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鐵路施工自查報(bào)告篇一
________年________月________日。
鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款。
合同編號(hào)：________________________________。
發(fā)包方(甲方)：
單位名稱：中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司。
承包方(乙方)：
單位名稱：中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司。
資質(zhì)等級(jí)及證書號(hào)：鐵路工程施工總承包壹級(jí)a1031365010401。
本工程由發(fā)包方經(jīng)比選并經(jīng)建設(shè)單位(烏鐵局工程項(xiàng)目管理所)審核同意后，確定由中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限公司進(jìn)行施工，按照《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。
第1條工程概況。
1.2工程地點(diǎn)：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段。
1.3承包范圍：設(shè)計(jì)文件框架橋主體及附屬工程。
1.4承包方式：包工包料。
第2條工期。
2.1開工日期：本合同工程定于______月______日開工。
2.2竣工日期：本合同工程定于20______月______日竣工。
第3條合同價(jià)款。
本工程合同價(jià)暫定為4060000元(大寫：肆佰零陸萬元整)。(待工程竣工后以建設(shè)單位批準(zhǔn)的工程結(jié)算價(jià)款為準(zhǔn))。
第4條工程質(zhì)量。
4.1乙方必須按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)文件的要求組織施工。
4.2該建設(shè)工程項(xiàng)目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。安全質(zhì)量。
監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細(xì)則〉的通知》(烏鐵建[]453號(hào))文件要求執(zhí)行。
工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格。
4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到驗(yàn)收的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。由于非乙方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由責(zé)任方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。
4.4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國(guó)家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同中對(duì)質(zhì)量的要求。
乙方對(duì)工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟(jì)責(zé)任按下款執(zhí)行。
4.5.1乙方未按國(guó)家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
4.5.2由于設(shè)計(jì)原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應(yīng)及時(shí)提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，乙方發(fā)生的返修費(fèi)用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。
4.5.3因?yàn)橐曳讲少?gòu)的材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
第5條設(shè)計(jì)文件。
5.1甲方須在開工前進(jìn)行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計(jì)文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費(fèi)用由乙方自負(fù)。
5.3乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在2日內(nèi)組織現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。
5.4非經(jīng)甲方提供的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。
5.5變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表。
6.1建設(shè)單位代表姓名：袁珍。
6.2甲方代表姓名：張毛成。
6.3建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司。
總監(jiān)理工程師姓名：
6.4乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：南疆線庫(kù)爾勒至喀什段平交改立交工程。
乙方項(xiàng)目經(jīng)理：金龍。
乙方項(xiàng)目副經(jīng)理：袁憲燦。
乙方技術(shù)總負(fù)責(zé)：張勁松。
6.5涉及營(yíng)業(yè)線時(shí)，乙方施工各項(xiàng)目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。
第7條甲方工作。
7.1派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé);向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料;負(fù)責(zé)因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。
7.2按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會(huì)審，向乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場(chǎng)地和通道等，滿足施工運(yùn)輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。
7.4辦理開工報(bào)告手續(xù);審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實(shí)施。
7.5負(fù)責(zé)辦理本工程對(duì)建設(shè)單位的驗(yàn)工計(jì)價(jià)手續(xù)，及時(shí)將建設(shè)單位批準(zhǔn)的本工程進(jìn)度款撥付乙方。
7.6協(xié)助乙方維護(hù)合法權(quán)益，支持乙方正當(dāng)行使權(quán)利。
7.7幫助及指導(dǎo)乙方解決施工生產(chǎn)及項(xiàng)目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。
第8條乙方工作。
8.1乙方按照合同的.約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務(wù)。
8.2編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造及過渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。
8.3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報(bào)送年、季度施工計(jì)劃，用款計(jì)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末6天、季末5天、月末5天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購(gòu)、檢驗(yàn)、加工和管理。
8.5涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報(bào)施工計(jì)劃等，必須嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵總[]426號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度、科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。
8.6嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時(shí)間完工和交付使用。
8.7堅(jiān)持文明施工，對(duì)每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機(jī)械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對(duì)暫時(shí)不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對(duì)暫時(shí)不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對(duì)線路旁的建筑施工垃圾要及時(shí)進(jìn)行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)安全生產(chǎn)。
8.8按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗(yàn)收工作。
8.10對(duì)已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其處于完好狀態(tài)。
8.11對(duì)工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國(guó)家《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：
8.11.1本工程保修期自建設(shè)單位簽認(rèn)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告次日起年。保修金為合同承包總價(jià)的5.0%。保修期滿后且無保修責(zé)任全額無息退還。
8.12嚴(yán)格執(zhí)行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊(duì)的檢查，與運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時(shí)執(zhí)行投標(biāo)時(shí)有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金的規(guī)定。
8.13嚴(yán)格按建設(shè)單位制定的《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及《關(guān)于加強(qiáng)調(diào)度指揮信息管理的規(guī)定》文件要求。在營(yíng)業(yè)線路上施工或進(jìn)行影響營(yíng)業(yè)線安全的施工，必須經(jīng)鐵路局或站段審核批準(zhǔn)，按規(guī)定要求日期上報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)，鐵路局審批的項(xiàng)目于施工開始前月的15日前上報(bào)甲方和建設(shè)單位施工技術(shù)部(工作站或項(xiàng)目部)，提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(jì)(施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排)施工組織設(shè)計(jì)(施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件)、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容;施工技術(shù)部(工作站或項(xiàng)目部)審核簽字后，于20日前匯總上報(bào)至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運(yùn)輸處提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表。對(duì)施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報(bào)、反饋、考核管理辦法》及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)、反饋。
鐵路施工自查報(bào)告篇二
我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項(xiàng)目一工區(qū)見習(xí)。剛剛踏出校門的我?guī)е鴿M腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當(dāng)時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、工作強(qiáng)度大的的現(xiàn)況，我積極的投入到工作當(dāng)中，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項(xiàng)任務(wù)，積極配合施工現(xiàn)場(chǎng)，晝夜奮戰(zhàn)，堅(jiān)持不懈。經(jīng)過我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設(shè)成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現(xiàn)，在十月份的金牌見習(xí)生評(píng)選中被評(píng)為金牌見習(xí)生。
在期間我還積極結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)我工區(qū)第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節(jié)約了成本，提升了工程效益。后來我還參與了我項(xiàng)目施工過程中改路改渠方案的編制，并對(duì)后期的黑河特大橋連續(xù)梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟(jì)的施工方式，保證施工安全，節(jié)約了成本。在蘭新項(xiàng)目開展的保運(yùn)架梁通道活動(dòng)中，我負(fù)責(zé)一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計(jì)劃、合理安排，為運(yùn)架梁通道的順利打通做出了貢獻(xiàn)。
我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習(xí)中，我會(huì)更嚴(yán)格的要求自己，虛心求教，認(rèn)真參閱設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，積極結(jié)合自己所學(xué)的理論知識(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路施工自查報(bào)告篇三
我單位承建的云南云河工程于十一月九日按要求進(jìn)行了全面的自檢，工程的安全、質(zhì)量均符合規(guī)范要求，現(xiàn)就工程的安全自檢自查情況匯報(bào)如下：
1、電、焊工均持證上崗，作業(yè)時(shí)焊工穿戴好防護(hù)衣具，電弧焊焊工戴好防護(hù)面罩，焊工作業(yè)范圍內(nèi)有焊工操作規(guī)程及其安全警示標(biāo)志。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)及其周邊的各種安全警示標(biāo)志均正確懸掛齊全。
3、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電所有設(shè)備的金屬外殼均與專用保護(hù)零線連接，專用保護(hù)零線由配電室的零線端子引出，保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。各種機(jī)械設(shè)備保證了“一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)”;施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除做保護(hù)接零外，都在設(shè)備負(fù)荷線的首端設(shè)置漏電保護(hù)器。
4、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管路管線都以架空，施工用電均使用三芯絕緣阻燃電纜并按要求接地。
5、吊機(jī)操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全。
6、檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別作業(yè)人員未戴安全帽，針對(duì)于此問題，安全員立即對(duì)其教育安全知識(shí)，現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶。
7、外架搭設(shè)、安全網(wǎng)綁扎均符合規(guī)范規(guī)定要求，架工均持證上崗，作業(yè)過程中均系好安全帶。
8、通道口搭設(shè)的防護(hù)棚牢固，符合規(guī)范要求;樓梯口、電梯井口按規(guī)范設(shè)置防護(hù)欄桿和平網(wǎng)，預(yù)留洞口防護(hù)嚴(yán)密。
9、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種、規(guī)格進(jìn)行堆放，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。分品種和型號(hào)堆放。
10、施工現(xiàn)場(chǎng)配備有足夠的消防器材，一至六層員工通道，配電箱消防器材靈敏有效。
11、有健全安全保衛(wèi)制度和安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備安全保衛(wèi)人員。
12、發(fā)現(xiàn)個(gè)別私拉亂接現(xiàn)象，安全員立即對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育。
根據(jù)江安監(jiān)發(fā)28號(hào)《關(guān)于印發(fā)××縣工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)治理工作實(shí)施方案的通知》精神和要求，為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)我縣公路建設(shè)施工安全的整治，堅(jiān)決遏制我縣公路建設(shè)施工安全生產(chǎn)中的安全事故，確保我縣公路建設(shè)圓滿、安全、順利地完成，為構(gòu)建平安××、和諧××作出貢獻(xiàn)，現(xiàn)將我縣以來的公路建設(shè)安全生產(chǎn)情況作以下自查報(bào)告：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善機(jī)制。
20以來我縣創(chuàng)建平安××、和諧××、平安交通的關(guān)鍵二年，在縣委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通局及有關(guān)部門的指導(dǎo)幫助下，我縣公路建設(shè)施工單位，認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”“四項(xiàng)嚴(yán)禁”“五項(xiàng)制度”，把安全生產(chǎn)工作納入法制化軌道管理，安全生產(chǎn)工作列入議事日程，真正做到“安全生產(chǎn)，國(guó)泰民安”，取得了較好的成績(jī)，到今年為止在公路工程施工安全生產(chǎn)中未發(fā)生任何安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
為確保公路建設(shè)施工安全，交通局專門成立了安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并由負(fù)責(zé)公路建設(shè)的副局長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)公路建設(shè)施工的安全生產(chǎn)工作，從貫徹安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)思想，到建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從加強(qiáng)安全生產(chǎn)法規(guī)的學(xué)習(xí)，到各項(xiàng)安全法規(guī)的貫徹落實(shí)，從加強(qiáng)公路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理到內(nèi)部人員的管理，各公司嚴(yán)格要求，明確責(zé)任，各公司具體設(shè)置安全管理人員，確保了整個(gè)建設(shè)施工中的安全生產(chǎn)，并做到所有參加公路工程建設(shè)施工的單位在公路建設(shè)開工前，首先必須同交通局公路建設(shè)開發(fā)公司簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，到目前為止，參加公路建設(shè)的7個(gè)單位，簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書7份，明確了施工安全的責(zé)任，確保了公路建設(shè)施工安全。
二、公路建設(shè)，貴在制度的落實(shí)。
鐵路施工自查報(bào)告篇四
在鐵路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有三類人至關(guān)重要，分別是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的.所有問題，確保鐵路施工過程中的安全。
駐站聯(lián)絡(luò)員：駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握工地作業(yè)內(nèi)容，所在地段、人員、地形情況，安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，了解作業(yè)區(qū)段的列車運(yùn)行情況;規(guī)范辦理施工登記，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車站行車室、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員時(shí)間一致;與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、慢行防護(hù)員通話時(shí)做到“三確認(rèn)”，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯(cuò)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。
安全防護(hù)員：現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員上班必須穿專用防護(hù)反光背心，掛防護(hù)員標(biāo)牌，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作迎送列車;防護(hù)員必須隨身攜帶帶旗桿的紅、黃信號(hào)旗和對(duì)講機(jī);現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在做好作業(yè)人員防護(hù)的同時(shí)，必須監(jiān)督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。
二、三個(gè)關(guān)鍵時(shí)間：上道時(shí)間、下道時(shí)間、橫跨線路時(shí)間。
上道時(shí)間：指允許進(jìn)入鐵路線施工的規(guī)定時(shí)間。
下道時(shí)間：指規(guī)定的必須停止在鐵路線上作業(yè)的時(shí)間。
上道作業(yè)安全措施：
(1)作業(yè)前嚴(yán)禁飲酒。
(2)嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立，嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具。
(3)沿鐵路行走不準(zhǔn)走道心和軌枕頭，應(yīng)走路肩，不得在間距小于5m的兩線間行走。
(4)橫過鐵路要“一站、二看、三通過”。
(5)嚴(yán)禁在停留的車輛底下和車輛兩側(cè)、鋼軌上和軌枕頭上、隧道內(nèi)、有塌方落石危險(xiǎn)處所休息、開會(huì)或用膳。
橫跨鐵路線要求：橫穿鐵路時(shí)，必須確認(rèn)線路無走行車輛后，方可通過，穿越停留車輛時(shí)，應(yīng)從車輛兩端5米以外繞過，嚴(yán)禁鉆車、扒車和從車底下傳遞料具。
三、三個(gè)危險(xiǎn)地段：岔區(qū)、曲線段、會(huì)車地段。
岔區(qū)：鐵路線上多條鐵軌交叉匯合的區(qū)域。在道岔區(qū)段作業(yè)時(shí)，施工人員不得站在道岔尖軌與基本軌間。不得在道岔可動(dòng)部分的地方坐、臥和停留。
曲線段：曲線段上的調(diào)整作業(yè)人員應(yīng)位于曲線外側(cè)，應(yīng)采取防止線索滑脫的措施并有防止線索滑跑的后備保護(hù)措施，梯車在曲線區(qū)段和橋面施工時(shí)，要采取防傾倒措施，安裝防傾倒繩。
會(huì)車地段：鐵路線會(huì)車地段是列車交會(huì)錯(cuò)車的地段，尤其需要遵守相應(yīng)的行車信號(hào)指令并按要求進(jìn)行施工。
四、三種嚴(yán)重違章行為：不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)、天窗點(diǎn)外違規(guī)施工、作業(yè)過程不聯(lián)控。
不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)。
天窗點(diǎn)外違規(guī)施工：天窗點(diǎn)是為鐵路維修養(yǎng)護(hù)施工預(yù)留的空閑時(shí)間。
作業(yè)過程不聯(lián)控:嚴(yán)格落實(shí)駐站防護(hù)聯(lián)控制度。
以上違章行為的發(fā)生將會(huì)伴隨著列車脫軌、列車相撞、列車逼停和人員傷亡的事故，因而在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，避免出現(xiàn)違章行為。
鐵路施工自查報(bào)告篇五
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)我們每個(gè)員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的'責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會(huì)前程似錦。
鐵路施工自查報(bào)告篇六
為貫徹落實(shí)云桂公司《關(guān)于立即開展鐵路建設(shè)質(zhì)量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質(zhì)[20xx]15號(hào)）文件的精神要求，我分部結(jié)合自身實(shí)際，按通知要求，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化檢查重點(diǎn)，抓好隱患整改，切實(shí)消除安全質(zhì)量隱患，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定，根據(jù)局指公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，我分部立即開展一次專項(xiàng)安全生產(chǎn)大檢查，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。在安全質(zhì)量大檢查自查自糾領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)xxx的帶領(lǐng)下，對(duì)我施工管段的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領(lǐng)導(dǎo)組織全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)2月15日百色指揮部關(guān)于安全質(zhì)量大檢查會(huì)議的部署和要求，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重要性，認(rèn)真了解掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題，強(qiáng)化落實(shí)安全措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，引導(dǎo)廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產(chǎn)責(zé)任心和自覺性，搞好安全生產(chǎn)。
2、根據(jù)分部的管理組織機(jī)構(gòu)，我們建立了安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)體系，體系中明確了各個(gè)崗位負(fù)責(zé)人的姓名。同時(shí)成立了安全大檢查小組，經(jīng)理任組長(zhǎng)，書記、副經(jīng)理、總工任副組長(zhǎng)，各個(gè)職能部門負(fù)責(zé)人為成員，組織了一次全面的安全質(zhì)量檢查，檢查的重點(diǎn)為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機(jī)械、火工品管理、生產(chǎn)生活設(shè)施等重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、組織各個(gè)架子隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴(yán)格按照要求進(jìn)行春節(jié)期間施工。
4、隧道安全專項(xiàng)整治管理。我分部管段內(nèi)有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質(zhì)部及分部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全質(zhì)量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)及管理工作，強(qiáng)化過程控制，狠抓質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓好源頭、過程和細(xì)節(jié)；采取強(qiáng)硬措施對(duì)野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進(jìn)行罰款，共3次；最大限度做到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
5、我分部又重新對(duì)管段內(nèi)的危險(xiǎn)源按照單位工程進(jìn)行了調(diào)查、評(píng)價(jià)，其中特別是對(duì)重點(diǎn)工程、重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任包保，責(zé)任到人。
6、對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的一些隱患，我們及時(shí)下發(fā)了安全監(jiān)察通知書，提出整改要求，對(duì)整改不力或不按要求整改的下發(fā)了安全罰款通知書。在每日工作例會(huì)上通報(bào)存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產(chǎn)工作。
7、在每一個(gè)隧道配備2名專職安全質(zhì)量管理人員，等人員到位后，還要在每個(gè)架子隊(duì)增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點(diǎn)，要求每個(gè)分部領(lǐng)導(dǎo)主管一個(gè)隧道，每個(gè)隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質(zhì)量。對(duì)隧道經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，切實(shí)做好隧道安全工作，確保不發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。通過此次大檢查，規(guī)范了架子隊(duì)的管理，主抓安全，保證質(zhì)量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標(biāo)xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路施工自查報(bào)告篇七
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為貫徹落實(shí)云桂公司《關(guān)于立即開展鐵路建設(shè)質(zhì)量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質(zhì)[20xx]15號(hào)）文件的精神要求，我分部結(jié)合自身實(shí)際，按通知要求，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化檢查重點(diǎn)，抓好隱患整改，切實(shí)消除安全質(zhì)量隱患，確保安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定，根據(jù)局指公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，我分部立即開展一次專項(xiàng)安全生產(chǎn)大檢查，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。在安全質(zhì)量大檢查自查自糾領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)xxx的帶領(lǐng)下，對(duì)我施工管段的安全、質(zhì)量工作進(jìn)行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領(lǐng)導(dǎo)組織全體職工認(rèn)真貫徹落實(shí)2月15日百色指揮部關(guān)于安全質(zhì)量大檢查會(huì)議的部署和要求，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重要性，認(rèn)真了解掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題，強(qiáng)化落實(shí)安全措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，引導(dǎo)廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產(chǎn)責(zé)任心和自覺性，搞好安全生產(chǎn)。
2、根據(jù)分部的管理組織機(jī)構(gòu)，我們建立了安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)體系，體系中明確了各個(gè)崗位負(fù)責(zé)人的.姓名。同時(shí)成立了安全大檢查小組，經(jīng)理任組長(zhǎng)，書記、副經(jīng)理、總工任副組長(zhǎng)，各個(gè)職能部門負(fù)責(zé)人為成員，組織了一次全面的安全質(zhì)量檢查，檢查的重點(diǎn)為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機(jī)械設(shè)備、火工品管理、生產(chǎn)生活設(shè)施等重點(diǎn)項(xiàng)目。
3、組織各個(gè)架子隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)了安全管理辦法、安全生產(chǎn)管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴(yán)格按照要求進(jìn)行春節(jié)期間施工。
4、隧道安全專項(xiàng)整治管理。我分部管段內(nèi)有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質(zhì)部及分部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全質(zhì)量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)及管理工作，強(qiáng)化過程控制，狠抓質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓好源頭、過程和細(xì)節(jié)；采取強(qiáng)硬措施對(duì)野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進(jìn)行罰款，共3次；最大限度做到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
5、我分部又重新對(duì)管段內(nèi)的危險(xiǎn)源按照單位工程進(jìn)行了調(diào)查、評(píng)價(jià)，其中特別是對(duì)重點(diǎn)工程、重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任包保，責(zé)任到人。
6、對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的一些隱患，我們及時(shí)下發(fā)了安全監(jiān)察通知書，提出整改要求，對(duì)整改不力或不按要求整改的下發(fā)了安全罰款通知書。在每日工作例會(huì)上通報(bào)存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產(chǎn)工作。
7、在每一個(gè)隧道配備2名專職安全質(zhì)量管理人員，等人員到位后，還要在每個(gè)架子隊(duì)增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點(diǎn)，要求每個(gè)分部領(lǐng)導(dǎo)主管一個(gè)隧道，每個(gè)隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質(zhì)量。對(duì)隧道經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，切實(shí)做好隧道安全工作，確保不發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。通過此次大檢查，規(guī)范了架子隊(duì)的管理，主抓安全，保證質(zhì)量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標(biāo)xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路施工自查報(bào)告篇八
根據(jù)“”盛總經(jīng)理的講話精神，結(jié)合公司實(shí)際，對(duì)照近期全路發(fā)生的勞動(dòng)安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)管控、履職落責(zé)等方面進(jìn)行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補(bǔ)強(qiáng)。
4月26日，盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班上發(fā)表重要講話，系統(tǒng)闡述了安全工作面臨的形勢(shì)、存在的問題和今后的奮斗目標(biāo)，提出了符合中國(guó)鐵路安全發(fā)展的戰(zhàn)略部署，是踐行實(shí)事求是的典范，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期做好鐵路安全工作的總綱領(lǐng)。我深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理講話精神后，受益匪淺、收獲頗多：
1.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要理念?！叭c(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，是總公司黨組在長(zhǎng)期安全管理實(shí)踐中形成的行之有效的安全理念成果?？梢哉f，什么時(shí)候偏離了這一理念，什么時(shí)候就會(huì)在安全上栽跟頭；哪個(gè)單位堅(jiān)持得好，哪個(gè)單位的安全基礎(chǔ)就會(huì)更扎實(shí)。我作為xxx，只有組織干部職工深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，深刻領(lǐng)會(huì)其豐富內(nèi)涵和核心要求，才能精準(zhǔn)確立公司的安全風(fēng)險(xiǎn)管理思路；只有引導(dǎo)干部職工結(jié)合實(shí)際深入研究安全規(guī)律，加強(qiáng)安全極端重要性的警示教育，才能增強(qiáng)“安全沒有退路”“安全責(zé)任大如天”的緊迫感和責(zé)任感。
2.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效途經(jīng)?！耙羁陶J(rèn)識(shí)到安全工作仍然面臨嚴(yán)峻形勢(shì)和各種挑戰(zhàn)，萬萬不可粗心大意，萬萬不可意識(shí)疲勞?！笔⒖偨?jīng)理的講話生動(dòng)論述了“安全意識(shí)疲勞”的兩種表現(xiàn)，句句切中要害，引領(lǐng)我們跳出慣性思維，清醒地認(rèn)識(shí)安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性。“問題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”，這一科學(xué)判定，又指明了干部對(duì)安全工作水平的認(rèn)知高度，決定著安全風(fēng)險(xiǎn)管理能否有效落實(shí)；干部在安全實(shí)踐中所具備的作風(fēng)行為，決定著能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、有效解決問題。我作為xxx，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發(fā)生了動(dòng)搖，反思安全意識(shí)上是否存在主觀的“安全感”、反思“以問題為導(dǎo)向”的機(jī)制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏安全生產(chǎn)的“翻身仗”。
3.盛總經(jīng)理“4.26”講話是深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)力源泉。盛總經(jīng)理在講話中指出了當(dāng)前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發(fā)展特征，鮮明地提出了“向‘強(qiáng)身’轉(zhuǎn)變”的根本發(fā)展方向，這是新思路和對(duì)癥藥方，進(jìn)一步明確了抓實(shí)“三化”、提升鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的關(guān)鍵所在。盛總提出的“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”三種精神，正是推進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)“強(qiáng)身健體”必須具備的精神素養(yǎng)，又是推動(dòng)鐵路安全長(zhǎng)治久安的作風(fēng)保障和動(dòng)力源泉。我作為xxx，只有緊密結(jié)合“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，立足崗位、主動(dòng)作為，帶頭發(fā)揚(yáng)“三種精神”，才能更好地推進(jìn)安全管理工作由“治病”向“強(qiáng)身”轉(zhuǎn)變、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)由“被動(dòng)”向“主動(dòng)”轉(zhuǎn)變，才能實(shí)現(xiàn)公司安全持續(xù)穩(wěn)定。
按照盛總經(jīng)理重要講話中“堅(jiān)決克服安全意識(shí)疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
一是緊迫意識(shí)疲勞。雖然思想上清楚安全生產(chǎn)對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結(jié)所在。但是，實(shí)際工作中，對(duì)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”的內(nèi)涵領(lǐng)悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務(wù)、保工資、保增收”上，分散了抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制的精力。二是危機(jī)意識(shí)疲勞。xx年人身重傷事故以后，安全生產(chǎn)保持相對(duì)穩(wěn)定，自己從思想上產(chǎn)生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對(duì)看慣了、干慣了的問題缺乏安全風(fēng)險(xiǎn)警覺性，放松了對(duì)天氣不良以及關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)繁忙區(qū)段的監(jiān)督檢查。站區(qū)改建、設(shè)備升級(jí)、系統(tǒng)更新后，沒有督促職能科室修改技術(shù)資料、運(yùn)輸組織方案、安全防控措施，結(jié)合部技術(shù)規(guī)章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識(shí)疲勞。路內(nèi)外發(fā)生了責(zé)任事故，緊張一段時(shí)間后就恢復(fù)原來的工作狀態(tài)，沒有認(rèn)真查找公司是否也存在類似問題。只注重事后整改，不能超前預(yù)想、超前防范，對(duì)我公司發(fā)生的一般違章違紀(jì)和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會(huì)、生產(chǎn)交班會(huì)上反復(fù)通報(bào)的“室外作業(yè)人員橫越線路時(shí)，未執(zhí)行一站、二看、三通過”的問題，只對(duì)責(zé)任人進(jìn)行考核，沒有從管理上追責(zé)，也沒有結(jié)合車站特點(diǎn)制定具體切實(shí)的預(yù)防措施。四是責(zé)任意識(shí)疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)經(jīng)常開展，久而久之就產(chǎn)生了厭煩情緒，出現(xiàn)了“活動(dòng)照搞、工作照舊”的現(xiàn)象；好人主義的思想還在作祟，發(fā)現(xiàn)“轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)聯(lián)系不徹底、排列接車進(jìn)路不監(jiān)控”等違章現(xiàn)象，批評(píng)的多，考核的少，特別是對(duì)于觸犯“進(jìn)入鉤檔作業(yè)不防護(hù)、對(duì)施工道岔不加鎖”等車站“安全紅線”的，只是降標(biāo)考核，不想得罪人，不愿擔(dān)責(zé)任。
一是創(chuàng)新意識(shí)還不夠強(qiáng)，突出表現(xiàn)在：安排了就等于行動(dòng)了、發(fā)文了就等于重視了、規(guī)定了就等于落實(shí)了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執(zhí)行情況，造成卡控措施與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)存在不同程度的錯(cuò)位。從今年1—5月份安全分析會(huì)議記錄上可以看出，分析人身安全問題只是輕描淡寫，所考核的也多是“不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，在道心里、枕木頭上行走，距機(jī)車車輛不足5米處橫越線路”等問題，沒有深度挖掘作業(yè)過程中存在的動(dòng)態(tài)人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風(fēng)險(xiǎn)三化建設(shè)中的作用。下屬部門管理層作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的直接領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，本應(yīng)在“三化”建設(shè)中體現(xiàn)自身“經(jīng)驗(yàn)豐富、貼近實(shí)際”的優(yōu)勢(shì)，在完善安全風(fēng)險(xiǎn)建設(shè)的過程中發(fā)揮更加重要的作用。而我卻將機(jī)關(guān)職能科室作為推進(jìn)“三化”建設(shè)的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)源頭的排查整治措施落不到實(shí)處，安全風(fēng)險(xiǎn)管控的針對(duì)性不強(qiáng)。三是管理的主動(dòng)性不夠，導(dǎo)致部分下屬部門安全風(fēng)險(xiǎn)管控基礎(chǔ)薄弱，責(zé)任鏈條脫節(jié)，崗位權(quán)限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項(xiàng)檢查活動(dòng)時(shí)，下屬部門反饋的安全信息、考核內(nèi)容大同小異，不能準(zhǔn)確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。今年1—5月份，全站各級(jí)管理人員考核動(dòng)態(tài)的人身安全問題12條，僅占問題總數(shù)的%。
一是針對(duì)今年以來全路發(fā)生數(shù)起人身傷害事故，只是停留在傳達(dá)和學(xué)習(xí)的層面上，沒有對(duì)照預(yù)警提示內(nèi)容，“回頭看看”下屬部門是否真正吸取事故教訓(xùn)，也沒有結(jié)合公司歷年來發(fā)生的人身傷害事故進(jìn)行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)中，雖然利用圖片、展板、動(dòng)漫、現(xiàn)身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動(dòng)安全典型事故案例學(xué)習(xí)教育。但是，我對(duì)警示教育過程和質(zhì)量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內(nèi)化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對(duì)規(guī)章的敬畏、對(duì)生命的重視，導(dǎo)致室外作業(yè)人員自我防護(hù)意識(shí)淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯(lián)控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時(shí)顧及隊(duì)伍穩(wěn)定和負(fù)面影響，沒有對(duì)公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進(jìn)行時(shí)時(shí)講、天天說，不自覺地讓作業(yè)人員產(chǎn)生了僥幸心理，讓職能科室產(chǎn)生了麻痹思想，讓下屬部門產(chǎn)生了松懈情緒，日常提醒煩了，預(yù)防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對(duì)人身事故教訓(xùn)淡忘了，積患成災(zāi)，最終導(dǎo)致人身傷亡事故的重復(fù)發(fā)生。
一是對(duì)鐵路局和公司1號(hào)文件確定的各項(xiàng)重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)情況掌握不細(xì)，想起來推一推，工作一忙就忽視了，導(dǎo)致部分工作延期。比如，公司1號(hào)文件中確定的“以班前準(zhǔn)備、班中作業(yè)、班后總結(jié)三項(xiàng)工作為主要模塊，規(guī)范班組一班工作標(biāo)準(zhǔn)”這項(xiàng)工作，至今也沒有落到實(shí)處。二是在推進(jìn)“七項(xiàng)制度”的過程中，我只是聽聽點(diǎn)評(píng)、匯報(bào)，看看分析通報(bào)，對(duì)部分下屬部門不敢暴露的“進(jìn)檔作業(yè)不防護(hù)、盲目扒乘機(jī)車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)科室不能準(zhǔn)確掌握實(shí)際管理動(dòng)態(tài)，不能有效調(diào)整管控重心。三是超前研判和防范安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，忙于應(yīng)付事務(wù)性工作，坐辦公室多、下現(xiàn)場(chǎng)少，即便下現(xiàn)場(chǎng)也是單純?yōu)榱送瓿闪炕蝿?wù)，簡(jiǎn)單了解一些危及安全的設(shè)備隱患和慣性問題，難以及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的關(guān)鍵問題，沒有專項(xiàng)研判結(jié)合部調(diào)車安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，導(dǎo)致多臺(tái)調(diào)車機(jī)在同一區(qū)域作業(yè)、調(diào)車作業(yè)中鄰線進(jìn)行接發(fā)車或單機(jī)轉(zhuǎn)線存在“管控盲區(qū)”。四是公司sam綜合自動(dòng)化、stp調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)開通使用，我過分依賴現(xiàn)有設(shè)備，沒有細(xì)化“單人出場(chǎng)作業(yè)的防護(hù)”措施，沒有把接班后、二次動(dòng)輪第一批調(diào)車作業(yè)以及停輪前的最后一批調(diào)車作業(yè)作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關(guān)鍵點(diǎn)。
一是在職工教育培訓(xùn)上，只關(guān)注考試成績(jī)，對(duì)培訓(xùn)過程和考試質(zhì)量關(guān)注不多，對(duì)實(shí)做培訓(xùn)抓的不嚴(yán)。特別是在車站設(shè)備設(shè)施更新、作業(yè)流程變化后，沒有及時(shí)監(jiān)督日常培訓(xùn)演練的針對(duì)性和實(shí)效性，沒有從根本上教會(huì)職工如何學(xué)習(xí)和遵守《勞動(dòng)安全卡控措施》、《站細(xì)》等基本準(zhǔn)則，造成部分職工對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作程序和風(fēng)險(xiǎn)控制措施的理解不全面、掌握不充分，執(zhí)行規(guī)章制度有“死角”。二是對(duì)部分職工存在厭學(xué)、對(duì)培訓(xùn)教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡(jiǎn)單的通過考核來督促職工學(xué)習(xí)，沒有從跟本上激發(fā)職工的學(xué)習(xí)興趣和落實(shí)規(guī)章的自覺性，導(dǎo)致技能鑒定的通過率和崗位技能的達(dá)標(biāo)率較低，“憑主觀經(jīng)驗(yàn)判斷作業(yè)安全”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。三是對(duì)培訓(xùn)考試工作監(jiān)管力度不夠，沒有對(duì)安全理念的培育、警示案例的使用、典型經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、科學(xué)方法的推廣等方面進(jìn)行深思和調(diào)研，使安全教育停留在表面，諸如班組長(zhǎng)培訓(xùn)、干部月度考試流于形式，未達(dá)到預(yù)期效果。
一是在班組建設(shè)上，公司出臺(tái)了相應(yīng)的措施，下屬部門也制定了細(xì)化辦法。但是我只關(guān)注了班組完成任務(wù)質(zhì)量，解決班組存在的“小問題”不及時(shí)，對(duì)班組長(zhǎng)的任命、班組的組建、構(gòu)成、分工情況沒有充分把關(guān)，導(dǎo)致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識(shí)不強(qiáng)。二是對(duì)班組長(zhǎng)專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認(rèn)為下屬部門選定的班組長(zhǎng)還不錯(cuò)，班組成員也團(tuán)結(jié)、肯干、責(zé)任心較強(qiáng)，所以平時(shí)過問的不多，深入細(xì)致的檢查指導(dǎo)也不多，致使部分班組長(zhǎng)放松了安全警惕性，“求快不求穩(wěn)”的思想仍然存在，帶頭簡(jiǎn)化聯(lián)控用語(yǔ)的現(xiàn)象頻發(fā)，聯(lián)控互控的效果不凸顯。
針對(duì)上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風(fēng)險(xiǎn)因素，在強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)、提升安全管理品質(zhì)上下功夫，迅速扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。
針對(duì)事故暴露出的問題，主動(dòng)學(xué)習(xí)安全管理新思路、規(guī)章制度新要求和作業(yè)方式新變化，使自己的知識(shí)儲(chǔ)備跟上安全管理的新形勢(shì)，適應(yīng)鐵路發(fā)展的新常態(tài)。深刻領(lǐng)悟盛總講話精神，始終以“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”為指導(dǎo)，牢記兩個(gè)“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認(rèn)識(shí)，用“三種精神”扎實(shí)推進(jìn)車站安全風(fēng)險(xiǎn)管理“三化”體系建設(shè)，夯實(shí)安全發(fā)展基礎(chǔ)。通過開展“安全意識(shí)疲勞”大討論活動(dòng)，教育干部職工擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，認(rèn)清安全與個(gè)人家庭幸福的關(guān)系，讓職工明白違章就是違法、嚴(yán)重違章就是犯罪，引導(dǎo)職工主動(dòng)克服麻痹意識(shí)。
按照“把復(fù)雜留給管理層、把簡(jiǎn)單留給作業(yè)層”的思路，在動(dòng)態(tài)研判管理結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織、生產(chǎn)條件等方面安全風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，對(duì)安全管理工作進(jìn)行系統(tǒng)強(qiáng)化，把安全風(fēng)險(xiǎn)防控責(zé)任和措施納入各工作崗位職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和流程，確?？茖W(xué)適用、崗責(zé)匹配，推進(jìn)安全管理由“治病”向“強(qiáng)身”轉(zhuǎn)變。針對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境等因素的變化，找準(zhǔn)典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)“紅線”管理制度，對(duì)觸碰“紅線”的下崗培訓(xùn)、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識(shí)疲勞。充分利用大數(shù)據(jù)、信息化手段，找準(zhǔn)季節(jié)性、階段性安全工作特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)易發(fā)、多發(fā)問題超前進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，增強(qiáng)管理的實(shí)效性。修訂完善安全正向激勵(lì)辦法，加大對(duì)主動(dòng)研判風(fēng)險(xiǎn)、有效防止事故的獎(jiǎng)勵(lì)力度，調(diào)動(dòng)職工參與風(fēng)險(xiǎn)研判和管控的積極性和主動(dòng)性。
以問題為導(dǎo)向，規(guī)范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標(biāo)以及結(jié)合部管理等方面“題入庫(kù)”的建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，明確問題處置流程和責(zé)任，組織好掛牌督辦和問題銷號(hào)，特別是對(duì)重大隱患、嚴(yán)重違章、重復(fù)發(fā)生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎(chǔ)線，以“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，認(rèn)真查擺勞動(dòng)安全管理“嘴上掛、落不實(shí)”的問題，重點(diǎn)整治勞動(dòng)安全意識(shí)疲勞、管理外緊內(nèi)松、落標(biāo)只看表面等長(zhǎng)期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發(fā)揮視頻監(jiān)控、攝錄手電、平調(diào)聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢(shì)，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環(huán)管理，并利用微信群、短信群等信息平臺(tái)做好預(yù)警和提示。4.精細(xì)盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)。制定措施時(shí)，力求可操作性，不給下屬部門添負(fù)擔(dān)，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強(qiáng)特殊時(shí)期、關(guān)鍵流程的檢查指導(dǎo)和作業(yè)糾偏，強(qiáng)力遏制簡(jiǎn)化作業(yè)程序的違章違紀(jì)現(xiàn)象。把“客車、防溜、道口、施工、調(diào)車”等安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)作為安全風(fēng)險(xiǎn)常態(tài)化控制的有力抓手，關(guān)口前移，指派技術(shù)人員進(jìn)駐重點(diǎn)車間（站），發(fā)揮職能科室與責(zé)任部門之間聯(lián)動(dòng)作用，切實(shí)提高安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)的管控質(zhì)量。成立人身安全專項(xiàng)檢查組，健全視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、干部現(xiàn)場(chǎng)盯控、作業(yè)人員互控的三級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)，對(duì)照人身安全“問題庫(kù)”中的75個(gè)問題和隱患進(jìn)行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯(lián)控制度，補(bǔ)強(qiáng)安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現(xiàn)象無處藏身。
利用手機(jī)報(bào)、微信平臺(tái)、安全教育基地，采取公司領(lǐng)導(dǎo)帶頭宣講、下屬部門集中學(xué)習(xí)、分層座談?dòng)懻摰刃问?，大力開展安全警示教育活動(dòng)，敲響安全警鐘，用血的教訓(xùn)警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉(zhuǎn)變“習(xí)慣性”作業(yè)狀態(tài)。緊密圍繞“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)”要求，把安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控措施和非正常情況下的處置流程作為應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)要點(diǎn)，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識(shí)和安全防護(hù)技能的系統(tǒng)培訓(xùn)、演練及考試，加強(qiáng)暑期作業(yè)安全教育和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)，提高自我保護(hù)技能。強(qiáng)化班組長(zhǎng)培訓(xùn)，提高班組長(zhǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力，促進(jìn)班組長(zhǎng)帶頭依標(biāo)作業(yè)。6.努力提升班組自控能力。把班組建設(shè)作為安全管理的落腳點(diǎn)，定期評(píng)價(jià)班組長(zhǎng)安全管理職責(zé)的落實(shí)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的業(yè)績(jī)、發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，打分排序，把考核結(jié)果與班組長(zhǎng)獎(jiǎng)懲、晉升掛鉤，打破“能進(jìn)不能出、能升不能降”的.慣例。對(duì)車間、班組臺(tái)賬進(jìn)行清理，更換班組事務(wù)公開欄，規(guī)范班組學(xué)習(xí)樣本，解決班組管理中的“繁文縟節(jié)”，讓班組集中精力抓生產(chǎn)、保安全。準(zhǔn)確掌握班組成員的“興趣愛好、個(gè)性特點(diǎn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)”等相關(guān)個(gè)人資料，采取“自愿組合”和“目的調(diào)整”相結(jié)合的方式，科學(xué)合理地組建班組。把嚴(yán)格管理和關(guān)愛職工結(jié)合起來，對(duì)月度發(fā)生甲類問題、2個(gè)以上乙類問題及連續(xù)發(fā)生3個(gè)丙類問題的職工，及時(shí)進(jìn)行“面對(duì)面”地思想疏導(dǎo)，化解矛盾，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力。
總之，按照盛總經(jīng)理提出的安全發(fā)展理念，我冷靜審視“重行車、輕人身，重表面、輕本質(zhì)，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動(dòng)轉(zhuǎn)變觀念，以嚴(yán)肅的態(tài)度、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)扎扎實(shí)實(shí)抓好各項(xiàng)工作，促進(jìn)車站安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作邁上一個(gè)新臺(tái)階。
以上自查反思匯報(bào)，不妥之處，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
鐵路施工自查報(bào)告篇九
我單位成立了“自檢自查”安全檢查小組，對(duì)大慶敖包風(fēng)電場(chǎng)(48mw)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)工程施工安全進(jìn)行檢查，以確保國(guó)慶節(jié)期間生產(chǎn)和其他活動(dòng)的順利開展。
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制。
已建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、各種規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程。
2、專項(xiàng)方案。
有關(guān)安全專項(xiàng)方案經(jīng)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)，已按要求進(jìn)行落實(shí)到位。
3、分項(xiàng)工程技術(shù)交底。
已對(duì)施工人員進(jìn)行書面施工安全交底。
有進(jìn)行定期安全檢查，對(duì)檢查出的隱患做到及時(shí)整改。
5、安全教育。
對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，已按時(shí)完成了安全培訓(xùn)工作。
1、現(xiàn)場(chǎng)圍擋。
圍擋的材料穩(wěn)定、整潔，沿工地四周設(shè)置，圍擋高度1.2米。
2、施工材料堆放。
材料按平面布局堆放，料堆掛名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)牌。
3、現(xiàn)場(chǎng)防火。
有消防措施、制度完善，配備滅火器。
施工臨時(shí)用電接地均按規(guī)范要求設(shè)置，并進(jìn)行復(fù)查，外電防護(hù)已有相關(guān)防護(hù)措施，配電箱開關(guān)箱符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)要求，電源箱有箱門，并由專職電工進(jìn)行維護(hù)和管理，現(xiàn)場(chǎng)照明有回路及漏電保護(hù)。
進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須佩帶安全帽，已按要求落實(shí)到位。
圓盤鋸、手持電動(dòng)工具、電焊機(jī)、潛水泵等施工機(jī)具均做到保護(hù)接零及漏電保護(hù)，機(jī)械操作設(shè)有操作規(guī)程。
鐵路施工自查報(bào)告篇十
今年以來，**木倫鎮(zhèn)人民政府在旗委、旗政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以確保鐵路沿線社會(huì)穩(wěn)定為目標(biāo)，狠抓了鐵路沿線社會(huì)治安綜合治理和護(hù)路聯(lián)防措施的落實(shí)，有效地維護(hù)了全旗鐵路治安秩序，為全旗社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。11月初，按照《關(guān)于做好20xx年度鐵路護(hù)路聯(lián)防自檢自查工作的通知》（鄂鐵護(hù)辦【20xx】8號(hào)）精神，成立專項(xiàng)自查組，就近一年來我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作開展情況進(jìn)行了自查自糾，現(xiàn)將有關(guān)工作情況匯報(bào)如下：
深入學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的十八大、十八屆三中全會(huì)精神，深化群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，開拓創(chuàng)新，真抓實(shí)干，以創(chuàng)建平安鐵路示范段為核心，構(gòu)建五位一體防控體系；以建立護(hù)路工作聯(lián)系點(diǎn)制度為切入點(diǎn)，夯實(shí)基層基礎(chǔ)；以全面推行鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路工作為著力點(diǎn)，解決突出問題；以進(jìn)一步規(guī)范專兼職護(hù)路隊(duì)伍管理為出發(fā)點(diǎn)，增強(qiáng)防范能力；以確保鐵路運(yùn)輸安全暢通為落腳點(diǎn)，提升工作水平，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。
鐵路沿線村（居）、相關(guān)單位要高度重視鐵路護(hù)路工作，努力實(shí)現(xiàn)三杜絕、一解決、四達(dá)到。即：杜絕爆炸破壞鐵路設(shè)施、群體性攔車斷道、沖擊鐵路、哄搶鐵路運(yùn)輸物資事件，杜絕因治安問題引發(fā)的重特大鐵路交通事故和行車事故，杜絕危及行車安全、干擾列車運(yùn)輸秩序案件。深化平安創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)和創(chuàng)新工作方法，在鐵路護(hù)路聯(lián)防工作中不斷研究和探索適合我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路長(zhǎng)效工作機(jī)制，使鐵路護(hù)路工作步入規(guī)范化、制度化、科學(xué)化軌道。
為加強(qiáng)我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的組織領(lǐng)導(dǎo)與考核，扎實(shí)推進(jìn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的深入開展，現(xiàn)成立**木倫鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長(zhǎng)：張志明。
副組長(zhǎng)：吳門克。
成員：賈鑫瑞。
郭曉麗。
王子越。
（一）健全機(jī)制，加強(qiáng)鐵路護(hù)路基層基礎(chǔ)工作。
鐵路護(hù)路聯(lián)防工作是平安創(chuàng)建的有機(jī)組成部分，我鎮(zhèn)制定了周密、細(xì)致、切實(shí)可行的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作方案，明確工作職責(zé)，進(jìn)一步建立健全執(zhí)勤巡邏、治安形勢(shì)分析、治安情況通報(bào)、工作報(bào)告等工作制度，建立鐵路沿線治安預(yù)警機(jī)制、涉路矛盾糾紛排查調(diào)解機(jī)制、打擊違法犯罪活動(dòng)協(xié)作配合機(jī)制，在鐵路護(hù)路聯(lián)防工作中不斷研究和探索適合我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路長(zhǎng)效工作機(jī)制，使鐵路護(hù)路工作步入規(guī)范化、制度化、科學(xué)化軌道。實(shí)行一把手負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格落實(shí)一票否決制和責(zé)任追究制，將鐵路護(hù)路責(zé)任分解細(xì)化，與鐵路沿線中小學(xué)校、廢舊金屬收購(gòu)站及養(yǎng)畜大戶層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書，明確目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)護(hù)路責(zé)任。狠抓基層基礎(chǔ)建設(shè)，及時(shí)充實(shí)和調(diào)整組織機(jī)構(gòu)，健全工作制度和基礎(chǔ)臺(tái)賬，建立健全義務(wù)護(hù)路組織，加強(qiáng)護(hù)路人員的社會(huì)道德、法律素質(zhì)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升護(hù)路隊(duì)伍的整體素質(zhì)，組織開展經(jīng)常性的巡防活動(dòng)，加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)鐵路路段的安全防范。
（二）強(qiáng)化整治，推進(jìn)平安鐵路示范路段建設(shè)。
按照建設(shè)平安鐵路示范路段工作要求，堅(jiān)持全面預(yù)防、重點(diǎn)打擊的原則，強(qiáng)化綜合治理，深入推進(jìn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，實(shí)現(xiàn)一不高、兩杜絕、三不超、四達(dá)到的目標(biāo)，即轄區(qū)每公里鐵路平均發(fā)案數(shù)不高于全旗每公里鐵路平均發(fā)案數(shù)；杜絕爆炸破壞鐵路，哄搶鐵路運(yùn)輸物資，群體性沖擊鐵路、攔車斷道事件；杜絕因治安問題引發(fā)的重特大鐵路行車事故和交通事故；危及行車安全、干擾運(yùn)輸秩序和一般鐵路交通事故不超過前三年平均數(shù)。
一是認(rèn)真開展矛盾糾紛排查調(diào)處工作，妥善處理人民內(nèi)部矛盾，嚴(yán)防沖擊鐵路、攔車斷道等件發(fā)生。將矛盾糾紛大調(diào)處工作貫穿于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作始終，及時(shí)掌握涉路治安形勢(shì)、涉路矛盾糾紛和可能引發(fā)沖擊鐵路的重要信息，及時(shí)通報(bào)、及早采取得力措施，全力做好疏導(dǎo)、化解和控制工作，防止事態(tài)擴(kuò)大，影響鐵路暢通。對(duì)掌握的重點(diǎn)人員，要落實(shí)監(jiān)控措施，看嚴(yán)管嚴(yán)，防止其滋事、鬧事或從事違法犯罪活動(dòng)。加大重點(diǎn)要害部位的安全防范力度，落實(shí)巡防守護(hù)力量，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)防沖擊鐵路、攔車斷道等件發(fā)生，確保絕對(duì)安全。摸底排查，掌握轄區(qū)鐵路橋涵積水、治安情況復(fù)雜區(qū)段等重點(diǎn)部位安全隱患情況，從配置專人監(jiān)管、抽水設(shè)施等方面入手，切實(shí)落實(shí)便民措施，力爭(zhēng)做到雨后一周后橋涵無特殊原因不積水，力爭(zhēng)消除鐵路橋涵嚴(yán)重滲水積水、群眾反映強(qiáng)烈的治安隱患等問題。
二是深入排查治理，嚴(yán)厲打擊擾亂鐵路運(yùn)輸安全的違法犯罪活動(dòng)。深入調(diào)查摸底，排查鐵路沿線突出治安問題，建立工作臺(tái)帳，做到底子清，情況明。堅(jiān)決打擊拆盜、破壞鐵路設(shè)施和掀盜鐵路運(yùn)輸物資的`違法犯罪活動(dòng)，加大對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全的治安案件的查處力度，真正做到防患于未然。開展涉路安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)大排查活動(dòng)，全面掌握轄區(qū)鐵路沿線重點(diǎn)人群、重點(diǎn)部位、重要事件，進(jìn)行全面排摸，登記造冊(cè)，做到底子清，情況明、人員實(shí)，監(jiān)管到位。形成把留守兒童、孤寡老人、五殘易肇事肇禍等人員作為預(yù)防鐵路交通事故的重點(diǎn)人群，實(shí)行鄉(xiāng)鎮(zhèn)為監(jiān)督責(zé)任人、村居監(jiān)管責(zé)任人、親屬為直接監(jiān)護(hù)人的三級(jí)管護(hù)體系。加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線廢舊金屬收購(gòu)站點(diǎn)的管理和整治，徹底鏟除拆盜鐵路器材違法犯罪行為生存的土壤。對(duì)重點(diǎn)鐵路段要設(shè)置醒目警告牌，落實(shí)管護(hù)責(zé)任。定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，確保行車安全；對(duì)鐵路道口、沿線大牲畜養(yǎng)殖戶定期進(jìn)行檢查，對(duì)鐵路線路取土、灌溉等行為要及時(shí)制止，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，保障鐵路安全暢通。
三是齊抓共管，形成合力，建立鐵路治安防控體系。建立以鐵路公安為主、專業(yè)護(hù)路隊(duì)伍為輔的線上治安防控和以地方公安為主、義務(wù)護(hù)路隊(duì)伍為輔的線下治安防控相結(jié)合的聯(lián)動(dòng)鐵路治安防控體系。從單個(gè)部門的單獨(dú)行動(dòng)向各部門聯(lián)合作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，在思想上形成共識(shí)，措施上形成合力，形成部門聯(lián)動(dòng)、齊抓共管的良好工作局面。加強(qiáng)信息溝通，結(jié)合工作職責(zé)，密切合作，協(xié)同作戰(zhàn)，對(duì)涉及鐵路治安穩(wěn)定的問題一并解決好，建立起沿線治安管理長(zhǎng)效工作機(jī)制。
（三）深化教育，提高全民愛路護(hù)路意識(shí)。
按照宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，我鎮(zhèn)采取了多種有效形式，今年我們共出動(dòng)宣傳車12輛次，發(fā)宣傳單50000宇張，張貼標(biāo)語(yǔ)80幅，刷寫標(biāo)語(yǔ)68條，僅**木倫、神東、石圪臺(tái)等鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接受教育人數(shù)達(dá)1000余人，取得了較好的社會(huì)效果。加強(qiáng)愛路護(hù)路宣傳教育,培養(yǎng)廣大群眾參與、支持護(hù)路的社會(huì)責(zé)任感，營(yíng)造鐵路護(hù)路工作良好輿論氛圍。
一是學(xué)習(xí)貫徹《鐵路安全管理?xiàng)l例》。結(jié)合六五普法、法律六進(jìn)等活動(dòng)，充分利用綜治宣傳月、鐵路護(hù)路宣傳月，采取各種宣傳形式，向廣大群眾、社會(huì)各界廣泛深入宣傳《鐵路安全管理?xiàng)l例》和愛路護(hù)路知識(shí)。
二是建立完善宣傳陣地。鞏固擴(kuò)大宣傳陣地建設(shè)，在鐵路沿線學(xué)校繼續(xù)打造愛路護(hù)路宣傳教育基地；充分利用課堂教學(xué)、主題班會(huì)、校園廣播、校報(bào)、黑板報(bào)、征文、演講、繪畫、書法比賽等多種形式，開展?fàn)幾鰞?yōu)秀鐵道小衛(wèi)士活動(dòng)。在鐵路沿線人員密集地建立護(hù)路文化長(zhǎng)廊、護(hù)路文化專欄；組織專人對(duì)已建立的宣傳標(biāo)語(yǔ)、文化墻等宣傳陣地進(jìn)行維護(hù)，更換新內(nèi)容，擴(kuò)大覆蓋面；繼續(xù)在鐵路沿線易發(fā)生問題的路段、橋涵兩側(cè)，刷寫永久性宣傳標(biāo)語(yǔ)并設(shè)立固定宣傳牌、警示牌等，提醒廣大群眾注意安全。
三是拓展拓寬媒體宣傳渠道。充分利用新聞媒體優(yōu)勢(shì)，在黨政信息網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)報(bào)道我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作經(jīng)驗(yàn)和做法；借助網(wǎng)格化信息平臺(tái)宣傳鐵路護(hù)路知識(shí)；積極向各級(jí)報(bào)紙媒體發(fā)表信息文章或者宣傳報(bào)道。
（四）多措并舉，強(qiáng)化護(hù)路隊(duì)伍建設(shè)。
一是加強(qiáng)義務(wù)護(hù)路隊(duì)伍建設(shè)。對(duì)義務(wù)護(hù)路隊(duì)員開展法律法規(guī)、安全常識(shí)等培訓(xùn)。對(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)或制止違法犯罪行為，或?yàn)楣矙C(jī)關(guān)破案提供有價(jià)值線索的義務(wù)護(hù)路隊(duì)員，向自治區(qū)、市、旗推薦給予獎(jiǎng)勵(lì)。
二是全面推行網(wǎng)格護(hù)路聯(lián)防模式。創(chuàng)新管理方式，在涉路村實(shí)施網(wǎng)格護(hù)路聯(lián)防模式，將涉路村、隊(duì)網(wǎng)格助理員全部納入義務(wù)護(hù)路隊(duì)伍，有效增強(qiáng)護(hù)路巡防、治安隱患排查整治、矛盾糾紛排查化解、愛路護(hù)路宣傳教育等工作力度，提升護(hù)路工作效能。
三是全面實(shí)行鄉(xiāng)鎮(zhèn)村護(hù)路工作承包責(zé)任制。全面推行鎮(zhèn)村護(hù)路承包責(zé)任制。以責(zé)任區(qū)段內(nèi)治安案件是否下降，治安秩序是否好轉(zhuǎn)作為主要考核指標(biāo)，對(duì)考核辦法進(jìn)行細(xì)化和完善。通過成效考核、實(shí)績(jī)考核、驗(yàn)收考核等方式真考核、嚴(yán)考核，激發(fā)責(zé)任區(qū)段、部位承包人的工作熱情，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，實(shí)現(xiàn)承包目標(biāo)。
四是經(jīng)費(fèi)保障。我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包經(jīng)費(fèi)，主要由鎮(zhèn)人民政府撥付專項(xiàng)資金，?？顚Ｓ帽Ｕ翔F路護(hù)路工作的順利開展。
（五）創(chuàng)新管理，全面構(gòu)建護(hù)路聯(lián)防新格局。
結(jié)合網(wǎng)格化管理組團(tuán)式服務(wù)和信息化服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的做法，將護(hù)路工作融入其中，實(shí)行鐵路護(hù)路工作包干負(fù)責(zé)制。鐵路護(hù)路，重在機(jī)制，貴在責(zé)任。在責(zé)任的落實(shí)上，我們實(shí)行了事事有人管、事事有人做、事事有標(biāo)準(zhǔn)、事事有責(zé)任者，層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書。從而逐步建立和完善了涉路村四包（包責(zé)任路段治安排查、包解決治安隱患、包責(zé)任追究、包五殘人員監(jiān)管）和五項(xiàng)工作機(jī)制（即：長(zhǎng)效整治管理機(jī)制，預(yù)防涉路違法犯罪工作機(jī)制和處置重大突發(fā)性事件工作機(jī)制，治安不穩(wěn)定因素和嚴(yán)重涉路治安問題排查機(jī)制，沿線流動(dòng)人口、廢品收購(gòu)站點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，群防群治聯(lián)動(dòng)機(jī)制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩(wěn)。
1、按照全旗綜治維穩(wěn)工作要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強(qiáng)化基層護(hù)路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。
2、要進(jìn)一步健全完善護(hù)路聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍管理、工作責(zé)任、經(jīng)費(fèi)保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級(jí)護(hù)路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺(tái)帳，在抓基層、打基礎(chǔ)上下功夫，扎實(shí)推動(dòng)護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺(tái)階。
3、切實(shí)做好重要時(shí)期鐵路護(hù)欄聯(lián)防工作，提前謀劃，嚴(yán)密部署，確保鐵路安全暢通。
鐵路施工自查報(bào)告篇十一
一年來，我鄉(xiāng)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鄉(xiāng)黨委、政府和區(qū)護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸安全這一目標(biāo)，全面落實(shí)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣傳力度，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍建設(shè)，適時(shí)開展專項(xiàng)整治，確保了鐵路運(yùn)輸安全暢通。
一是鄉(xiāng)黨委、政府高度重視鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，始終把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作擺上重要議事日程，列入社會(huì)治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查。鄉(xiāng)、村護(hù)路隊(duì)員共同研究護(hù)路工作，落實(shí)“五殘”人員監(jiān)護(hù)責(zé)任，認(rèn)真排查調(diào)處涉路矛盾糾紛，切實(shí)開展鐵路“三亂”治理，確保鐵路運(yùn)輸安全。
二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。全區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會(huì)后，鄉(xiāng)護(hù)路辦認(rèn)真總結(jié)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，分析面臨的形勢(shì)與任務(wù)，結(jié)合我鄉(xiāng)過境鐵路里程及周邊治安情況實(shí)際，修改完善了我鄉(xiāng)的鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任書，并在全鄉(xiāng)召開年初工作會(huì)上由鄉(xiāng)政府分管領(lǐng)導(dǎo)與涉路的村社進(jìn)行簽訂。
三是擴(kuò)大“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創(chuàng)建成果。進(jìn)一步明確了目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù)，在鄉(xiāng)護(hù)路辦和村、社干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項(xiàng)護(hù)路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。
一是完善了鐵路護(hù)路聯(lián)防措施，做到巡邏守護(hù)責(zé)任到人，任務(wù)到人，職責(zé)明確，聯(lián)防隊(duì)員加強(qiáng)上路巡查力度，勸阻沿線群眾上鐵路行走、坐臥、放牧、盜伐鐵路行道樹，制止在鐵路路基和邊坡上開荒種地、挖沙取土、放炮采礦等行為。
二是進(jìn)一步做好對(duì)“五殘”人員及大型牲畜的監(jiān)管工作。落實(shí)了專人對(duì)“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任，一年來，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員及大型牲畜危及鐵路運(yùn)輸安全的情況。
三是根據(jù)上級(jí)關(guān)于開展鐵路沿線治安集中整治活動(dòng)的安排，認(rèn)真組織開展了專項(xiàng)集中整治活動(dòng)，對(duì)轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進(jìn)行認(rèn)真整治，及時(shí)消除了不安全隱患。
四是認(rèn)真開展“三亂”治理，對(duì)在鐵路界線內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護(hù)鐵路沿線的社會(huì)治安穩(wěn)定；對(duì)鐵路沿線涉路矛盾糾紛進(jìn)行摸底調(diào)查，對(duì)排查出的社會(huì)矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調(diào)處，確保鐵路沿線社會(huì)穩(wěn)定；對(duì)鐵路沿線大牲畜進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并與牲畜飼養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了大牲畜上路影響行車安全事故的發(fā)生。
五是動(dòng)員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊(duì)員，積極參與鐵路部門的防洪搶險(xiǎn)工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
通過鄉(xiāng)、村、社三級(jí)的共同努力，一年來，我鄉(xiāng)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會(huì)丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
20xx年，我鄉(xiāng)護(hù)路工作雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在一些不足，主要有：
一是個(gè)別老年人不聽勸阻，屢勸屢犯；
二是外出務(wù)工回鄉(xiāng)人員不熟悉鐵路相關(guān)規(guī)定，行走鐵路抄近道。下一步，我們將強(qiáng)化宣傳力度和提高宣傳覆蓋面，針對(duì)上面兩個(gè)問題進(jìn)行整改，進(jìn)一步提高廣大群眾積極參與愛路護(hù)路的熱情，確保我鄉(xiāng)護(hù)路工作更上臺(tái)階。
鐵路施工自查報(bào)告篇十二
根據(jù)工管部4月21日下發(fā)的“關(guān)于做好20xx年防洪度汛工作的通知”的文件，為認(rèn)真貫徹落實(shí)x公司及上級(jí)防汛指示，我分部積極行動(dòng)，立即安排人力物力著手開展20xx年度防汛自查工作，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高防洪整體效力，并強(qiáng)化防洪領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，我分部成立了以分部經(jīng)理x為領(lǐng)導(dǎo)的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長(zhǎng)：x分部經(jīng)理副組長(zhǎng)：x分部書記組員：x分部總工。
小組成員分工合作、相互配合，落實(shí)好汛期安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全度汛，確保施工生產(chǎn)安全可控。
為落實(shí)防汛工作崗位責(zé)任制,明確項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班工作職責(zé)，規(guī)范帶班工作程序，確保汛期防汛突發(fā)事件的及時(shí)有效處理，參照有關(guān)防汛規(guī)章制度，特制定了《防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)帶班制度》，并已在本月開始實(shí)施。
為強(qiáng)化一線工人防洪防汛安全和責(zé)任意識(shí)，分部對(duì)各個(gè)工班成員進(jìn)行防洪防汛培訓(xùn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)汛期施工的有關(guān)規(guī)定和要求；同時(shí)為提高現(xiàn)場(chǎng)工人應(yīng)急避險(xiǎn)能力，檢驗(yàn)防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組的處突能力，分部根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的《防洪防汛應(yīng)急預(yù)案》，在本月7日組織人員設(shè)備在x大橋附近進(jìn)行了一場(chǎng)防洪防汛應(yīng)急演練，取得了較好的效果。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，并結(jié)合去年防洪防汛工作的經(jīng)驗(yàn)，分部在拌合站、碎石場(chǎng)、x隧道以及各個(gè)駐地提前儲(chǔ)備了用于水害搶險(xiǎn)所用的施工機(jī)具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺(tái)賬，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
針對(duì)目前現(xiàn)場(chǎng)施工情況和今年的防汛形勢(shì)，由安質(zhì)部牽頭，組織各部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點(diǎn)關(guān)注x隧道洞口、涵洞進(jìn)出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩(wěn)固情況，以及辦公區(qū)和住宿區(qū)臨時(shí)板房的加固情況。通過本次自查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在以下幾個(gè)問題:。
1、個(gè)別地段天溝和側(cè)溝未及時(shí)順接。
2、個(gè)別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠頂棚等大臨設(shè)施需進(jìn)一步進(jìn)行加固。
4、側(cè)溝和排水溝等排水設(shè)施仍需加快施工速度，爭(zhēng)取在主汛期來臨之前完工。存在的問題已要求相應(yīng)部門及時(shí)整改。
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠等區(qū)域儲(chǔ)備足量的抗洪搶險(xiǎn)用的機(jī)具和材料，登記造冊(cè)；同時(shí)在易發(fā)生水患的部位儲(chǔ)備一定量的砂石料，以確保一旦發(fā)生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。同時(shí)加強(qiáng)汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，每個(gè)工區(qū)選派工班精干力量組織防洪搶險(xiǎn)小組，出現(xiàn)險(xiǎn)情能夠“快速反應(yīng)，有效應(yīng)對(duì)”。
鐵路施工自查報(bào)告篇十三
一、安全責(zé)任意識(shí)淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區(qū)足夠的重視，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對(duì)施工安全中出現(xiàn)的問題總認(rèn)為責(zé)任主體是施工單位，缺乏立即監(jiān)督整改的積極性。
二、工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對(duì)駐地監(jiān)理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視活動(dòng)開展的不及時(shí)，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級(jí)處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理埋下了隱患。
三、崗位責(zé)任落實(shí)不到位。按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)助總監(jiān)管理標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題很少能發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場(chǎng)只是走馬觀花，沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場(chǎng)就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。
四、安全工作標(biāo)準(zhǔn)不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒有落實(shí)，沒有及時(shí)指出和處理，致使現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)場(chǎng)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。
五、專業(yè)管理能力不強(qiáng)。對(duì)分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的組織、安全措施的落實(shí)上安排不細(xì)、部署不到位，沒有把責(zé)任和分工落實(shí)到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴(yán)密負(fù)責(zé)施工安全的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，有時(shí)不能按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的防范措施。
結(jié)合“7.24”全路緊急電視電話會(huì)議和“7.25”路局周一擴(kuò)大交班會(huì)議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓(xùn)，及堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì)盛部長(zhǎng)“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)西安北站工程建設(shè)的大局，事關(guān)每名監(jiān)理人員的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保在監(jiān)理工作中，“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全的意識(shí)，深入現(xiàn)場(chǎng)，把工作重心放在現(xiàn)場(chǎng)，把精力放在現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長(zhǎng)治久安。
3、提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全教育。堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照上級(jí)的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會(huì)及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高管理人員安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，引領(lǐng)監(jiān)理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。
4、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場(chǎng)、分析問題在現(xiàn)場(chǎng)的意識(shí)，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場(chǎng)的能力；在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場(chǎng)考核不力的問題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問題攻關(guān)，對(duì)總結(jié)、反思中查出來的問題進(jìn)行整理，建立起信息庫(kù)，定期進(jìn)行復(fù)查，督促檢驗(yàn)整改效果，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
總之，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為西安北客站工程的'安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路施工自查報(bào)告篇十四
我單位承建的成都德同食品有限公司新建廠區(qū)1#辦公樓、2#、3#車間工程自20xx年12月12日開工以來，工程的安全、質(zhì)量均符合規(guī)范要求，現(xiàn)就工程的安全自查情況如下：
2、焊工均持證上崗，作業(yè)時(shí)焊工穿戴好防護(hù)衣具，電弧焊焊工戴好防護(hù)面罩，焊工作業(yè)范圍內(nèi)有焊工操作規(guī)程及其安全警示標(biāo)志。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)及其周邊的各種安全警示標(biāo)志均正確懸掛齊全。
4、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電所有設(shè)備的金屬外殼均與專用保護(hù)零線連接，專用保護(hù)零線由配電室的零線端子引出，保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為綠/黃雙色線。各種機(jī)械設(shè)備保證了“一機(jī)一箱一閘一漏電保護(hù)”;施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除做保護(hù)接零外，都在設(shè)備負(fù)荷線的首端設(shè)置漏電保護(hù)器。
5、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管路管線。
6、塔吊操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機(jī)周圍操作規(guī)程及安全警示標(biāo)志齊全。
7、檢查中發(fā)現(xiàn)個(gè)別作業(yè)人員未戴安全帽，針對(duì)于此問題，安全員立即對(duì)其教育安全知識(shí)，現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業(yè)人員均系好安全帶。
8、外架搭設(shè)、安全網(wǎng)綁扎均符合規(guī)范規(guī)定要求，架工均持證上崗，作業(yè)過程中均系好安全帶。
9、通道口搭設(shè)的防護(hù)棚牢固，符合規(guī)范要求;樓梯口、電梯井口按規(guī)范設(shè)置防護(hù)欄桿和平網(wǎng)，預(yù)留洞口防護(hù)嚴(yán)密。
10、各種材料、構(gòu)件堆放按照品種、規(guī)格進(jìn)行堆放，并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。水泥庫(kù)具備有效的防雨、防潮措施，分品種和型號(hào)堆放。
11、施工現(xiàn)場(chǎng)配備有足夠的消防器材，消防器材靈敏有效。
12、有健全治安保衛(wèi)制度和治安保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備保衛(wèi)人員。
13、發(fā)現(xiàn)個(gè)別私拉亂接現(xiàn)象，安全員立即對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育。
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