總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧?？偨Y書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車修理專業(yè)技術總結篇一
我叫李大為，從2000年7月至今一直在樂亭縣通運汽車專業(yè)二保責任有限公司從事汽車方面的維修工作，多次受到單位領導好評，多年來，按照單位要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真進行各項文化和專業(yè)技術知識的深化學習，我于2009年取得了法律大專學歷。在平時工作中做到嚴于律己，不管領導在與不在，都能夠嚴格要求自己的行為，堅持按時上下班，從不出現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠及時向領導請假，一切按單位規(guī)章制度辦事。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因檢修問題而返廠維修。
這十幾年是我開始成長的十幾年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。同時2007年也是自己收獲的一年，經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，2007年學會了撰寫技術報告，2007年自己的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做汽車二級維保養(yǎng)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細的給他介紹一下我們所修車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這十幾年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為自己更高的目標而努力，2010年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持熱心工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。
我主要從事轎車保養(yǎng)的工作,結合這幾年的工作經(jīng)驗,我總結了一些轎車制動系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排除方法,下面,我簡要介紹一下。
轎車防抱死制動系統(tǒng)的故障主要分為制動器故障、制動壓力調(diào)節(jié)器故障、車輪速度傳感器故障及abs／asr電腦故障。1 制動器故障
裝有防抱死制動的制動系統(tǒng)，歸根結底還是靠制動器起作用，如同一般的制動系統(tǒng)一樣，同樣存在著制動系統(tǒng)故障，用與通常的制動系統(tǒng)故障同樣的方法來處理。
a)檢查制動總泵和制動液貯存器，檢查制動液面的高度和管路有無泄漏情況；
b)檢查制動分泵和制動蹄片，確保工作正常；
c)檢查駐車制動器及其傳動機構，行車時要確保駐車制動器能完全松開，如不能完全松開將使行車制動與駐車制動分辨不清，同時，不能完全放松還會與防抱死制動動作相混淆，很難分清故障所在部位；
d)汽車制動檢查，以40km／h左右的車速緊急制動，觀察制動情況，首先確認制動器的作用程度，而后判斷防抱死制動裝臵有無故障。
2 制動警告燈
在儀表板上設有制動警告指示燈和防抱死制動警告指示燈，可由它們的指示大致判斷防抱死制動系統(tǒng)的故障。
當發(fā)動機起動時兩個指示燈均應發(fā)亮；當發(fā)動機起動后，由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個建立的過程，防抱死制動警告指示燈應當繼續(xù)亮5s左右。防抱死制動警告指示燈不熄滅，表示系統(tǒng)無制動；為排除制動液壓裝臵油壓低的可能，應當?shù)却齼蓚€指示燈均熄滅后再起車。如起動發(fā)動機后急于起車。也要觀察一下防抱死制動警告指示燈是否熄滅了。在正常行駛和制動過程中，這兩個指示燈均應熄滅。如果閃亮或一直亮著，表示系統(tǒng)有故障應及時排除。
當制動警告燈亮時，表示可能存在下列故障：制動蹄片過度磨損；制動液液面過低；液壓系統(tǒng)油面過低或壓力過低等，應及時查找并排除此類故障。
當防抱死制動警告指示燈亮時表示液壓系統(tǒng)有故障，可能是：壓力泵故障、管道泄漏、球形閥動作不靈和系統(tǒng)壓力不足等，應及時查找排除。查找或判斷的最有效方法是在一定的車速下一腳制動踏下去，看制動靈不靈。3 液壓系統(tǒng)檢查
當踩下制動踏板后確認沒有制動時，又能看到制動警告指示燈和防抱死制動警告指示燈均點亮時可以判斷為液系統(tǒng)壓力不足或無油壓，可能是壓力泵存在故障。
正常工作時，壓力泵的壓力應足夠大，如壓力不足將導致蓄能器壓力下降。此類故障可用降低系統(tǒng)壓力的方法來檢查，將發(fā)動機熄火，壓力泵當然不轉(zhuǎn)動，反復踩制動踏板20次左右，人為的降低蓄能器的壓力。再通過點火開關起動發(fā)動機，觀察壓力泵的運轉(zhuǎn)情況是否正常。如壓力泵運轉(zhuǎn)正常，稍微等待一段時間后即可達到正常蓄能器壓力。如果壓力泵沒有轉(zhuǎn)動，則應進一步檢查壓力泵電路連接器的電壓，如果斷定電壓正常，電路無故障，就可以肯定是壓力泵總成壞了，應拆下進一步檢查和修理或者更換。如判斷為電壓低或無電壓，應查找電路原因，可能是壓力泵繼電器的接地不良或者連接的故障，應在排除電路故障后，才能確定是否是壓力泵總成的故障。
4 車輪速度傳感器
當轎車正常行駛時，防抱死制動警告指示燈發(fā)亮；正常制動時，防抱死制動系統(tǒng)起作用，但指示燈發(fā)亮；轎車正常停車時，能聽到系統(tǒng)中液壓閥門在做周期的振動，且指示燈發(fā)亮，都表示車輪速度傳感器有故障。
車輪速度傳感器多為電磁感應式，傳感器均接到abs和asr電腦上。為了檢查車輪速度傳感器的故障，可將連接在電腦上的插頭拔下，以數(shù)字式萬用表測量傳感器的電阻值，電阻值應為800～1k。如電阻值為0表示有短路處，如電阻值很大表示有斷路處。可拆下傳感器端的插頭，再次測量電阻值，如電阻值正確，表示傳感器是好的，故障在傳送電纜線上；如電阻值不正確，可能是傳感器有故障，可再做進一步查找，以便確認。
在連接電腦的插頭拔下來的情況下，可以行車使車輪轉(zhuǎn)動，也可以支起車輪手動轉(zhuǎn)動車輪，測量車輪速度傳感器插頭處的交流電壓值，一般不應小于500mv，也可以用電子示波器觀察車輪速度傳感器插頭處的交流電壓波形，其波形頻率應隨車輪速度轉(zhuǎn)動頻率的變化而變化，其幅值也應隨速度變化而變化，幅值應不小于500mv。
當確認故障在傳送電纜線上時，可將電纜線修好或者換新的故障在傳感器上時，應立即修理，當無法修理時可以換新的。
車輪速度傳感器在車輪處的安裝和調(diào)整時要保證傳感器與轉(zhuǎn)動切口環(huán)(齒輪)之間的間隙，間隙過大感應電壓信號??；間隙過小容易相碰接觸而磨環(huán)。裝配時可在間隙處墊一張厚紙板，使間隙保持在1mm左右，而后連接好傳送電纜接頭，照上述辦法去做，故障的修復是比較有把握的。
捷達轎車底盤異響故障排除案例
案例一 倒擋齒輪異響
車型：捷達ｇｉｘ
行駛里程：１５００ｋｍ
路試：倒車時從變速器部位發(fā)出“噠、噠”的異響聲，車輛處于前進擋時也有該響聲，只不過不如倒擋明顯。
檢查：經(jīng)分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側(cè)齒輪有被打壞的現(xiàn)象，１、２擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。
排除：更換損壞零件裝復后異響消失。
分析：這種故障多為用戶誤操作所致。
案例二 自動變速器異響
車型：捷達ａｔ
行駛里程：９萬ｋｍ
路試：車輛行駛中可聽到底盤發(fā)出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至３０００ｒ／ｍｉｎ時，車速卻只能達到８０ｋｍ／ｈ；若緩加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速３０００ｒ／ｍｉｎ時車速能到１００ｋｍ／ｈ，這是正確的傳動比，所以判定變速器４擋打滑。
檢查：分解自動變速器，看到離合器ｋ３摩擦片燒損。
排除：更換離合器ｋ３摩擦片，裝復后行駛正常。
分析：詢問用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內(nèi)部燒損。４擋接合時離合器ｋ３工作，由于ｋ３燒損所以４擋有打滑現(xiàn)象。
案例三 半軸異響
車型：捷達ａｔ
里程：８．５萬ｋｍ
路試：車速在２０ｋｍ／ｈ以上時，底盤前部發(fā)出“哐、哐”有節(jié)奏異響，車速提高節(jié)奏加快，車底板也有明顯振動感。
檢查：舉升車輛用手晃動右側(cè)半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，存在徑向間隙。
排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)后異響消失。
分析：半軸萬向節(jié)磨損后，在轉(zhuǎn)動中會振動，轉(zhuǎn)向時會發(fā)出“咯嘣”異響。萬向節(jié)磨損是不可避免的，若能對破損了防塵膠套的萬向節(jié)及時更換和加注潤滑脂，則會延長萬向節(jié)的使用壽命。一般右半軸萬向節(jié)磨損大于左半軸，這是因為右半軸比左半軸長且粗，因此它的轉(zhuǎn)動慣量大磨損就快。另外右半軸萬向節(jié)離排氣管的距離也近，萬向節(jié)的潤滑脂容易被烤干。而自動變速器車的半軸壽命又比手動變速器半軸壽命短，這是因為自動變速器半軸傳動扭矩的作用比手動變速器長。
案例四 前輪軸承異響
車型：捷達ａｔｉ
里程：７．３萬ｋｍ
路試：車速在５０ｋｍ／ｈ以上時，車輛底盤前部發(fā)出“嚓、嚓”的異響聲，但節(jié)奏感不明顯，隨著車速的提高異響音量也會升高，就如同飛機起飛。
檢查：舉升車輛起動發(fā)動機，將變速器掛入ｄ擋并不斷地輕踩油門，把聽棒抵到輪轂上可以聽到聲音與異響聲相同。
排除：更換軸承后異響消失。
分析：捷達前輪軸承屬于整體密封式軸承，不需調(diào)整間隙，也無法加注潤滑脂。當軸承輕微缺油時會發(fā)出“嚕嚕”異響，嚴重缺油則發(fā)出“嚓嚓”異響，軸承損壞后要及時更換。
案例五 控制臂下球頭異響
車型：捷達ｇｉｘ
路試：車輪在經(jīng)過凹凸路面時底盤前部發(fā)出“咯噔”聲。
檢查：舉升車輛用手晃動左前車輪，摸到控制臂下球頭振動，將下球頭拆下進行檢查，發(fā)現(xiàn)球頭松曠。
排除：更換控制臂下球頭后異響消失。
分析：控制臂下球頭松曠后不僅會出現(xiàn)異響，而且在車輛行駛過程中還會發(fā)生方向發(fā)擺的現(xiàn)象。因此，若出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，就應考慮某個懸架部件有故障。
案例六 前懸架軸承異響
車型：捷達ｇｉｘ
里程：７．３萬ｋｍ
路試：轉(zhuǎn)向時車身前部發(fā)出“嘎吱”異響。
檢查：用手上下晃動右前車輪，感到上下有曠量。拆卸右懸架后，發(fā)現(xiàn)減振彈簧上方的懸架軸承損壞。
排除：更換懸架軸承，異響排除。
分析：捷達懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經(jīng)長期使用會導致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現(xiàn)上述檢查時的松曠現(xiàn)象。
汽車修理專業(yè)技術總結篇二
汽車修理專業(yè)教學計劃
（適用于招收初中畢業(yè)生，學制三年）
一、培養(yǎng)目標
培養(yǎng)學生成為德、智、體全面發(fā)展，具有中級技術理論和操作技能的汽車修理工。
1、思想政治方面
培養(yǎng)和提高學生熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛社會主義，熱愛祖國的政治思想覺悟和為人民服務的優(yōu)良品質(zhì)，是學生成為有理想、有道德、有文化、有紀律，熱愛本職工作的勞動者。
2、文化知識方面
進一步提高學生的文化水平，掌握培養(yǎng)目標所需要的文化知識
3、技術理論方面
掌握培養(yǎng)目標所需的技術理論基礎知識，熟知汽車維修作業(yè)范圍和工藝規(guī)程，了解本專業(yè)的新技術、新工藝，新材料、并具備一定的技術革新能力，達到中級工以上的應知水平。
4、技術操作方面
使學生掌握汽車維修的基本操作技能和技巧，能獨立完成汽車的維護作業(yè)及一般小修做作業(yè)，并能進行部分總成的大修作業(yè)項目，能正確使用常用的維護和檢測設備，達到中級工的應會要求。
5、身體方面
具有健康的身體，使學生懂得體育的基本知識，掌握一定的技能，促進體質(zhì)的正常發(fā)展。
二、課程設置與要求
1、政治
政治理論課是幫助學生提高社會主義覺悟和建立社會主義精神文明的重要課程?；救蝿帐窍?qū)W生傳授馬列主義毛澤思想的基本知識和基本原理，引導學生逐步樹立無產(chǎn)階級世界觀和人生觀，提高政治理論、政治思想水平和道德水平。
2、體育
使學生進一步掌握體育的基本知識和技能，不斷增強體質(zhì)，培養(yǎng)學生遵守紀律、克服困難、朝氣蓬勃、頑強剛毅的品格，促進學生德、智、體的全面發(fā)展。
3、語文
加強學生對字、詞、句、篇基本知識的訓練。著重提高學生對應用文（如合同、報告等）和說明文的閱讀和寫作能力，使學生正確應用文字，為掌握專業(yè)知識服務。教學課時應不少于語文課時的20%。
4、數(shù)學
通過代數(shù)、三角、立體幾何和解析幾何初步知識的學習，使學生理解數(shù)學的基本概念和基本定理，掌握數(shù)學公式的應用，培養(yǎng)學生一定的邏輯思維、分析推理和運算能力，為學習技術課和專業(yè)課打好基礎。
5、機械制圖
使學生掌握機械制圖的基本知識、投影理論和有關國家標準，著重培養(yǎng)學生的識圖能力，能看懂中等復雜程度的零件圖和裝配圖，并掌握零件的測繪和繪圖的基本技能，能繪制一般零件圖。
6、機械基礎
通過靜力學、材料力學、機械傳動和液壓傳動等基礎知識的學習，使學生了解靜力學的基本概念；熟悉材料變形的主要形式；能對一般機械傳動系統(tǒng)進行簡單的分析和計算；了解常用機械零件的分類、性能、用途和國家標準；熟悉常用液壓、氣壓元件的工作原理、型號和用途，以及簡單液壓系統(tǒng)的基本回路。
7、電工與電子技術基礎
使學生掌握基礎的電工知識，了解晶體管、整流電路、穩(wěn)壓電路及閘管電路等電子技術基礎知識，為在汽車上的應用打好基礎。
8、汽車材料及金屬加工
使學生了解汽車用金屬材料及非金屬材料的種類、牌號、規(guī)格、性能和使用知識，熟悉金屬加工的基礎知識。
9、汽車構造
使學生掌握新型國產(chǎn)汽車的構造及各總成部件的功用、結構和工作原理，了解現(xiàn)代先進汽車的結構特點和新技術的應用情況。
10、汽車電氣設備
使學生掌握現(xiàn)代汽車電器設備的結構和工作原理，了解電子技術在汽車上應用的有關知識。
11、汽車維護與故障排除
使學生了解預防維護制度，掌握汽車維護作業(yè)內(nèi)容及技術要求，并懂得汽車在特殊條件下的維護知識，能初步掌握汽車常見故障的現(xiàn)象、原因、診斷與排除方法，了解現(xiàn)代檢測技術在汽車中的應用。
12、汽車修理工藝
使學生在熟悉汽車修理基礎理論和修理制度，了解修理作業(yè)范圍和組織形式，掌握汽車主要總成的解體、清洗、檢驗、修理、裝配、調(diào)試等知識和工藝過程。
15、汽車維修企業(yè)管理
通過學習企業(yè)管理基本理論、質(zhì)量管理、技術管理、經(jīng)營管理等知識，使學生了解企業(yè)管理的基本知識，以便參與維修企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，當好企業(yè)的主人。
16、計算機應用基礎
通過學習，掌握計算機的基礎知識和基本操作技能，并掌握一種以上漢字輸入法及常用文字處理軟件的方法。
17、汽車英語
講授汽車構造、汽車說明書等有關方面的內(nèi)容，使學生能識別汽車上標注的名詞、車型牌號以及閱讀汽車說明書的能力。
三、
實習教學安排與要求(一)鉗工教學實習
通過鉗工工藝的講授和基本技能的訓練，使學生掌握銼、鋸、鏨、刮、鉸、鉆孔和攻絲等基本操作方法，并能完成簡單零件的鉗工加工和汽車修理中鉗工作業(yè)。
(二)汽車拆裝教學實習
使學生進一步了解汽車各總成部件的名稱、結構、工作原理和相互連接關系，能正確使用拆裝工具和熟悉拆裝操作常識，并初步掌握汽車和總成的拆裝
步驟和有關部件的調(diào)整方法。
(三)汽車維護與故障排除教學實習
通過對汽車各工位二級維護作業(yè)的練習及汽車常見故障的診斷與排除，使學生掌握汽車的維護技術及故障的診斷與排除方法；掌握常用維修機具、工具和量具及現(xiàn)代診斷設備的使用方法。
(四)汽車修理教學實習
通過對汽車發(fā)動機和底盤總成的解體、清洗、檢驗、修理和裝配調(diào)試練習，重點讓學生汽車基本的修理技能，掌握工具、量具和常用檢驗儀具的使用方法，為參加實際生產(chǎn)維診打下基礎。
(五)汽車維修生產(chǎn)實習
通過實際生產(chǎn)的維修實習，使學生能正確使用各種維修機具，正確選用汽車材料，正確執(zhí)行安全操作規(guī)程和養(yǎng)成文明生產(chǎn)的習慣，掌握汽車維護技能和汽車各總成的解體、清洗、檢驗、修理和裝配調(diào)試作業(yè)，能按技術要求進行部分總成的大修作業(yè)，并具有汽車常見故障的診斷排除能力。
四、現(xiàn)代汽車維修專業(yè)教學實施計劃表（見附表）
汽車修理專業(yè)技術總結篇三
通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。
在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車修理專業(yè)技術總結篇四
汽車修理有限公司技術管理
第六十九條 管理職責
1．貫徹執(zhí)行國家和地方政府頒布的有關技術標準化工作的法規(guī)和標準。
2．組織編制和修訂企業(yè)的技術發(fā)展計劃并組織貫徹實施。
3．組織制定企業(yè)技術管理及相關崗位的責任、規(guī)程和標準，并組織貫徹實施。
4．定期檢驗設備和儀器的技術情況，適時提出維修或報廢報告，及時向企業(yè)提出更新、改造、新置設備的資金使用計劃，適時改造和增加設備，確保生產(chǎn)的持續(xù)和穩(wěn)定。
5．根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)需要，制定或及時修訂生產(chǎn)工藝規(guī)程、管理規(guī)章、工藝文件和服務作業(yè)流程，把好質(zhì)量檢驗關。
6．負責掌握生產(chǎn)車間的質(zhì)量動態(tài)，建立、整理和保存質(zhì)檢統(tǒng)計資料，完成質(zhì)量動態(tài)分析，適時向企業(yè)提供各種相關的信息，提出改進工作和提高質(zhì)量的方案或建議。
7．協(xié)助配件部門做好配件采購的技術性審查和質(zhì)量鑒定工作。
8．負責企業(yè)內(nèi)部及客戶的技術咨詢、技術指導、技術攻關等日常性技術服務工作，并負責組織企業(yè)內(nèi)部的技術培訓和安全教育工作，使員工的技術素質(zhì)、技術能力和使用設備、儀器、工具的安全技術水平得以不斷提高。
9．及時推廣現(xiàn)代維修技術及其管理方法，促進企業(yè)在運用技術、工藝和材料方面不斷發(fā)展，持續(xù)保持技術領先地位。
10．負責收集、整理、運用和保管企業(yè)的技術信息資料，包括技術資料檔案、設備儀器檔案的建立、運用和保管。企業(yè)的保密性技術資料不準外借，企業(yè)技術人員或相關人員可在技術資料室內(nèi)查閱；若有損壞要照價賠償，故意破壞的除了照價賠償之外還要受到相應的行政和經(jīng)濟處罰。
11．企業(yè)的儀器、設備、資料等，要全部登記、造冊、建擋。重要或貴重的儀器、設備一定要指派專人使用和保管，并一律不得外借使用。凡技術部門所屬的一般儀器、設備、工具需外借時，須由班組長以上管理人員到技術部門辦理借用手續(xù)。如有損壞，借用者應說明損壞原因，并照價賠償。
12．加強崗位責任和崗位監(jiān)督，非技術部門人員，未經(jīng)允許不得隨便出入本部門。第七十條 崗位設置
1．企業(yè)技術人員分為技術管理人員和技術服務人員兩大部分。
2．技術管理人員又分為專職技術管理人員和兼職技術管理人員兩大部分。
3．專職技術管理人員包括技術部門負責人、技術檢驗員、技術培訓講師、試車員和技術設備資料管理員等五個工作崗位，統(tǒng)一歸屬企業(yè)技術部門領導。其中技術負責人1名，技術檢驗員若干名（技術部門負責人同時兼任技術檢驗員），技術培訓講師、試車員和技術設備資料管理員由技術檢驗員兼任。
4．兼職技術管理人員由生產(chǎn)部門的各級負責人擔任，其主要職責是生產(chǎn)技術設備的日常維護管理、生產(chǎn)過程的技術監(jiān)督和質(zhì)量自檢、普通員工的初級技術培訓和生產(chǎn)技術安全教育等。
5．技術服務人員是指承擔一線服務工作的各級技工，其主要職責是在不斷提高自身基本素質(zhì)和技術水平的前提下，為客戶提供滿意的和優(yōu)質(zhì)的最佳服務。第七十一條 質(zhì)檢規(guī)范
1．根據(jù)國家《汽車修理行業(yè)國家標準》，嚴格履行“三檢”（即“自檢”、“互檢”和“專檢”）程序和檢驗質(zhì)量標準。
2．“三檢”人員必須在相應的檢驗單上簽字。3．檢驗不合格和未經(jīng)檢驗的車輛不得交付客戶。4．技術檢驗人員要對質(zhì)量檢驗結果負責。
5．“自檢”不合格的車輛應及時返工修復，對于延誤的時間和維修費用，由相應責任人承擔。
6．“互檢”不合格的車輛應及時通知車間主管或有關技術人員，并讓其做出裁決，明確責任，對于責任人應追究其在誤工期和增加維修費用等所造成的經(jīng)濟和聲譽損失。
7．“專檢”人員檢驗出的不合格車輛應及時返修或追加項目，同時追究有關責任人的工作責任和經(jīng)濟責任。
8．對于明顯的維修缺陷，技術檢驗員未能檢驗出來，同時已經(jīng)交付給客戶的，應追究有關技術檢驗人員的工作責任和經(jīng)濟責任。
9．對于隱性缺陷和有關電子元件的缺陷，在檢驗過程中未能表現(xiàn)出故障的，視情節(jié)減少相關人員的責任。第七十二條 質(zhì)檢程序
1．本企業(yè)的質(zhì)量檢驗由技術部門具體負責。
2．凡送修車輛或總成，均須經(jīng)過本企業(yè)指定的專職人員進行技術檢驗。
3．進廠送修的車輛，屬一般性技術狀況的，由業(yè)務部門接待人員負責技術檢測診斷，業(yè)務部門接待人員不能確診的，由技術檢驗人員主持檢測診斷。檢測診斷結果應如實記入《維修委托書》
4．生產(chǎn)過程的自檢由主修人和班組負責人雙層把關。在維修過程中，每完成一道工序，主修人應按工藝規(guī)程和操作規(guī)范進行一次自檢；全車維修完成時，班組長應按標準進行一次自檢；然后須經(jīng)技術檢驗人員進行全面質(zhì)檢并做出合格與否的確診，否則不得視為竣工。
5．技術檢驗人員必須認真填寫《質(zhì)檢單》。
6．生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)價格較高或重要零部件需要更換的問題時，主修人及班組負責人應請技術檢驗人員到場進行技術分析，并決定是否更換。技術檢驗人員對價格較高或重要零部件的更換擁有決定權，并負有直接責任。
7．因質(zhì)量問題返修的車輛，應首先經(jīng)過技術檢驗人員作返修前檢測，確認返修項目后，通知生產(chǎn)主管安排人員進行返修。
8．凡竣工車輛，技術檢驗人員須簽署“合格”結論并簽名后，方可移交業(yè)務部門。檢驗不合格者，生產(chǎn)主管應立即通知車間返工。技術檢驗人員在技術質(zhì)量把關方面有一票否決權，并負有全部責任。
9．凡維修作業(yè)中出現(xiàn)漏項、維修質(zhì)量不合格、違章作業(yè)、延誤工期等情況時，均由技術檢驗人員記錄在檢驗單上，當事人員和班組應承擔相應責任。
汽車修理專業(yè)技術總結篇五
汽車修理專業(yè)實習總結
我在汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。
在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
汽車修理專業(yè)技術總結篇六
汽車修理工作總結范文
身為汽車修理人員，應該要及時地進行相關的工作總結，這樣才能更好地積累維修經(jīng)驗，汽車修理工作總結范文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。
汽車修理工作總結范文
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職。
自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。
取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內(nèi)各項技術提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯(lián)系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓。
在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度。
服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽車修理工作總結范文
xx年上半年已經(jīng)過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。
上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。
除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成xx年的全年工作。
汽車修理工作總結范文
畢業(yè)于濰坊科技學院機電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領導的不斷關懷是分不開的。
記得我來公司的第一天，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術里面鉆”。也許就是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的朝自己的目標努力的工作，在工作當中牢記自己的崗位職責，和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當時就給自己制訂了目標，用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平時來的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時候翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛的維修技術人員。20xx年變化許多，自己的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元，2猛踩客戶新車油門導致客戶抱怨罰款100元，3沒有使用方向盤套罰款20元，4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元，5沒有按規(guī)定使用對講機罰款50元，還有5s檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤，在工作中要做的細心細心在細心！
20xx年也是自己收獲的一年，經(jīng)過自己的努力實現(xiàn)了自己的目標，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報告，20xx年自己的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務，提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細的給他介紹一下我們車的特點和優(yōu)點。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績，但是，我從來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為自己更高的目標而努力，20xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們班組的投訴，堅持5s工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支持與幫助。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/1096278.html】
