總結還可以促進思考和創(chuàng)新，為以后的工作和學習開拓思路。寫總結時，可以借鑒他人的經驗和方法，但要結合自身實際情況進行適當改造。以下是本文為大家精選的一些總結范文，供大家參考學習。
物流公司員工培訓總結篇一
人才匱乏是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的因素之一。為了滿足企業(yè)的人才需求，物流企業(yè)應在外培的基礎上，加強培訓?方案的總體設計，選擇有效的培訓?方式，為企業(yè)的發(fā)展儲備人才。
物流企業(yè)、培訓、方案設計
我國自上世紀90年代后期引入物流概念，開始注重系統(tǒng)運作，物流的經濟效益和社會效益有所提高，但與國際相比，我國物流業(yè)還處于起步階段，物流管理?體制分散，整個社會的物流成本較高，特別是物流人才匱乏，物流規(guī)劃人員、物流管理?人員全面緊缺，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展的制約因素之一。盡管目前社會上有許多種類的物流資質認證，但這些培訓遠達不到物流企業(yè)對于人員的要求，因此，物流企業(yè)在外培的基礎上，應加強培訓方案的總體設計，針對企業(yè)不同崗位設計多樣式的培訓方式，以滿足物流企業(yè)人才需求。
物流企業(yè)人員的特點
物流企業(yè)的人員具有以下特點：
1.物流是跨行業(yè)、跨部門的復合性產業(yè)，同時又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。物流的各個環(huán)節(jié)都需要大量的人員進行操作，物流企業(yè)中75%~85%的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備的應用，以及對于物流服務質量的要求日益提高，對物流操作人員的素質要求也在迅速提升。因此，現代物流企業(yè)的員工?不僅要具備一定的文化水平，還應具備相應的物流操作技能。
2.隨著物流行業(yè)的發(fā)展，現代物流企業(yè)已發(fā)展為集物流方案的設計策劃、信息化管理、具有現代化功能的硬件設施、物流服務增值的研發(fā)及設計等綜合的現代化管理模式，發(fā)展成為供應鏈基礎下的物流管理，因此，物流企業(yè)管理人員不僅要具備專業(yè)知識及管理能力，還應具備供應鏈管理優(yōu)化能力。
3.物流企業(yè)的服務涉及多個領域，如家電、汽車、煙草、藥品、小商品、食品、超市配送等，不同領域的物流服務流程及要求有所不同，需要物流企業(yè)根據不同企業(yè)的性質提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設計、業(yè)務流程重組、供應鏈優(yōu)化、物流信息化等方面的服務，要求物流企業(yè)的人員不僅要了解物流管理的知識，同時還要了解其他行業(yè)的產品知識及特點。
4.物流企業(yè)作為服務行業(yè)，涉及的地域十分廣闊，因此，具有工作區(qū)域分散、流動性強的特點。
物流企業(yè)培訓現狀分析
現代物流企業(yè)大部分由原運輸、倉儲企業(yè)延續(xù)而來，企業(yè)對于員工的培訓還處于相對薄弱的環(huán)節(jié)，不同物流企業(yè)的培訓狀況也有所不同。
1.大部分物流操作從業(yè)人員來源于搬運、裝卸等崗位的人員及農民工，很少接受系統(tǒng)的物流操作培訓，對操作原理、各業(yè)務環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標準、服務規(guī)范、現代信息技術等知之甚少。
2.規(guī)模較小的物流企業(yè)在培訓體系的建立方面相對落后，對于高端物流人才的需求基本上采用外聘方式，企業(yè)中其他崗位的人員大都未經培訓，或只采用簡單的內訓方式。
3.大中型物流企業(yè)已越來越重視人員培訓，并且建立了相應的人員培訓體系。如中遠擁有系統(tǒng)的培訓方案，采用多種培訓方式相結合的培訓方法，為企業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的人員保障。但也有很多物流企業(yè)只注重培訓是否實施，而在培訓需求分析、培訓內容及如何選擇有效的培訓方式等方面尚未進行深入分析，選擇的培訓方法不適合員工崗位，造成培訓成本過高、培訓完成率低、培訓的有效性低等現象。
企業(yè)應在建立有效的培訓方案的前提下，依據企業(yè)現狀及人員特點，合理設計培訓方法，采用多種培訓方式相結合，提高培訓的有效性，并降低培訓費用。
物流企業(yè)培訓方法的選擇
企業(yè)培訓可以按照組織層級劃分為管理層員工培訓、中層管-理-員工培訓、基層管-理-員工培訓、基層操作員工培訓。在培訓方案設計時，要特別注意對每一類人員的培訓需求進行分析，同時，培訓的內容、方法、時間的設計也是應關注的重點。只有認真細致地分析物流企業(yè)各類人員培訓需求，做好培訓內容的設計，同時依據各類人員的不同特點及工作性質設計好培訓的方法和時間，才能達到好的培訓效果。
以下就培訓方法的選擇進行分析。
管理層員工的培訓
管理層員工是企業(yè)管理層的核心人員，對他們的培訓應偏重于公司戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展趨勢、領導管理能力、不同領域專業(yè)知識及綜合策劃等方面，可采取在職進修(如參加委員會和各種研討會、不同領域產品會及研討會、參加高層管理層碰頭會、文件筐培訓等)和外派培訓(如海外物流情況調查及考察、大學院校專業(yè)深造等)。在進行培訓設計時需關注幾點：
(1)由于外訓方式成本高，所以在策劃培訓內容時要考慮提升培訓的品質，選擇培訓內容要有針對性。
(2)管理層員工往往是企業(yè)其他內訓的教授者，所以要關注內訓的結果評估，這也是管理層員工培訓是否有效的最好體現。
(3)管理層員工往往工作很忙，培訓時間設計要有靈活性。
中層管理人員的培訓
中層管理人員包括各部門經理、分公司/子公司經理及主要負責人，需要對專項業(yè)務、綜合管理能力、處理分析能力進行培訓，可采取外派培訓(如中級物流師職業(yè)資格認證)、不同領域的專項業(yè)務培訓(汽車、煙草、醫(yī)藥、食品、家電、化工等領域)、專題講座和研討會、大學專業(yè)深造等，也可采用購買課件、部門經理研究會、崗位輪換等方式進行培訓。在培訓設計時要注意幾點：
(1)分公司、子公司經理及主要負責人大部分分散在各個地區(qū)，在設計培訓時間時要考慮培訓的成本，可采用物流公司定期集中開會的時間進行培訓。
(2)在平時就做好此部分人員的管理技能水平分析，以便有針對性地進行培訓。
基層管理人員的培訓
基層管理人員的培訓主要側重于行業(yè)知識、團隊管理、溝通技巧等基礎培訓課程，同時加入部分中層管理培訓內容的知識進行學習。對于基層管理人員的培訓不需要向中層管理人員培訓那樣采用外購的形式，內部培訓足以滿足需求?？刹扇〖袃扔枴⒕W絡培訓、自學等方式，也可專門設計一些提高技能的培訓，如角色扮演法、敏感性訓練、管理者訓練、管理案例研究等，以提高他們的綜合解決能力、管理能力、溝通能力。
基層操作人員的培訓
基層操作員工的培訓可采取內部培訓，也可在崗位工作中進行培訓。主要方式包括集中教授、分發(fā)資料和光盤、讀專業(yè)書、工作指導等。要關注幾點：
(1)對于物流專業(yè)知識或相關崗位要求較高的崗位，要側重物流知識及技能知識的培訓，如鼓勵員工參加相關技能資質認證考試，對得到證書的員工可部分或全部報銷培訓費用，以激勵員工補充新的知識。
(2)對于一些特殊崗位，如理賠員、經營分析員、報關員、質量控制員、統(tǒng)計員等，在采用內訓的同時，也要有針對性地選擇一些外部培訓，以提高他們的專業(yè)知識水平。
(3)對于從事相對簡單操作的人員要加強崗位操作培訓、服務意識培訓、職業(yè)道德培訓等，同時要充分考慮這些人員的知識水平，編寫適合基層操作培訓使用的培訓教材。培訓教材應以圖像為主，文字及語音的描述盡量簡單清楚，以便學員領悟理解。
(4)可結合崗位特點開展讀專業(yè)書的活動，把讀書、崗位培訓與員工績效?掛鉤。
在設計培訓方法時還應關注以下幾點：
第一，由于物流企業(yè)具有分散性、區(qū)域性等特點，可采用其他培訓方式。如，對于分公司及分散在不同地域的各事業(yè)部員工，可先讓學員自學，而后每季度由培訓師親臨學員所在地，就本季度所學課程進行現場交流指導。
第二，已建立網絡系統(tǒng)的物流企業(yè)，可以采用計算機網絡培訓的方式。公司可以設計一個自我引導、自定進度的培訓計劃，使員工通過網絡進行培訓。但要確保培訓人員有條件上網，并熟練掌握網絡工具。
第三，要特別關注新員工的崗前培訓，包括企業(yè)文化，公司每個部門的組織結構、任務及其戰(zhàn)略地位，經營策略和流程，人力?資源的政策，薪酬?福利，行政管理流程等，使新員工對公司有一個比較全面的了解，更快地了解自己的崗位和職責。
2015年11月29日，我很榮幸的參加了由省外運公司?組織為期三天的“第十期新員工入職?集訓”，?。通過本次活動?，我不僅鍛煉?了自己，考驗自己，還更加堅定了不拋棄、不放棄?的精神?及團隊合作?的精神，從各個活動項目?中受益匪淺，感想?頗多。從省公司領導?和培訓?老師?的口里知道外運的歷史和發(fā)展史及其它兄弟公司的整體經營情況?有了總的認識，更深刻理解了公司的企業(yè)文化、歷史及發(fā)展，并對自己的職業(yè)?發(fā)展有了更明確的規(guī)劃?。第一天?，我們接受了由創(chuàng)睿培訓機構為我們帶來的戶外拓展?訓練?，由于在不知道都有什么項目，自身有舊傷的情況下，訓練未開始我就和培訓老師說明了該狀況，但我同時也表述了如果有些項目我能參加，我會200%的投入到項目中，與團隊共同奮進。尤其記得在空中單杠這個項目時，我們要登上8米那么高的高空再跳起來抓住空中的單杠，看著都害怕別說去做了，在各位隊友躍躍欲試的時候，而我則選擇?了放棄該項目。教官、隊友們知道后都來做我思想?工作?，告訴我沒事的，可是我考慮再三最終還是沒能參加。這也是我在一天的所有項目中唯一沒有參與的項目，不過我為隊友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其余的項目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一個人?跑到角落里疼的偷哭，我都沒有絲毫的不開心，因為我參與了，努力了，痛并快樂?的，結果固然重要，但是我享受了整個過程。其實，人最大的敵人就是自己，你若戰(zhàn)勝了自己，那你就勝利了、成功?了。我參加了并且盡力了，所以結果如何我都成功了。
通過想隊名、口號、排隊形等這樣的訓練，使我們團隊中人的心走到了一起，使我們明白了一個企業(yè)的成功需要我們大家的共同努力，我們都是企業(yè)中重要的一員，企業(yè)的成功需要我們每一個成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對企業(yè)都是有責任?的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。由于我所在的`隊是二隊，要想一個和“二”相關或者諧音的隊名，最后我們集思廣益，隊名：“二鍋頭”口號：“夠勁、夠辣、天下無雙” 隊形：“內外雙v” …… 在這些游戲中，讓我感覺到，這是一個針對個人也是針對團體的一個體驗式的訓練。在這次的訓練中，我對自己有了很多的認識，同時我也回顧了我以前的很多經歷?，人生?沒有重新來過的機會，一件事情也沒有重新再來一次的機會，機會對每個人只有一次，你錯過了，就會一輩子后悔，當你在做這件事的時候，假如?你沒有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功還是失敗，你的人生當中都會留下很多遺憾，在我們付出的同時也應該要做到的，不是嗎?當成功的時候那種喜悅開心.直到會哭的那種從心里流出的淚水?，才是我們最真摯的情感…一個人的力量是小的，但是把每個小的力量加在一起，眾人拾柴火焰才會高，同時我也想到了企業(yè)，我們游戲中所應具備的精神、品質不恰恰也是我們企業(yè)中互相協(xié)作的精神。我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。
在介紹?公司企業(yè)價值部分，培訓老師主要歸納了三點：1、追求企業(yè)利益最大化;追求利益最大化不是要經過坑蒙拐騙，意思是說，在允許的情況下，賺更多的錢，對自己的職業(yè)高度熱愛?，對服務的企業(yè)高度忠誠，能立足長遠追求企業(yè)利益最大化將自己的事業(yè)建立在企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎之上。2、為員工提供好的職業(yè)生涯;記得在某個網站上看到有這樣一個比喻：一堵墻高高地矗立著，墻內是員工，墻外是企業(yè)對員工的期望，也是員工更好的發(fā)展機會。員工要獲得更好的發(fā)展機會，就必須翻越那道墻。可墻是高的，要翻越它談何容易。這個時候，企業(yè)不能袖手旁觀，也不該抱怨員工不能自己赤手翻上高墻，而是該遞把結實的梯子給員工。梯子代表著縮短自身條件與企業(yè)需求間差距——讓員工觸摸到可以攀爬的階梯，看到美好?前景與自身的關聯(lián)。企業(yè)給員工做職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，就是給了員工越過高墻、達到前景的那把梯子，這把階梯，緊緊捆-綁起了企業(yè)發(fā)展目標與員工個人的職業(yè)目標。3、對社會?有所貢獻;我們每個人都有自己的理想?和追求，但只有把個人理想同為社會有所貢獻結合起來才具有更高層次。我們置身在社會中，不可能把自身同社會隔離開來去求得自身發(fā)展。提倡把個人理想同為社會奉獻相結合并不是一句空話。人在追求自身理想和價值實現的過程中，只有被社會承認才是真正意義上人生價值的實現。
物流公司員工培訓總結篇二
回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F將主要情況小結如下：
我所在的部門是物流部，首先在這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、20__年的工作計劃。
不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求。
1.希望公司能為我繳納__社會保險。20__年__月、__月都有相關文件證明我可以繳納__社保，希望公司能予我這樣的福利。
2.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。
3.希望__年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。
物流公司員工培訓總結篇三
物流公司行業(yè)最輝煌的一年，物流公司財勞部與時俱時，搶抓機緣，增強財政打點，在公司率領的關心撐持下，以“資金收受接管、煤款結算、經費節(jié)制”為中心工作，發(fā)揚“嚴謹、拼搏、奉獻”的工作作風，充實操作會計的反映與看管本能機能，增收節(jié)支，較好地完成了公司率領交給的各項使命，下面就財勞部的工作做出總結陳述請示。
一、財政工作回首回頭回憶。
物流公司行業(yè)在精采的宏不美觀經濟布景下，走上了輝煌之路，物流公司價錢一路攀升，物流公司發(fā)賣也呈現了求過于供的場所排場，面臨這千載一時的年夜好機緣，財勞部當真執(zhí)行公司下達的各項經濟指標，積極進取，全力拼搏。1—11月份實現發(fā)賣收入35.44億元，比去年同期多回籠貨泉資金10.56億元;車運量完成705.44萬噸，地銷482.55萬噸，累計實現開票發(fā)賣754.37萬噸。面臨發(fā)賣、出產兩旺的年夜好場所排場，財勞部想方設法壓縮各項經費支出，實現了集團公司發(fā)賣利潤的最年夜化，首要默示在以下幾個方面：
1、當真詳盡地做好煤款收受接管工作，保證資金平安，加速資金收受接管，提高資金回生效率和質量。
煤款收受接管是財勞部工作中的重中之重，它直接關系到集團公司的保留和成長。1—11月份共收受接管現匯22.56億元，銀行承兌匯票6.78億元。其中：現匯比上年同期多收受接管13.68億元;銀行承兌匯票比上年同期降低了0.89億元;1—11月份銀行承兌匯票貼息額3566萬元，收取利息80萬元，銀行承兌匯票收受接管率為17.5%，比去年同期下降了16個百分點，提高了資金的收受接管質量，實現了集團公司益處的最年夜化。此外，出格是地銷回款難度較年夜，營業(yè)量年夜，每筆營業(yè)的金額較小，增添了7840多個用戶，財勞部工作人員對每一筆營業(yè)都要當真核對。做到多年來未發(fā)生任何一筆差錯，保證了資金的平安和完整。
2、提高處事質量，知足用戶要求，做好煤款結算工作。
煤款結算是財勞部的一項基本性工作，軌范多，工作量年夜，無論哪道工作環(huán)節(jié)呈現差錯，城市給公司帶來不成挽回的經濟損失蹤，他們看待工作任勞任怨，卻從不言累，為煤款收受接管做出了較猛進獻。
3、嚴格遵守財政軌制，增強財政看管。
財勞部人員少，營業(yè)繁雜，出格是帳務措置，必需嚴格遵守財政軌制，增強內部節(jié)制，對不合適手續(xù)的一律不予報銷，嚴格節(jié)制支出，做好會計信息的匯總和陳述請示工作，保證各類會計報表的實時、切確地編制和陳述請示，為率領做出發(fā)賣抉擇妄想供給了切確依據。今年十月份，還組織人員到廣東、浙江各年夜用戶單元進行對帳，實時發(fā)現和更正錯誤，保證公司的'帳目與客戶的帳面相一致，降低了經營風險。
二、財政工作中的不足及存在的問題。
財勞部在增強財政打點和內部節(jié)制方面，雖然取得了必然的成就，但離率領的要求還有必然的差距，此后應提高員工的自身素質，增強自身的法令意識和責任心。此外，應增強財政檔案的打點工作，使財政檔案打點工作更科學更前進前輩。
三、此后的工作籌算。
首先提高財政人員的營業(yè)手藝和政治素養(yǎng)。跟著市場經濟進一步成長，企業(yè)會計也在不竭成長，對財會人員的政治素質和營業(yè)手藝要求越來越高，任何驕傲驕傲和不思進取都將被裁減。是以，此后要操作一切可能的時刻組織員工進行進修培訓。
其次，在財政打點方面應下鼎實力，嚴格節(jié)制支出，提高資金收受接管的質量，增強資金平安各方面的打點，為集團公司的成長和起飛而全力奮斗。
物流公司員工培訓總結篇四
1、追求企業(yè)利益最大化；追求利益最大化不是要經過坑蒙拐騙，意思是說，在允許的情況下，賺更多的錢，對自己的職業(yè)高度熱愛，對服務的企業(yè)高度忠誠，能立足長遠追求企業(yè)利益最大化將自己的事業(yè)建立在企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎之上。
2、為員工提供好的職業(yè)生涯；記得在某個網站上看到有這樣一個比喻：一堵墻高高地矗立著，墻內是員工，墻外是企業(yè)對員工的期望，也是員工更好的發(fā)展機會。員工要獲得更好的發(fā)展機會，就必須翻越那道墻。可墻是高的，要翻越它談何容易。這個時候，企業(yè)不能袖手旁觀，也不該抱怨員工不能自己赤手翻上高墻，而是該遞把結實的梯子給員工。梯子代表著縮短自身條件與企業(yè)需求間差距——讓員工觸摸到可以攀爬的階梯，看到美好前景與自身的關聯(lián)。企業(yè)給員工做職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，就是給了員工越過高墻、達到前景的那把梯子，這把階梯，緊緊捆綁起了企業(yè)發(fā)展目標與員工個人的職業(yè)目標。
3、對社會有所貢獻；我們每個人都有自己的理想和追求，但只有把個人理想同為社會有所貢獻結合起來才具有更高層次。我們置身在社會中，不可能把自身同社會隔離開來去求得自身發(fā)展。提倡把個人理想同為社會奉獻相結合并不是一句空話。人在追求自身理想和價值實現的過程中，只有被社會承認才是真正意義上人生價值的實現。
物流公司員工培訓總結篇五
人才匱乏是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的因素之一。為了滿足企業(yè)的人才需求，物流企業(yè)應在外培的基礎上，加強培訓方案的總體設計，選擇有效的培訓方式，為企業(yè)的發(fā)展儲備人才。
物流企業(yè)、培訓、方案設計。
我國自上世紀90年代后期引入物流概念，開始注重系統(tǒng)運作，物流的經濟效益和社會效益有所提高，但與國際相比，我國物流業(yè)還處于起步階段，物流管理體制分散，整個社會的物流成本較高，特別是物流人才匱乏，物流規(guī)劃人員、物流管理人員全面緊缺，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展的制約因素之一。盡管目前社會上有許多種類的物流資質認證，但這些培訓遠達不到物流企業(yè)對于人員的要求，因此，物流企業(yè)在外培的基礎上，應加強培訓方案的總體設計，針對企業(yè)不同崗位設計多樣式的培訓方式，以滿足物流企業(yè)人才需求。
物流企業(yè)人員的特點。
物流企業(yè)的人員具有以下特點：
1.物流是跨行業(yè)、跨部門的復合性產業(yè)，同時又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。物流的各個環(huán)節(jié)都需要大量的人員進行操作，物流企業(yè)中75%~85%的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備的應用，以及對于物流服務質量的要求日益提高，對物流操作人員的素質要求也在迅速提升。因此，現代物流企業(yè)的員工不僅要具備一定的文化水平，還應具備相應的物流操作技能。
2.隨著物流行業(yè)的發(fā)展，現代物流企業(yè)已發(fā)展為集物流方案的設計策劃、信息化管理、具有現代化功能的硬件設施、物流服務增值的研發(fā)及設計等綜合的現代化管理模式，發(fā)展成為供應鏈基礎下的物流管理，因此，物流企業(yè)管理人員不僅要具備專業(yè)知識及管理能力，還應具備供應鏈管理優(yōu)化能力。
3.物流企業(yè)的服務涉及多個領域，如家電、汽車、煙草、藥品、小商品、食品、超市配送等，不同領域的'物流服務流程及要求有所不同，需要物流企業(yè)根據不同企業(yè)的性質提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設計、業(yè)務流程重組、供應鏈優(yōu)化、物流信息化等方面的服務，要求物流企業(yè)的人員不僅要了解物流管理的知識，同時還要了解其他行業(yè)的產品知識及特點。
4.物流企業(yè)作為服務行業(yè)，涉及的地域十分廣闊，因此，具有工作區(qū)域分散、流動性強的特點。
現代物流企業(yè)大部分由原運輸、倉儲企業(yè)延續(xù)而來，企業(yè)對于員工的培訓還處于相對薄弱的環(huán)節(jié)，不同物流企業(yè)的培訓狀況也有所不同。
1.大部分物流操作從業(yè)人員來源于搬運、裝卸等崗位的人員及農民工，很少接受系統(tǒng)的物流操作培訓，對操作原理、各業(yè)務環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標準、服務規(guī)范、現代信息技術等知之甚少。
2.規(guī)模較小的物流企業(yè)在培訓體系的建立方面相對落后，對于高端物流人才的需求基本上采用外聘方式，企業(yè)中其他崗位的人員大都未經培訓，或只采用簡單的內訓方式。
3.大中型物流企業(yè)已越來越重視人員培訓，并且建立了相應的人員培訓體系。如中遠擁有系統(tǒng)的培訓方案，采用多種培訓方式相結合的培訓方法，為企業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的人員保障。但也有很多物流企業(yè)只注重培訓是否實施，而在培訓需求分析、培訓內容及如何選擇有效的培訓方式等方面尚未進行深入分析，選擇的培訓方法不適合員工崗位，造成培訓成本過高、培訓完成率低、培訓的有效性低等現象。
企業(yè)應在建立有效的培訓方案的前提下，依據企業(yè)現狀及人員特點，合理設計培訓方法，采用多種培訓方式相結合，提高培訓的有效性，并降低培訓費用。
物流公司員工培訓總結篇六
進口化工品市場日益壯大。今年新引進會員企業(yè)共94家，注冊資金共計1.08億元人民幣，其中注冊資金在500萬元人民幣以上的有14家。截止20xx年12月底，物流局共累計引進市場會員企業(yè)302家。
市場交易額大幅提高。全年引進進口型市場會員企業(yè)及內銷分撥型企業(yè)18家，市場交易額20.4億元人民幣。
所屬企業(yè)財政稅收增幅較快。全年所屬企業(yè)財政稅收完成1.22億人民幣。
保稅物流園區(qū)業(yè)務快速發(fā)展。預計全年完成進出區(qū)總額超過15億美元，進出區(qū)貨運量約70萬噸，受理報關單9000多票。海關稅收總額5億多元人民幣。
二、主要工作舉措。
(一)抓住重點，實現稅源招商的新突破。
一是實現招商區(qū)域的新突破。今年在對余姚、慈溪、紹興、蕭山等地區(qū)擴大招商的同時，大力開拓杭州、河北唐山等區(qū)域的招商，專程赴河北唐山招商，積極拓展上海、北京等地相關企業(yè)及行業(yè)部門，加大當地的宣傳力度，建立了較好的招商基礎。今年引進了紹興南方控股、紹興中龍進出口及余慈地區(qū)塑化金屬等一批公司。
二是實現招商行業(yè)的新突破。在進一步做大做強進口化工品市場的基礎上，加大了對煤炭、進口醫(yī)療器械、金屬材料等重點行業(yè)的招商力度，全年成功引進5家煤炭企業(yè)和4家經營醫(yī)療器械的企業(yè)。
三是實現招商方式的新突破。今年以來，在繼續(xù)發(fā)揚以前招商經驗及招商手段的基礎上，充分發(fā)揮了行業(yè)主管部門、稅務財會部門的招商力量，利用他們的招商資源，成功地引進了一批市場會員企業(yè)。加大了市場推介及宣傳力度;積極參加管委會組織的上海及北京的高峰論壇、易貿化工的聚酯論壇等活動，并成功地引進了幾家有較強實力的企業(yè)。同時，利用易貿化工網站及中國化纖網站進行了市場宣傳，提高提高市場的知名度。
四是加快市場交易平臺建設步伐。今年以來，我局積極參與推動市場交易平臺的設立，先后與余姚中塑在線、上海外高橋聯(lián)合發(fā)展公司、杭州中香國際有限公司、寧波眾城鋼鐵網、上海石油交易所及贏彩投資等企業(yè)研討關于開發(fā)市場交易平臺的可行性，并多次赴有關意向交易企業(yè)走訪調研，獲得了第一手資料，為今后市場交易平臺的正式設立打下了堅實的基礎。
(二)加大對外推介力度，確保保稅物流園區(qū)平穩(wěn)發(fā)展。
一是積極應對國家對寧波保稅物流園區(qū)的調整，起草了《關于寧波保稅物流園區(qū)功能整合問題的報告》，提出了應對措施，為管委會領導提供決策參考。另一方面，又及時與海關、港務部門溝通，使保稅物流園區(qū)避免受到波動，確保了平穩(wěn)發(fā)展。
二是繼續(xù)加大對外推介力度，分別到杭州、紹興、臺州等地推介保稅物流園區(qū)的功能和政策，吸引了這些地區(qū)的企業(yè)來園區(qū)開展業(yè)務。
三是大力拓展采購配送功能，已引進美國沃茨(水暖器材)、美國智佳(文具)等著名國際采購配送企業(yè)4家，目前，國際采購配送業(yè)務石頭較好。
(三)轉變服務方式,促進物流企業(yè)的轉型升級。
一是鼓勵倉儲物流企業(yè)倉庫轉型升級和老舊倉庫改造。今年已完成高新貨柜保稅東區(qū)倉庫和蘭羚鋼鐵公司二期棉麻專用倉庫的新建，浙金公司倉庫改建、豐盛食品二期3000平方米倉庫項目正在建設中，太平公司準備投入1300萬改建原有的老舊倉儲和堆場;大港新世紀物流公司準備收購原工進公司二期約17畝土地，與海關合作建設h986海關集裝箱查驗系統(tǒng)，預計投入千萬以上。
二是加強企業(yè)服務。在全區(qū)物流企業(yè)中開展倉儲企業(yè)服務月和“干部進企業(yè)、服務促發(fā)展活動”，解決了豐盛食品公司作為漁業(yè)加工企業(yè)的政策享受問題、個別企業(yè)在用油緊張季節(jié)的柴油供應等實際困難;開展重點企業(yè)重點服務，針對冠保公司的20xx萬美元增資和浙金公司的鋼材貿易問題，進行多次企業(yè)溝通和走訪;根據保稅區(qū)向綜保區(qū)轉型的發(fā)展趨勢，召開全區(qū)物流企業(yè)關于物流操作模式轉型座談會;由于今年經濟形勢的變化，造成物流企業(yè)的空倉率的上升，為此，我局依據寧波市地稅局關于扶持企業(yè)發(fā)展的相關文件，及時與區(qū)地稅和財政部門溝通，并報管委會領導，為物流企業(yè)爭取扶持政策，目前已有1家企業(yè)已向稅務部門提出申報，多家企業(yè)已申報a級以上物流企業(yè)。
三是加強倉儲物流企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管與培訓工作。召開全區(qū)物流倉儲企業(yè)安全生產工作會議，簽訂安全生產責任書;制定出臺了《關于加強全區(qū)物流倉儲企業(yè)安全管理工作的意見》，完善我區(qū)物流倉儲企業(yè)安全生產檢查標準;根據管委會的要求積極開展安全生產責任制落實情況、各項安全生產檢查和安全隱患排查工作及防臺抗汛的各項工作，組織專家組對物流倉儲企業(yè)開展安全生產檢查指導工作。
(四)進一步加強干部隊伍建設。
一是舉辦各種培訓活動，不斷提高干部的素質水平。我們針對工作實際，舉辦了物流園區(qū)海關實務操作知識講座、保稅區(qū)外匯管理條例講座等一系列專題培訓，進一步提高了干部的專業(yè)知識和業(yè)務水平。
二是不斷完善內部管理制度。配合做好財務審計工作，加強財務管理，對于審計中出現的問題，制訂了修改辦法，嚴格財務審批權限，加強現金支出的管理和控制，從源頭上防止不良現象的產生;健全固定資產的管理，對物流園區(qū)海關、國檢辦公設備進行清理，目前正在辦理資產移交手續(xù)。
三是全面落實黨風廉政建設責任制。根據人員組織關系的變動，及時調整了黨風廉政建設領責任制范圍，進一步完善了《黨風廉政建設責任書》，通過局領導與分管科室領導、科室負責人與本科室人員層層簽訂黨風廉政建設責任書，形成主要領導親自抓、工作人員具體抓、層層抓落實的黨風廉政建設工作機制，確保了責任制的全面落實，推動了黨風廉政建設和反腐敗工作深入開展。
四、xx年工作思路。
xx年是全球經濟面臨嚴峻考驗的一年，也是我區(qū)向綜合保稅區(qū)轉型的關鍵年。做好明年的各項工作，對于保持我區(qū)良好發(fā)展勢頭，推動經濟又好又快發(fā)展，促進和諧園區(qū)建設，具有十分重要的意義。
xx年工作的指導思想是：全面貫徹黨的xx大精神，深入落實科學發(fā)展觀，堅持以轉型發(fā)展為主線，以物流與市場為抓手，以稅源企業(yè)招商為重點，積極實施保稅物流園區(qū)區(qū)整合，加快進口化工品交易平臺建設，扎實推進物流企業(yè)轉型升級，為保稅區(qū)現代物流體系和專業(yè)化交易市場體系的形成奠定堅實基礎。
(一)以保稅區(qū)轉型為大局，加快建設現代化的國際物流功能區(qū)。
明年，我區(qū)將加快推進向綜合保稅區(qū)轉型工作，通過政策疊加、功能優(yōu)化、資源整合，使三區(qū)最終轉型整合為“統(tǒng)一政策、統(tǒng)一功能、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理”的綜合保稅區(qū)。在這一大的框架下，我區(qū)物流產業(yè)要以為新的發(fā)展契機，合理布局，重新定位，創(chuàng)新功能，努力將我區(qū)建設成為浙江省和寧波市重要的國際物流功能區(qū)。具體要建設三個中心：
一是通過轉型，將保稅區(qū)現有倉儲基地建設成為國際進出口分撥中心。充分利用保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和較為完善的物流設施，建設大宗生產資料進口分撥中心、生活消費品進口分撥中心以及出口采購分撥中心，形成一批國際進出口分撥配送中心。
二是通過提升，將出口加工區(qū)物流中心建設成為服務于區(qū)內外加工企業(yè)的進口料件配送中心。以出口加工區(qū)拓展物流功能為契機，加快出口加工區(qū)物流中心建設，提升其運作功能，開展專業(yè)化的物流服務，同時，引進一批為區(qū)內加工企業(yè)配套的第三方物流企業(yè)，爭取形成一批以區(qū)內外加工企業(yè)為物流服務對象、以料件分撥配送為主要功能的第三方物流企業(yè)群體。
三是通過整合，將保稅物流園區(qū)建設成為以出口為導向、以寧波市以及周邊地區(qū)支柱產業(yè)為依托的國際采購、國際配送中心。積極向國家有關部門爭取，保留保稅物流園區(qū)現有政策和功能，使之成為綜合保稅區(qū)的重要組成部分。在此前提下，充分發(fā)揮其區(qū)港合一區(qū)位優(yōu)勢以及特有的政策功能優(yōu)勢，大力拓展國際采購、國際配送功能，吸引知名國際采購集團落戶，加上現有已經運作的美國沃茨、美國智佳、馬士基等國際采購中心，形成一批國際采購配送群體。
(二)以國家擴大內需為契機，拓展稅源企業(yè)招商。
在全球金融危機的宏觀形勢下，明年的招商工作，既要看到形勢的嚴峻性，充分估計面臨的巨大困難，又要看到國家和各級政府擴大內需、刺激經濟的決心，緊緊抓住擴大內需這一契機，充分發(fā)揮保稅區(qū)的資源優(yōu)勢，以拓展稅源為抓手，積極實施內部挖潛和外延擴張并舉戰(zhàn)略，培育和引進優(yōu)質企業(yè)。
一是拓展招商半徑。在繼續(xù)鞏固、挖掘紹興、上虞等成熟區(qū)域項目的基礎上，加大對杭州、上海等重點區(qū)域的招商，并積極拓展臺州、溫州、河北唐山、蘇南地區(qū)等新的招商區(qū)域。
二是擴大招商重點。積極順應國家擴大內需的新形勢下，在引進進口化工品市場企業(yè)的同時，開展對醫(yī)療器械、鐵路機械、進口食品、建筑建材、船舶企業(yè)、電子零配件經銷商等行業(yè)企業(yè)的招商，提高稅源質量，培育新型稅源企業(yè)。
四是轉變招商方式。一是對現有企業(yè)進行排摸，突出能充分發(fā)揮保稅區(qū)政策、功能優(yōu)勢的企業(yè)，培育和樹立品牌企業(yè)，擴大企業(yè)宣傳，引導與之相配套企業(yè)入駐，做好以商引商。二是以引進國內外行業(yè)龍頭企業(yè)和境內外分銷商為主攻目標，密切與中介機構、行業(yè)協(xié)會合作，做好前期調研，說服行業(yè)協(xié)會，以專業(yè)市場為載體，引導其相關或下屬會員企業(yè)進駐，提高招商的有效性。
(三)以搭建電子交易和公共服務平臺為支撐，構建多元化專業(yè)交易市場體系。
一是大力發(fā)展進口化工品市場。進一步提高市場的宣傳力度，加大對龍頭企業(yè)的招商，提升市場在整個化工品行業(yè)中的影響力。加快化工品電子交易平臺建設，完善市場交易平臺的公共服務功能，構建網上交易、網上資金結算、倉單質押融資、網上風險監(jiān)控及物流配送為一體的現有代化服務體系，爭取于明年上半年實質性啟動，使之成為華東地區(qū)有影響力的進口固體化工品電子交易中心、定價中心。
二是促進船舶交易中心建設。以拓展船舶交易中心功能為重點，開展對臺州、蕪湖等造船企業(yè)密集地區(qū)的招商。
三是積極探索，赴義烏國際精品展示交易中心調研，探索與其對接、在保稅區(qū)建立國際精品展示分撥中心的可行性。
(四)以倉儲企業(yè)升級轉型為主題，構建區(qū)域現代化物流產業(yè)體系。
經過幾年來的引導和努力，我區(qū)倉儲企業(yè)升級轉型已開始起步，浙金、港龍、高新物流等一批倉儲企業(yè)已邁出了實質性步伐，取得了初步成效，但仍有大批企業(yè)躑躅不前，倉儲企業(yè)經營業(yè)務單一、服務層次較低、物流管理手段落后的現象依然存在，已成為阻礙保稅區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。明年要全面推進倉儲企業(yè)升級轉型工作，通過引導和鼓勵，使更多的企業(yè)加入到升級轉型的行列中來。具體將采取以下措施：
一是騰挪一批：由于受金融危機的影響，區(qū)內有一批小型倉儲物流企業(yè)經營虧損，要通過調研，對現有部分小規(guī)模、經營情況差、有轉產調整意愿的倉儲企業(yè)進行淘汰或遷建，騰出物流業(yè)發(fā)展空間。
二是引進一批：大力引進1-2家跨國物流公司特別是國際知名物流企業(yè)，借助他們的成熟經驗、市場和渠道，進一步提高區(qū)域物流的運作層次和水平，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。
三是扶持一批：加大政府的引導作用，制定有利于物流產業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，重點扶持1-2家骨干企業(yè)，樹立保稅區(qū)物流服務園區(qū)品牌和企業(yè)品牌。
(五)以創(chuàng)建和諧團隊為目標，加強內部管理。
一是強化規(guī)范管理。根據實際工作情況，不斷充實、完善各項內部規(guī)章制度，保持工作的規(guī)范化和有序性，形成以制度促高效、以制度促和諧的工作氛圍。
二是強化學習。樹立終身學習觀念。進一步加強和完善干部的教育管理機制，開展形式多樣的專業(yè)化知識培訓，努力提高干部隊伍的業(yè)務能力水平。
三是強化以人為本。加強和改進思想政治工作，增強全體人員的凝聚力和戰(zhàn)斗力。開展談心、交心、知心、暖心活動，教育每個同志愛崗敬業(yè)，廉潔從政，不斷增強每個同志的團隊精神。
四是強化優(yōu)質服務。要堅持以服務促發(fā)展，以服務促招商。強化每一位工作人員的服務意識，切實為企業(yè)辦好每一件事，解決每一個難題;提高服務水平，提供專業(yè)化的服務，對重點企業(yè)指定專人服務，加強針對性和有效性;簡化辦事環(huán)節(jié)，加強與相關部門的溝通，提高辦事效率。
物流公司員工培訓總結篇七
縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流。
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流。
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流。
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊。
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面。
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調度。
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F實如下：
1、帳務方面。
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現、解決，不留后患到明天?，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。
2、車輛的調度。
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）。銷售內勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面。
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
物流公司員工培訓總結篇八
年終總結范文怎么寫?物流公司年終總結怎么寫?我給大家整理了物流公司年終總結范文，歡迎閱讀下文。
20xx 年即將過去，通過這將近一年的物流工作，有以下總結及體會。
一、自己更清楚的認識到了自己工作的意義，成品發(fā)貨這個崗位對公 司的作用有多大。
對自己的崗位不了解或了解不清，工作就會模棱兩 可，成為應付，就不可能很好的工作，從此我只有不斷的通過各種物 流知識，了解自己的工作范圍、職責要求，激活和發(fā)揮自己應有的工 作能力，來鍛煉自己和提升自己。
去發(fā)掘和提升自己的才干，用實力 來證明自己。
二、不斷的加強學習，加強物流工作中的各種技能，嫻熟的工作技能 會讓自己的工作得心應手，不斷的與人交流。
獲取各種物流發(fā)貨的經 驗。
在發(fā)貨上更要對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，在電池入庫的 時候，要對電池的各種型號進行一一核對，電池出庫時，更要一一查 點，數字、型號更要一目了然，每天下班之前，更要加強自查，不能 讓疑點留到明天。
對電池成品的管理更要有條不紊的疏理，帳上一目 了然，更要做到心中一目了然。
同時對工作的經驗進行總結分析，從 怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化， 流水化! 作為雙登征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規(guī)劃、 創(chuàng)業(yè)的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己 的物流崗位上，積極行動起來，參與到雙登百年發(fā)展的征程當中去。
時光如流星劃過，瞬間即逝。
進入公司工作已經四個月了，記得我是在夏日炎炎的七月末進入本公司的，那時對 本工作的工作流程不熟，業(yè)務不精，環(huán)境也很生疏，但經過 這幾個月的鍛煉、，并在領導和同事們的悉心指導和幫助下， 使我取得了很多進展。
這份工作雖然技術性不高，但需要勤勞細心，每天的工作都有很多新問題發(fā)生，需不斷學習，并在第一時間去解 決問題，這就需要向有經驗的同事虛心學習，總結經驗來不 斷提升自己的業(yè)務水平和專業(yè)技能。
還要借助有關書籍不斷 給自己“充電”，以增加庫管員管理方面的知識，并在日常 生活中認真貫徹落實以備后用。
現將我入職以來的工作做如 下總結： 1.明確目標，理清思路 ，干好本職。
作為一個倉庫管理員的工作可以用收、管、發(fā)三個字來概括。
這三個字看似簡單,但是要真正做到位,做齊全.做 完善。
就需每個倉管員在工作當中一定要保持清晰的頭腦, 認真,仔細的核實每張單據上的內容,以及根據單據準確核 對，做到單據與實物一一對應。
為此楊主管為了提高我們 倉管的工作技能水平,每天對我們進行倉庫技能培訓.為了我們能更快,更好的做好本區(qū)域的工作,每次都是親自帶領 以身作則，現場指導，隨時讓我們對所有實物進行整理清點， 所有物資按要求分區(qū)放置,歸類擺放 ,尤其注重發(fā)貨過程中 的相關問題，為了讓我們能快速準確無誤的找到實物,以此 來提高我的工作效率。
使所有物資都做到有帳可查，有據可 依。
隨時要求我們進行安全庫存盤查，為了做到時刻對貨物 心中有數，我們要隨時回答任何一種鋼材型號的件數，以及 支數，并指定在哪里存放。
隨時做好庫存的盤點工作，準確 無誤的把數據記在腦海里以方便工作。
這兩原則始終貫徹在我們每天的工作流程中，也是我們每個人必須遵循的原則。
當然為了工作需要有時也可以靈 活應運，對與貨場的貨物我們都是把先進來的貨物最先發(fā) 完，在對新貨物按新舊程度分先后發(fā)貨。
裝卸貨時，我們必須核對各鋼廠的單據，并核實單據上每項內容與所發(fā)實物一一對應，公司公章與經辦人簽字等 手續(xù)齊全方可進行下一步奏的工作。
再裝卸貨前，必須對貨 物所放地點、型號、數量明確。
以便派吊車時有明確目標， 裝卸貨時才會井然有序，也要明確告知客戶要裝卸貨物的具 體情況，以便客戶心中有數。
裝卸貨完畢，檢查單據上的裝 卸手續(xù)是否齊全，若各項蓋章簽字手續(xù)齊全方可交與客戶做到讓客戶高興而來，滿意而歸。
這一點很重要，記得剛來的時候我很迷茫，對每天的工作感覺很混亂，于是主管建議我每天寫日記，把每天的工 作流程和不足做個總結，這方法真的幫了我很多忙，是我在 以后的工作中受益匪淺。
在繁忙的工作中，不僅要有忘我精神，還要回過頭隨時做好歸納總結。
對已做過的工作進行回顧，精心核對每一 個細節(jié)，對工作經驗進行總結分析，歸納出怎樣才能有效利 用時間，提高效率，使工作程序化、系統(tǒng)化，條理化，流水 化。
從而使百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界， 開創(chuàng)新篇章。
以便在以后的工作中有利于加快自己前行的腳 我們每個人都處在一個社會的大家庭里，要想時刻過的開心快樂，就必須建立好一個良好和諧的人際關系。
這也 是我們做好每項工作的一個關鍵環(huán)節(jié)。
遇事不公可以換位思 考一下，以便達到相互理解融洽相處，最終達到心靈與效益 .加強安全意識，并隨時保持庫房衛(wèi)生清潔，給自己創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。
庫管工作，首先要做好庫房貨物的存儲和安全工作，要詳細的記錄貨物的進出以及庫存情況，注意貨物銷售的大 致走向。
確保庫存貨物的安全性存放。
隨時做好人身與財產 安全的檢查工作，確保在安全的環(huán)境中工作，在工作中注意 安全，安全不保何談效益。
.工作中還有很多缺陷，性格優(yōu)柔寡斷，缺乏果斷性，不夠細心，缺乏警惕性。
由于粗心犯了很多失誤，比如開門不拿鑰匙，鎖門不關窗。
自己拿不中的事情沒能及時向領導請教，失誤層出。
專業(yè)知識欠缺，綜合能力不強。
今后我將竭力學習并改正， 努力打造完美的自己。
1、今后我將繼續(xù)落實貫徹公司的各項管理制度，并繼續(xù)腳踏實地、勤勤懇懇、認認真真、努力完成各項工作。
自 覺主動地做好每一項工作，正視自己的工作，勇于擔當，無 論工作是繁忙還是清閑，都要適時提醒自己不忘本職工作的 職責。
.平時團結同事，維護公司利益。
每天都保持一種朝 氣蓬勃的精神面貌面對工作。
、繼續(xù)學習完善自我。
學習專業(yè)知識，不僅要向有經驗同事請教，還要通過書本知識，掌握更豐富的理論知識，并 用運與實踐。
打破單一的'學習方法，向著多元化綜合化的高素質人才能發(fā)展，以適應社會的現代化需求。
總之，回顧過去，是為了更好地面對未來。
在這段時間的庫管員工作中 ，我得到不斷的改善是離不開各位領導 的悉心關懷和指導及各位同事的大力支持和配合。
對過去的 不足，我將會不懈努力爭取做到更好，我會用行動來證明。
為適應企業(yè)的發(fā)展，努力提高自己職業(yè)技能和業(yè)務水平，認 真學習公司的各項管理制度，以積極的態(tài)度做好領導交給的 每一項工作，是自己在普通的崗位上發(fā)揮自己的光和熱! 自20xx年春節(jié)入職，先后在郵件開拆崗位實習，通過 一段時間對工作的了解成為一名交車人員，并逐步成為一名 縣市封發(fā)人員。
隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在 風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。
每一次領導的 鼓勵，以及同事們的關懷就是最大的快樂，在以往的工作中 有很多的不足： 認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、 進步。
需要從一個封發(fā)人員向一個好的速遞業(yè)務員轉變，把 每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是沖 鋒號，第一時間做好班次的跟進。
我服從了也更加懂得服從 的意義和重要性。
在入職的3 年時間里不停的在變動工作環(huán) 境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工 作。
我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作 中也會更加的服從調動。
、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。
三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一 起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲 的兵。
公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后從轉運組 派遣至進口自學習、實習使業(yè)務水平和專業(yè)知識短期內得到 迅速提高，對業(yè)務有了很大程度的了解。
在這個大團隊里我 也是自豪的兵，深信ems 全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮 的發(fā)展。
要善于總結，要善于在成功提高業(yè)務水平的實踐中積累經驗;善于在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業(yè) 務水平。
要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務水平提高的效率，更快的了解基本業(yè)務。
在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。
但本人非常了解，企業(yè)管理的 完善程度取決于制度，俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，必須 在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住 工作、生活的平衡點。
**年度，在集團公司領導與物流公司領導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產責任制，狠抓安全基礎管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時有效的排除各種事故隱患。
一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了年度安全計劃目標，現將本年度安全工作總結如下：
為認真落實好各級安全生產責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。
使安全生產責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產的責任心。
公司在做好日常性安全教育的同時，采取靈活多樣的方式，有重點的對全體職工進行了安全知識培訓教育。
培訓教材增加了許多圖片，對相關的消防設施進行介紹。
加強員工對火災的應急與自救的安全技能。
將在修訂完善安全檢查制度的基礎上，加強安全工作的管理。
各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環(huán)境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創(chuàng)新意見并實施改善的及時給予獎勵。
結合公司全體員工開展的“安全生產月”的目標與活動，進一步規(guī)范習慣性違章現象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。
將安全生產與實際工作緊密結合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產形勢的穩(wěn)定。
各班組針對不同情況對重點車輛設備、重點崗位、重點作業(yè)人員進行重點預控，根據各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設備安全。
班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。
日常工作發(fā)現的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領導。
關于**年度的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標的實現。
物流公司員工培訓總結篇九
人才匱乏是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的因素之一。為了滿足企業(yè)的人才需求，物流企業(yè)應在外培的基礎上，加強培訓方案的總體設計，選擇有效的培訓方式，為企業(yè)的發(fā)展儲備人才。
我國自上世紀90年代后期引入物流概念，開始注重系統(tǒng)運作，物流的經濟效益和社會效益有所提高，但與國際相比，我國物流業(yè)還處于起步階段，物流管理體制分散，整個社會的物流成本較高，特別是物流人才匱乏，物流規(guī)劃人員、物流管理人員全面緊缺，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展的制約因素之一。盡管目前社會上有許多種類的物流資質認證，但這些培訓遠達不到物流企業(yè)對于人員的要求，因此，物流企業(yè)在外培的基礎上，應加強培訓方案的總體設計，針對企業(yè)不同崗位設計多樣式的培訓方式，以滿足物流企業(yè)人才需求。
物流企業(yè)的人員具有以下特點：
1.物流是跨行業(yè)、跨部門的復合性產業(yè)，同時又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。物流的各個環(huán)節(jié)都需要大量的人員進行操作，物流企業(yè)中75%~85%的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備的應用，以及對于物流服務質量的要求日益提高，對物流操作人員的素質要求也在迅速提升。因此，現代物流企業(yè)的員工不僅要具備一定的文化水平，還應具備相應的'物流操作技能。
2.隨著物流行業(yè)的發(fā)展，現代物流企業(yè)已發(fā)展為集物流方案的設計策劃、信息化管理、具有現代化功能的硬件設施、物流服務增值的研發(fā)及設計等綜合的現代化管理模式，發(fā)展成為供應鏈基礎下的物流管理，因此，物流企業(yè)管理人員不僅要具備專業(yè)知識及管理能力，還應具備供應鏈管理優(yōu)化能力。
3.物流企業(yè)的服務涉及多個領域，如家電、汽車、煙草、藥品、小商品、食品、超市配送等，不同領域的物流服務流程及要求有所不同，需要物流企業(yè)根據不同企業(yè)的性質提供物流規(guī)劃、資源整合、方案設計、業(yè)務流程重組、供應鏈優(yōu)化、物流信息化等方面的服務，要求物流企業(yè)的人員不僅要了解物流管理的知識，同時還要了解其他行業(yè)的產品知識及特點。
4.物流企業(yè)作為服務行業(yè)，涉及的地域十分廣闊，因此，具有工作區(qū)域分散、流動性強的特點。
現代物流企業(yè)大部分由原運輸、倉儲企業(yè)延續(xù)而來，企業(yè)對于員工的培訓還處于相對薄弱的環(huán)節(jié)，不同物流企業(yè)的培訓狀況也有所不同。
1.大部分物流操作從業(yè)人員來源于搬運、裝卸等崗位的人員及農民工，很少接受系統(tǒng)的物流操作培訓，對操作原理、各業(yè)務環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標準、服務規(guī)范、現代信息技術等知之甚少。
2.規(guī)模較小的物流企業(yè)在培訓體系的建立方面相對落后，對于高端物流人才的需求基本上采用外聘方式，企業(yè)中其他崗位的人員大都未經培訓，或只采用簡單的內訓方式。
3.大中型物流企業(yè)已越來越重視人員培訓，并且建立了相應的人員培訓體系。如中遠擁有系統(tǒng)的培訓方案，采用多種培訓方式相結合的培訓方法，為企業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的人員保障。但也有很多物流企業(yè)只注重培訓是否實施，而在培訓需求分析、培訓內容及如何選擇有效的培訓方式等方面尚未進行深入分析，選擇的培訓方法不適合員工崗位，造成培訓成本過高、培訓完成率低、培訓的有效性低等現象。
企業(yè)應在建立有效的培訓方案的前提下，依據企業(yè)現狀及人員特點，合理設計培訓方法，采用多種培訓方式相結合，提高培訓的有效性，并降低培訓費用。
物流公司員工培訓總結篇十
不知不覺間，來到物流已經2年多的時間了，在一線的工作當中，經歷了很多的酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝公司給了我成長的舞臺，感謝領導給了我勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年，在工作上取得的成績，對預期目標有什么影響，有哪些做法值得肯定的，哪些方面是還需要改進，這都需要我在工作過程中好好總結和反思現將工作總結如下：
在從來到公司到現在的時間里，先從一個分流員慢慢變成站長，業(yè)務工作也有1年了，思想上發(fā)生了絕對性的變化。已不在是站在自己的位置上思考問題，而是要站在公司的立場上思考問題，想的更全面一些了。同時也克服了心理狀態(tài)不穩(wěn)定的缺陷，過去我經常在這點上吃虧，那些急躁、沖動、壓抑常常使我的言語和行動出現偏激。很多狹隘的想法經常使我處于抑郁與焦慮之中。不過那已經成為過去了，今年我最大的進步就是能很好地調節(jié)自己的心態(tài)。以積極的心態(tài)面對工作和生活中的困難及挫折。每天爭取一點進步。
在站點工作初期，由于缺乏全局觀念，缺乏自信心及經驗的不足，再做業(yè)務時吃了不少虧，經過一段時間的磨練使我對業(yè)務的操作流程、客戶類型、運價定位及運輸風險規(guī)避有了新的認知，使自己對工作更加有了信心。努力的朝著年初目標進取著，成績雖然較以往有明顯提高，但據目標相差還有一段距離。在今后工作中通過自己的努力堅信一定能夠超越。不過值得自己自豪且感謝的是總部的領導和同事們，由于站點好多事情無法一個人完成，但領導和同事們總是不厭其煩的幫助我協(xié)調、修改、查詢、傳送，給了我莫大的支持，這點我永遠銘記于心，也是我職業(yè)生涯的一大筆財富。
經過這半年的工作學習，我發(fā)現了自己離一名合格的站長還有差距，主要體現在業(yè)務運作、工作思維和溝通協(xié)調的不成熟，是我今后在工作中不斷提高和磨練自己的地方。以下也是明年重點提高的地方：
1、加強業(yè)務洽談技巧，接好每一個業(yè)務電話，做好每一條業(yè)務記錄。
2、提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水。
3、提高服務質量的同時努力超額完成下年營業(yè)目標，一切工作要圍繞著目標的完成。
物流公司員工培訓總結篇十一
隨著春節(jié)的臨近，本年度的工作即將結束?；仡欉@一年的發(fā)展歷程，物流公司取得了一定的成果，但也面臨著重重挑戰(zhàn)。在此，我將就今年的工作進行總結。
今年，我們公司積極推進技術創(chuàng)新，提升服務質量，同時，也加強了團隊建設。我們不斷優(yōu)化配送流程，提高物流效率，以滿足客戶的需求。此外，我們還積極應對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，推出了一系列環(huán)保舉措，如推廣綠色包裝，優(yōu)化運輸路線等，為綠色物流發(fā)展做出了貢獻。
在工作中，我也發(fā)現了一些問題和不足之處。例如，我們的服務質量仍需提高，我們需要更加注重客戶體驗。此外，我們的工作人員在專業(yè)素質和技能方面也需要加強培訓和提高。
面對未來，我們公司將繼續(xù)推進技術創(chuàng)新，加強團隊建設，提高服務質量。我們將進一步優(yōu)化配送流程，提高物流效率，同時，我們將繼續(xù)關注氣候變化，加強環(huán)保舉措，推動綠色物流的發(fā)展。
總之，今年我們取得了一定的成果，但仍然面臨著重重挑戰(zhàn)。在未來的工作中，我們將繼續(xù)努力，推動物流公司的發(fā)展，提高服務質量，滿足客戶的需求。
物流公司員工培訓總結篇十二
在過去的一年里，物流公司秉承“以服務為榮，以客戶為中心，以質量為生命”的經營理念，以“實現客戶最短時間成本最優(yōu)化”為己任，與時俱進，銳意進取，不斷開拓創(chuàng)新，在物流行業(yè)這片藍天下，譜寫了輝煌的樂章。
一、工作回顧。
1.業(yè)務開發(fā)。
2022年，物流公司業(yè)務開發(fā)方面得到了長足的發(fā)展。一年來，我們努力開拓市場，擴大公司的業(yè)務范圍。
2.客戶服務。
物流公司一直秉承“客戶至上”的原則，為客戶提供優(yōu)質服務。我們在2022年里不斷提高服務質量，建立完善的客戶服務體系。
3.質量控制。
物流公司一直注重質量控制，2022年我們進一步強化了質量控制。我們嚴格遵守國家相關法律法規(guī)，確保所提供的服務符合標準。
4.安全管理。
物流公司一直將安全管理放在首位，2022年我們加強了安全管理，提高了員工的安全意識，確保工作場所的安全。
二、經驗教訓。
1.業(yè)務開發(fā)方面，我們需要繼續(xù)加強市場開拓，擴大公司的市場份額。
2.客戶服務方面，我們需要進一步提高服務質量，建立更完善的客戶服務體系。
3.質量控制方面，我們需要加強內部管理，確保所提供的服務符合標準。
4.安全管理方面，我們需要加強員工的安全培訓，提高員工的安全意識。
三、未來展望。
1.業(yè)務拓展。
物流公司將繼續(xù)拓展市場，擴大公司的業(yè)務范圍，爭取在未來的日子里取得更大的發(fā)展。
2.服務提升。
物流公司將進一步提升服務質量，建立更完善的客戶服務體系，為客戶提供更好的服務體驗。
3.質量控制。
物流公司將加強內部管理，確保所提供的服務符合標準，提高質量控制水平。
4.安全管理。
物流公司將加強員工的安全培訓，提高員工的安全意識，確保工作場所的安全。
總結，物流公司在過去的一年里取得了顯著的成績，但我們也清楚地看到了自己的不足。在未來的日子里，我們將繼續(xù)努力，不斷改進，為客戶提供更好的服務，實現更大的發(fā)展。
物流公司員工培訓總結篇十三
xx年xx物流在各級政府的關心下，在總公司各級領導的支持下，尤其是在董事長xxx先生的親切關懷下，我們終于擁有了屬于xx自己的現代化物流配送基地。一年來，公司領導正確決策、科學管理，精心組織，合理安排，確保了配送中心1#倉庫項目安全、優(yōu)質、高效推進；面對艱苦工作環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，公司上下信心堅定，目標明確，精誠團結，展現了我司能干事、會干事、干成事的精神風貌和務實創(chuàng)新、敢打硬仗的工作作風。回顧總結今年的工作，我們認為通過勤奮努力、扎實有效的工作，為xx物流公司項目建設奠定了堅實的基礎，較好的完成了年度各項任務。具體如下：
xx年11月公司成立以來，其中心工作就是快速推進1#配送倉庫及其他項目建設。但由于受土地平整工程進度的影響，項目建設較原計劃推遲將近一年。針對這一困境，公司領導果斷采取措施，抓住問題結癥，對癥下藥，徹底解決了土石方平基工程滯后這一瓶頸問題，1#配送倉庫也因此能夠于xx年7月18日正式開工建設。期間公司上下一班人和施工單位一道抗高溫、戰(zhàn)酷暑，頂嚴寒迎雨雪，經過五個月的艱苦努力和不懈拼搏，順利完成了主體工程建設任務，目前正著手項目掃尾和工程驗收工作。
1、以安全為主線，牢固樹立全員安全意識，全方位抓好安全施工管理。在工程項目推進過程中，公司始終將安全操作、文明施工作為頭等大事來抓。首先強調牢固樹立全員安全意識，強調沒有安全就沒有質量、沒有安全就沒有效益；其次制定安全責任制度，要求每周召開安全生產會議，對高空及危險作業(yè)工序或崗位采取一對一盯防措施；第三嚴格現場安全監(jiān)管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安全帽、穿戴好勞保服裝；二是對現場機械設備粘貼銘牌，帶電作業(yè)場地懸掛警示標識；三是公司領導經常親臨現場檢查指導并提出一些行之有效的安全保障措施。一年來，公司未發(fā)生任何大小安全事故，真正做到了安全事故零發(fā)生率。
2、以質量為核心，嚴把工程質量關。在質量管理上，首先明確質量要求和操作規(guī)范，層層管理、層層控制。具體做法：一是建設單位派出現場施工員檢查把關；二是委托監(jiān)理公司實行全盤質量監(jiān)管；三是施工單位組織自查自檢自糾。對影響工程質量的問題絲毫不放過，發(fā)現質量問題及時整改。
3、優(yōu)質、高效、快捷地推進項目建設。由于本項目前期受xx高鐵建設和xxx建投上收等因素的影響，項目建設進度嚴重滯后。但在公司上下一班人的努力下，千方百計搶時間、趕速度加快項目建設。到目前為止，1#配送倉庫已經完成了土建施工、鋼結構安裝、屋面工程、墻體工程、消防水池及室內地面硬化工程等任務，目前已進入了主體竣工驗收階段；冷庫工程也于12月24日進場并開始施工安裝；倉儲貨架工程招標也于12月28日對外發(fā)布；信息業(yè)務大樓也正在進行方案設計制作和辦理項目報建中。
由于公司當前主要任務是項目建設，因而在人員配置和崗位設置上均側重服從服務于工程施工和項目建設，首先是選聘專業(yè)、敬業(yè)人員安排到重要崗位，明確其工作職責，發(fā)揮他們的工作積極性；其次通過建立行之有效的勞動管理制度，使公司上下有章可循、各項工作秩序井然。
強裝、強卸、強行阻工既是我們xx一大丑惡現象，又是政府全力打擊的“三強”行為。在xx物流配送中心項目施工建設過程中同樣也存在“三強”行為，我們在處理強裝、強卸和強行阻工這類矛盾的時候，主要以溝通說服為主，同時積極依托xx鎮(zhèn)黨委政府和xx村村支兩委支持，共同處理各類影響項目施工建設的矛盾，建立和諧共融的建設環(huán)境。
公司物流項目建設周期長、規(guī)模大，投資需求缺口同樣很大。為了解決資金需求缺口，我們積極與省市政府部門請示、溝通、聯(lián)系，程度爭取政策性資金。xx年盡管只爭取到省經信委技改資金xx萬元，省兩型示范項目專項資金未能爭取到手，但為今后進一步爭取各級政府給我司物流項目建設的政策性資金提供了良好條件?？傊ㄟ^多種渠道向各級政府爭取政策資金支持是我司當前和今后的一項重要任務。
公司在工程項目管理上，實行公開招標制度，讓業(yè)務單位在同一平臺上公平競爭，這樣既避免了暗箱操作和營私舞弊，又做到了項目方案、項目成本最低，比如冷庫工程通過公開招標，為我公司找到了性價比的方案，確保了我司項目在優(yōu)質優(yōu)價條件下正常建設，為今后項目招投標管理打下了良好基礎。
當今企業(yè)的發(fā)展離不開各級政府的關心和支持。一年來，我司與xx鎮(zhèn)基層政府溝通聯(lián)系做到每周一次匯報，與xx區(qū)、xx新區(qū)工作匯報每月至少一次，與市政府辦、商務局、規(guī)劃局、國土局等政府部門請示匯報、溝通聯(lián)系保持常態(tài)。xx物流雖然是服務“三農”前景看好的物流配送企業(yè)，但企業(yè)的發(fā)展和做大做強最終離不開政府的扶植和支持。xx從承辦“萬村千鄉(xiāng)工程”的經驗來看，利用黨對經濟發(fā)展政策和資金支持，能夠有效增強企業(yè)發(fā)展后勁并緩解企業(yè)發(fā)展時期的資金需求。因此，一年來我司積極與相關政府部門溝通、聯(lián)系，讓政府部門盡可能了解xx企業(yè)的發(fā)展方向，了解xx物流的經營情況，了解xx是怎樣全心全意服務“三農”、支持農村經濟建設的。
我們認為，企業(yè)的發(fā)展離不開人才，而人才的培養(yǎng)離不開企業(yè)自身的培訓和領導的言傳身教。一年來，公司一方面積極參加總部組織的全員業(yè)務培訓；另一方面，在強調團隊建設和激勵機制的同時，更注重公司內部員工的素質教育。素質教育對xx物流這樣一個新興企業(yè)來說十分重要，首先具備現代化物流手段的企業(yè)需要高素質人才；其次提升職工隊伍素質可以使企業(yè)快速走上良性循環(huán)。
回顧一年來所做的各項工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到有，從小到大，從平地荒原到倉儲配送庫的拔起，表明我們“天客人”是一個不怕困難，勇于開拓，不斷進取的團體，是一家致力于發(fā)展農村現代物流配送的新型企業(yè)。
物流公司員工培訓總結篇十四
制度入手、轉變思路、狠抓執(zhí)行完善績效、明確責任。
1.制度入手的實施思路：梳理、完善現有倉儲配送管理制度，同時根據經營發(fā)展形勢，不斷更新制度、優(yōu)化流程，將日常操作管理全部制度化，做到有章可循、有制可依。達成管理精細化、操作規(guī)范化。
3、從思想上樹立馬上就做、做就做好的觀念。繼續(xù)堅持和強化倉庫6s管理，由6s入手，強調細節(jié)、注重落實，做到執(zhí)行情況有檢查、有分析、有反饋、有結果。堅持配送以客戶需求為導向，做到降低總體成本、確保全程安全、配送快捷便利、服務體貼優(yōu)質、反饋及時準確。
4.完善績效的實施思路，將員工收入與工作業(yè)績、勞動強度相結合，偏重創(chuàng)新求變、執(zhí)行到位、創(chuàng)收有力的行為和員工。與人事部、財務部協(xié)商，制訂科學嚴謹的績效考核制度，讓員工看得明白、算得清楚、做得舒心。提請領導批準，設立專項獎金，用于鼓勵創(chuàng)新活躍人員及創(chuàng)收優(yōu)秀員工。
5.明確責任的實施思路：將公司對倉儲配送工作的總體目標分解到細處，做到人人有目標、個個扛責任。梳理各崗位職責、對各個崗位的具體責任明確，制訂崗位責任軍令狀，讓員工清楚責任、明確獎懲。嚴格要求做好“日清月結”等工作，將責任與時間管理相結合，樹立按時按量完成的崗位責任觀。
在培養(yǎng)了一支強有力的倉儲配送團隊的基礎上，還要做到學習經驗、改善設備、強化溝通。
6西格瑪精益管理模式、代貼標簽代分揀配貨的庫存一體化操作模式等，要將學習的精神貫徹始終，可以通過網絡收集、培訓采集、現場觀摩、外腦引進等方式實現。
2.改善設備的實施思路：根據公司經營發(fā)展方向，結合現有倉儲配送設備，以成本節(jié)約、效果理想、培訓簡單為宗旨，實現倉儲設備的升級，以滿足公司業(yè)務發(fā)展需求。分析業(yè)務發(fā)展帶來的需求，從經濟型、適用性、效率性等角度確定設備采購方向，同時盡量堅持本地化、高可控性等原則。設備改善后，注重人員素質的培訓、技能的提高，實現“人駕馭物、人超脫物”，達到有設備則高效運作、無設備則保障運作。
3.強化溝通的實施思路：整體化倉儲配送解決方案不但要求倉儲操作人員內部必須信息互通、情況共享、操作同步，還要求倉儲、配送、干線、搬運等各部門、各團隊緊密結合、高效運作，和客戶之間也必須有順暢的溝通，因此確保溝通的及時性、真實性、完整性、反饋性等。內部形成首辦負責制，不管是否本崗位職責范圍內，一旦獲得信息，必須負責傳遞、跟蹤、反饋溝通結果。建立有序、順暢、制度化的溝通機制，與相關各兄弟部門及外協(xié)團隊形成固化的溝通協(xié)調渠道，確保找得到、說得聽、有反饋、能互動。與客戶間溝通必須做到“有據可查、及時反饋、追溯性強”，同時，保持良好的溝通態(tài)度和高效的`溝通效率。
收集信息、累積資源、建立模板、多方發(fā)布。
1.收集信息的實施思路：在充分利用貨的資源的基礎上，將市場上可出租倉庫及閑置社會運力的信息和需求信息進行收集、匯總、歸類，掌握，了解市場行情、掌握市場動態(tài)，做到心中有數、響應迅速。建立常態(tài)化的市場調研機制，定期不定期的到市場上尋找各類信息，有條件時前往實地考察，掌握第一手信息。對收集的信息進行歸類，依照具體情況、適用范圍、價格差異等方式分類，從而滿足不同需求。
2.累積資源的實施思路：通過信息收集后，對能夠符合要求和需求的倉庫及社會運力進行摸底，累積資源，一旦需要，可及時提供，同時也為更好的拓展業(yè)務打下基礎。收集信息后，甄選出符合需求的倉庫及車輛資源，建立我方的資源庫。通過與車主、業(yè)主、分租方的溝通與談判，爭取與其結成資源同盟，信息共享、資源互通，獲得市場中的主動地位。有條件時，還可采取我方先行承租、承包，再進行改造和包裝，從而使之成為我方標準倉庫和運力。
3．建立模板的實施思路：依托現有倉庫或外協(xié)倉庫資源，選定代表性客戶建立各類模板倉庫，如：快消品庫、電商庫、vmi庫等，以此吸引客戶、拓展業(yè)務。培養(yǎng)團隊建設模板，將現有倉庫建設成標準化、效率高、可復制性強的模板倉庫，使得客戶能夠在同等條件下優(yōu)先選取我方倉庫，同時做出口碑、創(chuàng)立品牌效應。以現有模板倉庫為依托，提供各類增值服務，力爭將倉庫以代管、全包的形式，從根本上拉開與普通物業(yè)和車隊的差距，創(chuàng)立“瑞安城配”的品牌效益。
4.多方發(fā)布的實施思路：掌握資源、建立模板之后，需要將我方的資源、口碑、優(yōu)勢廣而告之，從而擴大影響、提升業(yè)績，因此要拓展思路、多方設法，以傳統(tǒng)廣告、網絡渠道、業(yè)內宣傳等方法，進行推廣。建立兼職推廣發(fā)布小組，抽取精干人員，多渠道、多方位參加各類活動，發(fā)布信息、推廣業(yè)務。利用網絡宣傳我方優(yōu)勢，建立相關主頁、網站等，打響知名度。業(yè)內、外活動的參與，依托“瑞安”金字招牌，創(chuàng)立城配品牌。
物流公司員工培訓總結篇十五
回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要狀況小結如下：
我所在的部門是物流部，首先在xxxx年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務，我作為物流部的一員感到十分的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務潛力，同時更需要很強的與客戶交際溝通潛力。
在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，透過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更就應進行多多鍛煉，多多改善。
不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，用心的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，期望學習些其他部門的'業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務潛力，樹立辦公室的良好形象。
1、期望公司能為我繳納上海社會保險。xx年7月、12月都有相關文件證明我能夠繳納上海社保，期望公司能予我這樣的福利。
2、請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是期望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作用心性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。
3、期望xxxx年公司結合實際狀況重新制定我們物流部的考核制度。
物流公司員工培訓總結篇十六
歲月如煙，年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理（如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等），使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現錯裝、漏裝），通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難（如：泰昌、飛爾成品及原料等），不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6s很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差），在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
物流公司員工培訓總結篇十七
今年來，我市圍繞“三地三中心”的城市建設目標，以打造長三角物流中心城市為導向，以重點物流園區(qū)優(yōu)化調整為手段，通過中長期物流規(guī)劃編制、優(yōu)化政策環(huán)境、加大重點物流項目及企業(yè)的培育引導，密切結合城市產業(yè)發(fā)展的特點與城市發(fā)展趨向，大力支持多式聯(lián)運、口岸物流、甩掛物流、第三方物流等發(fā)展，物流業(yè)呈現投資熱情高、項目投入大、業(yè)態(tài)集聚發(fā)展趨向，有力的支持了實體產業(yè)的發(fā)展，促進了全市經濟發(fā)展。
一、基本概況及主要指標情況。
截止20__年11月初，全市貨物運輸總量16156.25萬噸，增長9%，其中公路運輸15943萬噸，增長9.3%;港口吞吐量17305.43萬噸，增長4.4%，集裝箱吞吐量101.69萬teu，增長6%;航空貨郵吞吐量7.1萬噸，增長3.4%。
全市現擁有物流專業(yè)貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米;19家各類物流園區(qū)，占地面積3000多萬平方米，100畝以上的交通物流基地擁有6個，集聚效應初步體現。當前無錫物流業(yè)已經進入由傳統(tǒng)物流向現代物流轉型階段，初步形成了以公路貨運為主體，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充，航空物流為新增長點的布局合理、銜接有序、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局。
二、主要特點。
從主要指標看，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢，貨運總量持續(xù)增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢，鐵路運輸功能未充分體現。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現。三是港口運輸穩(wěn)步增長。逐步向以集裝箱為主的內河航運支線發(fā)展，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港。
從項目建設看，呈現投資熱情高、投入大特點。自去年年底開始，物流產業(yè)投資異乎尋常的活躍、國資、民營物流企業(yè)紛紛出動，呈現“主動性強、數量大、行動密、投資大、土地需求大、企業(yè)強、準備充分”等特點。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際現代物流綜合體(無錫)項目，占地520畝，主要建設內容城市集運中心、城市配送中心、多功能中心(電子商務、信息服務等)商務服務中心。無錫寶灣倉儲物流項目，總占地296畝，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一體的產業(yè)基地。
從企業(yè)效益看，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。普洛斯(世界五百強企業(yè))、豐樹物流基地，項目占地約200畝，建筑面積10萬平方米，目前倉儲物流已100%完成招租。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營，營業(yè)收入突破30億元。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返于無錫和深圳，近期計劃再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電商格局下商貿企業(yè)、供應商、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的新電商的購物需求，在原先b2b城市配送的基礎上再次投資近20__萬建立大規(guī)模虛實連鎖o2o—新電商新服務平臺。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務收入分別比上年增長9.1%、22.6%、40.1%。
三、存在問題。
當前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近，對交通組織管理帶來很大壓力。二物流業(yè)態(tài)層次低。倉儲、運輸、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài)還有相當數量，擁有現代理念和技術手段的第三方物流企業(yè)較少。三是物流企業(yè)實力薄弱。企業(yè)服務功能相對單一，無法滿足客戶多元化、差異化的需求，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè)。
四、20__年主要開展工作。
一是認真編制了《無錫市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20__-20__)》。為貫徹落實國務院《物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》和江蘇省政府《江蘇省“__”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今年我們與江南大學聯(lián)合編制了《無錫市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20__-20__)》。規(guī)劃重點解決了物流產業(yè)布局、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個生產型物流園區(qū)、四個外圍物流功能區(qū)、四個生活性物流園區(qū)，市區(qū)物流業(yè)空間布局呈現“544”布局格局。重點鼓勵發(fā)展汽車、鋼貿、醫(yī)藥、農產品、快遞等五大專業(yè)物流。完善口岸保稅、生產性、商貿服務物流體系。
二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調整。按照物流園區(qū)外遷到城市外圍的總體思路，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城市建設影響較大的搬遷重點區(qū)域，年內實現了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺—禾健物流，將諸多配載市場有序引導到其中，進一步規(guī)范了物流市場，提高了物流業(yè)的層次。同時，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整，下甸橋港口的搬遷也在積極推進。
三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū)。為進一步加快推進重點物流園區(qū)的調整，專門設立了物流園區(qū)調整補貼資金，引導物流運輸企業(yè)從原地遷出，有序進入規(guī)劃中的物流集聚區(qū)，20__年共補貼物流企業(yè)資金70萬元。同時響應國家發(fā)改委關于傳化物流經營模式的推廣，有針對性的加大物流平臺建設，重點扶持了無錫公路港項目(禾健物流)建設，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調整企業(yè)的主要遷入地，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎，整合通江大道兩側物流市場交易信息，吸引物流運輸企業(yè)、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散地。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度，20__年為金南甩掛物流、西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了20__年中央預算內投資補貼。
物流公司員工培訓總結篇十八
20xx年即將過去，通過這將近一年的物流工作，有以下總結及體會。
成品發(fā)貨這個崗位對公司的作用有多大。對自己的崗位不了解或了解不清，工作就會模棱兩可，成為應付，就不可能很好的工作，從此我只有不斷的通過各種物流知識，了解自己的工作范圍、職責要求，激活和發(fā)揮自己應有的工作能力，來鍛煉自己和提升自己。去發(fā)掘和提升自己的.才干，用實力來證明自己。
嫻熟的工作技能會讓自己的工作得心應手，不斷的與人交流。獲取各種物流發(fā)貨的經驗。在發(fā)貨上更要對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，在電池入庫的時候，要對電池的各種型號進行一一核對，電池出庫時，更要一一查點，數字、型號更要一目了然，每天下班之前，更要加強自查，不能讓疑點留到明天。對電池成品的管理更要有條不紊的疏理，帳上一目了然，更要做到心中一目了然。同時對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化，流水化！
作為雙登征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己的物流崗位上，積極行動起來，參與到雙登百年發(fā)展的征程當中去。
xx站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。
今年上半年由于我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的隨著公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結：
六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動范圍的車輛正好是xx年1月1日至xx年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍往了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產品的真實意見：
用戶反映，之前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部份司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障手足無措。知道了題目又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。
對分公司服務及中心庫職員的要求：
?？捶止绢I導能夠了解區(qū)域內各服務站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理碰到題目時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的題目；能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些沒法完全解決的題目解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高沒法排除。
在不能調件的一些配件?？粗行膸炷芨嬷覀儺數氐纳趺吹胤娇梢再徺I。
舊件回收的意見：
在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以夠了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付?，F在這樣上交舊件“勞師動眾”
物流公司員工培訓總結篇十九
時光如流水，一去不復返。在激情澎拜的20xx年，在初出校園，剛入社會的時刻間，承蒙公司領導的包容與開放得以在鵬洋康太這大舞臺開展我個人的社會人生旅途。第一次接觸快消品行業(yè)以及倉管這職位，缺少經驗的我在這舞臺上工作起來還是未能做到得心應手、為公司做出更大的效益，然而錯誤的發(fā)生也促進了個人的進步。20xx年是成長與收獲的元年，于個人，于公司。
工作內容主要為兩方面，一是負責倉庫的管理；二是負責特通渠道的賬目問題。總的來說在工作的時間里未能將這兩項做好，主要問題存在以下幾方面。首先是倉庫的問題。倉庫主要問題是貨物進出倉庫的詳細數據沒具體的登記處理，沒有統(tǒng)計出有效的數據去啟發(fā)市場、創(chuàng)造市場、搞活市場；合理的安全庫存量依舊沒有分析得出。其次是特通渠道的賬目未能及時處理追回客戶的應付賬款，每月的應收貨款、費用、壞賬以及核銷的資料準備等。這些問題的出現歸根到底也是個人的工作態(tài)度與工作方法的緣由。
成長是經歷的沉淀過程。經過大半年的時間，以上這些問題都暴露無遺，我相信有了這么長的時間沉淀積累，在明年的工作中這些問題都會一一得到優(yōu)化和解決。計劃在明年的工作中再用一個月的時間來做出倉庫貨物出入庫的數據統(tǒng)計的方法和流程，再用一個季度的時間繼續(xù)驗證和優(yōu)化這些方法和流程而得到更加適合公司成長的倉庫管理辦法。而對于特通渠道的賬目問題，將會花兩個月的時間將個人所負責的客戶將其清賬，方便后續(xù)工作的開展；同時應制作出詳細的對賬清單。
與公司共同成長的期間，在審讀個人的問題的時候也覺得公司的成長也需要公司獨自的總結與沉淀。個人認為公司現狀中缺少一個高效率的運行機制，俗話說屁股決定腦袋。但個人認為公司的發(fā)展是腦袋決定屁股，一個高效率的運行機制猶如一輛汽車的發(fā)動機，只有擁有高效率的發(fā)動機的汽車才可以在馬路上為所欲為、橫行其道。這個機制應該來自內部管理的總結檢討后的升華，()如日常規(guī)范、工資制度、發(fā)展規(guī)劃等方面的優(yōu)化。高效的運行機制才可以變我們公司的缺乏凝聚力和執(zhí)行力的現狀，這也是我們團隊現在最缺乏最嚴重的問題。內部的有效有序的工作才能讓公司在競爭激烈的市場大舞臺上翩翩起舞。
再者是公司的一個外部問題，我們對市場反饋給我們的數據的收集與分析處理的問題。經過半年時間對快消品行業(yè)的認識學習，個人認為快消品行業(yè)玩的就是誰對數據的收集與分析處理的能力。綜合足夠多數據的分析才可以非常有效應用我們有限的資源做無限的事業(yè)。這可以說是我們公司欠缺甚至可以說是空白的問題。在明年的工作中我認為這需要我們投以人力物力的重要方面。
于公司，個人認為還有一個問題就是我們公司上下的工作沒有絲毫的瘋狂性和創(chuàng)新性，瘋狂刺激創(chuàng)新，創(chuàng)新創(chuàng)造機遇，機遇帶來效益。新生公司猶如嬰兒，我們學習前人經驗的時候，應該揚長棄短，不斷積累，不斷革新。成長，長成自己的樣子。
總而言之，20xx年是播種之年，20xx年理應是我們，我們公司的成長收獲之年。
最后在這里感謝公司領導對我個人的信任與厚愛！敬謝??！
物流公司員工培訓總結篇二十
春去秋來，四季輪回，公司已經邁進一個新世紀，公司財務部工作總結。我們財務部也有了一個全新的開始，人員結構有較大的調整，基本上都是新人、新崗位，帶隊的任務落在我的肩上。我們都感到擔子重了、壓力大了，但是我們沒有畏縮，在領導的正確引導和各部門的大力支持下，憑著責任心和敬業(yè)精神，我們逐步成熟起來。為了進一步的發(fā)展和提高，我覺得有必要對這半年多的工作做一簡單的回顧。
年初，為了加強會計基礎工作的規(guī)范性，完善公司的管理機制，財務部制定了新的《管理細則》。細則中對借款、費用報銷、審核等工作程序作了詳實的解釋。我們通過對細則的學習、討論，把各項條款逐一與實際業(yè)務聯(lián)系在一起，找問題找漏洞，并反復消化、嚴格把關。在出納環(huán)節(jié)中，我們強調一定要堅持原則、不講人情，把一些不合理的借款和費用報銷拒之門外。在憑證審核環(huán)節(jié)中，我們依據細則中的規(guī)定，認真審核每一張憑證，不把問題帶到下個環(huán)節(jié)。通過這半年的實踐，我們的工作取得了顯著的成效。數字是最有說服力的，在銷售額與上年同期基本持平的情況下，三費（管理費用、銷售費用、財務費用）卻比去年同期下降了20。8%。通過實際工作，我們都深刻的意識到加大成本控制的力度，盡快推出相應制度的必要性。
為了提高員工的榮譽意識，針對公司出臺的工資考核制度，我們相應地制定了內部員工工資考核方案，由部門經理依據員工的崗位描述對其平時的表現進行綜合評判并作為參考遞交會計主管，考核制度的實行有效地調動了大家的積極性，充分發(fā)揮了企業(yè)的獎勵機制，合理地利用了人力資源。
為了配合物流中心錄入費用，我們及時、準確地編制會計憑證并做好憑證傳遞、匯總工作。為了更好地核算營銷部門的盈虧，為公司完成銷售計劃提供依據，我們及時記錄每一筆到款，準確記錄貨款的`清欠并周期性地與營銷人員的往來帳進行核對，并做到營銷、財務、物流中心數據口徑一致。
我們定期進行小組討論、學習企業(yè)會計制度，大家互相交流心得，熟悉各崗位的工作流程，把問題擺在桌面上。由員工轉達給部門經理，再由部門經理轉達給主管，主管根據匯總上來的意見與建議做出相應的措施。除此之外，我們合理地安排每位員工的外勤工作，讓每個人都有與外界接觸的機會，做到工作有里有外、有張有弛。
通過積極參加國、地稅局舉辦的辦稅人員崗位培訓以及查閱大量的財務資料，順利完成并通過了企業(yè)所得稅納稅清繳、增值稅一般納稅人年審工作。通過對稅務籌劃的學習，提高了每月納稅申報工作的質量，并且熟練掌握了xxx、財政局、稅務局各項報表的填制工作。
物流公司員工培訓總結篇二十一
本人于20__年進入物流系這個大家庭，回想這一年，內心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭，還要能在回過頭的時候，對工作的'每一個細節(jié)進行檢查核對，對經驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當中失誤事件的發(fā)生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學習，才能使工作的開展更進一步，達到新的層次，管理水平進入新的篇章。
1、20__年_月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。
2、在預定時間內完成對新倉庫現場的大面積區(qū)域的劃分及相應調整，使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理，以更有利于現場物料管理。
3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進行零件機種、數量的確認，再打包出荷。
4、對出荷備貨時存在的尾數劃分區(qū)域進行統(tǒng)一標識，進一步完善現場管理。
5、在品質及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆，用有色的風琴袋進行區(qū)分;b、為節(jié)約捆包資材成本，把現有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉;c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。
6、20__年針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓，重新設定叉車進入車間的行車路線，并完善叉車操作規(guī)程和獎懲制度，進而有效降低安全事故的發(fā)生機率。
7、在部門領導指揮和幫助下，_月份對物流系班組的業(yè)務重新劃分，現在的成品嚴格遵照“先進先出”，出荷率已達到98%，綜合服務和現場配套得到了很大提高。
8、毛坯投放改善：從以前出現的因投入不及時導致待料到現在的嚴格按生產計劃進行投料控制。
1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進一步改善。
2、要員效率的提高有待進一步努力。
3、工作崗位安排可再做出一些調整和改善。
4、長假休息前，員工的紀律有松散現象，要進一步加強監(jiān)管教育。
5、叉車時有超速現象發(fā)生，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導。
1、新倉庫的定置及管理。
2、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范。
3、成品庫存的防銹工作。
4、毛坯鐵箱的推進及完善事項。
5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發(fā)。
6、要員效率的提高改善。
倉庫的不斷改善離不開公司和部門領導的悉心關懷和指導，同時感謝各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績我們不驕不躁，對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到最好，我們會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚喜悅源于進取，成功在于努力。為了公司和部門更好的發(fā)展，為了實現個人的價值和夢想，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天!20__年，是全新的一年，又是自我挑戰(zhàn)的一年，我們將努力改正過往的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發(fā)展及進步盡一份力。
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