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路橋工程施工論文篇一
公路工程項目的增多，公路工程施工管理的重要性愈發(fā)凸顯出來，然而在實際公路工程項目施工管理過程中，由于諸多主觀與客觀因素的影響，造成公路工程施工管理中出現(xiàn)了一系列問題?？偨Y(jié)起來，施工管理中主要存在以下幾個方面的問題。
1.1施工組織設(shè)計不規(guī)范。
施工組織設(shè)計對后期工程施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)性作用，合理的施工組織設(shè)計，一定程度上可以確保公路工程項目施工質(zhì)量。一旦施工組織設(shè)計不規(guī)范，必然會造成后續(xù)管理局面混亂，不利于保障項目施工質(zhì)量。具體為對公路工程建設(shè)階段的施工組織設(shè)計進(jìn)行細(xì)化，并且需要在各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理安排，才能確保施工組織的規(guī)范性，進(jìn)而有助于確保施工質(zhì)量[1]。然而實際情況是當(dāng)下施工組織設(shè)計并不規(guī)范，不利于后續(xù)管理，這對公路工程施工質(zhì)量具有不利影響。
1.2管理模式落后。
公路工程項目施工建設(shè)是一項長期性、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相應(yīng)的管理也是一項復(fù)雜的工作。然而公路工程項目施工管理中所選擇的管理模式比較落后，依舊是采用傳統(tǒng)的'管理模式，忽視了公路工程的發(fā)展實際需求[2]。除此之外，鑒于當(dāng)下公路工程項目建設(shè)任務(wù)繁重，粗放式的管理模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實際需求，從而造成測量延誤工程進(jìn)度、測量工程事故等問題頻繁發(fā)生。
1.3施工材料未達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
在社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已然呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，這給市場經(jīng)濟(jì)帶來實效利益的同時，也造成了市場的混亂。具體表現(xiàn)在一些建材商家為了追求經(jīng)濟(jì)效益的提高，往往生產(chǎn)一些劣質(zhì)產(chǎn)品，并且將其應(yīng)用在公路工程項目施工中，不利于保障公路工程項目施工質(zhì)量[3]。除此之外，長期施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料，一旦出現(xiàn)重大工程事故必然會影響到企業(yè)形象與信譽(yù)。
1.4公路工程項目設(shè)計頻繁更改，缺乏相應(yīng)的施工技術(shù)。
眾所周知，公路工程施工跨度比較大，并且在具體的施工過程中，極易受到諸多因素的影響，例如施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工人員等。項目設(shè)計作為工程建設(shè)中尤為重要的一部分，在具體的設(shè)計過程中，由于設(shè)計人員忽視了現(xiàn)場勘察，造成在設(shè)計時考慮不夠全面，從而在具體的實施過程中不得不進(jìn)行設(shè)計更改，以此滿足各項指標(biāo)實際需求[4]。在設(shè)計頻繁更改的情況下，必然會出現(xiàn)工程延時，從而影響到施工進(jìn)度。工程項目施工質(zhì)量是否能夠得到有效保障，關(guān)鍵在于施工技術(shù)。然而當(dāng)前小承包商眾多，在總承包商承接工程項目之后，往往會轉(zhuǎn)包給小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技術(shù)方面，從而導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量難以得到有效保障。
路橋工程施工論文篇二
市政路橋工程施工的綜合管理依托高速發(fā)展的計算機(jī)技術(shù)，建立一個綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的分類匯總、分析處理、評估預(yù)測等，能夠?qū)崿F(xiàn)項目的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。綜合化管理將市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象，需要細(xì)致分析工程建設(shè)項目涉及到的各個方面，包括施工成本、施工進(jìn)度、施工安全、項目合同以及相關(guān)的文檔信息等，并將這些方面有機(jī)結(jié)合在一起，充分利用集成化優(yōu)勢來實現(xiàn)項目的綜合化管理。
施工質(zhì)量是市政路橋工程施工必須保證的，只有這樣才能夠滿足客戶的需求，進(jìn)行有效的施工質(zhì)量管理有助于保證施工質(zhì)量。施工質(zhì)量管理可以從以下五個方面入手：一是要明確市政路橋工程施工的施工質(zhì)量控制目標(biāo)，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展施工，并對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，真正將質(zhì)量監(jiān)督落到實處，并采取責(zé)任制，進(jìn)行嚴(yán)格的責(zé)任劃分，才能夠在發(fā)生問題后第一時間找到責(zé)任人，并對事故進(jìn)行處理，也有助于問題的及時發(fā)現(xiàn)與及時處理。同時，市政路橋工程施工要嚴(yán)格按照施工合同進(jìn)行，以確保施工的有效性。二是要抓住影響工程質(zhì)量的要點，從施工材料、施工工藝、施工環(huán)節(jié)等方面著手，嚴(yán)格按照相關(guān)制度要求進(jìn)行管理。三是要落實到各層次，在施工過程中組織專人進(jìn)行不定時的抽查與排查，進(jìn)行全方位的綜合管理，做好質(zhì)量監(jiān)督與控制。四是要不斷加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識，對施工人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，使每個崗位上的員工都能夠嚴(yán)格遵守施工工藝，按照施工要求進(jìn)行施工。五是要有效利用工地實驗室，在填料等環(huán)節(jié)中，對填充物等進(jìn)行科學(xué)的試驗以及分析，以保證市政路橋工程地基的穩(wěn)固性。
路橋工程施工論文篇三
通常公路橋梁工程開展前，施工單位需對施工團(tuán)隊專業(yè)水平展開全面審核，認(rèn)真檢查上崗人員的相關(guān)證件和工作經(jīng)驗，構(gòu)建相應(yīng)公路橋梁質(zhì)量責(zé)任制，對工程建設(shè)期間所需材料、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量展開有效控制，確保工程施工得以順利實施。同時還要將一些附表和附圖仔細(xì)保存，如結(jié)構(gòu)框架圖、工程施工方案及設(shè)計圖紙等，要求設(shè)計單位和監(jiān)理單位之間協(xié)調(diào)配合，工程技術(shù)人員需對設(shè)計圖紙詳細(xì)閱讀，保證數(shù)據(jù)信息的真實可靠性，必要時可到市場進(jìn)行實地考察，選擇質(zhì)量較佳生產(chǎn)廠家促使公路橋梁工程施工質(zhì)量得以大幅度提升，進(jìn)一步延長工程使用壽命。
2.2施工過程的質(zhì)量控制。
為保證公路橋梁工程建設(shè)在規(guī)定時間范圍內(nèi)完成，管理人員首先就要根據(jù)施工方案做出分段控制約束，借助周計劃對月計劃順利落實起到保障作用，便于施工進(jìn)度得以高效實現(xiàn)。同時施工單位還應(yīng)做好施工計劃跟蹤檢查工作，及時找出可能產(chǎn)生影響因素并提出相應(yīng)改進(jìn)性舉措，避免出現(xiàn)延誤情況。在此基礎(chǔ)上保證投資成本和材料采購的充足性，在規(guī)定時間范圍內(nèi)落實上述工作，一旦出現(xiàn)進(jìn)度延誤情況便要立即上報有關(guān)部門，希望能夠通過溝通交流提出合理化挽救措施。工作人員還要能結(jié)合現(xiàn)場實際情況不斷規(guī)范完善現(xiàn)場管理制度，要求全體成員都能按照管理制度內(nèi)容落實執(zhí)行，對自身現(xiàn)場行為起到一定規(guī)范作用，從而大大提高現(xiàn)場管理成效。還需注意一點就是進(jìn)一步完善施工現(xiàn)場管理制度也是公路橋梁施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)不斷簡化管理流程，確保各個階層人員都能貫徹落實管理控制職責(zé)，保證施工現(xiàn)場管理的規(guī)范化，進(jìn)而獲得最佳施工現(xiàn)場管理成效。除此之外，公路橋梁工程建設(shè)涉及到的工序不可隨意更改，如材料規(guī)格、灌注樁、沉入樁、標(biāo)高、尺寸、軸線、支架、模板及地基等都需進(jìn)一步明確，積極使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)彌補(bǔ)以往存在的工藝缺陷，確保每一環(huán)節(jié)質(zhì)量，從而為公路橋梁工程整體質(zhì)量提高奠定良好基礎(chǔ)保障。
2.3施工材料和施工技術(shù)的質(zhì)量控制。
公路橋梁工程質(zhì)量水平如何對人們安全性有著直接保證，具體可從以下幾方面展開闡述：第一，施工材料質(zhì)量。施工單位需嚴(yán)格按照材料驗收制度落實執(zhí)行，確保投入使用到公路橋梁施工中的所有材料都充分滿足國家提出標(biāo)準(zhǔn)要求，做好現(xiàn)場質(zhì)量管理控制；第二，技術(shù)人員專業(yè)水平。需定期針對技術(shù)人員展開專業(yè)系統(tǒng)性培訓(xùn)，大大提高技術(shù)人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，避免因受操作失誤因素影響出現(xiàn)較大經(jīng)濟(jì)損失，促使技術(shù)人員所落實的各項工序都能規(guī)范到位。除此之外，對于事故頻發(fā)施工部位可始終保持認(rèn)真心態(tài)，做好施工現(xiàn)場巡視檢查工作，將巡查情況全部記錄在案，嚴(yán)格遵守交接班等規(guī)章制度，確保對施工質(zhì)量、工藝及設(shè)備等有一個全面掌握，做到全方位落實執(zhí)行，從而徹底解決以往存在質(zhì)量隱患問題，做好細(xì)節(jié)處理工作，為公路橋梁整體質(zhì)量提升提供良好保證。施工單位需嚴(yán)格按照簽訂合作協(xié)議要求做好各項工作分配安排，并通過質(zhì)量職責(zé)內(nèi)容對不同崗位工作落實情況展開嚴(yán)格檢查審核，各個部門之間需深入溝通交流，并且還要深入貫徹落實“三檢查”管理制度，做好技術(shù)交底工作，在確保該項工序沒有任何問題后開展下一道工序施工，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在質(zhì)量問題便要立即實施有效治理措施，盡可能將質(zhì)量管理控制在合理狀態(tài)下，并且在組長領(lǐng)導(dǎo)下結(jié)合技術(shù)交底工作針對其他施工人員施工質(zhì)量展開嚴(yán)格檢查，對于質(zhì)量問題及時展開分析探討提出可行性治理措施。
2.4竣工驗收的質(zhì)量控制。
安排專門負(fù)責(zé)人員定期對施工現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，自覺遵守各項規(guī)章制度和操作流程規(guī)范，確保施工設(shè)備處于良好運行狀態(tài)下，平均每間隔一周左右進(jìn)行一次清潔工作，平均每隔一月進(jìn)行一次保養(yǎng)，在保證設(shè)備沒有任何安全威脅基礎(chǔ)上方可將其具體投入使用到施工現(xiàn)場環(huán)境下。除此之外，管理人員還應(yīng)定期針對公路橋梁施工現(xiàn)場展開巡視檢查，對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作流程有一個全面掌握，充分明確機(jī)械設(shè)備不同類型，對施工人員使用情況做好記錄，避免出現(xiàn)違規(guī)使用或不規(guī)范使用等情況，對已經(jīng)受損設(shè)備需及時維護(hù)保養(yǎng)，如果嚴(yán)重?fù)p壞則應(yīng)將其淘汰，防止因機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)確而引發(fā)操作失誤現(xiàn)象，做到全方位現(xiàn)場管理檢查控制。
3結(jié)束語。
總而言之，做好公路橋梁工程施工現(xiàn)場管理工作無論是對投資成本還是整體質(zhì)量均有著直接影響關(guān)系，同時也是檢驗施工單位管理水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，需管理人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范制度落實，確保各個環(huán)節(jié)管理工作到位，構(gòu)建較為先進(jìn)新型化管理模式，幫助施工單位獲得較高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
參考文獻(xiàn)。
[3]黃東陽,黃冬萍.公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理之我見[j].建材發(fā)展導(dǎo)向（上）,(9):246.
路橋工程施工論文篇四
在工程項目開始施工之前，必須要保證公共設(shè)計得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應(yīng)，并給予足夠的重視，通過這方面的操作，來明確施工人員的操作方向，同時將施工設(shè)計作為重要的參照和依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的成本計算，同時注意了解實際情況，做出相應(yīng)的調(diào)整。在工程施工設(shè)計的過程中，需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對其重要環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。與此同時，也需要對單位自身的情況進(jìn)行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學(xué)性。
3.2對施工管理的階段進(jìn)行充分的完善。
施工管理包含了很多方面的內(nèi)容，主要包括施工人員、施工設(shè)備、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測等，對每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關(guān)施工人員在施工過程中必須要按照規(guī)則和要求來進(jìn)行操作，施工設(shè)備要得到有效地應(yīng)用和維護(hù)等等。要實現(xiàn)這方面的工作目標(biāo)，可以從三個方面入手：其一，成立專門的監(jiān)管部門，同時根據(jù)工作人員的實際情況選擇最佳的監(jiān)管人員；其二，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員，使其作用發(fā)揮到最大；其三，對監(jiān)管部門的執(zhí)行力進(jìn)行相應(yīng)的保證，防止監(jiān)管的過程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問題。此外對于質(zhì)量檢測也要做到足夠的重視，做好材料檢測和施工質(zhì)量檢測。
4結(jié)語。
隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎(chǔ)上，人們各方面的需求都在不斷增大。對于公路橋梁工程來說，預(yù)制梁施工管理是非常重要的一項內(nèi)容，不僅是橋梁工程的質(zhì)量提高需要施工管理來提供有效的支持，同時對于我國建筑行業(yè)整體發(fā)展而言也是至關(guān)重要的，所以必須要對其做到足夠重視，采取有效的措施對其中存在的問題進(jìn)行改善。
參考文獻(xiàn)：
路橋工程施工論文篇五
摘要：市政工程施工建設(shè)質(zhì)量對城市建設(shè)施工很重要，其質(zhì)量的好壞直接影響著居民生活環(huán)境的好壞。
由于市政工程施工人員來自四面八方，人員的學(xué)歷不同、年齡不統(tǒng)一、生活環(huán)境不一樣，造成有些人的思想意識淡薄，工作中不能嚴(yán)格要求自己，偷工減料，違反操作規(guī)程，野蠻施工，致使工程質(zhì)量不能滿足設(shè)計要求。
2對市政工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理要有明確的目標(biāo)。
要想工程建設(shè)結(jié)束后能達(dá)到設(shè)計要求，通過相關(guān)部門的審核，就要在工程建設(shè)開始前，制定一套可行的質(zhì)量管理文件，并且在施工過程中嚴(yán)格按照此文件的要求進(jìn)行施工，安排專業(yè)的、有資質(zhì)的質(zhì)量管理人員對施工過程進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)，發(fā)現(xiàn)有影響施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)，堅決加以制止，一定要實事求是，不走人情賬。
3加強(qiáng)對市政工程建設(shè)項目基本內(nèi)容的質(zhì)量管理。
市政工程要確保施工質(zhì)量，施工質(zhì)量的好壞，大部分由人為因素決定，如施工過程的操作、施工過程的管理，施工人員的素質(zhì)，專業(yè)技術(shù)行為、管理人員的管理行為等，都直接影響著工程施工質(zhì)量。
在市政建設(shè)過程中，存在著很多現(xiàn)實的問題，如工作人員流動性大，管理人員不按制度規(guī)章辦事，隨意管理，監(jiān)督管理人員不作為，監(jiān)管不到位，隨意性大等，這些人為因素，均可能導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
為了盡量減少這種事故發(fā)生，降低質(zhì)量風(fēng)險，所以在工程建設(shè)過程中，必須做好基礎(chǔ)性工作，完善質(zhì)量管理機(jī)制，合理利用獎罰制度，以更好的激勵工作人員高質(zhì)量完成工作，從而保證工程質(zhì)量。
任何質(zhì)量管理體系的建立，都是以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行策劃、執(zhí)行、檢查與改進(jìn)的過程，即遵循pdca循環(huán)鏈，市政工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理也不例外，首先要根據(jù)策劃的結(jié)果進(jìn)行施工，施工過程中，技術(shù)人員負(fù)責(zé)檢查，即實施施工情況與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比對，找出差距，如果差距在工程允許范圍內(nèi)，可以接受，則繼續(xù)施工，如果不可以接受，則必須采取糾正措施，以改進(jìn)施工。
當(dāng)必須采取糾正措施時，工程必須停工，這就影響了施工進(jìn)度。
所以，策劃與標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，直接決定了工程進(jìn)度與施工質(zhì)量。
施工過程中，不確定因素很多，經(jīng)常會發(fā)生沒有預(yù)料的事情，這就需要在施工前做好策劃與標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
要保證市政工程施工質(zhì)量，原材料與設(shè)備的質(zhì)量也是必須要控制的。
施工過程中，原材料的質(zhì)量直接關(guān)系著工程質(zhì)量，好的設(shè)備也會為施工過程省力。
而原材料與設(shè)備的質(zhì)量歸根結(jié)底也是由人員來控制的，原材料和設(shè)備的采購都是由人員執(zhí)行，設(shè)備的使用也是由人員操作。
要提高市政工程施工工序的質(zhì)量，促進(jìn)質(zhì)量管理提升，最基礎(chǔ)的工作就是各施工過程工序的質(zhì)量控制，做好每一道工序的質(zhì)量把關(guān)，做好下道工序?qū)ι系拦ば虻臋z驗，不合格堅決返工或采取措施更正，隨時整改，避免不合格情況持續(xù)到施工的最后階段，最終影響施工質(zhì)量。
在市政工程施工過程中，由于人員技術(shù)水平、責(zé)任心、操作方法等的差異，使得工程施工質(zhì)量不穩(wěn)定，又由于施工人員雜，施工工程量大，難免存在交叉作業(yè)情況，此種技術(shù)工作卻做彼種技術(shù)工作，這樣的交叉使得工程施工質(zhì)量又具有不確定性。
所以，要把好施工質(zhì)量關(guān)，必須嚴(yán)格檢驗制度，對于質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)過程堅決不予放行。
4基礎(chǔ)工作。
4.1教育培訓(xùn)工作。
市政工程施工人員的崗前教育的效果，也影響著工程施工質(zhì)量。
施工人員質(zhì)量教育工作，重點從以下兩個方面開展。
(1)提高質(zhì)量意識教育，質(zhì)量是建設(shè)工程的生命，也是建設(shè)單位的生命，要使一線施工人員充分認(rèn)識到質(zhì)量的重要性，杜絕重施工速度，卻忽視施工質(zhì)量的情況發(fā)生。
全面開展質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識教育，以使全體員工對質(zhì)量管理八項原則，管理的基本知識和方法有一個初步的認(rèn)識，使領(lǐng)導(dǎo)充分重視，達(dá)到全員參與目標(biāo)。
(2)崗前做好專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)，使上崗員工充分掌握施工技術(shù)要求，施工過程中的注意事項，安全事項等，并通過一對一的方式，學(xué)習(xí)技術(shù)操作要領(lǐng)，并經(jīng)技能考核合格后再上崗，從而保證施工質(zhì)量。
4.2標(biāo)準(zhǔn)化工作。
為確保施工過程沒有偏離，按策劃的方案施工，必須做好標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，具體要點如下：
(1)全體員工都要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化。
(2)在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化過程中，必須認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)。
(3)從各方面加強(qiáng)管理，充分運用質(zhì)量管理方法。
(4)定期修訂標(biāo)準(zhǔn)，并保證各部門的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容適用，不沖突。
(5)建立標(biāo)準(zhǔn)文件，明確標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，并做好職責(zé)劃分。
4.3質(zhì)量責(zé)任制。
如何推行質(zhì)量管理，有效的控制施工質(zhì)量，結(jié)合公司實際情況，建立質(zhì)量獎懲機(jī)制，落實質(zhì)量主體責(zé)任制，則有利于質(zhì)量的進(jìn)一步提升。
質(zhì)量責(zé)任制的建立，需在各個層級上進(jìn)行分解，首先制定公司的質(zhì)量目標(biāo)，再各部門逐級分解，將目標(biāo)分解到每個人頭上，使人人身上有指標(biāo)。
同時，建立質(zhì)量考核制度，實事求是、獎罰分明的進(jìn)行考核，調(diào)動各級人員的積極性，使大家從心里重視質(zhì)量，行為才會有所改善。
5實施工程過程管理。
5.1施工過程。
工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)就是施工過程，施工過程同時也是質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)。
施工過程管理的基本任務(wù)有兩方面：一是工程的質(zhì)量的保證;二是建立一個管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能穩(wěn)定地生產(chǎn)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程。
這一階段應(yīng)當(dāng)側(cè)重的方面：組織好包括原材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗工作;組織好每一道工序的質(zhì)量控制，建立管理點;科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、文明施工;施工工序的質(zhì)量評定;最終質(zhì)量評定工作。
5.2使用過程。
除了施工過程，使用過程也是考驗工程實際質(zhì)量的過程，使用過程發(fā)生在工程交付以后。
作為全面質(zhì)量管理的出發(fā)點和歸宿，使用過程是企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的繼續(xù)，使用過程中質(zhì)量管理的基本任務(wù)是提高服務(wù)質(zhì)量，包括交工前和交工后的服務(wù)兩方面，促使不斷地研究和改進(jìn)工程質(zhì)量，保證竣工工程的實際使用效果。
6推行目標(biāo)管理。
6.1研究公司的質(zhì)量目標(biāo)，將總的質(zhì)量目標(biāo)分解為各部門、單位的分目標(biāo)。
在制定質(zhì)量目標(biāo)的過程中要注意三點：(1)目標(biāo)的可達(dá)性。
必須是需要努力才能達(dá)到并且可以達(dá)到，不能太低，也不能太高;(2)目標(biāo)要盡量做到明確、具體，同時目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是可量化以及可測量的，便于組織實施和檢查考核;(3)下一級目標(biāo)項目必須是上一級目標(biāo)項目的全面支撐，并根據(jù)實際情況制定具體的措施。
6.2把目標(biāo)管理與績效考核結(jié)合起來。
推行目標(biāo)管理的目的就是要將職工個人目標(biāo)與企業(yè)組織目標(biāo)結(jié)合起來，結(jié)合小目標(biāo)和大目標(biāo)，激勵職工，最終實現(xiàn)組織目標(biāo)。
定期考核員工的目標(biāo)完成情況，質(zhì)量責(zé)任的履行情況，衡量職工的工作積極性，根據(jù)以上的考核情況以便采取適當(dāng)?shù)募畲胧?/p>
績效考核使各級管理者可以和職工一起回顧工作業(yè)績，肯定成績，找出不足，同時績效考核還可以檢驗管理者對員工的激勵是否有效，管理者與員工通過溝通統(tǒng)一思想認(rèn)識，使職工正確對待問題和差距，以便下一階段更好的為公司創(chuàng)造價值。
7結(jié)束語。
市政工程施工是一項良心活，施工中要實事求是，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)文件，把好質(zhì)量關(guān)，按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)有問題時，要及時整改，做到萬無一失，不把任何隱患帶到工程施工中，一定要將責(zé)任落實到人，分工要明確。
保證市政工程能夠達(dá)到市民滿意。
參考文獻(xiàn)。
[1]楊光明.談如何加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理[j].企業(yè)科技與發(fā)展，(05).
路橋工程施工論文篇六
1）公路工程施工現(xiàn)場管理的時間長。公路工程施工現(xiàn)場管理從施工準(zhǔn)備到回訪保修需要一定的時間，所以說公路工程施工現(xiàn)場管理是一個長期過程。
2）公路施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜。主要受天氣環(huán)境和周圍建筑環(huán)境的影響，例如在大風(fēng)、大雨天氣開挖溝槽會嚴(yán)重影響工期，并使工程質(zhì)量受到影響，同時還會增加成本和施工難度。公路施工場地環(huán)境的復(fù)雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，公路工程施工現(xiàn)場對周圍的影響較大，例如噪聲污染、大氣污染、水污染和垃圾污染，并會對生態(tài)和環(huán)境造成破壞。這因素在一定程度上限制了施工的條件，增加了施工的難度，也給施工管理帶來了一定的困難。
3）公路工程施工現(xiàn)場的隱蔽工程較多，例如地下各類管道等，這些也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點內(nèi)容。
2.1質(zhì)量問題。
道路施工的質(zhì)量決定著人們的財產(chǎn)和人身安全，而與此同時更要兼顧施工的速度以及施工的效率，這也是國家和企業(yè)共同理想的目標(biāo)。引起公路施工質(zhì)量問題常見的原因有：
1）混凝土在澆筑過程中常常會因為水化熱現(xiàn)象而使內(nèi)部溫度在短時間內(nèi)升高，從而造成了外表面溫度擴(kuò)散快、內(nèi)外溫差加劇的現(xiàn)象，進(jìn)而在混凝土的表面形成膨脹應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。
2）排水工程不到位。排水工程不到位造成了工程的延期和重復(fù)。
3）在澆筑混凝土?xí)r沒有做到均勻、密實地振搗。
4）養(yǎng)護(hù)過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干裂。質(zhì)量控制和進(jìn)度管理，因此，作為一名現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，開拓自己的思路，對有可能出現(xiàn)的風(fēng)險做好預(yù)防控制，才能全面控制好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度，提高工程效益。目前，在國家政策的導(dǎo)向下，我國的高等級公路建設(shè)取得了歷史性突破，但在高等級公路的快速建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場管理作為整個工程項目管理的核心內(nèi)容，仍存在管理模式陳舊、管理混亂等諸多問題，對進(jìn)一步提高我國高等級公路的建設(shè)、管理水平，打造精品工程仍是一巨大挑戰(zhàn)。我們以高等級公路施工現(xiàn)場的管理為研究對象，根據(jù)知識管理理論、標(biāo)準(zhǔn)化理論以及項目管理理論，探索通過建立組織保障、明確和運作施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理知識的方式，來實現(xiàn)高等級公路的施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，并探索構(gòu)建高等級公路施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理的成熟度模型，找出施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理實施過程中的不足，以不斷提升高等級公路施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。
2.2材料問題。
材料問題層出不窮，無論是材料本身還是在施工過程中的方式。建筑業(yè)公路施工的材料種類繁多，從材料價格，性能，規(guī)格以及使用數(shù)量上都要工程監(jiān)理和總負(fù)責(zé)人嚴(yán)格審查，一定要按照國家有關(guān)規(guī)定把控建筑材料，進(jìn)行全面的系統(tǒng)的管理，以確保工程材料萬無一失。在材料的質(zhì)量方面，因涉及到材料規(guī)格，材料種類較多，而監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場，進(jìn)而給工程帶來了質(zhì)量隱患。在施工現(xiàn)場中，一定要貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全體職工的安全意識和質(zhì)量意識，全面推行質(zhì)量管理，這些都是施工現(xiàn)場管理的重點。
對于施工現(xiàn)場的監(jiān)管，監(jiān)理人員的責(zé)任很大，其中最重要的是質(zhì)量和速度；質(zhì)量要保證材料以及實施的`質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，速度要做到在指定工作期間完成指定的任務(wù)，質(zhì)檢人員要配合施工人員和技術(shù)員以及監(jiān)理人員的完成任務(wù)，切實做好防洪、排水工作，把水害作為首要預(yù)防災(zāi)害之一；在晝夜溫差大的環(huán)境下，在夜間要用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
3.2加強(qiáng)現(xiàn)場材料管理。
道路工程歸根結(jié)底還是要在材料質(zhì)量上面，材料作為做后的道路的展現(xiàn)形式，除了工程負(fù)責(zé)人和工程監(jiān)理之外還要進(jìn)行二次檢驗，在進(jìn)行質(zhì)量檢測中，需配備質(zhì)量檢測員，而質(zhì)量檢測人員必須要持有資格證上崗方可上崗。對于無證件或者偽造證件等現(xiàn)象要給與上報處罰?，F(xiàn)在我國的階段屬于基本成型期，我國公路設(shè)施設(shè)日趨完善，但很多地區(qū)還需要更加系統(tǒng)的工程施工以及工程的質(zhì)量檢測，許多地方還沒有資金和技術(shù)來支持道路的系統(tǒng)建設(shè)，更多更好的工程所需要的設(shè)備以及資金的支持技術(shù)人員的培養(yǎng)是當(dāng)下也是今后重要的目標(biāo)?，F(xiàn)場的公路施工絕不是一項簡單地工程，在公路工程工作中如何在選拔人才方面以及監(jiān)測管理方面做到最佳將會是一項必須認(rèn)真對待的事情。那么公路管理施工的這項國家重要的工程必將會變得向前又邁向了一大步。
路橋工程施工論文篇七
[摘要]技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，還可以降低成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。
本文就建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新提出一些建議性措施，以供借鑒。
當(dāng)前我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足當(dāng)前市場需求了，必須不斷對建筑施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以滿足當(dāng)前市場需要。
建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，鞏固建筑企業(yè)的市場地位，又能為企業(yè)降低施工成本，取得較大利益。
雖然我國建筑行業(yè)有了一些發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍存在很多不足。
現(xiàn)在市場上存在民工少、勞動力不足等問題，這對建筑行業(yè)非常不利。
沒有勞動力施工無法進(jìn)行，致使建筑行業(yè)承受很大損失。
也正是由于缺乏勞動力的現(xiàn)狀，導(dǎo)致一大批沒有經(jīng)驗的農(nóng)民工進(jìn)入建筑行業(yè)，這些人員沒有專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，根本無法對建筑施工技術(shù)提出創(chuàng)新建議。
2.1適應(yīng)社會與時代的發(fā)展需要。
我國建筑施工技術(shù)與國外相比比較落后，需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才能使建筑行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
建筑行業(yè)在未來市場中有一個非常好的發(fā)展前景，技術(shù)創(chuàng)新可以更大程度的發(fā)掘建筑行業(yè)的潛力。
隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人們越來越重視建筑施工質(zhì)量，對建筑質(zhì)量的要求也越來越高。
在傳統(tǒng)技術(shù)無法滿足市場需求時，需要對建筑施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以滿足市場需求，適應(yīng)社會與時代的發(fā)展，才能使建筑行業(yè)得到更好發(fā)展，在一定程度上也能推動我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
2.2提高競爭力。
良性競爭可以促進(jìn)市場快速發(fā)展，如果企業(yè)能在競爭中保持穩(wěn)定發(fā)展便可以適應(yīng)市場，保住市場地位，否則便會被淘汰。
而企業(yè)之間的良性競爭，要不斷提高自身施工技術(shù)創(chuàng)新，才能在市場中穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
實踐證明技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是提高競爭實力的有效手段。
3提升施工技術(shù)創(chuàng)新水平的措施。
建筑工程施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著工程質(zhì)量水平，因此必須加強(qiáng)對施工技術(shù)的創(chuàng)新和研究，從而不斷提高其技術(shù)水平，最終使建筑工程質(zhì)量達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.1加強(qiáng)創(chuàng)新施工理念。
在當(dāng)前競爭激烈的經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境下，企業(yè)要想提高自身發(fā)展，就要緊跟經(jīng)濟(jì)全球化的形勢。
國外的施工技術(shù)比我國要先進(jìn)很多，我們要多借鑒國外在建筑施工技術(shù)上的經(jīng)驗，企業(yè)要加強(qiáng)樹立創(chuàng)新施工理念。
施工企業(yè)不僅要擴(kuò)大自身資金實力，更要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，有效促進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程，這樣才能在市場中立于不敗之地。
3.2加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新提高建筑質(zhì)量。
建筑行業(yè)最重要的就是保證建筑質(zhì)量。
而在建筑工程施工的過程中，一些傳統(tǒng)技術(shù)存在很多不足，比如傳統(tǒng)的防水技術(shù)很容易出現(xiàn)漏水和滲漏問題，采用創(chuàng)新技術(shù)就能有效避免此類情況發(fā)生。
防水施工的技術(shù)創(chuàng)新主要是利用聚合物水泥基復(fù)合涂膜技術(shù)，在施工前要處理好基層與板縫的間隙，利用涂布涂膜的方法，等先涂的涂料徹底晾干，成膜之后，再進(jìn)行下一步涂布，這樣可以有效改善防水技術(shù)差的問題，提高建筑質(zhì)量。
建筑質(zhì)量是建筑企業(yè)的關(guān)鍵所在，在施工過程中，既要降低成本又要保證質(zhì)量，因此技術(shù)創(chuàng)新就會尤為重要。
技術(shù)創(chuàng)新可以為企業(yè)降低成本，實現(xiàn)利益最大化，又能緊跟時代發(fā)展保證市場需求，使企業(yè)可以長久持續(xù)發(fā)展。
建筑施工技術(shù)是影響建筑質(zhì)量的一個重要因素。
建筑行業(yè)快速發(fā)展，工程建設(shè)中，安全事故也不斷發(fā)生。
一大部分原因是因為鋼筋連接和焊接不過關(guān)，一些工程中鋼筋連接沒有達(dá)到國家要求標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)也是影響鋼筋連接整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
對鋼筋施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用最多的是直螺紋接頭連接。
這樣可以有效改善鋼筋連接中存在的問題，提高建筑質(zhì)量，保障施工安全性。
3.4抗震技術(shù)創(chuàng)新。
在地震頻發(fā)地區(qū)，要使用新型抗震技術(shù)，提高建筑工程的穩(wěn)定性和安全性。
因此抗震技術(shù)研究也是建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的主要方向。
將復(fù)雜結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計應(yīng)用到地震頻發(fā)地區(qū)，可以有效提高建筑的穩(wěn)定性，降低建筑結(jié)構(gòu)自身的扭轉(zhuǎn)性能，從而提高建筑安全性。
3.5完善施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。
建筑企業(yè)要不斷完善施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，形成一個具有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊，保持自己的核心競爭力。
科技不斷發(fā)展，建筑材料、建筑技術(shù)不斷更新，這就要求施工人員具備專業(yè)素質(zhì)。
企業(yè)要不斷對施工人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，強(qiáng)化創(chuàng)新理念。
企業(yè)內(nèi)還要多引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗、先進(jìn)人才，使企業(yè)施工技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制不斷完善。
建筑企業(yè)要在競爭激烈的市場中保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就要積極開展技術(shù)創(chuàng)新。
4結(jié)語。
綜上所述，當(dāng)前我國對建筑施工技術(shù)創(chuàng)新重視程度還不夠，致使我國建筑施工技術(shù)相對落后。
建筑行業(yè)創(chuàng)新離不開實踐經(jīng)驗，要在實踐經(jīng)驗中不斷創(chuàng)新。
此外我們還要引進(jìn)國外先進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新理念，完善建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，培養(yǎng)建筑專業(yè)相關(guān)人才，使建筑施工技術(shù)創(chuàng)新得到廣泛重視，提高技術(shù)創(chuàng)新水平從而推動我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，保障建筑質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
參考文獻(xiàn):。
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[3]周啟亮.淺析建筑防水工程中常用材料及施工技術(shù)[j].科技與企業(yè)，，(5).
路橋工程施工論文篇八
工期限制致使施工單位經(jīng)常加班熬夜工作，工作人員疲勞操作容易出現(xiàn)各種問題。施工人員由于經(jīng)常加班加點，導(dǎo)致身體與精神都無法達(dá)到全盛的狀態(tài)，由此發(fā)生的安全事故與路橋施工的質(zhì)量問題也不在少數(shù)。由此甚至?xí)斐墒┕挝粸榱思涌旃て冢S意進(jìn)行施工材料的購置，造成工程作業(yè)不規(guī)范。對發(fā)包方與承包方都造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。
路橋工程施工的質(zhì)量是該工程施工的基礎(chǔ)。那么，既然路橋工程施工中質(zhì)量問題如此重要，那么施工單位則應(yīng)該采取各種措施盡量從根本上解決這些問題。
(1)加強(qiáng)施工管理。在路橋工程施工過程中，施工單位不但要嚴(yán)格遵循施工計劃與施工方案，還要擁有應(yīng)對各種意外情況發(fā)生的能力。路橋施工量較大，過程繁瑣，因此可能會出現(xiàn)意外的突發(fā)情況。對此，施工單位不能只是一味的求助與投資方，而應(yīng)該根據(jù)實際情況與自身能力，成立意外情況處理小組，盡可能的解決問題。施工單位也應(yīng)該在工程開始之前針對本次施工成立監(jiān)察小組，對于施工中工作人員的行為操作進(jìn)行監(jiān)管。
(2)嚴(yán)格控制項目的資金管理。很多人認(rèn)為資金的取用與流動不需要進(jìn)行太多的管理，實則不然。項目的資金管理不僅僅在于施工開始前對于工程項目的預(yù)算，還有在施工過程中費用的落實。此內(nèi)容包括如：施工材料的購置、安全防護(hù)措施的置備、管理費用的調(diào)動等。只有將相關(guān)費用盡可能的用在該用的地方，才能物盡其用，物盡所用，保證工程施工過程中的施工質(zhì)量。之前所說的部分施工單位惡意降價，則很容易造成資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，致使需要使用時卻沒有足夠的流動資金支持，延誤施工甚至是使整個施工失敗。
(3)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)。施工人員不僅僅是工程施工過程中的勞動力，他們是最接近施工的人員，對于施工中存在的問題往往有著最直接、最深入的接觸。使施工人員的專業(yè)素養(yǎng)得到提升，則有效的加強(qiáng)了施工過程中對各類問題規(guī)避的能力。同時，只有施工人員對于施工對象有著更好的了解程度，才能保障施工得以順利進(jìn)行、施工質(zhì)量得以提升等。在培訓(xùn)中，施工單位要保證工作人員確實接受了相關(guān)專業(yè)知識。不斷的提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，保證工程施工的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，加強(qiáng)工序管理，推行超前規(guī)范，對決施工中操作的盲目性。
(4)加強(qiáng)安全隱患的防范與整治。施工過程中如果安全問題不能得到保障，則更加無法保障整個施工過程的質(zhì)量。我們要明確的是，安全事故的防范不僅僅是處理事故，而是在工程項目中，針對本次施工的特點對可能發(fā)生的安全事故進(jìn)行排查與推測，對項目中可能發(fā)生安全問題的人或事進(jìn)行相關(guān)管理與有效的控制，將即將發(fā)生的安全事故消除在萌芽之中。同時，在發(fā)現(xiàn)了安全隱患之后，不要由于護(hù)短、不想揭短而隱瞞不報，而應(yīng)該是將其上報并及時通報給各個基層，及時整改。在平時，施工單位也應(yīng)該經(jīng)常組織工作人員進(jìn)行安全防護(hù)演練，做好相應(yīng)的安全預(yù)案，避免危險發(fā)生的時候手足無措。
(5)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。技術(shù)是路橋工程施工的基礎(chǔ)。在質(zhì)量問題中，經(jīng)常會出現(xiàn)的包括橋面路面出現(xiàn)裂縫、鋼筋發(fā)生銹燭、瀝青混合料的配置等。針對與各種技術(shù)上的問題，只有在平時做好技術(shù)研究，才能在一開始從根本上防治此類問題的發(fā)生。雖然不同的施工項目所需要面臨的問題都是有差異的，但是平時做好準(zhǔn)備，在將來都會有能夠運用的地方。
3.結(jié)語。
路橋工程施工中質(zhì)量問題對于整個施工過程有著重大的意義，在某種程度上，路橋工程施工的質(zhì)量直接決定著該工程項目的最終價值。如果想要讓工程質(zhì)量能夠提升，除了在上述的各個方面上下大工夫，加強(qiáng)施工管理、資金管理、對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)、加強(qiáng)安全隱患的防范與整治以及在技術(shù)上防范問題的生等，更應(yīng)該做的則是讓所有施工的工作人員有著提升施工質(zhì)量的意識。路橋工程的施工不僅僅是一項細(xì)致而又復(fù)雜的工作，其對我國的城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要的意義。因此我們必須對此給予足夠的重視，提升公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，以此達(dá)成社會進(jìn)步的一部分。
路橋工程施工論文篇九
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應(yīng)屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學(xué)歷：本科。
畢業(yè)學(xué)院：燕山大學(xué)。
所修專業(yè)：土木工程。
居住地：廣東省佛山市順德區(qū)。
籍貫：廣東省佛山市順德區(qū)。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：廣東省廣州市，海南省?？谑校鲜￠L沙市。
意向概述：本人熱愛土木工程專業(yè)相關(guān)的工作，有意投身建筑工程行業(yè)，抱著認(rèn)真虛心態(tài)度，聽從公司指揮，出色的完成本職工作。希望企業(yè)單位能給以我一個機(jī)會可以在一線施工現(xiàn)場參與工作。
教育經(jīng)歷。
9月-207月燕山大學(xué)里仁學(xué)院土木工程本科。
自我評價。
本人熱心,善良,自信,有幽默感，在校期間曾任學(xué)生會干部及社團(tuán)組織工作，有一定的工作組織能力，并且對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)，能快速接受新知識和新的環(huán)境。在人際交往上有一定的'親和力，有團(tuán)隊合作精神。在工作與學(xué)習(xí)上能刻苦用功，有著良好的綜合素質(zhì)，具備復(fù)合型人才的條件。
工作實踐經(jīng)驗。
5月-206月秦皇島萬發(fā)房地產(chǎn)有限公司技術(shù)員。
校內(nèi)職務(wù)。
209月-9月系學(xué)生會干事燕山大學(xué)里仁學(xué)院。
年10月-月吉他協(xié)會干事燕山大學(xué)里仁學(xué)院。
年9月-9月經(jīng)濟(jì)特區(qū)文化交流協(xié)會宣傳部部長燕山大學(xué)里仁學(xué)院。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：
路橋工程施工論文篇十
姓名：cnrencai。
年齡：24歲。
性別：男。
身高：170cm。
婚姻狀況：未婚。
最高學(xué)歷：本科。
籍貫：浙江。
現(xiàn)居住地：浙江。
求職意向。
期望月薪：面議。
工作性質(zhì)：全職。
期望地區(qū)：杭州市,江蘇省,安徽省期望行業(yè)：
期望崗位：施工員,路橋/隧道/港口航道工程,工程預(yù)決算。
教育經(jīng)歷。
-9至-7三江學(xué)院土木工程路橋方向本科。
獲得-校二等獎學(xué)金。
工作經(jīng)歷。
統(tǒng)籌按排施工現(xiàn)場施工工序及人員、機(jī)械。合理控制施工進(jìn)度。
自我描述。
我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，適應(yīng)能力和交際能力強(qiáng)，具有良好的.團(tuán)隊精神、管理能力較強(qiáng)，遇事沉著冷靜，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。曾獲校二等獎學(xué)金，報考且學(xué)習(xí)了專業(yè)相關(guān)的證件。
聯(lián)系方式。
聯(lián)系電話：×××××××××××。
電子郵箱：×××。
路橋工程施工論文篇十一
在道路橋梁工程的施工建設(shè)中一般會使用的材料都是水泥混凝土。然而當(dāng)水泥與其他的材料進(jìn)行混合的時候如果出現(xiàn)比例不均的情況，那么在水熱化的過程中就不能及時地把多余的氣體和熱量排出去，這就會使得水泥混凝土內(nèi)部的溫度不能很好地得到控制。而迅速上升的溫度會打破整個道路橋梁的溫度平衡，最終導(dǎo)致表層混凝土的溫度拉力增高。如果這種拉力超出了其本身抗拉力的極限值，就會使水泥混凝土出現(xiàn)裂縫。
1.2質(zhì)量控制不全。
除了溫度之外，材料的質(zhì)量好壞也會在很大程度上影響裂縫的出現(xiàn)。一般來說，道路橋梁施工建設(shè)的工程量大、項目內(nèi)容煩瑣，運輸?shù)能囕v也就比較多。如果在施工過程中不注重對施工材料的質(zhì)量把關(guān)，那么就很容易會出現(xiàn)伸縮縫破損或橋頭跳車甚至是路面塌陷等一系列不良后果。不過，只要對監(jiān)管工作做到位，那么由質(zhì)量問題而引起的裂縫是完全可以避免的。
2.1在選材上控制伸縮縫的質(zhì)量。
在選擇伸縮縫材質(zhì)的時候，首先必須考慮的就是伸縮縫的質(zhì)量和硬度。其次伸縮縫的材質(zhì)一定要符合橋梁的上部結(jié)構(gòu)中梁和梁以及梁和臺之間發(fā)生的位移要求。還要保證在設(shè)置了伸縮縫的橋梁和路面保持平坦，使車輛能順暢地行駛。另外還要注意的就是，在道路橋梁投入使用之后選用的伸縮縫能避免雨水或垃圾等滲透入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及車輛的荷載和長時間的磨損。隨著科技的進(jìn)步，許多新型材質(zhì)的伸縮縫大大改善了以往道路橋梁伸縮縫所存在的問題。比如gtf無縫伸縮縫。這些新型的伸縮縫不僅適用范圍更加廣闊，而且能更加有效地提高道路橋梁的使用性能和使用壽命。
2.2在施工技術(shù)上控制伸縮縫的質(zhì)量。
道路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量不但和材質(zhì)有關(guān)，施工技術(shù)也非常關(guān)鍵。在安裝時要特別注意選擇在氣溫較低的時間段安裝，以降低溫度對伸縮縫所帶來的影響。此外，對于道路橋梁上的垃圾和水分要徹底清除，特別是槽口一定要保持干凈。在進(jìn)行切割和焊接時，必須嚴(yán)格遵循伸縮縫出廠要求的步驟順序進(jìn)行施工。對伸縮縫澆筑混凝土之后，要等其徹底凝固干透之后才能投入使用。否則會使得伸縮縫受到損害，不利于道路橋梁的使用和養(yǎng)護(hù)。
路橋工程施工論文篇十二
路橋工程施工安全管理是一個復(fù)雜且難度較大的項目，由于路橋工程的施工內(nèi)容復(fù)雜多樣，因此安全管理的復(fù)雜性較為突出，路橋工程的區(qū)域特點、施工條件和施工環(huán)境的差異性，使得工程在安全管理上也變得復(fù)雜多變;此外，由于路橋工程在進(jìn)行施工時，往往沒有固定的施工點，長時間需要跨地域施工，因此給安全管理增加了一定的難度，再加上路橋工程的施工環(huán)境往往較為惡劣，施工條件差，故施工人員的工作積極性并不高，工作效率低，管理比較困難。
1.2安全管理的要求。
雖然路橋工程的安全管理存在一些難點，但是為了實現(xiàn)有效的安全管理，提高路橋工程的施工水平，因此必須具備一些有效的安全管理標(biāo)準(zhǔn)和要求，來約束管理工作，提高管理水平。第一，要對施工的意義和目的有所認(rèn)識，然后通過完善相應(yīng)的管理制度和條例，形成系統(tǒng)全面的安全管理制度;第二，對施工的特點和性質(zhì)有所了解，為后續(xù)制定施工方案提供有效的指導(dǎo)，也便于施工工作的開展;第三，加強(qiáng)對施工過程匯總的路橋工程質(zhì)量把控，讓整個工程的質(zhì)量有所保障，實現(xiàn)全面的工程安全管理。
2.1.1設(shè)備管理不到位。
在整個路橋工程的施工過程中，設(shè)備的使用較為廣泛且復(fù)雜，浩大的路橋工程需要使用各種不同的設(shè)備和器械，并且隨著工程的進(jìn)展，在各種不同環(huán)節(jié)的施工中，因施工環(huán)境、施工條件和施工方式的差異，需要采用不同的設(shè)備和器械。通常設(shè)備的使用是階段性的，在完成某一階段的施工之后，該階段的設(shè)備會被閑置，而這些使用后的設(shè)備，在施工現(xiàn)場被四處堆放，沒有系統(tǒng)的管理和安排，并且沒有將使用完畢的設(shè)備進(jìn)行及時回收，從而給現(xiàn)場的設(shè)備安全管理帶來了一些安全隱患。
2.1.2施工安全管理制度的不完善。
施工現(xiàn)場的安全管理制度不夠完善，因此施工人員沒有受到相應(yīng)的約束和管理，在器械、材料的使用上過于隨意，對于設(shè)備的維護(hù)和管理不到位，導(dǎo)致設(shè)備的損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，施工人員在施工過程中，不重視安全管理，施工方式較為隨意，缺乏相應(yīng)的安全管理條例的制約，存在一定的安全風(fēng)險。再加上沒有對施工人員的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格要求，因此一些不好的習(xí)慣和方式被帶到施工現(xiàn)場，造成潛在的風(fēng)險。
2.1.3施工人員的安全意識不強(qiáng)。
施工人員的安全意識對于現(xiàn)場的安全施工具有重要意義，但是就我國目前大多數(shù)的路橋工程施工來看，施工人員并沒有太強(qiáng)的安全意識，對于一些現(xiàn)場的操作和施工，僅僅按照長期的工作經(jīng)驗和習(xí)慣來開展，導(dǎo)致施工中存在一些不安全的施工行為，如果部分施工人員存在僥幸心理，缺乏安全意識，讓長期的違規(guī)操作行為形成了一種習(xí)慣，那么遲早會造成嚴(yán)重的后果。據(jù)我國的安全事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是由施工人員的長期習(xí)慣和行為所引起的。
2.2.1完善施工現(xiàn)場的安全管理條例。
安全管理工作需要相應(yīng)的安全管理制度和條例作為支撐，因此在路橋工程的施工現(xiàn)場需要完善相應(yīng)的安全管理制度和條例，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作，從而確保施工質(zhì)量和安全性。安全條例的完善主要包括設(shè)備的管理、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的責(zé)任落實、施工人員的績效考核等方面，加強(qiáng)對施工人員的管理，確保施工現(xiàn)場的每個工作人員持證上崗，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全監(jiān)督和安全巡邏工作，落實責(zé)任制度，將各環(huán)節(jié)的工作落實到具體的負(fù)責(zé)人身上，確保施工質(zhì)量。
2.2.2提高施工人員的安全意識。
施工人員的安全意識是確保施工安全的重要部分，只有提高施工人員的安全意識，才能夠讓施工過程中的安全性提高。故可以通過加強(qiáng)施工人員的安全培訓(xùn)和教育，提高安全意識，開展安全知識講座，對施工人員的安全知識掌握水平進(jìn)行定期的考核，并將考核的結(jié)果與施工人員的薪資待遇掛鉤，從而讓施工人員主動提高安全意識。
2.2.3加強(qiáng)對施工設(shè)備的安全管理。
設(shè)備的亂堆亂放給施工現(xiàn)場的安全管理帶來了極大的不便，因此相關(guān)的管理人員要重視施工現(xiàn)場的設(shè)備器械的安全管理，首先，合理使用設(shè)備，對設(shè)備的使用時間和程序進(jìn)行良好的規(guī)劃;其次，對于老舊的設(shè)備和使用完畢的設(shè)備來說，需做好相應(yīng)的回收工作。合理配置資源，提高資源利用率，讓現(xiàn)場的設(shè)備使用更加科學(xué)合理，從而有效避免因設(shè)備管理不當(dāng)帶來的安全隱患。
3、結(jié)語。
綜上所述，我國的科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為路橋工程的建設(shè)提供了新的發(fā)展方向，讓我國的路橋工程建邁上了新臺階，但是在路橋工程施工安全管理中的問題仍然值得我們重視和思考。本文通過研究路橋工程施工安全管理中的問題，分析了其安全管理現(xiàn)狀，并針對這些問題提出了有效措施，讓路橋工程的安全管理水平得到提高，減少施工中的安全隱患，推動路橋建設(shè)的新發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[1]厲工廠，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀.科技信息，(27):330，356.
[2]王雪松，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀[j]城市建設(shè)理論研究(電子版)，，5(14):470.
路橋工程施工論文篇十三
姓名：
性別：男。
出生日期：(32)歲
民族：漢。
戶籍：中國遼寧。
身高：174。
婚姻狀況：已婚。
學(xué)歷：本科。
畢業(yè)院校：長沙交通學(xué)院。
專業(yè)：公路與城市。
政治面貌：黨員。
職稱：中級。
現(xiàn)所地點：遼寧。
求職意向。
求職類型：全職。
月薪要求：面議。
應(yīng)聘職能類型一：路橋工程師。
應(yīng)聘職能類型二：項目經(jīng)理。
應(yīng)聘職能類型三：建造師。
應(yīng)聘職能類型四：監(jiān)理員。
應(yīng)聘職能類型五：監(jiān)理員。
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：遼寧,沈陽。
可到職日期：請選擇您可到職的日期
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長。
人才類型：普通求職。
相關(guān)工作經(jīng)驗：
外語語種：英語。
外語水平：一般。
其它外語語種：無。
其它外語水平：無。
普通話程度：標(biāo)準(zhǔn)。
計算機(jī)能力：一般。
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷。
7月--7月遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，道橋?qū)I(yè)(大專)。
--長沙交通學(xué)院，道橋?qū)I(yè)(本科)。
取得二級建造師(市政)。
20取得工程師職稱。
質(zhì)檢員一級。
工作經(jīng)驗。
7月工作于沈陽市政二公司至今，現(xiàn)任工程管理人員。
工作技能。
已取得工程師證，二級建造師證。
職業(yè)目標(biāo)。
工程管理。
個人評價。
積極進(jìn)取，認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞。
路橋工程施工論文篇十四
我叫陳澤亮，在廣益工程建設(shè)有限責(zé)任公司公司工作。轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又要迎來了嶄新的一年。我參與到奇臺農(nóng)場—s303線—一萬泉的項目的管理工作中?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是路橋施工行業(yè)，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時出了錯誤。一個錯誤就是一次教訓(xùn)一次經(jīng)驗。這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個人與生俱來的，但要注意后天的培養(yǎng)，多和周圍的同事朋友領(lǐng)導(dǎo)交流培養(yǎng)自己的交際能力。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。當(dāng)天的工作當(dāng)天完成如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。在開挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開挖尺寸，機(jī)械的調(diào)配，工人的組織協(xié)調(diào)。在開挖的時候放線要做到精確才能確?；硬粫S線偏位，不出現(xiàn)返工。挖完之后也是最重要的要及時樹立安全標(biāo)志警示牌及安全網(wǎng)確保行駛車輛和行人的安全。安全就是節(jié)約，安全就是質(zhì)量。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的.內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實做到分層填筑分層壓實打夯之前先要對粒料進(jìn)行灑水悶料，這有利于粒料的壓實。工人支模之前，先要對他們進(jìn)行技術(shù)交底。畫好結(jié)構(gòu)圖給他們對他們不明白的地方仔細(xì)講解，可能會出現(xiàn)由于很多工人學(xué)歷不高或者記性太差很多結(jié)構(gòu)尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經(jīng)常去看模板的進(jìn)度和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，把問題預(yù)防在沒有發(fā)生之前。
及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工程施工論文篇十五
摘要：在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，隨著道路、橋梁等基礎(chǔ)工程項目不斷增加，一些問題也逐漸暴露了出來，路橋工程的成本控制關(guān)乎施工單位的經(jīng)濟(jì)效益與路橋工程使用的社會效益，因此加強(qiáng)路橋工程成本管理具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實意義。本文將從路橋工程施工成本控制中存在的問題出發(fā)，深入研究路橋工程施工成本控制的有效措施，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒學(xué)習(xí)。
隨著城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，使路橋工程施工成本得到有效控制已成為現(xiàn)階段路橋工程管理中急需解決的一個問題，因此本文將從影響路橋工程施工成本管理的因素出發(fā)，針對路橋工程施工各環(huán)節(jié)，提出有效的成本控制的措施，從而促進(jìn)路橋工程整體的效益的提升。
1．1缺乏完善的管理制度。
對于路橋工程成本管理而言，一套切實有效的責(zé)權(quán)相結(jié)合的管理體制是各項工作開展的前提，但大多數(shù)施工單位都缺乏明確的管理制度，一方面，是因為企業(yè)高層對成本管理工作的認(rèn)識不足，因此在成本管理制度的投入力度不夠。另一方面，現(xiàn)行的項目施工成本控制制度缺乏可操作性，管理制度得不到有效的落實，還沒有與責(zé)任、權(quán)利相對應(yīng)的獎懲制度作為制約，因此路橋工程缺乏科學(xué)的管理制度，使路橋工程施工成本管理工作效果大打折扣［1］。
1．2材料、人工、機(jī)械費用管理困難。
材料方面：由于缺乏科學(xué)的定額管理，成本管控人員對施工周期沒有一個健全的規(guī)劃，導(dǎo)致在材料價格上漲之后給企業(yè)帶來了巨額的虧損。除此之外，材料的使用需要經(jīng)過嚴(yán)格的管控，才能保證材料在合理的調(diào)配下，既滿足了路橋工程施工的要求，還不多占用庫存。但由于經(jīng)驗不足，許多施工單位材料管理狀況混亂，材料管理缺乏程序的合理性，致使施工單位承擔(dān)不必要的風(fēng)險成本。人工方面：施工人員的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)參差不齊，在進(jìn)行施工操作時容易出現(xiàn)返工情況，導(dǎo)致費用損失。機(jī)械費用：對于施工機(jī)械的使用，除了需要維護(hù)費用，施工單位還需要承擔(dān)機(jī)械故障的維修費用，如果施工人員操作不合理，會進(jìn)一步增加機(jī)械費用，不利于施工成本控制。
1．3沒有處理好成本控制與質(zhì)量管理之間的關(guān)系。
質(zhì)量是路橋工程的生命，因此應(yīng)該平衡好成本控制工作與質(zhì)量管理工作之間的關(guān)系，一方面，成本控制應(yīng)該建立在滿足項目工程質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上。另一方面，不能將二者對立起來，應(yīng)該在達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時，減少路橋工程所產(chǎn)生的一切費用［2］。質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)往往會引起成本的變化，因此要綜合考慮工程的質(zhì)量、工期、可靠性等因素采取有效的成本控制措施，不能片面的追求成本控制，忽略了質(zhì)量的管理。
1．4忽視了工期成本的控制和管理。
一方面，工期成本會隨著路橋工程的施工情況的改變而變化。例如，路橋工程施工達(dá)不到合同中的標(biāo)準(zhǔn)，或者存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不得不返工，相應(yīng)的就會追加工期成本，是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益遭受巨大的虧損。另一方面。每一個路橋工程都有差異化的工期要求，不存在可復(fù)制性，從而提高了工期成本的控制和管理工作的難度，無形之中給相關(guān)工作人員的管理水平提出一定的挑戰(zhàn)。一些為了取得良好的信譽(yù)，無視技術(shù)條件的限制，一味的縮減路橋工程施工周期，帶來了嚴(yán)重的惡果，不僅質(zhì)量無法保證，盲目的推進(jìn)工程進(jìn)度，還會威脅到施工人員的生命財產(chǎn)安全［3］。
2．1建立完善的成本管理制度。
加強(qiáng)路橋工程施工成本控制與管理水平，首先應(yīng)該建立完善的成本管理制度。完善的成本管理部門應(yīng)該具有一定的獨立性，不受其他部門的制約。一方面，是為了保證成本管理工作的公平性，杜絕了有些人利用制度的空隙，來為自己謀取私利的可能性。另一方面。作為獨立的經(jīng)濟(jì)實體，成本管理部門具有一定的權(quán)限，能夠提高成本控制與管理的合理性。除此之外，還應(yīng)該進(jìn)行全方位、全過程的成本管理，將路橋施工成本管理體系融入在路橋工程施工的每一個環(huán)節(jié)之中，將管理費、施工費、利潤分別進(jìn)行量化和細(xì)化。此外，還應(yīng)該建立完善的獎懲制度作為成本管理制度的保證，將成本管理的成果作為考察對象，從而提高施工各單位的積極性，使路橋工程的成本管理得到顯著的增強(qiáng)［4］。
2．2強(qiáng)化施工材料、人工及機(jī)械費用控制。
加強(qiáng)施工材料費用的控制，是提高路橋工程施工成本管理水平的重要途徑，材料費用包括材料的采購、材料的養(yǎng)護(hù)、材料的儲存所產(chǎn)生的費用，圍繞著材料的管理工作，也應(yīng)該包含在材料費用之中。因此要求相關(guān)工作人員研究影響材料費用變化的因素，除了考慮到材料在路橋施工期間的價格上漲之外，還應(yīng)該加強(qiáng)材料用途的管理，從而達(dá)到優(yōu)化路橋工程資源配置的目的，使路橋工程的材料使用更具科學(xué)性。對于人工因素，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)，確保施工人員能夠保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，減少返工，降低返工費用，以達(dá)到降低施工成本的目的。對于機(jī)械因素，施工單位應(yīng)定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，避免在出現(xiàn)大故障后才修理的情況，通過保證機(jī)械設(shè)備的正常運行，避免機(jī)械設(shè)備對整體施工進(jìn)度的影響，也降低了機(jī)械故障發(fā)生率，從而降低整體的施工成本。
在具體的路橋項目工程中，正確的處理成本、質(zhì)量、工期的關(guān)系，能夠有效的控制成本，減少決策失誤的可能性。首先，應(yīng)該將三者看做一個有機(jī)的整體，考慮到各種因素變動引起的反應(yīng)，從而在三者之間取得平衡。這要求相關(guān)工作人員建立全過程跟蹤管理的成本管控模式，在保證工程質(zhì)量的前提下，縮減路橋工程的成本，以工程的綜合成本最低值為目標(biāo)，進(jìn)行精細(xì)化管理，剔除質(zhì)量管理中冗余的部分，從而在保證工程質(zhì)量的同時，減少不必要成本的投入。此外，引入勞務(wù)市場化機(jī)制與準(zhǔn)入制度，也是加強(qiáng)路橋工程質(zhì)量成本控制的有效手段，通過內(nèi)部競爭上崗和雙向選擇，實現(xiàn)企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益的提升［5］。
2．4從施工工序上進(jìn)行成本控制。
對路橋施工成本控制而言，很大程度上取決于作業(yè)層的管理力度，因此應(yīng)該以施工單位為基本單元，對施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。應(yīng)該按照實際工程情況，推行工序單價承包制，不僅能夠達(dá)到降低成本的目的，還能夠優(yōu)化路橋工程的施工方案，從而提高路橋項目工程成本管控的實際效果。
3結(jié)語。
綜上所述，加強(qiáng)路橋工程施工成本控制，應(yīng)該進(jìn)行綜合考慮與分析，制定科學(xué)的成本管控體系，建立與之對應(yīng)的獎懲制度，并且加強(qiáng)施工單位的組織建設(shè)，提高員工的成本管理意識，并且將路橋工程的成本控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。
參考文獻(xiàn)。
［1］閻勇進(jìn)，劉風(fēng)林．論路橋工程項目成本控制方法的改進(jìn)［j］。
［4］高靜．路橋工程施工成本控制探討―――以北京西六環(huán)某標(biāo)段為例［j］。
［5］肖明，王忠志．小議路橋工程項目成本控制措施的改進(jìn)措施［j］。
路橋工程施工論文篇十六
20xx年12月4日上午，路橋區(qū)x212院路線路面大修工程竣工驗收會議在路橋區(qū)公路管路局召開，路橋區(qū)交通運輸局、路橋區(qū)公路管理局、路橋區(qū)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、臺州市恒通監(jiān)理有限公司、浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司、中交通力建設(shè)股份有限公司等單位相關(guān)人員參加會議并成立了竣工驗收委員會（驗收委員會名單附詳見附件1）。
與會人員首先對工程現(xiàn)場進(jìn)行了實地查驗，隨后聽取了建設(shè)、施工等單位的匯報，查閱了相關(guān)單位提供的`資料，并進(jìn)行了認(rèn)真的討論和評議，形成以下一致取意見。
一、工程組織情況。
20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程由中交通力建設(shè)股份有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計，臺州市恒通監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司負(fù)責(zé)施工。20xx年8月24日開工至20xx年10月15日完工，合同工期內(nèi)完成。
二、工程實施完成情況。
1.20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程（左幅k7+254～k12+920+右幅k11+594～k12+920）：實施地點為縣道院路線，實施樁號為左幅k7+254~k12+920和右幅k11+594~k12+920段，總長6.992公里。對老路路面進(jìn)行泡沫瀝青冷再生處理作路面基層，加鋪5cmac-16瀝青砼，因左幅肖岙嶺隧道兩端k9+300~k10+825、k11+445~k12+920路段坑槽、沉陷、車轍病害較為嚴(yán)重，該路段病害嚴(yán)重處采用路基注漿加固。
三、工程質(zhì)量評定情況。
驗收委員會經(jīng)實地量測和查閱質(zhì)量保證材料后，認(rèn)為工程資料基本齊全，瀝青面層表面平整密實、邊線順直，路面排水通暢，工程整體質(zhì)量較好，達(dá)到了路面大中修工程的實施要求，工程質(zhì)量評定為合格，同意交付使用。
四、竣工驗收時尚未發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量事故問題。
五、存在問題及改進(jìn)意見。
1、竣工資料需進(jìn)一步補(bǔ)充完善，施工單位要做好竣工資料整理歸檔工作。
2、施工單位及時完成工程竣工決算編制和上報工作。
路橋工程施工論文篇十七
目前所在：天河區(qū)年齡：20。
戶口所在：江門國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：171cm。
誠信徽章：未申請體重：58kg。
人才類型：在校學(xué)生。
工作年限：3職稱：無職稱。
求職類型：實習(xí)可到職日期：隨時
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,江門,佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。
擔(dān)任職位：資料員。
工作描述：整理資料。
離職原因：上課。
畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院-建筑工程技術(shù)學(xué)院-建筑工程系。
專業(yè)一：建筑工程技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
我甘愿吃苦受累，只愿通過自己的努力實現(xiàn)自身價值并在工作中做出最大的貢獻(xiàn)；我具備出色的學(xué)習(xí)能力并且樂于學(xué)習(xí)；作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團(tuán)隊合作精神。本人熱衷于建筑施工管理等相關(guān)工作！
詳細(xì)個人自傳。
對生活、工作充滿熱情和信心，為人正直、開朗，有強(qiáng)烈的責(zé)任感，具有良好的`溝通、協(xié)調(diào)能力及團(tuán)隊管理能力，遇事冷靜，勤于思考，有主見，能夠承受較大的工作壓力.
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