方案是為解決特定問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)特定目標(biāo)而制定的一系列行動(dòng)步驟和方法。在面對(duì)新的挑戰(zhàn)和任務(wù)時(shí)，我們需要制定一個(gè)可行的方案來(lái)引導(dǎo)我們的行動(dòng)。方案的制定需要充分考慮現(xiàn)實(shí)條件和資源限制，同時(shí)要具備可操作性和可評(píng)估性。方案的實(shí)施需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和努力，同時(shí)要不斷進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以確保最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。方案的制定應(yīng)該參考相關(guān)的成功案例和經(jīng)驗(yàn)。希望大家在看完下面的范文后，可以對(duì)制定方案有更深入的了解和理解。
道路改造方案篇一
近年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加導(dǎo)致交通量不斷增長(zhǎng)，而我國(guó)現(xiàn)有的一些省道已經(jīng)開(kāi)始不堪重負(fù)，難以承擔(dān)交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，路面的破損和路基的塌方導(dǎo)致在交通方面需要進(jìn)行一個(gè)全面有效的改造和重建工程。
原有的道路通行能力越來(lái)越差，汽車(chē)在道路上的顛簸使得舒適性也變差，道路的損壞使得車(chē)輛在行駛的時(shí)候?qū)τ跁r(shí)間上也有所延長(zhǎng)，如此一來(lái)對(duì)經(jīng)濟(jì)利益也有一定的影響。
因此，對(duì)舊道路的改建和恢復(fù)道路的通行功能是目前一個(gè)行之有效的辦法。
一、針對(duì)舊路的特點(diǎn)所分析的改建原則。
（一）針對(duì)于道路的特點(diǎn)。
舊的道路在初期建設(shè)的時(shí)候由于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)比較落后，排水等部分設(shè)施已經(jīng)不完善或早已毀壞，這些情況如果不加以徹底的解決會(huì)嚴(yán)重影響道路的路基和路面的穩(wěn)定性以及道路的使用壽命。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)時(shí)間較長(zhǎng)的話路面材料就會(huì)很容易老化，導(dǎo)致老路面結(jié)構(gòu)厚度薄,承受不起壓力。
（二）舊道路的改建原則。
在改建原有道路方面，我們第一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是需要對(duì)老路路基路面的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和初步的評(píng)定，這點(diǎn)的要求是直接影響后期對(duì)道路改建方案的確定和工程投資的預(yù)算前提。
對(duì)有效的資源我們需要進(jìn)行有效的再次利用，所以對(duì)于舊路的資源我們也可以加以再次利用，將改造的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行充分的經(jīng)濟(jì)對(duì)比選擇，選擇有效的實(shí)施方案以及在經(jīng)濟(jì)投資方面較少的原則便是所謂的經(jīng)濟(jì)原則。
重建方案確定之后在充分利用原有路基的基礎(chǔ)上在此利用節(jié)約用性地原則，進(jìn)行對(duì)原來(lái)路基及路面進(jìn)行加寬加厚的處理方式，將道路的原有路線是否需要更改的方案結(jié)合整體的工程技術(shù)以及全程施工的造價(jià)和加寬之后的用地拆遷等所有因素進(jìn)行綜合考慮，才能保證道路改建的全程高效率的完成。
道路的再次施工可能會(huì)引起環(huán)境暫時(shí)的污染，塵埃漫天飛舞以及機(jī)器的轟鳴聲，所以在環(huán)保的原則上面我們采取再生技術(shù)對(duì)老路面進(jìn)行再生利用，盡可能地減少工程的廢棄物。
二、對(duì)陳舊道路進(jìn)行徹底的調(diào)查。
抽取一段老的道路作為調(diào)查點(diǎn)，在一個(gè)時(shí)間段抽查一段道路的交通量，尤其對(duì)重載車(chē)輛的調(diào)查，近年來(lái)社會(huì)上重載車(chē)輛的增加，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加入統(tǒng)計(jì)車(chē)輛在一定時(shí)間之內(nèi)的通行率，在充分了解此段路程的情況下有針對(duì)性的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層，以保證路面達(dá)到預(yù)計(jì)的使用壽命。
公路路基在加寬改建設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對(duì)原本已經(jīng)有的路基病害進(jìn)行徹底修復(fù)處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類(lèi)、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對(duì)路基不同類(lèi)型的病害要進(jìn)行徹底地處理。原路面現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)對(duì)原路面破損程度進(jìn)行分段評(píng)價(jià)，分析路面破壞原因，分段擬定路面改建方案。
分析一段舊道路的整體強(qiáng)度，我們就需要進(jìn)行彎沉檢測(cè)，這檢測(cè)數(shù)據(jù)是進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果應(yīng)根據(jù)彎沉值大小、路面結(jié)構(gòu)情況分段整理計(jì)算，以便于下階段路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。
三、對(duì)原有路基的改進(jìn)和處置。
對(duì)于舊路基還是具有利用價(jià)值的，舊路基經(jīng)過(guò)多年的行車(chē)作用基本穩(wěn)定，因此舊路改建時(shí)一般寧愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，對(duì)于這一點(diǎn)我們要充分利用，對(duì)于局部出現(xiàn)翻漿、沉陷等破壞嚴(yán)重或彎沉度較大的路段可采取填碎石、砂礫及打砂樁、石灰樁、粉噴樁處理。
舊路基加寬綜合處置方案，本地區(qū)舊路兩側(cè)地基的特征主要表現(xiàn)為，在靠近村鎮(zhèn)路段路兩側(cè)生活垃圾和建筑垃圾較多，局部地段含水量大，綜合工程實(shí)踐，目前適合本地區(qū)的加寬處置措施主要有以下幾種:（一）臺(tái)階開(kāi)挖，適合地基土質(zhì)較好的路段。（二）臺(tái)階開(kāi)挖+天然沙礫基底處理，適合含水量大、溝塘的路段，在具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際條件和工程造價(jià)綜合考慮。（三）舊路邊溝的補(bǔ)修和增設(shè)對(duì)于舊路缺少邊溝的路段，必須增設(shè)邊溝，以迅速排除路面水流，邊溝的形式及斷面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅看笮〈_定。
四、針對(duì)整體路面結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
（一）新鋪基層和面層的舊瀝青路面，在改建方法上比常規(guī)做法對(duì)老路基層具有更強(qiáng)的改建效果，老路改建前也應(yīng)對(duì)對(duì)病害較嚴(yán)重路段進(jìn)行處理，對(duì)較大的沉陷，應(yīng)查明原因，翻挖處理。一般路段利用原道路路面表層彎沉測(cè)定結(jié)果，計(jì)算出代表彎沉值，并反算成老路路面當(dāng)量回彈模量，再按彈性層狀體系理論計(jì)算加鋪補(bǔ)強(qiáng)層厚度。
過(guò)去幾年，舊路改建大多是挖除瀝青面層，加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，再鋪瀝青面層，對(duì)于舊路面材料只得拉到偏遠(yuǎn)的垃圾場(chǎng)廢棄。然而近年來(lái)，由于公路事業(yè)的.發(fā)展以及資源供應(yīng)的日益緊張和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，瀝青路面再生技術(shù)引起人們的重視，新的一種技術(shù)，冷再生技術(shù)便得到了推廣應(yīng)用，就地冷再生技術(shù)，是采用專(zhuān)業(yè)的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨，破碎和篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，經(jīng)過(guò)常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)。
冷再生技術(shù)主要是將原有的路面材料加以重復(fù)利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，現(xiàn)場(chǎng)冷再生外摻材料為水泥、碎石、水。水泥現(xiàn)場(chǎng)冷再生混合料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.0mpa。壓實(shí)度不小于95%。應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)或級(jí)配時(shí)，還應(yīng)確定摻加新料的規(guī)格和比例。省道206滁蕪路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大節(jié)約了材料，使用效果良好。
再生技術(shù)使原有路面材料可以再生利用，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)省資源，降低工程造價(jià)，因此值得推廣應(yīng)用。
（二）水泥混凝土路面對(duì)于舊瀝青路面翻漿嚴(yán)重路段，在對(duì)路基及基層進(jìn)行翻挖處理后，鋪筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311線定遠(yuǎn)境內(nèi)部分路段，因路基翻漿嚴(yán)重，該段路面成了養(yǎng)護(hù)工作中的老大難，年年補(bǔ)，年年?duì)€，就對(duì)該段路基進(jìn)行了翻挖換填，將路面改為25cm水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。
總結(jié)。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新工藝新技術(shù)的應(yīng)用，舊路改建方法越來(lái)越多，在確定改建方案時(shí)必須在對(duì)老路現(xiàn)狀充分了解的基礎(chǔ)上,在具體實(shí)施時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案修建試驗(yàn)路段，以確定施工工藝、施工質(zhì)量控制的方法。
參考文獻(xiàn)：
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道路改造方案篇二
縣道線起點(diǎn)建甌城北(與新建的線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進(jìn)入建陽(yáng)境內(nèi)，終點(diǎn)建陽(yáng)小湖鎮(zhèn)(與新建的線交會(huì))，全長(zhǎng)約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，x縣道擬升級(jí)改造為省道，同時(shí)連接小湖至建陽(yáng)，使x縣道真正形成建陽(yáng)與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。
一、道路現(xiàn)狀情況:。
由于縣道線絕大部分是借道原205國(guó)道路基，目前該路已硬化，總體達(dá)到等級(jí)要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國(guó)道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽(yáng)城關(guān)之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽(yáng)城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽(yáng)城區(qū)的道路連接著205國(guó)道，并承接著建陽(yáng)東片四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)縣(市)共10余萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，多年來(lái)交通事故頻發(fā)。
為使x縣道升級(jí)改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)等，特提出以下升級(jí)改造建議:。
方案一:走原有線路，將小湖至建陽(yáng)(起點(diǎn)205國(guó)道，終點(diǎn)建陽(yáng)城區(qū)新福利中心)的縣道升級(jí)為省道，路面寬度設(shè)計(jì)為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達(dá)到三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
方案二:x縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國(guó)道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽(yáng)城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
二、升級(jí)改造的主要理由:。
1.改線方案的優(yōu)勢(shì):原來(lái)的老路經(jīng)過(guò)村莊較多，拆遷任務(wù)重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長(zhǎng)約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽(yáng)城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。
2.無(wú)論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽(yáng)城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車(chē)輛行車(chē)均可不進(jìn)入城區(qū)，可經(jīng)205國(guó)道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。
3、為建陽(yáng)區(qū)的生態(tài)旅游項(xiàng)目發(fā)展做貢獻(xiàn)，建陽(yáng)市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級(jí)森林公園，小湖大歷溪旅游風(fēng)景區(qū)，中國(guó)武夷森林狩獵場(chǎng)的建設(shè)等，均在這條擬新建的省道上?？梢韵胂笤诓痪玫膶?lái)，因?yàn)檫@條道路的升級(jí)改造，小湖作為建陽(yáng)城區(qū)的后花園，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)將越來(lái)越好，且更多的生態(tài)項(xiàng)目會(huì)因?yàn)榈缆方煌ǖ谋憷涞亓謽I(yè)生態(tài)良好的小湖鎮(zhèn)。
4.極大地帶動(dòng)建陽(yáng)東片4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)論是方案一還是方案二，都將建陽(yáng)城區(qū)和205國(guó)道緊密連接，路程短、投資小，同時(shí)有利于充分發(fā)揮205國(guó)道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動(dòng)力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展國(guó)道沿線的工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)?xùn)|片4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
5、項(xiàng)目建設(shè)要惠及更多的人民，由于該省道由建陽(yáng)城區(qū)出發(fā)到小湖與205國(guó)道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽(yáng)東片四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，同時(shí)縮短了建陽(yáng)城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽(yáng)城區(qū)至建陽(yáng)東高速互通口的快速公路，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
道路改造方案篇三
為適應(yīng)本市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提高市區(qū)東風(fēng)路交通干道的通行能力，市人民政府決定實(shí)施東風(fēng)路道路改善工程方案，該方案包括：興建盤(pán)福路、解放路、小北路、越秀北路、建設(shè)六馬路、先烈南路、農(nóng)林下路、環(huán)市南路與東風(fēng)路交叉路口立交橋，擴(kuò)寬德坭路立交橋，興建府前路西段道路(連新路至解放北路段);興建應(yīng)元路東段道路(應(yīng)元路至小北路段);興建正南路等路段人行、自行車(chē)天橋;擴(kuò)寬改造部分東風(fēng)路路面?，F(xiàn)就有關(guān)問(wèn)題通告如下：
一、該工程的征地紅線(包括復(fù)建樓房用地紅線)由廣州市城市規(guī)劃局審批，有關(guān)征用土地、房屋拆遷、補(bǔ)償安置工作，由廣州市道路擴(kuò)建工程辦公室依據(jù)國(guó)家和省、市的有關(guān)道路交通建設(shè)補(bǔ)償規(guī)定的下限標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二、工程范圍內(nèi)需拆遷的房屋，其所有權(quán)人應(yīng)在本通告公布之日起十五天內(nèi)攜帶有關(guān)房屋的產(chǎn)權(quán)證明證件，向廣州市房地產(chǎn)管理局繳驗(yàn)，并辦理拆遷補(bǔ)償安置手續(xù)。沒(méi)有產(chǎn)權(quán)證明證件的房屋，如屬無(wú)主產(chǎn)業(yè)的，由廣州市房地產(chǎn)管理局依法代管;如屬違章建筑的，應(yīng)無(wú)條件地按期拆除，不予補(bǔ)償。
三、工程范圍內(nèi)已由廣州市城市規(guī)劃局劃歸建房單位、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司征用的房屋，各建房單位、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司必須在接到拆遷通知之日起一個(gè)月內(nèi)負(fù)責(zé)拆遷完畢;其他居民房屋，由廣州市道路擴(kuò)建工程辦公室負(fù)責(zé)組織拆遷，并在接到拆遷通知之日起十五天內(nèi)統(tǒng)一遷往廣源東路清水塘或廣州大道水蔭四橫路安置定居。
四、在工程范圍內(nèi)需遷移的管線，由管線所有權(quán)屬單位負(fù)責(zé)遷移，廣州市道路擴(kuò)建工程辦公室負(fù)責(zé)按原管線的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)償，如重新敷設(shè)需擴(kuò)大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)或增加備用管線的，其擴(kuò)大、提高和增加部分的工程費(fèi)用，由管線所有權(quán)屬單位負(fù)擔(dān)。未經(jīng)報(bào)建批準(zhǔn)擅自敷設(shè)的管線，不給予補(bǔ)償，并限期拆遷。
在工程范圍內(nèi)的各管線所有權(quán)屬單位應(yīng)于接到拆遷通知之日起十天內(nèi)將現(xiàn)有管線位置、數(shù)量、深度等情況及處理意見(jiàn)書(shū)面提供給廣州市道路擴(kuò)建工程辦公室及廣州市市政管理局，施工時(shí)管線所有權(quán)屬單位應(yīng)派員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，否則，施工損壞的管線不予賠償。
五、被拆遷人如對(duì)補(bǔ)償安置有異議的，由雙方當(dāng)事人核實(shí)被征用土地或被拆遷建筑物的面積、構(gòu)造、質(zhì)量等資料，提交有關(guān)部門(mén)裁決后再另行辦理補(bǔ)償手續(xù)，解決糾紛期間不得影響征用、收回土地和拆遷工作的進(jìn)行。對(duì)被拆遷的房屋可實(shí)行先拆遷、后補(bǔ)償?shù)霓k法，先行騰出土地，但應(yīng)做好被拆遷房屋或被征用、收回地塊的測(cè)繪、登記等資料工作。
六、凡在工程范圍內(nèi)的單位和個(gè)人，要積極配合和支持國(guó)家建設(shè)，不得以任何借口阻礙按期施工。逾期不服從拆遷安置的單位或個(gè)人，經(jīng)說(shuō)服教育仍不執(zhí)行的，將依法強(qiáng)行拆遷。強(qiáng)制執(zhí)行的費(fèi)用可先由拆遷人墊付，再?gòu)谋徊疬w人搬遷費(fèi)用中扣除，不足部分由被拆遷人補(bǔ)付。
七、違反本通告有下列行為之一者，將依法處理;應(yīng)當(dāng)給予治安管理處罰的，由當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)依照治安管理處罰條例的規(guī)定處罰;構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任：
(一)阻撓國(guó)家工作人員依法執(zhí)行公務(wù)的;。
(二)干擾征用土地、房屋拆遷工作或工程施工正常進(jìn)行的;。
(三)造謠惑眾、煽動(dòng)鬧事的;。
(四)結(jié)伙斗毆、尋釁滋事、侮辱婦女的;。
(五)偷竊、破壞、搶奪公私財(cái)物的。
八、本通告自公布之日起執(zhí)行。
xxxxx。
道路改造方案篇四
***道路及配套改造工程北起***，南至于***，道路全長(zhǎng)393米。改造前道路寬5.5米，改造后為7米，并增設(shè)配套排水等基礎(chǔ)設(shè)施。
二、設(shè)計(jì)情況。
(1)道路橫斷面設(shè)計(jì)：
面向***方向，2.5米(預(yù)留人行道)+2×3.5米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2米(預(yù)留人行道)，合計(jì)11.5米。
(2)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：
車(chē)行道：3.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土+4.5cm中粒式瀝青混凝土+33cm二灰碎石+16cm二灰土，總厚57cm。預(yù)留人行道：6cm人行道砼步磚+3cm粗砂+30cm石灰土，總厚39cm。
2、排水工程。
雨污水工程管材采用鋼筋混凝土管，主管管徑dn1500，雨水口支管管徑dn200，收水井布置在改造道路東側(cè)，單坡收水。
3、電氣工程：路燈采用高壓鈉燈，單臂燈桿高9米，沿改建道路西側(cè)原則上間隔25米布置。
三、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)分析。
1、本次工程為道路改造工程，原有道路狹窄，且道路兩邊還有******等工廠，工廠出入較為頻繁，給施工帶來(lái)不便，針對(duì)此情況，在施工前提前告知有關(guān)單位，并在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況采取分幅施工或者鋪設(shè)臨時(shí)道路，把對(duì)周?chē)S的影響降低到最小。
2、原有道路周?chē)叵鹿芫€精確位置不清楚，給施工帶來(lái)了一定風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)此情況，在施工前先挖出橫斷面，明確各管線位置后在進(jìn)行施工，并在施工過(guò)程中特別是土方作業(yè)時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)控。
四、施工前的準(zhǔn)備工作：
1、制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)關(guān)。
2、組織設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)單位進(jìn)行圖紙交底工作，細(xì)化交底內(nèi)容，推演工程實(shí)施全過(guò)程。
3、針對(duì)工程特點(diǎn)，倒排工期，合理優(yōu)化，力求加快建設(shè)速度，縮短建設(shè)周期。
4、結(jié)合實(shí)際情況對(duì)擬建道路的施工方案深化研究，消除工程質(zhì)量、安全隱患。
1、測(cè)量工程：
按照?qǐng)D紙坐標(biāo)請(qǐng)測(cè)繪部門(mén)施放樁點(diǎn)，并及時(shí)加以保護(hù)。移交給施工單位時(shí)要建立文字記錄。工程完工后，要求施工單位提供詳細(xì)的竣工圖，并加以存檔保存。
2、土方工程：
采用風(fēng)鎬、氣錘拆除原有路面面層，對(duì)于路面較硬的部分采用氣錘打開(kāi)路面成小部分，后用裝載機(jī)裝車(chē)，自行汽車(chē)外運(yùn)至****院內(nèi)制定位置，用機(jī)械配合人工挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
3、排水管線施工：
(1)溝槽土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)反鏟挖土和自卸汽車(chē)運(yùn)土至***院內(nèi)，按照土質(zhì)分開(kāi)堆集可回填土與不可回填土。機(jī)械挖不到的地方和基底預(yù)留約20cm的`土層，用人工開(kāi)挖，運(yùn)到端頭用機(jī)械挖出溝外裝車(chē)，以免破壞基礎(chǔ)下面土壤結(jié)構(gòu)。人工開(kāi)挖修整后夯壓達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。在土方開(kāi)挖過(guò)程中，對(duì)土質(zhì)情況、地下水位等的變化隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，按照基槽周邊土質(zhì)與地下水位情況制定相應(yīng)的排水措施。在挖土邊坡上側(cè)堆土或堆放材料以及移動(dòng)施工機(jī)械時(shí)，與挖土邊緣保持一定距離，以保證邊坡的穩(wěn)定。
(2)管溝開(kāi)挖完畢，按規(guī)定對(duì)基底洼處進(jìn)行整平，清除溝底雜物，如遇不良地質(zhì)情況或承載力不符合要求應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，根據(jù)實(shí)際情況采用重錘夯實(shí)、換填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以處理。經(jīng)檢查符合規(guī)定要求后即抓緊進(jìn)行基礎(chǔ)施工，以免地基暴露過(guò)久。
(4)檢查井嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行，在道路上采用重型鑄鐵井蓋，污水管道施工完畢驗(yàn)收合格后立即清底回填，防止暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或遇水浸泡。排水管回填從管道兩側(cè)平衡進(jìn)行，并最終滿足路基壓實(shí)度要求。
(1)基層施工：按設(shè)計(jì)圖紙要求，分層填筑碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，如清表后地基開(kāi)槽后水位較高，機(jī)械直接壓實(shí)有困難，需按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行地基處理，直至滿足設(shè)計(jì)圖紙路面基層要求后才可施工。
(2)面層施工：檢查已施工完成的基層與結(jié)合層，對(duì)不達(dá)標(biāo)的要立即進(jìn)行處理，攤鋪前設(shè)置控制樁，調(diào)整機(jī)械設(shè)備，力求在攤鋪過(guò)程中瀝青混合料進(jìn)行緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，并打開(kāi)振動(dòng)，進(jìn)行初步壓實(shí)，攤鋪時(shí)，不得隨意或中途停頓，攤鋪過(guò)程中要不斷檢查攤鋪的厚度、寬度、縱斷高程和橫坡度，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與機(jī)駕人員進(jìn)行溝通調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)不符合要求的局部地方時(shí)，可用人工進(jìn)行局部找補(bǔ)。如缺陷嚴(yán)重，必須鏟除后重新施工。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)以緩慢均勻的速度進(jìn)行，并盡量縮短壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離，采取合理的碾壓方式和步驟，直至要求的壓實(shí)度并無(wú)明顯輪跡為止。
(3)路緣石：采用混凝土路緣石(12×35×100cm)，隨基層施工，確保穩(wěn)定牢固，且尺寸整齊后澆筑c15素混凝土，并且面層施工前用塑料薄膜覆蓋，防止污染。
(4)新舊道路接茬：本工程為道路改擴(kuò)建項(xiàng)目，要與***/***街兩條道路進(jìn)行路面接茬，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求處理，保證土工格柵反包尺寸。
5、電氣工程施工：
本工程路燈高9米，采用高壓鈉燈，施工前要按照設(shè)計(jì)要求對(duì)燈具進(jìn)行檢查，燈座位置按設(shè)計(jì)要求施放，對(duì)路口等位置可按實(shí)際情況調(diào)整路燈位置。
六、雨季施工措施。
本工程工程量相對(duì)較小，在雨季來(lái)臨前務(wù)必完成施工，倘施工過(guò)程中有降雨，要及時(shí)做好排水，保證場(chǎng)地內(nèi)不積水;并對(duì)材料加以苫蓋，滿足材料含水率要求后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。
七、安全、文明施工應(yīng)注意事項(xiàng)。
1、本工程為道路改擴(kuò)建工程，周邊廠區(qū)車(chē)輛、人員出入較為頻繁，在施工前要進(jìn)行告知，施工過(guò)程中，圍擋要搭設(shè)嚴(yán)密、牢固。
2、在******/****入口處設(shè)警示標(biāo)志，夜間開(kāi)啟燈光提醒。
3、施工臨時(shí)用電要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，閘箱上鎖，用電線纜無(wú)破損且按要求敷設(shè)。
道路改造方案篇五
蘇州市相城區(qū)人民政府:。
旺盛路是黃橋東西走向的一條重要通道，全長(zhǎng)約3公里，東起蘇埭路，西至大莊村毛家橋，北至胡灣村陳旗，途徑方浜、木巷、占上、大莊、胡灣等村。該路建于上世紀(jì)九十年代，路面為水泥混凝土的混合車(chē)道，路幅寬為7米。隨著近幾年車(chē)流量的急劇增加，交通十分擁擠，加上路面損壞嚴(yán)重，已多處出現(xiàn)裂縫、板角斷裂、破踤等，經(jīng)常造成交通堵塞，事故頻發(fā)，附近群眾怨聲載道，要求改造的呼聲強(qiáng)烈。現(xiàn)根據(jù)新農(nóng)村建設(shè)要求和區(qū)委、區(qū)政府要求在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公交村村通的統(tǒng)一部署，為保障該工程的順利實(shí)施，經(jīng)街道辦事處研究，決定對(duì)該道路進(jìn)行拓寬改建，預(yù)計(jì)改造資金800萬(wàn)元，由于我街道財(cái)力有限，懇請(qǐng)區(qū)政府給予資金補(bǔ)助為盼!
以上請(qǐng)示當(dāng)否，請(qǐng)批示。
相城區(qū)人民政府黃橋街道辦事處。
xxxx年四月十八日。
道路改造方案篇六
城區(qū)廣大市民：
經(jīng)縣政府批準(zhǔn)，由我單位組織實(shí)施的新興縣城區(qū)環(huán)城東路、建設(shè)路、體育路、南街及建設(shè)南路五段道路改建工程，計(jì)劃于20xx年8月初動(dòng)工建設(shè)，為減少對(duì)上述路段市民及商鋪的影響，將采用分段封閉施工辦法，施工期約80天。施工期間，請(qǐng)過(guò)往此路段的行人注意安全，車(chē)輛繞道行駛，由此造成的不便，敬請(qǐng)諒解。
特此通告。
縣城市管理局。
20xx年7月20日。
道路改造方案篇七
1．本制度規(guī)定了辦公室衛(wèi)生管理的工作內(nèi)容和要求及檢查與考核。
2．此管理制度適用于本公司所有辦公室衛(wèi)生的管理。
二、定義。
1．公共區(qū)域：包括辦公室走道、會(huì)議室、衛(wèi)生間，每天由行政文員進(jìn)行清掃；
2．個(gè)人區(qū)域：包括個(gè)人辦公桌及辦公區(qū)域由各部門(mén)工作人員每天自行清掃。
1.?公共區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1）??保持公共區(qū)域及個(gè)人區(qū)域地面干凈清潔、無(wú)污物、污水、浮土，無(wú)死角。
2）??保持門(mén)窗干凈、無(wú)塵土、玻璃清潔、透明。
3）??保持墻壁清潔，表面無(wú)灰塵、污跡。4）??保持掛件、畫(huà)框及其他裝飾品表面干凈整潔。
5）??保持衛(wèi)生間、洗手池內(nèi)無(wú)污垢，經(jīng)常保持清潔，毛巾放在固定（或隱蔽）的地方。
6）??保持衛(wèi)生工具用后及時(shí)清潔整理，保持清潔、擺放整齊。7）??垃圾簍擺放緊靠衛(wèi)生間并及時(shí)清理，無(wú)溢滿現(xiàn)象。
2.?辦公用品的衛(wèi)生管理應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1）??辦公桌面：辦公桌面只能擺放必需物品，其它物品應(yīng)放在個(gè)人抽屜，暫不需要的物品就擺回柜子里，不用的物品要及時(shí)清理掉。
2）??辦公文件、票據(jù)：辦公文件、票據(jù)等應(yīng)分類(lèi)放進(jìn)文件夾、文件盒中，并整齊的擺放至辦公桌左上角上。3）??辦公小用品如筆、尺、橡皮檫、訂書(shū)機(jī)、啟丁器等，應(yīng)放在辦公桌一側(cè)，要從哪取使用完后放到原位。4）??電腦：電腦鍵盤(pán)要保持干凈，下班或是離開(kāi)公司前電腦要關(guān)機(jī)。5）??報(bào)刊：報(bào)刊應(yīng)擺放到報(bào)刊架上，要定時(shí)清理過(guò)期報(bào)刊。
道路改造方案篇八
今年，我們省城太原發(fā)生了翻天覆地的變化，從四月份開(kāi)始，共有27條道路進(jìn)行新建和改建，其中16新建道路、11條改建道路。這次修路，給了我們寬闊的道路，但同時(shí)，我們也失去了一些東西。比如，我們家門(mén)口有一家菜市場(chǎng)，我們?nèi)ベI(mǎi)菜很方便。但由于修路的原因，那個(gè)地方給拆了，我們買(mǎi)菜也要跑到很遠(yuǎn)的地方去。由于這次修路，很多路段都不開(kāi)放，這導(dǎo)致太原市堵車(chē)一堵就是十幾，二十分鐘的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這種現(xiàn)象，我也親身體驗(yàn)過(guò)，有一次，我去聽(tīng)課，在水西關(guān)街，平常我們只用半個(gè)小時(shí)就到了，但這次，我們卻用了一個(gè)小時(shí)。不過(guò)，長(zhǎng)痛不如短痛，道路改造即將竣工，我相信，以后的山西將會(huì)更好，道路通暢，我們也期待著一個(gè)全新的太原！
六年級(jí):saasd。
道路改造方案篇九
二、工程簡(jiǎn)介。
鄉(xiāng)老街位于大柏地村委會(huì)，背靠鄉(xiāng)政府駐地，南北兩頭均與新街相連，略呈弧形，長(zhǎng)約800米，寬不足2.5米，沿街商戶(hù)、住戶(hù)34戶(hù)。在新街未開(kāi)發(fā)建設(shè)之前，老街是鄉(xiāng)政府駐地的唯一街道，也是鄉(xiāng)經(jīng)貿(mào)集散地。新街建成后，老街的作用有所淡化，沿街建筑多呈現(xiàn)破舊老化，環(huán)境衛(wèi)生臟亂差現(xiàn)象嚴(yán)重。這不僅影響我鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生建設(shè)，阻礙農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，而且也不符合我鄉(xiāng)建設(shè)“彝族畢摩文化傳承之鄉(xiāng)”的要求。在鄉(xiāng)老街沿街居住老百姓的強(qiáng)烈要求下，我鄉(xiāng)黨委、政府積極向縣委、縣政府反映并得到了大力支持，即將按照規(guī)劃對(duì)老街進(jìn)行改造，改變臟亂差的現(xiàn)狀，促進(jìn)我鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。工程建設(shè)的主要內(nèi)容有兩項(xiàng)：一是對(duì)800米的老街街面進(jìn)行水泥道路硬化施工；二是按照縣建設(shè)局的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求對(duì)沿街商戶(hù)、住戶(hù)的建筑物進(jìn)行整齊劃一的磚木結(jié)構(gòu)建設(shè)。
三、指導(dǎo)原則和目標(biāo)。
按照縣委、縣政府及縣建設(shè)局的有關(guān)要求和規(guī)劃，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極實(shí)踐可持續(xù)發(fā)展思路，按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，帶動(dòng)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的要求，以促進(jìn)我鄉(xiāng)小城鎮(zhèn)建設(shè)為核心，以突出彝族文化特色為主題，整合資金、集中力量，建設(shè)一條惠及全鄉(xiāng)人民利益、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、突出民族文化特色的示范性街道。工程建設(shè)應(yīng)遵循統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、總體推進(jìn)，突出重點(diǎn)、綜合治理，因地制宜、注重實(shí)效，明確權(quán)責(zé)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
四、組織領(lǐng)導(dǎo)。
成立由盧正光鄉(xiāng)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，各主要領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，相關(guān)人員為成員的“鄉(xiāng)老街改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組”，全面負(fù)責(zé)本次工程的'順利實(shí)施（詳情請(qǐng)見(jiàn)“西政通〔〕10號(hào)”文件）。
五、實(shí)施步驟。
積極爭(zhēng)取上級(jí)部門(mén)的資金支持和技術(shù)支持；向沿街商戶(hù)、住戶(hù)宣傳工程建設(shè)內(nèi)容和意義，取得信任和支持；召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議研究部署，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，明確職責(zé)分工。
3、20xx年11月底前，組織施工隊(duì)建設(shè)完成800米的老街街面道路水泥硬化工程。
六、工作要求。
工程進(jìn)度。
道路改造方案篇十
道路建設(shè)一直都是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，能夠給人們的生活帶來(lái)很多方便。然而，隨著城市化進(jìn)程的加速，道路建設(shè)也涌現(xiàn)出了諸多問(wèn)題。如何在維持現(xiàn)有交通秩序的前提下，改善道路的狀況，讓更多人享受到更加便捷、安全、快捷的出行服務(wù)，成為了我們需要思考的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的思考和實(shí)踐，我們有了一些對(duì)“道路改造”的心得體會(huì)。
道路改造的意義非常重要。一方面，道路的改造能夠有效促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)巨大的改變。另一方面，道路的改造也有利于人們的出行安全，提高道路交通的通行效率。同時(shí)，還能夠解決交通擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題，改善道路周邊環(huán)境，提高城市品質(zhì)。
在實(shí)際的道路改造過(guò)程中，我們采用了一些行之有效的方法。首先，我們秉持“先規(guī)劃，后改造”的原則，制定了周全的改造策劃方案。其次，我們注重技術(shù)創(chuàng)新，利用數(shù)字化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高科技手段，提高工作效率。最后，我們也注重集體智慧，廣泛聽(tīng)取群眾的聲音，根據(jù)需求進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。
在道路改造過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到很多難點(diǎn)。例如，由于社會(huì)各界利益的紛爭(zhēng)，施工難度會(huì)非常大。此外，地質(zhì)環(huán)境的差異和建造技術(shù)的差異也會(huì)給改造帶來(lái)很大困難。除此之外，時(shí)間的壓力也是一個(gè)重大的問(wèn)題，因?yàn)楦慕煌üぞ邤?shù)量與技術(shù)難以跟得上城市發(fā)展的速度。
第五段：結(jié)束語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，道路改造是一個(gè)非常復(fù)雜、長(zhǎng)期的過(guò)程。在整個(gè)過(guò)程中，要需要時(shí)時(shí)刻刻將其與服務(wù)社會(huì)的總體方向相結(jié)合，緊密把握人民群眾的期望，強(qiáng)化基層工作，加強(qiáng)政府及監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)督和調(diào)節(jié)，促進(jìn)社會(huì)共治。
總之，道路改造是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升民生福祉的重要手段，我們必須全面汲取經(jīng)驗(yàn)，不斷總結(jié)提高，共同推進(jìn)城市道路改造的進(jìn)程。
道路改造方案篇十一
作為一名城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作人員，我很榮幸能夠參與到許多道路改造工程的實(shí)施中，這些工程在城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。在這個(gè)過(guò)程中，我積累了許多關(guān)于道路改造的經(jīng)驗(yàn)和感悟。在這篇文章中，我將分享我的心得體會(huì)，希望能夠?qū)ν袀冇兴鶐椭?/p>
道路是城市交通的動(dòng)脈，也是城市建設(shè)的重要組成部分。道路改造的目的不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，更是為了提升城市交通的安全性、便捷性和舒適度，從而推動(dòng)城市發(fā)展和完善城市交通系統(tǒng)。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要考慮許多因素，比如交通狀況、道路寬度、人口密度、建筑物高度、交通工具種類(lèi)等等。為了最大程度地優(yōu)化交通系統(tǒng)，我們需要進(jìn)行全面的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工。
第二段：規(guī)劃設(shè)計(jì)需要認(rèn)真策劃。
在進(jìn)行道路改造工作之前，我們需要進(jìn)行全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這也是整個(gè)工程的關(guān)鍵步驟之一。道路改造的規(guī)劃和設(shè)計(jì)需要考慮到各種因素，比如人口密度、建筑物高度、交通工具種類(lèi)等等。只有在充分考慮這些因素的基礎(chǔ)上，我們才能進(jìn)一步確定路線、道路寬度、交通信號(hào)燈的布置方案等等。在這個(gè)過(guò)程中，我們還要與警方和消防部門(mén)協(xié)商，確保改造后的道路能夠更好地適應(yīng)城市的具體情況。
第三段：施工安全意識(shí)不能掉以輕心。
在道路改造工程的施工中，安全是最重要的一個(gè)因素。施工過(guò)程中應(yīng)盡可能減少對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，同時(shí)要制定完善的安全措施，確保施工期間不會(huì)對(duì)周?chē)慕煌ɑ蛘咝腥嗽斐扇魏尾焕绊憽＿@個(gè)過(guò)程需要涉及到道路施工、交通管理、食堂管理、安全等各個(gè)方面。并且，我們還需要根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整方案，如果發(fā)現(xiàn)任何潛在的安全問(wèn)題，我們需要及時(shí)采取措施加以解決，以確保施工過(guò)程的安全性。
第四段：施工質(zhì)量關(guān)乎工程成敗。
道路改造工程中的施工質(zhì)量是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素之一。在施工過(guò)程中，我們需要保證施工質(zhì)量和效率的兼顧，也需要將安全性、可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性考慮進(jìn)去，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)。這需要我們重視技術(shù)培訓(xùn)，推動(dòng)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，以提升施工的效率和質(zhì)量，同時(shí)要監(jiān)督每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴(yán)格把控每個(gè)細(xì)節(jié)，確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求。
第五段：市民意見(jiàn)需要高度重視。
道路改造工程將直接影響市民的出行和生活，因此，在工程實(shí)施過(guò)程中要密切關(guān)注市民的意見(jiàn)和反映，采取積極的溝通和協(xié)商，及時(shí)解決市民關(guān)注的問(wèn)題。我們需要尊重市民的意見(jiàn)和反饋，向市民解釋改造工程的意義、進(jìn)度以及后續(xù)計(jì)劃，同時(shí)也需要認(rèn)真記錄市民的意見(jiàn)和反饋，對(duì)改造工程的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。
結(jié)語(yǔ)：
道路改造工程是一項(xiàng)大而復(fù)雜的工程，涉及到各個(gè)方面的細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的工作人員，我們需要全面了解、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理每一個(gè)環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)，這也是我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)中存在的意義和價(jià)值。
道路改造方案篇十二
工期間的交通管制，發(fā)布交通管制通告，做好交通疏導(dǎo)、交通標(biāo)識(shí)等交通安全工作;城管部門(mén)要抓好施工路段施工期間的市容市貌管理，對(duì)亂停亂擺影響交通的行為進(jìn)行清理整頓。其它相關(guān)部門(mén)要各司其職，互相配合，確保城區(qū)道路提質(zhì)改造工程順利進(jìn)行。五、改造期間，沿路各單位、門(mén)面經(jīng)營(yíng)戶(hù)及個(gè)人應(yīng)積極支持配合工程施工，不得阻撓施工。對(duì)干擾和阻礙施工的單位和個(gè)人，由公安機(jī)關(guān)依法進(jìn)行處理。六、提質(zhì)改造工程施工期間，將對(duì)廣大市民的生產(chǎn)生活造成一些不便，請(qǐng)廣大居民給予理解和支持。
特此通告。
二0xx年十月六日。
道路改造方案篇十三
縣道xxx線起點(diǎn)建甌城北(與新建的xxx線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進(jìn)入建陽(yáng)境內(nèi)，終點(diǎn)建陽(yáng)小湖鎮(zhèn)(與新建的xxx線交會(huì))，全長(zhǎng)約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，xxx縣道擬升級(jí)改造為省道，同時(shí)連接小湖至建陽(yáng)，使xxx縣道真正形成建陽(yáng)與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。
一、道路現(xiàn)狀情況:。
由于縣道xxx線絕大部分是借道原205國(guó)道路基，目前該路已硬化，總體達(dá)到等級(jí)要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國(guó)道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽(yáng)城關(guān)之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道xxx線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽(yáng)城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽(yáng)城區(qū)的道路連接著205國(guó)道，并承接著建陽(yáng)東片四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)縣(市)共10余萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，多年來(lái)交通事故頻發(fā)。
為使xxx縣道升級(jí)改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)等，特提出以下升級(jí)改造建議:。
方案一:走原有線路，將小湖至建陽(yáng)(起點(diǎn)205國(guó)道，終點(diǎn)建陽(yáng)城區(qū)新福利中心)的縣道升級(jí)為省道，路面寬度設(shè)計(jì)為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達(dá)到三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
方案二:xxx縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國(guó)道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽(yáng)城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
二、升級(jí)改造的主要理由:。
1.改線方案的優(yōu)勢(shì):原來(lái)的老路經(jīng)過(guò)村莊較多，拆遷任務(wù)重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長(zhǎng)約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽(yáng)城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。
2.無(wú)論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽(yáng)城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車(chē)輛行車(chē)均可不進(jìn)入城區(qū)，可經(jīng)205國(guó)道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。
3、為建陽(yáng)區(qū)的生態(tài)旅游項(xiàng)目發(fā)展做貢獻(xiàn)，建陽(yáng)市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級(jí)森林公園，小湖大歷溪旅游風(fēng)景區(qū)，中國(guó)武夷森林狩獵場(chǎng)的建設(shè)等，均在這條擬新建的省道上。可以想象在不久的將來(lái)，因?yàn)檫@條道路的升級(jí)改造，小湖作為建陽(yáng)城區(qū)的后花園，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)將越來(lái)越好，且更多的生態(tài)項(xiàng)目會(huì)因?yàn)榈缆方煌ǖ谋憷涞亓謽I(yè)生態(tài)良好的'小湖鎮(zhèn)。
4.極大地帶動(dòng)建陽(yáng)東片4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)論是方案一還是方案二，都將建陽(yáng)城區(qū)和205國(guó)道緊密連接，路程短、投資小，同時(shí)有利于充分發(fā)揮205國(guó)道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動(dòng)力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展國(guó)道沿線的工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)?xùn)|片4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
5、項(xiàng)目建設(shè)要惠及更多的人民，由于該省道由建陽(yáng)城區(qū)出發(fā)到小湖與205國(guó)道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽(yáng)東片四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，同時(shí)縮短了建陽(yáng)城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽(yáng)城區(qū)至建陽(yáng)東高速互通口的快速公路，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
道路改造方案篇十四
近年來(lái)，隨著黨和政府對(duì)民生問(wèn)題的重視，不斷增加對(duì)農(nóng)村衛(wèi)生的投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件普遍得到了改善，各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院外貌煥然一新。但是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院技術(shù)力量薄弱，服務(wù)能力差的問(wèn)題仍然很突出，一些已經(jīng)建好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院由于缺乏衛(wèi)生技術(shù)人員和必要設(shè)備，無(wú)法開(kāi)診，造成資源閑置與浪費(fèi)，發(fā)揮其功能更是一句空話。例如遼寧省錦州市75家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院近三年內(nèi)全部得到了改擴(kuò)建，有效解決了農(nóng)民看病難問(wèn)題。當(dāng)?shù)匦l(wèi)生主管部門(mén)采取了許多措施提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院業(yè)務(wù)能力。
但是，仍然有19家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院由于缺乏技術(shù)人員無(wú)法正常開(kāi)診，其功能無(wú)法發(fā)揮。即使是已經(jīng)正常運(yùn)行的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院，也存在醫(yī)療技術(shù)水平低，診治手段落后等問(wèn)題，一些急重癥患者不能得到及時(shí)有效救治。為此，建議加速推進(jìn)醫(yī)療資源整合，通過(guò)調(diào)整醫(yī)療機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)及布局，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生資源重新組合和均衡配置，引導(dǎo)優(yōu)良資源往基層延伸，讓有限醫(yī)療資源發(fā)揮最大效益，實(shí)現(xiàn)共同提升，共同發(fā)展。
一是整合城鄉(xiāng)醫(yī)療資源，組建區(qū)域醫(yī)療集團(tuán)或醫(yī)療聯(lián)合體。積極推進(jìn)醫(yī)療資源整合的議案由本站提供!
整合城市大醫(yī)院和基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)醫(yī)療資源，組建市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)構(gòu)成的醫(yī)療集團(tuán)。即以三級(jí)醫(yī)院為龍頭，以縣(市)醫(yī)院為支撐，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院為基礎(chǔ)，通過(guò)人才、技術(shù)的緊密合作，管理體制相對(duì)松散型的聯(lián)合，組建醫(yī)療集團(tuán)。集團(tuán)內(nèi)成員單位不依靠產(chǎn)權(quán)關(guān)系聯(lián)結(jié)，醫(yī)院性質(zhì)、名稱(chēng)、隸屬關(guān)系、產(chǎn)權(quán)所屬、人事關(guān)系均不變，保留獨(dú)立法人地位，獨(dú)立核算，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任。通過(guò)組建市、縣、鄉(xiāng)級(jí)醫(yī)療集團(tuán)，借助上級(jí)醫(yī)院技術(shù)上的扶持，整體提高集團(tuán)內(nèi)各級(jí)醫(yī)院的診療水平，重點(diǎn)扶持縣、鄉(xiāng)兩級(jí)醫(yī)院，加強(qiáng)內(nèi)部?jī)?nèi)涵建設(shè)，切實(shí)提高其常見(jiàn)病、多發(fā)病及一般急危重癥的搶救和診療水平，提高廣大農(nóng)村居民的就近就醫(yī)率。
二是整合網(wǎng)絡(luò)資源，建立區(qū)域醫(yī)療信息共享平臺(tái)。
整合新型農(nóng)村合作醫(yī)療、醫(yī)療機(jī)構(gòu)信息化管理、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、疾病預(yù)防控制系統(tǒng)等現(xiàn)有資源，建設(shè)通達(dá)本地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)包括社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的一體化醫(yī)療衛(wèi)生信息系統(tǒng)。主要包括：醫(yī)療信息共享平臺(tái)、基本臨床和管理信息的中心數(shù)據(jù)庫(kù)，通用的就醫(yī)卡以及醫(yī)療服務(wù)對(duì)外門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。通過(guò)醫(yī)療信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市各醫(yī)療機(jī)構(gòu)包括社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、村衛(wèi)生室聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)居民健康檔案信息調(diào)閱共享，診療信息包括檢驗(yàn)、影像資料信息共享，診療信息與居民健康檔案直接填充，以及財(cái)務(wù)審計(jì)和醫(yī)院安全的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
三是整合城鄉(xiāng)急救資源，建立城鄉(xiāng)一體的緊急救援體系。
整合市級(jí)緊急救援中心、城區(qū)和各縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)急救資源，建立以緊急醫(yī)療救援中心為核心、分中心為樞紐、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院為依托，覆蓋城鄉(xiāng)的三級(jí)急救網(wǎng)絡(luò)體系，力爭(zhēng)使市區(qū)急救半徑控制在3-5公里，平均急救反應(yīng)時(shí)間8-10分鐘，城市郊區(qū)和農(nóng)村等地區(qū)平均服務(wù)半徑8-10公里，平均急救反應(yīng)時(shí)間15-20分鐘的目標(biāo)。邊遠(yuǎn)地區(qū)由衛(wèi)生行政部門(mén)確定。逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮、科學(xué)順暢、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善、優(yōu)質(zhì)高效、專(zhuān)業(yè)化救治、可持續(xù)發(fā)展的緊急救援系統(tǒng)。
完善市級(jí)緊急救援中心建設(shè)，建立具有g(shù)ps車(chē)載定位的醫(yī)療急救通信網(wǎng)絡(luò)指揮系統(tǒng)，建立緊急救援中心、急救站(緊急救援分中心)信息化聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。并逐步實(shí)現(xiàn)與110、119、112指揮系統(tǒng)的對(duì)接聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)針對(duì)縣(市)救治能力薄弱的情況，建立急救能力強(qiáng)，速度快，設(shè)備先進(jìn)的機(jī)動(dòng)性緊急救援醫(yī)療隊(duì)?？h(市)出現(xiàn)重癥搶救患者，緊急機(jī)動(dòng)醫(yī)療隊(duì)第一時(shí)間趕到縣(市)在就近醫(yī)院實(shí)施搶救。實(shí)行急救力量和專(zhuān)家的下沉前移。切實(shí)解決縣(市)急救力量薄弱，偏遠(yuǎn)縣、鎮(zhèn)、村急癥患者生命搶救不及時(shí)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)市、縣、鄉(xiāng)急救資源共享。
通過(guò)資源整合，逐級(jí)帶動(dòng)與幫扶，逐步解決基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)技術(shù)力量薄弱，服務(wù)能力差的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)醫(yī)療服務(wù)體系均衡發(fā)展，努力讓廣大人民群眾享受到均等的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)。但醫(yī)療資源整合工作涉及面廣，操作也比較復(fù)雜，需要政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，需要得到全社會(huì)的關(guān)注和支持，從而保證資源整合工作切實(shí)受到實(shí)效。
道路改造方案篇十五
案由:。
農(nóng)村公路建設(shè)是美好鄉(xiāng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，也是推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要抓手。近年來(lái)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)及省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，通過(guò)實(shí)施“村村通”、路橋改造等民生工程，我縣農(nóng)村公路建設(shè)取得了較大成果，全縣96個(gè)建制村全部通水泥路，建成里程達(dá)216公里。但“村村通”民生工程實(shí)施結(jié)束后，全縣每年仍有近100公里的農(nóng)村公路亟待修建。縣委、縣政府通過(guò)加大項(xiàng)目申報(bào)力度，每年?duì)幦∈〗煌ㄟ\(yùn)輸廳農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃50公里左右，以逐步改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施面貌。
“村村通”公路建設(shè)以后，全縣各村村部、主公路沿線村等雖實(shí)現(xiàn)了通水泥路，但仍有大部分山區(qū)和半山區(qū)的農(nóng)村道路十分落后，自然村與自然村之間還沒(méi)有油路、水泥路，不少農(nóng)村機(jī)耕路沒(méi)有硬化，對(duì)于行人和生產(chǎn)、生活帶來(lái)不便。農(nóng)村公路建設(shè)滯后的最主要原因是建設(shè)資金不足，我縣在統(tǒng)計(jì)申報(bào)省廳“農(nóng)村公路網(wǎng)化工程”時(shí)，部分鎮(zhèn)、村因建設(shè)資金配套問(wèn)題，寧愿放棄項(xiàng)目補(bǔ)助，也不愿多報(bào)項(xiàng)目。農(nóng)村公路由于單體小，無(wú)法列入國(guó)家和省重點(diǎn)項(xiàng)目，上級(jí)補(bǔ)助資金比例也很小，批準(zhǔn)的項(xiàng)目因建設(shè)資金問(wèn)題舉步維艱。如:農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際施工造價(jià)一般在40萬(wàn)元/公里，而省級(jí)補(bǔ)助為13.5萬(wàn)元/公里，其余的都由縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)籌措?？h、鎮(zhèn)兩級(jí)財(cái)政根本無(wú)力承擔(dān)建設(shè)配套資金，何況每年還有國(guó)省道改造升級(jí)項(xiàng)目的配套資金;村里籌資落實(shí)不理想，一事一議也用足用活，無(wú)法再籌措更多資金。因此當(dāng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，建設(shè)資金壓力很大，唯一辦法就是負(fù)債建設(shè)，而且融資難度非常大。
方案:。
要保持地方農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，順利實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)目標(biāo)，建議市政府統(tǒng)一規(guī)劃全市農(nóng)村公路路網(wǎng)建設(shè)，加大對(duì)縣級(jí)農(nóng)村公路建設(shè)的補(bǔ)助力度，用以解決資金缺口問(wèn)題。
道路改造方案篇十六
為改善城市道路交通狀況，美化環(huán)境，市人民政府決定對(duì)團(tuán)結(jié)路等六條城市道路進(jìn)行拆遷改造，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下：
一、拆遷改造的六條城市道路及范圍：延安路長(zhǎng)1000米，道路紅線40米;團(tuán)結(jié)路長(zhǎng)2820米，道路紅線50米;西虹東路長(zhǎng)1100米，道路紅線50米;青峰路長(zhǎng)3100米，道路紅線40米;衛(wèi)星路長(zhǎng)1000米，道路紅線70米;河南路立交完善工程。
二、拆遷工作時(shí)限：上述路段的房屋拆遷工作從20xx年7月10日開(kāi)始，9月1日前完成。
三、拆遷改造范圍內(nèi)的合法建筑物及其附屬物，按照國(guó)務(wù)院《城市房屋拆遷管理?xiàng)l例》和《新疆維吾爾自治區(qū)實(shí)施城市房屋拆遷管理?xiàng)l例細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，給予拆遷補(bǔ)償和安置。
四、拆遷改造范圍內(nèi)的違法建筑物和超過(guò)批準(zhǔn)期限的臨時(shí)建筑，應(yīng)于20xx年8月1日之前自行拆除;拆除違法建筑和超過(guò)批準(zhǔn)期限的臨時(shí)建筑，一律不予補(bǔ)償。
五、自本通告施行之日起停止辦理拆遷改造范圍內(nèi)的基建審批手續(xù);停止辦理拆遷改造范圍內(nèi)居民戶(hù)口的遷入、分戶(hù)及房屋轉(zhuǎn)讓、用途變更、出租、抵押等手續(xù)。
六、拆遷改造范圍內(nèi)的新建、在建、翻建及裝修工程，應(yīng)立即停止施工，違反通告規(guī)定的，造成的損失由建設(shè)者自行承擔(dān)。
七、無(wú)正當(dāng)理由，逾期拒不搬遷的，由有關(guān)部門(mén)依法予以強(qiáng)制拆遷。
八、本通告自發(fā)布之日起施行。
道路改造方案篇十七
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路交通運(yùn)量迅猛增長(zhǎng),道路改造成為城市建設(shè)的重點(diǎn)。下面本站小編為大家整理了一些道路改造通告，供大家參考學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家有所幫助。
廣大市民朋友：
為改善城區(qū)道路交通環(huán)境，近期將對(duì)東山大道、備田大道、下西村路等路段的破損路面進(jìn)行修補(bǔ)、補(bǔ)強(qiáng)等維修改造工作，現(xiàn)將有關(guān)事宜通告如下：
一、施工及養(yǎng)護(hù)時(shí)間：20xx年12月4日至20xx年1月20日。
二、為確保施工期間道路交通安全，敬請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛在經(jīng)過(guò)施工路段時(shí)，自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)，文明謹(jǐn)慎駕駛，減速慢行，不加塞搶行，服從現(xiàn)場(chǎng)交通指揮人員指揮。
三、機(jī)動(dòng)車(chē)輛請(qǐng)勿違規(guī)停放在施工路段，影響施工。
四、因道路維修給廣大市民出行帶來(lái)的諸多不便，敬請(qǐng)理解和支持。
xx縣公安局交管大隊(duì)。
xx縣城市管理局。
20xx年12月6日。
因漳州市漳福路(丹霞路至新華路)道路改造工程施工需要，對(duì)漳福路(丹霞路至新華路)段進(jìn)行交通管制，屆時(shí)請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛繞道通行，具體公告內(nèi)容如下：
一、交通管制時(shí)間。
20xx年7月11日至20xx年11月10日。
二、交通管制路段。
1、新華北路至元光南路路段實(shí)行全封閉施工。
2、元光南路至丹霞路路段實(shí)行半封閉施工。
三、交通管制措施。
1、管制區(qū)域禁止一切車(chē)輛通行(施工車(chē)輛除外)。
2、管制區(qū)域禁止一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放(施工車(chē)輛除外)。
3、車(chē)輛繞行線路：
南北走向過(guò)境車(chē)輛可經(jīng)新華北路、丹霞路繞道行駛;東西走向橫穿車(chē)輛可經(jīng)勝利東路、騰飛路繞道行駛。
為確保工程順利實(shí)施，早日投入使用，交通管制期間，請(qǐng)過(guò)往群眾及車(chē)輛自覺(jué)遵守交通引導(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌的指示，服從公安交通警察和現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員的指揮、管理，文明安全通行。由此給廣大群眾帶來(lái)的不便，敬請(qǐng)諒解!
漳州市公安局交通警察支隊(duì)薌城大隊(duì)。
漳州市市政工程管理處。
20xx年7月8日。
城區(qū)廣大市民：
經(jīng)縣政府批準(zhǔn)，由我單位組織實(shí)施的新興縣城區(qū)環(huán)城東路、建設(shè)路、體育路、南街及建設(shè)南路五段道路改建工程，計(jì)劃于20xx年8月初動(dòng)工建設(shè)，為減少對(duì)上述路段市民及商鋪的影響，將采用分段封閉施工辦法，施工期約80天。施工期間，請(qǐng)過(guò)往此路段的行人注意安全，車(chē)輛繞道行駛，由此造成的不便，敬請(qǐng)諒解。
縣城市管理局。
20xx年7月20日。
道路改造方案篇十八
委托方(甲方)：
承接方(乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》和甲方同意后委托乙方，對(duì)坐落在澤當(dāng)鎮(zhèn)結(jié)莎新村的住房裝修。經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同以資共同遵守。
一.工程概況。
工程地點(diǎn)：
工程內(nèi)容：
工程面積：
二.工程項(xiàng)目。
1.客廳：東側(cè)要求修藏式客廳，鋪強(qiáng)化木制地板(根據(jù)甲方要求選擇材料)，墻面要貼高檔次墻紙。屋頂做木制藏式雕塑裝飾貼，門(mén)后做一裝飾柜(根據(jù)甲方圖紙要求)。西側(cè)要求修現(xiàn)代式客廳，鋪強(qiáng)化木質(zhì)地板(根據(jù)甲方要求選擇材料)，墻面貼高檔次墻紙。房頂做塑料雕塑裝飾貼，門(mén)后做一裝飾柜(根據(jù)甲方圖紙要求)?？蛷d內(nèi)部電路適當(dāng)調(diào)整，燈光、燈泡要按照甲方要求進(jìn)行安裝。
2.臥室：三個(gè)臥室打地角線，包暖氣及管線。房頂四周要打石膏線，包三個(gè)房間的門(mén)窗更換(按甲方要求選擇)，鋪強(qiáng)化木質(zhì)地板。墻面要貼高檔次墻紙(按甲方要求選擇材料)室內(nèi)的燈光、燈泡要按甲方要求進(jìn)行安裝。
3.衛(wèi)生間：鋪瓷磚到頂(按甲方要求選擇材料)，屋頂?shù)魀vc板，做一洗臉柜，大小及材料按甲方要求實(shí)施。
4.廚房：鋪瓷磚到頂(按甲方要求選擇材料)，屋頂?shù)魀vc板，安裝櫥柜整套(根據(jù)甲方要求選擇產(chǎn)品)。
5.客房：鋪強(qiáng)化木制地板(按甲方要求選擇材料)，清除房間原有的涂料，打膩?zhàn)铀⒘钣推醿纱?。房頂四周打石膏線。
6.儲(chǔ)存室：鋪瓷磚(按甲方要求選擇材料)，左右兩側(cè)做一儲(chǔ)存柜(根據(jù)甲方圖紙要求)。
7.車(chē)庫(kù)：墻面打膩?zhàn)铀纱瘟钣推?，安裝全自動(dòng)防盜門(mén)。
8.院子?xùn)|側(cè)新建健身房，大小10平方米(水泥、鋼筋)，地板鋪強(qiáng)化木制地板，再安一大小墻面相同的玻璃鏡子，外墻打膩?zhàn)铀⒘钣推崛?，包門(mén)窗。
三.承包方式。
工程所需材料由甲方審核同意后乙方預(yù)購(gòu)方可使用。
四.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
施工質(zhì)量要符合安全要求，裝修質(zhì)量不得低于同一施工類(lèi)型的裝修標(biāo)準(zhǔn)，雙方認(rèn)可。
五.施工期限。
________年________月________日至________年________月________日。如不能按時(shí)完成，每天將處罰金100.00元。
六.工程造價(jià)。
材料和施工全部設(shè)施由乙方承包購(gòu)買(mǎi)，甲方支付乙方裝修。
材料費(fèi)、人工費(fèi)共計(jì)：貳拾玖萬(wàn)肆仟元人民幣。
七.付款方式。
甲方預(yù)付玖萬(wàn)肆仟元做為首付定金，工程完成后經(jīng)甲方驗(yàn)收，如果符合以上施工項(xiàng)目和設(shè)計(jì)要求。三天內(nèi)甲方一次性轉(zhuǎn)賬付清貳拾萬(wàn)元人民幣。
八.其他問(wèn)題。
裝修項(xiàng)目的具體要求和其它細(xì)節(jié)由甲方提出乙方實(shí)施，本協(xié)議未盡事宜。由雙方協(xié)商解決，本協(xié)議甲乙雙方簽字之日起起效。
九.本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有相同的法律效應(yīng)。
甲方(簽字蓋章)：
乙方(簽字蓋章)：
簽訂日期
道路改造方案篇十九
道路是城市的血脈，道路的改造不僅僅可以提升城市的形象和交通效率，還能對(duì)城市的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)以及居民的身心健康產(chǎn)生積極的影響。筆者作為一名市民，對(duì)于道路改造給城市帶來(lái)的效益以及改造過(guò)程中的困難和挑戰(zhàn)都有著親身的體會(huì)，下面將從五個(gè)方面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。
一、改造前的規(guī)劃氛圍不容忽視。
道路改造是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要國(guó)家、城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、官方、民間機(jī)構(gòu)、市民等多方協(xié)同配合，才能實(shí)現(xiàn)改造效果的最大化。規(guī)劃作為道路改造的第一步，其重要性不言而喻。規(guī)劃方案必須根據(jù)實(shí)際情況，必須經(jīng)過(guò)市民、專(zhuān)家、官方的綜合考慮，協(xié)商和完善，才能發(fā)揮最大效果，否則將會(huì)導(dǎo)致大量財(cái)力物力的浪費(fèi)，影響市民的出行和居住體驗(yàn)。我們應(yīng)該支持、參與道路改造規(guī)劃，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)需求調(diào)研，讓改造方案真正代表公共利益，符合市民期望和生活需求。
二、施工環(huán)節(jié)需要規(guī)劃和安排。
道路改造的施工過(guò)程一般會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，甚至長(zhǎng)達(dá)幾年，這意味著居民或商家需要承受相應(yīng)的損失和困難。為了減少不必要的麻煩和花費(fèi)，我們要求相關(guān)部門(mén)優(yōu)先選取符合城市實(shí)際的改造方案，并在施工前制定詳盡的施工方案，精細(xì)安排，確保居民、商戶(hù)的正常生產(chǎn)、生活不被影響。同時(shí)施工過(guò)程中需要配合城市交通管理部門(mén)，加強(qiáng)交通規(guī)劃，確保交通秩序不受到影響。
三、道路改造需要科技支撐。
到了施工環(huán)節(jié)，科技帶來(lái)的改變?cè)絹?lái)越明顯。數(shù)字化施工不僅提升了施工效率，也提高了施工質(zhì)量。比如，上海的公交專(zhuān)用道改造采用數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能物流、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等方式支撐，從而滿足大城市的公共交通需求，大量縮短了改造時(shí)間，提升了交通效率。此外，新型建材和技術(shù)的應(yīng)用，也為道路改造提供了新的思路，比如以未來(lái)游園為目標(biāo)的“多功能花園路”改造，不僅具備適應(yīng)性強(qiáng)、綠化效果好、景觀層次多樣等特點(diǎn)，還能優(yōu)化城市硬件設(shè)施，提升居民的生活品質(zhì)。
道路改造不僅是工程改變，更是城市認(rèn)知的提升。城市發(fā)展是一個(gè)不斷更新概念、探索創(chuàng)新的過(guò)程。城市的集約化改造，意味著資源的合理配置、生態(tài)的重視、文化的傳承等多方面的提升。在道路改造過(guò)程中，我們要更加關(guān)注公共利益，尊重民意、人文和環(huán)保。只有這樣才能將改造過(guò)程中的變化轉(zhuǎn)化為城市文化的提升和社會(huì)福利的改善。
道路改造盡管是一個(gè)“硬件”的改變，但實(shí)際上是為了更好地為市民提供生活基礎(chǔ)設(shè)施。道路改造不僅關(guān)注人的出行需求，也需要關(guān)注人的精神需求。在道路改造中，我們需要更多的關(guān)注市民的體驗(yàn)感受、關(guān)注市民心靈的需求，讓道路不僅成為人們的出行方式，更成為市民日常生活中的重要組成部分。比如，可以將道路改造成提升品質(zhì)和生活體驗(yàn)的休閑娛樂(lè)空間，為市民提供更多新穎、美好、有趣的體驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)，道路改造的成功不僅是一項(xiàng)硬件的改造，也是城市文化的提升。改造過(guò)程中需要市民、官方、專(zhuān)家多方綜合協(xié)商，規(guī)劃科學(xué)、施工嚴(yán)謹(jǐn)、科技支撐，認(rèn)知提升，重視市民體驗(yàn)感受，才能最終實(shí)現(xiàn)改造的效果最大化，建設(shè)更美好、更繁榮的城市。
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