總結(jié)是對一段時間內(nèi)的工作、學習等方面進行歸納和概括。寫一篇完美的總結(jié)需要我們擁有清晰的思維邏輯和準確的表達能力。請大家看看下面的總結(jié)范文，希望對大家有所啟發(fā)和幫助。
工務工作總結(jié)篇一
我叫xx，現(xiàn)年xx歲，自xx年xx月起，一直擔任xx。任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了肯定的成績。現(xiàn)在，將本人在20xx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
一、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質(zhì)。
由于畢業(yè)不久就在機關工作，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業(yè)務，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習。日常，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達工作。
三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡樸記錄，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫。
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。
20xx年，我認真領會會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的'信息分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。
五、存在的問題：
雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的員工還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導致有時不能準確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人*20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高。
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工務工作總結(jié)篇二
各位領導大家好：
屈指數(shù)來，我在永濟線路車間已經(jīng)奮斗了十多個年頭?；仡欉@十幾年的歷程，我浮想聯(lián)翩，感慨萬分?？偟脕碚f，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產(chǎn)黨員、一名領導干部應盡的天職。尤其是在201*年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創(chuàng)新，扎實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，以飽滿的熱情、昂揚的工作斗志、高漲的工作干勁、務實的工作作風，正確行使職權(quán)，嚴格履行工作職責，努力協(xié)調(diào)好各方面關系，做到團結(jié)共事、維護大局、擺正位置、當好參謀、遵紀守法、廉潔奉公、勤奮兢業(yè)、實事求是的開展工作，較好的完成了各項任務?，F(xiàn)述職如下，請領導和同志們評議。
一、加強業(yè)務學習,提高業(yè)務素質(zhì)。
作為一名管理人員,我深深認識到要想適應科技快速發(fā)展的需要,使自己在改革的.浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素質(zhì),不斷學習新的知識,掌握新的技能,才能做好本職工作.因此,我積極主動學習業(yè)務理論知識，開拓進取、勇于創(chuàng)新,使自己的業(yè)務技能、理論水平、組織能力、協(xié)調(diào)能力、辦事效率都有了很大的提高。結(jié)合軌檢車資料，有效提高了對現(xiàn)場小半徑曲線焊縫壓潰打磨處理及軌距變化率的整治。
二、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人。
“沒有不好的員工，只有不強的領導?！比粘６嗯c員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務工作。讓他們時刻感受到有困難有問題，首先想到我，特別是在今年這句話體現(xiàn)得更加明顯。在今年，我特別加強現(xiàn)場作業(yè)盯控，安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題我都堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決，如風陵渡站區(qū)道岔、枕木聯(lián)接、螺栓銹死、斷裂等我都及時進行現(xiàn)場盯控，消除安全問題隱患。對于檢查出的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓。
三、積極參加應急搶險工作。
一年中，對于工作中出現(xiàn)的突發(fā)事件我都能積極、冷靜、果斷地到現(xiàn)場進行處理。今年的雨水較往年來說要多一些，這對于我們的工作來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。在7月20日晚我車間管轄內(nèi)普降大雨，致使風陵渡—韓陽間線路停運。我在得到消息后，毫不猶豫地從家里出發(fā)，冒著大雨以最快的速度趕到現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場后，馬不停蹄地開始指揮處理，終于“功夫不負有心人”，終于搶修成功。緊接著我添乘238巡視線路開通情況，下車后迅速坐車趕回永濟，萬幸趕上了第二天的天窗作業(yè)。
四、存在的問題和今后努力的方向。
1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證線路維修的順利完成。
2、積極主動學習新知識，新技術(shù)，和車間的決策保持一致，適應車間發(fā)展的需要。
3、隨著設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。
4、常做多做事故預想，提高對突發(fā)事件的應變能力，保證生產(chǎn)安全。
5、加強人員責任心管理，發(fā)現(xiàn)問題責任到人;加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。
6、充分發(fā)揮調(diào)度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護車間的利益，維護廣大職工的利益，作為一名領導要始終把理論和實踐結(jié)合起來，不斷總結(jié)、反思、交流、創(chuàng)新，做一名合格的管理人員。
今后的工作中取得更大的進步!
謝謝大家。
201*年1月12日。
工務工作總結(jié)篇三
鐵路工務車間工會年度工作總結(jié)20xx年，黃石重點維修車間工會在段工會的正確領導和車間黨政的大力支持下，認真學習實踐科學發(fā)展觀，緊緊圍繞車間中心工作，著眼使命和任務，開展了卓有成效的工作，較好地維護了職工的合法權(quán)益，為促進車間各項工作的順利開展，起到了凝神聚力的作用。
工作中，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，較好地發(fā)揮了工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來，車間多次進行整合，黃石西、新下陸、黃石道口等工區(qū)相繼劃歸我車間管理，大修二工區(qū)整建制人員分流。由于一些原因，部分職工思想不穩(wěn)定，職工“兩違”現(xiàn)象明顯抬頭，車間安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調(diào)整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩(wěn)定職工隊伍，促進安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來抓，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議，決定以學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，在全車間大力開展愛崗敬業(yè)、團結(jié)奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，教育職工在人員、機構(gòu)調(diào)整中妥善應對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現(xiàn)實與長遠利益的關系。今年來，工會共出黑板報4期，召開座談會4次，找職工個別談心26人次，開展車間學習交流活動2次，通過教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務，企業(yè)才會有希望，鐵路才會有發(fā)展，自身利益才會得到保障。
黃石重點維修車間整合后，管轄鐵靈黃及大冶附屬線正線67km，站場9個，有人及監(jiān)護道口31個，點多線長，設備情況復雜，維修保養(yǎng)任務非常繁重，加之今年重點工作較多，既要搞好線路設備及道口管理工作，又要承擔全段大修突擊任務，安全生產(chǎn)壓力可想而知。因此，怎樣充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性，展示工會作為，就成為擺在我們面前的重要課題，我們主要從兩個方面作了嘗試。
首先，開展形勢多樣的崗位練兵和勞動競賽活動。今年以來，車間工會協(xié)助車間相繼進行了，一次防護員業(yè)務演練，二次道口業(yè)務演練，提高了職工遇安全突發(fā)事件的應變能力和處理能力。同時，結(jié)合支線實際，要求各工會小組把工區(qū)管轄線路外觀分配給每一名職工進行包保，工區(qū)每月進行一次檢查評比，由工長會同工會小組長統(tǒng)一驗收，驗收結(jié)果報車間工會，由車間工會進行重點抽查，并納入當月一體化考核。
其次，大力開展群眾性保安全活動。結(jié)合安全大檢查、大反思活動，車間工會積極宣傳《安全生產(chǎn)法》、《職業(yè)病防治法》和勞動保護《三個條例》，掀起了學法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份，車間工會組織班組工會勞動保護員進行了技術(shù)業(yè)務培訓，提高了他們的業(yè)務能力和管理能力，讓他們在日常工作中充分發(fā)揮作用，讓他們有名有實，賦予他們檢查、監(jiān)督權(quán)力，一旦發(fā)現(xiàn)有違章蠻干、簡化作業(yè)程序、瞎指揮、不配戴勞動保護用品的人和事，可當面制止，并向車間匯報，車間根據(jù)匯報情況對當事人進行嚴厲處罰。3月份的一天，黃石西工區(qū)在黃石東站場進行改道作業(yè)，工區(qū)安排任務時，沒有派工地防護，而是把信號旗和對講機交給帶班人，企圖讓帶班人兼防護員，勞動保護員孫幫成當即提出反對意見，要求必須設專職工地防護。事后，車間對孫幫成的行為進行了表揚。
當今社會，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的思想、觀念不斷更新，我們清醒的認識到，不管社會如何發(fā)展變化，工會組織服務群眾的理念不能變。為此，車間工會認真抓好了“送溫暖”活動，把黨的溫暖送到千家萬戶。為了使扶貧幫困工作走上規(guī)范化、正規(guī)化的軌道，我們結(jié)合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數(shù)，使職工遇到困難時，都能得到工會的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時，車間都要伸出援手，進行慰問，今年以來，共送出慰問金20xx余元；今年春節(jié)，段工會對特困、重困職工及遺屬發(fā)放了慰問金，我們堅持一戶一戶上門，做到“人到、禮到、情到；“三八”婦女節(jié)，為每個女職工購買了一份化妝品，把組織的關懷送到了她們的手中。
工務工作總結(jié)篇四
黨支部在段黨委的正確領導下，本著有利于黨支部建設、有利于增強黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力、有利于發(fā)揮黨員作用、有利于展示黨員形象、有利于車間管理、有利于促進安全、穩(wěn)定、暢通、發(fā)展的原則，緊緊圍繞安全生產(chǎn)中心，經(jīng)過全體黨員的共同努力，落實了工作計劃，在學習中豐富了頭腦，在實踐中鍛煉了隊伍，在工作中取得了成效，為車間的安全管理工作提供了組織保證。
一、開展活動，打牢安全基礎。
1、全力確保提速安全標準線建設。為使黨員在安全標準線建設中更好的發(fā)揮作用，以黨組織和黨員的先進性帶動職工隊伍，促進全體干部職工的工作積極性，展現(xiàn)黨員風采，以嶄新的面貌和在安全標準線建設期間的良好表現(xiàn)為建黨85周年獻禮，黨支部號召全體黨員積極投身到“展作為、當先鋒、我為建線作貢獻”主題實踐活動中，發(fā)揚吃苦在前、連續(xù)作戰(zhàn)光榮傳統(tǒng)，嚴格執(zhí)行段和車間制定的安標線建設組織措施，把學習《黨章》活動和開展社會主義榮辱觀教育活動的成果體現(xiàn)在安標線建設中去，結(jié)合“四查”活動，最終把一切不利因素拒絕在安全的大門之外，黨支部要求全體黨員在建設安全標準線大會戰(zhàn)中，保證做到堅決執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從施工領導人的分配，按時完成各項生產(chǎn)任務，嚴格作業(yè)標準化，杜絕違章違紀，為安標線建設做出貢獻。
2、突出主題，抓好教育活動。在豐富黨員群眾文化生活的同時積極主動適應鐵路改革發(fā)展新形勢下的新要求，全面落實“10＋1”現(xiàn)場管理技能，不斷強化專業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)控制，不斷提升車間、工隊和班組獨立作戰(zhàn)的能力。
3、組織開展了“百日設備無故障”活動。利用百日無故障競賽活動開展期間的時間,對車間管內(nèi)的所有設備，特別是東西岔群、外圍道岔、駝峰線路道岔，全面整治設備超限處所。做到線路幾何尺寸不超限、道床夯拍成形、補齊擰緊聯(lián)結(jié)零件，特別是道岔轉(zhuǎn)轍部分的零配件，絕緣接頭，凍害回落，加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)損壞和缺少時及時進行整治，消滅設備的所有病害，落實每周五重點設備全面檢查制度，對外圍道岔每周五必須由工長親自檢查，站線作業(yè)堅決執(zhí)行閉塞下道制度，認真落實“天窗”作業(yè)制度，堅決杜絕提前做準備的行為，提升設備的保障能力。
4、開展“展作為、當先鋒、我為建線作貢獻”主題實踐活動。按照段黨委的總體要求，與每一名黨員簽訂了“黨員確保安標線建設保證書”其目的就是要通過簽訂保證書，增強(范文范文大全)黨員的安全責任意識，保證高效、優(yōu)質(zhì)、按期完成安標線建設任務。通過強有力的管理辦法和開展活動，提高全體干部職工的工作積極性，實現(xiàn)了“確保安全、確保穩(wěn)定、確保暢通、確保發(fā)展”的工作目標。
5、落實干部寫實制度。在實際工作中以職工群眾的滿意度衡量干部的全面工作，自覺接受職工群眾的監(jiān)督，促進工作作風轉(zhuǎn)變。車間干部要深入工隊、班組檢查指導全面工作，重點落實量化標準。在包保班組跟班作業(yè)中，檢查了什么問題、解決了什么問題、提出了什么措施要進行寫實。對發(fā)現(xiàn)的問題，要實行誰檢查誰負責整治的原則負責到底。
6、加強車間與工隊、檢養(yǎng)、巡檢工區(qū)的安全聯(lián)控工作。車間要及時掌握每天的施工情況，工隊、班組要嚴格落實施工預報。車間根據(jù)各巡檢工區(qū)的檢查，合理安排“天窗”計劃，工隊要認真組織落實；對領導添乘、車載儀、軌檢車發(fā)現(xiàn)的重點病害和重傷鋼軌，及時安排處理、整治消號，確保設備質(zhì)量穩(wěn)定。要落實干部現(xiàn)場跟班卡控制度,工隊每天“天窗”點作業(yè)必須保證隊長跟班，遇有設備突發(fā)故障和較大施工作業(yè)，車間主任或支部書記必須到崗。
7、加大檢查考核力度，切實整頓職工兩紀。車間干部、工隊長、班組長要認真負責、硬起手腕，堅持規(guī)章制度和各項考核辦法標準不降低。車間干部要徒步檢查、隨機抽查、跟班作業(yè)等多種形式，落實走動式管理，增加檢查次數(shù)，加大對職工執(zhí)行標準化作業(yè)情況的檢查力度，特別要對工班長、巡道工、安全員、防護員等關鍵崗位進行嚴格檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題，既要進行教育糾正、督促整改，又要進行嚴肅的考核。同時車間要強化對現(xiàn)場職工執(zhí)行“兩紀一化”情況的管理，保證每天的施工、每項作業(yè)堅決按標準化作業(yè)程序進行，通過層層抓落實切實提高作業(yè)質(zhì)量，提高落實力。
8、開展‘三新一確保’活動。是貫徹落實鐵道部部長在既有線時速200公里提速改造（膠濟）現(xiàn)場會上的重要講話精神、局黨委、路局對蘭新線160公里的提速改造工作中提出的新標準、新要求的迫切需要。當前，車間管內(nèi)提速安全標準線建設和站場設備改造進入攻堅決勝階段，因此，以“三新一確?！被顒訛榍腥朦c，凝聚力量，激發(fā)斗志，實現(xiàn)提速目標。從10月10日起大戰(zhàn)90天，在全體黨員中開展以“樹立新觀念、迎接新挑戰(zhàn)、展示新作為，確保全路第六次大面積提速勝利實施”為主要內(nèi)容的“三新一確?！被顒?。為了把這次活動搞得有聲有色，黨支部成立黨員突擊隊，專門負責攻克建線工作中的難點；對站場設備改造過程中的關鍵崗位和關鍵點安排技術(shù)水平高、責任心強的黨員工班長具體負責現(xiàn)場作業(yè)；為鼓勵黨員在此次大戰(zhàn)活動更好的發(fā)揮作用，黨支部把大戰(zhàn)90天活動中黨員的'工作表現(xiàn)列為創(chuàng)崗建區(qū)考核依據(jù)；為調(diào)動全體職工的工作積極性，把大戰(zhàn)90天活動中的具體表現(xiàn)，納入月度“雙達標”考核和年度評先的必要條件。
9、深入開展標準化作業(yè)崗位行為養(yǎng)成教育。車間、工隊要充分利用推薦評聘“首席技工”這一載體,激勵廣大職工深入開展“學技練功”活動。工隊、班組要組織學習、進行考試；要以工隊、班組為單位，組織實作演練和示范演練,深入開展“安全在行為、在習慣、在養(yǎng)成”的大討論和標準化作業(yè)崗位行為養(yǎng)成教育，讓標準成為習慣，全面提高職工的崗位技能。
一、加強學習，提高綜合素質(zhì)。
堅持政治學習制度，開展教育活動。黨支部按照段黨委的要求，堅持政治學習，以學習“三個代表”重要思想為重點，深入開展學習鄧小平理論、十六屆五中全會精神、學習《黨章》、學習胡錦濤重要思論述，開展以“八榮八恥”為主要內(nèi)容的社會主義榮辱觀教育活動；學習十六屆六中全會精神和十六屆六中全會公報；開展了“樹理想、強信念、嚴紀律”學習教育活動。在段開展的《學黨章、強黨性、知榮恥、保會戰(zhàn)》知識競答活動中，車間黨支部榮獲優(yōu)秀組織獎。開展學習《江澤民文選》和胡錦濤在青藏鐵路開通慶典、學習《江澤民文選》報告會上的講話；學習“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏線精神，鼓舞干勁。黨支部采取車間、班組、黨小組集中學習與個人自學相結(jié)合、專題輔導與分組座談相結(jié)合、黨員大會黨課學和發(fā)言討論相結(jié)合等靈活多樣的形式，堅持安排每月班組、黨小組政治學習的內(nèi)容，把政治學習納入《一體化》管理和“雙達標”考核內(nèi)容，從而提高了黨員隊伍和職工群眾的思想理論水平和日常工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性，提高了思想理論素質(zhì)和業(yè)務技術(shù)水平，增強了工作積極性和主觀能動性。以原原本本地學習掌握黨性黨風黨紀知識、思想道德知識、法律法規(guī)知識為重點的學習教育活動，極大地轉(zhuǎn)變了思想作風，提高了工作效率。在宣傳報道工作中，段黨委下達的任務是全年2篇，實際完成4篇，完成xx％；在段內(nèi)部刊物《家事》發(fā)表作品6篇，集中反應了車間干部職工工作生活情況。
三、制定措施，加強支部建設。
制度和措施是各項工作的保證，黨支部從有利于確保安全、穩(wěn)定、發(fā)展的大局，為適應新體制下安全管理的要求和深化生產(chǎn)布局調(diào)整后的管理需要。
1、全面系統(tǒng)地制定、修改和完善了車間的“一體化”管理措施。車間黨支部歷時二十天，對車間各項管理制度和各種考核辦法，通過車間黨政聯(lián)席會、職工代表會認真聽取車間干部、班組長和全體職工的意見和建議。內(nèi)容包括：1、政治學習制度；2、值班制度；3、請銷假制度；4、干部碰頭會制度；5、安全分析制度；6、月評比驗收制度；7、勞動安全關鍵點卡控措施；8、設備關鍵點卡控措施；9、設備故障搶險預案；10、冬季防三折措施；11、安全生產(chǎn)組織措施、崗位職責及管理辦法；12、防洪搶險預案；職工培訓制度；14議事規(guī)則實施細則；15車間支會工作制度；16、討論決定重大問題實行票決制實施辦法；17、班組聯(lián)系困難職工工作制度。為全段制定管理措施提供了基礎資料。
2、強大局意識和融入中心的思想，堅持公開、公正、公平的原則，制定了《討論決定重大問題實行票決制實施辦法》；為保證黨員在安全生產(chǎn)中的作用發(fā)揮，制定了《黨組織保安全屏障工程實施細則》和《“雙培一選”活動中長期規(guī)劃》；重點加強黨組織的規(guī)范化建設和信息管理。圍繞《鐵路企業(yè)黨支部建設綱要》，制訂和落實了黨員、干部的學習制度，黨支部加強對黨員經(jīng)常性的學習教育，每月安排班組黨小組政治學習內(nèi)容；在每半年召開的支委民主生活會上，支委根據(jù)自己工作實際，開展批評與自我批評。
3、認真落實“三會一課”制度。全年黨支部討論發(fā)展黨員4名，上報3名入黨積極分子資料；定期組織召開黨員大會、支委會、黨小組會和民主生活會，落實和活躍黨內(nèi)組織生活；每季度組織一次黨課，大力提倡領導干部講黨課與工人的黨員講黨課相結(jié)合，進一步增強了黨課的生動性、感召力和實效性，今年一季度由武南巡檢二工區(qū)工長王海主講的“復式交分道岔養(yǎng)護與維修”一課，普遍受到黨員的一致好評；加強黨小組建設，促進班組管理。隨著生產(chǎn)布局的調(diào)整，車間整合和黨員在班組中的分布，黨支部及時對黨小組進行了調(diào)整，確保每一個班組中都有黨員，同時注重黨員作用的發(fā)揮，制定了專題安排小組政治學習和民主生活會制度，以黨小組建設促進了班組建設和管理，以黨員的先進性帶動身邊的職工群眾。
4、對待存在的不足，及時整改。在11月份黨支部驗收中被評為四類支部，針對驗收指出的存在問題，黨支部在12月份支委會上通報各支委，12月7日專門召開會議，討論分析了存在的問題，同時制定了整改措施，上報段黨委。
5、全力做好安標線建設工作。按照段下發(fā)的通知要求，及時更改施工標準，車間干部和施工安全監(jiān)護人必須到崗到位，為了把這次活動搞得有聲有色，黨支部成立黨員突擊隊，專門負責攻克建線工作中的難點；對站場設備改造過程中的關鍵崗位和關鍵點安排技術(shù)水平高、責任心強的黨員工班長具體負責現(xiàn)場作業(yè)，嚴格執(zhí)行新標準，突出今年重點工作，認真做好提速安全標準線建設的宣傳，在安標線建設過程中，車間在段局域網(wǎng)經(jīng)常進行宣傳，并在新聞媒體蘭鐵電視臺、蘭州鐵道報，報道、刊登車間安標線建設所取得的成績，極大的鼓舞了車間干部職工的工作積極性，保證了安標線建設質(zhì)量。
四、取得成效，服務安全生產(chǎn)。
2、關心職工生活，解除后顧之憂。黨支部把關心職工生活始終放在重要位置，在組織好生產(chǎn)工作的同時，由黨支部牽頭對11名職工家庭的喪事全過程進行了幫助，對因病住院的18名職工親自到醫(yī)院看望，同時利用一切機會了解職工思想狀況。黨支部用實際行動關心幫助每一名職工，使職工感受到了組織關懷的溫暖，解除了職工的后顧之憂，使其輕裝上陣，以愉快的心情投入到工作中去。
3、做好思想政治工作，確保職工隊伍思想穩(wěn)定。百日無故障競賽活動全面展開，各班組長、黨小組長以及黨員結(jié)合實際，以黨小組建設帶動班組建設，做好深入細致的思想政治工作。做到三個講清：一是講清當前工作中面臨的形勢和任務；二是講清開展百日無故障競賽活動對安全工作的重要意義；三是講清學習貫徹十六屆五中全會精神和全路安全工作會議精神對安全工作必要性和重要性，迎接全路第六次大提速。使全體干部職工明確當前的形勢任務和工作重點，全面提升干部職工的整體素質(zhì)。
4、立項攻關活動取得成效。黨支部開展的“用加長補強板的方法防止尖軌折斷”攻關課題，所取得的成果在《鐵道工務》雜志第一期上發(fā)表，受到段領導的高度重視和好評。
5、發(fā)揮黨組織作用，帶動職工群眾。在年度“雙先”評比活動中，車間39名先進個人有18名黨員；全年黨員共發(fā)現(xiàn)達到重傷標準的鋼軌、轍叉心、尖軌10根（組），其中檢養(yǎng)五工區(qū)巡道工馬國勝發(fā)現(xiàn)3根（組）、檢養(yǎng)四工區(qū)工長牛寶林、檢養(yǎng)二工區(qū)葛慶軍各發(fā)現(xiàn)兩根；黨員全年發(fā)現(xiàn)并更換重傷夾板131塊，其中馬國勝全年發(fā)現(xiàn)63塊，黨員在安全生產(chǎn)中出色的表現(xiàn)為車間的安全穩(wěn)定作出了積極的貢獻。
6、積極參與合理化建議活動。在段開展的合理化建議活動中，車間獲得《優(yōu)秀攻關獎》、《優(yōu)秀組織獎》，全段三個一等獎中，車間獲得2個。
今后黨建工作的基本思路是：
――以黨支部建設為龍頭，加強黨小組建設，積極發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，以黨小組建設促進班組管理，為車間的安全穩(wěn)定和安全生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展提供組織保證。
――以強化管理為主線，努力提高線路、道岔維修保養(yǎng)質(zhì)量和應急故障的處理能力，為鐵路安全運輸做出積極貢獻。
――以隊伍建設為重點，堅持以人為本、強化政治思想工作，積極推進社會主義精神建設，努力提高干部管理水平和職工隊伍業(yè)務技術(shù)素質(zhì)。
――以育人為根本，通過認真組織開展學習、實踐、演練、競賽等活動，提高干部職工的綜合素質(zhì)，為鐵路跨越式發(fā)展打下良好的基礎。
――以制度建設為保障，不斷補充和完善《車間“一體化”管理措施》，提高車間安全管理水平，為安全生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展提供組織保證。
工務工作總結(jié)篇五
我叫＊＊，任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)在，將本人在20xx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。
由于畢業(yè)不久就在機關工作，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業(yè)務，主動利休班時間到現(xiàn)場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期堅持努力，我的業(yè)務技能逐步得到提高。
三年的工作經(jīng)驗使我深刻認識到工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與20xx部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
20xx年，我積極學習站段基礎資料(material)管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、收集。
雖然在工作中取得了一定的成績，但是還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導致有時不能正確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會繼續(xù)發(fā)揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高。
工務工作總結(jié)篇六
我叫，今年三十一歲，我自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
在本工種專業(yè)技術(shù)理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術(shù)理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年，自己覺得自己技術(shù)基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網(wǎng)絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術(shù)水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》。
畢業(yè)論文。
更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結(jié)合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務水平。
20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關技術(shù)業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領導下，以鄧小平理論和“”重要思想為指導，不斷鞏固和擴大。
先進性教育。
活動的成果，圍繞中心，服務大局，切實維權(quán)、務實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能，團結(jié)全段廣大職工，發(fā)揚“”的精神，為全段的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和x段建設做出了貢獻。
一、充分展示作為，為青藏鐵路建設發(fā)揮作用。
為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔站區(qū)間x公里兩側(cè)防護欄工程和負責對支援線路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應。防護欄工程工期緊、任務重，面對嚴峻的考驗，段從機構(gòu)組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預制構(gòu)件、運輸安裝、統(tǒng)計、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負責，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄83622跨，同時為支援應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟(次)，196噸，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設備、大打設備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神，順利地完成任務，為今冬明春供暖打好了基礎。
8月2日，按公司指示，我段抽調(diào)近40名職工對因線路建設、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急、質(zhì)量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結(jié)合自身工作特點，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。
二、唱響主旋律，做好民主管理。
我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政。
工作報告。
并對全段工作提出意見和建議同時堅持做好車間、班組的民主管理工作基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會車間領工區(qū)生產(chǎn)任務完成情況考核分配放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室、車間、領工區(qū)及維修工作施工點不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體。
合同。
》及段生產(chǎn)經(jīng)營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度，保障職工的知情權(quán)，凡要公開的問題，如全段重大經(jīng)營營決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、干部評議結(jié)果等都進行公示，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。三、切實加大“兩線”建設，不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖設備大修和生活線、文化線建設進行了補強，今年先后對4個站區(qū)的屋面、門窗整治、電照設備進行了整修，共計完成1300余平方米，結(jié)合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所、生活供應車、多經(jīng)辦、液化氣站、物業(yè)施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產(chǎn)。
四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度。
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復研究貫徹落實的具體措施。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調(diào)查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數(shù)，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款，為幫扶地區(qū)捐款、捐衣，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況，詢問有關事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關領導和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務，盡力解決，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
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工務工作總結(jié)篇七
在這一年時間里，我接受公司領導安排，1—11月?lián)锡埞こ痰谋O(jiān)理和上社區(qū)兩個工程的土建工程監(jiān)理工作，12月開始又擔任了森花園工程的土建工程監(jiān)理。在上述工程監(jiān)理過程中，本人服從公司安排，服從總監(jiān)代表的領導，除了按常規(guī)監(jiān)理規(guī)范進行質(zhì)量過程控制外，在實際操作過程中，做了很多的工作，現(xiàn)特將本人本年度所做工作總結(jié)如下：
本人有極強的上進心，工作的同時不忘學習，用理論武裝自己的頭腦，本人通過本年度工作之余抓緊時間用功學習，于10月參加了本室組織的監(jiān)理工程師資格考試，以優(yōu)異的成績順利通過了此次考試，拿到了重慶市監(jiān)理工程師證，增添了自己以后繼續(xù)做好監(jiān)理各項工作的信心和決心。
監(jiān)理工程師在按所監(jiān)理項目后，首先我認真熟悉圖紙、找出質(zhì)量控制重點，確定控制目標。龍湖大學城工程總建筑面積14萬平方米，計劃本月完工；上邦國際社區(qū)工程總建筑面積7萬多平方米，今年1月5日開工，計劃工期兩年，現(xiàn)正在修建主體工程；瑞坤。蒂森花園工程總建筑面積6萬平方米，本月1好才開始動工，計劃工期20個月，現(xiàn)正在進行基礎工程。
1、緊緊抓住施工方技術(shù)負責人和質(zhì)量管理等主要人員。監(jiān)理參與他們的管理，嚴把工程質(zhì)量關，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質(zhì)量事故，盡量做到少返工或不返工。
2、對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應嚴格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗收。
3、做到，口勤、腳勤，少講外行話，尊重施工方的技術(shù)人員，樹立監(jiān)理形象。
4、及時處理工程建設中出現(xiàn)的矛盾和問題，本年度協(xié)調(diào)解決糾紛20余次，保持工地的穩(wěn)定，保證工程的順利進展，確保管理人員與工人的關系正?；?。
1、參加施工方編制施工進度計劃，自己對每道工序施工工期做到實事求是，施工隊伍的勞動力、設備投入等都做到心中有數(shù)，盡量滿足施工要求，監(jiān)督施工方進度完成情況。
2、對每單項工程工程量完成情況做到心中有數(shù)，每完成一個項目工程便和總監(jiān)一道及時報業(yè)主進行確認。以便月底審核工程量。
3、根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，向業(yè)主提出合理化建議，減少投資。
總之，我在本年度建筑工程的監(jiān)理工作中，對已完成的和在建的施工項目的質(zhì)量、進度、投資、都滿足了業(yè)主和監(jiān)理部要求。在今后的工作我更要加倍努力學習監(jiān)理規(guī)范和專業(yè)技術(shù)水平，盡量做好本職工作，為本市的建筑事業(yè)的發(fā)展繼續(xù)貢獻自己的一份力量！
工務工作總結(jié)篇八
1.做好防斷工作。
首先，保證各種機械設備的完好；
其次，認真落實防斷作業(yè)標準，落實好各項規(guī)章制度；
第三，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，嚴格落實防斷制度，按規(guī)定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機動性能。
2．抓好防脹工作。
防脹期間，對管內(nèi)線路進行全面調(diào)查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準軌線路。
3．做好防洪工作。
汛前，對防洪準備進行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
工務工作總結(jié)篇九
20xx年年來，在孝西車間總支及領導班子的正確領導下，作為工隊的一名維修工人，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導思想，全身心投入到養(yǎng)路工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，受到了車間領導的'一致好評?，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
工務工作總結(jié)篇十
鐵路各項工作任務至今，主要以煉鐵站區(qū)域鐵路日常檢修維護、重點搶修、補修及事故緊急處理、鐵路工程施工為主，同時圍繞原料站停車場、編組場、翻車機區(qū)域、解凍庫區(qū)域、合金庫區(qū)域，以及廠區(qū)聯(lián)絡線等站段鐵路日常檢修維護工作任務相繼開展，并已全部落實。根據(jù)工作任務落實情況來看，主要分析如下：
1、各區(qū)段鐵路在檢修維護方面主要是線路、道岔水平存在下沉量較大，起道頻率較高，同時缺道碴相繼嚴重（主要是京唐地區(qū)地基基礎換填還未飽和的原因造成的）；其它方面較好。
2、工程建設期間，外部各施工單位施工未按工藝要求、施工程序進行，對我部分鐵路造成一定量的破壞，恢復上有一定難度。如廠區(qū)聯(lián)絡線電廠地段、合金庫通廊下鐵路、球團廠道口鐵路等，對我鐵路運行帶來相當程度的不良影響。
3、所有區(qū)域鐵路開通運行至今，磨損程度尚不太嚴重，但根據(jù)當前鐵路使用頻率來看，曲線地段上股、轍岔有害空間、線路接頭處等鐵路設備等易磨損的.位置還是有一定的磨損。
4、當前鐵路備件方面，還需進一步完備。
總之，根據(jù)上述情況，今后工務方面工作以煉鐵站區(qū)域
工務工作總結(jié)篇十一
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。
首先，嚴格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業(yè)管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全計劃。
工務工作總結(jié)篇十二
雖然在工作中取得了一定的成績，但是還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導致有時不能正確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會繼續(xù)發(fā)揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高。
工務工作總結(jié)篇十三
安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。
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