交通運輸安全生產(chǎn)方案大全（21篇）

在制定方案時，需要充分考慮不同利益相關者的意見和需求。在制定方案時，我們需要先明確目標和需要解決的問題。閱讀這些范文可以讓我們了解到不同領域、不同層次的方案寫作要點。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇一

6

月是全國第十二個“安全生產(chǎn)月”，根據(jù)市交運局《關于印發(fā)〈市交通運輸系統(tǒng)。

2013。

2013。

2013。

〕

31。

2013。

深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持。

“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以“強化安全基礎，推動安全發(fā)展”為主題，唱響“安全發(fā)展”主旋律，深入開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，加大安全文化、安全法律、安全科技和安全知識宣傳普及，使以人為本、安全發(fā)展的理念更加深入人心；繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生，促進交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。

強化安全基礎，推動安全發(fā)展。

2013。

年

6

月

1

日至。

6

月

30。

日。

6

月

5

日為安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)眨?/p>

6

月

10。

日至。

6

月

14。

日為安全生產(chǎn)宣傳周。

各單位要在辦公樓和公共場所懸掛安全生產(chǎn)月宣傳橫（豎）幅，張貼條幅標語和安全知識掛圖等多樣宣傳形式向駕駛人員和廣大乘客進行廣泛的宣傳教育，營造良好的安全生產(chǎn)社會氛圍，增強全社會的安全生產(chǎn)意識。

要以適當?shù)姆绞介_展安全生產(chǎn)事故警示教育活動，通過對典型事故和身邊案例進行剖析，分析原因、總結教訓、探索規(guī)律，增強自我防范意識和自主保衛(wèi)能力，采取切實有效措施防止同類事故發(fā)生，堅決遏制重特大事故。

6

月

5

日區(qū)安委會在區(qū)。

24。

2

名執(zhí)法人員，著夏裝，準備。

500。

份宣傳資料，其中準備國發(fā)〔。

2012。

〕

23。

號、川府發(fā)電〔。

2010。

〕

59。

號文件相關內(nèi)容），接受群眾咨詢。

通過組織學習、考核、競賽等方式，激發(fā)廣大交通系統(tǒng)職工學習和掌握安全生產(chǎn)知識，自覺地反對違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律的行為。

以

“安全生產(chǎn)月”活動為契機，落實企業(yè)安全隱患排查治理的主體責任，繼續(xù)開展安全生產(chǎn)大檢查和隱患排查治理活動。重點開展水陸交通安全專項督查。

進一步完善應急救援體系，有針對性地開展應急救援演練活動，不斷提升突發(fā)事件處置能力。

各單位要把開展安全生產(chǎn)月活動作為交通運輸安全生產(chǎn)年的一項重要內(nèi)容抓緊抓實。

要積極探尋安全宣傳的規(guī)律和特點，不斷豐富活動內(nèi)涵，創(chuàng)新活動內(nèi)容，開展安全知識競賽、重點崗位培訓、安全檢查、編排宣傳專欄、現(xiàn)場咨詢等形式多樣、生動活潑的活動，調(diào)動廣大交通職工參與的積極性。

請各單位將活動總結于

6

月

28。

日前報局法規(guī)股，局將進行總結通報，并將其作為安全生產(chǎn)考核重要指標。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇二

凡全市或部分地區(qū)出現(xiàn)降雪、凍雨等冰雪天氣，高速公路路面出現(xiàn)積雪結冰，已經(jīng)或可能對高速公路安全通行造成影響的，適用本預案。

根據(jù)冰雪天氣發(fā)展態(tài)勢及其對高速公路安全通行影響程度，實行三級交通管制措施，并立即向總隊高速公路指揮中心和市支隊指揮中心、分管領導報告惡劣天氣發(fā)生路段范圍、程度，并及時續(xù)報發(fā)展情況。

（一）全線橋涵面及路面積雪結冰，無法保證安全通行，實施一級交通管制。

（二）部分路段橋涵面積雪結冰，嚴重影響車輛安全通行，實施二級交通管制。

（三）出現(xiàn)降雪，道路尚未凝凍結冰，實施三級交通管制。

（一）一級交通管制。

1、報告、發(fā)布信息。高速公路交警大隊值班領導應立即向總隊高速公路指揮中心和市公安局交警支隊報告情況。同時通報相關高速公路經(jīng)營部門、路政、施救、醫(yī)療（急救）、消防等部門做好實施相關預案的準備工作；要求高速公經(jīng)營單位利用高速公路沿線和收費站電子顯示屏滾動播放相關信息，通過手機短信、廣播、電視、報紙等媒體多渠道、多層次發(fā)布冰雪天氣造成高速公路道路交通堵塞、交警部門采取的交通管制措施、車輛繞行建議以及預計道路恢復通行時間等信息。

2、警車壓速帶道。對已進入冰雪路段的車輛，加強管控，轄區(qū)上下行各保持2臺巡邏車，實施警車壓速帶道并通過鳴警報、喊話、電子誘導屏播放字幕等方式提示過往車輛將時速控制在20公里以下，禁止超車。

3、及時清除路面冰雪。立即要求淮南高速公路管理處鏟雪除冰；及時向當?shù)卣畧蟾媛访姹┣闆r和交警部門采取的交通管制措施，提請政府啟動相關應急預案。

4、組織車輛間斷放行。高速公路交警大隊組織對滯堵在路面上和服務區(qū)內(nèi)的車輛實行分時段、分車型間斷放行。放行時，應優(yōu)先放行大中型貨車，視路面冰雪碾壓、清除狀況，再放行大中型客車，最后放行小型客貨車輛。首批放行時必須實施警車壓速帶道，與第二批放行時間間隔應控制在30分鐘以上。

5、關閉高速公路。采取以上措施，仍不能保證安全通行時，應果斷關閉沿線進入道口和服務區(qū)出口，禁止車輛出入。

6、實施交通分流。預計或已經(jīng)出現(xiàn)長時間交通堵塞，可對后方來車實施交通分流措施。

實行遠端分流時，應在無冰雪或受冰雪影響較小的路段，按總隊統(tǒng)一指令，實施多道口逐次進行分流，盡量減少冰雪路段車流量壓力。

實行近端分流時，可在有條件的服務區(qū)、道口將主線滯留的車輛疏導出高速公路或讓其進入服務區(qū)等候。

7、實施主線排隊。因交通事故、路面積雪結冰無法及時清除、分流點分流不暢等造成道路堵塞時，轄區(qū)交警大隊應增派警力，加強路面管控，組織受阻車輛在路面上有序排隊等候，并確保排隊車輛尾部安全和應急車道暢通。

8、維護站區(qū)秩序。已封閉的高速公路道口、服務區(qū)應通過廣場廣播、可變情報信息板、車載電子顯示屏或設置明顯警告標志，以及交通民警和高速公路經(jīng)營工作人員發(fā)放提醒卡等措施，實時發(fā)布高速公路交通管理情況，提示在道口等候的駕駛員有序停車，耐心等候或選擇其他道口通行。道口和服務區(qū)必須留有應急進出通道，保證執(zhí)行指揮、清障、救援等任務車輛的通行需要。

9、施工路段管理。通知淮南高速公路管理處停止施工作業(yè)，增設警示標志和燈具，擴大預警距離，并指派專人負責，加強對施工路段管理，確保各類交通安全設施和管理措施齊全有效。

10、加強路面巡邏。高速公路交警大隊應增派巡邏車，加大巡邏管控密度，打開警燈，通過鳴警報、喊話、電子誘導屏播放字幕等方式提示駕駛員遵守交警部門各項管制規(guī)定，服從交警指揮。同時及時掌握路面天氣變化情況和車輛通行情況，及時發(fā)現(xiàn)消除各類交通安全隱患。

（二）二級交通管制。

1、報告、發(fā)布信息。高速公路交警大隊值班領導應立即向總隊高速公路指揮中心和市公安局交警支隊報告情況，同時要求高速公路經(jīng)營部門利用高速公路沿線和收費站電子顯示屏滾動播放相關信息。

2、加強道口、服務區(qū)管控，限車型間斷通行。受影響的沿線道口、服務區(qū)，禁止?；锲愤\輸車輛、超限及嚴重超載車輛和大型客運車輛進入高速公路，對其他車輛實施間斷放行，放行間隔時間根據(jù)道口滯留車輛和路面通行情況確定。

3、對重點部位實施融雪除冰。要求淮南高速公路管理處采取有效方式融雪除冰，在重點部位要備足融雪劑等物資，必要時通報當?shù)卣M織人員對橋梁、隧道出入口、坡道等重點部位結冰路面鏟冰除雪。清除車道積雪、凍冰應從內(nèi)向外依次進行，即先清理最左側行車道、后清理其它行車道、再清理應急車道，不得在中央分隔帶處堆放積雪，以防積雪融化后流淌到路面遇冷結冰。

4、加強應急車道管理。因橋梁、坡道結冰或事故造成車輛堵塞時，應派專人加強對應急車道的管理，盡最大努力保障應急車道的暢通。管理應急車道，應在“保頭護尾”防事故的同時實施，先迎來車方向防止來車堵塞擠占應急車道，再疏通已被堵塞的地方，直至應急車道全線通暢。必要時，也可分段實施。

5、加強路面巡邏。高速公路交警大隊應增派巡邏車，加大巡邏管控密度，打開警燈，通過鳴警報、喊話、電子誘導屏播放字幕等方式提示駕駛員遵守交警部門各項管制規(guī)定，服從交警指揮。同時及時掌握路面天氣變化情況和車輛通行情況，及時發(fā)現(xiàn)消除各類交通安全隱患。

（三）三級交通管制。

1、加強路面及重點部位的巡控。高速公路交警大隊應會同路政部門增派巡邏車，加大轄區(qū)事故多發(fā)路段、橋梁、隧道、長坡等重點部位的巡邏密度，及時發(fā)現(xiàn)和處理故障車以及路面障礙。通過車載喊話器、電子誘導屏等方式，提醒正在行駛的車輛開啟報警閃光燈，時速不超過60公里，與同車道前車保持100米以上距離。

2、及時掌握和發(fā)布雪天相關信息。高速公路交警大隊應及時向氣象部門了解天氣變化情況，協(xié)調(diào)高速公路經(jīng)營部門通過可變情報板或其他形式及時發(fā)布相關信息，重點路段設置“雪天路滑”、“謹慎駕駛”、“禁止超車”等臨時交通標志，并利用收費站口、服務區(qū)發(fā)放警示卡，宣傳雪天安全行車常識。

3、及時清除路面積雪。及時通知淮南高速公路管理處做好除雪、防滑等應急處置工作。重點應放在橋梁、坡道、匝道、隧道進出口、高架路段。高速交警大隊在清雪路段應做好車輛疏導、實施交通管制等保障工作。

4、加強路面巡邏。高速公路交警大隊應增派巡邏車，加大巡邏管控密度，打開警燈，通過鳴警報，喊話、電子誘導屏播放字幕等方式提示駕駛員遵守交警部門各項管制規(guī)定，服從交警指揮。及時掌握路面天氣變化情況和車輛通行情況，及時發(fā)現(xiàn)消除各類交通安全隱患。

（一）一級交通管制。

1、高速公路實施一級交通管制，由市公安局交警支隊長宣布啟動指令。

2、高速公路交警大隊大隊長對指令落實后應及時將有關匯總并報告總隊高速公路指揮中心和市公安局交警支隊。

3、交警支隊主要領導要密切關注路況，支隊分管領導要親臨一線督導，大隊全員在崗在位，應對惡劣天氣。

（二）二級交通管制。

1、高速公路實施二級交通管制，由高速公路交警大隊長宣布啟動指令。

2、高速公路交警大隊大隊長對指令落實后應及時將有關匯總并報告總隊高速公路指揮中心和市公安局交警支隊。

3、大隊主要領導必須一線指揮，嚴格執(zhí)行總隊高速公路指揮中心的指令，帶班領導實行主副班制。大隊至少2/3警力在崗在位，其余人員在隊備勤，隨時應對惡劣天氣。

（三）三級交通管制。

1、三級交通管制由相關高速公路交警大隊長宣布啟動，并及時上報有關情況。

2、大隊帶班領導實行主副班制，保持至少1/2警力在崗在位，其余人員隨時做好備勤準備，隨時應對惡劣天氣。

（四）變更、解除交通管制指令的下達和報告依照以上程序進行，并應及時向社會發(fā)布相關信息。

管制措施啟動后，為減小各收費廣場停留等候車輛壓力或因霧霾天氣造成主線車輛分流，大隊將安排道口執(zhí)勤人員對駛入、駛出高速的車輛進行繞行提示。

1、淮南南道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)淮河大道左轉——南緯十三路左轉——206國道向南；前往阜陽方向的車輛經(jīng)淮河大道與春申大道左轉——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)淮河大道右轉至——洞大路左轉至——新206國道右轉，沿206國道向西。

2、淮南東道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)洞大路與合水路路口右轉——沿合水路向南；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)洞大路與新206國道右轉，沿206國道向西；前往阜陽方向的車輛經(jīng)洞大路左轉至——淮河大道與春申大道右轉——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北。

3、淮南西道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)蔡壽路與102省道右轉——沿102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)蔡壽路，沿206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西；前往阜陽方向的車輛經(jīng)蔡壽路左轉至102省道——沿102省道經(jīng)鳳臺后向北。

4、毛集道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)102省道向東——在蔡壽路左轉至206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西；前往阜陽方向經(jīng)102省道向北。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇三

為切實加強冬季防火安全工作，大力整治各類火災隱患，切實做好火災防控和滅火救援工作，有效降低火災事故危害，保持全市交通運輸系統(tǒng)火災形勢穩(wěn)定，特制定本方案。

深入貫徹黨的十八屆四中全會精神，全面落實消防安全責任制，依法嚴厲查處火災隱患和消防安全違法行為，建立和完善滅火應急救援力量體系及多種形式消防隊伍，切實提高防控火災的能力，有效預防和減少火災事故發(fā)生，確保全市道路運輸系統(tǒng)不發(fā)生重特大火災，人員密集場所和易燃易爆單位不發(fā)生較大火災，為全市經(jīng)濟社會健康發(fā)展和社會穩(wěn)定創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。

冬季防火期從即日起至20xx年2月28日結束。

為切實做好全市道路運輸系統(tǒng)冬季防火工作，市處成立了工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在市處安全辦，辦公室主任王文忠。

（一）周密部署，嚴格落實工作責任。各運管站要結合實際，認真謀劃、周密制定冬防工作方案。完善消防安全管理組織機構，健全消防安全管理制度，落實消防安全管理責任，定期組織開展消防安全檢查和巡查，逐級簽訂安全責任書，明確消防安全管理、消防隱患整改、大風天防火、重點部位管理等具體工作責任，建立起自上而下、全面覆蓋的防范網(wǎng)絡，確保本單位的消防安全。

（二）全面排查，認真整改安全隱患。要認真開展隱患排查，對排查出的隱患要登記造冊、建立臺帳，全面詳細掌握情況。要采取有效措施，加大隱患整改資金投入，全力整改隱患。要落實整改時限、整改責任人，確保檢查到位、措施到位、整改到位。

（三）突出重點，全面開展安全檢查。要組織職工開展消防安全檢查。檢查的重點是：消防責任制落實情況、消防安全管理制度執(zhí)行情況、疏散通道暢通情況、消防設施配備和完好情況、重點要害部位防護情況、火災隱患整改情況、制定滅火和應急疏散預案并實施演練，冬防期間各運管站要組織職工開展消防演練。

（四）預防為主，深入開展宣傳教育。要以宣傳消防法律法規(guī)和安全常識為重點，對職工開展以冬季防火安全為主題的消防安全教育，不斷改進宣傳教育形式，多渠道、多角度、全方位廣泛地進行消防安全宣傳，加強安全教育和消防安全知識的'傳播。

（五）深化排查，徹底消除各類安全隱患。冬防期間要繼續(xù)深入開展安全隱患排查整治工作，預防火災事故，對火災隱患要集中研究整治，努力做到火災隱患“不增新量、減少存量”。對拒不履行火災隱患整改責任造成火災事故的，要依法追究有關人員的法律責任。

（一）傳達部署階段。各運管站要從實際出發(fā)，研究制訂具體的操作性強的冬季防火工作實施方案，召開冬防工作會議，部署工作任務，廣泛開展冬季防火宣傳，營造濃厚的工作氛圍，全面啟動冬防工作。

（二）檢查治理階段。冬防期間，各單位要開展經(jīng)常性的自檢自查。同時要部署、組織、督促轄區(qū)各交通運輸企業(yè)，特別是客（貨）運站（場）、客（貨）運公司、汽車維修企業(yè)等認真開展自檢自查，認真組織開展消防安全大檢查，及時消除火災隱患，解決存在的問題。

（三）總結報告階段。檢查治理階段結束后，各運管站要及時進行總結，市處將適時組織對全系統(tǒng)各單位冬季防火安全工作開展情況進行檢查驗收。

（一）提高認識，強化安全管理。要認清當前安全形勢，進一步增強責任感，立足防范，加大投入，狠抓管理，加強對冬防工作的領導。各運管站要成立冬防工作組織機構，召開專門會議，認真分析冬防形勢和存在的問題。要嚴格執(zhí)行安全制度，加強火源電源管理，突出對重點要害部位的巡查。

（二）落實責任，查改火災隱患。各運管站站長是冬防工作第一責任人，要帶頭學習貫徹消防法規(guī)，切實承擔起管理責任。要層層簽訂《防火安全責任書》，把責任分解落實到每個崗位和個人。

（三）加強值班，確保信息暢通。要加強值班工作，單位領導要堅持在崗帶班。落實巡查檢查制度，明確值班人員職責，值班電話要保證24小時有人接聽。要嚴格執(zhí)行信息報送制度，遇有突發(fā)事件，迅速啟動應急預案并妥善處置的同時，要及時上報情況，不得隱瞞不報或遲報、漏報。

（四）及時總結，上報工作情況。為全面準確掌握冬防工作開展情況，請各單位于20xx年1月20日前上報冬防工作階段性情況，請于20xx年3月1日前報市處安全辦，電子郵箱：

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇四

為切實做好暑期、汛期安全事故防范工作，遏制事故多發(fā)苗頭，根據(jù)政府辦轉發(fā)《河北省政府辦公廳關于做好汛期安全生產(chǎn)工作的通知》和《關于做好汛期安全生產(chǎn)工作的通知》精神，制定工作方案如下：

認真貫徹落實省、市、縣近期安全生產(chǎn)工作部署，深入分析面臨的安全生產(chǎn)工作形勢，以督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任為核心，組織開展隱患自查自糾和督導執(zhí)法活動，進一步消除事故隱患，夯實安全基礎，確保暑汛期間不發(fā)生重大及以上安全生產(chǎn)事故，安全生產(chǎn)事故起數(shù)明顯下降，實現(xiàn)暑期、汛期全系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

各部門各企業(yè)要結合《暑期汛期安全生產(chǎn)工作方案》要求和暑期汛期特點，開展一次以防范洪澇災害、地質(zhì)災害、高溫雷雨大風等惡劣天氣為重點隱患排查治理活動。

要加強對橋梁、隧道、涵洞、邊坡和臨水臨崖路段的監(jiān)測巡查，發(fā)現(xiàn)坍塌、路基塌方、水淹、落石等危及車輛通行安全的隱患，要立即停止通行，及時消除隱患。道路運輸企業(yè)要加強動態(tài)監(jiān)控值守，雨天要保持安全車速行駛，暴雨天能見度過低不能保證行駛安全時，要停車休息。積水路段要先探明情況，確保能夠安全通行后緩慢通過。養(yǎng)護中心要加強巡查，對防洪重點部位的巡守監(jiān)護，對易受洪水、泥石流威脅和地質(zhì)災害易發(fā)的山區(qū)橋梁、隧道，提高風險等級，制定嚴格的巡守監(jiān)護制度，確保汛期安全行車措施落到實處。

縣交運局將成立督導檢查組，對各運輸企業(yè)進行綜合督導檢查。重點核查各企業(yè)是否及時召開會議進行了安排部署，是否制定了具體可操作的工作方案，是否將相關工作要求及時傳達到了基層企業(yè)，是否對企業(yè)隱患自查和防范措施制定落實進行了組織督促等。重點做好用電安全、消防安全、防雷安全、建筑施工等隱患排查工作，并動員廣大人民群眾對各類非法生產(chǎn)經(jīng)營行為和安全隱患進行舉報監(jiān)督。

運輸管理站、出租公交管理站要組織開展一次重點行業(yè)領域的專項集中執(zhí)法檢查并制定具體督導工作方案，并認真抓好落實。

1

次，遇有特殊惡劣天氣時，分包領導必須親自到分包企業(yè)進行巡查。

7

月底前進行一次實地演練，針對不足查漏補缺，確保出現(xiàn)險情時能夠快速有效施救。

暑期、汛期歷來是安全生產(chǎn)事故的易發(fā)高發(fā)期，各部門對當前事故防范工作要高度重視。入汛前，各運輸企業(yè)要組織召開一次專門會議，分析當前事故預防形勢，研究制定具體工作措施，對重點防控事項進行集中交辦，全面部署暑期汛期事故預防工作。

“黨政同責、一崗雙責”，主要領導親自部署，分管領導統(tǒng)籌謀劃，其他領導同步推進，確保暑期汛期防范措施有效落實。各級檢查人員要認真履行職責，對發(fā)現(xiàn)的各類事故隱患，要落實專人負責督辦，督促隱患單位按照規(guī)定的時限和標準完成整改；完不成整改的要予以重罰，督辦不力的要追究督辦人員的責任。

各部門、各運輸企業(yè)要嚴格落實暑期、汛期安全應急值班制度，值班人員要確保。

24。

小時在崗在位，保證通訊暢通。各級應急救援隊伍要加強備勤工作，進一步加強應急演練，確保一有險情能夠有序、有力、有效應對。要嚴格事故及險情報告制度，發(fā)現(xiàn)事故或重要險情及時處理并立即上報，及時啟動應急預案，力爭在最短時間內(nèi)做到組織領導到位、救援人員到位、技術指導到位、物資裝備到位，能夠在第一時間趕赴現(xiàn)場進行處置，最大限度減少損失。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇五

2015。

〕

49。

號）精神，結合本單位實際，特制定本方案。

從即日起至。

年

2

（一）落實國家和自治區(qū)關于做好。

2015。

年元旦、春節(jié)安全工作情況。

（二）節(jié)假日領導值守及安全生產(chǎn)工作部署情況。

（三）應急預案制定、應急物資儲備情況。

（四）重大隱患排查及治理情況。

“三個方面”檢查，全面落實各項預防措施，消除不安全因素。

1.

公路施工和養(yǎng)護方面。

2.

道路交通方面。

危險品運輸車輛檢查、長途客貨車超員超載、客車凌晨。

2

時至。

5

時客運車輛接駁或禁行的情況。施工工程車超載及無牌無證運輸鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路微型面包車非法載客等情況。

3.

水上交通方面。

“三無船”參與違法運輸?shù)惹闆r。

下屬各所要增強做好交通運輸安全生產(chǎn)工作的責任感、緊迫感和使命感，進一步增強大局意識、責任意識和憂患意識，立即開展安全檢查工作，堅決防止麻痹松懈情緒，全力以赴、扎扎實實地抓好防事故、保安全、保暢通各項措施的落實。確保我縣交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

各所在這次檢查過程中，要突出安全生產(chǎn)體制機制、制度建設、安全管理組織體系、責任落實、現(xiàn)場管理等方面存在的問題排查整治，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要下達整改通知書，責令立即整改。對存在嚴重安全隱患的企業(yè)，一定要給予停業(yè)整改，建立隱患排查檔案和隱患排查整改銷號臺賬。

在元旦、春節(jié)開展安全生產(chǎn)大檢查期間，要嚴格執(zhí)行領導帶班和干部值班制度，值班人員要認真堅守崗位，掌握本轄區(qū)內(nèi)交通行業(yè)安全生產(chǎn)動向，遇突發(fā)事件要按規(guī)定程序和時間及時上報，并妥善處置。

下屬各所要相應制定本單位的工作方案及節(jié)日安排值班表，報送縣交通運輸局辦公室。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇六

為認真貫徹落實陜西省人民政府辦公廳《

關于

安全

一、準確把握安全生產(chǎn)過程控制推進精細化管理的基本原則、主要任務、工作目標

加強交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)過程控制推進精細化管理應當堅持預防為主原則，堅持預防為主，加強事前防范，強化事中控制，主動發(fā)現(xiàn)、控制和治理安全隱患，降低事故風險；堅持科學規(guī)范原則，以科學、規(guī)范的制度、規(guī)程、措施實施管控，促進人、機、物、環(huán)、法等生產(chǎn)要素最佳結合、最優(yōu)配備、最準操作、最嚴管理；堅持統(tǒng)籌兼顧原則，堅持把道路運輸、水路運輸、公路水運工程建設等作為重點，在交通運輸行業(yè)領域全面深入推進；堅持結合實際原則，針對行業(yè)和企業(yè)特點、規(guī)律，把握安全生產(chǎn)關鍵部位、要害場所、主要環(huán)節(jié)、危險工序，大力開展過程控制和精細化管理；堅持精益求精原則，堅持以精細、精準、精確為特征，用具體、明確的量化標準取代籠統(tǒng)、模糊的管理要求，從生產(chǎn)流程細節(jié)和人的行為細節(jié)入手，規(guī)范人的安全行為，控制設備安全運行，保證工作流程有序銜接。

加強交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)過程控制推進精細化管理主要是建立實施以“精、嚴、細、實”為要求，以管理制度、現(xiàn)場管理、流程管理、崗位管理、裝備管理、標準管理精細化為主要內(nèi)容的精細化管理體系；建立實施科學嚴謹建設項目“三同時”、安全教育培訓、安全風險評估、試生產(chǎn)試運行、危險作業(yè)、承包商管理、變更管理、應急管理、安全檢查等重點環(huán)節(jié)的過程管控制度。

通過加強交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)過程控制推進精細化管理主要任務是進一步提企業(yè)生產(chǎn)安全管理水平升，努力實現(xiàn)“系統(tǒng)無缺陷、設備無故障、管理無漏洞、人員無失誤”；進一步提升企業(yè)本質(zhì)安全能力和事故防控水平，減少或消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，降低事故風險；進一步提升安全生產(chǎn)標準化建設水平，確保2017年6月底前客運和危險品運輸企業(yè)安全標準化考評達標、2017年底全省交通運輸企業(yè)全部達標。

二、切實抓好企業(yè)安全生產(chǎn)過程控制重點環(huán)節(jié)????

（一）建設項目“三同時”管控。新設企業(yè)應當具備有關法律法規(guī)和標準規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。建設項目必須嚴格執(zhí)行安全設施和職業(yè)衛(wèi)生“三同時”制度，按照有關規(guī)定驗收合格后，方可投入生產(chǎn)和使用。

（二）安全教育培訓管控。企業(yè)要制定嚴格的安全教育培訓制度，建立完善全員教育培訓體系和培訓檔案，積極開展員工安全教育培訓，使從業(yè)人員掌握安全生產(chǎn)基本常識及本崗位操作要點、操作規(guī)程、危險因素和控制措施，掌握異常工況識別判定、應急處置、避險避災、自救互救等技能與方法，熟練使用個體防護用品，不斷強化從業(yè)人員安全意識。從業(yè)人員經(jīng)考核合格后方可上崗，特種作業(yè)人員必須持證上崗。

（三）安全風險評估管控。企業(yè)要根據(jù)國家有關規(guī)定或參照相關標準，建立本企業(yè)可接受的風險標準，制定生產(chǎn)過程安全風險管理和安全評估制度。要明確風險辨識范圍、方法、頻次和責任人，對涉及危險工藝、危險流程、重大危險源和容易引發(fā)生產(chǎn)安全事故的環(huán)節(jié)、場所、部位以及生產(chǎn)裝備裝置、設施設備，都要進行風險辨識分析，每年至少進行1次，

其他

（四）試生產(chǎn)、試運營管控。試運營階段，要明確安全管控范圍，合理界定項目建設單位、承包人、分包人、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位等相關方的安全管理范圍與職責。試運營前，項目法人或建設單位要及時組織設計、施工、監(jiān)理、生產(chǎn)等單位工程技術人員對設計項目、工程質(zhì)量、工程隱患等進行全面檢查，對存在的問題嚴格整改，確保工程質(zhì)量符合有關標準和設計要求，確保各項安全保障措施落實到位。

（五）危險作業(yè)安全管控。企業(yè)要建立健全危險作業(yè)準許制度，規(guī)范動火、進入受限空間、動土、臨時用電、高處作業(yè)、吊裝等特殊作業(yè)安全條件和審批程序。要嚴格落實危險作業(yè)安全管理責任，實施危險作業(yè)前必須進行風險分析、確認安全條件，確保作業(yè)人員了解作業(yè)風險和掌握風險控制措施、作業(yè)環(huán)境符合安全要求、預防和控制風險措施得到落實，經(jīng)危險作業(yè)審批人員現(xiàn)場檢查確認后，方可進行現(xiàn)場作業(yè)。現(xiàn)場監(jiān)護人員必須具備應急救援和處置能力，加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查，嚴禁擅離現(xiàn)場。

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交通運輸安全生產(chǎn)方案篇七

為認真落實上級關于實施信訪維穩(wěn)和安全生產(chǎn)攻堅行動的決策部署和關于防范和遏制重特大事故的工作要求，在全區(qū)交通運輸系統(tǒng)集中開展安全生產(chǎn)防范和遏制重特大事故攻堅行動，根據(jù)市、區(qū)有關文件精神，制定本方案。

2016。

年全系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作目標，狠抓安全風險管控、隱患排查治理、重點環(huán)節(jié)領域?qū)ｍ椪危瑖栏駡?zhí)法檢查，嚴厲打擊各類非法違法行為，努力減少事故總量，確保不發(fā)生重特大生產(chǎn)安全事故。

對安全風險做到分類分級、建賬立卡，重大風險建檔率、標識率和管控責任、措施落實到位率達到

100%。

對事故隱患的排查覆蓋率和整治到位率達到

100%。

對重點區(qū)域、重點領域、重點企業(yè)的執(zhí)法檢查覆蓋率和對問題隱患單位的處置到位率，以及安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法臺賬建賬率和對監(jiān)管執(zhí)法企業(yè)檔案建檔率達到

100%。

重點環(huán)節(jié)領域安全整治目標任務完成率和達標率達到

100%。

今年駐村工作隊幫扶的行政村

100%。

做到無非法生產(chǎn)經(jīng)營。

10。

月底結束，共劃分為三個階段。

要結合實際，制定攻堅行動實施方案，并做好督促指導。局屬各單位要進行動員部署，將攻堅行動實施方案和風險辯識評估標準請于

6

月

25。

日前報送局安委辦。

重點做好以下五方面的工作：

1.

大力開展安全風險辨識管控。

要對公共安全風險進行排查、辨識、分析、評估和管控，督促搞好單位內(nèi)部的安全風險辨識管控，建立相關制度，加快風險管控體系建設；開展摸底調(diào)查，對各類安全風險進行有效辨識、科學分析和全面評估，確保無盲區(qū)、不漏項；做好各類安全風險、危險源（點）的分類分級和標志標識，并建檔立卡、設立臺賬；制定風險管控辦法，落實管控責任和措施，強化一線日常管理和動態(tài)管控。

2.

大力開展事故隱患排查治理。

要繼續(xù)深化隱患排查治理體系建設，加快隱患排查治理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通建設步伐；督促進一步建立健全隱患排查治理制度標準，構建信息系統(tǒng)，落實工作責任；組織動員開展隱患排查治理，建立管理臺賬，做到排查和治理“全覆蓋”、“五落實”，確保各類隱患得到全面排查、徹底治理；開展精準執(zhí)法，嚴格執(zhí)行整改銷號制度，確保隱患

100%。

管控到位、整改到位。

3.

大力開展安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查。

要集中組織開展安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查活動，以執(zhí)法手段推動全面履行安全生產(chǎn)主體責任，做好風險辨識管控和隱患排查治理。要制定落實執(zhí)法計劃，建立監(jiān)管執(zhí)法臺賬，對監(jiān)管執(zhí)法企業(yè)逐一設立監(jiān)管執(zhí)法檔案；實行“雙隨機”和重點檢查、雙線檢查，加大對高風險領域企業(yè)、問題企業(yè)等的執(zhí)法檢查頻次和力度，做到“六不放過”：風險管控措施落實不到位不放過，排查整治責任不明確、落實不到位不放過，隱患排查治理不到位不放過，應急救援保障能力不到位不放過，安全管理教育培訓不到位不放過，責任追究不到位不放過。

4.

大力開展安全生產(chǎn)“打非治違”。

要認真落實“打非治違”責任，做到上下聯(lián)動、齊抓共管，始終保持對非法違法行為的嚴打重罰高壓態(tài)勢；廣泛開展暗查暗訪活動，嚴厲打擊各環(huán)節(jié)領域存在的非法違法行為，嚴格落實關閉取締、上限處罰、停產(chǎn)整頓、追究問責“四個一律”執(zhí)法措施，通過曝光一批重大事故隱患、懲處一批典型違法行為、通報一批“黑名單”企業(yè)、取締一批非法違法企業(yè)、關閉一批不符合安全生產(chǎn)條件的企業(yè)，嚴防非法違法生產(chǎn)導致安全生產(chǎn)責任事故發(fā)生。

5.

大力開展重點領域?qū)ｍ椪巍?/p>

要以公路運營、道路客運、危險化學品儲存運輸、工程建設、城市客運、消防安全和人員密集場所等環(huán)節(jié)領域、場所部位為重點，持續(xù)深化安全生產(chǎn)專項整治，把安全風險辨識管控和隱患排查治理作為專項整治的重要內(nèi)容，積極督促有關單位嚴格落實整治責任，梳理管控安全風險，排查治理事故隱患，打擊懲處違法違規(guī)行為，實現(xiàn)整治目標，按期完成整治任務。

要于

10。

月底前，對攻堅行動開展自查，進行回顧總結，形成自查報告，于。

10。

月

16。

日前報送局安委辦。

進一步強化工作舉措，把落實安全生產(chǎn)。

“黨政同責、一崗雙責、失職追責”和“三個必須”責任制以及督促建立健全隱患排查治理“雙控”機制，作為重要手段和關鍵措施，確保攻堅行動取得實效。

局安委辦成立督導檢查組，組織專項督查，根據(jù)實際需要，安排進行

“點對點”式現(xiàn)場檢查，專門聽取匯報，查閱資料，嚴格檢查攻堅行動的安排部署、組織實施以及執(zhí)法檢查、企事業(yè)單位“雙控”機制建立與落實等情況，著力研究解決存在的突出問題，通過抽查倒查工作落實情況。

對攻堅行動開展情況以簡報形式，將攻堅行動動態(tài)、經(jīng)驗做法、主要成果、正反兩方面典型等報局安委辦，以達到暢通信息、了解情況、表彰先進、鞭策落后、學習借鑒、推動落實的目的。建立完善信息報送機制，落實責任部門和具體人員，及時整理報送攻堅行動動態(tài)和每周開展情況。

6

月

25。

日前將聯(lián)絡員信息（姓名、電話）報局安委辦。

局安委辦加強對全系統(tǒng)攻堅行動開展情況的協(xié)調(diào)調(diào)度，通過交流情況、查擺分析問題、剖析事故和正反面典型，及時掌握攻堅行動重點工作的組織開展、進度成效、落實完成等情況；根據(jù)實際需要，對問題突出、事故較多的單位進行

“一對一”式調(diào)度，聽取專門匯報，調(diào)閱相關資料，研究制定改進措施，并督促落實。

攻堅行動期間，凡發(fā)生較大及以上生產(chǎn)安全事故的，對攻堅行動不重視、行動遲緩、工作不力的，在制定攻堅行動方案和保障措施上應付的，對風險辨識管控和隱患排查治理兩項工作實施不力的，以及出現(xiàn)其他方面嚴重問題的，局安委辦組織安全生產(chǎn)約談，區(qū)別不同情況，約談相關地區(qū)、單位以及具體問題單位的負責人。

（五）強化倒查問責。

通過查基層、查企業(yè)，倒查攻堅行動責任建立與落實情況、工作部署與組織推動情況，采取措施解決突出矛盾、普遍性問題以及疑難問題情況，重大風險及隱患掛牌督辦與督促整改落實到位情況等；凡因責任不落實、工作不到位而導致重點工作目標任務未按進度要求完成的，或者發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，一律嚴肅追究問責。

設立舉報電話和舉報信箱，完善處置流程，對群眾舉報的安全生產(chǎn)隱患、非法違法行為以及其他相關事項及時受理，逐條進行調(diào)查核實，查證屬實的，按規(guī)定對舉報人進行獎勵并做好保密工作；逐項組織整改治理，做到問題隱患不徹底解決消除不放手。

各單位要高度重視安全生產(chǎn)攻堅行動，主要領導親自進行研究部署，認真制定具體方案以及相關標準，明確攻堅行動的領導責任人、牽頭部門以及目標任務、內(nèi)容重點、方法步驟和組織形式、保障措施等，增強攻堅行動的計劃性。要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方力量，在人力、財力、物力等方面予以充分保障，綜合運用法律、經(jīng)濟、行政和教育等手段，著力解決重點難點問題，確保攻堅行動扎實開展、取得實效。

要正確處理攻堅行動與其他各項工作的相互關系，將開展攻堅行動與強化日常管理、組織其他專項行動和落實安全生產(chǎn)工作要點緊密結合起來，做到既兼顧全面，又突出重點。要在組織各方力量開展風險辨識管控、隱患排查治理的基礎上，聚焦重點領域、單位，突出排查、辨識、評估、標識、建檔、管控、整治、驗收、銷號等環(huán)節(jié)，通過排查整治重大風險和重大隱患，著力防范各類群死群傷事故、遏制重特大事故、減少事故總量。

要在抓落實上狠下功夫，對各項任務做到有部署、有檢查、有考核，強化日常督辦、重點抽查、及時調(diào)度，對階段工作和總體工作進行綜合評估驗收，充分利用

“黑名單”、誠信管理、目標考核等手段，督促落實工作責任、開展全面排查、采取防控措施、實施治理改造、確保任務完成，不使任何重大安全風險、事故隱患和突出問題出現(xiàn)遺漏。區(qū)局將把攻堅行動開展情況特別是“雙控”機制建立情況作為重點進行考核。

要堅持正向激勵與反向鞭策相結合的方法，主動聯(lián)系新聞媒體，積極利用廣播、電視、網(wǎng)絡、報刊、微信、微博等載體，加大對安全生產(chǎn)攻堅行動的集中宣傳和跟蹤報道力度，及時反映工作動態(tài)，宣傳攻堅行動中涌現(xiàn)出的先進典型和積累形成的好經(jīng)驗好做法，曝光反面典型，公示公告重大風險和隱患，發(fā)揮媒體監(jiān)督和輿論推動作用，為攻堅行動全面實施、順利開展營造良好氛圍。

要把建設風險辨識管控和隱患排查治理

“雙控”體系，完善相關機制制度，作為開展攻堅行動的首要任務和防范事故發(fā)生的治本之策，著力建立健全安全風險和事故隱患的排查、辨識、評估、管控、整改、驗收和記錄、通報、獎懲等運行機制和管理制度，切實抓緊抓好抓出成效，努力實現(xiàn)風險管控、隱患排查、執(zhí)法檢查、專項整治和打非治違等工作的制度化、標準化、常態(tài)化。

要按照分級別、分領域的原則，做好安全風險和事故隱患的統(tǒng)計報送工作，指定專人負責統(tǒng)計報送，行動期間每周二的

11。

時前按附表格式報送統(tǒng)計信息，同時將攻堅行動的總體情況、工作進度、存在問題和主要成效等一并報區(qū)局安委辦。工作動態(tài)和其他相關信息要注重時效性。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇八

為提高應對暴風雪災害的綜合防御和處置能力，建立健全暴風雪災害緊急救助體系和工作運行機制，迅速、有序、高效地開展救災工作，最大限度地減少災害損失，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《公路安全保護條例》、《山東省道路運輸條例》等法律法規(guī)和《交通運輸部公路交通突發(fā)事件應急預案》及《濟寧市人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案》相關專項預案，結合我局實際，制定本預案。

(二)適用范圍。

我局管養(yǎng)國省干線公路暴風雪、特大暴風雪災害的預防與應急準備、預警發(fā)布與信息報告、應急處置與救援、災后恢復與重建等活動適用本預案。

(三)工作原則。

暴風雪災害應急工作應遵循下列原則：堅持以人為本、科學應對、預防為主原則;堅持市局和兗州市政府統(tǒng)一領導、分級負責、部門聯(lián)動協(xié)調(diào)原則;堅持全局聯(lián)動，充分發(fā)揮全局職工的作用，共同完成暴風雪災害應急處置工作。

(一)應急指揮部組成及職責。

指揮：

副指揮：

成員：

工作職責：負責組織領導管養(yǎng)國省干線公路發(fā)生暴風雪災害的防御和救助工作，研究解決搶險救災工作中的重大問題;督促檢查國省干線公路災害防御和救助工作;及時向市公路局匯報災情并決定請求當?shù)卣闹г取?/p>

(二)應急指揮部辦公室組成及職責。

暴風雪災害應急指揮部下設辦公室(一下簡稱暴風雪災害應急指揮部辦公室)，辦公室設在局養(yǎng)護科，主任由養(yǎng)護科科長李永果擔任，養(yǎng)護科其他人員為成員。

工作職責：負責暴風雪災害應急管理的日常工作;傳達區(qū)政府、市公路局暴風雪災害應急指揮部的指示和命令;具體協(xié)調(diào)處理應對暴風雪災害發(fā)生發(fā)展趨勢進行研判，對暴風雪災害損失及影響進行評估;負責暴風雪災害信息的收集、匯總及發(fā)布起草災情報告，及時向區(qū)政府、市公路局暴風雪災害應急指揮部辦公室反饋應急工作進展情況;承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

(三)應急職能組的設置、組成及職責。

1、應急職能組的設置。

暴風雪災害應急指揮部下設4個職能組，分別為公路搶通小組、交通指揮小組、宣傳報道通訊聯(lián)絡小組和后勤保障小組。

2、應急職能組的組成及職責。

(1)公路搶通小組。

工作職責：負責組織兗州區(qū)境內(nèi)國省干線公路除雪防滑工作;應急搶險物資及設施、設備的籌備;向除雪防滑隊伍發(fā)布預警信息;組織運輸車輛做好搶險物資和人員的運送工作;承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

(2)交通指揮組小組。

工作職責：負責向過往車輛發(fā)布預警信息;根據(jù)災情調(diào)整車輛通行路線;為滯留途中的車輛和人員提供必要的'援助;承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

(3)宣傳報道通訊聯(lián)絡小組。

工作職責：負責收集、整理相關新聞報道，及時消除不實報道帶來的負面影響;及時向社會通報應急處置工作的進展情況;負責組織有關新聞媒體，宣傳報道應急處置工作中涌現(xiàn)出的先進事跡與典型;承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

(4)后勤保障小組。

工作職責：負責應急資金的籌集和撥付;對參與搶險救災有關人員的獎勵和處罰;對因參與與應急處理工作治病、致殘的人員，按照國家有關規(guī)定，給予相應的補助;承辦市局應急指揮部交辦的其他工作。

(一)機械設備、運輸車輛和物資儲備。

財務科安排資金進行救災物資動態(tài)儲備和生產(chǎn)能力儲備。

局養(yǎng)護科負責全局除雪防滑物資儲備的安排和調(diào)度;局機料科負責全局除雪防滑機械設備的安排和調(diào)度;局路政科負責全局應急路政執(zhí)法車輛的安排和調(diào)度。

(二)預警發(fā)布。

兗州公路局接到區(qū)政府或市局預警信息后，應按有關要求，及時播報和轉發(fā)暴風雪天氣預警信息，提前做好各項應對準備。同時，根據(jù)實際情況，提前組織應急隊伍和運輸車輛、機械設備進入臨戰(zhàn)狀態(tài)。

(三)應急聯(lián)絡。

兗州公路局應成立相應組織機構，建立聯(lián)絡員制度，明確聯(lián)絡員的工作職責、通信方式、報告程序、報告內(nèi)容等，確保上下級之間、部門之間溝通聯(lián)絡暢通。

(四)應急隊伍。

兗州公路局養(yǎng)護科組建公路除雪應急隊伍，在公路局搶通小組領導下實施應急救援工作。

根據(jù)《氣象災害預警信號發(fā)布與傳播辦法》，暴風雪災害分為四個等級，按危害程度、積極程度和發(fā)展態(tài)勢從重到輕依次為紅色、橙色、黃色、藍色預警信號。

(一)紅色預警信號。

6小時內(nèi)降雪量將達15毫米以上，或已達15毫米以上且降雪持續(xù)，可能或已經(jīng)對交通或農(nóng)牧業(yè)有較大影響。

(二)橙色預警信號。

6小時內(nèi)降雪量將達10毫米以上、15毫米以下，或已達10毫米以上且降雪持續(xù)，可能或已經(jīng)對交通或農(nóng)牧業(yè)有較大影響。

(三)黃色預警信號。

12小時內(nèi)降雪量將達6毫米以上，或已達6毫米以上且降雪持續(xù)，可能對交通或農(nóng)牧業(yè)有影響。

(四)藍色預警信號。

12小時內(nèi)降雪量將達4毫米以上，或已達4毫米以上且降雪持續(xù)，可能對交通或農(nóng)牧業(yè)有影響。

(一)響應原則。

暴風雪預警信息發(fā)布后，對可能出現(xiàn)的暴風雪災害，堅持分級負責、條塊結合、各司其職、各負其責原則;堅持先主后次、先急后緩、先重后輕的原則;堅持市局統(tǒng)一指揮，部門密切配合，全局聯(lián)合救災，廣泛動員社會力量，形成全局共同參與的聯(lián)動機制。

(二)響應條件。

根據(jù)政府及氣象部門發(fā)布的暴風雪災害預警信息，應當充分做好預防和應對準備工作;雪情發(fā)生后，對雪情可能造成的危害進行分析研制，及時啟動相關應急預案，采取有效應對措施，全面部署搶險救災工作。

(三)應急行動。

災情發(fā)生后，局養(yǎng)護科要按本預案明確的職責，及時發(fā)布預警信息，下發(fā)緊急通知，召開緊急會議，決定啟動應急預案，組織指揮除雪救災工作。重點做好如下工作：

1、調(diào)集人員和除雪機械設備;應確保除雪完成時限，達到雪停后24小時內(nèi)，保證至少雙向四車道的積雪清除完畢，基本恢復正常運營的條件;雪停后48小時，保證路面范圍內(nèi)積雪清除完畢的目標。

2、對國省干線公路被困車輛和人員實施緊急救助。

3、積極配合交通、公安交警部門封閉不能保障安全暢通額公路。

4、協(xié)調(diào)多方力量對國省干線公路除雪防滑工作實施應急救援。

同時，要及時收集和掌握災情信息，傳達和落實應急指揮部的指示和命令，協(xié)調(diào)和調(diào)度各類應急資源，組織專家對災情進行分析和研制，匯總和起草災害報告，編輯災情專報，做好災情評估總結工作。

(四)響應終止。

暴風雪天氣結束、災情和救災工作穩(wěn)定后，由暴風雪災害應急指揮部決定終止應急響應。

(一)災情的報告和評估單位。

局養(yǎng)護科是暴風雪災害報告的責任單位，按實際調(diào)查、收集、上報災情評估報告。

(二)災情報告的時限要求。

雪災發(fā)生后，局養(yǎng)護科應立即調(diào)查、了解、統(tǒng)計受災基本情況，將初步災情迅速報告市局養(yǎng)護科，并跟蹤了解和掌握災情動態(tài)，及時續(xù)報受災情況。

災情報告時間一般不超過半小時。

(三)災情報告和總結評估。

災情報告的基本要素包括：時間、地區(qū)、范圍、強度、人員情況，基礎設施和車輛設備受損情況，直接經(jīng)濟損失情況，組織搶險救災的基本情況。

救災工作結束后，局養(yǎng)護科要及時總結、評估災害損失、救災情況、經(jīng)驗教訓，及時暴風雪災害應急指揮部辦公室報告。

局養(yǎng)護科要盡快查明公路橋梁基礎設施受損情況，協(xié)助公安交警部門封閉交通;對不能通車的公路要設立繞行標志和安全警示標志。局養(yǎng)護科要盡快組織方案對公路橋梁基礎設施進行維修。

(一)獎勵。

對有效檢測預警、預防和應對、組織指揮、搶險救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，我局將按照有關規(guī)定給予表彰、獎勵。

(二)責任追究。

對不按法定程序履行工作職責、不按規(guī)定及時發(fā)布預警信息、不及時采取有效應對措施，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失的單位和有關責任人，依照有關法律法規(guī)的規(guī)定、負有責任的主管人員和其他責任人員追究相應的法律責任。

(三)預案管理、解釋與實施。

1、本預案是我局指導兗州區(qū)國省干線公路暴風雪災害救援工作的專項預案，根據(jù)實際需要進行修訂和完善。

2、本預案由兗州公路局負責解釋，自發(fā)布之日起實施。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇九

為妥善處置因冰雪引起的公路交通中斷、較長時間堵塞和突發(fā)險情，確保公路安全、暢通，根據(jù)沂水縣公路中心管養(yǎng)道路的實際情況，制定本預案。

冬季除雪防滑應急處置應遵循以人為本、平急結合、科學應對、預防為主;統(tǒng)一領導、分級負責、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調(diào);職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享。

(一)適用范圍。

本預案適用于發(fā)生在我中心管養(yǎng)公路范圍內(nèi)，因冰雪引起公路交通中斷、較長時間堵塞或影響車輛正常通行，需及時疏通或采取相應措施。

(二)預警級別。

根據(jù)冰雪發(fā)生時對公路的影響程度，由高到低劃分為紅色預警(特別嚴重預警)、橙色預警(嚴重預警)、黃色預警(較重預警)和藍色預警(一般預警)四級。

1.紅色預警。

應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨省調(diào)度時，擬發(fā)出紅色預警。

2.橙色預警。

24小時內(nèi)降雪量達到10厘米以上，20厘米以下且降雪持續(xù)，可能或已經(jīng)造成高速公路關閉、部分國省道干線公路無法正常通行，需要省級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨市調(diào)度時，擬發(fā)出橙色預警。

3.黃色預警。

24小時內(nèi)降雪厚度達到5厘米以上，10厘米以下，且降雪持續(xù)，可能嚴重影響正常通行，導致高速公路關閉，部分國省道無法通行，需要市級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨縣區(qū)局、管理處調(diào)度時，擬發(fā)出黃色預警。

4.藍色預警。

24小時內(nèi)降雪厚度達到1厘米以上，5厘米以下，且降雪持續(xù)，對行車影響不大，不需要關閉高速公路。由縣區(qū)局、高速公路管理處實施應急處置措施，不需要跨縣區(qū)局、管理處調(diào)度應急隊伍、物資和機械設備的，擬發(fā)出藍色預警。

(一)總體要求。

在突發(fā)公共事件應急預案的總框架下成立應急處置指揮部，由局長任總指揮，班子成員任副總指揮，各科室、公路站主要負責人為成員。應急處置指揮部下設辦公室，辦公室設在應急指揮中心，分管養(yǎng)護工作的領導兼任辦公室主任。值班電話xxx。

應急處置指揮部，具體承辦上級有關決定和任務，負責本單位轄區(qū)內(nèi)公路降雪天氣的應急處置工作，要加強對特殊路段雪情的分析研究，把握規(guī)律，做好各種防范措施。加強值班工作，嚴格執(zhí)行24小時值班制度，保持通信信息暢通。

(二)路政工作。

在冰雪天來臨時，要加大路政巡查力度，做好交通疏導清障工作，及時處理路政案件，遇有堵車現(xiàn)象，配合交警及時疏導指揮。在保證自身安全的同時，開啟警示燈和警報器，并用擴音器提醒過往車輛行車安全。出現(xiàn)預警級別規(guī)定情形時，要及時報告所在應急指揮部，按照規(guī)定啟動相應預案。

(三)養(yǎng)護工作。

加強公路日常管理和養(yǎng)護，確保安全設施、標志等齊全有效。在預警發(fā)生時，養(yǎng)護部門要迅速集合，及時拋撒融雪劑和防滑沙。根據(jù)冰雪的具體情況，按照主次進行清除。除冰雪次序依次為橋面、匝道、超車道、行車道。對地溫較低的橋面要及時拋撒融雪劑，除雪時間應選在白天溫度較高時進行，如冰雪天氣仍在繼續(xù)，還要及時拋灑融雪劑，避免再次結冰。除雪作業(yè)是要有嚴密的安全措施：使用限速標志、設置錐形標，提示駕駛員安全行駛;在未封閉交通時、嚴禁逆向除雪作業(yè);清除冰雪時限制車輛和人員位置和活動區(qū)域，嚴禁超出警示區(qū)或作業(yè)區(qū)活動;每次除雪時，要指定至少一名安全員負責安全工作。

(四)應急保障中心工作。

做好應急物資的儲備和供應工作，負責應急搶險設備的維護、保養(yǎng)，按照指揮部要求，組織設備、物資及人員達到現(xiàn)場，配合現(xiàn)場人員完成應急處置工作。

(五)后勤保障工作。

后勤保障組要做好雪天的生活保障工作，保證滯留車輛、人員基本生活需要，重點做好老弱病殘孕等特殊人群的保障工作，在有可能的情況下，要想盡一切辦法將其轉移到安全地帶。要在當?shù)卣慕y(tǒng)一部署下，盡最大努力免費提供方便食品、熟雞蛋、飲用水、日常藥品等物品，采取上路提供方式解決滯留人員就餐問題。

(一)信息發(fā)布。

要建立“以雪為令”的工作機制，當雪情發(fā)生啟動預警時，及時向社會發(fā)布相關信息;同時通過電子情報板、電子可變限速板、廣播、電視、網(wǎng)址、短信等方式，及時發(fā)布相關信息。

(二)預警處置程序。

除雪防滑工作，遵循“先搶通，后除凈”的原則。

1.紅色預警處置程序。

大面積暴雪天氣，達到紅色預警級別時，及時啟動應急處置程序。降雪厚道達到1厘米時開始撒融雪劑(標準20克/平方米)，待降雪結束或厚度達到5厘米時，出動除雪車清除路面積雪，機械清雪完畢，再灑布融雪劑(40克/平方米)。

2.橙色預警處置程序。

降雪厚度至1厘米時開始撒融雪劑(標準20克/平方米)，待降雪結束或雪厚度達到5厘米時，出動除雪車清除路面積雪，分車道清除，機械清雪完畢，再灑布融雪劑(40克/平方米)。

3.黃色預警處置預案。

溫度在零下值零下20攝氏度時，以機械除雪為主。降雪厚度至1厘米時開始撒布適量融雪劑，標準宜控制在20克/平方米以下，待降雪結束后，再利用除雪車配合撒布融雪劑(20克/平方米)清除路面冰雪。

4.藍色預警處置預案。

平均氣溫在零下5攝氏度以上時，經(jīng)車輛行駛或氣溫變化地表積雪自然融化，無需做特別處理;平均氣溫零下5攝氏度以下時，根據(jù)情況必要時撒少量融雪劑(20克/平方米)。

(三)時限要求。

根據(jù)路線的等級標準及重要性不同，制定分類除雪時限要求。

1.一類路線。

我局管養(yǎng)的連接市縣的重要省道為一類路線。

時限要求：降雪6小時內(nèi)打通一條車道，降雪停止后清除積雪一般不超過8個小時，嚴重雪情不超過16小時。

2.二類路線。

管養(yǎng)范圍內(nèi)連接縣區(qū)之間的省道為二類路線。

時限要求：降雪8小時內(nèi)打通一條車道，降雪停止后清除積雪一般不超過12個小時，嚴重雪情不超過24小時。

(四)應急啟動。

1.后勤保障組做好車輛調(diào)度工作，確保搶險救災工作用車需要;根據(jù)需要做好食品、飲用水等生活必需品的采購和供給工作，保證搶險人員的基本生活需要。及時與各新聞媒體取得聯(lián)系，對發(fā)生災害路段和橋梁情況及時通過報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡等新聞媒體將車輛繞行路線、行車注意事項等對外發(fā)布，使駕乘人員及時了解路況信息，選擇正確行駛路線。同時要做好搶險救災工作的報道。

2.機械組要根據(jù)災害處置需要，合理調(diào)配施工機械，組織施工機械迅速趕赴受災現(xiàn)場，充分發(fā)揮大型機械作業(yè)優(yōu)勢，盡最大努力以最快時間減緩雪情后減短交通堵塞時間。

3.現(xiàn)場搶險組要做好搶險準各，接到命令后，立即組織戰(zhàn)備物資、機械、隊伍趕赴現(xiàn)場。如需要負責與交警部門聯(lián)系，在發(fā)生災害路段封閉交通，同時設置醒目的標志，引導車輛繞行，同時做好路政巡查和疏導交通工作，防止出現(xiàn)大范圍車輛積壓現(xiàn)象。

(五)應急解除。

當出現(xiàn)下列情況，應急狀況解除。

1.預警級別規(guī)定情形已經(jīng)消除，公路恢復暢通;。

2.現(xiàn)場應急處置活動，包括人員車輛疏導、路面各種病害搶修、路面冰雪清除、其他安全暢通隱患等活動已經(jīng)全部結束。

按照“誰啟動，誰結束”的原則，應急指揮部提供應急結束信息，并向上級部門、新聞媒體宣布應急反應結束。解除應急反應所采取的各項特別措施，應急處置隊伍人員恢復各自日常工作崗位。

(一)要按市公路中心《應急物資儲備管理辦法》要求儲備充足的.除雪防滑應急物資，并對作業(yè)車輛完成集中保養(yǎng)檢查，保證良好機械性能。

(二)明確除雪防滑應急隊伍人員組成，定期組織應急預案演練。通過實戰(zhàn)演練來完善預案，提高除雪防滑隊伍的應急實戰(zhàn)能力，確保預案符合實際、行動有效。

(三)應急處置工作結束后，要及時維護保養(yǎng)應急機械設備，修復受損公路設施，補充應急消耗物資，做好再次應急處置工作需要。同時對應急處置工作中好的經(jīng)驗和做法認真加以總結，對出現(xiàn)的問題認真加以反思，以便積累更好的經(jīng)驗，做好下一步工作。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十

今年以來，在黨中央、國務院的正確領導下，在交通運輸系統(tǒng)各部門、各單位的共同努力下，交通運輸安全生產(chǎn)工作取得了顯著成效，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)中趨好。

一年來，交通運輸系統(tǒng)以科學發(fā)展觀為指導，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實黨中央國務院關于加強安全生產(chǎn)工作的一系列重大部署和全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，進一步落實安全生產(chǎn)兩個主體責任，加大隱患排查治理工作力度，解決交通運輸安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，有力地促進了交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉。

2011年1-11月，全國共發(fā)生運輸船舶事故275件、死亡和失蹤233人、沉船157艘、經(jīng)濟損失共計37654.8萬元，同比分別減少9.2%、23.9%、11.3%和上升35.4%。水上安全形勢穩(wěn)中趨好，死亡人數(shù)在國務院安委會下達的控制指標范圍內(nèi)。

(道路營運車輛和交通運輸工程建設事故情況略)截至11月份底，共組織、協(xié)調(diào)搜救行動1981次；協(xié)調(diào)派出救助船舶7659艘次、飛機365架次；救助遇險船舶1963艘，其中1569艘船舶獲救；救助遇險人員17596人，其中17003人獲救，救助成功率96.6%。

(一)認真貫徹落實國發(fā)?2010?23號文件精神，繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”等活動。

2011年，我部繼續(xù)深入推進《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)?2010?23號)文件精神的貫徹落實，明確了重點工作任務，把強化交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任作為重點，到中遠、中海、招商局、中交建設、中外運長航集團開展了調(diào)研，加強對央企安全生產(chǎn)工作的服務和指導，召開了2011年全國大型交通運輸企業(yè)安全工作會議。制定了《交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，下發(fā)了《交通運輸系統(tǒng)繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動方案》(交安監(jiān)發(fā)?2011?107號)、《關于開展2011年交通運輸“安全生產(chǎn)月”活動的通知》(交安委明電?2011?6號)和《關于加強交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)績效考核的指導意見》(交安監(jiān)發(fā)?2011?432號)。建立完善了交通運輸安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定了《交通運輸應急管理規(guī)定》、《交通運輸安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計管理規(guī)定》、《交通運輸部安全生產(chǎn)約談辦法》、《交通運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理統(tǒng)計報表制度》。加快推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作，印發(fā)了《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設實施方案》(交安監(jiān)發(fā)?2011?322號)，就交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作做了部署，正在制定達標標準、考核辦法、考評程序和考評人員管理辦法等。

(二)堅決貫徹國務院常務會議精神，深化安全生產(chǎn)隱患排查治理。

今年以來，我部認真貫徹國務院16。

5、16。

7、173次常務會議精神，多次召開部黨組會、部務會、安委會會議及時傳達貫徹國家的決策部署和中央領導的重要指示精神，對交通運輸安全工作進行部署。召開了兩次全國交通運輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會議和道路客運、橋梁隧道、水路“四客一危”等現(xiàn)場座談會，對安全生產(chǎn)隱患排查整治、遏制重特大事故發(fā)生進行了重點部署。認真開展了交通運輸安全隱患專項排查整治活動，重點對道路長途客運、橋梁和水路“四客一危”、城市軌道交通等領域進行了安全隱患排查治理。部組織開展了20項安全生產(chǎn)檢查督查，并在9月份組織開展了省際間安全生產(chǎn)隱患排查治理互查活動。

今年以來全國交通運輸系統(tǒng)共有28746人次參加安全隱患排查，出動船舶19176艘次，出動車輛143591輛次，共檢查了4500多個客運站，8.7萬多輛客運車，1600多座重點橋梁，2400多個渡口，2100多家危險品運輸重點企業(yè)，共自查排查安全隱患約296.5萬項，整改率達95.3%。

(三)注重解決交通運輸安全生產(chǎn)存在的突出問題，扎實開展“打非”和專項治理行動。

針對交通運輸安全生產(chǎn)工作實際，我部注重把解決交通運輸安全生產(chǎn)存在的突出問題作為保障安全生產(chǎn)穩(wěn)定的重要內(nèi)容。一是貫徹落實《國務院安委會關于開展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為專項行動的通知》(安委明電?2011?7號)精神，下發(fā)了《關于開展嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為專項行動的通知》(交安委明電?2011?5號)，從4月初至9月底在交通運輸系統(tǒng)部署開展了嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為專項行動，交通運輸系統(tǒng)共查處各類非法違法經(jīng)營建設行為6.5萬多起。二是開展了道路貨運超載、長大隧道、鋼管拱橋、砂石船運輸、渡口渡船安全管理、消防“防火墻”、“清剿火災”、平安工地、防坍塌等專項整治行動，今年我部組織了全國公路水運工程“平安工地”建設推進會，總結“平安工地”開展以來好典型、好做法，部署下一步工作。三是與公安部、國家安監(jiān)總局聯(lián)合部署了道路客運隱患整治專項行動，嚴厲整治客運市場秩序和客運車輛通行秩序。四是深入研究水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全對策措施，并出臺了水路運輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定。

(四)強化預防預控，確保重點時段和重點工作任務期間交通運輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

年初，我部在認真分析交通運輸安全生產(chǎn)面臨形勢的基礎上，針對今年的重點時段、重點工作任務以及可能出現(xiàn)的突出問題，有針對性地提出了超前防范措施。一是全力做好春運期間安全生產(chǎn)工作，下發(fā)了《關于切實加強當前交通運輸安全生產(chǎn)工作的緊急通知》(交安委明電?2011?1號)，春運期間的安全生產(chǎn)形勢較去年明顯好轉。二是及時部署汛期、臺風期間的安全生產(chǎn)工作，下發(fā)通知部署防汛防臺措施，并認真落實，取得較好的效果。三是提前部署了國慶等假日期間交通運輸安全生產(chǎn)工作，重點強化了長途客運、城市客運、渡船渡口、危險品運輸?shù)确矫娴陌踩O(jiān)管。四是全面完成了深圳大運會交通運輸安保工作。

(五)加大安全生產(chǎn)投入，不斷提升安全和應急保障能力。

一是農(nóng)村公路安保工程建設加快。截至今年11月底，共投入資金24.3億元，完成了2.7萬公里的農(nóng)村公路安保工程建設。二是大幅增加了公路危橋改造和治理投入，共投入資金120億元，改造危橋4277座。三是投入了2.5億元用于各類應急搶險，投入2.48億元建設船舶應急設備庫，12個在建項目中有10個項目即將完成。四是投入10.83億元用于安全監(jiān)管、救助船舶和基地建設，購買、建設監(jiān)管救助船舶16艘、飛機10架、指揮車30輛。地方各級交通運輸主管部門也加大了投入力度，加強應急運輸能力建設，配備了應急運輸和救援裝備設施。五是交通運輸安全監(jiān)管與應急信息化建設步伐加快。全年共安排資金1.93億元，水上安全通信開始建設國際海事衛(wèi)星第四代星北京關口站，道路運輸?shù)闹攸c營運車輛動態(tài)信息公共交換平臺建設即將完工。依靠現(xiàn)代科技手段，強化對路網(wǎng)、通航水域、重點橋梁、長途和旅游客運、危險品運輸車船的動態(tài)監(jiān)管和管理。長途客車、旅游包車和危險化學品運輸車輛基本安裝了自動行車記錄儀。

第一，安全生產(chǎn)工作必須統(tǒng)一到黨中央、國務院的決策部署上來。安全生產(chǎn)工作事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關改革開放、經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，事關黨和政府形象和聲譽。黨中央、國務院一直高度重視安全生產(chǎn)工作，特別是今年多次就安全生產(chǎn)工作作出了重要指示、批示。我部堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，結合交通運輸安全生產(chǎn)工作實際，注重抓好各項工作落實。

第二，安全生產(chǎn)工作必須放在首要位臵。交通運輸安全生產(chǎn)是我國安全生產(chǎn)工作重要組成部分，是交通運輸事業(yè)發(fā)展的前提和基礎，如果安全得不到保障，交通運輸?shù)囊磺泄ぷ骶蜔o從談起，安全生產(chǎn)工作只有起點沒有終點、只有責任沒有榮譽，必須把安全放在各項工作的首要位臵，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。

第三，安全生產(chǎn)工作必須抓好責任落實。交通運輸安全生產(chǎn)工作點多、線長、涉及面廣，保障任務繁重，工作責任重大，必須做到安全生產(chǎn)工作目標明確、職責明晰、責任落實到位。

第四，安全生產(chǎn)工作必須立足基層夯實基礎。安全生產(chǎn)工作的源頭和著力點在基層、在一線，而保障安全的關鍵在于基礎扎不扎實，必須將安全生產(chǎn)工作的關口前移、重心下移，不斷夯實安全生產(chǎn)工作基礎，把切實做好基層基礎的安全生產(chǎn)工作作為重中之重。

第五，安全生產(chǎn)工作必須加大投入。必要的人財物投入是做好安全生產(chǎn)工作的重要條件，必須進一步加強安全生產(chǎn)基礎設施裝備的建設，不斷提升安全應急救援能力，完善安全管理手段，加快安全生產(chǎn)科技應用，加強人員隊伍建設，有效提高保障交通運輸安全生產(chǎn)的綜合實力。

一是安全意識不強。部分單位企業(yè)沒有牢固樹立安全發(fā)展的科學理念和“安全第一”的意識，對安全生產(chǎn)工作不重視，思想認識不到位，不能正確處理經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關系。一些船員綜合素質(zhì)和職業(yè)道德欠缺，責任心不強，守法意識差，不遵守航行值班規(guī)定，造成事故發(fā)生。部分長途客車駕駛員安全意識淡薄，疲勞駕駛、超速超員現(xiàn)象時有發(fā)生。部分交通基礎設施施工單位項目管理人員安全上崗證持證率不高，項目合同履約不夠嚴格，現(xiàn)場管理人員和技術人員不能堅持常駐現(xiàn)場，不利于安全生產(chǎn)管理。

二是安全基礎不牢。部分省份農(nóng)村道路安保工程欠賬多，危橋大量存在，由于地方配套資金匱乏，導致一些地區(qū)農(nóng)村道路安保工程進展緩慢，危橋整治乏力，給交通運輸安全生產(chǎn)帶來嚴重隱患。在一些地區(qū)，基層安全監(jiān)管仍然存在一些薄弱環(huán)節(jié)和漏洞，打擊非法違法不力，非法違法從事渡運、砂石運輸?shù)刃袨橐廊淮嬖冢r(nóng)用車船非法載人導致的事故還時有發(fā)生。公路治理工作進展不平衡，今年因超限超載導致的橋梁垮塌事故呈上升勢頭，對公路橋梁以及交通安全構成了很大威脅，一些地區(qū)路面執(zhí)法力度減弱。部分企業(yè)(車主、船主)安全生產(chǎn)主體責任未落實，一些企業(yè)和車主、船主受經(jīng)濟利益驅(qū)動，不顧安全條件超能力運輸、設備帶病運轉、冒險航行、違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象依然存在。部分航運企業(yè)對運輸船舶存在代而不管的現(xiàn)象，部分道路運輸企業(yè)實行營運客車承包、掛靠的管理模式，未能履行安全生產(chǎn)管理責任。

三是安全保障不足。近年來，在黨中央、國務院領導和有關部門的關心支持下，我部著重加強了道路水路安全監(jiān)管和應急救援救助能力建設，重點區(qū)域的安全監(jiān)管和應急救援能力得到了顯著提升。但現(xiàn)有的監(jiān)管和應急救援裝備設施難以有效適應交通運輸快速發(fā)展的需求，總量不足、分布不均和現(xiàn)代化手段缺乏等矛盾比較突出，應對重特大災害和事故能力較弱，資金投入和經(jīng)費保障存在缺口。海上遠距離、抗風等級高的巡邏船艇、救助船艇仍比較缺乏，內(nèi)河水域監(jiān)管設施設備仍比較陳舊落后，難以實施有效監(jiān)管和救助。

2012年交通運輸安全生產(chǎn)工作基本思路為：深入貫徹落實科學發(fā)展安全發(fā)展的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以貫徹落實國發(fā)?2011?40號文件精神為重點，以強化“雙基(基層、基礎)”建設為切入點，圍繞交通運輸安全生產(chǎn)和應急體系“十二五”發(fā)展規(guī)劃的目標，進一步促進交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。重點做好以下各項工作：

一是堅決貫徹落實《國務院關于科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定好轉的意見》(國發(fā)?2011?40號)文件精神，對交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作進行部署，抓好各項工作的貫徹落實。同時結合國發(fā)?2010?23號文件精神，重點強化“兩個主體責任”的落實。

二是繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”以及“雙基”建設等活動。制定活動方案，下發(fā)2012年安全生產(chǎn)工作要點，切實抓好2012年各項工作的落實。召開全國交通運輸安全生產(chǎn)工作會議和交通運輸大型企業(yè)安全工作會議。三是加強安全生產(chǎn)規(guī)章制度建設，制定并下發(fā)交通運輸安全生產(chǎn)重大隱患掛牌督辦制度、安全生產(chǎn)責任追究制度、企業(yè)安全生產(chǎn)“黑名單”制度，建立完善安全生產(chǎn)事故約談機制，組織制定《交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》。

四是加快推進交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作。制定《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評管理辦法》、《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化標準》以及考評程序、考評機構和考評人員管理辦法等配套規(guī)定。盡快啟動客運企業(yè)和危險品運輸企業(yè)的標準化建設的達標工作，積極推進交通運輸安全生產(chǎn)長效機制建設。

五是切實做好重點時段、重點領域的安全生產(chǎn)工作。部署好節(jié)假日、重大活動和冰凍雨雪、寒潮大風、大霧、防汛抗臺等極端天氣下的交通運輸安全生產(chǎn)工作，特別是做好元旦、春節(jié)、春運、“兩會”期間的交通運輸安全生產(chǎn)工作。重點加強水上客運、道路客運、危險品運輸、軌道交通、橋梁隧道等領域的安全生產(chǎn)工作。

六是繼續(xù)組織開展隱患排查和“打非”等專項治理工作。繼續(xù)部署開展交通運輸安全生產(chǎn)隱患排查，加大隱患治理工作力度；針對交通運輸安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，繼續(xù)開展“打非”、道路客運、砂石船運輸、治理超載等專項活動。

七是加強全員的培訓教育，提高從業(yè)人員的素質(zhì)和能力。進一步加強對駕駛員、船員、施工作業(yè)人員等一線重點崗位人員以及安全生產(chǎn)管理人員的安全意識教育和實操技能培訓。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十一

為有效遏制和防范公路水運工程質(zhì)量安全生產(chǎn)事故，省交通運輸廳在全系統(tǒng)部署開展“堅守公路水運工程質(zhì)量安全紅線”專項行動。專項行動自20xx年起到20xx年，為期三年，包括宣傳發(fā)動、落實檢查、鞏固完善、總結提升四個階段。

專項行動要求，一是提高政治站位，強化責任擔當。各級交通運輸主管部門、各參建單位要切實將做好公路水運工程質(zhì)量安全工作、開展紅線行動作為增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”的具體行動和實踐。二是加強組織領導，落實工作責任。紅線行動實行統(tǒng)一領導、分級負責。省廳各單位要按照職責分工，強化相互配合，抓好工作落實。各市要健全完善紅線行動組織機構，負責轄區(qū)內(nèi)紅線行動的組織實施、督促檢查工作。各項目參建單位要加強本單位紅線問題的'日常檢查，開展自查、自糾，認真抓好整改，確保工作實效。三是加強監(jiān)督檢查，強化督查考核。各級交通運輸主管部門和各參建單位要堅守質(zhì)量安全紅線，加強監(jiān)督檢查，注重調(diào)查取證，對存在紅線問題的責任單位和責任人，依法依規(guī)嚴肅查處。四是加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高監(jiān)管效能。各級交通運輸主管部門要將紅線行動與已部署開展的專項整治工作相結合，加強行業(yè)各單位之間以及與相關行業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)配合，暢通信息共享渠道，深化省市協(xié)作聯(lián)動、聯(lián)合執(zhí)法機制，形成工作合力，推動專項行動深入開展。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十二

為認真貫徹8月30日全市安全生產(chǎn)暨道路交通安全會議及9月13日全市安全生產(chǎn)工作會議精神，深入落實市委、政府對安全工作的部署，我鄉(xiāng)高度重視，迅速行動，精心組織人員在轄區(qū)內(nèi)進行全面細致的排查，及時消除存在的安全隱患，全力確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。現(xiàn)將自查情況匯報如下：

一、深化認識，強化領導，高度重視安全生產(chǎn)工作。

安全生產(chǎn)工作既是一個經(jīng)濟問題，也是一個政治問題，不僅關系到改革發(fā)展的大局，更關系到廟埡鄉(xiāng)的對外形象。9月5日，鄉(xiāng)政府組織全體鄉(xiāng)干部、村三職干部及鄉(xiāng)轄各單位負責人召開安全工作會議，不斷加深對安全生產(chǎn)工作重要性、緊迫性、艱巨性、復雜性和長期性的認識，進一步增強責任感、緊迫感和使命感。9月14日，政府又組織全體鄉(xiāng)干部，村三職干部，醫(yī)院、學校、煙花爆竹銷售點、非煤礦山、在建工地等單位負責人在政府大會議室召開了安全生產(chǎn)工作會，進一步強調(diào)了安全生產(chǎn)工作的重要性和必要性。

成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管領導為副組長，鄉(xiāng)安辦工作人員、交管站工作人員、社區(qū)書記及各村主任為成員的領導小組。明確各村(社區(qū))、各單位部門的主要負責人為安全穩(wěn)定工作的第一責任人，對本單位的安全工作負全面領導責任，切實加強安全生產(chǎn)工作的領導。全面、細致、深入摸排安全隱患，真正做到了把該項工作抓實、抓細，確保安全隱患排查到位，整改到位。

二、周密部署，突出重點，及時消除轄區(qū)安全隱患。

(一)強化宣傳教育，提高安全認識。村(社區(qū))和鄉(xiāng)轄部門擴大宣傳陣地，深入推進安全宣傳教育活動進村社、進學校、進家庭，增強全社會安全生產(chǎn)法制觀念和群眾自身的安保意識。特別是對農(nóng)民工、建筑工、季節(jié)工等一線生產(chǎn)群體的安全培訓教育，切實提高他們的基本素質(zhì)和自我保護能力。

(二)強化排查力度，狠抓安全整治。村(社區(qū))和鄉(xiāng)轄部門牢固樹立預防為主、綜合治理的方針，在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)開展大排查，確保排查力度，克服松懈厭戰(zhàn)、麻痹大意的思想，立足治大隱患、防大事故。

(三)突出重點行業(yè)，狠抓安全監(jiān)管。

1、注重道路交通安全。做好對客運車輛的安全檢查，加強對兩、三輪車非法載客的整治力度。嚴厲懲治違法違規(guī)行為。對轄區(qū)內(nèi)的所有車輛進行了登記，先后多次組織司機進行安全教育。排查時發(fā)現(xiàn)無牌照車1輛，經(jīng)確認系剛購回新車，遂要求其限期辦理牌照。嚴厲打擊堆碼占道，及時清理路障，并對危險路段和橋梁設立警示標記牌。

2、注重非煤礦山安全。整頓規(guī)范礦產(chǎn)資源的開采秩序，嚴格執(zhí)行非煤礦山安全技術標準，作業(yè)人員是否購買工作保險，勞保用品是否發(fā)放與配戴，并對非法開采和不具備安全生產(chǎn)條件的各類非煤礦山，嚴歷查處其非法生產(chǎn)行為。9月9日，對轄區(qū)內(nèi)3座非煤礦山下發(fā)了停工通知書，并協(xié)同供電所對電箱實行封停。

3、注重危險化學品、民爆器材及煙花爆竹安全。嚴歷打擊非法從事危險化學品的生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸?shù)刃袨?。嚴格煙花爆竹的銷售許可和配送制度，嚴歷打擊煙花爆竹的非法生產(chǎn)行為。鄉(xiāng)安辦和河口派出所一道對轄區(qū)內(nèi)的煙花爆竹銷售點進行檢查，重點檢查了專柜成列、消防設施、庫房堆放，對不符合規(guī)定的及時進行了整改。

4、注重食品藥品、飲食衛(wèi)生安全。嚴格按照《食品衛(wèi)生法》、《動物防疫法》等相關法律法規(guī)的要求，加大對食品和藥品的監(jiān)管，查找安全隱患，打擊違法違規(guī)行為、整頓規(guī)范市場秩序，促進健康發(fā)展。9月11日，鄉(xiāng)安辦和河口派出所對學校食堂、村小賣部進行了檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的過期食品予以了現(xiàn)場銷毀。鄉(xiāng)衛(wèi)生院對轄區(qū)內(nèi)診所進行了全面的檢查。加強了對場鎮(zhèn)飲水的管理，確保居民飲水安全。

5、注重建筑和工程施工安全。以防范坍塌和高處墜落以及物體打擊事故為重點，加強建設項目安全監(jiān)管。建立健全安全檢查制度，加強對重點工地、在建工地、房屋拆除、燃氣設施、設備的安全監(jiān)管?，F(xiàn)場到名揚村村道公路硬化工程、禮壺村五社公路硬化工程和場鎮(zhèn)新區(qū)建設點的施工進行了檢查，要求全部施工人員佩戴安全帽、注意施工安全，及時排查和消除了事故隱患。

6、注重用電安全。對全鄉(xiāng)的高低壓線路進行全面排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改。停電前及時告知，杜絕安全事故發(fā)生。嚴厲打擊私拉亂接、偷電盜電行為。

7、注重學校安全。開學前，對中心校、中學及村小存在的安全隱患進行了一次大排查，切實保障了學生的安全。開學后，各校又對學生進行了安全意識和防范意識的教育。

8、注重防汛和地質(zhì)災害安全。各村社和地質(zhì)災害點檢測人全面排查地質(zhì)災害點存在的安全隱患，做好監(jiān)測工作。堅持24小時值班制，保持通訊暢通。

9、注重護林防火安全。隨時保持高度警惕，加大森林管護力度，嚴禁攜帶火源、火種進林區(qū)，強化宣傳和教育，確保森林安全。

三、落實責任，健全機制，有力確保安全工作實效。

(一)切實加強安全生產(chǎn)工作的領導。明確各村(社區(qū))、各單位部門的主要負責人為安全穩(wěn)定工作的第一責任人，對本單位的安全工作負全面領導責任，真正把安全工作抓實、抓細，堅決把影響安全生產(chǎn)工作的隱患排查到位，整改到位。

(二)健全安全事故應急處置機制。依法建立重特大事故應急救援預案，配套、整合應急資源，認真開展應急演練，確保應急處置工作能夠有序、高效的開展。

(三)健全違法行為督查舉報機制。堅持和完善部門聯(lián)動制度和24小時值班制度，拓寬電話、信訪等舉報形式，確保各種安全生產(chǎn)的違法行為能得到及時查處和糾正。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十三

根據(jù)省、市要求，我局結合我縣交通安全工作實際，本著重實際、重實效的原則，及早動員、認真部署，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)月”活動主題，通過開展安全宣傳，做好安全培訓、深入明查暗訪、深化安全整治等活動，以月促年，取得了明顯的社會效果?，F(xiàn)將活動主要情況匯報如下。

我局把面向基層、面向職工作為“安全生產(chǎn)月”活動的主體方向，以安全教育培訓、安全知識競賽、安全生產(chǎn)問答等活動為載體，以推動安全生產(chǎn)工作為目標，從實際出發(fā)，在交通系統(tǒng)準備組織一些豐富多彩的活動，提高了交通安全意識和安全管理水平。

為了確保交通系統(tǒng)各單位把安全管理工作抓緊抓好，落到實處，取得實效，6月1日至4日，我局帶領運管所有關人員，采取不打招呼，直接到重點企業(yè)和隱患部位檢查車輛、檢查記錄、聽取匯報的形式，對客運行業(yè)“安全生產(chǎn)月”活動開展情況和之前安全檢查中發(fā)現(xiàn)隱患的整改落實情況進行了檢查督導。被查企業(yè)對我們這種“突然襲擊”式的安全檢查感到意外的同時也十分配合，對本企業(yè)“安全生產(chǎn)月”活動開展情況、安全隱患的整改落實情況作了詳細的匯報，我們也通過這種明查暗訪的形式對各企業(yè)的安全情況有了真實直觀的了解，為今后如何加強安全監(jiān)管提供了有益的第一手資料。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十四

落實全面從嚴治黨要求，抓好黨委主體責任、主要領導第一責任人責任和班子成員一崗雙責。下面是星星閱讀網(wǎng)小編為您推薦交通運輸局工作總結和2022年工作思路。

一、2021年重點工作總結。

（一）工作亮點。

1.市民期盼的網(wǎng)紅橋漩門灣大橋主體工程建成通車。

2.玉環(huán)獲評省級“萬里美麗經(jīng)濟交通走廊”示范市和“四好農(nóng)村路”示范市。

3.完成綜合交通十四五規(guī)劃編制并完成發(fā)布。

4.創(chuàng)成臺州市機關黨建示范點（2020年）、臺州市清廉文化進機關示范點，并獲臺州市清廉文化進機關特色創(chuàng)意清廉陣地建設一等獎。

（二）交通公路在建項目進展有序。

2021年市對縣考核目標綜合交通投資額為14.4億元（其中鐵路7.5億元），全年完成綜合交通投資12億元，其中高鐵3億元，完成公路等年度考核的任務的130.4%。

（4）東海大道工程：累計完成路基58%、橋梁10%；

（三）交通前期項目推進有力。

（1）鄞州至玉環(huán)公路沙門至干江段、干江至坎門段工程（環(huán)島東路）：開展初步設計；

（2）東海大道東延段工程：開展施工圖設計；

（3）高鐵站至沙岙公路工程：修改完善“工可”報告；

（4）鄞州至玉環(huán)公路西沙門大橋工程及接線工程：完成施工圖技術審查。其中主體工程西沙門大橋（1.7公里）已完成縣級立項、初步設計和施工圖批復。后續(xù)將由市交投集團組織施工、監(jiān)理招標工作。

（四）四好農(nóng)村路建設品質(zhì)不斷提升。

完成投資6700萬元，完成年度總體進度112%。主要完成新改建農(nóng)村公路26.2公里，完成率109%；實施路面維修32.7公里，完成率102%；安防工程14.1公里，完成率141%。

積極推進四好農(nóng)村路建設和美麗經(jīng)濟交通走廊建設，改造提升g228丹東線玉環(huán)段、港灣風情環(huán)線，農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革穩(wěn)步推進。創(chuàng)成省級“萬里美麗經(jīng)濟交通走廊”示范市和“四好農(nóng)村路”示范市。

（五）全面完成為民辦實事項目。

省民生實事項目：完成新改建農(nóng)村公路24.2公里，完成率100.8%；完成農(nóng)村公路安防建設工程14.1公里，完成率141%；完成農(nóng)村公路養(yǎng)護32.69公里。建設公交站點7個（考核任務3個）。

完成覆蓋全部公交車輛的智能調(diào)度系統(tǒng)建設，建設公交電子站牌20個，新建或改造城市公交停靠站5個，提升市民公交出行體驗。全面拓展公交電子支付形式，完成微信支付技術攻關，實現(xiàn)公交車多方式支付全覆蓋，提升市民公交出行體驗。

（六）行政執(zhí)法能力實現(xiàn)新提升。

開基層站所規(guī)范化建設順利開展，強化執(zhí)法監(jiān)管，“雙隨機”抽查監(jiān)管完成16項任務，完成率100%。展科技治超，建成治超點2處，治超站建設有序推進。強化科技賦能，建成非現(xiàn)場執(zhí)法點6處。執(zhí)法行動保持高壓態(tài)勢，截止12月共立案處理252件，共計罰款金額736030元。

（七）安全生產(chǎn)全力筑牢防火墻。

以“平安交通建設年活動”為契機，切實抓好四大專項整治行動，強化部門安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。強化重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和道路運輸綜合監(jiān)管平臺應用，“兩客一?！避囕v安裝率100%、入網(wǎng)率95.15%，農(nóng)村客車衛(wèi)星定位車載終端安裝率及實施動態(tài)監(jiān)管比例均達到100%、上線率95%。扎實推進安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，全年共排查治理事故隱患生產(chǎn)經(jīng)營單位311家，排查一般事故隱患373項，整改事故隱患373項，整改率100%。打擊非法行動219起，處罰罰款78.113萬元，與去年同期相比分別增長92.11%和54.59%。另外，委托第三方安全生產(chǎn)服務機構對全市交通運輸系統(tǒng)11家道路運輸企業(yè)進行全覆蓋安全體檢1輪，發(fā)現(xiàn)問題隱患176項，已整改168，整改率95.45%。

（七）從嚴治黨工作一以貫之。

落實全面從嚴治黨要求，抓好黨委主體責任、主要領導第一責任人責任和班子成員一崗雙責。聚焦“四力”融合，以“一路向黨”黨建品牌和“一路清風”廉政品牌建設為抓手，深入推進清廉機關模范機關建設工作。同時圍繞“清廉單元”建設標桿目標，大力開展交通運輸領域突出問題專項整治行動，緊盯交通運輸領域廉政風險高發(fā)易發(fā)點位，深挖徹查問題線索，縱深推進清廉交通建設。整改完成自查問題和督辦問題21個，開展廉政提醒談話100余人次。今年，成功創(chuàng)建“臺州市清廉文化進機關示范點”，并獲臺州市清廉文化進機關特色創(chuàng)意清廉陣地建設一等獎。

二、2022年工作計劃。

（一）交通工程建設方面。

1.續(xù)建項目計劃安排。

2022年公路在建項目計劃完成投資約6.8億元，其中4個重點公路項目建設計劃如下：

（1）s226龍溪至干江公路工程：計劃完成投資1.5億元，主要完成政策處理工作，全面開展龍溪段、干江線段施工。

（2）228國道清港連接線工程：計劃完成投資0.9億元，確保項目建成通車。

（3）東海大道工程：計劃完成投資2.5億元，主要推進路基、路面和橋梁工程。

（4）四好農(nóng)村路：計劃完成投資0.6億元，主要提升2條交通風景道，開展市域39.9公里的農(nóng)村公路養(yǎng)護修復工程，4.8公里的農(nóng)村公路新改建工程和4公里農(nóng)村公路安防工程的相關建設工作。

2.新開工項目計劃安排。

（1）玉環(huán)西沙門大橋工程（縣級）：開工建設，計劃完成投資1.0億元。

（2）東海大道東延段工程：完成初步設計、施工圖批復，完成政策處理工作，開工建設，計劃完成投資0.25億元。

（3）高鐵站至沙岙公路工程：在自然資源部批復“永農(nóng)”的前提下，完成初步設計、施工圖批復，力爭開工。

（4）鄞州至玉環(huán)公路坎門至大麥嶼段工程（環(huán)島南路）：在自然資源部批復“永農(nóng)”的前提下，完成初步設計、施工圖批復，力爭開工。

3.前期項目計劃安排。

（1）鄞州至玉環(huán)公路沙門至干江段工程（環(huán)島東路）：完成初步設計審查，開展施工圖設計。

（2）鄞州至玉環(huán)公路干江至坎門段工程（環(huán)島東路）：完成初步設計審查，開展施工圖設計。

4.規(guī)劃研究項目計劃安排。

（1）臺州市區(qū)至玉環(huán)快速路工程（玉環(huán)段）：開展工程可行性研究。

（2）杭紹臺高速公路南延玉環(huán)段工程：開展線位論證研究。

（二）持續(xù)推進全域公交化建設工作。高質(zhì)量完成為民辦實事項目，共享交通發(fā)展成果。

（三）全面落實安全生產(chǎn)主體責任。扎實開展各類安全生產(chǎn)專項整治行動，消除安全隱患，建設“平安交通”。

（四）深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革。突出科技賦能，加強非現(xiàn)執(zhí)法能力，強化聯(lián)合執(zhí)法長效機制，加強執(zhí)法人員隊伍建設，不斷提升執(zhí)法能力水平。

（五）扎實推進黨建工作。強化黨建示范引領作用，全面對標習近平總書記在中央和國家機關黨的建設工作會議上的重要講話精神，認真貫徹各級基層黨建工作會議精神，深入實施“紅色根脈強基工程”，抓實“雙建爭先”工程，縱深推進“一路向黨”黨建品牌和“一路清風”廉政品牌建設，提升機關黨建整體質(zhì)量。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十五

我局組織運政、路政執(zhí)法人員采取設點、宣傳車、宣傳單、懸掛橫幅、在客運車上張貼標語、在客運站和公交及出租車led上滾動播出、深入企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等形式，大力開展道路運輸安全知識宣傳。6月16在財富中心開展“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒?，向群眾發(fā)放交通運輸安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全基本常識的宣傳資料，宣傳安全生產(chǎn)知識，開展現(xiàn)場咨詢及聽取意見和建議。

本月以來，繼續(xù)加大道路運輸特別是客運站源頭安全監(jiān)管力度，落實駐站人員，增強其責任心教育，按照駐汽車客運站人員工作職責和工作規(guī)范要求，認真履行“三把關一監(jiān)督”安全監(jiān)管職責，認真填寫駐汽車客運站工作日志并作好詳細記錄，督促企業(yè)嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”、“三品”檢查和安全例檢等安全管理制度的落實和完善，督促企業(yè)配足安全管理人員，嚴格按流程、項目、內(nèi)容、規(guī)范對進站車輛進行安檢；嚴格按出站規(guī)范檢查出站客車營運手續(xù)、駕駛員證照、人數(shù)清點、系安全帶提示、督促駕駛員進行安全承諾、安全提示、出站簽單等；充分利用安檢機作用，加強“三品”檢查力度并做好登記，杜絕漏檢一件旅客行包，對旅客可疑行包進行開包查看，確認無“三品”后方準上車；充分利用gps監(jiān)控作用，加大對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管并做好監(jiān)控日志記錄，嚴格做到“三個100%”。督促企業(yè)落實管理人員包車、包線、包駕駛員制度，采取“人盯人、人盯車、人盯路”的方式，將“三包”責任落實到位，各責任人要監(jiān)控好自己所包車輛和駕駛員每天、每趟的`運行情況和活動情況，并及時制止各種違法違章行為，保證自己所包的車輛不出安全責任事故。

6月以來，繼續(xù)安排3個稽查小組，每天巡查在全縣各條國、縣、鄉(xiāng)道線路上，除查處客運車輛超速超載、貨運車輛擅自改裝等違法行為外，還對非法客運、無證維修等違法行為進行打擊。

按照省市縣安排，全面開展超限超載治理，并派出運政、路政人員參加縣上在高速路口的聯(lián)合整治，運政人員深入全縣道路，查處超限超載改裝車輛18輛次，聯(lián)合公安交警、安監(jiān)、發(fā)改、水務部門，開展了4次駐點巡查，通過地磅稱重，現(xiàn)場糾正4輛超限車輛，杜絕了超限超載車輛源頭出場，確保了貨運車輛源頭裝載關。積極推行企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，協(xié)助、指導繼成危貨企業(yè)完成安全生產(chǎn)標準化達標工作。

落實養(yǎng)護段加強對國、縣已建成公路橋梁的養(yǎng)護管理，組織2次對橋梁的技術狀況的自我摸底檢查，落實養(yǎng)護道班堅持開展橋梁日常養(yǎng)護，及時對橋梁病害進行分類處治。

6月來，組織各交通在建工地施工負責人及施工人員進行1次安全學習，強調(diào)冬季建設項目施工安全知識的宣傳力度，要求各工地將所有參建人員尤其是施工一線員工的安全教育和培訓工作放在首位，既要保障工程質(zhì)量及進度，還要堅定做好日常安全工作，防止坍塌、高處墜落、基礎塌陷、吊裝設備失穩(wěn)、瓦斯爆炸、交叉施工等事故情況出現(xiàn)，保證工程安全、有序、穩(wěn)步推進。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十六

20xx年6月是全國第x個“安全生產(chǎn)月”，根據(jù)xx市交通運輸局、xx市人民政府和xx市安委會的文件精神和要求，我局認真組織開展了“加強安全法治、保障安全生產(chǎn)”“平安交通、為您服務”為主題的安全生產(chǎn)月活動，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，精心組織、周密安排，結合當前開展的“安全生產(chǎn)大檢查”活動積極組織落實，對轄區(qū)交通運輸系統(tǒng)“安全生產(chǎn)月”活動的開展情況進行督促和檢查，現(xiàn)將活動情況總結。

人員、旅客散發(fā)“安全生產(chǎn)月”宣傳材料，進行交通運輸安全生產(chǎn)知識、法律法規(guī)，同時與汽車客運站共同開展““加強安全法治、保障安全生產(chǎn)”大型簽名活動，我局工作人員、汽車站工作人員及司乘人員和乘車旅客、過往群眾在橫幅上簽名，使“安全生產(chǎn)月”活動深入人心，營造了良好的“安全生產(chǎn)月”輿論氛圍。咨詢?nèi)掌陂g，我局工作人員共散發(fā)道路運輸安全生產(chǎn)常識、道路運輸法律法規(guī)、安全帶的使用、燃氣出租汽車的使用規(guī)范等宣傳材料1000余份，使交通運輸安全生產(chǎn)宣傳、咨詢活動起到了對群眾、從業(yè)人員、駕乘人員的安全教育和正確的引導作用，取得了預期的效果。

加強監(jiān)督檢查使“安全生產(chǎn)月”活動扎實開展取得實效，為使20xx年“安全生產(chǎn)月”活動扎實開展，局屬各單位根據(jù)“安全生產(chǎn)月”領導組的安排，結合當前開展的“安全生產(chǎn)大檢查”等活動，對分管的業(yè)務單位“安全生產(chǎn)月”活動開展情況進行督促檢查。檢查各道路運輸企業(yè)“安全生產(chǎn)大檢查”和“安全生產(chǎn)月”活動的開展和落實情況，以及安全隱患的排查和治理情況，每到一處，檢查人員對企業(yè)的安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的管理情況，以及崗位工作人員的履職情況進行認真檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患能現(xiàn)場整改的立即整改，不能現(xiàn)場整改的下發(fā)整改通知書，限期整改，并提出要求，杜絕類似的問題再次出現(xiàn)。

在“安全生產(chǎn)月”期間，我局共下企業(yè)檢查12次，排查車輛234部，排查出問題和隱患5處，現(xiàn)場整改2處，下發(fā)整改通知書3發(fā)份，已全部整改完成。

開展演練，提高應急處置能力為了增強道路運輸突發(fā)事件快速反應和應急處置能力，20xx年6月30日，根據(jù)“安全生產(chǎn)月”應急演練活動安排，在xx市路口開展危險化學品運輸車輛事故救援演練，我局聯(lián)合xx市安監(jiān)局、市消防大隊、市交警大隊、市運管所、運輸公司、危貨運輸公司等部門共百余人參加了應急救援演練。在應急演練周，我局還組織公共汽車公司。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十七

今年我市開展創(chuàng)建全國文明城市活動，我公司為積極響應上級管理部門的部署，不亂停亂放車輛，機動車禮讓斑馬線，推進文明出行，爭做最美衢州人。

20xx年我們將進一步加強安全管理工作，重點在制度的進一步落實和加大監(jiān)管，處罰力度，使企業(yè)的安全管理工作更扎實，經(jīng)營發(fā)現(xiàn)降到最低，確保企業(yè)安全發(fā)展，具體措施如下：

一．狠抓源頭管理，嚴把制度落實：

人，車兩個源頭：通過人，車兩個源頭管理來達到車輛技術安全，運行安全，安全是企業(yè)永恒的主題，制度均實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全，要強化主體，責任明確，規(guī)范制度，狠抓落實。對不符合從業(yè)資格的駕駛員，一律清除出公司隊伍，對有病車，有問題的車輛一律不得上路。

二．加大安全培訓力度：

進一步提高安全管理人員和駕駛員的素質(zhì)，20xx年要進一步強化技術安全培訓工作，使安全管理人員和駕駛員的技能進一步提高，要強化駕駛員安全意識，使駕駛員真正充分認識安全的重要性，艱巨性。真正樹立起抓安全工作，人人有責，人人問責的安全觀，提高駕駛人員服務水平。

三．要強化公司各項管理制，把規(guī)范化管理作為今后工作目的。

四．要繼續(xù)秉承誠信服務，為我們乘客出行提供最優(yōu)質(zhì)服務。

五．抓好重大節(jié)日及專項安全活動期間的安全管理，安全宣傳工作，提前部署。嚴格監(jiān)控，嚴查違章，違紀行為。尤其對超員，超速，疲勞駕駛，酒后駕駛等違法，違規(guī)行為進行揭制。

六．對上級管理部門部署的各項任務要落實到位。

七．今后我們公司會再接再厲，使員工年年樹立安全責任重于泰山的思想，時時刻刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，全力做好安全生產(chǎn)工作。讓我們員工齊心協(xié)力，上下同心，共創(chuàng)20xx年的輝煌。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十八

為切實做好交通運輸安全生產(chǎn)和應急管理工作，確保交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，特制定2017年交通運輸安全生產(chǎn)和應急管理工作要點。

一、總體要求。

深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，堅決貫徹落實習近平總書記關于安全生產(chǎn)重要指示精神，按照上級交通運輸主管部門和全縣安全生產(chǎn)電視電話會議的部署，牢固樹立紅線和底線意識，以“平安交通”為統(tǒng)領，以落實安全責任為核心，堅持問題導向，突出隱患排查治理和風險管控，扎實推進安全生產(chǎn)基礎基礎建設，扎實推動安全生產(chǎn)工作系統(tǒng)化、規(guī)范化、標準化，不斷提高安全生產(chǎn)工作管理水平，堅決遏制重特大事故，全力保障交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、工作目標。

確保城鄉(xiāng)公交、長途客運不發(fā)生重大道路交通責任事故；確保水上交通事故死亡人數(shù)在市局下達的控制指標內(nèi)，不發(fā)生重大水上交通責任和水域污染事故；確保公路航道船閘港口基礎設施、公路水運工程建設、道路運輸不發(fā)生因監(jiān)管不力、管養(yǎng)不善而造成的重大責任事故；確保全系統(tǒng)單位內(nèi)部安全穩(wěn)定。

三、主要工作任務。

（一）深化“兩個主體責任”的落實。

一是強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實。繼續(xù)深入開展落實交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任專項行動，督促企業(yè)健全完善“對標找差、持續(xù)改進”的安全管理體系，并對體系運行情況進行年度核查。開展企業(yè)“一必須五到位”落實情況進行全面梳理和排查，列出問題清單，制定整改措施和方案，逐項限期整改。2017年底前，規(guī)模以上交通運輸企業(yè)要基本實現(xiàn)主體責任落實的“一必須五到位”。推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設工作提檔升級，推動涉及客運、?；愤\輸?shù)雀唢L險企業(yè)100%達標，鼓勵其他交通運輸企業(yè)依法開展安全生產(chǎn)標準化建設，進一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。二是強化行業(yè)安全監(jiān)管主體責任落實。進一步深化完善權力清單、責任清單和履職要點，推進日常照單監(jiān)管，盡職照單免責，失職照單追責。

（二）積極構建雙重預防體系。

結合交通運輸行業(yè)特點，推進交通運輸安全生產(chǎn)風險分級管控和隱患排查雙重預防體系建設。針對不同類別、不同等級安全生產(chǎn)風險，制定防控要點和人防、物防、技防措施。加強重點行業(yè)領域事故隱患分級管理，認真貫徹落實《公路水運工程建設重大事故隱患清單管理制度》，對港口和公路水運工程重大危險源進行辨識評估，全面排查重大事故隱患，實施掛牌督辦和閉環(huán)管理。

（三）繼續(xù)推進“平安交通”建設。

4、“平安港站”建設。物流科（港口辦）、運管所要突出?；繁O(jiān)管，要嚴把港口危險貨物建設項目源頭關、嚴把危險貨物資質(zhì)行政許可關、嚴把危險貨物作業(yè)申報審批關、嚴把監(jiān)督檢查關，嚴格落實《港口危險貨物安全管理規(guī)定》，全面實施省地方標準《石油化工碼頭企業(yè)安全監(jiān)督檢查規(guī)范》。要深入開展沿大運河等?；反a頭和儲罐違法違規(guī)專項清理行動，嚴禁新增沿江?；反a頭項目，對存在安全問題經(jīng)整改仍然不達標或未取得合法審批手續(xù)的?；反a頭堅決予以取締或關閉，切實加強港口?；钒踩O(jiān)管。嚴格汽車客運站安全監(jiān)督工作，督促汽車客運站嚴格執(zhí)行“三不出站、六不進站”制度，深入貫徹落實《汽車客運站營運客車安全例行檢查及出站檢查工作規(guī)范》，確保客運站車輛安全例檢和出站檢查率達100%。

5、“平安渡口”建設。地方海事處要督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口所在地政府認真落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口安全管理主體責任，落實交通運輸部《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，推進撤渡工作，加快渡口信息化建設，力爭實現(xiàn)渡口視頻監(jiān)控全覆蓋；加強渡口電子巡查力度，杜絕違章操作。強化渡口從業(yè)人員安全教育培訓，提升安全意識和安全應急操作技能。

6、“平安工地”建設。質(zhì)監(jiān)站、國省干線項目辦要繼續(xù)貫徹執(zhí)行《江蘇省公路水運工程“平安工地”建設考核評價標準》（2016版），規(guī)模以上在建公路水運工程項目和規(guī)模以上公路水運工程施工企業(yè)參創(chuàng)率達到100%。要切實加強深基坑、高邊坡、高支架，工序轉換、交叉作業(yè)，特種設備作業(yè)等高風險施工作業(yè)過程和環(huán)節(jié)的監(jiān)管，嚴格施工方案審批和施工工序管理，嚴格現(xiàn)場作業(yè)人員特別是特種作業(yè)人員培訓考核，杜絕施工現(xiàn)場“三違”（違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動紀律）行為，保障施工安全。

-4續(xù)深入開展水上安全專項整治行動，加大對重點水域、重點船舶、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，加大對客渡船、旅游船、危險品運輸船等重點船舶，加大水上水下活動安全隱患和通航秩序安全隱患等重點部位的隱患排查治理力度。繼續(xù)深入開展“打非治違”專項行動，保持“打非治違”的高壓態(tài)勢，狠抓隱患排查整治，把隱患消滅在事故前面。

4、提升科技信息化支撐能力。一是加快安全監(jiān)管信息化建設。推進vits船載終端的安裝，實現(xiàn)對?；愤\輸船舶航行情況和運行軌跡的全面感知和實時監(jiān)控。加密全市干線航道視頻監(jiān)控點，利用電子巡航手段加強水上交通安全監(jiān)管。深化“一車四方”和港口危險貨物安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的應用，提升日常監(jiān)管和應急救援輔助決策能力。二是建立健全重點行業(yè)領域安全生產(chǎn)統(tǒng)計分析體系。加強事故統(tǒng)計和安全運行分析，做好管理部門與企業(yè)間信息的互聯(lián)互通，運用大數(shù)據(jù)技術開展安全生產(chǎn)規(guī)律性、關聯(lián)性特征分析，提高安全生產(chǎn)決策科學化水平。

5、完善事中事后監(jiān)管舉措。嚴格執(zhí)行《交通運輸部關于深化交通運輸行政審批制度改革加強事中事后監(jiān)管的意見》，全面強化事前、事中、事后安全監(jiān)管。一是嚴格事前監(jiān)管。對客貨運輸、水路運輸、出租汽車經(jīng)營、港口經(jīng)營等企業(yè)行政審批事項逐步實行案件化管理，建立行政審批事項文書檔案，按照法定條件和法定程序?qū)徟马椷M行審查，依法把好市場準入關口。二是加強事中監(jiān)管。綜合運用書面、網(wǎng)絡、現(xiàn)場等方式組織開展巡查、檢查、抽查，嚴格做好過程監(jiān)控，重點監(jiān)管企業(yè)和從業(yè)人員安全生產(chǎn)狀況，檢查超許可范圍經(jīng)營、超量存儲等違法經(jīng)營行為，查驗證書證件、擔保證明等，督促主體符合準入條件，依法合規(guī)經(jīng)營。三是強化事后監(jiān)管。依法對于企業(yè)和從業(yè)人員未正確履行職責，或相關裝備設施不符合-6交通運輸安全生產(chǎn)誠信管理，將誠信等級與安全生產(chǎn)責任險掛鉤、與行政監(jiān)管與執(zhí)法掛鉤，提升交通運輸企業(yè)自覺安全意識。四是積極開展“安全生產(chǎn)月”、“百家企業(yè)話安全”、“安康杯”、安全知識進校園進社區(qū)進工地等主題宣傳教育活動。注重發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)新媒體的宣傳作用，多渠道、多方式宣傳交通運輸安全知識，提升全社會交通運輸安全意識。

（五）加強應急管理工作。

1、修訂完善應急預案，開展應急救援演練。完善各類應急預案，按規(guī)定對預案進行修訂、審批、備案和公布，提高預案的針對性和可操作性。強化應急演練，針對公路航道保通保暢、公路水運工程事故、水上搜救溢油、災害險情救援處置等重點領域，開展實戰(zhàn)演習，提高應急響應和協(xié)同處置能力。2017年，各單位都要結合實際，針對各類應急預案至少開展一次應急演練。要督促交通運輸企業(yè)加強應急處置能力建設，指導企業(yè)建立完善各類突發(fā)事件第一時間現(xiàn)場處置方案，并組織開展針對性檢查，提升交通運輸企業(yè)的實戰(zhàn)處置能力。

2、加強信息報告，做好應急值守。嚴格落實24小時值班、領導帶班制度和不定期點名制度。貫徹落實省政府提出的“重特大突發(fā)事件發(fā)生后，20分鐘內(nèi)電話報告，40分鐘內(nèi)書面報告”的要求，加強信息報告工作。進一步規(guī)范信息報告流程，杜絕突發(fā)事件信息遲報、漏報、謊報、瞞報現(xiàn)象。做好重要節(jié)假日、“兩會”、“4.18”等重大活動期間的交通運輸安全保障工作，加強臺風、洪澇、寒潮大風、冰凍雨雪等極端氣象災害和地質(zhì)災害的預警預防工作，及時、有效處置各類突發(fā)事件。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇十九

計劃的種類較多。按內(nèi)容分，有全面的綜合性計劃，如社會發(fā)展計劃，國民經(jīng)濟計劃等;有單項計劃，如生產(chǎn)計劃、學習計劃等。今天cn人才網(wǎng)小編精心為大家整理了2017年交通運輸安全工作計劃，供大家閱讀參考。

各直屬單位、改制企業(yè)、相關單位：

為認真貫徹落實上級關于安全生產(chǎn)的決策部署，嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》等一系列安全法律法規(guī)，按照交通部、省、市交通部門建設“平安交通”的要求，以防范遏制重特大事故為重點，狠抓責任制落實，堅持依法治安，加強源頭管控，著力改革創(chuàng)新，筑牢基層基礎，建立健全隱患排查體系、風險防控體系和社會控制體系，提升全系統(tǒng)安全意識，努力實現(xiàn)“雙降雙控一杜絕”，著力化解企業(yè)主體責任落實不到位，宣傳培訓不規(guī)范，部門監(jiān)管職能不明晰，季節(jié)性、階段性事故多發(fā)以及基層安管人員素質(zhì)、業(yè)務能力不高等問題，切實推進各項工作措施有效落實?，F(xiàn)提出如下要點：

一、工作目標。

(一)總體目標：全市交通安全管理體系基本建立，長效管理機制初步形成長效管理機制初步形成，企業(yè)安全管理主體責任和行政管理部門監(jiān)管責任有效落實，安全管理水平明顯提升，不發(fā)生一次死亡3人以上的安全生產(chǎn)責任事故，不發(fā)生因行業(yè)監(jiān)管不作為而發(fā)生的各類責任死亡事故，確保全市交通安全管理形勢持續(xù)穩(wěn)定。

(二)具體目標。

1.道路客運、危貨運輸、交通施工、?；反a頭企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標率100%，復評、復查通過率100%，安全生產(chǎn)標準化體系進入常態(tài)化運行。

2.全面建立安全監(jiān)管權力清單、責任清單，形成建設項目安全審查、作業(yè)資質(zhì)許可和審批、監(jiān)督檢查工作規(guī)范，具體許可審查“零差錯”，《港口危險貨物作業(yè)附證》核發(fā)準確率100%，監(jiān)管規(guī)范化體系基本形成。

3.事故隱患線上線下雙重閉環(huán)管理，整改率100%，整改期間的防范措施落實率100%。

4.安全監(jiān)管與應急管理信息系統(tǒng)全面運行，系統(tǒng)功能使用率100%，系統(tǒng)中經(jīng)營人基礎信息填報準確率100%，對重點危化品碼頭和重大危險源視頻監(jiān)控覆蓋率100%。港口危險貨物作業(yè)在線申報、審批率100%。

5.制定完善各類交通事故應急預案，建成港口、公路、內(nèi)河公共應急物資儲備庫。每年至少開展一次事故應急演習。安全生產(chǎn)事故快報率100%。

6.安全管理人員持證率100%。

二、重點工作。

1.推進交通企業(yè)主體責任“五落實五到位”。啟動開展“落實交通企業(yè)主體責任年”、“港口安全管理年”等活動。按照管理層級，建立崗位責任制，逐級落實安全生產(chǎn)責任;建立安全風險警示和預防應急公告制度，完善風險排查、評估、預警和防范控制，加強風險預控管理，按規(guī)定將本單位重大危險源及相關安全措施、應急措施報局安全監(jiān)督處備案。在重點企業(yè)推行安全總監(jiān)制度，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。

2.加強企業(yè)安全文化建設。積極學習借鑒安全文化建設優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)驗，推進以人為本的精細化管理，培訓崗位安全文化、行為文化和特質(zhì)文化，讓企業(yè)的安全文化內(nèi)化于心、外化于形。大力開展爭創(chuàng)“安全示范車間(班組)”、安全技能比武、安全知識競賽、安全生產(chǎn)建言獻策等活動，在企業(yè)內(nèi)部形成“事故隱患群防群治，安全生產(chǎn)共建共享”的良性機制。

3.加強對企業(yè)的監(jiān)督檢查。督促企業(yè)主要負責人和分管負責人帶頭抓安全生產(chǎn)工作，嚴格現(xiàn)場管理，嚴肅查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動紀律的行為。繼續(xù)推行安全生產(chǎn)風險抵押金制度。

(二)強化監(jiān)管體系完善。

4.加強安全監(jiān)管隊伍建設。明確安全生產(chǎn)執(zhí)法主體，探索與相關部門建立溝通協(xié)調(diào)、督查檢查、聯(lián)合執(zhí)法等工作機制。

5.創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善安全生產(chǎn)檢查、督查、明查暗訪等監(jiān)管機制。依法依規(guī)提高企業(yè)安全生產(chǎn)準入門檻和相關行業(yè)技術標準。強化部門協(xié)調(diào)合作。完善行業(yè)部門的安全監(jiān)管“責任清單”和標準化、規(guī)范化的責任落實流程。充分利用社會力量，通過購買服務，委托社會組織開展第三方交通運輸安全專業(yè)監(jiān)督。

6.加大違法違規(guī)的曝光力度，加強誠信體系建設。充分利用信息化的手段(大數(shù)據(jù))進行安全生產(chǎn)的分析，信息化手段支撐安全生產(chǎn)工作。

7.落實一把手負責制。做到每季度主持召開一次安全工作專題會議，重要節(jié)點帶隊開展安全督查。

(三)強化監(jiān)管責任明晰。

8.交通各部門要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，提升安全監(jiān)管標準，加強事中事后的監(jiān)管，做到安全監(jiān)管“黨政同責、一崗雙責”。

9.完善安全監(jiān)管責任清單，堅持“誰主管、誰負責，誰發(fā)證、誰負責”原則，依法承擔安全監(jiān)管責任，日常照單監(jiān)管，失職照單追責，切實做到各負其責，權責匹配，權責統(tǒng)一。

10.加強重點時段安全監(jiān)管。加強安全生產(chǎn)形勢研判和事故統(tǒng)計，強化事故原因和規(guī)律分析，提出針對性措施建議。加強春運、“兩會”和“十一”等重大節(jié)假日期間，以及寒潮大風、汛期等事故多發(fā)時段安全工作部署和監(jiān)管。

(四)強化基礎保障能力提升。

11.繼續(xù)實施公路安全生命防護工程，加強農(nóng)村公路隱患治理和危橋改造力度，特別是學生接送線路的安保工程的建設的力度。

12.修訂完善應急預案，隨著實際情況及演練反饋的變化而不斷修訂，形成常規(guī)機制。整合交通應急資源庫，加強應急資源的升級和統(tǒng)一調(diào)度。加強有針對性的應急預案演練。加強包括應急在內(nèi)的安全科普宣傳。強化應急救援隊伍建設、裝備建設。落實完善應急值守制度，強化部門信息共享機制，提高快速應急響應能力。

(五)強化隱患排查治理能力。

13.繼續(xù)深入開展風險源辨識、評估和管控工作。基本建立安全風險管理相關制度，對規(guī)模以上客運和危險貨物運輸企業(yè)、港口倉儲危險品作業(yè)等實施安全生產(chǎn)風險管理。

14.針對港口倉儲、水路運輸、道路運輸、公路水運工程建設等重點行業(yè)領域，繼續(xù)深化開展“打非治違”和專項整治工作。

(六)強化科技興安引領。

16.結合省廳開展的平安交通科技創(chuàng)新綜合示范區(qū)試點示范工作，在安全管理工作中創(chuàng)新技術手段，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對交通運輸安全發(fā)展的支撐保障作用。

17.加快推進句容市交通運輸系統(tǒng)安全監(jiān)管系統(tǒng)工程建設，注重現(xiàn)有信息系統(tǒng)資源整合，逐步建設句容交通運輸安全監(jiān)管與應急處置信息化綜合工作平臺。

18.逐步推行公路養(yǎng)護大中修工程施工現(xiàn)場遠程視頻監(jiān)控，加強養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)管。

(七)強化立體式宣培網(wǎng)絡構建。

19.以《安全生產(chǎn)法》宣貫為抓手，深入開展“春運安全競賽”、“安全生產(chǎn)月”等活動，全面構建立體式宣傳網(wǎng)絡。

20.堅持把培訓工作作為一項重點工作，進一步強化措施，狠抓落實，做到全方位、立體化、高質(zhì)量。對全市交通安全監(jiān)管人員進行輪訓，切實提高綜合素質(zhì)和業(yè)務能力。

21.制定港口企業(yè)主要負責人、安全管理人員考核制度，督促開展從業(yè)人員培訓教育，開展崗位練兵和應急演練。

三、保障措施。

(一)提高思想認識，加強組織領導。各地、各單位、各部門要充分認識交通安全生產(chǎn)工作事關人民群眾財產(chǎn)安全、事關經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局，要切實加強組織領導。主要負責人要高度重視，親自研究和部署本地區(qū)、本部門(行業(yè))的安全生產(chǎn)工作，抓好督促落實;領導班子成員要各司其職、各負其職，抓好安全生產(chǎn)工作落實。

(二)強化檢查督查，嚴格考核獎懲。各單位、各部門要加強對本單位、本部門安全生產(chǎn)檢查監(jiān)督，要認真落實安全生產(chǎn)“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責，誰監(jiān)管、誰負責”和“一崗雙責”責任制，強化過程考核，做到“月調(diào)度、季通報、半年考核”，強化激勵約束。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇二十

20xx年，在局黨委和青島市交通稽查支隊的正確領導下，即墨市交通行政執(zhí)法稽查大隊全體同志在深入學習和實踐*同志“三個代表”重要思想和十六屆三中、四中全會精神的基礎上，繼續(xù)發(fā)揚稽查大隊特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良工作作風，緊緊圍繞為交通中心工作服務、為交通行業(yè)管理服務、為人民群眾服務的工作思路，扎實有效地開展了全年交通稽查工作。全年共檢查車輛16萬余輛次，查處違章車輛2萬余輛次，補罰費款750余萬元，出色地完成了局黨委交給的各項工作任務。

一、統(tǒng)一思想，靈活機動，加大對公路規(guī)費地檢查力度。

今年年初，按照局黨委的指示精神，稽查大隊召開中隊長專題會議，共同探討新形勢下如何才能把今年的公路規(guī)費征收任務促上去，保證國家公路建設資金應征不漏，全體同志最后達成共識：一要從工作時間和方式方法入手加大日常檢查力度，二要和各交管所聯(lián)手，加大源泉管理力度。日常檢查方面，首先要求各中隊檢查方式不要一成不變，要根據(jù)轄區(qū)違章車輛運行特點及時調(diào)整方地式方法；其次是要保證路檢路查時間，保證路檢路查質(zhì)量，避免無用功，克服“半日制”現(xiàn)象；再次，要求各中隊嚴格按照大隊統(tǒng)一違章處罰標準執(zhí)行，嚴禁降低處罰標準和私自放車，使偷逃公路規(guī)費的違章業(yè)戶難逃人情關、法律關，增強主動繳費意識；源泉管理方面，要求交管所每月向大隊報送欠費車輛登記表，大隊根據(jù)登記內(nèi)容以及欠費車輛運行規(guī)律、運行時間，安排中隊協(xié)助催費、重點打擊。由于信息反饋及時，措施得力，全系統(tǒng)上下形成合力，全年共協(xié)助各交管所催收規(guī)費90余萬元，蹲點守候查扣欠費大戶車輛536輛。截止現(xiàn)在，稽查大隊公路規(guī)費征稽達236萬元，有效推動全局公路規(guī)費征收再上新臺階。

二、聯(lián)合執(zhí)法，分工協(xié)作，集中整治運輸市場經(jīng)營秩序。

針對我市運輸市場運力過剩，非法營運現(xiàn)象嚴重，不正當競爭加劇的現(xiàn)狀，我們在市委、市政府和局黨委的正確領導和指揮下，于今年4月份由市政府牽頭，成立由交通、公安*、*、殘聯(lián)等部門參與聯(lián)合執(zhí)法的整頓道路交通和運輸市場秩序領導小組辦公室，加大了對運輸市場的綜合治理整頓，對全市在運的146輛殘疾人機動三輪車全部由市財政補償回收，退出了客運出租經(jīng)營市場，對非法參運的其他機動三輪車、黑車、二輪摩托車、進行了重點打擊。據(jù)不完全統(tǒng)計，集中整治活動期間，共查扣非法參運的殘疾人三輪車40余輛次、黑車、二輪摩托車、機動三輪車共計500余輛次，通過整治和建立有效的長效機制，不安全因素和隱患得到控制，運輸市場經(jīng)營環(huán)境得到凈化，運輸市場經(jīng)營秩序明顯好轉，得到運輸業(yè)戶的普遍好評和社會各界的贊揚。

學生班車作為中小學幼兒園及少年兒童安全管理專項整治活動的一部分，交通局一直長抓不懈。10月下旬以來，根據(jù)市委、市政府的統(tǒng)一部署和局黨委的指示精神，為加強中小學幼兒園安全管理，稽查大隊一方面和教體局、安檢局聯(lián)合檢查，集中整治，另一方面與各中隊簽訂責任書，要求各中隊每周至少安排一天時間檢查轄區(qū)的學生班車。經(jīng)過這一階段的專項整治和日常檢查，即墨市范圍內(nèi)違章經(jīng)營的學生班車已明顯減少，校園外部環(huán)境明顯改善，受到了上級領導和社會各界的一致肯定。

三、針對重點，關注熱點，切實抓好超限、超員車輛監(jiān)督檢查。

即墨大隊是全省超限檢查縣級大隊試點單位，從事超限運輸檢查一直是我們大隊的常規(guī)工作，今年，按照交通部等七部委的文件精神和局黨委的統(tǒng)一部署，我市超限超載檢查工作自20xx年6月20日全面重新啟動。工作前夕，我們利用一個上午的時間，組織同志們充分學習、認識國家七部委文件指示精神，掌握最新超限運輸檢查和處罰標準。今年，即墨稽查大隊先后組織了超限運輸檢查72次，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，每次出動執(zhí)法人員20余人，執(zhí)法車輛6輛，以檢查運載沙、石等建筑材料車輛為主，堅持卸載和處罰相結合的原則，堅決杜絕目測和只處罰不卸載的行為，超限運輸檢查取得階段性勝利，為今后兩年鞏固階段打下良好基礎。各檢查點克服困難，嚴查嚴糾，做到不放過一輛超限車輛駛出、駛入即墨。據(jù)統(tǒng)計，全年共查扣超限運輸車輛962輛次，卸載7500余噸，行政處罰40余萬元。

客運班車作為交通管理的一個重要部分，各級領導都非常重視。針對“五·一”、“十·一”客運班車超員嚴重的情況，按照局黨委的指示精神，稽查大隊一方面協(xié)助運管處參與站場管理，保證客運班車始發(fā)站不超員，客滿即走；另一方面加強動態(tài)管理，把九個中隊分派到轄區(qū)各條客運班線，采取定點檢查和巡查相結合的方式，嚴查違章，堅決分流，不允許將安全隱患留在車輛運行中。今年“五一”、“十一”兩個黃金周，稽查大隊全體隊員犧牲了自己的休息日，累計加班加點達600余工作日，累計查處超員車輛77輛次，分流旅客539人次，罰款2萬余元。

四、建章立制，齊抓共管，精神文明建設取得豐碩成果。

20xx年，我們根據(jù)局黨委和上級有關部門下發(fā)的規(guī)范化建設標準，有針對性的對原有的稽查管理規(guī)范、崗位責任制考核標準等規(guī)章制度進行了修改、充實，重新制訂出臺了《交通行政執(zhí)法稽查大隊工作規(guī)范》、《交通稽查大隊內(nèi)部管理規(guī)定》《大隊禁酒令》、《稽查大隊車輛管理規(guī)定》等一系列制度規(guī)范，并分工負責，責任到人。大隊按照考核標準隨時對各中隊進行跟蹤考核，檢查制度落實情況，并將考核得分作為年底評優(yōu)的重要依據(jù)。在加強日常管理的同時，我們還著重加強同志們的行為管理，以鐵的紀律規(guī)范約束同志們的執(zhí)法執(zhí)收行為。面對越來越來惡劣的執(zhí)法環(huán)境，同志們不但是加班加點毫無怨言，更有甚者還要忍受來自不法業(yè)戶的人身攻擊、辱罵和傷害。專項整治期間，我們大隊孫仕強、馬兆剛等同志都不同程度的遭受暴力抗法的違章業(yè)戶的辱罵、毆打，標識符都被撕破，張宗舉在查處非法出租時，被不法業(yè)戶追打，連執(zhí)法編號都被強行搶走，七中隊房錫提等在例行檢查時，遭違章業(yè)戶惡意煽動不明*的群眾圍攻，時間長達10多小時，但我們的同志在誤解和屈辱的重壓下，始終罵不還口、打不還手，仍然以飽滿的工作熱情、積極的工作態(tài)度站立在稽查崗位上，體現(xiàn)了他們?nèi)倘柝撝?、大局至上的高風亮節(jié)，受到社會各界和市政府以及局黨委的一致贊揚和肯定。為發(fā)揚中華民族扶危濟貧的優(yōu)良傳統(tǒng)，倡揚民族精神，大隊多次組織隊員向貧困地區(qū)捐款捐物，并安排各中隊分別與駐地中小學生結成幫扶對子，幫助他們重返校園，完成學業(yè)，以稽查真情回報社會。

五、全年工作經(jīng)驗和今后工作努力的方向。

20xx年雖然取得了較好的成績，但也存在一定的差距和不足，通過查找、總結，總結出了今年的工作經(jīng)驗：一是繼續(xù)抓隊伍建設不放松，實踐證明，在今年的幾次大的活動當中，我們之所以能夠取得顯著成績，于我們的隊伍管理是分不開的，大多數(shù)同志都能加強自我約束能力，大是大非面前能分得清，不急不躁，能吃苦耐勞、能忍辱負重；二是深入學習不放松，通過形式多樣的方式方法，比如說集體培訓、案件討論制度、執(zhí)法文書展評、以老帶新、執(zhí)法文書審核審批制度都在不自覺的情況下帶領同志們學習業(yè)務知識，我們認為，即使正常的行政復議、行政訴訟也是我們身臨其境的大好學習機會，可以找出我們平時不注意的一些小的不足和差距，比較死學書本會收到事半功倍的效果；三是利用聯(lián)合執(zhí)法的形式解決我們自己無能為力的工作，通過近幾年的趨勢看，執(zhí)法環(huán)境日益惡劣，一些大型的政府行為的執(zhí)法光靠我們是無法圓滿完成的，應該大范圍的擴大執(zhí)法范圍，將其他部門也聯(lián)合進來，形成行政執(zhí)法的合力，形成有利的重拳，打擊不留余地，并且建立長效機制，鞏固成果，防止反彈，形成多部門“抓重點、重點抓，抓反復、反復抓”；四是及時做好宣傳報道工作，大的事態(tài)、新的社會動向、新的政策理論都應該及時報道，震懾違章業(yè)戶的不法經(jīng)營和不法之徒的暴力抗法，為我們營造良好的工作、執(zhí)法環(huán)境；五是堅持了良好的信訪接待制度，今年下半年，大隊抽調(diào)了兩名工作經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力比較強的老同志成立了稽查大隊信訪接待室，將各種矛盾解決在萌芽之中，使矛盾下移，將不穩(wěn)定因素解決在基層，相互交流，互相理解，有利于全局穩(wěn)定、社會穩(wěn)定。

總結出了成績和經(jīng)驗教訓，20xx年，我們決心在局黨委和市支隊的正確領導下，以“三個代表”重要思想作為交通稽查工作的行動指南，腳踏實地，堅持規(guī)范執(zhí)法，嚴格執(zhí)法，文明執(zhí)法，積極提高服務水平，以精神文明建設為總抓手，以創(chuàng)建全省乃至全國稽查系統(tǒng)文明子行業(yè)為目標，全面推進我市交通稽查工作上新臺階、上新水平。

交通運輸安全生產(chǎn)方案篇二十一

根據(jù)人民政府印發(fā)《關于集中開展安全生產(chǎn)大檢查工作方案的通知》壤府辦函〔2022〕104號文件要求，從2022年7月至9月底，在全集中開展安全生產(chǎn)大檢查，我局高度重視，庚既制定相應的交通系統(tǒng)檢查方案，現(xiàn)將此次檢查工作做如下總結：

為確保能扎實、有條不紊的推進此次集中開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，特成立了以分管領導為組長、各下屬單位負責人為副組長，相關股室成員負責人為成員的交通運輸安全生產(chǎn)大檢查領導小組，制定方案、強化措施、細化工作任務，全面將此次交通運輸安全生產(chǎn)檢查活動落實到具體的人頭，對此項工作，做到了工作早部署、早安排、早落實。

為進一步做好我集中開展安全生產(chǎn)大檢查工作，全面提高全民交通運輸安全生產(chǎn)意識，預防道路交通運輸安全生產(chǎn)事故發(fā)生，根據(jù)活動要求，我局組織相關單位，在人口密集地、流動人口場所開展道路交通運輸安全生產(chǎn)宣傳教育和駕駛安全駕駛教育培訓，主要采取發(fā)放安全宣傳資料、懸掛安全橫幅、搭建安全宣傳咨詢平臺，擺放安全宣傳展板和播放安全警示教育片等方式進行宣傳，通過宣傳，達到以事故推動宣傳教育的目的。截止目前，共集中組織開展駕駛員安全學習培訓1期，開展交通安全集中宣傳1次，發(fā)送安全提示短信495條，出租車led滾動宣傳32次，向駕駛員發(fā)放安全行車資料120余份。

在開展交通運輸安全生產(chǎn)活動期間，我局組織運管所對車站進行了安全源頭檢查，查找安全隱患問題，主要是對駐站人員是否履職進行檢查、“三不進站、五不出站”和“三品”制度執(zhí)行力度進行檢查、車輛的例檢、二級維護工作進行檢查，對gps動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行力度和gps違章處罰記錄進行檢查，對排查出來的問題，都要求進行了整改落實，通過安全源頭檢查，切實將安全隱患問題消除在萌芽狀態(tài)。截止目前，累計出動執(zhí)法車輛10輛次，出動執(zhí)法人員40人次，檢查車輛380余輛次，處理違章違法行為20起，罰款5570元，強制下客18人，沒收非法線路牌5張。

汛期以來，我頻繁受強降雨天氣影響，導致部分路段交通狀況多處存在安全隱患，給交通運輸安全生產(chǎn)帶來了極大影響。自開展此項檢查活動以來，我局分管領導攜相關股室負責人對全干線公路進行了排查，主要是針對沿線極易發(fā)生垮方、飛石路段、路基沉降、路面坑凼、邊溝堵塞等災害的'危險路段進行排查整治，建立道路隱患排查臺賬，制定整治措施，對不能及時整治的，擺放醒目的警示標志標牌，確保過往群眾車輛生命、財產(chǎn)安全。截止目前，共上路巡查20天，排查公路地質(zhì)災害隱患42處、危橋2處，擺放安全警示標志標牌70余副。

嚴格執(zhí)行了24小時的領導值班制度，保持信息暢通，確保了交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

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