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交通安全論文題目篇一
摘要：建設(shè)工程以機(jī)械化施工為主，在施工期間加強(qiáng)機(jī)械的安全管理，施工人員統(tǒng)一佩戴安全帽，做到無(wú)一例機(jī)械安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)施工期間的宣傳，及時(shí)與居民、單位進(jìn)行溝通，幫助他們解決一些力所能及的事情，施工期間加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主的溝通和聯(lián)系，積極完成監(jiān)理、業(yè)主交付的各項(xiàng)任務(wù)，盡量做到了讓監(jiān)理、業(yè)主滿意。經(jīng)過(guò)全體人員的共同努力，本工程未出現(xiàn)任何一般安全事故。
一、施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工布置。
1.1現(xiàn)場(chǎng)圍擋布置。
設(shè)置醒目、整潔的施工牌及施工許可證等標(biāo)牌?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉施工。施工圍蔽沿施工范圍邊線布設(shè)，車輛出入施工場(chǎng)地從指定的出入口進(jìn)出?，F(xiàn)場(chǎng)建筑材料的堆放按照總平面布置指定的區(qū)域范圍分類堆放，材料轉(zhuǎn)運(yùn)堆放有專人管理，專人清掃、保持場(chǎng)內(nèi)整潔。現(xiàn)場(chǎng)施工人員一律要佩戴安全帽，掛胸卡施工，非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程竣工后，按規(guī)定拆除工地及四周圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時(shí)設(shè)施，并將工地四周環(huán)境清理整潔。所有臨時(shí)區(qū)域周圍及相鄰既有道路、建筑等需要圍檔的部位應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行全封閉分隔圍護(hù)。工程圍擋要求采用波紋板材料，并支撐穩(wěn)固，高度為2m。臨建部分圍墻采用混凝土空心砌塊砌筑，其他部分采用蘭色波紋板圍檔，采用鋼管架支撐。高度2.0米。
1.2加工制作區(qū)場(chǎng)地布置。
加工制作區(qū)設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。包括模板加工廠，鋼筋加工場(chǎng)，另設(shè)置材料堆放場(chǎng)和機(jī)械存放場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)存放的各種材料均按施工平面圖的位置分類碼放整齊并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，露天存放的砂石等散體材料應(yīng)設(shè)高度不低于50cm的圍擋。
施工中使用材料將按計(jì)劃，實(shí)行限額領(lǐng)料。做到鋼材、木材等料具使用合理，長(zhǎng)材不短用、優(yōu)材不劣用。施工過(guò)程中各工種班組操作面上，需選擇適當(dāng)位置懸掛標(biāo)有公司標(biāo)志的操作工藝牌；工序通過(guò)驗(yàn)收后，相關(guān)操作面需選擇適當(dāng)位置懸掛或粘貼標(biāo)有公司標(biāo)志的工序驗(yàn)收標(biāo)牌；所有操作面要嚴(yán)格做到工完場(chǎng)清。所有進(jìn)場(chǎng)使用的設(shè)備上必須有機(jī)械性能標(biāo)識(shí)、設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)。配電箱顏色為黃色，通用規(guī)格。現(xiàn)場(chǎng)布置的材料堆放場(chǎng)地主要堆放施工用材料，包括管道、頂管、鋼筋、模板、架子、支撐以及材料加工場(chǎng)地。
二、工程質(zhì)量控制。
在工程施工之前，仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件和圖紙，進(jìn)行圖紙會(huì)審，形成會(huì)審紀(jì)要，熟悉施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，編制可行的施工組織設(shè)計(jì)和施工專項(xiàng)方案。施工前進(jìn)行嚴(yán)格的“三級(jí)”質(zhì)量技術(shù)交底，即公司技術(shù)質(zhì)量部向項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人交底、技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工員交底、施工員向施工隊(duì)伍交底。并在工程開(kāi)工之前組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)，明確操作要點(diǎn)、方法和主要的質(zhì)量、安全控制點(diǎn)。
施工時(shí)以每個(gè)檢驗(yàn)批為質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和核心，嚴(yán)格實(shí)行逐級(jí)報(bào)檢、逐級(jí)簽字的質(zhì)量報(bào)檢制度，現(xiàn)場(chǎng)施工員自檢合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢組檢驗(yàn)，合格后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查，認(rèn)可后方能進(jìn)行下道工序的施工。這樣即做到了項(xiàng)目部自檢又受到了監(jiān)理的抽檢，工程質(zhì)量得到了有力的保證。對(duì)于工程中的關(guān)鍵部位和重要工序我們采取不定期進(jìn)行中間檢查的方式，對(duì)檢查不合格的項(xiàng)目一律進(jìn)行整改糾偏至合格后才能進(jìn)行下一步的施工。
工程中間過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)工作包括：原材料、半成品復(fù)檢；砂漿、砼等試件的強(qiáng)度檢驗(yàn)；壓實(shí)度、彎沉、閉水試驗(yàn)、平整度、抗滑、滲水等中間過(guò)程及功能性檢測(cè)。在施工過(guò)程中始終做到試驗(yàn)緊跟現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)充分反映工程質(zhì)量，也是工程質(zhì)量保證體系的重要依據(jù)，所以為保證質(zhì)量，過(guò)程中的每一次試驗(yàn)和每一份報(bào)告都是保證了100%合格的。
三、安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施。
3.1建立完善安全體系。
項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開(kāi)安全分析會(huì)議，分析安全保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開(kāi)展。
3.2建立健全自檢制度。
項(xiàng)目經(jīng)理部建立二級(jí)安全管理體系，設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)察部，配1名專職安全質(zhì)量檢查工程師，施工班組設(shè)專職安檢員、兼職安檢員，在施工過(guò)程中自下而上分別實(shí)施檢查任務(wù)。同時(shí)認(rèn)真接受建設(shè)單位、安全監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)督。
3.3明確安全體系要素職責(zé)分配。
建立從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)班長(zhǎng)到操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與安全掛鉤。開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工危險(xiǎn)性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)；基坑開(kāi)挖等施工項(xiàng)目，編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。制定詳細(xì)切實(shí)可行的有關(guān)各部門(mén)、人員的安全職責(zé)。
3.4認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。
領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。
四、工程安全文明施工。
為加強(qiáng)安全管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，建立完善的安全保證體系、管理制度及辦法。以安全體系為根據(jù)來(lái)執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施安全責(zé)任管理制度、從而確保實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)。
在安全上項(xiàng)目部建立了安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部配置專職安全員，各標(biāo)段配置專人進(jìn)行安全巡視，在安全管理上責(zé)任到人。真正做到班前安全交底、事中過(guò)程檢查，對(duì)違規(guī)者堅(jiān)決停工整頓。在施工過(guò)程中要求每個(gè)參建人員時(shí)刻牢記“安全”二字，項(xiàng)目安全生產(chǎn)就是最大效益。
依據(jù)工程施工的每個(gè)工序和工程的重難點(diǎn)體現(xiàn)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)我們認(rèn)為本項(xiàng)目存在重大危險(xiǎn)源有四個(gè)：即交通安全、施工用電、機(jī)械安全管理、基坑坍塌，主要環(huán)境因素三個(gè)：即揚(yáng)塵、道路污染、施工用水排放污染。根據(jù)這些管理上的重點(diǎn)和難點(diǎn)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行安全管理與控制：
4.1臨邊、基坑安全防護(hù)。
在臨邊、基坑部位設(shè)置圍擋、警示標(biāo)示等安全措施，無(wú)一例安全事故發(fā)生。
4.2施工用電。
工程的施工用電有其特殊性，戰(zhàn)線特別長(zhǎng)，為了確保施工用電安全，我們統(tǒng)一配置移動(dòng)式發(fā)電機(jī)，并定期按照用電安全操作規(guī)程對(duì)施工員和施工隊(duì)伍進(jìn)行交底和檢查，確保了用電安全。
建設(shè)工程以機(jī)械化施工為主，在施工期間加強(qiáng)機(jī)械的安全管理，施工人員統(tǒng)一佩戴安全帽，做到無(wú)一例機(jī)械安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)施工期間的宣傳，及時(shí)與居民、單位進(jìn)行溝通，幫助他們解決一些力所能及的事情，施工期間加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主的溝通和聯(lián)系，積極完成監(jiān)理、業(yè)主交付的各項(xiàng)任務(wù)，盡量做到了讓監(jiān)理、業(yè)主滿意。經(jīng)過(guò)全體人員的共同努力，本工程未出現(xiàn)任何一般安全事故。
交通安全論文題目篇二
摘要：安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，只有把各項(xiàng)基礎(chǔ)工作認(rèn)真進(jìn)行模塊化的管理，固化做事的方法和程序，并在基層單位進(jìn)行引導(dǎo)式的推廣，上下一體，同步推進(jìn)，才能形成企業(yè)安全管理的綜合實(shí)力。
關(guān)鍵詞：明確思路、引領(lǐng)安全管理新前沿安全生產(chǎn)安全管理。
前言。
安全管理是一門(mén)科學(xué)，是一項(xiàng)專業(yè)性、政策性、群眾性、綜合性非常強(qiáng)的工作。近幾年，我國(guó)每年因安全事故造成的死亡人數(shù)達(dá)10余萬(wàn)人，經(jīng)濟(jì)損失占gdp的2%左右，損失巨大，令人痛心。事實(shí)證明，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代要求，現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理方式，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。
近年來(lái)，在安全管理上，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制為目標(biāo)，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督、有效遏制安全事故為中心任務(wù)，著力破解影響安全發(fā)展難題，在隱患排查治理、現(xiàn)場(chǎng)行為規(guī)范、應(yīng)急救援事故處理等方面謀求新突破，大力夯實(shí)基礎(chǔ)安全管理工作，促進(jìn)公司安全管理再上一個(gè)新臺(tái)階。部門(mén)安全管理主要從以下方面開(kāi)展工作：
一、推行現(xiàn)代企業(yè)安全管理的必要性。
科學(xué)的安全管理，需要安全理論作為基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須研究安全的科學(xué)理論，揭示安全的科學(xué)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的管理方式提高安全管理工作水平。
以往安全管理工作大多采用傳統(tǒng)安全管理模式，與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足。傳統(tǒng)安全管理工作的著眼點(diǎn)主要放在系統(tǒng)運(yùn)行階段，一般是事故發(fā)生了，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果修正系統(tǒng)，這種模式稱為“事后處理”模式。由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點(diǎn)是預(yù)先對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預(yù)防為主，關(guān)口前移，防患于未然。
安全管理雖然是極其艱巨的一項(xiàng)工作，但是，只要堅(jiān)持用唯物辯證法指導(dǎo)，不斷研究探討和把握安全管理的規(guī)律，就能掌握工作的主動(dòng)權(quán)?？茖W(xué)乃安全之母，愚昧無(wú)知往往是安全之禍，事故之源。許多事故的發(fā)生是由于人們?nèi)狈Ρ匾慕逃嘤?xùn)和科學(xué)知識(shí)造成的。面對(duì)先進(jìn)的技術(shù)裝備，如果沒(méi)有相應(yīng)的科學(xué)知識(shí)，別說(shuō)很好地駕馭它、使用它，完好的裝備也可能遭到破壞。每一名職工如果掌握了科學(xué)文化知識(shí)，就會(huì)減少盲目性，再?gòu)?fù)雜的裝置也能掌握。有的同志在多年的工作中始終保持良好的安全狀態(tài)，一個(gè)重要的原因就是他們運(yùn)用了科學(xué)的知識(shí)和方法。因此，科學(xué)管理對(duì)做好安全工作來(lái)講是極其必要的。
1明確管理思路是做好任何工作的前提。只有思路清晰，才能建立健全安全管理的網(wǎng)絡(luò)，并使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮出管理的奇效。
2注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成共同的價(jià)值取向和文化底蘊(yùn)。
精誠(chéng)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神和協(xié)作互助的團(tuán)隊(duì)精神是華強(qiáng)文化的核心價(jià)值觀，一個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)績(jī)效的好壞將直接影響到公司的整體利益。要打造高績(jī)效的團(tuán)隊(duì)，首先就要制定明確并富有挑戰(zhàn)性目標(biāo)，通過(guò)賦能授權(quán)讓組織成員互相尊重，并且愿意幫助別人；團(tuán)隊(duì)的每一位管理人員將溝通作為工作的一個(gè)部分，當(dāng)某個(gè)成員不在的時(shí)候會(huì)主動(dòng)補(bǔ)位。在長(zhǎng)期的管理實(shí)踐中，我們制定出安全管理團(tuán)隊(duì)明確地目標(biāo)：創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)；營(yíng)造嚴(yán)肅、活潑、團(tuán)結(jié)、高效、陽(yáng)光、和諧的氛圍。我們倡導(dǎo)“態(tài)度是紅線、用心、用腦、用情”管理方法，執(zhí)行“四不行動(dòng)綱領(lǐng)”,落實(shí)六個(gè)零管理（開(kāi)會(huì)不落實(shí)等于零，安排不檢查等于零，預(yù)案不演練等于零，培訓(xùn)不考試等于零，問(wèn)題不解決等于零，責(zé)任不追究等于零），始終讓部門(mén)的精細(xì)化管理走在各個(gè)科室工作的全面，爭(zhēng)取工作的最大的主動(dòng)性。
3不斷激勵(lì)員工，塑造陽(yáng)光文化，通過(guò)績(jī)效管理贏得員工的微笑。
團(tuán)隊(duì)中的所有人員要努力做到認(rèn)同和接受是第一步，通過(guò)有效的溝通提升員工的積極性和工作效率，加強(qiáng)與其他部門(mén)之間的配合，創(chuàng)造良好的工作氛圍和人際關(guān)系，使每個(gè)人工作起來(lái)更加愉快、更加高效。將績(jī)效考核上升到績(jī)效管理的層次，通過(guò)對(duì)員工績(jī)效的考評(píng)，不斷發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)部存在的基礎(chǔ)管理問(wèn)題，并在實(shí)踐中及時(shí)加以改進(jìn)。
對(duì)于基層員工，結(jié)合公司安全生產(chǎn)實(shí)際工作，改變“以強(qiáng)制性的手段規(guī)范員工安全行為”的安全管理工作方式，將“激勵(lì)是創(chuàng)新的源泉，效果是處罰的幾十倍”的企業(yè)文化得到有效地落實(shí)。針對(duì)安全管理工作不正常的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變思路，將員工在工作中的表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)分，分清是能力問(wèn)題、態(tài)度問(wèn)題、責(zé)任心問(wèn)題，還是原則問(wèn)題。能力問(wèn)題要培訓(xùn)，態(tài)度問(wèn)題要進(jìn)行談心，責(zé)任心問(wèn)題就要進(jìn)行提高責(zé)任心的交流，但對(duì)危及到安全的原則性問(wèn)題堅(jiān)持必須考核。
5抓好事故苗頭管理不放松，剖析問(wèn)題找出根源和癥結(jié)并適時(shí)加以改進(jìn)。
針對(duì)在生產(chǎn)中基層單位出現(xiàn)的管理問(wèn)題，積極召集基層管理人員進(jìn)行小范圍的交流會(huì)，部門(mén)劃片監(jiān)管的人員每周必須與基層負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流，形成固化的工作內(nèi)容，充分運(yùn)用好“兩個(gè)做在前”的工作法，即科室管理把服務(wù)做在考核的前面，車間管理把工作做在檢查的前面。積極主動(dòng)地搞好協(xié)調(diào)與溝通交流，減少隔閡及不和諧音符。同時(shí)認(rèn)真吸取同行業(yè)事故教訓(xùn)，做好舉一反三工作，有效遏制各類事故的發(fā)生。
6始終堅(jiān)持隱患排查和整改不放松，不斷形成一種固化的pdca管理模式。
對(duì)照工作績(jī)效匯總表，事先制定安全檢查計(jì)劃和表格，每天對(duì)照《劃片監(jiān)管單位事項(xiàng)落實(shí)反饋表》、每周和每月對(duì)照檢查重點(diǎn)，帶隊(duì)持久地做好安全檢查工作，對(duì)檢查出的安全隱患進(jìn)行原因分析，制定整改措施，下發(fā)《隱患整改通知書(shū)》，堅(jiān)持做到“三定”抓整改、抓《隱患整改回執(zhí)單》、抓復(fù)查，在內(nèi)部形成安全檢查和隱患整改相結(jié)合的閉環(huán)安全管理模式，努力確保隱患整改落實(shí)達(dá)到100%。儀表車間適時(shí)借鑒部門(mén)的管理模式，將隱患項(xiàng)目納入班長(zhǎng)的考評(píng)內(nèi)容，制定《班長(zhǎng)日常重點(diǎn)巡回檢查內(nèi)容提示表》，指導(dǎo)班長(zhǎng)搞好日常巡回隱患排查，通過(guò)此方式也促進(jìn)了崗位儀表工的日常隱患自查自改。
7善于運(yùn)用臺(tái)帳管理，重視檔案分析工作。
臺(tái)帳記錄的目的不是應(yīng)付各級(jí)職能部門(mén)的檢查，而要成為今后安全管理工作的借鑒和參考，為此部門(mén)制定安全環(huán)保部《數(shù)據(jù)化管理匯總表》，從11個(gè)方面進(jìn)行管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，每月進(jìn)行一次更新，用數(shù)據(jù)對(duì)安全工作階段性的成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
8培訓(xùn)是永遠(yuǎn)的主旋律，知識(shí)就是管理效率。
通過(guò)培訓(xùn)，不斷提升員工的安全意識(shí)和系統(tǒng)思考的能力，有效避免安全管理工作執(zhí)行過(guò)程中的盲目性。在培訓(xùn)上抓住重點(diǎn)的人群，調(diào)查需求細(xì)分不同的層次，針對(duì)需求和實(shí)際工作的需要制定培訓(xùn)計(jì)劃。部門(mén)內(nèi)部的教育培訓(xùn)方式多樣，新進(jìn)學(xué)員、部門(mén)成員都有固定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。緊緊圍繞《部門(mén)安全員工作實(shí)務(wù)手冊(cè)》的內(nèi)容，從部門(mén)理念、工作事務(wù)和固化管理方面進(jìn)行培訓(xùn)，取得事半功倍的實(shí)效，同時(shí)培訓(xùn)的目的，也營(yíng)造了一種競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的工作氛圍。
9定期召開(kāi)安全工作管理例會(huì)，統(tǒng)一思想，解決各個(gè)層次的管理問(wèn)題，增強(qiáng)凝聚力，有利于基礎(chǔ)管理工作的整體推進(jìn)。
80%的矛盾來(lái)自溝通不夠，針對(duì)考核，部門(mén)及時(shí)與違章違紀(jì)者進(jìn)行談話、交流。通過(guò)換位思考，通過(guò)心與心的溝通，從思想上達(dá)成共識(shí)，消除了彼此之間的隔閡，最終卸掉了心理負(fù)擔(dān)和思想包袱，輕裝前進(jìn)。
10堅(jiān)持諫言管理不放松，廣開(kāi)言路，不斷形成全員管理的安全氛圍。
公司通過(guò)15處固定設(shè)置的安全諫言箱、安全諫言表、基層安全員月度工作總結(jié)“合理化建議”固定欄和安全技師建議欄等多種形式，定期收集安全生產(chǎn)的諫言，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審之后在內(nèi)部網(wǎng)上進(jìn)行公示，對(duì)采納的建議進(jìn)行及時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)，收到良好的效果。諫言的上報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)必須把握好六個(gè)原則：首先反映的問(wèn)題一定是車間解決不了的問(wèn)題；其次是需各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)、涉及安全的問(wèn)題；第三管理中的焦點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；第四規(guī)范安全管理、提高員工安全意識(shí)的合理化建議；第五部門(mén)安排的事車間落實(shí)較有創(chuàng)意的結(jié)果；最后必須是被部門(mén)采納的建議。
11建立績(jī)效考核競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任追究，不斷推動(dòng)安全管理工作落到實(shí)處。
部門(mén)不斷提高工作標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行完善，逐漸形成日清月結(jié)工作績(jī)效匯總表、日清日結(jié)工作日志表、具體工作檢查落實(shí)表、個(gè)人工作每旬小結(jié)表、督辦工作每旬評(píng)價(jià)表和未完事項(xiàng)持續(xù)跟蹤表六個(gè)層次的表格化管理模式。通過(guò)表格化的管理不斷推動(dòng)整個(gè)部門(mén)績(jī)效的完成。堅(jiān)持過(guò)失管理不放松，責(zé)任追究抓落實(shí)。過(guò)失管理盡管針對(duì)本次事件來(lái)說(shuō)是事后的安全管理，但對(duì)有效地指導(dǎo)今后的安全工作，避免同類事故的發(fā)生來(lái)說(shuō)又起到事前預(yù)防的作用。
12全面推行安全管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。
監(jiān)管員、安全技師、特檢員、班組長(zhǎng)、團(tuán)隊(duì)管理人員、部門(mén)劃片監(jiān)管安全員構(gòu)成公司完善的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系中成員對(duì)照各自的職責(zé)進(jìn)行正常運(yùn)作，及時(shí)解決了基層單位的實(shí)際困難，對(duì)不正常的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)糾正。部門(mén)推行對(duì)新建項(xiàng)目及危險(xiǎn)性大的檢修項(xiàng)目實(shí)行專人負(fù)責(zé)，參與式監(jiān)管。從施工檢修、驗(yàn)收、并系統(tǒng)置換、開(kāi)車全程參與制定相關(guān)安全方案，全程跟蹤監(jiān)管，使得以上檢修項(xiàng)目的全過(guò)程得到全面受控。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類安全問(wèn)題，落實(shí)“第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理”的要求，安全環(huán)保部堅(jiān)持執(zhí)行常年值班制度，每天中午、晚上各安排一名部?jī)?nèi)人員值班，確保值班期間各類安全問(wèn)題得到及時(shí)解決，真正實(shí)現(xiàn)全天候的安全監(jiān)管。
1．全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度。
法律法規(guī)和規(guī)章制度的背后有許多血的教訓(xùn)，它來(lái)源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐，它是尊重科學(xué)的。遵守它，會(huì)得到安全的回報(bào)；違背它，會(huì)遭到事故的懲罰。全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度是企業(yè)鐵的紀(jì)律，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最重要的保證。
2．實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全”是安全管理工作的最高目標(biāo)。
錯(cuò)誤，由于設(shè)備或裝置本身存在的安全性能不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，“本質(zhì)安全”是科學(xué)的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保證，是安全管理工作追求的最高目標(biāo)。
3．將安全系統(tǒng)工程融入安全管理。
安全系統(tǒng)工程的'基本任務(wù)是預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn)。預(yù)測(cè)的方法很多，有定性的，也有定量的。實(shí)際中常見(jiàn)的有：
（1）危險(xiǎn)性預(yù)先分析。
它是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免考慮不周造成損失。
（6）安全評(píng)價(jià)。
安全評(píng)價(jià)以事故預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，通過(guò)分析掌握系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)和潛在危險(xiǎn)，從而制定控制措施。
4．注重實(shí)際，注重實(shí)效，強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
安全管理工作搞不好，往往在于認(rèn)識(shí)不到位?，F(xiàn)代安全管理要求的基礎(chǔ)就是正確認(rèn)識(shí)安全管理。首先要提高對(duì)安全教育的認(rèn)識(shí)，真正把安全教育擺到重點(diǎn)位置。既要通過(guò)安全培訓(xùn)、常規(guī)性安全教育，又要充分發(fā)揮安全會(huì)議、安全討論、安全活動(dòng)、廠報(bào)、黑板報(bào)的作用，全面強(qiáng)化安全工作，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。
在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，使安全教育具有知識(shí)性、趣味性，寓教于樂(lè)，廣大職工在參與活動(dòng)中受到教育和熏陶，在潛移默化中強(qiáng)化安全意識(shí)，逐步形成“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全”的氛圍。使廣大職工逐步實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并通過(guò)切合實(shí)際的安全知識(shí)和安全技能的培訓(xùn)進(jìn)一步升華到“我會(huì)安全”的境界。堅(jiān)持預(yù)防為主，先期治理，確保防范措施到位。
5．安全管理要以人為本。
求，并予以適當(dāng)滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在企業(yè)安全管理中引入多種激勵(lì)機(jī)制，成為安全管理的重要舉措。
目前，多數(shù)企業(yè)安全管理采取的是負(fù)激勵(lì)即違章罰款，雖然有激勵(lì)效果，但效果不佳。因此，企業(yè)要注意多運(yùn)用正激勵(lì)。一方面可以根據(jù)各級(jí)安全責(zé)任制，對(duì)完成情況好的集體和個(gè)人進(jìn)行物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，數(shù)額必須大或較大；另一方面，可以評(píng)選安全標(biāo)兵，從管理層到基層都要有代表，滿足個(gè)人的榮譽(yù)感，體現(xiàn)“全方位”管理。
6．一個(gè)企業(yè)由多個(gè)部門(mén)組成，這些部門(mén)共同維系著安全生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，危險(xiǎn)性是客觀存在的，各個(gè)部門(mén)都有承擔(dān)安全責(zé)任生產(chǎn)的責(zé)任，都要考慮其安全問(wèn)題，進(jìn)行安全管理。安全管理強(qiáng)調(diào)“橫向到邊，縱向到底”，這是一個(gè)科學(xué)的理念，它強(qiáng)調(diào)安全管理應(yīng)該上全方位的。
系統(tǒng)安全的基本原則是，從一個(gè)新系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段起，就要開(kāi)始安全工作，并且要一直貫穿于整個(gè)系統(tǒng)壽命期間內(nèi)，直到報(bào)廢為止。在特定組織實(shí)施管理活動(dòng)的全過(guò)程中都要進(jìn)行安全管理，檢查、監(jiān)測(cè)、識(shí)別、評(píng)價(jià)并控制可能出現(xiàn)的事故隱患。因此，安全工作是全過(guò)程的。
安全管理工作必須常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴，不可斷斷續(xù)續(xù)、時(shí)緊時(shí)松。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。這一思想體現(xiàn)了安全工作必須是全天候的。
隨著安全管理工作的不斷進(jìn)步，安全管理由定性逐漸走向定量，先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和方法得以迅速推廣。目標(biāo)管理應(yīng)用于安全管理方面，稱之為安全安全工程論文目標(biāo)管理。它是生產(chǎn)企業(yè)確定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的安全總目標(biāo)，分解展開(kāi)、落實(shí)措施、嚴(yán)格考核，通過(guò)組織內(nèi)部自我控制達(dá)到安全目的的一種安全管理方法。它以總的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ)，逐級(jí)向下分解，使各級(jí)安全目標(biāo)明確、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào)、一致，把全體成員都科學(xué)地組織在目標(biāo)體系之內(nèi)，使每個(gè)人都明確自己在目標(biāo)體系中所占的地位和作用，通過(guò)每個(gè)人的積極努力來(lái)實(shí)現(xiàn)特定組織的安全目標(biāo)。
完成率等。但是，目標(biāo)不宜太多，以免力量過(guò)于分散。應(yīng)將重點(diǎn)工作首先列入目標(biāo)，并將各項(xiàng)目標(biāo)按其重要性分成等級(jí)或序列。各項(xiàng)目標(biāo)應(yīng)能數(shù)量化，以便考核和衡量。
安全目標(biāo)管理可以發(fā)揮每個(gè)人的力量，提高整個(gè)組織的安全工作管理績(jī)效；可以增強(qiáng)管理組織的應(yīng)變能力；可以提高各級(jí)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)能力；可以促進(jìn)組織內(nèi)成員素質(zhì)的提高；可以促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)工作的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義，應(yīng)用前景廣闊。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，該系統(tǒng)就是通過(guò)建立以安全部門(mén)為信息處理中心，各危險(xiǎn)崗位和各專業(yè)部門(mén)為終端的安全管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，從而由安全信息反饋來(lái)推進(jìn)對(duì)隱患的不斷檢查、整改和監(jiān)控，形成閉環(huán)管理。此系統(tǒng)解決了目前企業(yè)安全管理中普遍存在的關(guān)鍵問(wèn)題——安全信息缺乏，信息傳遞渠道不暢通，反饋不及時(shí)，危險(xiǎn)信息不能及時(shí)得到處理等。因此，對(duì)企業(yè)向本質(zhì)安全管理方面發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。企業(yè)安全管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們必須運(yùn)用科學(xué)管理的管理手段、管理方法，提高職工的安全執(zhí)行力，只有這樣，才能真正使安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階。
交通安全論文題目篇三
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行，大家好：
生命是寶貴的，生命屬于我們只有一次。舉世震驚的汶川大地震，近七萬(wàn)人在瞬間被奪走了生命，天府之國(guó)上演了妻離子散，家破人亡，的慘烈一幕，共和國(guó)下半旗，整個(gè)世界都在默哀。那些失去父母的孩子，那些晚年喪子的老人，那些撕心裂肺的哭喊，無(wú)不見(jiàn)證一個(gè)事實(shí)――活著，是多么幸福啊!在這突發(fā)的災(zāi)難面前，人們開(kāi)始再一次審視生命的價(jià)值和意義。平安，不僅是幸福，更是責(zé)任。對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)。當(dāng)居高不下的交通事故，已經(jīng)成為生命的一大殺手時(shí)，我要在這大聲吶喊：安全就是生命，責(zé)任重于泰山!
在全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)表里，記載了這樣一組數(shù)據(jù)：
2005年交通事故死亡98738人，受傷469911人!
2006年交通事故死亡89455人，受傷431139人!
死亡人數(shù)觸目驚心，哪一年都超過(guò)了汶川大地震。
再翻開(kāi)我的筆記本，是我懷著沉重的心情記下的這些名人：
交通安全論文題目篇四
錯(cuò)，cctv。
問(wèn)：比上大學(xué)還貴的是什么?
答：出國(guó)留學(xué)。
錯(cuò)，幼兒園。
問(wèn)：為什么有人從幾千米高空直接跌落到千米左右，都面不改色?
答：是在飛機(jī)里或者是跳傘。
錯(cuò)，他們是中國(guó)股民。
答：降低。
錯(cuò)，負(fù)增長(zhǎng)。
答：沒(méi)有。
錯(cuò)，你的平均住房面積增加了50平米。
問(wèn)：一個(gè)人說(shuō)，他wx了小孩，而另一群人卻說(shuō)他沒(méi)有wx小孩.請(qǐng)問(wèn)這一群人是誰(shuí)?
答：同伙.
錯(cuò)：.
問(wèn)：一個(gè)好心人在路上扶起一個(gè)老人，但還是有人說(shuō)她錯(cuò)了.請(qǐng)問(wèn)這個(gè)人是誰(shuí).
答：老人家屬.
錯(cuò)：南京某個(gè)法官。
交通安全論文題目篇五
摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致了提高道路交通安全的復(fù)雜性。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì)帶來(lái)顯著的效益。
引言。
隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國(guó)的城市交通情況越來(lái)越不容樂(lè)觀。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問(wèn)題之一。通過(guò)對(duì)城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，安全素質(zhì)低下，沒(méi)有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>
1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀。
我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%，而美國(guó)為1.3%，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距，我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。
2.交通事故的分析。
所謂交通事故分析，就是交通管理人員，在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況，處理事故時(shí)，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車輛構(gòu)造及性能、交通環(huán)境、道路條件、駕駛員情況、自然條件、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理，進(jìn)行分析。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析。
二、道路交通事故成因的微觀因素分析。
1．人的因素。
據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%,非機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。
2.車輛因素。
車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致。另外，由于車輛在行駛過(guò)程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。
3．道路因素。
道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)，因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。
三、交通事故防治的對(duì)策研究。
1．提高駕駛員素質(zhì)。
規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能，而且要提高駕駛員的道德素質(zhì)。
2．提高汽車的安全性。
提高汽車的安全性，車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系。改善駕駛視野，好的視野，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的間接視野，是駕駛安全的首要因素。
3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，改善道路條件。
道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正，尋求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求。
結(jié)論。
道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國(guó)目前的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，已引起各級(jí)政府的高度重視。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)都投入到其中來(lái)。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì)帶來(lái)顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路。
交通安全論文題目篇六
甲：安全重于泰山，它歷來(lái)都是個(gè)人、家庭、集體、社會(huì)最基本的生命線，更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
乙：校園安全涉及到我們青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運(yùn)動(dòng)損傷、網(wǎng)絡(luò)交友安全、交通事故、火災(zāi)火險(xiǎn)、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。
在全國(guó)各類安全事故中，學(xué)校安全事故所占的比重很大。
據(jù)了解，我國(guó)每年約有1.6萬(wàn)名中小學(xué)生非正常死亡：中小學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說(shuō)幾乎每天有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”。
甲：“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ);“安全”，一個(gè)多么古老的話題;“幸?！币粋€(gè)多么美妙的境界。
同學(xué)們：一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。
在安全的問(wèn)題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹(shù)立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城。
乙：在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、活動(dòng)中也要注意的安全。
乙：要注意教室的安全。
甲：自己的所作所為也要有安全意識(shí)。
要注意教室的安全。
學(xué)生下課離開(kāi)本班教室一定要關(guān)好門(mén)窗，不能給小偷有可乘之機(jī);還有個(gè)別學(xué)生把球帶到教室，在走廓上踢球，這種行為既違反了校規(guī)，又存在著很大的安全隱患，試想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飛入哪一位同學(xué)的眼中，哪后果是不堪設(shè)想的。
希望有這種違紀(jì)行為的同學(xué)要立即改正。
自己的所作所為也要有安全意識(shí)。
中小學(xué)生容易沖動(dòng)，容易感情用事，因此，在同學(xué)間遇到矛盾時(shí)，一定要冷靜，要理智，切忌用拳頭代替說(shuō)理，給自己和同學(xué)帶來(lái)不良的后果。
騎車的學(xué)生一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，特別是在路上，車速比較快，騎車一定要小心謹(jǐn)慎，以防發(fā)生意外。
乘坐校車的'同學(xué)要等車停穩(wěn)了再上下車、不能跟著汽車跑，橫穿馬路時(shí)要注意采往車輛。
過(guò)馬路時(shí)，寧慢三分，莫爭(zhēng)一秒。
走路回家的同學(xué)，放學(xué)路上不能橫排走。
橫排走會(huì)把道路占滿，不管走在校園內(nèi)，還是在校外，行人都要靠右走，一個(gè)跟著一個(gè)走，不能橫排走，這樣會(huì)影響別人和車輛的通行，更容易發(fā)生危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)排成縱隊(duì)，一個(gè)跟著一個(gè)走，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通。
2、按時(shí)回家，不隨便到別人家逗留。
要去別人家做客，一定要事先征得家長(zhǎng)的同意。
生活道路不簡(jiǎn)單，安全時(shí)刻記心間。
地磚地板光又滑，小心謹(jǐn)慎踩上它。
上下樓梯不追打，禮讓三分不為下。
不講粗言和穢語(yǔ)，團(tuán)結(jié)愉快易進(jìn)取。
室內(nèi)活動(dòng)防磕碰，防擠防墜防摔下。
小心開(kāi)水和電器，消防設(shè)施要愛(ài)惜。
室內(nèi)易燃物品多，校內(nèi)嚴(yán)禁玩煙火。
貴重物品不要帶，以免丟失和損壞。
別人東西不要拿，潔身自愛(ài)人人夸。
亂扔垃圾不衛(wèi)生，隨地吐痰不文明。
遇事鎮(zhèn)定不要慌，自我保護(hù)要增強(qiáng)。
同學(xué)處處守紀(jì)律，文明之星屬于你。
上體育課和活動(dòng)課前做好三項(xiàng)工作，第一，要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患，例如，跑步時(shí)，檢查是否會(huì)有障礙物如石頭、玻璃等會(huì)使人在運(yùn)動(dòng)過(guò)程被絆倒、滑倒或使人受傷或造成危險(xiǎn)的東西，有的話要及時(shí)清除，清除完障礙物，才進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)。
第二，要充分準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)。
運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。
第三，運(yùn)動(dòng)器械要有老師指導(dǎo)、監(jiān)督。
操場(chǎng)上的體育運(yùn)動(dòng)器械，必須在老師的指導(dǎo)、監(jiān)督下使用，不允許任何人私自攀爬、玩耍。
特別是低年級(jí)的同學(xué)，更不能一個(gè)人偷偷地跑到操場(chǎng)上攀爬體育器械。
小學(xué)生廣播稿安全類：小學(xué)生消防安全廣播稿。
范老師：各位尊敬的老師，親愛(ài)的同學(xué)們，大家好!今天我將和六年級(jí)的郭雨同學(xué)一起為同學(xué)們帶來(lái)一些消防安全的常識(shí)，以提高我們的消防安全自我防范意識(shí)。
郭雨同學(xué)，跟大家打個(gè)招呼吧?
郭雨：大家好!我是郭雨。
范：哎?郭雨，說(shuō)到消防，我們一下子想起火災(zāi)，你知道火災(zāi)的危害嗎?
郭：知道啊，我在網(wǎng)上看到我國(guó)70年代火災(zāi)年平均損失不到2.5億元，80年代火災(zāi)年平均損失不到3.2億元。
進(jìn)入90年代，特別是1993年以來(lái)，火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失上升到年均十幾億元，年均死亡多人。
范：實(shí)踐證明，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消防工作的重要性就越來(lái)越突出。
郭：聽(tīng)了這些，感覺(jué)消防安全真的很重要，那范老師，我們要是遇到火災(zāi)時(shí)，該怎么辦呢?
范：就是猜也能猜到，因?yàn)槲覀兌贾腊l(fā)生火災(zāi)時(shí)，要撥打火警電話“119”呀。
郭：這倒不很清楚。
范：讓我告訴你們，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快撥打火警電話報(bào)警，撥打時(shí)要講清楚發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)和火勢(shì)大小。
郭：噢，原來(lái)是這樣，撥打電話時(shí)也是要注意怎么說(shuō)得讓消防叔叔們更明白。
范：當(dāng)然，防范于未然是最重要的，首先讓我們來(lái)找找身邊哪些東西是可燃的。
在我們的生活周圍有許多可以燃燒的物體，可以燃燒的物體我們稱為可燃物。
郭：這我知道，我們周圍常見(jiàn)的一些生活用品，如紙張、木屑、汽油、衣服、棉被等。
范：對(duì)，同學(xué)們不妨回家找找看，你能不能分辨出家里哪些是可燃物，哪些不是可燃物。
另外，我們這里還列舉了20條針對(duì)家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問(wèn)題。
這個(gè)狀況極容易引起火災(zāi)，同學(xué)們記得與爸爸媽媽一起動(dòng)手檢查一下。
郭：1、家中電線有無(wú)老化、破損現(xiàn)象。
2、電氣線路有無(wú)超負(fù)荷使用情況。
3、電氣線路上的插頭、插座是否牢靠。
4、家中所用保險(xiǎn)絲是否有銅、鐵絲代替現(xiàn)象。
5、是否按使用說(shuō)明書(shū)正確使用家用電器。
范：6、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作。
7、照明燈具是否離可燃物太近。
8、樓梯、走道、陽(yáng)臺(tái)是否存放易燃、可燃物。
9、家中是否存放超過(guò)0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。
在使用汽油、香蕉水時(shí)是否遠(yuǎn)離明火、通風(fēng)良好。
10、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn)、加工、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
郭：11、易燃物品是否遠(yuǎn)離火爐、燃?xì)鉅t灶。
12、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅。
13、是否用汽油等易燃液體幫助生火。
14、爐火與燃?xì)鉅t灶是否同室使用。
15、燃?xì)夤艿腊惭b是否牢固、軟管是否老化。
燃?xì)夤艿?、閥門(mén)處是否漏氣。
燃?xì)鉅t灶處是否通風(fēng)良好。
范：16、點(diǎn)燃的蠟燭、蚊香是否放在專用的鐵制架臺(tái)上，有否靠近窗簾、蚊帳等可燃物品。
17、您家中的廢紙、書(shū)報(bào)是否經(jīng)常清理。
18、火柴、打火機(jī)等物品是否放在兒童不易取到的地方。
19、在每日臨睡前或離開(kāi)住所前，是否拔掉電源開(kāi)關(guān)，是否熄滅香燭等明火，是否關(guān)掉燃?xì)鉅t灶的氣源開(kāi)關(guān)等等。
20、家中是否配置了簡(jiǎn)易滅火器具。
是否制定了火災(zāi)逃生預(yù)案。
郭：聽(tīng)到這兒，同學(xué)們，在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時(shí)整改，確保消防安全。
范：除了動(dòng)手檢查家中的一些設(shè)施以外，我們還給同學(xué)們準(zhǔn)備了一些預(yù)防對(duì)策：
1、學(xué)生要?jiǎng)窦议L(zhǎng)盡量不要抽煙，尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;。
2、外出時(shí)、臨睡前應(yīng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)及煤氣.液化氣總閥門(mén);。
4、不要玩火，要遠(yuǎn)離電器設(shè)備;。
5、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹，要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;。
6、電熱沐浴器、電褥等使用時(shí)要格外小心，最好安裝漏電保護(hù)器;。
7、使用電熨斗、電熱杯、電吹風(fēng)等器具必須切斷電源后再離開(kāi);。
8、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;。
10、夏季不要將點(diǎn)燃的蚊香貼靠床沿、窗簾放置。
郭：今天的廣播還想特別提醒同學(xué)們?cè)诩抑惺褂妹骰鹨⌒摹?/p>
因?yàn)槊骰鸬氖褂迷谖覀兗抑蟹浅Ｆ毡?，如吸煙、照明、?qū)蚊、取暖、點(diǎn)蠟燭等。
用火不慎極易引起火災(zāi)。
同學(xué)們一定要小心，想想看，自己和家長(zhǎng)在家中使用明火時(shí)，有沒(méi)有注意到消防安全。
首先，采用電器照明的燈具應(yīng)與可燃物保持一定的安全距離，燈具不能用紙、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物，最好放在鐵質(zhì)專用支架上;第三，點(diǎn)燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭、紙等可燃物上;第四，不要拿著蠟燭、油燈在床底下、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西。
消防叔叔告戒我們：采用明火照明一定要確保有人看守，人走火滅。
范：假如真的不幸，讓我們遇到火災(zāi)，請(qǐng)不要慌張。
今天我們給大家找了一些家庭應(yīng)急救護(hù)對(duì)策，同學(xué)們可要聽(tīng)好了。
1、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”，并講清楚地點(diǎn)、部位、火情。
2、一旦火已從陰燃到火苗階段，要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再澆水撲打。
3、用臉盆、水桶不斷澆水滅火。
4、較輕較小物品著火，盡快將它搬到室外滅火。
5、炒菜時(shí)油鍋起火，直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可。
6、家用電器著火，要先切斷電源，設(shè)法用水打濕毛毯、棉被覆蓋窒息滅火。
8、電視機(jī)著火，人要站在電視機(jī)側(cè)后面，以防顯像管爆裂傷人。
9、煤氣、液化氣灶著火，要先關(guān)閉閥門(mén)，再就近用衣物浸水后蓋住，然后澆水撲打。
10、救火時(shí)門(mén)窗要慢開(kāi)，以防風(fēng)助火勢(shì)。
11、救火時(shí)若有可能要將液化氣罐及時(shí)疏散到安全地點(diǎn)。
12、發(fā)生火災(zāi)自行撲滅的也要向公安消防部門(mén)報(bào)告，以便查明原因，吸取教訓(xùn)。
郭：對(duì)同學(xué)們而言，假如你的周邊一旦發(fā)生火災(zāi)，消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場(chǎng)，就近叫人或報(bào)警。
應(yīng)急條件下的迅速逃生也是重要的減災(zāi)方針：1、平時(shí)要考慮好幾條不同的逃生路線。
2、火災(zāi)時(shí)不能鉆到閣樓、床底、大櫥柜內(nèi)。
3、火勢(shì)不大時(shí)，要披上浸濕的衣服向外沖。
4、不要留戀財(cái)物，要飛快逃出現(xiàn)場(chǎng)，已成功逃出切不可再跑回去取物找人。
6、若身上已著火不可亂跑，要就地打滾使火熄滅。
9、充分利用陽(yáng)臺(tái)、天窗等進(jìn)行自救。
10、住在高層建筑的居民被火圍困時(shí)，要趕快向室外拋沙發(fā)墊、枕頭等小物品，夜間則打手電，發(fā)出求救信號(hào)。
范：聽(tīng)了以上的這些消防知識(shí)后，我想考考郭靈毓同學(xué)，如果家里來(lái)客人了，媽媽正在炒菜，這時(shí)，油鍋突然著火了，請(qǐng)你來(lái)教教媽媽該怎么辦吧。
郭：用水潑可以嗎?
范：千萬(wàn)不要，油鍋著火用水潑的話，油會(huì)外濺，會(huì)加大火勢(shì)的。
郭：那用鍋蓋蓋上可以嗎?
范：可以，發(fā)現(xiàn)油鍋著火，要趕緊把鍋蓋蓋上，關(guān)閉燃?xì)忾y門(mén)。
郭：那用濕布覆蓋火苗可以嗎?
范：如果火勢(shì)不大時(shí)，用濕布覆蓋火苗，也可以滅火。
郭：如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?
范：可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火。
也可向鍋內(nèi)放入沙子、米等把火壓滅。
郭：想不到這小小的問(wèn)題也蘊(yùn)含著如此多的消防知識(shí)。
范：同學(xué)們，為了切實(shí)減少火災(zāi)危害，保障我們的身心健康，我們一定要多學(xué)習(xí)一些基本的防火滅火知識(shí)和火場(chǎng)逃生自救的技能，同時(shí)把這些知識(shí)向我們周圍的人作宣傳，使消防知識(shí)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，人民都過(guò)上安全幸福的生活。
郭：今天范老師和我教給了大家這么多消防知識(shí)，大家記住了么?
范：謝謝郭雨同學(xué)，今天的廣播會(huì)到此結(jié)束，謝謝大家的收聽(tīng)!
交通安全論文題目篇七
七歲女孩為爸爸交上違規(guī)行駛罰款，聽(tīng)來(lái)似乎有些難以置信，但是，這個(gè)發(fā)生在福州市福峽路與潘墩路路口的故事，就存在于一位三十五歲的父親和他七歲的女兒身上。父親騎著電動(dòng)車載著女兒，行駛在機(jī)動(dòng)車道上，明顯違反交通規(guī)則，卻不愿意接受懲處，讓女兒說(shuō)出了“爸爸，別跟警察叔叔吵了，學(xué)校里老師教我們要遵守交通規(guī)則。”這類令人羞愧的話，小小孩童，卻是道出了現(xiàn)今道路交通安全問(wèn)題的普遍狀況——道路交通安全問(wèn)題和隱患頗多。
我們可以看出，其中反映出的道路交通安全問(wèn)題以及產(chǎn)生原因可以歸為以下幾點(diǎn)。
一是，人們道路交通安全意識(shí)淡薄，道路安全教育不夠完善，宣傳不夠廣泛。目前，交通安全事故的頻發(fā)，與交通參與者的道路交通安全意識(shí)淡薄關(guān)系密切。交通參與者主要包括機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人、乘客等。?duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛員來(lái)說(shuō)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員基數(shù)龐大、增長(zhǎng)迅猛，造成駕駛?cè)说乃刭|(zhì)參差不齊，同時(shí)，超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無(wú)證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發(fā)的主要原因。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥饕球T自行車、人力三輪、電動(dòng)車等的人。這類騎車人中也有很多不遵守交通規(guī)則，缺乏自我保護(hù)意識(shí)，經(jīng)常亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人，不僅擾亂交通秩序，危及自身安全，也釀成很多交通事故。行人和乘客也是參與交通的重要人群，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈、不遵守交通秩序的現(xiàn)象，有些人為了少走一段路，甚至去翻越欄桿或是抄近路等，這同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。就像例子中的父親，即使作為外來(lái)務(wù)工者，也必須遵守交通規(guī)則，遵法守法不分地域，之所以出現(xiàn)違反交通規(guī)則現(xiàn)象，便是因?yàn)槿狈^強(qiáng)的道路交通安全意識(shí)和道路法規(guī)意識(shí)，才產(chǎn)生了那樣尷尬的一幕。作為公民，擁有基本的法律法規(guī)意識(shí)，應(yīng)該成為我們的義務(wù)，同時(shí)也是對(duì)自身人身和財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù)。
二是，道路交通安全法規(guī)不完善，對(duì)于違法行為懲處不夠嚴(yán)明?，F(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》由中華人民共和國(guó)第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議于2007年12月29日通過(guò)，自2008年5月1日起施。其中包括車輛和駕駛?cè)恕C(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、一般規(guī)定、機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定、非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定、行人和乘車人通行規(guī)定、高速公路的特別規(guī)定、交通事故處理、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任、附則等內(nèi)容，作為總的交通安全法規(guī)，道路交通安全法做出了總的規(guī)定和方向，同時(shí)，在地方和區(qū)域上，也應(yīng)該根據(jù)總則作出進(jìn)一步相關(guān)規(guī)定，制定更加詳細(xì)完善的相關(guān)法規(guī)，同時(shí)，加大執(zhí)行力度，執(zhí)法部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)法，監(jiān)督部門(mén)加強(qiáng)督促，做好道路交通安全的防護(hù)工作。如今，仍有眾多人對(duì)于交通法規(guī)一知半解，知之甚少，道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)也還有待完善。對(duì)于違法行為的懲處，打擊力度也正需加強(qiáng)，在川流不息的車水馬龍中，違法行為難免，但不意味著縱容。對(duì)于這位父親來(lái)說(shuō)，道路安全法規(guī)更為完善一些，制度建設(shè)更為堅(jiān)實(shí)一些，或許他便不會(huì)違反交通規(guī)則。
三是，道路規(guī)劃不夠完善，同時(shí)道路標(biāo)志不夠明確，道路標(biāo)志應(yīng)該起到一定程度上提醒人們出行應(yīng)該注意的問(wèn)題，而不是串行道路。最近幾年來(lái)，縱多大城市都加大了對(duì)城市道路建設(shè)的投入，但是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設(shè)施的供應(yīng)無(wú)法滿足交通的需求，導(dǎo)致供求關(guān)系失衡產(chǎn)生交通擁擠。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市道路項(xiàng)目呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，因此，城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)也就顯得比較重要。尤其是在當(dāng)今人口增長(zhǎng)仍然比較快速，人口基數(shù)龐大的情況下，道路交通安全規(guī)劃合適與否問(wèn)題顯得愈加嚴(yán)峻，不僅是為了城市建設(shè)，更是為了廣大群眾日常出行安全問(wèn)題考慮。道路規(guī)劃更加完善，道路標(biāo)志更加明確，能夠更清楚地告訴人們道路安全知識(shí)，而像這類違法行為也不易發(fā)生。
四是，在這個(gè)例子中，電動(dòng)車行駛在機(jī)動(dòng)車道上，還載著人，是危險(xiǎn)的，在我國(guó)，機(jī)動(dòng)車輛的安全性能較差，機(jī)動(dòng)車種類龐雜、數(shù)量大，而機(jī)動(dòng)車安全配置水平比較低，尤其是這類電動(dòng)車等不安全因素不容忽視。近幾年來(lái)，電動(dòng)車以其方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和環(huán)保等特點(diǎn)深受廣大工薪階層和外來(lái)務(wù)工人員的青睞，并迅速走入了廣大人民群眾的日常生活中，逐步成為繼公共交通、家庭汽車和自行車之外的又一大交通工具?？墒?，伴隨其數(shù)量的激增，電動(dòng)車帶來(lái)的新的社會(huì)問(wèn)題也接踵而至。由電動(dòng)車引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年遞增，類似于超速、闖紅燈、占道搶道等違法行為則更是數(shù)不勝數(shù)；再加之其在管理上的混亂疏忽，使之逐漸成為道路交通安全面臨的又一大嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以，有必要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行逐步的有效管理，減少電動(dòng)車上路后所帶來(lái)的交通安全隱患，讓電動(dòng)車在道路上和法律上都能更加暢通無(wú)阻地行駛，也使道路交通真正實(shí)現(xiàn)安全、有序。對(duì)于這位父親和他的女兒來(lái)說(shuō)，如果騎行電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上，沒(méi)有被及時(shí)阻止，很有可能發(fā)生更為危險(xiǎn)的交通事故。
通過(guò)對(duì)以上問(wèn)題的簡(jiǎn)要剖析以及原因闡述中，我們認(rèn)識(shí)到，道路交通問(wèn)題在現(xiàn)今仍處于比較嚴(yán)肅的狀態(tài)，也同樣造成了不少不良后果。如果像那位三十五歲父親一樣違反交通規(guī)則的人更多一些，可想而知，道路安全將更加嚴(yán)峻，交通事故頻發(fā)以及生命財(cái)產(chǎn)安全更加難以得到有效保障。每天都有大量人流活動(dòng)在道路上，不安全的分子時(shí)刻存在著，如果人們都隨意違反交通規(guī)則，如果懲處都不被接受的話，道路不安全問(wèn)題將一發(fā)不可收拾。首先，它是對(duì)自身安全的不尊重，將造成自身安全危在旦夕，不利于人身安全保護(hù)，將自己置于危險(xiǎn)的境地。此外，它也是對(duì)他人人身安全的不尊重，違反交通規(guī)則，很有可能造成共同傷害。而且，這也是對(duì)交通秩序的一種破壞，不利于道路安全法律法規(guī)建設(shè)，不利于文明道路、文明出行、以及文明社會(huì)的建立。
針對(duì)以上這些存在的問(wèn)題，我簡(jiǎn)單提出以下幾點(diǎn)解決辦法。
對(duì)于政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該盡可能完善道路安全法律法規(guī)，一方面要完善立法工作，另一方面應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法行為，加強(qiáng)執(zhí)法力度，完善監(jiān)督，將法律落到實(shí)處，對(duì)于違法行為予以處理，嚴(yán)格按照法律法規(guī)辦事，嚴(yán)厲打擊嚴(yán)重違法行為，做好本職工作。尤其是交通部門(mén)，嚴(yán)格依法治理，將交通法律法規(guī)貫徹到實(shí)處。同時(shí)，加大宣傳力度，普及交通安全意識(shí)，利用各類媒體新聞、廣播報(bào)紙平臺(tái)進(jìn)行宣傳教育，定期舉辦交通安全活動(dòng)，進(jìn)行交通安全月宣傳，將交通安全意識(shí)貫徹深入人心，減少交通安全事故發(fā)生。與此同時(shí)，完善道路交通規(guī)劃，做好城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，盡可能合情合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地建設(shè)好每一條道路，維持好道路運(yùn)行和安全。對(duì)于道路中通行的電動(dòng)車，做好管理和登記工作，嚴(yán)格做好道路行駛管理，杜絕違規(guī)行駛行為，做好違法懲處。
對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，作為公民，遵守法律法規(guī)、不違法是我們應(yīng)盡的義務(wù)，也是對(duì)自己權(quán)利的保護(hù)。在道路行駛中，遵守交通安全法規(guī)、提升交通安全意識(shí)，有利于我們提升安全指數(shù)，保護(hù)自身人身和財(cái)產(chǎn)安全，也是對(duì)生命的尊重。在日常生活中，我們應(yīng)該廣泛學(xué)習(xí)，通過(guò)各種渠道學(xué)習(xí)和鞏固交通安全知識(shí)，提升交通安全意識(shí)，培養(yǎng)安全素養(yǎng)。同時(shí)，積極響應(yīng)政府號(hào)召，參加道路交通安全教育活動(dòng)，使自己從中獲益，獲得提升。
道路交通安全是伴隨著我們?nèi)粘W(xué)習(xí)工作的一項(xiàng)重大問(wèn)題，在我們的每天生活中都會(huì)與它接觸，對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都受它影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響，如何提升交通安全意識(shí)、保護(hù)好自身安全，是我們都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題，這關(guān)系著我們每個(gè)人的安全，與我們的生活息息相關(guān)。只有交通參與者的素質(zhì)提高了，交通安全社會(huì)化就能實(shí)現(xiàn)，而且能夠深入持久地鞏固下去，管理社會(huì)化工作就會(huì)不斷上新水平，開(kāi)創(chuàng)新局面，出現(xiàn)新成果，才能為建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”奠定好堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
因此，讓我們重視道路交通安全問(wèn)題，做好自己，完善自我，提升交通安全素養(yǎng)，做一個(gè)文明的出行者。
交通安全論文題目篇八
1.寒霜專打無(wú)根草，事故愛(ài)找偷懶人。
2.校園隱患處處有，時(shí)時(shí)刻刻要小心，只要安全心中記，平安一定伴你行。
3.執(zhí)標(biāo)不走樣，安全有保障;上班不違章，下班吃飯香。
4.營(yíng)造安全氛圍，創(chuàng)造安全環(huán)境。
5.千忙萬(wàn)忙，安全不忘。
6.大意一次，懺悔一世。
7.危險(xiǎn)因素一件件，件件排除莫小看。
8.安全人人抓，幸福千萬(wàn)家。
9.上班多一份責(zé)任，下班少一份擔(dān)心;作業(yè)多一點(diǎn)認(rèn)真，安全少一點(diǎn)隱患。
10.紅線管理高壓線，切莫靠近防“觸電”。
11.無(wú)論是誰(shuí)，無(wú)論你多么優(yōu)秀，只要一不注意安全，你就會(huì)失去活著的權(quán)力。
12.抓安全促生產(chǎn)，講效率出成果。
13.繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。
14.遵守道路安全法，平安伴你一路行。
15.疏忽一時(shí)，痛苦一世。
16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果。
17.安全帶是個(gè)寶，高空保險(xiǎn)不能少。
18.安全帽，擋住飛來(lái)的橫禍。
19.生命就像一只蠟燭，你不珍惜它，它就會(huì)消滅。
20.無(wú)論做什么事，都要記著安全第一。生命才是學(xué)習(xí)的本錢(qián)。同學(xué)們，讓我們共創(chuàng)平安校園，在平安的藍(lán)天下，放放心心學(xué)習(xí)，前面是一片艷陽(yáng)天!
交通安全論文題目篇九
專業(yè)：交通運(yùn)輸班級(jí)：1001姓名：學(xué)號(hào)：
道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很。
于交通事故，并有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故。
預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋。
病、瘧疾等疾病。
我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，道路交通事故致死率。
通事故23.8萬(wàn)起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759。
界五分之一，萬(wàn)車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。據(jù)最新資料顯示，日本萬(wàn)車。
死亡率是0.77，英國(guó)是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國(guó)是1.59，美國(guó)是1.77，而我國(guó)萬(wàn)車死亡率為5.1，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期。
道路交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法，對(duì)道路交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)。
性進(jìn)行定量和定性分析、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，并根據(jù)其結(jié)果，采用綜合安全措施予以控。
制或消除系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素，使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限。
度，從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。
道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析、安全評(píng)價(jià)和安全管理。
具體內(nèi)容、任務(wù)和意義：
（1）發(fā)現(xiàn)交通事故隱患；預(yù)測(cè)、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引。
起的危險(xiǎn)。
（2）制定和選擇交通安全措施、方案，進(jìn)行交通安全決策。
（3）組織并實(shí)施交通安全措施、方案。
（4）對(duì)交通安全措施的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（5）改進(jìn)交通安全措施，以求得最佳的效果。
安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心，通過(guò)對(duì)交通事故的發(fā)生原因、概。
率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析，可以充分識(shí)別系統(tǒng)的安全性和危險(xiǎn)性。其。
目的在于：找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式，把握道路交通系統(tǒng)的安全。
薄弱環(huán)節(jié)所在，尋求預(yù)防事故放生的各種途徑，并為安全評(píng)價(jià)和安全控制提供依。
據(jù)。
交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失。
調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對(duì)交。
通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像。
一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)。
保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣。血的悲劇告訴我們一定要遵守。
交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。
四、交通安全工程案例案例對(duì)象：校門(mén)口的富裕路（科技路西口到西三環(huán)段）。
1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查。
2012年，西安外事學(xué)院北校區(qū)門(mén)口修建人行天橋，同時(shí)增設(shè)機(jī)動(dòng)車隔離護(hù)欄，并將其開(kāi)口設(shè)置距離學(xué)校門(mén)口300米處，大大方便了行人和車輛的通行，增大交通流量，明顯減少了事故率。
交通安全問(wèn)題已成為世界各國(guó)的問(wèn)題，許多國(guó)家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位。在交通戰(zhàn)略計(jì)劃中，將交通安全作為首要目標(biāo)，都明確指出要實(shí)現(xiàn)以減少交通傷亡，促進(jìn)公共健康，改善公共安全為目標(biāo)的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國(guó)，對(duì)道路交通安全的日益關(guān)注，且投入大量的人力、物力來(lái)研究道路交通事故的成因并制定相應(yīng)對(duì)策，并在實(shí)踐中不斷完善，形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。
然而我國(guó)的交通安全問(wèn)題依然很嚴(yán)峻，通過(guò)這次論文的學(xué)習(xí)，使我對(duì)交通安全工程有了深入認(rèn)識(shí)，通過(guò)對(duì)道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環(huán)境（是否設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，人行橫道，隔離帶，護(hù)欄，天橋及交通信號(hào)燈），隨著道路交通安全的改善，我相信一定會(huì)形成和諧的道路交通安全環(huán)境。
交通安全論文題目篇十
道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起，造成數(shù)十萬(wàn)人死亡。交通事故約占全部事故的70。事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。
一、健全制度，規(guī)范管理。
位，均層層簽訂責(zé)任書(shū)，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。
堅(jiān)持安全例會(huì)制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅(jiān)持定期召開(kāi)安全例會(huì)，以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究和落實(shí)相應(yīng)措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行。
二、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)。
大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應(yīng)遲緩、缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。
企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹(shù)立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核；二是嚴(yán)把檢查關(guān)。要加強(qiáng)日常和定期檢查，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅(jiān)決予以處罰或清退，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴(yán)把審驗(yàn)關(guān)。要結(jié)合交警、交通部門(mén)的年審、年檢工作，及時(shí)對(duì)駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎(chǔ)。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。
三、落實(shí)措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)。
道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點(diǎn)。因此，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。
《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值至高無(wú)上的執(zhí)法理念。確立了人的生命安全第一的原則。結(jié)合我國(guó)目前交通事故人身?yè)p害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí)，保護(hù)公民的合法權(quán)益，除實(shí)行高額保險(xiǎn)外，企業(yè)還應(yīng)建立履約金、安全保證金、安全費(fèi)用等制度。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、運(yùn)輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。
采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)車輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。
四、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管理。
運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動(dòng)的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。
人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動(dòng)作用。因此，我們力求做到以客觀、科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處理，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育。
交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒(méi)有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對(duì)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中。為此，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責(zé)任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來(lái)，使其他員工從中受到啟迪和警示。
五、小結(jié)。
何，涉及千家萬(wàn)戶，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此，安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結(jié)合自身的特點(diǎn)，從被動(dòng)防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開(kāi)展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化、經(jīng)?；⒅贫然墓芾磙D(zhuǎn)變，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺(jué)行動(dòng)，盡可能地減少人為的交通事故。
交通安全論文題目篇十一
摘要：道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很大差別。如何提高我國(guó)道路交通安全的水平是我們研究的重要課題。本文重點(diǎn)描述了國(guó)內(nèi)外道路交通安全的情況，全面分析了我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀。希望國(guó)家從一些實(shí)際出發(fā)，提高我國(guó)道路交通安全的水平。
關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外道路；交通安全；對(duì)比；分析；形勢(shì)引言。
2.1.1專門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全宣傳。
許多國(guó)家都設(shè)有專門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通安全宣傳和教育。美國(guó)交通安全宣傳教育屬政府行為，警察局設(shè)有專門(mén)從事交通安全宣傳教育工作的人員，積極開(kāi)展行人安全、自行車安全、禁止酒后駕車等交通安全宣傳教育活動(dòng)；日本每年召開(kāi)“交通安全國(guó)民運(yùn)動(dòng)中央大會(huì)”，建立了全國(guó)綜合性機(jī)動(dòng)車安全駕駛教育培訓(xùn)基地，供學(xué)員學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，模擬駕駛，提高回避危險(xiǎn)、安全駕駛的技能，還有200多家規(guī)模稍小的交通安全教育機(jī)構(gòu)，開(kāi)展群眾性交通安全學(xué)習(xí)活動(dòng)；新加坡交管部門(mén)與駕駛學(xué)校、安全理事會(huì)及傳媒等密切合作，常年開(kāi)展各種交通安全宣傳教育活動(dòng)；瑞典的交通安全宣傳教育實(shí)現(xiàn)了國(guó)家、地方行政單位、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車駕駛者協(xié)會(huì)和保險(xiǎn)公司共同參與，齊抓共管。
2.1.2發(fā)揮媒體安全宣傳作用。
媒體是交通安全宣傳最直接、有效的手段。美國(guó)采用類似市場(chǎng)營(yíng)銷的方式，將交通安全的重要性、交通事故死亡率、惡性事故現(xiàn)場(chǎng)等及時(shí)向社會(huì)報(bào)道，同時(shí)穿插專家演講，甚至讓交通事故中的逃生者現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)，增強(qiáng)宣傳效果；日本的電臺(tái)、電視臺(tái)在每晚的黃金時(shí)段都要播報(bào)當(dāng)天的交通要聞和交通安全信息，每年舉辦春秋季交通安全活動(dòng)，首相親自任主席；澳大利亞非常重視電視宣傳廣告片和宣傳口號(hào)的作用，電視上出現(xiàn)的交通安全宣傳廣告，都是針對(duì)某個(gè)問(wèn)題設(shè)定一個(gè)主題，每個(gè)主題都有一句相應(yīng)的口號(hào)，出現(xiàn)在宣傳廣告的末尾。
2.1.3重視少年兒童安全宣傳。
美國(guó)一些學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來(lái)，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫(huà)出一張由家到學(xué)校的路線圖，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等；法國(guó)在小學(xué)三年級(jí)就開(kāi)設(shè)道路安全課程，讓學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握交通安全知識(shí)和法規(guī)，了解法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系；瑞典幼兒2周歲時(shí)就開(kāi)始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)；日本少年兒童從小就接受交通安全宣傳教育，每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”，每年的春秋兩季，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)；澳大利亞小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過(guò)馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程，中學(xué)則將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí)。
多年來(lái)，我國(guó)對(duì)交通安全宣傳教育也是非常重視的。早在60年代，城市交通管理部門(mén)就設(shè)立了交通安全宣傳機(jī)構(gòu)，專門(mén)負(fù)責(zé)交通安全宣傳教育工作；80年代以來(lái)進(jìn)一步明確了交通安全宣傳教育的主體是公安交通管理部門(mén)；90年代以來(lái)司法部把交通法規(guī)納入全民性普法教育，推動(dòng)了交通安全宣傳教育的社會(huì)化；2004年5月1日頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》將道路交通安全教育寫(xiě)入法律，專門(mén)作出規(guī)定：“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”。但是我國(guó)的道路安全教育宣傳仍然存在一下現(xiàn)狀。
政府重視程度不夠。許多有關(guān)部門(mén)的“決策者”一般組織專題研究各自職能范圍內(nèi)工作的多，專題研究交通安全宣傳工作的少。常常是會(huì)議結(jié)束之前，作為補(bǔ)充內(nèi)容對(duì)宣傳工作順便提及，草草了事。有的甚至不管不聞不問(wèn)，更何況交通安全只是政府安全生產(chǎn)工作的一部分。
宣傳隊(duì)伍薄弱。基層交警大隊(duì)專職宣傳人員少，兼職多，有的只確定幾名信息聯(lián)絡(luò)員后就消無(wú)聲息，有些根本就沒(méi)有專職人員，宣傳隊(duì)伍名存實(shí)亡，更有甚者，因工作繁忙，領(lǐng)導(dǎo)分身乏術(shù)，無(wú)暇顧及宣傳工作，只是例行公事般地完成上級(jí)交辦的各項(xiàng)宣傳任務(wù)便無(wú)下文。
宣傳主體單一。目前，基層交通安全宣傳工作幾乎全靠公安交通管理部門(mén)操作，即使利用電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙、通信、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體作一些交通安全方面的宣傳和發(fā)布有關(guān)交通安全信息，也必須由交通管理機(jī)關(guān)動(dòng)用有限的人力和資金予以協(xié)調(diào)，沒(méi)有形成義務(wù)單位聯(lián)動(dòng)齊抓的良好局面。因此，受警力、經(jīng)費(fèi)的制約，宣傳工作難以奏效。
3.1.1新加坡:遵循管理教育執(zhí)法三原則。
據(jù)統(tǒng)計(jì),新加坡全國(guó)公路干線總長(zhǎng)度已超過(guò)3000公里,其中以泛島高速、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長(zhǎng)已達(dá)140多公里。每天,奔馳在大街小巷上的機(jī)動(dòng)車約有80多萬(wàn)輛,其中私家車有50多萬(wàn)輛,盡管如此,人們卻很難看到交通警察的身影,因?yàn)樵S多交通路口都配有監(jiān)視器,高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備,幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號(hào)燈及路牌來(lái)指示完成的。
特別值得一提的是,新加坡的多數(shù)路口都標(biāo)劃出醒目的黃色方格,表示“車輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車輛通行”,有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了,你也別想通過(guò)”的行為。近幾年,在諸如學(xué)校及過(guò)往行人比較多的地方,陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子,提醒司機(jī)注意,同時(shí)會(huì)在路面設(shè)置減速坎,并用黃漆畫(huà)出長(zhǎng)型隔離帶,使車輛在這種地段保持適度的間距。
近來(lái),新加坡還開(kāi)始限制行人在公共汽車轉(zhuǎn)換站及終點(diǎn)站亂穿馬路,違規(guī)者最高處以500新元的罰款,嚴(yán)重者將實(shí)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的監(jiān)禁。同時(shí),交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機(jī),加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理;在一些重要路段設(shè)立臨時(shí)檢查點(diǎn),嚴(yán)控酒后駕車及車輛的非法改裝,從而有效保障人們的出行安全。
除交通設(shè)施完善、處罰嚴(yán)格外,新加坡交管部門(mén)還十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng),重視交通安全的宣傳教育工作,倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。在新加坡的路口,經(jīng)?？梢砸?jiàn)到雖然是綠燈通行標(biāo)識(shí),但是轉(zhuǎn)彎車輛仍然放緩速度、讓路人先行的情景。多年來(lái),新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校、全國(guó)安全理事會(huì)及媒體等密切合作,開(kāi)展各種交通安全宣傳,培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí)。此外,陸交局還與酒吧、夜總會(huì)及酒店等娛樂(lè)場(chǎng)所合作,讓這些場(chǎng)所為醉酒的駕車者安排出租車,將他們安全送回家中,以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車。
3.1.2法國(guó):堅(jiān)持處罰與教育并重。
從限制車速入手,降低交通事故隱患。法國(guó)的交通事故多源于超速行駛。近年來(lái),法國(guó)將超速作為重點(diǎn)打擊對(duì)象,在高速公路、國(guó)家公路和省級(jí)公路上增加了電子警察———雷達(dá)測(cè)速器,自動(dòng)測(cè)速并拍下違章超速行駛的車輛,并按車牌號(hào)對(duì)車主實(shí)行罰款。
開(kāi)展交通法規(guī)教育活動(dòng)。近幾年來(lái),法國(guó)每年舉辦道路安全周活動(dòng),主題各不相同。期間,在城市主要街道張貼有關(guān)標(biāo)語(yǔ),電視臺(tái)專門(mén)播放宣傳片,請(qǐng)酒后駕車的司機(jī)講述車禍給家庭帶來(lái)的不幸,以增強(qiáng)人們對(duì)交通安全的觀念。今年的安全周活動(dòng)將在10月16日至22日舉行,城市道路安全作為主題,重點(diǎn)宣傳城區(qū)行車時(shí)速不得超過(guò)50公里。
完善法規(guī),強(qiáng)制實(shí)行。按規(guī)定,大型客車、大型貨車的司機(jī),每天最多駕駛8小時(shí),且駕駛4小時(shí)必須休息45分鐘,違反者要受到處罰并強(qiáng)制休息;如果出現(xiàn)疲勞駕駛,車主也要負(fù)相應(yīng)責(zé)任,并受到處罰。駕車人不準(zhǔn)在行駛時(shí)打手機(jī),以分散精力,避免事故;兒童乘坐小轎車必須使用專門(mén)座椅固定;駕車人和乘客在車輛行駛時(shí)必須帶上安全帶,包括在后排座上的乘客,否則將被罰款90歐元。為了避免在法國(guó)境內(nèi)違章的外國(guó)游客逃脫處罰,增加交通法規(guī)對(duì)外國(guó)車輛的約束力,法國(guó)政府還與外國(guó)政府簽訂合作協(xié)議。
發(fā)布交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,提醒駕車人注意安全。在法國(guó)的高速公路上,經(jīng)?？梢钥匆?jiàn)道路中間的電子顯示牌“交通暢通”、“堵車x公里”、“前方施工”等。交通信息電臺(tái)播放交通信息,互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量、氣候、行駛條件、事故、安全建議等。每逢周末或度假,名為“聰明的野?！钡墓方煌ㄐ畔C(jī)構(gòu)會(huì)按綠色(暢通)、橙色(車輛較多)、紅色(行駛困難)和黑色(嚴(yán)重?fù)矶?四個(gè)等級(jí),發(fā)布道路車流量預(yù)測(cè),為準(zhǔn)備出行的駕車人提供路線選擇。
完善道路設(shè)施,避免事故發(fā)生。法國(guó)政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資。法國(guó)從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發(fā)地段;減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c(diǎn)增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備;在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施,使駕車人減速行駛;增設(shè)路旁各種交通指示和限速標(biāo)牌,提醒駕車人注意安全。
3.1.3美國(guó):重罰酒后駕車。
美國(guó)全國(guó)的人口不到中國(guó)的四分之一,汽油的消耗卻是中國(guó)的3倍,可以想象假如沒(méi)有嚴(yán)格、有效的交通管理,車禍、堵車會(huì)嚴(yán)重到何等地步。
美國(guó)對(duì)酒后開(kāi)車的處罰極為嚴(yán)厲。在絕大多數(shù)地區(qū),喝一杯啤酒或半杯紅酒后開(kāi)車都在可允許的范圍之內(nèi)。但在美國(guó)華盛頓市區(qū),任何程度的酒后駕車都是違法的。一般情況下,任何人如果體內(nèi)酒精濃度超標(biāo)時(shí)駕車被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等。之后要被吊銷駕照半年,期間還必須強(qiáng)制違章者參加相關(guān)學(xué)習(xí)班等。美國(guó)之所以對(duì)酒后駕車的處罰極為嚴(yán)厲,是因?yàn)榭紤]到酒后駕車對(duì)別人或自己的殺傷力極大,最終結(jié)果幾乎與殺人雷同,因此要嚴(yán)懲不貸。
在美國(guó)只要開(kāi)車上路,到處都可看到交通警車,不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏。由于美國(guó)人愛(ài)超速開(kāi)車,而一看見(jiàn)警車就立即減速,所以也有警車不顯示警察標(biāo)記在公路上執(zhí)法,以期對(duì)違規(guī)駕車者形成威懾。對(duì)超速者同樣形成威懾的還有,警車往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測(cè)速,一旦發(fā)現(xiàn)超速者,立即打亮警燈追趕超速者進(jìn)行處罰。
一是道路等級(jí)低，質(zhì)量差。以瀘州市江陽(yáng)區(qū)江南片區(qū)交通布局為例，整個(gè)片區(qū)共有道路60多條，通車?yán)锍踢_(dá)490多公里。沒(méi)有國(guó)道，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）兩條省道，一條繞城線（還沒(méi)竣工驗(yàn)收），一條法定縣道（玉龍路），一條實(shí)際意義的縣道（泰二路），其余均為鄉(xiāng)村道路。其中，除省道寬度達(dá)到12米，繞城線寬度達(dá)到20米之外，其余道路寬度均在4—4.5米之間，且因受地理位置和資金的影響，多呈彎多（彎道半徑小）、坡陡、一面臨崖（或高坎）、道路交通標(biāo)志少，安全設(shè)施差、抗災(zāi)能力弱、公路養(yǎng)護(hù)維修資金不足等特點(diǎn)。
二是車輛規(guī)避法律監(jiān)管現(xiàn)象嚴(yán)重。一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，存在著無(wú)牌無(wú)證車輛行駛現(xiàn)象，這些車輛不進(jìn)城，不辦牌照，不辦營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，也不考駕駛證。雖然公安交通管理部門(mén)聯(lián)合其他部門(mén)在全國(guó)實(shí)行了汽車（摩托車）下鄉(xiāng)等惠民、利民政策，大幅度降低了車輛入戶、駕駛員考試等門(mén)檻，減免了很多費(fèi)用，但由于受警力、職權(quán)、村社民素質(zhì)等方面的限制，以上現(xiàn)象還大肆存在。
三是車輛性能較差，安全隱患大。農(nóng)村車輛發(fā)展迅猛，種類繁雜，安全技術(shù)狀況令人堪憂。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車有了大幅度增長(zhǎng)，原先以交通運(yùn)輸為致富門(mén)路的格局被打破，大量的機(jī)動(dòng)車輛被用作生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭。其中以摩托車為主體的“五小”車輛又占了車輛擁有量的絕大部分，由于農(nóng)村車輛變更交易頻繁，且部分車輛存在二、三手車經(jīng)營(yíng)使用現(xiàn)象，并很少辦理法定手續(xù)，購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)少（或根本不買(mǎi)），保值低。因車主、駕駛員認(rèn)識(shí)不夠，維修費(fèi)用高，維修不便捷等原因，有相當(dāng)部分車外觀陳舊，車內(nèi)座套、墊子破爛，燈光、制動(dòng)、手剎、轉(zhuǎn)向都存在嚴(yán)重安全問(wèn)題。一旦肇事，極難查究，不但給交通安全管理工作帶來(lái)了巨大壓力，而且這些車輛變成了農(nóng)村道路上的一顆“滾動(dòng)的炸彈”。
四是交通違法現(xiàn)象十分突出。存在非法載客，人貨混裝，超高，超重，駕駛報(bào)廢車、套牌車、超員車上路行駛，雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受紀(jì)律和駕駛員不愿自覺(jué)接受法律監(jiān)督和處罰的影響，交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。
五是多頭管理，車輛源頭混亂。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)是車輛的管理主體。但介于我國(guó)國(guó)情的原因，農(nóng)機(jī)部門(mén)以農(nóng)用運(yùn)輸車系農(nóng)用機(jī)械為由也參與了農(nóng)用運(yùn)輸車的辦牌上戶和駕駛證的辦理，致使交通管理機(jī)關(guān)不能對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的上戶、年檢、駕駛員的審驗(yàn)以及安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督管理；客運(yùn)車輛的資格審查、線路核定、安全檢驗(yàn)又劃歸交通運(yùn)管部門(mén)管理等等。形成了多頭管理的混亂局面。
六是道路安全監(jiān)管力量簿弱。農(nóng)村道路線長(zhǎng)面廣，安全管理工作難度很大，作為交警部門(mén)或派出所協(xié)管交通的警力嚴(yán)重不足，管理工作往往是力不從心，鞭長(zhǎng)莫及，導(dǎo)致部分路段處于失管、失控狀態(tài)。
無(wú)論是在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，還是在發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的維持發(fā)展過(guò)程中，保證道路交通安全一直是人們追求的目標(biāo)。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家面臨的交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，交通安全管理任重而道遠(yuǎn)，開(kāi)展交通事故研究更具有相當(dāng)?shù)闹匾院途o迫性。在結(jié)合國(guó)內(nèi)外交通安全管理方法的基礎(chǔ)之上，應(yīng)推廣交通安全新技術(shù)，并大力推廣改變用戶行為的執(zhí)法措施和交通安全意識(shí)的宣傳和教育。
交通安全論文題目篇十二
摘要：
近年來(lái)，隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展和在用車輛的增加，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡，給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)不幸，而且嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，已引起了各級(jí)政府部門(mén)的高度重視和關(guān)注。人們?cè)谡劇肮省鄙兊耐瑫r(shí)，開(kāi)始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。本文運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)對(duì)交通事故發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行歸納，認(rèn)為交通事故的發(fā)生具有一定規(guī)律性，而造成事故的原因又具有復(fù)雜性和多樣性。結(jié)合自己搜集的“交通事故統(tǒng)計(jì)表”進(jìn)行歸納總結(jié)，通過(guò)對(duì)“人、車、路、”等交通因素的分析研究，闡述我對(duì)道路交通事故的一些認(rèn)識(shí)，并提出了相應(yīng)的預(yù)防和減少交通事故的初步對(duì)策，以便采取針對(duì)性措施，遏制交通事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：交通安全；交通事故；車輛；對(duì)策。
道路交通事故伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，隨著機(jī)動(dòng)車輛保有量的不斷增加，交通事故的發(fā)生率總體呈上升趨勢(shì)，這無(wú)疑給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的威脅。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的2010年全國(guó)道路交通事故情況統(tǒng)計(jì)通報(bào)，2010年，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億元。與交通事故密切相關(guān)的因素是人、車、路和環(huán)境。本文結(jié)合課下搜集的“交通事故統(tǒng)計(jì)表”，通過(guò)介紹我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀，對(duì)道路交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和討論，根據(jù)交通事故的特點(diǎn)，分析其產(chǎn)生的原因，并對(duì)預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策進(jìn)行初步的探討。
一、道路交通事故的主要特點(diǎn)及現(xiàn)狀。
通過(guò)對(duì)課程的學(xué)習(xí)以及查閱相關(guān)資料（2010年我國(guó)道路交通事故情況通報(bào)）進(jìn)行分析總結(jié)，我對(duì)我國(guó)道路交通事故的主要特點(diǎn)有了一定的了解，這些主要特點(diǎn)有：
1．東部地區(qū)事故總量大、死亡人數(shù)多，全國(guó)53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū)，造成的死亡人數(shù)占全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)的48.9%。廣東、浙江、江蘇、山東事故死亡人數(shù)均超過(guò)4000人，為全國(guó)事故死亡人數(shù)最多的4個(gè)省份。由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度對(duì)交通事故發(fā)生率有一定的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較不發(fā)達(dá)地區(qū)交通事故相對(duì)發(fā)生率較高。
2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多。數(shù)據(jù)顯示2010年有21個(gè)省（區(qū)、市）共發(fā)生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故，這一數(shù)字比2009年增加了10起。
3．由于交通管理部門(mén)采取措施在下半年加強(qiáng)了對(duì)酒后駕車行為的監(jiān)管和打擊力度，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司坪篑{駛肇事明顯減少，超速行駛、未按規(guī)定讓行、無(wú)證駕駛成為肇事致人死亡多的三大違法行為，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。而在無(wú)證駕駛行為中，摩托車是無(wú)證駕駛肇事的主要車型。
4．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性車輛致人死亡事故比例高，一般貨運(yùn)車輛肇事增多。
5．高速公路事故增多。2010年高速公路發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)分別比上一年上升6.7%和10.1%。從高速公路的交通事故情況看，約占40%的事故是由于車輛追尾相撞導(dǎo)致，其他主要原因還有：碰撞靜止車輛或者側(cè)邊欄等固定物，超速行駛，疲勞駕駛，違法駕駛（如違法變更車道、違法超車等）。除此之外，陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)增多。
6．農(nóng)村人口、進(jìn)城農(nóng)民工以及城市個(gè)體勞動(dòng)者是交通事故傷亡的主要人員。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市范圍的擴(kuò)大和道路延伸。農(nóng)村人口、進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民和個(gè)體勞動(dòng)者的出行頻率大幅增長(zhǎng)，但同時(shí)由于這一群體教育程度相對(duì)較低，交通安全意識(shí)薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡。
我國(guó)道路交通事故之所以呈現(xiàn)以上特點(diǎn)，是因?yàn)榻煌ㄊ鹿拾l(fā)生的原因是復(fù)雜多變的。道路交通事故的影響因素基本上可以歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面通過(guò)對(duì)交通事故情況調(diào)查表的討論，探討交通事故發(fā)生的主要原因。
二、對(duì)交通事故情況調(diào)查表的數(shù)據(jù)分析。
交通事故情況調(diào)查表是我在課程學(xué)習(xí)過(guò)程中搜集的道路交通事故實(shí)例，來(lái)源自網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊等媒體。由于在搜集案例時(shí)隨意性較大，因此這55個(gè)案例可視為一個(gè)簡(jiǎn)單隨機(jī)樣本，對(duì)其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以得出一些比較能夠系統(tǒng)概括事故原因的結(jié)論。
1．人的因素。
在道路交通事故中人的因素起著決定性的作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的。因?yàn)槿耸菢?gòu)成道路交通安全的主體。道路交通事故的發(fā)生，有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。其中最突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故。
發(fā)生交通事故的重要原因。統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)顯示，55例樣本交通事故案例中，竟然有42例是由于駕駛員的個(gè)人原因造成的，這一比例高達(dá)76.3%。
注：表中未注明數(shù)據(jù)為：無(wú)證駕駛2例，占4.7%；其余具體原因不詳。
表1.駕駛員交通事故具體原因分析。
其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行、酒后駕駛則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過(guò)失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)的，也會(huì)引發(fā)交通事故。
（2）從行人分析。在樣本中，行人違章導(dǎo)致交通事故的比例為7.3%。行人的主要違規(guī)行為包括：不走人行橫道、地下通道等；隨意翻越護(hù)欄、橫穿或斜穿路口、任意橫穿機(jī)動(dòng)車道；青少年或兒童突然跑到道路上，對(duì)行進(jìn)車輛反應(yīng)遲緩；不遵守交通信號(hào)燈等，從而導(dǎo)致各種事故。
（3）從非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)朔治?。有些人騎自行車不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行；對(duì)往來(lái)車輛觀察不夠；技術(shù)不熟練等均會(huì)造成交通事故的發(fā)生。
2．車輛因素。
不寬裕的路面狀況雪上加霜，也是交通事故頻發(fā)的直接推手。統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)總結(jié)。
表2.肇事機(jī)動(dòng)車輛類型統(tǒng)計(jì)。
有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn)，安全技術(shù)檢測(cè)狀況差以及報(bào)廢的車輛仍在道路上行駛，有些個(gè)體戶的車晝夜兼程，只用不修，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能變差，故障多，機(jī)件很容易失靈，引發(fā)交通事故。因此為了保護(hù)公民的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)該嚴(yán)厲取締摩的等非法運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車。
3.道路因素。
道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)硬件設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。通過(guò)查閱資料了解到，我國(guó)近年來(lái)雖然加快了道路建設(shè)的步伐，高等級(jí)公路增加幅度明顯，道路結(jié)構(gòu)日益改善，但是仍存在著道路交通構(gòu)成不合理的問(wèn)題，交通流中車型構(gòu)成復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差，這些都惡化了交通安全狀況。
另外有些地區(qū)道路結(jié)構(gòu)不合理，直線或下坡路段過(guò)長(zhǎng)，道路景觀單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，致使反應(yīng)遲緩而肇事。其他諸如轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小導(dǎo)致側(cè)滑、駕駛員視距太小導(dǎo)致視野盲區(qū)太大等不良設(shè)計(jì)，易使駕駛員操作不當(dāng)，釀成事故。
在案例統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，高速公路事故發(fā)生率占的比例為14.5%，鄉(xiāng)村道路占12.7%，城市道路占21.8%，其余為等級(jí)公路。可見(jiàn)我國(guó)在等級(jí)公路和城市道路建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面尚需采取更多有效的措施。
4.其他因素。
對(duì)55個(gè)案例樣本中交通事故發(fā)生的時(shí)段分析可知，每天有兩個(gè)時(shí)段為事故高峰時(shí)段，它們是：
早高峰期：上午8:30~11:00，占樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總數(shù)的18.6%；
晚高峰期：下午17:00~21:00.，占樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總數(shù)的41.5%。
產(chǎn)生的原因有：這些時(shí)段為車輛出行高峰；另外就是心理因素。駕駛員一般都喜歡盡快趕回家吃飯，因此心理比較急躁。特別是晚高峰時(shí)期，由于傍晚視線相對(duì)模糊，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的勞累，司機(jī)不同程度的出現(xiàn)疲勞，人的反應(yīng)變得遲鈍，因而晚高峰事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早高峰時(shí)期。
對(duì)案例樣本的駕駛員成分構(gòu)成進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在肇事司機(jī)中，非職業(yè)駕駛員占有38.2%（21名）的比例，隨著我國(guó)私人轎車保有量的激增，轎車愈加成為人們出行必不可少的代步工具，非職業(yè)駕駛員將會(huì)越來(lái)越多，因此必須給予足夠的重視，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的規(guī)范操作和交通安全意識(shí)的教育。
三、預(yù)防和減少道路交通事故的對(duì)策。
交通安全涉及到人、車、路，要徹底消滅交通事故是不可能的，從以上數(shù)據(jù)分析和我國(guó)目前的道路交通狀況來(lái)看，交通事故控制的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是如何減少事故的發(fā)生量并且降低交通事故帶來(lái)的傷害程度，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡?；诖颂岢鲋饕獙?duì)策如下：
1．加強(qiáng)行車安全教育。交通安全教育是執(zhí)行交通法規(guī)、維護(hù)交通秩序、保障交通安全的有力保證，交通安全教育要廣泛、深入進(jìn)行，不斷提高交通參與者的交通行為素質(zhì)。
2.加強(qiáng)車輛被動(dòng)安全的研究。交通事故中主要的人員損傷方式是碰撞，因此優(yōu)化車輛被動(dòng)安全的研究勢(shì)在必行。主要應(yīng)該加強(qiáng)安全帶、安全氣囊、車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)的進(jìn)一步完善，增加其工作可靠性，有助于在車輛發(fā)生事故之后更好地保護(hù)司乘人員。
3.提高高等級(jí)公路的交通安全系數(shù)。從以上數(shù)據(jù)分析中可以看出，高等級(jí)公路的事故發(fā)生率較高。由于高等級(jí)公路上車輛行駛速度較高，容易發(fā)生重大交通事故。目前我國(guó)高等公路建設(shè)步伐大大加快，但道路交通安全配套設(shè)施尚不夠完善，有些道路沒(méi)有基本交通控制手段，坡道彎路沒(méi)有必要的安全標(biāo)志和防護(hù)措施以及交通監(jiān)控設(shè)施等，這些是事故隱患，應(yīng)盡力予以排除。
四、結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)本學(xué)期交通安全課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)道路交通安全有了比較系統(tǒng)和清楚的了解，充分認(rèn)識(shí)到了注重道路交通安全的重要性。這些知識(shí)提高了我的交通安全意識(shí)，并將會(huì)規(guī)范我以后的駕駛行為，衷心感謝趙老師的精心授課！
參考文獻(xiàn)：
1.公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：《關(guān)于2010年全國(guó)道路交通事故的情況通報(bào)》，2011年1月.2.裴玉龍：《道路交通安全》，2005年，北京：人民交通出版社.
交通安全論文題目篇十三
人的生活里，處處離不開(kāi)安全，危險(xiǎn)卻時(shí)時(shí)刻刻在暑期間徘徊。也許，在暑期游玩時(shí)，一剎那的疏忽，會(huì)給他人帶來(lái)終身的遺憾。安全讓我們的生命更加脆弱，更加可貴，世界因生命而精彩。
我曾經(jīng)看過(guò)過(guò)一個(gè)新聞，暑期天氣炎熱。小男孩去公園玩，路上他在馬路邊拍球，球滾了出去。他不顧一切的直奔馬路中央。也許，他還小單純的思想并沒(méi)有想到那可悲的后果。真是不幸，一輛卡車飛奔而來(lái)，把他壓得粉身碎骨，讓他永遠(yuǎn)壓在土地深層。父母的淚如傾盆大雨從天而降。又有誰(shuí)能夠聽(tīng)到他們的呼喚。上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無(wú)可奈何的哀嘆，忍受著失去孩子的痛苦，真是可悲?。?/p>
在暑期生活中，許多人不注意交通安全，魯莽行事。司機(jī)駕駛汽車一躍而過(guò)，撞傷了很多人。這是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，也是對(duì)他人的不負(fù)責(zé)任。在那飛奔中留下了什么，只留下了飄蕩的塵埃嗎？當(dāng)我在暑期坐車時(shí)，看見(jiàn)公路上“司機(jī)一滴酒，親人一滴淚。暑期注意安全！”的標(biāo)語(yǔ)。我為你們的無(wú)知感到慚愧，難道在你們心中，它就是一張紙嗎？只代表著空虛嗎？這使我陷入了沉思。
親愛(ài)的朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個(gè)遵守交通規(guī)則的人，讓幸福永遠(yuǎn)伴隨我們。讓我們共同攜手，讓我們親人心中少一點(diǎn)擔(dān)心，臉上多添一份快樂(lè)吧！
交通安全論文題目篇十四
交通安全無(wú)人不知，無(wú)人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則，許多人還不以為是，甚而一次又一次觸犯法律。
所以，我們每個(gè)人都要為這九條生命加張明寶這條生命負(fù)責(zé)！
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球大約每年有127萬(wàn)人死于交通事故，難道這還不夠嗎？我們一定要攜手共創(chuàng)交通安全！
交通安全很簡(jiǎn)單，不喝酒，不闖紅燈，不接聽(tīng)手機(jī)，不說(shuō)話，注意力集中……這些都是很普通的小事，只需動(dòng)動(dòng)手就可做到，更能避免殃及人命無(wú)數(shù)的交通事故！
不喝酒：開(kāi)車前不喝酒，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠(yuǎn)離人心。
不闖紅燈：經(jīng)常有許多人闖紅燈，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故這種交通矛盾總會(huì)在人們的僥幸中得以生存，不要因?yàn)殛J紅燈車子沒(méi)撞到自己而一而再，再而三。
……。
交通安全，小事為多，只怕不做。來(lái)吧，交通安全從我做起——你也行！
在那車輛來(lái)來(lái)往往的公路上，存在著許許多多的安全隱患，但是交通事故是傷亡數(shù)很高的，有一些人為了趕時(shí)間而闖紅燈，輕輕一闖，就造成了不可想象的后果。兒童傷亡竟然要超過(guò)成人，這一切有兩個(gè)原因，第一是自己不自覺(jué)，第二是父母沒(méi)有管好。所以我們要有安全意識(shí)。
交通安全就如一個(gè)警鐘，時(shí)時(shí)刻刻地敲著，注意！!生命就掌握在自己的手里!
馬路的一天是一首變幻的交響樂(lè)，每天都有不同的樂(lè)聲響起?！岸ｂ忊彙薄班洁健薄班粥帧薄鞣N“樂(lè)聲”匯成一條長(zhǎng)河。偶爾在這些令人陶醉的樂(lè)聲中，會(huì)響起一陣刺耳的聲音：“嘀嘟——嘀嘟——”救護(hù)車尖細(xì)的聲音破壞了馬路的和諧。這不協(xié)調(diào)的聲音讓整首“交響樂(lè)”變得一團(tuán)糟，一段段如歌的生命就從此淹沒(méi)在人們的嘆息聲中了。
遵守交通規(guī)則，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)家人的負(fù)責(zé)。愿所有的人都能從中吸取教訓(xùn)，為自己著想，為家人著想。
衷心希望我們的社會(huì)能共同演奏出這一首和諧與安全的“交響樂(lè)”，永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)……。
今天早上第三節(jié)課，我們學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)，宣傳刊里有一封致中小學(xué)的一封信中我知道：日益發(fā)達(dá)的道路交通給我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了許多傷痛。近幾年來(lái)，我國(guó)都有10萬(wàn)左右的人喪生于車輪下，因車禍而受傷的更是不計(jì)其數(shù)，馬路已經(jīng)成為“無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青少年也在交通事故中被無(wú)情地奪走生命。
20xx年上半年，我市一共發(fā)生事故359起，造成73人死亡，497人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失為850959元其中發(fā)生特大交通事故3起，死亡10人，受傷6人。這些血淋淋的事故背后絕大多數(shù)包含了不同程度的交通違法，正是這些人們不以為然的交通違法行為，給我們留下傷痛回憶。
讀完這一封信，心里非常愧疚，因?yàn)槲乙灿|犯過(guò)交通規(guī)則。一次風(fēng)和日麗的早上，為了趕班車，像飛一樣地跑著跑道馬路我還沒(méi)來(lái)得及看紅綠燈叭叭，車全部叫了起來(lái)，我嚇得跑了。
通過(guò)交通規(guī)則學(xué)習(xí)，以后我們要尊守交通規(guī)則。
馬路，一條條地縱橫在城市中。而疾馳在馬路上的汽車，也為城市的繁華帶來(lái)活力，可是，在這充滿活力的馬路上，卻有很多人因?yàn)榻煌ㄊ鹿矢冻隽松拇鷥r(jià)。
就在今年五月份，我和媽媽去超市的途中，一名年輕的男子由于闖紅燈，與另一名騎著摩托車的男子相撞。只聽(tīng)“咣當(dāng)”一聲，兩人雙雙倒地。第一次看見(jiàn)這么血腥場(chǎng)面的我，嚇得躲進(jìn)了媽媽的懷里。晚上，我在床上翻來(lái)覆去睡不著，腦子里一遍又一遍的回放著白天那慘不忍睹的畫(huà)面。我心里十分惶恐，原來(lái)生命如此脆弱！這更讓我認(rèn)識(shí)到不遵守交通規(guī)則的嚴(yán)重后果，就因?yàn)橐淮蔚倪`規(guī)，可能就會(huì)讓你的家庭支離破碎。
酒后駕車也非常危險(xiǎn)。酒后駕駛，由于酒精麻痺而反應(yīng)遲鈍，很容易導(dǎo)致車毀人亡，不但釀成悲劇還要受到法律的制裁。因此，我要告誡大家：千萬(wàn)不要酒后駕車，開(kāi)車不喝酒，喝酒不開(kāi)車，一場(chǎng)車禍足以破壞兩個(gè)或更多幸福家庭。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球大約每年有127萬(wàn)人死于交通事故，難道這還不夠讓我們提高警惕嗎？超載，酒后駕駛，疲勞駕駛……危害十分巨大，它們就是一個(gè)個(gè)隨時(shí)隨地就會(huì)爆炸的炸彈，它隨時(shí)會(huì)奪走你的生命，將那原本幸福美滿的生活炸成一塊塊碎片，會(huì)讓你身邊的人感到悲痛萬(wàn)分。
生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更加安全更美好。
在學(xué)校里，老師也常常教育我們，人車各行其道，走路要走人行道，不要闖紅燈，要遵守交通法規(guī)。學(xué)校也經(jīng)常舉行交通安全活動(dòng)，讓我們收獲不少。
最近，我也有那一幅驚人的交通故事：那一天，我放學(xué)回家，在那個(gè)十字路口，我正要過(guò)馬路，啊，綠燈了，我向左右看了看，見(jiàn)沒(méi)汽車，就向前走去，只聽(tīng)“唔”的一聲，我向右邊一看，一輛汽車正向我飛奔而來(lái)，我進(jìn)退兩難，這輛車好像并沒(méi)有停下來(lái)，顯然，他在闖紅燈，我往后一退，那輛汽車在我面前絕塵而去，尾氣害得我嗆了幾下，我回頭一看，那輛車已無(wú)影無(wú)蹤，好險(xiǎn)哪！
后來(lái)，我又在報(bào)紙上看到了幾則重大交通事故：
8月6日，滬昆高速特大交通事故至17人死亡。
8月9日傍晚，在日湖公園旁的人行道上，13歲的蓉蓉被出租車撞了，在昏迷中……。
現(xiàn)在我已經(jīng)將交通規(guī)則牢牢地記在心上：當(dāng)我們走在繁忙的大街上，我會(huì)拉著爸爸媽媽的手，靠街道的右邊走；穿過(guò)馬路時(shí)，我們先左右看再走在斑馬線上；有一天，爸爸送我上學(xué)，嗨！又是紅燈，雖然我心急萬(wàn)分，但還是提醒他不要闖紅燈，爸爸也是一個(gè)遵守交通的人。
朋友們：讓我們一起自覺(jué)準(zhǔn)受交通規(guī)則，讓明天，更加美好。
交通安全記心中隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們的交通出行方式也越來(lái)越豐富多彩。
一條條寬敞的大道上車水馬龍，來(lái)往行人摩肩接踵……構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的五彩畫(huà)卷。可是，正因?yàn)閲?guó)家強(qiáng)盛了，所以許多交通事故也變得層出不窮，它們逐漸“飛入尋常百姓家”，造成了無(wú)數(shù)慘不忍睹的事故。“人最寶貴的、是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”?，F(xiàn)實(shí)生活中，許多人在一系列交通事故中丟失了生命。因而，遵守交通法規(guī)已成為了當(dāng)今刻不容緩的大事，但有許多人還是視交通法規(guī)如無(wú)物。
20xx年6月30日晚上，震驚全國(guó)的“張明寶”案就發(fā)生了。他與朋友在金盛路“徐州土菜館”喝酒后，還是知法故犯，駕車回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車，造成5人死亡、4人受傷。這是多么血淋淋的慘劇啊!正是因?yàn)檫@些肇事司機(jī)存在僥幸心理，所以才會(huì)導(dǎo)致這么多生命被奪走。其實(shí)，交通事故的隱患無(wú)處不在，有些就時(shí)刻在我們身邊。它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。在我的印象中就有這么一件事：一天傍晚，天陰沉沉的。
一群初中的學(xué)生剛放學(xué)，他們都一邊騎著自行車，一邊聊著天。其中有一個(gè)，似乎想要展示自己“無(wú)與倫比”的車技：一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞，一會(huì)兒來(lái)個(gè)單放手，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……正當(dāng)他的同學(xué)都拍手叫好之時(shí)，一個(gè)滿頭白發(fā)、拄著拐杖的老爺爺正好在路中心穿過(guò)馬路，他毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺，心慌之下，一個(gè)急剎車，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上，被120送往了醫(yī)院。
同學(xué)們，你們想過(guò)嗎?當(dāng)你騎著車在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，危險(xiǎn)就在身邊;當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，死神正在向他們招手……你知不知道這些無(wú)意間的舉動(dòng)會(huì)帶來(lái)什么?生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車禍造成的原因是第一位的，而且大部分都是我們學(xué)生不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。我們必須學(xué)習(xí)和遵守交通規(guī)則，做到高高興興上學(xué)，平平安安回家。要敲響交通安全的警鐘，永遠(yuǎn)銘記血的教訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通全知識(shí)，遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識(shí)，讓生命之樹(shù)矗立挺拔。
我們都知道，交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
交通安全，我們應(yīng)當(dāng)牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識(shí)：首先，行人須在人行橫道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，要注意車輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物。
只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠(yuǎn)保護(hù)著你，帶給你幸福。
星期六，爸爸和小明在散步。來(lái)到馬路旁，小明和爸爸要過(guò)馬路，可是被防護(hù)欄擋住了路。爸爸對(duì)小明說(shuō)：“兒子，我要跳過(guò)跨欄?！眱鹤优钠鹗终?，為爸爸歡呼。
爸爸蹲下身子，說(shuō)：“一、二、三，跳。”爸爸跳得好高??！小明好崇拜地說(shuō)：“爸爸好棒啊！”爸爸心里想：“我竟然跳得這么高，兒子在夸我，我都很不好意思了?！卑职中睦锖茏院馈?/p>
當(dāng)爸爸成功地跳過(guò)防護(hù)欄的時(shí)候，突然來(lái)了一位交警。交警嚴(yán)厲地批評(píng)爸爸，對(duì)他說(shuō)：“你知不知道這樣有多危險(xiǎn)，你跳過(guò)去，萬(wàn)一又車開(kāi)過(guò)來(lái)，你不就被撞了嗎？”爸爸低下頭，心里很不好意思。小明在旁邊呆呆、默默地看著，因?yàn)樾∶鬟€太小，所以不知道交警為什么要罵爸爸。交警對(duì)爸爸說(shuō)：“以后不能亂跨防護(hù)欄了，這樣很危險(xiǎn)的。”爸爸的臉紅了，小聲地說(shuō)：“對(duì)不起，我以后絕對(duì)不會(huì)亂跨防護(hù)欄的?！毙∶骱桶职掷^續(xù)散步了。
小朋友，你們也要叫你們的家人不能亂跨防護(hù)欄哦！
交通安全論文題目篇十五
交通安全，四個(gè)很平凡的字眼，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺(jué)它有多么的重要。不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈，而意外葬送未來(lái)的幾十年，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無(wú)，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人，讓最愛(ài)你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過(guò)這樣真實(shí)的例子。
那一天，太陽(yáng)公公才懶洋洋地探出頭來(lái)，處在青春期精力旺盛的他，騎著自行車穿過(guò)三岔路口趕著去學(xué)校，去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩，正值一段多么青春活力的年齡，就如同正清晨的陽(yáng)光，如此充滿朝氣！三岔路的另一邊，急速駛來(lái)的貨車卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀，用力地朝男孩揮去！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽(tīng)來(lái)的，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥??！
生命對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，真的是太過(guò)于重要了，所以大家應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全?？蓞s總是有多少血的教訓(xùn)提醒了大家呢？多少家庭釀造成的悲劇告訴了大家呢？也許，父母總是在你上學(xué)前、出門(mén)前，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過(guò)馬路看著點(diǎn)！不要和車子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦，好煩啊！”可你卻從未明白過(guò)父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想，父母嘮叨的一切都是正確的。
“紅燈停，綠燈行，黃燈到來(lái)等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生，就連剛剛學(xué)說(shuō)話的嬰兒都能朗朗上口，但是又有多少人能做到呢？因此，大家要明白，只有遵守交通規(guī)則，保證自身安全，那么每一朵生命之花才開(kāi)放得更有意義！讓大家一起遵守交通規(guī)則，讓大家的生命之花開(kāi)得更燦爛吧！
從我記事起，就懂得，生命只有一次，如果大家不好好珍惜，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì)！
而現(xiàn)在，繁華的街市，水泄不通的馬路，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的，而人們卻全然不顧、視而不見(jiàn)。一起一起的交通事故，其實(shí)，也在為大家敲響警鐘。
大家作為小學(xué)生最基本要做到，就是過(guò)馬路要一站二看三通過(guò)，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的，過(guò)馬路還要走斑馬線，這樣才是安全的。
生命是寶貴的，它只有一次，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，大家不要貪圖一時(shí)之快，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心。
文明出行，在我心！珍愛(ài)生命，警鐘長(zhǎng)鳴！
鱗次櫛比的高樓大廈，車水馬龍的綠色大道，摩肩接踵的來(lái)往行人，構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的七彩生活畫(huà)卷。可是，你察覺(jué)了嗎？有一個(gè)“黑色幽靈”已經(jīng)趁虛而入，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，企圖打破這平靜而又美滿的生活。
三叉路口，一輛紅色的小轎車飛馳而來(lái)。一個(gè)20出頭，蠻“靚”的“后生仔”端坐在駕駛室內(nèi)，一手把著方向盤(pán)，一手拿著手機(jī)，正談笑風(fēng)生地說(shuō)著什么。紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著?！昂谏撵`”搖身一變，一輛載著西瓜的貨車穩(wěn)穩(wěn)地向轎車駛?cè)?。“砰”的一聲，一幅慘不忍睹的悲劇發(fā)生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲，化作一股黑煙飛身離去。
馬路邊，一幢五層樓房規(guī)模初成，一大堆石頭，霸占了三分之一的路面。遠(yuǎn)方，一個(gè)不戴頭盔又載著兩個(gè)人的年輕小伙子騎著摩托車疾馳而來(lái)?！昂谏撵`”瞅見(jiàn)了，鬼計(jì)又生，它化成一陣狂風(fēng)，狠狠地對(duì)那摩托車使了使勁，終于使它把握不住，一頭栽向那個(gè)石頭堆。殷紅的鮮血汩汩流出，一幕人仰馬翻的慘劇又發(fā)生了……“黑色幽靈”看著它的杰作，得意地?fù)u了搖身子。
不遠(yuǎn)處，傳來(lái)了一陣清脆悅耳的歌聲。原來(lái)是一個(gè)十多歲的少年正一邊騎著自行車，一邊唱著歌謠悠然地來(lái)了。瞧，他多快樂(lè)呀！一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞，一會(huì)兒來(lái)個(gè)單放手，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”覺(jué)得這孩子實(shí)在太可愛(ài)了，決心捉弄他一下，于是“鬼點(diǎn)子”又上來(lái)了。它搖身一變，一個(gè)滿頭白發(fā)、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著。少年毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺，心慌之下，一個(gè)急剎車，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上，歌聲瞬間成了呻吟聲……朋友們，交通安全和大家息息相關(guān)。多少人，因?yàn)橐粫r(shí)的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但車毀人亡，也帶給了別人無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。這些血淋淋、慘不忍睹的車禍，處處可見(jiàn)，造成了多少家庭的悲哀?。?/p>
“交通安全，人人有責(zé)”，大家一定要時(shí)刻警惕“黑色幽靈”的侵犯，處處注意交通安全，使大家的生活更快樂(lè)，更幸福。
交通安全論文題目篇十六
第一，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理?xiàng)l件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學(xué)的時(shí)候，來(lái)學(xué)校接小學(xué)生同學(xué)的家長(zhǎng)和親屬、車輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通。也有一些中小學(xué)生上下學(xué)、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車車。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問(wèn)題。還可以從學(xué)校的教育目標(biāo)出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標(biāo)中可能僅僅占小小的一部分。再說(shuō)，要是發(fā)生小學(xué)生或者中學(xué)生的交通事故基本上通常在校外，對(duì)學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大，當(dāng)然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責(zé)任的懲罰。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師也在學(xué)校的影響下對(duì)學(xué)生的交通安全教育干脆不進(jìn)行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，基本上就沒(méi)有交通安全意識(shí)。
第二，大多數(shù)學(xué)生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動(dòng)、對(duì)新鮮事物好奇心特別強(qiáng)、天生貪玩等特點(diǎn)，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國(guó)，中小學(xué)生面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨(dú)立騎自行車，過(guò)馬路時(shí)不看紅綠燈，不走斑馬線，隨便搶占機(jī)動(dòng)車道，上下學(xué)不按照人行道走。當(dāng)車輛臨近的時(shí)候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來(lái)往行駛的大型機(jī)動(dòng)車;騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無(wú)牌無(wú)證、超員車和三輪汽車、拖拉機(jī)等等。二是小學(xué)生道路交通安全知識(shí)普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學(xué)成群結(jié)隊(duì)并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小學(xué)生發(fā)生交通事故的險(xiǎn)情，他們也完全不知道如何及時(shí)正確地報(bào)警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來(lái)了以可乘之機(jī)。
第一，學(xué)校把開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實(shí)，確保廣大學(xué)生在交通安全教育活動(dòng)中能夠吸取更多的教訓(xùn)。
第二，廣泛的在各地開(kāi)展交通安全教育與宣傳活動(dòng)。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)主題隊(duì)會(huì)，標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào)、安全知識(shí)講座、至家長(zhǎng)一封信，交通安全知識(shí)演講比賽、交通安全征文比賽、與家長(zhǎng)簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)等活動(dòng)，精心組織，開(kāi)展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，努力讓每一位學(xué)生、家長(zhǎng)理解交通安全工作的重要性，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識(shí)和能力。
第三，加強(qiáng)上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作，安排必要課時(shí)，采取多種形式，組織開(kāi)展途中安全教育，主動(dòng)與公安交警部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，結(jié)合具體案例，開(kāi)展上學(xué)放學(xué)途中安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，提高師生安全意識(shí)和防范能力。
第四，落實(shí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、值周制度。針對(duì)我們學(xué)校地處道路邊上，車流量大，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患，學(xué)校以強(qiáng)化學(xué)生路隊(duì)管理為抓手，通過(guò)值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、班主任、科任教師、學(xué)校保安、路隊(duì)長(zhǎng)等，層層督促，學(xué)生放學(xué)后排路隊(duì)時(shí)，戴好小黃帽和安全標(biāo)示，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。對(duì)違反交通法規(guī)的學(xué)生，如未靠右行走、橫穿馬路等，當(dāng)場(chǎng)給予批評(píng)教育，并納人學(xué)校文明之星的活動(dòng)評(píng)比中，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的路隊(duì)習(xí)慣，確保學(xué)生的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。
第五，落實(shí)學(xué)生家長(zhǎng)定點(diǎn)接送制度。放學(xué)后，學(xué)生站路隊(duì)，有秩序地走到家長(zhǎng)接送處。
第六，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，學(xué)生要排隊(duì)放學(xué)，打好班牌，路隊(duì)長(zhǎng)和“交通安全監(jiān)督崗”學(xué)生好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué)、下學(xué)的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。
第七，引導(dǎo)學(xué)生不乘坐非客運(yùn)車輛，不乘坐拼裝車、報(bào)廢車、農(nóng)用車、超員車上下學(xué)。對(duì)本校學(xué)生乘車情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)證無(wú)牌、報(bào)廢車輛等不符合安全要求的車輛接送學(xué)生的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門(mén)溝通聯(lián)系。及時(shí)給乘車學(xué)生開(kāi)會(huì)、培訓(xùn);制訂乘車的管理制度。
綜上所述，交通安全不是小事情。需要學(xué)校的高度重視，才能把學(xué)生在交通安全工作列人重要議事日程當(dāng)中，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，采取多種形式的交通安全教育活動(dòng)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，將制度、措施真正的落實(shí)，學(xué)生的交通安全定會(huì)得到保障。
交通安全論文題目篇十七
“名字自定”
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時(shí)代的呼喚！
有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。生命是美好的，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人??但卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。
也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車時(shí)注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩?，才釀成了這一個(gè)個(gè)悲劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。
也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒(méi)什么事啊！”那是僥幸心理，是在和自己的生命開(kāi)玩笑。人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注??！看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。
無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽(tīng)到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開(kāi)來(lái)；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開(kāi)我們一度頑固的心靈。高速路上演和見(jiàn)證了我們的悲劇，轟轟的車輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼?？傊?，悲劇在一個(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。
其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛??是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車禍的局面。
交通事故，它是那么可怕，那么的不經(jīng)意。似乎時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)在一剎那間爆炸，奪走人的生命?，F(xiàn)在路上的車輛越來(lái)越多，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多，如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。
生命的斷送，為了不再出現(xiàn)因?yàn)榻煌ㄒ庾R(shí)淺薄而造成白發(fā)人送黑發(fā)人的慘狀，讓我們一起遵守交通規(guī)則，珍愛(ài)生命吧！
朋友們！當(dāng)你因?yàn)槁房跊](méi)有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過(guò)你已經(jīng)走到了危險(xiǎn)的邊緣？當(dāng)你駕車在路上抱怨行駛太慢，想超過(guò)前面的車輛，你是否想起每年有多少司機(jī)因?yàn)檫`章超車而命喪黃泉，當(dāng)你抱怨規(guī)定太多，交警太嚴(yán)，你又是否想過(guò)，如果不是這樣，這份車輪底下的死亡報(bào)告還將帶給人們多少的震驚和血腥？按照規(guī)定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車，不橫穿馬路，等等這些非常簡(jiǎn)單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn)，也是一種文明的行為,不僅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。
交通安全論文題目篇十八
隨著時(shí)代的進(jìn)步，交通面貌日新月異，車輛與日俱增，我們?cè)诔浞窒硎苘壍澜煌◣?lái)的便利與快捷的同時(shí)，xxxx交通二號(hào)線運(yùn)營(yíng)和一、三號(hào)線建設(shè)和籌備工作的安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。因此，軌道交通安全工作毋庸置疑地也是企業(yè)平安、穩(wěn)定、和諧發(fā)展的首要任務(wù)。要做好軌道交通安全管理工作，需做好以下幾點(diǎn)：
要高度重視安全工作，抓好安全教育并采取淺顯易懂的方法進(jìn)行安全教育。我集團(tuán)公司現(xiàn)在實(shí)行的三級(jí)安全教育，新進(jìn)員工和公司簽訂合同后在正式上崗之前會(huì)接受三級(jí)安全教育。三級(jí)安全教育內(nèi)容主要包括各種安全規(guī)章制度、勞動(dòng)用品的正確穿戴、消防知識(shí)以及各種危險(xiǎn)源的防范措施等。在接受層層安全教育后，使得新進(jìn)員工在思想上增強(qiáng)安全意識(shí)，意識(shí)到安全是軌道交通行業(yè)的重中之重。針對(duì)老員工，可舉辦軌道交通安全教育專題講座，組織學(xué)習(xí)軌道交通安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。在各種例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全的重要性，并及時(shí)學(xué)習(xí)全國(guó)其他城市軌道交通發(fā)生的案例事件，寫(xiě)出心得體會(huì)，從思想上重視起來(lái)。不能走過(guò)場(chǎng)，講形勢(shì)，必須要落實(shí)到每一位員工。
我市軌道交通安全管理存在的主要問(wèn)題，合理運(yùn)用和實(shí)施相關(guān)的法律法規(guī)，明確地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位的安全職責(zé)，依法規(guī)范乘客行為，對(duì)違反規(guī)定的乘客堅(jiān)決實(shí)行處罰，合理利用制度規(guī)則和權(quán)力，保護(hù)軌道交通安全設(shè)施，使軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理走上依法管理的更高層次，確保軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)。
三、完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展多種形式的演練，提高應(yīng)急應(yīng)變能力。這一點(diǎn)也是我集團(tuán)公司正在完善的工作內(nèi)容，隨著一、三號(hào)線的試運(yùn)行開(kāi)始，緊接著試運(yùn)營(yíng)也臨近。開(kāi)展各種形式的演練是十分有必要的，由于單軌三號(hào)線和單軌二號(hào)線在應(yīng)急處理方面有一些相似之處，故可以相互借鑒，但是由于地鐵一號(hào)線是xx市的第一條地鐵線路，所以針對(duì)地鐵一號(hào)線更應(yīng)展開(kāi)更多的相關(guān)演練。按地鐵運(yùn)營(yíng)的具體特點(diǎn)，完善各種事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案，建立與公安、消防、醫(yī)院、公交、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災(zāi)害搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制與指揮體系。通過(guò)演練，達(dá)到各種設(shè)備與各級(jí)員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險(xiǎn)作業(yè)的能力及地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員緊急應(yīng)變能力，同時(shí)也檢驗(yàn)設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。
被站務(wù)員強(qiáng)行制止的事件，更說(shuō)明了乘客需要安全宣傳教育。大力開(kāi)展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全文化，努力提高集團(tuán)公司全體員工和全社會(huì)的安全意識(shí)。通過(guò)培養(yǎng)安全型的軌道交通員工、軌道交通家庭、軌道交通乘客，將軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會(huì)”，致力于建造“安全型的社會(huì)”，達(dá)到“全民講安全，全民懂安全”，從而確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。
結(jié)束語(yǔ)：安全是軌道交通運(yùn)輸行業(yè)永恒的主題，只有通過(guò)一系列安全措施將隱患降至最低，才能最大限度的杜絕安全事故的發(fā)生，為安全運(yùn)營(yíng)工作保駕護(hù)航。
參考文獻(xiàn)。
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