，押金在騎回之后隨時(shí)能夠歸還，大學(xué)生普遍能夠接受。
大學(xué)生租借小黃車具有高頻性、短距性等特點(diǎn)，所以我們需要足夠量的小黃車遍布于學(xué)校，讓學(xué)生能夠隨時(shí)隨地可以用上小黃車，形成一種習(xí)慣，那么能讓小黃車獲得更大的利用率，創(chuàng)造更大價(jià)值。
現(xiàn)在電子通訊十分普及，幾乎沒人都隨身攜帶智能手機(jī)，所以利用手機(jī)這個(gè)媒介，加上微信這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)營是十分合理的，非常有助于推廣。并且大家普遍更喜歡網(wǎng)上支付這種小額消費(fèi)，使用微信支付讓租借更加便捷高效。再加上微信公眾號(hào)上可以進(jìn)行各種宣傳，并能夠在線舉行許多活動(dòng)，這使項(xiàng)目更加有趣，能吸引更多學(xué)生加入。
我們也可以通過調(diào)查問卷來明確消費(fèi)者的態(tài)度和需求，并找到需要完善的地方，讓這個(gè)新興項(xiàng)目更早走向成熟。具體問卷見附錄。
三、企業(yè)文化
我們項(xiàng)目宗旨是綠色出行，環(huán)保高效，我們強(qiáng)調(diào)共享，我們相信自覺，所以我們的文化亦是如此。我們相信每個(gè)人都可以為環(huán)保出一份力，我們相信每一個(gè)人都樂于共享，我們相信每一個(gè)人都有作為社會(huì)一份子的責(zé)任感。我們的初衷是服務(wù)社會(huì)，保護(hù)環(huán)境，所以我們不是為盈利而運(yùn)營的，我們不會(huì)為了一點(diǎn)利益而大大約束小黃車，我們信任彼此，我們是綠色項(xiàng)目，所以我們企業(yè)在未來也會(huì)以服務(wù)為目的，讓項(xiàng)目更加便捷惠民。
四、人力資源管理
我們項(xiàng)目覆蓋面很廣，所以需要聘請(qǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的區(qū)代理，然后再一次向下發(fā)展，形成管理網(wǎng)。每個(gè)區(qū)還要有足夠的維修員工來維護(hù)小黃車。需要技術(shù)人員維護(hù)微信公眾號(hào)。人員應(yīng)聘面向大眾，沒有其他太多限制。薪酬剛開始不會(huì)太高，但是總體呈上升趨勢(shì)，根據(jù)職位不同薪酬也不同，具體薪酬根據(jù)為項(xiàng)目的貢獻(xiàn)定。小黃車投入的資金由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人調(diào)配并分發(fā)到各各區(qū)代理，自上到下做好財(cái)務(wù)賬；小黃車收入通過微信在網(wǎng)上匯集，做好賬單后再同一調(diào)入公司資金流。
前期由于投入較大，資金回流較慢，所以前期的資金流主要靠投資，并產(chǎn)生不了多少利潤(rùn)，當(dāng)項(xiàng)目發(fā)展起來了，規(guī)模足夠各項(xiàng)完善之后，以其每天的巨大使用量，足夠使資金流健康運(yùn)轉(zhuǎn)，并持續(xù)產(chǎn)生效益。前期投資較大，效益很少，但是后期能夠產(chǎn)生持續(xù)增長(zhǎng)的效益。ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)
五、附錄：北郵小黃車調(diào)查問卷
北郵小黃車調(diào)查問卷
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男 b、女
2.您是否使用小黃車？
a、經(jīng)常使用 b、偶爾使用 c、幾乎不使用
3.您對(duì)小黃車這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待 b、沒什么感覺 c、不喜歡
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受 b、勉強(qiáng)接受 c、不能接受
5.您覺得小黃車的模式足夠完善嗎？
a、比較完善 b、不完善
6.如果您覺得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7.您對(duì)小黃車現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意 b、比較滿意 c、不滿意
8.您對(duì)小黃車的盈利模式持怎樣態(tài)度？
a、創(chuàng)新不錯(cuò) b、一般 c、不樂觀
9.您覺得小黃車有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
a、很有潛力 b、一般 c、沒有潛力
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)
十分感謝您的配合，謝謝！
共享單車調(diào)查結(jié)果分析篇二
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告
xx年3月3日，全國最大的運(yùn)動(dòng)社交平臺(tái)咕咚發(fā)布了共享單車騎行數(shù)據(jù)報(bào)告，以咕咚平臺(tái)上現(xiàn)有騎行用戶，以及騎行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合其他渠道，整合近30,000份關(guān)于共享單車的問卷調(diào)查，反映了當(dāng)前國內(nèi)用戶對(duì)共享單車騎行的體驗(yàn)和現(xiàn)狀。歡迎閱讀下文!
去年年底，咕咚版本更新，增加可記錄使用共享單車騎行的功能，讓用戶可以將共享單車使用和日常騎行進(jìn)行結(jié)合，擴(kuò)充了用戶日常騎行運(yùn)動(dòng)的玩法和范疇。除了之前的個(gè)人自行車選項(xiàng)之外，新加入ofo、摩拜、優(yōu)拜等多家共享單車品牌。經(jīng)過一段時(shí)間，咕咚發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)使用共享單車騎行的整體接受度很高，于是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)做出了這份關(guān)于共享單車的調(diào)查報(bào)告。
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告一
“國民素質(zhì)照妖鏡”是偽命題
共享單車上路后，隨之而來的無序停放、違規(guī)占道問題正引起人們重視。在杭州，因違停占用人行道、盲道，騎唄單車曾被下城區(qū)城管部門沒收7輛并責(zé)令整改;西湖區(qū)城管局曾找2天內(nèi)接到10多起關(guān)于共享單車違規(guī)停放的投訴。類似現(xiàn)象，在其他城市亦屢見報(bào)端。
“有人說共享單車是一面極好的國民素質(zhì)照妖鏡，但我認(rèn)為這句話是偽命題?！闭憬I(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)告訴記者，如果共享單車真的能成照妖鏡，那對(duì)照的應(yīng)該是共享單車經(jīng)營者的問題——在制定規(guī)則時(shí)就以無序?yàn)榍疤帷?/p>
據(jù)吳偉強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的調(diào)查，不少共享單車在杭州投放之初曾大批占用機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、公共自行車停車區(qū)及人行道?！叭绱舜笠?guī)模、集中式亂停放根本不可能是市民所為，而是共享單車公司有計(jì)劃的主動(dòng)性行為?！眳莻?qiáng)認(rèn)為，不少共享單車甚至占用公共自行車停車位，造成市民還車?yán)_的同時(shí)，也增加公共自行車的人力調(diào)度成本。
在吳偉強(qiáng)看來，自由便捷應(yīng)當(dāng)建立在有序的基礎(chǔ)上。任何經(jīng)營者要從事與市民密切相關(guān)的盈利活動(dòng)時(shí)，都應(yīng)考慮國民素質(zhì)的現(xiàn)狀，以及由此可能導(dǎo)致的負(fù)面效應(yīng)，做好防范性設(shè)計(jì)。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)基本的經(jīng)營之道，“小紅車就沒有出現(xiàn)共享單車引發(fā)的一系列社會(huì)問題，這說明人的素質(zhì)需要制度去約束，矛頭不該全部引到消費(fèi)者身上。”
“共享單車貌似抓住一個(gè)公共自行車出行不夠便捷的痛點(diǎn)，但并未真正藥到病除?！眳莻?qiáng)表示，無樁但不能無序，隨時(shí)隨地?fù)Q騎也需要能夠“按圖索驥”。
浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛則認(rèn)為，“新物種”的出現(xiàn)剛開始對(duì)社會(huì)造成一些困擾是正?，F(xiàn)象，對(duì)于新生且發(fā)展中的事物，應(yīng)當(dāng)以動(dòng)態(tài)、包容、演化的眼光看待。共享單車公司作為初創(chuàng)企業(yè)，沒有能力也沒有權(quán)利去約束公民行為，但可以通過宣傳、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)用戶文明用車。對(duì)近期出現(xiàn)的偷車、扔車，肆意破壞等事件，需要政府部門參照管理公共自行車的模式加以管控。
被“倒逼”的自我完善與差異化互補(bǔ)
事實(shí)上，在強(qiáng)大的公共自行車服務(wù)體系倒逼壓力下，各家共享單車公司正在采取措施自我約束、完善服務(wù)。
hellobike杭州區(qū)負(fù)責(zé)人袁春江告訴記者，為制止用戶負(fù)面行為，hellobike將gps和通訊模塊集成在自行車的智能鎖上，實(shí)現(xiàn)對(duì)單車軌跡的準(zhǔn)實(shí)時(shí)記錄。加上用戶實(shí)名制，可以追蹤單車位置，對(duì)違章停車進(jìn)行快速干預(yù)和精確處理。其次，公司已建立信用分制度和違停舉報(bào)制度，對(duì)低于相應(yīng)信用分值的用戶增收租用費(fèi)，對(duì)舉報(bào)違停并拍照上傳手機(jī)app的用戶，經(jīng)平臺(tái)核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分。
而在廈門，hellobike已與當(dāng)?shù)卣_(dá)成合作，采取有欄無樁的還車模式，即劃定電子停放區(qū)域，用戶需將車輛停放其中才能上鎖還車。hellobike也計(jì)劃在杭州推行這一做法。
針對(duì)違規(guī)停放，ofo杭州區(qū)域經(jīng)理崔超透露，正在嘗試與部分社區(qū)合作，給予社區(qū)人員免費(fèi)騎車優(yōu)惠，相應(yīng)的需要其幫助規(guī)整該社區(qū)內(nèi)未停在正確區(qū)域的車輛。同時(shí)，ofo在手機(jī)app上設(shè)彈窗功能，告知用戶自行車應(yīng)正確停放的區(qū)域，引導(dǎo)市民合規(guī)使用。
共享單車的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行車提質(zhì)升級(jí)。浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛認(rèn)為，這將是良性的互動(dòng)趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)者的出現(xiàn)考驗(yàn)著以政府為主導(dǎo)的公共產(chǎn)品的應(yīng)對(duì)能力。
“的確，共享單車帶給我們最大的考驗(yàn)是提升自我?！焙贾菔泄沧孕熊嚱煌ǚ?wù)有限公司董事長(zhǎng)陶雪軍告訴記者，市民正以共享單車為參照樣本，對(duì)“小紅車”的車型、材料、外觀、系統(tǒng)、借還方式等提出更高要求。
3月中旬起，杭州公共自行車公司一改以往“常規(guī)服務(wù)為主，24小時(shí)服務(wù)為輔”的運(yùn)營模式，開放主城區(qū)2838處服務(wù)點(diǎn)，提供24小時(shí)服務(wù);同時(shí)，用“杭州公共自行車”app掃碼租車的保證金也由500元降至200元，掃碼租車的服務(wù)點(diǎn)由西湖景區(qū)周邊先期擴(kuò)展至濱江區(qū)，數(shù)量從100個(gè)上升到438個(gè)，今后將逐步增加。
“這些都是為了讓小紅車更貼近市民、游客需求?！碧昭┸姳硎?，公共自行車運(yùn)營也將學(xué)習(xí)共享單車公司的互聯(lián)思維，將積累了9年的大數(shù)據(jù)分析提上議程。
此外，記者了解到，由杭州公共交通集團(tuán)公司控股的金通公共自行車科技股份有限公司將于近期推出公共自行車版的共享單車，同樣采用無樁化掃碼租車，但還車時(shí)要求用戶將車輛停在事先規(guī)劃的電子圍欄內(nèi)。今后，小紅車若遇樁位已滿，也可停到電子圍欄中。
“這將對(duì)共享單車公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成挑戰(zhàn)?！眳莻?qiáng)表示，要想讓市民真正與共享單車站在一起，企業(yè)必須增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，在讓城市環(huán)境更優(yōu)、公益效能更強(qiáng)的過程中成長(zhǎng)自我，持續(xù)運(yùn)營才是共享單車公司追求的發(fā)展路徑。
他建議，基于杭州公共自行車體系發(fā)育比較成熟，未來共享單車應(yīng)在有序規(guī)范的基礎(chǔ)上，著眼于公共自行車布點(diǎn)相對(duì)稀疏的社區(qū)、學(xué)校、地鐵口、景區(qū)游步道等，適量投放，形成互補(bǔ)。
“共享單車想徹底取代公共自行車是不現(xiàn)實(shí)的?！碧昭┸姳硎荆诤贾?，共享單車極可能發(fā)展為一種符合個(gè)性化需求的出行工具，但絕不會(huì)是公共交通的主體。他認(rèn)為，待共享單車行業(yè)經(jīng)過洗牌，沉淀、確定了運(yùn)營和盈利模式后，公、私公共產(chǎn)品間的合作趨勢(shì)是肯定的。
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告二
就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說說而已。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。
披星戴月，上下班使用最集中
上班族對(duì)共享單車的感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告
共享單車使用的高發(fā)時(shí)間段是早7點(diǎn)到10點(diǎn)，與下午17點(diǎn)到晚間20點(diǎn)，正好符合共享單車用戶以年輕白領(lǐng)上班族為主力的調(diào)查結(jié)果。
愛恨交加23%覺得找車太麻煩
騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶，對(duì)工作絕對(duì)是真愛。上下班的剛需成就了共享單車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
多達(dá)35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因?yàn)槿≤嚭屯＼嚪奖?，但現(xiàn)在共享單車市場(chǎng)面臨的一大考驗(yàn)也是停車難、停車亂的難題。如友所云，共享單車的崛起是對(duì)國民素質(zhì)的一大考驗(yàn)，希望“解決最后一公里出行”不會(huì)變成了“阻擋最后五十米交通”。
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告
當(dāng)然，21%的人放棄使用單車的原因是自己有車，這是真土豪。而這個(gè)世界上，不會(huì)騎自行車的人已經(jīng)很罕見了，無論男女，值得擁有。
有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?不能忽略的是，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例，所以，單車市場(chǎng)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
男愛摩拜女愛ofo
那么，對(duì)目前市場(chǎng)上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的呢
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告
男性最喜歡的單車品牌是摩拜。這與摩拜單車本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎現(xiàn)場(chǎng)用戶調(diào)查當(dāng)中，聽到最多的是“我亦無他，唯火紅耳”。看來共享單車也要在“顏值”方面多下功夫。
女性最喜歡的單車品牌是ofo，這和顏色無關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。
“摳門”金牛座愛理財(cái)更愛騎共享單車
十二星座當(dāng)中，使用共享單車的男女用戶占比，又是怎樣的呢盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座。
男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請(qǐng)看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論!
ofo共享單車調(diào)查報(bào)告
女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃，也可以說摳門會(huì)生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!
毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。
但在咕咚來看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。xx年初，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在xx年迎來爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。
目前，咕咚是全國最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商，xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開咕咚app，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說是最好的解決方案。
共享單車調(diào)查結(jié)果分析篇三
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ofo共享單車 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
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撰寫人：
學(xué)號(hào)：
院系：信息與通信工程學(xué)院
單位：北京郵電大學(xué)
撰寫時(shí)間：二零一六年四月二十八日
目 錄
一、調(diào)查背景
二、調(diào)查方法
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
四、總結(jié)和建議
五、附錄
簡(jiǎn)介：
ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在uber和airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計(jì)訂單突破150萬。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國500所高校。ofo共享單車這學(xué)期在我們學(xué)校興起，我對(duì)此十分感興趣，做了以下調(diào)研。
市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
摘要
ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。我覺得我們可以將它作為案例，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)
一、調(diào)查背景
我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便。ofo共享單車入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開始接觸共享單車，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善。
二、調(diào)查方法
我這次對(duì)ofo共享單車的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問卷。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合。填完問卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論
本次共得到有效問卷98份。通過對(duì)這些問卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： 1.在收回的98份問卷中，對(duì)ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車，共享單車在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。
2.大部分同學(xué)們對(duì)于單車的收費(fèi)方式和價(jià)格表示接受，甚至還有一部分同學(xué)覺得價(jià)格偏低，對(duì)單車價(jià)格表示不能接受的問卷數(shù)為0份。這表明ofo共享單車的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間。
3.許多同學(xué)表示小黃車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如小黃車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問題。這表明小黃車作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開始階段仍有許多問題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。
4.同學(xué)們大多對(duì)小黃車這種新興模式持認(rèn)可態(tài)度，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂觀。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的。
四、總結(jié)和建議
通過這次對(duì)我校ofo共享單車的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)： 共享單車是受學(xué)生喜歡的，還有很大的擴(kuò)展空間。共享單車現(xiàn)在的收費(fèi)是不高的，盈利還有空間。共享單車在運(yùn)營上還存在許多問題，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走。
共享單車是受學(xué)生認(rèn)可的，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。
對(duì)于ofo共享單車的運(yùn)營和未來的發(fā)展，我們有以下建議： 1.完善運(yùn)作和收費(fèi)系統(tǒng)，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。2.收費(fèi)模式和價(jià)格可以更加具體化、人性化。3.加強(qiáng)監(jiān)管，讓每輛車實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。
4.可以引進(jìn)投資擴(kuò)大規(guī)模，增加小黃車的數(shù)量和質(zhì)量。
附錄：北郵小黃車調(diào)查問卷
北郵小黃車調(diào)查問卷
您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
a、男 b、女
2.您是否使用小黃車？
a、經(jīng)常使用 b、偶爾使用 c、幾乎不使用
3.您對(duì)小黃車這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？
a、喜歡并期待 b、沒什么感覺 c、不喜歡
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a、能夠接受 b、勉強(qiáng)接受 c、不能接受
5.您覺得小黃車的模式足夠完善嗎？
a、比較完善 b、不完善
6.如果您覺得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7.您對(duì)小黃車現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a、滿意 b、比較滿意 c、不滿意
8.您對(duì)小黃車的盈利模式持怎樣態(tài)度？ a、創(chuàng)新不錯(cuò) b、一般 c、不樂觀
9.您覺得小黃車有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
a、很有潛力 b、一般 c、沒有潛力
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）
十分感謝您的配合，謝謝！
共享單車調(diào)查結(jié)果分析篇四
對(duì)于ofo共享單車的盈利模式的思考
大家都是什么時(shí)候開始接觸小黃車的？反正我初次見到小黃車的時(shí)候十分是不知道它的真實(shí)名字的，但在使用了一次后才了解到它的“大名”—ofo共享單車。我對(duì)它們的初步認(rèn)識(shí)就是“黃”，但是在后續(xù)的使用中我對(duì)它們的興趣越來越深。其中我最關(guān)心的就是它的盈利模式，簡(jiǎn)單來說就是ofo公司是怎樣賺錢的？
據(jù)我看到的資料顯示小黃車的創(chuàng)始人是北大09級(jí)光華學(xué)院的應(yīng)屆生，而小黃車最初也是在北大投入運(yùn)營的，而小黃車最初的客戶對(duì)象就是大學(xué)生群體，后面才漸漸放入市中心等地供各類人群使用，為什么把大學(xué)生定義為主要客戶對(duì)象？
1.大學(xué)生主要經(jīng)濟(jì)來源是靠父母，大多數(shù)生活不會(huì)太奢侈，出門基本靠公共交通工具，而小黃車的易獲得性、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性都是普通大學(xué)生所喜愛的。
2.大多數(shù)大學(xué)生的道德水平不差，減少了惡意破壞自行車的事件的發(fā)生，一定程度上降低了成本。
3.大學(xué)生接受新事物的能力較高，使小黃車比較容易推廣開來。
那說了這么多，與ofo的盈利模式又有什么關(guān)系呢？有關(guān)系，有很大程度上的聯(lián)系。正是大學(xué)生的消費(fèi)能力和接受能力促進(jìn)了小黃車的盈利。
我們首先來看看小黃車的租賃模式：通過下載app付費(fèi)獲得密碼就能使用。而且關(guān)注ofo的微信公眾號(hào)上還能時(shí)不時(shí)領(lǐng)取紅包來抵扣租車費(fèi)用。那它的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又是怎么樣的呢？一分鐘只需一分錢，一公里只需四分錢，每天二元封頂。問題來了：?jiǎn)慰窟@么便宜的收費(fèi)去實(shí)現(xiàn)盈利是很難的，那它靠什么盈利呢？靠的就是上面說的龐大的大學(xué)生群體。每輛小黃車被一百人使用就可以收回成本，之后就單純盈利了，這是其第一種盈利模式，也是最直接的。
其次，要用小黃車就必然要下載它的app，使用了小黃車之后就必然想要享受更便宜的使用體驗(yàn)，于是八九不離十會(huì)關(guān)注ofo的微信公眾號(hào)，這一點(diǎn)從ofo的微信公眾號(hào)的關(guān)注數(shù)在松江大學(xué)城里高排名就能窺見一二。而在這個(gè)信息大爆炸的時(shí)代用戶和流量就代表了一切。這樣一來大量的廣告商會(huì)找到公司，在app和公眾號(hào)上投放優(yōu)質(zhì)的廣告，既吸引了更多用戶又做到了大幅度的盈利。
其實(shí)租賃自行車并不是第一次被提出來，政府早已實(shí)行了自行車租賃這個(gè)方案也確實(shí)投入實(shí)施了。但為什么有很多群眾寧愿花錢去租ofo或者摩拜單車，而不愿去用免費(fèi)的政府的租車。原因很簡(jiǎn)單，一是辦卡太麻煩不如直接用手機(jī)快，二是站點(diǎn)太少卻要求騎上了車就一定要放到站點(diǎn)鎖上才算完成交易，不能隨處停。雖然政府的模式弊端多，但其也有好的一面，那就是能夠最大程度上保護(hù)自信車，比小黃車單純的道德約束模式要有用的多。
所以最好的方式就是兩者結(jié)合—通過政府補(bǔ)貼。即為公私合作關(guān)系，這是一種政府和社會(huì)資本在公共基礎(chǔ)設(shè)施合作中的一種項(xiàng)目融資模式。共享單車作為公共交通的補(bǔ)充，很有必要介入政府的財(cái)政支持，這主要是出于兩層原因考慮，一來許多城市自建有單車租賃設(shè)施，但由于其辦證手續(xù)繁瑣、有固定借還點(diǎn)，以致使用率不高，顯然摩拜、ofo等更加勝任這個(gè)角色；二來，租賃單車本身需要政府支持與規(guī)范管理，例如增設(shè)停車區(qū)、規(guī)劃單車專用道等等。這樣一來及解決了小黃車的不好管理，也解決了政府的公共項(xiàng)目的弊端。所以我認(rèn)為這是ofo的第三個(gè)盈利模式，也有可能是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
但是同時(shí)小黃車現(xiàn)在真的存在太多的弊端了，密碼共享、倒賣小黃車、惡意破壞車身、自行車分布過于分散?等等，所以即使小黃車剛獲得獲得滴滴出行數(shù)千萬美元c1輪戰(zhàn)略投資和1.3億美元c輪融資，它的未來的發(fā)展趨勢(shì)依舊是未知數(shù)。但未來的可能是無限的，小黃車可能會(huì)探索出其他的發(fā)展方向和盈利模式，不過無論如何我都希望它能繼續(xù)下去，畢竟小黃車的存在也是造福了我們大學(xué)生群體的。
共享單車調(diào)查結(jié)果分析篇五
共享單車調(diào)查報(bào)告
一、研究原因：共享單車雖然現(xiàn)在在全國廣泛使用，給人們帶來了出行上的便捷，但同時(shí)也存在著大量的單車被損壞的現(xiàn)象。
二、觀察：經(jīng)過我觀察的一條街上的情況來看，我發(fā)現(xiàn)在43輛單車中有21輛車被損壞，而且都是ofo的單車，嚴(yán)重影響使用。
三、調(diào)查分析：一條街上的單車將近有一半的單車被損壞，具體損壞原因：（1）單車的二維碼和號(hào)碼被劃掉
（2）車座被拔掉（3）車輪被扎破（4）車帶被抽了出來（5）沒有車把（6）單車被人反鎖
四、調(diào)查結(jié)果：經(jīng)過我的調(diào)查，單車被損壞的現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。
五、建議：?jiǎn)诬囀俏覀兩畛鲂械囊徊糠?，我們要好好愛護(hù)它們，制止惡勢(shì)力對(duì)單車的損壞。
六、體會(huì):為了我們出行的便捷，我們應(yīng)該做好保護(hù)措施，不再讓單車被悄無聲息的損壞。如果發(fā)現(xiàn)損壞，請(qǐng)立即向單車系統(tǒng)報(bào)修。
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