在實施方案之前，我們需要全面考慮各種因素和可能的影響。一個成功的方案必須對目標進行明確和具體的定義。請大家仔細閱讀下面的方案，并結(jié)合自身情況進行實際操作。
混凝土冬季施工方案篇一
1、通過本次主題班會，學習和掌握一些安全常識，增強學生安全意識，逐步提高學生的素質(zhì)和能力。
2、使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。
冬季來臨了，為確保學生冬季安全，結(jié)合季節(jié)特點，進行以下方面的安全教育：
一、用親情激發(fā)學生“我要安全”的意識。主題班會。
二、讓學生了解安全知識。
1、用電安全。
1)認識了解電源總開關(guān)，學會在緊急情況下關(guān)斷電源。
2)不用濕手觸摸電器，不用濕布擦拭電器。
3)電器使用完畢后應拔掉電源插頭。
4)使用中發(fā)現(xiàn)電器有冒煙、冒火花、發(fā)出焦糊的異味等情況，應立即關(guān)掉電源開關(guān)，停止使用。
5)發(fā)現(xiàn)有人觸電要設(shè)法及時關(guān)斷電源;或者用干燥的木棍等物將觸電者與帶電的電器分開，不要用手直接救人。
2、安全使用煤氣。
1)燃氣器具在工作時，人不能長時間離開，以防被風吹滅或被鍋中溢出的水澆滅，造成煤氣大量泄露而發(fā)生火災。
2)取暖時，屋內(nèi)要注意開窗透氣防止煤氣中毒。使用燃氣器具(如煤氣爐、燃氣熱水器等)，應充分保證室內(nèi)的通風，保持足夠的氧氣，防止煤氣中毒。
1、行走時怎樣注意交通安全。
1)在道路上行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
3)穿越馬路時，要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈?！?。
4)冬季有霜凍，路面較滑，有時還有大雪、大霧天氣。行走要當心，騎車上學要結(jié)伴而行，過馬路要走斑馬線，嚴禁乘坐無牌無證等不符合規(guī)定的車輛。遇到溫差大的天氣，要及時適時增減衣服、穿好棉鞋棉襪，戴好手套，防止凍壞身體、凍傷手腳，防止學生感冒。
混凝土冬季施工方案篇二
為了控制底板施工中水泥水化熱溫升所可能造成的不利影響，防止出現(xiàn)溫度裂縫，造成不必要的損失，并能滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50204-2002）的要求，經(jīng)多方協(xié)商，決定對該基礎(chǔ)進行測溫，并特制定本大體積混凝土測溫施工方案，以便更好地做好測溫工作。
1、測溫原理：利用測溫表直接測定大體積砼內(nèi)部布點溫度。測量誤差在0.5℃以內(nèi)。
1、測點布置：在平面上如附圖1所示共布置8個測孔，在斷面上，每個測孔沿深度方向布置2個測點，分別固定在離表面10cm處、中心10cm處，以測定表面溫度、中心溫度。
（1）每個測溫筒在埋設(shè)前，應作測試檢查，并根據(jù)測點布置圖進行編號，對號入座。
（2）測溫筒必須牢固綁扎在相應位置橫向較粗鋼筋的下側(cè)。
（3）澆搗混凝土時應小心，避免使測溫筒移位、脫落或損壞。
1、測溫工作在混凝土開始澆搗后進行。7天內(nèi)每2小時測溫一次，7天后每4小時測溫一次，預計測溫天數(shù)為30天，測試時必須按編號順序進行，并認真記錄所測數(shù)據(jù)。
2、測溫工作24小時連續(xù)進行，由測試單位派專人負責。為保證測溫工作順利進行，施工現(xiàn)場人員及其他有關(guān)人員在各方面要給予積極配合。
3、測溫過程中，若出現(xiàn)特別情況（如內(nèi)外溫差超出允許范圍）而值班人員一時又無法解決時，應立即會集有關(guān)人員共同商討解決辦法，以保證測溫工作的連續(xù)性。
測溫的目的是通過觀察混凝土內(nèi)部溫度的變化，采取有效措施，將內(nèi)外溫差控制在允許范圍內(nèi)。對大體積混凝土，一般要求其內(nèi)外溫差最大不超過25℃。我們?yōu)楸ＷC需求，采取如下技術(shù)措施：
1、為了達到降低水泥水化熱，控制內(nèi)外溫差的目的，采取雙摻技術(shù)，優(yōu)化混凝土配合比。采用外摻粉煤灰及aea膨脹劑、tw-10泵送劑的方法以達到保證混凝土強度及坍落度要求的前提下減少水泥用量、增加骨料和摻和料用量、降低水化熱的目的。
2、加強保溫養(yǎng)護措施?；炷翝矒v后，在混凝土表面先覆蓋二層塑料膜，形成保溫層，避免表面熱量散發(fā)過快，縮小內(nèi)外溫差。若需要加強保溫效果，可相應增加覆蓋物層數(shù)。
3、預備碘鎢燈作為應急措施。當出現(xiàn)局部溫差有超過25℃的趨勢時，用碘鎢燈照在該部位，對表面進行加溫，將內(nèi)外溫差控制在允許范圍之內(nèi)。
混凝土冬季施工方案篇三
5、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50204—20xx）。
6、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程（jgj18—20xx）》。
3.1.1地基土的保溫防凍。
采用翻松耙平防凍法。入冬前先確定冬季挖土的地面上，將表土翻松耙平。翻耕的深度，根據(jù)土質(zhì)和當?shù)貧夂驐l件而定，一般不小于0.3m，其寬度不小于凍后深度的兩倍與基坑底寬之和。
施工回填基槽（坑）或管溝時按下列規(guī)定執(zhí)行：
b）回填土工作應連續(xù)進行，防止基土或已填土層受凍。
c）冬季大面積填方應符合下列要求。
1）填土前應清除其表面冰雪，填土中嚴禁冰雪混入；
3）上層應用未凍的或透水性好的土質(zhì)，其厚度應符合設(shè)計要求；
4）室外平均氣溫在—5℃以上時，填方高度不受限，平均氣溫在—5℃——10℃時，填方高度不宜超過4.5m。
3.1.3.1基本要求。
a）在負溫條件下，鋼筋的力學性能要發(fā)生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加。
b）在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢查。鋼筋在運輸過程中要注意防止撞擊，刻痕等缺陷。
3.1.3.2鋼筋負溫的冷拉和冷彎。
a）鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。
b）在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設(shè)計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。鋼筋冷拉設(shè)備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液應根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。
3.2砼工程。
混凝土的溫度降至0℃時，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度、砼抗凍臨界強度如下：
a、礦渣硅酸鹽水泥或普通水硅酸鹽水泥配制的混凝土，標準強度的30%；
b、礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為標準強度的40%，但c10及c10以下的混凝土，不得低于5mpa。所以《砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50204—20xx）規(guī)定：室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，砼結(jié)構(gòu)工程的施工應采取冬期施工措施。可以取第一個出現(xiàn)連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃的初日作為冬期施工的起始日期。同樣，當氣溫回升時，取第一個連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃的末日作為冬期施工的終止日期。
日平均氣溫系指一天內(nèi)2，8，14，20時等4次室外氣溫觀測結(jié)果的平均氣溫。這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測定的。
3.2.2防止砼早期凍害的措施：
a）早期增強：主要提高砼早期強度，使其盡快達到受凍臨界強度。具體措施有：使用早強水泥或超早強水泥；摻早強劑或早強型減水劑；早期保溫蓄熱等。
b）改善砼內(nèi)部結(jié)構(gòu)：具體做法是增加砼的密實度，排除多余的游離水或摻用減水劑，提高砼抗凍能力。還可以摻用防凍劑，降低砼的冰點溫度。
3.2.3砼冬季施工的工藝要求。
砼在澆筑前，應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快砼的澆筑速度，防止熱量散失過快。砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。在施工操作上要加強砼的振搗，盡可能提高砼的密實度。冬季振搗砼要采用機械振搗，振搗時間適當延長。
施工時，應要滿足下列要求：
a）當溫度為負溫時，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋、
b）當拆模后砼的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，應采用保溫材料覆蓋。
c）砼的初期養(yǎng)護溫度，不得低于防凍劑的規(guī)定溫度，達不到規(guī)定溫度時，應立即采取保溫措施。
根據(jù)砼強度增長特性，可以確定砼冬季施工主要解決問題是砼從拌合到達抗凍臨界強度的養(yǎng)護保溫措施。根據(jù)本線路途徑地區(qū)氣象資料、工程特點及現(xiàn)場條件，砼養(yǎng)護可先選用黑塑料布覆蓋法或輔以外加劑法，嚴禁使用攏火法。除了保溫養(yǎng)護措施做好外，關(guān)鍵要控制好砼澆筑完畢的初溫，要控制砼澆筑完畢的初溫得先控制砼拌合前骨料及砼出料的溫度。
3.2.5砼拌合過程需注意事項：
3.2.5.1主要采用加熱水（可達80℃）拌合，需先與骨料拌合均勻后才能加入水泥及外加劑，當熱水拌合的方法仍達不到出機溫度時，還需要對砂，石進行加熱，保證據(jù)砼的出機溫度（溫度不宜超過35℃），但任何情況下均不得對水泥加熱或直接用火焰燒烤砂石料。
3.2.5.2水泥使用普通硅酸鹽水泥（p、o），使用不低于42.5的普通水泥。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鋁水泥。
3.2.5.3摻外加劑法：是在混凝土中加入一定數(shù)量的化學抗凍、早強劑，使其早期強度迅速增長，在凍結(jié)前達到要求強度，或增強抗凍性，使混凝土在負溫下強度繼續(xù)增長和不受凍結(jié)、具有施工簡便，費用較低，大小工程都可使用等優(yōu)點，但混凝土強度增長緩慢，有些抗凍外加劑對混凝土性能尚有一定的副作用。本工程中考慮使用能降低砼冰點、提高早期強度，對鋼筋無腐蝕作用的'外加防凍劑如：硫酸鈉復合早強劑及三乙醇胺復合早強劑（三乙醇胺0、05%+氯化鈉0.5%+亞硝酸鈉0.5～1%）。
4.1一般管理要求：冬季施工期間，工地應加強現(xiàn)場安全專項督查。定期、不定期的進行冬季安全施工專項檢查，各施工隊應每周進行一次安全檢查。
4.2大風、大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時，必須停止露天高處作業(yè)，重新開始工作前，應組織有關(guān)人員對腳手架、托木、施工平臺、鋼絲繩、鐵塔纜風繩、走道等所有防護設(shè)施進行全面檢查。發(fā)現(xiàn)有傾斜、變形、松動等現(xiàn)象，必須及時修整、加固，經(jīng)復查驗收后，方可重新使用。
4.3防滑跌安全措施。
4.3.1對腳手架、臨時平臺和走道，應及時清除積水、霜雪，并采取防滑措施（如鋪設(shè)砂石墊等）。
4.3.2鋼架上的高空作業(yè)，結(jié)冰、結(jié)霜后應有相應的防滑措施，通道欄桿應完善。
4.3.3現(xiàn)場道路在氣溫低于5℃時，應停止灑水滅塵，并及時清除積水、霜雪，防止路面積冰。
4.3.4基坑周邊、澆砼使用的臨時平臺、托木、公路、鐵塔鋼架、抱桿底腳滑輪、走道等施工應認真檢查，防止滑跌墜落。
4.4防冰凍安全措施。
4.4.1施工機械及汽車應加注冬季專用機械油，水箱應加注防凍液。油料凍結(jié)時，應采用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。雨、雪、霧氣候條件出車時，應減速慢行。冰雪路面行駛時應有防滑措施（裝防滑鏈等）。
4.4.2如遇氧、乙炔（氫）氣瓶、管道結(jié)凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴禁火烤。乙炔（氫）管道凍結(jié)或堵塞，嚴禁用氧氣吹掃。
4.4.3對消防器具應定期進行全面檢查，對消防設(shè)施應做好保溫防凍措施。
4.4.4當氣溫急劇降低后，應對腳手架緊固件進行檢查，避免因溫度變化而使緊固件松動。
4.5冬季用電安全措施。
4.5.1對施工、生活用電定期進行全面檢查，加強用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運行。
4.5.2施工配電盤必需裝設(shè)漏電保護器，臨時電源只能從漏電保護器后接引。
4.5.3加強電動工具管理，嚴防電動工具受潮，雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應防護等級的安全技術(shù)要求。
4.5.4各施工隊應注意冬季電取暖防止觸電和引發(fā)火災的措施。
4.6夜晚加班安全措施。
4.6.1盡量避免夜間高處作業(yè)，如確需進行，必須配備足夠的照明，并有防寒、防滑措施（注：主要對砼澆筑）。
4.6.2寒冷天氣高處作業(yè)，除應做好防寒、防凍、防滑措施外，作業(yè)人員必須配備御寒勞動保護用品。
4.6.3基坑周邊應使用砂、石鋪墊做為防滑措施。
4.7冬季防火安全措施。
4.7.1施工作業(yè)人員進山入林嚴禁亂扔、亂丟煙頭、山林和施工點燒火。
4.7.2加強動火管理、及時清除火源周圍的易燃物，動火區(qū)布置一定數(shù)量的滅火器。
4.7.3供應存放的特殊設(shè)備、材料，應盡量室內(nèi)存放，確需室外存放的，必須采取必要的防潮、防凍措施。供應庫內(nèi)嚴禁明火取曖。
4.7.4禁止在密閉的房間內(nèi)避寒、取暖，避寒、取暖設(shè)施必需保證通風良好。
4.7.5嚴禁使用焊、割炬取暖、照明。
混凝土冬季施工方案篇四
發(fā)生斷手（足）、斷指（趾）的嚴重情況時，現(xiàn)場要對傷口包扎止血、止痛、進行半握拳狀的'功能固定。將斷手（足）、斷指（趾）用消毒和清潔的敷料包好，切忌將斷指（趾）浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質(zhì)。然后將包好的斷手（足）、斷指（趾）放在無泄露的塑料袋內(nèi)，扎緊袋口，在袋周圍放些冰塊，或用冰棍代替（切忌將斷手（足）、斷指（趾）直接放入冰水中浸泡），速隨傷者送醫(yī)院搶救。
（2）發(fā)生頭皮撕裂傷時，必須及時對傷者進行搶救，采取止痛和其他對癥措施；用生理鹽水沖洗有傷部位涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包扎，壓迫止血；同時打120或者送醫(yī)院進行治療。
混凝土冬季施工方案篇五
觸電人已失去知覺，但心臟還在跳動，還有呼吸，應使觸電人在空氣清新的地方舒適安靜的平躺，解開妨礙呼吸的.衣扣、腰帶，若天氣寒冷要注意保持體溫，并迅速請醫(yī)生（或打120）到現(xiàn)場診治。
（4）如果觸電人已失去知覺、呼吸停止，但心臟還在跳動，盡快把他仰面放平進行人工呼吸。
混凝土冬季施工方案篇六
綜上所述，冬季混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量控制是一個非常復雜的過程，施工中無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會造成不可估量的損失，因此技術(shù)人員要掌握好冬季施工的方法原來及實踐操作的技術(shù)要求，才能保證混凝土工程冬季施工的質(zhì)量。
混凝土冬季施工方案篇七
1、負溫混凝土（機理）方法。
根據(jù)混凝土在負溫下硬化的基本理論，要保證混凝土在負溫下硬化并獲得強度，首要條件就在于必須有液相存在。加入抗凍外加劑是使水的冰點下降，促使混凝土在負溫下硬化。摻加抗凍外加劑時，其劑量應適宜，當氣溫降至設(shè)計溫度以下，允許有30%～50%的水變?yōu)楸娇箖鐾饧觿┥傻?，不對混凝土產(chǎn)生顯著的損害。當水泥水化所需要的水隨著水化進程增多時，可由融冰來補充，直到含冰量減少并逐漸消失。
盡管摻抗凍外加劑，仍需提防第二種受凍模式造成的損害發(fā)生。產(chǎn)生這種受凍現(xiàn)象的條件是正負溫度反復交替出現(xiàn)，混凝土的冷卻及受熱的速率是1～5℃/h,一般是初春及初冬，以及冬季氣候轉(zhuǎn)暖出現(xiàn)融冰時刻。當空氣中相對濕度增加，混凝土中水泥及抗凍外加劑用量大時，受凍模式就會加速進行。這時外加劑溶液會在混凝土中發(fā)生遷移現(xiàn)象，并可能在構(gòu)件中某些部位集中。這些部位多是表面、截面變動處，構(gòu)件內(nèi)有缺陷處，然后有結(jié)晶析出，并可能體積增大，在構(gòu)件內(nèi)造成局部損害。因此造成負溫混凝土耐久性降低的原因，可能不只是遭受寒流的襲擊，還要注意突然來臨的暖流。
2、臨界強度（理論）方法。
受凍臨界強度是指混凝土抵抗負溫凍害時的最小強度。對于不同負溫下凍結(jié)或用不同品種水泥拌制的混凝土，或不同等級的混凝土，其受凍臨界強度值不同，當采用不同防凍劑時其受凍臨界強度值也不同。臨界強度，即混凝土受凍模式所需的最低強度，和最短養(yǎng)護齡期（即i臨界齡期）。在這過程中必須根據(jù)水泥的水化程度、水化生成物的結(jié)晶度、孔結(jié)構(gòu)特征等綜合考慮，一般來說混凝土的強度是一個重要參數(shù)，是判斷混凝土中結(jié)構(gòu)形成與破壞過程的標準，所以選用臨界強度作為允許受凍的指標。
混凝土冬季施工方案篇八
1、施工項目。
2、氣候特點。
經(jīng)調(diào)查滄州地區(qū)的冬季氣候在正負15℃之間，，極端最冷氣溫在負20℃。為了確保施工生產(chǎn)的正常進行，冬季商品混凝土施工必須采取相應的措施。
3.1冬季商品混凝土特點：0～4℃時，凝結(jié)時間比15℃延長3倍，溫度降到—3～—5℃時，商品混凝土開始凍結(jié)后，反應停止?！?0℃時，水化反應完全停止，商品混凝土強度不再增長。在負溫條件下商品混凝土中的游離水結(jié)冰，體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞。
3.2冬季施工安全、質(zhì)量風險大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等方面易引發(fā)安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生商品混凝土凍脹、裂縫（紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。
3.3冬季施工成本投入高。冬季施工需要從商品混凝土原材料開始至攪拌，運輸，澆注，養(yǎng)護全過程實施防寒保溫。
3.4施工生產(chǎn)效率低下。寒冷氣候條件下勞動產(chǎn)生率大幅下降，防寒溫消耗工時多，商品混凝土強度增長慢等因素造成生產(chǎn)效率低下。
3.5冬季寒冷多風，熱量散失快，施工組織干擾大。
冬季施工商品混凝土施工保溫的方法有，暖棚法、蓄熱法，蒸汽加熱法等，考慮到當?shù)貧鉁貤l件情況，單獨采用一種方法，很難滿足施工的需要，決定采用暖棚法、蓄熱法、蒸汽加熱綜合的施工方案。
1、組織措施。
1.1、進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和商砼站管理人員，應專門組織技術(shù)業(yè)務培訓，學習本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。
1.2、與當?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
1.3、安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內(nèi)氣溫，砼的溫度并作好記錄。
2、現(xiàn)場準備。
2.1、根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑和保溫材料進場。
2.2、搭建加熱用的.鍋爐房、商砼站，敷設(shè)管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。
2.3、商砼站的臨時供水管道等材料做好保溫防凍工作。
2.4、做好冬季施工商品混凝土、砂漿及摻防凍劑的試配試驗工作，提出施工配合比。
3、保溫措施。
3.1、商砼站。
商砼站保溫主要包括：骨料倉、皮帶機、攪拌主機、蓄水池，外加劑等。
3.1.1骨料倉。
骨料倉保溫主要是搭設(shè)保溫棚，保溫棚高度須滿足裝載機上料高度。
3.1.2皮帶機。
皮帶機保溫主要采用保溫棉或防寒氈對四周進行覆蓋，防止砂石熱量散失。
3.1.3攪拌主機。
根據(jù)商砼站的特點攪拌主機位于攪拌樓內(nèi)，冬季到來時將攪拌樓四周封閉嚴實，內(nèi)部采用2kw的發(fā)熱管加熱，具體安裝發(fā)熱管數(shù)量根據(jù)氣溫而定（或安裝暖氣片）。
拌合機啟動前，攪拌手必須檢查各部件動作是否靈活，加熱拌合機減速器，防止啟動負荷過大燒毀控制電器。
商品混凝土生產(chǎn)過程中要注意兩個問題：
a、計量設(shè)備：商品混凝土商砼站計量設(shè)備應定期校驗，保證準確，特別是外加劑計量。
b、攪拌時間：商品混凝土的生產(chǎn)攪拌時間長短與商品混凝土的強度和均勻性有關(guān)，應從多次試驗和生產(chǎn)實踐中選擇最佳攪拌時間。攪拌時間太短會對商品混凝土的勻質(zhì)性產(chǎn)生極大影響，太長會產(chǎn)生泌水和離析現(xiàn)象。
3.2砂石料場。
砂石料場保溫主要采用搭設(shè)保溫棚，內(nèi)部生火爐，或通暖氣。必須得保證暖棚圍擋嚴密。此外由于保溫大棚的體積和面積較大，為防止傾覆，大棚的四周均需加設(shè)堅固的風纜。
3.3蓄水池。
蓄水池加熱保溫主要采用蒸汽和搭設(shè)保溫棚，各商砼站生產(chǎn)用水采用通入蒸汽進行加熱。水溫需達到30℃以上。
3.4商品混凝土運輸車。
商品混凝土運輸車的罐體采用保溫棉布包裹，在運輸過程中，用特制保溫蓋扣在罐體的進出口，減少熱量散失。
1、冬季施工關(guān)鍵是做好各項保溫措施和控制好商品混凝土的溫度，所以開工前要對保暖大棚的搭設(shè)、輸送管道的鋪設(shè)和保溫作認真檢查，減少熱量的散失，保證大棚內(nèi)的溫度。
2、冬施用于攪拌砼的砂、石、水泥均應保持正溫。采用32.5r以上普通硅酸鹽水泥，用暖棚存放。水泥不得直接接觸80℃以上的熱水。水泥不得直接加熱。拌制砼采用加熱水的方法，水溫不大于80℃，若達不到熱工計算的要求，則采用骨料加熱法，骨料的加熱溫度不得超過50℃。骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結(jié)物取易凍裂的礦物質(zhì)，含泥量不得超過規(guī)定值，摻含鉀、鈉離子早強型防凍劑時砼中不得混有活性骨料。嚴格控制水灰比，不得大于0.6，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌和水中扣除。施工中應注意每小時測定一次各種材料的溫度，隨時進行溫度控制，保證商品混凝土的入模溫度。要求砼出水泥攪拌運輸車的溫度不低于10℃，入模溫度不低于8℃。
3、冬季施工拌合砼時，攪拌時間必須比常溫時延長。嚴格控制投料的順序，由于采用熱水進行拌合，所以嚴禁先投入水泥，防止水泥出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，影響商品混凝土強度。
4、由于暖棚內(nèi)熱源多，采用棉氈布進行覆蓋，所以必須加強防火，備足消防器材，棚內(nèi)嚴禁吸煙及明火作業(yè)，電焊前要采取安全措施。
5、外加劑采用無鹽類防凍劑，商品混凝土加用引氣劑或引氣減水劑，配置防凍劑溶液要有專人負責，嚴格控制防凍劑及早強劑等外加劑摻量。外加劑須符合《商品混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范》（gb8075、gb8076）的規(guī)定，方準使用。
混凝土冬季施工方案篇九
在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，社會對于能源的需求不斷增加，能源緊缺問題日益凸顯，嚴重影響了社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展。在這樣的背景下，各種新的能源如太陽能、風能、水能等得到了相應的開發(fā)和利用，水利工程項目的數(shù)量也在不斷增加。在水利工程施工中，混凝土材料的應用非常廣泛，但是傳統(tǒng)混凝土材料或多或少都存在相應的問題。本文對新型混凝土材料進行了簡單分析，并對其在水利工程中的應用進行了探討。
我國地大物博，幅員遼闊，水能資源豐富，在科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理念的帶動下，水利工程得到了充分的開發(fā)和建設(shè)。作為我國的基礎(chǔ)性工程，水利工程與人們的生活和社會的發(fā)展有著非常密切的聯(lián)系，是直接關(guān)系國計民生的大事。在傳統(tǒng)水利工程施工中，混凝土材料憑借低廉的價格、豐富的原料以及簡單的施工工藝，得到了非常廣泛的應用，但是不可否認，其中仍存在著許多的問題和缺陷。在科技發(fā)展的帶動下，新型混凝土材料得到了開發(fā)，有效彌補了傳統(tǒng)混凝土材料的不足，在水利工程建設(shè)中得到了良好的應用。
傳統(tǒng)混凝土主要是由水泥、粗細骨料、水以及相應的摻合料和添加劑組成，按照合適的配比混合，然后經(jīng)過攪拌、振搗、成型以及養(yǎng)護等工藝流程，形成施工中使用的混凝土材料。在建筑行業(yè)的發(fā)展中，混凝土材料憑借自身低廉的價格、豐富的原料以及便捷的施工等優(yōu)點得到了非常廣泛的應用。但是，在建筑施工技術(shù)飛速發(fā)展的影響下，傳統(tǒng)混凝土材料雖然具備良好的性能，但是同樣存在一定的缺陷和不足，普通的混凝土材料已經(jīng)逐漸難以滿足水利工程的發(fā)展需要，相關(guān)技術(shù)人員加大了對于新型混凝土材料的研究，并且取得了相當顯著的成效。從目前來看，新型混凝土正在逐漸向著輕質(zhì)、高強、抗腐蝕、耐磨損等方向發(fā)展，這里針對其中的幾種進行簡單分析。
1．1纖維混凝土纖維混凝土是直接在傳統(tǒng)鋼筋混凝土的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，指使用鋼纖維、玻璃纖維以及碳纖維等代替鋼筋材料，組成相應的纖維束。纖維混凝土的抗壓強度與傳統(tǒng)鋼筋混凝土相比，要高出5倍以上，但是其價格卻更加低廉。
1．2彩色混凝土這種混凝土主要是在水泥材料中摻入了二氧化鈷的成分，因此其顏色非常艷麗，而且可以隨著空氣濕度的變化而變化，例如，在干燥的天氣中，混凝土顏色呈蔚藍色;在潮濕天氣中，混凝土顏色呈紫色;在下雨天，混凝土又會變?yōu)槊倒迳?。使用這種混凝土作為裝設(shè)材料，不僅可以給人一種變幻莫測的感覺，還可以對天氣進行預測，因此也稱“氣象混凝土”。
1．3輕質(zhì)混凝土與傳統(tǒng)混凝土以砂石等為骨料不同，新的輕質(zhì)混凝土在骨料的選擇上采用了浮石、火山渣、膨脹珍珠巖等天然礦物，也可以采用相應的有機材料或者工業(yè)廢料等，不僅質(zhì)地相對較輕，而且可以對部分污染物進行回收處理，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。
1．4高性能混凝土上世紀八十年代以來，許多發(fā)達國家都相繼研制成功了高性能混凝土(簡稱hpc)，將混凝土帶入了高科技時代，受到了建筑行業(yè)的重視。高性能混凝土的特點包括:其一，強度較高，可以有效減少混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕結(jié)構(gòu)對于地基的荷載，進而大幅度降低工程造價;其二，高工作性，可以減少施工勞動強度，節(jié)約施工能耗;其三，耐久性較強，可以有效延長建筑的使用壽命。與傳統(tǒng)混凝土相比，高性能混凝土加入了超塑化劑以及多種礦物摻合料，配比與組成更加復雜，要求也更高。
在水利施工中，新型混凝土的應用可以有效提升工程的整體質(zhì)量，縮短施工期限，減少施工人員的工作量。新型混凝土在水利工程中的應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
2．1微塌落度混凝土微塌落度混凝土具有灰漿量少、超干硬性等特點，這主要是由于在混凝土施工過程中，可能會產(chǎn)生骨料分離的情況，形成微小的滲漏通道，減小層間的結(jié)合力。從目前來看，水利工程防滲施工中，凝膠材料碾壓混凝土的應用時最為常見的防滲措施之一，但是在混凝土壩體的同一倉面，或者上下游八面靠近模板的位置，碾壓施工難以有效展開，在這種情況下，就可以應用微塌落度混凝土進行澆筑，然后使用振搗棒振搗密實，可以在保證施工質(zhì)量的前提下，不影響碾壓混凝土筑壩的快速施工，具有良好的效果。
2．2聚丙烯纖維混凝土與其他混凝土相比，聚丙烯纖維混凝土具有干縮量小，初凝效果好等特點，是目前工程建設(shè)中應用最為廣泛的新型混凝土材料。通常在對水利工程進行設(shè)計時，鋼筋網(wǎng)中的間距約為15－20cm，通過設(shè)置相應的表層分布鋼筋網(wǎng)，可以對混凝土進行有效保護，減少表面收縮性裂縫的產(chǎn)生。在工程中加入適當?shù)木郾├w維混凝土，可以替代鋼筋網(wǎng)的存在，不僅能夠有效簡化施工流程，加快施工進度，還可以減少工程的施工成本。憑借自身高粘稠性的特點，聚丙烯纖維混凝土可以對混凝土的塑性龜裂進行有效抑制，提升器抗?jié)B性能，在薄壁結(jié)構(gòu)中的應用可以發(fā)揮著極佳的效果，因此在隧道支護、護坡工程以及拱橋底部的修補等工程項目中有著非常廣泛的應用。
2．3鋼纖維混凝土鋼纖維混凝土一般應用于水流沖擊作用強烈的位置，可以有效提高水利工程的抗磨損性能，增強其對于水流沖蝕以及氣蝕的抵抗能力。但是相對而言，鋼纖維混凝土的造價較高，而且施工難度大，對于施工單位的專業(yè)素質(zhì)有著相對嚴格的要求，因此，在實際應用中存在很大的限制。
2．4碾壓混凝土碾壓混凝土一般用于大體積混凝土結(jié)構(gòu)的施工，如水工大壩等。在施工中，碾壓混凝土的澆筑機具與普通混凝土存在很大的區(qū)別，例如，在平整施工中，使用推土機;在振搗施工中，使用碾壓機;在切縫處理中，采用切縫機。相比之下，碾壓混凝土的整個施工過程機械化程度高，施工效率高，不僅施工周期可以縮短30%－50%，也可以有效減少水泥和水的用量，減少工程的施工成本。
2．5預填骨料升漿混凝土如果水利工程施工中，地質(zhì)條件比較復雜，則在針對底板進行施工時，可以采用預填骨料升漿混凝土，即采用密度相對較大，厚度在4－5m的鐵礦石作為預填骨料，在礦石層下鋪設(shè)相應厚度的石灰石，上部則鋪設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，并在預填骨料層中設(shè)置壓漿孔，注入砂漿，可以有效提升基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性，縮短工期。
總而言之，水利工程作為我國的基礎(chǔ)工程，在經(jīng)濟社會的發(fā)展中有著非常重要的作用，需要相關(guān)部門的充分重視。新型混凝土材料的應用，可以有效提升水利工程的施工質(zhì)量和施工速度，推動水利工程的持續(xù)健康發(fā)展，應該得到充分重視。
混凝土冬季施工方案篇十
所謂混凝土的強度,混凝土的強度大小是直接影響到混凝土施工質(zhì)量是否合格的主要影響因素，若混凝土強度等級達不到技術(shù)設(shè)計要求，那么建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)件就無法充分發(fā)揮其實際作用，會極大的影響建筑的安全性與穩(wěn)定性，而對于這些混凝土強度不足的混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，若不能正確檢測出混凝土的強度，就不能及時改正補救，這樣會給建筑施工質(zhì)量帶來更大的影響。因此做好混凝土的強度檢測工作是非常重要的。
在實際的工程應用中，但根據(jù)施工設(shè)計要求以及混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的功能性質(zhì)的不同，大致可以分為兩大類，即破損檢測方法與非破損檢測方法。也就是說，在有些建筑施工中，是可以通過破壞一定的混凝土結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)強度的檢測，如鉆芯法、拔出法以及折斷法等；而有些則嚴禁破壞混凝土結(jié)構(gòu)，這就需要采取非破損的檢測方法來測定混凝土的強度，如壓痕法、振動法以及回彈法等。以下我們就來分別介紹這兩種類型的強度檢測方法。
2.1非破損檢測方法。
非破損檢測方法，就是指在混凝土的檢測中，不對所需要進行檢測的混凝土做出破壞的檢測方法。因此在檢測的過程中要在混凝土可以承受的最大力的基礎(chǔ)上采取相應的檢測方法，若所施加在混凝土上的力量過大，就很有可能造成混凝土破損，影響結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。當前為了能夠在混凝土不破損的情況下對混凝土的強度進行檢測，往往采取回歸或者演繹的方法來找到與混凝土實際強度相當?shù)奈锢砹?。演繹方法由于過于復雜，并且對于混凝土的強度與物理量之間的關(guān)系研究的不夠深入，所以當前對于混凝土強度的關(guān)系研究往往都采取回歸方法。并且當前對于混凝土強度的檢測方法一般都是通過一定的檢測來推算混凝土的強度。當前的研究表明，對混凝土的強度進行檢測的時候，不僅僅要對混凝土的空隙率進行檢測，還要重點提高對空隙率的檢測精度。只有提高了對空隙率的檢測精度，才能提供更好的實驗數(shù)據(jù)，從而提高檢測的精度。儀器檢測方法在近些年來得到越來越多的重視。因為隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)、檢測方法以及相關(guān)的科學技術(shù)的進步，檢測儀器也越來越多的應用在建筑施工的檢測過程中。當前的檢測儀器正在往小而精的方向發(fā)展，智能化是當前檢測儀器發(fā)展的重要方向，同時專用型、集約化、多樣化也成為檢測儀器的主要特點。
混凝土破損檢測方法是最常用的檢測方法，一般有回彈法、鉆芯法、剪壓法、后裝拔出法等多種形式，在實際的應用中應當根據(jù)具體的技術(shù)要求與施工條件來選擇最佳的檢測方法。目前應用較多的是回彈法、鉆芯法或者兩者的綜合法這兩種測量方法。
2.2.1回彈檢測方法。回彈檢測方法是指利用回彈儀來測定混凝土的硬度，并且根據(jù)混凝土表面的硬度來確定混凝土的抗壓程度的一種方法?；炷劣不蟊砻娴挠捕群涂箟撼潭扔兄芮械年P(guān)系。經(jīng)試驗表明，在自然養(yǎng)護條件下的長齡試塊的回彈值比較高，不同水泥的碳化速度不同而引起這種現(xiàn)象的發(fā)生。在泵送混凝土中，由于摻加了泵送劑，所以要對回彈檢測方法測試出的泵送混凝土強度進行一定程度上的修正。鋼筋對于回彈值也存在著一定程度的影響，主要包括混凝土的厚度，鋼筋的直徑、以及鋼筋的密集程度。這些都需要視具體情況對回彈值進行一定程度的修正。
2.2.2鉆芯法。鉆芯法檢測技術(shù)主要是指利用專用的儀器設(shè)備對混凝土進行鉆芯取樣，并且對取樣的鉆芯進行一定程度的加工，通過抗壓試驗來測試混凝土的抗壓強度。鉆芯法可以直接測出混凝土內(nèi)部的抗壓強度，比其他試驗方法能夠更加直接的測試到混凝土內(nèi)部的實際強度。但是鉆芯法的試驗期間比較長，一般都需要一周左右的時間，對于一些要求迅速檢測出建筑質(zhì)量的工程不建議使用鉆芯法。鉆芯法在使用過程中有以下幾點需要注意：對于鉆芯的取樣點，要選擇合適的部位。盡量的選擇沒有鋼筋或者沒有預埋件的部位。對于抽取的芯樣要及時的進行分析，以較好的滿足對混凝土檢測的需要。
2.2.3綜合法。在多次經(jīng)過實踐證明后，測量人員發(fā)現(xiàn)回彈法與鉆芯法的檢測方法都不是最佳的混凝土破損檢測方法，因為盡管其各自有著很大的優(yōu)勢，但也有一定的缺點。而若將兩者綜合起來，則能夠很好的利用各自的優(yōu)勢，而彌補各自的缺點。如采用鉆芯法測量，就需要把握混凝土試件的精度、部位以及鉆芯長短等多方面的參數(shù)要求，在實際應用中很難確保檢測精度。而若采用綜合法，則能夠很好的解決精度的問題，使混凝土強度的測定更加準確。
2.3其他檢測方法。
除了上述兩種檢測方法以外，還有其他多種檢測方法。如后裝拔出法、剪壓法等等。后裝拔出法通過拔出力的大小來檢測混凝土的強度。拔出力越大，則混凝土的強度越大，而拔出力越小，則混凝土的強度則越小，這種檢測方法精度有一定程度的保證。剪壓法利用剪壓儀器，對混凝土的邊緣施加壓力，對混凝土的邊緣形成一種壓力，根據(jù)混凝土邊緣的承壓力來測試混凝土的抗壓程度。剪壓法較為方便快捷，能夠不受鋼筋間隙所限制，同時檢測方法簡單易學，測試效率較高，精度也有保證。但是剪壓法也還存在著一定的問題。剪壓法只能對一些截面尺寸較小的構(gòu)件進行強度的檢測，對于一些大截面尺寸的構(gòu)建還是不能進行有效地檢測。
綜上所述，在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，采用正確合理的檢測方法來檢測混凝土的強度是控制混凝土施工質(zhì)量的一個重要手段。檢測過程中，要根據(jù)實際的工程需要，按照技術(shù)要求，結(jié)合實際的檢測工具，在充分考慮到經(jīng)濟性等各種因素后，選擇最合理經(jīng)濟、安全高效的檢測方法。
混凝土冬季施工方案篇十一
模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。
2、模板的拆除。
模板拆除的時限應根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定，須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模。
木模板拆除應使用專用工具，按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心仔細地進行，避免對模板及砼面的損傷。
拆除后的模板應分別堆放，予以標識，并加以維護保養(yǎng)，以備再用。
3.3.2.3鋼筋工程。
本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。方便采用廠加工，運到現(xiàn)場人工安裝。
1、鋼筋的進場及檢驗。
鋼筋應根據(jù)施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規(guī)范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。
2、鋼筋加工。
鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進行。
1）鋼筋除銹、調(diào)直。
鋼筋下料加工前應先進行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調(diào)直機將彎曲的鋼筋調(diào)直，鋼筋除銹主要結(jié)合鋼筋調(diào)直一起進行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。
2）鋼筋配料。
鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設(shè)計修改通知，結(jié)合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據(jù)鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。
3）鋼筋切斷。
主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。
4）鋼筋彎曲成型。
利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。
5）鋼筋焊接。
加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對焊機進行連續(xù)閃光焊。應合理選擇焊接參數(shù)，以獲得良好的對焊接頭。
6）鋼筋代換。
一般應避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監(jiān)理工程師同意，可按規(guī)范規(guī)定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。
3、鋼筋安裝。
1）準備工作。
鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。
2）鋼筋安裝方法。
主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。
3）鋼筋綁扎安裝。
分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎(chǔ)上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。
4）鋼筋連接。
鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。其焊縫長度不小于搭接長度，搭接長度應符合規(guī)范規(guī)定，焊縫高度及寬度也應滿足規(guī)范要求。
3.3.2.4砼原材料的要求。
1、砼原材料的要求。
1）水泥。
水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5r。水泥應有出廠品質(zhì)檢驗報告單，水泥進場后應按規(guī)范要求取樣復檢。
2）外加劑。
主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規(guī)范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。
3）骨料。
碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數(shù)及力學性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。
4）水。
拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水。
2、砼配合比。
砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗室經(jīng)反復試驗精心選配，選定后報送監(jiān)理工程師批準，由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師簽證實施。工地設(shè)試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。
3、拌制。
砼系統(tǒng)采取集中布置，設(shè)一個拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設(shè)置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。
4、砼運輸入倉。
為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8t自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。
3.3.2.5攤鋪初平。
砼卸到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。
3.3.2.6振搗、找平。
把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側(cè)模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。
3.3.2.7表面處理。
砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。
3.3.2.8伸縮縫。
砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。
3.3.2.9砼養(yǎng)護。
砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。
3.3.2.10砼路面施工裂縫的預防。
砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。
混凝土冬季施工方案篇十二
除嚴格貫徹執(zhí)行國家頒發(fā)的《建筑安裝安全技術(shù)操作規(guī)范》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》各項安全規(guī)定外，還應遵守下列安全措施。
1、工人入場前必須經(jīng)過安全教育，操作前進行安全交底。
2、嚴格執(zhí)行特殊工種持證上崗教育，操作前進行安全交底。
3、夜間施工有足夠的照明，并派電工跟班作業(yè)。
4、合理布置電源、電線網(wǎng)絡，各種電源線應使用絕緣線，并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。
5、現(xiàn)場電動機具必須按規(guī)定位置保護接地或接零，并必須安裝觸電保護器，現(xiàn)場使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號，嚴格按三級保護用電，做到單機，單觸電漏保器，防止觸電事故的發(fā)生。
6、現(xiàn)場機械設(shè)備必須定機、定人、定崗位，使用前由機電員負責驗收工作，機械使用專人操作，定期維護、保養(yǎng)、做好運轉(zhuǎn)記錄。
混凝土冬季施工方案篇十三
：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國建筑行業(yè)有了很大的發(fā)展和突破，各大城市中的高層建筑為人們的生產(chǎn)生活和休閑娛樂提供了充足的空間，因此，建筑的安全就顯得尤為重要。在建筑施工過程中，高層建筑易出現(xiàn)不穩(wěn)定、偏斜等問題，由此可見，堅實穩(wěn)定的混凝土澆搗施工，是高層建筑安全的重要保障。本文詳細描述了我國建筑施工混凝土澆搗技術(shù)的特點、發(fā)展現(xiàn)狀以及技術(shù)中存在的問題，并就如何加強混凝土澆搗施工技術(shù)提出了幾點建議。
建筑工程混凝土澆搗技術(shù)在近幾年迅速發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中仍然存在一些需要解決的問題，這些問題的存在影響了我國建筑主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的進一步發(fā)展，其中最明顯的莫過于混凝土澆搗施工質(zhì)量控制。近幾年混凝土澆搗技術(shù)質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象較為嚴重，這對我國建筑工程的發(fā)展十分不利，所以必須對如何加強混凝土澆搗技術(shù)的有效措施進行深入研究。
眾所周知，混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用，起到連接和穩(wěn)定的作用，進行混凝土澆搗施工能夠保證建筑在荷載作用下不產(chǎn)生破壞，間接保證了建筑物的安全。當今社會科技不斷進步，對建筑工程的要求不斷提高，在非價格競爭機制越來越重要的前提下，以質(zhì)量為核心的工程項目才能幫助建設(shè)企業(yè)走的更高更遠，同時，這也對混凝土澆搗技術(shù)人員提出了更高的要求。而專業(yè)混凝土澆搗技術(shù)是提高工程質(zhì)量的前提。一項工程設(shè)施混凝土澆搗施工一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計、施工三個階段，每個階段工作的完善與否都能直接影響到整個建筑工程項目的質(zhì)量。而管理人員通常將焦點放在項目施工階段的質(zhì)量控制，忽略了混凝土澆搗工作的重要性，缺乏對大局的整體控制，從而降低了整個項目的質(zhì)量要求。
隨著人們生活水平的提高，建筑工程領(lǐng)域高速發(fā)展。而混凝土澆搗技術(shù)作為保障建筑質(zhì)量的重要部分，對企業(yè)的生存發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。目前，我國混凝土澆搗施工包括對混凝土原材料的選擇、配合比的設(shè)計、外摻劑的合理使用、混凝土的可泵性（流動性與穩(wěn)定性）等。這些工作內(nèi)容復雜，需要以強大的專業(yè)知識為基礎(chǔ)，因此對工作人員的專業(yè)性便提出了更高的要求。這些人沒有受過正規(guī)訓練，在對業(yè)務操作還不十分熟練的情況下就直接上崗，在操作中存在安全上的隱患，給施工質(zhì)量和管理工作帶來很多不必要的麻煩。工作人員安全意識不高，自身又不具備完善的技術(shù)和系統(tǒng)的安全知識體系，所以施工現(xiàn)場極易發(fā)生安全事故。
建筑業(yè)的發(fā)展對于我國經(jīng)濟具有十分重要的作用，因而健全混凝土澆搗技術(shù)管理體系對于項目建設(shè)具有良好的引導作用。一個優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量控制體系體系，能對各個環(huán)節(jié)進行嚴格把關(guān)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，能立即采取針對措施，禁止施工過程中任何質(zhì)量問題，發(fā)揮指導性作用，促進建筑行業(yè)的良性發(fā)展。在混凝土澆搗施工管理體制建立的的過程中，可以借鑒西方成功的管理模式，讓具有管理經(jīng)驗的人士以及相關(guān)領(lǐng)域的專家參與進來，確保建立的制度能夠合理有效的實施。制度要包括的最基本的責權(quán)明確，確保每個人每個部門清楚地知道自己的權(quán)力和責任。除此之外還要建立相關(guān)的獎懲制度，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予一定的獎勵，相反，對于違法違規(guī)操作要有一些懲罰措施，以保證施工能有組織有計劃地進行。與此同時，混凝土澆搗施工管理體系還應包括安全、環(huán)保等相關(guān)方面的規(guī)定，這不僅能使企業(yè)向現(xiàn)代化、規(guī)范化的管理模式發(fā)展，更有利于增強我國建筑施工領(lǐng)域在國際上的競爭力。
2.2提高施工等相關(guān)人員的專業(yè)水平。
對于一個團隊來說，工作人員的專業(yè)水平直接影響到整個施工質(zhì)量，因此提高工作人員的專業(yè)能力至關(guān)重要。有些人員在施工時不能按照技術(shù)要求進行施工、使用未經(jīng)檢驗的機械設(shè)備等。有些施工隊為了降低建筑成本，出現(xiàn)了偷工減料、粗制濫造的現(xiàn)象，這對施工的質(zhì)量和工人的人身安全構(gòu)成嚴重威脅。之所以工人的專業(yè)水平較低，是因為思想認識不到位，有些施工人員對自己的工作技能水平要求不高；相關(guān)企業(yè)的培訓制度不健全，缺乏對基層施工人員的培訓計劃；機制運行不徹底，在現(xiàn)有的培訓實踐中，對各環(huán)節(jié)的操作原則、規(guī)范執(zhí)行等把握不準確，從而影響整個工程的質(zhì)量。由此看來，提高相關(guān)人員的專業(yè)水平可以直接提高混凝土澆搗施工質(zhì)量。而提高工人技能的關(guān)鍵就是要落實計劃，嚴格組織安排好施工人員的教育和技能培訓尤其是職業(yè)道德教育。增強工人的職業(yè)道德意識，并把職業(yè)道德標準真正運用落實在今后的工作中。
建筑業(yè)的發(fā)展對于我國經(jīng)濟具有十分重要的作用，因而加大對混凝土澆搗技術(shù)的研究、創(chuàng)新施工理念對于建筑的發(fā)展具有良好的引導作用。在混凝土澆搗施工工作進行的過程中，盡量采用更加精密的測量儀器，確保得到的數(shù)據(jù)科學有效。同時，在施工之前，及時做好前期的調(diào)查工作，要結(jié)合相關(guān)理論，在大量研究和實踐的基礎(chǔ)上形成科學的結(jié)論。一項工程想要擁有過硬的質(zhì)量，就必須要以強大的科技支撐作為基礎(chǔ)，不斷加強質(zhì)量管理過程的信息化和規(guī)范化，以確?；炷翝矒v技術(shù)在我國建筑行業(yè)的發(fā)展中盡可能發(fā)揮更大的作用。
總而言之，建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展，對于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。有一套完善的混凝土澆搗施工質(zhì)量控制體系是我國建筑工程領(lǐng)域發(fā)展的重要前提，對于施工的成本、速度、效益等都有較大的影響。所以，創(chuàng)新混凝土澆搗技術(shù)，提高相關(guān)人員的技術(shù)水平，不斷提高施工人員的專業(yè)水平，深刻認識到混凝土澆搗施工對于建筑施工質(zhì)量的價值和必要性，加強進行科學技術(shù)操作的培訓，使我國建筑工程領(lǐng)域的發(fā)展更上一個臺階。
[1]中國建筑科學研究院.普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程[s].中國建筑工業(yè)出版社，20xx.
[2]中國建筑科學研究院.混凝土質(zhì)量控制標準[s].中國建筑工業(yè)出版社，20xx.
作者：富瑩瑩單位：黑龍江省昌和匯龍房地產(chǎn)開發(fā)有限責任公司。
混凝土冬季施工方案篇十四
透水混凝土又稱多孔混凝土，也可稱排水混凝土。針對原城市道路的路面的缺陷，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下，有效補充地下水；并能有效的消除地面上的油類化合物等對環(huán)境污染的危害；同時，是保護自然、維護生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應的優(yōu)良的鋪裝材料；其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。
因透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方，配合設(shè)計的創(chuàng)意，針對不同環(huán)境和個性要求的裝飾風格進行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實現(xiàn)的特殊鋪裝材料。
透水混凝土的鋪裝工藝，類似于混凝土的鋪裝，但又不同于混凝土鋪裝方面。透水混凝土具有與普通混凝土所不同的特點：容重小、水的毛細現(xiàn)象不顯著、透水性大，水泥用量小、施工簡單等，因此這種新型的建筑材料的優(yōu)越性不斷為人所知，并在道路領(lǐng)域逐漸得到應用。它能夠增加滲入地表的雨水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。
1、材料的組成：
彩色透水混凝土由透水混凝土專用水泥、膠結(jié)劑、碎石、水組成。
（1）水泥應采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》gb175的要求。不同等級、廠牌、品種的水泥不得混存、混用。
（2）透水混凝土專用膠結(jié)劑—其是以高強度等級的硅酸鹽水泥為基料，配以多種助劑增加強度與粘結(jié)力組成的粉狀料，并可按用戶要求加入無機耐候顏料，使其和碎石、水按一定比例混合后，組成不同色彩的透水混凝土面層。
（3）顏料：高質(zhì)量無機顏料。
（4）碎石：透水混凝土用的碎石應具有技術(shù)要求，采用二級品標準的高石。
碎石顆粒也有一定的要求，按其顆粒大小范圍分1。
#
2
#
3
#
三號。
碎石是透水混凝土的主要材料之一，其質(zhì)量必須要控制好。
（5）水：普通自來水即可用。一般末經(jīng)過濾的混濁的地下水或使用過的不潔水，不能利用。
2、三種原材料在施工過程中配合比：
要施工出高質(zhì)量、高標準的透水混凝土地面，在原材料固定的條件下，嚴格控制以上三種原材料的配比，是施工中的重要關(guān)鍵，在施工現(xiàn)場負責人必須嚴格控制比例。
1、透水混凝土路面的厚度：從上可知因彩色透水混凝土的強度原因，大都應用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應用面板厚度不同。對人行道，自行車道等輕荷重地面，一般面層厚度不低于8公分；對停車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于10公分，考慮成本，可將面層分為二層，即表層為彩色透水混凝土層，厚度一般不低于3公分，下層為素色透水混凝土層。
2、為確保路體結(jié)構(gòu)層具有足夠的整體強度和透水性，表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層。
基層要求：在素土層夯實層上，配用的基層材料，應有適當?shù)?強度外，須有較好的透水性，采用級配砂礫或級配碎石等。采用級配碎石時，碎石的最大粒徑應小于0.7倍的基層厚度，且不超過50mm。
墊層一般采用天然碎石，粒徑小于10mm，俗稱瓜子片，并鋪有一定厚度、鋪設(shè)需均勻平整。
3、考慮大暴雨季節(jié)因素，為防止基層過多積水，影響地基，在基層處設(shè)置專用透水管道排，通向道路邊的排水系統(tǒng)，用時排除過量的雨水。
人行道面層采用10cm素色混凝土（下面層）+3cm彩色混凝土(上面層)搭配分層設(shè)計。施工上述分層的透水混凝土路面，鍵全的施工工藝是透水混凝土路面質(zhì)量的保證，我單位提供以下的施工方案。
1、施工前的準備：施工前應作好組織、物質(zhì)、技術(shù)等三大準備。
1.1組織準備：建立健全的施工項目組織機構(gòu)的人員設(shè)置，以能實現(xiàn)施工項目所要求的工作任務為原則，人員配置要從嚴控制，力求一專多用，一人多職。
1.2物質(zhì)準備：透水混凝土施實質(zhì)上相似于水泥混凝土施工，其原料中僅少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（膠結(jié)料、高料）。
物質(zhì)準備應是現(xiàn)場的準備，如人員的住宿、所需的水、電供應、工程材料堆放工棚（膠結(jié)料須要有防水措施的工棚）搭建；攪拌機械的設(shè)置場地等等一系列的準備工作。
攪拌機械的設(shè)置場地，透水混凝土的攪拌是采用小型臥式攪拌機。攪拌機最佳的設(shè)置方案是施工現(xiàn)場的中段，因透水混凝土是屬干料性質(zhì)的混凝土，其初凝快，為保證運輸時間應盡量短。為防止混凝土粘污施工場地，攪拌機下部的一定范圍需用防護板設(shè)防措施。
1.3施工機械、推車、瓦工工具等必備的工具、立模用的木料或型鋼等配備；水、電設(shè)施到位，生活用水、電以及施工用水、電。施工用電：三相電，施工用水：普通自來水連接到攪拌設(shè)備旁。
1.4施工前的技術(shù)準備：了解和分析工程項目特點、進度要求，了解施工的客觀條件，根據(jù)設(shè)計要求，熟悉設(shè)計圖紙，合理布置施工力量，制定出施工方案，為工程順利完成作好技術(shù)上的準備工作。
1.5配合做基礎(chǔ)方的土建隊，在做地面基層的同時進行專用透水管道的鋪設(shè)，透水管道除按圖子要求鋪設(shè)外，必須與原道路排水系統(tǒng)相連接，成為道路排水系統(tǒng)的一部分。
2、施工：在準備工作充分的基礎(chǔ)上，人員設(shè)備方可進場施工。
2.1立模：
施工人員在首先須按設(shè)計要求進行分隔立模及區(qū)域立模工作，立模中須注意高度、垂直度、泛水坡度等的問題。
2.2攪拌：
攪拌器：根據(jù)工程量的大小，配置不同容量的機械攪拌器，機械攪拌器的一定范圍內(nèi)的地面處，應設(shè)置防止水和物料散落的接料設(shè)備（如方型板式斗類），保護施工環(huán)境的衛(wèi)生，減少施工后的清理工作。
透水混凝土不能采用人工攪拌，采用普通混凝土攪拌機械進行攪拌，攪拌時按物料的規(guī)定比例及投料順序?qū)⑽锪贤度霐嚢铏C，先將膠結(jié)料和碎石攪拌約30秒后，使其初步混合，再將規(guī)定量的水分2-3次加入繼續(xù)進行攪拌約1.5-2分鐘。視攪拌均勻程度，可適當延長機械攪拌的時間，但不宜過長時間的攪拌。
注意事項：
（1）施工現(xiàn)場須專人負責物料的配比。
（2）嚴格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2-3次加入，不允許一次性加入。
（3）為使物料攪拌均勻，適當延長機械攪拌時間，但不宜過長。
2.3運輸。
透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，一般根據(jù)氣候條件控制混合物的運輸時間，運輸一般控制在10分鐘以內(nèi)，運輸過程中不要停留，手推車必須平穩(wěn)。
2.4攤鋪、澆筑成型：
透水混凝土屬干性混凝土料，其初凝快，攤鋪必須及時。對于人行道面，大面積施工采用分塊隔倉方式進行攤鋪物料，其松鋪系數(shù)為1.1。將混合物均勻攤鋪在工作面上，用括尺找準平整度和控制一定的泛水度，然而平板振動器（厚度厚的用平板振動器）或人工搗實。搗實不宜采用高頻振動器，。最后用抹合拍平。抹合不能有明水。
注意事項：
（1）松鋪系數(shù)即為物料攤鋪高度高于實際高度的比，按透水混凝土的干濕度，一般采用1.1-1.15之間。
（2）平板振動器振動時間不能過長，防止過于密實，可出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
（3）攤鋪時盡量快和正確。
（4）因透水混凝土其孔隙率大，水份散失快，當天氣溫高于35℃時，施工時間應宜避開中午，適合在早晚進行施工。
2.5養(yǎng)生：
透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此鋪攤結(jié)束后，經(jīng)檢驗標高、平整度均達到要求后。當氣溫較高時，為減少水分的蒸發(fā)，宜立即覆蓋塑料薄膜，以保持水分。也可采用灑水養(yǎng)生，所有養(yǎng)生期不得少于7d，使其在養(yǎng)護期內(nèi)強度遂漸地提高。
灑水養(yǎng)生，透水混凝土在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護，高溫時在8小時后開始養(yǎng)護，但淋水時不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面，應直接從上往下淋水。透水混凝土濕養(yǎng)時間不少于7天。
養(yǎng)生時間應根據(jù)施工溫度而定，一般養(yǎng)生期為14—21天，高溫時不少于14天，低溫時不少于21天，5℃以下施工，養(yǎng)生期不少于28天。
3、涂覆透明封閉劑：
待表面混凝土成型干燥后在3天左右，涂刷透明封閉劑，增強耐久性和美觀性。防止時間過會使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。
混凝土冬季施工方案篇十五
本文通過水泥混凝土路面工程實例，介紹使用三軸整平機如何與人工配合，使水泥混凝土路面的工程質(zhì)量達到設(shè)計要求。
現(xiàn)在高速公路為滿足行車快速、平穩(wěn)、舒適、使用年限長久，國家要求高速公路混凝土路面施工采用大型攤鋪機，但由于大型攤鋪機一臺一般都在7百萬元左右，因此對一個還處在發(fā)展階段的中國道路行業(yè)來講，實在是一個較大的資金投入。為了即能確?；炷谅访婀こ藤|(zhì)量，又能減少成本投入。現(xiàn)在有些高速公路水泥混凝土路面澆筑采用“三滾軸攤鋪提漿整平機”（下面簡稱“三軸整平機”）來進行施工。
“三軸整平機”施工和路面刻槽技術(shù)引入高速公路混凝土路面施工最早是廣西于1994年在國外引進成套技術(shù)，經(jīng)過多年的斷探索和改進，目前施工工藝已相當成熟。
我有幸參加了“廣州市北二環(huán)高速公路”混凝土路面施工作業(yè)，現(xiàn)就“三軸整平機”，在高速公路成套技術(shù)設(shè)備施工來談一下自己的心得。
“三軸整平機”主要成套機械設(shè)備包括：大型拌和樓、散裝水泥罐、外加劑添加罐、裝載機、自卸汽車、灑水車、自排式搗振器及縱向拉桿安裝機、三軸攤鋪提漿整平機、抹面板、三米和四米刮尺、普通切縫機、剛性刻槽機、葉片式磨光機等。三軸整平機成套技術(shù)工藝的核心工序是排式振搗和三軸提漿整平及三米刮尺精平工序，其中排式振搗保證了水泥混凝土的密度，三軸提漿整平則為精平打下了基礎(chǔ)，而通過三米刮尺精平使得平整度最終達標。但要達到較好的內(nèi)在質(zhì)量和平整效果，施工中的每一道工序都一樣重要，哪怕是一個細微的細節(jié)，都可能對質(zhì)量造成影響。
廣州市北二環(huán)高速公路混凝土路面施工均采用大型水泥混凝土拌和樓，一般配套l-2臺強制式攪拌機，混凝土實際生產(chǎn)力不小于70-100m3／h，以滿足水泥混凝土和易性及現(xiàn)場攤鋪施工速度的需要。大型拌和樓的強制式拌和，避免了采用小型自落式拌和機，混凝土坍落度難以控制，水泥混凝土混合料欠均勻等問題，從而保證了混凝土的質(zhì)量。與此同時，拌和樓均配備有自動計量設(shè)備，拌和用水量基本采用重量法方式控制，使投入料更加準確。在工程原材料方面，水泥采用強度高，干縮小的52.5級水泥，碎石采用5-30㎜級配（不宜使用2-4石），并自始至終嚴格控制好碎石的品質(zhì)及規(guī)格，對保證水泥混凝土強度和路面平整度十分重要。此外，每工作班開工前都必須先進行砂、石含水量的測量，進行施工配合比的調(diào)整，保證配料的準確。
水泥混凝土的振搗，整平主要靠自排式振搗器和三軸提漿整平機完成，排式振搗器主要由一排間距為40㎝，功率為1.1kw振動棒（可機械升降）所構(gòu)成，以機械自動推移前進。由于是機械自動操作，從而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人為因素的影響，使振搗效果得到有效的改進和保證。振搗時根據(jù)情況人工進行余料處理或補料，確保振搗后水泥混凝土表面平整，并略高于模板頂，由于施工板寬一般為7.5m或8.5m，按設(shè)計必須設(shè)縱向拉桿，為此在排式振搗器桁架上對應縱縫位置設(shè)置一個拉桿安裝機，在排式振搗器行進的同時可準確地埋設(shè)縱向拉桿。
振搗之后，是三軸整平機提漿整平工序。三軸整平機有與以往人工施工配備的振動梁和人工拖動的滾筒式提漿棍等設(shè)備，它主要由三個軸組成，首軸為振動軸，起碾壓、振搗及提漿作用，后兩軸則主要起滾壓、整平作用。它一次攤鋪速度每小時15-30m，一般一天可攤鋪200m左右。具體操作時三軸整平機應來回滾壓3-4遍，期間人工鏟原漿進行補平，再進行三軸整平。從現(xiàn)場使用的情況來看，提漿整平的效果較為良好。但僅經(jīng)三軸整平機整平，還不能達到規(guī)范所規(guī)定的平整度要求，它只是為了精平工序創(chuàng)造了一個較好的基礎(chǔ)條件。其后還要使用大抹板（一般為寬體弧形鋁合金板）多次抹面至水泥混凝土表面無水后，再采用三米和四米刮尺進行2-3次來回精平，經(jīng)三米直尺精平后，立即進行人工用塑料板批抹面，清除表面氣孔、浮沙、刮尺痕跡等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出。最后，可以適當?shù)剡M行人工收漿抹面，人工抹面和用3m直尺檢查時，人均不能踩在水泥混凝土表面上，而應站在可移動工作橋上操作，以免對平整度及外觀造成影響，經(jīng)此處理后，使用顛頗儀檢測平整度一般在1㎜左右，水泥混凝土路面平整度合格率基本在90％-95％以上。
混凝土的養(yǎng)護現(xiàn)采用噴養(yǎng)護劑的辦法進行，以防出現(xiàn)早期收縮裂縮，初期養(yǎng)護在切縫后進行，養(yǎng)護劑噴灑必須均勻到位，不能少噴和漏噴。混凝土切縫時間要特別掌握好，過早切縫會造成水泥混凝土中粗集料脫落，過遲切縫則會產(chǎn)生早期裂縫甚至斷板，因此切縫時間應控恰當。一般控制在施工溫度和施工后時間的乘積達到300-400℃h時開始進行，經(jīng)試切后決定。切縫時應先每5米放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導切割機行走，使切縫順直。
刻紋采用剛性刻槽方式，它解決了以往壓紋拉毛往往過淺，紋理深度達不到要求的問題。另一方面避免了因在水泥混凝土初凝前后就要壓紋而影響到平整度的問題，一般槽縫間距15-20㎜、槽寬3-5㎜，深3-5㎜，施工時為保證槽縫的直順，可在刻機前加一條導輪。
從廣州市北二環(huán)高速公路水泥混凝土路面刻槽的情況來看，效果比較理想。灌縫料有聚氯乙烯膠泥等?？p壁的清潔工作，首先是再次切縫，然后使用高壓水槍噴射清理，再使用空氣壓縮機吹凈，吹干，目的是清理干凈縫內(nèi)的堵塞物，確?？p內(nèi)和縫隙壁的干凈和干燥，對保證灌縫質(zhì)量至關(guān)重要。
1、采用大型水泥混凝土強制性攪拌設(shè)備，由于場地集中，原材料易于監(jiān)控，混凝土成品和易性好，質(zhì)量得到保證。
2、排式搗振器及縱向拉桿安裝機有效地解決了混凝土人工振搗易漏漿，欠振及拉桿安裝放不平等不易控制的人為影響。
3、三軸提漿整平有效地確保了混凝土表面的均勻性，且較大地提高了水泥混凝土表面的平整度，避免了以往人工滾軸提漿的弊端。
4、“精平”工序采用三米和四米刮尺反復多次刮平，很大程度上提高了平整度。
5、采用剛性刻槽有效地解決了以往壓紋紋理不均勻，深度不足及壓紋時會對水泥混凝土造成干擾而影響平整度等問題。
6、采用噴灑養(yǎng)護劑，避免了以往人工灑水養(yǎng)護不足而影響深度增長的弊病。并且在一定的程度上起到蒸汽養(yǎng)護的作用。
在使用三軸整平機施工過程中，三滾軸攤鋪提漿整平機盡管有以上諸多優(yōu)點，但也存在一些問題，例如新舊混凝土板面橫向銜接處局部欠平順，存在微小高差。排式振搗器雖然解決了混凝土板中部份的振搗問題，板邊側(cè)面仍存在有欠振形成的局部蜂窩現(xiàn)象，但都可以改進。三軸整平機成套技術(shù)在實踐工作中，經(jīng)受了考驗，因此它在高速公路的應用是比較成功的。
混凝土冬季施工方案篇十六
24連跨周邊道路及管網(wǎng))。
混
凝
土
路
面
施
工
方
案
編制單位:通州建總雙溝酒業(yè)項目部。
編制人:李訓兆。
編制日期:2014年3月10日
-1-。
第一節(jié)方案編制說明。
一、目的。
編制本方案，目的在于指導施工，達到質(zhì)量規(guī)定要求。
二、編制依據(jù)。
編制依據(jù)：城市道路—水泥混凝土路面，混凝土結(jié)構(gòu)施工規(guī)范、施工設(shè)計要求、江蘇雙溝酒業(yè)對10連跨及24連跨的質(zhì)量要求。
三、施工重點難點。
1、路面標高控制。
2、基層平整度控制。
3、夜間施工與防雨措施。
4、成品保護。
1、為防止地坪空鼓，墊層表層應清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。
4、新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內(nèi)，最大骨料粒徑控制在3cm以內(nèi)。
5、新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼制輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實后應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調(diào)整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內(nèi)。
6、混凝土面多余的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉(zhuǎn)移多余泌水。
2）、路面施工技術(shù)要求。
去除浮漿。
新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質(zhì)量。當新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。
提漿及表面收光。
用加裝圓盤的機械鏝按照撒布的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿。完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤后，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉(zhuǎn)速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調(diào)整。每次收光開始時調(diào)節(jié)一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業(yè)，所以施工時一定要選擇責任心強、技術(shù)水平較好的人員進行作業(yè)。
機械作業(yè)處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早于機械，作業(yè)時不允許砂眼和收光痕跡的出現(xiàn)，并保持接縫平整。以確保整個地面的施工質(zhì)量。
路面的養(yǎng)護。
后期養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時，更應該加強對路面的養(yǎng)護。為了確保地坪混凝土強度的穩(wěn)定增長，地坪施工完成5-6小時后，即可進行養(yǎng)護，地坪的養(yǎng)護可采用在其表面涂敷養(yǎng)護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養(yǎng)護，路面的養(yǎng)護時間一般應不少于7天。
養(yǎng)護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經(jīng)過路面表面的設(shè)備要加設(shè)保護設(shè)施。在養(yǎng)護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業(yè)。
縮縫。
橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：
（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應與機身中。
心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。
（2）開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。
（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。
（4）當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。
（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。
這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。
1、平整度設(shè)計要求。
本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺（塔尺）檢測高差不應大于3mm。
2、施工準備要求。
必須由技術(shù)熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內(nèi)容，撐握要領(lǐng)。施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。
3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。
4、零板標高控制設(shè)置及平整度控制。
施工工藝：
1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。
2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。
3(轉(zhuǎn)載需注明來源、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。
4、施工通道保持暢通。
5、安排管理人員執(zhí)班。
6、安排電工、鋼筋工、木工執(zhí)班。
7、提前準備好施工材料和機具。
二、防雨措施。
1、由于路面混凝土為露天作業(yè)，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。
2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設(shè)臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。
對已完成的路面應及時搭設(shè)好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設(shè)醒目的防護標示，禁止人員進入養(yǎng)護期的路面內(nèi)，并派專人負責照看。
混凝土冬季施工方案篇十七
本施工方案是根據(jù)武漢市蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園道路排水工程設(shè)計圖紙、現(xiàn)場勘察等施工驗收規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門的規(guī)定等進行編制。
執(zhí)行標準及規(guī)范總匯。
1、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-）。
2、《公里水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf30-）。
三、主要技術(shù)指標。
1、道路等級：城市支路。
2、設(shè)計車速：30km/h。
3、車道數(shù)：雙向2車道。
4、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：bzz-100。
5、道路交通量達到飽和狀態(tài)設(shè)計年限：
水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)設(shè)計年限為：
6、視距：停車視距20m；會車視距40m。
7、路面抗滑要求：表面構(gòu)造深度一般路段不小于0、6mm，特殊路段不小于0、7mm。
8、武漢地震基本烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度為0、05g，道路工程不設(shè)防。
四、工程概況。
該工程位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)，共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道，為四條城市支路。設(shè)計道路紅線范圍內(nèi)多為荒地、魚塘和少量1～3層民用建筑及牲口棚。
軍需支路位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)。
第二大道延長線位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)東南部，為一條城市次干道。道路施工起點與第三大道順接，止點于第五大道。設(shè)計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。
第六大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)北部，為一條城市支路。道路起點于京珠高速輔道，止點于第五大道。設(shè)計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。
第五大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園東南部，為一條城市支路。道路施工起點于園區(qū)東南部，止點于琴臺大道。設(shè)計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。
五、技術(shù)人員及準備。
總工程師組織技術(shù)人員會審圖紙，熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工工藝，然后分別對各部門技術(shù)人員進行技術(shù)交底?，F(xiàn)安裝混凝土攪拌機一臺，并已調(diào)試，性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備好砂、碎石及水泥，技術(shù)人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。
六、材料供用。
路面層使用c30水泥，經(jīng)試驗及檢測，該水泥滿足路面施工各項技術(shù)指標，所用水泥由材料科統(tǒng)一供應，按工程實際進度向材料科報材料計劃。電采用工業(yè)用電，停電時，電由自己發(fā)電，配備一臺發(fā)電機。水采用經(jīng)檢測合格的水源，用水泵或水車及時輸送到現(xiàn)場蓄水池。
七、施工部署。
1、工期計劃：按照業(yè)主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況，結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊伍及機械設(shè)備配置，計劃工期為150天?，F(xiàn)在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我標力爭按進度完成路面工程施工任務。
2、勞力計劃：由于工程內(nèi)道路分段施工，現(xiàn)路面施工計劃投入勞力120人，期中：機械工15人，主要負責機械操縱、維修；搬運工30人，主要負責水泥的搬運；其它工人75人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關(guān)工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續(xù)正常進行。
3、設(shè)備計劃：攪拌機兩臺（配備其他附屬設(shè)備）；3、0m3裝載機1臺，1、5m3機1臺；7、5kw發(fā)電機組1臺，120kw發(fā)現(xiàn)機組一臺，切縫機2臺，壓槽機2臺。其它施工設(shè)備詳見施工設(shè)備表。
4、材料計劃：水泥根據(jù)混凝土路面層進度及時報材料部統(tǒng)一調(diào)運，砂、碎石隨時備料，根據(jù)工程進度，由我項目經(jīng)理部的材料科運進，以保證工程進度。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好原材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使材料能及時運進，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進行。
八、施工技術(shù)方案及施工工藝。
1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設(shè)計標線位置。
2、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。
3、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設(shè)備性能，做好施工前的準備工作。
4、確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機的設(shè)定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計及規(guī)范要求。
5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應注意。
6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求。
7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。
8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。
9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。
九、接縫施工。
1、縱縫?？v縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設(shè)計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用hrb335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。
2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的.縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。
3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
4、施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。
十、工程質(zhì)量保證措施。
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。
混凝土冬季施工方案篇十八
透水砼是多孔砼的一種，常用的透水砼按照組成材料分，有水泥透水砼、瀝青透水砼等。透水性混凝土按照外觀效果分為普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同時還可按功能分為普通透水混凝土路面、景觀透水混凝土路面和承載透水混凝土等。
透水混凝土是由一系列相連通的孔隙和實體混凝土部分骨架組成的具有透水性的多孔結(jié)構(gòu)的混凝土，在施工中主要靠包裹在骨料表面的膠結(jié)材料漿體硬化后，骨料顆粒膠結(jié)在一起，達到混凝土設(shè)計強度的一種專用混凝土的施工方法。
透水混凝土施工前的準備工作：是指透水混凝土施工前道工序完成，已通過驗收，符合透水混凝土施工的前期準備工作。這項工作準備可分為下列工序：
1、施工現(xiàn)場已達到“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平整。施工場地符合原料堆放條件，設(shè)備安裝已經(jīng)完成，多種施工機械進場滿足施工要求。
2、底層、基層施工已經(jīng)達到設(shè)計標高，多項地埋管線已經(jīng)預埋結(jié)束，基層已經(jīng)碾壓結(jié)束，平整。（施工面準備完畢，符合施工條件）。
3、施工人員組成進場，滿足施工的人員需求。
4、材料進場，通過檢驗合格，符合施工條件。
根據(jù)項目工程量的數(shù)量決定進場機械的配置，一般情況下可配置：
2、小鏟車。
3、翻斗車。
4、自動平板夯。
6、鋸縫機。
7、無氣噴涂機。
8、水泵、高壓水槍。
9、基本手工工具若干。
1、水泥根據(jù)混凝土設(shè)計強度要求c20、c25、c30強度混凝土宜用42.5#普通硅酸鹽水泥；低于c25以下強度混凝土可采用32.5#普通硅酸鹽水泥。
2、結(jié)構(gòu)層石子要求無粉塵、含泥量低。普通石子粒徑10~20mm的即可，透水率要求高于25%的混凝土可采用10~30mm的石子。面層石子粒徑5~8mm為適宜，要求石粉含量低，不超過0.5%。粒徑顆粒均勻，滿足強度要求。檢查面層石子石粉含量，現(xiàn)場可用人工方法檢驗，即用手先在水中濕潤，將手伸進石子堆中，抓起一把石子，放開后檢查吸附在手面上的石粉含量多少，用觀感方法確定是否適宜施工。要求單手伸進石子中30cm向上即可。
3、透水砼添加劑（sr）為專用添加劑，檢查添加劑有無潮濕。混凝土攪拌用水采用清潔用水，人能飲用即可。
1、透水砼配合比。
例如：（采用425水泥）。
a、透水砼攪拌投料必須嚴格按配合比進。
行，不得錯投、誤投。第一次投料必須過磅，隨后可在投料機械容器中做記號，按標準參照投料。
b、投料順序。
本著攪拌機料斗中先投1/2石子，再投水泥、添加劑，然后另投放1/2石子，即保持水泥、添加劑放置在石子中間位置較為適宜。
c、攪拌方法。
先在空機中放用水量的20%，空機攪拌，再提升料斗進料。在攪拌中分多次加水，直到水灰比完成計量。要求攪拌均勻，符合施工要求。合適的用水量攪拌的砼用手能攥成團，手松開后，手表面吸附漿體較少。
d、攪拌時間。
從投料到出料，一般情況下，350型攪拌機為4分鐘。500型強制式攪拌機為3.5分鐘。
e、成品料運輸。
攪拌好的成品料出機后應及時運到施工現(xiàn)場，10分鐘以內(nèi)運到現(xiàn)場施工為宜。如遇氣溫高于300c時?；炷帘仨毑扇「采w保持水份，防止水份蒸發(fā)，影響施工質(zhì)量。透水混凝土施工規(guī)程規(guī)定，透水混凝土出機至工作面運輸時間不宜超過30分鐘。
透水混凝土攤鋪施工，在結(jié)構(gòu)層施工中應優(yōu)先確定脹縫位置，規(guī)定尺寸、做好標記、按照要求留置、松鋪攤平后用低頻平板夯夯實，夯實后表面應符合設(shè)計高程，以保證面層的施工厚度，要求平整、密實。留置的脹縫應采用聚氨酯類或氯丁橡膠類的回彈性好的柔性材料。
面層施工必須計算松鋪高度，合理控制高度能夠使壓實后與周邊的鋪裝材料（或模板）高度一致，符合道路面層的設(shè)計高程，松鋪攤平后采用低頻液壓工作站進行滾平碾壓，以保證路面混凝土的密實性，從而保證混凝土的強度。滾平碾壓后及時用混凝土磨光機械磨平，周邊磨光機無法磨到的地方用人工抹平，要求表面平整，石子分布均勻，無缺失石子現(xiàn)象，禁止有積漿現(xiàn)象。
透水混凝土路面施工攤鋪有兩種施工方法：第一種為連續(xù)施工法，在結(jié)構(gòu)層澆筑單塊體積滿足縮縫要求時，隨即攤鋪面層，這種施工方法使結(jié)構(gòu)層與面層粘結(jié)牢固不容易發(fā)生空鼓現(xiàn)象，但容易壓壞結(jié)構(gòu)層，不能保證結(jié)構(gòu)層混凝土強度，施工時應盡量不損壞結(jié)構(gòu)層。另一種方法是間隔式施工法，就是上午鋪設(shè)結(jié)構(gòu)層，下午施工面層。這種方法能保證結(jié)構(gòu)層混凝土強度，交叉施工影響小，還可以減少攪拌機械，降低機械投入和人工投入。但是必須在面層施工時在結(jié)構(gòu)層表面充分澆水濕潤的情況下，采用素水泥漿做粘接層，防止空鼓現(xiàn)象發(fā)生。
在透水混凝土施工周邊為鋪裝帶時，應優(yōu)先考慮對前道工序產(chǎn)品的保護工作，可采用塑料薄膜鋪蓋的方法予以保護。
g、養(yǎng)護。
透水混凝土成型后的養(yǎng)護工作，是透水混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，由于透水混凝土內(nèi)添加了有機膠結(jié)材料，混凝土的早期強度增長較快，面層完成后需及時養(yǎng)護。我們采取的方法是塑料薄膜全覆蓋保護，即面層周邊的塑料薄膜要大于面層50cm以上，塑料薄膜的搭接寬度滿足20cm以上，并在覆蓋好的薄膜上灑水濕潤，使薄膜均勻的覆蓋在層面上。做到密閉完好，不留縫隙。而且薄膜不能有損害現(xiàn)象，局部損壞直接導致養(yǎng)護漏缺，會產(chǎn)生掉子現(xiàn)象，透水混凝土的養(yǎng)護周期為兩周，每天澆水養(yǎng)護必須保證兩次以上，不可缺少，養(yǎng)護的最佳效果是薄膜內(nèi)有大量露珠為最好。薄膜覆蓋養(yǎng)護必須壓牢，防止風吹造成薄膜飄起，千萬不能有漏空現(xiàn)象，造成局部透水混凝土損壞。凡是薄膜覆蓋不嚴或飄起的地方，應該特別注意，都會不同程度的起沙或掉子，造成產(chǎn)品的瑕疵。
h、切縫、填縫。
當透水混凝土強度達到70%左右時（冬天10℃以下2個星期，春秋天10天，夏天3-5天），可以進行機械切縫。機械切縫的厚度必須滿足面層厚度的貫通。切縫后必須用水及時沖洗縫內(nèi)的石粉積漿，保證縫內(nèi)干凈無粉塵，并將切縫時造成的混凝土表面的泥漿沖洗干凈。切到脹縫時保持結(jié)構(gòu)層與面層的縫口上下一致，不得錯縫。單塊縮縫面積的設(shè)置首先滿足設(shè)計要求，其次必須按規(guī)范規(guī)定的25㎡~30㎡，不得超過30㎡以上，最佳是控制在25m以內(nèi)，面積過大會造成混凝土面層產(chǎn)生裂紋，甚至會有空鼓現(xiàn)象發(fā)生。對脹縫的填置采取泡沫板嵌縫，縮縫內(nèi)填泡沫條，填縫時的縫表面預留2~3mm高度，然后注入結(jié)構(gòu)膠封閉，嵌完的縫口寬度一致，表面平直，觀感良好，所以要求嵌縫材料必須粘接力強，回彈性好，適應混凝土的膨脹與收縮，并且不溶于水，不滲水，耐老化，高溫時不流淌，低溫時不脆裂。
i、產(chǎn)品保護。
透水混凝土路面在施工和養(yǎng)護過程中，必須注重成品保護，路面上應嚴格禁止上人，動物行走、車輛行駛，做法是在成型后的路面周圍設(shè)置圍擋，布置彩旗，做明顯標志，并安排專人值守對產(chǎn)品進行有效地保護。透水混凝土與普通混凝土不同，修補困難，表面不容易粘結(jié)成原來的水平，所以產(chǎn)品保護一直要堅持到竣工驗收交付使用后方能結(jié)束。
j、路面噴漆罩面。
路面噴漆材料為固化劑路面漆，這種漆層色彩鮮艷、觀感好，抗紫外線功能較強、耐久性能好。噴涂機械為無氣噴涂機，一臺無氣噴涂機每天工作8小時可以完成噴漆面積700~800㎡左右，每平方米單位耗漆量為0.15kg（含固化劑）。淺色路面耗漆量會稍大一些。因為淺色遮蓋率差，所以耗料較大。噴漆時應對周邊的前道工序材料予以保護，可采用膠帶粘貼，也可用鋼（木）板遮擋。必須做到邊到邊整齊，線條筆直，美觀大方。調(diào)漆時要保證配比統(tǒng)一，防止發(fā)生色差現(xiàn)象，噴漆時搭接度要一致。
如果在輔導施工過程中遇特殊情況和其他要求時，應參照《透水砼路面技術(shù)規(guī)程》為指導。
混凝土冬季施工方案篇十九
透水砼是多孔砼的一種，常用的透水砼按照組成材料分，有水泥透水砼、瀝青透水砼等。透水性混凝土按照外觀效果分為普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同時還可按功能分為普通透水混凝土路面、景觀透水混凝土路面和承載透水混凝土等。
以項目負責人為主的一套施工班組，計劃投入技術(shù)工人10名，輔助工種人員25名，管理班組現(xiàn)場施工技術(shù)人員1名，質(zhì)量檢查員1名，安全員1名，機修工、電工各1名，整個班組39名，滿足現(xiàn)場施工人員的需求。
透水混凝土施工前的準備工作：是指透水混凝土施工前道工序完成，已通過驗收，符合透水混凝土施工的前期準備工作。這項工作準備可分為下列工序：
1、施工現(xiàn)場已達到“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平整。施工場地符合原料堆放條件，設(shè)備安裝已經(jīng)完成，多種施工機械進場滿足施工要求。
2、底層、基層施工已經(jīng)達到設(shè)計標高，多項地埋管線已經(jīng)預埋結(jié)束，基層已經(jīng)碾壓結(jié)束，平整。（施工面準備完畢，符合施工條件）。
3、施工人員組成進場，滿足施工的人員需求。
4、材料進場，通過檢驗合格，符合施工條件。
混凝土冬季施工方案篇二十
根據(jù)蒙蚌高速工程目前的進展情況及業(yè)主與監(jiān)理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門負責人早已陸續(xù)進場，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現(xiàn)也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬多方；基層的拌和設(shè)備及施工人員已陸續(xù)進場，確保達到計劃于2003年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設(shè)備將于2003年3月份進場。
2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。
（1）人員：本工程所需人員（除現(xiàn)已進場人員）將以火車轉(zhuǎn)汽車的方式到達工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。
（2）材料：材料由廠方汽車送到現(xiàn)場；砂石料最大限度地租用當?shù)剀囕v運輸以減少地方干擾，當?shù)剡\力不足時，再自行投入車輛運輸。
砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準后使用。
碎石：瀝青上面層采用明光料場生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。
水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監(jiān)理工程師批準后確定。使用前進行強度、凝結(jié)時間等各項技術(shù)指標檢驗，以確保路面施工質(zhì)量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠家進行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監(jiān)理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿足施工要求時備用。
瀝青：根據(jù)要求采用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規(guī)范要求。
填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。
（3）設(shè)備：本工程所用設(shè)備均采用公路運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。
附：1、項目部管理人員一覽表。
2、工程技術(shù)人員一覽表。
3、投入本合同的主要施工機械表。
4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表。
5、路面工程一合同備料計劃。
二、工程概況。
安徽省蒙蚌高速公路路面工程*合同，起點樁號k97+640，終點樁號k128+095，全長30.455km,設(shè)計標準為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內(nèi)容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數(shù)量為：
170mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：1429098m2。
180mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：516m2。
200mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：8656m2。
40mmac-13i瀝青混凝土上面層：676184m2。
50mmac-20i瀝青混凝土中面層：678814m2。
60mmac-20i瀝青混凝土下面層：645044m2。
透層：693021m2。
粘層：432601m2。
封層：695303m2。
中央分隔帶緣石：3552.9m3。
碎石排水層：18249.4m3。
現(xiàn)澆混凝土：2227m2。
隔滲土工布：51334m2。
三、施工組織機構(gòu)設(shè)置和施工安排。
（一）目前，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實現(xiàn)。項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程科、機料科、財務科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩(wěn)定粒料拌和站、第二穩(wěn)定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責如下：
1、綜合辦：負責臨時用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障。
2、工程科：負責施工組織設(shè)計的編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統(tǒng)計、內(nèi)業(yè)整理等工作。
3、機料科：負責機械設(shè)備的調(diào)配、拖運，施工過程中機械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。
工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。
4、財務科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。
5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的`配合比設(shè)計，施工中各項試驗檢測工作。
6、第一穩(wěn)定粒料拌和站：負責k118+000~k128+095段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>
7、第二穩(wěn)定粒料拌和站：負責k97+640~k118+000段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>
8、瀝青拌和站：負責全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。
9、基層施工一處：負責k118+000~k128+095段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。
10、基層施工二處：負責k97+640~k118+000段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。
11、瀝青路面施工處：負責全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工作。
12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養(yǎng)生等。
13、附屬工程施工處：負責全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/13892342.html】
