總結是一個對自己成長軌跡的記錄和回顧，通過總結我們可以看到自己的成長和進步。如何撰寫一篇有深度、有思考的總結是我們需要思考和研究的問題。這些總結范文的撰寫方式和結構各異，給我們展示了多樣化的總結表達方式。
車站值班員個人工作總結篇一
回顧xx的工作我感觸很深，有付出、有收獲、也有不足，現(xiàn)將下半年“五不自”整改后自身的變化。
遇到投訴服務態(tài)度和車輛倒客甩客等問題，及時與相關部門溝通，核實情況、制定解決辦法，第一時間給旅客回復，滿足旅客需求，讓旅客滿意。在工作中出現(xiàn)的錯誤，王科及時在科務會上給我指出，我也針對事情做了案例分析，找出原因并制定了整改措施。感謝領導給我及時指正。
提醒旅客按規(guī)定時間到站內(nèi)取票，當老年人電話咨詢時，語速放慢，多提醒，多重復，讓老人記住時間，做到了耐心、細致、熱情、周到的為旅客服務。
主動要求旅客監(jiān)督，責任心加強主動服務受到旅客極大的信任，遇到中途漏乘現(xiàn)象及時聯(lián)系車上，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞旅客都不會安全順利的到達目的地，不管是駕乘人員還是車站服務人員都要對旅客負起應有的責任。
對于網(wǎng)絡方面的知識不愿意多動腦去學習。對新的事物接受的比較慢。不會給自己激勵和鼓勵，不愿去突破自己。科室活動不能積極參加，不能及時調(diào)整思路、調(diào)整工作方法。不善于調(diào)節(jié)自己的不良情緒，有時不好心態(tài)能影響到自己的情緒。
首先對于自己在網(wǎng)絡方面欠缺的部分不會和不懂的，及時找年輕的同事學習，大家都很愿意幫助我，對自己要有信心。要時常給自己鼓勵和激勵，隨時調(diào)整思路、調(diào)整好心態(tài)，及時清理垃圾情緒，讓自己隨時保持好的精神狀態(tài)下工作。把服務工作做好了照樣能受到旅客的尊重和好的回報。
20xx年已經(jīng)接近年尾，又是一年的工作快要結束了，細細回想，我來到總站，來到話務班已經(jīng)一年半的時間，從一名戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢什么都不懂得小學員，到現(xiàn)在可以獨立果斷的面對問題，這期間自己成長成熟了很多，同時也看到了自身存在的不足?？偨Y如下：
這一年來，我的業(yè)務技能有了很大的提高，能夠獨立完成日常工作。同時也能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之余能積極走出車站，“三進一上”對總站的班次情況進行宣傳營銷。
在工作中，身邊的同事都是我的老師，同事劉姐干練的做事風格和靈活的服務技巧，王姐淡定優(yōu)雅的氣質(zhì)和耐心細致的解答，小扈熟練的業(yè)務知識和幽默的陽光心態(tài)，李娜的勤奮好學和開朗樂觀，馮姐的認真仔細和嚴謹態(tài)度等等，都在不知不覺中影響著我，讓我不斷的學習和進步。我深知，自己還有很多的不足，可是，我有信心會做的.更好。
盡管在這一年的努力中有了一些進步，但是還存在著很多的不足，以下幾點有待提高：
遇到個別旅客的來電時，在回答咨詢時語氣欠佳，沒有耐心。
工作后不能及時梳理和總結，缺少工作目標。
工作中缺少激情，安于現(xiàn)狀，創(chuàng)造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承擔新工作的積極性。
針對工作中自身存在的不足，將在今后的工作中不斷改進，做好以下方面：
在今后的工作中適當調(diào)整自己的心態(tài)，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的咨詢來電。
工作中注重服務細節(jié)，規(guī)范服務用語，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交流，及時發(fā)現(xiàn)自身不足，學習工作經(jīng)驗。
對工作中出現(xiàn)的問題及時分析，不斷改正，善于整理，總結經(jīng)驗，加強處理問題的能力。多學習身邊同事好的工作方法，取長補短，不斷完善自己的工作，為今后工作創(chuàng)造條件。
主動承擔工作任務，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項活動。
記得自己剛來面試的那天，李站對我說：“車站的工作貴在堅持，看似簡單，可是能夠堅持在每一天把每一件小事都努力做到最好其實很不容易?！币恢闭J真記得這句話，未來的工作中我會更加努力，并堅持用這種歸零的心態(tài)和踏踏實實從小事做起的態(tài)度認真工作。
最后，想感謝客服中心每一位領導和同事，謝謝你們這段時間里對自己的指導和幫助，以后每一天的工作我都會全力以赴，加油！
車站值班員個人工作總結篇二
為期一個星期的跟崗學習活動已經(jīng)完滿結束了。雖然學習的時間不長，但是這次學習的理念足以讓我用畢生的時間去實踐。
生本教育在課程改革中興起了一股熱潮。在珠三角和泛珠三角地區(qū)，生本教育的理念深入人心，并進行了轟轟烈烈的試點實踐。我跟崗學習的學校――惠州一中正是生本教育試點之一。而且他們已經(jīng)進行了好幾年的實踐。老師們經(jīng)驗豐富，成果累累!讓我這個教師新手耳目一新，受益匪淺。
我的指導老師是朱永平先生，他是我們惠州信息技術學科的老大。能夠向他拜師學藝真的是我的榮幸。在此我從以下幾點來總結一下我的學習收獲與心得體會吧!
由于我們學科的特殊性，作為一名信息技術老師要有正確的定位和堅定的思想理念。信息技術老師除了備好課，上好課之外，更多的是要協(xié)助學校完成其他的教學之外的工作，如學校的信息化工作，學生網(wǎng)上報考報名工作，校園網(wǎng)絡建設工作等。所以作為信息技術老師，我們不但要有育人之心，更重要的是要有服務精神。
不要以為事小而不為，我們的價值往往就是從這些小事從體現(xiàn)出來。此外，心中要有堅定的思想理念。教師的天職就是教書育人，雖然該學科不用考核，但也不能因此而放寬對自己的要求和對學生的要求?；蛟S你的付出沒有像主科老師那樣立刻見效，但是作為信息技術老師，你要堅信信息技術遲早會納入高考學科。
惠州一中，生本教育實踐在信息技術學科進行的如火如荼，在學習的過程中，我觀摩了他們這一理念實施的全過程和操作方法。因為信息技術目前沒有高考任務，所以實踐生本教育的方式還是多種多樣的`。以下我簡單陳述一下他們的操作方法吧!
開學的第一節(jié)課，他們就給學生說明本課程的學習任務和具體安排。把課程分為幾個模塊，每個模塊有一個主題，而這個主題可以參照書本的綜合活動的主題也可以自己確定主題。學生根據(jù)主題進行小組分工合作，完成一個作品，最后進行一個作品的展示匯報。
在學習期間，我們觀摩了朱老師等幾個老師的第一節(jié)布置任務，第二、三節(jié)學生小組合作創(chuàng)作和第四節(jié)學生成果匯報等課程。從一個模塊學習開始到結束，除了第一節(jié)課老師是主角外，其他的課堂時間都是學生當主角，老師只是作為一個指導者在輔導他們。真正做到了把課堂還給學生，讓學生做學習的主人。在這樣的信息技術課堂里，我深刻感受到郭教授在《教育走向生本》中說到的快樂的感受是人更好學習的情感基礎?？鞓返娜兆邮谷寺斆?，使人產(chǎn)生心理的興奮和生理的活躍，在興奮中，他會獲得的學習效率和的學習效果。
在這種教學模式下，老師的工作看起來似乎非常輕松簡單。但是如果真正實施起來卻沒看的那么容易。和我一起去學習的還有另外一個老師，她回來后立刻實踐這樣的教學模式，由于學生的?；A水平不一樣，學生的學習習慣不一樣。她也碰到了種種的困難。通過觀摩學習和真正的實踐。我覺得要真正做到把課堂還給學生至少要具備以下幾個條件：
1、學生的學習積極性要高。不過是過去還是現(xiàn)在我們都不可否認學生的智商。只要學生的積極性調(diào)動起來了，沒有什么是他們做不到的。甚至做出來的效果往往超過老師的估量。
2、班級不宜太大。班級大，學生多，老師的監(jiān)督指導不到位。這樣問題就出現(xiàn)了，積極的學生越來越好，稍微懶惰點的學生會越來越懶惰。生本教育，關鍵是學生的參與度。參與度高了，課堂的整體效果才可以體現(xiàn)出來。
3、生本教育的理念要深入人心。在現(xiàn)在的高考制度下，成績才是硬道理。那么生本教育的生存途徑在哪里呢?只要學生、老師和家長都理解和支持。那么這個新生的理念才會有現(xiàn)形的機會。
4、老師的綜合素質(zhì)要高。雖然說人不是萬能的，但是作為一個老師，我深感不是萬能就萬萬不能。學生都是一個個活生生的個體，面對不同的學生，會有不同的問題。為了更好地調(diào)控課程和解決學生問題。老師真的是要活到老，學到老了!
作為一個老師雖然每天的生活工作都差不多，但是也不可缺乏對自己職業(yè)的規(guī)劃。一個人不能缺少目標和理想而活著。作為信息技術老師，除了要不斷提高自己的教學能力外，還要不斷地擴展自己的電腦知識。軟件使用，硬件維護等知識都是需要我們不斷去學習和積累的。如果說信息技術老師的成績體現(xiàn)在哪里?發(fā)表論文，指導學生作品參賽，帶領學生參加奧賽是不過的體現(xiàn)了。
通過這一次的學習，讓我這個遇事措手不及的新老師收獲良多。也改變了自己的一些理念和想法。更加堅定了我做信息技術老師的信念。
感謝_x老師的悉心指導，雖然接觸時間不長，但是我深深被他的人格魅力吸引了，對學生的負責與寬容，對同事的關心與照顧，對人生的從容與闊達。期盼某一天，別人也能夠這樣來評價我!呵呵~努力，加油!
車站值班員個人工作總結篇三
20xx年xx月xx日，風場定檢工作正式開始，在xx公司積極配合、xx檢修運營公司各領導正確帶領下，全體參加定檢人員努力拼搏、冒酷暑、斗高溫，經(jīng)xx風場、xx結束，此次共對四個風場進行了定檢工作，圓滿的完成了目前的風場定檢工作。
在定檢工作開始以前做了大量的工作，其中檢修工器具、材料、人員的配備，并召開了定檢工作動員大會，全體職工精神振奮，情緒飽滿，斗志昂揚，上下齊心，形成了一致的認同感，增強了凝聚力，戰(zhàn)斗力，為圓滿完成今年的定檢工作任務，打下了堅實的基礎。參照各風場下達的設備檢修工作計劃，制定了詳細的定檢工作計劃，詳細的定檢實施方案，克服不利因素，精心組織，采取合理分配工作，合理搭配工作人員，建立健全了各種組織和制度，強化技術監(jiān)督與質(zhì)量管理，全面提高了安全生產(chǎn)水平，加大反“三違”力度，嚴肅了現(xiàn)場勞動紀律，提高了檢修質(zhì)量，保證了檢修效果，有效的治理了設備缺陷，提高了設備健康水平，強化安全管理，全面完成了生產(chǎn)任務，確保實現(xiàn)本次定檢工作零事故的發(fā)生。
在今年的定檢工作中根據(jù)xx公司、xx管理部的統(tǒng)一安排，結合風電檢修大隊的實際情況，緊緊圍繞“五抓一創(chuàng)”工作為主線，積極開展各項安全活動，做到有計劃、有目標、有結果、有成效，較好的完成了上級交付的各項工作任務。在安全管理方面，始終貫徹“安全第一、預防為主的方針”，在工作中積極開展創(chuàng)建“無違章企業(yè)”活動，切實的作好現(xiàn)場工作中的危險點的分析及預控，展開了自查、自評、整改工作。做到了措施、人員、內(nèi)容三落實，強調(diào)建章立制，責任落實到人制度。制度的落實是安全生產(chǎn)工作的重中之重，在工作中根據(jù)實際情況指定了一系列行之有效的規(guī)章制度，做到誰帶隊，誰負責，明確各自責任，落實各項安全措施。使大家在工作中真正做到有章可循、有令可行?，F(xiàn)場以安全為主，積極開展“創(chuàng)建無違章企業(yè)”活動。形成相互提醒、相互監(jiān)督的工作氛圍，切實做到“人人抓安全，安全人人抓”，較好的控制了事故異常和未遂的發(fā)生，杜絕了習慣性違章現(xiàn)象。
職工業(yè)務技藝水平的提高是提升生產(chǎn)力的先決條件之一，結合本次定檢工作的'情況，有重點的開展了形式多樣的學習活動，將主要設備和現(xiàn)場出現(xiàn)的常見缺陷，有針對性的組織學習和分析，將理論知識和實際工作有效聯(lián)系，由淺而深，落根于現(xiàn)場，見效于實處，使全員業(yè)務技能和檢修工藝質(zhì)量得以提高。
本年度主要承擔了四個風電場的定期檢修(除風機定期檢修外)所有工作。分別成立運行操作組、安全督查組、配電組、保護組、高壓試驗組、后勤保障組、宣傳組等，進行明確分工，為確保生產(chǎn)任務完成合理搭配工作人員等方式，參照各風場下達的生產(chǎn)工作計劃，克服不利因素，精心組織，圓滿完成了今年的定檢各項生產(chǎn)任務。
全體參加定檢人員在本次風電場定檢工作中認真執(zhí)行“兩票三制”、“三講一落實”、“四查一改”及安規(guī)要求，強化安全意識，加強安全管理，重點預防高空墜落和人身觸電傷亡事故，注重做好外包工程隊伍的安全監(jiān)護工作，做好防護用品、電動工器具、安全工器具的檢驗工作，做好控制重大危險源工作，認真消除事故隱患，實現(xiàn)了人身和設備零事故的安全目標。
本次定檢項目主要包括箱變檢查、清掃、預試;xkv集電線路開關及避雷器檢修、預試;xkv集電線路開關保護定值;xkv無功補償裝臵開關保護定檢;xkv集電線路清掃、試驗;故障錄波裝臵檢查校驗;xv直流系統(tǒng)定檢;xv通訊直流系統(tǒng)檢查校驗;ups裝臵檢查試驗;電力計量系統(tǒng)檢查校驗;xkv間隔表計試驗;遠動系統(tǒng)保護信息子站清掃、檢查;通訊系統(tǒng)檢查校驗;xkv開關及避雷器檢修、預試。
車站值班員個人工作總結篇四
20xx年x月xx日，風場定檢工作正式開始，在xx公司積極配合、xx檢修運營公司各領導正確帶領下，全體參加定檢人員努力拼搏、冒酷暑、斗高溫，經(jīng)xx風場、xx結束，此次共對四個風場進行了定檢工作，圓滿的完成了目前的風場定檢工作。
在定檢工作開始以前做了大量的工作，其中檢修工器具、材料、人員的配備，并召開了定檢工作動員大會，全體職工精神振奮，情緒飽滿，斗志昂揚，上下齊心，形成了一致的認同感，增強了凝聚力，戰(zhàn)斗力，為圓滿完成今年的定檢工作任務，打下了堅實的基礎。參照各風場下達的設備檢修工作計劃，制定了詳細的定檢工作計劃，詳細的定檢實施方案，克服不利因素，精心組織，采取合理分配工作，合理搭配工作人員，建立健全了各種組織和制度，強化技術監(jiān)督與質(zhì)量管理，全面提高了安全生產(chǎn)水平，加大反“三違”力度，嚴肅了現(xiàn)場勞動紀律，提高了檢修質(zhì)量，保證了檢修效果，有效的治理了設備缺陷，提高了設備健康水平，強化安全管理，全面完成了生產(chǎn)任務，確保實現(xiàn)本次定檢工作零事故的發(fā)生。
徹“安全第一、預防為主的方針”，在工作中積極開展創(chuàng)建“無違章企業(yè)”活動，切實的作好現(xiàn)場工作中的危險點的分析及預控，展開了自查、自評、整改工作。做到了措施、人員、內(nèi)容三落實，強調(diào)建章立制，責任落實到人制度。制度的落實是安全生產(chǎn)工作的重中之重，在工作中根據(jù)實際情況指定了一系列行之有效的規(guī)章制度，做到誰帶隊，誰負責，明確各自責任，落實各項安全措施。使大家在工作中真正做到有章可循、有令可行?，F(xiàn)場以安全為主，積極開展“創(chuàng)建無違章企業(yè)”活動。形成相互提醒、相互監(jiān)督的工作氛圍，切實做到“人人抓安全，安全人人抓”，較好的控制了事故異常和未遂的發(fā)生，杜絕了習慣性違章現(xiàn)象。
職工業(yè)務技藝水平的提高是提升生產(chǎn)力的先決條件之一，結合本次定檢工作的情況，有重點的開展了形式多樣的學習活動，將主要設備和現(xiàn)場出現(xiàn)的常見缺陷，有針對性的組織學習和分析，將理論知識和實際工作有效聯(lián)系，由淺而深，落根于現(xiàn)場，見效于實處，使全員業(yè)務技能和檢修工藝質(zhì)量得以提高。
本年度主要承擔了四個風電場的定期檢修（除風機定期檢修外）所有工作。分別成立運行操作組、安全督查組、配電組、保護組、高壓試驗組、后勤保障組、宣傳組等，進行明確分工，為確保生產(chǎn)任務完成合理搭配工作人員等方式，參照各風場下達的生產(chǎn)工作計劃，克服不利因素，精心組織，圓滿完成了今年的定檢各項生產(chǎn)任務。
全體參加定檢人員在本次風電場定檢工作中認真執(zhí)行“兩票三制”、“三講一落實”、“四查一改”及安規(guī)要求，強化安全意識，加強安全管理，重點預防高空墜落和人身觸電傷亡事故，注重做好外包工程隊伍的安全監(jiān)護工作，做好防護用品、電動工器具、安全工器具的檢驗工作，做好控制重大危險源工作，認真消除事故隱患，實現(xiàn)了人身和設備零事故的安全目標。
本次定檢項目主要包括箱變檢查、清掃、預試；xkv集電線路開關及避雷器檢修、預試；xkv集電線路開關保護定值；xkv無功補償裝臵開關保護定檢；xkv集電線路清掃、試驗；故障錄波裝臵檢查校驗；xv直流系統(tǒng)定檢；xv通訊直流系統(tǒng)檢查校驗；ups裝臵檢查試驗；電力計量系統(tǒng)檢查校驗；xkv間隔表計試驗；遠動系統(tǒng)保護信息子站清掃、檢查；通訊系統(tǒng)檢查校驗；xkv開關及避雷器檢修、預試。
車站值班員個人工作總結篇五
各位領導、同志們：
大家好！
時光轉(zhuǎn)瞬即逝，忙碌的一年已經(jīng)過去，將迎來嶄新的一年。在20xx年工作當中，在公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支持下，我始終站在車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定的高度，以實現(xiàn)車站的運輸安全平穩(wěn)有序為中心，認真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上級交給的各項任務；在業(yè)務知識的學習和工作能力的培養(yǎng)方面以及對管理工作的協(xié)調(diào)與處理方面，本人通過加強學習，認真摸索，不斷總結，今年較好地完成管理工作；在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)表現(xiàn)方面，本人一貫作風扎實，勤勉敬業(yè)，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂范，起到模范帶頭作用。下面，我將一年來的工作匯報如下：
一是建章立制。汽車站是窗口單位的亮點，是直接關系到旅客對我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉(zhuǎn)變工作作風，接合公司安全生產(chǎn)達標工作，制定各崗位的工作職責，完善各項規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)工作目標，捋順法律法規(guī)文本資料和安全生產(chǎn)隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。
二是規(guī)范日常管理。車站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當天發(fā)生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。
三是狠抓業(yè)務學習。抓好業(yè)務學習，強化崗位培訓，結合公司安全生產(chǎn)達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的.工作職責、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務重大危險源的識別，提高從業(yè)人員的業(yè)務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應急處理，現(xiàn)場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規(guī)范講解。
四是完成任務指標情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發(fā)班69409次，輸送旅客76萬人。并順利通過了上級部門安全生產(chǎn)大檢查活動和客運站級復核。
為妥善做好環(huán)境衛(wèi)生清理工作，成立了環(huán)境衛(wèi)生清潔工作領導小組，全力組織全站員工對站場及院內(nèi)花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內(nèi)衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環(huán)境。
安全是運輸生產(chǎn)的重點，車站建立和健全安全生產(chǎn)管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專干，年初與各營運車輛簽訂進站協(xié)議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確保“三品”檢查落到實處，嚴格執(zhí)行三不進、六不出的規(guī)章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，加強業(yè)務學習，只有不斷學習，努力提高自身素質(zhì)，才能適應企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時代的步伐。
20xx年工作計劃。
1、加強車站員工業(yè)務安全培訓、服務意識的培訓，以優(yōu)質(zhì)、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。
2、2x13年我站繼續(xù)加強車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2x14公司下達的生產(chǎn)任務。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務班組”品牌形象。
謝謝大家！
最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見！
車站值班員個人工作總結篇六
各位領導、各位同事：
你們好！在即將結束的20**年里，你們是否也改變不少，也學到了很多東西？是否對你自己的想法和觀念有了一個新的突破呢？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多，也學到了很多東西。下面我就來總結一下我這一年的變化吧。
在這一年中，有很多讓人高興的事，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的，因為我在這一年里又學到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅定而扎實的一步。當然我還有很多不足的地方需要去加強、改進和學習。
時工作的開展。上班期間我時刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應對各種操作或突發(fā)事故。在做好本職工作的前提下，適當?shù)慕o自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個目標，然后一步一步的去接近這個目標或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實，有壓力就有干勁才有上進心才能把工作完成的更好。在枯水季節(jié)，我主動與值長分擔任務做好與調(diào)度的溝通和機組的安全啟停，使我進一步的加強了與調(diào)度溝通的能力和自己的業(yè)務水平。
在休息期間，我努力學習電站各臺賬、分析記錄等相關報表并進行分析，以便提高個人業(yè)務技能水平。在經(jīng)過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結和別人的提點下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多，我還得在進一步加大力度去學習去改進，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個考試使我明白了很多東西，其中我懂了一個道理我用一句話來概括：“少壯不努力，老大徒傷悲”。也驗證了那句話“書到用時方恨少”，這兩句話以前還有點聽不懂，現(xiàn)在算是明白了。所以，在我今后的工作當中我要更加勤奮、更加努力地去學習去實踐，努力增長自己的知識面，充實自己的大腦。
旁的同事們的優(yōu)點和長處來補充自己的不足之處。在工作之余，我努力學習各種規(guī)章制度，加強自己對電廠設備的熟悉程度和公司各種制度的掌握，以便在工作中能更熟練的應用。在巡視檢查中，我也摸索出一些設備的工作原理和它運行時候的邏輯，這讓我大大提高了工作效率。
在作風上，做到遵紀守法、明禮誠信、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運行而時刻堅守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務！
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己；團結同事、互幫互助，不說大話和空話，要以實際說話。
產(chǎn)指標，保持安全生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進班組各項工作再一個新臺階。
最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習，發(fā)揚吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作，做好自己的本職工作，以期更好完成以后的工作。
祝公司的明天更加美好更加輝煌，來年各項指標再創(chuàng)佳績！
本人xx，男·今年xx歲，20xx年x月畢業(yè)于xx學院·xx專業(yè)。20xx年x月至今在xx車務段工作，期間干過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經(jīng)驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸?shù)呢熑涡摹?/p>
工作以來，我靠著年輕，熱情，有干勁的動力，積極主動的學習各類規(guī)章業(yè)務，不懂積極向有經(jīng)驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不死機硬背。車務段每季度都進行學分制業(yè)務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業(yè)務理論是現(xiàn)場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發(fā)事件時，業(yè)務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的，所以業(yè)務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間里我卻學到了不少東西。
在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認真落實《接發(fā)列車作業(yè)標準》及《車機聯(lián)控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”，嚴格落實接發(fā)列車時的安全卡控措施。按《站細》規(guī)定時間開閉信號，不搶鉤作業(yè)。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到設備臨時故障時，及時向列車調(diào)度員上報信息，聯(lián)系站長，通知設備單位現(xiàn)場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題，確保行車工作的安全。
在調(diào)車作業(yè)方面，嚴格落實調(diào)車作業(yè)標準及車機聯(lián)控制度，落實“干一鉤、劃一鉤”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔后，再與司機、調(diào)車長進行聯(lián)控。接發(fā)列車時嚴格按《站細》規(guī)定時間停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，防止因搶鉤作業(yè)造成機外停車事故。
施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業(yè)的絕對安全。
遇天氣不良大風天氣是，認真執(zhí)行大風天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調(diào)度員上報雨情信息，并嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸?shù)慕^對安全。
在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴?！斑`章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記于心，我在不斷提高自身業(yè)務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩(wěn)定。
現(xiàn)在鐵路的發(fā)展日新月異，各種新設備的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業(yè)務素質(zhì)，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強業(yè)務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩(wěn)定貢獻自己的一份微薄之力。
車站值班員個人工作總結篇七
轉(zhuǎn)眼即逝2010年已經(jīng)圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經(jīng)兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經(jīng)歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經(jīng)驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數(shù)，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產(chǎn)的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產(chǎn)的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經(jīng)驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉(zhuǎn)線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內(nèi)分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
二、帶頭學習新設備、新技術，熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務素質(zhì)水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現(xiàn)在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內(nèi)熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現(xiàn)已經(jīng)能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調(diào)聯(lián)系，變通進路，將車送進庫內(nèi)，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
四、明年的工作思路及設想。
分發(fā)揮高技能人才在運輸生產(chǎn)中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現(xiàn)有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產(chǎn)貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員個人工作總結篇八
時光荏苒，我20xx年7月畢業(yè)于湖北城市建設職業(yè)技術學院建筑工程技術專業(yè)，xx年進入x工程有限公司工作，在這短暫的2年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的'有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經(jīng)驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。最后這兩個項目的施工圖分別在xx年的1月和xx年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案、擴初、施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
車站值班員個人工作總結篇九
xx年，我站在縣委、縣的正確領導和上級電站的指導下，認真貫徹落實上級電站的各項方針政策，緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的方針，以“確保安全”為核心，強化安全管理，狠抓安全責任制，認真貫徹執(zhí)行“兩票三制”（安全例會制度匯編）等制度，加強電站的安全管理工作，全面提高安全生產(chǎn)水平，現(xiàn)將xx年電站值班工作總結匯報如下：
我站始終貫徹“安全第一，預防為主”的基本方針，以“抓好基層、落實責任、責任到人”為基本思路，在抓好安全管理的'同時，不斷強化安全責任，加大安全投入，不斷提升電站安全運行水平。
1、認真學習《電力設備安全規(guī)程（試行）》、《電力設備技術操作規(guī)程》，不斷提高全站職工的安全責任意識，增強安全責任感。
2、組織全站職工認真學習電力設備安全規(guī)程，加強對設備的技術操作、安全檢查及安全隱患排查，杜絕各類設備事故的發(fā)生，確保全站的安全生產(chǎn)。
3、嚴格執(zhí)行“兩票三制”，確保安全生產(chǎn)。
4、認真開展各種專項培訓工作，加強對電站設備的維護保養(yǎng)，加大考核力度，確保電站設備安全穩(wěn)定運行。
5、認真開展事故預防和應急處理工作，杜絕人身傷亡和設備事故的發(fā)生。
6、加強設備管理，加大考核力度，確保安全生產(chǎn)。
7、加強設備管理，杜絕設備事故的發(fā)生。
8、加強設備的日常維護保養(yǎng)，加強對電站設備的日常保養(yǎng)。
9、加強對各類設備進行技術保養(yǎng)，提高設備利用率，確保電站設備安全穩(wěn)定運行。
10、認真做好安全隱患排查，杜絕各類設備事故的發(fā)生，確保電站安全生產(chǎn)。
車站值班員個人工作總結篇十
本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現(xiàn)任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務段任副站長。
任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去，安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產(chǎn)有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織、進路準備。檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的.兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電（當時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務。
月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”?！耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的。
車站值班員個人工作總結篇十一
自從20xx年10月份競崗以后，組織讓我擔任了電力調(diào)度所所長一職，上任一年來，我不負局領導的厚望，按照我上任時許下的諾言，守土有責，勤勤懇懇，任勞任怨地做好每一項工作，一年來，在局領導班子的領導及所里同事以及全體員工的大力支持幫助下，我?guī)ьI全所員工*地完成了各項工作任務，為電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行做出了一定的貢獻，得到同事的好評，下面，我向大家匯報一年來本職工作完成情況，請給予評議。
一、不斷加強政治理論的學習，提高思想道德素質(zhì)。
作為一名中層干部，要想作好本職工作，首先必須在思想上與黨的方針路線保持高度一致，樹立崇高的理想，培養(yǎng)堅強的意志和高尚的品格，才能夠抵擋一切*，排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難。一年來，我深入學習實踐科學發(fā)展觀，刻苦學習專業(yè)知識，不斷提高自身素質(zhì)。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，樹立新形象、勇創(chuàng)新業(yè)績，在安全生產(chǎn)、電力調(diào)度、迎峰度夏及防風防汛工作中進一步解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創(chuàng)新，為電力事業(yè)的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
二、積極踐行南網(wǎng)方略，按照生產(chǎn)管理“體系化、規(guī)范化、指標化”的思路推進電力調(diào)度工作的全面進步。
生產(chǎn)管理“體系化、規(guī)范化、指標化”的管理思路是南方電網(wǎng)公司明確的安全生產(chǎn)管理方向，目的是使南方電網(wǎng)的安全生產(chǎn)實現(xiàn)“可控、在控”的管理目標。如何在基層單位穩(wěn)步推進安全生產(chǎn)風險管理體系建設，使全員樹立風險管理的思想，系統(tǒng)地掌握風險預控的方法是我們工作的總體方向。在這個安全生產(chǎn)管理思路的指導下，一年來，我積極帶領班組全體人員，在局分管領導及上級調(diào)度部門的指導下，較好地完成了各項工作指標和領導交辦的各項任務。全年工作未發(fā)生人為責任的電網(wǎng)、設備和人身安全事故，確保了電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、連續(xù)運行。下面將我們一年來開展的主要工作匯報如下。
1、運行方式與計劃檢修。
(2)、及時地投退補無功償電容器，確保電網(wǎng)電能質(zhì)量的合格;。
(3)、堅持做好每月的計劃檢修工作，主持召開了停電平衡會議，合理安排停電時間，避免重復停電的發(fā)生，縮短用戶平均停電時間，提高供電可靠率。
(4)、全面清查供電局35kv主變運行情況和過載能力;同時與營銷部門配合，對電網(wǎng)有自備發(fā)電機的用戶進行清點登記，確保電網(wǎng)的安全供用電。
2、繼電保護工作。
繼電保護工作是我們調(diào)度所的弱項，但在上級調(diào)度部門的指導下，一年來我們先后開展了：
(1)、35kv站新增工業(yè)園線間隔的整定計算工作;。
(2)、35kv兩次更換主變的整定計算工作;。
(3)、在中調(diào)的統(tǒng)一部署指導下，開展并完成了電網(wǎng)35kv及以下保護整定值校核及整改工作，并配合輸變電管理所做好各變電站的保護裝臵定檢工作，確保定值無誤。
3、調(diào)度運行與倒閘操作。
在調(diào)度運行工作中我們堅持貫徹執(zhí)行“兩票三制”制度，深入開展同“三大安全敵人”作斗爭，特別是把好“倒閘操作”關，嚴格執(zhí)行調(diào)度操作指令票制度，杜絕無票操作，杜絕人為誤操作事故的發(fā)生。對違反“兩票”的停送電工作和檢修工作，調(diào)度不給予發(fā)布指令，從而保證了電力生產(chǎn)工作中的人身安全，截至今年10月份，調(diào)度所共填寫了調(diào)度操作指令票662張、受理第一種工作票336張、第二種工作票40張，合格率達到了100%。
4、迎峰度夏與防風防汛工作。
(2)、防風防汛工作方面，年初，我們調(diào)度所在上級調(diào)度部門的指導下，修編了電網(wǎng)黑啟動操作手冊，編寫了黑啟動典型操作指令票，并根據(jù)電網(wǎng)運行情況進行了黑啟動操作模擬預演，為防風防汛工作做了許多前期準備工作，在臺風到來之前及時編寫電網(wǎng)臺風期間保電運行方案，提前做好事故預想，并成功地抗擊了今年的“洛坦”、“納沙”、“尼格”臺風，限度地保證了電網(wǎng)主網(wǎng)架的安全穩(wěn)定運行。
5、通信自動化工作完成情況。
在上級調(diào)度部門的部署指導下，今年來，我們調(diào)度所完成了電網(wǎng)各變電站的遙控點號核對工作，自動化圖形核對工作，并計劃年底前完成各變電站一次主接線圖及雙重編號的核對整改工作。
6、重要節(jié)假日保供電任務工作完成情況。
今年來，局領導班子特別重視重要節(jié)假日的保供電工作，在分管領導的指導下，我們調(diào)度所先后編寫完成了六個保電方案，分別是：《電網(wǎng)元旦春節(jié)保供電方案》、《“論壇”保電運行方案》、《清明節(jié)期間電網(wǎng)保電運行方案》、《五一節(jié)期間電網(wǎng)保供電運行方案》、《中秋節(jié)期間電網(wǎng)保供電運行方案》、《國慶節(jié)期間電網(wǎng)保電運行方案》。由于在保電工作過程中領導重視，未雨綢繆，所以我們?nèi)〉昧吮ｋ姽ぷ鞯囊粋€又一個勝利。
三、存在的問題及下一步的工作思路。
(一)、存在的問題。
一年來，我們雖然做了不少工作，也取得了一定的成績，但這與南網(wǎng)的要求還存在相當大的差距，主要表現(xiàn)在：
1、自身素質(zhì)有待進一步提高。
2、繼電保護工作力量薄弱，這對電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運行影響極大，可以說電網(wǎng)能否真正安全穩(wěn)定運行總感覺心中不踏實。
3、安全形勢依然嚴峻，值班人員安全意識還沒有真正到位。
(二)、下一步的工作思路。
2、認真研究和分析電網(wǎng)的安全狀況，采取積極措施，確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運行;。
4、服從大局，團結協(xié)作。一個人的力量是微不足道的，要想在工作上取得成績，就必須依靠全體同志，形成合力，才能開創(chuàng)工作的新局面，我決心在新的一年里，密切團結所內(nèi)及局里各位同事，在局新一屆領導班子的帶領下，努力開拓電力工作的新局面。
車站值班員個人工作總結篇十二
1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個附件全部內(nèi)容。
2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關全部內(nèi)容。
3，《事規(guī)》。
4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標準》（安規(guī)）。
5，路局《車機聯(lián)控作業(yè)標準》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標準》。
6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應知應會”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。
7、車站值班員增加“6502電氣集中、64d半自動設備”使用辦法。
8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標準。
二、實作；
1，《接發(fā)列車作業(yè)標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）。
2，報道員、引導員作業(yè)標準實際操作。
車站值班員個人工作總結篇十三
各位領導、同志們：
大家好！
時光轉(zhuǎn)瞬即逝，忙碌的一年已經(jīng)過去，將迎來嶄新的一年。在2x工作當中，在公司各級領導、各位同事及廣大職工的關心幫助和支持下，我始終站在車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定的高度，以實現(xiàn)車站的運輸安全平穩(wěn)有序為中心，認真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上級交給的各項任務；在業(yè)務知識的學習和工作能力的培養(yǎng)方面以及對管理工作的協(xié)調(diào)與處理方面，本人通過加強學習，認真摸索，不斷總結，今年較好地完成管理工作；在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)表現(xiàn)方面，本人一貫作風扎實，勤勉敬業(yè)，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂范，起到模范帶頭作用。下面，我將一年來的工作匯報如下：
一是建章立制。汽車站是窗口單位的亮點，是直接關系到旅客對我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉(zhuǎn)變工作作風，接合公司安全生產(chǎn)達標工作，制定各崗位的工作職責，完善各項規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)工作目標，捋順法律法規(guī)文本資料和安全生產(chǎn)隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。
二是規(guī)范日常管理。車站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴格認真的填寫值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當天發(fā)生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。
三是狠抓業(yè)務學習。抓好業(yè)務學習，強化崗位培訓，結合公司安全生產(chǎn)達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務重大危險源的識別，提高從業(yè)人員的業(yè)務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應急處理，現(xiàn)場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規(guī)范講解。
四是完成任務指標情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發(fā)班69409次，輸送旅客76萬人。并順利通過了上級部門安全生產(chǎn)大檢查活動和客運站級復核。
為妥善做好環(huán)境衛(wèi)生清理工作，成立了環(huán)境衛(wèi)生清潔工作領導小組，全力組織全站員工對站場及院內(nèi)花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內(nèi)衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環(huán)境。
安全是運輸生產(chǎn)的重點，車站建立和健全安全生產(chǎn)管理制度，成立了安全領導小組，配備安全專干，年初與各營運車輛簽訂進站協(xié)議，安全責任狀和“三品”堵查責任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確?！叭贰睓z查落到實處，嚴格執(zhí)行三不進、六不出的規(guī)章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，加強業(yè)務學習，只有不斷學習，努力提高自身素質(zhì)，才能適應企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時代的步伐。
2x工作計劃。
1、加強車站員工業(yè)務安全培訓、服務意識的培訓，以優(yōu)質(zhì)、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。
2、2x13年我站繼續(xù)加強車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2x14公司下達的生產(chǎn)任務。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務班組”品牌形象。
謝謝大家！
最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見！
車站值班員個人工作總結篇十四
xx年春運工作，從1月16日起至2月24日止，共40天。春運期間，我站積極發(fā)揮交通部門的職能作用，統(tǒng)籌安排人員強化治理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。
春運一開始，我站就積極組織實施縣局xx年春運工作方案。站領導精心組織，周密安排對可能發(fā)生的突發(fā)事件提前準備，對消防設備、安全設施進行全面檢查，重點崗位如人車聯(lián)檢、“三品”檢查、進出站、現(xiàn)場管理等崗位增加人員?？瓦\站全體員工以高度的責任感，認真的工作態(tài)度，積極主動投入到春運安全工作中，全面保障了春運工作的正常運行。下面對今年的春運工作總結如下：
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛(wèi)工作領導小組，制定突發(fā)事件應急預案和春運值班制度，公布值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，及時協(xié)調(diào)處理各種突發(fā)事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。
春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發(fā)車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經(jīng)驗，要求他們及時維修車輛，并叮囑駕駛員做到春運安全行車。
春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發(fā)生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發(fā)事件提前預測演練，并簽訂安全責任書。
強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。
對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護;車輛技術等級是否與經(jīng)營范圍相適應;客運車輛是否按規(guī)定安裝并使用gps行駛記錄儀，保證有效正常監(jiān)控。各車輛嚴格執(zhí)行人車聯(lián)檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節(jié)運輸。
對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車，發(fā)現(xiàn)無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運;嚴格執(zhí)行各車輛的人車聯(lián)檢，嚴格審查其營運手續(xù)和各項保險，嚴禁違規(guī)加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。
認真落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，在客運站有“三品”專人檢查，新印制了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理;把“三品”查在站內(nèi)，堵在車下。防止發(fā)生破壞事件和違章、違規(guī)現(xiàn)象，杜絕各類責任事故的發(fā)生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。
春運期間，嚴格落實安全管理在現(xiàn)場制度，安全人員到發(fā)車現(xiàn)場，堅決杜絕一切違章違規(guī)行為的發(fā)生。
對違規(guī)、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規(guī)違紀按規(guī)定進行處理。
加強春運及春節(jié)期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節(jié)日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人?？瓦\站工作人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全運行情況。完善應急救援體系建設，一旦發(fā)生突發(fā)公共事件，要緊急啟動相關應急預案，采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展，及時報送信息至客運站領導。
總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據(jù)統(tǒng)計，春運期間我站共安全發(fā)運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發(fā)生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的'安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度贊揚。
車站值班員個人工作總結篇十五
為了營造售票班組朝氣蓬勃的氛圍，我們在繁忙的工作之余開展了多姿多彩的活動，在車間拔河比賽中我們發(fā)揮了團結協(xié)作精神，在不敵對手的情況下大家不氣不餒，充分體現(xiàn)了班組中團結、緊張、嚴肅、活潑、不驕不躁的作風。車站售票班組年度個人工作總結如下，快隨本站小編一起來了解下。
一年來，xxx車站售票房在段、站各級領導的關心支持下，依靠班組的團結協(xié)作、聰明才智、齊心協(xié)力，在取得我段雙文明班組榮譽后，將繼續(xù)加強客運優(yōu)質(zhì)服務建設，逐步完善各項措施。
加強政治和業(yè)務學習，不斷提高售票員綜合素質(zhì)。班組始終把政治理論學習放在工作的首要位置上，對車間下達的學習計劃，能嚴格執(zhí)行，并做到了學前有準備、學習有記錄、學后有總結。通過經(jīng)常的政治學習，班組成員的政治思想覺悟普遍有了很大的提高。我們還在班組內(nèi)開展了豐富多彩的讀書活動，根據(jù)班組中的學習任務和培訓情況，向大家推薦學習了《如何高效、自動、快速的完成任務》的書籍，大家輪流傳閱后使得售票員了解了怎樣能更快、更有效的完成工作。鼓勵每位售票員寫出了，大家相互交流、探討了好的售票經(jīng)驗，互相取長補短，使理論與實際相融合，促進了工作質(zhì)量的有效性。
今年車站開展了《別把工作當兒戲》一書的演講比賽，售票班組人員踴躍參加，為車間榮獲了第二名的好成績。在業(yè)務學習方面，我們時刻不放松，針對客運服務特點，班組內(nèi)部也開展了多次崗位儀容儀表、禮節(jié)禮貌、窗口迎賓的培訓，并進行了考評活動。班組內(nèi)有4人正在參加各類大專、本科的自考學習，還有馮曉娟、劉紅梅、寧喜榮、周曉曼、蔡雙紅5人代表車站參加了段業(yè)務技術比武活動，活動中有4人被段選拔參加路局技術大比武活動。崗位成員的文化素質(zhì)和技能在不斷提高，班組內(nèi)學習氣氛濃厚。
任務評比，增運增收。票房工作是車間生產(chǎn)任務標志性的體現(xiàn)，同時也是經(jīng)濟效益的體現(xiàn)，因此我們班組把營銷進度列入了日常工作計劃，在售票房內(nèi)墻壁上將每日發(fā)送人數(shù)、虧欠人數(shù)及時記載公布，起到了很明顯的督促作用。在班組內(nèi)我們將售票員個人完成發(fā)送人數(shù)與講評考核及獎金分配掛鉤，實現(xiàn)了良性的任務評比制度，增強了售票員的危機感、責任感、，增強了售票員的營銷意識。在全局生產(chǎn)任務緊張情況下，班組人員積極加強了返程票、聯(lián)程票的銷售力度，大打增運增收攻堅戰(zhàn)，取得了較大成效。為保證完成車間生產(chǎn)任務，班組人員在計劃室的帶領下深入各大院校、廠礦、部隊提供上門服務，受到了一致好評。在現(xiàn)場值班員的指引下，班組人員積極配合站臺乘降組織，將乘降難度大的車次分流于臨客車次，降低了工作難度、提高了工作效率。
打擊違法犯罪，確保旅客利益，維護鐵路形象售票員個人年終總結售票員個人年終總結。從20xx年6月售票班組實施崗位人員優(yōu)化調(diào)整后，我們以嶄新的面貌、全面的業(yè)務技能、良好的思想作風，堅持“以人為本”以最大能力打擊“票販子”、“票托”等違法分子的生存空間，我們做到了堅決不以票謀私，堅決不與票販子勾結，權利維護鐵路正常售票秩序和廣大旅客的合法權益。
建文明崗，樹服務明星，減少路風投訴。繼全路開展“樹標塑形”活動后，我們售票人員都注重儀表、著標準裝、干標準活、持之以恒的.使用文明用語，做到了“請”字當頭。在班組中，我們每月開展以比出勤、比服務、比文明、比安全生產(chǎn)的崗位勞動競賽，從中涌現(xiàn)出一批先進個人、崗位能手，形成了一股你追我趕的競賽熱潮。在車間開展的“做文明職工、評服務明星”活動中，有寧喜榮、王芳麗2名售票員先后被評為服務明星。班組成員牢固樹立了“建、創(chuàng)、做”活動意識，“你的滿意、我的追求”的理念深入人心。
對評選出的先進人員形象照片在醒目處張貼，促進大家的工作熱情，給旅客也留下了深刻的印象，同時促使本人不斷的進步，保持優(yōu)秀的工作狀態(tài)。在這一年中，班組人員為旅客做出好人好事12件，收到表揚信件9封，錦旗3面。班組人員在服務態(tài)度上有很大的提高，違章違紀大幅度下降，路風投訴與路風不良反映明顯減少。
開展豐富多彩的活動。為了營造售票班組朝氣蓬勃的氛圍，我們在繁忙的工作之余開展了多姿多彩的活動，在車間拔河比賽中我們發(fā)揮了團結協(xié)作精神，在不敵對手的情況下大家不氣不餒，充分體現(xiàn)了班組中團結、緊張、嚴肅、活潑、不驕不躁的作風。
總結了一年來客運車間售票班組的各方面工作后，我們將在今后工作中堅持不移地貫徹“十七大”精神，在政治上更加嚴格要求，在思想上加強修養(yǎng)，在技術領域里不斷學習，永攀高峰,緊密圍繞上級制定的目標開展工作，為我段、站安全生產(chǎn)工作做出更大的貢獻!
車站值班員個人工作總結篇十六
轉(zhuǎn)眼即逝2010年已經(jīng)圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經(jīng)兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經(jīng)歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經(jīng)驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數(shù)，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產(chǎn)的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產(chǎn)的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經(jīng)驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉(zhuǎn)線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內(nèi)分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現(xiàn)場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
我們動車段人員業(yè)務素質(zhì)水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現(xiàn)在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內(nèi)熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現(xiàn)已經(jīng)能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉(zhuǎn)線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調(diào)聯(lián)系，變通進路，將車送進庫內(nèi)，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
在鐵路高速發(fā)展的今天，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在部長的指導下，我們勇于創(chuàng)新，勇于進取，領導對我們進行科學管理，并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員，充分發(fā)揮高技能人才在運輸生產(chǎn)中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現(xiàn)有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產(chǎn)貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員個人工作總結篇十七
一、加強自身的思想教育，從嚴要求自己，樹立正確的人生觀、思想觀、道德觀。在遇到困難時及時反映，通過與大家的交流，不斷的完善自己。為更好的完成工作中的各項任務打下了良好的思想基礎。
二、做好文明服務工作，大力倡導文明服務意識。在平時的工作中嚴格遵守微笑服務，對每名駕乘人員都熱情服務，唱收唱付，努力樹立**站的良好形象，竭力為廣大駕乘人員提供最優(yōu)質(zhì)的服務，提供力所能及的幫助。
三、加強自身的安全教育，增強自己的責任意識。安全生產(chǎn)是各項工作正常開展的前提，只有牢固的樹立安全意識，才能將生命、財產(chǎn)的損失降到最小。通過不斷的安全學習，使自己真正能夠做到“安全第一、預防為主。”
車站是一坐橋梁、一個窗口。因此平時工作中就更加應該嚴與律己，真誠服務。即使遇到那些出言不遜的駕乘人員，我也是用禮貌的語言與解釋，用真誠的服務態(tài)度去化解司機同志的不滿。盡量使每一名駕乘人員都能滿意。我們是一個服務性的行業(yè)，沒有駕乘人員就沒有我們這一行，因此，我們更加應以感恩的心去對待每一名駕乘人員。
車站值班員個人工作總結篇十八
20xx月開始任那桐變電所所長一職。在各位領導、技術人員的大力支持和關懷及各位師傅、同事的幫助和教導下，始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真完成所分配的各項工作任務，能夠與同事和睦相處。同時，不斷加強業(yè)務理論知識的學習和鞏固，能理論聯(lián)系實際，將自己所掌握的專業(yè)知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。
雖然是以低學歷的身份進入現(xiàn)崗位工作，但是在實際工作中，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心。作為一名變電運行人員，最重要的職責是保證設備安全、人身安全，因而不僅要有良好的心理素質(zhì)和敬業(yè)精神，還要有扎實的理論基礎、現(xiàn)場經(jīng)驗，而要確保安全，首先就要認真學習《安全工作規(guī)程》，該規(guī)程的每一項內(nèi)容都是用血的教訓換來的。每班必學的《安規(guī)》，使得自己更加系統(tǒng)全面地鞏固了《安規(guī)》中的每一項安全規(guī)定，并將其貫徹于日常工作的始終。另外，我還認真學習和鞏固《變電所搶修預案》、《倒閘操作規(guī)范》、《變電所運行管理制度》等，并結合實際工作消化吸收，使得自己對變電運行工作有了更加深刻的認識。同時，還積攢了很多的實用的工作經(jīng)驗，像重要操作操作卡片的填寫、設備檢修時安措的布置與拆除、第一種工作票驗收時的注意事項、設備異常情況的分析、設備異常情況的處理等等。同時在檢修組工作期間參加了我段管轄的九個變電所中的六個變電所的年檢工作，對作業(yè)的組織、設備原理等有一個比較系統(tǒng)的了解，掌握了一定的一次設備檢修維護的的基本要求，如設備外觀養(yǎng)護，充油設備的補油、濾油，隔離開關參數(shù)的調(diào)整，真空斷路器的參數(shù)調(diào)整等；多次擔當工領人或參與處理故障，如更換冊亨變電所的避雷器，更換穿墻套管，更換田林變電所饋線，更換真空滅弧室，更換并補電容器，多個變電所少油斷路器的濾油等比較大的的作業(yè)，在諸多作業(yè)過程中吸取了不少好的工作經(jīng)驗，亦吸取不少失敗的經(jīng)驗，如擔當更換冊亨變電所1f避雷器的'工領人時，因?qū)ぷ麟y度掌握不足，在人員的使用數(shù)量安排不足和不合理，拆卸起重設備準備不充足，造成工作進度極為緩慢；對平果變電所102斷路器進行濾油時，對天氣預報掌握不足和不及時，及對重度惡劣油質(zhì)處置經(jīng)驗不足，造成工作周期較長，最終以失敗告終，不得不換經(jīng)驗豐富的師傅來指導完成。
擔任所長一職后，工作重點轉(zhuǎn)移到班組的管理上。由于歷史原因，班組人員在值班工作方式上有很多不盡人意的地方，如倒閘操作上，隨意性比較大，不按操作規(guī)程作業(yè)，注意力不集中，往往會一不小心倒錯閘，隱患極大，針對此現(xiàn)象，首先規(guī)范其接令方式，助理值班員在值班員接令時必須在旁監(jiān)聽，同時在專用記錄本上填寫命令記錄，接完令后再次向電調(diào)確認倒閘內(nèi)容，倒完閘后再填寫到正式的倒閘操作記錄本上，從而防止了因接令填寫記錄（正式記錄本不能涂改）分心接錯令的可能，在操作上嚴格把關呼喚應答，手指眼看要求，規(guī)范每一個操作動作。對班組人員素質(zhì)的提高責無旁貸，由于所學也有限，談不上精業(yè)傳授，大都是相互交流，而我盡自己所能，努力提高整體技術業(yè)務，做到共同進步，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握變電運行方式及其特點，同時能根據(jù)各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎，初步了解班組管理和基本常識、變電所的一二次設備和回路、保護裝置、操作要點等，根據(jù)實際運行經(jīng)驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障或不正常運行狀態(tài)，確保不間斷向接觸網(wǎng)供電。在20xx月，那桐變電所因擴能改造的需要進行了主變壓器的更換和保護的更換及新安裝串補裝置，在整個安裝改造過程中我全程跟蹤監(jiān)護，在整個過程中逐步了解設備安裝過程和細節(jié)。在這過程中體會了很多日常不可能接觸到的知識，同時對自己的知識有一定的積累，同時把自己所學毫無保留與大家互相交流，以極短的時間適應了新設備的性能和操作。
20xx年年底，由于人員結構調(diào)整，經(jīng)過職教科的先期培訓后從網(wǎng)工中轉(zhuǎn)崗三名人員到我所學習工作，其中一名和我簽訂師徒關系，由于是轉(zhuǎn)崗人員有先入為主的特點，很難在短時間扭轉(zhuǎn)其固有的工作方式和崗位知識運用，在對其培養(yǎng)上采取了誘導和強化措施，首先改變其心態(tài)轉(zhuǎn)換角色，規(guī)范其工作行為要求，熟悉《安全工作規(guī)程》為先，然后按照職教科下發(fā)的培訓資料要求逐項循環(huán)現(xiàn)場教學，理論聯(lián)系實際，多次重復一件事，直到熟能生巧為止，通過一段時間的強化學習，其基本具備了擔任助理值班員的條件，由于理論知識的積累不是一撅而就，只能在日常的工作中不斷的相互交流進步。
在學習和工作中逐步成長、成熟，分別在20122016年兩度獲得段（機務系統(tǒng)）舉辦的生產(chǎn)運動會變電值班員專業(yè)個人第三名。
但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，比如工作能力和創(chuàng)新意識不足，特別是工作中曾經(jīng)的失誤事情，讓自己深刻反省了許久，縱然有許多客觀上的因素作推辭，但是自身的業(yè)務不精及工作不夠細心是根源，所以要做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。自覺加強學習，向理論學習，向?qū)I(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力，努力使自己成為一名優(yōu)秀的崗位能手。
車站值班員個人工作總結篇十九
xx年從技校冶金專業(yè)畢業(yè)后，我進入第一煉軋廠工作，當時的車間主任問我來到板坯車間有沒有自己的目標我說：“有，做一名技術過硬的工人”。這么多年來從修砌工到澆鋼工，我始終以踏踏實實，努力學習的態(tài)度對待我的工作，把“當一名技術過硬的工人”做為自己工作的座右銘，以嚴格的標準來要求自己，工作中我深刻認識到要成為一名合格的技術工人，就必須努力學習，不斷的提高理論水平和職業(yè)技能，專注工作，樹立正確的工作態(tài)度和學習態(tài)度?，F(xiàn)將這些年來的工作總結如下：
千里之行始于足下，在工作中，我的每一項工作都努力做到完美，不留任何問題。剛開始來到車間后，碰到的最大難題是看不懂設備上的專業(yè)英語，如果要操作這些設備，看不懂這些專業(yè)英語，就沒法工作，看個大概理解的不全面，也不能干好，就這樣在壓力面前我沒有退縮，我為自己制定了嚴格的學習計劃。每天下班后把不會的單詞，用冶金英語詞典一個一個去查，不搞明白不放過，班上住機會向技術員請教，就這樣一步一個腳印用個3個月的時間掌握了設備上專業(yè)英語，經(jīng)過兩年的努力工作，車間領導把機長這個對于整個生產(chǎn)線最為關鍵的基層管理角色交給了我，既然車間領導信任我，我就要干好，改變了以前只知道怎么干，不知道為什么這樣的習慣，把連續(xù)理論和車間現(xiàn)場設備，生產(chǎn)工藝，操作規(guī)和都聯(lián)系了起來，讓生產(chǎn)順行最大化，俗語說沒有不露鋼的連續(xù)機，正常生產(chǎn)的時候要搞好，一些突發(fā)的生產(chǎn)事故也要處理好，通過總結學習，我?guī)ьI的丙大班各項指標都名列前茅，快速處理事故所用時間在4個大班也是最快的。
2010年在公司提出低成本運行，降低事故就是降成本的指導方針下，我作為給板坯車間提出了如下具體的降本挖潛建議，a.倒逼機制向提供連鑄生產(chǎn)材料的供應商提高要求，各種耐火材料，保護渣，配件，質(zhì)量，數(shù)量進行全面抽查，不合格產(chǎn)品一律不于使用，從而降低生產(chǎn)成本，b.優(yōu)化人員配置連鑄人員在一定時間內(nèi)不會有大的改變，但如果像團隊運動足球那樣，尋求人員的最佳組合，就可以收到意想不到的效果，提請生產(chǎn)效率，少出事故，做到低成本運行。c.設備革新2010是連鑄車間設備力量體現(xiàn)較為充分的一年，如連續(xù)測溫裝置對停澆事故率的降低，定重切割裝置對鑄坯尺寸的精確控制，對切縫損耗的降低，二冷區(qū)電磁攪拌裝置對內(nèi)部質(zhì)量的提高，都有著非常直觀的體現(xiàn)d.生產(chǎn)工藝創(chuàng)新針對2010年板方坯交替生產(chǎn)的現(xiàn)狀，從新制定了各個崗位的標準化操作規(guī)程，大大降低了生產(chǎn)成本e.轉(zhuǎn)變思想拿掉過去一煉軋最重要車間的架子，做到為各個車間服務好，配合好，貫穿大家是一個大集體的思想，不搞特殊化，樹立為集體服務的意識。
回顧過去，展望未來，在以后的工作中我要繼續(xù)提高自己的專業(yè)知識，專業(yè)技術水平和創(chuàng)新能力，積極學習車間規(guī)程，認真領會公司制度。繼續(xù)發(fā)揮自己的所長，科技縮短，不智總結自己的工作經(jīng)驗，找出得失爭做一名優(yōu)秀的工作者。為安鋼的明天做出更大的貢獻。
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