在工作和學(xué)習(xí)中，報(bào)告是一種常見的溝通方式，用于傳達(dá)和分享信息。在撰寫報(bào)告時(shí)，我們需要注意語言的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，避免使用口語化的表達(dá)方式。通過對范文的閱讀，我們可以培養(yǎng)批判性思維和邏輯思考能力。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
近期，我參與了一次招聘分析報(bào)告的實(shí)訓(xùn)課程，通過實(shí)踐了解了招聘過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。在這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識到了招聘分析報(bào)告的重要性，并積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。以下將從報(bào)告準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、問題分析、解決方案和團(tuán)隊(duì)合作等五個(gè)方面進(jìn)行探討。
首先，在準(zhǔn)備報(bào)告的過程中，我充分認(rèn)識到了對招聘信息進(jìn)行搜集和整理的重要性。在面臨海量的招聘信息時(shí)，我首先進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選，選取與報(bào)告目標(biāo)相關(guān)的數(shù)據(jù)。接著，我將選取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分類，形成清晰的結(jié)構(gòu)，以便于后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工作。同時(shí)，我還需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可信度。這個(gè)過程需要耐心和細(xì)致，但也為后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
其次，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過程中，我學(xué)到了許多數(shù)據(jù)處理的技巧和方法。首先，通過對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和比較，我可以了解到不同崗位的需求情況和各項(xiàng)指標(biāo)的變化趨勢。其次，通過數(shù)據(jù)的可視化處理，我可以直觀地展現(xiàn)數(shù)據(jù)的關(guān)系和規(guī)律，使得報(bào)告更加易讀和有說服力。最后，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過程中，我也要注意數(shù)據(jù)的解釋和含義，避免片面和誤導(dǎo)性的結(jié)論，確保報(bào)告的客觀性和準(zhǔn)確性。
第三，在進(jìn)行問題分析的過程中，我需要從多個(gè)角度去思考問題，并找到問題的關(guān)鍵點(diǎn)。在招聘分析報(bào)告中，我不僅需要關(guān)注招聘的數(shù)量和質(zhì)量，還要考慮到人才的流失率和員工的滿意度等因素。在進(jìn)行問題分析時(shí)，我要求團(tuán)隊(duì)成員提供不同的觀點(diǎn)和看法，以便于全面了解問題的本質(zhì)和根源。通過這種方式，我可以對招聘過程中的問題進(jìn)行深入的剖析，為后續(xù)的解決方案提供有力的支持。
接著，在提出解決方案的過程中，我需要根據(jù)問題的本質(zhì)和實(shí)際情況來制定可行的方案。首先，我要明確解決問題的目標(biāo)和關(guān)鍵點(diǎn)，思考可以采取的措施和方法。其次，我要考慮到各種因素的影響和制約，以便于制定出符合實(shí)際情況的方案。最后，我要考慮到解決方案的可持續(xù)性和可操作性，避免過于理想化或不切實(shí)際的方案。通過這種方式，我可以為招聘過程中的問題提供切實(shí)有效的解決方案，推動問題的解決和改進(jìn)。
最后，在團(tuán)隊(duì)合作的過程中，我深刻認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性和價(jià)值。在實(shí)訓(xùn)中，我需要與團(tuán)隊(duì)成員密切合作，共同完成報(bào)告的準(zhǔn)備和分析工作。在團(tuán)隊(duì)合作中，我要積極發(fā)揮自己的優(yōu)勢和特長，協(xié)助團(tuán)隊(duì)完成任務(wù)。同時(shí)，我也要傾聽和接納團(tuán)隊(duì)成員的意見和建議，鼓勵他們發(fā)言和表達(dá)自己的觀點(diǎn)。通過團(tuán)隊(duì)合作，我可以充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的智慧和創(chuàng)造力，提高工作效率和質(zhì)量。
總之，通過這次招聘分析報(bào)告的實(shí)訓(xùn)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。我明白了報(bào)告準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、問題分析、解決方案和團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并在實(shí)踐中逐漸掌握了相應(yīng)的技能和方法。這次實(shí)訓(xùn)不僅提高了我的實(shí)際能力和專業(yè)素養(yǎng)，而且增強(qiáng)了我的團(tuán)隊(duì)合作意識和溝通能力。相信在今后的工作中，我將能夠更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和問題，并通過自己的努力和實(shí)踐，不斷提升自己的能力和水平。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
近期，我參與了一次招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)，通過實(shí)際操作與學(xué)習(xí)，我對人力資源管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識。在這個(gè)過程中，我積累了大量的心得體會，下面將就個(gè)人在實(shí)訓(xùn)中的成長與收獲進(jìn)行連貫的五段式闡述。
第一段：介紹實(shí)訓(xùn)背景和目的。
在實(shí)習(xí)過程中，我所參與的招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)是為了幫助我們更好地了解和掌握人力資源的相關(guān)知識與技能。實(shí)訓(xùn)主要包括學(xué)習(xí)招聘策略與流程，分析市場需求和職位要求，撰寫招聘分析報(bào)告等。這是一個(gè)非常實(shí)用而重要的課程，它能夠讓我們對人力資源管理有更深入的了解，并提高我們的分析和撰寫能力。
第二段：提高溝通和協(xié)作能力。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我學(xué)會了與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。在招聘分析實(shí)訓(xùn)中，我們需要不斷的收集各種資料和信息，并進(jìn)行分析。這就要求團(tuán)隊(duì)成員之間充分交流，及時(shí)分享自己的發(fā)現(xiàn)與想法。同時(shí)，我們還需要協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員的安排和進(jìn)度，確保每個(gè)人都能充分發(fā)揮自己的作用。通過這次實(shí)訓(xùn)，我意識到溝通和協(xié)作是團(tuán)隊(duì)合作中至關(guān)重要的能力，也是我個(gè)人提升的重要方向。
第三段：提高分析和撰寫能力。
招聘分析報(bào)告的撰寫過程是這次實(shí)訓(xùn)的重要內(nèi)容之一。在實(shí)習(xí)過程中，我們要對企業(yè)的招聘需求進(jìn)行分析，制定招聘策略和計(jì)劃，最后形成一份詳細(xì)的報(bào)告。這要求我們具備較強(qiáng)的分析和撰寫能力。在實(shí)訓(xùn)期間，我學(xué)會了如何收集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析，并通過合理的邏輯和語言準(zhǔn)確地表達(dá)出來。這次實(shí)訓(xùn)不僅提高了我的分析與撰寫能力，還對我的職業(yè)素養(yǎng)和思維邏輯產(chǎn)生了積極的影響。
第四段：了解人力資源管理的重要性。
在參與這次實(shí)訓(xùn)的過程中，我對人力資源管理的重要性有了更深刻的認(rèn)識。一個(gè)企業(yè)的成功與否，在很大程度上取決于其人力資源的質(zhì)量和能力。通過招聘分析，可以更好地理解企業(yè)的人力資源需求和市場情況，有針對性地制定招聘策略和計(jì)劃，提高招聘的準(zhǔn)確性和效率。同時(shí)，人力資源管理也包括員工的培養(yǎng)和發(fā)展，以及員工的福利和關(guān)懷，這對于企業(yè)的長期發(fā)展和競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。通過這次實(shí)訓(xùn)，我進(jìn)一步認(rèn)識到人力資源管理對于企業(yè)的重要性，并認(rèn)識到自己作為人力資源管理者的責(zé)任和使命。
第五段：展望未來與總結(jié)。
通過這次招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，而且在團(tuán)隊(duì)合作、分析與撰寫能力上都有了很大的提高。這對于我日后的職業(yè)發(fā)展和人際交往都是很有幫助的。未來，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握人力資源管理的各種理論和技巧，并將其應(yīng)用到實(shí)際工作中，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。
通過參與招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)，我從實(shí)踐中獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識，提升了自己的綜合素質(zhì)和能力。這次實(shí)訓(xùn)讓我對人力資源管理和招聘分析有了更深入的了解，也對自己的未來職業(yè)規(guī)劃產(chǎn)生了重要的影響。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我會成為一名優(yōu)秀的人力資源管理者，并為企業(yè)的發(fā)展和員工的成長做出積極的貢獻(xiàn)。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
xx年1月2日——xx年1月11日。
××工商學(xué)院2教508教室。
羅××老師。
要素費(fèi)用的歸集與分配。
輔助生產(chǎn)費(fèi)用的歸集與分配制造費(fèi)用的歸集與分配損失性費(fèi)用的歸集與分配生產(chǎn)成本在完工產(chǎn)品與在產(chǎn)品之間的分配......以及編制成本報(bào)表！
可是到第二天我就覺得好累，因?yàn)橐恢倍家茨切?shù)字讓人覺得好疲憊，我想可能這就是視覺疲憊吧，但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了好多問題，好多平時(shí)在課堂上沒有弄懂的問題，以前在課堂上老師說的許多話我都不是很明白，覺得好空洞哦，可是通過綜訓(xùn)我懂得了很多，也許是因?yàn)榘牙碚撆c實(shí)際相結(jié)合的原因吧，還有一些過去在課堂里的一些錯誤，有些是一些簡單的細(xì)節(jié)問題，但是我想有一句叫做細(xì)節(jié)決定成敗的名言，我很喜歡這句話，因?yàn)槲矣X得事實(shí)的確是這個(gè)樣子的，要注重細(xì)節(jié)，這對每個(gè)人都很重要，特別是對會計(jì)人員，所以實(shí)訓(xùn)給我的感觸還是很深的。
在綜訓(xùn)的時(shí)候我有很多不懂的問題，通過自己反復(fù)的看書、通過問別的同學(xué)，就明白了，還有就是在綜訓(xùn)時(shí)有的同學(xué)做的好快，我雖然有些著急但是我并不慌張，因?yàn)槲矣X得綜訓(xùn)并不是速度的問題，而是要看從中學(xué)到了什么，我在綜訓(xùn)期間學(xué)到了很多東西，不只是書本上的知識，還有一些是會計(jì)應(yīng)該懂得的基本的知識，我覺得這是很重要的。成本會計(jì)最重要的就是要會算分配率，以前老師說這話時(shí)我并沒有什么意識，因?yàn)槟菚r(shí)并沒有這么深刻的認(rèn)識。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
近期，新聞學(xué)院舉辦了一項(xiàng)招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)活動，旨在讓學(xué)生們更好地了解招聘市場的趨勢和變化，并提升他們的分析和撰寫能力。作為參與者之一，我深感受益匪淺。以下是我對此次實(shí)訓(xùn)的心得體會。
首先，這次實(shí)訓(xùn)使我深刻認(rèn)識到招聘數(shù)據(jù)的重要性。在實(shí)踐中，我們需要通過各種途徑搜集公司招聘信息、職位需求等數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出結(jié)論并撰寫相應(yīng)的報(bào)告。通過這個(gè)過程，我意識到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)對于分析的重要性，只有憑借真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，我們才能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，得出科學(xué)的結(jié)論。同時(shí)，也體會到了在數(shù)字時(shí)代，招聘數(shù)據(jù)對于公司和個(gè)人都具有重大意義，它可以幫助公司發(fā)現(xiàn)人才、提升競爭力，也可以幫助求職者了解行業(yè)情況、制定職業(yè)規(guī)劃。
其次，我在實(shí)訓(xùn)中學(xué)會了使用多種分析工具和方法。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，我們使用了Excel、SPSS等專業(yè)軟件，通過這些工具，我們可以對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、篩選和分析，從而提取出我們所需要的有關(guān)招聘趨勢、職位需求等信息。此外，還要運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本原理和方法，進(jìn)行數(shù)據(jù)的可靠性檢驗(yàn)和推理分析。這些工具和方法的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，不僅讓我對數(shù)據(jù)分析有了更深入的理解，也提升了我的信息處理和問題解決能力。
再次，通過實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到“洞察力”的重要性。在報(bào)告撰寫的過程中，我們需要將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為圖表、表格和文字信息，以便讓讀者一目了然地了解報(bào)告的內(nèi)容。因此，在寫作中，我們不僅要注重?cái)?shù)據(jù)與文字的對應(yīng)關(guān)系，還要注重?cái)?shù)據(jù)和分析結(jié)果的邏輯性和連貫性。同時(shí)，對于數(shù)據(jù)的解讀和分析，我們也需要站在讀者的角度上，考慮他們可能關(guān)心的問題，并通過深入剖析、全面解讀等手法，增加報(bào)告的洞察力。只有如此，我們的報(bào)告才能更具說服力和實(shí)用性。
最后，這次實(shí)訓(xùn)還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作和交流能力。在實(shí)習(xí)期間，我們需要與團(tuán)隊(duì)成員共同搜集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)和撰寫報(bào)告，這就要求我們要有良好的溝通和協(xié)作能力。在團(tuán)隊(duì)合作的過程中，我們要充分尊重每個(gè)人的意見和權(quán)益，善于傾聽和接受別人的建議。同時(shí)，也要積極分享自己的想法和經(jīng)驗(yàn)，與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的交流和討論。通過這次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)會了如何與他人合作，如何團(tuán)隊(duì)間進(jìn)行高效的協(xié)作，這對我今后的工作生活將會大有裨益。
綜上所述，新聞學(xué)院舉辦的招聘分析報(bào)告實(shí)訓(xùn)活動給我?guī)砹撕芏嗍斋@和啟示。通過實(shí)訓(xùn)，我對招聘數(shù)據(jù)的重要性有了更深刻的認(rèn)識，也學(xué)會了更多的數(shù)據(jù)處理工具和方法。同時(shí)，我也通過實(shí)踐提升了自己的洞察力和團(tuán)隊(duì)合作能力。這次實(shí)訓(xùn)活動不僅為我提供了一個(gè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐的平臺，還培養(yǎng)了我解決問題和應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力。我相信，今后的職業(yè)道路上，我一定能夠?qū)⑦@次實(shí)訓(xùn)所學(xué)到的知識和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中，為自己和企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐，是理論聯(lián)系實(shí)際的一條重要的途徑，是鍛煉我們能力與工作技能的一種重要方法。通過實(shí)習(xí)，再結(jié)合專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，我們可以更加全面的了解本專業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)與工程分析中的具體應(yīng)用，增強(qiáng)對工作研究、物流工程、以及生產(chǎn)計(jì)劃與控制的感性認(rèn)識，鞏固對所學(xué)專業(yè)知識的理解，進(jìn)一步熟悉本專業(yè)在工作場所操作環(huán)節(jié)的內(nèi)容以及注意事項(xiàng)，培養(yǎng)實(shí)際工作的能力。另外還能促進(jìn)社交能力，學(xué)習(xí)如何正確與公司員工及企業(yè)上司交流，為即將面臨的正式工作打好基礎(chǔ)。
1、安全：安全是實(shí)習(xí)最關(guān)鍵的問題，生產(chǎn)車間內(nèi)機(jī)床林立，實(shí)習(xí)前必須做好相關(guān)的安全措施及培養(yǎng)實(shí)習(xí)過程中的安全意識。
2、遵守規(guī)章制度：實(shí)習(xí)前簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議與實(shí)習(xí)承諾書，服從單位的一切規(guī)章制度，必須聽從相關(guān)人員以及實(shí)習(xí)老師的安排。
3、學(xué)習(xí)：實(shí)習(xí)期間認(rèn)真觀察流水線的流程和工作人員的操作程序，從中學(xué)習(xí)相關(guān)知識。并從自己的觀察角度出發(fā)去發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的各種問題因素，根據(jù)所學(xué)的知識予以解決。
4、搜集資料與數(shù)據(jù)：此次實(shí)習(xí)為學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與知識的同時(shí)，也是為畢業(yè)論文做好前期準(zhǔn)備。實(shí)習(xí)期間每人要找準(zhǔn)自己的論文方向，之后根據(jù)自己的需要搜集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。
5、實(shí)習(xí)報(bào)告：實(shí)習(xí)結(jié)束后，對這次實(shí)習(xí)過程進(jìn)行總結(jié)、座談，根據(jù)實(shí)習(xí)期間所了解到的一系列知識與問題，整理出一份實(shí)習(xí)報(bào)告交給公司。
要求學(xué)生考察實(shí)習(xí)單位的基本情況、設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)組織及控制、物料搬運(yùn)、業(yè)務(wù)流程等情況，并利用工業(yè)工程及物流專業(yè)的理論知識分析這些過程中存在的問題，在充分利用人力、物力、財(cái)力，有效地利用空間，保證企業(yè)協(xié)調(diào)生產(chǎn)或組織物流活動的基礎(chǔ)上，提出解決相關(guān)問題的方法，以按時(shí)保質(zhì)保量、高效率地完成生產(chǎn)或物流任務(wù)。其具體內(nèi)容如下：
1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將已學(xué)的相關(guān)基礎(chǔ)理論課程如物流和供應(yīng)鏈管理、工業(yè)工程基礎(chǔ)、市場營銷、生產(chǎn)與運(yùn)作管理等得以綜合應(yīng)用。
2、熟悉生產(chǎn)或物流企業(yè)基本情況、組織機(jī)構(gòu)、規(guī)模、管理現(xiàn)狀等。
3、了解生產(chǎn)或物流企業(yè)工藝現(xiàn)狀、設(shè)施布置的方式及生產(chǎn)現(xiàn)場物料組織和流通的具體內(nèi)容。
4、根據(jù)具體的生產(chǎn)或流通過程了解工作設(shè)計(jì)、成本控制方式、質(zhì)量控制方式和生產(chǎn)進(jìn)度控制等工作。
5、了解生產(chǎn)或物流企業(yè)的新材料、新技術(shù)、新工藝以及新管理方法。
6、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，要求學(xué)生能夠?qū)ιa(chǎn)或物流企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作流程、物流作業(yè)過程有一個(gè)整體的認(rèn)識，學(xué)會處理簡單的物料搬運(yùn)效率分析、業(yè)務(wù)流程分析、工程技術(shù)分析、成本（費(fèi)用）分析和質(zhì)量控制問題，學(xué)會協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，逐步適應(yīng)社會的需要。
7、要求學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，在能夠按傳統(tǒng)方法解決常規(guī)簡單問題的基礎(chǔ)上，能夠不斷發(fā)現(xiàn)新問題，并對其做深入的探討和研究。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必須的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識，較全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間，通過對典型零件加工過程中所用的機(jī)床、量具和夾具等工藝裝備的觀察和分析，把理論和實(shí)際相結(jié)合起來，提高分析和解決問題的能力。
1、了解工廠的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)線布局、技術(shù)裝備；
2、記錄零件設(shè)計(jì)和制造工藝及設(shè)備；
3、掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法。
4、了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等。
5、了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備。
6、了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法。
總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團(tuán)有限公司，一拖公司是中國內(nèi)地在香港上市的唯一農(nóng)機(jī)制造與銷售企業(yè)。其前身第一拖拉機(jī)制造廠，是一家在國內(nèi)外眾多區(qū)域設(shè)有工廠、子公司和代表處，以機(jī)械制造為主的綜合性公司。
1955年，作為新中國一五期間156項(xiàng)前蘇聯(lián)援建重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，經(jīng)主席批示，中國最大的拖拉機(jī)制造廠一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經(jīng)過三年的建設(shè)完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機(jī)下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被xxx企業(yè)管理委員會評為國家一級企業(yè)，1997年，中國一拖集團(tuán)將與拖拉機(jī)相關(guān)的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債人員重組后進(jìn)行股份制改造，依法設(shè)立了第一拖拉機(jī)股份有限公司。之后，股份公司在境外發(fā)行h股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年東方紅商標(biāo)被國家行政管理局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)，20xx年東方紅牌系列（履帶、輪式）拖拉機(jī)和工業(yè)推土機(jī)、洛陽牌壓路機(jī)三大系列產(chǎn)品榮獲河南省名牌產(chǎn)品稱號。20xx年1月公司整體通過iso9002：1994質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并于20xx年5月整體通過iso9001：20xx質(zhì)量管理體系認(rèn)證。目前，公司為進(jìn)一步滿足生產(chǎn)及市場發(fā)展的需要，從20xx年起在公司范圍內(nèi)全面貫徹實(shí)施環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保20xx年上半年通過第三方認(rèn)證，建立起一個(gè)以iso9001質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，iso9001與iso14001及ohsms管理體系有機(jī)結(jié)合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。
經(jīng)過多年的發(fā)展，市場環(huán)境的變化，一拖也隨之走上了產(chǎn)品多樣化的發(fā)展道路，目前其產(chǎn)品主要有以下四類：
一、農(nóng)業(yè)機(jī)械類：具有大馬力輪式拖拉機(jī)、大馬力履帶式拖拉機(jī)、中小馬力輪式拖拉聯(lián)合收割機(jī)。
二、動力機(jī)械類：柴油發(fā)動機(jī)、壓力機(jī)。
三、工程機(jī)械類：壓路機(jī)、工業(yè)推土機(jī)、叉車、挖土機(jī)、起重機(jī)。
四、汽車類：各式卡車、運(yùn)輸車、灑水車等產(chǎn)品。
20xx年07月04日下午我們在一拖培訓(xùn)中心進(jìn)行了安全教育。師傅給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例，一些注意事項(xiàng)加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發(fā)生了誰也負(fù)擔(dān)不起。
車間內(nèi)安全危害可分為六大類：
1、機(jī)械性危害，主要以機(jī)械作用危害為主。
2、化學(xué)物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種。
3、燃燒、爆炸危害，其主要為機(jī)械、化學(xué)和熱效應(yīng)的聯(lián)合作用。
4、熱危害。
5、電器危害。
6、其他危害。
而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴(yán)格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項(xiàng)：
1、在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴(yán)格禁止吸煙；
2、進(jìn)入廠區(qū)以及分廠必須列隊(duì)進(jìn)入；
3、禁止在廣場上集結(jié)；
4、保護(hù)園林，愛護(hù)花草；
5、不堵塞工廠的進(jìn)出入口，不要站在工廠主干道上；
6、保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生；
7、廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)格禁止拍照；
8、生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格禁止酗酒；
10、工廠屬于生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，對于其中的各種機(jī)床嚴(yán)格遵守只看不動手。
一、參觀第一裝配廠。
1、概述。
一拖第一裝配廠始建于1956年，占地面積5、58萬平方米，建筑面積3、66萬平方米，是中國第一個(gè)五年計(jì)劃期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一第一拖拉機(jī)制造廠的骨干專業(yè)廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機(jī)至今，形成年生產(chǎn)能力2、5萬臺履帶拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力。經(jīng)過40多年的發(fā)展，東方紅牌拖拉機(jī)和工程機(jī)械遍布中國各省、自治區(qū)并遠(yuǎn)銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個(gè)國家和地區(qū)，深受用戶歡迎。產(chǎn)品覆蓋范圍：東方紅系列履帶拖拉機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付和服務(wù)。第一裝配廠注重科技投入和產(chǎn)品研發(fā)，使企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
鐵道部20xx年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運(yùn)輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運(yùn)輸形式當(dāng)中，鐵路運(yùn)輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有以下4點(diǎn)明顯優(yōu)勢。
1.鐵路運(yùn)輸能源利用率高。
國外的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運(yùn)輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運(yùn)輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運(yùn)輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時(shí)可載運(yùn)的旅客人數(shù)相當(dāng)于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當(dāng)于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)就是能夠利用最少的資源，實(shí)現(xiàn)最大量的運(yùn)輸成果，也就是說在實(shí)際的操作中，相較于汽車公路運(yùn)輸?shù)刃问?，鐵路運(yùn)輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)輻射作用大。
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實(shí)現(xiàn)較為廣泛的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸有更長距離的經(jīng)濟(jì)輻射性，因?yàn)槠嚨淖陨硖攸c(diǎn)決定了其不能進(jìn)行過長距離的運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則可比較適合長距離的行駛；鐵路運(yùn)輸較之航空運(yùn)輸有更大空間的經(jīng)濟(jì)輻射性，指的是在運(yùn)輸過程中，鐵路運(yùn)輸可以完成多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效果的最大化，而航空運(yùn)輸雖然具有速度快的特點(diǎn)，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性；鐵路運(yùn)輸較之管道運(yùn)輸有更多樣化的經(jīng)濟(jì)輻射性，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式較為單一，而鐵路運(yùn)輸則可以實(shí)現(xiàn)人、貨等多種形式的同時(shí)運(yùn)輸，能夠滿足不同的運(yùn)輸需要；鐵路運(yùn)輸較之水路運(yùn)輸有更密集化的經(jīng)濟(jì)輻射性，指的是鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟(jì)，而水路運(yùn)輸則繞開了經(jīng)濟(jì)體，直達(dá)目的地。
3.鐵路運(yùn)輸具有一定的不可替代性。
三是高速鐵路運(yùn)輸?shù)牟豢商娲?，隨著鐵路的提速，鐵路運(yùn)輸?shù)男室泊蟠蟮奶岣?，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運(yùn)輸走的是專門的鐵路運(yùn)輸線路，可以達(dá)到更加快速的運(yùn)輸?shù)哪康暮托Ч?，尤其是對于一些季?jié)性和時(shí)效性的貨物，快速的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)利益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的前提和保證。
4.鐵路運(yùn)輸安全概率高，運(yùn)輸能力大、速度快。
首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通鐵路每運(yùn)行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運(yùn)輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時(shí)，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運(yùn)輸就占有了非常大的優(yōu)勢。
其次，從運(yùn)輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運(yùn)輸無法比擬的大容量的特點(diǎn)，另外從運(yùn)輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運(yùn)輸是性價(jià)比最高的運(yùn)輸形式，一定程度上也反映了其運(yùn)輸能力較高。
再次，從運(yùn)輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?，?shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢的增強(qiáng)。因?yàn)樵谝酝藗円雽?shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸，第一個(gè)想到的就是航空運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。
1.鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn)。
鐵路運(yùn)輸成本是一個(gè)重要的綜合性指標(biāo)，能比較全面地反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運(yùn)輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點(diǎn)。由于鐵路運(yùn)輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計(jì)算的過程中，也就需要進(jìn)行綜合考慮，一般來說，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點(diǎn)：
(1)鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運(yùn)輸綜合在一起的換算成本。鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算單位不能只按運(yùn)送的旅客人數(shù)和噸公里計(jì)算，而是采用運(yùn)輸數(shù)量與始發(fā)到達(dá)作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運(yùn)行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計(jì)量單位。而在工業(yè)成本計(jì)算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計(jì)起來進(jìn)行計(jì)算，這種方式對于鐵路成本計(jì)算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r。
(2)鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀舅l(fā)生的材料費(fèi)用主要用于運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，約占一半。其次是動力費(fèi)用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計(jì)算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費(fèi)和人力費(fèi)用，而設(shè)備的維護(hù)和其他管理費(fèi)用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。
(3)鐵路運(yùn)輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運(yùn)量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費(fèi)。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實(shí)際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。
2.鐵路運(yùn)輸成本影響因素。
要做好鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析，就必須要將各類影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋?，以便更好地進(jìn)行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運(yùn)輸成本的因素主要有以下幾點(diǎn)。
(1)運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離是影響鐵路運(yùn)輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩?，鐵路運(yùn)輸成本基本與運(yùn)輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，鐵路運(yùn)輸支出可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三部分。而其他運(yùn)輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運(yùn)行費(fèi)用，由此來看，越長距離的鐵路運(yùn)輸將會需要越大的經(jīng)濟(jì)投入，如果能夠盡量的減少運(yùn)輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計(jì)劃好運(yùn)輸路線，盡量選擇總長較短的運(yùn)輸線路，這樣可以實(shí)現(xiàn)更高的性價(jià)比。
(2)設(shè)備運(yùn)用效率。所謂設(shè)備的運(yùn)用效率就是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，每個(gè)設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的潛能，將會最大化運(yùn)輸荷載。在鐵路確定的運(yùn)輸設(shè)備條件下，通過加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作和采用先進(jìn)工作方法改進(jìn)運(yùn)輸工具運(yùn)用，或?qū)\(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，都可以使運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率提高。
(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運(yùn)輸?shù)男Ч挠绊懯欠浅４蟮摹趧由a(chǎn)率的高低，也是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)重要因素。由于工資支出在運(yùn)輸成本中占相當(dāng)比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。
由于鐵路運(yùn)輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營費(fèi)用，那么將會節(jié)約大量資金，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化運(yùn)營。所有影響鐵路運(yùn)輸成本的因素，都應(yīng)當(dāng)成為提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益予以關(guān)注并采取切實(shí)措施改進(jìn)和強(qiáng)。在鐵路運(yùn)輸組織管理過程中，要降低運(yùn)輸成本、強(qiáng)化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，就要根據(jù)鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸由于具有空間性較強(qiáng)和距離較長的特點(diǎn)，使得其在運(yùn)輸?shù)倪^程中可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對多個(gè)地區(qū)的不同貨物的運(yùn)輸，這種情況下為了實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)輸效率，就必須要對不同的運(yùn)輸貨物和路線進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)木饣?。在安排運(yùn)輸中，要使貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和時(shí)間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運(yùn)輸工作秩序，充分利用鐵路運(yùn)輸能力。從全路而言，均衡運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運(yùn)輸保證能力困難地區(qū)的均衡運(yùn)輸。
2.不斷優(yōu)化合理運(yùn)輸。
運(yùn)輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運(yùn)輸就是在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運(yùn)輸過程進(jìn)行合理組織，避免運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸合理化，就是在實(shí)現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運(yùn)輸過程中，以社會勞動耗費(fèi)和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運(yùn)量、運(yùn)程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運(yùn)輸能力，以最少的運(yùn)輸資源耗費(fèi)，及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運(yùn)輸需求。
3.多組織直達(dá)運(yùn)輸。
所謂直達(dá)運(yùn)輸，就是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，這種運(yùn)輸方式可以有效的提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸。雖然鐵路運(yùn)輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)可以實(shí)現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路直達(dá)運(yùn)輸，嚴(yán)格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運(yùn)輸?shù)秸?，在運(yùn)輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運(yùn)輸途中延誤時(shí)間最長、作業(yè)費(fèi)用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達(dá)運(yùn)輸組織，簡稱直達(dá)運(yùn)輸。
4.適當(dāng)?shù)赝菩屑谢\(yùn)輸。
所謂集中化運(yùn)輸，就是指要適當(dāng)?shù)恼线\(yùn)輸資源。一般來說，在集中化運(yùn)輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運(yùn)量很小的車站，把貨運(yùn)作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進(jìn)、貨物裝卸和運(yùn)輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運(yùn)中心站上進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運(yùn)輸方式。集中化運(yùn)輸作為一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸方式，越來越多的在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運(yùn)輸組織形式進(jìn)行綜合利用。
5.加快發(fā)展重載和高速運(yùn)輸。
重載和高速可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)以較少的投入增加極大的運(yùn)輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運(yùn)量，運(yùn)輸收入每年增加10億元，而運(yùn)營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達(dá)列車，靠的是提高運(yùn)行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸方式。由此我們可以得出，適當(dāng)?shù)奶岣咧剌d運(yùn)輸可以凸顯鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運(yùn)輸?shù)那闆r下，鐵路運(yùn)輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，要從多個(gè)方面入手，不僅是運(yùn)輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進(jìn)，只有這樣才能綜合提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效率，實(shí)現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)輸。
綜上所述，鐵路運(yùn)輸作為物流中的一種重要運(yùn)輸方式，所具有的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認(rèn)真分析和把握影響鐵路運(yùn)輸成本的各種因素，采取切實(shí)措施加強(qiáng)和優(yōu)化運(yùn)輸組織，努力提高運(yùn)輸效率，對降低整個(gè)社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)對鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_因素和成本計(jì)算方式等當(dāng)面進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化運(yùn)行的有效方案，希望能夠?yàn)橥苿游覈F路運(yùn)輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
圖1注:2009年3季度,我國稀土冶煉分離產(chǎn)品出口量為8771.6噸(折reo計(jì),下同),與去年同期的9750噸相比,下降10.0%;冶煉分離產(chǎn)品出口金額為7045.1萬美元,與去年同期的16173.8萬美元相比,下降了56.4%.雖然同比仍然下降,不過與今年2季度相比,稀土出口數(shù)量和出口金額大幅提高,出口量環(huán)比增加了207.6%,出口金額環(huán)比增加了79.7%,今年3季度,我國稀土出口止跌跡象明顯,稀土出口形勢已逐步好轉(zhuǎn).
作者：洪梅郭詠梅作者單位：刊名：稀土信息英文刊名：rareearthinformation年，卷(期)：2009“”(12)分類號：關(guān)鍵詞：
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
今年一季度，我市工業(yè)在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，一面加強(qiáng)技術(shù)改造和新產(chǎn)品開發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一面強(qiáng)化管理，挖潛降耗，消解原燃料價(jià)格上漲的壓力,工業(yè)經(jīng)濟(jì)在連續(xù)保持40個(gè)月高速增長基礎(chǔ)上，增速出現(xiàn)暫時(shí)回落,但仍保持持續(xù)增長。
1、工業(yè)生產(chǎn)增速暫時(shí)回落，仍保持持續(xù)增長。
一季度，我市規(guī)模企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值24.04億元，同比增長12.7，比去年同期增速回落12.4個(gè)百分點(diǎn)。全市有48戶企業(yè)呈增長態(tài)勢，其中37戶企業(yè)產(chǎn)值增速在20以上。
――從企業(yè)屬性看，市屬企業(yè)發(fā)展迅猛,中渝企業(yè)首次出現(xiàn)下滑。市屬企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值9.42億元，同比增長44.2，高于全市增速30個(gè)百分點(diǎn)。__酒廠增長36，天助水泥增長34，柏杉絲綢增長32，海倫公司增長28。中渝企業(yè)（10戶）實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值14.62億元，同比下降1.1，其中四維瓷業(yè)下降21，重濰下降9.5，重齒下降7.6，電廠下降3.4。
――從行業(yè)看，食品、紡織、化醫(yī)等行業(yè)增長較快。機(jī)械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值8.57億元，同比增長8.3，行業(yè)比重由去年同期37.1下降到35.6；電力行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5.9億元，同比下降2.5，行業(yè)比重由去年同期28.4下降到24.6；建材行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3.1億元，同比增長12.3，行業(yè)比重為12.9；食品行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.32億元，同比增長32.5，行業(yè)比重由去年同期4.6提高到5.5；紡織行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.12萬元，同比增長28.5，行業(yè)比重由去年同期4.1提高到4.7；化醫(yī)行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.52億元，同比增長29.1，行業(yè)比重由去年同期5.5提高到6.3。
2、工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益合理回落，仍保持較高水平。
一季度，主營業(yè)務(wù)收入21.2億元，同比下降2.3，利稅2.94億元，同比下降20.7，利潤1.68億元，同比下降28.4，主營業(yè)務(wù)收入、利稅、利潤等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在去年同期畸高的基礎(chǔ)上，有不同程序下降，屬正?；芈洹Ｒ患径裙I(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)仍高達(dá)181.8點(diǎn)，比1―2月上升了12點(diǎn)，比重慶高40點(diǎn)左右，資本保值增值率（129.7）、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（1.7次）、成本費(fèi)用利潤率（8.4)、全員勞動生產(chǎn)率（120668元/人）等經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)仍較高。實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值8.41億元，同比增長25.6，工業(yè)增加值率達(dá)35，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益仍保持在較高水平。
3、招商引資成果顯著，工業(yè)園區(qū)加速發(fā)展。
一季度，三個(gè)工業(yè)園新入駐企業(yè)9戶,協(xié)議引資56.7億元，金龍集團(tuán)、重慶比哥斯特真空玻璃有限公司、重慶石川泰安化工有限公司、重慶晉安鋼重型結(jié)構(gòu)有限公司等大項(xiàng)目先后落戶三個(gè)工業(yè)園。新開工企業(yè)6戶,新投產(chǎn)企業(yè)5戶。累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3.65億元，同比增長3倍，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3.7億元，同比增長3倍，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1億元，同比增長3.9倍，完成入庫稅金895萬元，實(shí)現(xiàn)就業(yè)3582人。
4、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展不平衡，有喜有憂。
一季度，23戶重點(diǎn)企業(yè)完成產(chǎn)值19.49億元，同比增長1.8，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值7.35億元，同比增長18.3，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入17.22億元，同比下降9.4，完成利稅2.68億元、同比下降25.8，實(shí)現(xiàn)利潤1.53億元，同比下降33.8。以上指標(biāo)分別占全市規(guī)模企業(yè)的'81、87、81、91、91，絕對支撐著__工業(yè)發(fā)展，但增速同比回落較大。重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)率由2005年的70回落到40，拉動產(chǎn)值增長由2005年的17回落到5，貢獻(xiàn)率和拉動力都有所下降。由于重慶先用外購電，及去年重慶新投產(chǎn)一批發(fā)電機(jī)組，“蛋糕”有限的情況下，導(dǎo)致珞璜電廠發(fā)電量減少2.5億度，產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入減少近2000萬元，利潤、利稅減少近2700萬元；重慶濰柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大機(jī)產(chǎn)量同比增加80臺，由于大機(jī)生產(chǎn)銷售周期較長，企業(yè)產(chǎn)成品增長4500余萬元，利潤減少2000余萬元，利稅下降3500余萬元；重齒公司受水泥行業(yè)調(diào)整期影響，水泥磨等大機(jī)產(chǎn)量減少，船用大機(jī)銷售周期較長，產(chǎn)成品增加1500余萬元，利稅下降2400萬元，利潤下降1500余萬元；地維水泥公司仍處整合期，受煤價(jià)上漲和產(chǎn)品持續(xù)低價(jià)影響，企業(yè)虧損1794萬元；華能石粉公司由于一次性核銷對外投資證券損失1000余萬元，導(dǎo)致企業(yè)虧損790萬元。重點(diǎn)企業(yè)整體表現(xiàn)雖然不盡如人意，但仍有亮點(diǎn)：__酒廠進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，在收購大足笛女酒廠和永川石松酒廠后，今年又收購合川陽晨酒業(yè)，進(jìn)一步拓展市場，一季度實(shí)現(xiàn)利潤增長117，利稅增長24；長風(fēng)廠開拓轉(zhuǎn)向器市場較為成功，一季度實(shí)現(xiàn)利潤3倍，主營業(yè)務(wù)增長近1倍，利稅增長86。
5、投資強(qiáng)度加大，技術(shù)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
股票價(jià)格是股票在市場上出售的價(jià)格。它的具體價(jià)格及其波動受制于各種經(jīng)濟(jì)、政治等方面的因素，并受到投資心理和交易技術(shù)等的影響。概括起來說，影響股票價(jià)格及其波動的因素，主要可以分為兩大類：一個(gè)是基本因素；另一個(gè)是技術(shù)因素。
基本因素，是指來自股票的市場以外的經(jīng)濟(jì)、政治因素以及其他因素，其波動和變化往往會對股票的市場價(jià)格趨勢產(chǎn)生決定性影響。一般地說，基本因素主要包括經(jīng)濟(jì)性因素、政治性因素、人為操縱因素和其他因素等。
所謂基本分析方法，也稱為基本面分析方法，是指把對股票的分析研究重點(diǎn)放在它本身的內(nèi)在價(jià)值上。股票價(jià)值在市場上所表現(xiàn)的價(jià)格，往往受到許多因素的影響而頻繁變動。因此一種股票的實(shí)際價(jià)值很難與市場上的價(jià)格完全一致。影響股票價(jià)值的因素很多，最重要的有三個(gè)方面：一是全國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是繁榮還是蕭條。二是各經(jīng)濟(jì)部門如農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、公用事業(yè)（行情論壇）、金融業(yè)等各行各業(yè)的狀況如何。三是發(fā)行該股票的企業(yè)的經(jīng)營狀況如何，如果經(jīng)營得當(dāng)，盈利豐厚，則它的股票價(jià)值就高，股價(jià)相應(yīng)的也高；反之，其價(jià)值就低，股價(jià)就賤。
基本分析法就是利用豐富的統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用多種多樣的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，采用比例、動態(tài)的分析方法從研究宏觀的經(jīng)濟(jì)大氣候開始，逐步開始中觀的行業(yè)興衰分析，進(jìn)而根據(jù)微觀的企業(yè)經(jīng)營、盈利的現(xiàn)狀和前景，從中對企業(yè)所發(fā)行的股票作出接近顯示現(xiàn)實(shí)的客觀的評價(jià)，并盡可能預(yù)測其未來的變化，作為投資者選購的依據(jù)。
第一，股票屬于風(fēng)險(xiǎn)性資產(chǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)由投資者自負(fù)，所以每一個(gè)投資者在走每一步的時(shí)候都應(yīng)謹(jǐn)慎行事。高收益帶來的也是高風(fēng)險(xiǎn)，在從事股票投資時(shí)，為了爭取盡可能大的收益，并把可能的風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度，首先我們要做的就是認(rèn)真進(jìn)行股票投資分析。
第二，股票投資是一種智慧型投資。長期投資者要注重于基本方法，短期投資者則要注重技術(shù)分析。而要在股市上進(jìn)行投機(jī)，更是一種需要高超智慧與勇氣的舉動，其前提是看準(zhǔn)了時(shí)機(jī)才去投資。而時(shí)機(jī)的把握需要投資者綜合運(yùn)用自己的知識、理論、技術(shù)以及方法詳盡的周密分析，進(jìn)行科學(xué)的決策，以獲得有保障的投資收益。
第三，從事股票投資要量力而行，適可而止。要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，堅(jiān)決杜絕貪念，要想到，哪怕只有一次要賭一把的熱血來潮的沖動，也會讓你追悔末及的。
1、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析。
宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行對證券市場的影響，影響的途徑：公司經(jīng)營效益，居民收入水平，投資者對股價(jià)的預(yù)期，資金成本。
2、宏觀經(jīng)濟(jì)政策分析。
財(cái)政政策：財(cái)政政策的手段及其對證券市場的影響，財(cái)政政策的手段包括：國家預(yù)算，稅收，國債，財(cái)政補(bǔ)貼，財(cái)政管理體制，轉(zhuǎn)移支付；財(cái)政政策的種類與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及其對證券市場的影響。
貨幣政策：貨幣政策及其作用；貨幣政策工具，包括：法定存款準(zhǔn)備金率，再貼現(xiàn)政策，公開市場業(yè)務(wù)，直接信用控制，間接信用指導(dǎo)；貨幣政策的運(yùn)作；貨幣政策對證券市場的影響，包括：利率，中央銀行的公開市場業(yè)務(wù)對證券價(jià)格的影響，調(diào)節(jié)貨幣供應(yīng)量對證券市場的影響，選擇性貨幣政策工具對證券市場的影響。
3、國際金融市場環(huán)境分析。
國際金融市場動蕩通過人民幣匯率預(yù)期影響證券市場；國際金融市場動蕩通過宏觀面和政策面間接影響我國證券市場。
1、行業(yè)分析意義。
經(jīng)濟(jì)分析主要分析了社會經(jīng)濟(jì)的總體狀況，但沒有對社會經(jīng)濟(jì)的各組成部分進(jìn)行具體分析。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和增長速度反映了各組成部分的平均水平和速度，但各部門的發(fā)展并非都和總體水平保持一致。因此，經(jīng)濟(jì)分析為證券投資提供了背景條件，但沒有為投資者解決如何投資的問題，要對具體投資對象加以選擇，還需要進(jìn)行行業(yè)分析和公司分析。
2、行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析。
行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)隨該行業(yè)中企業(yè)的數(shù)量、產(chǎn)品的性質(zhì)、價(jià)格的制定和其他一些因素的變化而變化。由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同，行業(yè)基本上可分為四種市場類型：完全競爭、不完全競爭和壟斷競爭、寡頭壟斷、完全壟斷。
3、經(jīng)濟(jì)周期與行業(yè)分析。
增長型行業(yè)。
增長型行業(yè)的運(yùn)動狀態(tài)與經(jīng)濟(jì)活動總水平的周期及其振幅無關(guān)。這些行業(yè)收入增長的速率相對于經(jīng)濟(jì)周期的變動來說，并未出現(xiàn)同步影響，因?yàn)樗鼈冎饕揽考夹g(shù)的進(jìn)步、新產(chǎn)品推出及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而使其經(jīng)常呈現(xiàn)出增長形態(tài)。
周期型行業(yè)。
周期型行業(yè)的運(yùn)動狀態(tài)直接與經(jīng)濟(jì)周期相關(guān)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于上升時(shí)期，這些行業(yè)會緊隨其擴(kuò)張；當(dāng)經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，這些行業(yè)也相應(yīng)衰落。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是，當(dāng)經(jīng)濟(jì)上升時(shí)，對這些行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的購買相應(yīng)增加。
防御型行業(yè)。
還有一些行業(yè)被稱為防御型行業(yè)。這些行業(yè)運(yùn)動形態(tài)的存在是因?yàn)槠洚a(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求相對穩(wěn)定，并不受經(jīng)濟(jì)周期處于衰退階段的影響。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，對其投資便屬于收入投資，而非資本利得投資。
1、公司競爭地位分析。
欲投資的公司在本行業(yè)中的競爭地位是公司基本素質(zhì)分析的首要內(nèi)容。市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律就是優(yōu)勝劣汰，在本行業(yè)中無競爭優(yōu)勢的企業(yè)，注定要隨著時(shí)間的推移逐漸萎縮及至消亡。只有確立了競爭優(yōu)勢，并且不斷地通過技術(shù)更新和管理提高來保持這種競爭優(yōu)勢的企業(yè)才有長期存在并發(fā)展壯大的機(jī)會，也只有這樣的企業(yè)才有長期投資價(jià)值。
（一）技術(shù)水平。
決定公司競爭地位的首要因素在于公司的技術(shù)水平。對公司技術(shù)水平高低的評價(jià)可以分為評價(jià)技術(shù)硬件部分和軟件部分兩類。
（二）市場開拓能力和市場占有率。
公司的市場占有率是利潤之源。效益好并能長期存在的公司市場占有率，也即市場份額必然是長期穩(wěn)定并呈增長趨勢的。不斷地開拓進(jìn)取挖掘現(xiàn)有市場潛力并不斷進(jìn)軍新的市場，是擴(kuò)大市場占有份額和提高市場占有率的主要手段。
（三）資本與規(guī)模效益。
由資本的集中程度而決定的規(guī)模效益是決定公司收益、前景的基本因素。以中國的汽車工業(yè)為例。中國汽車工業(yè)三巨頭：一汽、二汽、上海大眾迄今仍未達(dá)到國際上公認(rèn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量。而截至1996年底，在深、滬兩地交易所掛牌的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模上又遜一籌。另外，全國還有許多年產(chǎn)量不到千輛的汽車廠，其前景更是不容樂觀。因而在進(jìn)行長期投資時(shí)，這些身處資本密集型行業(yè)，但又無法形成規(guī)模效益的廠家，一般是不在考慮范圍之內(nèi)的。
中國調(diào)高兩個(gè)利息，有人問，調(diào)高利息對股市有什么影響，當(dāng)然有影響，提高利息就是為了控制股市過速增長的。國外的股市因?yàn)榻】担院徒?jīng)濟(jì)同步，cpi指數(shù)一旦上漲，為了調(diào)整通貨膨脹，國家中央銀行就會調(diào)高利息，而調(diào)高利息就會讓錢涌向銀行和其他不動產(chǎn)投資，等于從股市抽走一筆融資。國外的股市一旦新聞有調(diào)高利息播報(bào)，股市受沖擊起碼震蕩兩天才能恢復(fù)過來。中國股市因?yàn)橐幌虮缓暧^調(diào)控，對于市場反應(yīng)并不那么明顯，我們在書本上學(xué)到的顯而易見的利率，匯率，導(dǎo)致國家經(jīng)濟(jì)之間變化的關(guān)系并不立竿見影，所以，很難對此作出判斷。
總體預(yù)測：我國宏觀走勢非常好，中國股市承受這么久的壓力，常年處于低谷，目前大多數(shù)股票起始仍然低于他們的原本價(jià)值，所以成長空間還是很大，所以我建議朋友們不要選垃圾股，而是選績優(yōu)股，做中長線打算。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中，物流不僅為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障，對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性影響，而且物流環(huán)節(jié)也越來越成為眾多企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地域間的貨物的運(yùn)輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于運(yùn)輸活動相對來講時(shí)間長、距離遠(yuǎn)、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達(dá)50%，因而，運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約余地大，發(fā)掘的潛力也大，無論在物流領(lǐng)域還是國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都占有舉足輕重的地位。認(rèn)真分析鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和影響因素，可以有效的提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。下文中筆者將從幾個(gè)方面，對鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。
鐵道部20xx年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運(yùn)輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運(yùn)輸形式當(dāng)中，鐵路運(yùn)輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，具有以下4點(diǎn)明顯優(yōu)勢。
1.鐵路運(yùn)輸能源利用率高。
國外的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運(yùn)輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運(yùn)輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運(yùn)輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時(shí)可載運(yùn)的旅客人數(shù)相當(dāng)于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當(dāng)于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)就是能夠利用最少的資源，實(shí)現(xiàn)最大量的運(yùn)輸成果，也就是說在實(shí)際的操作中，相較于汽車公路運(yùn)輸?shù)刃问剑F路運(yùn)輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)輻射作用大。
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實(shí)現(xiàn)較為廣泛的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸有更長距離的經(jīng)濟(jì)輻射性，因?yàn)槠嚨淖陨硖攸c(diǎn)決定了其不能進(jìn)行過長距離的運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運(yùn)輸較之航空運(yùn)輸有更大空間的經(jīng)濟(jì)輻射性，指的是在運(yùn)輸過程中，鐵路運(yùn)輸可以完成多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效果的最大化，而航空運(yùn)輸雖然具有速度快的特點(diǎn)，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運(yùn)輸較之管道運(yùn)輸有更多樣化的經(jīng)濟(jì)輻射性，因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式較為單一，而鐵路運(yùn)輸則可以實(shí)現(xiàn)人、貨等多種形式的同時(shí)運(yùn)輸，能夠滿足不同的運(yùn)輸需要;鐵路運(yùn)輸較之水路運(yùn)輸有更密集化的經(jīng)濟(jì)輻射性，指的是鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟(jì)，而水路運(yùn)輸則繞開了經(jīng)濟(jì)體，直達(dá)目的地。
3.鐵路運(yùn)輸具有一定的不可替代性。
三是高速鐵路運(yùn)輸?shù)牟豢商娲?，隨著鐵路的提速，鐵路運(yùn)輸?shù)男室泊蟠蟮奶岣?，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運(yùn)輸走的是專門的鐵路運(yùn)輸線路，可以達(dá)到更加快速的運(yùn)輸?shù)哪康暮托Ч?，尤其是對于一些季?jié)性和時(shí)效性的貨物，快速的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)利益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)的前提和保證。
4.鐵路運(yùn)輸安全概率高，運(yùn)輸能力大、速度快。
首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，普通鐵路每運(yùn)行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運(yùn)輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時(shí)，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運(yùn)輸就占有了非常大的優(yōu)勢。
其次，從運(yùn)輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運(yùn)輸無法比擬的大容量的特點(diǎn)，另外從運(yùn)輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運(yùn)輸是性價(jià)比最高的運(yùn)輸形式，一定程度上也反映了其運(yùn)輸能力較高。
再次，從運(yùn)輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?，?shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢的增強(qiáng)。因?yàn)樵谝酝?，人們要想?shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸，第一個(gè)想到的就是航空運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。
1.鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn)。
鐵路運(yùn)輸成本是一個(gè)重要的綜合性指標(biāo)，能比較全面地反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運(yùn)輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點(diǎn)。由于鐵路運(yùn)輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計(jì)算的過程中，也就需要進(jìn)行綜合考慮，一般來說，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點(diǎn)：
(1)鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運(yùn)輸綜合在一起的換算成本。鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算單位不能只按運(yùn)送的旅客人數(shù)和噸公里計(jì)算，而是采用運(yùn)輸數(shù)量與始發(fā)到達(dá)作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運(yùn)行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計(jì)量單位。而在工業(yè)成本計(jì)算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計(jì)起來進(jìn)行計(jì)算，這種方式對于鐵路成本計(jì)算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r。
(2)鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀舅l(fā)生的材料費(fèi)用主要用于運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，約占一半。其次是動力費(fèi)用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計(jì)算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費(fèi)和人力費(fèi)用，而設(shè)備的維護(hù)和其他管理費(fèi)用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。
(3)鐵路運(yùn)輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運(yùn)量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費(fèi)。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實(shí)際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。
2.鐵路運(yùn)輸成本影響因素。
要做好鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析，就必須要將各類影響鐵路運(yùn)輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋?，以便更好地進(jìn)行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運(yùn)輸成本的因素主要有以下幾點(diǎn)。
(1)運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離是影響鐵路運(yùn)輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩兀F路運(yùn)輸成本基本與運(yùn)輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，鐵路運(yùn)輸支出可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三部分。而其他運(yùn)輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運(yùn)行費(fèi)用，由此來看，越長距離的鐵路運(yùn)輸將會需要越大的經(jīng)濟(jì)投入，如果能夠盡量的減少運(yùn)輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計(jì)劃好運(yùn)輸路線，盡量選擇總長較短的運(yùn)輸線路，這樣可以實(shí)現(xiàn)更高的性價(jià)比。
(2)設(shè)備運(yùn)用效率。所謂設(shè)備的運(yùn)用效率就是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，每個(gè)設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的潛能，將會最大化運(yùn)輸荷載。在鐵路確定的運(yùn)輸設(shè)備條件下，通過加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作和采用先進(jìn)工作方法改進(jìn)運(yùn)輸工具運(yùn)用，或?qū)\(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，都可以使運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率提高。
(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運(yùn)輸?shù)男Ч挠绊懯欠浅４蟮?。勞動生產(chǎn)率的高低，也是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)重要因素。由于工資支出在運(yùn)輸成本中占相當(dāng)比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。
由于鐵路運(yùn)輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營費(fèi)用，那么將會節(jié)約大量資金，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化運(yùn)營。所有影響鐵路運(yùn)輸成本的因素，都應(yīng)當(dāng)成為提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益予以關(guān)注并采取切實(shí)措施改進(jìn)和強(qiáng)。在鐵路運(yùn)輸組織管理過程中，要降低運(yùn)輸成本、強(qiáng)化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，就要根據(jù)鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸由于具有空間性較強(qiáng)和距離較長的特點(diǎn)，使得其在運(yùn)輸?shù)倪^程中可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對多個(gè)地區(qū)的不同貨物的運(yùn)輸，這種情況下為了實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)輸效率，就必須要對不同的運(yùn)輸貨物和路線進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)木饣?。在安排運(yùn)輸中，要使貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和時(shí)間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運(yùn)輸工作秩序，充分利用鐵路運(yùn)輸能力。從全路而言，均衡運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運(yùn)輸保證能力困難地區(qū)的均衡運(yùn)輸。
2.不斷優(yōu)化合理運(yùn)輸。
運(yùn)輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運(yùn)輸就是在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運(yùn)輸過程進(jìn)行合理組織，避免運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運(yùn)輸。運(yùn)輸合理化，就是在實(shí)現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運(yùn)輸過程中，以社會勞動耗費(fèi)和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運(yùn)量、運(yùn)程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運(yùn)輸能力，以最少的運(yùn)輸資源耗費(fèi)，及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運(yùn)輸需求。
3.多組織直達(dá)運(yùn)輸。
所謂直達(dá)運(yùn)輸，就是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，這種運(yùn)輸方式可以有效的提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸。雖然鐵路運(yùn)輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)可以實(shí)現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路直達(dá)運(yùn)輸，嚴(yán)格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運(yùn)輸?shù)秸荆谶\(yùn)輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運(yùn)輸途中延誤時(shí)間最長、作業(yè)費(fèi)用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達(dá)運(yùn)輸組織，簡稱直達(dá)運(yùn)輸。
4.適當(dāng)?shù)赝菩屑谢\(yùn)輸。
所謂集中化運(yùn)輸，就是指要適當(dāng)?shù)恼线\(yùn)輸資源。一般來說，在集中化運(yùn)輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運(yùn)量很小的車站，把貨運(yùn)作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進(jìn)、貨物裝卸和運(yùn)輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運(yùn)中心站上進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運(yùn)輸方式。集中化運(yùn)輸作為一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸方式，越來越多的在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運(yùn)輸組織形式進(jìn)行綜合利用。
5.加快發(fā)展重載和高速運(yùn)輸。
重載和高速可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)以較少的投入增加極大的運(yùn)輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運(yùn)量，運(yùn)輸收入每年增加10億元，而運(yùn)營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達(dá)列車，靠的是提高運(yùn)行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸方式。由此我們可以得出，適當(dāng)?shù)奶岣咧剌d運(yùn)輸可以凸顯鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運(yùn)輸?shù)那闆r下，鐵路運(yùn)輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，要從多個(gè)方面入手，不僅是運(yùn)輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進(jìn)，只有這樣才能綜合提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效率，實(shí)現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)輸。
綜上所述，鐵路運(yùn)輸作為物流中的一種重要運(yùn)輸方式，所具有的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認(rèn)真分析和把握影響鐵路運(yùn)輸成本的各種因素，采取切實(shí)措施加強(qiáng)和優(yōu)化運(yùn)輸組織，努力提高運(yùn)輸效率，對降低整個(gè)社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)對鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_因素和成本計(jì)算方式等當(dāng)面進(jìn)行了分析，并提出了改進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)化運(yùn)行的有效方案，希望能夠?yàn)橥苿游覈F路運(yùn)輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
1—11月份，全鄉(xiāng)財(cái)政收入累計(jì)完成3416萬元，完成任務(wù)（3770萬元）的90。6%，其中國稅完成1409萬元，完成任務(wù)（1600萬元）的88%，地稅完成1607萬元，完成任務(wù)（1770萬元）的90。8%，非稅收入完成400萬元，完成任務(wù)（400萬元）的100%。工業(yè)總產(chǎn)值完成40億元；固定資產(chǎn)投資完成14。5億元，完成全年任務(wù)（14。5億元）的100%；引進(jìn)縣外資金12。3億元；爭取無償資金1。28億元。
至12月底，預(yù)計(jì)全鄉(xiāng)財(cái)政收入完成3777萬元，其中國稅完成1602萬元，地稅完成1775萬元，非稅收入完成400萬元。工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)完成42億元，固定資產(chǎn)預(yù)計(jì)完成14。5億元，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)完成11。38億元，引進(jìn)縣外資金預(yù)計(jì)完成12。3億元，爭取無償資金1。28萬元，保證時(shí)間任務(wù)同步。
全鄉(xiāng)共有規(guī)上企業(yè)10家（**明華不銹鋼制品有限公司、**天龍復(fù)合材料有限公司、**東眾特種合金有限公司、**水泥制品有限公司、**海聯(lián)工藝制品有限公司、**望海食品有限公司、**鈦通五金制品有限公司、**德勝膨化制品有限公司、**群博研磨材料有限公司、**恒昌鋼管制造有限公司），1—11月份總產(chǎn)值上報(bào)完成10億元，完成全年任務(wù)（11。38億元）的88%。
20-年培育的規(guī)上企業(yè)為**恒豐塑料制品有限公司，該公司座落在達(dá)子店村，主要生產(chǎn)和銷售塑料顆粒，今年第三季度累計(jì)產(chǎn)值為4600萬元，已達(dá)到規(guī)上產(chǎn)值上報(bào)條件并已組織相關(guān)材料上報(bào)。
今年建設(shè)超5000萬元項(xiàng)目共15個(gè)，其中續(xù)建項(xiàng)目9個(gè)，新開工項(xiàng)目6個(gè)。
（一）續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)情況：
全鄉(xiāng)共有續(xù)建項(xiàng)目9個(gè)[**恒力液壓機(jī)械有限公司（一期竣工）、**博興生態(tài)觀光園、**力順機(jī)械有限公司、**鴻瑞石油機(jī)械有限公司（竣工）、**金鑫玻纖制品有限公司（竣工）、**鈦通五金制品有限公司（竣工）、**恒豐塑料制品有限公司（竣工）、**凱利塑料制品廠（竣工），博興農(nóng)業(yè)合作社（竣工）]。截止到11月份，已有7個(gè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，投資億元以上項(xiàng)目3個(gè)：
1、**博興生態(tài)觀光園項(xiàng)目（法人王建芳），總投資2。5億元，規(guī)劃占地5000畝，項(xiàng)目已建成種植大棚11個(gè)總面積9900平方米（每個(gè)長75米*寬12米）、養(yǎng)殖大棚20個(gè)總面積9000平方米（每個(gè)長45米*寬10米）。今年以來新挖溝渠4萬多延米；修建道路10000平米（長1000米*寬4米、長1500米*3米、長750米*2米）；種植白蠟1200畝、木槿200畝、垂柳200畝；修建魚塘一個(gè)，新建倉庫1000平米，建成500畝野生養(yǎng)殖基地，已引進(jìn)野兔、鴕鳥、孔雀、野豬等進(jìn)行試養(yǎng)殖。計(jì)劃年底完成2條4米寬2000米長水泥道路的建設(shè)，野鴨養(yǎng)殖數(shù)目達(dá)到10000只。觀光園現(xiàn)與北京一家投資公司正在洽談水上樂園項(xiàng)目，該項(xiàng)目占地500畝，投資2000萬元。明年計(jì)劃新建占地50畝的全民健身中心。在建設(shè)中比較突出的'問題是項(xiàng)目需要建設(shè)一些設(shè)施而用地性質(zhì)是農(nóng)業(yè)用地，存在沖突，現(xiàn)正在積極辦理相關(guān)手續(xù)。
2、**力順機(jī)械有限公司，投資1。25億元的汽車鋁合金零部件及發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，占地40畝，目前兩處兩連跨車間（東西各一個(gè)36米*90米，共12960平米）均已完成地面的處理和框架的建設(shè)，現(xiàn)正在鋪設(shè)彩鋼板等待完工驗(yàn)收，廠區(qū)內(nèi)兩條6米寬100米長水泥路已完工并投入使用。
3、**恒力液壓機(jī)械有限公司（法人馬的建峰），投資5。1億元的重型機(jī)械配件制造項(xiàng)目，占地365畝，建設(shè)面積18萬平方米，該項(xiàng)目一期已完工，建成12000平米車間一個(gè)，廠區(qū)內(nèi)水泥道路兩條（寬8米*長400米；寬5米*寬300米）。該項(xiàng)目在建設(shè)中遇到的最大困難就是道路問題，由于村內(nèi)不能過大型車輛，村外又正在修建東繞環(huán)，項(xiàng)目建設(shè)只能暫停，明年東繞環(huán)修好后可與廠區(qū)道路相連，屆時(shí)就能解決進(jìn)出和建設(shè)等問題。
（二）新開工項(xiàng)目建設(shè)情況：
1、**竣祥塑料制品有限公司年產(chǎn)4萬噸廢舊塑料再生顆粒項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5100萬元，新增機(jī)械設(shè)備72臺（套）?，F(xiàn)已完成圍墻建設(shè)，廠房正進(jìn)行地基處理。
2、**宇赫型煤有限公司年產(chǎn)潔凈型煤12萬噸項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5100萬元，建設(shè)廠房、辦公用房、職工宿舍等?，F(xiàn)正在進(jìn)行廠房改建及新建廠房的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。
3、**昊興五金制造有限公司不銹鋼鑄件項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資9000萬元，截止到目前已完成4000平米生產(chǎn)車間；1200平米三層辦公樓；400平米食堂及宿舍的建設(shè)，購入中頻爐、臘片機(jī)、數(shù)控車床等生產(chǎn)設(shè)備12臺（套）。
4、**君遠(yuǎn)機(jī)械制造有限公司不銹鋼鑄造項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5000萬元，已改建廠房、辦公用房、倉庫等5000平方米，購進(jìn)中頻爐、拋丸機(jī)、蠟片機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備10余臺（套）。
5、**林松貿(mào)易有限公司年回收加工3萬噸鋼材項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資8000萬元，已建成2700平米車間及600平米辦公用房，廠區(qū)路面硬化也已完成。新購進(jìn)行車3臺，大型油壓機(jī)、大型打包機(jī)各一臺，大型剪切機(jī)2臺，200噸地磅一臺。
6、**宏旺達(dá)塑料制品廠年產(chǎn)30噸包裝用塑料盒項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5000萬元，已建成生產(chǎn)車間、倉庫、辦公用房、原料倉庫、成品庫等2664平方米。項(xiàng)目新增生產(chǎn)設(shè)備10余臺（套）。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
上半年，我縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行歷經(jīng)了從低谷到重新崛起的艱辛過程。截止6月底，全縣規(guī)模以上工業(yè)增加值增速6.3%，達(dá)到上半年最高點(diǎn)，規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢轉(zhuǎn)暖向好。
一季度，縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，呈現(xiàn)負(fù)增長，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速更是跌至二十年來的最低谷，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示：2月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降21.2%;3月份下降11.2%。進(jìn)入二季度后逐漸反彈，4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值回升至增長3.6%;5月份又回落至僅增長0.4%;6月份再度回升，同比增長6.3%，達(dá)到上半年最高點(diǎn)。
(二)主要行業(yè)及重點(diǎn)企業(yè)情況。
目前，我縣37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)，主要涉及到五個(gè)行業(yè)，其中機(jī)械行業(yè)發(fā)展看好，建材及水電氣行業(yè)穩(wěn)中有升，白酒行業(yè)仍處下降趨勢。
重工業(yè)產(chǎn)值增速高于輕工業(yè)。上半年，重工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.1億元，增長41.2%，其中6月單月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.1億元，比同月增長63.2%。輕工業(yè)上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值53.5億元，增長5.5%。重工業(yè)產(chǎn)值增速比輕工業(yè)高35.7個(gè)百分點(diǎn)。
白酒行業(yè)繼續(xù)下滑。上半年我縣白酒行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值28.37億元，同比下降14.24%。自20xx年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響和市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，白酒行業(yè)整體不景氣，銷售市場嚴(yán)重下滑，特別是本地市場下滑嚴(yán)重，企業(yè)主營業(yè)務(wù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降的不利趨勢。
機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展看好。上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值7.60億元，同比增長163.47%。今年以來兆潤摩托、渝翔機(jī)械全面投產(chǎn)，兆潤摩托產(chǎn)品主銷東南亞、南非等地區(qū)，帶動了全縣的機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)發(fā)展看好。
農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展較快。上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.51億元，同比增長19.38%。以朱氏食品、楊氏鮮合魚匯、思千里食品、暢延米業(yè)等為代表的食品加工企業(yè)充分利用“巴食巴適”農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌，深挖市場潛力，同時(shí)，投資構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道，入駐本土“鉆山甲”電子商務(wù)平臺。營銷市場逐漸看好，部分食品已上多又好、摩爾等本地超市。
(三)止滑提速措施成效明顯?？h一季度33戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值27億元，同比下降9.4%，規(guī)上工業(yè)增加值下降11.2%;二季度37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)(二季度新增4戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè))實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值69.7億元，同比增長12.2%，比一季度回升21.6個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)上工業(yè)增加值增長6.3%，比一季度回升17.5個(gè)百分點(diǎn)，6月當(dāng)月產(chǎn)值環(huán)比增長37.8%。
(四)新增企業(yè)支撐作用凸顯。今年以來，全縣新增5家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值11.5億元，占全縣規(guī)模以上工業(yè)總量的16.5%。對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為53.24%，拉動全縣工業(yè)總產(chǎn)值增長18.52個(gè)百分點(diǎn)。
(五)節(jié)能降耗成效顯著。上半年，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)綜合能源消費(fèi)總量為23864噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年同期下降了13.9%，上半年節(jié)能量達(dá)3856噸。半年工業(yè)用電3551萬千瓦時(shí)，同比下降17.22%。
(一)工業(yè)產(chǎn)值增長結(jié)構(gòu)單一。近些年來縣工業(yè)產(chǎn)值的發(fā)展主要是依托于江口醇酒業(yè)(集團(tuán))有限公司和小角樓酒業(yè)有限責(zé)任公司的帶動。從分企業(yè)產(chǎn)值表來看，今年上半年江口醇酒業(yè)(集團(tuán))有限公司上拉規(guī)上工業(yè)7.38個(gè)百分點(diǎn)，對規(guī)模以上工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到29.56%。而小角樓酒業(yè)有限責(zé)任公司的改制退庫反而拉低全縣規(guī)上工業(yè)22.45個(gè)百分點(diǎn)，去年同期這兩家企業(yè)總產(chǎn)值占比高達(dá)53.27%，而今年其他35家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的拉動作用對于全部規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的增長也僅略高于兩家酒類企業(yè)，僅有59.3個(gè)百分點(diǎn)。由于今年白酒行業(yè)整體不景氣，預(yù)計(jì)后幾個(gè)月江口醇酒業(yè)(集團(tuán))有限公司的產(chǎn)能也僅是穩(wěn)定釋放，不會出現(xiàn)迅猛增長。
(二)中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。中小企業(yè)，尤其是食品企業(yè)由于市場范圍小，產(chǎn)品知名度不高，本身實(shí)力有限等因素造成抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，自去年以來發(fā)展受困，銷售下滑的局面沒有得到根本扭轉(zhuǎn)，形勢依然不容樂觀。
(三)要素瓶頸制約企業(yè)發(fā)展。一是用工難。隨著一批招商項(xiàng)目的相繼投產(chǎn)，企業(yè)員工需求與供給矛盾日益突出，員工流動性較大，特別是一些急需的專業(yè)技術(shù)人才十分緊缺。如：兆潤、渝翔、同凱等企業(yè)在本地招不到技術(shù)工人，加之自身培訓(xùn)能力有限，導(dǎo)致技術(shù)工人嚴(yán)重缺乏。二是融資難。中小企業(yè)貸款門檻高、融資難的現(xiàn)狀未根本改變,“找米下鍋、等米下鍋”企業(yè)較多，導(dǎo)致企業(yè)無法滿負(fù)荷生產(chǎn)，一些工業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)緩慢。江口醇和遠(yuǎn)鴻小角樓由于銷售不暢，都不同程度地存在流動資金不足的問題，但到銀行很難融到資。
(一)抓要素保障。牢樹強(qiáng)烈的目標(biāo)意識和責(zé)任意識，強(qiáng)化措施，加強(qiáng)與企業(yè)的`溝通聯(lián)系，加強(qiáng)要素保障，對本地優(yōu)勢企業(yè)采取“一企一策”，進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)，解決企業(yè)發(fā)展中遇到的困難，促進(jìn)企業(yè)突破發(fā)展瓶頸，最大限度挖潛企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大產(chǎn)能，確保產(chǎn)銷兩旺。
(二)抓企業(yè)培育。有新企業(yè)才有新增長，必須緊抓新增入規(guī)企業(yè)申報(bào)工作，才能保證足夠推動力，實(shí)現(xiàn)新的增長。一是堅(jiān)持新建企業(yè)和規(guī)下企業(yè)同步培育，抓好經(jīng)濟(jì)普查梳理出的東坤建材、何大媽豆瓣、陳氏玻璃、恒淞木業(yè)、皇家山茶廠、同凱能源等企業(yè)的培育和項(xiàng)目推進(jìn)，符合新增條件的企業(yè)，迅速申報(bào)，盡早入規(guī)。二是要加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，狠抓在建工程要素保障，推進(jìn)工程進(jìn)度加快，特別是要狠抓特抓重大項(xiàng)目建設(shè)，如同凱能源、東坤建材等，全力保障建設(shè)項(xiàng)目盡早落成，確保工業(yè)增長有支撐。
(三)抓生產(chǎn)銷售。市場銷售正常的企業(yè)要進(jìn)一步擴(kuò)大銷售，力求滿負(fù)荷生產(chǎn)，多產(chǎn)多銷，多做貢獻(xiàn);半停產(chǎn)企業(yè)要積極主動、重點(diǎn)要鞏固好傳統(tǒng)市場，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，穩(wěn)妥開拓新興市場，爭取銷售額穩(wěn)中有升。
(四)加強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測。一是加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)基層基礎(chǔ)工作。要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常關(guān)心過問統(tǒng)計(jì)工作，要落實(shí)部門責(zé)任，發(fā)揮部門職能作用，要落實(shí)企業(yè)責(zé)任，正確對待統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。二是搞好企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。三是扎實(shí)抓好經(jīng)濟(jì)普查工作，把經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)夯實(shí)、情況搞準(zhǔn)。四是加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)配合，及時(shí)搞好工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測預(yù)警，搞好相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析研究，確保指標(biāo)之間的協(xié)調(diào)性、匹配性。
工業(yè)分析實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
我們財(cái)科在緊緊圍繞工程總驗(yàn)收這一中心任務(wù)開展工作。隨著我軟件建設(shè)的不斷完善和加強(qiáng)，在黨委提出的“321”工作方針指導(dǎo)下我們財(cái)科的工作也進(jìn)一步的擴(kuò)展和加深，使財(cái)務(wù)工作無論在廣度還是深度上都有了不同程度的提高。在工作中，我們按照領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署突出重點(diǎn)、端正思想、求真務(wù)實(shí)?，F(xiàn)結(jié)合陶主任的重要講話精神，將我們財(cái)科一年來的工作完成情況、經(jīng)驗(yàn)、不足做以下總結(jié)：
參與基建工程管理，認(rèn)真做好工程財(cái)務(wù)決算等基礎(chǔ)工作。
1、按時(shí)上報(bào)基建財(cái)務(wù)月報(bào)、基建資金使用情況表等，使財(cái)處及領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握我基建資金的使用情況和工程收尾的進(jìn)度。
2、積極參與基建工程的管理，根據(jù)司批復(fù)的調(diào)概通知，按計(jì)劃完成投資萬元，編制了投資執(zhí)行情況報(bào)告。為保證工程總體驗(yàn)收，按照領(lǐng)導(dǎo)的要求由財(cái)務(wù)科、庫管員、行政管-理-員組成的固定資產(chǎn)清查小組，進(jìn)行了第二次工程物資清點(diǎn)。財(cái)務(wù)科人員親自到現(xiàn)場逐一進(jìn)行賬與實(shí)物的核對。經(jīng)過清點(diǎn)審查，我現(xiàn)有設(shè)施、設(shè)備齊全，上報(bào)交付使用資產(chǎn)萬元，編報(bào)了工程物資清查報(bào)告。通過這次固定資產(chǎn)盤查，加強(qiáng)了固定資產(chǎn)的管理、建全了設(shè)備耗材出入庫的審批手續(xù)。
3、積極配合會計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行工程財(cái)務(wù)決算，對基建財(cái)務(wù)基礎(chǔ)資料、工程決算工作底稿進(jìn)行了較詳盡的審核、校對，按預(yù)定計(jì)劃10月初將工程財(cái)務(wù)決算上報(bào)到中心財(cái)處。并按要求做好工程財(cái)務(wù)資料的收集與管理工作，按項(xiàng)目內(nèi)容分類整理了基建合同10卷，為完成工程總體驗(yàn)收做好財(cái)務(wù)方面的基礎(chǔ)性工作。
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