在寫報告之前，首先要對所要報告的內(nèi)容進(jìn)行搜集整理，確保信息的準(zhǔn)確性和可靠性。寫報告時，要明確讀者群體和寫作目的，以便在論證和解釋時選擇合適的風(fēng)格和用詞。通過學(xué)習(xí)優(yōu)秀的報告范文，我們可以了解不同領(lǐng)域和主題的報告寫作特點。
地鐵工作反思報告篇一
城市軌道交通車輛崗位工作實習(xí)期總。
轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)城市軌道交通車輛崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)城市軌道交通車輛崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合城市軌道交通車輛崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的城市軌道交通車輛崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合城市軌道交通車輛崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的城市軌道交通車輛崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責(zé)。
許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到城市軌道交通車輛崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。從大學(xué)校門跨入到城市軌道交通車輛崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚團(tuán)隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個人的能力只有融入團(tuán)隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。
具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對城市軌道交通車輛崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對城市軌道交通車輛崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。下面是鐵路實習(xí)心得體會，希望可以幫到大家。鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。下面是鐵路實習(xí)心得體會，希望可以幫到大家。
篇一：鐵路實習(xí)心得體會。
這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接地氣，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識。雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實習(xí)使我有機會深入鐵路現(xiàn)場去接地氣，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識。
車的業(yè)務(wù)知識。
耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須...
地鐵工作反思報告篇二
2、驗收工作應(yīng)依據(jù)安裝驗收大綱分系統(tǒng)逐項進(jìn)行，以滿足盾構(gòu)設(shè)計的主要功能和使用要求。
3、盾構(gòu)主機應(yīng)滿足一下要求：
1）外徑、長度符合設(shè)計要求；
2）盾殼外形應(yīng)符合設(shè)計制作精度的控制要求；
4、切削刀盤應(yīng)符合下列要求：
5、拼裝機應(yīng)滿足以下要求：
2）負(fù)載試車時，拼裝機作回轉(zhuǎn)、平移、提升、調(diào)節(jié)等動作，設(shè)備運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，各滾輪、擋輪安裝定位準(zhǔn)確，經(jīng)調(diào)整后的針輪盤體徑向跳動不大于2mm，拼裝機中心軸線與盾構(gòu)軸線不平行度不大于5/1000；整體各系統(tǒng)的工作壓力正常。
6、螺旋輸送機應(yīng)符合下列要求：
2）手動調(diào)節(jié)比例閥，螺旋輸送機的旋轉(zhuǎn)應(yīng)有明顯的變化；
3）螺旋輸送機伸縮油缸、前后倉門及相關(guān)傳感器靈敏度應(yīng)符合設(shè)計要求。
7、皮帶運輸機應(yīng)滿足以下要求：
1）空載試車時，皮帶不得有跑偏現(xiàn)象；
2）負(fù)載試車時，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和異常聲響；全部托輥和滾筒均運轉(zhuǎn)靈活；軸承溫度應(yīng)低于60℃。
8、完成盾構(gòu)姿態(tài)及顯示儀器、設(shè)備與常規(guī)測量進(jìn)行數(shù)據(jù)互校和調(diào)整工作。
地鐵工作反思報告篇三
1、乘客應(yīng)該在進(jìn)入地鐵車廂后，對車廂內(nèi)的報警裝置特別留意。報警裝置是為發(fā)生緊急情況而設(shè)置的，通常安裝在一節(jié)車廂兩端的側(cè)墻上方。乘客在選擇按響報警之前，最好對事態(tài)進(jìn)行初步判斷，如果不是特別緊急的情況，大部分事故應(yīng)該等列車行駛到站臺后再解決更為合理。比如在車廂內(nèi)遇到緊急病情，可以先撥打120急救電話，這樣列車?？空九_后更容易處理問題。
2、人們在站臺上等候乘車時，一定要站在黃色安全線以內(nèi)，尤其是在上下班高峰期和節(jié)假日乘車時，當(dāng)站臺人群比較擁堵時注意觀察四周情況，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺等意外。
3、為地鐵提供動力的接觸軌攜帶750伏的高壓電，位于靠近站臺一側(cè)，上面覆蓋有木板的為接觸軌。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時碰到接觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，專家提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。
二、地鐵火災(zāi)逃生方法。
1、熟悉站臺環(huán)境。
2、火起迅速報警，車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，乘客可直接撥打119、110、120電話報警。也可以按報警按鈕，通知列車司機，并告訴調(diào)度，準(zhǔn)備人員疏散。
3、撲滅初期小火，火災(zāi)初期，如果發(fā)現(xiàn)火勢并不大，且尚未對人造成很大的威脅時，可用車廂內(nèi)的消防器材，奮力將小火控制、撲滅。千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災(zāi)。
4、司機應(yīng)盡快打開車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門。
5、疏散時切忌慌亂，應(yīng)遠(yuǎn)離電軌，防止觸電。
三、地鐵停電應(yīng)急避險常識。
1、即使停電，被困在地鐵內(nèi)的乘客也不用擔(dān)心車門打不開，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動，而應(yīng)等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。
2、乘客不必?fù)?dān)心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。
3、乘客不必?fù)?dān)心人多時被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會出現(xiàn)呼吸困難，因為列車迫停隧道內(nèi)時，地鐵調(diào)度人員會及時開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。
4、不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況復(fù)雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。
5、站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6、如無其他意外發(fā)生，停電時一般不要拉動報警裝置。
7、在隧道內(nèi)行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8、乘客疏散過程中受傷時，請及時與搶險隊員取得聯(lián)系，等候救治。
地鐵工作反思報告篇四
20xx年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年下半年更好地努力工作。
一．本年工作情況。
我自從年初來到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
目前五南區(qū)間已完成開挖支護(hù)50%，這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的`人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二．上半年工作中出現(xiàn)的問題。
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當(dāng)中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實及整改。
三．本年工作的經(jīng)驗總結(jié)。
1.作為一個監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實上級領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2.嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。
3.工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
四．下半年的工作計劃。
提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵工作反思報告篇五
有何提高：通過這段時間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個實習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認(rèn)識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機、信號機；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
二、實習(xí)設(shè)備與場景要求實習(xí)地點為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。
2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機、信號機；cbtc。
3、上海城市軌道運營基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
四、實習(xí)內(nèi)容和實習(xí)過程。
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實習(xí)，這天的動員大會上老師們對我們的實習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實習(xí)基地的規(guī)章制度，同時在校認(rèn)真討論，通過實習(xí)能對地鐵有一個初步的認(rèn)識。
地鐵工作反思報告篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的`不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：
日期：
地鐵工作反思報告篇七
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計上，2008年絕對是需要單獨提出來的一年。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，因為他們現(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕?；旧希怀鍪虑槟鞘遣豢夏艿?。
業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
地鐵安全事故心得體會篇二。
杭州地鐵坍塌事故已過去兩年多，但每當(dāng)想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理，作為一名項目經(jīng)理，作為工程直接負(fù)責(zé)人，也是施工安全第一負(fù)責(zé)人，必須把施工安全工作當(dāng)做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項目的安全管理機構(gòu)，落實各級管理人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，組織制定項目的安全管理辦法和安全達(dá)標(biāo)計劃，并組織實施。
3、對廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報，并定期地向職工報告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。對在安全生產(chǎn)中做出顯著成績者提出獎勵意見，必須舍得安全措施經(jīng)費投入。
5、對嚴(yán)重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經(jīng)濟處理意見，對危及安全的施工部位和場所責(zé)令停止施工。
地鐵安全事故心得體會篇三。
杭州地鐵事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后，聽說^v^做了重要批示后,我有五點感受:。
一是國有大型企業(yè)集團(tuán)的社會責(zé)任感。在杭州地鐵“”事故面前，我們看到了作為世界500強、全國最大企業(yè)——中國中鐵的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，看到了中國中鐵應(yīng)對危機的快速決策能力、處理能力，看到了中國中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、文化力以及強大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場的不公正待遇。從招標(biāo)開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理干部無一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。一。
不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍?zhǔn)?，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地獄誰下地獄”?!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場主體都應(yīng)反思己過。觸目驚心的災(zāi)難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過這個事件，提高對安全生產(chǎn)的認(rèn)識，時刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責(zé)任?？吹搅苏l是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候，需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低，避免出錯。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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地鐵工作反思報告篇八
20xx年度我街道辦事處民兵預(yù)備役工作在區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的直接領(lǐng)導(dǎo)和街道工委、行處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在駐街道單位和各基層民兵營的大力支持配合下，通過全處民兵預(yù)備役人員的共同努力，取得了較好的成績，圓滿完成了上級下達(dá)的各項工作任務(wù)。
一年來，我們堅持了民兵干部和民兵的學(xué)習(xí)活動制度，組織民兵干部和廣大民兵認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的xx大例會精神，《民兵工作條例》、《兵役法》、《國防教育法》學(xué)習(xí)軍事知識和專業(yè)知識。組織參加了區(qū)人武部民兵連長集訓(xùn)和基干民兵訓(xùn)練，使民兵的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力進(jìn)一步得到了提高。全面開展了國防教育活動，提高了全民國防觀念，街道人武部結(jié)合民兵整組，組織民兵干部和民兵進(jìn)行了國際、國內(nèi)形勢的學(xué)習(xí)和講課，各民珍連也廣泛開展了學(xué)習(xí)和各種活動，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容和國防知識印發(fā)到每個民兵手中，在各社區(qū)張貼國防標(biāo)語二十余條，從而大大增強了全民的愛國熱情。
1、完成了基層部隊的組織調(diào)整。按照市軍分區(qū)關(guān)于民兵預(yù)備役部隊組織整頓工作的整體部署和要求，結(jié)合我處實際，重新對處所屬基干民兵進(jìn)行了編組，使整個隊伍更加科學(xué)和規(guī)范。街道人武部還擠出時間下各民兵連檢查指導(dǎo)整組工作，按照各兵種、各分隊的編組要求，逐個走訪落實，杜絕“閉門造車”憑老經(jīng)驗、老方法、走過場。并嚴(yán)把出入轉(zhuǎn)隊和政治審查關(guān)，對那些表現(xiàn)不好，素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精的全部予以清除民兵隊伍，確保了民兵隊伍的純潔和政治可靠。調(diào)整后，實現(xiàn)了我處民兵“編組合理、組織健全、干部齊備、民兵充足、官兵相識”的好局面。
2、抓好民兵應(yīng)急分隊建設(shè)，較好地完成了處工委政府交給的各項急、難、險、重任務(wù)。六月份，為了完成好今年的防汛任務(wù)，又對應(yīng)急分隊進(jìn)行緊急集合拉動，檢查了“三個到位”的落實情況，為應(yīng)對事發(fā)實踐能力打下良好的基礎(chǔ)。
3、為了圓滿地完成今年的征兵任務(wù)，向部隊辦理送優(yōu)質(zhì)兵員，在街道工委、行處的高度重視下，高標(biāo)準(zhǔn)完成了今年的征兵工作任務(wù)。征兵工作總結(jié)了以往的經(jīng)驗、教訓(xùn)，嚴(yán)把文憑、體檢、政審、病史調(diào)查關(guān)。按照“三級五方”聯(lián)審，誰簽字，誰負(fù)責(zé)，堅持選好兵，送優(yōu)兵，廉潔征兵的原則，收集各方面情況，為領(lǐng)導(dǎo)審定兵員提供了準(zhǔn)確依據(jù)。保證了為部隊輸送優(yōu)質(zhì)兵員，今年共有10名青年光榮入伍。
一年來，街道人武部和各民兵連組織積極參加“三個文明”建設(shè)，充分發(fā)揮他們的主力軍作用，廣大民兵在扶貧幫困、技術(shù)創(chuàng)新、搶險救災(zāi)、處置突發(fā)事件、維護(hù)社會穩(wěn)定等方面，做了大量卓有成效的工作，涌現(xiàn)出了一大批民兵典型，為大庸橋街道辦事處的穩(wěn)定和發(fā)展做了大量的工作。全年共累計為民做好事200余件。
1、面對新時期的武裝工作，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，不斷探索新時期武裝工作新途徑，在黨委領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合我街道實際，使我街道的武裝工作再上一個新臺階。
2、按照民兵連部“七有”要求，繼續(xù)完善和鞏固好基層民兵連部建設(shè)。選定好人員，認(rèn)真落實軍事訓(xùn)練任務(wù)。
3、搞好民兵“四課”教育，提高廣大民兵的政治理論水平組織開展好“八一”建軍節(jié)活動。
4、搞好兵役登記，完成好今冬征兵工作任務(wù)。
5、積極參加災(zāi)后重建工作，協(xié)助各單位、各部門將災(zāi)后重建工作作為重中之重，來抓實抓好。
今后努力方向：對外出民兵加強教育管理，克服困難，力爭抓好一年一度民兵訓(xùn)練工作，按時完成上級安排的各項工作。
總之，一年來的工作雖然取得了一些成績，但也存在一些不足，與上級軍事部門的要求還有差距。當(dāng)前，反xx應(yīng)急作戰(zhàn)工作任務(wù)艱巨，新時期城市民兵調(diào)整改革工作任重道遠(yuǎn)。我堅信，有區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的正確領(lǐng)導(dǎo)，有街道工委辦事處的高度重視，有各單位的大力支持和廣大民兵的直接參與，大庸橋街道辦事處的民兵預(yù)備役工作一定會再上一個新的臺階。
地鐵工作反思報告篇九
班級：
機制6班學(xué)號：
201104100309姓名：
黃良平。
3、運營情況報告：
城市軌道交通運營心得體會：
如今社會的進(jìn)步與發(fā)展，促使城市軌道交通專業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時代到電力時代，從人工時代到半自動化以及現(xiàn)在的全自動化時代經(jīng)歷了漫長的歲月，科技的發(fā)展日新月異，人們的需求日語漸長。
然而就城市軌道交通而言：
他是一項以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準(zhǔn)時，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢。
方便：
他與地面交通相銜接，設(shè)立的車站都是為方便人們而合理設(shè)計。
快捷：
因為城市軌道交通不受地面交通的影響，通俗的說不會堵車，沒紅路燈。
節(jié)能：
因為城市軌道交通采用的是節(jié)能系統(tǒng)，同時城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。
占地少：
城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過從而減少了占地面積。
環(huán)保：
不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時噪聲比較小。
然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)工作人員社會發(fā)展，每一個車站的情況等等。
因此：
現(xiàn)在就開始不斷努力學(xué)習(xí)文化知識，珍惜每一次實驗的機會，全身心的投入。
地鐵工作反思報告篇十
新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間20xx年已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進(jìn)行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
地鐵工作反思報告篇十一
一、我市軌道交通建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作。
根據(jù)市委、市政府提出的扎實做好軌道交通1號線建設(shè)前期工作，確保一期工程年內(nèi)全線實質(zhì)性開工要求，各項準(zhǔn)備工作正快速有序推進(jìn)。特別是涉及工程可行性報告審批、設(shè)計方案招標(biāo)、管線遷移、征地拆遷、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、交通組織等方面的問題，正按序時進(jìn)度逐一解決。
二、我市軌道交通建設(shè)面臨的相關(guān)問題。
（二）建設(shè)和運營資金需求量比較大。據(jù)概算，建設(shè)1公里長地下軌道(含設(shè)備等)需投資7億元左右。1、2號線一期工程建設(shè)投資總額將達(dá)到430億元，其中，工程建設(shè)資本金達(dá)到總投資額的20%。軌道交通建成投運后，每年還需要一定數(shù)量的運營補貼。
（三）運管人才引進(jìn)和培養(yǎng)相對滯后。軌道交通建設(shè)是項復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，涉及專業(yè)多，要求又高，亟需數(shù)量眾多的領(lǐng)軍型人才和管理人才。建成投運后，還需要大量的運營管理人才。我市這方面的人才缺乏，亟待采取有效的應(yīng)對之策。
（五）沿線資源開發(fā)利用須通盤考慮。軌道交通線路所經(jīng)區(qū)域，特別是站口區(qū)域的土地等資源具有較高的升值預(yù)期，需要充分挖掘其開發(fā)潛力，科學(xué)合理地調(diào)整相關(guān)地塊的性質(zhì)、功能。對沿線站點及周邊地塊，進(jìn)行同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、配套，以實現(xiàn)效益最優(yōu)化。
三、外地推進(jìn)軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗教訓(xùn)。
（一）千方百計保障交通。堅持隧道建設(shè)能盾構(gòu)則盾構(gòu)原則，最大限度減少對地面交通的影響。超前謀劃交通導(dǎo)改，盡可能減少對市民出行的影響。必須封路時，注重宣傳引導(dǎo)，做出限時封路公開承諾，取得公眾理解和支持。在重要節(jié)點增加警力，加強交通引導(dǎo)和秩序維護(hù)。
—3—住人口比重、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素分擔(dān)。有的設(shè)立軌道交通發(fā)展專項資金，由市、區(qū)兩級按比例承擔(dān)建設(shè)資本金、銀團(tuán)融資的還本付息、軌道交通運營補貼。有的通過發(fā)行中期票據(jù)、公司債券等進(jìn)行融資。蘇州在軌道交通1號線運營3年后，作為存量項目，通過ppp方式融資27億元，實現(xiàn)債務(wù)的有效置換。也有城市曾探索過土地融資，由政府專門發(fā)文將軌道交通站點周邊一定數(shù)量的土地控制性規(guī)劃給軌道公司，用于經(jīng)營開發(fā)，但因種種原因，未能實施。
地鐵工作反思報告篇十二
摘要：信號系統(tǒng)就相當(dāng)于駕駛員的眼睛，信號系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響到了通車后的運營安全，本文結(jié)合工程實例，對工程信號系統(tǒng)的施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，并分析了調(diào)試工序控制在地鐵信號系統(tǒng)施工中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：地鐵信號系統(tǒng)施工安裝設(shè)備調(diào)試。
1工程概況。
正線采用完整的列車自動控制系統(tǒng)atc。列車自動控制系統(tǒng)atc由列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ats、列車自動防護(hù)子系統(tǒng)atp、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、列車自動運行子系統(tǒng)ato子系統(tǒng)組成。
西安市地鐵一號線一期工程信號系統(tǒng)按子系統(tǒng)劃分為：正線atc系統(tǒng)；車輛段/停車場信號子系統(tǒng)；試車線信號子系統(tǒng)；培訓(xùn)子系統(tǒng)；維護(hù)監(jiān)測子系統(tǒng)；電源子系統(tǒng)等。
西安市地鐵一號線一期工程信號系統(tǒng)按地域劃分為：控制中心設(shè)備；車站及軌旁設(shè)備；車載設(shè)備；試車線設(shè)備；車輛段/停車場信號設(shè)備；培訓(xùn)中心設(shè)備；維修中心設(shè)備等。
車輛段/停車場采用獨立的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，并配置微機監(jiān)測設(shè)備。
西安市地鐵一號線一期工程的信號系統(tǒng)還包括：信號系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)設(shè)備間的接口；信號系統(tǒng)與其它系統(tǒng)及線路間的接口。
二、三號線信號系統(tǒng)的施工接口安裝；所有線纜的敷設(shè)、測試、接續(xù)、成端和配線；各種溝、槽、管、洞的預(yù)留和預(yù)埋；與相關(guān)專業(yè)的安裝配合；提供各階段的進(jìn)度報告及施工計劃等；相關(guān)設(shè)備到其倉庫或指定地點的運輸、裝卸、倉儲和保管。負(fù)責(zé)設(shè)備由倉儲地點至施工安裝現(xiàn)場的運輸、裝卸、搬運、開箱、安裝等。
2施工技術(shù)。
室外設(shè)備安裝。
地鐵工作反思報告篇十三
鋼鐵企業(yè)個人工作總結(jié)(一)。
從某個方面來說，宣傳工作的目的就是配合業(yè)務(wù)部門工作，因此，在工作中我十分注重與業(yè)務(wù)部門聯(lián)系，向他們學(xué)習(xí)，也請他們提出意見和建議。同時，我還十分注重服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合業(yè)務(wù)部門工作，如跟隨業(yè)務(wù)部門到業(yè)務(wù)單位武鋼設(shè)計研究院簽訂合同，并替業(yè)務(wù)部門去武漢遞送發(fā)票等。只要是與同事團(tuán)結(jié)合作的事情，我都會以熱情的態(tài)度去完成。
當(dāng)然，人無完人，在工作中我還存在很多不足之處，如工作不夠積極大膽，不夠細(xì)心和敬業(yè)，缺乏創(chuàng)造性。今后，我一定認(rèn)真克服缺點，爭取更有成效地開展各項工作。
總之，在三個月的試用期間，我認(rèn)為我能夠較積極、主動并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
鋼鐵企業(yè)個人工作總結(jié)(二)。
xx年末來到鋼鐵，時間飛快已過去了將近五年，回首過去的時光，我已有學(xué)生蛻變一名鋼鐵工人，經(jīng)過幾年的不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步、實踐，認(rèn)真按照公司、廠部、車間的各項規(guī)章制度，崗位操作規(guī)程來工作，使自己成為真正的素質(zhì)強技術(shù)硬的鋼鐵工人，認(rèn)真完成工作中的各項指標(biāo)。
從來到鋼鐵，經(jīng)過最初在公司的學(xué)習(xí)和“廠級、車間級、班組級”三級安全教育，使自己對工作安全，工作程序有基本了解，再到車間對安全知識技能培訓(xùn)后在成品車間上崗了，參加了燒結(jié)廠三期工程的建設(shè)，其中有苦也有甜，那時與施工單位配合，親眼見證了三燒的建設(shè)，投產(chǎn)，直到現(xiàn)在回想“日鋼速度”都為日鋼感到驕傲，為自己成為日鋼的一員而感到榮幸。
在成品車間投產(chǎn)工作后，有了自己的崗位成三，在這期間認(rèn)真理解所在崗位的操作規(guī)程，并勤于找同事探討工作，慢慢的學(xué)會了對跑偏皮帶的調(diào)整，非工作狀態(tài)下更換托輥、擋皮等一切皮帶系統(tǒng)的部件。工作中勤于發(fā)現(xiàn)問題，并解決及時匯報問題，能夠更好的處理皮帶系統(tǒng)的一些問題如：跑偏、打滑、皮帶壓料、非正常劃痕、撕皮帶。工作中遵守操作規(guī)程，規(guī)章制度，與同事間互相學(xué)習(xí)交流做好工作中的互連保，當(dāng)然期間也因不了解工作的重要性而產(chǎn)生麻痹大意的心理，期間多虧同事、領(lǐng)導(dǎo)的開導(dǎo)使自己全身心的投入到工作當(dāng)中，并能很好的獨立完成本崗位工作。
工作之余始終保持學(xué)習(xí)態(tài)度，積極參加班組各項學(xué)習(xí)活動，更努力學(xué)習(xí)安全操作技能，目的很明確，只有多學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識才能提高操作技能，將來在工作中處理故障才得心應(yīng)手。保障設(shè)備正常運行，才更好服務(wù)安全生產(chǎn)。隨著工作性的變化，工作能力的提升，在領(lǐng)導(dǎo)和老師傅的幫助指導(dǎo)下伴隨著自己不解的努力，我由成三崗位調(diào)整到帶冷機，經(jīng)過培訓(xùn)與老師傅的講解，了解燒結(jié)帶冷機是燒結(jié)工藝中燒結(jié)礦冷卻承載而設(shè)計的，帶冷機是紅熱燒結(jié)礦與成品礦過渡的環(huán)節(jié)，是燒結(jié)工藝中最為重要、工作環(huán)境惡劣的設(shè)計之一，帶冷機運行是否穩(wěn)定對于燒結(jié)生產(chǎn)有很大的影響。帶冷機是由132個小臺車，4臺風(fēng)機、2臺電機減速機，柔性傳動組成。在以后的工作中遵守勞動規(guī)章制度，確保安全，在班前后會上認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，扎實自己，使自己做到堅守崗位，并完成好自己的各項工作，接班前的勞保品的穿戴，了解帶冷機各組成設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況及如冷卻不當(dāng)造成燒結(jié)紅礦，要及時加水處理，各風(fēng)機儀器儀表的檢點，勤測量風(fēng)機溫度。班中認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)程，對設(shè)備做到會使用，會檢查，會維護(hù)，會排除故障，經(jīng)常不定時對設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢點，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時匯報解決問題，使自己做到對危險源的識別能力，自我保護(hù)能力，突發(fā)事故的處理能力，確保崗位無隱患。經(jīng)過學(xué)習(xí)這些，自己能很好的把工作做好，面對各種突發(fā)事故，計劃檢修停機，臨時性停機，都能很好的應(yīng)對，配合好維修工工作。生產(chǎn)過程中一絲不茍每次點巡檢都按照“五確認(rèn)”進(jìn)行工作，注意觀察設(shè)備運行狀態(tài)有何變化。操作中更是嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，燒結(jié)工作每一步驟都不容忽視，任何一個小小的失誤都可能造成停機而耽誤生產(chǎn)，因此必須養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣，隨時做好工作記錄。
安全生產(chǎn)工作，車間、班組都將其作為頭等大事來搞，凡事必先講安全已在班組蔚然成風(fēng)。比如：過程控制、工作安全臺賬、互保聯(lián)保責(zé)任書、各確認(rèn)制度等。通過這些活動牢固的樹立了安全第一，預(yù)防為，主綜合治理的思想，并且配合車間做好冬夏四防工作，安全環(huán)保工作。
在今后工作中多找不足，學(xué)習(xí)安全知識、操作技能，從而不斷提高自己的素質(zhì)與工作中的操作水平，把工作做到更好，使工作水平、精神面貌更上一個臺階。
鋼鐵企業(yè)個人工作總結(jié)(三)。
20xx年，在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的積極支持和大力幫助下，我能夠嚴(yán)格要求自己，較好的履行一名督導(dǎo)的職責(zé)，較好的完成工作任務(wù)，總結(jié)起來收獲很多.
一、在工作中學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
作為一名督導(dǎo)，首先，只有自己的業(yè)務(wù)水平高了，才能贏得同事們的支持，也才能夠帶好、管好下面的人員。這對一個剛來的員工來說，更是有太多的東西讓我去學(xué)習(xí)，隨著工廠規(guī)模不斷的擴大，對我們督導(dǎo)的工作提出了新的要求，通過學(xué)習(xí)，我總能提前學(xué)習(xí)好各方面的能力，為下面的員工做好指導(dǎo)。
二、員工管理。
要做好了員工的管理，指導(dǎo)工作，督志雖然不算什么大領(lǐng)導(dǎo)，但也管著一堆人，是領(lǐng)導(dǎo)信任才讓我擔(dān)此重任，因此，在工作中，我總是對他們嚴(yán)格要求，無論是誰，有了違紀(jì)，決不姑息遷就，正是因為我能嚴(yán)于律已，大膽管理，在生活中又能無微不至的關(guān)懷下面的員工，因此他們都非常尊重我，都服從我的管理，半年下來，我們從這些煩瑣的工作中也能總結(jié)出一個屬于自己的管理方法。
三、現(xiàn)場的管理。
這是一個很大的概念，它包含了好多的內(nèi)容，我從以下幾個小的方面來總結(jié)一下我的工作：
3、體外循環(huán)本來在這一個環(huán)節(jié)已經(jīng)比別人落后了，也因為這一次我害得一樓所有管理人員都受了處份，但同時我也通過這一次學(xué)費”，讓我從中學(xué)會了很多東西。我相信我通過這件事之后會對這些事更加的警惕。
4、商品管理這一環(huán)節(jié)，在經(jīng)理我?guī)ьI(lǐng)下，控制得很有錯，總經(jīng)理總是要求我們不停的對他們的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，當(dāng)然通過這些檢查也從中發(fā)些不少問題并能及時的反映出來，把這些問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
四、抓好一級工作，給領(lǐng)導(dǎo)分憂。
做為一個督導(dǎo)，能夠在營業(yè)員一級解決的問題，我決不去麻煩領(lǐng)導(dǎo)，對商場里的大事，不失時機的向領(lǐng)導(dǎo)請示匯報。
通過20xx年的總結(jié)，我有幾點感觸同時也是20xx年的一個計劃：
地鐵工作反思報告篇十四
xxx年部門嚴(yán)格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責(zé)任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達(dá)的xx年設(shè)備保障部安全考核指標(biāo)。
進(jìn)一步明確和強化各崗位的安全職責(zé)，對工長和班組兼職安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，交職責(zé)、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責(zé)任。
(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據(jù)國家和x市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進(jìn)行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學(xué)習(xí)，安全陳列館參觀學(xué)習(xí)，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設(shè)，認(rèn)清了當(dāng)前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學(xué)習(xí)安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
(2)借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心、教訓(xùn)極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重?fù)p失、事故原因、慘痛教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進(jìn)行分享，共同進(jìn)步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻(xiàn)著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進(jìn)行上報協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容，剩余4項已列入xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現(xiàn)已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護(hù)措施、應(yīng)急措施和臨時處理措施，并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監(jiān)管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設(shè)備保障“第一要務(wù)”，以“加強基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范安全管理”為目標(biāo)，在xx年開展的查找安全控制點基礎(chǔ)上，有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設(shè)備檢修問題，深入討論，細(xì)致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領(lǐng)導(dǎo)到班組工長，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進(jìn)行劃分，工長級提示更是細(xì)致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護(hù)外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業(yè)室進(jìn)行學(xué)習(xí)考試，同時進(jìn)行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進(jìn)行測試，使大家對自己的安全職責(zé)、逐級提示、安全責(zé)任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領(lǐng)導(dǎo)干部的管理意識、管理能力和責(zé)任意識，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進(jìn)部門的整體工作，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升班組安全工作。
部門通過落實《設(shè)備保障部運營安全保障措施》，進(jìn)行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護(hù)、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對能力等安全制度的落實情況進(jìn)行把關(guān)，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴(yán)格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓(xùn)支持。通過檢查、培訓(xùn)，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標(biāo)，辦事有程序，考核有標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防有措施，質(zhì)量有保證。
6、強化實戰(zhàn)訓(xùn)練，提高設(shè)備保障能力。
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進(jìn)行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應(yīng)急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認(rèn)2次、120急救)，達(dá)到了鍛煉隊伍，考察了人機適應(yīng)性，提高反應(yīng)速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設(shè)備巡視、強化技能訓(xùn)練，完善設(shè)備履歷與故障查找手冊，加強設(shè)備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，提高了設(shè)備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進(jìn)了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復(fù)、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設(shè)備的安全運行。
7、事故報告流程進(jìn)一步得到明確。
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領(lǐng)導(dǎo)需第一時間掌握信息，根據(jù)事情的重要程度，及時做出批示。在xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴(yán)格執(zhí)行報告流程，對不按流程進(jìn)行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前，為確保信息能及時準(zhǔn)確進(jìn)行傳遞，部門再次對故障報告流程進(jìn)行了強調(diào)學(xué)習(xí)，在多次強化學(xué)習(xí)后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報，從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。
地鐵工作反思報告篇十五
工作的將近一年時間里，很榮幸成為一名地鐵司機，并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了xx市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了xx地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點：
一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)地鐵司機吃苦耐勞、扎實認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能；那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守；誠實守信，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻(xiàn)社會，樹立奉獻(xiàn)社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻(xiàn)。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復(fù)上級的命令和指示，不能等上級來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
地鐵工作反思報告篇十六
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機、信號機；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
實習(xí)地點為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。
2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機、信號機；cbtc。
3、上海城市軌道運營基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
1、實習(xí)內(nèi)容。
（1）了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件；
（2）了解供電設(shè)備；
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