總結(jié)可以讓我們對(duì)自己的努力和成長(zhǎng)有更清晰的認(rèn)知。在寫總結(jié)時(shí)，要注意避免使用復(fù)雜難懂的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，以確保讀者易于理解。感恩是一種美德，我們應(yīng)該常懷感恩之心，感激身邊的一切。
最美鐵路人心得篇一
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國(guó)最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去?！边@是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說(shuō)的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人心得篇二
以前，位于中國(guó)最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區(qū)”標(biāo)簽。邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，也是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)。面對(duì)高鐵運(yùn)行中積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題，在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。
從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，邢云堂駕駛過(guò)的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400余萬(wàn)公里。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機(jī)的必讀書目，多年來(lái)他為高鐵司機(jī)授課超過(guò)1000課時(shí)。
中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)“大拿”。為掌握轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的力度，確保檢測(cè)的精度，劉曉燕連著1個(gè)多月端水盆訓(xùn)練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記下245頁(yè)軸承缺陷圖譜;為做好中歐班列日常檢修，她在1個(gè)月內(nèi)弄通了265頁(yè)說(shuō)明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。
在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中劉曉燕沉著應(yīng)對(duì)、穩(wěn)定發(fā)揮取得軸承一般檢修第一名的好成績(jī)22歲就獲得了“全路技術(shù)能手稱號(hào)”。
在自然條件艱苦的重點(diǎn)貧困地區(qū)，鐵路人也在堅(jiān)守。中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書記亞庫(kù)甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。
年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫(kù)甫把心“種”在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。
最美鐵路人心得篇三
武漢擬“火線”提拔10名戰(zhàn)疫干部，廣州在疫情防控第一線發(fā)展黨員70名，河南堅(jiān)守抗疫一線的583名白衣戰(zhàn)士“火線”入黨……新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，醫(yī)護(hù)人員、基層干部、公安民警、社區(qū)工作者中涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)分子，他們?cè)趹?zhàn)疫最前線經(jīng)受考驗(yàn)、砥礪擔(dān)當(dāng)，面向鮮紅黨旗浴火淬煉、砥礪初心，展現(xiàn)著新時(shí)代共產(chǎn)黨員的本色。
千錘百煉的鋼最硬，風(fēng)吹雨打的松最挺。這次新冠肺炎疫情，傳播速度快，感染范圍廣，防控難度大。越是嚴(yán)峻的斗爭(zhēng)，越能考驗(yàn)黨員的政治素質(zhì)、黨性原則、初心使命。各級(jí)黨組織和廣大黨員、干部以守護(hù)人民群眾生命為職責(zé)，以沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)為使命，充分發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用。在疫情防控最緊張的時(shí)刻，許多黨員醫(yī)護(hù)人員、黨員基層工作者冒著常人無(wú)法承受的巨大風(fēng)險(xiǎn)和困難，扛起最危險(xiǎn)、最艱巨的任務(wù)，經(jīng)受住了“火線”檢驗(yàn)，盡顯人民情懷和英雄本色。
關(guān)鍵時(shí)刻沖得上去、危難關(guān)頭豁得出來(lái)，才是真正的共產(chǎn)黨人。習(xí)近平總書記明確指示：“對(duì)在斗爭(zhēng)一線表現(xiàn)突出的入黨積極分子，可火線發(fā)展入黨。”中共中央印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)、為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供堅(jiān)強(qiáng)政治保證的通知》，提出在疫情防控第一線考察、識(shí)別、評(píng)價(jià)、使用干部的重要要求。開(kāi)展“火線”提拔干部、“火線”吸納黨員工作，意義深遠(yuǎn)，影響重大。這是充實(shí)干部隊(duì)伍和黨員隊(duì)伍、發(fā)揮黨員先鋒模范作用的必然要求，也能凝聚起先鋒示范、共克時(shí)艱的磅礴力量，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅(jiān)強(qiáng)組織保證。
“火線”提拔、“火線”入黨，對(duì)黨員干部個(gè)人而言，是一種崇高的榮譽(yù)，也是一種巨大的鼓舞。在抗擊疫情過(guò)程中，不管是于危難時(shí)搶救生命還是于細(xì)微處保障民生，不管是冒著風(fēng)險(xiǎn)靠前指揮調(diào)度還是辛勞工作日夜執(zhí)勤站崗，一個(gè)個(gè)抗疫戰(zhàn)士，平日里便是崗位上的先鋒，在“火線”經(jīng)受靈魂的洗禮和非凡的考驗(yàn)，更見(jiàn)真心和信念，更顯忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過(guò)黨支部研究同意、上級(jí)黨組織批準(zhǔn)，在嚴(yán)格把關(guān)之下，光榮地加入了黨組織，也為抗疫一線黨組織注入新的戰(zhàn)斗力量。
一個(gè)黨員就是一面旗幟。“火線”提拔、“火線”入黨，形成了崇尚英雄、崇尚實(shí)干、崇尚奉獻(xiàn)的激勵(lì)導(dǎo)向，鼓舞更多信念堅(jiān)定、為民服務(wù)、敢于擔(dān)當(dāng)、勇于沖鋒的黨員干部涌現(xiàn)出來(lái)，在疫情防控一線形成了守初心、擔(dān)使命的戰(zhàn)斗熱潮。當(dāng)前，在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作中，廣大黨員、干部需要像那些優(yōu)秀共產(chǎn)黨員一樣，增強(qiáng)必勝之心，堅(jiān)決防控疫情;增強(qiáng)責(zé)任之心，積極擔(dān)當(dāng)作為;增強(qiáng)仁愛(ài)之心，紓解群眾憂難;增強(qiáng)謹(jǐn)慎之心，防范風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。9000萬(wàn)黨員用行動(dòng)展現(xiàn)初心使命、政治本色，凝聚14億人民的意志和力量，任何困難都難不住中國(guó)。
打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，是一場(chǎng)大戰(zhàn)，更是一場(chǎng)大考。哪里有困難，哪里就有黨旗飄揚(yáng);哪里最危險(xiǎn)，哪里就有黨徽閃耀。廣大黨員干部牢記人民利益高于一切，把投身防控疫情第一線作為踐行初心使命、體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)脑嚱鹗湍サ妒欢茉诮?jīng)受“火線”考驗(yàn)中增強(qiáng)黨性、提升本領(lǐng)，努力創(chuàng)造經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的光榮業(yè)績(jī)。
最美鐵路人心得篇四
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。2020年，面對(duì)非?？简?yàn)，鐵路人擔(dān)當(dāng)盡責(zé)奮力拼搏。站在兩個(gè)一百年的交匯點(diǎn)上，他們是堅(jiān)守在新時(shí)代路上的踐行者，完美地演繹新時(shí)代之美。他們始終牢記自己的使命感和責(zé)任感，為新時(shí)代發(fā)展注入強(qiáng)大的精神力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族復(fù)興夢(mèng)書寫了壯麗詩(shī)篇。
為認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。
《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》將于1月27、28日在中央廣播電視總臺(tái)社會(huì)與法頻道(cctv-12)、科教頻道(cctv-10)、綜合頻道(cctv-1)播出，學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)、中國(guó)文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻將同步直播。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫(kù)甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
他們堅(jiān)守平凡崗位，卻作出不平凡的貢獻(xiàn);他們幾十年如一日愛(ài)崗敬業(yè)，用辛勤的汗水滋養(yǎng)初心，用實(shí)際行動(dòng)詮釋新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采!歌手平安一曲《致行者》，致敬“最美鐵路人”!
邢云堂。
哈爾濱局集團(tuán)公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
他參與我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，牽頭制定高寒高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案和作業(yè)指導(dǎo)書，填補(bǔ)了世界高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白。他帶領(lǐng)“邢云堂技能大師工作室”成員開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，有效解決了高鐵atp轉(zhuǎn)換時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確定位動(dòng)車組問(wèn)題，該研究成果已制成手機(jī)app軟件進(jìn)行推廣。
劉曉燕。
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車輛段輪軸裝修工。
2018年，她參加工作不到兩年，便在全路車輛專業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽中取得了軸承檢修理論和實(shí)作第一名的好成績(jī)。她認(rèn)真研讀《輪規(guī)》《鐵路貨車輪軸檢修工藝規(guī)程》等規(guī)章，記錄學(xué)習(xí)筆記20余萬(wàn)字。她勤問(wèn)、勤看、勤記、勤動(dòng)手，對(duì)軸承關(guān)鍵部位尺寸限度了如指掌，對(duì)軸承零件如數(shù)家珍，對(duì)軸承缺陷圖爛熟于心，對(duì)軸承常見(jiàn)故障原因脫口而出。她嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)她分解檢修的產(chǎn)品件件合格。
于本蕃。
青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)。
車間副主任。
2006年7月1日青藏鐵路全線開(kāi)通，他便來(lái)到了唐古拉。他堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、零誤差，對(duì)軌道上的連接螺栓逐個(gè)檢查，平均每日徒步檢查測(cè)量近10公里，12年下來(lái)行走2萬(wàn)余公里。他刻苦鉆研專業(yè)知識(shí)，善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提煉出“看、測(cè)、析、敲、聽(tīng)、驗(yàn)”的“六標(biāo)”檢修工作法在集團(tuán)公司推廣。
亞庫(kù)甫·阿沙木都。
烏魯木齊局集團(tuán)公司駐村工作隊(duì)駐村書記。
自2015年以來(lái)，他已經(jīng)在和田縣(國(guó)家級(jí)貧困縣)駐村6個(gè)年頭，先后修建三條防滲渠，徹底解決了村民飲水、用水難的問(wèn)題;在他的不懈堅(jiān)持下，國(guó)鐵集團(tuán)和烏魯木齊局集團(tuán)公司下?lián)?000余萬(wàn)專項(xiàng)扶貧資金，在村里先后修建面粉加工廠、配電箱廠、養(yǎng)殖專業(yè)合作社、打馕合作社、火車頭餐廳、火鍋店等一批“鐵字號(hào)”產(chǎn)業(yè)，解決了200余名貧困戶的就業(yè)問(wèn)題;此外，他還開(kāi)辦“雙語(yǔ)課堂”、組建少年足球隊(duì)，豐富了大家的精神生活。在他的帶領(lǐng)下，達(dá)奎村、吉格代艾日克村已完成脫貧任務(wù)。
阿西阿呷。
成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段5633/34次。
慢火車列車長(zhǎng)。
她是脫貧攻堅(jiān)的踐行者，值乘的“慢火車”途經(jīng)國(guó)家級(jí)貧困縣集中地區(qū)，開(kāi)行近半個(gè)世紀(jì)，已經(jīng)成為沿線老百姓的“致富車”。她是民族團(tuán)結(jié)的宣講員，組織同事學(xué)習(xí)彝語(yǔ)，宣傳黨的政策，掌握民族風(fēng)俗禁忌，解答各種疑惑。她是老鄉(xiāng)出行的貼心人，20多年沒(méi)有更換的手機(jī)號(hào)碼成為了彝族老鄉(xiāng)的求助熱線，只要接到電話，她定會(huì)伸出援手。
孟照林。
濟(jì)南局集團(tuán)公司青島西車務(wù)段董家口南站。
副站長(zhǎng)。
董家口南站主要承擔(dān)青島港集團(tuán)董家口港鐵路疏港運(yùn)輸任務(wù)，2019年3月開(kāi)站以來(lái)，孟照林作為車站運(yùn)輸副站長(zhǎng)，充分發(fā)揮自己多年運(yùn)輸管理的工作經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)對(duì)接港方運(yùn)輸需求，主動(dòng)協(xié)調(diào)站區(qū)各單位和調(diào)度指揮部門，確?！肮D(zhuǎn)鐵”方案落地落實(shí)，為濟(jì)南局集團(tuán)公司2019年貨發(fā)“突破2億噸”作出了突出貢獻(xiàn)。疫情防控期間，孟照林以站為家，一手抓疫情防控，一手抓貨運(yùn)增量，帶著職工一列一列盯，一天一天干，2020年車站完成貨發(fā)1900萬(wàn)噸，運(yùn)輸收入14億元，裝車數(shù)在全路名列前茅。
周榮亮。
上海鐵路公安局上海公安處虹橋站派出所。
副所長(zhǎng)。
為確保轄區(qū)內(nèi)治安穩(wěn)定，他充分運(yùn)用“楓橋經(jīng)驗(yàn)”，堅(jiān)持以“繡花針”理念，下“水磨功”，嚴(yán)密、細(xì)致地織就一張安防大網(wǎng)，守望萬(wàn)千旅客的出行平安。他推動(dòng)成立的“虹橋義警隊(duì)”“矛盾調(diào)解室”妥善化解了矛盾糾紛、不安定因素，推出的流動(dòng)“便民車”、搭建的醫(yī)用人體器官轉(zhuǎn)運(yùn)“生命綠色通道”等便民利民舉措取得了良好效果，完成上百次人體器官轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。
“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)。
隸屬武漢局集團(tuán)公司武漢站，共有隊(duì)員33名。
獲獎(jiǎng)代表：賈青青。
武漢封城后，武漢站成為全國(guó)援鄂、援漢醫(yī)療人員和物資的重要中轉(zhuǎn)站。為安全高效轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療、防疫物資，武漢站黨委組建了一支由33名黨團(tuán)員骨干組成的“頭雁”突擊隊(duì)。他們精準(zhǔn)掌握每批防疫物資運(yùn)輸計(jì)劃，精心制定作業(yè)方案，優(yōu)化裝卸流程，大幅壓縮站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，做到了快卸快轉(zhuǎn)運(yùn)，開(kāi)辟了防疫物資運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”，為疫情防控、患者救治搶出了寶貴時(shí)間。76天里，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員沒(méi)回過(guò)家，舍小家顧大家、站排頭抗疫情，用堅(jiān)守奉獻(xiàn)踐行著鐵路人的初心使命。突擊隊(duì)圓滿完成500多趟動(dòng)車組、1萬(wàn)多名醫(yī)護(hù)人員、3萬(wàn)余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，沒(méi)出過(guò)一次差錯(cuò)。
吳亞?wèn)|。
中國(guó)中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師。
她全面負(fù)責(zé)雄安站技術(shù)工作，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下基礎(chǔ)樁、超大基坑、復(fù)雜造型清水混凝土等施工難題，運(yùn)用聯(lián)查聯(lián)防、紅線管控、管監(jiān)分離等手段筑牢了工程安全質(zhì)量防線，運(yùn)用智能建造、綠色施工等技術(shù)實(shí)行了智慧化施工管理，悉心打造安全、綠色精品工程。雄安站項(xiàng)目一年間申報(bào)省部級(jí)專利8項(xiàng)、科研立項(xiàng)5項(xiàng)。
張波。
鐵科院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員。
他長(zhǎng)期從事鐵路移動(dòng)裝備應(yīng)用技術(shù)研究及核心系統(tǒng)研發(fā)工作，參與了我國(guó)所有新型高速列車試驗(yàn)研究，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高速防滑控制、牽引控制算法等一系列技術(shù)難題，使“復(fù)興號(hào)”牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為構(gòu)建安全、可靠、先進(jìn)的高速動(dòng)車組全新技術(shù)平臺(tái)作出了突出貢獻(xiàn)。他曾獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)隆㈣F路青年科技拔尖人才、首屆鐵科院茅以升青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
陳志強(qiáng)。
中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司安控院。
高級(jí)工程師。
他長(zhǎng)期從事列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研究和列控系統(tǒng)車載設(shè)備研發(fā)工作，先后參與“高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”“基于國(guó)產(chǎn)芯片列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備攻關(guān)”等10余項(xiàng)國(guó)家、省部級(jí)研究項(xiàng)目，先后主持全球首套高速鐵路ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備、城際鐵路c2+ato系統(tǒng)等研發(fā)工作，成果廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速鐵路、城際鐵路列控系統(tǒng)中。
此次發(fā)布儀式共分為：《先行風(fēng)采》《擔(dān)當(dāng)品格》《服務(wù)本色》《奮斗精神》四個(gè)篇章，由最美人物事跡展播、獲獎(jiǎng)人物訪談、文藝節(jié)目表演和頒獎(jiǎng)儀式組成，從不同角度講述了最美鐵路人的工作生活感悟和價(jià)值追求。中宣部副部長(zhǎng)蔣建國(guó)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組副書記甄忠義出席發(fā)布儀式并頒發(fā)“2020最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，他們備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，他們定將不忘初心、牢記使命，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展示新作為、作出新貢獻(xiàn)。
最美鐵路人心得篇五
繼《大國(guó)工匠》欄目之后，央視科教頻道從5月1日起又推出了以鐵路人為主題的系列專題片《最美鐵路人》。一個(gè)國(guó)家的發(fā)展，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)各行各業(yè)勞動(dòng)者的付出，而在我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展的今天，我們享受著舒適便捷鐵路交通的同時(shí)，豈能忘記那些扎根鐵路生產(chǎn)一線、默默為鐵路事業(yè)發(fā)展耕耘十年乃至幾十年的鐵路工作者?通過(guò)觀看他們的事跡報(bào)道，我知道了他們?yōu)榱死硐胄拍?、為了鐵路安全、為了旅客安心而不斷迎難而上的勇氣和決心，同為鐵路人的我，為他們?nèi)〉昧蓑溔说某煽?jī)感到高興，也想以他們?yōu)樽约喝松缆飞系臉?biāo)桿和榜樣。
《最美鐵路人》記錄了這樣一群可親可敬的鐵路人，有十年來(lái)保持對(duì)鐵路動(dòng)車不變的信念和堅(jiān)守，全路第一批從事“機(jī)車監(jiān)控記錄裝置”——黑匣子維修管理工作的技術(shù)人員唐云鵬;有擔(dān)當(dāng)機(jī)車組第12任司機(jī)長(zhǎng)，以更嚴(yán)苛、更高掛車行車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)安全行車1078萬(wàn)公里的劉鈺峰;有帶著對(duì)妻子孫奇精神的傳承，盡心為廣大特殊重點(diǎn)旅客做好最后一公里服務(wù)的李峻屹;有奮身抗洪搶險(xiǎn)前線，舍身忘死扎根安成鐵路的守護(hù)者黃偉;有把關(guān)乎旅客的每一件小事都做到極致的列車長(zhǎng)陳美芳.....他們的先進(jìn)事跡深深感染了無(wú)數(shù)個(gè)鐵路工作者和鐵路旅客，也成為我們心中最暖心的印記。
今年，是我入路的第五個(gè)年頭，從最開(kāi)始在云夢(mèng)通信工區(qū)實(shí)習(xí)、隨州通信工區(qū)見(jiàn)習(xí)，到如今已是我在隨州網(wǎng)調(diào)工區(qū)工作的第三個(gè)頭。有了之前車間領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)工長(zhǎng)和師傅們對(duì)我的諄諄教誨和工作經(jīng)驗(yàn)，加之在網(wǎng)調(diào)工區(qū)值班的歷練，讓我迅速成長(zhǎng)為一個(gè)能獨(dú)當(dāng)一面的鐵路人?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，雖然我沒(méi)趕上鐵路從蒸汽到內(nèi)燃機(jī)車的時(shí)代，但我處在國(guó)家高速鐵路蓬勃發(fā)展的今天，這樣一個(gè)好的時(shí)代賦予我們青年除了使命和責(zé)任，更多的是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如果一個(gè)好的機(jī)會(huì)擺在我的面前，我希望自己是那個(gè)已經(jīng)整裝待發(fā)的人，因?yàn)槲覉?jiān)信，越努力，越幸福。
最美鐵路人心得篇六
最美鐵路人網(wǎng)上報(bào)告會(huì)在學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)上舉行，短短兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，235萬(wàn)的點(diǎn)擊量傳遞了235萬(wàn)份奮斗的力量。
習(xí)近平總書記說(shuō)：偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民。最美鐵路人，他們都來(lái)自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個(gè)個(gè)閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛(ài)的土地上，凝留下一個(gè)大寫的美字。
千里江山，萬(wàn)里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫;。
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅(jiān)克難，玉汝于成造就的大美旅途;。
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時(shí)代賦予的責(zé)任，他們用一點(diǎn)一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來(lái)者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚(yáng)，激發(fā)的便是昂揚(yáng)的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來(lái)。
最美鐵路人心得篇七
學(xué)習(xí)紀(jì)蘭精神，一是要學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭同志立場(chǎng)堅(jiān)定的政治素養(yǎng)。申紀(jì)蘭同志常說(shuō)的一句話：“我的一切都是黨給的，我就是要把一切獻(xiàn)給黨，申紀(jì)蘭同志，聽(tīng)黨的話?！彼阉械臉s譽(yù)歸功于黨，堅(jiān)定不移地聽(tīng)黨的話，永遠(yuǎn)跟黨走，體現(xiàn)了一個(gè)黨員干部的最高境界和水平。
學(xué)習(xí)紀(jì)蘭精神，二是要學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭同志心系人民群眾的公仆情懷。只有時(shí)時(shí)處處心里裝著人民群眾，不忘記人民群眾，才能真正實(shí)現(xiàn)為人民服務(wù)的根本宗旨，申紀(jì)蘭雖然身處高官，但沒(méi)有忘記過(guò)父老鄉(xiāng)親，只要對(duì)群眾有利的事情，不管多么微小，都要去做一做，不懈的努力為群眾致富打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
學(xué)習(xí)紀(jì)蘭精神，三是要學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭同志廉潔奉公的優(yōu)秀品質(zhì)。申紀(jì)蘭同志既是全國(guó)著名勞模，又擔(dān)任過(guò)多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。知名度大了，但她為人民立新功的思想沒(méi)有變;地位高了，但她共產(chǎn)黨員的本色沒(méi)有變;環(huán)境換了，但她廉潔奉公的意識(shí)沒(méi)有變。無(wú)論在哪個(gè)崗位，她都自覺(jué)遵守黨紀(jì)國(guó)法，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部清正廉潔的各項(xiàng)規(guī)定，講操守、重品行，始終保持高尚的精神境界。村里創(chuàng)辦“紀(jì)蘭飲料公司”，她說(shuō)只要規(guī)規(guī)矩矩經(jīng)營(yíng)，老老實(shí)實(shí)納稅，對(duì)村民增收有利，她的名字可以用。有人想借她的名氣搞歪門邪道，她說(shuō)“給個(gè)金山也不干”，堅(jiān)決予以回絕。村民要給她塑銅像，她說(shuō)銅像金像不如老百姓心中的好形象。她就是這樣，以實(shí)際行動(dòng)在人民群眾心中塑起了一個(gè)真正黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的良好形象。
學(xué)習(xí)紀(jì)蘭精神，四是要學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭同志奮力開(kāi)拓的創(chuàng)新精神。作為新時(shí)代的共產(chǎn)黨員，我們更應(yīng)該解放思想，勇于改革，一切從實(shí)際出發(fā)，改進(jìn)工作方法，不斷推進(jìn)工作。
學(xué)習(xí)紀(jì)蘭精神，五是要學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭同志艱苦樸素的良好作風(fēng)。申紀(jì)蘭同志始終保持著勞動(dòng)人民艱苦樸素、勤儉節(jié)約的本色，生活上十分節(jié)儉，工作中反對(duì)鋪張浪費(fèi)，堅(jiān)持把每一分錢都用在刀刃上。近年來(lái)村民收入和生活水平明顯提高，不少人住上了樓房，現(xiàn)代化家具一應(yīng)俱全，而她時(shí)刻惦念著那些困難群眾，一直居住在簡(jiǎn)陋老屋，家里的擺設(shè)也是幾十年前的。她外出開(kāi)會(huì)或?yàn)槿罕娹k事，堅(jiān)持不領(lǐng)補(bǔ)助，不報(bào)銷差旅費(fèi)。市里給她配的小汽車她很少使用。在發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)下，這種艱苦樸素的作風(fēng)，尤為難能可貴，深得群眾贊譽(yù)。
通過(guò)學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭的事跡和精神給我以強(qiáng)大的感染力和感召力，我表示要學(xué)習(xí)申紀(jì)蘭同志心系群眾的公仆情懷、艱苦樸素的良好作風(fēng)、淡泊名利的奉獻(xiàn)意識(shí)、奮力開(kāi)拓的創(chuàng)新精神以及她廉潔奉公的優(yōu)秀品質(zhì)，從自我做起，從自身崗位做起，從日常小事做起，干一行，愛(ài)一行，鉆一行，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用。
最美鐵路人心得篇八
作為一名人民鐵路工作者，我非常榮幸地參加了“最美鐵路人”評(píng)選活動(dòng)，并獲得了優(yōu)秀稱號(hào)。這次評(píng)選讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了鐵路事業(yè)中的精神內(nèi)涵和社會(huì)價(jià)值，也讓我對(duì)鐵路工作有了更為深入的體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)“最美鐵路人”的理解和心得體會(huì)。
第二段：不辭辛苦的奉獻(xiàn)精神。
鐵路工作之所以具有深厚的社會(huì)影響力，很大程度上得益于鐵路人不辭辛苦的奉獻(xiàn)精神。無(wú)論是在行車調(diào)試、車站安檢，還是在車廂清潔、旅客服務(wù)中，鐵路工作者們總是毫不猶豫地投入到工作中，以最大的熱情和最精準(zhǔn)的技能呈現(xiàn)出最佳的服務(wù)水平。
第三段：為旅客著想的服務(wù)理念。
“最美鐵路人”的良好品格和高尚品質(zhì)都與其為旅客著想的服務(wù)理念密切相關(guān)。鐵路工作的本質(zhì)就是為每一個(gè)旅客提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。因此，無(wú)論是站臺(tái)宣傳、安全提示，還是乘務(wù)員服務(wù)、車站建設(shè)，鐵路工作者們都始終堅(jiān)持“以旅客為中心”的服務(wù)理念，讓每一位旅客都感受到貼心的服務(wù)。
第四段：頑強(qiáng)不屈的團(tuán)隊(duì)精神。
鐵路行業(yè)是一個(gè)集體工作，它需要來(lái)自每個(gè)鐵路工作者的團(tuán)隊(duì)精神。在困難面前，鐵路人總是一起努力、互相支持，以共同完成既定的目標(biāo)。在鐵路修建、運(yùn)營(yíng)中，一旦出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題或疑難案件，鐵路工作者們總是能夠一起交流、協(xié)作，以便快速解決問(wèn)題，保證鐵路行業(yè)向更高質(zhì)量、更高效率的方向發(fā)展。
第五段：鐵路事業(yè)和諧發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。
“最美鐵路人”需要具備一定的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，他們既是鐵路行業(yè)的一份子，也是社會(huì)中的一份子。鐵路事業(yè)的發(fā)展，對(duì)社會(huì)和諧發(fā)展具有重要影響，鐵路工作者們?cè)诠ぷ髦幸獣r(shí)刻牢記自己的使命和責(zé)任，堅(jiān)守公平、公正、公開(kāi)的原則，推動(dòng)鐵路事業(yè)向著更加綠色、可持續(xù)、人性化的方向發(fā)展。
總結(jié)：
作為一名“最美鐵路人”，我深刻意識(shí)到了鐵路行業(yè)的重要性和使命，同時(shí)我也感受到了鐵路人的責(zé)任、使命和榜樣力量。我希望通過(guò)這篇文章，能夠讓更多的人深入了解“最美鐵路人”的概念和內(nèi)涵，也希望能夠與更多鐵路工作者一起，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最美鐵路人心得篇九
最美鐵路人是指在鐵路事業(yè)中表現(xiàn)出色、無(wú)私奉獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)秀鐵路工作者，他們用自己的汗水和心血，為鐵路事業(yè)的發(fā)展默默奉獻(xiàn)著。作為我們身邊的一份子，他們的奮斗和精神值得我們深思和學(xué)習(xí)。
第二段：鐵路事業(yè)發(fā)展中的無(wú)私奉獻(xiàn)。
自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，而無(wú)數(shù)的鐵路工作者也為此付出了巨大的努力和奉獻(xiàn)。他們無(wú)私奉獻(xiàn)，勇于擔(dān)當(dāng)，不計(jì)報(bào)酬，為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。比如，在修建高鐵的過(guò)程中，有很多鐵路工作者就是在如火如荼的施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)怨無(wú)悔地工作著，不畏困難，無(wú)論日夜，都要確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。而這樣無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和崇尚的。
第三段：基層干部的辛勤付出。
基層干部是鐵路事業(yè)中最重要的一環(huán)，他們始終心系鐵路，兢兢業(yè)業(yè)地工作在一線，他們的貢獻(xiàn)也是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要支撐。這些基層干部不僅需要承擔(dān)鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，而且還要在分管的各個(gè)方面承擔(dān)相應(yīng)的工作，并負(fù)責(zé)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙场Ｋ麄兯龅囊磺?，都離不開(kāi)他們的辛勤付出。而在這些辛勤付出中，我們看到了他們那種執(zhí)著和堅(jiān)定，他們的精神也是我們要學(xué)習(xí)和傳承的。
第四段：鐵路運(yùn)輸中的服務(wù)意識(shí)。
高效的鐵路運(yùn)輸，除了要求高水平的技術(shù)和管理，更需要高質(zhì)量的服務(wù)意識(shí)。在鐵路運(yùn)輸中，每一個(gè)鐵路工作者都在用自己的行動(dòng)詮釋著服務(wù)意識(shí)?；疖囬L(zhǎng)通過(guò)為乘客提供用心的服務(wù)讓他們獲得旅途的愉悅和安心，檢票員通過(guò)為乘客提供周到的服務(wù)幫助開(kāi)啟旅程的美好，從而溫暖旅客的心。他們的工作不僅需要專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，還需要高度的責(zé)任心和服務(wù)精神。這種服務(wù)意識(shí)的精神與鐵路運(yùn)輸事業(yè)密不可分，是鐵路事業(yè)中的最美鐵路人的重要標(biāo)志之一。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
鐵路事業(yè)作為國(guó)家的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，他的發(fā)展也離不開(kāi)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)和努力。在鐵路事業(yè)中，最美鐵路人不僅代表最高的道德標(biāo)準(zhǔn)，更展現(xiàn)了鐵路人崇高的情懷和奉獻(xiàn)的精神。中國(guó)鐵路事業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，在新的征程中，最美鐵路人的人格魅力和奉獻(xiàn)精神將繼續(xù)閃耀著，為鐵路事業(yè)的繁榮發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。我們應(yīng)以最美鐵路人為榜樣，將這種精神貫徹到生活的方方面面，為我們自己的成長(zhǎng)和貢獻(xiàn)社會(huì)盡一份力。
最美鐵路人心得篇十
最美鐵路人，這個(gè)稱號(hào)不僅僅是對(duì)鐵路工作者的稱贊，更是一種責(zé)任和使命。在鐵路事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，有許多優(yōu)秀的鐵路工作者，他們把自己的青春和汗水獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)，以高度的責(zé)任感和使命感為人民服務(wù)。在這些鐵路工作者中，有些人用自己的事跡書寫了鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程，他們成為了鐵路工作者中的楷模，也成為了后人的學(xué)習(xí)榜樣。
第二段：鐵路人的職責(zé)和能力。
作為鐵路工作者，他們肩負(fù)著運(yùn)輸人民生產(chǎn)生活所需的重任，許多鐵路人不僅可以駕駛火車，還能熟練地維修各種鐵路設(shè)備。他們所具備的專業(yè)素養(yǎng)、愛(ài)崗敬業(yè)的精神和不屈不撓的意志，給旅行者帶來(lái)了安全保障。他們?yōu)榱舜_保鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，不惜冒著風(fēng)險(xiǎn)深入到行車線路和加里斯河沿岸，進(jìn)行檢修和維護(hù)等工作。
最美鐵路人的人物形象是豐富多彩的，具體是指以車站管理工人、列車駕駛員、列車乘務(wù)員、維修工人等為代表的鐵路職業(yè)工人。他們中的一些人創(chuàng)下了許多感人的故事。例如，南京南站最美車站剪票員陸紅芳通宵守候旅客為其提供幫助，西安鐵路局的最美乘務(wù)員李景坤則始終保持好心情為旅客服務(wù)，宣城車務(wù)段的最美司機(jī)王志龍?jiān)诒┯曛芯o急制動(dòng)、刻苦訓(xùn)練，始終保持著對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)和關(guān)注。這些感人的故事以及他們的日常工作精神都讓人們對(duì)鐵路工作者的敬意更加強(qiáng)烈。
最美鐵路人的意義在于，他們是鐵路事業(yè)的重要力量和推動(dòng)者，他們通過(guò)他們的努力和奉獻(xiàn)，為社會(huì)創(chuàng)造了極大的價(jià)值，讓人們感受到了公共交通的重要作用。不僅如此，最美鐵路人的形象也塑造了一個(gè)積極向上、無(wú)私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇攀高峰的精神，這種精神和他們的承諾可以激勵(lì)更多年輕人加入到鐵路事業(yè)的行列中來(lái)，為行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
第五段：總結(jié)。
總之，最美鐵路人的出現(xiàn)是鐵路事業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志，他們通過(guò)自己的努力和奉獻(xiàn)，為人們提供了高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，讓旅客出行更加方便、快捷、安全。歸根到底，最美鐵路人的精神是一種無(wú)私奉獻(xiàn)、服務(wù)民眾、團(tuán)結(jié)協(xié)作、守土有責(zé)的可貴品格，這種精神和他們的承諾將不斷激勵(lì)代代鐵路工作者勇攀高峰，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。最終，相信在鐵路工作者的共同努力下，中國(guó)鐵路將在不久的將來(lái)達(dá)到一個(gè)新的高度。
最美鐵路人心得篇十一
孟照林，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
說(shuō)起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無(wú)不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點(diǎn)子大王稱號(hào)，是名副其實(shí)的實(shí)干創(chuàng)效帶頭人?！睂?duì)于出生在青島本地農(nóng)村的孟照林來(lái)說(shuō)，出身寒門是磨練他意志的一筆財(cái)富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識(shí)的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開(kāi)始了他的工作生涯。從車號(hào)員、調(diào)度員再到值班站長(zhǎng)，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問(wèn)題。他不是一個(gè)死讀書和讀死書的人，把知識(shí)靈活運(yùn)用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識(shí)的累積和現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問(wèn)題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團(tuán)隊(duì)為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強(qiáng)站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運(yùn)輸潛能”24字工作法在濟(jì)南局集團(tuán)公司各疏港車站廣泛運(yùn)用，促進(jìn)了運(yùn)輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。針對(duì)調(diào)車效率低下，影響貨運(yùn)增量的瓶頸的問(wèn)題。他提出的調(diào)整調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機(jī)車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點(diǎn)子和工作室提出的15項(xiàng)合理化建議均獲得立項(xiàng)實(shí)施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長(zhǎng)。
他審時(shí)度勢(shì)，關(guān)鍵時(shí)刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)沖擊。有著豐富運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林敏銳地察覺(jué)到，利用握旅客出行減少、客車停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動(dòng)尋找貨源，把因受疫情公路運(yùn)輸受阻的各地大宗貨源，成功實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時(shí)刻審時(shí)度勢(shì)、主動(dòng)出擊，化變量為增量，實(shí)現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過(guò)，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進(jìn)行應(yīng)對(duì)，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點(diǎn)子大王的稱號(hào)。其實(shí)他的每一個(gè)點(diǎn)子都不是信手拈來(lái)，或是腦洞大開(kāi)憑空杜撰的，每一個(gè)點(diǎn)子背后，都是他對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握，是他對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)見(jiàn)，是他對(duì)時(shí)機(jī)變換的準(zhǔn)確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個(gè)腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運(yùn)吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因?yàn)樗哪抗庖呀?jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過(guò)億噸的運(yùn)輸體量。此時(shí)他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運(yùn)輸藍(lán)圖，他謀劃著工作實(shí)施的順序、步驟、側(cè)重點(diǎn)，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進(jìn)行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
最美鐵路人心得篇十二
作為一名鐵路愛(ài)好者，我最近剛剛看完了由中國(guó)鐵路總公司出品的《看最美鐵路人》紀(jì)錄片。在這部電影中，記錄了許多中國(guó)鐵路工作者的故事，包括他們的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、日常生活等各方面。雖然這些人的工作并不是很輕松，但他們每個(gè)人都充滿奉獻(xiàn)精神和責(zé)任心，讓我真正感受到了鐵路工作者的偉大和可敬。
第二段：記錄鐵路工作者的日常工作。
在這部影片中，我們可以看到中國(guó)鐵路工作者日常的工作。從工作的人員到工作的環(huán)境，每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分展現(xiàn)了這些人所面臨的挑戰(zhàn)。他們有的需要在車站進(jìn)行復(fù)雜的安全檢查，有的負(fù)責(zé)日常的維修工作，還有的需要在車站平臺(tái)上時(shí)刻監(jiān)管旅客出入站等等。他們的工作雖然十分重要，但也十分危險(xiǎn)。在這部影片中，我們可以看到許多鐵路工作者為了保障旅客的安全，進(jìn)行了數(shù)十年的無(wú)私奉獻(xiàn)。
第三段：講述鐵路工作者的惡劣工作環(huán)境。
在中國(guó)鐵路系統(tǒng)中，有許多鐵路工作者需要長(zhǎng)時(shí)間在室外進(jìn)行工作。無(wú)論是酷熱的夏季，還是寒冷的冬季，他們都默默承擔(dān)工作。在這部影片中，我們可以看到許多重型機(jī)械設(shè)備在高山、陡峭的路線上進(jìn)行維修和修建。不僅如此，一些鐵路工作者還需要不間斷地在夜間承擔(dān)著維護(hù)和保護(hù)工作。
第四段：鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)。
這部電影最讓人感動(dòng)的地方在于，它真實(shí)地記錄了中國(guó)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)。對(duì)于這些工作者來(lái)說(shuō)，他們的工作意義不僅僅在于他們創(chuàng)造的財(cái)富和價(jià)值，更重要的是他們對(duì)于旅客的安全和生命而負(fù)責(zé)。其中許多人甚至為了一次不能錯(cuò)失的火車避讓而舍棄自己的時(shí)間，為旅客提供更好更安全的服務(wù)能夠成為鐵路工作者不懈的奮斗目標(biāo)。
第五段：總結(jié)。
中國(guó)鐵路工作者的無(wú)私奉獻(xiàn)和責(zé)任心，讓我對(duì)這個(gè)行業(yè)更加了解和尊重。在這部影片中，我們可以看到許多原本默默無(wú)聞的鐵路工作者都像英雄一樣，在關(guān)鍵時(shí)刻站起來(lái)，保護(hù)著旅客和公眾。在他們的默默耕耘和奉獻(xiàn)之下，中國(guó)鐵路事業(yè)也得以發(fā)展和進(jìn)步。不僅在鐵路行業(yè)，在每個(gè)領(lǐng)域都存在一群默默無(wú)聞的奮斗者，“看最美鐵路人”值得所有人去看，一方面能夠了解鐵路工作者的工作日常和重要性，另一方面也能夠引發(fā)我們對(duì)于鐵路工作者的關(guān)注和尊重。
最美鐵路人心得篇十三
我永遠(yuǎn)都會(huì)記得2019年5月8日那個(gè)晚上，在中央電視臺(tái)看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動(dòng)，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進(jìn)行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進(jìn)行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因?yàn)槔先硕?，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒(méi)有作用，而車列雖然已經(jīng)開(kāi)始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時(shí)刻徐前凱縱身躍下及時(shí)抱住老人脫離鐵路，卻沒(méi)來(lái)得及抽離自己的右腿，從而被火車無(wú)情碾軋。
在危急時(shí)刻能夠奮不顧身去保護(hù)一個(gè)素不相識(shí)的人，這樣的奉獻(xiàn)精神讓我動(dòng)容，也不禁讓我思考：自己能夠?yàn)殍F路帶來(lái)什么?后來(lái)我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個(gè)細(xì)節(jié);因?yàn)槿绻覀兠總€(gè)人都盡職盡責(zé)的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時(shí)，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻(xiàn)。
希望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實(shí)工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻(xiàn)精神，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量!
最美鐵路人心得篇十四
今天，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來(lái)自鐵路工作基層一線200多萬(wàn)鐵路職工的優(yōu)秀代表，有的致力于安全平穩(wěn)操縱機(jī)車，以高超的技藝駕駛著復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動(dòng)車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國(guó)高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀(jì)、零事故……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神?？赐旰蟮奈腋杏|頗深。
短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術(shù)部主任，她是中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人。在她的帶領(lǐng)和不懈努力下，她和團(tuán)隊(duì)攻克了12306一系列技術(shù)難題，使系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了從手工售票向計(jì)算機(jī)售票，從車站獨(dú)立售票向全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達(dá)旦排隊(duì)買票，取而代之用手指頭輕輕一點(diǎn)就可以在網(wǎng)上方便的購(gòu)票，更是實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)、節(jié)假日期間，每一個(gè)在外漂泊想要與家人團(tuán)聚的游子都能歸鄉(xiāng)的愿望!使中國(guó)鐵路開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代--電子商務(wù)時(shí)代。而這一切，正是單杏花和她的團(tuán)隊(duì)頂尖的專業(yè)技術(shù)、懷揣心中的夢(mèng)想與信念、和在闔家團(tuán)圓的春節(jié)，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅(jiān)守自己的崗位上的無(wú)私奉獻(xiàn)換來(lái)的。她是當(dāng)之無(wú)愧的“最美鐵路人”!
我是來(lái)到成都鐵路局成都工務(wù)段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學(xué)學(xué)習(xí)的是安全工程專業(yè)。鐵路對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有著深遠(yuǎn)的意義。從很小的時(shí)候，我就覺(jué)得地球就像是一個(gè)村，而鐵路就是連接每一個(gè)村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網(wǎng)，現(xiàn)在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網(wǎng)上穿梭檢查，我的任務(wù)，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢(mèng)想，是給地球上的每一個(gè)“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長(zhǎng)、更高效、更安全。安全，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)最基本的要求，是提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率的前題，是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，更是實(shí)現(xiàn)鐵路整體運(yùn)行的基本保證。要維護(hù)鐵路的安全生產(chǎn)必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個(gè)有使命感、有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，把自己喜?ài)的事情做到極致，鉆研精修安全工程關(guān)于鐵路專業(yè)知識(shí)，在鐵路改革進(jìn)程中做好安全管理辦法，為中國(guó)鐵路在運(yùn)輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平上達(dá)到世界領(lǐng)先水平做出貢獻(xiàn)!為自己心中的那一條條“網(wǎng)”更快、更長(zhǎng)、更高效、更安全做出貢獻(xiàn)!古人說(shuō)：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲?！眰ゴ髩?mèng)想不是等得來(lái)、喊得來(lái)的，而是拼出來(lái)、干出來(lái)的。
“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢(mèng)人。
最美鐵路人心得篇十五
最美鐵路人向我們?cè)忈屃?，他們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，忠于職守、忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼逼犯?，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作為一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的大道，看著他們的背影，更應(yīng)懂得一切成績(jī)、目標(biāo)，都離不開(kāi)拼搏與努力。
最美鐵路人向我們?cè)忈屃耍F路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任，只有廣泛發(fā)動(dòng)職工參與，將安全理念融入干部職工的日常工作中，筑牢干部職工的共同價(jià)值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。
“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”是我們鐵路人內(nèi)心的責(zé)任與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻(xiàn)與復(fù)出，而我們要想將這份光榮傳承下來(lái)，交通強(qiáng)國(guó)的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，就更要不斷錘煉自己，立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱，嚴(yán)謹(jǐn)專注，一絲不茍的守護(hù)著鐵路安全，為中國(guó)鐵路發(fā)展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進(jìn)，讓我們每一名工務(wù)人充分發(fā)揮鐵路工匠精神，為創(chuàng)造一流工務(wù)段做貢獻(xiàn)。
最美鐵路人心得篇十六
通過(guò)觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡發(fā)布儀式，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路發(fā)展的領(lǐng)軍人物，我們要向像他們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們身上那種敬業(yè)、樂(lè)于奉獻(xiàn)的精神，對(duì)于我們年輕人來(lái)說(shuō)，在日常工作生活中，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長(zhǎng)才干，自覺(jué)向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來(lái)干工作，心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛(ài)一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對(duì)于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請(qǐng)教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”的精神。不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，時(shí)刻保持樂(lè)觀的心理，抵制社會(huì)上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
劉博、張潤(rùn)秋、景生啟、陳林、黃望明等先進(jìn)典型，是200多萬(wàn)鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，他們?yōu)殍F路運(yùn)輸安全排險(xiǎn)除難;他們待旅客如親人，熱心服務(wù)，他們是一代鐵路人的驕傲，我為他們那樣默默耕耘，無(wú)私奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新的精神所感動(dòng)。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽丝筛杩善臉I(yè)績(jī)，將激勵(lì)著我在今后的工作中去用心、盡力、負(fù)責(zé)的干好本職工作，要以他們?yōu)榘駱?，為鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)取和發(fā)展前行，盡到自己的力量。
這十位“最美鐵路人”都是各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，他們都是崗位上的榜樣和佼佼者。他們事跡報(bào)告會(huì)的故事只是一個(gè)縮影，不論是大秦鐵路的“中國(guó)重載第一人”景生啟，還是南昆線上的“鐵”工長(zhǎng)汪伯華。他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧系某钥嗄蛣?，拼搏進(jìn)取的精神最美，并且這種精神值得我們年輕一代鐵路人學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)。
最美鐵路人心得篇十七
隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)的各個(gè)方面也在不斷地更新與升級(jí)，而鐵路人也在不斷地投入自己的汗水與心血，為建設(shè)更加美好的鐵路貢獻(xiàn)自己的力量，他們的身影與精神傳承，成為了鐵路行業(yè)的精神標(biāo)識(shí)，而影片《看最美鐵路人》正好表現(xiàn)了這一點(diǎn)。下面，我將根據(jù)自己的觀影體驗(yàn)，對(duì)這部影片進(jìn)行感性科普，分享我的體驗(yàn)與感悟。
這部影片通過(guò)短片的形式，展現(xiàn)了多位鐵路人在鐵路建設(shè)及維護(hù)中展現(xiàn)出的勇氣與智慧。例如，片中趙杏林師傅鉆進(jìn)鐵路隧道的極度危險(xiǎn)環(huán)境，手持著向?qū)Ь€，在一個(gè)行車隧道里為每一個(gè)鋼軌鉆洞打孔，完成隧道的電氣裝置安裝。還有市區(qū)線維修工牟光進(jìn)到地道鋼軌內(nèi)修理，烈日高溫下的勞動(dòng)，仿佛是對(duì)生命和時(shí)間的挑戰(zhàn)。他們用一雙手把鐵路建設(shè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)扛起來(lái)，這種精神感人至深，讓我十分欽佩與感慨。
在這個(gè)數(shù)字環(huán)境下，鐵路的建設(shè)與維護(hù)看起來(lái)很像機(jī)械作業(yè)，但在鐵路人的眼中，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)而艱辛的冒險(xiǎn)，鐵路人的辛苦付出真的非常感人。例如，影片落實(shí)了一名鐵路人——王華華，他的子女因工作原因長(zhǎng)期無(wú)法照顧父母，王華華在工作間隙僅僅只能給家人寫信，表達(dá)思念之情。這種家庭犧牲精神，在鐵路人中也是十分常見(jiàn)，他們頂著肩上的擔(dān)子，一步一步的照顧父母、撫育子女、維持家庭，默默地為鐵路事業(yè)付出著。
鐵路事業(yè)是現(xiàn)代化建設(shè)的重中之重，在電影中各位鐵路人都將國(guó)家利益和人民群眾放在心中最高位置，無(wú)論是生活還是工作都為人民的幸福做出了自己的貢獻(xiàn)，這是一種家國(guó)情懷。同時(shí)，通過(guò)影片可以清晰地感受到這種家國(guó)情懷在鐵路人的日常言行中得到體現(xiàn)，對(duì)于鐵路人而言，他們的生命就是鐵路，保護(hù)鐵路、發(fā)展鐵路是他們崇高的職責(zé)。
鐵路人的職業(yè)道德是治理他們行事的核心，這也是鐵路人頑強(qiáng)健康的精神根源。影片中，它展示了鐵路人的職業(yè)道德，他們盡職盡責(zé)，為人民群眾奉獻(xiàn)。尤其是片中的楊勇，他在擔(dān)任阿克蘇站派出所所長(zhǎng)期間制止過(guò)一起鐵道運(yùn)輸犯罪，他的思想與言行中傳承了鐵路人的職業(yè)道德，塑造了一個(gè)新時(shí)代鐵路人的高尚形象。
看最美鐵路人，也讓我感受到了鐵路人的心靈快樂(lè)，他們用辛苦的付出換來(lái)了豐碩的成就，在鐵路人的心中，鐵路事業(yè)是一種驕傲。片中展現(xiàn)了一些有關(guān)鐵路建設(shè)成果的場(chǎng)景，讓我更加理解鐵路人的成就感和生命價(jià)值，他們自豪地說(shuō)，“我是鐵路人。”
總之，鐵路人的生命價(jià)值是由他們對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)、對(duì)人民群眾的真心熱情和對(duì)家園的忠誠(chéng)組成的。這部電影讓我更加了解了鐵路人、感知了鐵路人的忠誠(chéng)、付出、追求和奉獻(xiàn)精神，讓我們共同感受鐵路人的價(jià)值與精神，在鐵路建設(shè)與維護(hù)中追求更加美好的明天。
最美鐵路人心得篇十八
近幾年，一部名為《最美鐵路人》的紀(jì)錄片在網(wǎng)絡(luò)上火爆。這部紀(jì)錄片通過(guò)講述世界各地鐵路工作者的故事，展現(xiàn)了他們?cè)诿鎸?duì)各種挑戰(zhàn)和困難時(shí)的毅力和勇氣。這部紀(jì)錄片不僅向我們展示了鐵路工作者在鐵路建設(shè)中發(fā)揮的巨大作用，更讓我們懂得了他們的付出與辛勞，從而更加珍惜鐵路帶給我們的便利和舒適。下面，我將分享我對(duì)于《最美鐵路人》的看法和體會(huì)。
第二段：感受。
看完這部紀(jì)錄片，讓我深感鐵路建設(shè)的不易和艱辛。紀(jì)錄片中的工作者們無(wú)論是在炎熱的夏季還是寒冷的冬季，都始終堅(jiān)守在鐵路建設(shè)的第一線，完成各種任務(wù)。雖然他們常年奮戰(zhàn)，但他們對(duì)鐵路工作的熱愛(ài)和敬業(yè)精神始終不曾消退。這種精神感染了我，也讓我更加珍惜鐵路工作者的辛勞，同時(shí)也更加熱愛(ài)祖國(guó)的鐵路交通事業(yè)。
第三段：?jiǎn)⑹尽?/p>
紀(jì)錄片中，鐵路工作者們克服了各種困難，完成了許多十分辛苦的工作。這種堅(jiān)毅和毅力啟示著我們的成長(zhǎng)，讓我們知道無(wú)論在哪個(gè)領(lǐng)域，都需要堅(jiān)持不懈地向前。這個(gè)世界并不是一帆風(fēng)順的，只有不斷地面對(duì)挑戰(zhàn)和困難，才能獲得成長(zhǎng)和收獲。這也給我們的生活帶來(lái)了啟示，無(wú)論何時(shí)何地，都需要堅(jiān)定信念，勇往直前，不怕艱難險(xiǎn)阻。
第四段：體會(huì)。
在紀(jì)錄片中，我看到了許多純樸的笑臉和感人的故事。比如一位幾十年來(lái)堅(jiān)守在鐵路建設(shè)一線的鐵路工作者，他從未離開(kāi)過(guò)工作崗位，無(wú)論是太陽(yáng)雨雪還是顛簸噪音，都與他的生命緊密相連。他們的擔(dān)當(dāng)和付出，讓我感受到這些鐵路工作者的樸實(shí)情感。而他們的故事也讓我感悟到這個(gè)世界有著許多美好的事物和人們，我們應(yīng)該時(shí)時(shí)珍惜，感恩我們身邊的一切。
第五段：總結(jié)。
紀(jì)錄片《最美鐵路人》講述了鐵路工作者們奮斗和辛勞的故事，讓我們感受到了他們的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。這部紀(jì)錄片不僅向我們展示了鐵路工作者在鐵路建設(shè)中發(fā)揮的巨大作用，更讓我們認(rèn)識(shí)到他們無(wú)私奉獻(xiàn)的精神和高尚品格。鐵路工作者的奉獻(xiàn)精神值得我們學(xué)習(xí)，他們的付出和辛勞也給我們帶來(lái)了許多便利和幸福。因此，我們應(yīng)該倍加珍惜鐵路交通事業(yè)，讓它得到更好的發(fā)展。
最美鐵路人心得篇十九
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行者，在20__年春運(yùn)即將到來(lái)之際，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布20__年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂就是其中一位。
奮斗不止的追夢(mèng)人，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的一名行內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車誤差不超過(guò)20厘米，安全駕駛400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
世上無(wú)難事，只要肯登攀。十幾歲時(shí)，第一次見(jiàn)到火車就對(duì)它情有獨(dú)鐘，懷揣著開(kāi)火車的夢(mèng)想，考進(jìn)了沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校，圓了童年的夢(mèng)想，成為了一名火車司機(jī)。他始終相信，人生只有走出來(lái)的美麗，沒(méi)有等出來(lái)的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、用心鉆研，追隨時(shí)代的步伐一路向前。在追夢(mèng)的道路上從未停止過(guò)，從一開(kāi)始的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，再到今天的高鐵動(dòng)車組，跨越了一道道坎坷，經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)考驗(yàn)，哪怕前方風(fēng)雨兼程，依舊初心不改。
滿懷憧憬，奮力追夢(mèng)。夢(mèng)想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)，這也將開(kāi)啟了他的新的追夢(mèng)路。追求夢(mèng)想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒(méi)有放棄，依舊迎著風(fēng)勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開(kāi)行進(jìn)京動(dòng)車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔(dān)當(dāng)，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢(mèng)之路。2012年，迎來(lái)了我國(guó)第一條高寒高鐵動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，新線路、新接觸網(wǎng)、新型號(hào)、新車體，這對(duì)他來(lái)說(shuō)又是一次新的挑戰(zhàn)。他日夜都奮戰(zhàn)于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和不斷的鉆研學(xué)習(xí)，克服高鐵在極寒天氣運(yùn)行的困難，同時(shí)也收集了高鐵在極寒天氣下運(yùn)行的珍貴數(shù)據(jù)。他敢于探索創(chuàng)新，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，解決了動(dòng)車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。
邢云堂已經(jīng)從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，不負(fù)年華，實(shí)現(xiàn)自我，創(chuàng)造了價(jià)值。我們要將這種美德傳承下來(lái)，在交通強(qiáng)國(guó)的偉業(yè)中當(dāng)好先鋒，用實(shí)際行動(dòng)鑄就鐵路的輝煌。
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