總結(jié)是在犯錯(cuò)中成長(zhǎng)，在經(jīng)驗(yàn)中積累。寫(xiě)總結(jié)時(shí)要注意語(yǔ)言簡(jiǎn)練，不要過(guò)多使用修飾詞。接下來(lái)是一些總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
淺談物流管理論文篇一
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，房地產(chǎn)企業(yè)需要加強(qiáng)內(nèi)部管理，明晰部門崗位職責(zé)，規(guī)范物資采購(gòu)業(yè)務(wù)，優(yōu)化物資采購(gòu)流程，嚴(yán)控物資采購(gòu)質(zhì)量，有效控制項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.1建立健全規(guī)章制度。
建立健全規(guī)章制度是房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展物資采購(gòu)管理工作的根本保證。在物資采購(gòu)的過(guò)程中，由于規(guī)章制度缺位，可能會(huì)出現(xiàn)部分物資采購(gòu)管理失控，造成一些不可彌補(bǔ)的質(zhì)量問(wèn)題，大大損耗房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的利潤(rùn)空間。因此，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，建立健全物資采購(gòu)管理相關(guān)的制度、標(biāo)準(zhǔn)和程序十分必要，能扎實(shí)推進(jìn)物資采購(gòu)管理績(jī)效的提升。但是，規(guī)章制度畢竟是紙上之物，要使規(guī)章制度發(fā)揮作用，必須通過(guò)系統(tǒng)教育、日常教育樹(shù)立全員成本管理的意識(shí)，必須通過(guò)效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系建設(shè)強(qiáng)化制度實(shí)施的效能。在意識(shí)樹(shù)立方面，應(yīng)讓每位員工明白成本可控，控制成本不只是財(cái)務(wù)部門的事情，更是全體員工的事情，需要全體人員共同參與。在效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系建設(shè)方面，應(yīng)以企業(yè)盈利最大化為目標(biāo)，在管理鏈條中做到全程可控，在部門之間形成相互制約監(jiān)督機(jī)制，在全體員工中充分調(diào)動(dòng)工作積極性，把成本管理滲透到項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而更好地促進(jìn)房地產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
2.2全面實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)。
在房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中，實(shí)施物資采購(gòu)公開(kāi)招標(biāo)，物資供應(yīng)按進(jìn)度分批配送十分重要。第一，公開(kāi)招標(biāo)選擇優(yōu)秀供應(yīng)商，包括供應(yīng)商的信譽(yù)度、生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、管理水平、服務(wù)水平等方面的考量，采取與多家供應(yīng)商合作完成物資采購(gòu)計(jì)劃的辦法，這不僅能保障物資采購(gòu)的品質(zhì)，而且對(duì)項(xiàng)目正常生產(chǎn)起著決定作用。第二，強(qiáng)化管理監(jiān)督供應(yīng)商，供應(yīng)商在利益驅(qū)動(dòng)下更多考慮自身需求是正常的經(jīng)濟(jì)行為，因此通過(guò)合同條款和過(guò)程約束來(lái)加強(qiáng)物資質(zhì)量監(jiān)督和供應(yīng)期限管理是必要的`，可更好防止房地產(chǎn)企業(yè)利益受損。第三，與優(yōu)秀供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，房地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)同物資供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作的伙伴關(guān)系，保持穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來(lái)，不斷更新物資供應(yīng)商的物資質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等信息，并適時(shí)向物資供應(yīng)商反饋使用情況，這既有利于房地產(chǎn)企業(yè)根據(jù)物資價(jià)格和施工進(jìn)度選擇恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商，也有利于物資供應(yīng)商及時(shí)掌握物資使用信息。因此，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應(yīng)商之間保持良好的長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略關(guān)系，對(duì)雙方的發(fā)展都有利。
2.3借助電商平臺(tái)采購(gòu)。
如今，電子商務(wù)已經(jīng)成行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，房地產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)跟上時(shí)代的腳步，充分利用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行物資采購(gòu)管理。電商平臺(tái)采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)主要有兩點(diǎn)，一是規(guī)范物資采購(gòu)過(guò)程，避免人為因素隨意操作，大大提高工作效率;二是縮短空間距離，省時(shí)省錢，讓決策更加高效。在房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本控制方面主要有三個(gè)方面的作用，一是降低物資供應(yīng)商的商務(wù)成本，通過(guò)電商平臺(tái)可使物資采購(gòu)達(dá)到陽(yáng)光透明的采購(gòu)招標(biāo)和方便快捷的供應(yīng)投標(biāo)，直接降低了物資供應(yīng)商的商務(wù)成本，間接增加供應(yīng)商對(duì)物資降價(jià)讓利的意愿;二是降低物資采購(gòu)工作費(fèi)用成本，通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行物資采購(gòu)，可以便捷進(jìn)行遠(yuǎn)程發(fā)標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和定標(biāo)等工作，不僅能擴(kuò)選供應(yīng)商，提高物資采購(gòu)的快速響應(yīng)能力，而且能實(shí)現(xiàn)隨用隨提，大幅降低物資采購(gòu)工作費(fèi)用和管理成本;三是降低物資采購(gòu)總成本，通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行物資采購(gòu)，可以開(kāi)展戰(zhàn)略性采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、集中采購(gòu)等活動(dòng)，以規(guī)模性物資采購(gòu)獲取生產(chǎn)商或經(jīng)銷商更多的價(jià)格和服務(wù)優(yōu)惠，直接降低房地產(chǎn)企業(yè)物資采購(gòu)的總成本。
2.4全程負(fù)責(zé)采購(gòu)任務(wù)。
在房地產(chǎn)企業(yè)物資采購(gòu)中，供應(yīng)商選擇對(duì)于采購(gòu)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)至關(guān)重要。在物資采購(gòu)中，通常采用流水線式采購(gòu)模式，由項(xiàng)目部提供技術(shù)文件，由采購(gòu)部編制招標(biāo)文件并完成招標(biāo)活動(dòng)，最后交給工程部實(shí)施。這種模式有各負(fù)其責(zé)、相互制約的優(yōu)點(diǎn)，但分割了采購(gòu)過(guò)程，不利于部門間的合力協(xié)作，容易出現(xiàn)“需要什么采購(gòu)什么”和“采購(gòu)什么就用什么”的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)難以追查責(zé)任，使得物資采購(gòu)效益低下。而在物資采購(gòu)中實(shí)行招標(biāo)工程師全程負(fù)責(zé)采購(gòu)任務(wù)的模式，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、招標(biāo)文件編制、招標(biāo)活動(dòng)開(kāi)展、供應(yīng)商選擇、釆購(gòu)合同簽訂、采購(gòu)活動(dòng)實(shí)施和采購(gòu)履約評(píng)估等所有環(huán)節(jié)均由招標(biāo)工程師負(fù)責(zé)，可以有效避免部門間相互推諉、不負(fù)責(zé)任的問(wèn)題。當(dāng)然，這種模式也有權(quán)力過(guò)度集中、容易出現(xiàn)貪腐的弊病，因此需要設(shè)置必要的督察機(jī)構(gòu)對(duì)所有物資采購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行抽查驗(yàn)證，約束招標(biāo)工程師和供應(yīng)商的行為，防止暗箱操作避免尋租現(xiàn)象出現(xiàn)，保證物資采購(gòu)科學(xué)合理，保障物資采購(gòu)效益最大化。
3結(jié)論。
物資采購(gòu)是房地產(chǎn)企業(yè)需要著重控制的重要內(nèi)容，直接關(guān)系到項(xiàng)目工程的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，房地產(chǎn)企業(yè)需要轉(zhuǎn)變成本管理理念，抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好源頭控制，管好支出大項(xiàng)，有效解決物資采購(gòu)中存在的問(wèn)題，大幅提供物資采購(gòu)管理的績(jī)效，有力控制項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的成本，才能持續(xù)健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇二
房地產(chǎn)企業(yè)的物資采購(gòu)包括咨詢服務(wù)采購(gòu)、工程采購(gòu)、設(shè)備采購(gòu)、材料采購(gòu)等，其中材料采購(gòu)和工程采購(gòu)是主要內(nèi)容。隨著住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)施工逐步弱化，工廠生產(chǎn)逐漸強(qiáng)化，材料采購(gòu)成了物資采購(gòu)的主體。從房地產(chǎn)企業(yè)物資采購(gòu)的現(xiàn)狀來(lái)看，還存在一些不足，嚴(yán)重影響了房地產(chǎn)企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購(gòu)成本較高。
在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的工程造價(jià)中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購(gòu)直接影響開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的建造成本。目前，大部分房地產(chǎn)企業(yè)在物資采購(gòu)中存在成本較高的情況，一是采購(gòu)權(quán)分散，采購(gòu)計(jì)劃不完整，存在采購(gòu)數(shù)量不成批量的現(xiàn)象，導(dǎo)致采購(gòu)價(jià)格未達(dá)到最優(yōu);二是采購(gòu)人員素質(zhì)不一，對(duì)采購(gòu)計(jì)劃不能正確評(píng)估，存在人情采購(gòu)、關(guān)系采購(gòu)的問(wèn)題，出現(xiàn)物資庫(kù)存積壓，增加了材料管理費(fèi)用;三是采購(gòu)管理結(jié)構(gòu)不嚴(yán)謹(jǐn)，采購(gòu)渠道單一，采購(gòu)環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠(yuǎn)的情況，加大了項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的總體成本。
1.2質(zhì)量控制難度較大。
房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)同施工材料密切相關(guān)，物資采購(gòu)質(zhì)量直接影響房地產(chǎn)工程質(zhì)量，進(jìn)而影響樓盤(pán)銷售和企業(yè)利潤(rùn)，所以物資采購(gòu)質(zhì)量非常重要。在采購(gòu)供應(yīng)中，有些企業(yè)對(duì)供應(yīng)商評(píng)估分析不足，導(dǎo)致部分采購(gòu)物資不能完全達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和建筑標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量難以得到保障，因此，采購(gòu)物資的驗(yàn)收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對(duì)采購(gòu)物資的質(zhì)量控制不像對(duì)價(jià)格、交貨期要求那么簡(jiǎn)單，操作難度很大，采購(gòu)部門不可能全部把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)表述在合同中，更多在事后進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，這無(wú)形中加大了物資采購(gòu)質(zhì)量控制的難度。
1.3合作關(guān)系問(wèn)題較多。
房地產(chǎn)企業(yè)同物資供應(yīng)商之間本應(yīng)是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互共享信息，聯(lián)合生產(chǎn)和銷售，合作降低成本，共同提高競(jìng)爭(zhēng)力。但在現(xiàn)實(shí)中，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應(yīng)商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關(guān)系，二者往往是臨時(shí)性短期行為，合作關(guān)系并不緊密。同時(shí)在過(guò)程中經(jīng)常消耗較長(zhǎng)時(shí)間博弈各自利益和解決日常問(wèn)題，對(duì)于長(zhǎng)期的有計(jì)劃的合作戰(zhàn)略決策所花費(fèi)的時(shí)間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購(gòu)管理帶來(lái)了更多問(wèn)題，也為物資采購(gòu)質(zhì)量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識(shí)較少。
在房地產(chǎn)企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數(shù)員工缺少成本管理意識(shí)，認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)行為，缺乏全員參與的主動(dòng)性。這種粗放的管理機(jī)制直接導(dǎo)致房地產(chǎn)企業(yè)的管理水平不高，主要表現(xiàn)為:注重項(xiàng)目成本的絕對(duì)發(fā)生額度，忽略整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)的效率;注重項(xiàng)目建造成本控制，缺少項(xiàng)目各階段成本的管理;注重項(xiàng)目大額支出監(jiān)督，缺乏項(xiàng)目全面成本管理的意識(shí)。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產(chǎn)企業(yè)員工存在出工不出力的現(xiàn)象，在實(shí)際操作中沒(méi)有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購(gòu)質(zhì)量得不到保證。
淺談物流管理論文篇三
由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于進(jìn)行首次招生。目前而言，中國(guó)高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)，不過(guò)對(duì)于這兩個(gè)專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個(gè)高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來(lái)研究物流的問(wèn)題，與生產(chǎn)運(yùn)作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密；而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來(lái)分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個(gè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見(jiàn)”研討會(huì)上獲得的信息，全國(guó)設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
而我院作為本科獨(dú)立學(xué)院自設(shè)置物流管理專業(yè)以來(lái)，物流管理專業(yè)一直受到學(xué)院的重視，建設(shè)也一日千里，與全國(guó)各大高校物流管理專業(yè)的設(shè)置時(shí)間上算是比較早的，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也比較明顯，現(xiàn)在我院物流管理專業(yè)已經(jīng)為社會(huì)培養(yǎng)了三屆物流畢業(yè)生大約500多人，相當(dāng)一部分已經(jīng)成為東莞物流業(yè)的骨干分子，有得已經(jīng)自己開(kāi)設(shè)物流公司或者是繼承家族物流公司，其余非從事物流行業(yè)的也在金融，生產(chǎn)企業(yè)等眾多領(lǐng)域擔(dān)任重要職務(wù)；目前我院本科與高職的物流專業(yè)學(xué)生已經(jīng)達(dá)650多人，即將畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生也有200余人，為整個(gè)東莞經(jīng)濟(jì)提供大量的中級(jí)與初級(jí)的物流人才，成為東莞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。
目前我院物流管理專業(yè)為了適應(yīng)東莞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，不斷調(diào)整課程設(shè)置，尤其為了配合虎門港的建設(shè)，增加的《港口管理》、《單證制作》等多門與海運(yùn)相關(guān)的課程，為今后提供大量?jī)?yōu)秀的港口物流人才奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；同時(shí)學(xué)院也大力支持物流實(shí)際操作問(wèn)題，投入大量資金建設(shè)物流實(shí)驗(yàn)室，為物流管理專業(yè)學(xué)生把書(shū)本的知識(shí)帶到了實(shí)際操作的領(lǐng)域，為學(xué)生畢業(yè)后能較快的從事實(shí)際物流行業(yè)操作提供良好的環(huán)境，為企業(yè)提供實(shí)際操作能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)人力資源。
二、高職物流與本科物流的教學(xué)問(wèn)題。
為了培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的物流人才，教師隊(duì)伍的建設(shè)是關(guān)鍵，而優(yōu)秀的教師隊(duì)伍也要適合獨(dú)立學(xué)院尤其是我院的實(shí)際狀況，大專高職生與本科生并存的局面下，如何進(jìn)行區(qū)別教學(xué)，動(dòng)態(tài)教學(xué)從而能較好的進(jìn)行課堂及課外教育。
我院是本科獨(dú)立學(xué)院，因此自來(lái)首次招收物流本科專業(yè)學(xué)生以來(lái)，已經(jīng)有在校本科生300余人，而作為獨(dú)立學(xué)院本科學(xué)生的特點(diǎn)與其他傳統(tǒng)本科學(xué)校的本科生的特點(diǎn)有所不同，因此教學(xué)方法也應(yīng)該有所不同才能促進(jìn)獨(dú)立學(xué)院本科生的發(fā)展。
1.物流本科生的獨(dú)立性與積極性。作為獨(dú)立學(xué)院的物流本科生，考進(jìn)我院的分?jǐn)?shù)線自然沒(méi)有二本的高，因此在整體素質(zhì)上稍微欠缺一點(diǎn)，但是其作為本科生的基本獨(dú)立性與積極性沒(méi)有改變，在課堂上基本思維比較活躍，對(duì)新事物尤其是本專業(yè)的知識(shí)興趣尤其濃厚，但是由于剛進(jìn)大學(xué)校門，一切都在熟悉當(dāng)中，而且對(duì)專業(yè)知識(shí)比較陌生，因此在大一的這個(gè)階段基本停留在“聽(tīng)”的階段，而且是比較認(rèn)真細(xì)致聽(tīng)，下課基本會(huì)把不懂得問(wèn)題提出甚至是當(dāng)堂提出。
2.物流本科生的依附性與消極性。本科生雖然是具有獨(dú)立和積極的一面，同時(shí)也具有依附盲從和消極的一面，例如大部分物流本科生到了大二大三就會(huì)出現(xiàn)只“聽(tīng)”的現(xiàn)象，甚至連聽(tīng)都不聽(tīng)的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種狀況除了學(xué)生本身已經(jīng)熟悉了大學(xué)生活和學(xué)生之間不良影響外，更重要的原因是教師沒(méi)有發(fā)現(xiàn)本科生同樣具有高職學(xué)生的消極特點(diǎn)，因此教師的教學(xué)在這個(gè)階段的`重點(diǎn)是如何提高學(xué)生的積極性。
3.物流本科生的紀(jì)律性。物流本科生在紀(jì)律性方面明顯比大專高職類學(xué)生好，但是也要視乎學(xué)生對(duì)該門課程的積極性和該任課教師的教學(xué)方法有關(guān)，一般而言，學(xué)生感興趣的課程，紀(jì)律會(huì)不錯(cuò)，但是如果任課教師教學(xué)方法沉悶，即使是學(xué)生感興趣的課程也會(huì)由于教學(xué)沉悶而導(dǎo)致學(xué)生開(kāi)小差說(shuō)話，導(dǎo)致課堂紀(jì)律變差，因此教師對(duì)待本科生課堂紀(jì)律的時(shí)候，只需要把課程上的生動(dòng)，氣氛活躍，紀(jì)律自然就會(huì)很好。
4.物流本科生的創(chuàng)新性。物流本科生在創(chuàng)新方面從來(lái)都不缺少創(chuàng)意，只是任課教師沒(méi)發(fā)掘，同時(shí)缺少一些外部條件，這是跟高職大專生的明顯卻別之一。因此，教師無(wú)論是在課堂上還是實(shí)驗(yàn)室里面，甚至在企業(yè)都應(yīng)該積極探索培養(yǎng)發(fā)掘他們的創(chuàng)造性；例如，在課堂上進(jìn)行分組案例教學(xué)，本科生對(duì)于這個(gè)新興教學(xué)方法很感興趣，做的都是關(guān)于物流的案例，讓他們自由選材，無(wú)論是物流企業(yè)還是企業(yè)內(nèi)部物流，甚至是宏觀的國(guó)際物流，都可以成為他們的案例，而案例的形式可以涉及到管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、公共關(guān)系等多方面知識(shí)，學(xué)生熱情很高漲，而且不但案例的資料很齊全，ppt很精美，最重要的是每個(gè)學(xué)生都可以上講臺(tái)鍛煉自己的口才，對(duì)他們?nèi)蘸蠊ぷ鲗?huì)是很有幫助的，他們也深知這個(gè)道理，因此他們非常積極的做好他們小組的案例，一般來(lái)說(shuō)小組人數(shù)不超過(guò)三個(gè)人，這樣每位學(xué)生都有發(fā)言機(jī)會(huì)，而且不會(huì)出現(xiàn)相互推諉的情況，同時(shí)也不要一人完全，因?yàn)槌隋憻捤麄兛诓藕图由钗锪髦R(shí)外，最重要的是培養(yǎng)了他們的鍛煉團(tuán)隊(duì)精神。
(二)物流高職專業(yè)的課堂教學(xué)現(xiàn)狀與建議。
1.物流高職生的時(shí)間性。由于物流高職生是在三年內(nèi)完全學(xué)業(yè)，時(shí)間比較短，因此對(duì)于物流高職生人才計(jì)劃培養(yǎng)方案中就已經(jīng)針對(duì)物流高職生的這個(gè)特點(diǎn)在課程設(shè)計(jì)上偏重于物流專業(yè)課，壓縮某些基礎(chǔ)課，為的就是要適應(yīng)配合物流高職生的這個(gè)特點(diǎn)。
2.物流高職生的紀(jì)律性。第一，一部分高職生家庭環(huán)境比較富裕，來(lái)學(xué)校是為了“混文憑”，因此上課基本沒(méi)動(dòng)力聽(tīng)課，但是礙于教師點(diǎn)名，因此就會(huì)在本來(lái)不想來(lái)的課堂上做他們喜歡做的事情，例如玩游戲機(jī)、睡覺(jué)、吃東西、說(shuō)話等，教師應(yīng)該及時(shí)制止，可以采用提問(wèn)方式讓他們集中精神，至少不會(huì)做出影響其他學(xué)生的行為；第二，高職生對(duì)本專業(yè)不感興趣，因?yàn)楦呗毶诟呖嫉臅r(shí)候能選的專業(yè)是有限的，因此為了能讀上大學(xué)，就被迫選了一些自己不敢興趣的專業(yè)，所以這類學(xué)生從大一開(kāi)始就無(wú)心本專業(yè)的課，那么在課堂上就會(huì)做出一些違反紀(jì)律的事情，最多的就是課堂講話，因此任課教師應(yīng)該積極探索方法調(diào)動(dòng)學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的興趣；第三，高職生的紀(jì)律問(wèn)題是任課教師的自身問(wèn)題，例如任課教師講課沉悶，或者任課教師對(duì)學(xué)生說(shuō)話等違反紀(jì)律問(wèn)題根本不予理睬，陶醉在自己的“講課國(guó)度”里面。
因此，解決高職學(xué)生的紀(jì)律性問(wèn)題不但要考教師課堂上的“精彩講課”外，更重要的教師了解高職生的紀(jì)律特點(diǎn)，對(duì)癥下藥方能解決問(wèn)題。
3.物流高職生的理論性與實(shí)踐性。高職生由于是從以實(shí)踐為主的中專畢業(yè)升上大學(xué)的，因此高職生自然對(duì)實(shí)踐教學(xué)最感興趣，而對(duì)理論教學(xué)就是非常冷漠，因?yàn)閷?duì)于高職生而言，理論教學(xué)即使是很優(yōu)秀的教師，他們也不一定感興趣，因此針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，對(duì)高職生的物流教育應(yīng)該著重點(diǎn)在于如何提高實(shí)踐教學(xué)，同時(shí)不能由于高職生對(duì)理論課不感興趣就放棄。
4.物流高職的創(chuàng)新性。物流高職生由于是從以實(shí)踐為主的中專畢業(yè)升上大學(xué)的，因此高職生自然對(duì)實(shí)踐教學(xué)最感興趣，動(dòng)手能力比較強(qiáng)，因此在實(shí)踐創(chuàng)新方面物流教師的教學(xué)重點(diǎn)應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)，同時(shí)積極地去走訪各大企業(yè)，了解企業(yè)最需要解決的物流問(wèn)題，調(diào)動(dòng)物流高職生積極的發(fā)揮自己創(chuàng)造性、想象性。
三、獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)發(fā)展的建議與思考。
1.加強(qiáng)師資建設(shè)與培養(yǎng)。一個(gè)學(xué)科專業(yè)的建設(shè)的重點(diǎn)從來(lái)都是人，而這些人就是老師，物流專業(yè)也是一樣，要把物流專業(yè)辦成學(xué)院一流專業(yè)，甚至是省內(nèi)一流專業(yè)，必然要靠師資隊(duì)伍的建設(shè)，師資建設(shè)時(shí)根本，而目前我院的狀況是對(duì)于某些在物流領(lǐng)域非常優(yōu)秀的人才無(wú)法吸引的狀況下，而非物流專業(yè)的教師比例過(guò)高，因此就要加強(qiáng)培養(yǎng)與調(diào)整本身的教師隊(duì)伍，積極引進(jìn)中端物流人才。
2.加大與企業(yè)和各大高?？蒲袡C(jī)構(gòu)合作。物流專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，與社會(huì)的發(fā)展是緊密聯(lián)系的，尤其物流知識(shí)的飛速的發(fā)展，而我院的物流專業(yè)建設(shè)要跟上時(shí)代的步伐必然要跟個(gè)大企業(yè)、兄弟高校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)系，互相學(xué)習(xí)交流，這樣才能不斷地更新物流知識(shí)，至少在國(guó)內(nèi)物流知識(shí)不落后各大兄弟高校。
3.加大實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)投入。由于物流專業(yè)的實(shí)踐性決定了物流專業(yè)培養(yǎng)的人才要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，但是由于學(xué)生眾多而企業(yè)提供的實(shí)習(xí)崗位少的情況下，必然只能選擇在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，因此實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)是發(fā)展物流專業(yè)的至關(guān)重要一環(huán)，但是又由于實(shí)驗(yàn)室的投入與建設(shè)是漫長(zhǎng)，不可一蹴而就，因此物流專業(yè)教師除了實(shí)驗(yàn)室，更應(yīng)該努力開(kāi)拓實(shí)習(xí)基地。
4.聘請(qǐng)?jiān)诼毜奈锪鹘?jīng)理或總裁作為客座講師。由于課堂教學(xué)是理論性比較強(qiáng)的教學(xué)方法，與實(shí)際社會(huì)會(huì)產(chǎn)生一定程度的多節(jié)，因此要把物流專業(yè)發(fā)展成與時(shí)俱進(jìn)的專業(yè)就一定要聘請(qǐng)?jiān)谏鐣?huì)有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流經(jīng)理在給師生進(jìn)行指導(dǎo)，把企業(yè)最實(shí)際的問(wèn)題與教師探討，把企業(yè)最需要的技能教給學(xué)生，學(xué)生畢業(yè)后就可以直接在企業(yè)的簡(jiǎn)單培訓(xùn)后投入工作單位，而且是熟練的投入，不是簡(jiǎn)單的投入，因此這樣就可以實(shí)現(xiàn)三方面的共贏。
淺談物流管理論文篇四
跨境電商也被人們稱為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)達(dá)成某種交易，進(jìn)行和支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流來(lái)及時(shí)送達(dá)商品，完成交易的國(guó)際商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國(guó)際商業(yè)性活動(dòng)，跨境電子商務(wù)和物流融合問(wèn)題得到了相關(guān)人員的進(jìn)一步關(guān)注。
1跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題。
（1）跨境電子商務(wù)與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)對(duì)跨境物流發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實(shí)際操作中，跨境電子商務(wù)和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)服務(wù)商的一切活動(dòng)都能在網(wǎng)絡(luò)上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時(shí)在發(fā)展的時(shí)候還會(huì)受到有關(guān)部門的檢驗(yàn)限制，在實(shí)際流通上比跨境電子商務(wù)復(fù)雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認(rèn)識(shí)上也存在不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，表現(xiàn)為跨境電子商務(wù)的興起沒(méi)有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
（2）跨境電子商務(wù)與物流沒(méi)有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務(wù)的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機(jī)密角度，跨境電子商務(wù)無(wú)法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致物流海外倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，電子商務(wù)服務(wù)商也無(wú)法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡(luò)信息，由此導(dǎo)致對(duì)不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過(guò)剩的不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導(dǎo)致跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。
（3）跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展不同步?？缇畴娮由虅?wù)和物流合作發(fā)展式一個(gè)系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)雙方在電子商務(wù)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實(shí)際發(fā)展情況是，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價(jià)格定值、運(yùn)輸服務(wù)等方面存在意見(jiàn)沖突。比如電子商務(wù)企業(yè)為了增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，會(huì)要求物流企業(yè)進(jìn)行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問(wèn)題，無(wú)法滿足跨境電子商務(wù)企業(yè)的要求。
2跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的優(yōu)化。
（1）實(shí)現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務(wù)的整合。
1）實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合?？缇畴娮由虅?wù)物流發(fā)展大多是郵政業(yè)務(wù)。發(fā)展郵政業(yè)務(wù)存在費(fèi)用高昂、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩、海關(guān)扣稅等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，需要加強(qiáng)跨境電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合。這種整合的實(shí)現(xiàn)具體可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，橫向整合。整合不同國(guó)家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務(wù)管理，簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)從倉(cāng)儲(chǔ)到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費(fèi)用。第二，縱向整合?？缇畴娮由虅?wù)可以直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并通過(guò)股權(quán)購(gòu)置、資本投資、國(guó)際電商物流公司發(fā)展等形式增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，為海外的買賣家?guī)?lái)切實(shí)的好處。
2）電子商務(wù)和境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合。第一，要做好倉(cāng)配一體化管理服務(wù)工作。為了彌補(bǔ)跨境電子商務(wù)發(fā)展地區(qū)分散、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、分揀工作復(fù)雜制約客戶時(shí)效體驗(yàn)的問(wèn)題，可以進(jìn)一步整合整合跨境電子商務(wù)“倉(cāng)儲(chǔ)+快遞”的業(yè)務(wù)鏈。第二，做好跨境增值服務(wù)，比如代收貸款、代付倉(cāng)費(fèi)、反向物流、個(gè)性化管理服務(wù)等。
3）電子商務(wù)和貸運(yùn)業(yè)務(wù)的整合?？缇硺I(yè)務(wù)發(fā)展具有很大的市場(chǎng)前景，在發(fā)展的過(guò)程中要特別注意物流運(yùn)輸對(duì)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，建立全球化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、獨(dú)立運(yùn)輸配送系統(tǒng)、電子商務(wù)和物流運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。
（2）建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制?？缇畴娮由虅?wù)和物流通過(guò)有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制規(guī)范二者之間的協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門的主導(dǎo)下，跨境電子服務(wù)商和物流服務(wù)商協(xié)調(diào)制定彼此的利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機(jī)制實(shí)施試點(diǎn)，對(duì)這些試點(diǎn)城市出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點(diǎn)地區(qū)提供必要的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺(tái)健全利用分配機(jī)制。結(jié)合跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認(rèn)同的第三方支付平臺(tái)，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進(jìn)行透明化、公開(kāi)化、高效化的利益分配，為雙方之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作提供重要的保障。
（3）加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺(tái)的整合?？缇畴娮由虅?wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但是受各自發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展利益的趨勢(shì)，它們的業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的融合，平臺(tái)發(fā)展更沒(méi)有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展變得越來(lái)越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)平臺(tái)整合、平臺(tái)集成。通過(guò)有效的平臺(tái)整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國(guó)家郵政局、國(guó)家商務(wù)部）的指導(dǎo)下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)，將各種跨境業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并安排第三方企業(yè)、機(jī)構(gòu)等作為平臺(tái)的監(jiān)督者和管理者，加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機(jī)密的保守。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，跨境電子商務(wù)和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務(wù)和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問(wèn)題，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和跨境物流的發(fā)展，需要相關(guān)人員結(jié)合跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題，從業(yè)務(wù)整合、互信利益機(jī)制建立、平臺(tái)整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)與物流融合，從而更好地推動(dòng)二者融合發(fā)展。
淺談物流管理論文篇五
現(xiàn)在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產(chǎn)提供配置資源，采用分散自由采購(gòu)的形式，即將企業(yè)的采購(gòu)權(quán)授權(quán)給公司各內(nèi)部用料單位，這樣一個(gè)企業(yè)內(nèi)部多方自由采購(gòu)的方式，確實(shí)提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的缺陷。一方面，這種采購(gòu)方式無(wú)法形成批量采購(gòu)，導(dǎo)致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現(xiàn)在權(quán)錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購(gòu)存在透明度不高的缺點(diǎn)，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對(duì)員工的約束機(jī)制。
2、專業(yè)物資采購(gòu)人員匱乏。
目前，我國(guó)石油企業(yè)面臨著一個(gè)重要的問(wèn)題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購(gòu)員。物資采購(gòu)是一項(xiàng)高技術(shù)含量的工作，工作中涉及的內(nèi)容比較多，專業(yè)性很強(qiáng)，因此一個(gè)物資采購(gòu)員的思想素質(zhì)、技術(shù)水準(zhǔn)在很大程度上關(guān)乎采購(gòu)工作的質(zhì)量。出現(xiàn)物資采購(gòu)員責(zé)任心不強(qiáng)的原因，是企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，沒(méi)有隨之提升采購(gòu)員的素質(zhì)。一些專業(yè)的物資采購(gòu)員由于受到社會(huì)不良風(fēng)氣的影響，為利益驅(qū)使，作出企業(yè)無(wú)法接受的行為。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供應(yīng)渠道慢慢增多，使采購(gòu)工作的選擇范圍不斷擴(kuò)大?，F(xiàn)在市場(chǎng)充斥著假冒偽劣、價(jià)格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購(gòu)的質(zhì)量。由于石油企業(yè)采購(gòu)渠道分散、無(wú)法掌握物資供應(yīng)商情況，在采購(gòu)方式上，主要選擇具有比價(jià)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)方式，物資渠道很分散，所以在采購(gòu)處出現(xiàn)比較多的問(wèn)題。
4、采購(gòu)物資不規(guī)范，浪費(fèi)嚴(yán)重。
由于石油企業(yè)采用各部門采購(gòu)物資的形式，使得企業(yè)中出現(xiàn)重復(fù)采用資源，占用比較多的資金，浪費(fèi)比較嚴(yán)重。現(xiàn)在許多采購(gòu)人員采購(gòu)渠道不規(guī)范，受利益驅(qū)使，采購(gòu)質(zhì)次價(jià)高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對(duì)石油企業(yè)的物資質(zhì)量、正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。
由于石油企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的內(nèi)部管理方式及社會(huì)風(fēng)氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購(gòu)方面存在著較大的問(wèn)題，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)面臨危機(jī)。因此，企業(yè)改變物資采購(gòu)方式，制定物資采購(gòu)原則尤為重要。信息化在物資采購(gòu)中的應(yīng)用，主要是為提高采購(gòu)活動(dòng)的正規(guī)性及采購(gòu)效率，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，將企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存與采購(gòu)活動(dòng)相結(jié)合，同時(shí)與多家優(yōu)秀物資供應(yīng)商聯(lián)系，建立貨比多家、產(chǎn)品比價(jià)的數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣有利于將個(gè)部門的物資儲(chǔ)備變?yōu)槠髽I(yè)統(tǒng)一儲(chǔ)備，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購(gòu)中，可以用4個(gè)階段介紹信息化的應(yīng)用。第一階段，采購(gòu)數(shù)字化。即電子商務(wù)，是信息化在物資采購(gòu)中應(yīng)用的最基本階段，它主要是在電腦數(shù)據(jù)中表現(xiàn)物資信息，采購(gòu)人員或其他人員可以直接篩選或購(gòu)買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產(chǎn)品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購(gòu)一體化。采購(gòu)一體化是建立在采購(gòu)數(shù)字化基礎(chǔ)上，目的是以優(yōu)化供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)更好的采購(gòu)。采購(gòu)一體化可以很好的解決企業(yè)各個(gè)部門間重復(fù)采購(gòu)的'問(wèn)題；第三階段，采購(gòu)虛擬化。有局限，現(xiàn)在僅應(yīng)用于很少一部分領(lǐng)域；第四階段，采購(gòu)智能化。處于剛開(kāi)發(fā)階段，有理論與技術(shù)限制，還不能被廣泛應(yīng)用。另外，企業(yè)在信息化的運(yùn)用中要具有預(yù)測(cè)能力，合理開(kāi)發(fā)供求系統(tǒng)中的各種信息。首先，物資市場(chǎng)的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)變動(dòng)，企業(yè)可以根據(jù)采購(gòu)物資的總體價(jià)格，分析物資的價(jià)格走向，以降低企業(yè)的采購(gòu)成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據(jù)相關(guān)記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對(duì)物資儲(chǔ)存情況進(jìn)行合理安排；最后，要有對(duì)庫(kù)存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購(gòu)時(shí)間的預(yù)測(cè)能能力。
三、總結(jié)。
綜上所述，在我國(guó)石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購(gòu)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它關(guān)乎著石油企業(yè)的采購(gòu)成本及企業(yè)的生產(chǎn)效益，由于傳統(tǒng)管理的一些缺陷，導(dǎo)致石油企業(yè)在物資采購(gòu)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些列問(wèn)題，而信息化彌補(bǔ)了傳統(tǒng)管理中物資采購(gòu)的不足，將企業(yè)的物資采購(gòu)納入統(tǒng)一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復(fù)采購(gòu)，降低了企業(yè)采購(gòu)成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應(yīng)石油企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。
淺談物流管理論文篇六
如今不斷發(fā)展的電子商務(wù)事業(yè)讓我們看到了新世界的曙光，而其中非常重要的一點(diǎn)就是得益于經(jīng)濟(jì)全球化的作用和效益，對(duì)于物流的需求人們?nèi)找娴脑龆?，電子商?wù)物流具備很大的發(fā)展前景。其作為一種新興的貿(mào)易形勢(shì)具有一定的國(guó)際性，所以在改變傳統(tǒng)物流也的同時(shí)也需要物流行業(yè)各方面的不斷提升，所以本文淺析我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式。
2、對(duì)于跨境電子商務(wù)物流基本情況介紹。
作為一種新型的交易方式，跨境電子商務(wù)是能夠利用互聯(lián)網(wǎng)和客戶終端實(shí)現(xiàn)商品交易的一種方式，而獲得最終商品的方式則是國(guó)際物流。較短的周期、較少的環(huán)節(jié)以及較低的門檻是如今這種交易方式的一種特點(diǎn)，而這樣的交易方式在我國(guó)的發(fā)展也相當(dāng)快速，作為一種巨大的市場(chǎng)快速的占據(jù)了我國(guó)的物流行業(yè)，面對(duì)如今的跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀和一種最好模式的探索，也毫無(wú)疑問(wèn)成為一個(gè)相當(dāng)重要的問(wèn)題。
3、我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析。
3.1支持政策的相對(duì)缺陷。
如今我國(guó)的跨境電子商務(wù)是發(fā)展的非?？焖?，這是我們有目共賞的一個(gè)方面，雖然這僅僅是處于一個(gè)剛剛起步的狀態(tài)，如今的阿里巴巴我們就能夠看到巨大的發(fā)展層面。而工商部也是為了能夠支持我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展積極出臺(tái)了相應(yīng)的政策措施。就比如說(shuō)二零一三年的《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見(jiàn)的通知?！范@個(gè)政策對(duì)于出口的局限性有很的突破，并且對(duì)于跨境電子商務(wù)在各方面遇到的問(wèn)題都提供了有效的解決措施。
不僅在方面是這樣，對(duì)于行業(yè)規(guī)范準(zhǔn)則的建設(shè)也是我國(guó)在著手做的一個(gè)內(nèi)容，并且在外匯管理和稅務(wù)管理方面有少數(shù)地區(qū)得到了實(shí)現(xiàn)，還有標(biāo)準(zhǔn)化信息流通的物流行業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)，這些都作為一種強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)著我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，對(duì)于跨境電子商務(wù)物流的重視程度，需要國(guó)家有所重視，不斷支持政策的出臺(tái)才能真正保證其長(zhǎng)足的發(fā)展。
3.2基礎(chǔ)設(shè)施的相對(duì)缺乏。
發(fā)展時(shí)間周期較短是我國(guó)物流行行業(yè)存在的一個(gè)狀態(tài)，并且很多方面不完善的情況適時(shí)出現(xiàn)，比如運(yùn)輸方式和配套措施的問(wèn)題，而考慮報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)和核稅的問(wèn)題是跨境電子商務(wù)物流需要考慮的問(wèn)題，還有對(duì)物流速度、運(yùn)輸質(zhì)量的要求也是客戶需要滿足的內(nèi)容，這樣對(duì)成本就要大量的降低，而速度卻卻要得到廣袤的提升，不過(guò)如今的物流車幾乎還無(wú)法達(dá)到這樣形式，所以說(shuō)這樣不太容易促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
3.3對(duì)于跨境電子商務(wù)物流需求供需不足。
我們看相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道，在的時(shí)候我國(guó)跨境的電子商務(wù)交易額就已經(jīng)達(dá)到餓了3.1完億元，而突破6.5億萬(wàn)元也就是今年的事情，這種每年提升百分之三十的增長(zhǎng)度是非常可觀的一種情況，這充分體現(xiàn)了我國(guó)跨境電子物流的需求度仍然在不斷地提升。
另一個(gè)方面我們卻能夠明顯的看到如今物流行業(yè)的發(fā)展速度很難與物流的需求進(jìn)行匹配，雖然我國(guó)開(kāi)展了多項(xiàng)比如郵政、順豐的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，不過(guò)很多情況的快遞業(yè)務(wù)的完成仍然是通過(guò)國(guó)際快遞的公司，所以經(jīng)常出現(xiàn)的情況有快件積壓和爆倉(cāng)，這樣就很大程度上阻礙的跨境電子商務(wù)的發(fā)展。
4、淺析我國(guó)跨境電子商務(wù)的運(yùn)作模式。
單一模式、兩段中轉(zhuǎn)模式還有兩段收件模式是如今我國(guó)跨境電子商務(wù)只要進(jìn)行的運(yùn)作模式。有海外供應(yīng)商運(yùn)用本國(guó)物流并且通過(guò)單間包裹的形式能夠?yàn)橄M(fèi)者提供門到門的物流服務(wù)是單一模式，這種模式由國(guó)際快遞企業(yè)處理是主要特點(diǎn)，也是因?yàn)榘鼏我唬运俣缺容^快，較高的費(fèi)用也是其中的問(wèn)題。
而采用電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用本國(guó)物流，并且整批運(yùn)輸，從此將商品運(yùn)送回過(guò)的方式是兩中轉(zhuǎn)模式。這種模式采用的主要是拆封包裹的形式，而配送給指定國(guó)家收件地則是使用國(guó)家快遞公司，因?yàn)闀?huì)被分成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)和兩段運(yùn)輸路程所以稱這種運(yùn)作模式為“兩段中轉(zhuǎn)”模式，但是運(yùn)輸方案比較復(fù)雜，不過(guò)價(jià)格低廉。
而由電子商務(wù)企業(yè)在外面通過(guò)海外供應(yīng)商國(guó)家的物流中心進(jìn)行統(tǒng)一的管理，從而能夠知道出中心出貨的方式，并且按照收件地的整合于供應(yīng)商物流中心，然后將能通過(guò)整批運(yùn)輸?shù)姆绞绞占街袊?guó)，而送到指定收件地的方式是通過(guò)首先過(guò)物流單件的形式，這種是兩段收件模式。這種模式的較大優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上，不過(guò)效率在每個(gè)國(guó)家體現(xiàn)的方式不一樣，所以還是在一定程度上影響其運(yùn)輸速度。
5、如今如今跨境電子商務(wù)物流提出的幾點(diǎn)建議。
較快的發(fā)展速度和較短的時(shí)間周期是我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的一個(gè)發(fā)展特色，而對(duì)于現(xiàn)階段的情況和水平，法律政策和相關(guān)規(guī)范還是不能滿足其的，所以說(shuō)如今迫在眉睫并且當(dāng)務(wù)之急的一個(gè)東西就是加強(qiáng)對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流的一個(gè)政策上的支持，并且通過(guò)這種方式能夠切實(shí)有效的制定出一個(gè)保證的發(fā)展政策，最后能夠最長(zhǎng)遠(yuǎn)的促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
如今的很多電子商務(wù)企業(yè)為了保證的物流的質(zhì)量已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)自營(yíng)式的物流，這種物流對(duì)于提升企業(yè)的物流成本的方面上有很顯著的多占用，但是對(duì)于企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)卻無(wú)法有很好的保證。所以個(gè)人建議是，加強(qiáng)聯(lián)合是在各個(gè)跨境電子商務(wù)企業(yè)中要注意的地方，通過(guò)此能夠把電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟建立起來(lái)，并且建立倉(cāng)儲(chǔ)中心于本國(guó)內(nèi)，聯(lián)盟內(nèi)的成員更是可以先在本國(guó)的存儲(chǔ)中心運(yùn)送到到商品，而后指定的配送經(jīng)由物流中心之后，最后通過(guò)指令發(fā)貨把商品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ赓I家的指定地址手中。
其實(shí)現(xiàn)在有些企業(yè)的規(guī)模已經(jīng)做的比較大，所以他們對(duì)于物流的成本不需要花費(fèi)精力考慮，而他們更為關(guān)注的東西是電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，這樣的話采用的方式就可以是通過(guò)海外倉(cāng)儲(chǔ)的方式，自營(yíng)是一個(gè)方面，外包也是可以考慮的個(gè)方面，這樣客戶的滿意度能夠得到提高，市場(chǎng)響應(yīng)的速度也能夠得到提高，庫(kù)存就也就會(huì)有所降低，本企業(yè)就能夠得到長(zhǎng)足而快速的發(fā)展。
小結(jié)。
對(duì)于我國(guó)跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運(yùn)作模式，我們都能夠在其中看到跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的速度之迅猛，但是在其中不乏有一些問(wèn)題的出現(xiàn)。就如今這個(gè)階段而言，我們能夠看到比較明顯的問(wèn)題是相對(duì)低廉的整體物流效率、較高的成本、相對(duì)缺乏的政策支持以及不完善的基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)由此說(shuō)，物流企業(yè)的不斷探索和現(xiàn)有物流運(yùn)作模式的探索還是一個(gè)很重要的方面，以及國(guó)家的支持是需要積極爭(zhēng)取的，這樣電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟才能夠建立起來(lái)，海外倉(cāng)儲(chǔ)的方式也就能夠試下，物流服務(wù)也就會(huì)變得更加出色。
淺談物流管理論文篇七
摘要：煤礦企業(yè)物資采購(gòu)的質(zhì)量管理工作是整個(gè)物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對(duì)煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時(shí)還對(duì)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應(yīng)的物資采購(gòu)管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購(gòu)管理的重要意義，進(jìn)而分析了目前我國(guó)煤礦企業(yè)物資采購(gòu)及物流管理方面存在的問(wèn)題，最后根據(jù)實(shí)際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購(gòu)的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復(fù)雜，其采購(gòu)物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈化，企業(yè)物資采購(gòu)質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購(gòu)的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問(wèn)題、措施三個(gè)部分展開(kāi)了細(xì)致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購(gòu)質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進(jìn)煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
淺談物流管理論文篇八
在新時(shí)期，隨著國(guó)家供給改革的進(jìn)行，以及我國(guó)煤炭企業(yè)的固步自封，發(fā)展上逐漸的止步，致使目前我國(guó)的煤炭企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，尤其是在物資采購(gòu)和物流管理方面問(wèn)題逐漸突顯。首先是物資采購(gòu)及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低，進(jìn)而管理水平也不高，從而管理工作難以落到實(shí)處滿足企業(yè)所需；其次是采購(gòu)工作的監(jiān)管機(jī)制不完善，對(duì)于煤炭企業(yè)而言物質(zhì)管理起步較晚，因此目前在其監(jiān)管機(jī)制上處于不健全的狀況之下；再者是物資采購(gòu)及物流管理的管理機(jī)構(gòu)不合理，設(shè)置的部門很多，但是存在著很多權(quán)益重疊的問(wèn)題；最后是對(duì)于物質(zhì)供應(yīng)商的管理程度不足，沒(méi)有建立起一個(gè)良好地合作關(guān)系，致使采購(gòu)的成本過(guò)高，難以在企業(yè)運(yùn)作中提高運(yùn)作經(jīng)濟(jì)性[2]。
首先需要強(qiáng)化對(duì)物資采購(gòu)及物流管理人員的能力培養(yǎng)，讓物資管理人員能夠符合煤炭企業(yè)相關(guān)工作的實(shí)際所需，從而提升企業(yè)的運(yùn)行嚴(yán)謹(jǐn)性；其次需要有效的控制物資采購(gòu)成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采購(gòu)上可以使用競(jìng)標(biāo)制，最大程度上降低成本；再者還需要強(qiáng)化物資采購(gòu)渠道的管理力度，進(jìn)而為煤炭企業(yè)創(chuàng)建一個(gè)良好的外部采購(gòu)環(huán)境，同時(shí)還需要注意開(kāi)拓新的渠道，雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，最大限度上降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)；最后需要完善物資采購(gòu)的相關(guān)制度，完善其配套的相關(guān)法規(guī)，制定出明確的相關(guān)制度，進(jìn)而要求員工在工作中嚴(yán)格按照規(guī)制進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)還需要對(duì)目前先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給以充分的重視，能夠在物質(zhì)供應(yīng)上實(shí)現(xiàn)信息化的建設(shè)，進(jìn)而提升物資供應(yīng)環(huán)節(jié)的工作效率和質(zhì)量[3]。
首先需要對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)物流給以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)集中式的采購(gòu)，進(jìn)而一次性的物流，提升企業(yè)物流運(yùn)作的效率；其次要進(jìn)行生產(chǎn)和供應(yīng)物流的合理改革，對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)物流體制給以重置，提升企業(yè)已有資源和資金的利用率，并且建立現(xiàn)代化的儲(chǔ)存配送的體系；再者需要精細(xì)化的物流計(jì)劃，在物流技術(shù)編制時(shí)需要充分的考慮實(shí)際情況，如春運(yùn)、節(jié)假日等情況都要考慮其中，并且對(duì)現(xiàn)有的物流設(shè)施和設(shè)備給以性能上的提升，使其裝卸和運(yùn)輸?shù)哪芰τ幸粋€(gè)階段性的提高，從而提升單位物流的進(jìn)行效益；最后要發(fā)展綜合性的配送物流，隨著國(guó)家鐵路線路的不斷增加，應(yīng)該在物流選擇上更多的選擇低成本的運(yùn)輸方式，此外還要應(yīng)用科學(xué)技術(shù)建立功能完善的物流體系，保障煤炭企業(yè)的物流作業(yè)順利運(yùn)行。
5結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，煤礦企業(yè)物資采購(gòu)質(zhì)量管理和物流管理工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，同時(shí)又是對(duì)企業(yè)發(fā)展十分重要的一份工作，需要在企業(yè)的日常生產(chǎn)中做好該方面的工作，才能保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但是現(xiàn)階段的礦企業(yè)物資采購(gòu)及物流管理方面存在著物資采購(gòu)及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低、對(duì)于采購(gòu)工作的監(jiān)管機(jī)制不完善、物資采購(gòu)及物流管理的管理機(jī)構(gòu)不合理以及對(duì)于物質(zhì)供應(yīng)商的管理程度不足等問(wèn)題，嚴(yán)重影響著煤礦企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，在其物資采購(gòu)上需要采取強(qiáng)化物資采購(gòu)及物流管理人員的能力培養(yǎng)、有效控制物資采購(gòu)成本、強(qiáng)化物資采購(gòu)渠道的管理力度、完善物資采購(gòu)的相關(guān)制度等措施，在物流管理方面需要采用對(duì)生產(chǎn)物流給以優(yōu)化、進(jìn)行生產(chǎn)和供應(yīng)物流的合理改革、精細(xì)化物流計(jì)劃、發(fā)展綜合性的配送物流等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)煤礦企業(yè)物資采購(gòu)及物流管理質(zhì)量的提升，值得在實(shí)際運(yùn)作中充分合理的使用。
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淺談物流管理論文篇九
摘要：實(shí)施物流管理的目標(biāo)就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。在總體上，堅(jiān)持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。關(guān)鍵詞：物流管理、信息化、資源化、一體化、全球化。
我們通常所說(shuō)的現(xiàn)代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產(chǎn)地到銷售地所發(fā)生的物質(zhì)、服務(wù)及信息流動(dòng)，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、物流和信息處理等?，F(xiàn)代物流管理是指從材料采購(gòu)到生產(chǎn)流程再到營(yíng)銷活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)控制，不僅包括對(duì)實(shí)物流程的管理，更重要的是在整個(gè)過(guò)程中對(duì)所有相關(guān)信息的管理與控制。因此，作為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為許多國(guó)家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)關(guān)注的熱點(diǎn)。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一體化經(jīng)濟(jì)的形成，生產(chǎn)社會(huì)化進(jìn)程的加快，進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，從傳統(tǒng)物流逐漸開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，日益凸顯出一體化、自動(dòng)化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢(shì)。
物流管理學(xué)是一門應(yīng)用型學(xué)科，現(xiàn)代物流管理涉及生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，幾乎涵蓋了全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，是一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。對(duì)這個(gè)龐大復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)作就必須要有高超的管理技能。管理也是生產(chǎn)力。任何企業(yè)，其生產(chǎn)力是否發(fā)達(dá)，都取決于它所擁有的各種經(jīng)濟(jì)資源，各種生產(chǎn)要素是否得到有效的利用，取決于從事社會(huì)勞動(dòng)的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理。在相同的社會(huì)制度下，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內(nèi)部條件如資金、設(shè)備、能源、原材料、產(chǎn)品及人員素質(zhì)及技術(shù)水平基本相同，但經(jīng)營(yíng)結(jié)果、所達(dá)到的生產(chǎn)力水平卻相差懸殊。同一企業(yè)有時(shí)更換了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)就可能出現(xiàn)新的面貌。其原因在于管理，由于不同的領(lǐng)導(dǎo)人采用了不同的管理理念、管理制度和管理方法，就會(huì)產(chǎn)生完全不同的效果。事實(shí)可以證明管理也是生產(chǎn)力?？茖W(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力，但科學(xué)技術(shù)的發(fā)展本身也需要有效的管理，并且也只有通過(guò)管理，科學(xué)技術(shù)才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
近年來(lái)，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升。但是，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后，企業(yè)管理者的觀念比較落后，落后的管理觀念導(dǎo)致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒(méi)有良好的規(guī)劃，投入的資金也相對(duì)較少，只是開(kāi)展一些簡(jiǎn)單的儲(chǔ)運(yùn)工作。其次，物流企業(yè)設(shè)施陳舊，沒(méi)得到更新。因此那些陳舊的物流設(shè)施功能較少，根本不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，而目前是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的信息時(shí)代，基本很少利用這些陳舊的設(shè)備，因此根本就滿足不了當(dāng)前物理行業(yè)的發(fā)展。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求。
21世紀(jì)的管理者面臨著一個(gè)急劇變化的新時(shí)代。這個(gè)時(shí)代的潮流集中體現(xiàn)為四大發(fā)展趨勢(shì)，即：信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化、知識(shí)資源化、管理人本化。這四大發(fā)展趨勢(shì)給當(dāng)今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。
網(wǎng)絡(luò)信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式，改變著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式和組織形式。網(wǎng)絡(luò)信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場(chǎng)管理革命。網(wǎng)絡(luò)對(duì)管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子商務(wù)的能力，更重要的是在新的時(shí)空條件和信息高度透明的情境下，如何確立新的管理理念。
經(jīng)濟(jì)全球化是各個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間各企業(yè)之間的關(guān)系變得十分錯(cuò)綜復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)的積累和擴(kuò)大往往變得難以控制，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構(gòu)建更加可靠的防火墻，規(guī)避經(jīng)濟(jì)全球化可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，盡量使自己不受或少受損害。同時(shí)管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu)、管理理念、經(jīng)營(yíng)方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，應(yīng)當(dāng)怎樣才能與時(shí)俱進(jìn)。
知識(shí)資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成組織核心競(jìng)爭(zhēng)力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識(shí)。過(guò)去管理者主要是管人、財(cái)、物和相關(guān)信息的配置和流動(dòng)，而如今卻要把管理的重點(diǎn)放到對(duì)知識(shí)的管理上來(lái)。特別是要管好技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，維護(hù)品牌聲譽(yù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)、招聘人才，建立學(xué)習(xí)型組織等問(wèn)題，因?yàn)檫@些知識(shí)的管理問(wèn)題都是任何組織基業(yè)常青的關(guān)鍵所在。
管理人本化，是幾千年來(lái)社會(huì)進(jìn)步的結(jié)果，也是現(xiàn)代社會(huì)文明的標(biāo)志。管理者肯定應(yīng)追求實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)，但又必須真心實(shí)意的樹(shù)立“人人生來(lái)平等”的觀念，尊重每一個(gè)人的合法權(quán)益，在自由平等的條件下，為每一個(gè)人創(chuàng)造全面發(fā)展的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號(hào)來(lái)解決問(wèn)題，而是要在管理中真正努力實(shí)現(xiàn)公平正義、自由民主，這是管理者面臨的最艱巨的任務(wù)。
當(dāng)前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低。現(xiàn)代物流企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有建立完善的物流信息管理、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，最基本的條形碼技術(shù)、物資采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應(yīng)用水平明顯偏低，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，效率低且差錯(cuò)率非常高。此外，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享，造成服務(wù)與需求信息的不對(duì)等，嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。
對(duì)于這些，首先應(yīng)該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務(wù)人員，都應(yīng)該改變落后的物流管理理念，加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視。只有通過(guò)這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴(kuò)大物流的范圍，減少物流的程序，為物資盡量做到一步到位奠定基礎(chǔ)，才能促進(jìn)企業(yè)物流管理的深化。其次需要推行現(xiàn)代化的物流管理模式，推行現(xiàn)代化管理方式，提升物流管理水平是進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物資供應(yīng)管理工作發(fā)展的需要。另外在知識(shí)資源化的今天，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時(shí)刻保持有學(xué)習(xí)的精神，只有不斷學(xué)習(xí)，才能更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，時(shí)刻用最先進(jìn)的管理理念來(lái)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。
眾所周知，產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。信譽(yù)是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。企業(yè)的質(zhì)量和信譽(yù)在于管理，要對(duì)員工加強(qiáng)職業(yè)道德教育，營(yíng)造客戶至上的經(jīng)營(yíng)理念，建立一系列嚴(yán)格的業(yè)務(wù)原則和制度。與此同時(shí)，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力，進(jìn)而擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。同時(shí)還要構(gòu)筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略伙伴。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈才有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。于是，企業(yè)必把物流業(yè)務(wù)歸入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務(wù)水平、減低物流成本，也有助于增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的大型物流企業(yè)要與供應(yīng)商、存儲(chǔ)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，形成有效的供應(yīng)鏈體系，以整個(gè)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)參與競(jìng)爭(zhēng)，互惠互利，進(jìn)而提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所有的這些都基于管理的人本化，只有在管理中處處以人為本，才能更好的調(diào)動(dòng)員工的積極性，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，才能贏得更多客戶的信賴。
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，世界正在變得越來(lái)越小，各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系正在變得越來(lái)越緊密。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機(jī)構(gòu)、管理理念、經(jīng)營(yíng)方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，應(yīng)該怎樣才能與時(shí)俱進(jìn)。
【2】李梅.現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢(shì)及問(wèn)題探究。甘肅高師學(xué)報(bào)第16卷第5期。
【3】趙鋒.如何做好企業(yè)物流管理工作。企業(yè)研究第14期2011年7月。
【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期。
淺談物流管理論文篇十
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，全國(guó)300多家高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，并重視物流管理專業(yè)的發(fā)展。
1高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的需求。
高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，職業(yè)能力無(wú)法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求，但是大多數(shù)應(yīng)屆高職畢業(yè)生無(wú)法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求，這說(shuō)明目前高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實(shí)際需求。基于我們對(duì)典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析，分解了工作任務(wù)，明確物流管理專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)以后，必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的教學(xué)體系。明確高職物流管理專業(yè)應(yīng)具備的職業(yè)能力，按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專業(yè)的教學(xué)體系。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應(yīng)用技能型人才，必須從課程教學(xué)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學(xué)模式。
2提升高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的途徑。
2.1項(xiàng)目式課程教學(xué)的推進(jìn)。
圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求，樹(shù)立以工作情景支撐，工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的高職課程核心理念，并以此來(lái)指導(dǎo)物流管理專業(yè)課程模式改革的全過(guò)程，構(gòu)建以工作任務(wù)為中心、以項(xiàng)目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務(wù)”為主線設(shè)計(jì)專業(yè)課程，結(jié)合使用多種教學(xué)方法和教學(xué)組織形式，根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容選擇采用項(xiàng)目課程、一體化課程等多種形式，強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能訓(xùn)練。物流管理人才的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力，熟練運(yùn)用物流設(shè)備、信息技術(shù)和物流管理理論方法。在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化課程時(shí)應(yīng)將崗位工作任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目分解，以行業(yè)特質(zhì)（機(jī)械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購(gòu)、計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口等）為主線進(jìn)行項(xiàng)目化課程開(kāi)發(fā)。
2.2建立校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過(guò)程中，都提到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與企業(yè)的實(shí)際工作情境對(duì)接，以營(yíng)造職業(yè)化學(xué)習(xí)、實(shí)踐的工作環(huán)境，這對(duì)人才培養(yǎng)很重要。如供應(yīng)鏈管理的“計(jì)劃員”崗位、“倉(cāng)管員”崗位、國(guó)際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實(shí)訓(xùn)室中得到仿真。通過(guò)學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入，引入企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目等方式建立綜合物流實(shí)訓(xùn)室，圍繞訂單培養(yǎng)式人才，實(shí)踐教學(xué)多樣化，建立長(zhǎng)效保障機(jī)制保證工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。學(xué)生通過(guò)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，熟悉和掌握倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、采購(gòu)與生產(chǎn)物流操作流程和技術(shù)，在真實(shí)的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實(shí)踐能力，學(xué)生畢業(yè)后能較快適應(yīng)工作崗位，適應(yīng)基層管理崗位的需要。因此，校內(nèi)實(shí)外訓(xùn)基地作為課程教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的載體，其建設(shè)必須滿足項(xiàng)目是教學(xué)改革的需要，滿足學(xué)生職業(yè)能力的提升，滿足企業(yè)專業(yè)人才的需求。物流管理類專業(yè)建設(shè)理論與生產(chǎn)性實(shí)踐的一體化的課程，課程教學(xué)從傳統(tǒng)的課堂走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，為企業(yè)輸送合格的物流專業(yè)人才。
2.3深化校企合作。
只有通過(guò)與企業(yè)共同培養(yǎng)模式，高職院校才能實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技術(shù)應(yīng)用型專門人才教學(xué)目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要，設(shè)置調(diào)整學(xué)科專業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開(kāi)展企業(yè)急需的技術(shù)研發(fā)和成果應(yīng)用，發(fā)揮職業(yè)教育推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源，培養(yǎng)的應(yīng)用技術(shù)人才需要貼近企業(yè)一線。開(kāi)展校企合作，能夠推動(dòng)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程“三對(duì)接”，促進(jìn)學(xué)生的理論知識(shí)應(yīng)用能力。
3提升學(xué)生職業(yè)能力的幾點(diǎn)對(duì)策。
完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺(tái)新的職業(yè)教育法規(guī)，該法規(guī)需要具體明確學(xué)校、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)等各方的義務(wù)與責(zé)任。教育管理部門督促各高職學(xué)院改進(jìn)職業(yè)教育模式。教師加強(qiáng)與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過(guò)頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，提升理論運(yùn)用實(shí)際的能力，明確專業(yè)教學(xué)和專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)，制訂課程和專業(yè)達(dá)到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。推進(jìn)課程改革建設(shè)工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)所占課時(shí)比重。理論教學(xué)實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的教學(xué)方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業(yè)，共同制訂教學(xué)計(jì)劃和頂崗實(shí)訓(xùn)方案。從而實(shí)現(xiàn)校企合作價(jià)值的最大化。政府部門要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)提取教育經(jīng)費(fèi)的監(jiān)管工作，對(duì)企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作，技術(shù)服務(wù)企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的輸送，物流專業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè)，開(kāi)發(fā)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目，幫助企業(yè)解決工作改進(jìn)，管理優(yōu)化等實(shí)際問(wèn)題。鼓勵(lì)教師不斷提高自身素質(zhì)，具備服務(wù)企業(yè)的技術(shù)能力。在教學(xué)管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學(xué)校教學(xué)工作和企業(yè)頂崗，技術(shù)服務(wù)工作。建立企業(yè)兼職教師資源，通過(guò)企業(yè)認(rèn)知和專題講座等方式教學(xué)服務(wù)。教學(xué)管理部門認(rèn)可校內(nèi)專職教師參與服務(wù)企業(yè)的工作教學(xué)量，建立合理的服務(wù)企業(yè)的績(jī)效考核體系。
淺談物流管理論文篇十一
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢(shì)。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2.自然優(yōu)勢(shì)。
3.資源優(yōu)勢(shì)。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢(shì)。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)已成共識(shí)。
2.周邊地區(qū)對(duì)港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢(shì)。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
3.區(qū)域間的港口競(jìng)爭(zhēng)。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問(wèn)題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對(duì)寧德發(fā)展港口物流中存在問(wèn)題的解決對(duì)策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專門物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，切忌脈絡(luò)不清晰。
淺談物流管理論文篇十二
內(nèi)容摘要：
作為一個(gè)合格的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，對(duì)他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對(duì)性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
3．掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)。
用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。
4．熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。
5．個(gè)人辦事能力強(qiáng)，能有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)。
6．具備一定的財(cái)務(wù)管理能力，能查閱報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，成本分析，正確。
掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行接個(gè)管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識(shí)技術(shù)知識(shí)個(gè)人。
能力財(cái)務(wù)知識(shí)。
序言：自從有了生產(chǎn)活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)越來(lái)越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。
一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗(yàn)，計(jì)量入庫(kù)，保管，包裝，分揀出庫(kù)及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動(dòng)化管理。
既然倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的就是要最大限度地獲得利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動(dòng)機(jī)，那么為了保證倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉(cāng)儲(chǔ)本身是對(duì)“物“的管理，但這種管理又是由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，機(jī)器由人來(lái)操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來(lái)組織，實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動(dòng)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就需要大量的倉(cāng)儲(chǔ)人員，而倉(cāng)儲(chǔ)熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉(cāng)儲(chǔ)人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營(yíng)銷鋼材的公司，在那里工作的時(shí)候我的崗位是庫(kù)房管理，人常說(shuō)干一行愛(ài)一行，那么我們也一樣，更是要愛(ài)一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng)，我想肯定沒(méi)有工作的積極性。那么首先的要求就是倉(cāng)儲(chǔ)人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛(ài)倉(cāng)庫(kù)的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電???種種表現(xiàn)來(lái)看倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)并不是一個(gè)“上流”的建筑，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會(huì)做的更好。
2、倉(cāng)儲(chǔ)人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個(gè)月里，自我感覺(jué)就是兩個(gè)字：臟，累。既然倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)行業(yè)，那么每個(gè)行業(yè)都有它的特點(diǎn)，那倉(cāng)庫(kù)作業(yè)也有它自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
1）作業(yè)過(guò)程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫(kù)直撥的情況，但是入庫(kù)的每一批貨物不論時(shí)間的長(zhǎng)短都要在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以每一批貨物從入庫(kù)到出庫(kù)并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡(jiǎn)短的進(jìn)行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉(cāng)庫(kù)每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個(gè)月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)作業(yè)和出庫(kù)作業(yè)在時(shí)間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對(duì)象，有時(shí)候更是特別的危險(xiǎn)，所以作業(yè)時(shí)要特別的謹(jǐn)慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉(cāng)庫(kù)以外的范圍進(jìn)行的，比如接運(yùn)，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個(gè)行業(yè)的感受，由于它書(shū)一個(gè)工作量大且不均衡，作業(yè)對(duì)象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對(duì)象也及其的廣泛，我覺(jué)得這是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員素質(zhì)是一個(gè)極大的考驗(yàn)，先不說(shuō)業(yè)務(wù)知識(shí)和商品知識(shí)怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說(shuō)的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)行業(yè)的門檻，因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)情就是還不發(fā)達(dá)，沒(méi)有多少全自動(dòng)化的立體倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個(gè)行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺(jué)得倉(cāng)儲(chǔ)人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3、倉(cāng)儲(chǔ)人員的商品知識(shí)：
作為一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)人員，那么對(duì)于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對(duì)與庫(kù)存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)綜合管理問(wèn)題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫(kù)存時(shí)間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡(jiǎn)單化，但是倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對(duì)各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開(kāi)展針對(duì)性的保管，保養(yǎng)和維護(hù)。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時(shí)采取有效的措施，防止損害的擴(kuò)大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面的工作中：
1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品，要防止物品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫(kù)時(shí)嚴(yán)格的驗(yàn)收，弄清物品及其包裝的狀況，對(duì)有異常情況的物品要查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，由于不同物品性能不同，對(duì)保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所是物品養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
3）進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊，陽(yáng)光，雨雪，地潮對(duì)物品質(zhì)量影響很大，要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個(gè)中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫(kù)內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉(cāng)庫(kù)的溫濕度。
5）定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查，這個(gè)特別的重要。由于倉(cāng)庫(kù)中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜，進(jìn)行出庫(kù)業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行，而每一次物品進(jìn)出庫(kù)業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉(cāng)庫(kù)的清潔工作。以上知識(shí)講的倉(cāng)儲(chǔ)人員倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中的管理措施，或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉(cāng)儲(chǔ)人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對(duì)性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)該具備豐富的商品知識(shí)。
4、倉(cāng)儲(chǔ)人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動(dòng)包括儲(chǔ)存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備是倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等等。而自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更是及高架倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重，裝卸，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)的系統(tǒng)。as/rs主要通過(guò)高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物，其最大高度已達(dá)40多米，最大庫(kù)存量可達(dá)10多萬(wàn)個(gè)貨物單元，可以實(shí)施自動(dòng)化的控制，并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉(cāng)儲(chǔ)人就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能綜合和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用，這對(duì)于新時(shí)期的倉(cāng)儲(chǔ)人來(lái)說(shuō)是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時(shí)代的腳步。
5、倉(cāng)儲(chǔ)人員的個(gè)人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉(cāng)儲(chǔ)最重要的兩步便是入庫(kù)和出庫(kù)，這兩步看似十分的簡(jiǎn)單，但是這動(dòng)靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。
入庫(kù)階段有接運(yùn)，驗(yàn)收和入庫(kù)交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個(gè)字就可以帶過(guò)的，驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時(shí)，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫(kù)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)數(shù)，查驗(yàn)后方可安排卸貨，入庫(kù)堆碼表示倉(cāng)庫(kù)接受貨物。這樣入庫(kù)才算完成。而出庫(kù)要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯(cuò)，出庫(kù)過(guò)程倉(cāng)庫(kù)按照貨主的調(diào)撥出庫(kù)憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對(duì)憑證，備料，復(fù)核，點(diǎn)交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。
所以倉(cāng)儲(chǔ)人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6、倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)：
最后我想說(shuō)一下倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益等。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)，是倉(cāng)儲(chǔ)成果的反映，是衡量倉(cāng)儲(chǔ)管理水平高低的尺度，也是考核評(píng)估倉(cāng)庫(kù)各個(gè)方面業(yè)績(jī)的重要手段。通過(guò)核算，有利于企業(yè)編制合理的倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。
當(dāng)然我們倉(cāng)儲(chǔ)人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，不一定非要對(duì)任何財(cái)務(wù)知識(shí)都懂得，但作為合格的倉(cāng)儲(chǔ)人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識(shí)和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，驚醒成本管理，進(jìn)行價(jià)格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在時(shí)間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正朝著倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)該跟緊時(shí)代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來(lái)武裝自己，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請(qǐng)指正！此致
敬禮
參考文獻(xiàn)：
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。
淺談物流管理論文篇十三
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬(wàn)家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問(wèn)題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是增加社會(huì)就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對(duì)中小企業(yè)物流管理模式進(jìn)行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬(wàn)家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問(wèn)題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)效益取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，“第三利潤(rùn)源”的理論被普遍接受，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)實(shí)背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
1．中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式。自營(yíng)物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來(lái)完成，中小企業(yè)的自營(yíng)物流是出于企業(yè)謹(jǐn)慎的心態(tài)和對(duì)社會(huì)的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對(duì)中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營(yíng)體系，所以自營(yíng)物流模式受到資金、人力和實(shí)施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢(shì)。山東中小企業(yè)是否選擇自營(yíng)物流模式要看實(shí)際的市場(chǎng)環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔(dān)，需要把部分的功能進(jìn)行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，使得中小企業(yè)著力于主營(yíng)業(yè)務(wù)；不利的方面是使中小企業(yè)可能會(huì)喪失物流的決定權(quán)、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對(duì)于第一方（供應(yīng)方）和第二方（接受方）而言，是獨(dú)立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務(wù)模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)，承擔(dān)中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會(huì)分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)效率、有利于企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務(wù)水平。
4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營(yíng)管理模式。物流聯(lián)營(yíng)管理模式核心在于聯(lián)營(yíng)，是指中小企業(yè)和其他組織為實(shí)現(xiàn)共同的物流運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術(shù)研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團(tuán)取暖成為可選擇的有效模式，兩個(gè)以上的中小企業(yè)可以共建物流設(shè)施諸如倉(cāng)庫(kù)之類，可以共同進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價(jià)值鏈。
1．樹(shù)立供應(yīng)鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應(yīng)鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標(biāo)的基礎(chǔ)之上，針對(duì)這一目標(biāo)的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時(shí)間的跨度上可以制定年度計(jì)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問(wèn)題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機(jī)構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對(duì)企業(yè)的物流職能進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，設(shè)立實(shí)踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學(xué)的物流績(jī)效考核體系，確定相關(guān)考核流程，設(shè)計(jì)薪酬考核及反饋使用指標(biāo)體系，并且嚴(yán)格實(shí)施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關(guān)院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進(jìn)物流人才，用合適的激勵(lì)機(jī)制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進(jìn)技術(shù)，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進(jìn)技術(shù)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術(shù)的應(yīng)用。隨著流通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，物流“第三利潤(rùn)源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，提升社會(huì)物流貢獻(xiàn)率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過(guò)樹(shù)立供應(yīng)鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化物流績(jī)效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
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淺談物流管理論文篇十四
一般在寫(xiě)畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫(xiě)好論文提綱，待提綱通過(guò)后，才會(huì)通知學(xué)生寫(xiě)作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
淺談物流管理論文篇十五
從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動(dòng)是不產(chǎn)生價(jià)值但是又不能被省略的活動(dòng)，企業(yè)通過(guò)物流管理縮減這些活動(dòng)，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)。
隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。現(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實(shí)施已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)的過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說(shuō)物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見(jiàn)的。
企業(yè)必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，改變過(guò)去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于企業(yè)不擅長(zhǎng)、效率低的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)到倉(cāng)庫(kù)管理，今天的物流管理作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說(shuō)根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫(kù)存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來(lái)，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級(jí)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營(yíng)成本。
（四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過(guò)社會(huì)形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級(jí)物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計(jì)物流員工理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計(jì)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
五、總結(jié)。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來(lái)越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學(xué)性、系統(tǒng)性為基礎(chǔ)，針對(duì)企業(yè)內(nèi)在的特點(diǎn)和外部環(huán)境要求來(lái)逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
淺談物流管理論文篇十六
戶口所在：云浮國(guó)籍：中國(guó)。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：158cm。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：物流專員/助理，倉(cāng)庫(kù)管理人員，人事專員/助理。
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：一個(gè)星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運(yùn)輸技師學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：精通。
其它外語(yǔ)能力：（本文由（）大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)提供）。
國(guó)語(yǔ)水平：精通。
工作能力及其他專長(zhǎng)。
本人有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力與環(huán)境適應(yīng)能力，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。本人性格活潑開(kāi)朗、樂(lè)觀向上、勤奮好學(xué)、堅(jiān)毅不拔、適應(yīng)力較強(qiáng)、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動(dòng)、獨(dú)立工作能力強(qiáng)，并有良好的`交際技能。
個(gè)人自傳。
3至509物流管理1班任副班長(zhǎng)。
任副班長(zhǎng)一職期間，協(xié)助班主任做好班級(jí)紀(jì)律管理工作，積極開(kāi)展班內(nèi)課余文藝活動(dòng)，并多次組織做好班級(jí)板報(bào)制作活動(dòng)，多次榮獲校二等獎(jiǎng)，深得班主任的信任與同班同學(xué)的好評(píng)。
9至20114校禮儀隊(duì)任副隊(duì)長(zhǎng)。
榮任校禮儀隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)后，努力做好校禮儀隊(duì)新人禮儀培訓(xùn)工作，并多次參與校重大活動(dòng)的迎賓工作，負(fù)責(zé)禮儀隊(duì)人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我校“自強(qiáng)自立”形象。
淺談物流管理論文篇十七
摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問(wèn)題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國(guó)企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異，長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來(lái)越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒(méi)有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒(méi)有設(shè)立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營(yíng)者也還沒(méi)有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒(méi)有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來(lái)巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問(wèn)題。
物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購(gòu)成本或銷售成本中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營(yíng)業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無(wú)從下手。
在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
我國(guó)很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒(méi)有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)?；潭炔?，運(yùn)輸組織不合理，無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國(guó)物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。
并且我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。
我國(guó)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒(méi)有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策。
在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過(guò)高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。
物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。
離開(kāi)了現(xiàn)代物流就沒(méi)有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過(guò)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過(guò)程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，全面降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。
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淺談物流管理論文篇十八
物流管理是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展到一定程度之后，必然要進(jìn)行發(fā)展的一方面，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平與競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開(kāi)始重視物流管理，但是因?yàn)樽陨砥髽I(yè)對(duì)于這方面的了解有限，在實(shí)際中面臨著眾多的問(wèn)題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認(rèn)為物流管理只是運(yùn)輸管理與倉(cāng)庫(kù)管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒(méi)有辦法適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒(méi)有相關(guān)的系統(tǒng)，也沒(méi)有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識(shí)的人才，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是自身人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時(shí)代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問(wèn)題，就需要解決其管理人才的問(wèn)題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當(dāng)?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達(dá)到物流管理的目的。
物流其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過(guò)程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應(yīng)，是一個(gè)貫穿企業(yè)整理經(jīng)營(yíng)的管理過(guò)程，通過(guò)對(duì)于相關(guān)物資的管理、信息的了解以及客戶與供應(yīng)商的交流，從而讓市場(chǎng)得到相應(yīng)的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動(dòng)力與產(chǎn)品成本來(lái)進(jìn)行分?jǐn)偟?，所以企業(yè)在核算實(shí)際情況的時(shí)候，往往沒(méi)有物流的成本，對(duì)于企業(yè)物流成本計(jì)算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個(gè)較為模糊的定義，一般認(rèn)為物流成本是由：運(yùn)輸成本、持有車行本、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及物流管理成本相加得來(lái)的，但是，物流的總成本應(yīng)該還需要包括對(duì)于原材料采購(gòu)規(guī)模的成本以及相關(guān)的機(jī)會(huì)成本等等。物流管理是一種具有開(kāi)放型的管理模式，是由一系列相關(guān)麗娜的物流活動(dòng)所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關(guān)的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過(guò)對(duì)于物流總成本的計(jì)算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問(wèn)題與相關(guān)解決方法，從而提高企業(yè)的整體績(jī)效。
（一）要建立起適應(yīng)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進(jìn)貨與驗(yàn)收，就會(huì)導(dǎo)致了時(shí)間的浪費(fèi)，也有可能出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多、成本增加或者失去客戶的危險(xiǎn)，所以使用信心技術(shù)的手段，是不可缺少的。企業(yè)應(yīng)該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉(cāng)庫(kù)管理入手，倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)與供應(yīng)商之間的交接點(diǎn)，也是最需要信息化管理的，同時(shí)也最容易操作，所以，將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息管理最容易給企業(yè)帶來(lái)利益。
（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)也需要依靠著自身競(jìng)爭(zhēng)力與物流體系，來(lái)滿足社會(huì)的需求。沒(méi)有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實(shí)力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強(qiáng)與學(xué)校之間的合作，積極的參與相關(guān)學(xué)習(xí)組織的物流培訓(xùn)班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)核心，并且努力建立起人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當(dāng)然這也需要從實(shí)際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。
四、結(jié)語(yǔ)。
總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學(xué)性，對(duì)于企業(yè)的特點(diǎn)與社會(huì)的需求，都需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。
淺談物流管理論文篇十九
對(duì)于許多企業(yè)、經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，物流的概念十分寬泛而簡(jiǎn)單，尤其是對(duì)于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，很容易把國(guó)際物流管理理解成傳統(tǒng)意義上的貨物運(yùn)輸。其實(shí)物流的概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的角度來(lái)分析，都具有相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x和研究系統(tǒng)，需要企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和各界學(xué)者不斷提出新的理論和實(shí)施方法。面對(duì)眾多中小企業(yè)在擴(kuò)大交易范圍時(shí)出現(xiàn)的種種物流問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)者也開(kāi)始注重對(duì)自身企業(yè)物流方面的統(tǒng)籌管理，但就目前來(lái)看還存在著理念偏差、管理不系統(tǒng)、信息化水平低下等問(wèn)題。
一、中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的物流概念分析。
物流這一概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域來(lái)分析可以簡(jiǎn)單的概括為，提供解決產(chǎn)品時(shí)間和空間流通差異問(wèn)題的方式，通過(guò)消除經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中時(shí)間和空間的屏障來(lái)促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行。但是從管理角度來(lái)說(shuō)，物流則是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條所進(jìn)行的規(guī)劃與控制，所以，物流活動(dòng)不僅僅是產(chǎn)品的運(yùn)輸，而是通過(guò)控制產(chǎn)品供應(yīng)鏈條實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的管理。通過(guò)以上敘述我們就可以清楚的認(rèn)識(shí)到，相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的物流而言，物流管理是在運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上對(duì)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等所進(jìn)行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對(duì)眾多缺乏管理意識(shí)的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準(zhǔn)率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國(guó)外物流管理方式的涌入以及國(guó)內(nèi)大中型企業(yè)對(duì)物流管理的重視，我國(guó)的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運(yùn)輸發(fā)展為企業(yè)中專門的管理部門甚至第三方物流公司。在先進(jìn)科技的推動(dòng)下，物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國(guó)際化路線發(fā)展。但是國(guó)內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒(méi)能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。
（1）企業(yè)管理理念難以應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。許多中小企業(yè)對(duì)于物流管理的重視來(lái)源于強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)其遇到競(jìng)爭(zhēng)困境時(shí)，才意識(shí)到物流管理的重要性。這種在競(jìng)爭(zhēng)中的被動(dòng)體現(xiàn)了企業(yè)管理理念的落后，在沒(méi)有思想準(zhǔn)備下的匆忙應(yīng)戰(zhàn)只能是勉強(qiáng)保全自身，難以在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，獲得利潤(rùn)。尤其是對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，訂單數(shù)量多、次數(shù)頻繁、時(shí)間要求緊、貨物拆裝繁瑣等物流要求使其難以應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在零售企業(yè)便利店模式經(jīng)營(yíng)中，更是需要有合理的物流配送作為支撐，有長(zhǎng)效的管理理念來(lái)確保運(yùn)營(yíng)。所以說(shuō)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、銷售等都是相互孤立的“點(diǎn)型”經(jīng)營(yíng)理念是不能夠取勝的。在愈加激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，需要有一個(gè)長(zhǎng)效、綜合的`管理理念來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（2）系統(tǒng)協(xié)作程度在實(shí)際應(yīng)用中力度不夠。對(duì)于許多中小企業(yè)而言，建立或者選擇一個(gè)擁有物流管理經(jīng)驗(yàn)的部門是十分必要的。但是目前，中小企業(yè)存在的普遍問(wèn)題是自身企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流部門或第三方物流公司協(xié)作程度較小，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)在物流管理投資較多但收益甚少的現(xiàn)象。這就是企業(yè)與物流管理系統(tǒng)協(xié)作程度不夠的表現(xiàn)。企業(yè)在建設(shè)之初，擁有當(dāng)時(shí)相對(duì)完善的管理機(jī)制和協(xié)調(diào)性能，但是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化、物流管理的更新，其原本的管理理念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與其他企業(yè)先進(jìn)的物流管理相抗衡，致使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)入低潮期。所以，對(duì)于中小企業(yè)而言，并不是建立一個(gè)最新的物流管理部門、選擇一個(gè)最先進(jìn)的第三方物流管理公司就萬(wàn)事大吉了，而是應(yīng)該注重企業(yè)自身系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度，才能使得企業(yè)管理橫向發(fā)展，從而保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。（3）企業(yè)的信息化水平難以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境的催生下提高的，面對(duì)高效的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對(duì)企業(yè)庫(kù)存、運(yùn)營(yíng)、銷售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時(shí)也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)講，這種現(xiàn)象并非因?yàn)槲锪鞴芾硭桨l(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成。
（1）企業(yè)需引進(jìn)先進(jìn)的管理理念。根據(jù)以往中小企業(yè)在物流管理上的失敗案例，其他企業(yè)應(yīng)該吸取教訓(xùn)，在發(fā)展物流管理的過(guò)程中注重長(zhǎng)效、系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略制定。這是企業(yè)物流管理的靈魂，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理“橫向一體化”的關(guān)鍵。通過(guò)合理的物流管理降低企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的成本消耗，從而得以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。具體對(duì)某個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念必須理解物流管理綜合運(yùn)作的方式方法，只有這樣才能在每個(gè)環(huán)節(jié)中，相應(yīng)的提高企業(yè)運(yùn)作效率，縮短產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的時(shí)間差距與空間距離。所以說(shuō)，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)與物流管理的合理對(duì)接有至關(guān)重要的作用，能夠保證企業(yè)在這一理念的指導(dǎo)下，在實(shí)際運(yùn)用中實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理、成本降低、利潤(rùn)提升的最佳效果。這也是企業(yè)成功完成市場(chǎng)運(yùn)作的關(guān)鍵所在。（2）企業(yè)需配合物流管理系統(tǒng)化。所謂物流管理系統(tǒng)化，簡(jiǎn)單來(lái)講就是企業(yè)管理系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)達(dá)到一定的協(xié)調(diào)程度。達(dá)到這一協(xié)調(diào)程度需要企業(yè)和物流管理方面都做出相應(yīng)的調(diào)整。首先是對(duì)企業(yè)物流部門或者第三方物流公司進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，在確定企業(yè)規(guī)模大小、管理模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、存貨費(fèi)用等基本信息的基礎(chǔ)上對(duì)物流管理系統(tǒng)做出相應(yīng)配合調(diào)整，通過(guò)對(duì)企業(yè)周遭環(huán)境、產(chǎn)品流向、流量等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上使物流管理與之相配合。其次是物流管理系統(tǒng)要注重產(chǎn)品運(yùn)送與貨物存量之間的關(guān)系，要做到既能夠保證貨物不積壓又有一定的供貨基礎(chǔ)。這就需要物流管理系統(tǒng)抓住產(chǎn)品的運(yùn)送時(shí)機(jī)并做好相應(yīng)安排，這樣才能抓住市場(chǎng)調(diào)節(jié)的時(shí)機(jī)，盡可能的實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。最后也是最關(guān)鍵的是要注重物流管理費(fèi)用額合理化，并不是物流系統(tǒng)與企業(yè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)就能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)長(zhǎng)期順利，還要注重物流管理系統(tǒng)的技術(shù)提升，實(shí)現(xiàn)資金節(jié)約與技術(shù)升級(jí)的雙贏。（3）企業(yè)加快開(kāi)展信息化戰(zhàn)略。我國(guó)的中小企業(yè)自身對(duì)信息化建設(shè)就沒(méi)有足夠的重視，所以當(dāng)面對(duì)先進(jìn)的信息化物流管理時(shí)難免會(huì)“不知所措”。其實(shí)促進(jìn)企業(yè)的信息化管理不僅僅是完善物流管理的需要，也是提升企業(yè)自身素質(zhì)的重要手段之一，是企業(yè)綜合分析發(fā)展信息，制定發(fā)展計(jì)劃重要參考工具。實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化與物流管理信息化的成功對(duì)接能夠?qū)崿F(xiàn)更多信息的共享、準(zhǔn)確物流信息的查詢，從而達(dá)到促進(jìn)企業(yè)的管理和交易的順暢。在高效、精準(zhǔn)的信息化管理下才能夠不斷擴(kuò)充企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面，完善企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)及相關(guān)管理，隨著企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，企業(yè)才能夠得以規(guī)?；l(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。同時(shí)，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還可以作為第三方公司來(lái)承包外來(lái)業(yè)務(wù)，這也是企業(yè)實(shí)力擴(kuò)充的方向之一。在許多中小企業(yè)尋找合適的第三方物流委托公司時(shí)，擁有自身物流管理部門的企業(yè)可以為相同或相似行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者提供物流管理服務(wù)，只承包其非中心環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作。物流管理外包其實(shí)一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過(guò)程，然而尋找同行業(yè)來(lái)進(jìn)行物流管理是降低成本、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的明智之選。所以對(duì)于有實(shí)力進(jìn)行物流管理的企業(yè)來(lái)說(shuō)，充當(dāng)企業(yè)物流管理的第三方是為自身發(fā)展尋求支撐的表現(xiàn)，也是獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵步驟。
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及技術(shù)的高速發(fā)展，中小企業(yè)通過(guò)規(guī)范物流管理來(lái)發(fā)掘第三利潤(rùn)增長(zhǎng)，是促進(jìn)企業(yè)管理完善的重要途徑。從目前來(lái)看，我國(guó)中小企業(yè)的雖實(shí)力薄弱但是都意識(shí)到了物流管理的重要作用并且有了相應(yīng)提升，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者整體經(jīng)營(yíng)素質(zhì)提高的表現(xiàn)。但是值得提醒的是，中小企業(yè)自身資金技術(shù)薄弱，在發(fā)展企業(yè)物流管理時(shí)要根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)出發(fā)，不能一味跟風(fēng)，擴(kuò)充物流管理系統(tǒng)而迷失了企業(yè)原本的方向，這樣的企業(yè)才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)與特色，得以掌控企業(yè)發(fā)展命脈。
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