總結(jié)是一種思緒的整理，可以讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)到自己的所思所想。要寫(xiě)一篇較為完美的總結(jié)，我們需要抓住關(guān)鍵信息，避免過(guò)多的細(xì)節(jié)。如果你不知道怎么寫(xiě)一份總結(jié)，不妨參考以下這些總結(jié)范文，或許能給你一些啟發(fā)。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇一
“倉(cāng)”即倉(cāng)庫(kù)，為存放、保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能?！皟?chǔ)”即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉(cāng)儲(chǔ)就是指：通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品與物品的儲(chǔ)存與保管倉(cāng)儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。
倉(cāng)儲(chǔ)就是利用倉(cāng)庫(kù)存放物品同時(shí)，圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉(cāng)儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。而倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都具有重要的地位和作用。全面而深入地認(rèn)識(shí)和掌握倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題，是提高物流系統(tǒng)合理化的客觀需要。
【關(guān)鍵字】倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題改進(jìn)措施。
金海倉(cāng)儲(chǔ)公司目前依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的以紙上作業(yè)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來(lái)記錄進(jìn)出貨物，以人為記憶實(shí)施倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理，有些倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用了條形碼，出入貨物搬運(yùn)采用人工搬運(yùn)，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，各部門根據(jù)自己的需要紛紛建立了自己的倉(cāng)庫(kù)。該公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員文化水平大多處在高中以下，依襲著前人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理。
2.1公司管理現(xiàn)狀。
生產(chǎn)管理缺乏管理方法，生產(chǎn)過(guò)程得不到有效控制，臟亂差等現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，管理人員與生產(chǎn)員工盲目的追隨前人的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)需求，生產(chǎn)計(jì)劃部能合理安排，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存量過(guò)多，質(zhì)量得不到保證。該公司貨物種類多造成堆放貨物環(huán)節(jié)混亂，難以控制，且該公司機(jī)械設(shè)備少，處于手工階段，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展、數(shù)據(jù)量日漸增加，庫(kù)存數(shù)據(jù)越來(lái)越不準(zhǔn)確，經(jīng)常容易出錯(cuò)，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)相當(dāng)落后。該公司員工文化水平不高，且公司對(duì)員工培訓(xùn)不重視，所以管理人才嚴(yán)重缺乏。
因此公司無(wú)論成長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度看還是節(jié)約成本看，公司倉(cāng)儲(chǔ)改進(jìn)刻不容緩。
2.2.1倉(cāng)庫(kù)布局不合理。
由于各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多，他們都在各自便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理，造成了部分部門倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余而部分部門倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。而其中許多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴(yán)重地影響著企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)整體的運(yùn)作效率。
2.2.2商品搬運(yùn)過(guò)程不合理。
員工搬運(yùn)商品中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻搬卸，有的員工搬運(yùn)貨品過(guò)多，甚至出現(xiàn)貨物翻到地上，休息過(guò)程中員工常坐在包裝盒上面，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞商品包裝或內(nèi)部商品，倉(cāng)管員在驗(yàn)收貨物時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)商品包裝破損現(xiàn)象或商品提前損壞。
2.2.3貨物驗(yàn)收不合理。
公司規(guī)定對(duì)入庫(kù)商品實(shí)行點(diǎn)數(shù)法對(duì)入庫(kù)的每一件商品逐一進(jìn)行驗(yàn)收，包括確認(rèn)外包裝、數(shù)量、質(zhì)量、保質(zhì)期等，但驗(yàn)收人貨物驗(yàn)收馬虎了事，對(duì)自己熟悉的物料員將產(chǎn)品入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)管員只隨意看一眼，不做任何核對(duì)驗(yàn)收，數(shù)量更無(wú)法準(zhǔn)確登記，沒(méi)有把好質(zhì)量觀，驗(yàn)收后的物資，也沒(méi)按類分別。
2.2.4過(guò)期產(chǎn)品沒(méi)及時(shí)處理。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)商品過(guò)期現(xiàn)象，大多為日期過(guò)期或提前變質(zhì)，倉(cāng)管員只是將過(guò)期產(chǎn)品堆放在一旁，到一定量時(shí)才處理，沒(méi)及時(shí)處理的商品，經(jīng)常會(huì)發(fā)生霉變，異味，嚴(yán)重影響公司形象。
2.2.5貨物堆放不合理。
各種不同的商品有不同的保存條件，應(yīng)當(dāng)對(duì)不同保存條件的商品進(jìn)行細(xì)分，
創(chuàng)造適應(yīng)的環(huán)境，保證商品的質(zhì)量。。但金磨坊公司庫(kù)物料堆放隨意，經(jīng)常因保管不善而損壞，庫(kù)存物料也沒(méi)有按照先進(jìn)先出原則發(fā)放，不合格的物料經(jīng)常在生產(chǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)，無(wú)法生產(chǎn)，既造成工時(shí)、物料浪費(fèi)，又延誤交貨時(shí)間。
2.2.6出貨不及時(shí)。
由于采購(gòu)不及時(shí)或者生產(chǎn)沒(méi)有按計(jì)劃完成生產(chǎn)任務(wù)，銷售部門對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部貨物成品不清楚，最終導(dǎo)致交貨不及時(shí)。經(jīng)常出現(xiàn)訂的貨物要遲一兩天才能送達(dá)，嚴(yán)重影響了公司的信譽(yù)度。
2.2.7常出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或缺貨現(xiàn)象。
公司沒(méi)有安排合理生產(chǎn)計(jì)劃，始終在生產(chǎn)，造成銷售淡季時(shí)公司成品過(guò)多，而銷售旺季又出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。庫(kù)存不足，影響企業(yè)信譽(yù)，庫(kù)存過(guò)多，占用企業(yè)流動(dòng)資金。所以按單按季節(jié)生產(chǎn)。
2.2.8庫(kù)存量沒(méi)有及時(shí)更正。
公司進(jìn)出貨物頻繁，沒(méi)有專用設(shè)備共享庫(kù)存，只能進(jìn)行登記，商品儲(chǔ)存量只能通過(guò)電子郵件或記錄送到銷售部與生產(chǎn)部門，銷售部部能及時(shí)了解庫(kù)存，給銷售部、生產(chǎn)部作業(yè)帶來(lái)麻煩，嚴(yán)重影響公司生產(chǎn)銷售進(jìn)行。
3.1倉(cāng)管員不明確自身職責(zé)。
公司倉(cāng)管員并不是專業(yè)管理人員，對(duì)自身職責(zé)任務(wù)不明確，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)或商品出現(xiàn)各種問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)管理首先要把好入庫(kù)關(guān)，倉(cāng)管員應(yīng)按照倉(cāng)庫(kù)管理制度規(guī)定對(duì)入庫(kù)物料進(jìn)行點(diǎn)收，確認(rèn)數(shù)量，每天下班前將待入庫(kù)區(qū)物料全部入倉(cāng)并按區(qū)域標(biāo)示擺放。庫(kù)存物料一律建立物料存放卡，注明料號(hào)、品名、數(shù)量、時(shí)間，嚴(yán)格按照先進(jìn)先出原則發(fā)放物料，倉(cāng)管員定期自盤(pán)，財(cái)務(wù)人員和物控人員每周抽盤(pán)，對(duì)賬物一致性做得好的倉(cāng)管員進(jìn)行現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
3.2貨物驗(yàn)收人員對(duì)自己熟悉的人驗(yàn)貨不仔細(xì)。
公司安排專門人員把好食品質(zhì)量關(guān)，要求對(duì)商品外觀、包裝、質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。少數(shù)質(zhì)檢人員對(duì)自己熟悉的人貨物檢查不嚴(yán)格，只進(jìn)行簡(jiǎn)單的外觀目測(cè)，馬虎了事，對(duì)其中一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的商品也只睜只眼閉只眼的馬虎檢查，使小部分商品嚴(yán)重不合格。
3.3公司設(shè)備落后，信息溝通能力差。
公司設(shè)備落后，貨物進(jìn)出后，倉(cāng)管員不能及時(shí)將貨物儲(chǔ)存量送到銷售部，而供應(yīng)商供貨品種比較多，在采購(gòu)訂單頻繁調(diào)整的情況下，供應(yīng)商那邊經(jīng)常無(wú)法及時(shí)反饋對(duì)采購(gòu)計(jì)劃的確認(rèn)信息。
3.4管理人員沒(méi)有專業(yè)技術(shù)。
公司管理人員只是按前人的管理技術(shù)進(jìn)行管理，沒(méi)有專業(yè)水平，使得管理技術(shù)落后，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常不能及時(shí)發(fā)料給生產(chǎn)部門，延誤生產(chǎn)；需要出貨的產(chǎn)品，經(jīng)常因?yàn)檎也坏?，不能按時(shí)發(fā)出；;倉(cāng)庫(kù)還堆了不少不知道何時(shí)入庫(kù)、不知道何時(shí)要用、不知道用在哪里、不知道是不是合格的“四不知”物料；計(jì)劃部門和生產(chǎn)主管等人員經(jīng)常直接到倉(cāng)庫(kù)尋找生產(chǎn)急需的物料，計(jì)劃部門和生產(chǎn)主管等人員經(jīng)常直接到倉(cāng)庫(kù)尋找生產(chǎn)急需的物料。
4.1倉(cāng)儲(chǔ)管理員明確自身職責(zé)，多學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。
倉(cāng)管員是倉(cāng)庫(kù)的管家，若不明確自身職責(zé)，工作將無(wú)成做起，導(dǎo)致出現(xiàn)各種問(wèn)題。
4.1.1負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)貨物管理。
負(fù)責(zé)所有物品的保管工作，必須做出出入庫(kù)詳細(xì)的明細(xì)，對(duì)物品的出入庫(kù)要及時(shí)驗(yàn)收、登記帳簿，做到帳物相符。所有易碎器材，必須輕拿輕放，入庫(kù)上架時(shí)排列在明顯位置，以防壓、撞、打。
4.1.2負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)各類材料的入庫(kù)登記審查復(fù)核工作。
貨物出入倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)管員應(yīng)依據(jù)，進(jìn)倉(cāng)單、提貨單核準(zhǔn)出入物品的名稱、批號(hào)、數(shù)量，準(zhǔn)確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應(yīng)立即填寫(xiě)掛在貨堆上的貨卡并立即入帳入庫(kù)物資嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)，做好各種驗(yàn)收數(shù)據(jù)記錄，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)拒收入庫(kù)，所有材料先進(jìn)先發(fā)，后進(jìn)后發(fā)，以防保管期過(guò)長(zhǎng)變質(zhì)。
4.1.3負(fù)責(zé)各類材料的定置管理及安全工作。
勤檢查庫(kù)存物品，保持庫(kù)房干燥，注意防火、防盜、防潮，離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)時(shí)斷電。上崗后第一時(shí)間應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的門，窗及各庫(kù)區(qū)存放的物資進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告。每天下班前對(duì)各庫(kù)區(qū)的門，窗等進(jìn)行檢查，確認(rèn)防火、防盜等方面確無(wú)隱患后才可離崗下班。每天打開(kāi)一次各庫(kù)區(qū)的門，窗一小時(shí)，讓空氣對(duì)流，更換庫(kù)內(nèi)空氣。
4.1.4保證倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存。
及時(shí)向采購(gòu)員報(bào)告物品庫(kù)存情況，提出物品采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)采購(gòu)回來(lái)的物品進(jìn)行驗(yàn)質(zhì)檢量。保管員簽字驗(yàn)收合格后的物品的數(shù)量和質(zhì)量由保管員負(fù)責(zé)。
4.1.5進(jìn)出貨物手續(xù)明確。
負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)帳物卡相符、進(jìn)出庫(kù)手續(xù)明確工作。堅(jiān)決拒絕手續(xù)不齊的物品進(jìn)出。對(duì)于貨物的正常出入，倉(cāng)管員要按要求填寫(xiě)各類單據(jù)，特別是放行條，無(wú)放行條的堅(jiān)決不準(zhǔn)帶貨物出倉(cāng)庫(kù)。
4.1.6隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)。
負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)每月盤(pán)點(diǎn)的順利進(jìn)行、實(shí)物的盤(pán)存工作順利進(jìn)行，隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。
4.1.7配合各部門做好協(xié)調(diào)工作，完成公司交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。
制表登記；分類建帳；型號(hào)不同；單獨(dú)碼放；進(jìn)貨需簽認(rèn)；出庫(kù)有憑據(jù)；缺貨及時(shí)申報(bào)；每月進(jìn)行盤(pán)庫(kù)；設(shè)計(jì)幾種表格；建立相應(yīng)制度。如果倉(cāng)庫(kù)條件允許，可以把倉(cāng)庫(kù)分成幾個(gè)區(qū)域（或庫(kù)位），每個(gè)區(qū)域建一本帳，每種商品必有單獨(dú)帳頁(yè)。
4.2注意倉(cāng)庫(kù)貨物保養(yǎng)管理。
倉(cāng)庫(kù)商品保管就是研究商品的性質(zhì)以及商品在儲(chǔ)存期間的質(zhì)量變化規(guī)律，積極采取各種有效的措施和科學(xué)的保管方法，創(chuàng)造一個(gè)適宜于商品儲(chǔ)存的條件，維護(hù)商品在儲(chǔ)存期間的安全，保護(hù)商品的質(zhì)量和使用價(jià)值，最大限度的降低商品的損耗。
4.2.1嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)商品。
要防止商品在儲(chǔ)存期間的發(fā)生各種不應(yīng)該有的變化，首先在商品入庫(kù)的時(shí)候要嚴(yán)格的驗(yàn)收，弄清楚商品以及其包裝的質(zhì)量狀況。對(duì)吸濕性商品要檢查其含水量是否超過(guò)安全水分，對(duì)其他有異常情況的商品要檢查清楚，針對(duì)具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
4.2.2適當(dāng)安排儲(chǔ)存的場(chǎng)所。
由于不同的商品的性能不同，對(duì)保管條件的要求也不相同，如怕潮濕和怕霉變的應(yīng)該存放于交干燥的的庫(kù)房里；怕熱容易融化的、發(fā)粘的、應(yīng)該存放于溫度比較低的陰涼場(chǎng)所。
4.2.3認(rèn)真進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的在庫(kù)檢查。
做好商品的在庫(kù)檢查，對(duì)維護(hù)商品的的安全有重要的作用。庫(kù)存商品質(zhì)量發(fā)生變化，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施進(jìn)行救治，就會(huì)造成或擴(kuò)大損失。因此，對(duì)庫(kù)存商品的的質(zhì)量情況，應(yīng)該進(jìn)行定期或者不定期的檢查，檢查時(shí)應(yīng)該特別主業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)商品的溫度，含水量、氣味是否異常，包裝物的外觀。
4.2.4搞好倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生。
儲(chǔ)存環(huán)境的不清潔，容易引起微生物、蟲(chóng)類孳生繁殖，危害商品。食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)專用，并設(shè)有防鼠、防蠅、防霉、防潮防濕的設(shè)備促使。定期清倉(cāng)檢查，防止商品過(guò)期、變質(zhì)、霉變、生蟲(chóng)，及時(shí)清理不符合衛(wèi)生要求的食品，且應(yīng)經(jīng)常通風(fēng)定期清掃，保持庫(kù)房干燥整潔。
4.2.5倉(cāng)庫(kù)中往往會(huì)有許多種類的商品存放一起，但各種商品特性不一樣，存放在一起會(huì)產(chǎn)生變質(zhì)；而商品中許多包裝相同，存放一起難以區(qū)分，所以不同種商品存放在不同庫(kù)房。
4.3.1引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備。
設(shè)備管理是企業(yè)管理不可缺少的組成部分，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著重要作用。加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備的完好率和利用率，就可以增加產(chǎn)品產(chǎn)量，降低產(chǎn)品成本，企業(yè)可獲得更多的利潤(rùn)，取得好的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備管理水平的提高可提升企業(yè)的管理水平，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著重要作用。
4.3.2庫(kù)存管理。
入庫(kù)過(guò)程是物資經(jīng)驗(yàn)收后入庫(kù)并錄入入庫(kù)單的過(guò)程；出庫(kù)過(guò)程是物資需求部門按原需求計(jì)劃提出領(lǐng)料申請(qǐng)，經(jīng)物資部門校核后發(fā)料并錄入出庫(kù)單的過(guò)程。對(duì)出入庫(kù)工作的管理，關(guān)鍵是監(jiān)督機(jī)制的建立。企業(yè)財(cái)務(wù)部門應(yīng)每月對(duì)所有入庫(kù)單、出庫(kù)單進(jìn)行稽核，并形成財(cái)務(wù)憑證，實(shí)現(xiàn)物資管理與財(cái)務(wù)管理的結(jié)合，至此完成物資在庫(kù)全過(guò)程的管理。另外，庫(kù)存管理系統(tǒng)還需考慮對(duì)調(diào)撥、盤(pán)點(diǎn)業(yè)務(wù)的管理。應(yīng)用庫(kù)存管理系統(tǒng)，重點(diǎn)在于對(duì)各種賬表的管理及利用。驗(yàn)收后的貨物，應(yīng)根據(jù)物品的性質(zhì)、數(shù)量、固定位置堆放，合理使用倉(cāng)位，做到整齊美觀。并注意留有通道，便于收發(fā)、檢驗(yàn)、盤(pán)點(diǎn)、清查并填寫(xiě)貨物卡，把貨物卡掛放在顯眼的位置。
4.3.3及時(shí)更新庫(kù)存量。
4.3.4加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)部與生產(chǎn)部銷售部各部門信息溝通。
企業(yè)管理中，若部門與部門之間的溝通協(xié)調(diào)失衡，往往會(huì)造成企業(yè)止步不前，若部門之間信息傳遞脫節(jié)，會(huì)嚴(yán)重影響公司信譽(yù)，建立信息共享平臺(tái)，銷售部直接了解倉(cāng)儲(chǔ)部?jī)?chǔ)存情況。加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。
4.4加強(qiáng)員工素質(zhì)培訓(xùn)。
企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是企業(yè)素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)、人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)職工的素質(zhì)水平，決定企業(yè)的生命力、競(jìng)爭(zhēng)力。素質(zhì)高的企業(yè)將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下不斷發(fā)展前進(jìn)，素質(zhì)不高的企業(yè)將會(huì)在經(jīng)濟(jì)大潮中被淘汰。
4.4.1定期組織員工學(xué)習(xí)，加強(qiáng)員工對(duì)食品的了解。
沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的員工，不但會(huì)降低產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量、影響顧客的購(gòu)買決策，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損害企業(yè)品牌形象，加強(qiáng)員工對(duì)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的了解，能更好的保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
4.3.2對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。
通過(guò)專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高員工的個(gè)人綜合素質(zhì)，在能很好勝任工作的同時(shí)，創(chuàng)造更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，更大限度的激發(fā)員工的潛能。潛能的發(fā)揮有利于完成原來(lái)不可能完成的工作任務(wù)，使得員工能承擔(dān)更多的發(fā)展責(zé)任，為公司出謀劃策，萬(wàn)眾一心，為公司的戰(zhàn)略目標(biāo)的完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提供智力保障。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇二
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
企業(yè)物流人力資源問(wèn)題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究。
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究。
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究。
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究。
指導(dǎo)老師：周敏。
長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇三
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒(méi)有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來(lái)，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫(kù)存控制問(wèn)題、物資供應(yīng)問(wèn)題，其中較多的是關(guān)于分銷運(yùn)作問(wèn)題，例如分銷需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過(guò)去必須通過(guò)人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡(jiǎn)捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過(guò)因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購(gòu)部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過(guò)去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購(gòu)計(jì)劃，還要經(jīng)過(guò)層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長(zhǎng)，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開(kāi)發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說(shuō)的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時(shí)的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開(kāi)始就很難達(dá)成一致，更不用說(shuō)下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒(méi)有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒(méi)有獨(dú)立的職能部門。
2.簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開(kāi)始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購(gòu)階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來(lái)，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績(jī)效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過(guò)去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)保持優(yōu)勢(shì)。
5.從功能一體化向過(guò)程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過(guò)去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過(guò)程(或稱流程)的重構(gòu)上來(lái)。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績(jī)效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國(guó)家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。
國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過(guò)去國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題，沒(méi)有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒(méi)有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問(wèn)題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開(kāi)始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機(jī)地集成起來(lái)，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問(wèn)題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問(wèn)題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫(kù)信息集成，達(dá)到共享采購(gòu)訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫(kù)存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤(pán)點(diǎn)等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問(wèn)題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇四
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧?、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購(gòu)等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國(guó)內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿足當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和用戶之間的線上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì)化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗(yàn)感。
二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用?，F(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭(zhēng)淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇五
摘要:在全世界化經(jīng)營(yíng)以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。
供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)團(tuán)體以及國(guó)際化的形勢(shì)下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)動(dòng)身，物流管理通過(guò)對(duì)于市場(chǎng)到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個(gè)進(jìn)程中物質(zhì)與資金流、信息流的調(diào)和來(lái)知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時(shí)發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨(dú)立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動(dòng)，而從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對(duì)于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點(diǎn)，綜合他們的觀點(diǎn)咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購(gòu)、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進(jìn)而把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈有幾種常見(jiàn)的體系結(jié)構(gòu)模型:。
鏈狀模型。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化模式，它鉆研以1個(gè)制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個(gè)供應(yīng)商或者分銷商，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個(gè)簡(jiǎn)單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個(gè)繁雜的、互相交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則。
一、集成以及分解相結(jié)合的原則。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進(jìn)程，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進(jìn)程，它強(qiáng)調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過(guò)將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實(shí)踐供應(yīng)鏈的目標(biāo)。集成以及擴(kuò)散是互相依賴、互相增進(jìn)的瓜葛，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動(dòng)身點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)所在，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，要知足供應(yīng)鏈柔性的請(qǐng)求，就必需堅(jiān)持精煉化原則，通過(guò)刪除了不能帶來(lái)增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商、分銷商，設(shè)計(jì)適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)數(shù)，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過(guò)核心企業(yè)將非主營(yíng)業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到達(dá)實(shí)現(xiàn)資源外用的目的，每一個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進(jìn)程，就像1個(gè)獨(dú)立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動(dòng)態(tài)運(yùn)行以及充溢活氣的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹(shù)立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計(jì)、出產(chǎn)、競(jìng)爭(zhēng)、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動(dòng)態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場(chǎng)變化、柔性、速度、革新、知識(shí)等需要，供應(yīng)鏈必需設(shè)計(jì)為1個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰，從而使供應(yīng)鏈成為1個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場(chǎng)需求，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過(guò)實(shí)時(shí)信息的同享來(lái)實(shí)現(xiàn)集成。同步化的、擴(kuò)大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)一樣要堅(jiān)持立異性原則，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)集成化、動(dòng)態(tài)性的請(qǐng)求。這類立異性體現(xiàn)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)要勇于突破陳規(guī)、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進(jìn)的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進(jìn)行創(chuàng)造性地立異設(shè)計(jì)。
七、戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅(jiān)持戰(zhàn)略性原則，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計(jì)劃相1致。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇六
4、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鋼材物流交易管理云服務(wù)平臺(tái)。
5、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理對(duì)策分析。
6、低碳供應(yīng)鏈下的物流集成運(yùn)作策略研究。
7、我國(guó)煤炭物流綠色化發(fā)展存在的問(wèn)題及路徑探析。
8、基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
9、醫(yī)院資源計(jì)劃系統(tǒng)在醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。
10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用。
11、對(duì)中國(guó)零售企業(yè)有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。
12、橫向公平偏好對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的影響。
13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實(shí)現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展。
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究。
18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析。
19、不確定性環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈物流計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化研究。
21、基于我國(guó)物流發(fā)展的國(guó)際物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)研究。
22、關(guān)于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化冷鏈物流管理的探討。
23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究--基于超效率三階段dea模型。
26、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
27、新常態(tài)下我國(guó)畜產(chǎn)品物流發(fā)展路徑探索。
28、基于新動(dòng)能成長(zhǎng)的我國(guó)綠色物流發(fā)展探析。
29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。
30、我國(guó)食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。
31、淺論供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)及優(yōu)化。
32、“新常態(tài)”下我國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)與政策展望研究。
34、退貨逆向物流管理策略研究。
36、電子商務(wù)物流tms運(yùn)價(jià)促銷管理研究。
39、基于spd模式的醫(yī)用耗材物流管理流程優(yōu)化策略。
40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國(guó)的實(shí)踐和發(fā)展對(duì)策分析。
41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)。
44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析。
46、淺析供應(yīng)鏈管理下我國(guó)汽車行業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
47、傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞴芾矸较虬l(fā)展的思考--以廣東省傳統(tǒng)物流發(fā)展為例。
48、電子商務(wù)視域下長(zhǎng)株潭鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理策略研究。
49、國(guó)美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營(yíng)運(yùn)資金管理研究。
50、m公司引入第三方物流的vmi供應(yīng)鏈優(yōu)化研究。
51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對(duì)策。
52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究。
53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)研究。
54、淺談企業(yè)庫(kù)房管理存在問(wèn)題及解決辦法。
56、云制造環(huán)境下農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討。
59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。
60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。
61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析。
62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究。
63、物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究。
65、基于成本管理的服裝供應(yīng)鏈流程優(yōu)化研究。
66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效研究。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇七
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過(guò)使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問(wèn)題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來(lái)伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過(guò)程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國(guó),物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過(guò)大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問(wèn)題主要分為以下幾種原因。
2.1沒(méi)有樹(shù)立“第三利潤(rùn)”的理念。
通常來(lái)說(shuō),物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開(kāi)源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。
2.2沒(méi)有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó),很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無(wú)法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無(wú)法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無(wú)法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來(lái)說(shuō),企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來(lái)以及信息交流,這樣通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來(lái)處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來(lái)說(shuō),首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無(wú)法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問(wèn)題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問(wèn)需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無(wú)論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來(lái)說(shuō),在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無(wú)關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來(lái)梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過(guò)收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過(guò)采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來(lái)越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過(guò)采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂(lè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見(jiàn),物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng),想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇八
隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，為我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了較大的發(fā)展機(jī)遇。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的復(fù)雜性使得其有效的管理和控制較為困難，鑒于此，筆者將以互聯(lián)網(wǎng)+為切入點(diǎn)，淺要論述其在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理活動(dòng)中的具體應(yīng)用。
當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動(dòng)化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理較為落后，在具體的管理活動(dòng)中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費(fèi)，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維和技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要傳感技術(shù)為無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和gps技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉(cāng)儲(chǔ)傳感識(shí)別技術(shù)的種類越來(lái)越多，具體包括m2m技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著重要的應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成。其感知層由甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應(yīng)用層和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)相連接。其中rfid技術(shù)和嵌入式是其應(yīng)用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤以及環(huán)境檢測(cè)和智能控制是其應(yīng)用層的主要三種運(yùn)行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相對(duì)接使得物流管理的效率得到極大的提高。當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中雖然應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫(kù)職能并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)。因此要對(duì)物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到企業(yè)的物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應(yīng)用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式在一定程度長(zhǎng)得到了較大的改變，增強(qiáng)了企業(yè)的整體管理水平。
3.1在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用，首先就是對(duì)入庫(kù)物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫(kù)人員根據(jù)入庫(kù)清單對(duì)入庫(kù)物品進(jìn)行核對(duì)后交接給倉(cāng)庫(kù)操作人員，倉(cāng)庫(kù)操作人員用自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將入庫(kù)物品的信息輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后再通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備將其歸放到相應(yīng)的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫(kù)的貨物信息就會(huì)自動(dòng)的形成庫(kù)存報(bào)表，庫(kù)存報(bào)表詳細(xì)的記載著該批入庫(kù)貨物的詳細(xì)信息。其應(yīng)用于出庫(kù)的信息采集流程基本上和出庫(kù)相類似。
3.2企存貨、庫(kù)存量以及盤(pán)點(diǎn)中的運(yùn)用。
首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M(jìn)行精確和快速的定位，例如rfid識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用。其次，由于庫(kù)存存量對(duì)于是倉(cāng)儲(chǔ)管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對(duì)象，物流網(wǎng)以多級(jí)庫(kù)存管理模式將庫(kù)存貨品的所有信息記錄在倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫(kù)存存量的信息更加全面和準(zhǔn)確。再次，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，由于盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程涉及庫(kù)存貨品名稱、數(shù)量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過(guò)應(yīng)用射頻識(shí)別設(shè)備對(duì)貨品的射頻標(biāo)簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動(dòng)傳輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會(huì)自動(dòng)更新，從而完成盤(pán)點(diǎn)工作，使得盤(pán)點(diǎn)工作在效率和準(zhǔn)確性方面得到了極大化的提升。
3.3在庫(kù)存管理中的應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用主要針對(duì)于倉(cāng)庫(kù)之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過(guò)程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲(chǔ)存空間、降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，并且也能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)庫(kù)貨物轉(zhuǎn)移的主要應(yīng)用主要是對(duì)其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫(kù)位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于庫(kù)存管理的另一個(gè)作用就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達(dá)到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程的搬運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運(yùn)，所謂的智能化搬運(yùn)就是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運(yùn)命令，而智能搬運(yùn)車接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和擺放工作。
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是今后我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉(cāng)儲(chǔ)操作與管理人員要積極的進(jìn)行探索，來(lái)提高“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)?shù)玫叫袠I(yè)從業(yè)者和政府部門高度的重視。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇九
4、基于供應(yīng)鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。
7、o2o背景下的逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)與實(shí)施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報(bào)廢車逆向物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報(bào)童模型下的逆向物流存儲(chǔ)策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
13、電子商務(wù)下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價(jià)決策。
15、汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究。
17、廢舊汽車再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型優(yōu)化。
18、以社會(huì)福利為目標(biāo)的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問(wèn)題及對(duì)策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究。
24、報(bào)廢汽車逆向物流運(yùn)作模式研究。
25、報(bào)廢汽車逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車企業(yè)逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
27、面向循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應(yīng)鏈的國(guó)內(nèi)外研究對(duì)比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預(yù)測(cè)模型的建立。
31、蘇寧電子商務(wù)逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構(gòu)建研究。
33、搭建逆向物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)汽車“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實(shí)施的保障機(jī)制設(shè)計(jì)。
37、基于改進(jìn)六西格瑪計(jì)分卡的軍事逆向物流供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
38、外賣餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機(jī)逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報(bào)廢汽車蓄電池逆向物流可行性評(píng)價(jià)——基于改進(jìn)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
43、包裝物逆向物流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價(jià)值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報(bào)廢汽車回收逆向物流。
46、農(nóng)村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設(shè)研究。
47、基于逆向物流回收問(wèn)題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術(shù)的應(yīng)用研究。
49、責(zé)任延伸制下的制造商逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)初探。
50、共享單車逆向物流問(wèn)題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問(wèn)題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺(tái)研究。
53、多目標(biāo)多周期多階段逆向物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)聯(lián)建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動(dòng)式風(fēng)險(xiǎn)管理下的醫(yī)藥逆向物流運(yùn)作模式研究。
56、淺析電子商務(wù)逆向物流管理中的退貨管理問(wèn)題。
57、閉環(huán)供應(yīng)鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務(wù)質(zhì)量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機(jī)環(huán)境下再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究。
60、基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇十
3、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車物流設(shè)施設(shè)備配置。
4、關(guān)于鐵路商品汽車物流統(tǒng)計(jì)分析對(duì)策。
5、歐洲汽車物流業(yè)喜迎旺年。
6、上汽通用汽車物流數(shù)字化戰(zhàn)略。
7、鐵路物流和汽車物流的差異。
8、郭雅麗:直面運(yùn)輸管理痛點(diǎn)構(gòu)建現(xiàn)代汽車物流。
9、淺談汽車物流企業(yè)現(xiàn)金流管理。
10、中國(guó)汽車物流的突破之路——專訪東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記蔣暉。
11、廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探析——基于國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背景。
12、汽車物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討。
13、汽車物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管控策略。
14、變革時(shí)代下的汽車物流新挑戰(zhàn)與新趨勢(shì)——訪一汽物流有限公司副總經(jīng)理李智昊。
15、公路超載治理新形勢(shì)下鐵路商品汽車物流發(fā)展對(duì)策研究。
16、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車物流設(shè)施設(shè)備配置。
17、面向“云平臺(tái)”的汽車物流服務(wù)模式初探。
18、蘇州汽車物流業(yè)現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展思路探析。
19、汽車物流企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源管理。
20、新能源專用汽車(物流車)或迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。
21、基于實(shí)時(shí)信息感知的電動(dòng)汽車物流配送路徑優(yōu)化與充電導(dǎo)航。
22、公路治超背景下鐵路商品汽車物流發(fā)展對(duì)策探討。
23、我國(guó)鐵路商品汽車物流發(fā)展的swot分析。
24、物流業(yè)實(shí)施精益管理探討——以汽車物流為例。
25、張振鵬:拓疆汽車物流。
26、港口貨物增值服務(wù)中的商品汽車物流。
27、鐵路商品汽車物流基地功能布局方法。
28、自貿(mào)區(qū)背景下汽車物流發(fā)展策略分析。
29、配送網(wǎng)絡(luò)成本效益評(píng)價(jià)——以某汽車物流企業(yè)為例。
30、基于swot分析的我國(guó)汽車物流發(fā)展對(duì)策研究。
31、發(fā)展鐵路商品汽車物流兩端配送業(yè)務(wù)的思考。
32、ccsd定權(quán)的topsis法在汽車物流供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用。
33、輔助揀貨技術(shù)在汽車物流中的應(yīng)用。
34、汽車物流企業(yè)零部件配送績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
35、基于milkrun的汽車物流集配方式研究與應(yīng)用。
36、基于dea交叉模型的汽車物流運(yùn)作效率評(píng)價(jià)。
37、汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與方向。
38、汽車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與方向。
39、汽車物流對(duì)物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的理解和執(zhí)行。
40、新松機(jī)器人搶占工業(yè)。
41、rfid在汽車物流中的應(yīng)用探析。
42、汽車物流市場(chǎng)格局趨穩(wěn)。
43、汽車物流淺談。
44、汽車物流企業(yè)員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系探析。
45、新常態(tài)下汽車物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合的對(duì)策研究。
46、第十三屆中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議將在成都舉行。
47、報(bào)廢汽車物流網(wǎng)絡(luò)選址-路徑問(wèn)題建模與求解算法研究。
48、淺談鐵路商品汽車物流基地建設(shè)。
49、rfid在重卡汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用。
50、淺析自主汽車物流包裝發(fā)展不足及對(duì)策。
51、第三方汽車物流發(fā)展模式及對(duì)策。
52、我國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究。
53、發(fā)展鐵路汽車物流的配套措施研究。
54、我國(guó)鐵路汽車物流現(xiàn)狀與發(fā)展策略。
55、《汽車物流》專業(yè)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題與原因探析。
56、對(duì)蘇州汽車物流業(yè)發(fā)展的思考。
57、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的汽車物流發(fā)展。
58、我國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究。
59、汽車物流企業(yè)建設(shè)綜合物流園區(qū)措施探析。
60、吉林省汽車物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇十一
3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究。
4、祥云快遞物流公司物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目研究。
5、y速遞物流公司運(yùn)輸成本問(wèn)題分析與對(duì)策研究。
6、基于電子商務(wù)的a物流公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化研究。
7、物流公司財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法研究。
8、m物流公司客戶滿意度評(píng)價(jià)研究。
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究。
11、zy物流公司物流金融融資模式的風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題研究。
12、fc物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究。
13、“營(yíng)改增”對(duì)wj物流公司影響研究。
14、at物流公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)研究。
15、國(guó)美物流公司配送車輛路徑及調(diào)度問(wèn)題研究。
16、“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的稅負(fù)影響及對(duì)策研究。
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應(yīng)用。
18、“營(yíng)改增”對(duì)zl物流公司經(jīng)營(yíng)的影響研究。
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵(lì)方案研究。
20、基于abc的s物流公司成本控制指標(biāo)體系的研究。
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
22、新達(dá)物流公司員工績(jī)效管理體系構(gòu)建。
23、sr物流公司激勵(lì)性薪酬體系構(gòu)建。
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風(fēng)險(xiǎn)控制研究。
25、西安市a物流公司運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究。
26、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用。
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
28、中國(guó)上市物流公司成本效率研究。
29、abc物流公司建設(shè)現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究。
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
31、基于流程再造的a物流公司整車發(fā)運(yùn)效率優(yōu)化研究。
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化。
33、z物流公司采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)的貸款價(jià)值比研究。
34、長(zhǎng)春一汽國(guó)際物流公司顧客滿意度評(píng)價(jià)研究。
35、基于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的中國(guó)上市物流公司競(jìng)爭(zhēng)力研究。
36、a物流公司服務(wù)模式的優(yōu)化與管理。
37、質(zhì)量管理在物流公司中的應(yīng)用。
38、第三方物流公司配送人員績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究。
40、d物流公司lng業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略研究。
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
43、德陽(yáng)市德邦物流公司倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設(shè)研究。
45、yt物流公司盈利模式案例分析。
46、基于生命周期的客戶關(guān)系管理研究。
47、js物流公司員工流失原因及對(duì)策研究。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇十二
3、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實(shí)踐研究。
4、基于現(xiàn)代學(xué)徒制的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的思考。
5、以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向的中職物流管理教學(xué)探討。
6、關(guān)于物流管理人才隊(duì)伍建設(shè)的思考。
7、連鎖零售企業(yè)物流管理與業(yè)務(wù)流程再造。
8、高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式的思考與探索。
9、物流技術(shù)發(fā)展對(duì)物流管理的影響分析。
10、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)國(guó)際化路徑探索。
11、物流管理專業(yè)人才培育對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)崗位問(wèn)題研究。
13、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電子商務(wù)與物流管理模式的優(yōu)化。
14、大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)物流管理分析。
15、提升高職物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)策研究。
16、成品油物流管理對(duì)銷售企業(yè)實(shí)力提升的分析。
17、淺析高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)。
18、現(xiàn)代學(xué)徒制物流管理的研究。
19、板式家具生產(chǎn)物流管理研究。
20、河南民辦高校物流管理人才培養(yǎng)模式改革研究。
21、研究海外冶金項(xiàng)目采購(gòu)與物流管理。
22、淺析基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理途徑。
23、低碳經(jīng)濟(jì)背景下的綠色物流管理策略。
24、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
25、企業(yè)采購(gòu)與物流管理關(guān)系探討。
26、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新探討。
27、基于"互聯(lián)網(wǎng)+"的中小企業(yè)物流管理模式研究。
28、基于ssm框架的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。
29、基于ssh技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
30、試析物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的應(yīng)用。
31、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的優(yōu)化對(duì)策簡(jiǎn)析。
32、地方本科高校應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。
33、vr技術(shù)在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用研究。
34、新時(shí)代高職物流管理專業(yè)教師培養(yǎng)探索研究。
35、汽車零部件物流管理及相關(guān)技術(shù)分析。
36、帶領(lǐng)物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)差分方程的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
37、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)段教學(xué)銜接實(shí)踐探索。
38、普通高校物流管理本科教學(xué)問(wèn)題對(duì)策分析。
39、電子廢物拆解企業(yè)物流管理探究。
40、技能大賽背景下物流管理專業(yè)課程教學(xué)研究。
41、企業(yè)物流管理信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策分析。
42、信息化背景下的物流管理課程教學(xué)模式研究。
43、基于gis的武漢市物流管理系統(tǒng)。
44、職業(yè)院校物流管理職業(yè)技能競(jìng)賽方案開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)研究。
45、基于電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新分析。
46、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
47、基于工學(xué)結(jié)合的高職物流管理專業(yè)課程體系研究。
48、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在可視化與智能化物流管理中的應(yīng)用。
49、翻轉(zhuǎn)課堂模式在物流管理課程教學(xué)中的應(yīng)用研究。
50、基于物流技能大賽的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)物流管理人才培養(yǎng)方案研究。
51、高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)分析。
52、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究。
53、高職物流管理專業(yè)課程教學(xué)存在的問(wèn)題之我見(jiàn)。
54、智慧物流背景下高職物流管理人才培養(yǎng)模式改革探究。
55、基于信息技術(shù)的高職物流管理專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新的研究。
56、基于b/s的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
57、小微企業(yè)物流管理優(yōu)化。
58、項(xiàng)目教學(xué)法在中職物流管理專業(yè)教學(xué)中的運(yùn)用探討。
59、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革研究。
60、高職物流管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)策研究。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇十三
通過(guò)無(wú)紙化貿(mào)易,配合電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)協(xié)助結(jié)關(guān)和清關(guān),促進(jìn)從出口報(bào)關(guān)前的商檢、貨代和外匯,到出口后的退稅結(jié)匯等多環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合.將信息技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)為一體,使通關(guān)信息化、單據(jù)規(guī)范化自動(dòng)化和履約證書(shū)化,簡(jiǎn)化流程,快捷高效,多方受益.
創(chuàng)新一體化平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)初期是以b2b為主要的運(yùn)作模式,待較為成熟后逐步開(kāi)展b2b2c業(yè)務(wù)并配以冷鏈運(yùn)輸,另外可以采取會(huì)員制并提供相關(guān)增值服務(wù).聯(lián)合第三方電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺(tái).連通自由貿(mào)易區(qū)、試驗(yàn)區(qū),實(shí)行“一關(guān)備案,區(qū)域通用”,打破關(guān)區(qū)界限,減少通關(guān)成本,使貿(mào)易更加方便；以“單一窗口”為例,實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次審驗(yàn)、一次放行”；增強(qiáng)電子保函的區(qū)域通用性,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)、跨境交易和電子政務(wù)高度融合.
（二）提高質(zhì)量保證,產(chǎn)品信息全透明化.提供可靠的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)地直供質(zhì)量保證,形格化背書(shū).產(chǎn)品溯源管理,輔以rfid技術(shù)、防偽碼等,落實(shí)到農(nóng)戶信息.此平臺(tái)支持多語(yǔ)種在線服務(wù),跨境消費(fèi)者在收到產(chǎn)品后可通過(guò)智能手機(jī)掃描二維碼等方式,輕松了解產(chǎn)品從原產(chǎn)地采購(gòu)到質(zhì)量檢測(cè)等各環(huán)節(jié)的信息.
（三）加強(qiáng)農(nóng)特產(chǎn)品品牌介紹.生產(chǎn)基地、養(yǎng)殖基地品牌化.推廣地域性農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)品,打造別具一格的農(nóng)特單品.力求做到產(chǎn)能穩(wěn)定、品質(zhì)可控,適用于當(dāng)前的物流承運(yùn),鑒于中國(guó)存在較大的區(qū)域差異,需因地制宜,具體根據(jù)我國(guó)生鮮產(chǎn)品（果蔬類、水產(chǎn)類等）盛產(chǎn)區(qū)域和品類,打造不同區(qū)域的農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)品,推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展.
（四）占領(lǐng)長(zhǎng)尾市場(chǎng),市場(chǎng)營(yíng)銷手段合理化.從品牌角度看,采用差異化品牌策略.由于農(nóng)產(chǎn)品的不穩(wěn)定性,因此要預(yù)防不同批次產(chǎn)品的安全質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致整個(gè)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品境外銷售陷入僵局.同時(shí),能有效地緩解產(chǎn)品同質(zhì)化程度,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,增加收購(gòu)率及顧客的惠顧動(dòng)機(jī).
結(jié)論：關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流方面的論文題目、論文提綱、農(nóng)產(chǎn)品電商物流論文開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、參考文獻(xiàn)的相關(guān)大學(xué)碩士和本科畢業(yè)論文。
電商環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送模式內(nèi)容摘要：生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐、易變質(zhì)等特點(diǎn)，使其生命周期短、不易保存，倉(cāng)儲(chǔ)及物流運(yùn)輸過(guò)程中損失巨大。而生產(chǎn)過(guò)程的季節(jié)性、區(qū)域性以及市場(chǎng)需求的波動(dòng)，增。
跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式摘要：跨境電商，就是通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付，利用國(guó)際物流來(lái)運(yùn)送商品的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)?？缇畴娚淌乾F(xiàn)代社會(huì)的一種發(fā)展趨勢(shì)，是由于全球企。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文題目篇十四
作為中職學(xué)校的重要專業(yè)之一，物流專業(yè)課程教學(xué)的好壞與否，將會(huì)對(duì)該專業(yè)學(xué)生的發(fā)展產(chǎn)生尤為重要的影響。因此，每個(gè)中職院校都應(yīng)該十分重視物流專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。作為一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，物流學(xué)科及其專業(yè)教學(xué)內(nèi)容會(huì)涉及很多方面的內(nèi)容，包括管理學(xué)知識(shí)、工程學(xué)知識(shí)、社會(huì)學(xué)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)等，與法學(xué)、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯(lián)系。
而在物流專業(yè)所有的課程教學(xué)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程又是主要的課程之一，也是基礎(chǔ)課程之一。倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的學(xué)習(xí)，有利于幫助學(xué)生把握物流的標(biāo)準(zhǔn)，這也是物流專業(yè)開(kāi)設(shè)該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業(yè)的教師，本人已經(jīng)從事多年的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)工作，對(duì)“倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)實(shí)務(wù)”等課程內(nèi)容的教學(xué)也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。但是，筆者也注意到這樣一個(gè)現(xiàn)象：由于各種主客觀因素的影響，班級(jí)中的很大一部分學(xué)生并沒(méi)有充分掌握倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有形成較為清晰的認(rèn)識(shí)。下面，筆者將對(duì)中職物流倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)進(jìn)行深入的反思，總結(jié)自己教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)未來(lái)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)提出一定的建議。
多年的教學(xué)過(guò)程中，筆者總是將課堂教學(xué)的大部分精力放置于向?qū)W生傳授專業(yè)知識(shí)方面，過(guò)分重視理論教學(xué)，忽視了實(shí)際操作應(yīng)用的重要性。我們都知道，物流是當(dāng)前社會(huì)生活中應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，物流專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的教學(xué)必須從社會(huì)實(shí)際出發(fā)，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此，在未來(lái)的教學(xué)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教師應(yīng)該注重平衡理論教學(xué)與提高學(xué)生實(shí)際操作技能的關(guān)系，在課堂教學(xué)的過(guò)程中給學(xué)生多穿插一些實(shí)際生活中可以用到的內(nèi)容，提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理技巧和能力。
科學(xué)合理的教學(xué)方法，可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)而促使其積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中。就中職物流專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)能力不高，學(xué)習(xí)的興趣也相對(duì)較弱。為了提高教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教師必須做到與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的教學(xué)方法與理念，不斷地優(yōu)化教學(xué)方法，努力培養(yǎng)和提高學(xué)生對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的重視。例如，在學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中“堆碼”這一課時(shí)，為了讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中去，達(dá)到對(duì)堆碼的要求及標(biāo)準(zhǔn)和五距等有更加清晰的認(rèn)識(shí)，教師可以采用游戲教學(xué)的方式，如將班級(jí)學(xué)生分成不同的小組，讓學(xué)生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個(gè)組是優(yōu)勝者等。
合理的學(xué)習(xí)任務(wù)，能夠激發(fā)學(xué)生的好奇心，使他們通過(guò)尋找答案而積極地投入學(xué)習(xí)過(guò)程中。但是，筆者發(fā)現(xiàn)，不少教師為了追趕教學(xué)進(jìn)度，并不顧及學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開(kāi)展教學(xué)。這樣的教學(xué)模式下，課程內(nèi)容傳輸?shù)煤芸?，但學(xué)生的學(xué)習(xí)效果確實(shí)十分不理想。另一方面，很多教師過(guò)分注重理論知識(shí)，所布置的學(xué)習(xí)任務(wù)也大都是圍繞課本內(nèi)容展開(kāi)的，這有利于鞏固學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的基本知識(shí)，卻沒(méi)有從根本上提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理技巧。這些不合理的教學(xué)任務(wù)，不但浪費(fèi)了學(xué)生寶貴的學(xué)習(xí)時(shí)間，還影響了正常的教學(xué)進(jìn)度。
在未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)過(guò)程中，每個(gè)教師首先要深入了解課本的教學(xué)內(nèi)容，并將課堂內(nèi)容與社會(huì)生活中的實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái)，而后從學(xué)生當(dāng)前的實(shí)際學(xué)習(xí)情況出發(fā)，合理地分配學(xué)習(xí)任務(wù)。另外，在分配學(xué)習(xí)任務(wù)的過(guò)程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務(wù)的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學(xué)生進(jìn)行堆碼訓(xùn)練之前，要讓學(xué)生溫習(xí)之前學(xué)習(xí)過(guò)的堆碼的要求及“五距”的相關(guān)內(nèi)容，以便學(xué)生盡快融入學(xué)習(xí)過(guò)程。這時(shí)，教師在分配學(xué)習(xí)任務(wù)時(shí)，最好分為三步：第一，讓學(xué)生采用三種不同的堆碼方法對(duì)一些規(guī)格不同的山坡進(jìn)行堆碼訓(xùn)練，提高學(xué)生對(duì)堆碼方法的掌握水平。第二，給學(xué)生提供一些堆碼的案例，讓學(xué)生對(duì)這些案例中商品的搬運(yùn)及堆碼方式應(yīng)用得是否合理進(jìn)行分析和討論，提高他們的認(rèn)識(shí)。第三，讓學(xué)生對(duì)一定的倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行合理的堆碼。通過(guò)這三個(gè)任務(wù)，不難看出，任務(wù)的難度是在不斷增加的，遵循了任務(wù)要求“由表及里、逐步推進(jìn)”的原則。
當(dāng)然，在教學(xué)過(guò)程中，有些學(xué)習(xí)任務(wù)是具有一定難度的，對(duì)學(xué)生的知識(shí)掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學(xué)生順利完成教學(xué)任務(wù)，教師應(yīng)該給予學(xué)生必要的指導(dǎo)，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。對(duì)于那些難度較高的任務(wù)，教師可以進(jìn)行演示或者給出相應(yīng)的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學(xué)習(xí)任務(wù)應(yīng)該與實(shí)際生活具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)又要具有一定的趣味性。
合作與競(jìng)爭(zhēng)是學(xué)習(xí)過(guò)程中學(xué)生之間存在的兩種“同學(xué)”關(guān)系。有競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)習(xí)過(guò)程才能充滿活力。同樣，合作也是學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中必不可少的。對(duì)于中職物流專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的學(xué)習(xí)是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學(xué)習(xí)效率相對(duì)較低。教師要積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行組內(nèi)合作，遇到問(wèn)題“集思廣益”,提高學(xué)生的探究能力。
另一方面，與普通高等學(xué)校的學(xué)生不同，中職學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來(lái)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一技之長(zhǎng)。而倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)的目的，則是讓學(xué)生在掌握基本的倉(cāng)儲(chǔ)管理基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，能夠提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，能迅速適應(yīng)未來(lái)的職業(yè)工作。因此，在教學(xué)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理教師必須盡量給學(xué)生提供更多的實(shí)際操作練習(xí)機(jī)會(huì)。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習(xí)過(guò)程中，學(xué)生才能發(fā)現(xiàn)自己的不足以及對(duì)教師教授內(nèi)容的掌握程度，進(jìn)而督促自己不斷進(jìn)步，提高自己的綜合能力和專業(yè)技能。
新課程標(biāo)準(zhǔn)指出，教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，而教師的主要作用則是給學(xué)生提供必要的幫助和指導(dǎo)。由此可見(jiàn)，學(xué)生才是學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體，傳統(tǒng)的“教師講課、學(xué)生聽(tīng)課，教師占主導(dǎo)地位”的教學(xué)模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的實(shí)際要求。在中職物流專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)“學(xué)生是學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體”的涵義，積極地進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變，將大部分的課堂時(shí)間留給學(xué)生，教師只是給學(xué)生提出一些問(wèn)題或者任務(wù)，讓學(xué)生自行去探索和提高。這也有利于培訓(xùn)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
就目前來(lái)說(shuō)，學(xué)生的學(xué)習(xí)緊靠課堂的時(shí)間是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在一堂45分鐘的教學(xué)過(guò)程中，教師所能教授的知識(shí)內(nèi)容是有限的，而學(xué)生用于實(shí)際練習(xí)的時(shí)間則是更少。因此，各位倉(cāng)儲(chǔ)管理教師要積極、充分地利用課后、課余時(shí)間，通過(guò)開(kāi)展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動(dòng)等，提高學(xué)生對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)的認(rèn)識(shí)水平，并鍛煉和提升學(xué)生的實(shí)際操作能力。例如，中職學(xué)校物流專業(yè)的相關(guān)教師可以組織一些與學(xué)習(xí)內(nèi)容息息相關(guān)的講座，提高學(xué)生的認(rèn)識(shí)。還可以加強(qiáng)校企合作，讓學(xué)生能夠進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，在真實(shí)的操作環(huán)境中，將理論知識(shí)與實(shí)際操作全面結(jié)合起來(lái)。積極多樣的課外活動(dòng)，可以使學(xué)生身心放松，同時(shí)還有利于開(kāi)闊學(xué)生的視野，了解更多的知識(shí)，掌握更多的技巧，構(gòu)建良好的師生關(guān)系。
作為學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中重要的引路人，教師必須給學(xué)生提供及時(shí)、必要的指導(dǎo)，幫助學(xué)生克服困難、繼續(xù)“前進(jìn)”。但我們也應(yīng)意識(shí)到，要想做好自己的本職工作，給學(xué)生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業(yè)知識(shí)積累和素質(zhì)。每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理教師都要做到與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)，借鑒他人優(yōu)秀的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化教學(xué)方法，不斷提高自己的教學(xué)效率與效果。同時(shí)，教師還要加強(qiáng)自身的思想道德建設(shè)，在日常生活中以身作則，嚴(yán)格要求自己，以更加積極認(rèn)真的姿態(tài)投入自己的教學(xué)過(guò)程中。所謂“干一行，愛(ài)一行”。每個(gè)教師都要“深愛(ài)”倉(cāng)儲(chǔ)管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學(xué)工作。
對(duì)中職學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)和技能的掌握程度將會(huì)對(duì)其實(shí)際工作過(guò)程產(chǎn)生較為重要的影響。每個(gè)教師都必須嚴(yán)格要求，明確自己教學(xué)過(guò)程中的不足，進(jìn)而不斷提升和優(yōu)化自己的教學(xué)過(guò)程。每個(gè)學(xué)生都要在教師的指導(dǎo)下，積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中。
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