心得體會可以幫助我們更好地了解自己的優(yōu)點和不足。心得體會要注意書寫規(guī)范和格式要求，做到整潔美觀。我們來看看下面這些優(yōu)秀的心得體會范文，或許可以給大家一些靈感。
駕考教育心得體會篇一
1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導(dǎo)員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網(wǎng)上一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車?yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進(jìn)下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進(jìn)入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入s彎，幸好教練場有這設(shè)計，平時練習(xí)走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當(dāng)時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把?？脊傺a充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當(dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機(jī)突然在這個時候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機(jī)那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車?yán)锩娲螂娫挕Ｎ也率撬纪曛筮€留在車?yán)?，因為過了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考教育心得體會篇二
在即將告別xx年、喜迎xx年的喜慶日子里，我們在這里隆重召開20xx年年終總結(jié)大會。受陳董事長的委托，我向大家報告工作。
一、20xx年工作的回顧。
20xx年，投資發(fā)展有限公司是不平凡的一年。我們把貫徹x[20xx]號令作為公司全年的工作主線，突出“服務(wù)駕考”這個中心任務(wù)，切實做好考前模擬訓(xùn)練和考中協(xié)助考官兩項工作，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
全年完成駕駛員考試的情況是：
c1科目一考試xx人，全年合格率；
c1科目二考試總?cè)藬?shù)是123569人，全年平均合格率為；
b2科目一考試xx人，合格率；
b2科目二考試xx人，合格率。
（一）追加投資近5000萬元，全力推進(jìn)駕考智能化。
20xx年，公司追加近5000萬元投資，按照x123號令對“駕考”的新要求，對駕考設(shè)施、設(shè)備進(jìn)了全方位改造。一是改造了c1科目二考場場地與設(shè)備，安裝了gps“差分”系統(tǒng)，于7月23投入使用；二是租房并裝修c1科目三考試監(jiān)控中心、購置考試用車42輛并裝配了gps“差分”系統(tǒng)，于10月11日投入使用；三是改造c1科目二模擬訓(xùn)練場并安裝民了gps“差分”系統(tǒng)和車載設(shè)備，于11月10日投入使用；四是新征地60畝，擴(kuò)建大型貨車科目二考訓(xùn)場地并安裝gps設(shè)備，于12月9日投入使用。至此，考訓(xùn)中心啟用新考場、執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，基本實現(xiàn)了駕考智能化。
（二）各部門認(rèn)真負(fù)責(zé)，較好地完成了各自的工作任務(wù)。
駕校按照“做大做強(qiáng)創(chuàng)品牌”的'要求，千方百計擴(kuò)大招生，精心組織培訓(xùn)教學(xué)，按計劃安排學(xué)員考試等，克服市場低迷和場地吃緊等方面的困難，扎實開展工作、完善管理，取得了較好的成績。
駕聯(lián)產(chǎn)業(yè)公司成立后，完成了2800多平方米監(jiān)控大樓的租賃與裝修，購置了42輛考試、訓(xùn)練用車，編印了《c1科目三道路技能考前模擬訓(xùn)練指南》，組織了全市駕考安全員培訓(xùn)。于10月11日試運行以來，共有31506參加考試，合格人數(shù)15384人，合格率49%。運行3個多月，員工加班加點，保證了有效正常運轉(zhuǎn)。
c1科目二模擬訓(xùn)練場，11月10日啟用差分設(shè)備后，得到參訓(xùn)學(xué)員的一致肯定。為公司樹立了良好口碑，加上全體員工的細(xì)心指導(dǎo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓參訓(xùn)學(xué)員考試的信心大大提高，合格率也明顯提升。
大型貨車考試從12月9日開始，共397人參加考試，合格123人，合格率。經(jīng)過1個多月的試運行，逐步走上正軌。
駕考教育心得體會篇三
駕考作弊是指通過各種非法手段在駕駛考試中獲取不正當(dāng)?shù)膸椭?，旨在提高通過率。然而，這種不誠實的行為不僅違反了道德底線，也對道德、法律和社會秩序造成了嚴(yán)重的破壞。因此，我們應(yīng)該認(rèn)識到這個問題的嚴(yán)重性，并積極參與駕考作弊警示教育。
第二段：解讀駕考作弊的背后原因。
駕考作弊的背后有著許多原因。首先，一些求快求成的人們由于駕駛執(zhí)照對他們事業(yè)和生活有著很大的影響，因此他們不擇手段地取得駕照。其次，部分考生對自己的駕駛技能不自信，擔(dān)心自己無法通過考試，從而選擇作弊。此外，存在一些不良的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或個人，他們?yōu)榱速嵖戾X而答應(yīng)幫助考生作弊。這些原因使得駕考作弊愈發(fā)猖獗。
第三段：分析駕考作弊的危害。
駕考作弊不僅有悖道德倫理，也產(chǎn)生了巨大的危害。首先，作弊行為侵害了考生的公平競爭權(quán)益，為那些通過正常手段努力學(xué)習(xí)的人們帶來不公。其次，駕考作弊削弱了人們對法律和紀(jì)律的尊重，對社會秩序構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。此外，作弊行為有可能導(dǎo)致一系列不良駕駛行為的滋生，給駕駛安全帶來潛在隱患。因此，我們有責(zé)任加強(qiáng)對駕考作弊現(xiàn)象的警示教育。
第四段：警示教育的重要性和措施。
加強(qiáng)對駕考作弊的警示教育是十分必要的。首先，我們應(yīng)該加強(qiáng)道德教育，引導(dǎo)人們樹立廉潔、誠實的價值觀念。其次，政府和相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法，加大對作弊行為的打擊力度。同時，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)師資培訓(xùn)，提高教學(xué)質(zhì)量，確保學(xué)員通過合法手段掌握駕駛知識和技能。最后，社會各界應(yīng)該共同努力，營造良好的駕考環(huán)境，讓每一位考生都能夠公平競爭，通過自己的努力獲得駕駛執(zhí)照。
第五段：個人的反思與號召。
通過參與駕考作弊警示教育，我深刻認(rèn)識到駕考作弊的危害和不可取性。我們每個人都應(yīng)該從自身做起，堅守公正、誠實的原則，在駕駛考試中做到公平競爭，拒絕作弊。同時，我們應(yīng)該積極參與社會宣傳和教育，幫助更多人了解駕考作弊的危害，并共同建立誠信、公平的駕考環(huán)境。只有這樣，我們才能真正弘揚正義、守護(hù)社會秩序，確保駕駛安全。
駕考教育心得體會篇四
近年來，駕考作弊現(xiàn)象逐漸增多，給整個社會和交通安全帶來了極大的威脅。針對這一現(xiàn)象，各級交通管理部門紛紛加大了打擊作弊的力度，并進(jìn)行了相關(guān)教育宣傳。作為一名已經(jīng)通過駕考的考生，我深感參與了這一教育的意義和必要性。下面將結(jié)合我個人的經(jīng)歷和感受，談一談我在駕考作弊警示教育中的心得體會。
首先，駕考作弊現(xiàn)象是極其不負(fù)責(zé)任的。駕駛是一項涉及到人生安全的重要事務(wù)，而駕考作弊就是對自己以及他人生命安全的極端不負(fù)責(zé)任的行為。在駕考過程中，考生需要全方位掌握各項駕駛技能、交通法規(guī)和安全意識。如果通過作弊，得到駕照，而自己的技術(shù)和法規(guī)意識都沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，就極有可能發(fā)生交通事故，給自己和他人帶來巨大的傷害。因此，駕考作弊不僅背離了社會公德，也是對自身和他人生命安全的極端不負(fù)責(zé)任的行為。
其次，駕考作弊違背了公平競爭的原則。每個參加駕考的考生都經(jīng)過長時間的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，經(jīng)歷了無數(shù)次的汗水和努力。每個考生都應(yīng)該在公平的環(huán)境下，通過自己的努力取得好的成績。而作弊行為會造成考試環(huán)境的不公平，使那些通過非法手段獲得駕照的人占有了不屬于自己的機(jī)會和成績。這不僅違背了道德規(guī)范，也對其他考生的權(quán)益構(gòu)成了侵犯。因此，我們必須堅決反對駕考作弊行為，維護(hù)一個公平競爭的社會環(huán)境。
再次，駕考作弊違反了法律法規(guī)。在我國，駕照的頒發(fā)嚴(yán)格按照法律法規(guī)執(zhí)行。駕考作弊不僅違反了駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，也違背了社會公德和方向交通法規(guī)。據(jù)統(tǒng)計，很多交通事故是由于駕駛?cè)藳]有了解和遵守交通法規(guī)造成的。如果通過作弊得到駕照，這些人很可能對交通法規(guī)缺乏了解和遵守，從而導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生。因此，為了維護(hù)交通安全和社會穩(wěn)定，我們必須堅決抵制駕考作弊行為。
最后，駕考作弊對個人的成長和價值觀形成帶來了不良影響。駕考作弊是一種缺乏誠信的行為，會破壞個人的人格和道德品質(zhì)。作弊者沒有了解決問題、解決困難的能力和勇氣，而是采取非法手段獲得成功。這種行為不僅極易導(dǎo)致個人的自卑感和在其他方面的不誠信行為，也會影響到他人對作弊者的評價和信任。因此，我們必須正確認(rèn)識駕考作弊的嚴(yán)重性，樹立正確的學(xué)習(xí)和考試態(tài)度，倡導(dǎo)誠信文化。
總之，駕考作弊是一種危害社會交通安全和公平競爭的不負(fù)責(zé)任行為。我們應(yīng)該在駕考作弊警示教育中深刻體會到其嚴(yán)重性和危害性，在今后的學(xué)習(xí)和工作中嚴(yán)格要求自己，積極培養(yǎng)正確的學(xué)習(xí)和考試態(tài)度。只有如此，我們才能真正參與到社會安全和交通穩(wěn)定的建設(shè)中去，為社會作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
（注：本文所述觀點及立論均為啟蒙人工智能所生成，僅供參考）。
駕考教育心得體會篇五
1、實行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤?xùn)。推行大型客貨車專業(yè)化培訓(xùn)，優(yōu)化小型汽車駕駛?cè)伺嘤?xùn)方式，滿足人們的個性化、差異化需求。
2、實行計時培訓(xùn)計時收費。學(xué)員可自主預(yù)約培訓(xùn)時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費用模式，推行培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費。
3、試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考，用自己的車就能開練，學(xué)車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。
4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進(jìn)駕駛?cè)丝荚嚇I(yè)務(wù)向縣級下放、延伸。對出現(xiàn)排隊積壓的考生，允許選擇省內(nèi)其他考場參加考試。
5、實行自主報考。提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式?？荚嚥挥每偱抨?，將建設(shè)更多社會考場，徹底解決學(xué)車場地不夠用這一老大難問題。
6、改進(jìn)駕駛?cè)梭w檢年齡制度。將每年進(jìn)行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調(diào)整為70周歲。
7、實施駕駛證異地申領(lǐng)和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領(lǐng)限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內(nèi)異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
8、允許重新申領(lǐng)駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經(jīng)歷人員，在滿足條件下可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接申請考試。
9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
10、可一次性預(yù)約、連續(xù)考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試政策，減少考生往返次數(shù)，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費看。
11、提高駕駛證國際認(rèn)可度。推進(jìn)與其他國際和地區(qū)駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)，逐步擴(kuò)大駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)范圍，滿足公民出境駕車需求。
延伸閱讀：駕考收費新規(guī)。
規(guī)范透明收費，駕考總費用將更高。
培訓(xùn)費構(gòu)成：報名基礎(chǔ)費+相關(guān)資料費+學(xué)時費+補考費。
以某地c1為例，每個科目都有最低學(xué)時要求：科目二(16個學(xué)時)+科目三(24個學(xué)時)。
報名后，先繳3780元的理論培訓(xùn)費和考試費，然后參加科目一考試;。
補考的學(xué)員，必須重新訓(xùn)練，不得少于10小時，按150/小時計算，費用約1500元。
駕考教育心得體會篇六
考駕駛證是一個讓人充滿緊張和期待的過程。不論是初次參加駕駛考試，還是重修的考生，都需要經(jīng)歷一系列的學(xué)習(xí)和實踐，才能達(dá)到通過考試的目標(biāo)。作為一名剛剛通過駕駛考試的新手司機(jī)，我從這個過程中得到了很多的體會和心得。以下是我對“考駕考心得體會”的分享。
首先，對于考駕駛證的準(zhǔn)備，計劃和時間的合理安排是至關(guān)重要的。在我準(zhǔn)備考駕駛證的時候，我提前規(guī)劃了學(xué)習(xí)和練習(xí)的時間表。每天定時定量地學(xué)習(xí)交通規(guī)則和相關(guān)知識，然后將所學(xué)的知識付諸實踐。這樣的安排幫助我堅持下來，逐漸掌握駕駛技巧和規(guī)則，并在考試中取得了好成績。事實證明，合理安排時間和計劃對于考駕駛證至關(guān)重要。
其次，充分利用模擬考試對于考駕駛證非常有幫助。在考前，我參加了幾次模擬考試，這讓我對考試的流程有了一定的了解，并使我逐漸適應(yīng)了考試的緊張氛圍。通過模擬考試，我還發(fā)現(xiàn)了自己在一些問題上的薄弱之處，及時進(jìn)行了糾正和補充學(xué)習(xí)，從而提高了自己的考試成績。因此，我認(rèn)為模擬考試對于考駕駛證的準(zhǔn)備和應(yīng)對考試非常有幫助。
在實際駕駛練習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)駕駛技巧的掌握需要不斷的練習(xí)和實踐。剛開始練習(xí)時，我會感到緊張，無法將注意力集中在駕駛和觀察上。但經(jīng)過一段時間的練習(xí)和實踐，我逐漸克服了緊張感，可以更加自如地操控車輛和觀察路況。在練習(xí)中，我也深刻體會到了遵守交通規(guī)則的重要性，時刻保持警覺并嚴(yán)格遵守規(guī)則。通過反復(fù)的駕駛練習(xí)，我逐漸掌握了駕駛技巧，為考駕駛證打下了堅實的基礎(chǔ)。
此外，考駕駛證也需要具備良好的心理素質(zhì)?？荚嚻陂g，我遇到了一些突發(fā)情況，比如其他車輛的突然變道、交通信號燈的故障等。這些突發(fā)情況考驗了我的應(yīng)變能力和決策能力。在這些情況下，我要求自己保持冷靜，全神貫注地處理問題，遵守道路交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。通過這些挑戰(zhàn)，我意識到駕駛不僅是技術(shù)層面的問題，還需要良好的心理素質(zhì)來應(yīng)對各種情況。
最后，在考試結(jié)束后，我意識到駕駛只是開始，而不是結(jié)束。通過考駕駛證的過程，我了解到駕駛是一項需要長期學(xué)習(xí)和不斷提升的技能。畢竟，考試只是獲得駕駛資格的第一步。在之后的駕駛過程中，我會時刻保持學(xué)習(xí)的心態(tài)，不斷提高自己的駕駛技能和交通安全意識，不斷提升自己的駕駛素質(zhì)。
總結(jié)起來，考駕駛證是一次挑戰(zhàn)自己和提升自己的過程。準(zhǔn)備計劃、模擬考試、實際駕駛練習(xí)、心理素質(zhì)和持續(xù)學(xué)習(xí)成為通過考試的重要因素。通過這一過程，我領(lǐng)悟到了駕駛的重要性和責(zé)任感，以及自己在學(xué)習(xí)和實踐中的成長。我相信，這次考駕駛證的經(jīng)歷將會對我今后的駕駛生涯產(chǎn)生積極影響，讓我成為一名更安全、更出色的司機(jī)。
駕考教育心得體會篇七
去駕校交錢報名，最快當(dāng)天可以安排體檢，(如果不是本地的涉及暫住證問題，大概需要7-10天)回家后大家學(xué)習(xí)科目一理論考試題庫，駕校申請考試指標(biāo)，等待考科目一，這個時間差不多30天。(擠壓嚴(yán)重的城市2個月也比較常見)。
科目二：共要培訓(xùn)26個學(xué)時。理論知識2個學(xué)時，實際操作為24個學(xué)時，其中倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎要求培訓(xùn)8個學(xué)時。
科目三：共要培訓(xùn)40個學(xué)時。我們常說的科目三為科三路考，即道路行駛技能的實際操作，培訓(xùn)學(xué)時要求24個學(xué)時。
科目三與科目四通常再一起進(jìn)行考試，當(dāng)車輛道路駕駛技能學(xué)習(xí)完畢后，即可參加科目三的考試，主要測試學(xué)員對于車輛燈光的掌握已經(jīng)車輛駕駛技術(shù)的測試，90分即為合格，合格后當(dāng)日就能參加科目四(安全文明駕駛)的理論測試，當(dāng)學(xué)員全部考試合格后，就能順利拿到駕照了。
駕考教育心得體會篇八
決定參加國際內(nèi)審考試是一個很偶然的機(jī)會。報紙上一個不大的角落看到相關(guān)的報名介紹，因為其考試涉及內(nèi)容的與眾不同吸引了我。從簡單的考試內(nèi)容中我感覺到這個考試更側(cè)重了能力的測試，它要求既有一定的會計基礎(chǔ)知識又要有很好的計算機(jī)應(yīng)用能力另外有要對于審計的內(nèi)部控制制度有—定的了解。經(jīng)過一番咨洵和考慮，我決定報考該考試。由于我報考時已經(jīng)參加了工作，而且工作的強(qiáng)度也比較大。因此業(yè)余時間是唯—能夠看書學(xué)習(xí)的機(jī)會。所以找對于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進(jìn)學(xué)習(xí)提高能力也是很好的。
但經(jīng)過一番學(xué)習(xí)后，我對書中涉及的知識產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且對于考試充滿了信心。
由于工作忙我也沒有時間參加任何的輔導(dǎo)班，只有靠自己摸索領(lǐng)悟了。我本身是學(xué)習(xí)會計電算化的，憑著以前打下的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上幾個月的努力，我在考前對于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內(nèi)，我主要以發(fā)下的練習(xí)題和案例為主，多看多練，考試時以一種很平和的心態(tài)去面對，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準(zhǔn)，但后面兩門我就很好的凋整了心態(tài)，以一種平靜心態(tài)去應(yīng)對，最后的結(jié)果還是令我很開心的，我也沒有想到會一次都能通過，所以我這里只是簡單的介紹一下我的考試的過程和體會。希望能對參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識。
駕考教育心得體會篇九
口令：報告考官!學(xué)員xxx前來應(yīng)試。請指示。
動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，回到駕駛室左門邊。(面向考官)。
口令：報告考官!檢查完畢，車輛正常，請指示。
動作：
1、轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關(guān)好門。
2、調(diào)整好座位，頭轉(zhuǎn)過去看一下三個鏡子。
3、系好安全帶。
4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。
5、掛空檔，點火啟動。
6、檢查左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠(yuǎn)近燈、關(guān)示寬燈。
口令：報告考官!儀表等工作正常，請指示。(考官同意后，進(jìn)入下面操作)。
起步動作：
打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡;按一下喇叭。夜間還要記得示遠(yuǎn)近光燈。
放手剎，慢放離合器，半聯(lián)動稍加油門平穩(wěn)起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經(jīng)常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。
停車動作：
注意聽考官指令，聽到“靠邊停車”就馬上打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認(rèn)安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內(nèi)，拉手剎，平路、上坡掛一檔(如果是下坡路掛倒車檔);熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎;夜間還要記得關(guān)大燈，開示寬燈。放安全帶，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡;確認(rèn)無障礙后開門下車，關(guān)好車門(不能太用力，用雙手按下)。
注意事項：
1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過，如果考官說“斑馬線有人”就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠(yuǎn)近光燈。
2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說“紅燈”，一定要在入口前規(guī)定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。
3、過模擬公交車站要打左轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠(yuǎn)近光燈，安全變更車道繞行(不能急打方向)，過車站打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。
5、掉頭時應(yīng)先掛在一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認(rèn)前后無障礙后，掉頭時先打轉(zhuǎn)向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉(zhuǎn)彎或掉頭永遠(yuǎn)是左轉(zhuǎn)彎大轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)彎小轉(zhuǎn)。
6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經(jīng)過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。
7、后溪有個環(huán)島，要按規(guī)定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環(huán)島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉(zhuǎn)得太急。
8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當(dāng)走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。
9、甩頭：在斑馬線前、學(xué)校標(biāo)志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。
10、示遠(yuǎn)近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。
11、遠(yuǎn)近光燈：路上沒車時可開遠(yuǎn)光燈，會車或到轉(zhuǎn)彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠(yuǎn)近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠(yuǎn)光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。
12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當(dāng)加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當(dāng)儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩(wěn)前進(jìn)，待車平穩(wěn)前進(jìn)一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進(jìn)檔。
13、最后，記住一點：考官永遠(yuǎn)是對的，他說什么你都說“是”就行了，千萬不要頂撞考官。
八、潛規(guī)則問題。潛規(guī)則多多啊!見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關(guān)照一點;考試結(jié)束后一般要請教練吃飯，慶祝一下;筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值;倒桿和平臺主要是看個人技術(shù)啦;路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習(xí)的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠(yuǎn)都是對的。
總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據(jù)實際情況進(jìn)行操作，要是錯把油門當(dāng)剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進(jìn)檔要先加油，等到車速平穩(wěn)，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停住;下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認(rèn)為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進(jìn)來練，夜考的時候車輛很少，很好開。
以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現(xiàn)拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過，祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利啊!
駕考教育心得體會篇十
本來排號靠后，但是不知道為什么提前了，不管那多早考早超生。
拿了號牌到分配到自己的樁位，首先看了下車位是否到達(dá)自己的預(yù)期和反光鏡的位置，當(dāng)時車位還可以，但是還是想熟悉下車子的“離合器”怎么樣，于是調(diào)整了幾次車位來感覺離合器（調(diào)整車位過程千萬別點開始鍵，只要你不點開始，調(diào)車一個小時都行，反正沒人管，倒樁這個項目還是要多練，在駕校要練到怎么倒樁都能倒進(jìn)車庫，倒樁最好能一次過，不然考項目壓力會很大。我調(diào)了幾次車位，到達(dá)自己的預(yù)期位置（車身右邊與左邊黃線平行且側(cè)身在車頭正前方黑黃橫杠的第四格內(nèi)即可），一切就緒后，開始點考試建，倒樁方法學(xué)車的因該都知道了，就不說了，打方向盤能早不能晚了，晚了很難調(diào)，早了可以回半圈調(diào)整，大家可以在學(xué)車的時候試下。就這樣我一把過了“倒樁”
2、考項目。
湖家渡考場有三條到，1和2號到比較好，3號道調(diào)整距離比較短。
我考項目的時候走的是三號道，心里暗暗竊喜啊。
備考資料。
開走后就到下個項目，側(cè)方位停車，這里也要開始對線，這里對線的地方是雨刷轉(zhuǎn)的那個支點和路牙對齊即可，車身不要歪了，然后開始進(jìn)行倒車，第一個點可以看左邊的水泥線槽或者右邊的攝像頭就開始向右打滿方向盤，看第二個點，從后視鏡看到庫內(nèi)后面的黑黃欄桿的末尾的時候開始會正方向盤，第三個電看到左后車胎壓倒黃線的時候馬上向左打滿方向盤，進(jìn)去后踩死剎車，做出來的準(zhǔn)備，這里最只要的是打轉(zhuǎn)向燈（10分），出來后就是曲線行駛了，我的經(jīng)驗就是進(jìn)入曲線行駛的時候，我左轉(zhuǎn)從反光鏡看左后輪是否壓線或者距離是否合適，只要合適就沒有問題，右轉(zhuǎn)的時候看車身左側(cè)的轉(zhuǎn)向小燈壓黃線走就沒問題了，直角轉(zhuǎn)彎也沒什么好說的。
就這樣我走完了后，電腦沒提示我合格也沒提示我不合格，悲劇啊，我愣了，怎么回事呢？后來把牽扯員叫過來，最好不要下車和送安全帶，牽扯員過來后，發(fā)現(xiàn)原因是有個項目沒有記成績，讓我把側(cè)方停車單獨走一遍即可，此時我那個緊張啊，漢頓時就流下來了，開到側(cè)方停車的位置，重新走一遍，電腦馬上就提示合格。所以考試的時候還是要淡定，電腦沒說你合格或者不合格，不要下車，叫牽扯員過來給你說什么原因就對了。
和我同去的有一個人，就是因為沒去看考場，有個點不知道在哪掛了，還有個補考的，倒樁掛了一次，在走項目的時候定點上坡的時候熄火了，想做第二遍，可是時間到了（30秒）這個要迅速。
細(xì)節(jié)：三個轉(zhuǎn)向燈，兩個對線，一個30秒。
駕考教育心得體會篇十一
隨著時代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們的日子過得越來越好，家家戶戶都有了輛小車，這是好事。中國有個風(fēng)俗：“夫酒不成席”。因而為了應(yīng)酬，喝酒的事務(wù)也越來越多。于是大家都習(xí)慣用酒來辦事，這樣就形成了喝酒能辦事，酒桌上推杯斟飲，一杯又一杯，讓人們只想著眼前事務(wù)，但失去理智，忘卻了自己還是一位司機(jī)，正是如此，酒駕就不由得產(chǎn)生了，釀成了許多不可彌補的損失。
在酒駕的悲劇后面，得來的是無限的悲痛和哀傷，因此而推動生命的人們，他們的損失誰來償還，又如何能償還，誰能讓生命重回？財產(chǎn)的損失估且不提，心靈的創(chuàng)傷誰來修復(fù)？那些酒駕的人們可否想過發(fā)生這樣事情是多么糊涂，多么令人厭惡、憎恨！
我曾看到這樣的一則漫畫：一個喝得爛醉的駕駛都被交警攔下，當(dāng)交警開下罰單時，他不以為然的說：“紅酒還是白酒？”這則漫畫引人深思。人們喝酒時，常常抱著“喝一杯沒關(guān)系”的心理，不自覺地一杯又一杯的下了肚，于是慢慢的就喝昏了頭，以致頭腦不清，就產(chǎn)生了一樁樁的慘案。為了避免發(fā)生這樣的事，首先請大家不要存在僥幸心理，其次，當(dāng)你是作為一名司機(jī)的時候，別人向你端來酒杯時，你應(yīng)當(dāng)義正嚴(yán)詞的說：“對不起，為了他人幸福和自己幸福，我不能喝！”讓我們從我做起，從現(xiàn)在做起。
在此我要呼吁司機(jī)朋友們，請你們做到喝酒不開車，開車不喝酒的好習(xí)慣，請你們要對自己負(fù)責(zé)，對社會，家庭負(fù)責(zé)。生命微小，卻寶貴，酒雖好，卻不能貪杯。請你們珍愛生命，拒絕酒駕。
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駕考教育心得體會篇十二
在準(zhǔn)備駕照考試的過程中，認(rèn)真?zhèn)淇际欠浅ｊP(guān)鍵的。首先，要認(rèn)真閱讀學(xué)習(xí)駕駛手冊，理解其中的交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，可以參加駕校的模擬考試，了解自己的優(yōu)點和不足，并及時進(jìn)行補充和改正。最后，平時要多積累駕駛經(jīng)驗，提高自己的觀察能力和判斷能力。只有經(jīng)過認(rèn)真的備考，才能夠在考試中表現(xiàn)得更加自信和優(yōu)秀。
第二段：做好心理準(zhǔn)備，保持穩(wěn)定心態(tài)。
在面對駕考時，穩(wěn)定的心態(tài)也是非常重要的?？梢酝ㄟ^平時的練車來提高自己的駕駛技能和自信心，了解駕考的流程和注意事項，減少考試時的緊張感和不安全感。同時，考生也要認(rèn)識到，駕考也只是一種普通的考試，只要認(rèn)真?zhèn)淇?，心態(tài)穩(wěn)定，合理應(yīng)對考試，就一定能夠通過考試。
第三段：注意細(xì)節(jié)，切實提高安全意識。
在駕駛過程中，要時刻注意交通標(biāo)志和交通信號燈，合理控制車速，注意行車安全。在考試過程中，要切實提高安全意識，積極參與交通中的規(guī)范行為，時刻注意其他交通參與者的安全，保持安全足夠的安全距離，時刻保持警惕。只有細(xì)心、仔細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜荚?，才能夠達(dá)到最佳的駕考狀態(tài)。
第四段：勇于接受挑戰(zhàn)，超越自我。
在進(jìn)行駕考的過程中，要對自己充滿信心，不斷挑戰(zhàn)自己，超越自我。即使在駕考過程中出現(xiàn)了意外情況或考試失敗，也要保持自信和勇氣，保持積極的心態(tài)。嘗試從失敗中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高自己的駕駛技能和控制能力。
第五段：學(xué)成之后，牢記安全駕駛。
學(xué)成之后，不要忘記安全駕駛的重要性。要時刻關(guān)注交通安全，始終將駕車安全作為第一要素，不疏忽任何一個細(xì)節(jié)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，并時刻提醒自己，保證自己和他人的安全。同時，要不斷提高自己的駕駛技能，在日常駕駛中不斷自我反思和總結(jié)，以提高自己的駕駛水平。
總之，駕考是一個需要認(rèn)真?zhèn)淇?、堅定信心、提高安全性和勇于挑?zhàn)自我的過程，只有在不斷的學(xué)習(xí)和實踐中總結(jié)經(jīng)驗和提高自己，才能夠最終掌握駕駛技能，做到安全駕駛。
駕考教育心得體會篇十三
學(xué)員先站在右門考官座位門邊，面對考官口令：報告考官！學(xué)員xxx前來應(yīng)試。請指示。
動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，回到駕駛室左門邊。（面向考官）。
口令：報告考官！檢查完畢，車輛正常，請指示。
1、轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關(guān)好門。
2、調(diào)整好座位，頭轉(zhuǎn)過去看一下三個鏡子。
3、系好安全帶。
4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。
5、掛空檔，點火啟動。
6、檢查左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠(yuǎn)近燈、關(guān)示寬燈。
口令：報告考官！儀表等工作正常，請指示。（考官同意后，進(jìn)入下面操作）。
打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡；按一下喇叭。夜間還要記得示遠(yuǎn)近光燈。
放手剎，慢放離合器，半聯(lián)動稍加油門平穩(wěn)起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經(jīng)常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。
注意聽考官指令，聽到靠邊停車就馬上打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認(rèn)安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內(nèi)，拉手剎，平路、上坡掛一檔（如果是下坡路掛倒車檔）；熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎；夜間還要記得關(guān)大燈，開示寬燈。放安全帶，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡；確認(rèn)無障礙后開門下車，關(guān)好車門（不能太用力，用雙手按下）。
1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過，如果考官說斑馬線有人就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠(yuǎn)近光燈。
2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說紅燈，一定要在入口前規(guī)定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。
3、過模擬公交車站要打左轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠(yuǎn)近光燈，安全變更車道繞行（不能急打方向），過車站打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。
4、時速不能超過40公里，一般考試路段就差不多過一個路口，幾個指示牌，斑馬線等，然后增個擋就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分鐘。
5、掉頭時應(yīng)先掛在一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認(rèn)前后無障礙后，掉頭時先打轉(zhuǎn)向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉(zhuǎn)彎或掉頭永遠(yuǎn)是左轉(zhuǎn)彎大轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)彎小轉(zhuǎn)。
6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經(jīng)過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。
7、后溪有個環(huán)島，要按規(guī)定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環(huán)島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉(zhuǎn)得太急。
8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當(dāng)走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。
9、甩頭：在斑馬線前、學(xué)校標(biāo)志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。
10、示遠(yuǎn)近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。
11、遠(yuǎn)近光燈：路上沒車時可開遠(yuǎn)光燈，會車或到轉(zhuǎn)彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠(yuǎn)近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠(yuǎn)光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。
12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當(dāng)加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當(dāng)儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩(wěn)前進(jìn)，待車平穩(wěn)前進(jìn)一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進(jìn)檔。
13、最后，記住一點：考官永遠(yuǎn)是對的，他說什么你都說是就行了，千萬不要頂撞考官。
八、潛規(guī)則問題。潛規(guī)則多多??！見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關(guān)照一點；考試結(jié)束后一般要請教練吃飯，慶祝一下；筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值；倒桿和平臺主要是看個人技術(shù)啦；路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習(xí)的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠(yuǎn)都是對的.。
總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據(jù)實際情況進(jìn)行操作，要是錯把油門當(dāng)剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進(jìn)檔要先加油，等到車速平穩(wěn)，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停??；下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認(rèn)為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進(jìn)來練，夜考的時候車輛很少，很好開。
以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現(xiàn)拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過，祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利??！
駕考教育心得體會篇十四
駕考對于每個想要擁有駕駛資格的人來說都是一個重要的里程碑。在駕考之前，我會首先了解相關(guān)的考試內(nèi)容和考試流程。駕考包括理論考試和實際駕駛考試兩部分，理論考試主要是測試駕駛者對交通規(guī)則和常識的掌握程度，而實際駕駛考試則會考察駕駛者對車輛控制和安全駕駛技巧的運用能力。了解駕考的內(nèi)容和流程，可以讓我在備考過程中有針對性地學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，提高通過考試的幾率。
第二段：科學(xué)備考。
科學(xué)備考是駕考前的關(guān)鍵。在備考過程中，我要根據(jù)考試大綱確定學(xué)習(xí)的重點，進(jìn)行有針對性的學(xué)習(xí)。通過閱讀相關(guān)的交通法規(guī)和交通安全常識的書籍，積累相關(guān)知識。此外，我還會報名參加一些駕校提供的模擬考試和培訓(xùn)，通過模擬考試提前熟悉考試環(huán)境，找出自己的不足之處，并在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗和技巧?？茖W(xué)備考不僅可以提高考試的通過率，還能夠提高自身的駕駛技能，為將來上路行駛打下堅實基礎(chǔ)。
第三段：自信心的培養(yǎng)。
自信心是駕考前必備的心態(tài)。在備考過程中，我要時刻提醒自己相信自己的能力，堅信自己能夠通過考試。自信心是成功的基石，只有擁有了自信，才能夠在考試過程中保持冷靜和自如。我會積極尋找一些正向的能量和支持，比如和朋友一起復(fù)習(xí)討論，共同進(jìn)步，給予互相的鼓勵和支持。同時，我也會堅持鍛煉身體，保持良好的身體素質(zhì)，有助于保持冷靜和集中注意力。
第四段：良好的時間管理。
良好的時間管理對于駕考備考非常重要。在備考過程中，我會制定一份詳細(xì)的學(xué)習(xí)計劃，將每日的學(xué)習(xí)時間安排合理。我會將學(xué)習(xí)的重點和難點集中在最佳的時間段，確保自己的學(xué)習(xí)效率最大化。另外，我也會合理安排休息時間，避免長時間的連續(xù)學(xué)習(xí)導(dǎo)致疲勞和精神壓力過大。良好的時間管理可以使我更好地掌握備考進(jìn)度，保持較高的學(xué)習(xí)效率。
第五段：積極心態(tài)應(yīng)對考試。
面對考試，積極的心態(tài)是非常重要的。我要在考試前做好充分的準(zhǔn)備，但也不能對考試過度焦慮。我要明確自己的能力和努力，將考試當(dāng)成一次展示自己所學(xué)所得的機(jī)會，而不是給自己施加太大壓力的一次考驗。在考試過程中，我會保持冷靜和專注，將平時積累的知識和技巧運用到實際駕駛中。無論考試的結(jié)果如何，我都會坦然接受，并從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷完善自己。
通過對駕考前的心得體會的總結(jié)，可以看出，了解駕考、科學(xué)備考、自信心的培養(yǎng)、良好的時間管理和積極心態(tài)的培養(yǎng)是駕考前必備的準(zhǔn)備工作。只有做好這些準(zhǔn)備工作，才能夠在駕考中取得好成績。駕考是一個人成為合格的駕駛者的一道門檻，也是一個人成熟和責(zé)任心的體現(xiàn)。因此，在駕考前一定要認(rèn)真對待，堅持努力，相信自己，相信自己一定能夠通過考試，獲得駕駛資格。
駕考教育心得體會篇十五
科目一就是理論考試，對于這項考試，大部分人只要認(rèn)真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。一共有100道題目，每題1分，90分合格。
科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進(jìn)行了整合，更加貼近實際，主要是練習(xí)對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎(chǔ)。要反復(fù)練習(xí)、熟練掌握。筆者練習(xí)的是兩開門皮卡，現(xiàn)將各項要點分述如下：
倒庫是將以前的移庫進(jìn)行了改進(jìn)，更加符合實際，在停車入庫時會經(jīng)常遇到。上車后先調(diào)整座椅，看后視鏡是否合適(后視鏡一般都是調(diào)好的`，再不需要調(diào)整，后視鏡要能看見車輪)，系好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔桿能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，松手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左后視鏡下邊緣過邊線二指后停車。車輛停好以后，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向后倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指后立即向右兩圈打死，看右后視鏡，根據(jù)右后輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調(diào)整，在后視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續(xù)往后倒。看左后視鏡和右后視鏡，調(diào)整距離。當(dāng)在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進(jìn)，當(dāng)看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左后視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。當(dāng)車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左后視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。松剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向后倒車，看左后視鏡下邊緣過邊線二指后立即向左兩圈打死，看左后視鏡緩慢倒車，根據(jù)左后輪運行軌跡和庫線調(diào)整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續(xù)往后倒?？醋蠛笠曠R和右后視鏡，調(diào)整距離。當(dāng)在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進(jìn)，當(dāng)看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右后視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角?？匆娷嚿砗瓦吘€平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。
這里面距離的判斷很關(guān)鍵，尤其是車輛進(jìn)庫后前后距離的判斷，筆者就因為判斷不準(zhǔn)在考試時倒庫沒有成功，后來請教別的學(xué)員，才發(fā)現(xiàn)訣竅，就是從右后視鏡看庫底線和右后輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。再補考倒庫時一倒成功后往出開沒有看左后視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。
這應(yīng)該是最實用的一項技術(shù)。車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右后視鏡，調(diào)整車身于邊線距離，30厘米左右最合適。在右后視鏡里面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。開車直行看左后視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右后視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進(jìn)庫線時兩圈回正，看左后視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右后視鏡調(diào)整好距離。踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線后立即向右打方向調(diào)整，注意看右后視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。
上坡起步時調(diào)整好邊線距離，大于30厘米扣10分，壓到邊線直接下課哦。上坡停車時有些看桿子，筆者看左后視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉(zhuǎn)向燈、喇叭，松剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。
直角轉(zhuǎn)彎時車輛盡量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉(zhuǎn)過后方向回正直行。
曲線行駛時車輛靠右，調(diào)整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉(zhuǎn)過后看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。
在行車時盡量要慢，考試車質(zhì)量一般，在行駛時盡量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。在考試時倒庫和側(cè)方停車倒車時沒有要求打轉(zhuǎn)向燈，但是最好養(yǎng)成習(xí)慣，打上轉(zhuǎn)向燈。
科目三就是路考。過了科目二就要上路開車了。在練車時要調(diào)好后視鏡，上路的后視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側(cè)后方，不一定看見車輪。練習(xí)時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉(zhuǎn)彎、打轉(zhuǎn)向燈等操作，體會教練意圖，多做練習(xí)?？荚嚂r不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關(guān)。
科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。平時多做練習(xí)，大部分都會順利過關(guān)。
考完科目四，就已經(jīng)算是合格的機(jī)動車駕駛員了。要在工作人員的帶領(lǐng)下統(tǒng)一宣誓。
宣誓后，要進(jìn)行安全教育，就是觀看安全教育影片。造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看后很受教育。不過在動畫制作的新疆的事故中，出現(xiàn)了一點小小的錯誤：兩次應(yīng)該出現(xiàn)限速40標(biāo)志，標(biāo)志牌應(yīng)該為紅色，影片中出現(xiàn)的是黑色，那是解除限速標(biāo)志符號。
通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預(yù)判，及時、準(zhǔn)確、正確的采取措施。要多聯(lián)系，熟練掌握，不能心存僥幸。要心態(tài)平和，有敬畏感，才能開好車。
駕考教育心得體會篇十六
第一段：引言（100字）。
學(xué)駕考是每個年輕人成長路上的一道必經(jīng)關(guān)卡，不僅考驗了學(xué)員的駕駛技能，更考察了他們的交通意識與責(zé)任心。在我學(xué)駕考的過程中，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗與體會，它們對我今后的生活與工作都產(chǎn)生了積極的影響。下面我將分享我個人的學(xué)駕考心得體會，希望能給其他有需要的駕駛學(xué)員提供一些幫助和啟發(fā)。
第二段：做好理論學(xué)習(xí)的重要性（250字）。
在學(xué)駕考的開始階段，對于駕駛理論的學(xué)習(xí)是非常重要的。首先，通過理論學(xué)習(xí)，我們能夠了解道路交通法規(guī)和相關(guān)常識，掌握正確的交通意識和安全駕駛常識。其次，理論學(xué)習(xí)可以提高我們的綜合素質(zhì)，包括觀察力、判斷力、反應(yīng)能力等。最后，理論學(xué)習(xí)還能幫助我們更好地理解實踐中的駕駛技巧和技能。因此，我在學(xué)駕考的過程中，充分重視理論學(xué)習(xí)，將理論知識與實際駕駛相結(jié)合，以提高自己的駕駛水平。
第三段：勤加練習(xí)的必要性（250字）。
駕駛技術(shù)是通過實踐不斷積累和提高的。在學(xué)駕考的過程中，我發(fā)現(xiàn)勤加練習(xí)是提高駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。首先，通過反復(fù)練習(xí)可以加深對車輛操作的熟悉程度，提高手腳協(xié)調(diào)能力。其次，勤加練習(xí)能夠讓我們不斷克服困難，提高自我調(diào)節(jié)能力和自信心。再次，通過練習(xí)我們可以更好地掌握駕駛規(guī)范和技巧，提高駕車安全性。因此，我每天都會安排一定時間進(jìn)行駕駛練習(xí)，不斷夯實基礎(chǔ)，提高自己的駕駛技能。
第四段：注重交通安全的意識（250字）。
在學(xué)駕考的過程中，我深刻認(rèn)識到交通安全的重要性。首先，安全是駕駛的首要原則，無論小心駕駛還是禮讓他人，都是為了保證自己和他人的安全。其次，交通規(guī)則是我們行車的基礎(chǔ)，在遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上，我們才能更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境，確保自己的駕駛安全。最后，交通安全的意識不僅僅在學(xué)駕考期間需要有，而是在我們平時的駕駛和生活中都需要時刻保持。因此，我在學(xué)駕考的過程中，注重提高交通安全意識，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，做到安全第一。
第五段：堅持目標(biāo)的毅力與決心（350字）。
學(xué)駕考是一個漫長而曲折的過程，其中充滿了各種困難與挑戰(zhàn)。在這個過程中，我意識到堅持目標(biāo)的毅力與決心是非常重要的。首先，學(xué)駕考是一個需要長期投入和耐心的過程，沒有毅力與決心的支撐，很難堅持下去。其次，駕駛考試過程中也會遇到各種困難和失敗，只有具備堅韌不拔的精神，才能克服困難，走得更遠(yuǎn)。最后，駕駛技術(shù)的提高是一個漸進(jìn)的過程，通過不斷努力和學(xué)習(xí)，我們才能達(dá)到更高的水平。因此，我在學(xué)駕考的過程中始終堅持目標(biāo)，保持積極的心態(tài)和韌勁，最終成功通過了駕駛考試。
總結(jié)（100字）。
學(xué)駕考是一個鍛煉自我、提高素質(zhì)的過程，我在這個過程中汲取了很多寶貴的經(jīng)驗與體會。通過重視理論學(xué)習(xí)，勤加練習(xí)，注重交通安全意識和堅持目標(biāo)的毅力與決心，我一步步提升了自己的駕駛能力，在學(xué)駕考中不斷進(jìn)步。我相信這些經(jīng)驗與體會不僅適用于學(xué)駕考，更適用于我今后的生活與工作。通過這次學(xué)駕考的過程，我更加明白了“學(xué)無止境”的道理，同時也增加了我對人生追求和發(fā)展的信心。
駕考教育心得體會篇十七
1.走到右車門，雙手遞給考官身份證和檔案說：報告考官，請檢查我的身份證和檔案?？脊偈疽夂螅_始逆時針繞車一周半。
2.在車子左前角處停留，擺頭觀察車子前后情況，確認(rèn)安全后走到左車門向考官喊“報告”確認(rèn)，繼續(xù)繞至車子右后角時停留，觀察車子前后情況，再次繞行到車子左前角時停留，觀察車子前后方情況。3.再次繞到左車門處，俯身向考官喊“報告考官，請求上車”，得到允許后，左右擺頭觀察車子前后方交通情況，確認(rèn)安全后，左手輕開車門上車，上車后輕關(guān)車門。
1.先踩下剎車，后踩下離合，調(diào)整座椅到熟悉位置，系好安全帶。
2.觀察車內(nèi)外三鏡：左右擺頭觀察左右后視鏡，用手摸一下內(nèi)鏡，檢查手剎（放下后再拉起），回空擋。3.啟動發(fā)動機(jī)（注意鑰匙松太快容易熄火），模擬燈光考試開始，請在5s內(nèi)做出相應(yīng)動作。
1.檢查各儀表工作情況后向考官：報告考官，各儀表工作正常，請求起步。2.聽到指令后，一踩二掛三轉(zhuǎn)向，鳴喇叭，左右看，松手剎（腳剎一直踩著），側(cè)頭看左后視鏡，慢松離合至車開始抖動，穩(wěn)住離合，慢松腳剎，起步后看正前方。3.稍加油，掛二檔，回轉(zhuǎn)向燈（切記），語音提示：起步完成。
注意：在起步前，電腦會一直喊：請準(zhǔn)備起步，請準(zhǔn)備起步，你一定不要慌亂，不要理會，把該做的動作都做完。起步時前方有障礙或者有右轉(zhuǎn)標(biāo)線，起步可直接變更車道（可向考官請示）。
1.語音提示：請變更車道。開啟左轉(zhuǎn)向燈，觀察左鏡，提速掛三檔（躲三秒）。
2.三秒后，再次觀察左鏡確認(rèn)安全后，緩緩轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，待車子一半進(jìn)入左側(cè)車道后回正方向?qū)④囎勇I(lǐng)正，回轉(zhuǎn)向燈（切記）。
3.語音提示：變更車道結(jié)束。此時考官會催你提速加檔，盡快提速加到5檔，不超過20秒觀察左右鏡一次，視線不可離開正前方2秒。
2.直線行駛時一定不要亂動方向盤，換擋時注意左手放松，輕撫方向盤，有彎道要微調(diào)方向盤順著彎道行駛，直線行駛后如發(fā)現(xiàn)車不在道中央，調(diào)整也要慢慢調(diào)。因晃方向和方向不穩(wěn)的掉下來的很多。注意：過大路口前如果在五檔可以減至四檔，降速擺頭通過。在電腦不報的路口加油站等同樣要做動作。
1.考官發(fā)出“前方路口右轉(zhuǎn)彎“指令后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察右后視鏡，如果在五檔可以降一檔（躲三秒），三秒后向右變更至一道，逐級減速減檔，至右轉(zhuǎn)彎路口前減至一檔（如果轉(zhuǎn)向自動回位要記得再打右轉(zhuǎn)向），觀察右后視鏡，向右后轉(zhuǎn)頭觀察情況（在右打方向前完成），緩緩轉(zhuǎn)入輔道行駛。2.當(dāng)聽到“前方路口左轉(zhuǎn)彎“指令后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，向左后轉(zhuǎn)頭觀察情況（左轉(zhuǎn)向前完成），在駛?cè)胍坏罆r再次觀察后方情況，車身正后打左轉(zhuǎn)向燈（之前已自動回位），觀察左后鏡，提速掛二檔（躲三秒），再次觀察后左轉(zhuǎn)進(jìn)入二道行駛，車正回轉(zhuǎn)向燈（切記），加速加檔。
1.聽到掉頭指令后，開左轉(zhuǎn)向燈，觀察左后視鏡，若在五檔可以降一檔（躲三秒），再次觀察左鏡，向左變道，車正后回轉(zhuǎn)向，再次開左轉(zhuǎn)向，觀察左鏡，三秒后向左變道至掉頭車道，根據(jù)情況減速減檔，如果條件允許可以二檔掉頭，否則一檔或停車等待（紅燈時不得越過停止線），掉頭后直接入二道行駛，如果情況復(fù)雜可進(jìn)入三道再打轉(zhuǎn)向三秒后觀察右鏡安全變至二道行駛，提速加檔。
1.考官要求超車或根據(jù)路況需要超車時，打左轉(zhuǎn)向燈，觀察左鏡確認(rèn)安全，三秒后變更至左側(cè)超車道（三道），車身正回轉(zhuǎn)向（切記），加速超越時切記鳴喇叭觀察被超車輛動態(tài)，留出安全距離后打右轉(zhuǎn)向觀察右鏡，三秒后變回原車道（二道），車正回轉(zhuǎn)向（切記）。
1.聽到指令后，打右轉(zhuǎn)向燈，觀察右鏡，松油門同時完成，若在五檔減至四檔（躲三秒）。
2.再次觀察右鏡，三秒后輕打方向進(jìn)入1道，點剎車，退三檔，同時觀察右鏡，點剎車退二檔，再迅速退到一檔（緩抬離合），調(diào)整雨刷最高點與右邊實線20-30cm，踩下離合剎車平穩(wěn)停車。3.停車時避開路口，公交站，加油站，學(xué)校等禁停區(qū)域。
1.停車時同時踩下離合剎車，停穩(wěn)后，拉手剎，摘空擋，回轉(zhuǎn)向，聽指令，熄火，掛一檔，先松離合，后松剎車。
2.報告考官，操作完畢，請求下車。考官同意后，摘安全帶，開門前觀察左鏡，側(cè)身向左后回頭觀察后方情況，確認(rèn)安全后，開車門下車，下車輕關(guān)車門，從車頭繞行至右車門拿檔案證件，謝謝考官。
以上內(nèi)容僅適用于濟(jì)南104國道路考，根據(jù)路橋駕校教練所講加入自己詳細(xì)整理完成，希望能給后來學(xué)車的兄弟姐妹們一點啟示。下邊說說自己考科目三的一些感覺，詳細(xì)過程就不去描述了，每個駕校教練教的都有所不同。1.如果有條件，最好在104國道多練習(xí)幾天，有些駕校只去一兩天，我們當(dāng)時去了一周左右，真的很管用，我們是前三天在吳家堡練得起步停車，第四天開始到考試前一直在104，對我個人而言，第一天是注意基本功了，從第二天開始，開始熟悉道路情況，比如哪里是路口需要減速擺頭，哪幾個路口有信號燈，哪里有加油站，哪里是上坡下坡等，其中明發(fā)路口南側(cè)那個信號燈紅燈是壞的，有人因此吃過虧。我當(dāng)時考試時走的就是教練考前專門練的掉頭的小路口，考場往南過了鐵路橋有個大上坡的一個路口，根據(jù)當(dāng)時前一個人停車地點，我就判斷很可能在那里讓我掉頭，所以心里很有底，掉頭很順利，對面沒車。而且整個過程下來沒有中途停過車，所以算比較順利。
2.關(guān)于考官，大部分考官都是脾氣不錯的，這得看運氣了，碰上不太好的考官也只能依靠自己過硬的基本功了，其實我覺得路考比科目二要放松的多，主要是起步停車的細(xì)節(jié)注意好了，別漏掉關(guān)鍵步驟，在整個過程中動作顯得比較嫻熟考官印象就會好，至于停車大于30cm只要不是太離譜一般考官都不會難為你的，考官比較反感的是拖沓和出現(xiàn)險情，主要體現(xiàn)在起步變更完車道不盡快掛到5檔，變更車道和掉頭出現(xiàn)險情等，如果你的車是被考官一腳踩住的那你就危險了。還有如果不按考官指令操作可能不合格，我之后考的一個女生，考官催她加速加檔，她沒做，催第二次再沒做就不合格了。3.再次提醒：（重要之重要）。
（1）起步前看一下儀表盤確認(rèn)手剎已放下，一定看著左鏡起步，起步后再看正前方。
（2）提示直線行駛時一定不要變更車道，否則就是跑方向，遇到情況可以降速減檔或停住，考官一般會取消你這次直線行駛重新開始。
（3）掉頭時路口選擇，如果前方正規(guī)的'大路口有掉頭標(biāo)線，那你可以忽略之前的幾個小路口直接去大路口掉頭，不用再問考官，如果前方小路口往前很遠(yuǎn)都沒有掉頭的可能，那基本就是這個小路口掉頭，這時你可以有禮貌的問一下考官。
（4）考官的心理不可亂揣測，也不是直接不揣測。一般跑夠三公里考官都會讓你盡快停車，他們一點都不想多跑。如果是起步后讓你變更車道，毫無疑問是向左變道，如果你感覺左右轉(zhuǎn)彎等項目都做的差不多了可能要掉頭了，此時讓你變更車道基本是向左變道準(zhǔn)備掉頭（有時考官不說向哪側(cè)變更車道）。一定聽清楚指令，如果是掉頭，那你就逐級變更車道，如果只說向左變更車道，雖然大家都明白是要掉頭了，但是你絕對不可擅自再次變更車道，只有再次聽到向左變道才可再變道，轉(zhuǎn)向燈的問題我就不再強(qiáng)調(diào)了。
（5）超車，有些情況下需要超車，如果是考官要求超車，常規(guī)做法是超車后變回原車道，可我們有學(xué)員因為這樣做被考官訓(xùn)斥了，考官想的是讓她準(zhǔn)備向左變道掉頭，這種事只能看運氣了，超車時一定鳴喇叭觀察被超車輛動態(tài)。
（6）上車前觀察不是做樣子，你要看好車停的是上坡，下坡，離邊線距離是否合適，如果太近起步時需要向左轉(zhuǎn)一點方向。如果是上坡，那就科目二坡起，如果是下坡，找半聯(lián)動時可以稍微早點松開剎車，這樣不會熄火。如果本車道前方有障礙或者有右轉(zhuǎn)標(biāo)線，起步后需直接變更車道（有些考官會告訴你直接上二道），否則，沒聽到變更車道指令不可變更車道，在一道該加速加檔都要照做。
（7）如果考官讓變更車道而你恰好走到路口，不可立即打轉(zhuǎn)向燈，需過路口再打轉(zhuǎn)向變道，切記。平常練車也就跑40邁，如果考官讓你加速，你必須加速，一般到60左右估計他就不催你了。我當(dāng)時考試考官沒催過加檔加速的事，他看你越是不敢提速越會這樣催你。
駕考教育心得體會篇十八
第一段：介紹學(xué)駕考背景和目的（大約200字）。
學(xué)習(xí)駕駛是許多年輕人所渴望的事情，而參加駕駛考試是成為一名合格駕駛員必不可少的步驟。我在最近的學(xué)駕考過程中，經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和困難，但也獲得了寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享學(xué)駕考的心得和體會，希望能為其他正在學(xué)駕或即將參加駕駛考試的人提供一些啟示。
第二段：準(zhǔn)備階段的重要性（大約300字）。
在學(xué)駕考的過程中，我深刻意識到準(zhǔn)備階段的重要性。首先，理論知識的學(xué)習(xí)是不可或缺的。我花了大量的時間閱讀駕駛手冊，研究交通規(guī)則和標(biāo)志，這使我對駕駛有了更深入的認(rèn)識。其次，實踐駕駛技巧也是非常重要的。通過參加駕駛培訓(xùn)班，我掌握了基本的駕駛操作，例如起步、換擋和倒車等。此外，多進(jìn)行模擬考試和真實駕駛練習(xí)，不斷加深對駕駛技巧的理解和熟練度。準(zhǔn)備階段的充分準(zhǔn)備是成功通過駕駛考試的關(guān)鍵。
第三段：自信心的培養(yǎng)和維護(hù)（大約300字）。
在學(xué)駕考的過程中，培養(yǎng)和維護(hù)自信心是至關(guān)重要的。首先，要相信自己的能力。每個人都有學(xué)習(xí)和掌握駕駛技能的潛力，只是時間和努力的問題。我在學(xué)習(xí)駕駛的過程中曾遇到挫折和犯錯，但我選擇相信自己，堅持不懈地努力，最終取得了進(jìn)步。此外，要保持積極的心態(tài)和自我激勵。學(xué)駕考是一個長期的過程，難免會遇到疲憊和困難。因此，我學(xué)會了調(diào)整心態(tài)，鼓勵自己，找到自我激勵的方法，以保持充滿動力的狀態(tài)。通過培養(yǎng)自信心，我成功地面對了駕駛考試的挑戰(zhàn)。
第四段：駕駛考試的應(yīng)對策略（大約200字）。
參加駕駛考試是每個學(xué)習(xí)駕駛的人必須經(jīng)歷的關(guān)鍵步驟。在我即將參加駕駛考試的時候，我采取了一些應(yīng)對策略來提高通過考試的機(jī)會。首先，我把握好時間，合理安排復(fù)習(xí)和練習(xí)，確保充分準(zhǔn)備。其次，我提前熟悉考試路線和考官的要求，以便更好地應(yīng)對考試。同時，我努力保持冷靜和專注，不受外界因素的干擾。最后，我相信自己的能力，并放松心態(tài)，以便更好地展現(xiàn)出自己掌握的駕駛技巧。通過這些應(yīng)對策略，我順利通過了駕駛考試。
第五段：學(xué)駕考的收獲和啟示（大約200字）。
學(xué)駕考的過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，堅持和努力至關(guān)重要。學(xué)習(xí)駕駛需要時間和耐心，沒有捷徑可走。只有通過不斷的學(xué)習(xí)和不懈的努力，才能掌握駕駛技能，并成功通過駕駛考試。其次，自信心起著重要的作用。有信心的人能夠更好地應(yīng)對考試壓力，展現(xiàn)出自己的實際水平。最后，學(xué)駕考不僅是獲取駕駛執(zhí)照的過程，更是一個提高個人責(zé)任感和安全意識的過程。通過學(xué)習(xí)駕駛，我更加深入地了解了交通規(guī)則，學(xué)會了正確的駕駛態(tài)度和行為，從而成為了一名負(fù)責(zé)任的駕駛員。
總結(jié)：通過學(xué)駕考的過程，我深刻地體會到了準(zhǔn)備階段的重要性，自信心的培養(yǎng)和維護(hù)的重要性，以及應(yīng)對駕駛考試的策略。同時，學(xué)駕考也為我?guī)砹嗽S多啟示，使我更加自律和負(fù)責(zé)任。因此，我相信學(xué)駕考對每個人來說都是一次寶貴的成長和學(xué)習(xí)機(jī)會。無論是為了駕駛能力的提高還是為了安全駕駛，學(xué)駕考都是一項必要的過程，值得我們努力和投入。
駕考教育心得體會篇十九
駕考是每個想要拿到駕照的人都會經(jīng)歷的一個過程，它對于我們而言意義重大。在這個過程中，我們要付出足以達(dá)到5000元以上的費用，參加科目一、科目二、科目三、科目四的考試，同時也需要付出大量的時間和精力。但是，這個過程往往也是一種極佳的考驗自己的機(jī)會。在我參加駕考的過程中，我結(jié)合自己和身邊人的經(jīng)驗，整理出一些對新手駕駛員幫助最大的經(jīng)驗和技巧，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>
一、科目一：
科目一是駕考的第一關(guān)，是重點。通過了科目一，才有機(jī)會進(jìn)入后面的考試。要想通過科目一，首先要準(zhǔn)備好相關(guān)的駕考材料，最好是充分理解各種考點和規(guī)則，然后就是刷題，真正的練習(xí)。一定不能眼高手低，認(rèn)為已經(jīng)掌握了所有的考點，從而忽視了題庫，這是絕對不行的。一方面要刷出題，測出自己掌握各項內(nèi)容的情況，另一方面要從錯題中認(rèn)真總結(jié)分析，勇敢面對自己的問題，以及不斷彌補自己的知識空白。只有做到這些，才能邁過第一關(guān)的門檻。
二、科目二：
科目二是考驗考生駕駛技能的關(guān)鍵，它對于駕駛員的素質(zhì)要求十分高。學(xué)員在科目二的考試中不僅需要滿足20項考評要求，還需要達(dá)到考試專業(yè)組織的標(biāo)準(zhǔn)，因此考試難度高。這一階段，要想通過科目二的考試，必須要在校內(nèi)訓(xùn)練時充分利用機(jī)會，不斷累積經(jīng)驗，通過模擬考試，認(rèn)真調(diào)整自己的動作和駕駛技能。此外，平時還應(yīng)該保持良好的體態(tài)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。只有勤奮、認(rèn)真學(xué)習(xí)和充分準(zhǔn)備，才能在科目二考試中一次性通過。
三、科目三：
科目三是學(xué)員的道路行駛考試，考察學(xué)員的道路安全意識和駕駛能力。在考試前，我們需要提前調(diào)查考試路線，熟悉考試路線，注意道路標(biāo)志和交通信號燈的規(guī)定，并注意禮讓他人?？荚嚽斑€應(yīng)當(dāng)檢查儀表盤、燈光等細(xì)節(jié)。此外要保持冷靜、集中注意力、放松心態(tài)，這樣才能夠保證自己的安全和順利通過科目三。
四、科目四：
科目四是道德、法律考試，在駕駛員道德、法律標(biāo)準(zhǔn)方面測試考生的基本常識和法律意識。雖然該科目不是很難，但是，萬不容失，科目四的考試時間也很短，使考生不能輕視。在這一方面，我們要根據(jù)法規(guī)和考試的情況，充分理解各項內(nèi)容，結(jié)合道路行駛經(jīng)驗，給自己好的答案，保持冷靜、清晰的思考，順利通過考試。
五、學(xué)科整體：
在駕考過程中，需要做什么，不做什么是我們必須要考慮的問題。因為我們要花費大量的時間、精力和金錢，如果沒有一定的計劃和方向，可能會浪費很多努力。因此，我們要根據(jù)自己的文化程度和駕駛經(jīng)驗，制定不同的計劃和策略。不管在任何考試中，我們都要保持良好的心態(tài)，積極面對考試上的問題，努力找到弱點，并加以改善，建立自己的信心，在正確的方向上向著自己的目標(biāo)前進(jìn)。只有從整體考慮，逐步提升自己的能力，才能夠順利拿到駕照。
以上總結(jié)來自我的駕考經(jīng)驗和感受，希望可以給其他考生帶來幫助，也可以引導(dǎo)大家對駕駛有一個更加深入的了解，不斷提高自己的駕駛素質(zhì)。
駕考教育心得體會篇二十
今后駕駛汽車一定要嚴(yán)格要求自己，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，停車要有序停放，更使我暗下決心，及認(rèn)真遵守交通信號等等，要做到在駕車中禮讓斑馬線，并文明使用車燈，保證不再有違章行為，使我感觸很深。這些好的文明交通行為，在駕校各位教官的耐心認(rèn)真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)及教官們，使我深刻認(rèn)識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。今后我要好好駕車。駕車時不得打手機(jī)，通過理論學(xué)習(xí)，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，不亂闖紅燈等等一切交通陋習(xí)要改掉。
通過理論學(xué)習(xí)，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的'優(yōu)秀教官們分不開的，不系安全帶，學(xué)到了不少知識，在堵車中要按序排隊通行。
本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，好好駕車。
駕考教育心得體會篇二十一
考駕駛執(zhí)照是每個駕駛員的必經(jīng)之路，通過考駕照不僅能夠合法駕車上路，更能夠提高自己的駕駛技能和安全意識。在這個過程中，我積累了一些寶貴的心得體會。下面就讓我們一起分享一下我在考駕駛執(zhí)照過程中的心得吧。
首先，學(xué)習(xí)理論知識是考駕照的基礎(chǔ)。在考試前，我花了大量的時間和精力來學(xué)習(xí)交通法規(guī)和駕駛理論知識。通過自主學(xué)習(xí)和參加駕校的理論課程，我逐漸熟悉了各種交通標(biāo)志、交通信號和安全駕駛規(guī)范。通過不斷的模擬測試，我鞏固了對于交通法規(guī)的理解和記憶，并能夠熟練地回答考試中的各種理論問題。因此，在備考理論考試時，我取得了令人滿意的成績。
其次，多練習(xí)是考駕照的關(guān)鍵。為了通過駕駛技能考試，我報名參加了駕校的實操訓(xùn)練課程。在訓(xùn)練過程中，教練耐心地傳授了各種駕駛技巧和注意事項，并給我提供了大量的實際訓(xùn)練機(jī)會。在教練的指導(dǎo)下，我逐漸習(xí)得了車輛的操作技能和駕駛技巧。通過反復(fù)練習(xí)倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、坡道起步等難點動作，我逐漸提高了自己的駕駛水平，并且鍛煉出了自己的駕駛風(fēng)格。
在實操訓(xùn)練中，我也深刻意識到了駕駛安全的重要性。每次上車前，我都會仔細(xì)檢查車輛的剎車、方向盤、燈光等部件是否正常。在駕駛過程中，我始終保持平穩(wěn)的速度和穩(wěn)定的方向，遵守交通規(guī)則，盡量避免違章行為。我堅信，只有做到駕駛安全，才能保障自己和他人的生命安全。
此外，在考駕駛執(zhí)照的過程中，合理利用時間也是十分重要的。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗，例如，在學(xué)習(xí)理論知識時，我會選擇最適合自己的學(xué)習(xí)時段，保證時間的高效利用；在練習(xí)駕駛技能時，我會提前預(yù)約練車時間，確保有充足的練車機(jī)會。通過科學(xué)合理地安排時間，我提高了學(xué)習(xí)效率，順利通過了考試。
最后，在考駕駛執(zhí)照的過程中，對自己要有信心是最重要的。雖然學(xué)習(xí)和考試過程中會遇到各種困難和挫折，但只要保持對自己的信心，堅持不懈地努力，就一定能夠取得成功。在備考過程中，我時刻提醒自己不要放棄，并且對于考試結(jié)果持積極的態(tài)度。這樣的心態(tài)幫助我度過了一些困難的時刻，也成為我克服挑戰(zhàn)，最終成功考取駕駛執(zhí)照的關(guān)鍵。
總的來說，考駕駛執(zhí)照是一段不容易的旅程，但只要我們保持積極的心態(tài)，用心學(xué)習(xí)和練習(xí)，相信自己的能力，就一定能夠通過考試。同時，考駕駛執(zhí)照也是提高自己駕駛技能和安全意識的過程，這些將對我們今后的駕駛生活產(chǎn)生積極的影響。希望我的心得體會能夠給即將考駕照或正在備考的朋友們帶來一些啟發(fā)和幫助。祝愿大家都能駕照順利通過，并成為一名安全、合法的駕駛員。
駕考教育心得體會篇二十二
今天把路考也通過了，心情是無比的高興！回顧訓(xùn)練的時光有些留戀，也有些惆悵。從一開始下定決心報考到考出的今天總共加起來可能兩個月還不到吧！那個時候感覺時間很長，現(xiàn)在倒是覺得很短。這樣錢也省了很多。同時更是讓我證明了自己還是很厲害的哦！想想在訓(xùn)練的時候被教練罵得要死，現(xiàn)在一次性考出來教練口氣自然和緩很多了。其實我這個人就是這樣你越說我越做得不好，不說我會很自覺的去做的最好?？傊灰嗷c錢、多花點時間考出來是沒問題的哦?，F(xiàn)在就讓我來說說我的心得好了......
其實考駕照最重要的就是倒樁，只要這個通過了下面就ok了。我就是那樣的，后面被扣分了前面電子倒樁沒扣分。平時練習(xí)的時候我也不是每次倒的.時候都百發(fā)百中。感覺就是不穩(wěn)定。后來集中起來一點就是：首先位子要固定好，每次訓(xùn)練的時候都這樣的位子最好是做個記號；其次就是鞋子也要固定一雙每次去訓(xùn)練的時候都穿同一雙鞋子這樣可以減少誤差；最后最重要的是：目標(biāo)要對準(zhǔn)。這樣真的可以達(dá)到百發(fā)百中了。下面的項目如大餅、單邊橋、限寬門、側(cè)位停車、曲線路、上坡起步道理一樣目標(biāo)對準(zhǔn)。
雖然是短短的兩個月時間但還是值得我去懷念的。現(xiàn)在真的很懷念那段訓(xùn)練的時光哦！特別科目二考出來那天教練和我們是多么的高興。那天考試的時候教練比我們還緊張比我們還忙，簡直不讓訓(xùn)練時候?qū)ξ覀兇蠛按罅R，在教官面前他們要極力逢迎。而我們只要開好自己的車就好了。這一點可以看出教練是豆腐心。其實對平時的叫罵我也沒太在意當(dāng)做是自己學(xué)得不好應(yīng)該這樣。現(xiàn)在想想這真是一比不錯的財富。
考試的那個地方讓我向往、也讓我害怕過。向往那里考試訓(xùn)練的美好時光，同時害怕的是考試的復(fù)雜心理和那邊的花錢手法。那邊真的是造錢工廠，只要進(jìn)到里面就都要花錢了，我是不敢再進(jìn)去那種地方了。
現(xiàn)在回憶那段時間真的很甜蜜，而以前訓(xùn)練的時候卻一直希望快點結(jié)束這樣生活。人就是這樣每當(dāng)失去了才懂得去珍惜。美好的回憶終將過去，而我們還要面對殘酷的生活。把這當(dāng)作人生的一個小插曲讓他永遠(yuǎn)留在自己記憶的最深處。讓我們充滿更多的信心去迎接美好的明天吧！
駕考教育心得體會篇二十三
1、上車喊報告!(表示自己正式進(jìn)入考試)。
2、拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。(給考官留下良好的印象)。
3、關(guān)門深呼吸，坐姿要擺好。(調(diào)節(jié)心態(tài)很重要)。
4、查看空擋位，點火要輕柔。(一不注意就會燒掉發(fā)動機(jī))。
5、方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。(手剎不放掉，車就開不出)。
6、起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。(避免啟動后與身后開來的車發(fā)生摩擦)。
7、離合器放松，做好半連動，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃!(考官暈了，你的考試也就完了)。
8、換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。(一不小心就熄火)。
9、轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。(開車最主要的是安全)。
10、肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。(身體放松了，心態(tài)才會得到放松)。
11、自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。(有了信心什么都不怕)。
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