總結(jié)可以幫助我們分析問題，找到解決方案。在面對困難和挫折時，堅持不懈的努力是取得成功的關(guān)鍵。以下是小編為大家收集的人生總結(jié)，希望能夠?qū)Υ蠹业娜松兴鶈⑹尽?/p>
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇一
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設計與實現(xiàn)。
作者：談波亮。計算機技術(shù)南京理工大學2013（學位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學2013（學位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學2006（學位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應用技術(shù)長安大學2007（學位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學2008（學位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學成都理工大學2015（學位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預防和維修技術(shù)。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學2006（學位年度）。
[8]電子技術(shù)在汽車上的應用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學1992（學位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學1992（學位年度）。
[10].基于職業(yè)標準的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學河北師范大學2012（學位年度）。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇二
[2]趙愛琴?！靶Ｆ蠛献鳎唵问健迸囵B(yǎng)模式的實踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學院學報。2011(01)。
[8]崔吉男。入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓及改革探索[j].汽車維護與修理，2003,(1):1-2.
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇三
尊敬的領導：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學習和實踐，對這一領域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學校學習也好，實踐做工也罷，讓我學到的還有許許多多的知識：團結(jié)、友愛、積極進取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀律委員，和同學相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴謹、務實、積極創(chuàng)新、團結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇四
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導報》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇五
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設備、操作設備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇六
近兩天，本人在文化和旅游管理干部學院參加了黨史學習班，通過學習習近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習近平新時代中國特色社會主義思想學習問答》、《中國共產(chǎn)黨簡史》以及收聽輔導報告視頻，使自己有以下學習心得體會：今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。黨中央決定在全黨開展黨史學習教育，是立足黨的百年歷史新起點、統(tǒng)籌中華民族偉大復興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局、為動員全黨全國滿懷信心投身全面建設社會主義現(xiàn)代化國家而作出的重大決策。我們黨在內(nèi)憂外患中誕生，在磨難挫折中成長，在攻堅克難中壯大。100年艱苦奮斗創(chuàng)造出的重要歷史經(jīng)驗，為我們提供無盡的力量和堅持發(fā)展中國特色社會主義的必然要求，是推進黨的自我革命、永葆黨的生機活力的必然要求，對全黨在學思踐悟中不斷增強“四個意識"堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利，具有重大意義。
我作為一個有40多年黨齡的共產(chǎn)黨黨員，由于工作繁忙很久沒有坐下來認真讀中共黨史，更加需要加強黨史學習，深入思考，更好地認識過去、把握當下、走向未來，扎扎實實的做好中國東方文化研究會的工作。
2021年3月上旬以來，我們組織中國東方文化研究會全體黨員和常務理亊會成員，召開黨史學習教育動員部署會，傳達學習貫徹習近平總書記在黨史學習教育動員大會上的重要講話。
傳達學習胡和平部長在文化和旅游部系統(tǒng)學習黨史教育動員大會上的講話，貫徹落實《中共中央關(guān)于在全黨開展黨史學習教育的通知》，提出了中國東方文化研究會下一步關(guān)于黨史學習教育部署的要求。在這次讀書班里，經(jīng)過認真學習習近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習近平新時代中國特色社會主義思想學習問答》、《中國共產(chǎn)黨簡史》等相關(guān)章節(jié)，以及在認真聽完黨史黨課的講座，使自己對中國共產(chǎn)黨的波瀾壯闊發(fā)展歷史有了更深一層的認識，并感到無比的震撼，才真正理解了只有共產(chǎn)黨才能救中國，只有中國特色社會主義才能發(fā)展中國。重溫中國共產(chǎn)黨100年的發(fā)展歷史，使我們對加強黨史學習教育的重要性和必要性，有了更加深刻的認識和理解。
一百年來，中國共產(chǎn)黨的隊伍從小到大、從弱到強，一步步地不斷壯大堅強起來。中國共產(chǎn)黨領導人民群眾進行了艱苦卓絕的革命斗爭，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬五千里的長征，開展敵后抗日斗爭，最后取得抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭的勝利，中國人民從此站立起來。作為研究東方文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的社會組織，我們認為在中國傳統(tǒng)文化里面，特別注重學習與傳承，學先哲的思想，學先烈的精神。
無論是是智者大儒，或是英雄豪杰，他們的思想精神都是與當時的時代背景相結(jié)合，與當時的社會發(fā)展趨勢相呼應，因此，這種思想內(nèi)涵的傳承必然會牽涉到歷史?！皻v史是最好的教科書。黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史是“四史”學習教育的四個板塊，更是我們每一名共產(chǎn)黨員的必修課，蘊含著著黨和國家的智慧和力量。
因此，值此學習黨史的機會，我們更要重視歷史、研究歷史、借鑒歷史，堅定理想信念，從中汲取經(jīng)驗和教訓，加強教育和自省,習近平總書記圍繞中國共產(chǎn)黨歷史發(fā)表了一系列重要論述，對共產(chǎn)黨人來說，常讀常新。讓黨史“飛入尋常百姓家”，做好黨史“下基層”，更能將黨史作為基層建設的“教科書”。
我作為一個黨培養(yǎng)起來的干部，回望歷史應不忘初心、牢記使命，在中國共產(chǎn)黨一百年的光輝歲月里通過不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應被我們牢記和傳承，立足當下，學習黨史、堅定信心，通過黨史學習，我們深深的感受到，在今后的工作中,要把黨史學習教育與學習貫徹落實黨中央國務院關(guān)于文化和旅游工作指示精神結(jié)合起來，充分發(fā)揮我們東方文化研究會的紅色資源優(yōu)勢，圍繞學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行，緊密結(jié)合研究會工作和自身實際，認真研讀黨史學習書籍，講活黨史故事，用活紅色資源，搞活教育形式，讓紅色基因、革命薪火代代傳承!
同時，我們將以飽滿的政治熱情、扎實的工作舉措，真正把學習成效轉(zhuǎn)化為開啟中國東方文化研究會建設新征程的強大動力，更加緊密團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，統(tǒng)一思想、堅定信心，接續(xù)奮斗、銳意進取，以優(yōu)異成績慶祝中國共產(chǎn)黨建黨一百周年!
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇七
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業(yè)ic卡應用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學會學術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術(shù)年會。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇八
[4]張一丁。人才項目管理在人才工作中的應用[d].吉林大學2010。
[5]姚榮斌?；陧椖抗芾淼母咝Ｐ@文化建設研究[d].南京理工大學2007。
[6]李厚忠。高等院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式實證研究[j].山東師范大學學報(人文社會科學版).2011(04)。
[7]許均銳。校企合作“訂單式培養(yǎng)”學生管理模式的研究[j].廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報。2011(02)。
[8]李朝敏，何曉梅。高職“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題及對策研究[j].當代職業(yè)教育。2010(12)。
[9]徐禮伯，張雪平。高職院校校企聯(lián)盟的機制構(gòu)建[j].學海。2010(06)。
[10]劉放。高職院校信息化建設中的項目管理研究[d].合肥工業(yè)大學2008。
[12]冷鑫鑫。項目管理在中職教學實踐課程建設的應用研究[d].南昌大學2014。
[16]冷鑫鑫。項目管理在中職教學實踐課程建設的應用研究[d].南昌大學2014。
[17]寧建中，周曉莉，付鴻，李靖靖?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式的研究與實踐--鄭州高職院校實施“產(chǎn)學研”一體化辦學模式的研究與實踐成果報告[j].中州大學學報。2010(05)。
[18]李志強，匡維?！靶Ｆ蠛献鳌⒐W結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵與特征[j].職業(yè)教育研究。2011(03)。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇九
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術(shù)也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學院的一名學生。所屬應用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學業(yè)。
大學三年的學習和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。
我認為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應能力，因為：
第一：大學三年的學習和實踐，使我的基礎知識，更加豐富。盡管我的學習與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力，三年的大學生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學習與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學會了用語言文字來表達學習工作思想的能力。
第三：在大學三年，不僅使我在科學文化的學習方面有很大的提高，而且自己在擔任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領導和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學習我一定能在您的領導下，不斷的取得進步。
此致
敬禮
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十一
目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強材料等，從補強的角度對橋梁進行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。實踐已經(jīng)證明，對現(xiàn)有橋梁進行維修與加固，可恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)男枰瑫r可節(jié)約大量的建設資金，縮短交通管制時間，收到良好的社會經(jīng)濟效益。在對拱橋維修加固之前，必須對各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：
(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負載的作用下，對基礎橋臺產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺后填土的壓縮和沉降，從而導致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞柛鶕?jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達設計水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標號環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復。這種方法優(yōu)點是使用維修材料較少、經(jīng)濟，缺點是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊。第二，加強橫向聯(lián)系維修加固法。當橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺及基礎。由于墩臺或基礎問題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對外部施加預應力等措施來對墩臺和基礎進行加固，以達到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對于橋上有嚴重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來達到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來進行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點。
(四)復合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達計劃后，才開始實施的工程，施工時一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個時間正是當?shù)乇┯觐l繁的時間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時，滿堂架的支架地基處理。由于對拱橋加固時，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過計算，并對地基進行預壓，以消除永久變形，然后對支架也要預壓配重，邊澆注混凝土邊進行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十二
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十三
摘要：在技師研修中，通過對企業(yè)作業(yè)指導書案例進行分析講解，讓學生掌握作業(yè)指導書編寫的各個知識點，并由學生編寫自行設計的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置的安裝作業(yè)指導書與調(diào)試作業(yè)指導書；再按照自己所編寫的作業(yè)指導書進行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導書也能引入到專業(yè)實訓課中，讓學生在實訓過程中嚴格按照作業(yè)指導書一步一步去做，在實訓過程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。
關(guān)鍵詞：作業(yè)指導書；編寫；應用。
一、背景。
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學生在校學習的最后一個重要環(huán)節(jié)，通過技師研修，能使學生綜合應用所學的各種理論知識和操作技能，進行全面、系統(tǒng)、嚴格的綜合訓練。
學生在專業(yè)課程學習中，常采用理論與實踐相結(jié)合的理實一體化教學，培養(yǎng)出的學生與企業(yè)實際運用的技術(shù)、工藝相距甚遠，平時也缺乏從專業(yè)相應崗位群的工作經(jīng)驗和職業(yè)性技能的角度進行系統(tǒng)的、連貫的訓練，畢業(yè)后不能很快適應企業(yè)的實際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項目――產(chǎn)品開發(fā)、設計和組裝調(diào)試的綜合訓練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導書的編寫及應用。
二、企業(yè)編寫作業(yè)指導書的目的。
企業(yè)員工的流動如同營盤里的士兵，新接替員工無法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費大量人力、時間進行培訓。即便經(jīng)過入職培訓和在崗培訓，做事的方式和步驟相同，但標準依然會有差異。
通過施行標準化作業(yè)指導書，將操作內(nèi)容固定化、標準化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導書中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業(yè)指導書的作用。
1.作業(yè)指導書是新員工用來上崗培訓的教材，并起到時了事半功倍的效果。
2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標準化、規(guī)范化、操作簡單化，有效提高生產(chǎn)效率。
3.使操作過程控制規(guī)范化，保證操作過程的質(zhì)量。
4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學。
通過走訪國內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導書案例進行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導書的內(nèi)容完整、簡潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學，讓課程教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合。通過企業(yè)實際應用案例分析講解，展示實際案例的功能和效果，讓學生有最直觀的感受，對學習不再感覺抽象，使學生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導書編寫的各個知識點，從而使學生對作業(yè)指導書編寫產(chǎn)生深厚的興趣。
五、作業(yè)指導書編寫與應用。
1.作業(yè)指導書的編寫。
（1）以小組為單位編寫自行設計的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置安裝作業(yè)指導書和調(diào)試作業(yè)指導書的初稿。
（2）教師對所有編寫的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置安裝作業(yè)指導書和調(diào)試作業(yè)指導書初稿進行分組點評。
（3）學生根據(jù)老師點評意見，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導書。
（4）jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置樣機的安裝與調(diào)試：由各組長安排，按照所編寫的`安裝作業(yè)指導書進行安裝（企業(yè)稱之為樣機安裝）；安裝完成后，按照所編寫的調(diào)試作業(yè)指導書進行調(diào)試。
（5）根據(jù)樣機安裝、調(diào)試過程中存在的問題，第二次修改安裝作業(yè)指導書和調(diào)試作業(yè)指導書。
通過實際案例演練，讓學生增強真實感，加深對作業(yè)指導書的理解，有助于學生鞏固消化所學內(nèi)容，使學生明白學習案例中的知識點只是開始，如何靈活的把各知識點運用到實際中去才是最終目的。通過自己動手編寫，有助于學生掌握所學知識點，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉學生的實際動手能力，把他人的經(jīng)驗與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗與技巧，牢固掌握所學知識點。同時小組成員的分工合作，鍛練了學生的團隊合作能力。
2.作業(yè)指導書的運用。
嚴格按照已修訂的jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置安裝作業(yè)指導書和調(diào)試作業(yè)指導書，進行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。
作業(yè)指導書的制作過程花費時間和精力很多，不過俗話說的好，磨刀不誤砍柴工，通過學生精心編寫，使jjdq―03型高級維修電工實訓考核裝置裝配與調(diào)試過程中，各工序操作標準化、規(guī)范化、簡單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導線的截取過程中嚴格按照裝配作業(yè)指導書中規(guī)定的導線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導線的耗材；在試過程中嚴格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導書的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
六、交流。
1.企業(yè)交流。
在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時，會編寫出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導書，并張貼在每個工位上。作業(yè)者按照指導書進行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標準化、規(guī)范化。
當企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時，一般不會編制圖文并茂的作業(yè)指導書，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗的熟練工了，同時生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒有標準化、規(guī)范化。
2.引入作業(yè)指導書意義。
技工學校的學生沒有養(yǎng)成良好的學習習慣和方法，但他們模仿力強，只要有正確的引導就能改變學生的學習習慣。因此，結(jié)合學生的實際情況和專業(yè)特點，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導書，供學生學習和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗標準作業(yè)指導書》《分立元件安裝標準作業(yè)指導書》《電烙鐵操作作業(yè)指導書》等；儀表使用中可配置《萬用表使用作業(yè)指導書》《示波器操作作業(yè)指導書》等；維修電工實訓課程中可配置《拖動接線作業(yè)指導書》《模擬機床排故作業(yè)指導》等。事實上，作業(yè)指導書是操作過程的動作分解，只要嚴格按照作業(yè)指導書一步一步去做，就能很好地完成相應的任務。通過這種強制性訓練，學生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣，同時也增加學習興趣，提高學習效率。
參考文獻：
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十四
姓名：秦xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：24。
現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。
聯(lián)系電話：135***27758。
電子郵箱：jianlisky@。
求職意向。
希望崗位：汽車gps安裝員電工、汽車售后服務、汽車保險理賠接車員、調(diào)度員。
工作年限：2年職稱：高級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔任業(yè)務接車員。主要工作是：負責管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任汽車電工學徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過汽車電工，學習了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學。
最高學歷：大專。
所學專業(yè)二：日語。
培訓經(jīng)歷。
獲得證書。
12月考取中級汽車維修技工證;1月考取中級汽車電工證。
2012月考取高級汽車維修技工證;2007年7月考取高級汽車電工證。
2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機動車c1駕駛證。
語言能力。
日語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
自我評價。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強的團結(jié)精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應能力，無不良嗜好。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十五
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對電力設備進行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應時代的發(fā)展需求，不斷學習電氣設備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當中使用起來最為普遍、先進的檢修體制，這也是電力體制改革的真實需求。
電氣設備的狀態(tài)檢修其實就是針對設備進行的一種監(jiān)測行為，利用科學、合理的技術(shù)手段來對相關(guān)設備進行檢修工作，以降低在預防性檢修工作當中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設備的安全、可靠、經(jīng)濟的性能，大大的節(jié)約了整個檢修工作所耗費的資源費用。
4結(jié)束語。
綜上所述，電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的不斷發(fā)展和進步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟效益，同時也減少了相應維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項非常值得推廣的電氣監(jiān)測技術(shù)。
參考文獻。
[3]黃錫剛.淺議如何提高設備安全運行水平[j].民營科技，(05).
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十六
[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。
2005全國汽車維修檢測學術(shù)研討會。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學術(shù)研討會。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業(yè)ic卡應用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學會學術(shù)年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學術(shù)研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術(shù)年會。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十七
論文摘要:電力系統(tǒng)的設備維修,長期以來一直是以時間周期為基礎的定期維修制度,然而近期這種單純的以時間為基礎的定期維修制度已被人們所質(zhì)疑,人們不斷采用新技術(shù)探索改革維修制度,逐漸向以狀態(tài)為基礎的維修方式過渡,并取得了一定的成效。
1引言。
電氣設備運行可靠性與電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定緊密相關(guān)。長期以來,我國電力行業(yè)一直根據(jù)電氣設備預防性試驗規(guī)程的規(guī)定,對電氣設備進行定期的停電試驗、檢修和維護,對電力系統(tǒng)的安全運行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的的廣泛認同,狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修己成為發(fā)展的必然。
2實施狀態(tài)維修的必要性分析。
隨著電力體制的改革和經(jīng)營機制發(fā)生的變化,以及減人增效和供電可靠性要求進一步提高,計劃性維修制度已逐步不能完全適應形勢發(fā)展的要求。因此,迫切希望能實現(xiàn)對電氣設備維修管理由“到修必修,修必修好”的方針向“應修必修,修必修好”的觀念轉(zhuǎn)變,并對傳統(tǒng)的設備維修制度進行改革。實際上,電氣設備的狀態(tài)維修是當前先進工業(yè)國家普遍推行的一種科學的設備維修管理策略。
電力企業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟效益和社會效益都是其重要的追求目標,而提高供電可靠性和降低生產(chǎn)成本是實現(xiàn)該目標最重要的途徑和提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。由于狀態(tài)維修是提高供電可靠性和降低設備維修費用的重要措施,而設備維修費用在整個生產(chǎn)成本中占有相當大的比重,因此從提高經(jīng)濟效益的角度來看,定期維修已不能滿足形勢發(fā)展的要求。由于停電維修合格的設備運行中出現(xiàn)事故的可能性依然存在,所以定期預防性維修不能及時發(fā)現(xiàn)設備內(nèi)部的絕緣隱患。定期維修是不管設備狀態(tài)如何“到期必修”,有失設備維修的'科學性和合理性,用它來指導維修實踐,可能會發(fā)生維修不足或維修過剩的情況,從而造成人、財、物的浪費某些不必要的頻繁檢修還可能會增加誤操作、人員傷亡和事故發(fā)生的幾率此外定期維修造成的計劃停電很可能影響供電可靠性和售電量。
3實施狀態(tài)維修的基本過程與主要技術(shù)。
電氣設備的狀態(tài)維修過程是根據(jù)在線監(jiān)測數(shù)據(jù)如色譜分析數(shù)據(jù)、局部放電數(shù)據(jù)、紅外測溫數(shù)據(jù)等、設備定期預試數(shù)據(jù)以及運行工況記錄、缺陷記錄、維修記錄、出廠數(shù)據(jù)等,診斷電氣設備可能出現(xiàn)的潛伏性故障,并作出故障的趨勢預報,由此對電氣設備的實際健康狀態(tài)進行評估根據(jù)電氣設備故障性質(zhì)及預報、電氣設備健康狀態(tài)、維修規(guī)則,擬訂出初步的維修方案,確定影響維修的主要指標屬性或目標,采用某種決策方法進行分析,選擇出最優(yōu)或次優(yōu)滿意的維修方案。
3.1.1狀態(tài)評估。
狀態(tài)維修的宗旨就是根據(jù)設備的實際狀態(tài)來確定采取的維修措施。因此,設備的狀態(tài)評估是狀態(tài)維修決策的重要一環(huán),只有正確地評估了設備的狀態(tài),才能做出正確的維修決策。我國現(xiàn)行的《電力變壓器檢修導則》以及《電氣設備預防性試驗規(guī)程》中,只有檢修周期、檢修內(nèi)容、檢修工藝流程以及預試數(shù)據(jù)的注意值等,都沒有涉及對變壓器狀態(tài)評估的內(nèi)容,在實際工作中無法對電氣設備的狀態(tài)進行判斷。因此,很有必要深入研究電氣設備健康狀態(tài)評估的方法。
3.1.2決策分析。
決策分析就是從若干可選方案中選擇和決定最佳方案的一種分析過程。對電氣設備實施狀態(tài)維修,不僅要考慮技術(shù)方面的因素,還要考慮生產(chǎn)計劃、經(jīng)濟成本等方面的因素。當電氣設備出現(xiàn)某種非緊急故障的情況下,是否需要立即進行檢修處理,不僅涉及對電氣設備實際狀態(tài)的判斷,而且還應根據(jù)電網(wǎng)實際運行情況以及實際生產(chǎn)情況和設備管理情況是否可以報廢等,提出維修計劃安排和維修方案,采用某種決策方法,通過對決策指標或決策目標的綜合評價,選擇最優(yōu)或滿意的維修方案。決策分析的方法很多,應研究多種方法應用于電氣設備狀態(tài)維修決策的可行性和實用性。
3.2電氣設備狀態(tài)維修的技術(shù)要求。
3.2.1狀態(tài)監(jiān)測。
設備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)是根據(jù)設備診斷的目的,針對設備故障模式,選用適當方法和裝置來檢查測量設備的狀態(tài)信息,并對這些信息進行處理,抑制各種干擾信息,提取能反映設備狀態(tài)特征的信息的一項信息檢測處理技術(shù)。
電氣設備狀態(tài)監(jiān)測可分為3個基本步驟:(1)數(shù)據(jù)采集;(2)數(shù)據(jù)分析及特征提取;(3)狀態(tài)評估或故障診斷及分類。對于不同的步驟,根據(jù)不同的監(jiān)測對象,可采用不同的方法。
3.2.2狀態(tài)預測。
設備運行狀態(tài)的預測是從已知運行狀態(tài)出發(fā),考慮運行、氣候、歷史等相關(guān)因素,對未來的運行狀態(tài)作出預測。電氣設備的定期預防性試驗作業(yè)程序十分復雜,且隨著電力系統(tǒng)的迅速發(fā)展,電氣設備的數(shù)量也會越來越多,如果逐一對每臺設備進行離線試驗,勢必需要更長的試驗周期,這樣就會增加設備產(chǎn)生故障的危險性。因此通過預測預防試驗參數(shù)值,在預防性試驗進行之前,預知運行設備的狀態(tài),就可以更好地將設備事故防患于未然,提高設備的運行可靠性。預測中比較常用的主要有時間序列法、回歸分析法、模糊預測法、灰色預測法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡法等。
時間序列預測是最常使用且有效的傳統(tǒng)狀態(tài)預測方法,目前許多新的方法是在其基礎上發(fā)展起來的?；貧w預測是根據(jù)事物的歷史資料,建立可以進行數(shù)學分析的數(shù)學模型,預測事物未來狀態(tài)。其特點是將影響預測目標的因素作為自變量,而將預測目標作為因變量。模糊預測是應用模糊邏輯和預報人員的專業(yè)知識將數(shù)據(jù)和語言形成模糊規(guī)則庫,然后選用一個線性逼近非線性動態(tài)系統(tǒng),進行預測。從實際應用來看,單純的模糊預測其精度往往不盡人意,這主要是因為模糊預測沒有學習能力。神經(jīng)網(wǎng)絡法是各種人工智能方法中的一種典型方法。它利用神經(jīng)網(wǎng)絡,選取歷史數(shù)據(jù)作為訓練樣本,然后構(gòu)造適宜的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),用某種訓練算法對網(wǎng)絡進行訓練,使其滿足精度要求之后,再進行預測。由于神經(jīng)網(wǎng)絡具有良好的非線性品質(zhì)、極高的擬合精度、靈活而有效的學習方式、完全分布式的存儲結(jié)構(gòu)以及模型結(jié)構(gòu)的層次性,使其在預測領域受到了高度的重視。作為一種非常有效的非線性系統(tǒng)預測方法,它在電力系統(tǒng)負荷預測中已經(jīng)取得了成功的應用。
4狀態(tài)維修對設備可靠性的影響。
4.1在設備故障隨時間增加而減少時(即m1時),對設備的定期預防性維修工作將使設備的可靠性降低。而且,由于實際中的維修工作都是不完善維修,存在著因維修活動的不完善、出現(xiàn)差錯而導致設備故障的可能性。所以,定期預防性維修活動往往會導致“過維修”現(xiàn)象,即可靠性高的設備經(jīng)不必要的定期維修后其可靠性反而降低,狀態(tài)正常的設備經(jīng)不必要的定期維修后反而導致故障或出現(xiàn)潛在故障。
4.2由于定期預防性維修時間間隔是事先確定的,當設備在兩次維修間隔(nt,(n+1)t)中出現(xiàn)異常導致可靠性快速下降時,定期維修活動不會因此啟動。這導致了“欠維修”現(xiàn)象的出現(xiàn)。維修的基木目標是“應修必修,修必修好”,而定期預防性維修一定程度上存在著維修的盲目性。
可靠性理論認為,可靠性是“設備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”?？梢哉J為,設備的完成規(guī)定功能的能力與設備狀態(tài)是直接相關(guān)的。即設備狀態(tài)與設備可靠性呈正相關(guān)關(guān)系,并可粗略視為線性正相關(guān)關(guān)系,亦即一般情況下狀態(tài)好的設備可靠性高,狀態(tài)差的設備可靠性低。
狀態(tài)維修以設備的健康狀態(tài)為維修決策的基礎,是以可靠性為中心的維修方法(rcm)中的一種。狀態(tài)維修活動是被設備的健康狀態(tài)“觸發(fā)”的,事先需要確定的不是維修時間間隔,而是“觸發(fā)”不同維修活動實施的不同健康狀態(tài)等級。當設備狀態(tài)劣化到一定程度時,相應的維修活動得以實施,如此便使得設備的健康狀態(tài)保持在較高的水平,進而提高了設備的可靠性;設備健康狀態(tài)正常時,繼續(xù)保持對其進行狀態(tài)監(jiān)測。狀態(tài)維修對設各可靠性的影響的分析方法與前節(jié)定期預防性維修對設各可靠性的影響的分析方法類似,所小同的是狀態(tài)維修的時間間隔是不確定的。
參考文獻。
蘇鵬聲.電力系統(tǒng)設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)分析,電力系統(tǒng)自動化,.
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十八
電氣設備的絕緣監(jiān)測技術(shù)對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行有著重要意義，保證絕緣在線監(jiān)測是保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，因此這項技術(shù)成為了國內(nèi)外高電壓技術(shù)人員所研究的重點，同時在電力系統(tǒng)的狀態(tài)檢修方式也是一個比較熱門的研究課題。
隨著這項技術(shù)的廣泛運用，能夠有效監(jiān)測出電氣設備在早中期絕緣方面的問題，從而延長設備使用期限，并最終降低一些不必要情況的發(fā)生。
1.1帶電測試時期。
絕緣在線監(jiān)測技術(shù)主要起始于帶電測試時期，最早是在20世紀的六、七十年代，當時的研究人員通過一些比較簡單的設備儀器來對帶電設備的絕緣參數(shù)進行測量。
不過，受到技術(shù)不成熟、儀器設備落后等局限性因素，導致其進行測試的靈敏度偏低，而且所測試出來的結(jié)果也不夠精準，所需開展的工作難度較大，很難獲得廣泛的推廣和應用[1]。
1.2傳感器測試時期。
絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展階段是傳感器測試時期，主要是從20世紀80年代開始，隨著科技和社會不斷的進步和發(fā)展，出現(xiàn)了很多專用的監(jiān)測儀器，那時人們從傳統(tǒng)的模擬試驗直接步入了數(shù)字化的發(fā)展時代，可以真正實現(xiàn)不重復的將儀器和相關(guān)的回路進行連接，而傳感器只需要將被監(jiān)測的數(shù)據(jù)參數(shù)全部轉(zhuǎn)化成電子信號，這樣操作起來比較簡單、安全、可靠。
在20世紀90年代，隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，在這一時期當中已經(jīng)出現(xiàn)并使用微機多功能的絕緣在線監(jiān)測，同時計算機和相關(guān)的傳感器也直接有效的結(jié)合在一起，這就真正實現(xiàn)了針對更多絕緣參數(shù)數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測，而且各種監(jiān)測測量的方式都能夠被這種監(jiān)測系統(tǒng)進行循環(huán)測量和審查，滿足了電氣設備檢測量大、監(jiān)測速度快以及用途廣泛的要求，真正實現(xiàn)了自動化絕緣監(jiān)測，這是一種技術(shù)上的飛躍[2]。
2絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成及特點。
(1)在線監(jiān)測傳感器，傳感器是在線監(jiān)測系統(tǒng)當中的最重要的組成部件，在進行配備時，必須選擇那些質(zhì)量優(yōu)異的傳感器來配備安裝，這樣才能真正提高其測量結(jié)果的精準度，不過需要注意的是，在傳感器步入工作狀態(tài)時，必須要確保傳感器的正常靈敏度。
傳感器在傳輸信號的過程當中必須保證信號的正常傳輸，且不能將其失真的轉(zhuǎn)換成被測信號。
常用的在線監(jiān)測傳感器主要是穿磁通技術(shù)傳感器、光纖傳感器以及自補償式零磁通電流傳感器等。
(2)通信技術(shù)，絕緣在線監(jiān)測將計算機和自動化技術(shù)相結(jié)合，從而形成了現(xiàn)代先進性的通信技術(shù)以滿足通信的要求。
通常計算機在進行多路選通開關(guān)間需要將通信程序設置得更加的簡單來保證其穩(wěn)定性和可靠性。
在數(shù)據(jù)波形的采集裝置當中則需要將計算機的串口和端口兩者緊密連接在一起，以進行較為正常的在線監(jiān)測技術(shù)，并對其加以應用[3]。
(3)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，數(shù)據(jù)處理主要依賴計算機來進行，通常數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以使用傅立葉變換和小波變換等方式來進行，這兩種方式的共同點是都能夠保證從一些復雜的干擾信號波當中將某些不規(guī)則的信號直接略去，因此也可以稱之為一種濾波技術(shù)。
通過濾波技術(shù)來將相應的干擾信號去除，并將所需的所有正確檢測信號從中提取而出，因為這種數(shù)據(jù)處理的方式較為精準，所以真正運用起來比較廣泛。
(4)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，數(shù)據(jù)分析是整個工作當中的重點內(nèi)容，首先需要將監(jiān)測系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)直接傳輸至信息分析處理系統(tǒng)中，并通過相應的計算機來對信號中的故障進行分析和處理，然后將分析處理的各種故障結(jié)果通過數(shù)據(jù)和圖像的形式表現(xiàn)出來，這樣將幫助工作人員更好的對數(shù)據(jù)和圖像作出最直觀的判斷和分析。
(5)電氣設備非電量絕緣在線監(jiān)測技術(shù)，在進行狀態(tài)檢修時，如果只是通過電量來進行在線監(jiān)測技術(shù)是遠遠不夠的，還應當從實時性和進行投資的保障性來進行考慮，所以在目前的狀態(tài)檢修當中，就需要將一些非電量的在線監(jiān)測技術(shù)有機的結(jié)合在一起，這樣才能真正的滿足工作測量的要求，并促使其實現(xiàn)意想不到的效果。
如今最常用的非電量在線監(jiān)測技術(shù)主要有超聲波探測技術(shù)、遠紅外測溫技術(shù)以及介質(zhì)分析技術(shù)等，這些技術(shù)都能夠有效的促進在線監(jiān)測技術(shù)的快速發(fā)展。
(1)停電時間以及開關(guān)控制相應減少，通過這種設置能夠有效的提高電力系統(tǒng)的持續(xù)供電，從而為后續(xù)工作的順利開展提供極大的便利，也間接的提高了經(jīng)濟方面的效益。
(2)在進行狀態(tài)維修的同時合理安排時間進行維修工作，能夠有效的避免此類維修問題的發(fā)生，從而減少相應的勞動力及維修間，并節(jié)約了維修資金。
在進行監(jiān)測的工作當中能夠及時的發(fā)現(xiàn)絕緣當中出現(xiàn)的缺陷和問題，從而減少突發(fā)性事故，加強其安全性和可靠性。
(3)在線監(jiān)測是一種最準確的技術(shù)手段，能夠有效的減少停電試驗及維修的不確定性，同時也能對監(jiān)測出的故障及時進行維護處理，真正發(fā)揮了在線監(jiān)測系統(tǒng)的作用。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十九
摘要：在當前電氣設備絕緣在線監(jiān)測工作之中明確技術(shù)的重點和難點，并且明確維修工作的基本原則，是不斷促進手段完善以及技術(shù)方式改進的關(guān)鍵點。
文章將針對這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細的分析了現(xiàn)代化電氣設備絕緣在線監(jiān)測的基本措施以及維修的檢測技術(shù)，同時對工作的原則以及核心宗旨等進行了綜合性的分析，旨在以此為基礎不斷的實現(xiàn)工作的改進和健全，不斷實現(xiàn)理念的完善。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇二十
摘要：隨著我國電氣設備監(jiān)測技術(shù)水平的逐漸提升，絕緣在線監(jiān)測作為新的電氣設備檢測技術(shù)，其中的狀態(tài)維修問題已成為人們關(guān)注的焦點。
文章通過對電氣設備的絕緣在線檢測與狀態(tài)維修的基本原理進行詳細分析，提出與之相關(guān)的問題及解決措施，并對日后的發(fā)展前景做出了闡述。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/11596002.html】
