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最美鐵路人個人心得篇一
在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的_位“最美鐵路人”先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
_位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。
最美鐵路人個人心得篇二
中午接到短信?太原車輛段隨車機械師王曉睿被共青團中央授予全國‘最美青工’稱號?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車的司機；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開學生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時的美，而那些?最美?卻是一世的美。
今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻給我們詮釋了鐵路精神的?美?——?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅展ぷ?。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責任，他們沒有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當旅客們一路歡聲笑語時，是數(shù)十萬鐵路職工堅守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車工種，無論白天黑夜，無論刮風下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。
能偉大，不能最美。平凡即使沒有做到極致，一種近乎簡單的平凡實則就是一種偉大，一種美。
最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實實的工作，點點滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。
最美鐵路人個人心得篇三
摘要：46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。
邢云堂。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司。
三棵樹機務段動車運用車間動車組司機。
曾獲得全國勞動模范、全路首席技師。
鐵路工匠等榮譽。
享受國務院政府特殊津貼。
1991年沈陽鐵路機械學校。
內(nèi)燃機車乘務專業(yè)。
1995年哈爾濱機務段機車乘務員。
取得動車組駕照。
成為黑龍江省第一代高鐵司機。
值乘哈爾濱鐵路局。
進京動車組列車。
參與哈大高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
參與哈齊高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
參與哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。
對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。
24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。
夢起：啥時候車速能翻一番?
震撼!十幾歲時，第一次見到火車的感覺，我依然記憶猶新，當時我就想，要是能開火車該多好!
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開火車的夢想，考入沈陽鐵路機械學校內(nèi)燃機車乘務專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機務段，如愿成為一名火車司機。從駕駛東風系列內(nèi)燃機車到韶山型電力機車，邢云堂一直是業(yè)務尖子。
待避、慢行……貨車走走停停，有時一等就是七八個小時。邢云堂坐在駕駛室里，滿懷憧憬地想：“啥時候車速能快點呢?翻一番就行。”
204月18日，中國鐵路實施第六次大提速。通過改造既有線、提升技術(shù)裝備水平，京哈線旅客列車最高運行時速達到200公里。
尋夢：龍江高鐵司機“007”
年，34歲的邢云堂與其他19名電力機車司機，被選派到西南交通大學學習高鐵理論知識。一個月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學”去了廣州東機務段學習實作。邢云堂白天上車實習，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。
經(jīng)過“魔鬼訓練營”的訓練，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙榆嚱M駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機，他的“駕照”上面寫著“007號”。
201月20日，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄，踏上了尋夢之路。
我是黨員，我來跑第一趟!
201月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通進入倒計時，迎來了第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新線路、新接觸網(wǎng)、新信號、新車體，首趟試驗挑戰(zhàn)和困難不言而喻。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，邢云堂上緊了“發(fā)條”：白天擔當動檢車值乘任務;夜間總結(jié)試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數(shù)據(jù)。
筑夢：高寒高鐵闖“禁區(qū)”
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風雪。
年12月1日，哈大高鐵開通運營，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。
動車組運行時，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
邢云堂主持編寫的《crh380b動車組司機作業(yè)指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《crh380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標準空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。
隨著哈大高鐵的成功運營，黑龍江省昂首跨入高鐵時代，20、20，哈齊、哈牡高鐵相繼開通。年9月30日，時速200公里的哈佳鐵路也投入運營。
邢云堂一次次地主動參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應急演練項目，科學制作風險提示，消除雪天隧道內(nèi)行車安全隱患。
除了日常走班，邢云堂每月還要在高鐵信息臺坐班7次，接聽動車組司機的求援電話、記錄運行信息，他日接打電話近百個，被伙計們稱為“決勝千里”的邢將軍。
追夢：龍江早日迎來復興號。
2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動車組故障處理措施。
強將手下無弱兵，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號。2018年，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績。
邢云堂還有一個夢想。
龍江大地上能夠早日迎來復興號。
他一定和伙計們攜手并肩。
讓“金鳳凰”和“藍海豚”
在祖國邊陲的風雪中起舞翱翔。
最美鐵路人個人心得篇四
_位“最美鐵路人”在線上與大家分享了他們的奮斗故事。他們是平凡的，就在你我的身邊，默默地用自己的努力和堅持參與著鐵路的建設和發(fā)展;他們又是不平凡的，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實際行動詮釋了新時代鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”這是剛?cè)肼殨r，我的師傅教會我的。面對責任，勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”;面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
作為新一代鐵路職工，我需要學習的還有很多，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。
我要向這些榜樣致敬，更要向這些榜樣學習，通過在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)的努力，成為對他人有益的人，成為別人學習的榜樣。
最美鐵路人個人心得篇五
交通強國，鐵路先行。2020年，面對非?？简灒F路人擔當盡責奮力拼搏。站在兩個一百年的交匯點上，他們是堅守在新時代路上的踐行者，完美地演繹新時代之美。他們始終牢記自己的使命感和責任感，為新時代發(fā)展注入強大的精神力量，為實現(xiàn)中華民族復興夢書寫了壯麗詩篇。
為認真學習貫徹習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進事跡。
《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》將于1月27、28日在中央廣播電視總臺社會與法頻道(cctv-12)、科教頻道(cctv-10)、綜合頻道(cctv-1)播出，學習強國、中國文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻將同步直播。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
他們堅守平凡崗位，卻作出不平凡的貢獻;他們幾十年如一日愛崗敬業(yè)，用辛勤的汗水滋養(yǎng)初心，用實際行動詮釋新時代鐵路人的先行風采!歌手平安一曲《致行者》，致敬“最美鐵路人”!
邢云堂。
哈爾濱局集團公司三棵樹機務段動車組司機。
他參與我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，牽頭制定高寒高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案和作業(yè)指導書，填補了世界高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準空白。他帶領(lǐng)“邢云堂技能大師工作室”成員開展技術(shù)攻關(guān)，有效解決了高鐵atp轉(zhuǎn)換時無法準確定位動車組問題，該研究成果已制成手機app軟件進行推廣。
劉曉燕。
蘭州局集團公司蘭州西車輛段輪軸裝修工。
2018年，她參加工作不到兩年，便在全路車輛專業(yè)職業(yè)技能競賽中取得了軸承檢修理論和實作第一名的好成績。她認真研讀《輪規(guī)》《鐵路貨車輪軸檢修工藝規(guī)程》等規(guī)章，記錄學習筆記20余萬字。她勤問、勤看、勤記、勤動手，對軸承關(guān)鍵部位尺寸限度了如指掌，對軸承零件如數(shù)家珍，對軸承缺陷圖爛熟于心，對軸承常見故障原因脫口而出。她嚴格執(zhí)行標準，經(jīng)她分解檢修的產(chǎn)品件件合格。
于本蕃。
青藏集團公司格爾木工務段望昆線路養(yǎng)護。
車間副主任。
2006年7月1日青藏鐵路全線開通，他便來到了唐古拉。他堅持標準化、精細化、零誤差，對軌道上的連接螺栓逐個檢查，平均每日徒步檢查測量近10公里，12年下來行走2萬余公里。他刻苦鉆研專業(yè)知識，善于總結(jié)工作經(jīng)驗，提煉出“看、測、析、敲、聽、驗”的“六標”檢修工作法在集團公司推廣。
亞庫甫·阿沙木都。
烏魯木齊局集團公司駐村工作隊駐村書記。
自2015年以來，他已經(jīng)在和田縣(國家級貧困縣)駐村6個年頭，先后修建三條防滲渠，徹底解決了村民飲水、用水難的問題;在他的不懈堅持下，國鐵集團和烏魯木齊局集團公司下?lián)?000余萬專項扶貧資金，在村里先后修建面粉加工廠、配電箱廠、養(yǎng)殖專業(yè)合作社、打馕合作社、火車頭餐廳、火鍋店等一批“鐵字號”產(chǎn)業(yè)，解決了200余名貧困戶的就業(yè)問題;此外，他還開辦“雙語課堂”、組建少年足球隊，豐富了大家的精神生活。在他的帶領(lǐng)下，達奎村、吉格代艾日克村已完成脫貧任務。
阿西阿呷。
成都局集團公司成都客運段5633/34次。
慢火車列車長。
她是脫貧攻堅的踐行者，值乘的“慢火車”途經(jīng)國家級貧困縣集中地區(qū)，開行近半個世紀，已經(jīng)成為沿線老百姓的“致富車”。她是民族團結(jié)的宣講員，組織同事學習彝語，宣傳黨的政策，掌握民族風俗禁忌，解答各種疑惑。她是老鄉(xiāng)出行的貼心人，20多年沒有更換的手機號碼成為了彝族老鄉(xiāng)的求助熱線，只要接到電話，她定會伸出援手。
孟照林。
濟南局集團公司青島西車務段董家口南站。
副站長。
董家口南站主要承擔青島港集團董家口港鐵路疏港運輸任務，2019年3月開站以來，孟照林作為車站運輸副站長，充分發(fā)揮自己多年運輸管理的工作經(jīng)驗，精準對接港方運輸需求，主動協(xié)調(diào)站區(qū)各單位和調(diào)度指揮部門，確?！肮D(zhuǎn)鐵”方案落地落實，為濟南局集團公司2019年貨發(fā)“突破2億噸”作出了突出貢獻。疫情防控期間，孟照林以站為家，一手抓疫情防控，一手抓貨運增量，帶著職工一列一列盯，一天一天干，2020年車站完成貨發(fā)1900萬噸，運輸收入14億元，裝車數(shù)在全路名列前茅。
周榮亮。
上海鐵路公安局上海公安處虹橋站派出所。
副所長。
為確保轄區(qū)內(nèi)治安穩(wěn)定，他充分運用“楓橋經(jīng)驗”，堅持以“繡花針”理念，下“水磨功”，嚴密、細致地織就一張安防大網(wǎng)，守望萬千旅客的出行平安。他推動成立的“虹橋義警隊”“矛盾調(diào)解室”妥善化解了矛盾糾紛、不安定因素，推出的流動“便民車”、搭建的醫(yī)用人體器官轉(zhuǎn)運“生命綠色通道”等便民利民舉措取得了良好效果，完成上百次人體器官轉(zhuǎn)運任務。
“頭雁”黨團員突擊隊。
隸屬武漢局集團公司武漢站，共有隊員33名。
獲獎代表：賈青青。
武漢封城后，武漢站成為全國援鄂、援漢醫(yī)療人員和物資的重要中轉(zhuǎn)站。為安全高效轉(zhuǎn)運醫(yī)療、防疫物資，武漢站黨委組建了一支由33名黨團員骨干組成的“頭雁”突擊隊。他們精準掌握每批防疫物資運輸計劃，精心制定作業(yè)方案，優(yōu)化裝卸流程，大幅壓縮站內(nèi)轉(zhuǎn)運時間，做到了快卸快轉(zhuǎn)運，開辟了防疫物資運輸?shù)摹熬G色通道”，為疫情防控、患者救治搶出了寶貴時間。76天里，“頭雁”黨團員突擊隊隊員沒回過家，舍小家顧大家、站排頭抗疫情，用堅守奉獻踐行著鐵路人的初心使命。突擊隊圓滿完成500多趟動車組、1萬多名醫(yī)護人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運任務，沒出過一次差錯。
吳亞東。
中國中鐵建工集團雄安站項目部總工程師。
她全面負責雄安站技術(shù)工作，解決了復雜地質(zhì)條件下基礎樁、超大基坑、復雜造型清水混凝土等施工難題，運用聯(lián)查聯(lián)防、紅線管控、管監(jiān)分離等手段筑牢了工程安全質(zhì)量防線，運用智能建造、綠色施工等技術(shù)實行了智慧化施工管理，悉心打造安全、綠色精品工程。雄安站項目一年間申報省部級專利8項、科研立項5項。
張波。
鐵科院集團公司機車車輛研究所研究員。
他長期從事鐵路移動裝備應用技術(shù)研究及核心系統(tǒng)研發(fā)工作，參與了我國所有新型高速列車試驗研究，帶領(lǐng)研發(fā)團隊攻克高速防滑控制、牽引控制算法等一系列技術(shù)難題，使“復興號”牽引、制動、網(wǎng)絡等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際先進水平，為構(gòu)建安全、可靠、先進的高速動車組全新技術(shù)平臺作出了突出貢獻。他曾獲得火車頭獎章、鐵路青年科技拔尖人才、首屆鐵科院茅以升青年科技創(chuàng)新獎等榮譽。
陳志強。
中國鐵路通信信號集團有限公司安控院。
高級工程師。
他長期從事列車運行控制系統(tǒng)研究和列控系統(tǒng)車載設備研發(fā)工作，先后參與“高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”“基于國產(chǎn)芯片列車運行控制系統(tǒng)關(guān)鍵基礎裝備攻關(guān)”等10余項國家、省部級研究項目，先后主持全球首套高速鐵路ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設備、城際鐵路c2+ato系統(tǒng)等研發(fā)工作，成果廣泛應用于我國高速鐵路、城際鐵路列控系統(tǒng)中。
此次發(fā)布儀式共分為：《先行風采》《擔當品格》《服務本色》《奮斗精神》四個篇章，由最美人物事跡展播、獲獎人物訪談、文藝節(jié)目表演和頒獎儀式組成，從不同角度講述了最美鐵路人的工作生活感悟和價值追求。中宣部副部長蔣建國、中國國家鐵路集團有限公司黨組副書記甄忠義出席發(fā)布儀式并頒發(fā)“2020最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者表示，新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，他們備感自豪，面對全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程，他們定將不忘初心、牢記使命，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢展示新作為、作出新貢獻。
最美鐵路人個人心得篇六
《最美鐵路人》反映了無數(shù)奮戰(zhàn)在鐵路線上護衛(wèi)鐵路安全工作和一個個感人的故事，這是一部思想政治教育片，高鐵安保紀實片，形勢任務動員片，鐵路形象展示片。作為一名鐵路公安，作為一名鐵路公安的新人，觀看了《最美鐵路人》的紀錄片后，增加了我的職業(yè)榮譽感和使命感?？赐昙o錄片后，再次認識到了鐵路公安使命的偉大，更加覺得自己身為鐵路公安的一員，烏魯木齊鐵路公安的一員，感到驕傲與自豪。
作為青年鐵路民警，我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，兢兢業(yè)業(yè)地干好本職工作，把對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明四句話十六字牢牢記在心中，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，全心全意為廣大旅客出行安全提供保障，出色地履行自己的職責，為鐵路運輸生產(chǎn)事業(yè)作出自己應有的貢獻。
我們應該以他們?yōu)榘駱?，始終堅守崗位，干一行，愛一行，將自己對事業(yè)對國家的熱愛化作鐵路工作上的火花。我們一定要不忘初心，牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行，發(fā)揚不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來磨練自己的毅力，將自己的熱情傾注于眼下的事業(yè)當中，以個人的綿薄之力來支持國家宏大的鐵路建設藍圖。
最美鐵路人個人心得篇七
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布“2020最美鐵路人”先進事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10人獲評先進個人，武漢站“頭雁”黨團員突擊隊獲評“最美鐵路人”先進集體?！白蠲黎F路人”是我國鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。
武漢站日均到發(fā)旅客20萬人次。1月23日離漢通道關(guān)閉時，鐵路成為疫情阻擊戰(zhàn)的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫(yī)護人員帶著防疫物資經(jīng)高鐵抵達武漢站，再由此中轉(zhuǎn)運至各大醫(yī)院。
醫(yī)護人員誰來對接，防疫物資誰來轉(zhuǎn)運?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”……武漢站的黨員團員們寫下100多封請戰(zhàn)書，彰顯著鐵路人的決心和勇氣。最終，一支33名同志組成的“頭雁”黨團員突擊隊成立了，成為轉(zhuǎn)運物資和服務醫(yī)護人員的“紐帶”。
一個個客運員、值班員、計劃員變身與病毒賽跑的聯(lián)絡員、搬運工，他們手拿肩挑背扛，打通防疫物資運輸通道。76天里，突擊隊與生命賽跑，接送500多趟動車組，服務1萬多名醫(yī)護人員，搶運3萬余箱防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件防疫物資，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
33雙手托起生命通道。
湖北日報全媒記者林晶通訊員孟立陶誠。
“一個艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著風險堅守在鐵路抗疫最前線?我想，如果在這個時候選擇退縮，一定會后悔一輩子。”1月27日晚，代表突擊隊領(lǐng)獎的武漢站值班站長、33歲的賈青青動情地說，當疫情突如其來時，自己和同事們第一時間向黨組織遞交了請戰(zhàn)書，留在車站抗擊疫情。
賈青青沒法為父親守孝，留下母親獨自在家，奔向了武漢站;隊長彭開偉隱瞞著父母趕來……武漢站一個個“頭雁”站出來，為轉(zhuǎn)運物資和服務醫(yī)護人員而留下來，托起了與病毒賽跑的生命通道。
202月1日17時30分，載有某軍區(qū)174名醫(yī)護人員及大量醫(yī)療物資的g4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，突擊隊排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達70余立方米的700多箱醫(yī)療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒有一件物資損壞。“這些是救命物資，轉(zhuǎn)運時間緊，任務重，必須輕拿輕放?！辟Z青青說，像g4633次這樣專列是少數(shù)，多數(shù)情況下，載有醫(yī)療隊和防疫物資的列車都是過路車，隊員們必須與時間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時間里，將全部物資搬下來。
賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對醫(yī)療隊人數(shù)、物資、出發(fā)地、車次、抵達時間、去往醫(yī)院和指揮部等信息了然于心，并作出規(guī)劃，一個都不能錯。這樣的任務單，她每天有10至20個。從火車上卸下，裝上小推車，再運至貨車，隊長彭開偉領(lǐng)著隊員們拼命干，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊酸疼難忍也不愿停下。劉琦是個“大喇叭”，拿著擴音喇叭接送醫(yī)護人員，最多一天接送600多人，走了4萬多步，鞋底都跑壞了。突擊隊隊員每天轉(zhuǎn)運醫(yī)療物資100多噸。
最美鐵路人個人心得篇八
1月27日，在cctv12頻道觀看了“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在20的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運2000多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點的制約，一個個技術(shù)難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領(lǐng)團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風景。
可以說，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展因他們而顯得更加輝煌燦爛。他們所取得的成績將是無數(shù)人追夢的起點，奮力開啟新征程的榜樣，向最美鐵路人學習，向他們致敬!
最美鐵路人個人心得篇九
他們在平凡的崗位上做出了不凡的業(yè)績，以飽滿的熱情奏響時代強音，用實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
他們有一個響亮的名字。
高寒高鐵塑傳奇后浪可期創(chuàng)佳績。
以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”的標簽。冬季室外溫度可達零下35攝氏度，這種氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵列車是世界級難題，安全駕駛高鐵列車的標準更是一片空白。
“筑夢高寒高鐵，不能向嚴寒和風雪低頭?！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。
邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。
面對高鐵列車運行時積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵列車的難題。
為了停得穩(wěn)、停得準，邢云堂一閘一閘試、一趟一趟練，實現(xiàn)了“一把閘”零對標，被同事們冠以“神閘”的稱號。
火車駕齡26年，安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈，從時速80公里的貨車到時速300公里的動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。
除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運營，邢云堂又承擔起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來為高鐵司機授課超過1000課時。在黑龍江，有500多名高鐵司機跟邢云堂學過技術(shù)，他是高寒高鐵司機領(lǐng)域當之無愧的“總教頭”。
25歲，“95后”，年輕姑娘，別以為她是一個初出茅廬的檢修新手，3年前她就成了技術(shù)大拿。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。輪軸是機車車輛的關(guān)鍵部件，相當于人的腿腳。一套軸承30多公斤重，每天檢修30多套，反復搬動的重量近5000公斤。這對一個20來歲的姑娘而言是巨大的考驗。
為了掌握轉(zhuǎn)動軸承的力度、確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)、把握故障規(guī)律，她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設備的操作方法，提高了檢修效率?！霸谖倚睦铮恳粋€經(jīng)過我修理的軸承一點都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米，相當于一根頭發(fā)絲的1/60。
在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中劉曉燕沉著應對、穩(wěn)定發(fā)揮取得軸承一般檢修第一名的好成績22歲就獲得了全路技術(shù)能手稱號。“世上有朵美麗的花那是青春吐芳華。”劉曉燕用自己的實際行動在崗位上踐行勞動最光榮的理念讓自己的青春夢想不負芳華。
雪域高原守天路“慢火車”上踐初心。
“風吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米。這里高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅守了。每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8小時，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養(yǎng)護線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次雨、雪、冰雹的襲擊，卻始終堅守線路安全生產(chǎn)第一線。的一個冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場檢查，在確認是因道岔夾雪無法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十攝氏度的低溫透過衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒了知覺。經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點通過。
于本蕃說：“雖然當時累得精疲力盡，但看到旅客在車廂里微笑著向我們揮手，我覺得所有的辛苦付出都是值得的?！睏l件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫卷上書寫著新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價只要2元。
從小在鐵路邊長大，阿西阿呷對“慢火車”充滿感情，更對沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機號20年沒有變過。一次，一位彝族阿姐打來電話，說8歲的兒子離家出走了，有人看見上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個車站打電話請求幫忙。后來終于在車廂角落找到了男孩。
“那天晚上，我?guī)粤孙?、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
貨運增量出實效鐵路扶貧展作為。
2020年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長4.1%，強勁助推經(jīng)濟社會發(fā)展。這樣的好成績背后，離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運職工。
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長，也是拉動貨運增量的“點子大王”。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運量在開站初期并不理想。為落實推進“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場、線路，對重點設備進行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時間由10小時縮短到2小時;為了拓寬貨源，他帶隊走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。
2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危為機穩(wěn)貨補客。
一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團有一批復工復產(chǎn)急需的礦石因疫情影響汽運受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問能否通過鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。很快，裝有4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過了難關(guān)。
那段時間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，為企業(yè)復工復產(chǎn)解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達1900多萬噸，比上年翻了一番，實現(xiàn)運輸收入14億元?！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，是全國“三區(qū)三州”重點貧困地區(qū)，也是國鐵集團定點扶貧的4縣區(qū)之一。
他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都。第一次來到達奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達奎村換新顏。
面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊，用3個月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節(jié)水灌溉問題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。，達奎村核桃產(chǎn)量突破24萬斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬元。達奎村的面貌變了，20，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村里生活困難的富余勞動力，亞庫甫動員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當年營業(yè)額就超過200萬元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯(lián)絡，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈書籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。
2020年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實。
最美鐵路人個人心得篇十
迎難而上不退縮，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，身影匆匆奔跑解決問題的道路上，無論雨雪交加還得酷熱難熬，他們舍小家為大家，成為了那追逐夢想的最美之光;敬畏規(guī)章，執(zhí)行規(guī)章，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，他們不懈奮斗用實際行動，成為穩(wěn)準快的業(yè)務能手，成為破解業(yè)務難題的骨干，在敬畏規(guī)章中做好鐵路運輸工作;不遺余力傳授知識，“最美鐵路人”為青年成長指明道路，能夠成為榜樣的人，心中總是充滿熱量，引導更多年輕人走向潛心奮斗的道路上，帶出了一個又一個業(yè)務骨干，發(fā)揮自己最大力量向養(yǎng)育自己的鐵路事業(yè)回饋更多能量。
榜樣，有無窮的力量，溫暖人、鼓舞人、啟迪人?！白蠲黎F路人”的事跡將時刻鞭策著青年人，努力走向自己成才成功的道路，為光榮的鐵路事業(yè)貢獻自己的光和熱，也為更多迷茫的不知方向的青年指明成長方向。
最美鐵路人個人心得篇十一
工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。作為新時代的鐵路公安，我將向宋鵬飛同志學習，向10位“最美鐵路人”學習，積極投身到“交通強國、鐵路先行、鐵警先動”的工作實踐中，不忘初心、牢記使命，頑強奮斗、不負韶華，為新時代鐵路公安工作作出新的更大的貢獻。
“最美鐵路人”都是來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們的先進事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務、勇敢無畏的“最美”精神和意志，他們忠誠擔當?shù)?***品格，在平凡崗位上抒寫的不平凡，是我永遠學習的榜樣。
對于身為鐵路乘警的"我來說，這更是一次心靈的洗禮，我會以他們?yōu)榘駱?，手機版繼續(xù)以飽滿的熱情、真實的行動去向他們學習，為烏鐵公安事業(yè)奉獻出自己的一份綿薄之力。
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最美鐵路人個人心得篇十二
你為了鐵路的安全、鐵路的發(fā)展，你無以巨細的付出。你的精神，你的表現(xiàn)，讓人感動;你的追求，你的信仰，讓人感到是那樣的不可動搖;你的形象，你的身影，讓鐵路人對美的評判，有了自己獨特的標準一一美!不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語，而是在最艱苦、最需要的'崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，默默完美工作的你!
你說他美不美?在惡劣的環(huán)境下，在污水泥漿的工地里;在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上…皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅守崗位，按時按質(zhì)按量完成任務的你!
你說他美不美?在江茂線上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線順利按時開通，一個多月，堅持加班加點，丈量、埋設一個個土地標識的你!
你說他美不美?常年頂烈日、冒風雨，巡查、維護、整治廣珠貨線柵欄，確保行車安全，一天下來，腰酸了、腿疼了，迎著落日，一拐一拐的回家的你!
美!這些就是我們鐵路最美的人!我們?yōu)樗麄凕c贊!向他們學習!
最美鐵路人個人心得篇十三
孟照林，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎章等榮譽。
說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點子大王稱號，是名副其實的實干創(chuàng)效帶頭人?！睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學是習慣”的韌性，不斷攝取知識的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人，把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學以致用。規(guī)章與業(yè)務知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團隊為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運輸潛能”24字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用，促進了運輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下，影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15項合理化建議均獲得立項實施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。
他審時度勢，關(guān)鍵時刻顯擔當。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運輸帶來沖擊。有著豐富運輸組織經(jīng)驗的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源，成功實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬噸，實現(xiàn)運輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進行應對，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點子背后，都是他對業(yè)務知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準預見，是他對時機變換的準確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標，因為他的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖，他謀劃著工作實施的順序、步驟、側(cè)重點，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
最美鐵路人個人心得篇十四
1月27日，在cctv12頻道觀看了20__年“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在20__年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。
20__年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運20__多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點的制約，一個個技術(shù)難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領(lǐng)團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
20__年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風景。
可以說，最美鐵路人是鐵路崗位上的排頭兵、急先鋒，路徽因他們的存在而熠熠生輝，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展因他們而顯得更加輝煌燦爛。他們所取得的成績將是無數(shù)人追夢的起點，奮力開啟新征程的榜樣，向最美鐵路人學習，向他們致敬!
最美鐵路人個人心得篇十五
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關(guān)鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標是相同的。
“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的工作中，全面的范文寫作網(wǎng)站我會努力向他們學習，做務實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。
最美鐵路人個人心得篇十六
如果說高鐵體現(xiàn)了中國發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農(nóng)貿(mào)市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風雪，極端氣溫能達到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時間超過8個小時，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標就是養(yǎng)護線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連。在這個高鐵大站里，鐵警周榮亮是個“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴密“防護網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
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