生活中的點滴積累，匯聚成了我獨特的人生感悟?？偨Y的過程中要注重客觀分析和冷靜思考，避免主觀臆斷和情緒化的評價。下面是一些總結的參考文獻，請您仔細閱讀。
鐵路施工安全講話篇一
我想問一下在座各位對于我們來說什么最重要？對！是生命！生命之所以重要，是因為上天只賦予我們我們一次，只給了我們一次生的機會，一旦失去就再也無法挽回。它不僅僅關系到鐵路運輸生產的經營，更關系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整，所以在此我要呼吁安全是一種責任，安全在于細節(jié)！
安全，對于我們來說就像是老生常談，但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全是家人對我們的一次又一次囑咐，是平安回家的一種期盼，更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全是為了生產，生產必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬,小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。質量貴在提高，安全貴在持久。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！
在此，我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說一聲“安全，大于天”。為了家人，為了朋友，為了自己，請謹記“安全”！
定了演講的成功與失敗。
演講稿像議論文一樣論點鮮明、邏輯性強，但它又不是一般的議論文。它是一種帶有宣傳性和鼓動性的應用文體，經常使用各種修辭手法和藝術手法，具有較強的感染力。
演講未必都使用演講稿，不少著名的演講都是即興之作，由別人經過記錄流傳開來的。但重要的演講最好還是事先準備好演講稿，因為演講稿至少有兩個方面的作用：其一，通過對思路的精心梳理，對材料的精心組織，使演講內容更加深刻和富有條理。其二，可幫助演講者消除臨場緊張、恐懼的心理，增強演講者的自信心。
演講稿特點
主要區(qū)別
演講和表演、作文有很大的區(qū)別。
見的一種社會活動。
其次，作文是作者通過文章向讀者單方面的輸出信息，演講則是演講者在現(xiàn)場與聽眾雙向交流信息。嚴格地講，演講是演講者與聽眾、聽眾與聽眾的三角信息交流，演講者不能以傳達自己的思想和情感、情緒為滿足，他必須能控制住自己與聽眾、聽眾與聽眾情緒的應和與交流。所以，為演講準備的稿子就具有以下三個特點：
主要特點
第一、針對性。演講是一種社會活動，是用于公眾場合的宣傳形式。它為了以思想、感情、事例和理論來曉喻聽眾，打動聽眾，“征服”群眾，必須要有現(xiàn)實的針對性。所謂針對性，首先是作者提出的問題是聽眾所關心的問題，評論和論辨要有雄辯的邏輯力量，要能為聽眾所接受并心悅誠服，這樣，才能起到應有的社會效果;其次是要懂得聽眾有不同的對象 和不同的層次，而“公眾場合”也有不同的類型，如黨團集會、專業(yè)性會議、服務性俱樂部、 學校、社會團體、宗教團體、各類競賽場合，寫作時要根據(jù)不同場合和不同對象，為聽眾設計不同的演講內容。
第二、可講性。演講的本質在于“講”，而不在于“演”，它以“講”為主、以“演”為輔。由于演講要訴諸口頭，擬稿時必須以易說能講為前提。如果說，有些文章和作品主要通過閱讀欣賞，領略其中意義和情味，那么，演講稿的要求則是“上口入耳”。一篇好的演講稿對演講者來說要可講;對聽講者來說應好聽。因此，演講稿寫成之后，作者最好能通過試講或默念加以檢查，凡是講不順口或聽不清楚之處(如句子過長)，均應修改與調整。
第三、鼓動性。演講是一門藝術。好的演講自有一種激發(fā)聽眾情緒、贏得好感的鼓動性。要做到這一點，首先要依靠演講稿思想內容的豐富、深刻，見解精辟，有獨到之處，發(fā)人深思，語言表達要形象、生動，富有感染力。如果演講稿寫得平淡無味，毫無新意，即使在現(xiàn)場“演”得再賣力，效果也不會好，甚至相反。
第四、整體性演講稿并不能獨立地完成演講任務，它只是演講的一個文字依據(jù)，是整個演講活動的一個組成部分。演講主體、聽眾對象、特定的'時空條件，共同構成了演講活動的整體。撰寫演講稿時，不能將它從整體中剝離出來。為此，演講稿的撰寫要注意以下幾個方面：
首先，要根據(jù)聽眾的文化層次、工作性質、生存環(huán)境、品位修養(yǎng)、愛好愿望來確立選題，選擇表達方式，以便更好地溝通。
其次，演講稿不僅要充分體現(xiàn)演講者獨到、深刻的觀點和見解，而且還要對聲調的高低、語速的快慢、體態(tài)語的運用進行設計并加以注釋，以達到最佳的傳播效果。
另外，還要考慮演講的時間、空間、現(xiàn)場氛圍等因素，以強化演講的現(xiàn)場效果。
第五、口語性
口語性是演講稿區(qū)別于其他書面表達文章和會議文書的重要方面。書面性文章無需多說，其他會議文書如大會工作報告、領導講話稿等，并不太講究口語性，雖然由某一領導在臺上宣讀，但聽眾手中一般也有一份印制好的講稿，一邊聽講一邊閱讀，不會有什么聽不明白的地方。演講稿就不同了，它有較多的即興發(fā)揮，不可能事先印好講稿發(fā)給聽眾。為此，演講稿必須講究“上口”和“入耳”。所謂上口，就是講起來通達流利。所謂入耳，就是聽起來非常順暢，沒有什么語言障礙，不會發(fā)生曲解。具體要做到：
把長句改成適聽的短句;
把倒裝句改為常規(guī)句;
把聽不明白的文言詞語、成語加以改換或刪去;
把單音節(jié)詞換成雙音節(jié)詞;
把生僻的詞換成常用的詞;
把容易誤聽的詞換成不易誤聽的詞。
這樣，才能保證講起來朗朗上口，聽起來清楚明白。
第六、臨場性
演講活動是演講者與聽眾面對面的一種交流和溝通。聽眾會對演講內容及時作出反應：或表示贊同，或表示反對，或饒有興趣，或無動于衷。演講者對聽眾的各種反映不能置之不顧，因此，寫演講稿時，要充分考慮它的臨場性，在保證內容完整的前提下，要注意留有伸縮的余地。要充分考慮到演講時可能出現(xiàn)的種種問題，以及應付各種情況的對策?？傊葜v稿要具有彈性，要體現(xiàn)出必要的控場技巧。
主要功能
第一、“使人知”演講。這是一種以傳達信息、闡明事理為主要功能的演講。它的目的在于使人知道、明白。如美學家朱光潛的演講《談作文》，講了作文前的準備、文章體裁、構思、選材等，使聽眾明白了作文的基本知識。它的特點是知識性強，語言準確。
第二、“使人信”演講。這種演講的主要目的是使人信賴、相信。它從“使人知”演講發(fā)展而來。如惲代英的演講《怎樣才是好人》，不僅告知人們哪些人不是好人，也提出了三條衡量好人的標準，通過一系列的道理論述，改變了人們以往的舊觀念。它的特點是觀點獨到、正確，論據(jù)翔實、確鑿，論證合理、嚴密。
第三、“使人激”演講。這種演講意在使聽眾激動起來，在思想感情上與你產生共鳴，從而歡呼、雀躍。如美國黑人運動領袖馬丁.路德.金的《在林肯紀念堂前的演說》，用他的幾個“夢想”激發(fā)廣大的黑人聽眾的自尊感、自強感，激勵他們?yōu)椤吧降取倍鴬^斗。
第四、“使人動”演講。這比“使人激”演講進了一步，它可使聽眾產生一種欲與演講者一起行動的想法。法國前總統(tǒng)戴高樂在二戰(zhàn)期間的英國倫敦作的演講《告法國人民書》，號召法國人民行動起來，投身反法西斯的行列。它的特點是鼓動性強，多以號召、呼吁式的語言結尾。
第五、“使人樂”演講。這是一種以活躍氣氛、調節(jié)情緒，使人快樂為主要功能的演講，多以幽默、笑話或調侃為材料，一般常出現(xiàn)在喜慶的場合。這種演講的事例很多，人們大都能聽到。它的特點是材料幽默，語言詼諧。
鐵路施工安全講話篇二
歡迎大家來到本站。安全生產是指在社會生產活動中，通過人、機、物料、環(huán)境、方法的和諧運作，使生產過程中潛在的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。安全生產是安全與生產的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進生產，生產必須安全。下面是關于鐵路職工安全生產。
講話稿。
范文，歡迎大家閱讀借鑒。
各位同志：
大家好!
曾經有人問，世界上最美麗的花朵是什么?有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。
安全是什么?安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說，20xx年春運××段發(fā)生了"1.25"調車一般d3類事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。
每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。
千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"經驗主義者",認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產生了懶惰和僥幸心理，將安全風險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導致"小問題"引發(fā)連鎖反應，轉化成了"大事故".有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"。
企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《。
勞動合同。
》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產任務，獲取經濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過履行。
崗位職責。
保障運輸安全、穩(wěn)定依法合規(guī)獲取勞動報酬享受正當權益。企業(yè)與職工雙方不但具有經濟關系更具有相互履責、互為支持、共同擔當?shù)木o密聯(lián)系。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)只有堅持按標作業(yè)保證運輸生產安全有序才是對企業(yè)貢獻了價值也只有運輸安全得以保證職工的價值才會獲得回報。因此我們每一位職工要有"南機發(fā)展我受益南機停滯我受損"的主人翁責任意識立足本職、干好工作、確保安全只有這樣才是真正的關心和支持段上的發(fā)展才是保障自身權益最有效的途徑。
作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養(yǎng)成"在崗必盡責，作業(yè)必達標"的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內發(fā)于心，外踐于行",一個人發(fā)自內心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
我的講話完畢，謝謝大家。
鐵路施工安全講話篇三
在社會一步步向前發(fā)展的今天，越來越多人會去使用講話稿，講話稿是領導人在開會前所作的講話的稿件。怎么寫講話稿才能避免踩雷呢？以下是小編收集整理的鐵路職工安全生產講話稿，僅供參考，大家一起來看看吧。
各位同志：
大家好！
曾經有人問，世界上最美麗的花朵是什么？有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。
安全是什么？安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎么可能就是天呢？大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們機務段的效益有保障嗎？我們自身的利益能有保障嗎？遠的不說，20xx年春運××段發(fā)生了"1。25"調車一般d3類事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元！加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經濟損失達200萬元以上！"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。
每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任；于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。
千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"經驗主義者"，認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產生了懶惰和僥幸心理，將安全風險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導致"小問題"引發(fā)連鎖反應，轉化成了"大事故"。有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性。"
企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產任務，獲取經濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益；職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩(wěn)定，依法合規(guī)獲取勞動報酬，享受正當權益。企業(yè)與職工雙方不但具有經濟關系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當?shù)木o密聯(lián)系。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標作業(yè)，保證運輸生產安全有序，才是對企業(yè)貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機發(fā)展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關心和支持段上的發(fā)展，才是保障自身權益最有效的途徑。
作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養(yǎng)成"在崗必盡責，作業(yè)必達標"的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內發(fā)于心，外踐于行"，一個人發(fā)自內心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張可愛的笑臉，"高高興興上班來，平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
鐵路施工安全講話篇四
3.一人安全，全家幸福;。
4.求實創(chuàng)新，優(yōu)質高效;。
5.兢兢業(yè)業(yè)，實事求事;。
6.不搞特權，照章辦事;。
7.安全在我心中，質量在我手中;。
8.以質量求生存，以效益求發(fā)展;。
9.以魯班精神，打造優(yōu)質品牌工程。
10.用環(huán)保理念，建綠色文明工地;。
11.品質源于人品，精品出于精心;。
12.安全隱患大于天，質量責任重如山;。
13.講文明禮貌，樹良好風氣;。
14.遵守規(guī)章制度，保護環(huán)境衛(wèi)生;。
16.質量重于泰山。
17.以百分之百的細致、創(chuàng)百分之百的優(yōu)良。
18.百年大計、質量第一。
19.科學管理、精心施工。
20.嚴格質量、優(yōu)良出品。
21.樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。
22.加強質量教育、提高質量意識。
24.質量是企業(yè)的生命線。
25.以管理保質量、以質量保進度、以進度求效益。
26.精心組織、科學施工、爭創(chuàng)一流。
27.加大質量管理力度、提高全員質量意識。
28.科學管理、施工規(guī)范。
29.樹名牌意識、創(chuàng)精品工程。
30.完善質量體系、強化工程質量。
鐵路施工安全講話篇五
歡迎大家來到本站。安全生產是指在社會生產活動中，通過人、機、物料、環(huán)境、方法的和諧運作，使生產過程中潛在的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。安全生產是安全與生產的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進生產，生產必須安全。下面是關于鐵路工作員安全。
講話稿。
范文，歡迎大家閱讀借鑒。
各位同志：
大家好!
安全是什么?《現(xiàn)代漢語詞典》對安全的解釋有三層含義：一是指沒有危險;二是指不受威脅;三是指不出事故。通俗點說：安全就是你我每個生命個體的意識和行為。如果說得殘酷一些，安全就是生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，就是燦爛的人生、幸福的笑臉、壯麗的事業(yè)?？僧斈憧邕^這道安全防線，那就意味著痛苦的人生、破碎的家庭、經濟的損失和悲劇的上演。
我是一名連結員，對作業(yè)中的很多細節(jié)也曾經認識不到位。比如，使用人力制動機要把安全帶扣好、扣牢;雨天注意上下車梯防滑;連掛車輛前一度停車等等。也曾經不以為然，自以為自己年輕，身手敏捷，怎么可能發(fā)生事故呢?但是一起起事故的發(fā)生、一段段美好生活的終結，乃至一個個鮮活生命的戛然而止，給我敲響了安全的警鐘，使我很后怕，讓我反省自己：他們同樣年輕，他們同樣身手敏捷，但他們卻用生命去解讀規(guī)章，用生命去警醒別人，下一個會不會是我?我會不會用血的代價來領會規(guī)章?我不想成為那樣的人!
事故的背后，多少人追悔莫及，久久難以撫平自己的傷痛和悔恨!又有多少人連悔恨的機會也沒有，卻留給家庭永久的痛苦和傷痕!我想這些都不言而喻。而這些血淋淋的人身傷害事故，也給我上了一堂及其深刻的安全警示課，給我?guī)碚鸷?，令我終身受益。
我終于明白：安全就是幸福，事故就是鮮血，規(guī)章就是紅線。正如我們不能因為下雨的時候才想起雨傘，也不能因為事故發(fā)生后才想起安全，才想起各項作業(yè)標準沒有落實。大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。那就快快用規(guī)章武裝自己，牢牢筑起安全的籬笆吧!
我也終于理解：安全生產無小事，防范勝于救災，責任重于泰山。對于調車作業(yè)，也許一個漫不經心的動作、一個突如其來的思緒、一次無所顧忌的違章，很有可能造成難以挽回的后果。前車之鑒，后事之師。沒有安全第一的意識，沒有安全警鐘的長鳴，那么我們可能失職。這是對自己的不負責任，對家庭、企業(yè)、事業(yè)、同事的不負責任。這是安全隱患，甚至是犯罪。違章違紀，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設想，生命只有一次，一旦失去不再擁有。安全警鐘長鳴!
讓我們立足崗位，從細微之處做起，按標作業(yè)保安全，杜絕違章防事故，為襄北站更加美好的明天貢獻力量!
我的講話完畢，謝謝大家。
鐵路施工安全講話篇六
職工朋友們：
大家好！
我叫潘應杰，是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現(xiàn)了。
近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。
眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發(fā)生的"7·23"甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來說，沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。
上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業(yè)標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業(yè)是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發(fā)生的"1·25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業(yè)時，地勤值班員在調車作業(yè)還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業(yè)，最終導致事故發(fā)生。從這起事故我們可以看出，事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業(yè)，也許一場大事故就在不遠處等著你。
我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經歷著前所未有的大發(fā)展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現(xiàn)代化的機車有了一定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業(yè)務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的本領，才有保障運輸安全的資本。
當然，扎實的業(yè)務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發(fā)生口角進而爆發(fā)肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個d10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業(yè)務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業(yè)操守。我們必須養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現(xiàn)"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現(xiàn)在做起，從點滴做起，學好業(yè)務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。
鐵路施工安全講話篇七
在現(xiàn)在的社會生活中，很多地方都會使用到講話稿，講話稿是人們在各種會議和一些較莊重、隆重的場合上發(fā)表帶有宣傳、指示、總結性質講話的文稿。大家知道講話稿怎么寫才正確嗎？以下是小編為大家收集的鐵路安全宣傳講話稿范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
各位同學：
大家好！我叫xx，是醴陵火車站派出所五里墩警務區(qū)的民警。今天來到貴校主要是組織大家開展一次愛路護路宣傳教育活動，值此，我謹代表醴陵車站派出所全體民警，向長期以來支持愛路護路工作的各位領導、老師們表示衷心的感謝，向自覺遵章守紀愛路護路的同學們表示誠摯的敬意！
眾所周知，鐵路是國民經濟的大動脈，在我國經濟建設中起著重要作用。愛護鐵路設施，掌握鐵路知識、遵守鐵路規(guī)章，是我們每一個公民應盡的責任和義務。同學們，鐵路和我們的生活息息相關，我們生活物資靠火車運輸，我們外出旅游、父母外出打工，要乘坐火車出行。在當前，線路的運營，在縮短運輸時間、增加運力的同時，為我們的鐵路安全工作帶來了極大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在一般的火車時速都在每小時160公里以上，動車時速最高可達每小時300公里，而線路上的電線電壓高達2.75萬伏，是民用電220伏的100多倍，這對于任何靠近它的人來說，是極其危險的'。
因此，我們希望同學們能利用課余時間，學習一些鐵路安全常識，積極配合鐵路公安部門開展愛路護路宣傳工作，確保鐵路安全暢通和人身安全。并請同學們在日常生活中做到以下幾點：
第一，不要隨意爬越鐵路護欄。鐵路護欄是確保行人不隨意走上鐵路，妨害鐵路運輸?shù)闹匾踩O施，也是確保人身安全的重要保證。所以隨意攀爬、翻越護欄進入鐵路線路是很危險的。
第二，不要觸碰鐵路邊高壓電桿。因為鐵路電壓極高，攀爬鐵路旁的高壓電桿很容易發(fā)生觸電事故，具有極其危險性。同時，請同學們也不要用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
第三，不要隨意在鐵路上坐臥、行走和玩耍。因為現(xiàn)在火車的速度很快、聲音比較小、不容易停下等特點，在鐵路上坐臥行走容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
第四，不要拿石頭等物品擊打列車。石頭等物品扔擊列車會打碎列車上的玻璃，危害列車上的旅客和工作人員的生命安全。
第五，不要在鐵路道心和鋼軌上放置諸如石子、樹木等雜物。輕則會影響行車安全，重則導致列車翻車或脫軌事故，如此要負法律責任。
第六，不要破壞鐵路通訊信號。鐵路通訊信號是鐵路列車的眼睛。與人同樣，沒有眼睛火車寸步難行。破壞鐵路通訊信號，同樣要負法律責任。不要在鐵路兩側放牧。因為列車會把大牲畜撞死、壓死、并影響列車運行或導致列車脫軌顛覆。
第七，不要扒乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發(fā)生意外事故。不要隨便穿越鐵路和從停站的列車底部穿行。因為列車隨時會通過或突然啟動，危及穿越著自身的人身安全。不要在鐵路兩側挖沙、取土、越界種植、破壞鐵路護坡植物。不要偷卸鐵路器材和偷盜鐵路運輸物資。盜竊鐵路器材和運輸物資是違法犯罪行為，要負法律責任。不要損壞鐵路和車輛設備及設施。鐵路和車輛設備、設施是鐵路運輸安全的重要保障我們的老師、家長如果是駕駛員，應提醒他們駕駛機動車經過平交道口時，要做到"一停二看三通過",不要違章駕駛機動車搶越平交道口，否則輕者致使火車突然停車，重則發(fā)生機動車與火車相撞，造成車毀人亡的嚴重后果，這是血的教訓。
最后，我們要樹立愛路護路意識，敢于撥打"110"揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
同學們，愛護鐵路，人人有責，讓我們積極行動起來，參與到愛路、護路的工作當中，為鐵路運輸生產安全貢獻我們的力量。最后，祝各位領導、老師身體健康、工作順利，祝各位同學學業(yè)進步，茁壯成長。
鐵路施工安全講話篇八
工程名稱：_________________工程為貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，確保施工過程中的絕對安全，依照國家和無錫市有關安全生產的法律、法規(guī)、標準及規(guī)范，簽定本安全生產協(xié)議書。
一、甲方的權利、責任和義務。
1、提供施工場地，創(chuàng)造施工條件。
2、將施工所需水、電線路接至約定地點，保證施工期間的需要。
3、協(xié)調處理施工場地周圍影響施工的管線，鄰近建筑物等的保護工作。
4、對乙方現(xiàn)場的施工安全進行監(jiān)督檢查和指導。
二、乙方的權利、責任和義務。
1、遵守政府有關主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理本身應辦理的有關手續(xù)，因乙方責任造成的罰款由乙方承擔。
2、遵守工程建設安全生產有關規(guī)定，嚴格按安全標準和施工方案組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員和甲方現(xiàn)場安全管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的防護措施，消除事故隱患。
由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用由乙方承擔。
3、外墻涂料使用電動吊籃施工，每部吊籃必須由經過培訓考核的專人負責控制，嚴格按吊籃操作規(guī)程進行操作，如違章操作而發(fā)生事故，責任和費用由乙方承擔。
4、所有進場人員進場前要進行一次三級全面的安全教育，并進行安全生產知識考核，(答卷備案)。
必須具備高處作業(yè)條件方可進場作業(yè)。作業(yè)操作必須有內容詳盡的書面安全技術交底。
5、保證施工場地整潔，符合衛(wèi)生管理的有關規(guī)定，因自身原因違反有關規(guī)定而造成的罰款由乙方承擔。
三、履約與違約。
1、本協(xié)議自簽定之日起生效，至項目結束終止。
2、雙方不能按本協(xié)議條款約定內容履行自己的各項義務應承擔非應的違約責任，包括支付違約金，賠償因其違約給對方造成的全部經濟損失。
3、本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各保存一份。
甲方單位(章)。
乙方單位(章)。
代表人：_________________。
項目負責人：_________________。
_____年_____月_____日_____年_____月_____日。
聲明:您購買的是此內容的電子文檔，付費前可免費查看部分內容。
非質量問題不退款，有疑問可以聯(lián)系客服。
該內容系結合法規(guī)及互聯(lián)網相關知識整合，如侵權請聯(lián)系我們處理。
鐵路施工安全講話篇九
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗；輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。
也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發(fā)生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。
如果說“蝴蝶效應”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，并不是什么小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業(yè)，雖然程序有點復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因為現(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實我們仔細想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把b^衛(wèi)我們生命和生產的大傘。
有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路施工安全講話篇十
同志們：
今天召開的全縣安全生產工作緊急會議，是經縣委、縣政府研究決定召開的一次十分重要的會議，主要目的是全面分析我縣安全生產工作形勢，安排部署近期安全生產工作。剛才，李同志傳達了全市安全生產工作緊急會議精神，請大家認真領會，貫徹落實。下面，我就抓好當前安全生產工作講三點意見。
一、思想高度統(tǒng)一，精力高度集中，安全生產的意識要牢而又牢。
近段時間，全國接連發(fā)生多起重特大安全事故，造成重大人員傷亡和財產損失。5月25日，市縣康樂園老年公寓發(fā)生火災，造成x人死亡、6人受傷;6月1日，重慶東方之星號客輪在長江翻沉，造成400多人死亡或失蹤。兩起事故發(fā)生后，都分別作出了重要指示，要求“全力開展搜救，并妥善做好相關善后工作，同時要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，保護人民生命安全。”總理還親自趕赴現(xiàn)場指揮搜救。從全省來看，先后發(fā)生了望謨“5.14”重大交通事故、貴陽“5.20”山體滑坡事故等重特大事故，從全市看，6月9日匯川區(qū)高橋鎮(zhèn)發(fā)生一起居民樓倒塌事故。從我縣的情況看，截止5月底，全縣雖然未發(fā)生統(tǒng)計類事故，但一些領域安全問題仍然十分突出，共發(fā)生道路交通安全事故752起，死亡17人，受傷人。發(fā)生2起意外事故，死亡5人。特別是“5.02”太白中巴車側翻事故和“6.01”風華原531廠區(qū)氯氣泄漏事故，雖然沒有造成人員死亡，但卻暴露出了我縣安全生產工作存在的問題和漏洞，值得我們深刻反思，引起高度重視。多次強調：“要始終把人民生命安全放在首位，以對黨和人民高度負責的精神，完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監(jiān)管，把安全生產責任制落到實處，切實防范重特大安全生產事故的發(fā)生?！卑踩前l(fā)展的前提，是穩(wěn)定的基礎，是基本的民生。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門各單位要深入學習貫徹等中央領導同志的重要批示精神，按照省市主要領導的要求，牢固樹立“以人為本、生命至上”的理念，時刻繃緊安全生產這根弦，清醒認識當前安全生產的嚴峻形勢，堅決克服麻痹思想和松勁情緒，強化底線思維和紅線意識，強化安全監(jiān)管和防范措施，堅決防范和遏制各類安全事故發(fā)生。特別是現(xiàn)在距離上半年還有十八天的時間，從今天起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位，要把安全生產工作放在第一位，當作一項政治任務抓緊抓牢抓落實，絕對不允許在這段時間內發(fā)生一起安全事故，絕不充許死亡一個人，哪個地方出了事故，哪個行業(yè)出了問題，市委、縣委就將嚴肅追究這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)這個部門主要領導、分管領導和責任人的責任，決不手下留情。
二、突出重點領域，緊盯重點行業(yè)，安全生產的措施要實而又實。
“安全生產，要堅持防患于未然。”各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位要按照“屬地管理”原則和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，切實加強安全生產監(jiān)督檢查，深化隱患排查、保障安全投入、完善安全設施。針對重點領域、重點行業(yè)，采取有力措施，盯緊看牢、嚴防死守，確保不發(fā)生安全生產事故，確保廣大人民群眾生命財產安全。
(一)抓好地質災害防范。進入汛期以來，我縣已持續(xù)多場降雨且雨量較大，據(jù)氣象部門預測，6月份我縣還將有3至4次強降雨過程，這就大大提高了發(fā)生地質災害的危險系數(shù)，而一旦發(fā)生地質災害事故，就會造成巨大人員傷亡和財產損失，大家要高度警惕，極度重視。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要進一步摸清、核實本轄區(qū)、本行業(yè)領域的地質災害隱患點，建立地質災害隱患臺賬。按照全覆蓋的要求開展地毯式排查，對排查出的各類地質災害隱患立即制定整改措施進行整改。對一時不能整改的，要設置警示標志，派出專人定期巡查，全天候盯守，做到早發(fā)現(xiàn)，早整治，將各種災害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(二)抓好煤礦安全生產工作。雨季歷來是煤礦安全生產工作重要時期、關鍵時期和特殊時期,極易發(fā)生透水、淹井等事故。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關部門要進一步督促各煤礦企業(yè)落實“雨季三防”工作，配備專人，落實責任制，完善水文資料檔案，建立預警預報系統(tǒng)和應急預案，落實防汛物資，組織開展汛期方案應急演練。按照“查大系統(tǒng)、除大隱患、防大事故”的要求，加大對煤礦安全生產隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時查處，強降雨期間要及時停產撤人，并實行不間斷巡視檢查，待徹底排查和消除隱患后，方可恢復作業(yè)。要切實做好煤礦兼并重組期間安全工作，嚴格落實包保責任人、駐礦安全員制度。
(三)抓好非煤礦山安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土等部門要督促非煤礦山企業(yè)建立防汛機構和值班巡邏制度，制定汛期應急預案和儲備充足的防汛物資。重點抓好露天礦山防滑坡、防垮塌和防泥石流等工作。督促井工開采的礦山落實好地面防洪、井下探放水等各項技術措施;存在重大安全隱患的，必須停止作業(yè)并撤出人員。
(四)抓好道路交通安全工作。交通、交警等部門要認真組織開展全方位的交通運輸安全隱患排查治理工作，對于排查出的隱患，嚴格落實監(jiān)控、預警、防范措施。完善應對惡劣天氣的應急方案，加強對存在滑坡、泥石流災害隱患和被損毀危險路段的監(jiān)測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情要立即停止通行，確保交通安全。要進一步強化運輸企業(yè)的主體責任，嚴格督促企業(yè)加強安全管理，把好源頭關。要重點抓好橋梁、隧道、農村道路交通安全和危險物品運輸?shù)劝踩O(jiān)管工作，加強漁業(yè)船舶、渡口等的安全監(jiān)管，全力做好水上交通安全工作，雨季可以采取暫時關閉渡口的方式，確保安全渡汛。
(五)抓好建筑領域安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住建、水務、交通、經貿、經開區(qū)等部門要加大對農村及城鎮(zhèn)房屋建筑、交通基礎設施、水利水電工程、城鎮(zhèn)基礎設施建設、城區(qū)改造工程、園區(qū)入駐企業(yè)建設工程等開展全方位的安全生產大檢查，及時整改治理建筑施工作業(yè)現(xiàn)場存在的各類安全隱患。特別要加強對隧道、涵洞、高層建筑施工安全管理，加強對施工作業(yè)現(xiàn)場的防災保護工作，提前采取防治應對措施，遇雷雨、大風等極端天氣時，要按規(guī)定及時撤人和停止相關作業(yè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和住建部門要針對老舊房屋開展安全隱患排查，建立安全隱患排查臺帳，對能夠整改的要及時整改消除隱患，不能及時整改的，該設立標志的要設立標志，該疏散的要及時疏散，該撤離的要及時撤離，避免建筑安全事故發(fā)生。
(六)抓好防汛救災工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和水務部門要切實抓好水庫、山塘、水電站安全度汛工作，加快病險水庫排查整治，對存在隱患的山塘水庫，要加強巡查、監(jiān)控，設立明顯安全警示標志，適時組織好可能受災范圍內群眾的撤離工作。針對城鎮(zhèn)內澇，對易發(fā)生積水的路段、街道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要提前做好排水準備，對可能發(fā)生內澇的區(qū)域，要制定完備的預案，確保發(fā)生汛情時群眾能夠撤得出、撤得快。洋川河的排洪問題，水務、城管、洋川鎮(zhèn)等部門要嚴密監(jiān)控，發(fā)生橋洞堵塞，要及時組織人員進行清理，避免因泄洪不暢引起城區(qū)內澇，危害人民群眾生命財產安全。
(七)抓好人員密集場所安全工作。針對景區(qū)景點、學校等重點場所，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、教育、旅游等部門要加強安全監(jiān)管，重點對景區(qū)景點道路、房屋、安全防護設施等進行全面檢查，特別是一些有露營、徙步活動的景區(qū)，要督促企業(yè)完善安全措施，有必要時要責令其停止組織此類活動。要重點對學校教室、圍墻、通道等進行安全檢查，存在安全隱患或在暴雨期間，可以采取提前放學、停課等方式確保安全。教育主管部門和學校，要做好學生暑假安全工作，切實增強學生的安全意識。要進一步加強食品安全監(jiān)管力度，嚴防因食用野生菌導致中毒事件的發(fā)生，確保人民群眾舌尖上的安全。
鐵路施工安全講話篇十一
各位領導、同志們：
在剛剛過去的六個月中，公司堅持科學發(fā)展、安全發(fā)展，遵循以“嚴細實”為核心的整體思路，抓體系、治隱患、嚴追究、重預防，努力在強化監(jiān)管上下功夫，在責任落實上動真格，在風險防控上見實效，繼續(xù)保持了公司安全環(huán)保形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，上半年，公司未發(fā)生一起安全生產事故，實現(xiàn)安全工時3210萬。
5月13號，公司召開了安全生產月活動啟動會，對1至5月份安全生產工作開展情況進行了全面總結，下面，結合公司“安全生產月”活動和“安全大檢查”活動開展情況，重點通報一下近兩個月的安全生產工作開展情況：
按照中共中央宣傳部、國家安監(jiān)總局等五部委關于開展全國“安全生產月”活動的要求和集團公司對“安全生產月”活動的總體部署，公司qhse管理部、安全環(huán)保中心、安全監(jiān)督總站、企業(yè)文化部、工會等聯(lián)合組織開展了x年“安全生產月”活動，目前，“安全生產月”已經順利結束?；顒悠陂g，公司上下圍繞“強化安全基礎、推動安全發(fā)展”的活動主題，共同努力，集中精力開展了一系列形式多種多樣、內容豐富的宣傳教育活動，在全公司范圍內營造了“講安全、重安全”的工作氛圍，促進了安全生產各項工作全面落實，推動了公司安全生產狀況的穩(wěn)定好轉，回顧今年的“安全生產月”活動，主要呈現(xiàn)以下四個特點：
一、領導重視，準備充分，組織到位。
按照集團公司對“安全生產月”活動的總體部署，公司于5月13日召開了“安全生產月”活動啟動會，明確了“安全生產月”的活動主題，活動內容和組織要求，安排了11項活動內容。根據(jù)公司總體要求，x公司、x公司、x公司、x公司、上海公司、廣東公司、x院、項目管理公司等二級單位結合自身實際情況，制定了“安全生產月”活動方案，先后組織召開了本單位的“安全生產月”活動啟動會。“安全生產月”期間，公司各級領導干部積極踐行有感領導，汪總、李書記等公司班子領導，先后到x院、項目管理公司、xlng項目部、x化肥項目部等進行了走訪、檢查和調研。x公司總經理程立允親自布置了“安全生產月”活動，要求各級領導干部積極開展“當一天安全員和安全經驗分享”等活動;x公司總經理金x親自組織了本單位的安全生產月活動啟動會;x公司安全總監(jiān)陳來鎖先后四次主持召開專題會議，研究制定活動方案，落實活動資金，部署了28項具體工作;x公司安全總監(jiān)蔡為民組織本單位相關人員，學習了公司新版《現(xiàn)場管理標準圖集》;廣東公司安全總監(jiān)張x主持了“安全警示日”活動，并給公司40余名長期駐外的員工發(fā)送了慰問信進行安全提醒。
二、豐富內容，強化宣傳，營造氛圍。
為進一步加強安全生產宣傳，營造“安全生產月”活動氛圍，“安全生產月”活動啟動之前，公司投入100余萬元，為各單位、各項目現(xiàn)場印制中英文宣傳掛圖12萬余幅，安全撲克牌2萬余幅，購買了《安全發(fā)展，成就輝煌》和《傷逝》等警示教育宣傳片，5月30日前配發(fā)到了各單位和各項目部。各單位、各項目部通過視頻、廣播、報紙、刊物、網絡等各種媒介和載體，運用標語、宣傳畫、板報、征文等多種形式，不斷豐富和宣傳安全生產月的活動內容?？偛縬hse管理部組織開展了“安全生產書畫、攝影作品和企業(yè)安全論文”征集活動，征集到作品58幅，開展了“打非治違”知識競賽答題活動，4056人參加了答題活動，安全監(jiān)督總站每周刊發(fā)一期“安全寰球”，累計發(fā)放報刊x余份，持續(xù)報道了“安全生產月”的活動情況和活動成果;總部xlng項目結合集團近幾年的事故案例，組織開展事故教訓大討論等警示教育活動;x公司云南項目部設置了事故警示教育墻，開展了“百人安全生產承諾”簽名活動;x公司泉州項目部以“安全宣傳咨詢日”活動為契機，現(xiàn)場發(fā)放臨時用電宣傳卡、防暑降溫宣傳卡、安全常識宣傳單400余份;x院結合自身實際情況，把項目設計中出現(xiàn)的問題制成展板，與全體人員進行了共享。據(jù)不完全統(tǒng)計，“安全生產月”活動期間，各單位、各部門、各項目部共計懸掛宣傳橫幅13條，張貼安全生產宣傳標語及宣傳畫x張，制作板報242塊，累計受教育人數(shù)1.5萬人次，在全公司范圍內營造了較為濃厚的“安全生產月”活動氛圍。
三、上下聯(lián)動，注重實效，加強一體化發(fā)展。
今年“安全生產月”的主題是“強化安全基礎、推動安全發(fā)展”，各單位、各部室、各項目部以“安全生產月”活動為契機，不斷強化基礎和基層安全建設。公司黨委下發(fā)了《關于在安全生產中進一步發(fā)揮黨組織、黨員作用的通知》，倡導各級黨組織和黨員從自身做起，切實當好安全生產工作的科學決策者、精心組織者和忠實踐行者。公司在x公司召開了hse現(xiàn)場標準管理交流會，7家二級單位參加了交流。與會單位學習了典型經驗，交流了工作體會，統(tǒng)一了思想認識，加深了對自主管理安全文化建設和hse現(xiàn)場標準化管理的理解，共享了好的經驗和發(fā)展成果，推進了公司hse管理一體化實施進程。工會組織開展了“安康杯”知識競賽，進一步深化了“安全生產月”的活動氛圍，在全公司范圍內形成了黨政工團上下聯(lián)動，互保安全的濃厚氛圍?；顒悠陂g，x公司團委、工會和qhse部聯(lián)合組織“安康杯”安全演講比賽，8名團員青年結合自己的工作，從不同角度闡述了自己對安全工作的認識;項目管理公司中電投項目與業(yè)主共同舉辦了“我身邊”的人，參賽人員通過真實的事故案例和真情實感，抒發(fā)了對安全工作的認識和感悟;x公司四川石化項目部組織開展了“青年安全生產示范崗”創(chuàng)建活動，以弘揚當代青年朝氣蓬勃、奮發(fā)向上的時代精神，推動項目安全管理全面提升。通過一系列形式多樣的活動，公司廣大員工安全意識和責任意識得到了進一步提高。
四、扎實開展應急演練活動。
按照集團公司對應急演練周的總體部署，公司積極落實各項演練活動，6月17日，公司培訓中心、qhse管理部共同組織200余名應急專家和領導干部開展了應急管理培訓，結合近五年內公司內外各類典型事故案例，對公司應急管理工作的管理職責、響應流程、預案管理、應急演練等方面的知識進行了詳細講解,拉開了應急演練周活動的序幕。演練周活動期間，各單位在規(guī)定時間內精心安排，多次舉行不同類型的演練。x公司結合安全生產月“應急演練周”活動總體要求，分別組織開展了消防演練、中暑演練、心肺復蘇演練等13場次應急演練;x公司項目現(xiàn)場分別組織開展了高處墜落應急演練、機械傷害應急演練、受限空間窒息應急演練;上海公司組織開展了機械傷害應急演練，并采用幻燈片和實地講解的方式對參演人員進行了機械傷害應急救援知識培訓;x公司模擬辦公區(qū)電梯發(fā)生故障停止事件，組織開展了電梯故障應急演練;x化肥項目邀請了x石化職工醫(yī)院高級健康管理技師，組織開展了“急救知識講堂”活動，詳細講解了心肺復蘇、止血、包扎、傷員搬運等科學正確的生命救援措施;x項目現(xiàn)場結合現(xiàn)場實際，組織開展了坍塌事故應急演練，進一步增強了施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識。通過開展安全生產月活動，形成了全員關注安全重視安全的氛圍，強化了安全基礎，推動了安全發(fā)展。
第二部安全大檢查工作開展情況。
近一個時期以來，全國多個地區(qū)接連發(fā)生多起重特大安全生產事故，造成重大人員傷亡和財產損失，根據(jù)集團公司《關于開展安全生產大檢查活動的通知》，公司于6月13日召開了安全生產視頻會，按照全覆蓋、零容忍的檢查要求，在全公司范圍內啟動了安全生產大檢查活動。此次大檢查活動由公司汪x總經理任組長，李書記和公司其他八位副職領導任副組長，共分11個檢查小組，重點圍繞“查思想、查制度、查管理、查隱患、查紀律”五個方面展開，同時，按照集團公司12項重點檢查內容、結合工程建設業(yè)務實際情況，公司進行了細化分解，形成了46項具體檢查內容，并于6月14日組織開展了安全大檢查業(yè)務培訓，目前，安全大檢查活動已基本結束，現(xiàn)將安全大檢查工作的開展情況向各單位進行通報。
鐵路施工安全講話篇十二
甲方：
乙方：
一、施工概況：
由乙方承擔的坡頭站微機聯(lián)鎖改造工程，需在甲方管內____________________范圍內改造施工，為保證施工期間既有線的運輸暢通及施工安全，經雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
二、施工責任地段和期限：
施工責任地段：
施工內容：挖電纜溝;電線路過軌;敷設電纜;室內外信號設備安裝;信號設備硬化面。
三、雙方遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范：
2.《鐵路信號工程施工規(guī)范》();。
3.鐵運【】號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》。
4.太鐵辦[]號《路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定》。
5.《鐵路沿線路材路料管理辦法》(太鐵安監(jiān)【】號)。
6《鐵路運輸安全保護條例》(國務院令第號);。
7.《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(tb1040l--);。
8.《鐵路信號工程施工質量驗收標準》(tb10419-);。
9.太原鐵路局關于《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》的補充通知(太師鐵【】號)。
四、安全防范內容、措施及結合部安全分工：
按規(guī)定提報施工計劃，準確提供施工影響范圍，并經甲方批準后，方可向路局申報。嚴禁無計劃施工或超范圍施工。
雙方應共同維護鐵路的行車安全，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，商討解決，保障鐵路的行車安全。
按規(guī)定召開施工預備會和總結會，商討在施工中的注意事項，制定施工安全措施、對施工中存在的問題及時進行整改。
為確保施工安全，乙方應嚴格執(zhí)行甲方的有關規(guī)定。
雙方在施工中加強聯(lián)系，乙方及時向甲方匯報現(xiàn)場施工進度。
五、雙方安全責任、權利和義務。
甲方職責：
1.甲方對既有設備負有安全管理責任。
2.施工前，甲方要積極配合與乙方一道對既有設備、電纜位置情況進行摸底調查，并將安全防護要求提供給乙方。
3.甲方要積極配合乙方施工，確保施工順利進行。在接到乙方施工作業(yè)計劃通知后，甲方應積極配合，派專人監(jiān)護。如果甲方配合監(jiān)護人員不足時，乙方要適當調整施工內容和工作量，以保證甲方有足夠人員進行施工配合監(jiān)護。
4.施工時，甲方必須安排配合監(jiān)護人員進行施工現(xiàn)場既有設備的安全監(jiān)護，并對乙方的施工質量進行監(jiān)督，及時糾正施工單位現(xiàn)場存在的問題。
5.對乙方危及設備安全的施工和行為，有權制止。如乙方強行進行作業(yè)，甲方要及時向上級匯報，必要時可請求公安部門介入，以確保行車安全。
6.根據(jù)該工程實際狀況和乙方的配合要求，甲方安排專人對施工實施監(jiān)護，及時制止超范圍、無計劃或進行未經批準的施工。對嚴重違章、安全措施不落實、危及行車安全的問題，根據(jù)具體情況責令施工單位暫停施工，進行整改。
7.負責施工方案、施工管理、施工安全措施的審定、施工過程的監(jiān)督檢查。
8.乙方在既有設備上施工完畢后，甲方應派監(jiān)護人員進行復查試驗，確認良好后，方可交付使用。
乙方職責：
1.乙方工作人員應自覺遵守施工安全的有關規(guī)定，施工過程中，乙方作業(yè)人員的人身安全由乙方負責，承擔施工安全的主體責任。
2.涉及既有線的施工，施工前，乙方必須先與甲方現(xiàn)場車間、工區(qū)聯(lián)系，提供每項施工的具體進度安排，經甲方同意后方可開始施工。施工期間，嚴格執(zhí)行《施工配合監(jiān)護安全協(xié)議》。并要嚴格按照施工方案會議紀要要求進行施工。
3.施工時應提前一個月給甲方提報施工計劃，施工前一日向甲方現(xiàn)場維修車間、工區(qū)通知次日施工作業(yè)事宜。
4.乙方應積極配合甲方進行的施工監(jiān)護工作，對甲方檢查發(fā)現(xiàn)的問題要立即整改，不妥處與甲方負責人進行協(xié)調。無甲方配合監(jiān)護人員在場不得進行施工作業(yè)。
5.在正式施工開挖和填筑土方前，乙方在甲方的配合下探測電纜埋設情況，雙方共同確定地下信號電纜的位置和防護方案，并由乙方采取劃線、插旗、拉繩等措施。發(fā)現(xiàn)地下不明電纜時，待查明電纜所屬單位及用途后方可施工。乙方要認真執(zhí)行制訂好的防護方案，以確保信號電纜安全，否則一切后果由乙方負責。
6.乙方必須保證地下電纜及設備的安全，不得進行影響信號設備和行車安全的施工，如因施工造成信號設備故障，發(fā)生安全事故，乙方應停止施工，積極配合甲方完成搶修工作，保證既有設備及時恢復使用。并由乙方承擔責任和相關費用，費用按路局有關規(guī)定清算。
7.乙方在施工中要嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度。嚴禁大型車輛、機械和作業(yè)工具在電纜徑路上行走和停留。乙方在電纜徑路5米范圍內不得使用大型機械開挖;在3米范圍內不得使用大型機械行走碾壓;1米范圍內不得使用洋鎬等尖銳工具機械開挖作業(yè)。
8.施工中如需改移、拆除的既有設備(電纜、箱盒、信號機、轉轍機)時，必須于施工前3日書面通知甲方進行配合監(jiān)護。改移、拆除方案須經設計院、信號技術科、電務處審核同意后方可實施。需改移、加固防護的設備，由乙方負責進行設備的改移加固防護。設備未加固改移前，乙方不得進行影響范圍內的施工，否則甲方有權制止施工。嚴禁將各種箱盒埋入土中，要保證箱盒不進水，確保既有信號設備不受到傷害。
9.施工中遇有電纜需遷移時，乙方要對施工地段的電纜挖出，并電纜槽或槽鋼做好防護后方可進行施工;在電纜未進行遷移防護時不得進行施工作業(yè)。乙方對挖出的電纜、設備必須24小時全天候按規(guī)定進行防護，以保證既有設備的安全。
10.乙方安裝的未開通使用的設備，須按《技規(guī)》要求做好防護標記，堅決杜絕因防護不到位干擾行車安全，否則由乙方承擔責任。
11.甲方應積極配合及進行施工監(jiān)護，對工程質量進行驗收，隱蔽工程須經甲方驗收合格后方可進行下一道工序施工。隱蔽工程回填前，乙方應會同各維修車間配合人員對電纜進行搖測，且必須經過維修車間配合組長逐段驗收，并在隱蔽工程記錄表中簽字后方可回填。
12.乙方在施工時要對既有設備進行認真調查摸底，不得改變甲方既有設備的運營狀態(tài)，因調查不細對既有設備造成損壞由乙方負責，并且由此對乙方造成的連帶損失均由乙方負責。在裝卸材料、設備時，確保既有信號設備的安全，必要時對相關設備進行防護。
13.乙方在施工中要設專人進行防護，密切注意既有信號設備的安全運用。尤其要注意防止軌道電路紅光帶的發(fā)生，要保證各部絕緣的完好無損，搬運機具、設備、材料不得造成軌道電路封連。
14.乙方要嚴格按照配合監(jiān)護范圍、項目和時間進行施工作業(yè)，不得超范圍進行作業(yè)。
15.乙方必須根據(jù)定測的電纜徑路進行施工，不得隨意變更徑路，確保地下電纜的安全。
16.施工期間時，甲乙雙方必須相互聯(lián)系，每日施工結束進行當日工作小結，布置次日工作。
17.乙方在既有設備上動線時，必須按過渡設計要求經信號技術科審核后，并于施工前10天向現(xiàn)場車間、電務段技術科提交室內拆配線表，經現(xiàn)場核實無誤后，方可實施。施工后，乙方現(xiàn)場必須進行認真復查，經電務段試驗無誤后，方可交付使用。
18.施工中所有器材必須經甲方檢修車間檢修測試合格后方可使用。
19.乙方在施工開始前十天向甲方提供施工組織機構、方案及聯(lián)系方式。在未提供資料前乙方不得進行施工。在設備開通前乙方應將設備維護有關資料、臨時竣工圖及利舊情況說明提交電務段信號技術科及現(xiàn)場車間。
20.所有施工機具、材料及有礙行車物品在作業(yè)完畢后，必須及時清除出線路，嚴禁侵入限界。路料集中堆放，設路料看守牌，并由乙方設專人看守。
21.乙方必須按照批準的施工計劃及調度命令準許的施工內容進行施工，嚴禁擅自擴大或變更施工計劃，嚴禁超范圍施工。乙方必須在施工計劃時間內完成施工，嚴禁超時，由于施工延點等給甲方造成的一切后果及經濟損失，均由乙方承擔。未經批準，嚴禁擅自動用設備施工。
共同責任。
1.必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針。
2.共同維護鐵路行車安全，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調解決。確保行車安全。
六、違約責任和經濟賠償辦法：
施工過程中，甲乙雙方需按照協(xié)議中約定的各自責任認真履行，由于對方原因造成的經濟損失，由對方根據(jù)損失大小，進行經濟賠償。
七、法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。
1、雙方應本著把鐵路營業(yè)線行車安全放在首位，確保在施工中的施工、行車和人身安全的態(tài)度，在執(zhí)行協(xié)議過程中若出現(xiàn)爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商無法解決的交由鐵路運輸法院裁決。
2、本協(xié)議未盡事宜，按現(xiàn)行鐵路規(guī)章辦理。
八、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，自甲乙簽字蓋章之日起生效，工程竣工清算完畢，本協(xié)議自行廢止。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
負責人：負責人：
經辦人：經辦人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
鐵路施工安全講話篇十三
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我很榮幸和大家相聚在此，一起共同探討“安全”這個永恒的話題。我叫石亞洲，是寶麟工務段的一名防護員，今天我演講的題目是——“安全在于細節(jié)”。
安全，對咱們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽的最多、提到頻繁最高的就是安全！安全，對于我們來說就像是老生常談。但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全就是家人對我們一次一次的囑咐，是平安回家的一種期盼，但更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。人們常說：千里之堤潰于蟻穴。如果我們把安全比作一個宏大的工程，那么把小事做細、做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。近年來，隨著網絡的發(fā)展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時作業(yè)人員在進入施工現(xiàn)場之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個環(huán)節(jié)能造成危險的因素，而不是存在可能與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的人間悲劇嗎？事故發(fā)生后的現(xiàn)場，支離破碎、血肉模糊、橫七豎八、一片狼藉，令人慘不忍睹!本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子一天天長大，陪著心愛的妻子慢慢變老的一個年輕鮮活的生命，就這樣在一起本不應該發(fā)生的事故中離我們而去。是啊，每次事故對我們來說都是沉痛的，無法彌補的，但有時候一點點細心，一點點的盡意、一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。面對這血淋淋的事故教訓，全面加強鐵路安全工作已刻不容緩！俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全為了生產，生產必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。相信只要鐵路安全從小事抓起、從開始抓起，防微杜漸，就一定能夠最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路職工們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡。
六月是全國的“安全生產月”，所有生產企業(yè)，幾乎所有人都在談安全，我作為寶麟工務段的一名防護員也倍感責任重大！因為，每天都有幾十名施工人員上線作業(yè)，工友們充滿信任的把他們的安全交付給我，我怎敢懈怠！因此，只有憑借自己的業(yè)務技能、事業(yè)心和責任心，抱著一絲不茍的工作態(tài)度，干好自己的本職工作，在工作中真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，使工友們的安全得到百分之百的保障，這才能算是一名合格的防護員。雖然我們防護員只是鐵路運輸生產戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值，但是我們內心卻有著如火的激情！驚天動地固然壯觀，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用萬丈光芒，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光亮，也足以成為一顆耀眼的繁星。
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈！安全是燈，它照亮了生命的路！安全是路，它永遠鋪在我們的心中，引導著生命走向新的輝煌。
鐵路施工安全講話篇十四
一年一度的“安全月”活動在公司的精心部署、車間的精細組織下即將告一段落，這次的“安全月”活動，首先從公司陶經理在動員會上的講話《安全生產以人為本從心開始安全到家》中，已對安全生產的重要性有了更深層的感悟，接下來參加了學習相關安全法規(guī)、安全操作規(guī)程，觀看電力安全電教片等活動，下面談談本人“安全月”的心得體會。
損失慘重、令人震驚和心碎的事故一再告訴我們“安全生產”決不是一句簡單警語。安全生產的本質是珍惜生命。關愛生命，對生命至高無上的尊重是社會文明進步的表現(xiàn)。尤其電力生產事故更不容忽視，容易導致社會性災難，不僅人命關天，而且社會責任重大。安全是和諧社會的需要，電力安全是對社會和諧的貢獻。雖然近幾年，公司在安全生產方面加大了物質和思想教育的投入，取得一些成效，創(chuàng)出不少新的成功經驗，保證了安全生產基本穩(wěn)定局面。但沒有完全實現(xiàn)安全生產的可控和在控，仍然如履薄冰，膽戰(zhàn)心驚。人禍大于天災。對安全生產構成威脅的主要來源，是一些素質不高的員工和缺乏管理能力的干部。員工業(yè)務素質和安全素質不夠，是生產崗位上的危險點。本來是要求通過人地努力來預防事故，結果是由于人的素質不夠，不僅起不到預防作用，甚至會導致新的事故發(fā)生。這類員工數(shù)量越多，對安全生產威脅越大。而作為生產的組織者，部分干部缺乏管理能力，更無法保證各項規(guī)章制度落實，難以形成有效組織約束，維持不住有效工作秩序，結果只能是帶來無序和混亂，為引發(fā)事故埋下隱患和創(chuàng)造觸發(fā)條件。如果素質不高的員工和缺乏管理能力的干部組合在一起搞生產，那無異于在彈藥庫里玩火，制造災難。
一個員工不能滿足崗位素質[3]要求，是自我人生價值的失敗。安全方面的規(guī)章制度所要表達的一是科學規(guī)律，二是防范盲目和無知。自覺遵規(guī)守紀就是認同科學規(guī)律和反映自我才識。應加強灌輸這些觀念，用來啟迪員工的認知，激發(fā)心靈深處的認同和求進意識，體會生命的快樂與尊嚴。深入理解以人為本的內質，以人為本，是抓安全生產的出發(fā)點，同時也是安全工作落腳點，提高每一個員工的安全生產行為，就要從提高素質做起。從人的需求和環(huán)境營造深入研究，更加注意在細節(jié)上下功夫實踐，那么安全生產的可控和在控是完全能夠實現(xiàn)的。
重視安全，感恩安全!!!
啟動安全月通過對典型事故和身邊事故案例進行剖析等活動，增強企業(yè)自我防范意識和自主保安能力，采取切實有效措施防止同類事故發(fā)生，堅決遏制重特大事故。全國“安全生產月”活動將于__年5月30日至6月30日開展，包括全國性和區(qū)性活動兩部分。
從1991年開始，全國安委會開始在全國組織開展“安全生產周”活動。1991是“八五”計劃實施的第一年，也是我國開展治理整頓，深化改革的一年。為了保證“八五”計劃的順利實施，給經濟建設創(chuàng)造一個良好的安全生產環(huán)境，6月17日至23日，全國安委會首次開展了以“安全就是效益和提高職工安全意識”為主要內容的“安全生產周”活動。
此次活動旨在最大限度地消除身邊的事故隱患，遏制重特大事故發(fā)生，促進安全生產形勢穩(wěn)定好轉?；顒右浴叭齻€代表”重要思想為指導，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，突出“安全責任重于泰山”這一主題，普及安全生產的法律法規(guī)和安全知識。為了進一步強化各級、各崗位的安全生產責任制，在安全生產工作上真正做到各司其職、各負其責，活動主題定為“安全責任重于泰山”。另外，還舉行了“安全生產萬里行：活動，全國各地區(qū)繼續(xù)開展安全生產檢查，企業(yè)進行安全生產自查，重點放在制度建設、遵章守紀、設備設施運行狀況等方面。
通過開展“安全生產月”活動，進一步增強了廣大師生對安全生產工作重要性的認識，提高了安全意識和安全素質，強化了責任感、責任心、責任制、責任人的四種責任意識，促進了全校安全形勢的穩(wěn)定，為交通的快速發(fā)展創(chuàng)造了一個安全、健康、穩(wěn)定的環(huán)境。
鐵路施工安全講話篇十五
各位老師、各位同學：
隨著經濟的日益發(fā)展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學生交通安全意識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發(fā)出倡議：
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
鐵路施工安全講話篇十六
隧道是鐵路建設工程的重要組成部分。由中交一公局廈門公司承建的國家重點工程太中銀鐵路位于山西省呂梁市境內，起訖里程：dik180+960.00～改dk189+285.00，總計8.325km，主要工程包括隧道11條，總計5568.0米，其中黃土隧道10座，石質隧道1座，是典型的黃土隧道群；施工難度大，施工環(huán)境復雜，施工點分散不集中，安全管理難實施，結合實踐，我個人認為加強鐵路隧道安全管理，主要做好以下幾方面工作：
一、成立安全領導督察小組，深入施工一線
堅持抓生產不忘安全，項目成立安全領導督察小組，項目經理親自掛帥，擔任組長，項目書記及安質擔任副組長，以“安全生產月”為契機，以“治理隱患、防范事故”為中心，結合業(yè)主的質量安全標準化管理體系，在施工沿線開展“安全質量大檢查大反思”活動，狠抓質量安全工作，制動安全標語，張貼宣傳報，發(fā)放安全手冊等多種形式，使安全意識深入人心，時時刻刻把安全生產放在第一位。
二、制定安全預防救援預案，做好風險防范工作
為保證隧道施工安全，應制定安全預防救援預案，強化“安全發(fā)展”的意識。切實落實企業(yè)安全生產責任制，強化企業(yè)安全生產主體責任。要加強對危險源的監(jiān)控，加強隱患的排查，特別要加大隱患排查治理力度。對查出的安全隱患必須立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。對于不良地質、特殊巖土等隧道施工過程可能出現(xiàn)的重大地質災害，開展專項風險評估，制定工程措施，選擇適宜的施工工藝。
三、做好超前地質預報工作，實施超前地質預報責任
安全不安全，有沒有安全隱患，不好判斷，只能結合超前地質預報及施工現(xiàn)場地質情況判斷，對于石質隧道，須結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，尤其是長大石質隧道，有必要明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器設備配置和操作要求、信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預報成果報告編制等技術要求；必要時成立超前地質預報領導小組，現(xiàn)場查勘，及時排除安全隱患，確保施工安全。
對于黃土隧道，所謂的超前地質預報只能根據(jù)開挖面得地質情況來判斷下一循環(huán)的地質情況，主要是看土質的松軟程度、結構構造、含水量大小等工程特性，其次，還要根據(jù)地形、覆蓋層的多少，來確定下一循環(huán)的進尺及施工工藝。
超前地質預報顯示地質條件及黃土隧道開挖面異常時，應及時停止進尺，采取工程措施，防止事故發(fā)生，同時報監(jiān)理、設計、建設單位。
四、加強監(jiān)控量測工作，注重施工過程的安全控制
黃土隧道施工歷年來是施工難點，由于黃土具有濕陷性、遇水產生強度急劇降低、預注漿困難等因素，在施工過程中易坍塌、變形大、錨桿作用不能夠充分發(fā)揮等不利條件，在很大程度上嚴重制約著黃土隧道施工進度，尤其是剛進洞時，監(jiān)控量測工作尤為重要，監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數(shù)、設計參數(shù)的重要依據(jù)，哥們據(jù)監(jiān)控量測結果分析，才能夠具體了解巖體的應力釋放、巖體的動向等，監(jiān)控量測說白了就是對巖體的動態(tài)管理，只有充分掌握的巖體的動態(tài)，才能夠為下一步的施工提供依據(jù)，才能夠分析是不是存在安全隱患，安全隱患是大是小，遵循“早發(fā)現(xiàn)，早治理”的工作原則，把安全隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)，把事故控制可控范圍之內。
五、加強施工安全培訓，落實施工安全責任
要加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合項目實際的安全文化；必須提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識，組織培訓，讓每一個特種工及機械操作手持證上崗。遵循“絕不遺漏任何一個班組，絕不對忽視每一名工人兄弟”的原則，讓安全教育、培訓覆蓋每一個角落，普及到每一個人，針對項目剛畢業(yè)的學生多，施工經驗少，安全意識淡薄，因此，內部的`安全培訓是絕對不能忽視的，加強內部人員的安全教育及培訓，讓每一名技術員都具備安全員的能力及素質，更好的為施工生產及安全生產服務。
六、規(guī)范施工現(xiàn)場管理，從點滴做起
嚴格施工現(xiàn)場安全管理，開展工區(qū)安全生產大比武活動，組織消防及隧道塌方應急預案演練，強化安全意識及突發(fā)事故應急措施，強化企業(yè)內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。做好施工和安全防護現(xiàn)場交底工作，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，要加強對進入隧道人員的管理，借鑒煤礦經驗，建立出入隧道登記制度；加強對火工品的管理，派專人負責。洞內施工用電，符合規(guī)范要求，不定期檢查線路，排除安全隱患；對于職工宿舍，嚴禁亂拉亂扯濫用電，冬季取暖必須有通風口，避免煤氣中毒；隧道內所用小型器具、材料等擺放整齊，嚴禁亂堆亂放，運輸車輛洞內要減速慢行，加強隧道通風，及時排除洞內廢棄及灰塵，保證施工環(huán)境潔凈；加強洞內防排水及防火管理；二襯臺車要及時清理，嚴禁臺車上遺有混凝土塊、廢舊鋼筋及木板，確保臺車下方車輛及人員安全。
七、小結
安全管理不是單一問題，與施工進度、施工方案是相互聯(lián)系的，是一個統(tǒng)一的密不可分的整體，遵循設計方案，按照規(guī)范施工，是安全的前提，沒有施工方案，不按照規(guī)范施工，就是蠻干，亂干，就是置安全于不顧，我們不能用流血來吸取教訓，我們要用經驗制止流血，要穩(wěn)中求進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，視安全為施工生產第一要務，著力構建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質量、投資、進度和環(huán)保多項控制，和-諧發(fā)展。
鐵路施工安全講話篇十七
歡迎大家來到本站。安全生產是指在社會生產活動中，通過人、機、物料、環(huán)境、方法的和諧運作，使生產過程中潛在的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。安全生產是安全與生產的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進生產，生產必須安全。下面是關于鐵路人員安全生產。
講話稿。
范文，歡迎大家閱讀借鑒。
各位同志：
大家好!
伴著氣溫逐漸升高，我才發(fā)現(xiàn)：不知不覺中已經在北站度過近一年的時光了。一年里，我感覺非常的充實，忙碌的工作也讓我覺得踏實許多。剛來北站時的失落，早已不復存在;曾經浮躁的心，也已日漸沉淀。這或許就是所謂的“家”的感覺!一年的磨練，我對調車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產的重要組成部分，是實現(xiàn)列車編組計劃，加速車輛周轉，質量良好地完成運輸任務的重要環(huán)節(jié)。一年的成長，我基本上掌握調車作業(yè)流程與技術標準，對安全第一的理解有了自己的體會，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全!
鐵路工作天天是和火車進行親密接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林里，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是保證自己的安全。然而，什么是我們的安全衛(wèi)士呢?曾幾何時，懵懂的我以為是敏捷的伸手、老練的經驗?？墒牵ぷ髦袧u漸發(fā)現(xiàn)：總有些事，老師傅們就是再大膽再熟練也不會去做。比如，明明從車下過去很快，也老老實實按規(guī)定來;明明機車距自己很遠，還可以過去，也按照規(guī)定來操作;明明有著很多偷懶的地方，也按標準作業(yè)?后來，才明白保證安全的衛(wèi)士不是別的，而是規(guī)章和標準。正如同編組場宣傳標語所言——經驗不能代替標準，習慣不能代替規(guī)章!
記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調車工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來，為什么沒有做呢?那是因為，身邊有血的教訓!干活就像在懸崖峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認為他們上了年紀，反應沒有年輕人塊;總覺得這工作看著簡單，哪有那么多需要交代的。
可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低?！笆褂门鲱^鉤處理器千萬不能一下撬開。”當我被撬棍卡在車上的時候，才想起實作培訓時師傅交給我的話。好在師傅當時在身邊，立馬將我扯了出來。人雖然沒有受傷，但確實驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這么簡單;會出問題的事情總會出問題;如果擔心會有最壞的情況發(fā)生，那它更有可能發(fā)生。
從那以后，我真正把師父交代的話放到了心上，把規(guī)章規(guī)定的落實到了行動上。從那以后，我才知道，不是他們膽小，是我太膽大，不把自己安全當回事?！叭绻虑橛凶儔牡目赡?，不管多小，它總會發(fā)生。”規(guī)章看起來雖然死板，卻把所有的安全隱患都考慮周全了，不給任何危險可乘之機。從那以后，我才改變了態(tài)度從要我安全，到現(xiàn)在的我要安全。每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過一遍，充分做好安全預想。此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現(xiàn)象也敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。
調車作業(yè)不能大意，時時刻刻想想自己頭上懸著的達摩克利斯之劍，想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦繃緊，把。
規(guī)章制度。
放在心頭。給大家分享一段調車安全歌：
調車工作有特點，天地人車貨聚全。
選閘試閘不可少，穩(wěn)妥全靠基本功。
點多線長面又寬，安全要靠大家管。
扒乘位置要適當，上車下車莫慌張。
班前充分休息好，安全預想要周到。
有電區(qū)域要提防，當心空中接觸網。
規(guī)定著裝備品全，心明眼亮有精神。
進入鉤檔作業(yè)前，先把防護信號按。
作業(yè)計劃要吃透，明確分工不亂鉤。
調整鉤位莫大意，車輛靜止再去移。
計劃變更須復誦，停輪傳達要記清。
作業(yè)用語有規(guī)范，呼喚應答不閑談。
動輪先把信號看，重點把好進路關。
貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細看。
原路返回要小心，領車之前先確認。
車輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意。
線路檢查須徹底，車輛貨物看仔細。
手閘鐵鞋止輪器，采取撤除必登記。
發(fā)現(xiàn)異狀快處理，消除隱患不猶豫。
調車工作非兒戲，僥幸臆測是大忌。
我的講話完畢，謝謝大家。
鐵路施工安全講話篇十八
尊敬的各位領導、評委和同事們：
大家好!
我是來自承運部綜合管理科的朱宇。我演講的題目是《心系安全，拒絕違章》。
今天站在這里，參加公司安全生產月“安全為了誰”主題演講賽，我的心情非常激動。我要感謝公司搭建演講比賽這個平臺，給了我展示的機會，讓我能和大家一起分享對安全工作的一點膚淺認識。
安全是什么？從概念上講，無危則是安，無缺則為全。企業(yè)安全生產工作到底是為了誰呢？我想安全生產不僅僅是墻上的制度標準，也不是頻繁的教育培訓，更不是嚴格的檢查、考核、罰款，安全生產從個人來講職工健康幸福的保障，是父母心中的牽掛，是妻兒盼歸的等待；對企業(yè)而言更是寶麟鐵路發(fā)展的基石。如果說家庭生活里父母是我們的過去，孩子是我們的未來，那么企業(yè)就是每個員工安身立命的大家庭，肩負雙向使命的我捫心自問，安全為了誰？所以我要說，安全關乎你我，關乎企業(yè)，安全是企業(yè)給予職工的最大福利！
眾所周知，鐵路具有“高、大、半”的特點。其中“大”就是形容運輸生產如同一個大聯(lián)動機，各個環(huán)節(jié)必須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。我們每個人都是這臺機器的一個小小的零件，任何一個微小的疏忽，都有可能造成這臺機器停止運轉，發(fā)生事故，造成損失。因此無論什么崗位上的人員，作業(yè)中必須樹立高度的責任心，才能保證安全生產。公司去年要求學習的幾起典型事故案例就充分說明了這一點。“12.10”京廣線安陽站人員傷亡事故,由于負責現(xiàn)場防護工作的人員，沒有在x103次列車早點通過上一車站時向現(xiàn)場進行第一次預告，在第二次、第三次預告沒有得到現(xiàn)場防護員回復的情況下，未及時采取有效措施防護，導致安陽站166#道岔區(qū)域，加裝道岔融雪裝置的現(xiàn)場作業(yè)人員6人死亡。安全防護失效是導致事故發(fā)生的直接原因。事隔五日，12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局瓦日線兩名巡道工在巡檢作業(yè)時，為避讓本線列車，被鄰線通過的單機撞上死亡。為什么？大家不禁要問為什么會發(fā)生這樣事故。分析原因兩起事故都有一個共同的特點，就是現(xiàn)場作業(yè)人員嚴重違章作業(yè)。如果他們能夠有高度的責任心，能夠嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，各環(huán)節(jié)堅持聯(lián)動、確認、制約，這樣的不幸就不會發(fā)生。所以當今天“違章、紅線”這些熱詞成為我們沉重的話題，我想呼吁全體職工心系安全，拒絕違章，要大膽地對向安全隱患說“不”，違章作業(yè)說“不”，對紅線說“不”。
今年是全國第xx個安全生產月活動，連續(xù)16次全國性活動體現(xiàn)了黨和政府對企業(yè)安全生產的重視。安全月活動是階段性的，但寶麟鐵路的安全工作任重而道遠，我們必須長期堅持“安全第一。預防為主，綜合治理”的安全生產方針，把寶麟鐵路建設成為煤炭運輸?shù)狞S金通道、安全通道，樹立陜鐵系統(tǒng)內的一個標桿?！榜w馬十駕，功在不舍；騏驥一躍，不能十步”，安全工作沒有終點。最后我再次呼吁，為了企業(yè)發(fā)展和家庭幸福，請您心系安全，拒絕違章！
我的演講到此結束，謝謝大家！
鐵路施工安全講話篇十九
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
為此，我想大聲說：感謝安全！為了每一個孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——安全；為了每一對甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——安全；為了每一個幸福團圓的家庭，我們要感謝你—安全。
截止昨天，也就是6月3日18點我站實現(xiàn)了安全生產1215天，我很贊成一句話：“安全工作只有滿分，沒有及格”，在不斷刷新歷史記錄的同時我們更應謹言慎行，為創(chuàng)造新的安全記錄而恪盡職守！全局實施的“2+1”考核管理措施不是目的，而是一種保障安全的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規(guī)章它似航標，引導你迷途的風帆；安全它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有安全，安全亦是我們必須承擔的責任，所以，我們應當牢記“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再復述那一樁樁血淚史，因為再挖掘那些抹不掉的記憶是一種殘忍。安全應該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習慣，一種境界，一種習慣成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，共同努力，減少事故的發(fā)生！
親愛的朋友們，生命因安全而美麗，安全是你我幸?？鞓返脑慈?，而這幸福是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之并存的音符。讓我們用安全的花環(huán)，串起這一片，常在的歡聲笑語；讓我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿；讓我們用安全的標桿，量出這一段，企業(yè)的興旺之路；行動起來吧，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠離事故吧，把安全深深印腦海里，扎實貫徹于工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在安全的帶領下源源不斷，在?？菔癄€，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的安全！
鐵路施工安全講話篇二十
2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；
3、明確規(guī)定生產工人的安全職責，嚴把安全生產源開關。
二、班前講話制
1、各生產班組堅持每日班前集體講安全生產制度；
3、由班（組）長或安全員根當日的生產任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產警鐘長鳴。
三、“周一”安全學習制
2、安全學習活動要有具體的內容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；
3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經?；椭贫然?。
四、安全設計制
1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。
2、安全設計內容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的`具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。
3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。
五、技術交底制
一、工區(qū)各級領導、工程技術人員、有關業(yè)務人員，必須熟悉、掌握安全生產有關法律法規(guī)、技術標準和相關要求，在做好施工技術工作的同時，扎實做好安全技術工作。項目總工（技術負責人）、主管安全副經理（安全總監(jiān)）、責任工程師對各級施工生產的安全技術負責。
二、工程項目施工組織設計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術措施。編制依據(jù)：
1、國家、地方、行業(yè)有關安全生產的法律、法規(guī)和有關規(guī)定；
2、安全技術標準、規(guī)范、安全技術規(guī)程；
3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；
4、應熟悉的安全技術資料或規(guī)定等。
三、安全技術措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術負責人指定的技術人員進行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關安全生產法規(guī)和標準，具有一定的專業(yè)水平和施工經驗。
四、安全技術措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進行專家論證，經項目總工、項目經理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設單位審批后方可實施，未經審批的不準施工。
五、施工方案及安全技術措施審批后，必須嚴格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時，安全技術措施必須及時變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實施，否則不能施工。
六、編制原則：安全技術措施和方案的編制內容要全面，要具有及時性、針對性和具體化。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、工程特點、施工方法、勞動組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術上和管理上提出具體要求。安全技術措施和方案必須有設計、有計算、有詳圖、有文字說明。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/13778451.html】
