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接發(fā)列車考試題庫篇一
1.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。p2
2.“五定”班列是指在主要城市、港口、口岸間的鐵路干線上組織開行的“定點(diǎn)（裝車地點(diǎn)）、定線（固定運(yùn)行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運(yùn)輸價格）”的快運(yùn)貨物列車，它包括集裝箱“五定”班列和普通貨物“五定”班列兩種組織形式。p3 3.重載列車是指牽引重量至少達(dá)到8000噸（以前為5000噸）的貨物列車。
冷藏列車是利用機(jī)械冷藏車專門運(yùn)送鮮活、易腐等需要保持特定溫度的貨物列車。
超限列車是指掛有裝載超限貨物車輛的貨物列車。
直達(dá)列車是指技術(shù)站編成后，途中通過一個及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車。
直通列車是指在技術(shù)站編組，途中通過一個及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車。
區(qū)段列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個牽引區(qū)段的列車。
摘掛列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個牽引區(qū)段為中間站服務(wù)的列車。p3 4.關(guān)門車是指關(guān)閉制動支管上的截斷塞門、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動力的車輛。它包括因裝載貨物性質(zhì)的要求需停止自動制動機(jī)作用，或因自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛。
（1）關(guān)門車的編掛數(shù)量：編入列車關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按《技規(guī)》規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。制動效能證明書，在有列檢所的車站，由列檢人員負(fù)責(zé)計(jì)算；無列檢所時，由鐵路局制定部門辦理
（2）關(guān)門車編掛位置的限制：
a 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)
b 列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛
c 列車最后一輛不得為關(guān)門車
d 列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門
5.p20（1）中間站是鐵路網(wǎng)上數(shù)量最多的車站，除辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要還辦理以下行車作業(yè)：a 接發(fā)列車是中間站最主要的行車工作，包括接車、發(fā)車和通過列車作業(yè)。
b 摘掛車輛及向貨物裝卸地點(diǎn)取送車輛的調(diào)車作業(yè)
c 其他作業(yè)
中間站的設(shè)備視其作業(yè)內(nèi)容和工作量的大小而定，一般有一下客運(yùn)、貨運(yùn)和行車設(shè)備：
站線(列車到發(fā)線和貨物裝卸線、調(diào)車線和牽出線）、客運(yùn)設(shè)備（旅客站舍、旅客站臺）
、貨運(yùn)設(shè)備（貨物倉庫、站臺和貨運(yùn)室）、其他設(shè)備
(2)區(qū)段站是設(shè)在機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，除辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要辦理以下行車（運(yùn)轉(zhuǎn)）作業(yè)：接車和發(fā)車作業(yè)、中轉(zhuǎn)列車作業(yè)、（區(qū)段列車、摘掛列車到達(dá)、解體、編組與出發(fā)作業(yè)）、向貨物裝卸地點(diǎn)取送車輛的調(diào)車作業(yè)
技術(shù)設(shè)備：運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（到發(fā)場、調(diào)車場、牽出線或簡易駝峰）、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備。
（3）編組站除辦理區(qū)段站的全部作業(yè)外，其主要行車工作是解體和編組列車。6.p23道岔的操縱方式：（1)集中操縱：設(shè)備正常運(yùn)行時，操作人員按壓控制臺上的有關(guān)進(jìn)路始終端按鈕，有關(guān)道岔能自動轉(zhuǎn)換到該進(jìn)路開通位置。（2）單獨(dú)操縱：接車進(jìn)路上某一段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔不需要轉(zhuǎn)換）建立接車進(jìn)路時，其他道岔需要單獨(dú)操縱至所需位置。（3）手搖方式：停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及接發(fā)車進(jìn)路范圍內(nèi)軌道電路故障，而且故障區(qū)段道岔需要轉(zhuǎn)換時，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔
7.p23列車側(cè)向過岔速度限制：（1）30號的單開道岔，側(cè)向通過客運(yùn)列車，允許通過速度為140km/h，側(cè)向通過貨運(yùn)列車，允許通過速度為80km/h。（2）18號的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑大于或等于860m，側(cè)向允許通過列車速度為80km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過列車速度為75km/h。（3)12號的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為350m，側(cè)向允許通過列車速度為50km/h；75kg/m鋼軌的12號道岔側(cè)向允許通過允許通過貨運(yùn)列車速度為45km/h；導(dǎo)曲線半徑為330m，側(cè)向允許通過列車速度為45km/h；12號的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為380m，側(cè)向允許通過列車速度為45km/h。（4）9號的單開道岔，導(dǎo)曲線半徑在180~190m，側(cè)向通過列車速度為30km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過列車速度為75km/h；9號的對稱道岔，導(dǎo)曲線半徑為355m，側(cè)向允許通過列車速度為50km/h；9號的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為220m，側(cè)向允許通過列車速度為30km/h。
8.信號機(jī)規(guī)定以顯示停車信號——紅燈為定位，預(yù)告信號機(jī)以顯示注意信號——黃燈為定位
預(yù)告信號機(jī)只有黃燈與綠燈兩種顯示。
9.手信號：1.停車信號：要求列車停車。晝間：展開的紅色信號旗；夜間：紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
2.減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間：展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間：綠色燈光下壓數(shù)次。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。
3．發(fā)車指示信號：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號。晝間—高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動；夜間—高舉綠色燈光上下緩動。
4．發(fā)車信號：要求司機(jī)發(fā)車。
晝間—展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間—綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。5．通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站（場）通過。晝間—展開的綠色信號旗；夜間—綠色燈光。6．引導(dǎo)手信號：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。
晝間—展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—黃色燈光高舉頭上左右搖動。
7．特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。
8.過標(biāo)信號：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。晝間—攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
9.互檢信號：運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運(yùn)行。
10.行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號：行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號是在車站上行包裝卸完畢、列檢作業(yè)完畢后相關(guān)人員互相聯(lián)系得“好了”信號
晝間為攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動；夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。10.接發(fā)列車工作主要內(nèi)容：辦理閉塞（預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開閉信號或交接憑證、接發(fā)列車與指示發(fā)車或發(fā)車、開通空間。11.發(fā)車作業(yè)是指發(fā)車站從向鄰站請求發(fā)車（雙線為預(yù)告發(fā)車）時起，至列車全部開出站界，并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。
發(fā)車作業(yè)主要內(nèi)容：請求閉塞（發(fā)車預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路、開放出站信號或交付憑證、指示發(fā)車或發(fā)車、報點(diǎn)。
12.基本閉塞法包括：自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞三種。
13.立崗發(fā)車：列車從車站出發(fā)，必須由接發(fā)列車有關(guān)人員在室外立崗發(fā)車。目的檢查列車出發(fā)條件，監(jiān)視列車出站運(yùn)行狀態(tài)，及時處理危機(jī)行車安全的問題。
(1)發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、手持信號旗（燈），在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)立崗發(fā)車（2）注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘、制動梁脫落、貨物竄動或傾斜、倒塌等危及行車安全時，要立即采取措施。（3）與旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號。
14.指示發(fā)車或發(fā)車：列車出發(fā)前，車站值班員、助理值班員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，確認(rèn)出站信號機(jī)開放，確認(rèn)旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢。
15.接車作業(yè)是指車站從承認(rèn)鄰站發(fā)車時起，至列車全部到達(dá)本站停于警沖標(biāo)內(nèi)方，并辦完開通區(qū)間有關(guān)作業(yè)為止的一段時間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。接車作業(yè)主要內(nèi)容：承認(rèn)閉塞（接受預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備接車進(jìn)路、開放進(jìn)站信號、接送列車、開通區(qū)間或報點(diǎn)。
16.禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況（1）進(jìn)站進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6%0的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；列車在超過6%0的下坡道時，下滑力超過運(yùn)行阻力，如司機(jī)不能正確實(shí)施制動時，列車進(jìn)站時可能越過接車線末端警沖標(biāo)，若接車線末端無隔開設(shè)備，就有可能與正在進(jìn)站的對向列車或正在出站的同向列車發(fā)生沖突。（2）在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動車及重型軌道車除外）
17.接發(fā)列車在正線或正線或到發(fā)線上辦理原則：（1）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路（2）特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過（3）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。18.正線、到發(fā)線停留車輛的規(guī)定（1）正線上不得停留車輛，正線是列車通過車站的線路，正線上停留車輛會影響列車運(yùn)行，若列車改經(jīng)道岔側(cè)向通過車站，則會產(chǎn)生不安全因素。（2）到發(fā)線停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）18.行車設(shè)備故障處理程序p84 19.對向道岔是列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時經(jīng)過的該道岔。順向道岔是列車經(jīng)轍叉向尖軌運(yùn)行時經(jīng)過的道岔。防護(hù)道岔是能將鄰線上的進(jìn)路與本線路上的接發(fā)列車進(jìn)路隔開的道岔。對向道岔位于接發(fā)列車進(jìn)路上，而防護(hù)道岔則位于接發(fā)列車進(jìn)路鄰線上。
19.引導(dǎo)接車：凡進(jìn)站或進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車的方式。
20.人工引導(dǎo)接車是指派引導(dǎo)員在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方顯示引導(dǎo)手信號接車方式。21.出站信號機(jī)故障：（1）出站信號機(jī)不能開放（含滅燈），其表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車站為某一列車準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路時，發(fā)車進(jìn)路鎖閉后點(diǎn)亮一條白光帶，出站信號機(jī)表示燈紅色燈光不滅（2）出站信號機(jī)不能顯示綠燈僅能顯示黃燈，表現(xiàn)在自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站為某一特快旅客列車辦理通過進(jìn)路時，出站信號機(jī)開放后，不能開放一個綠色燈光，只能開放為一個黃色燈光。（3）出站信號開放后自動關(guān)閉，表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車站為某一列車準(zhǔn)備好發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)已經(jīng)開放，此時列車尚未出發(fā)，出站信號機(jī)就自動關(guān)閉。
22.接發(fā)列車時，鐵路行車憑證可分為兩大類，一類是正常情況下采用的基本行車憑證；另一類是非正常情況下所采用的書面行車憑證：（1）路票：使用電話閉塞法行車時列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證（2）綠色許可證是自動閉塞區(qū)間列車由車站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書面行車憑證（3）紅色許可證（4）調(diào)度命令（5）出站跟蹤調(diào)車通知書
23.一切電話中斷接發(fā)列車：由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車站行車室內(nèi)的一切電話全部中斷，無法與鄰近車站及列車調(diào)度所取得行車聯(lián)絡(luò)的特殊情況
24.優(yōu)先發(fā)車站：一切電話中斷后，有權(quán)向區(qū)間發(fā)出第一趟列車的車站。下列車站可優(yōu)先發(fā)車，（1）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站，辦妥閉塞是指一切電話中斷前兩相鄰站已經(jīng)辦好閉塞手續(xù)（2）未辦妥閉塞時，單線區(qū)間為開下行列車的車站；雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時，優(yōu)先發(fā)車的車站執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。
25.車站無空閑線路是指站內(nèi)正線、到發(fā)線以及可按引導(dǎo)接車的其他站線（如調(diào)車線、貨物線）均有車占用或因線路故障不能正常接車的情況
26.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏散車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車。
27.列車退行：列車在區(qū)間因自然災(zāi)害、線路故障、坡停等原因不能繼續(xù)向前運(yùn)行而運(yùn)行而退回原發(fā)車站。
28天窗是指列車在運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工天窗就是需要調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線。維修天窗就是在列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線。29.封鎖區(qū)間是指區(qū)間施工或發(fā)生自燃災(zāi)害、行車事故等原因，只準(zhǔn)救援或路用列車根據(jù)列車調(diào)度員的命令進(jìn)入的區(qū)間。
30.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車，分為兩種情況：一種變更為由到發(fā)線通過，另一種變更在到發(fā)線停車。除有關(guān)信號機(jī)的正常顯示外，還采取以下措施：（1）須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，以嚴(yán)格控制及監(jiān)督車站接發(fā)列車線路的使用（2）預(yù)告司機(jī)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備（3）如果來不及預(yù)告時，使列車在站外停車后，再開放進(jìn)站信號機(jī)，接入站內(nèi)（4）特快旅客列車從正線上通過時，作業(yè)人員須提前停止在列車在列車的通過線上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。
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接發(fā)列車考試題庫篇二
單位_____________________
考號_____________________ 姓名__________________
《2015年接發(fā)列車技能競賽決賽機(jī)考題庫》
一、單選題，以下各題有多個選項(xiàng)，其中只有一個選項(xiàng)是正確的，請選擇正確答案(本大題滿分0分,每小題0分)1.道岔表示器(c)，表示道岔位置開通直向。a.晝間無顯示；夜間為黃色燈光
b.晝間為黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光 c.晝間無顯示；夜間為紫色燈光
d.晝間為黃色魚尾形牌；夜間為紫色燈光
2.(a)上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。a.正線 b.貨物線 c.到發(fā)線 d.牽出線
3.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、合理布局、規(guī)范管理、互聯(lián)互通、(c)。a.加強(qiáng)指揮 b.新建信息 c.資源共享 d.保障落實(shí)
4.某咽喉道岔組一晝夜全部作業(yè)占用總時分為980min，其中固定作業(yè)占用180min，空費(fèi)系數(shù)取0.2，其通過能力利用率為(b)。a.0.78 b.0.79 c.0.81 d.0.8 5.車輛標(biāo)記分為(b)和特殊標(biāo)記。a.路徽 b.共同標(biāo)記 c.一般標(biāo)記 d.車種
6.（c）不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。a.貨物列車
b.旅客列車和貨物列車 c.旅客列車 d.特快貨物列車
7.掛有超限車的列車經(jīng)過車站時，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于(b)mm。a.400 b.350 c.300 d.200 8.在列車運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的區(qū)段，避讓列車的安全距離，距接發(fā)列車線路中心距離應(yīng)不小于(b)m。a.2.8 b.3.8 c.3.5 9.即可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄號碼，在(b)后，a.道岔位置正確
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考號_____________________ 姓名__________________
b.發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng) c.取得接車站同意 d.列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)
10.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的(a)。a.最大限界 b.尺寸 c.最小限界 d.面積
11.進(jìn)路指列車、調(diào)車在(d)運(yùn)行時，所經(jīng)由的途徑。a.站線 b.專用線 c.正線
d.車站范圍內(nèi)
12.在自動閉塞區(qū)間，機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車運(yùn)行速度不超過()km/h。a.25 b.30 c.45 d.40
13.貨物列車尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車有列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由（d）負(fù)責(zé)。a.列檢人員 b.機(jī)車乘務(wù)員 c.車輛乘務(wù)員 d.車務(wù)人員
14.新建電氣化鐵路，貨物裝載的高度超過(a)mm時，稱為超高貨物。a.4800 b.5500 c.5350 d.5000
15.根據(jù)車種編碼判斷車種，syw是(b)的車種編碼。a.雙層軟臥車 b.雙層硬臥車 c.雙層軟座車 d.雙層硬座車
16.進(jìn)站信號機(jī)（四顯示自動閉塞區(qū)段除外），顯示(b)，準(zhǔn)許列車經(jīng)過道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。a.二個黃色燈光 b.一個黃色燈光 c.一紅、一白色燈光 d.一個綠色燈光
17.《技規(guī)》附件3“通知書1”的內(nèi)容是()。a.準(zhǔn)許第33次列車自33站至33站
b.現(xiàn)在一切電話中斷，列車憑附件三進(jìn)入?yún)^(qū)間 c.于33時33分發(fā)出第33次列車
d.第33次列車到達(dá)你站后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車
18.運(yùn)行上有限制條件的裝載超限貨物的車輛，除有特殊指示外，禁止編入(c)列車。a.直達(dá)和摘掛
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b.區(qū)段和摘掛 c.直達(dá)和直通
d.區(qū)段和小運(yùn)轉(zhuǎn)
19.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定(a)事故。a.列車 b.調(diào)車 c.其他 d.沖突
20.66601次是(a)列車。a.自備車 b.路用 c.救援 d.保溫
21.旅客列車在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，必須有關(guān)閉車門時，列車最后（d）輛不得為關(guān)門車。a.兩 b.一 c.四
d.三
22.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于(d)號。a.9 b.30 c.18 d.12
23.不能擔(dān)當(dāng)列尾裝置確認(rèn)機(jī)車與尾部裝置“一對一”關(guān)系的人員是()。a.中間站是機(jī)車乘務(wù)員 b.區(qū)段站是列尾裝置作業(yè)員 c.中間站是車站助理值班員
d.編組站是列尾裝置作業(yè)員
24.車輛運(yùn)行中，嚴(yán)禁使用(b)放風(fēng)制動。a.截斷塞門 b.折角塞門 c.手閘
25.自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)顯示，一般情況下實(shí)行(d)控制。a.自動 b.列車運(yùn)行 c.設(shè)備
d.人工
26.某站兩端進(jìn)站方向均為平道，接車線末端無隔開設(shè)備，在接發(fā)旅客列車的同時，準(zhǔn)許接入原規(guī)定為通過的(a)。a.重型軌道車 b.貨物列車 c.旅客列車
d.路用列車
27.始發(fā)直達(dá)列車是指在裝車站編組，通過(d)個以上編組站不進(jìn)行改編的列車。a.五
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b.三 c.兩
d.一
28.車輛按用途分為客車、貨車及（a）。a.特種用途車 b.企業(yè)自備車 c.特殊用途車 d.路用車
29.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知（b），在原因消除前不得向鄰線放行列車。a.工務(wù)進(jìn)行處理 b.鄰線有關(guān)列車停車 c.鄰站車站值班員 d.有關(guān)列車停車
30.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)（c）準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。a.車站值班員 b.值班站長 c.列車調(diào)度員 d.車站調(diào)度員
31.電力機(jī)車、動車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有(b)m的安全距離。a.30 b.10 c.15 d.20
32.道岔表示器晝間為(c)，表示道岔位置開通直向。
a.藍(lán)色 b.黃色 c.無顯示 d.紫色
33.列車中車輛的連掛，由(c)負(fù)責(zé)。a.機(jī)務(wù)人員 b.車輛人員 c.調(diào)車作業(yè)人員 d.列檢人員
34.因封鎖區(qū)間，跨局列車須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時，由(a)。
a.中國鐵路總公司批準(zhǔn) b.鐵路局決定 c.列車調(diào)度員決定 d.兩局商定
35.在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為(d)。a.緩沖器 b.鉤尾框 c.鉤尾鎖
d.提鉤裝置
36.車輛側(cè)梁彎曲或破損，該車輛的破損等級為()。
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a.中破 b.小破 c.大破
d.報廢
37.長鋼軌中部，鋼軌的自由伸縮已全部被扣件和道床阻力及防爬設(shè)備所約束，不能隨軌溫變化而伸縮，稱為無縫線路的()。a.緩沖區(qū) b.伸縮區(qū)
c.固定區(qū)或穩(wěn)定區(qū) d.呼吸區(qū)
38.當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)（a）。a.路票副頁 b.路票 c.調(diào)度命令
d.綠色許可證
39.在取送靠近盡頭站臺或距車擋10m的車輛時，機(jī)車所帶車輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺或停留車（a）ｍ處前一度停車。a.20 b.15 c.25 d.10
40.特快旅客列車在車站通過時，應(yīng)在(d)辦理。
a.到發(fā)線 b.貨物線 c.側(cè)線
d.正線
41.無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，必須按規(guī)定對有關(guān)道岔加鎖，并經(jīng)（c）確認(rèn)后，方可辦理接發(fā)列車。a.調(diào)車長 b.三人 c.二人
d.助理值班員
42.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示(b)，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。a.一個綠色燈光
b.一個綠色燈光和一個黃色燈光 c.一個紅色燈光
d.一個黃色燈光
43.股道號碼信號晝間--兩臂交叉于頭上，為(a)道。a.五 b.八 c.六
d.七
44.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由(c)負(fù)責(zé)。a.車輛人員 b.作業(yè)人員
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c.車務(wù)人員 d.機(jī)務(wù)人員
45.根據(jù)貨車車號判定車種，車號為3411199屬于(a)。
a.棚車 b.敞車 c.平車
d.罐車
46.單線鐵路相鄰兩站進(jìn)站信號機(jī)之間的一段線路是(c)。a.閉塞分區(qū) b.所間區(qū)間 c.閉塞區(qū)間
d.站間區(qū)間
47.三顯示自動閉塞車站，跟隨旅客列車后面的貨物列車通過時，運(yùn)行前方最小應(yīng)有(c)個閉塞分區(qū)空閑。a.四 b.二 c.一
d.三
48.備用車是指為了保證完成(d)緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。a.軍事 b.特殊 c.裝車
d.臨時
49.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及(a)等組成。a.道岔 b.橋隧 c.橋梁
d.橋涵
50.裝有密接式車鉤的客車需附掛貨物列車回送時，不得超過（b）輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。a.15 b.10 c.5 d.3
51.回送圖定客車底時，按（c）辦理。a.路用列車 b.普通列車 c.旅客列車
d.快運(yùn)列車
52.未裝機(jī)車信號的自動閉塞區(qū)段，天氣惡劣難于辨認(rèn)信號時，應(yīng)報告列車調(diào)度員改按(a)掌握行車。a.站間區(qū)間 b.時間間隔法 c.書面聯(lián)絡(luò)法
d.電話閉塞法
53.列車運(yùn)行手信號顯示為晝夜展開的綠色信號旗，其含義是(b)。a.發(fā)車信號 b.通過手信號
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c.減速信號
d.發(fā)車指示信號
54.車站接到扣車信息，而此時區(qū)間有列車運(yùn)行時，車站值班員應(yīng)通過無線列調(diào)通知區(qū)間行駛的列車減速至可以隨時停車的速度運(yùn)行并加強(qiáng)瞭望，到達(dá)本站或鄰站后再(d)。a.扣發(fā)列車 b.停運(yùn)列車 c.欄停列車
d.封鎖區(qū)間
55.車站某線路股道編號為“?！钡涝摼€路屬于(b)線。a.調(diào)車 b.正 c.牽出
d.到發(fā)
56.同一咽喉區(qū)內(nèi)，對向重疊的列車或調(diào)車進(jìn)路叫做(a)。a.敵對進(jìn)路 b.變通進(jìn)路 c.通過進(jìn)路
d.迂回進(jìn)路
57.鳴示口笛發(fā)車時，鳴示方式為(b)。a.一長一短聲 b.一長聲 c.一短一長聲 d.二短聲
58.在技術(shù)站原列到開的列車上的貨車，按(b)統(tǒng)計(jì)停留時間。a.有調(diào)中轉(zhuǎn)車 b.無調(diào)中轉(zhuǎn)車 c.雙重貨物作業(yè)車
d.一次貨物作業(yè)車
59.禁止相對方向同時接車時，除有調(diào)度員指示外，車站應(yīng)先接()列車。a.旅客 b.貨物 c.超長
d.不適于站外停車的
60.預(yù)告色燈信號機(jī)顯示方式為(c)色。a.紅或黃 b.黃或紅或白 c.黃或綠
d.綠或黃或白
61.列車停留超過(c)min時，需進(jìn)行簡略試驗(yàn)。a.30 b.15 c.20 d.25
62.（d）上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。a.貨物線
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b.到發(fā)線 c.調(diào)車線 d.正線
63.以下對“按站間組織行車”描述錯誤的是:（）a.列車到達(dá)前方站后方可開行后續(xù)列車 b.列車在區(qū)間按通過信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行 c.按站間區(qū)間間隔放行列車 d.按自動站間行車
64.鐵路交通事故造成人員死亡(a)以上為特別重大事故。
a.30人 b.5人 c.10人
d.20人
65.鐵路信號分為視覺信號和(d)信號。a.晝間信號 b.手信號
c.晝夜通用信號 d.聽覺
66.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)()的調(diào)車作業(yè)具體行動計(jì)劃。a.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 b.階段計(jì)劃 c.日班計(jì)劃 d.裝卸車計(jì)劃
67.直通貨物列車的車次范圍是(c)。
a.10001～10998 b.20001～20998 c.20001～29998 d.10001～19998 68.橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端（c）米以外繞行。a.5 b.6.5 c.6 d.5.5
69.6502電氣集中控制臺信號開放過程中，(d)檢查道岔位置正確、進(jìn)路空閑、未建立敵對進(jìn)路并已鎖閉等條件，若條件發(fā)生變化立即關(guān)閉信號。a.有時 b.每3s一次 c.在3s內(nèi)
d.一直不間斷
70.機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開通信號夜間為(c)。a.白色燈光高舉
b.白色燈光高舉頭上左右搖動 c.黃色燈光高舉頭上左右搖動 d.黃色燈光高舉
71.中間站進(jìn)行本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，一般由(a)擔(dān)任調(diào)車指揮人。
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a.助理值班員 b.車站調(diào)度員 c.調(diào)車區(qū)長
d.車站值班員
72.(c)是指到達(dá)本站及工業(yè)企業(yè)線或段管線內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸或倒裝作業(yè)的車輛。a.現(xiàn)在車 b.作業(yè)車 c.貨物作業(yè)車 d.中轉(zhuǎn)車
73.某到發(fā)線有效長為890m，機(jī)車長度30m，按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是(a)。a.75輛 b.76輛 c.79輛
d.78輛
74.在雙線單向自動閉塞區(qū)段，列車經(jīng)準(zhǔn)許退行并直接進(jìn)站時，列車憑()進(jìn)入車站?！都家?guī)》 a.引導(dǎo)信號機(jī)的月白色燈光 b.引導(dǎo)手信號
c.調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號 d.進(jìn)站信號機(jī)顯示的黃色燈光 75.(a)不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令。
a.違反列車編組計(jì)劃 b.單機(jī)掛車 c.臨時加開列車
d.變更列車經(jīng)路
76.(d)是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度。a.線路全長 b.進(jìn)路 c.容車數(shù)
d.線路有效長
77.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（a）；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。a.通話方式 b.手信號 c.口笛信號
d.聯(lián)控方式
78.機(jī)車推送車列不變更運(yùn)行方向，連續(xù)加速和減速，每加速減速一次溜出一個車組，連續(xù)溜出幾個車組后才回拉的方法，稱為(c)溜放法。a.多組 b.牽引 c.連續(xù)
d.單鉤
79.調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制應(yīng)堅(jiān)持（）的運(yùn)輸組織原則。a.一排、二裝、三卸 b.一卸、二排、三裝 c.一排、二卸、三裝
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d.一裝、二排、三卸
80.違反《站細(xì)》規(guī)定開放信號機(jī)的最小時機(jī)，不開放信號機(jī)，而進(jìn)行影響列車進(jìn)路的（）時，稱為“搶鉤”作業(yè)。
a.檢車作業(yè) b.調(diào)車作業(yè) c.裝車作業(yè)
d.卸車作業(yè)
81.遇大雨或暴雨等災(zāi)害性天氣，車站值班員在前方情況不明，可能出現(xiàn)險情時，不得（b）列車。a.通知 b.放行 c.會讓
d.聯(lián)系
82.鐵路車輛的換長是以(b)作為換算單位，來換算每輛車的長度。a.14.3m b.11m c.13.5m d.12m
83.在車體兩側(cè)墻中央涂以寬200mm白色橫線表示(c)的車輛。a.劇毒品 b.救援列車
c.氣體類危險貨物 d.腐蝕性物品
84.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的變更或停止使用，超過(a)時，須經(jīng)鐵路局許可。a.一晝夜 b.三晝夜 c.24h d.二晝夜
85.凡列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有扒乘人員危及行車安全的，要追究(a)及相關(guān)人員的責(zé)任。a.前一停車站 b.始發(fā)站
c.作業(yè)站
86.最高運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為()m。a.2500 b.800 c.1100 d.2000
87.技術(shù)站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃超過三鉤時，應(yīng)以(c)形式下達(dá)。a.廣播 b.電話 c.書面 d.口頭
88.回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車（c）。a.前部
b.中部或后部 c.后部 d.中部
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89.無列尾裝置或列尾裝置故障的軍、特運(yùn)列車，需進(jìn)行簡略試驗(yàn)時，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時由（）在列車尾部協(xié)助進(jìn)行。（《行規(guī)》第82條）a.軍方人員 b.車輛乘務(wù)員 c.車站指派勝任人員 d.機(jī)車乘務(wù)員
90.（a）上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。（《技規(guī)》第356條）a.正線 b.調(diào)車線 c.到發(fā)線 d.貨物線
91.運(yùn)行于相鄰兩技術(shù)站之間，在沿途中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是(b)列車。
a.區(qū)段 b.摘掛 c.直通
d.小運(yùn)轉(zhuǎn)
92.鐵路行車有關(guān)人員，必須年滿(d)周歲。a.16 b.20 c.22 d.18
93.關(guān)門車不得編掛機(jī)車后部的(d)輛內(nèi)。a.4 b.6 c.5 d.3
94.道岔是鐵路線路間(d)設(shè)備的總稱。a.過渡 b.連接 c.交叉
d.連接和交叉
95.調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示(b)，表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)。a.一個綠色燈光 b.一個月白色燈光 c.一個黃色燈光 d.滅燈
96.準(zhǔn)許溜放，但要限速連掛的車輛是(c)。a.軌道起重機(jī) b.乘坐旅客的車輛 c.裝有鮮蛋類的車 d.機(jī)械冷藏車
97.擠道岔時，在非集中聯(lián)鎖車站由()負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，車站值班員（列車調(diào)度員）關(guān)閉有關(guān)信號機(jī)防護(hù)后處理。a.車站人員 b.勝任人員
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c.扳道員
d.機(jī)車乘務(wù)員
98.運(yùn)統(tǒng)1合計(jì)欄內(nèi)，填記列車編組總輛數(shù)，不包括(c)。a.回送入廠車 b.非運(yùn)用車
c.有動力附掛機(jī)車 d.企業(yè)自備車
99.封鎖區(qū)間施工時，車站值班員根據(jù)（c），在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。a.運(yùn)行揭示令 b.調(diào)度命令
c.封鎖或開通命令 d.施工進(jìn)度
100.調(diào)車作業(yè)時，夜間綠色或白色燈光上下小動，表示(a)信號。a.試?yán)?b.推送 c.連接
d.溜放
101.機(jī)車、車輛長度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按(c)m為換算單位（一輛），各型機(jī)車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。a.14.3 b.12 c.11 d.13.4
102.我國鐵路貨車按用途分為(d)。
a.專用貨車、通用貨車和敞棚車 b.敞棚車、專用貨車及特種貨車 c.專用貨車、特種貨車和敞棚車
d.通用貨車、專用貨車和特種貨車
-ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，點(diǎn)壓始端、終端按鈕辦理列車進(jìn)路后，軌道區(qū)段顯示(d)光帶，表示進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。a.灰色 b.藍(lán)色 c.綠色
d.白色
104.遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)（d）。（《技規(guī)》）a.先發(fā)后接 b.先重點(diǎn)后普通 c.先客后貨 d.先接后發(fā)
105.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（c）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。（《技規(guī)》）a.15 b.25 c.20 d.10
106.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的（a），禁止跟蹤出站調(diào)車。a.后部補(bǔ)機(jī)
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b.軌道車 c.下行方向 d.上行方向
107.利用口笛、號角向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號時，表示三車距離的信號鳴示(d)。
a.一長聲 b.三短聲 c.二短聲 d.一短聲
108.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(c)mm的道岔禁止使用。a.6 b.10 c.8 d.11
109.車站值班員接到限速通知后，應(yīng)通過無線列調(diào)通知（）的列車按工務(wù)登記的速度運(yùn)行，并加強(qiáng)瞭望。a.所有列車 b.區(qū)間行駛 c.站內(nèi)停車 d.站內(nèi)待發(fā)
110.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由(b)負(fù)責(zé)。a.運(yùn)轉(zhuǎn)車長 b.車輛部門 c.車輛乘務(wù)員
d.助理值班員
111.采用18號at道岔時，為拉動長而有彈性的尖軌，須采用(d)臺轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的方式。a.1 b.各1 c.3 d.2
112.列車應(yīng)按（c）、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。a.《鐵路運(yùn)輸規(guī)則》 b.《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》 c.《技規(guī)》
d.《站細(xì)》
113.遺留車輛停留在超過（a）‰坡度的線路上時，不準(zhǔn)分部運(yùn)行。a.6 b.12 c.10 d.8 114.某次列車牽引重量3300t，被迫停在區(qū)間的平道上，如自動制動機(jī)故障時，按規(guī)定需要擰緊(d)輛(四軸車)的手制動機(jī)。a.8 b.9 c.5 d.10
115.車站必須設(shè)在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過(b)。
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a.2‰ b.1‰ c.2.5‰ d.3‰
116.（b）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。a.6 b.20 c.15 d.12
117.中間站到發(fā)的車流，主要靠(b)列車輸送。a.直通 b.摘掛 c.直達(dá) d.區(qū)段
118.某站進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向有6.2‰的下坡道，如制動距離內(nèi)有長度為400m、半徑為1000m的曲線時，其換算下坡度應(yīng)為()‰。a.6 b.6.2 c.6.5 d.5.9
119.如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過(a)km/h的速度推送過峰。a.7 b.10 c.5 d.15
120.64d型單線半自動閉塞，因閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時，為使閉塞機(jī)復(fù)原，應(yīng)按(d)辦理。a.取消復(fù)原 b.到達(dá)復(fù)原 c.正常復(fù)原 d.事故復(fù)原
121.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用(d)制動。a.簡易緊急制動閥 b.截斷塞門放風(fēng) c.人力制動機(jī) d.折角塞門放風(fēng)
122.遇大雨或暴雨等災(zāi)害性天氣，車站值班員要立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電和公安人員（d），同時立即向列車調(diào)度員匯報。a.等候通知 b.到單位待命 c.時刻出動
d.到車站待命
123.車站值班員接到區(qū)間設(shè)備異常情況報告時，要及時通知并積極協(xié)助有關(guān)部門趕赴現(xiàn)場處理，嚴(yán)禁（b）列車。a.追蹤放行 b.臆測放行
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c.隨意放行
d.盲目放行
124.非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝(c)裝置。a.閉板 b.電源 c.加鎖
d.手柄
125.《行規(guī)》規(guī)定發(fā)現(xiàn)無守貨物列車尾部標(biāo)志不完整時，車站值班員應(yīng)應(yīng)立即通知()確認(rèn)列車完整，并處理。（《行規(guī)》第77條）a.勝任人員 b.機(jī)車乘務(wù)員 c.助理值班員 d.前方站
126.列車調(diào)度員接到列車有人扒乘的報告后，須立即安排在（b）停車處理。（《行規(guī)》第116條）a.立即 b.前方站 c.就近站 d.站內(nèi)
127.車輛換算單位14.3m是(c)t四軸棚車的全長。
a.60 b.40 c.50 d.30
128.對于超過(b)的下坡道，列車制動限速由鐵路局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令確定。a.2.5‰ b.12‰ c.1.5‰ d.6‰
129.根據(jù)駝峰(d)和配置的調(diào)車機(jī)車臺數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法，稱為駝峰調(diào)車作業(yè)方案。a.峰高 b.大小 c.位置
d.設(shè)備
130.c80貨車的軸重為(d)t。a.23 b.21 c.27 d.25
131.快運(yùn)貨物列車是指在技術(shù)站編組，通過一個及以上技術(shù)站，專門運(yùn)送(c)列車。a.易腐貨物 b.保鮮貨物 c.鮮活易腐貨物 d.鮮活貨物
132.現(xiàn)在車報表，按統(tǒng)計(jì)報表名稱編號為(a)。a.運(yùn)報-2
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b.運(yùn)報-4 c.運(yùn)報-3 d.運(yùn)報-1
133.車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜能夠(b)的貨物列車數(shù)或車數(shù)。a.編組
b.解體和編組 c.解體
d.發(fā)出
134.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過(c)輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。(《技規(guī)》第252條)a.15 b.10 c.20 d.11
135.車站調(diào)度員（調(diào)車區(qū)長）要準(zhǔn)確掌握劇毒品車輛信息，及時安排解編作業(yè)，正確編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并在（）上注明標(biāo)記。a.階段計(jì)劃
b.調(diào)車作業(yè)通知書 c.運(yùn)站一
d.調(diào)車作業(yè)通知單
136.火炬信號停車后，如無異狀，列車在以了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過(c)km/h。a.15 b.25 c.20 d.30
137.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(c)牌。a.紅色圓 b.黃色圓 c.紅色方
d.黃色方
138.在扳動道岔，操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行(b)制度。a.一扳(按)、二看、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)b.一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)c.一確認(rèn)、二扳(按)、三看、四顯示(呼喚)d.一看、二確認(rèn)、三扳(按)、四顯示(呼喚)139.電氣化區(qū)段需處理車頂閑雜人員時，須（c）后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（《行規(guī)》第116條）a.采取安全防護(hù)措施
b.將接觸網(wǎng)停電并采取安全防護(hù)措施 c.將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施 d.將接觸網(wǎng)停電接地
140.進(jìn)路按作業(yè)目的不同分為(a)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩部分。
a.列車 b.發(fā)車 c.接車 d.通過
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141.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在(c)警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
a.到發(fā)線 b.正線 c.調(diào)車線 d.貨物線
142.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對（d）類的車輛，禁止手推調(diào)車。a.棚車、平車 b.平車、罐車 c.敞車、罐車
d.棚車、敞車
143.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（a）同意。a.機(jī)務(wù)段調(diào)度員 b.車站調(diào)度員 c.車站值班員
d.機(jī)務(wù)折返段調(diào)度員
144.區(qū)段內(nèi)各區(qū)間的通過能力各不相同，其中通過能力最小的區(qū)間稱為(c)區(qū)間。
a.最大 b.困難 c.限制
d.最小
145.車輛制動裝置中，(d)是機(jī)車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kpa～900kpa。a.副風(fēng)機(jī) b.制動缸 c.空氣壓縮機(jī) d.總風(fēng)缸
146.調(diào)車人員必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和（），以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。a.注意事項(xiàng) b.作業(yè)股道 c.作業(yè)徑路 d.作業(yè)方法
147.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（b）的有關(guān)規(guī)定。
a.《車站的安全措施》 b.《站細(xì)》 c.《行規(guī)》
d.《技規(guī)》
148.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)(d)。a.出示證件
b.佩戴標(biāo)志和出示證件 c.佩戴標(biāo)志
d.佩戴標(biāo)志或者出示證件
149.配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦法由（c）規(guī)定。a.車務(wù)站段 b.機(jī)務(wù)段 c.鐵路局
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d.鐵路總公司
150.調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)、信號操縱人員、(d)對執(zhí)行過的計(jì)劃要在調(diào)車作業(yè)通知單上“鉤鉤抹銷”。a.駝峰作業(yè)員 b.信號員 c.駝峰調(diào)車長 d.扳道員
151.調(diào)車沖突造成繁忙干線行車中斷滿(a)的為較大事故。a.6h b.4h c.5h d.3h
152.技術(shù)直達(dá)列車是在技術(shù)站編組，通過一個及其以上(d)站不進(jìn)行改編的列車。a.中間 b.技術(shù) c.區(qū)段
d.編組
153.設(shè)于車底架下部，貫通車輛底架全長的管路為(d)。a.制動支管 b.制動軟管 c.制動管
d.制動主管
154.坡度標(biāo)設(shè)在(b)。a.兩坡度之間 b.變坡點(diǎn)處 c.坡度處 d.兩坡道之間
155.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（c）。(《技規(guī)》)a.發(fā)車進(jìn)路通知書 b.綠色許可證 c.調(diào)度命令 d.路票
156.技術(shù)站變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不超過(d)鉤時，可以口頭傳達(dá)。
a.一 b.二 c.四
d.三
157.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相(b)時，禁止使用。a.聯(lián)動 b.脫離 c.連接
d.平行
158.車輛總重與全車軸數(shù)之比，稱為(a)。a.軸重
b.每延米載荷 c.比容系數(shù)
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d.自重系數(shù)
159.橫越停留車輛時，可以(c)。a.從車輛兩端5米處繞行 b.鉆車
c.從通過臺越過
d.從車輛兩端3米外繞行
160.出站或跟蹤調(diào)車通知書可由調(diào)車指揮人或指定的（d）向司機(jī)交遞。（《行規(guī)》第48條）a.扳道員 b.制動員 c.連結(jié)員
d.助理值班員
161.調(diào)車信號機(jī)開放后，不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時，通知（b），并得到其回示后，方可關(guān)閉信號機(jī)。a.調(diào)車指揮人 b.調(diào)車指揮人和司機(jī) c.要道人員 d.司機(jī)
162.使用路票辦理通過列車時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)路票錯誤，應(yīng)立即（a）處理。
a.停車
b.報告前方站 c.匯報列車調(diào)度員
d.匯報車站值班員
163.(b)需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令。a.封鎖區(qū)間
b.向封鎖區(qū)間開行路用列車 c.使用故障按鈕 d.開通區(qū)間
164.集中聯(lián)鎖設(shè)備，列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)(c)。a.可能開放
b.不能開放引導(dǎo)信號
c.不可能開放(引導(dǎo)信號除外)d.不可能開放
165.廠礦企業(yè)專用線屬于(b)線。a.特別用途 b.岔 c.換裝
d.三角
166.根據(jù)列車車次，判斷列車種類，31101次是(b)貨物列車。a.直通 b.區(qū)段 c.技術(shù)直達(dá)
d.始發(fā)直達(dá)
167.有列檢作業(yè)的車站停運(yùn)列車恢復(fù)運(yùn)行時，由車站提前通知()進(jìn)行技術(shù)檢查后方準(zhǔn)開車。a.助理值班員 b.司機(jī) c.列檢人員
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d.車輛乘務(wù)員
168.客車外部洗刷通過洗車機(jī)的速度不得超過（c）km/h。a.10 b.3 c.5 d.7
169.《技規(guī)》規(guī)定車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知（c），在原因消除前不得向鄰線放行列車。（《技規(guī)》第367條）a.區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車 b.接車站
c.鄰線有關(guān)列車停車 d.運(yùn)行的列車停車
170.鐵路鋼軌類型以(b)表示。
a.軌底寬 b.每米重量 c.軌頭寬
d.標(biāo)準(zhǔn)長度
171.調(diào)車信號機(jī)顯示一個(d)燈光，表示裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。a.綠色 b.藍(lán)色 c.月白色
d.月白色閃光
172.采用電話閉塞法辦理行車時，(d)不應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。a.列車到達(dá) b.承認(rèn)閉塞 c.取消閉塞
d.請求閉塞
173.特種部隊(duì)人員物資車混合編組(c)輛，可開行軍用列車。a.20 b.30 c.15 d.25
174.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，并發(fā)給司機(jī)(d)。a.書面通知 b.綠色許可證
c.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 d.調(diào)度命令
175.客貨共線鐵路路段設(shè)計(jì)行車速度為160km/h的i級鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為(a)m。
a.2000 b.1800 c.1600 d.5500
176.貨車到達(dá)車站卸車后，空車隨另一列車掛走，該站按(b)統(tǒng)計(jì)其停留時間。a.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
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b.一次貨物作業(yè)車 c.雙重貨物作業(yè)車 d.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
177.雙線半自動閉塞區(qū)段，車站與線路所之間列車運(yùn)行是以(a)作間隔。a.所間區(qū)間 b.閉塞分區(qū) c.站間區(qū)間 d.區(qū)間運(yùn)行時分
178.單機(jī)掛車時，不準(zhǔn)編掛裝載(b)的車輛。a.鮮活貨物 b.爆炸品 c.貴重品
d.長大貨物
179.在雙線非自動閉塞區(qū)段，車站進(jìn)站信號機(jī)與相鄰車站站界標(biāo)之間的一段線路是(d)。a.閉塞分區(qū) b.雙線區(qū)間 c.所間區(qū)間
d.站間區(qū)間
180.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（）。a.適當(dāng)距離 b.最大距離 c.空隙
d.最小距離
181.坡道的坡度用(d)來表示。a.高度 b.高差 c.百分率
d.千分率
182.固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的。檢查結(jié)果記入（d）內(nèi)。（《技規(guī)》第21條）a.《行車設(shè)備聯(lián)合登記簿》 b.《非正常情況下卡控簿》 c.《行車設(shè)備施工登記簿》 d.《行車設(shè)備檢查登記簿》
183.中轉(zhuǎn)車是指在本站不進(jìn)行(c)作業(yè)的貨車。
a.改編 b.調(diào)車 c.貨物裝卸
d.列車技術(shù)
184.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向以(d)的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。a.鐵路局 b.列車運(yùn)行圖 c.當(dāng)?shù)卣?/p>
d.鐵路總公司
185.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、(d)、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。
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a.岔線 b.段管線 c.正線
d.牽出線
186.二級超限貨物的裝載最大半寬限界為(a)mm。a.1940 b.2000 c.1900 d.1800
187.基本閉塞設(shè)備分為(b)。
a.自動、半自動、電氣路簽(牌)閉塞 b.自動閉塞、自動站間閉塞與半自動閉塞 c.集中與非集中
d.基本閉塞與代用閉塞
188.正常情況下，三顯示自動閉塞區(qū)段，兩架通過信號機(jī)間的距離不得小于(c)mm。a.800 b.2000 c.1200 d.2200
189.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，必須橫越列車、車列時，先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由(a)越過。
a.通過臺或兩車車鉤上 b.車鉤下 c.車底下
d.車輛上
190.手搖把使用時，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站值班員會同（b）簽認(rèn)后，方可啟封開鎖，取出使用。a.電務(wù) b.有關(guān)人員 c.使用單位
d.勝任人員
191.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（b）；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。（《技規(guī)》第282條）a.聯(lián)控方式 b.通話方式 c.手信號 d.口笛信號
192.在無列檢作業(yè)的中間站，負(fù)責(zé)將列尾裝置與列車尾部軟管連結(jié)的人員是(c)。
a.車輛乘務(wù)員 b.機(jī)車乘務(wù)員 c.助理值班員 d.運(yùn)轉(zhuǎn)車長
193.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)行車有關(guān)技術(shù)及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，(d)。a.自行操作 b.實(shí)際操作
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c.獨(dú)自操作
d.方準(zhǔn)操作
194.在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)幾個中間站之間開行的貨物列車是(d)列車。a.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn) b.摘掛 c.循環(huán)直達(dá)
d.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
195.道岔表示器(b)，表示道岔位置開通側(cè)向。a.晝間無顯示；夜間為紫色燈光
b.晝間為黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光 c.晝間為黃色魚尾形牌；夜間為紫色燈光 d.晝間無顯示；夜間為黃色燈光 196.家畜車的基本代號是(a)。a.j b.t c.p d.c
197.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將（b）加鎖。a.進(jìn)路上所有道岔
b.進(jìn)路上無聯(lián)鎖的有關(guān)對向道岔及鄰線上防護(hù)道岔 c.進(jìn)路上所有順向道岔及鄰線上防護(hù)道岔 d.進(jìn)路上所有道岔及鄰線上防護(hù)道岔
198.貨物列車中關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（d）輛。a.三 b.四 c.一
d.兩
199.接發(fā)列車進(jìn)路必須由(b)親自布置。a.扳道長 b.車站值班員 c.信號長
d.助理值班員
200.凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的貨運(yùn)營業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以(c)運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)裝車數(shù)。a.自備車 b.貨車 c.運(yùn)用車
d.特殊車
201.編入直通貨物列車時，空罐車除外，△2與△7應(yīng)(b)。a.不隔離
b.至少隔離3輛 c.至少隔離4輛
d.至少隔離1輛
202.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車為(a)事故。a.一般c類 b.一般b類
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c.一般d類 d.一般a類
203.除基本閉塞法外，根據(jù)調(diào)度命令所采用的代用閉塞法叫(c)。a.書面聯(lián)絡(luò)法
b.電氣路簽(牌)閉塞 c.電話閉塞法
d.時間間隔法
204.大型車站當(dāng)有數(shù)個車場，如車場靠站房時，股道編號應(yīng)從靠近(b)開始，向?qū)?cè)順序編號。a.調(diào)車線 b.站房 c.到發(fā)線 d.正線
205.貨車換長為1.3，則全長是(b)m。a.11.7 b.14.3 c.15.6 d.13
206.施工特定引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑(a)的顯示，以不超過60 km/h速度進(jìn)站。a.特定引導(dǎo)手信號 b.引導(dǎo)手信號 c.特定手信號 d.引導(dǎo)信號
207.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（d）km/h。a.8 b.10 c.3 d.5
208.車站辦理接發(fā)列車作業(yè)時，（c）列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路。a.摘掛 b.貨物 c.旅客 d.小運(yùn)轉(zhuǎn)
209.車站統(tǒng)計(jì)裝卸車數(shù)時，(a)應(yīng)計(jì)算裝車數(shù)。
a.填制貨票的游車 b.變更到站的重車 c.倒裝車
d.本站裝交給合資鐵路的重車
210.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（a）輛為限。a.10 b.15 c.20 d.5
211.決定車站線路有效長的因素之一是(c)。a.進(jìn)站信號機(jī) b.列車長度
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考號_____________________ 姓名__________________
c.警沖標(biāo)
d.站舍位置
212.在雙線自動閉塞區(qū)段,列車因故退行(列車調(diào)度員確知區(qū)間無列車，后方站值班員準(zhǔn)許直接進(jìn)站)，無雙向自動閉塞時,列車憑(c)進(jìn)入車站。a.進(jìn)站信號的顯示 b.引導(dǎo)信號機(jī)的顯示 c.引導(dǎo)手信號
d.調(diào)車信號機(jī)的顯示
213.雙線三顯示自動閉塞區(qū)段多采用(c)運(yùn)行圖。a.成對平行追蹤 b.成對非平行非追蹤 c.成對非平行追蹤
d.不成對平行追蹤
214.救援列車的車次范圍是(a)。a.58101～58998 b.60001～68998 c.60001～60998 d.68101～68998
215.設(shè)有雙向自動閉塞設(shè)備的區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用(d)按鈕才能改變列車運(yùn)行方向。a.總?cè)斯そ怄i b.故障 c.總?cè)∠?/p>
d.總輔助
216.調(diào)車工作劃分幾個調(diào)車區(qū)的車站，調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在(a)內(nèi)規(guī)定。a.《站細(xì)》 b.《調(diào)規(guī)》 c.《技規(guī)》 d.《行規(guī)》
217.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即（c）。a.減速運(yùn)行
b.報告列車調(diào)度員 c.采取停車措施
d.報告相鄰車站值班員
218.某鐵路公司18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天完成工作量(u)8400車，18點(diǎn)現(xiàn)車總數(shù)(n)為4200車，該公司當(dāng)日完成周時等于(a)天。a.2 b.1 c.0.5 d.1.5 219.電氣化區(qū)段，用救援吊車救援起復(fù)，必須拆、裝接觸網(wǎng)時，中斷行車的時間按實(shí)際中斷行車時間扣除(d)min計(jì)算。a.60 b.150 c.120 d.90
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220.車輛連掛之前，必須使其中的一個車鉤處于(d)，鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。
a.閉鎖位置 b.開鎖位置 c.適當(dāng)位置 d.全開位置
221.對裝有空重車手動調(diào)整裝置的車輛，當(dāng)車輛總重（自重＋載重）達(dá)到（b）時，按重車位調(diào)整。（《技規(guī)》第263條）a.45t b.40t c.25t d.30t 222.客貨共線的線路上，到發(fā)線與其相鄰到發(fā)線的線間最小距離為()mm。
a.6000 b.5000 c.4000 d.5500
223.貨物列車技術(shù)作業(yè)過程是指各種列車在車站到發(fā)線上所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)程序及其(d)。a.作業(yè)內(nèi)容 b.作業(yè)方法 c.作業(yè)要求 d.時間標(biāo)準(zhǔn)
224.聯(lián)系用的手信號中，試?yán)盘栆归g顯示為綠色或白色燈光(c)。a.高舉左右搖動 b.向上高舉 c.上下小動 d.下部左右搖動
225.ⅰ級防洪地點(diǎn)遇到大到暴雨時，工務(wù)部門應(yīng)及時提出限速要求，客車按不大于（）公里/小時限速。a.40 b.50 c.60 d.45 226.某貨物列車車次為81001次，從車次可以判定該次列車為(d)。a.區(qū)段列車 b.單機(jī)
c.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 d.五定班列
227.調(diào)車作業(yè)推送車輛時，要先（b）。a.防風(fēng) b.試?yán)?c.拉風(fēng) d.摘管
228.盡端式車站的股道編號，當(dāng)站舍位于線路終端時，(c)開始順序編號。
a.從靠站舍的線路 b.向終點(diǎn)方向由右側(cè) c.向終點(diǎn)方向由左側(cè) d.從正線
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229.列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的（c）進(jìn)行。
a.調(diào)度日班工作計(jì)劃 b.運(yùn)輸工作計(jì)劃 c.列車編組計(jì)劃 d.車流組織計(jì)劃
230.t151次列車屬于(b)旅客列車。a.管內(nèi)快速 b.跨局特快 c.跨局快速 d.管內(nèi)特快
231.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間間距為(a)m的中間處。a.4 b.5 c.4.5 d.3.5 232.階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開始(d)前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。a.15min b.40min c.1h d.0.5h 233.車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離，稱為(b)。a.轉(zhuǎn)向架固定銷距 b.全軸距 c.車輛銷距 d.車輛全長
234.在取送靠近盡頭站臺或距車擋10m的車輛時，機(jī)車所帶車輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺或停留車（a）ｍ處前一度停車。a.20 b.10 c.25 d.15 235.中間站(小站)位于到發(fā)線上的道岔，多采用(a)。a.普通單開道岔 b.對稱道岔 c.交分道岔 d.三開道岔
236.列車按運(yùn)輸性質(zhì)不同分為旅客列車、(a)、軍用列車、貨物列車和路用列車。a.特快貨物班列 b.“五定”班列 c.救援列車 d.快運(yùn)貨物列車
237.貨物列車計(jì)長允許按圖定列車長度標(biāo)準(zhǔn)上下波動()及以下。a.1.3 b.1 c.1.1
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d.1.2 238.鐵路線路分類中，牽出線屬于(b)。a.段管線 b.站線
c.特別用途線 d.岔線
239.車站必須根據(jù)鐵路局總調(diào)度室下達(dá)的()，正確地編制車站工作班計(jì)劃。a.各方向列車到發(fā)計(jì)劃 b.日(班)計(jì)劃 c.裝、卸、排計(jì)劃 d.階段計(jì)劃
240.(c)信號的基本意義是注意或減速運(yùn)行。a.綠色 b.紫色 c.黃色 d.紅色
241.根據(jù)列車車次判斷列車種類：6201次是(d)旅客列車。a.快速 b.特快 c.普快 d.普慢
242.三顯示自動閉塞區(qū)段，車站控制臺監(jiān)督器表示良好，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時，發(fā)出列車的行車憑證為(b)。a.路票
b.綠色許可證 c.調(diào)度命令 d.紅色許可證
243.裝設(shè)在機(jī)車上的風(fēng)缸是(c)。a.制動缸 b.降壓風(fēng)缸 c.總風(fēng)缸 d.副風(fēng)缸
244.貨物列車最后（b）不得連續(xù)關(guān)門?！都家?guī)》 a.第一、二輛 b.第二、三輛 c.第一、三輛 d.第三、四輛
245.列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)，當(dāng)?shù)攸c(diǎn)標(biāo)未標(biāo)明限制速度時，列車的限制速度應(yīng)為(a)km/h。
a.25 b.20 c.30 d.15 246.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（a）km/h。a.5 b.3 c.8
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d.10 247.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按(d)車統(tǒng)計(jì)。a.空車 b.非運(yùn)用車 c.作業(yè)車 d.重車
248.調(diào)車機(jī)車乘務(wù)組一般采用(c)班制。a.五 b.三 c.四 d.不固定
249.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（a），作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（《技規(guī)》）a.列車調(diào)度員的命令 b.發(fā)車手信號 c.綠色許可證
d.鄰站值班員的口頭準(zhǔn)許
250.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或(b)信號機(jī)未關(guān)閉時，該信號機(jī)不能開放。
a.進(jìn)站 b.敵對 c.調(diào)車 d.出站
251.在到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁(c)。a.溜放 b.越區(qū) c.搶鉤 d.推進(jìn)
252.救援列車停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動的（a）上。（《技規(guī)》第23條）a.段管線（站線）b.牽出線 c.聯(lián)絡(luò)線 d.專用線
253.客貨共線線路上，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線的線間最小距離為(b)mm。
a.6000 b.8000 c.5500 d.7000
254.集中聯(lián)鎖設(shè)備在控制臺上(a)的說法是錯誤的。a.不能反映道岔定、反位 b.能復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示 c.能監(jiān)督進(jìn)路開通及鎖閉
d.能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否有車占用
255.出站兼調(diào)車色燈信號機(jī)顯示(a)，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。a.一個月白色燈光 b.一個綠色燈光 c.二個綠色燈光
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d.一個黃色燈光
256.車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)（c），可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（《技規(guī)》）a.列車運(yùn)行情況 b.站內(nèi)線路情況 c.線路占用情況
d.列車調(diào)度員的指示
257.急需防洪、搶險、救災(zāi)重點(diǎn)物資時可采?。ǎ?。a.限制裝車 b.停止裝車 c.集中卸車 d.集中裝車
258.路用列車根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)入施工封鎖區(qū)間，其停車地點(diǎn)距原停留車或施工地點(diǎn)不得少于（a）m。
a.800 b.1200 c.500 d.1000
259.接發(fā)列車時，必須站在（c）規(guī)定地點(diǎn)，隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)?！段靼茶F路局防止從業(yè)人員傷亡措施》 a.《行規(guī)》 b.《技規(guī)》 c.《站細(xì)》
d.《接細(xì)》
260.試驗(yàn)制動機(jī)完了，助理值班員利用口笛向司機(jī)鳴示方式為(b)。a.二短聲
b.一短一長二短聲 c.一短一長聲
d.一長二短聲
261.用于車列解體與編組等調(diào)車作業(yè)的線路是(c)。a.安全線 b.貨物線 c.牽出線
d.到發(fā)線
262.在編組列車時，裝載爆炸品車輛與(c)不準(zhǔn)編入同一列車。a.乘坐旅客的車輛
b.裝載高出車幫易竄動的貨物車輛
c.裝載放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)車輛 d.裝有雷管及導(dǎo)爆索車輛
263.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的(d)。a.列車長度 b.列車重量 c.列車編組
d.列車標(biāo)志
264.三等及以下車站的行車設(shè)備，應(yīng)(a)聯(lián)合檢查一次。a.每月 b.每季
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c.一年
d.半年
265.四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示(d)燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。a.一個紅色
b.一個綠色和一個黃色 c.一個黃色
d.一個綠色
266.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（d）同意。a.機(jī)務(wù)折返段調(diào)度員 b.車站調(diào)度員 c.車站值班員
d.機(jī)務(wù)段調(diào)度員
267.單線車站正線上其他道岔，以(d)開通的位置為定位。a.到發(fā)線 b.不同線路 c.同一線路 d.正線
268.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用(c)，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線。a.圓形背板 b.菱形背板 c.方形背板
d.長方形背板
269.出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示(b)。（《技規(guī)》第365條）a.特定引導(dǎo)手信號 b.通過手信號 c.引導(dǎo)手信號 d.停車手信號
270.列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)時不得（d），不再開放信號機(jī)接車，按車站值班員（列車調(diào)度員）指示辦理?！都家?guī)》 a.退行 b.移動該車輛 c.動車
d.擅自動車
271.橫列式區(qū)段站接入無調(diào)中轉(zhuǎn)列車時，應(yīng)接入靠近(d)到發(fā)線上。
a.調(diào)車場 b.貨場 c.機(jī)務(wù)段 d.正線
272.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示(a)，表示準(zhǔn)許溜放調(diào)車。a.一個月白色閃光燈光 b.一個藍(lán)色燈光 c.一個紅色燈光 d.一個月白色燈光 273.64d型單線半自動閉塞，列車到達(dá)接車站，接車站按下復(fù)原（或拉出閉塞）按鈕時，發(fā)車站發(fā)車表示燈的顯示為(b)。a.黃燈
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b.滅燈 c.綠燈
d.紅燈
274.半自動閉塞區(qū)段，多架發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時，車站填發(fā)（c）。a.多張半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 b.多張路票
c.一張半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 d.一張路票
275.違反《站細(xì)》規(guī)定開放信號機(jī)的最小時機(jī)，不開放信號機(jī)，而進(jìn)行影響列車進(jìn)路的（）時，稱為“搶鉤”作業(yè)。a.裝車作業(yè) b.檢車作業(yè) c.卸車作業(yè) d.調(diào)車作業(yè)
276.在進(jìn)行貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時，凡以(a)列車車次開行的列車，不按貨物列車統(tǒng)計(jì)。
a.小運(yùn)轉(zhuǎn) b.自備車 c.超限
d.軍運(yùn)
277.電氣化鐵路附近，若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在()m以上者可不停電。a.2 b.3 c.4 d.1
278.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的(b)。a.戰(zhàn)略決策 b.綜合部署 c.根本保證
d.具體決策
279.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在(c)線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。a.雙線正方向 b.單線區(qū)間
c.單線區(qū)間及雙線正方向 d.雙線區(qū)間
280.禁止辦理同方向同時發(fā)接列車的車站，除有調(diào)度員指示外，原則上應(yīng)(a)。a.先接后發(fā) b.后接旅客列車 c.先發(fā)旅客列車 d.先發(fā)后接
281.調(diào)度集中區(qū)段，一般采用(d)閉塞。a.半自動
b.電氣路簽(牌)c.隔時續(xù)行法 d.自動
282.行車室內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表，鐘表的時刻應(yīng)以(a)的時鐘核對。
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a.路局總調(diào)度室 b.中央電視臺 c.中央廣播電臺
d.部調(diào)度指揮中心
283.某鐵路局的管內(nèi)（）嚴(yán)重不足時可采取集中裝車。a.運(yùn)用車 b.重車 c.非運(yùn)用車 d.空車
284.調(diào)動專特運(yùn)、公務(wù)車前，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)（b）。a.持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn) b.簡略試驗(yàn) c.性能確認(rèn) d.全部試驗(yàn)
285.調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制應(yīng)堅(jiān)持（）的運(yùn)輸組織原則。
a.一排、二卸、三裝 b.一卸、二排、三裝 c.一排、二裝、三卸
d.一裝、二排、三卸
286.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到(a)。a.兩車鉤之間 b.車鉤之上 c.兩車輛之間 d.車鉤之下
287.(a)不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。（《技規(guī)》第359條）a.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī) b.復(fù)示信號機(jī) c.預(yù)告信號機(jī) d.通過信號機(jī)
288.牽出線與其相鄰線，改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)線間最小距離為（b）mm。
a.6500 b.5000 c.4500 d.5500
289.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)(d)準(zhǔn)許。a.車站值班員 b.車站調(diào)度員 c.車站值班站長 d.列車調(diào)度員
290.客車的輔助型號表示(d)。
a.載重量 b.車種
c.車輛的順序系列
d.同一種類的客車，在構(gòu)造及設(shè)備等方面有不同特點(diǎn)
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291.行車日志是車站記錄列車(c)情況的原始資料。
a.到達(dá) b.發(fā)車 c.運(yùn)行
d.編組
292.集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔(c)。a.可以轉(zhuǎn)換
b.可以單獨(dú)操縱轉(zhuǎn)換 c.被進(jìn)路鎖閉不可能轉(zhuǎn)換 d.只可人工轉(zhuǎn)換
293.(a)屬于道岔人工加鎖裝置。a.勾鎖器 b.集中聯(lián)鎖 c.電鎖器
d.三角木
294.(d)禁止手推調(diào)車。a.裝載超限貨物的車輛 b.冷藏車
c.乘坐旅客的車輛 d.裝載爆炸品的車輛
295.貨物列車牽引重量允許按列車運(yùn)行圖規(guī)定上下波動(a)t。a.80 b.91 c.81 d.90
296.客車代號為yzx屬于(c)車。a.軟硬臥 b.軟硬座 c.硬座行李
d.硬臥行李
297.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行(c)制度。a.口頭聯(lián)系 b.互對信號 c.要道還道
d.呼喚應(yīng)答
298.軍用列車開行條件規(guī)定:編組客車或軍方自備客車()輛，可開行軍用列車。a.20 b.15 c.10 d.25
299.在聯(lián)鎖表的信號機(jī)顯示欄中，表示信號機(jī)顯示綠燈的是(b)。 b.l
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d.u
300.列車在中間站臨時摘掛車輛時，由(a)負(fù)責(zé)向有關(guān)站確報。a.調(diào)度所 b.編組站 c.始發(fā)站
d.前方站技術(shù)站
301.交叉渡線是由（）單開道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。a.一組 b.兩組 c.四組
d.三組
302.進(jìn)路表示器僅在其主體信號機(jī)開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車,不能獨(dú)立構(gòu)成信號顯示。三個發(fā)車方向，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱(b)顯示一個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車。a.左方 b.右方 c.上方
d.下方
303.調(diào)車機(jī)由調(diào)車場去到發(fā)場或去另一調(diào)車場的轉(zhuǎn)線作業(yè)為(b)作業(yè)。a.取送 b.轉(zhuǎn)場 c.轉(zhuǎn)線
d.越區(qū)
304.軌距是鋼軌頭部踏面下(a)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。a.16 b.13 c.6 d.10
4型貨運(yùn)機(jī)車的構(gòu)造速度是(a)km/h。a.100 b.120 c.80 d.95
306.“搶鉤”就是按()規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活。
a.《調(diào)規(guī)》 b.《站細(xì)》 c.《技規(guī)》
d.《行規(guī)》
307.計(jì)算出的容車數(shù)，位數(shù)不足1輛時應(yīng)（）。a.四舍五入 b.舍去
c.根據(jù)實(shí)際情況而定 d.進(jìn)上
308.接發(fā)列車作業(yè)中，信號機(jī)顯示的方向?yàn)?b)。
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a.后方 b.前方 c.內(nèi)方
d.遠(yuǎn)方
309.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經(jīng)(d)批準(zhǔn)。a.鐵路總公司 b.工務(wù)段 c.鐵路辦事處 d.鐵路局
310.運(yùn)行于區(qū)段兩端相鄰幾個站之間，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是(d)列車。a.市郊
b.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn) c.摘掛
d.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
311.鐵路局規(guī)定某鐵路公司的運(yùn)用車保有量為2988車，貨車周轉(zhuǎn)時間指標(biāo)為1.0天，為完成規(guī)定的指標(biāo)，每天應(yīng)完成的工作量為(c)車。a.1494 b.2494 c.2988 d.1988
312.有數(shù)個車場的車站線路，每個車場應(yīng)單獨(dú)編號，當(dāng)車場遠(yuǎn)離站舍時，(b)方向從左向右順序編號。a.列車進(jìn)站 b.逆公里標(biāo) c.順公里標(biāo)
d.列車出站
313.旅客列車在繁忙干線上發(fā)生火災(zāi)，造成雙線之一線行車中斷滿()h，屬于行車較大事故。a.5 b.4 c.3 d.6
314.中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應(yīng)分組(b)。a.擰緊手閘 b.做好防溜措施 c.放置止輪器 d.放置鐵鞋
315.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的（c）代替。a.勝任人員 b.連接員 c.調(diào)車長
d.調(diào)車區(qū)長
316.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉(a)。a.截斷塞門 b.人力制動機(jī) c.折角塞門
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d.三通閥
317.旅客列車按旅客列車編組表編組，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于(a)，起隔離作用。a.機(jī)車后第一位和列車尾部 b.機(jī)后 c.列車尾部
d.機(jī)后或列車尾部
318.當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外面留有車輛時，調(diào)車信號機(jī)的關(guān)閉時機(jī)是(d)。a.當(dāng)調(diào)車車列全部越過信號機(jī)后 b.當(dāng)調(diào)機(jī)進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時
c.當(dāng)車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道區(qū)段時
d.當(dāng)調(diào)車車列出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段時 319.15號車鉤使用在客車上，采用(d)式提鉤裝置。a.左作用 b.右作用 c.上作用
d.下作用
320.（d）禁止使用鐵鞋制動。a.棚車 b.敞車
c.集裝箱專用平車 d.客車
321.在十分格運(yùn)行圖中，十分鐘用(d)表示。a.斷線 b.粗線 c.虛線
d.細(xì)線
322.通過進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時欲解鎖，其接車進(jìn)路按(c)方式延時解鎖。a.故障解鎖 b.取消 c.人工解鎖
d.正常解鎖
323.某站有盡端式加冰線一條，有效長160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車數(shù)為(b)a.9 b.10 c.12 d.11
324.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（c）。a.中部或前部 b.中部或尾部 c.中部或后部 d.后部或尾部
325.計(jì)算軍用列車重量時，每輛客車按(d)計(jì)算。
a.實(shí)際載重
b.標(biāo)記載重的1/3 c.10t
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輛。單位_____________________
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d.標(biāo)記載重
326.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過（b）‰的區(qū)段，以10輛為限。a.3 b.12 c.20 d.6
327.施工特定行車辦法引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)以不超過（b）km/h速度進(jìn)站。a.15 b.60 c.20 d.45
328.超長列車是指貨物列車實(shí)際編成的長度超過(c)規(guī)定的長度標(biāo)準(zhǔn)。a.運(yùn)輸方案 b.日班計(jì)劃 c.列車運(yùn)行圖
d.列車編組計(jì)劃
329.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的(c)，并須預(yù)留30 m的附加制動距離確定。a.技術(shù)資料 b.容車數(shù) c.有效長 d.長度
330.遮斷信號機(jī)的定位顯示為(b)。a.藍(lán)燈 b.無顯示 c.紅燈
d.黃燈
331.自動閉塞區(qū)段區(qū)間遇成段更換鋼軌放行首趟列車時（首趟原則上禁止放行（d），按站間組織行車。（《行規(guī)》第條）a.軌道車 b.路用列車 c.旅客列車
d.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備
332.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（a）。《技規(guī)》 a.最小距離 b.空隙 c.最大距離 d.適當(dāng)距離
333.因設(shè)備故障不能恢復(fù)，用手信號引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)員引導(dǎo)地點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)（c）移。（《行規(guī)》）a.稍微 b.向內(nèi) c.向外 d.向中間
334.車站的通過能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過程(c)。
a.通過的貨物列車數(shù) b.通過的客運(yùn)列車數(shù)
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24單位_____________________
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c.一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車數(shù) d.總的通過能力
335.貨車車種分類根據(jù)(b)記號確定，分類表以外的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。
a.輔助 b.基本 c.5位
d.特殊
336.車輛人力制動機(jī)安裝在車輛的(c)。a.二位端 b.右側(cè) c.一位端 d.左側(cè)
337.在集中聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖恢復(fù)正常使用前，車站值班員確認(rèn)有關(guān)線路上的機(jī)車、車輛停妥后方準(zhǔn)解鎖，電務(wù)人員會同（a）對道岔進(jìn)行扳動試驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可恢復(fù)使用。（《行規(guī)》第8條）a.車站 b.工務(wù) c.使用單位
d.設(shè)備管理單位
338.調(diào)車聯(lián)控基本原則為（a）。
a.問路調(diào)車 b.聯(lián)系調(diào)車 c.指路調(diào)車
d.看路調(diào)車
339.當(dāng)降雨量即將達(dá)到限速警戒值時，而該運(yùn)行區(qū)間有長大隧道（長度大于等于3公里）以內(nèi)距進(jìn)、出口里程（）的線路可不執(zhí)行降雨限速規(guī)定。a.200米 b.100米 c.200米之間
d.150米之間
340.十車、五車、三車分別為距離停留車(b)。a.100m、50m、30m b.110m、55m、33m c.30m、50m、100m d.33m、55m、110m
341.(a)是確定線路有效長起止點(diǎn)標(biāo)志之一。a.警沖標(biāo) b.脫軌器 c.軌道電路
d.信號表示器
342.超過2.5‰的坡度段是指該線的(d)坡度。a.實(shí)際 b.最大 c.換算
d.平均
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343.雙線自動閉塞區(qū)段，平行運(yùn)行圖的周期是(a)。
a.i b.i通 c.i追
d.i到
344.旅客列車、掛有（d）的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路。a.劇毒品車輛 b.超重貨物車輛 c.液化氣體車輛
d.超限貨物車輛
345.根據(jù)列車車次判斷列車種類，41001次是(c)貨物列車。a.區(qū)段 b.直通 c.摘掛 d.小運(yùn)轉(zhuǎn)
346.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔應(yīng)裝設(shè)(b)。a.道岔表示器 b.脫軌表示器 c.調(diào)車表示器
d.發(fā)車表示器
347.利用口笛表示溜放信號時，鳴示方式為(c)。a.二長聲 b.二長二短聲 c.三長聲
d.一長二短聲
348.(b)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。a.牽出線 b.岔線 c.段管線 d.正線
349.《技規(guī)》規(guī)定線路坡度超過6‰，長度為(b)km及以上，為長大下坡道。a.5 b.8 c.2 d.3
350.貨物作業(yè)車按其在站作業(yè)過程不同，可分（c）種類型。a.3 b.4 c.2 d.5
351.牽引運(yùn)行的列車中，某一車輛的截斷塞門被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動時，將造成(a)不產(chǎn)生制動作用。a.被關(guān)閉截斷塞門的那輛車 b.全部車輛
c.被關(guān)閉截斷塞門的車及其以后的車輛 d.被關(guān)閉截斷塞門的車以前的車輛
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352.鐵路固定信號機(jī)按類型分為(a)。
a.色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī) b.地面信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī) c.高柱信號機(jī)和矮型信號機(jī)
d.色燈信號機(jī)和臂板信號機(jī)
353.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（a）mm。(《技規(guī)》)a.2000 b.6000 c.1000 d.3000
354.決定車站線路有效長的因素之一是(c)。
a.進(jìn)站信號機(jī) b.站界標(biāo) c.出站信號機(jī) d.站臺長度
355.機(jī)車分為電力機(jī)車和(c)。a.貨運(yùn)機(jī)車 b.調(diào)車機(jī)車 c.內(nèi)燃機(jī)車
d.客運(yùn)機(jī)車
型空氣制動機(jī)因采用gk型(d)而得名。a.空氣壓縮機(jī) b.副風(fēng)缸 c.制動管
d.三通閥
357.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(b)。a.綠色許可證
b.車站值班員的命令 c.路票
d.紅色許可證
358.進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時，按下始端、終端兩個按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為(a)進(jìn)路。a.基本 b.變更 c.合理
d.最短
359.《技規(guī)》規(guī)定車站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由(c)負(fù)責(zé)管理。a.工務(wù)段 b.其他單位 c.車站
d.車站與其他單位商定
360.《技規(guī)》規(guī)定需向封鎖區(qū)間派出救援列車時，列車調(diào)度員應(yīng)向(c)發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。a.請求救援的部門 b.救援列車司機(jī)
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c.有關(guān)車站
d.救援指揮人
361.單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)(c)查明區(qū)間已空閑。a.有關(guān)設(shè)備 b.控制臺 c.《行車日志》 d.通過光帶
362.二等以上車站的行車設(shè)備，應(yīng)(a)聯(lián)合檢查一次。
a.每季 b.每月 c.半年
d.一年
363.調(diào)車場分類線有效長為950m，其換算容車數(shù)為(d)。a.87輛和67
接發(fā)列車考試題庫篇三
接發(fā)列車（工種）職業(yè)道德題庫
本職業(yè)道德題庫適用于車站值班員、助理值班員、信號員（長）、車號員（長）、扳道員（長）、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、指導(dǎo)車長初級、中級、高級、技師。
一、選擇題
1.（）是社會主義道德的最高要求。[112000000]（a）奉獻(xiàn)社會（b）共產(chǎn)主義信念（c）和諧社會（d）社會主義信念
2.（）是新時期社會主義道德的精辟概括。[111000000]（a）“八榮八恥”（b）奉獻(xiàn)（c）敬業(yè)（d）勤儉
3.（）是每個社會成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個人與社會利益關(guān)系的重要原則。[122000000]（a）友善（b）奉獻(xiàn)（c）敬業(yè)（d）勤儉
4.（）是做人的最重要、最根本的思想品質(zhì)，是社會建立良好道德風(fēng)尚的主觀前提。[132000000]（a）友善（b）奉獻(xiàn)（c）誠信（d）勤儉 5.（）是公民道德建設(shè)的原則。[122000000]（a）無私奉獻(xiàn)（b）集體主義
（c）五講四美三熱愛（d）為人民服務(wù) 6.（）是公民道德建設(shè)的核心。[132000000]（a）辦事公道（b）集體主義（c）五講四美三熱愛（d）為人民服務(wù) 7.愛祖國、愛人民、愛勞動、（）、愛社會主義是公民道德建設(shè)的基本要求。[123000000]（a）愛集體（b）愛科學(xué)（c）愛本職工作（d）愛公益 8.社會公德、職業(yè)道德、（）是公民道德建設(shè)的著力點(diǎn)。[123000000]（a）集體主義（b）公民道德（c）家庭美德（d）團(tuán)結(jié)友愛 9.（）是職業(yè)道德的基本原則。[121000000]（a）無私奉獻(xiàn)（b）辦事公道（c）五講四美三熱愛（d）愛崗敬業(yè)
10.（）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。[123000000]（a）辦事公道（b）集體主義（c）五講四美三熱愛（d）愛崗敬業(yè) 11．（）是社會主義職業(yè)道德的總的要求。[122000000]（a）無私奉獻(xiàn)（b）辦事公道（c）五講四美三熱愛（d）為人民服務(wù)
12．深入推進(jìn)（）建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個中心，服務(wù)于這個中心。[122000000]（a）尊客愛貨（b）愛崗敬業(yè)（c）科學(xué)發(fā)展觀（d）和諧鐵路
13．加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的（），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺行動。[122000000]（a）團(tuán)結(jié)互助（b）平等友愛（c）自身修養(yǎng)（d）共同前進(jìn) 14．（）是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓。[122000000]（a）人民鐵路為人民（b）愛崗敬業(yè)（c）熱情周到（d）尊客愛貨 15．（）鐵道部提出了人民鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系，使鐵路職業(yè)道德進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化。[131000000]（a）1994年（b）1995年（c）1996年（d）1997年
16．黨的十六大以來,全國鐵路系統(tǒng)用（）統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作,加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè),開創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。[131000000]（a）科學(xué)發(fā)展觀（b）自主創(chuàng)新（c）和諧鐵路（d）服務(wù)優(yōu)質(zhì) 17．鐵路職業(yè)道德是社會主義社會對鐵路提出的行業(yè)道德要求，是在社會主義革命和建設(shè)過程中形成和發(fā)展的鐵路（）總和。[131000000]（a）行業(yè)道德規(guī)范（b）職工行為規(guī)范（c）企業(yè)行為守則（d）職業(yè)規(guī)范
18．在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面,（）提出了“安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。[123000000]
（a）1982年（b）1983年（c）1984年（d）1985年
19．在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面,（）提出了“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”十六字要求。[112000000]
（a）1982年（b）1983年（c）1984年（d）1985年 20．和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（）”。[131000000]
（a）內(nèi)部和諧（b）尊客愛貨（c）勇創(chuàng)一流（d）率先垂范 21．（），指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。[131000000]（a）熱情周到（b）尊客愛貨（c）團(tuán)結(jié)協(xié)作（d）率先垂范 22．（），指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)程度及所要達(dá)到的效果。[131000000]（a）熱情周到（b）尊客愛貨（c）團(tuán)結(jié)協(xié)作（d）安全正點(diǎn)
23．為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過開展（）和“樹標(biāo)塑形”等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。[131000000]（a）“三新”（b）“四新”（c）“五新”（d）“六新” 24．（），就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權(quán)力的行為。[132000000]（a）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)（b）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局（c）尊客愛貨、熱情周到（d）廉潔自律、秉公辦事 25．（）的觀念就是一種主人翁責(zé)任感的表現(xiàn)。[131000000]（a）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)（b）廉潔自律、秉公辦事（c）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局（d）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)
26．通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路改革發(fā)展需要的（）職工隊(duì)伍。[132000000]（a）有紀(jì)律（b）“四有”（c）“五愛”（d）“五講四美三熱愛” 27．鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同時也是法律的要求。[122000000]（a）規(guī)章（b）公約（c）操作規(guī)范（d）紀(jì)律
28．新時期的（）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神 與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。[121000000]（a）艱苦奮斗（b）勇于奉獻(xiàn)（c）勤儉節(jié)約（d）廉潔自律 29．（）指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。[121000000]
（a）艱苦奮斗（b）遵章守紀(jì)（c）勤儉節(jié)約（d）廉潔自律 30．（），是指人們依據(jù)一定的道德觀念，在處理職業(yè)活動中的相互關(guān)系，評價自身或他人的職業(yè)行為時，所產(chǎn)生的從善厭惡的感情。[121000000]（a）職業(yè)道德情感（b）職業(yè)道德意志（c）職業(yè)道德信念（d）職業(yè)道德習(xí)慣 31．（），是指人們發(fā)自內(nèi)心的對自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務(wù)的正當(dāng)性、合理性的真誠信仰。[121000000]（a）職業(yè)道德情感（b）職業(yè)道德意志（c）職業(yè)道德信念（d）職業(yè)道德習(xí)慣 32．（），是指人們在實(shí)踐職業(yè)道德規(guī)范的過程中所表現(xiàn)出來的戰(zhàn)勝困難的毅力。[121000000]
（a）職業(yè)道德情感（b）職業(yè)道德意志（c）職業(yè)道德信念（d）職業(yè)道德習(xí)慣
二、判斷題
1．職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。（）[122000000]
2．社會主義職業(yè)道德，是人類社會職業(yè)發(fā)展的新階段，它全面繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中的有價值因素，反映了社會主義社會中職業(yè)活動的客觀要求。（）[122000000]
3．鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。（）[112000000]
4．鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。（）[111000000]
5．鐵路職工要愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（）[111000000] 6．鐵路職工工作時要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。（）[111000000] 7．鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（）[121000000] 8．鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。（）[121000000] 接發(fā)列車（工種）職業(yè)道德題庫答案
一、選擇題
1.a 2.a 3.b 4.c 5.b 6.d 7.b 8.c 9.b 10.d 11.d 12.d 13.c 14.a 15.b 16.a 17.a 18.a 19.b 20.a 21.b 22.a 23.a 24.d 25.d 26 b 27.d 28.a 29.b 30.a 31.c 32.b
二、判斷題
1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.√ 6.√ 7.√ 8.√
接發(fā)列車考試題庫篇四
一、填空題
1、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛享受綠色通道免費(fèi)政策，其裝載容量應(yīng)符合的條件是：裝載容量不少于運(yùn)輸車輛核定載貨噸位或車廂容積的百分之幾。802、沿江高速主城至涪陵段這條路的國高網(wǎng)編號。g50s3、沿江高速主城至涪陵段收費(fèi)站數(shù)量以及收費(fèi)站名稱：g50s南岸、木洞、豐盛、雙河口、麻柳嘴、新妙、龍頭港
4、按車輛軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，單軸（每側(cè)單輪胎）的軸載重量為？。7噸
5、按國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)（gb1589-2004）規(guī)定的車輛軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，單軸（每側(cè)雙輪胎）的軸載重量為？。10噸
6、收費(fèi)公路的定義？符合公路法和收費(fèi)公路管理?xiàng)l例規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)依法收取車輛通行費(fèi)的公路（含橋梁和隧道）
7、沿江高速主城至涪陵段客車公路通行費(fèi)費(fèi)率是多少？0.65元/車公里
8、經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限，國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營性公路收費(fèi)期限，最長不得超過多少年？309、四類客貨車的定義：10-20 噸（含 20 噸）的貨車，50 座以上的客車
10、高速公路車輛通行費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目包括哪三個？公路通行費(fèi)、橋梁通行費(fèi)和隧道通行費(fèi)
11、收費(fèi)公路管理?xiàng)l例第二十六條規(guī)定，收費(fèi)經(jīng)營管理者應(yīng)該在收費(fèi)站顯著位置，設(shè)置哪六個公告牌：收費(fèi)站名稱、審批機(jī)關(guān)、收費(fèi)單位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)起止年限、監(jiān)督電話
12、二類客貨車的定義：2-5噸（含5噸）的貨車，10-25座（含25座）的客車
13、凡通行高速公路的車輛，無通行卡、故意損壞卡片、持無效卡的，應(yīng)予補(bǔ)卡，收取每張卡多少錢的工本費(fèi)？20元
14、公司成立的時間：2009年11月11日。
15、公司核心價值觀是：立品、儉用、做好每件事
16、高速公路通行費(fèi)按照聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的要求實(shí)行分路計(jì)價、一次收費(fèi)。其實(shí)收金額按什么原則收取？“二舍八入、三七作五”
17、貨車在通行收費(fèi)車道時，低速通過稱重設(shè)備，車速應(yīng)控制在------以內(nèi)。5公里/小時
18、計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率是。0.08元/噸公里
19、沖關(guān)車依據(jù)《重慶市收費(fèi)公路管理的若干規(guī)定》第十八條規(guī)定按路網(wǎng)最長里程補(bǔ)交通行費(fèi)，現(xiàn)目前距本站最遠(yuǎn)的收費(fèi)站是：小山峽
20、重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行高速公路的時間范圍為哪四個節(jié)日：春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)
21·、對免費(fèi)政策有疑問的用戶可撥打高速公路咨詢電話：96096或1212222、免費(fèi)通行高速公路的車輛范圍為所有行駛高速公路的7座以下（含7座）載客車輛，其座位數(shù)以什么核定的載客數(shù)為準(zhǔn)？ 行駛證
23、重慶市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)開始實(shí)施的時間： 2002年8月6日
24、河北省簡稱：冀
25、車牌為渝g的轎車，來自重慶哪個區(qū)？涪陵區(qū)
26、貨車車貨總重以什么為單位。噸
37、重慶市收費(fèi)公路管理若干規(guī)定開始實(shí)行的時間是？2006年4月1日
二、判斷題
看圖判斷噸位
38、除救援、清障車外，禁止其他車輛拖曳故障車、肇事車在高速公路上行駛。（√）
39.車輛因故障不能離開行（超）車道，或者發(fā)生交通事故，駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到左側(cè)安全地帶。（×）
3.遇有雨、雪、霧天和冰雪路面影響車道正常行駛時，高速公路經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取措施限制車速，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門設(shè)置限速標(biāo)志。（×）
4、對超載100%以上的貨車，除按計(jì)重標(biāo)準(zhǔn)收取車輛通行費(fèi)外，還必須及時通知執(zhí)法隊(duì)。（√）
5、按國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)（gb1589-2004）規(guī)定的車輛車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，三軸貨車車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為25噸。（√）
6、出入口對拖掛車、三軸及三軸以上貨車進(jìn)行全車牌輸入，并且對空、重分別加一個后綴字母（k、z）進(jìn)行識別。（√）
7、不能載貨的特種車輛（如：吊車等）按貨車計(jì)重模式操作并適用車型分類標(biāo)準(zhǔn)收取
車輛通行費(fèi)。（×）
8、對執(zhí)法隊(duì)外請的救援車輛一律按正常收費(fèi)車輛對待。（√）
9、車道操作“緊急鍵”的車輛包括：車牌“渝aa”1-99號的車、成建制的軍車車隊(duì)、防汛車。（×）
10、計(jì)重收費(fèi)是政府授權(quán)的經(jīng)濟(jì)行為，是治理超限超載實(shí)施方案的有效組成部分。（√）
11、大型物件運(yùn)輸車輛按國家有關(guān)規(guī)定辦理通行手續(xù)，通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按貨車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。（√）
12、為鼓勵大型貨車運(yùn)輸，對四軸及四軸以上貨車，通行費(fèi)下浮14%收取。（×）
13、對30噸及30噸以上，正常裝載的四軸及四軸貨車，通行費(fèi)進(jìn)行8.6折優(yōu)惠。（√）
14、各站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司常開車道基本數(shù)，嚴(yán)禁擅自減少開道數(shù)。（√）
15、吃飯時間車流量猛增，只需等待觀望。（×）
16、夜間休息時車道突發(fā)事件，造成車道堵塞，應(yīng)立即停止休息，開啟其他備用車道。（√）
17、夜班休息人員可在任何地方休息。（×）
18、入口車流量猛增，出口車流量較少，出口機(jī)動收費(fèi)員可不予理睬。（×）
19、車道一旦堵上5輛車以上，未坐亭人員應(yīng)在3分鐘之內(nèi)增開車道，直至全部車道開啟，車流量緩解。（√）
20、收費(fèi)崗位原則上要求多人一崗。（×）
21、車道班長必須認(rèn)真做好出入口車道的巡視工作。（√）
22、對未嚴(yán)格執(zhí)行車道開啟要求的當(dāng)事人，應(yīng)給予考核，若造成嚴(yán)重后果的報請上級部門另行處理。（√）
23、員工違反收費(fèi)紀(jì)律，未經(jīng)許可進(jìn)入票據(jù)室、核銷室，應(yīng)予以公司范圍內(nèi)通報批評。（√）
顯示器上圖像區(qū)域出現(xiàn)紅屏不影響收費(fèi)數(shù)據(jù)。（√）
24、對客貨兩用車應(yīng)按行駛證核定車型來收取車輛通行費(fèi)。（√）
25、收費(fèi)人員應(yīng)按規(guī)定統(tǒng)一服裝，佩戴標(biāo)志，文明服務(wù)，按章收費(fèi)。（√）
二、選擇題
1、下列屬于《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的免費(fèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品的是 d。
a、大米b、面粉c、鮮花d、大白菜
2、下列哪項(xiàng)不屬于《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的免費(fèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品(b)
a、青椒b、小樹苗c、蜜蜂（轉(zhuǎn)地放蜂）d、大白菜
3、我市“市級綠色通道”范圍為（a）。
a、我市所有收費(fèi)公路b、我市所有收費(fèi)的高速公路
c、我市所有收費(fèi)和不收費(fèi)的高速公路d、我市已建和在建高速公路
4、下列屬于《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的免費(fèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品的是。（c）
a、小麥b、核桃c、椰子d、皮蛋
5、下列不屬于《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的免費(fèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品的是。（d）
a、蘋果b、黃瓜c、大蒜d、干花椒
6、以下不屬于免費(fèi)車的為。（d）
a、正在執(zhí)行緊急任務(wù)的設(shè)有固定裝置的消防車；b、成建制的軍車；
c、高速公路執(zhí)法巡邏車；d、外國領(lǐng)使館車輛；
7、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)制式采用。（a）
a、封閉式b、入口發(fā)卡、出口收費(fèi)c、人工收費(fèi)d、計(jì)算機(jī)輔助收費(fèi)
8、重慶市是從對載貨汽車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的。(b)
a、2007年7月1日；b、2007年6月1日；
c、2006年6月1日；d、2008年6月1日；
9、判定公路對車輛的承載能力標(biāo)準(zhǔn)時，下列說法正確的是。（a）
a、比較車輛總軸重限載與總質(zhì)量限載，取兩者之中的最小值為判定標(biāo)準(zhǔn)。
b、比較車輛總軸重限載與總質(zhì)量限載，取兩者之中的最大值為判定標(biāo)準(zhǔn)。
c、比較車輛總軸重限載與總質(zhì)量限載，取兩者的算術(shù)平均值為判定標(biāo)準(zhǔn)。
d、比較車輛總軸重限載與總質(zhì)量限載，取兩者的幾何平均值為判定標(biāo)準(zhǔn)。
10、發(fā)現(xiàn)設(shè)備線路、接、插部位打火，應(yīng)立即（c）。
a、通知機(jī)電部門b、撥打119c、切斷電源d、拿滅火器來滅火
22、各站應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司常開車道基本數(shù)，（a）減少開道數(shù)。
a.嚴(yán)禁擅自b.根據(jù)車流量大小c.班長可以
23、車道一旦堵塞（c）輛車以上，未坐亭人員應(yīng)在3分鐘之內(nèi)增開車道，直至車流
緩解。
a． 3輛b.10輛c.5輛
24、假如收費(fèi)員在吃飯期間車流量突然猛增，（b）
a.繼續(xù)吃飯，待吃飯完畢再增開車道。b.延緩吃飯時間，立即增開車道，直至車流緩解。
c.在崗人員加快操作速度，不影響吃飯人員。
25、收費(fèi)站、車道班長應(yīng)合理調(diào)配人員，確保各時段車道開啟數(shù)不得（c）規(guī)定數(shù)量。
a.高于b.等于c.低于
27、夜班休息人員應(yīng)（b）休息。
a.回家b.在規(guī)定的休息場所c.在收費(fèi)亭內(nèi)
28、深夜車流量突然增大，夜間休息人員應(yīng)（a）
a．立即停止休息，增開車道，緩解車流b．繼續(xù)休息，不影響休息時間
c．夜間休息可以不受任何影響，沒有必要起來增開車道。
29、車道一旦堵上5輛車以上，未坐亭人員應(yīng)在（b）分鐘之內(nèi)增開車道，直至全部車道開啟，車流量緩解。
a.5分鐘b.3分鐘c.2分鐘
30、對未嚴(yán)格執(zhí)行車道開啟要求的當(dāng)事人，應(yīng)（c）處理。
a.考核。b.提醒教育，下不為例。c．考核，后果嚴(yán)重的報請上級部門另行處理
31、下列什么設(shè)備既是計(jì)算機(jī)輸出設(shè)備，又是計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備。（d）
a、鍵盤b、鼠標(biāo)c、顯示器d、ic卡讀寫器
32、下面的表述哪一種是正確的。（b）
a、計(jì)算機(jī)病毒是一種硬件b、計(jì)算機(jī)病毒是一種編制的程序
c、計(jì)算機(jī)病毒是一種軟件驅(qū)動器d、計(jì)算機(jī)病毒是一種計(jì)算機(jī)設(shè)備
接發(fā)列車考試題庫篇五
接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)題參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1．tb/t1500—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【
b
】《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
a、tb/t1500—1984
b、tb/t1500—1992
c、tb/t1500—2002
d、tb/t1500—2006 2．tb/t1502—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【
b
】《單雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。
a、tb/t1502—1984
b、tb/t1502—1992
c、tb/t1502—2002
d、tb/t1502—2006 3．接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于【
a
】年首次發(fā)布。
a、1984
b、1992
c、2003
d、2006 4．執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，列車占用區(qū)間的憑證是【
a
】。
a、路票
b、紅色許可證
c、綠色許可證
d、調(diào)度命令 5．執(zhí)行1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，列車占用閉塞分區(qū)的憑證是【
b
】。
a、路票
b、出站信號機(jī)的進(jìn)行顯示
c、綠色許可證
d、調(diào)度命令 6．執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，列車占用區(qū)間的憑證是【
d
】。
a、路票
b、紅色許可證
c、綠色許可證
d、出站信號機(jī)的綠色燈光 7．中華人民共和國鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共列出【
c
】個鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
a、2
b、4
c、6
d、7 8．當(dāng)雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站站內(nèi)與區(qū)間均停電時應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【
d 】。
a.1500
b.1502
c.1504
d.1506 9．當(dāng)單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障或停電時應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【
d 】。
a.1500
b.1502
c.1504
d.1506 10．1503于1504發(fā)車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【
c
】。
a、請求閉塞
b、開放信號
c、準(zhǔn)備進(jìn)路
d、列車出發(fā) 11．1503于1504接車作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【
c
】。
a、引導(dǎo)接車
b、開放信號
c、準(zhǔn)備進(jìn)路
d、列車到達(dá)
12．雙自動閉塞區(qū)段集中聯(lián)鎖設(shè)信號員辦理發(fā)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【
d
】。
a、1506
b、1504
c.1502
d.1500 13．雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站辦理發(fā)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【
c
】。
a、1506
b、1504
c.1502
d.1500 14．1502接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【
c
】項(xiàng)。
a、19
b、18
c、27
d、26 15．1503接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【
d
】項(xiàng)。
a、19
b、18
c、27
d、26 16．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【
a
】項(xiàng)。
a.11
b.10
c.9
d.8.17．單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【
a
】項(xiàng)。
a．11
b、10
c、9
d、8.18．請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)是【
d
】發(fā)車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 19．請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
c
】發(fā)車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 20．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá)是【
d
】接車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 21．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
c
】接車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 22．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
b
】發(fā)車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 23．請求閉塞、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
b
】發(fā)車作業(yè)程序。
a.1500
b.1502
c.1504
d.1506 24．承認(rèn)閉塞、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
b
】接車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 25．承認(rèn)閉塞、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
c
】接車作業(yè)程序。
a.1506
b.1504
c.1502
d.1500 26．發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
a
】發(fā)車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 27．發(fā)車預(yù)告、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)是【
a
】發(fā)車作業(yè)程序。
a.1500
b.1502
c.1504
d.1506 28．接受預(yù)告、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
a
】接車作業(yè)程序。
a.1501
b.1503
c.1504
d.1506 29．接受預(yù)告、開放信號、接車、列車到達(dá)是【
d
】接車作業(yè)程序。
a.1506
b.1504
c.1502
d.1500 30．在單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是在【
b 】。
a、列車到達(dá)之后
b、開通區(qū)間之后 c、列車到達(dá)之前
d、開通區(qū)間之前
31．在單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是在【
d 】。
a、列車到達(dá)之前
b、列車到達(dá)之后 c、開通區(qū)間之前
d、開通區(qū)間之后
二、多項(xiàng)選擇題
1．目前車站聯(lián)鎖設(shè)備分為 【 ab 】。
a.電鎖器聯(lián)鎖
b.電氣集中聯(lián)鎖
c.自動閉塞
d.半自動閉塞
e、電話閉塞
2．目前沈陽鐵路局管轄的車站站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備為【
ab 】。
a.電鎖器聯(lián)鎖
b.集中聯(lián)鎖
c.自動閉塞
d.半自動閉塞 e、電話閉塞 3．正常情況下集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 bd 】。
a、1500 b、1501 c、1502 d、1503 e、1506 4．正常情況下集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 ac 】。
a、1500 b、1501 c、1502 d、1503 e、1506 5．電鎖器聯(lián)鎖的車站設(shè)備故障非正常情況下或正常情況下車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 de 】。
a、1501 b、1502 c、1503 d、1504 e、1506 6．正常情況下或閉塞設(shè)備故障時，集中聯(lián)鎖設(shè)信號員的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 ace 】。
a、1500 b、1501 c、1502 d、1503 e、1506 7．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 ab 】。a、1500 b、1501 c、1502 d、1504 e、1506 8．接車作業(yè)程序圖完全相同的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 bc 】。a、1500 b、1502 c、1503 d、1504 e、1506 9．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 ab 】。a、1500 b、1501 c、1502 d、1504 e、1506 10．發(fā)車作業(yè)程序圖完全相同的是【 bc 】。
a、1500 b、1502 c、1503 d、1504 e、1506 11．單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?bdc 】。
a、列車接近b、列車到達(dá) c、報點(diǎn) d、開通區(qū)間 e、接送列車 12．雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站接車作業(yè)程序中列車到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? bdc 】。
a、列車接近b、列車到達(dá) c、報點(diǎn) d、開通區(qū)間 e、接送列車 13．非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖是由以下控制圖組成【 ace 】。
a、設(shè)備故障 b、停電 c、施工維修 d、引導(dǎo)接車 e、運(yùn)行條件變化 14．正常情況下接發(fā)列車作業(yè)程序圖有【 abcde 】。
a、1500接發(fā)列車作業(yè)程序圖 b、1501接發(fā)列車作業(yè)程序圖 c、1502接發(fā)列車作業(yè)程序圖 d、1503接發(fā)列車作業(yè)程序圖 e、1504接發(fā)列車作業(yè)程序圖 15．單線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? abcde 】。
a、請求閉塞
b、準(zhǔn)備進(jìn)路
c、準(zhǔn)備發(fā)車
d、發(fā)車
e、列車出發(fā)
16．單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? abcde 】。
a、承認(rèn)閉塞
b、準(zhǔn)備進(jìn)路
c、開放信號
d、接車
e、列車到達(dá)
17．沈陽鐵路局管轄的車站正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 abcde 】。
a.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) b.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) c.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
d.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) e、單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
18．沈陽——長春間車站正常情況下或非正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 abe 】。
a.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) b.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) c.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
d.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) e、單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
19．單線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車出發(fā)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? cbed 】。
a、確認(rèn)發(fā)車條件 b、解鎖進(jìn)路 c、監(jiān)視列車 d、接受到達(dá)通知 e、報點(diǎn)
20．單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車到達(dá)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?dbe 】。
a、列車接近b、開通區(qū)間 c、監(jiān)視列車 d、列車到達(dá) e、報點(diǎn)
21．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 abcde 】。
a.1500 b.1501 c.1502 d.1503 e、1506 22．下列哪些類型的車站,列車到達(dá)開通區(qū)間之后車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 abcde 】。
a.1500 b.1501 c.1502 d.1503 e、1506 23．設(shè)備故障情況下接發(fā)列車程序的第一項(xiàng)“確認(rèn)報告”包括【 acd 】。
a、確認(rèn)設(shè)備故障情況 b、通知有關(guān)部門 c、向列車調(diào)度員報告 d、向值班干部報告 e、登記《行車設(shè)備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發(fā)列車程序的第三項(xiàng)“要令給點(diǎn)”包括的項(xiàng)目為【 cde 】。
a、確認(rèn)上崗人員到崗 b、通知有關(guān)部門 c、向列車調(diào)度員報告 d、抄收列車調(diào)度員命令 e、施工給點(diǎn)簽字
三、填空題
1．單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號是（1502）。
2．雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（接受預(yù)告），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（準(zhǔn)備接車）。車站值班員在確定接車線前的崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是（按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次時刻、命令、指示，必要時，與列車調(diào)度員聯(lián)系）。3.1502適用于（單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員）的車站。
4.1504接車作業(yè)程序有（承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、接車、列車到達(dá)）五項(xiàng)，1506接車作業(yè)程序有（承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車、接車、列車到達(dá)）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（三）項(xiàng)。5.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（28）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（21）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1506）。
6.執(zhí)行1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，列車占用區(qū)間的憑證是（路票）。
7.執(zhí)行1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（14）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（7）項(xiàng)。
8.雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時間是（2003年5月19日）；開始實(shí)施的時間是（2003年10月1日）。
9.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由（中華人民共和國鐵道部）發(fā)布，一共有（六）個標(biāo)準(zhǔn)，適用于設(shè)信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（1500和1502）。
10.色燈電鎖器聯(lián)鎖的車站所執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1504）。11．雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號是（1501）。
12．單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（承認(rèn)閉塞），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（辦理閉塞手續(xù)）。車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（8）、（9）的內(nèi)容是（必要時，與列車調(diào)度員核對車次、了解列車停、通、會作業(yè)時間等；確定接車線）。
13.1501適用于（單雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員）的車站。
14.1504發(fā)車作業(yè)程序有（請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號、發(fā)車、列車出發(fā)）五項(xiàng)，1506發(fā)車作業(yè)程序有（請求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車、發(fā)車、列車出發(fā)）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（三）項(xiàng)。15.單線電話閉塞無聯(lián)鎖接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（28）項(xiàng)；雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（21）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1506）。
16.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于（1984）年首次發(fā)布。
17.執(zhí)行1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，車站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（15）項(xiàng)，車站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（6）項(xiàng)。
18.單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時間是（2003年5月19日）；開始實(shí)施的時間是（2003年10月1日）。
19.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共修訂了（二）次，修訂時間分別是（1992、2003）年。適用于集中聯(lián)鎖未設(shè)信號員的車站接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（1501和1503）。
20.當(dāng)車站基本閉塞設(shè)備故障時辦理發(fā)車，應(yīng)執(zhí)行的發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號為（1506）。
四、簡答題
1．1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何相同點(diǎn)？p6、24 答：1500、1501接車（通過）作業(yè)程序中的程序包含4項(xiàng)、項(xiàng)目包含8項(xiàng)。相互之間程序、項(xiàng)目數(shù)量完全相同；程序、項(xiàng)目的具體內(nèi)容也完全相同。
2．1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？
答：1502、1503接車（通過）作業(yè)程序中的程序包含4項(xiàng)、項(xiàng)目包含8項(xiàng)。相互之間程序、項(xiàng)目數(shù)量完全相同；程序、項(xiàng)目的具體內(nèi)容也完全相同。
3.“1500”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？
答：第26項(xiàng)，向列車調(diào)度員報點(diǎn)：“×（站）報點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。列車有異狀時，一并報告。
4.“1501”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？p30
5.“1502”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？p38
6.“1503”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？p45
7.“1504”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？p80
8.“1506”中列車完全到達(dá)車站后，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？ p109
9.1500——1506接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱？p3
10.1500發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？
答：第7項(xiàng)，向列車調(diào)度員報點(diǎn)：“×(站)報點(diǎn)，×(次)(×點(diǎn))×(分)開”。列車有異狀時，一并報告。始發(fā)列車應(yīng)報告列車編組簡報、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報摘掛輛數(shù)等。
11.1501發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？p30
12.1502發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？p48
13.1503發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？p64
14.1504發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？p85
15.1506發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的時機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？p109
16.辦理接發(fā)列車時遇“0.1.2.7”應(yīng)如何讀音？用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”字如何讀？p16
17．畫出1500接車作業(yè)程序圖p6 18．畫出1501接車作業(yè)程序圖p24 19．畫出1502接車作業(yè)程序圖p38 20．畫出1503接車作業(yè)程序圖p56 21．畫出1504接車作業(yè)程序圖p72 22．畫出1506接車作業(yè)程序圖p94 23．畫出1500發(fā)車作業(yè)程序圖p7 24．畫出1501發(fā)車作業(yè)程序圖p25 25．畫出1502發(fā)車作業(yè)程序圖p39 26．畫出1503發(fā)車作業(yè)程序圖p57 27．畫出1504發(fā)車作業(yè)程序圖p73 28．畫出1506發(fā)車作業(yè)程序圖p95
29．畫出列車運(yùn)行條件變化情況下接發(fā)列車安全控制圖p112 30．畫出設(shè)備故障情況下接發(fā)列車安全控制圖p113 31．畫出施工維修情況下接發(fā)列車安全控制圖p114
五、綜合題
1.畫出1500接車（通過）和1506發(fā)車作業(yè)程序圖p6、95
2.在1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容有何異同？
答：1500——1506的六種接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車站值班員向列車調(diào)度員報點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的。
不同點(diǎn)：報點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容不同
（1）接車：向列車調(diào)度員報點(diǎn)：“×（站）報點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）到（通過）”。列車有異狀時，一并報告。
（2）發(fā)車：向列車調(diào)度員報點(diǎn)：“×(站)報點(diǎn)，×(次)(×點(diǎn))×(分)開”。列車有異狀時，一并報告。始發(fā)列車應(yīng)報告列車編組簡報、機(jī)車號碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點(diǎn)原因，摘掛列車應(yīng)報摘掛輛數(shù)等。
3．半自動閉塞電氣集中聯(lián)鎖的車站，發(fā)車進(jìn)路上的軌道電路故障時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？
答：發(fā)車進(jìn)路上軌道電路故障時，半自動閉塞出站信號機(jī)均不能開放。此時，必須確認(rèn)系軌道電路故障，采用電話閉塞法發(fā)車；
列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。
核對車次、區(qū)間、電話記錄號碼，填寫路票。與助理值班員核對路票。
雙線正方向發(fā)車，電話記錄號碼為：首列為接車站承認(rèn)的電話記錄號碼；次一列車以后的列車，為前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄號碼。
執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4．單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)故障時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
5．雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)故障時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
6．自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，出站信號機(jī)和閉塞設(shè)備同時故障時，采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
7．雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖的車站，站內(nèi)軌道電路故障同時區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)滅燈時采用何種閉塞法辦理發(fā)車?列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？車站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？(同上)
8．根據(jù)1500——1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？
答：（1）1500、1501、1502、1503均有4項(xiàng)作業(yè)程序，（2）1500與1501的作業(yè)程序、作業(yè)項(xiàng)目完全相同，1502與1503的作業(yè)程序、作業(yè)項(xiàng)目完全相同。不同點(diǎn)：
（1）1500、1501與1502、1503作業(yè)程序的第一項(xiàng)不同；1500和1501的第一項(xiàng)是“發(fā)車預(yù)告”、1502和1503的第一項(xiàng)是“請求閉塞”
（2）1500與1501的作業(yè)項(xiàng)目由7項(xiàng)組成，而1502與1503的作業(yè)項(xiàng)目由9項(xiàng)組成。9．根據(jù)1500——1501接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？p6、24 10．根據(jù)1501、1503接車（通過）作業(yè)程序圖，說出相互之間的不同點(diǎn)？p24、56 11．根據(jù)1502、1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？p39、57 12．根據(jù)1500、1502發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)？p7、39
13．根據(jù)1500——1503發(fā)車作業(yè)程序圖，說出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？p39、25、39、57
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