作文是一種對思維的整理和歸納，通過寫作可以更好地表達自己的觀點和思考?？偨Y要在客觀的事實基礎上進行，不要帶有過多的主觀色彩。善于學習他人的總結范文，可以對自己的思維方式產(chǎn)生啟發(fā)。
行車安全管理制度篇一
1、目的：
規(guī)范員工作業(yè)行為，提高生產(chǎn)效益。
2、使用范圍：
行車操作人員及操作過程。
3.安全作業(yè)規(guī)范。
3.1每臺行車，必須由經(jīng)過培訓，考核合格并持有上崗操作證的行車工人操作，操作前，必須穿戴好勞動保護用品。
3.2行車工人必須了解行車各機構的構造和技術性能，熟悉行車操作規(guī)范和行車方面的基本知識，并清楚設備安全使用，維護規(guī)則。
3.3工作前穿戴好勞動保護用品，戴上口哨，認真檢查鋼絲繩滑輪卷揚機、吊鉤、夾鉤、撬棍等機具是否完好，如有問題及時排除和修整。
3.4工作前要明確分工，設專人指揮，以免發(fā)生事故。
3.5使用單位應建立行車工人交接班制度，交接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩、鏈條和安全裝制進行檢查，性能不正常時，應立即排除。
3.6不準未經(jīng)培訓的無證工人操作，粗心大意操作，超負荷操作；斜吊斜拉操作，破壞性野蠻作等一系列的違章操作。
3.7操作前，必須注意周邊環(huán)境，保證安全。當行車上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源進行操作。工作結束時，應將電源的總閘拉開切斷主電源，并將手柄扳回零位。
3.7.1有下列情形之一時，不準進行操作：
（1）超載或物體重量不清的；
（2）行車結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷的.；
（3）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動的；
（4）被吊物體上有人或浮置物的；
（5）工作場地灰暗，無法看清地被吊物情況等的。
3.7.2操作人員，應遵守下述要求：
（1）不得利用極限位器停車；
（2）不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構的制動器；
（3）吊運時，不得從人的上空通過，工作時，吊鉤下嚴禁站人，且人不能隨構件上升下降；空中運行時，吊具位置不得低于一個人的高度（約離地2.5米）。
（4）行車工作時不得進行檢查和維修；
（6）不準同時按下兩個使電動葫蘆及主車按相反方向運動的手電門按鈕；
（7）吊具不工作時，不允許把重物懸于空中，防止零件產(chǎn)生永久變形；
3.8.良故障，應立即切斷電源。
3.9.落必須選好安全地點,待放穩(wěn)后,再放入鋼絲繩和吊鉤,防止碰壞構件或其他設備,非操作人員不許接近。
3.10.嚴格禁止用吊鉤運送或起升人員。
3.11.禁止用任何方法從行車上拋下物品。
3.12.工具、備品、緊固件、雜物等必須存放在專門的箱子內(nèi)，禁止隨便散放在行車上，以避免物件落下時發(fā)生人身或損壞設備事故。
3.13.吊運時必須弄清所吊物品的重量，選用適當?shù)匿摻z繩，不準使用不同直徑鋼絲繩，不準斜拉歪吊和超負荷吊運，如特別情況，應請示領導，經(jīng)有關人員同意后采取有效措施方可吊運。
3.14.吊運構件及設備要襯墊好，防止彎曲、變形和磨損設備表面，工作時，人不準隨設備構件上升下降，不能站在起吊構件下面。
3.15.吊運重大構件或大型設備和雙機抬吊時，必須找好中心點以保持平衡，鋼絲繩分開角度不得大于60°，長型構件最少要在構件上繞兩圈緊鎖好，起吊離地200-300毫米暫停，待檢查安全可靠后，栓好牽引繩再繼續(xù)起吊。
3.16.使用的繩扣，每一個捻距如有折斷5-6絲，應禁止使用，不得指揮司機吊運埋在地下和被壓住的構件和易爆品。
3.17.吊件降落必須預先選好安全地點，待放穩(wěn)后，再放下鋼絲繩和吊鉤，防止碰壞構件或其它設備，非操作人員不許接近。
行車工指揮信號按一般習慣規(guī)定（三種）：
（1）手勢（2）口哨（3）旗號。
3.18.起升機構不得利用電動機的突然返轉(zhuǎn)來作為機構的制動，只有在發(fā)生意外事件中，才允許使用這種制動方法，平移機構允許打反檔，第一檔用來進行電氣反接制動，第一檔轉(zhuǎn)子所串電阻應調(diào)整適當。
3.19.起重機在每次運轉(zhuǎn)前，必須先發(fā)出警告信號。
3.20.在提升接近額定載荷的重物時，應先考驗制動器能否剎住以保安全。
3.21.操作凸輪控制器時，不宜腕時由零檔一下推向最高檔，而應逐檔推動，但也不允許在每一過渡檔停留時間過長（特別是起升機構下降檔）。
3.22.操作起升機構凸輪控制器時，起升額定地荷時，應在第二檔方能起升，第一檔時僅能使額定載荷作起升準備。
3.23.當沒有載荷限制器時，應注意報警點訊號，無此裝置時不得提升超過行車額定載荷的重物。
行車安全管理制度篇二
1.1.1工區(qū)所有車輛的駕駛?cè)藛T（含操作隊值班車輛）均應由公司批準的具有駕駛資質(zhì)的人員擔任，其他人員不得駕駛工區(qū)機動車輛。
1.1.2駕駛?cè)藛T應認真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
1.1.4操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續(xù)，確保油料充足，車況良好，不符合車輛交接條件的，接班人員應及時指出，并向駕駛班班長匯報。
1.1.5駕駛?cè)藛T應積極參加公司、工區(qū)、操作隊組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。
1.1.6自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）。
1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
1.1.8駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。
1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛?cè)藛T駕駛。未經(jīng)批準，不得隨意駕駛外單位車輛。
1.1.10按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
1.1.11加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。
1.1.12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
1.1.13車輛的出行執(zhí)行派車單制度。
1.1.14駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
1.1.15執(zhí)行行車任務時，任何人不得擅自改變工區(qū)規(guī)定的行車路線，駕駛途中不得做與工作無關的事情。
1.1.16不準酒后駕車，駕駛中不準打手機，不準吸煙，不準與同車人說笑、聊天。
1.2乘車人員安全規(guī)定。
1.2.1乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的'義務。
1.2.2乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地，并不得要求駕駛員私自改變行車路線。
2、安全行車標準（“六無”）。
2.1車況完好，無磕碰掛擦和丟損；
2.2遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象；
2.3服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象；
2.4文明服務，無用車投訴；
2.5服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；
2.6安全服務，無大小責任事故。
行車安全管理制度篇三
高警惕，注意安全。
第一：保持良好視野。
雨天行車，除了要及時打開雨刮器，還應開啟近光燈和防。
霧氣。如果前風擋玻璃有霜氣，需要冷風吹向前風擋玻璃；如果后分擋玻璃有霜期，則要打開后風擋玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。
第二：防止車輪側(cè)滑。
防止車輪側(cè)滑，需雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速。
行駛，需要轉(zhuǎn)彎時，應當換踩剎車，以防輪胎暴死而造成車輛側(cè)滑：如果是前輪側(cè)滑，應當將方向盤朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正切不可打反方向。夏秋季節(jié)，天降大雨時，路面上會浮著一層流動的水，這使汽車輪胎極易打滑和方向失控。首先要注意的是輪胎的磨損程度。如果你的輪胎磨損超標，排水能力就會變差，車輛就容易產(chǎn)生側(cè)滑而發(fā)生危險。因此，平時要多檢查輪胎磨損情況，如果輪胎面磨損已低于3至4毫米，最好及時更換。
第三：低俗擋緩慢行駛。
有經(jīng)驗的駕駛員都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用2或3擋、時速不要超過30千米40千米。隨時做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車。
第四：防止涉水陷車。
涉水時，水深不能超過排氣管的高度，如果超過了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半只輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行。
第五：防止發(fā)生水滑。
雨天車輪與路面間的附著力（也稱抓地力）會隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”，當它達到一定的臨界點時，輪胎與地面的摩擦力幾乎損失殆盡，這時候剎車形同虛設，如同在冰面上行駛一樣。因此，這個時候務必記著不要急踩剎車或猛打方向盤。雨天開車還要放慢車速，不要隨意超車和變更車道，行駛至積水路段時，更要防止車輛出現(xiàn)“打水漂”現(xiàn)象。
雨天行車安全尤為重要，不要因為一時的疏忽釀成大禍！
行車安全管理制度篇四
霧中行駛要當心，確保安全是根本。秋季多霧，能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發(fā)生交通事故。因此在開車遇到霧天時，一定要與前車保持足夠的車距，不能跟的太近，更加不要在視線不清晰的狀況下隨意超車！需要強調(diào)的是在濃霧天氣時，一定要打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，這樣可以利用燈光來提高能見度。如果能見度小于10米，就盡量不要開車外出了。安全始終是要擺在第一位的。
具體在霧天行車還要和當時的情況相結合，最近因為天氣的原因，濃霧有可能只發(fā)生在某個地段或者突然發(fā)生，讓新手感到措手不及，這個時候就要盡量保持高度注意力，或者干脆把車?？吭诼愤吅桶踩牡胤剑褥F散去后再前行。
1、控制車速。當能見度小于500米大于200米時，時速不得超過80公里；能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。
2、停車靠邊。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時打開霧燈、近光燈和雙閃燈。另在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌。
3、使用霧燈。霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見。
4、勤用喇叭。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉防霧燈，以免給對方造成炫目感。
5、保持車距。在霧中行車，要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。
遭遇霧天，駕車時如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，用來提醒后車應注意保持適當車距。總之，霧天駕駛一定要減速慢行，集中注意力，正確的運用燈光和喇叭，確保行車安全。
行車安全管理制度篇五
1、吊裝作業(yè)按吊裝重物的質(zhì)量分為三級：
a.吊裝重物的質(zhì)量大于80t時，為一級吊裝作業(yè)；
b.吊裝重物的質(zhì)量大于等于40t至小于等于80t時，為二級吊裝作業(yè)；
c.吊裝重物的質(zhì)量小于40t時，為三級吊裝作業(yè)。
2、吊裝作業(yè)按吊裝作業(yè)級別分為三類：
a.一級吊裝作業(yè)為大型吊裝作業(yè)；
b.二級吊裝作業(yè)為中型吊裝作業(yè)；
c.三級吊裝作業(yè)為一般吊裝作業(yè)。
（二）吊裝作業(yè)的作業(yè)程序
1、項目單位負責人認真填寫《吊裝安全作業(yè)證》各項內(nèi)容，交施工單位負責人批準。對施工作業(yè)中的吊裝作業(yè)，必須編制吊裝方案，并將填好的《吊裝安全作業(yè)證》與吊裝方案一并報機動部門負責人批準?！兜跹b安全作業(yè)證》批準后，項目負責人應將《吊裝安全作業(yè)證》交作業(yè)人員。作業(yè)人員應檢查《吊裝安全作業(yè)證》，確認無誤后方可作業(yè)。
2、吊裝作業(yè)之前必須先辦理作業(yè)許可和吊裝作業(yè)票，進車票。
（三）編制吊裝施工方案的范圍
吊裝質(zhì)量大于等于40t的物體和土建工程主體結構，應編制吊裝施工方案。吊物雖不足40t，但形狀復雜、長徑比大、精密貴重，施工條件特殊的情況下，也應編制吊裝施工方案。吊裝施工方案經(jīng)施工主管部門和安全技術部門審查，報主管廠長或總工程師批準后方可實施。
（四）起吊作業(yè)前應檢查和確認的內(nèi)容：
a.檢查吊鉤、鋼絲繩、環(huán)形鏈、滑輪組、卷筒、減速器等易損零部件的安全技術狀況；
e.檢查吊具與吊索是否選擇適當，其質(zhì)量是否符合安全技術要求；
f.確認吊裝方案和安全預案；
g.明確指揮人員、作業(yè)人員、監(jiān)護人員的職責分工；
h.基礎周圍回填土夯實情況和天氣預報情況；
i.起吊現(xiàn)場已拉警戒繩，無關人員離開起吊范圍內(nèi)。
（五）起吊作業(yè)安全要求：
1、各種吊裝作業(yè)前，應預先在吊裝現(xiàn)場設置安全警戒標志并設專人監(jiān)護，非施工人員禁止入內(nèi)。懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。
2、吊裝作業(yè)中，夜間應有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業(yè)。
3、嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等做吊裝錨點。未經(jīng)機動、建筑部門審查核算，不得將建筑物、構筑物作為錨點。
4、任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應采取可靠的安全措施，并經(jīng)過現(xiàn)場指揮人員批準。
5.吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負荷進行吊裝，吊具、索具經(jīng)計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。吊裝作業(yè)現(xiàn)場的吊繩索、攬風繩、拖拉繩等應避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。
6.在起重作業(yè)時必須明確指揮人員，指揮人員應佩戴鮮明的標志或特殊顏色的安全帽。起吊作業(yè)必須明確統(tǒng)一信號。
7.在采用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，施工前，所有參加施工人員必須熟悉吊裝方案，盡量選用相同機種、相同起重能力的起重機并合理布置，同時明確吊裝總指揮和中間指揮，統(tǒng)一指揮信號。
（六）吊裝作業(yè)人員資質(zhì)及管理要求
起重指揮人員、司索人員（起重工）和起重機械操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)學習并接受安全技術培訓，經(jīng)國家或業(yè)務主管部門考核合格，取得地方主管部門簽發(fā)的《特種作業(yè)人員操作證》后，方可從事指揮和操作，嚴禁無證操作。
1、起重指揮人員應遵守以下規(guī)定：
a.必須按規(guī)定指揮信號進行指揮；
b.及時糾正對吊索或吊具的錯誤選擇；
d.吊裝過程中，任何崗位出現(xiàn)故障，必須立即向指揮者報告，沒有指揮令，任何人不得擅自離開崗位設施。
2、起重機司機（起重操作人員）應遵守以下規(guī)定：
b.當起重臂、吊鉤或吊物下面有人，吊物上有人或有浮置物時不得進行起重操作；
c.嚴禁使用起重機或其它起重機械起吊超載或重量不清的物品和埋置物件；
f.無法看清場地、吊物情況和指揮信號時不得進行起重操作；
h.在停工或休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索懸在空中；
j.下放吊物時，嚴禁自由下落（溜）。不得利用極限位置限制器停車；
k.用兩臺或多臺起重機械吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直；升降、運行應保持同步；各起重機械所承的載荷不能超過各自額定起重能力的80％。
3、司索人員（起重工）應遵守以下規(guī)定：
a.聽從指揮人員的指揮，并及時報告險情；
g.人員與吊物應保持安全距離。放置吊物就位時，應用拉繩或撐竿、鉤子就位；
h.高空吊裝體積較大的物件時，應捆-綁拖拉繩。
（七）起重作業(yè)結束應注意的事項
起重作業(yè)完畢，作業(yè)人員應做好以下工作：
b.對在軌道上工作的起重機，應將起重機錨定??；
d.對接替工作人員，應告知設備、設施存在的異常情況及尚未消除的故障；
e.對起重機械進行維護保養(yǎng)時，切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。
（八）不準吊裝作業(yè)的情況
在吊裝作業(yè)中，有下列情況之一者不準吊裝：
a.指揮信號不明；
b.超負荷或物體質(zhì)量不明；
c.斜拉重物；
d.光線不足、看不清重物；
e.重物下站人；
f.重物埋在地下；
g.重物緊固不牢、繩打結、繩不齊；
h.棱刃物體沒有襯墊措施；
i.重物越人頭；
j.安全裝置失靈。
k.遇六級及六級以上大風或大雪、大雨、大霧等惡劣天氣時，不得從事露天作業(yè)。
為了確保行車使用安全，維修，特制訂如下管理制度：?
1、行車只限于熟悉使用方法并經(jīng)培訓懂得操作方法的人員使用（有行車證）。?
2、行車的工作負荷，不準超過載重規(guī)定。行車檢修時，必須將吊鉤降放在地面。?
10、禁止工作人員將吊鉤推動左右晃動。?
12、起吊必須使用專用鋼絲繩，嚴禁用麻繩，鐵絲等做起吊繩索。?
15、操作人員進行行車維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌。?
16、堅持做到“十個不準吊”：?
1、指揮信號不明或亂指揮不吊；?
2、物體重量不清或超負荷不吊；?
3、斜拉物體不吊；?
4、重物上站人或浮置物不吊；?
5、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊；?
6、工件埋在地下不吊；?
7、工件捆-綁、吊掛不牢不吊；?
8、重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊；?
9、吊索具達到報廢標準或安全裝置失靈不吊；?
10、重物超長未采取牽引措施不吊。
行車安全管理制度篇六
為加強行車安全管理，確保行車安全獎勵先進、懲罰違章者，各地政府部門均制定了行車安全管理制度。那么，行車安全管理制度的規(guī)定有哪些呢？下面就讓我們一起來看看。
行車安全管理制度一：出車前
1、檢查駕駛證、行車證件及隨車工具是否齊全，對行車路線、時間做到心中有數(shù)。
2、檢查機油、燃油、水是否達到要求，風皮帶，燈光、喇叭、水、后視鏡、鉸接車連接機構是否存在異常現(xiàn)象，鋼板彈簧是否牢固，車內(nèi)安全設施是否牢固。
3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲，半軸螺絲，傳動軸螺絲是否松動，轉(zhuǎn)向機構是否可靠。
4、發(fā)動車前變速桿應加入空檔位置，每打一次馬達的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少于十秒。
5、發(fā)動著車以后用發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)使水溫升高到60℃以上，并且氣壓上升到4.5公斤/平方厘米仔細檢查各儀表工作，正常后方可起步。
6、冬天冷車發(fā)動時，先用搖把空搖發(fā)動機15圈以上，發(fā)動后禁止猛踏油門。
7、起步后應試制動器是否有效，車門開關是否靈活。開始行駛速度不得超過15公里，待水溫升至70℃以上時才能轉(zhuǎn)入正常時速。
行車安全管理制度二：運行中
1、嚴格遵守國家法令和交通規(guī)則，認真執(zhí)行安全駕駛操作規(guī)程，不違章、不開斗氣車、不超速行駛、不強行超車、不讓非駕駛員開車。
2、中速行駛、安全禮讓、嚴禁開快車。根據(jù)不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。
3、超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車并減速。通過人行橫道注意行人動向，通過鐵路交叉路口和拐彎時，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。
4、注意觀察車、馬、行人的動態(tài)。遇到騎車不穩(wěn)的人時，在50米鳴號、30米減速、15米以外剎車，確保安全。嚴防僥幸通過。
5、會車要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）夜間會車150米以外關閉大燈光、改用小燈光，不準使用防霧燈或故意開大燈眩耀對方。
6、車輛轉(zhuǎn)彎時，應減速慢行，注意轉(zhuǎn)彎角度做到準確、及時、平穩(wěn)、認真觀察、切實做到減速鳴號靠右行。
7、操作準確，行車平穩(wěn)，二檔起步，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車不猛，不勉強行車。
8、班線車按規(guī)定時間做到三準（出站、中途、到站）中途不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車路線，甩站、越站。
9、根據(jù)氣候、風向、負荷及道路情況，及時調(diào)節(jié)百葉窗、始終保持規(guī)定的水溫，隨時注意氣壓表及機油壓力表，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。
10、在保證安全、優(yōu)質(zhì)服務的前提下，注意節(jié)約燃料，選擇路面正確滑行，滑行時必須準備剎車。在下山急轉(zhuǎn)彎、陡坡、橋梁，連續(xù)拐彎地段以及風、雪、雨、霧氣候條件下，嚴禁空檔滑行。
11、與乘務員緊密配合，注意車門信號，避免車門、車內(nèi)傷客事故的發(fā)生。
12、行駛中一旦發(fā)生事故，首先搶救傷者記下證明人。保持現(xiàn)場（搶救傷者、移動現(xiàn)場要做好標記）并及時匯報領導及當?shù)亟煌ü芾聿块T。
13、車到站時停穩(wěn)以后開門，到終點站時停車熄火掛上低速檔、拉緊手剎車才能離開。
14、冰雪道路車速不得超過15公里，嚴禁超車、滑行、與前車保持50米以上的距離、行駛中方向的角度要小，轉(zhuǎn)彎時不得猛打方向，以防側(cè)滑。
15、霧天行車，要按規(guī)定速度行駛，集中精力、不斷鳴號，開防霧燈和小燈。
16、雨天行車，要按規(guī)定速度行駛、注意行人、自行車和對面來車的動態(tài)，不準急剎車、不要猛踏油門，剎車輪轱濺水后要輕踏剎車，低速運行。
17、車輛突然起火，應立即停車，疏散乘客并及時采取滅火和斷電措施。
18、行駛中要經(jīng)常傾聽發(fā)動機及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)故障及時排除或報修不可帶病行駛。嚴禁直流供油。
19、車輛倒車和調(diào)頭時，應選好地形，并由乘務員下車指揮方可進行，車輛通過渡口和隧道時駕駛員應先結合車輛技術性能判斷能否通過，必要時停車查明后再通過。
行車安全管理制度三：收車后
1、回場后，做好例保檢查工作，如需維修及時報修。
2、按指定地點停放車輛，拉緊手剎車、掛上低速檔、關閉電源開關、關好門窗、冬天放出水箱及發(fā)動機的水。
行車安全管理制度四：安全例會日和線路檢查規(guī)定
1、車隊每周進行一次安全教育，由隊長組織實施，公司每月進行一次安全教育，由安全員組織實施。
2、車隊每周不少于一次上線路檢查安全行車情況。公司每月不少于二次上線路檢查安全服務情況，安全員組織實施，公司分管領導參加。
3、每次檢查或教育都要有記錄（教育的內(nèi)容、參加人數(shù)、查出的問題采取的措施等）。
行車安全管理制度五：駕駛員必須遵守下列規(guī)定
1、駕駛員必須攜帶駕駛證和行車證。
2、不準轉(zhuǎn)借、涂改或仿造駕駛證。
3、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。
4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。
5、未按規(guī)定審驗或?qū)彶椴缓细竦?，不準繼續(xù)駕駛車輛。
6、酒后不準駕駛車輛。
7、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
8、不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
9、在患有防礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。
10、車門、車廂沒關好時不準行車。
11、不準穿拖鞋駕駛車輛。
12、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他防礙安全行車的行為。
以上為您介紹的只是行車安全管理制度的部分內(nèi)容，車主若需了解更多可登錄當?shù)卣W(wǎng)進行查看。提醒您注意的'是，行車安全管理制度堅持安全第一、預防為主，教育、獎勵與懲罰相結合的原則，車主不要存在僥幸心理。
為貫徹落實《道路交通安全?法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強運行工區(qū)駕乘人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。
1 安全行車規(guī)定
1.1 駕駛員安全行車規(guī)定
1.1.1 工區(qū)所有車輛的駕駛?cè)藛T（含操作隊值班車輛）均應由公司?批準的具有駕駛資質(zhì)的人員擔任，其他人員不得駕駛工區(qū)機動車輛。
1.1.2 駕駛?cè)藛T應認真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
1.1.4 操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續(xù)，確保油料充足，車況良好，不符合車輛交接條件的，接-班人員應及時指出，并向駕駛班班長匯報。
1.1.5駕駛?cè)藛T應積極參加公司、工區(qū)、操作隊組織?的安全教育?及有關活動?，牢固樹立安全第一意識。
1.1.6 自覺愛護養(yǎng)護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）。
1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
1.1.8駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。
1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛?cè)藛T駕駛。未經(jīng)批準，不得隨意駕駛外單位車輛。
1.1.10按規(guī)定對車輛進行年檢年審。
1.1.11 加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。
1.1. 12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。
1.1.13 車輛的出行執(zhí)行派車單制度。
1.1.14 駕駛班應建立健全行車安全管理基礎臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。
1.1.15 執(zhí)行行車任務時，任何人不得擅自改變工區(qū)規(guī)定的行車路線，駕駛途中不得做與工作無關的事情。
1.1.16不準酒后駕車，駕駛中不準打手機，不準吸煙，不準與同車人說笑、聊天。
1.2 乘車人員安全規(guī)定
1.2.1 乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。
1.2.2 乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地，并不得要求駕駛員私自改變行車路線。
2安全行車標準（“六無”）
2.1車況完好，無磕碰掛擦和丟損；
2.2遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現(xiàn)象；
2.3服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象；
2.4文明服務，無用車投訴；
2.5服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；
2.6安全服務，無大小責任事故。
3 安全行車獎懲
執(zhí)行公司及工區(qū)的《經(jīng)濟?責任制考核制度》。
行車安全管理制度篇七
一、為維護停車場內(nèi)交通及停車秩序，確保停車場內(nèi)摩托車、電動車、自行車整齊停放，特制定本規(guī)定：
1、小區(qū)內(nèi)摩托車、電動車、自行車需到客服中心進行統(tǒng)一登記，繳納相關費用，車主按照客戶中心指定的車位有序停放，不得隨意亂停亂放、不得停放在消防通道上。
2、小區(qū)摩托車、自行車、電動車停車場為不定時值守，請鎖好自己的車輛，避免車輛遺失。
3、停車場內(nèi)禁止停放攜帶易爆、要害等違禁物品的車輛停放。
管理處人員有權檢查車輛及載貨物并有權拒絕違規(guī)車輛進場。
4、車主不準在車場內(nèi)洗車，不準在車場內(nèi)維修摩托車，防止發(fā)生火災事故。
5、停車場內(nèi)充電電源功率（220v交流電）較小只能用亍電瓶車充電，不得用作其它電源，若有損壞照價賠償。
6、車主在停車場內(nèi)應保持清潔，不得亂丟雜物，保潔人員實行不定時保潔。
二、為方便業(yè)主和住戶的電動車充電，消除不規(guī)范充電帶來的安全隱患；完善物業(yè)對電動車管理，美化小區(qū)環(huán)境，特實行以下管理收費標準：小區(qū)實行刷卡感應識別系統(tǒng)充電。
由業(yè)主預先充卡，充卡系統(tǒng)由智能充電廠家配備，磁卡需收取10/張工本費，充卡費用業(yè)主任意充值。充值金額后可隨時刷卡感應扣費消費模式。
2、充電電費收費標準0.2元充40分鐘，每?？ㄒ淮螢?.2元，需充幾小時就刷幾次，累計充電時間，到點自動停止。
（按每臺車充4小時計算，應收取1.2每月充15次計算，應收15元至18.3、成本核算成本費總價2972元按20個車位分攤，每個車位148.612個月收回成本，每個車位每月收取12元成本費。
4、停車管理費收費標準、兩輪電動車收取40元每車每月；三輪電動車收取60元每車每月。（人力三輪車改電動三輪車按照此收費標準執(zhí)行）。
行車安全管理制度篇八
為了確保中心車輛冬季安全運行,達到交通運輸安全無事故的目的,中心特下發(fā)關于冬季安全行車的相關規(guī)定如下:
1、強化安全意識教育,組織駕駛員認真學習交通法律法規(guī),學習雨雪天行車技巧和緊急避險措施等,使駕駛員牢固樹立以人為本、珍愛生命的安全理念,駕駛員必須高度重視、克服松懈。
3、加強安全行車工作教育,教育駕駛員根據(jù)道路情況,配備安全行車工具,謹慎駕駛,不得將車交由非專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛,確保做好冬季的安全行車。
4、所有駕駛員對各自駕駛的車輛,要每周進行一次徹底的安全技術狀況自檢自查、保養(yǎng)和維護。做到剎車靈活、照明燈光線好、備用輪胎隨車攜帶,全部更換好水箱防凍液、冬季機油、負號柴油。對大客通勤車重要車輛分別由中心和車隊管理人員檢查,確保車輛處于完好狀態(tài)。
5、駕駛員要做好冬季車庫的防寒工作。對車庫內(nèi)的暖氣,上水要經(jīng)常查看,發(fā)現(xiàn)暖氣不熱、漏水、庫門破損、漏風嚴重的要及時報修,車庫內(nèi)存放雜物的要堅決清除,確保車輛存放安全。
6、冬季行車,天氣寒冷,冰雪路面易發(fā)生交通事故,各駕駛?cè)艘獓栏癜凑战煌ㄒ?guī)則行車,嚴禁超速、超員、超載,酒后疲勞駕車和闖紅燈。在行車中對橋路接壤處、道口、學校門前、易發(fā)生交通事故的路段要慢行。
7、中心專職駕駛員和私家車駕駛員,在公司內(nèi)行車要慢速行駛,按指定的停車場地停車,公司內(nèi)行車嚴禁鳴笛,確保所有車輛員工人身安全,贏造安全和諧的公司內(nèi)部交通環(huán)境。
8、對全年無事故和有事故的駕駛?cè)艘o予相應的獎懲。對發(fā)生人為責任事故的要追究當事人和部門負責人的責任,對出私車發(fā)生事故的由駕駛?cè)撕团绍嚾素撊煛?/p>
行車安全管理制度篇九
學校在校園內(nèi)開設免費公共自行車，以期解決部分師生員工校內(nèi)交通的困難，為師生的工作和學習提供方便。為保證校園公共自行車使用有序、正常運轉(zhuǎn)，特制定校園公共自行車管理辦法。
1、校內(nèi)公共自行車供廣大師生在校園內(nèi)免費使用，嚴禁騎出校門，否則以盜竊論處;。
4、騎行者如感身體不適，應放棄騎行公共自行車，等身體恢復再選擇騎行;。
5、騎行者使用后須將車輛停放在白線以內(nèi)，并將車輛擺放整齊;。
6、嚴禁將公共自行車上鎖或藏匿于某處，占為私有或?qū)Ｓ?。
8、騎行者不得故意損壞公共自行車，故意損壞者須負責支付相關維修費用;。
11、騎行者在使用公共自行車期間，應積極配合相關管理人員的管理工作;。
12、保衛(wèi)處負責校園公共自行車的日常管理與維護工作，騎行者遇有問題，可撥打保衛(wèi)處電話xxxxx尋求幫助。
故障車輛停放點：
2、二食堂廣場白線內(nèi)。
方法一：我們鼓勵大家主動將故障的自行車推至公共自行車維修點，發(fā)揮“主人翁”作用;。
方法二：可以將車輛停放在公共自行車停放點，或就近停放在白線內(nèi)。
行車安全管理制度篇十
為維護小區(qū)公共秩序、交通秩序，及時控制自行車、摩托車亂停、亂放的現(xiàn)象發(fā)生，為業(yè)主提供寬敞的單車、摩托車停放場地，維護小區(qū)全體業(yè)主的利益，特作出以下規(guī)定：
1、服務中心、地產(chǎn)返修辦、監(jiān)理公司及需要進入小區(qū)的合作單位的員工均必須嚴格執(zhí)行此規(guī)定。
2、自行車、摩托車行駛要求：在xx花城小區(qū)內(nèi)行駛僅限于各主要干道（瀝青路上），帶有燃氣集團標識的煤氣搶修警用摩托車除外，騎車對象僅限xx花城的業(yè)主及崗位巡邏人員。
3、安全、技術、環(huán)境、返修等部門因工作需要在小區(qū)巡視或巡邏檢查的公用車輛，要求在巡邏自行車上必須懸掛明顯的標識，否則將嚴禁進入小區(qū)。
5、小區(qū)內(nèi)自行車、摩托車停放位置有限，所以此車位僅限于本小區(qū)業(yè)主和因工巡邏車停放使用。
6、服務中心、返修辦、清潔公司、監(jiān)理公司及其他合作單位人員的個人單車或摩托車嚴禁進入小區(qū)，只限停放于南海方向在項目部食堂外圍馬路邊，廣州方向停放在公交車終點站對面的`馬路邊（安全5號崗前面）。
7、凡是到小區(qū)辦事、來訪施工的自行車、摩托車（除載重物外）全部停放在小區(qū)的出入口，安全應做好解釋工作。
8、服務中心安全部的巡邏警用摩托車可進入小區(qū)瀝青主干道及外圍崗位的巡邏檢查，但時間要求在早上8：00至晚上10點前。
9、嚴禁工作人員將自行車停放在各辦公室門前或駛?cè)虢M團內(nèi)，發(fā)現(xiàn)停放現(xiàn)象安全人員可直接推走上交服務中心理。
10、嚴禁在小區(qū)內(nèi)用公用自行車載人，允許有強烈要求的業(yè)主將單車通過組團進入，停放在自己家里，但禁止停放在非制定區(qū)域（如公共樓道等）。
11、xx花城安全崗位：1號、5號、19號應不定時對單車、摩托車停放點進行理順，盡可能的讓臨時停車場發(fā)揮大最大的效用。
行車安全管理制度篇十一
為了保護學生財產(chǎn)安全，防止學生白行車丟失，特制定本辦法。
1、住校學生自行車棚由專人看管。
2、走讀生白行車按學校要求放在指定位置，掛牌加鎖，由專人看管，對不加鎖自行車由看管人員隨時清理。
3、管理人員對進棚自行車進行驗號、登記。不準無牌、無鎖、不加鎖自行車進棚。
4、進棚白行車必須按班級順序停放，不按順序放置的自行車由管理人員及時清理并交由政治處處理。
5、看管車棚人員必須按時開、鎖車棚并及時打掃車棚內(nèi)衛(wèi)生，學生取車時必須在場查驗車牌號并進行登記，不準讓學生獨自取車。
6、學校大門口出去的學生白行車，門衛(wèi)必須查驗車牌號與有關證明，不得私自放行情況不明的'自行車。
7、無牌自行車一律不準進出校門(除教師、兩灶工作人員)。校外來車一律停放校門口。
8、嚴禁學生私自轉(zhuǎn)讓車牌，一經(jīng)查處交由政治處處理。
9、各班級住校生車牌號碼按男、女生分冊登記，走讀生車牌號另冊登記(不分男女)。
1、走讀生自行車按學校要求放在指定位置并加鎖。
2、住校生自行車一律進棚，按男女、班級次序放置。
3、住校生自行車一周取兩次(周三和周六)，請假學生取車必須持班主任批條。
4、放取車時間(遲到學生自找管理員及時放車)。
取車時間放車時間。
周三放學后1小時內(nèi)下午5:30~7:oo。
周六放學后1小時內(nèi)下午5:00~5:30(補課生)。
周日下午5:00~6:30。
1、學生白行車若有丟失，應及時向管理人員或政治處匯報，同時上交車牌號及車鑰匙等。
2、對無牌、無鎖、不加鎖，亂停亂放丟失的白行學校不予處理。
3、對確認已經(jīng)對手的白行車由學校研究做出處理決定。
行車安全管理制度篇十二
1.1下雨出車前應仔細檢查雨刷器是否靈敏有效,確保使用時萬無一失。
1.2如果車內(nèi)玻璃易起水霧,打開暖氣(冷天)或冷氣(熱天),出風口位置放置在吹“風擋玻璃”擋,這樣可以驅(qū)除水霧,保證視線清晰。此時千萬不能開自然風,那樣只能把車外的濕氣更多地帶進車內(nèi),車玻璃上的水霧會更大。
1.3行車時,應降低車速,與前車保持與平日適當加長的距離,遇有情況不要急踩剎車,而應輕踩點剎,以防車輛側(cè)滑跑偏。
1.4應盡量在規(guī)定車道內(nèi)行駛,減少來回并線,因雨天車輛方向盤比平日要輕(活),不易控制。
1.5遇轉(zhuǎn)彎時,應提前減速,然后再打轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向不宜打得太死。假如轉(zhuǎn)彎時踩剎車猛打方向盤,車輛容易失去控制。
1.6下大雨或暴雨時,因視線不好,為了保證安全,開啟前后霧燈。
1.7遇到路面有積水時,千萬不能急加速沖過去。最好探明積水深淺,水深最好繞路行駛,水淺要盡量放慢車速,謹慎前行,不要激起太大水花,防止點火系統(tǒng)被淹。
1.8雨天在山區(qū)公路行駛時,還應時刻注意山體滑坡。
2.1充分利用各種車燈提高能見度。即使是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈。這樣做既有利于自己行駛安全,又可以引起其他車輛的注意。霧較重時,濕度也較大,可以使用雨刷器,以改善視線。
2.2要控制車速。由于霧天路滑,制動距離延長,車速的選擇一定要留有余地,使制動距離小于可見距離。
2.3要增大跟車距離。
2.4要保持鎮(zhèn)靜,不能急躁。不能為趕時間而加快車速。
2.5要集中注意力,密切注視其他交通參與者的動向。必須勤于觀察,重點防止首尾相撞事故和非機動車突然斜穿時措施不及而引起的事故。
2.6會車時要用明、滅燈光示意,以免相互撞車。霧天行車要少停車,以免發(fā)生追尾事故。
3.1在冰雪路面上起步時,應緩加油、慢抬離合器。
3.2在行車中,要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。一般來說,城市道路應控制在每小時10千米的速度,郊區(qū)普通公路也不應該超過每小時15千米,要視道路和交通環(huán)境而定。
3.3路面上忌急打方向。當需要轉(zhuǎn)向時,也要先減速,適當加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側(cè)滑。特別是在山區(qū)的公路上,有時冰雪路面是間斷的,打方向時,最好提前采取措施在間斷處完成。
3.4在冰雪路上行駛,盡量少用腳制動。
3.5如果要超車必須彎更車道時,千萬不要急打方向盤,緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離,可以超車時,先打開轉(zhuǎn)向燈,多看相應方向的后視鏡,確認沒有危險時再彎更車道。
3.6應保持車輛前后擋風玻璃的良好視線。行車之前,首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常,噴玻璃水用雨刷器刷干凈,保持良好的行車視線。行車中,還要把后擋風玻璃的電熱除霜器打開,如果后擋風玻璃結霧會阻礙后視鏡的視線,不好判斷后面車輛的情況。前擋風玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結了霧,可以打開車內(nèi)的暖風開關,大風量吹散玻璃上的霧氣,千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣,否則,就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。
3.7會車時要保持較大的橫向安全距離。
3.8一定要保持良好的心理狀態(tài)。駕駛車輛的各種操作動作要溫柔,遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措,更不要做過激的動作,應該做到頭腦沉著冷靜,按照自己的分析判斷,果斷處理。
3.9冰雪路面行車要隨時注意汽油表,長時間的低速行駛和起步停車耗油量極大,一般低于油表指示的3/4就應盡快到加油站加滿油。
3.10要充分顧及他人,遇到前車速度較慢,應予諒解,不要閃燈鳴催促。與行人、非機動車要保持側(cè)向安全間距,以防行人、自行車可能因路滑摔倒。
最后要注意,雪后行車過久,易使視力下降、行車中應配戴有色防護鏡,并注意休息。
4.1山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。因此在山路上行駛要集中精力,視點要遠,盡量看清路面狀況和路邊環(huán)境。
4.2上坡時應讓發(fā)動機保持足夠動力,提前選擇好合適擋位。
4.3盡量避免在山路上停車,萬不得已要停車時,應選擇相對平直、視線較好的路段,坡上停車必須拉緊手剎,熄火掛擋。
4.4下坡時絕對禁止空擋滑行,應根據(jù)坡道的情況以及車輛載重大小,掛上車速所需的合適擋位,充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速,避免過多頻繁使用腳制動,導致車輪制動鼓和制動蹄片過熱,使制動效果降低甚至失效。
4.5如遇制動效能降低,可用手剎輔助,間歇拉松手剎,直至停車休息,不可用冷水澆潑發(fā)燙的制動鼓,要自然冷卻。
4.6如遇連續(xù)彎道,要遵守“減速、鳴號、靠右行”的原則行進,如車一側(cè)是懸崖、溪溝、不可過分靠邊,以免路基松軟陷輪落溝翻車。
4.7山路上常有隧道,汽車進入前要減速,及時開啟大燈,因汽車從洞外路段駛?cè)霑r,入眼對黑暗的適應時間約需七八秒,此時駕駛員視力下降,務必要減速緩行,雙車道隧道,應靠右側(cè)車道行進,不得在洞內(nèi)變換車道,更不得隨意超車,隧道內(nèi)嚴禁隨意停車。
行車安全管理制度篇十三
為維護社會穩(wěn)定，加強車輛管理，保障本施工項目的順利進行，齊抓共管，搞好社會治安綜合治理工作，對進入本工地自行車作如下規(guī)定:。
一、服從管理人員安排，進入本工地的自行車不準亂停亂放，一律停放在指定地點。
二、無證無牌、無車主的.自行車一律不準進入本工地，車輛管理人員及門衛(wèi)有權拒絕。
三、凡新采購自行車必須領取牌照后，方能進入本工地。
四、未經(jīng)同意，擅自亂停亂放的自行車，一經(jīng)查獲，將作無主車輛進行處理。
行車安全管理制度篇十四
二、自行車管理員必須堅守工作崗位，自行車存放期間必須在存放處看管，嚴防丟失。
三、管理人員每周日學生來校前劃好停放區(qū)域，保證自行車擺放整齊。
四、自行車存放區(qū)域要及時打掃，保持清潔。
五、學生每次來校后，管理人員及時檢查車鎖，及班級長鏈條鎖，對沒有上鎖自行車和未加長鏈條的班級采取有效措施，防止丟失，并登記在冊，及時上報安全處。
六、管理人員每天檢查自行車有無車牌，并督促學生掛牌。
七、不到放學，不得讓學生進入自行車存放區(qū)域，更不能任其逗留，開啟他人車鎖。
八、請假學生取車須有取車證明，沒有證明不得取車放行。
九、將車鑰匙丟失者，須有持有班主任、安全處出據(jù)的證明方準取車。
十、管理人員要維持取車、放車秩序。
行車安全管理制度篇十五
1、進入校園內(nèi)的'自行車，實行分散定位停放管理。自行車持有者必須按學校規(guī)定，分別停放到指定的車棚、場地去，嚴禁亂停亂放。
2、車輛進棚必須自行加鎖，整齊停放。車簍內(nèi)不要存放任何個人用品。
3、在校園內(nèi)一般提倡推車行走，騎車者應放慢速度，防止撞人。
4、不準任何人偷騎他人車輛，未經(jīng)本人同意開他人車鎖的視為偷竊行為。
5、發(fā)現(xiàn)自行車被盜，失主應及時報告校值周老師協(xié)同查處。
行車安全管理制度篇十六
自行車管理是學校常規(guī)管理工作的一部分，為保持校園校貌的整潔、有序，根據(jù)我校實際情況，特制定自行車管理條例。
1、騎自行車者在校門外下車，推行進入校門。學生必須把車停放在非機動車車庫內(nèi)。擅自將自行車停放于車庫外，后果自負。
2、應服從管理員的安排，做到“前輪向左斜，后輪一條線”，停放好自行車并上鎖，避免丟失車子。否則自行車失竊，學校概不負責。
3、學生存取自行車的時間：周一至周五6：50------22：00，周六6：50------17：30，若有特殊原因在校過夜停放，需經(jīng)管理員許可，若造成損失，學校概不負責。周日、節(jié)假日同此（學校組織的.教育、教學活動除外）。
4、每學期開學初一周內(nèi)更換學校停車證，一車一證，不得轉(zhuǎn)借他人。必須按照學校要求安裝在車上，學校按上級規(guī)定收取一定的自行車管理費（高一、高二單車收費40元，高三單車收費35元）。
5、確因校方（管理員）責任造成自行車丟失，按有關規(guī)定給予賠償。
行車安全管理制度篇十七
一、行車工必須經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事行車起重作業(yè)，嚴禁無證上崗。
二、行車指揮司索人員必須經(jīng)過專門的安全技術教育，經(jīng)培訓合格取得合格證后，方能指揮行車。
三、行車作業(yè)人員必須嚴格遵守行車安全操作規(guī)程、行車指揮制度及吊鉤、吊具、鋼絲繩報廢標準，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。
四、行車作業(yè)人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場，必須正確穿戴好勞動防護用品，高處作業(yè)必須系好安全帶。嚴禁穿高跟鞋上行車，嚴禁跨越行車護欄，上下行車必須走專用的安全樓梯。
五、行車工必須保持充沛的精力上班。駕駛過程中，思想必須高度集中，不得打手機，不得干與工作無關的事。嚴禁疲勞開車，嚴禁酒后開車。
六、行車工進班時必須全面檢查行車一次，行車機電維修人員每天必須全面檢查行車一次，設備技術科、安全環(huán)保科每周必須聯(lián)合檢查行車一次。所有檢查必須詳細記錄。
七、仔細檢查行車的控制系統(tǒng)、制動器、上升限位、聯(lián)鎖門及其他安全裝置等，特別是對三大安全部件（吊鉤、鋼絲繩、繩頭夾制器）作細致檢查，有缺陷和隱患及時報告和處理。
八、機電維修人員每天檢查行車時，仔細檢查行車的電氣控制系統(tǒng)、運行機構、制動器、鋼絲繩、吊鉤吊具和安全裝置等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
九、設備技術科、安全環(huán)?？泼恐苈?lián)合檢查行車時，要仔細檢查行車的金屬結構、機械部分、電氣部分以及吊鉤吊具、鋼絲繩等，發(fā)現(xiàn)問題及時組織處理。
十、行車指揮司索人員指揮使用行車時，先仔細檢查行車吊鉤、吊具、鋼絲繩，確認其完好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理后方可指揮行車起重作業(yè)。
十一、行車檢修時，必須嚴格執(zhí)行拉閘停電掛牌。未拉閘停電掛牌時，嚴禁檢修行車。行車檢查有可能危及人身安全時，也必須嚴格執(zhí)行拉閘停電掛牌。
十二、指揮行車必須由一人指揮，指揮者必須佩戴專門的行車指揮標志，必須用口哨和手勢同時指揮，嚴禁多人指揮。行車工必須拒絕多人指揮，只能聽從一人指揮。當遇危險情況，無論任何人發(fā)出緊急停車信號，行車司機都應立即停車。
十三、指揮行車時，指揮者應站在行車司機能看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員或障礙物。
十四、行車操作前必須先響鈴，后送電，并確認大車軌道和小車平臺上無人或障礙物后，方可開車。
十五、行車工在開動起重機時，禁止三個動作（上下、左右、前后）同時進行，以免吊物搖擺傷人。
十六、嚴禁吊物從人頭上或重要設備上經(jīng)過，嚴禁人員從吊物下面經(jīng)過。
十七、嚴格執(zhí)行行車“十不吊”。
十八、違反以上制度的，根據(jù)情節(jié)輕重，對有關責任人給予如下處罰：
1、凡違章指揮行車者，每人次罰款200元，安委會成員、車間主任、作業(yè)長級人員違章指揮，加倍處罰。因違章指揮造成事故，根據(jù)事故的大小，加倍處罰，若觸犯刑法，移送司法機關處理。
（1）除緊急停止以外，指揮行車必須戴好棒線廠行車指揮員標志，否則處罰100元/人次。
（2）多人指揮一臺行車吊物件的，每人處罰50元。因指揮混亂而造成事故時，加倍處罰。
2、無證駕駛行車的，罰1000元/次。
3、飲酒上班駕駛行車的,勒令回家休息,當日作事假處理,并罰款500元。
4、上下行車不戴安全帽或穿高鞋的，罰100元/次。
5、行車開車過程中打手機的，罰200元/次。
6、行車工進班未檢查行車，或發(fā)現(xiàn)行車隱患未及時匯報處理的，罰100元，因此而導致事故發(fā)生的，加倍處罰。
7、行車檢修，不按設備檢修掛牌規(guī)定斷開電源，未掛警示牌，未寫好檢修內(nèi)容，就直接作業(yè)的或非掛牌者擅自摘取警示牌的，每人次處罰500元。檢修完畢，不及時摘取警示牌的，罰款200元。行車檢修時，行車工未在檢修記錄本上登記簽字的，罰100元/次。
8、其他一般違章行為，罰100元/次。
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