方案的制定需要考慮到資源、時間和人力等因素的限制。在制定方案時，我們也應(yīng)當(dāng)考慮到可能出現(xiàn)的變化和調(diào)整，保持靈活性和適應(yīng)性。以下是小編為大家整理的一些方案制定范例，供大家參考。第一個范例是關(guān)于提高員工工作效率的方案，其中包括目標(biāo)設(shè)定、培訓(xùn)計劃、激勵機制等內(nèi)容。第二個范例是關(guān)于推廣市場營銷的方案，其中包括市場調(diào)研、品牌建設(shè)、推廣渠道等內(nèi)容。第三個范例是關(guān)于改善產(chǎn)品質(zhì)量的方案，其中包括質(zhì)量檢測、流程優(yōu)化、員工培訓(xùn)等內(nèi)容。第四個范例是關(guān)于推進科技創(chuàng)新的方案，其中包括研發(fā)計劃、技術(shù)轉(zhuǎn)化、知識產(chǎn)權(quán)保護等內(nèi)容。第五個范例是關(guān)于提升團隊合作能力的方案，其中包括團隊建設(shè)、溝通協(xié)作、目標(biāo)共享等內(nèi)容。以上是小編為大家整理的方案制定范例，希望對大家有所啟發(fā)。方案的制定需要根據(jù)實際情況進行調(diào)整和優(yōu)化，希望大家能夠結(jié)合具體情況進行方案的制定。
運輸方案的制定篇一
為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標(biāo)，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實施方案。
以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點，采取抓重點、攻難點，加強相關(guān)部門聯(lián)運，對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運輸?shù)让荛]措施，防治拋灑揚塵污染；嚴(yán)厲查處車輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度，確保達(dá)到我市“藍(lán)天碧水工程”工作要求，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達(dá)到90%；公路兩側(cè)貨場（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達(dá)到90%。
（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組。局黨委書記、
局長白學(xué)昌同志任組長，局黨委委員、副局長孫建軍同志，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長，局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個督導(dǎo)組，組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負(fù)責(zé)專項治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護、清掃環(huán)境整治工作。
（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù)，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動，及時清除道路積塵及道路兩側(cè)生活、建筑垃圾，減少二次揚塵污染；對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地，選擇性地進行植被覆蓋。
（三）要加強公路兩側(cè)貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場（廠）周圍要建筑圍擋，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。
（四）公路建筑施工現(xiàn)場，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染。
（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設(shè)五個治理道路運輸揚塵檢查站，路政、運政、治超按各自職責(zé)分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治。揚塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業(yè)、貨場（廠）的監(jiān)管力度，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評教育、警告為主，情節(jié)嚴(yán)重的，立即采取證據(jù)保全措施，責(zé)令改正違法違規(guī)行為，進行上限處罰，對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。
（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作，召開專項整治工作會議。在電視臺、報紙等新聞媒體開辟專題或?qū)?，對活動進展情況進行跟蹤報導(dǎo)；在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。
（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展，通過工作的逐步推進開展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗，建立長效整治工作機制。
（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查、考核評分。
（一）各單位要高度重視，認(rèn)真安排，加強督查，嚴(yán)格按方案要求進行落實，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計工作。
（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規(guī)科。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項任務(wù)分解、具體落實到個人，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法，各負(fù)其責(zé)，統(tǒng)籌推進。
（二）強化責(zé)任落實，加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當(dāng)作一項重要工作來抓，明確檢查站的負(fù)責(zé)人，細(xì)化任務(wù)，量化目標(biāo)，作好專項治理工作的統(tǒng)計工作，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查、月調(diào)度、年考評的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對檢查站進行督導(dǎo)檢查，及時解決存在的問題。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評相結(jié)合，對做出貢獻(xiàn)的單位和個人進行表彰和獎勵，對整治工作不力、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評。
各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調(diào)度，及時反饋信息。
運輸方案的制定篇二
1.2區(qū)域和地點。
井下膠帶運輸巷的煤倉、膠帶機機頭、膠帶機機尾及轉(zhuǎn)載點。
1.3可能發(fā)生的時間和造成的危害程度及影響范圍。
無季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運輸系統(tǒng)保護失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長：基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長：基層單位副職、技術(shù)主管、班長。
成員：基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實施自救行動。
2.2.3向上級匯報事故情況，發(fā)出救援請求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊長：根據(jù)事故現(xiàn)場的實際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊人員開展自救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況及現(xiàn)場救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過程中出現(xiàn)的問題。
2.3.2區(qū)隊技術(shù)人員：是區(qū)隊長組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊長領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊長：根據(jù)區(qū)隊制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況以及正在進行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊值班人員：事故發(fā)生后及時了解事故經(jīng)過、人員傷亡以及現(xiàn)場基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報告區(qū)隊長、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊管理人員以及區(qū)隊?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項。
2.3.5班長：采取措施控制災(zāi)情；及時匯報現(xiàn)場事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險警示標(biāo)識；為救護人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3立即啟動礦級預(yù)案，搶險救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護隊員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時，膠帶機司機要立即停機，并在上風(fēng)口積極進行滅火，必要時撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢難以控制時，受威脅人員應(yīng)及時撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。
3.2.1.3滅火后再對膠帶或液力耦合器進行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時，現(xiàn)場人員立即拉動沿線膠帶機閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機停機。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時，必須制訂專項安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時，必須依據(jù)現(xiàn)場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實際情況砸膠帶卡子臨時處理。
3.2.2.4處理完畢必須進行驗收，合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點位置進行硫化。
3.2.4煤倉潰倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉事故時，及時停止給煤機和上倉口膠帶機運行。
3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉口。
3.2.5人員墜倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉（溜煤眼）時，要立即停止膠帶輸送機。
3.2.5.2現(xiàn)場人員要積極與墜倉人進行對話，若墜倉人能施行自救時，現(xiàn)場人員要利用安全繩進行搶救，否則，現(xiàn)場人員做好準(zhǔn)備，等待救護隊到來。
3.2.6膠帶機擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機的某一轉(zhuǎn)動部位時，要立即停止膠帶輸送機。然后松開膠帶輸送機張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時截斷膠帶。
3.3事故報告聯(lián)系方式、匯報內(nèi)容。
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調(diào)度室匯報。
匯報內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內(nèi)容簡明扼要。
4.1處理煤倉潰倉時，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機司機在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉事故時必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機著火時，要及時撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場人員有危險時要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進入軌道進風(fēng)巷道，撤出時應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機傷人事故時，膠帶機停機后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機六大保護要確保正常使用，并定期進行試驗。
4.7皮帶機轉(zhuǎn)動部位及給煤機旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護欄、罩。
4.8倉口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項措施，嚴(yán)禁開機清理衛(wèi)生，倉口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
運輸方案的制定篇三
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項目部。
1、各種產(chǎn)品的運輸主要用5噸，10噸超長卡車運輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進行運輸。常用的鐵架有：
(1)a字架主要裝運玻璃。
(2)l型架裝運玻璃、石材。
(3)槽型可移動架主要裝運鋁型材。
(4)可拆卸多用途運輸架。
3、工廠送貨：
(1)工廠生產(chǎn)部計劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運量、搬運日期、運貨樓層以及協(xié)助計劃等。
(2)對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護。
(3)貨物運輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨：
(1)為減少搬運次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車、吊車進行一次卸貨。
(2)車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4)卡車進出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑：
(1)工廠加工完畢車。
(2)專業(yè)運輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。
2、貨物到工地后，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處，
當(dāng)天來的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。
3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。
4、考慮安裝順序，決定存儲位置。
5、首層室內(nèi)保管倉庫對外要進行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、在臨時堆放處要用警戒旗進行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器。
運輸方案的制定篇四
簽訂地點：
甲方：
地址：
乙方：
地址：
甲方需乙方工程，根據(jù)。
《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，本著互惠互利、友好合作的態(tài)度達(dá)成如下協(xié)議：
一、工程運輸起止地:。
二、工程起止時間:月日至20月日共需天(如因天氣原因未能按時完工可順延天)。
三、工程內(nèi)容：
四、所用車次及價格：
五、單價說明;上述單價包括裝、卸車費用。同時，乙方在履行合同中需要提供如下裝卸裝備使用，并且滿足使用要求。
六、甲方的權(quán)利及義務(wù)。
1、甲方應(yīng)乙方準(zhǔn)確提供裝、卸車地點、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。
2、裝、卸車現(xiàn)場如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過24小時，則必須向乙方另外支付誤時所發(fā)生的費用。
3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔(dān)。
4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進行合理有效地工作(車輛滿載為準(zhǔn))。
5、甲方有權(quán)派人員隨車押運，運至指定地點后，負(fù)責(zé)驗收。并出具驗收單(驗收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運輸車輛的車牌號等)。
七、乙方的權(quán)利及義務(wù)。
1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動。
2、在貨物裝、卸及運輸過程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任和費用。
3、貨物在裝、卸及運輸過程中，如有損壞或丟失，乙方負(fù)責(zé)修復(fù)或按折舊后的價格賠償。
4、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)裝、卸費(力工和吊車、叉車費用)及乙方人員的伙食費。
5、工程結(jié)束后，憑驗收單與甲方進行結(jié)算。
八、運費及付款方式;。
1、單車價格見上表(含裝、卸費)，總價按實際發(fā)生車數(shù)計算。
2、合同簽定后，乙方需向甲方交納元保證金。
3、在第四個工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗收單，甲方按實際使用車數(shù)的費用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第天內(nèi)，甲方必須將運費余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時甲方返還乙方保證金。
4、甲方如不能及時將運費余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的%，未滿一個月按一個月計算)。至付清運費為止。
九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達(dá)不成一致，由長春仲裁委員會仲裁。
十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
十一、本合同壹式份，甲、乙方各執(zhí)份，具有同等法律效力。
甲方單位(蓋章)：乙方單位(蓋章)：
法定代表人(或其委托人)：法定代表人(或其委托人)：經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日年月日。
運輸方案的制定篇五
屬各部門協(xié)調(diào)配合機制。
的時間控制了污染，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。
20xx年5月13日上午8時。
組長：張明歧。
副組長：李坤張曉東。
組員：
工作分工：
1、組長主要負(fù)責(zé)：a、全面負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險救災(zāi)工作；b、決定啟動應(yīng)急預(yù)案；c、指揮應(yīng)急搶險工作。
2、副組長主要負(fù)責(zé)：a、組織應(yīng)急搶險救災(zāi)工作；b、協(xié)助組長做好各項后勤會務(wù)及有關(guān)演練物資準(zhǔn)備等相關(guān)事宜。
3、副組長主要負(fù)責(zé)：a、組織應(yīng)急搶險救災(zāi)工作；b、協(xié)調(diào)各部門工作；c、負(fù)責(zé)調(diào)查、監(jiān)測及應(yīng)急搶險工作的策劃。
4、組員主要負(fù)責(zé)：a、傳達(dá)聯(lián)絡(luò)各部門工作；b、協(xié)助副組長做好各項搶險的具體工作；c、負(fù)責(zé)新聞媒體報道工作。
肇源縣環(huán)保局：環(huán)境監(jiān)測站；
皮革工業(yè)園區(qū)：服務(wù)局、物業(yè)；
皮革園區(qū)污水處理廠：辦公室和各車間班組。
1、上午七時五十分。全體應(yīng)急演練單位和人員到指定位置侍命。
（1）環(huán)境污染事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員到皮革園區(qū)污水處理廠會議室；
（2）應(yīng)急環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法人員（以下簡稱應(yīng)急小分隊）到縣環(huán)。
2、七時五十五分。副組長向組長匯報演練人員到位情況。
3、八時整組長下達(dá)指示：“請按《演練方案》開始演練”。
直污染周圍土壤、和大氣環(huán)境造成污染，請指馬上采取施進行處理?！?/p>
5、八時八分。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即將情況上報園區(qū)管委會主管領(lǐng)導(dǎo)，并建議啟動環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同意，“啟動環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案”，成立環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急處置指揮部。
6、八時十五分“環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現(xiàn)場。
10、八時三十分。經(jīng)各成員單位采取強有力措施，及時有效地控制了污水直排的事故發(fā)生，經(jīng)環(huán)境監(jiān)測站采樣分析，事發(fā)地環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
11、八時三十五分。指揮部下達(dá)命令：解除應(yīng)急狀態(tài)，演練。
結(jié)束。
運輸方案的制定篇六
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個顧客，還有象在校學(xué)生代表的團體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客。火鳥公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進行，只是順帶，但卻擴大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、方案進行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報。
然后是關(guān)于校園代理、小團體、企業(yè)團購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1.劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2.選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進行長期合作。
3.整理信息，雖然那些團購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數(shù)量大，地點較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊。可先到代理商處要貨，之后補充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯(lián)系。我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運輸方案的制定篇七
供方：簽訂地點：
因需方建設(shè)標(biāo)工程施工需要,根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本著自愿、公平、平等互利、誠實信用的原則，為明確買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，經(jīng)協(xié)商一致，就二三項料買賣事宜，簽訂本合同，雙方共同遵守。
第一條產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、廠家、數(shù)量、單價及金額:。
1.表中數(shù)量、金額為暫定數(shù)量、金額,需方根據(jù)現(xiàn)場實際需要確定具體數(shù)量在暫定數(shù)量范圍內(nèi)，供方應(yīng)保證供應(yīng)，最終結(jié)算以實際發(fā)生數(shù)量、金額為準(zhǔn)。供方不得以暫定數(shù)量為由，向需方提出任何結(jié)算或支付貨款要求。
2.表中單價均為到貨到交貨地點的落地價，包括但不限于貨價、運輸費、裝卸費、包裝保護費、稅金以及修復(fù)缺陷所需要的全部費用。未列明的，均已包括在單價內(nèi)，若貨物數(shù)量比較少，需方可到供方店面自提。
3.單價：按照金溫工程指揮部下發(fā)限價表為依據(jù)，限價表中未規(guī)定的材料名稱、規(guī)格按照市場價格定價，必須有使用單位簽字的書面資料，作為結(jié)算依據(jù)，市場價格波動很大時，經(jīng)需方、供方雙方共同市場調(diào)查，重新下限價。
4、材料數(shù)量：根據(jù)需方需求，供方提供相應(yīng)規(guī)格的材料數(shù)量。
5、結(jié)算總金額：金額暫定，以具體結(jié)算金額為準(zhǔn)。
第二條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求：
1.供方所供物品量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場施工要求。
2.供方所供貨物必須按照國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范生產(chǎn)，必須符合需方提出的質(zhì)量要求并滿足需方工程設(shè)計質(zhì)量要求。
第三條供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：
1.按《民法典》和《產(chǎn)品質(zhì)量法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2.供方對其供應(yīng)物品質(zhì)量負(fù)責(zé)。
第四條包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝物的供應(yīng)與回收：
1.供方按國家規(guī)定包裝貨物，貨物不得散落，包裝物不回收。
2.貨物的包裝、標(biāo)記和證件，須符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定的內(nèi)容，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定并符合需方的合理要求。
3.由于貨物包裝不當(dāng)或采取措施不充分致使貨物損壞或丟失時，供方應(yīng)負(fù)責(zé)修理、更換或賠償。
第五條合理損耗標(biāo)準(zhǔn)及計算方法：無。
第六條所有權(quán)的轉(zhuǎn)移：標(biāo)的物所有權(quán)自貨物運至需方工地指定地點交付時起由供方轉(zhuǎn)移至需方，貨物交付前得風(fēng)險由供方負(fù)擔(dān)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移不免除供方的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。
第七條交貨方式、地點、時間：
1.交貨方式：工地交貨，供方負(fù)責(zé)將貨物運輸至需方工地指定地點并承擔(dān)運輸、裝卸等貨物落地前的一切費用。
2.交貨地點：____________________。
3.交貨時間：分期分批交貨，具體交貨時間以需方通知為準(zhǔn)。供方根據(jù)需方工程的實際進度情況隨時做好貨物生產(chǎn)和供應(yīng)的準(zhǔn)備。每次需貨前，需方提前24小時以書面或電話、傳真方式通知供方，如計劃變更，需方應(yīng)于變更計劃到貨時間前12小時通知供方。
4.需方指定收貨人為二項目部：____________________，聯(lián)系方式：____________________，四項目部：____________________，聯(lián)系方式：____________________。
第八條運輸方式及費用負(fù)擔(dān)：
1.汽車運輸，貨物的運輸、裝卸由供方負(fù)責(zé)，運輸、裝卸費用由供方承擔(dān)。
2.貨物運輸、裝卸過程中的毀損、滅失的風(fēng)險由供方承擔(dān)并由供方與承運人、承保人辦理理賠事宜。
3.供方應(yīng)在貨物裝車前24小時之內(nèi)將貨物名稱、數(shù)量、規(guī)格型號、運輸工具名稱、車號及啟運日期通知需方。
4.供方在運輸、裝卸過程應(yīng)采取合理、安全、環(huán)保的方式進行，如發(fā)生環(huán)境污染、交通事故等情形，與需方無關(guān)，供方應(yīng)承擔(dān)與此相關(guān)的一切責(zé)任和費用。
第九條結(jié)算及付款：
1.本合同無預(yù)付款。
2.貨到需方工地現(xiàn)場經(jīng)驗收合格，按月計量結(jié)算，每月25日至次月24日為一個結(jié)算周期，供方在每個結(jié)算周期結(jié)束后3日內(nèi)將該結(jié)算周期供應(yīng)的貨物經(jīng)需方有權(quán)收料人簽收的數(shù)量匯總報需方審核雙方在結(jié)算當(dāng)月的30日前按該結(jié)算周期內(nèi)需方簽認(rèn)的數(shù)量和本合同約定的單價，以確認(rèn)書形式進行數(shù)量和金額的匯總核實，在結(jié)算當(dāng)月的月底前由雙方簽字蓋章確認(rèn)。供貨完畢后，雙方對歷次供貨和付款進行核實匯總，辦理末次結(jié)算。
3.結(jié)算后，供方按結(jié)算金額向需方提供國家正規(guī)的稅務(wù)發(fā)票，每月15日前，例如：需方在上月驗工計價款到帳后以銀行轉(zhuǎn)帳或銀行承兌匯票方式支付供方上月結(jié)算貨款金額的80%，另20%貨款為質(zhì)量保證金，待供方上期供應(yīng)貨物驗收合格后30日內(nèi)一次性無息支付。
4.以上所有款項，需方以銀行電匯或六個月銀行承兌匯票的方式支付給供方。需方銀行的費用由需方承擔(dān)，__銀行的費用由供方承擔(dān)，在合同執(zhí)行中因一方的過錯而給對方造成的額外銀行費用由失誤方承擔(dān)。
5、結(jié)算方式：乙方分別跟甲方下屬二、三、四、五項目部結(jié)算，發(fā)票分別開給四個項目部。
第十條擔(dān)保方式：無。
第十一條合同的變更、解除、終止。
1、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以變更，雙方另簽補充合同未達(dá)成書面協(xié)議前，仍執(zhí)行本合同。
2、除法定或本合同約定外，未經(jīng)雙方協(xié)商一致，不得解除本合同。
3、當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一的，需方有權(quán)解除合同：
3.供方送貨時間嚴(yán)重滯后或者送貨時間經(jīng)常滯后的。
3.4需方工程因設(shè)計變更、取消或減少了單位工程、單項工程，導(dǎo)致合同約定貨物不需要或數(shù)量減少，需方可就不需要或減少的貨物部分解除合同。
4.當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時，本合同終止。雙方權(quán)利義務(wù)履行完畢合同解除發(fā)生不可抗力致使合同履行不能的。
第十二條違約責(zé)任。
1.發(fā)生下列情形之一的，需方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
1.1.因需方通知錯誤或無理由拒絕接受供方貨物，造成供方已經(jīng)運至需方工地指點地點的貨物與需方需要的貨物不符的，需方承擔(dān)供方因該次貨物供應(yīng)而支付的運輸費用。
1.2.需方不按合同約定付款的，在供方催告后，仍不按時付款的，乙方有權(quán)要求甲方按支付貨款的同期銀行存款利息向乙方支付違約金，同時供方有權(quán)停止供貨。
2.發(fā)生下列情形之一的，供方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
2.1.供方供應(yīng)貨物不合格或不符合要求，供方應(yīng)賠償由此給需方造成的損失，同時需方有權(quán)拒收貨物或要求供方重新供應(yīng)符合要求的貨物如供方不合格或不符合要求的貨物已卸至需方工地現(xiàn)場，供方應(yīng)自行保管并在48小時內(nèi)自費將貨物清理出需方工地現(xiàn)場，當(dāng)供方不按時清理時，需方有權(quán)處理并由供方承擔(dān)因此而支出的清理等費用，供方不得向需方要求支付該批次貨物貨款。
2.2.因供方貨物質(zhì)量不合格造成需方工程出現(xiàn)事故或達(dá)不到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，供方應(yīng)承擔(dān)需方修復(fù)、拆除和重新施工的費用，并賠償由此造成的需方及第三方的人身損害賠償和經(jīng)濟損失。
2.3.供方接到需方通知后如不能按時按量供應(yīng)貨物，應(yīng)按未及時送達(dá)貨物價值的5%向需方支付違約金。同時，供方應(yīng)及時通知需方，并與需方協(xié)商具體供應(yīng)時間如欠供數(shù)量達(dá)到當(dāng)批次需方需求數(shù)量的20%及以上或需方的計劃施工部位特殊不容更改供應(yīng)時間，需方有權(quán)另選廠家供應(yīng)，供方應(yīng)承擔(dān)需方因此而造成的損失和增加的費用。
第十三條合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發(fā)生爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解協(xié)商或調(diào)解不成的，雙方約定向杭州鐵路運輸法院起訴。
第十四條本合同一式肆份，供方貳份，需方肆份，自雙方簽字蓋章之日起生效。
需方：
單位名稱：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
開戶銀行：
帳號：
供方：
單位名稱：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
開戶銀行：
帳號：
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
運輸方案的制定篇八
2、運行時間。
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度。
4、車輛啟動前的檢查。
5、運行過程中的檢查。
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準(zhǔn)備運輸?shù)牟牧闲柽M行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障。
項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。
2、基本應(yīng)急措施。
的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案。
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案。
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案。
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案。
運輸方案的制定篇九
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。
在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
運輸方案的制定篇十
深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委、市××關(guān)于加強生態(tài)文明建設(shè)決策部署，突出問題導(dǎo)向，著力解決交通運輸行業(yè)污染對生態(tài)環(huán)境質(zhì)量造成的影響，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰(zhàn)，扎實推進綠色交通發(fā)展。
全市交通運輸結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化調(diào)整，交通運輸領(lǐng)域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營運車船得到推廣應(yīng)用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和安全保障要求相適應(yīng)。
1.加快推廣節(jié)能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車占比達(dá)到90%以上。
2.加強源頭市場準(zhǔn)入監(jiān)管。嚴(yán)格實施重型柴油車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。
3.加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。20××年全市注銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上。
4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車輛的檢查力度，加大對違規(guī)道路運輸車輛的處罰力度，嚴(yán)厲查處道路渣土、砂石等運輸車輛超限超載、不采取必要措施防止運輸過程中出現(xiàn)貨物脫落、揚撒的行為。
5.做好轄區(qū)公路施工現(xiàn)場的管控。打擊轄區(qū)公路在建項目施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、違規(guī)排放廢水廢液行為，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對于不落實的項目業(yè)主責(zé)令停止施工、限期整改。
6.督促指導(dǎo)維修企業(yè)建立完善機動車維修治理檔案制度，嚴(yán)厲打擊篡改破壞obd系統(tǒng)、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為。
7.嚴(yán)格實施船舶發(fā)動機第一階段國家排放標(biāo)準(zhǔn)，提前實施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)禁新建不達(dá)標(biāo)船舶進入運輸市場。推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶。
8.協(xié)同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。逐步改造現(xiàn)有沿海和內(nèi)河船舶，使其20××年底前達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)，如經(jīng)改造仍不能達(dá)到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置聯(lián)合監(jiān)管制度。
9.加強對物流運輸企業(yè)、貨車司機及相關(guān)人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業(yè)、貨車司機知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為。
10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進行相關(guān)法律法規(guī)、典型案件的宣傳，通過定期編發(fā)短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔(dān)的法律責(zé)任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為。
（一）建立重點工作管理臺帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰(zhàn)工作任務(wù)，梳理重點工作臺帳，準(zhǔn)確、完整記錄各項任務(wù)及其重點工程項目的進展情況，年底前報送工作總結(jié)。
（二）按時報送工作信息。請各單位對照列入設(shè)區(qū)市績效考核的污染防治任務(wù)清單，加強跟蹤協(xié)調(diào)，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規(guī)安全科。
運輸方案的制定篇十一
認(rèn)真貫徹落實市縣政府關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經(jīng)濟社會穩(wěn)定運行的前提下，通過運輸企業(yè)合理錯峰運輸，合理降低企業(yè)物料運輸負(fù)荷，最大限度減少運輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應(yīng)對秋冬季重污染天氣。
全縣重點運輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預(yù)警期間實施錯峰運輸（除民生保障類、特種車輛、?；奋囕v等外）。
各重點運輸企業(yè)專人負(fù)責(zé)建立錯峰運輸措施和自有車輛和非道路移動機械臺賬，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運力保障工作，確保重污染天氣預(yù)警期間切實落實機動車和非道路移動機械的錯峰運輸措施。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)室辦要落實監(jiān)管責(zé)任，各重點運輸企業(yè)要落實主體責(zé)任。各有關(guān)室辦要以最實的措施、最硬的手段、最堅決的行動，用最嚴(yán)格的制度、最嚴(yán)密的法治、最嚴(yán)厲的追責(zé)問責(zé)，把生態(tài)文明建設(shè)重大部署和生態(tài)環(huán)境保護重要任務(wù)落到實處。
（二）加強協(xié)同配合。各有關(guān)室辦之間要加強聯(lián)動，各司其職、各負(fù)其責(zé)、密切配合，切實落實本方案，及時協(xié)調(diào)、解決實施中遇到的困難和問題。加大各重點運輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時抄告。
（三）嚴(yán)格執(zhí)法檢查。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運輸專項檢查，對未按要求落實錯峰運輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進行嚴(yán)肅查處。對不作為、慢作為單位和個人實施問責(zé)。
運輸方案的制定篇十二
為認(rèn)真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關(guān)于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關(guān)于《濟寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結(jié)合我區(qū)工作實際，制定如下實施方案。
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標(biāo)，通過對涉及大宗物料運輸?shù)母劭诖a頭實施錯峰運輸，推進運輸轉(zhuǎn)型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量，為實現(xiàn)全區(qū)空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻(xiàn)港航力量。
區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負(fù)責(zé)屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務(wù)工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負(fù)責(zé)做好本實施方案落實情況的督導(dǎo)工作。
（一）秋冬季重點任務(wù)：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔(dān)運輸任務(wù)，封存自有達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，或不與達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃?xì)猓┱急炔坏陀?0%，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比。
（二）重污染應(yīng)急期間重點任務(wù)：重污染應(yīng)急響應(yīng)期間，港口企業(yè)要承擔(dān)起重型載貨車輛管控工作主體責(zé)任，黃色、橙色、紅色應(yīng)急期間嚴(yán)格落實相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴(yán)格執(zhí)行《濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
（三）調(diào)查摸底重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調(diào)查，調(diào)查轄區(qū)港口承擔(dān)運輸?shù)能囕v排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
（四）執(zhí)法監(jiān)管重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達(dá)標(biāo)、重污染應(yīng)急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴(yán)管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關(guān)處理。
（一）提高思想認(rèn)識。各單位要充分認(rèn)清秋冬季污染防治面臨嚴(yán)峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進。
（二）做好宣傳動員。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現(xiàn)場動員會，傳達(dá)柴油車輛管控通知精神，深入推進柴油車輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2），進一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責(zé)任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網(wǎng)站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
（三）抓好工作落實。區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責(zé)任，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴(yán)管重罰的..高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃?xì)猓┻M出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應(yīng)按照市智慧環(huán)保平臺對接標(biāo)準(zhǔn)和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應(yīng)急期間采取管控措施。
（四）強化督導(dǎo)檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責(zé)任，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務(wù)督導(dǎo)的重點，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責(zé)任，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施。
運輸方案的制定篇十三
一、公司第一責(zé)任人(或第一責(zé)任人委托第二責(zé)任人)每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月1~5日召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。并制定安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的培訓(xùn)教育計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時間。
二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學(xué)習(xí)、布置任務(wù)、查找不足、排除隱患、防范未然。
三、公司安全學(xué)習(xí)員每月十五日、三十日對公司駕駛員進行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不能與會的要補學(xué)，每月至少下鄉(xiāng)一次，對鄉(xiāng)下駕駛員學(xué)習(xí)。特殊情況必須電話學(xué)習(xí)，并做好學(xué)習(xí)通話記錄。
四、不按期組織學(xué)習(xí)的管理員，每次處以50元以上罰款，連續(xù)三次未進行，交公司安全生產(chǎn)管理委員會處理，造成后果依法追究其責(zé)任。
五、學(xué)習(xí)期間，嚴(yán)禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以20元罰款，擅自缺席者每次處以50元罰款，連續(xù)三次缺席的職工將無條件解除勞務(wù)合同，駕駛員將停車反省、待班處理。
六、主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。
七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學(xué)習(xí)面必須達(dá)到100%。
運輸方案的制定篇十四
根據(jù)《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產(chǎn)實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結(jié)合我市機動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：
涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運輸?shù)墓ぷ鞣桨?。各企業(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產(chǎn)品要提前做好分期運輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的.車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。
運輸方案的制定篇十五
近日，省政府發(fā)布《安徽省柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》，明確20xx年全省在用柴油車監(jiān)督抽測排放合格率達(dá)到95%以上。在7月1日起，提前實施機動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，安徽省還將試點開展高鐵快運、地鐵貨運。
根據(jù)《方案》，安徽省將加強新生產(chǎn)柴油車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管，嚴(yán)格實施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。20xx年7月1日起，提前實施機動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
同時，加強重污染天氣期間柴油貨車管控，重污染天氣預(yù)警期間，鋼鐵、建材等涉及大宗物料運輸?shù)闹攸c企業(yè)以及沿江港口、城市物流配送企業(yè)，應(yīng)制定錯峰運輸方案。自20xx年起，每年秋冬季期間監(jiān)督抽測柴油車數(shù)量不低于當(dāng)?shù)夭裼蛙嚤Ｓ辛康?0%。20xx年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)《方案》，安徽省將嚴(yán)格新生產(chǎn)發(fā)動機和非道路移動機械、船舶管理，20xx年底前，實施非道路移動機械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。20xx年底前，各市依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機械的.區(qū)域。同時，加快推動鐵路內(nèi)燃機車基本消除冒黑煙現(xiàn)象。
安徽省將推進中長距離大宗貨物、集裝箱從公路轉(zhuǎn)向鐵路。加強鋼鐵、電力、焦化等重點行業(yè)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，20xx年實現(xiàn)已配套建成鐵路專用線的企業(yè)主要由鐵路運輸大宗物料，未配套建設(shè)鐵路專用線的要盡快完成規(guī)劃，到20xx年重點行業(yè)企業(yè)鐵路運輸比例達(dá)到50%以上。
同時，推動發(fā)展綠色貨運，推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”，試點開展高鐵快運、地鐵貨運等。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，占比達(dá)到80%，并積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車。
運輸方案的制定篇十六
為統(tǒng)籌旅游旺季游客出行和大件運輸需求，確保路網(wǎng)暢通有序運行，省交通運輸廳在我省旅游旺季的重點時段、重點路段開展重點大件運輸車輛通行保障工作，引導(dǎo)錯峰運行，避免客、貨車流交織疊加引發(fā)交通擁堵。
一、總體目標(biāo)。按照“保安全、保暢通、強服務(wù)”原則，充分分析路網(wǎng)路線和可能影響道路通行的大件運輸車輛數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌規(guī)劃大件運輸車輛錯峰運行方案，支持我省旅游經(jīng)濟發(fā)展和重裝設(shè)備運輸，保障司乘人員生命財產(chǎn)安全，提升路網(wǎng)通行體驗，切實優(yōu)化營商環(huán)境，建設(shè)人民滿意交通。
二、保障重點。重點保障路段：根據(jù)道路及車流情況，重點保障3條川西自駕旅游路線，分別為都江堰市至阿壩州境內(nèi)、雅安市至甘孜州境內(nèi)、雅安市至涼山州境內(nèi)。其余路線確需保障的，可進行調(diào)整。重點保障時段：8月初至10月底，其中，國家法定節(jié)假日（含建州節(jié)、火把節(jié)等少數(shù)民族節(jié)日）禁止大件運輸車輛通行。重點保障車輛：重點保障車貨總寬超過3.75米或總長超過28米的.部分三類大件運輸車輛。
三、工作措施。一是加強事前溝通指導(dǎo)。對擬申請許可的運輸企業(yè)加強審前溝通指導(dǎo)，幫助其合理規(guī)劃制定運輸方案。二是細(xì)化許可統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。重點關(guān)注屬于重點保障范圍內(nèi)的申請，提示沿線交通運輸部門有針對性地給出錯峰運行審批意見，引導(dǎo)申請人起運前主動聯(lián)系，服從調(diào)度安排。三是做好運輸通行保障。各級公路管理機構(gòu)依托申報信息，統(tǒng)籌掌握申請通行車輛裝載情況、行駛路線，做好工作安排。
運輸方案的制定篇十七
涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運輸?shù)墓ぷ鞣桨?。各企業(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產(chǎn)品要提前做好分期運輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的`通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/13386835.html】
