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綠色物流論文篇一
摘要：在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，很多行業(yè)都在提倡低碳經(jīng)濟，試圖通過減少污染物的排放來實現(xiàn)全民化健康發(fā)展。這種思想理念是好的，但是要想真正地落實這一問題，并不容易，尤其是對于一些煤炭運輸企業(yè)而言，本文將會針對如何樹立正確的低碳經(jīng)濟理念進行簡單的分析，并對物流運輸工作中的具體策略以及建設(shè)方面的策略等內(nèi)容進行具體的闡述。
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；物流運輸；對策研究；經(jīng)濟發(fā)展。
隨著人們生活需求的不斷增多，越來越多的行業(yè)也開始了加大生產(chǎn)力度，但是與此同時卻對環(huán)境造成了很大的傷害，在滿足了人們生活需求的同時，人們對于環(huán)境的管理也有了一個新的認識，想要通過一味地環(huán)境索取換取利益所得是行不通的。于是人們想要進一步地改善人們的生活環(huán)境，采用一些低碳環(huán)保理念來更好地實現(xiàn)環(huán)境保護。尤其是運輸行業(yè)，更應(yīng)該注重自身的運輸成本，將運輸成本盡可能地控制在一定的范圍之內(nèi)，結(jié)合自身多年的物流經(jīng)驗，讓物流運輸實現(xiàn)一個新的跨越。
1.樹立正確的低碳經(jīng)濟理念。
正確的低碳環(huán)境保護理念是非常重要的，首先站在宏觀的角度上來看，意識將會決定著人們的行為，只有在潛意識里為人們灌輸正確的思想觀念，才能夠不斷地讓人們朝著一個正確的方向去努力。所以有關(guān)政府部門就應(yīng)該做好低碳經(jīng)濟理念的宣傳工作，讓一些企業(yè)對于低碳環(huán)境保護有一個初步的認識，然后再根據(jù)現(xiàn)有物流運輸情況展開具體的分析和策略探討。只有企業(yè)從根本上樹立一個正確的思想方式，才能夠在創(chuàng)新和改善中不斷地進步，為運輸企業(yè)能夠做到物流行業(yè)的高效發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
2.物流運輸工作中的具體策略。
2.1發(fā)展多式聯(lián)運。
多式聯(lián)運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，從目前的情況來看，運輸行業(yè)在實際的運輸中有很多種運輸形式，其中包括公路運輸、水運和空運和鐵路運輸?shù)?，這三種運輸方式中公路運輸所產(chǎn)生的二氧化碳含量最高，而水運和空運所產(chǎn)生的二氧化碳排放量僅次于公路運輸。這幾項比較來看，鐵路的二氧化碳排放量是最小的，為了能夠?qū)崿F(xiàn)低碳環(huán)保運輸，企業(yè)首先應(yīng)該考慮到不同運輸環(huán)境所出現(xiàn)的各種問題，根據(jù)實際的情況來制定具體的運輸方案，也就是運用多聯(lián)運輸，這樣可以有效的促進低碳經(jīng)濟理念的形成。
2.2采取共同配送的方式。
所謂的共同配送就是指幾個企業(yè)聯(lián)合起來共同找到一個第三方物流承運公司，來幫助企業(yè)承擔(dān)一部分的運輸流程。共同配送有很多優(yōu)勢，其中最為主要的就是可以降低運輸重復(fù)率，在某種程度上大大的提升運輸效率。也可以降低運輸?shù)拇螖?shù)和運輸?shù)奶寂欧帕俊Ｈ欢驹诮?jīng)濟學(xué)的角度上來看，共同配送也可以節(jié)省企業(yè)自身的經(jīng)濟，減少在運輸方面的投資。
2.3發(fā)展先進的運輸方式。
降低碳排放量的方式有很多，其中最為常見的就是甩掛式運輸，甩掛式運輸可以有效地提高運輸過程的效率，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率。避免出現(xiàn)一些車輛車駕駛和無效運輸?shù)葐栴}。除此之外，還可以采用滾裝運輸以及集裝箱運輸，這兩種運輸形式也是較為先進的運輸方式，無論是對于環(huán)境低碳的保護還是對于企業(yè)的經(jīng)濟效益而言，都具有十分重要的推動性意義。另外企業(yè)也可以根據(jù)自身的運輸設(shè)備來計算bp碳排放，進而做出正確的碳排放指導(dǎo)和控制。
2.4針對運輸設(shè)備進行有效改進。
從目前的情況上來看，很多運輸設(shè)備都會產(chǎn)生二氧化碳，其主要的原因就是因為有煤、炭、石油等能源的存在，這些能源在實際的消耗中會產(chǎn)生大量的二氧化碳，有此可以降低運輸設(shè)備的碳排放量。現(xiàn)如今運輸所導(dǎo)致的汽油和柴油消耗較大，碳排放量較高，而發(fā)動機是目前較好的運輸設(shè)備，在一定程度上緩解了碳排放量較大等問題。
3.企業(yè)內(nèi)部管理和建設(shè)方面的'策略。
3.1提高企業(yè)內(nèi)部信息化管理水平。
現(xiàn)如今各個企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸朝著信息化、科技化和智能化的方向發(fā)展，對于一些物流企業(yè)來說，只有不斷地加強企業(yè)內(nèi)部信息的完善程度，做好管理工作，才能夠讓企業(yè)在較短的時間內(nèi)獲得更多的更新信息。這將會有利于企業(yè)內(nèi)部員工的發(fā)展。實際上減少成本和低碳消耗，對于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。
3.2提高駕駛員的基本素質(zhì)和技能。
在物流的運輸過程中，駕駛員是物流運輸企業(yè)的一個關(guān)鍵核心力量，其所運輸大的設(shè)備很大一部分都需要駕駛員來進行操控，所有的駕駛行程和駕駛方式都將決定于駕駛員。如果駕駛員能夠保持一個正確的態(tài)度去行駛，在行駛過程中避免一些錯誤的操作，那么將會在一定程度降低碳排放量的產(chǎn)生。只有不斷地提高其自身的基本素質(zhì)，才能夠為低碳環(huán)境的建設(shè)貢獻一份自己的力量。
4.政府應(yīng)做好相應(yīng)的低碳環(huán)保工作。
低碳物流運輸?shù)陌l(fā)展并不僅僅是運輸企業(yè)自身所需要的，很多都是社會發(fā)展所需要的。為了能夠更好地保證低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，首先就應(yīng)該要求政府等有關(guān)部門對其采取必要的措施，以此來幫助物流公司來進一步地實現(xiàn)低碳環(huán)保的發(fā)展和建設(shè)。另外，還應(yīng)該加大對低碳環(huán)保理念的宣傳力度，讓更多的企業(yè)了解到低碳環(huán)保的重要性，這不僅僅涉及了企業(yè)的自身利益，更多的則是涉及了人們的生活環(huán)境。只有從根本上做到運輸物流企業(yè)的綠色化發(fā)展，才能夠徹底的減少一些不必要的污染，還給大自然一個綠色的環(huán)境，提高低碳環(huán)保效益。只有政府加強對物流行業(yè)低碳環(huán)境保護的管理，才會讓更多的人感受到低碳環(huán)保的重要性，有助于為人們營造一個良好的環(huán)境保駕護航。
參考文獻：
綠色物流論文篇二
摘要：餐廚垃圾在給環(huán)境帶來污染的同時又具備較高的回收利用價值，因此資源化回收利用是解決餐廚垃圾問題的發(fā)展方向，而在餐廚垃圾的循環(huán)經(jīng)濟中導(dǎo)入逆向物流管理不僅提高了廢棄物流通的效率而且加速了資源的循環(huán)利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的有力措施。本文針對烏魯木齊市餐廚垃圾物流系統(tǒng)中現(xiàn)存問題，設(shè)計出了較為完善的循環(huán)經(jīng)濟體制下餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)，同時提出了有關(guān)優(yōu)化餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)應(yīng)實施的措施與手段。
關(guān)鍵詞：清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟論文。
中圖分類號：x799.3。
1引言。
［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產(chǎn)生量呈正相關(guān)的增長趨勢。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質(zhì)、粗纖維等有機化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時有效的處理則容易滋生細菌。由于餐廚垃圾利用處置不當(dāng)會給環(huán)境帶來巨大的危害。同時餐廚垃圾含有的有機物成分，經(jīng)過分揀、加工以及相應(yīng)的技術(shù)處理后可作為蛋白質(zhì)飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環(huán)利用價值。設(shè)計出關(guān)于烏市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟體制下的逆向物流系統(tǒng)對保障人民健康，提高社會的環(huán)境衛(wèi)生水平，以及對可再生資源充分利用，對促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展具有較大的應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進行再制造、再使用或再循環(huán)(即循環(huán)經(jīng)濟的3r原則)以廢物回收再利用為主要標(biāo)志的循環(huán)經(jīng)濟，高效的逆向物流管理運作是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少環(huán)境污染，減少資源浪費，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。建立基于循環(huán)經(jīng)濟理論的物質(zhì)逆向流動體系，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的必然要求，逆向物流系統(tǒng)運作的好壞將對循環(huán)經(jīng)濟的有效運行產(chǎn)生直接的影響。因此，逆向物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實意義。
2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀及現(xiàn)有流通渠道分析[4~5]。
2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀。
餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項目建成投產(chǎn)，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質(zhì)飼料。生產(chǎn)規(guī)模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規(guī)模已遠遠不能滿足所產(chǎn)生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養(yǎng)牲畜非常容易導(dǎo)致安全問題，危害消費者的健康，國家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術(shù)的使用。因此，烏魯木齊市相關(guān)部門開始引進新的處理技術(shù)并積極擴大餐廚垃圾處理廠的規(guī)模?！稙豸斈君R市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于-12-1正式頒布實施，并在3月對《辦法》進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應(yīng)當(dāng)按照餐廚垃圾種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費”，這標(biāo)志著依法管理的措施已經(jīng)覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場。我市于12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，此項目主要建設(shè)餐廚廢棄物綜合處理廠、收運設(shè)施等。項目實施后，計劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時避免了將餐廚垃圾直接作為動物飼料進入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收處理系統(tǒng)進行焚燒或填埋而造成環(huán)境污染和資源浪費的問題。該項目新廠位于西山大浦溝循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約5.92萬m2。采用復(fù)合微生物高溫好氧發(fā)酵技術(shù)，項目估算投資為3.29億元，計劃分為三期建設(shè)，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項目已經(jīng)建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、米東區(qū)餐廚廢棄物，實行日產(chǎn)日清的收運方式，對全市簽約餐飲企業(yè)進行全天候、全覆蓋收運。日生產(chǎn)生化腐植酸50t，bgb微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產(chǎn)等方面。
2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現(xiàn)有物流渠道與方式。
結(jié)合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現(xiàn)有市場狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費過程中產(chǎn)生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運送到垃圾場掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費用少且簡單可操作，節(jié)約了餐廚垃圾物流的內(nèi)部成本，但是卻極大地增加了社會承擔(dān)的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費，還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的破壞，更因此產(chǎn)生了一系列的社會問題。第二種方式是有需要的個體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向為直接用餐廚垃圾養(yǎng)豬的養(yǎng)豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時間較長，否則產(chǎn)生有毒物質(zhì)，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養(yǎng)生豬，所喂養(yǎng)的生豬則體內(nèi)往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅(qū)使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)，市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)將餐廚垃圾集中回收，再運送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發(fā)酵工藝，產(chǎn)出肥料產(chǎn)品。但與此同時大量的餐廚垃圾會對附近小區(qū)人民的生活環(huán)境造成許多不利影響，根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護技術(shù)咨詢中心有關(guān)數(shù)據(jù)表明，按照日處理500t餐廚垃圾計算，餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產(chǎn)生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學(xué)需氧量、生物需氧量、氨氮和動植物油。餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥等。第四種方式是再制品生產(chǎn)商的自營回收系統(tǒng)，采用混合收集和運輸方式，將餐廚垃圾從各個餐飲單位或居民小區(qū)運送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運系統(tǒng)設(shè)施較落后，覆蓋率較低，設(shè)備超負荷運行，老化漏損現(xiàn)象嚴重，見圖1。
2.3當(dāng)前烏市餐飲業(yè)廢棄物物流存在的問題。
在開展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術(shù)體系取得了相應(yīng)的進展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：
2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協(xié)議的只占了很小的一部分，而在市區(qū)的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒有得到相應(yīng)的處理。很多餐飲單位沒有意識到餐廚垃圾的資源性，認為垃圾是沒有價值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動性大的特點，導(dǎo)致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來不僅給分揀工作帶來難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動下自行販賣餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠遠不及垃圾的產(chǎn)生量。
2.3.2回收渠道不方便盡管烏魯木齊市出臺了《辦法》，并在20對其進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應(yīng)當(dāng)按照餐廚垃圾的種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構(gòu)繳納餐廚垃圾處理費”。但是長期以來，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對餐廚垃圾進行無害化處理，將會影響到垃圾產(chǎn)生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運，給集中收運帶來了阻力。由于大多數(shù)餐飲單位對餐廚垃圾處理沒有足夠的認識，對繳納垃圾處理費用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。
2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經(jīng)處于超負荷運行狀態(tài)，城區(qū)一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，餐飲行業(yè)的垃圾排放量會不斷增加，在對城市環(huán)境的要求不斷提升的情況下，當(dāng)務(wù)之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國餐廚垃圾試點城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問題更是社會各界關(guān)注的焦點，面對目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴峻現(xiàn)狀以及排放量日益增長的現(xiàn)狀，有必要建立相對完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對自然環(huán)境的進一步污染，并實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。
綠色物流論文篇三
摘要：低碳經(jīng)濟對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來說絕對不陌生，隨著我國新出臺的一系列環(huán)保法規(guī)的實行，我國很多企業(yè)也漸漸開始了解低碳經(jīng)濟，也開始慢慢的把企業(yè)的發(fā)展和發(fā)展低碳經(jīng)濟聯(lián)系起來。在我國以往的發(fā)展歷程中，對于環(huán)境保護雖然也不斷都有各種各樣的環(huán)保法規(guī)出臺，但是對于我國實際的環(huán)境保護貢獻一直都微乎其微。一方面這些法律法規(guī)的懲罰力度較弱，另一方面這些環(huán)保法規(guī)的設(shè)定也有諸多不合理之處，再加上很多企業(yè)的不重視，我國的衛(wèi)生環(huán)境形勢也在不斷的惡化。面對此種情況，國家推出新的環(huán)保稅也的確是大勢所趨。
綠色物流論文篇四
低碳經(jīng)濟英文為簡稱(lce)，指的是通過新能源的利用及技術(shù)創(chuàng)新等手段來控制高碳原料的使用量進而降低二氧化碳等溫室氣體的排放量的過程，在整個經(jīng)濟生產(chǎn)的過程中更多的是注意維護自然生態(tài)環(huán)境，它是依照可持續(xù)發(fā)展觀進行的一種經(jīng)濟狀態(tài)。低碳經(jīng)濟一詞最早源于的英國，我國在部分省市開展低碳產(chǎn)業(yè)的試點工作，我國政府為了推進該項工作的開展，在“十二五”規(guī)劃中將減排目標(biāo)納入工作重點。低碳經(jīng)濟要求降低二氧化碳的排放量，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從高碳向低碳調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長點，此目標(biāo)實現(xiàn)過程需要政府、企業(yè)、個人共同努力。
二、低碳經(jīng)濟對電力會計工作的影響。
低碳經(jīng)濟要求企業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、回收等環(huán)節(jié)中對碳源和流向進行統(tǒng)計和跟蹤，在工業(yè)生產(chǎn)中，電力資源的生產(chǎn)過程同時制造大量的二氧化碳，我國的電業(yè)生產(chǎn)過程主要應(yīng)用火力發(fā)電技術(shù)，易對環(huán)境造成污染。在低碳經(jīng)濟下，電力企業(yè)要更多的考慮能源、環(huán)境等因素，要創(chuàng)新生產(chǎn)、改善管理，要優(yōu)化傳統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)，在低碳模式下生產(chǎn)出電力產(chǎn)品。電力會計的工作開展要以節(jié)能、環(huán)保等意識出發(fā)，對能源消耗量、污染排放量、資源利于效率、節(jié)能效果等影響社會效益的因素加以考核、量化，促進電力行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展方向邁進。電力企業(yè)對會計要素的確認要考慮低碳事業(yè)即以能源開發(fā)、使用和節(jié)能減排等為前提，在此基礎(chǔ)上開展各項會計工作。低碳經(jīng)濟下，電力會計各要素確認要充分融入碳知識，低碳資產(chǎn)是低碳事業(yè)工作中設(shè)置的基礎(chǔ)設(shè)施以及采購的原材料、設(shè)備和技術(shù)等；低碳負債是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種借款和應(yīng)付稅費等；低碳收入是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種與低碳業(yè)務(wù)有關(guān)的補償和獎勵等營業(yè)外收入；低碳成本是指低碳事業(yè)工作中產(chǎn)生的各種費用支出和資產(chǎn)折舊等；低碳利潤是指低碳事業(yè)工作中各類經(jīng)濟事項的最終成果；低碳權(quán)益是指低碳事業(yè)工作中從損益類賬戶中結(jié)轉(zhuǎn)的收益，包括各種基金等。電力會計要在低碳理念下對企業(yè)各種經(jīng)濟事項進行會計計量，正確設(shè)置會計科目及賬戶，核算成本，要調(diào)整電力企業(yè)的會計信息披露方式，增設(shè)低碳理念所要求的財務(wù)報表，對企業(yè)各個產(chǎn)品制造過程中的能源使用和碳排放等信息出具相應(yīng)的會計報告，這對電力會計從業(yè)者來說是一次全新的挑戰(zhàn)，既要充分了解我國及世界的環(huán)境、能源等方面的法律法規(guī)，又要立足電力企業(yè)自身，在原有的工作基礎(chǔ)上提高會計處理能力和財務(wù)管理水平。
（一）強化低碳理念。
如今，低碳生活已經(jīng)成為一種時尚，保護環(huán)境，應(yīng)對全球氣候變暖是全社會應(yīng)履行的共同責(zé)任，低碳經(jīng)濟下無論是企業(yè)還是員工個人都要有環(huán)保的社會責(zé)任意識。電力企業(yè)在創(chuàng)造利潤的同時，要積極發(fā)展節(jié)能減排事業(yè)，企業(yè)從高碳向低碳方向運行發(fā)展，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變工作方式，要引進先進的減排技術(shù)和設(shè)備、優(yōu)化資源配置、提高能源使用效率，要求電力會計從業(yè)者對國家要求的.各項環(huán)境專業(yè)指標(biāo)有清楚的認識，要在傳統(tǒng)的會計核算和監(jiān)督職能中更多的賦予低碳責(zé)任和義務(wù)，從可持續(xù)發(fā)展的視角對企業(yè)進行財務(wù)方向上的管理和調(diào)整。
（二）優(yōu)化電力核算低碳經(jīng)濟下的電力會計工作要從會計賬務(wù)處理的各個環(huán)節(jié)調(diào)整工作模式，鑒于各種能源指標(biāo)的量化過程復(fù)雜程度較高、難度較大，電力企業(yè)要實行一體化的財務(wù)管理制度和會計核算方法，對各項財務(wù)指標(biāo)執(zhí)行統(tǒng)一的量化標(biāo)準(zhǔn)。要加大會計信息化的投入力度，充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)信息等資源共享，應(yīng)用先進的會計核算系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)分析、處理能力，使會計核算的工作更具時效。
（三）完善各項制度。
電力會計在低碳經(jīng)濟時代，應(yīng)積極調(diào)整企業(yè)的各項財務(wù)管理制度和工作流程，把財務(wù)工作制度化，在操作規(guī)則、培訓(xùn)方案等方面加以完善和細化，對具體工作開展予以制度化的約束和方向上的指引。此外，企業(yè)要在低碳理念引導(dǎo)下制定完善的績效考核制度，對低碳事業(yè)開展中的各種行為給予適度的獎勵和懲罰，在壓力和動力的雙重配合下推動電力會計工作向前。
（四）加強人才培養(yǎng)。
我國在低碳會計方面的人才相對稀缺，在電力行業(yè)，對電力會計要求要不斷學(xué)習(xí)關(guān)于碳方面的知識，對能源消耗、環(huán)境保護、法律法規(guī)等有所了解，電力會計已逐漸成為集合會計、生態(tài)、環(huán)境、能源于一身的綜合性職業(yè)，這就要求我們電力企業(yè)要加強關(guān)于適應(yīng)低碳經(jīng)濟的會計方面人才的培養(yǎng)以滿足低碳經(jīng)濟下的企業(yè)會計工作要求。
四、結(jié)束語。
環(huán)境問題，一直是世界各國關(guān)注的焦點，溫室效應(yīng)的嚴重性已給人類敲響了警鐘，約束破壞環(huán)境的行為、治理和改善生存環(huán)境、創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟和社會環(huán)境已經(jīng)成為國家和企業(yè)以及個人刻不容緩的應(yīng)履行責(zé)任。在二氧化碳的制造大戶電力企業(yè)里，更應(yīng)該創(chuàng)新生產(chǎn)模式、優(yōu)化企業(yè)管理，電力會計要應(yīng)低碳經(jīng)濟要求規(guī)范基礎(chǔ)操作，在會計核算和會計制度上跟進低碳經(jīng)濟的腳步，會計從業(yè)者提高低碳意識和個人素養(yǎng)，為電力企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟和社會效益、推動電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展努力。
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綠色物流論文篇五
摘要：運輸管理課程實踐教學(xué)是與理論教學(xué)平行而又相互協(xié)調(diào)，相輔相成的，應(yīng)盡可能為學(xué)生提供綜合性、設(shè)計性、創(chuàng)造性比較強的實踐環(huán)境。讓每個大學(xué)生經(jīng)歷多個這種實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，這不僅能培養(yǎng)學(xué)生扎實的基本技能與實踐能力，而且對提高學(xué)生的綜合素質(zhì)大有好處。本文通過對我校在運輸管理教學(xué)系統(tǒng)、校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外實踐基地等幾個方面的建設(shè)經(jīng)驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學(xué)的新模式，希望能對相關(guān)院校的運輸管理課程教學(xué)有所裨益。
關(guān)鍵詞：運輸管理實踐教學(xué)方案。
一、運輸管理課程實踐教學(xué)培養(yǎng)體系的整體構(gòu)建。
運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學(xué)，同時要設(shè)計好實踐教學(xué)體系。而運輸管理課程實踐教學(xué)培養(yǎng)體系的構(gòu)建，是一項復(fù)雜的工程，我們認為至少應(yīng)該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學(xué)體系建設(shè);二是開展好校內(nèi)運輸管理實訓(xùn)基地的建設(shè);三是開展好校外實習(xí)基地的建設(shè)。下面對我校在這三個方面的建設(shè)情況進行分別介紹。
二、運輸實驗中心教學(xué)體系的建設(shè)方案。
運輸實驗中心教學(xué)是整個運輸實踐培養(yǎng)體系的基礎(chǔ)，具體內(nèi)容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓(xùn)練、運輸情景模擬訓(xùn)練，運輸系統(tǒng)軟件訓(xùn)練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學(xué)的主線。
在進行運輸實驗中心建設(shè)時，應(yīng)根據(jù)運輸管理的教學(xué)情況，建設(shè)一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學(xué)體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實證研究、運輸方案設(shè)計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應(yīng)做好以下幾個方面的工作。
1.選好運輸管理培養(yǎng)模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學(xué)環(huán)節(jié)分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學(xué)體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業(yè)技能應(yīng)用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力。
2.選好每一模塊的教學(xué)軟件。一些軟件結(jié)合課程進行教學(xué)，一些軟件可以獨立訓(xùn)練。
3.設(shè)計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。
4.設(shè)計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統(tǒng)。這樣既可以反應(yīng)學(xué)生真實的實訓(xùn)效果，又能減輕上課老師的負擔(dān)。
三、校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)方案。
校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)的目的是讓學(xué)生不出校門就有真刀實槍的實習(xí)場所。這是培養(yǎng)大學(xué)生理論結(jié)合實際、理論應(yīng)用實踐的校內(nèi)實體。根據(jù)運輸管理課程的特點，我們設(shè)立了校內(nèi)實習(xí)快遞運輸調(diào)撥中心。
校內(nèi)實習(xí)快遞運輸調(diào)撥中心選在學(xué)校校門口的副樓，開設(shè)由運輸管理課程授課老師和學(xué)生共同管理的快遞運輸調(diào)撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業(yè)務(wù)各項目教學(xué)的實習(xí)，我們設(shè)計了下面這個實訓(xùn)方案：
1.運輸管理環(huán)節(jié)的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習(xí)學(xué)生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調(diào)度、單證跟蹤、運輸成本核算等業(yè)務(wù)崗位，學(xué)生各司其職，各負其責(zé)。責(zé)任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業(yè)的規(guī)章制度和工作職責(zé)要求學(xué)生，使學(xué)生通過實習(xí)，真正培養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能。
2.將學(xué)生以前所學(xué)的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學(xué)期期末，指導(dǎo)學(xué)生結(jié)合快遞運輸?shù)氖袌鎏攸c，結(jié)合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸?shù)挠Ｊ?、發(fā)展前途等內(nèi)容。
3.在教學(xué)實習(xí)過程中，進一步滲透專業(yè)以外的的知識，如市場分析、市場調(diào)研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學(xué)生的知識面和視野，增強了學(xué)生的競爭能力。
4.實習(xí)以班組為團隊，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神，以及團隊之間的協(xié)調(diào)溝通能力。在實踐中，快遞運輸調(diào)撥中心的大量工作，學(xué)生都是以團隊形式進行的，各班之間的業(yè)績進行比較，增加學(xué)生的責(zé)任感和競爭意識。通過實習(xí)，學(xué)生熟悉了快遞業(yè)的運輸流程以及服務(wù)的技巧等。
四、校外實踐基地的建設(shè)方案。
這是把學(xué)生送到企業(yè)去真槍實彈的操作，到企業(yè)去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關(guān)鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩(wěn)定的'合作關(guān)系，以促進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提高教學(xué)水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：
1.“協(xié)作型”校外實踐基地。主要合作模式是：
(1)企業(yè)派專家來學(xué)校作講座(每學(xué)期多次)。
(2)企業(yè)派專家來學(xué)校協(xié)助老師完成實踐環(huán)節(jié)教學(xué)工作。
(3)企業(yè)負責(zé)提供學(xué)生實習(xí)所需崗位。
(4)高校給企業(yè)提供必要的咨詢或其他方面的知識服務(wù)。
(5)高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實習(xí)生和畢業(yè)生。
2.“校企共建型”校外實踐基地。
所謂的校企共建即學(xué)院與企業(yè)聯(lián)合，把實訓(xùn)基地建在企業(yè)，將教學(xué)的實習(xí)環(huán)節(jié)延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實踐基地的優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術(shù)力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學(xué)院的辦學(xué)成本，克服了學(xué)院辦學(xué)經(jīng)費嚴重不足的困難，提高了辦學(xué)效益;二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓(xùn)基地，對于企業(yè)品牌推廣和學(xué)生的綜合素質(zhì)提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學(xué)生素質(zhì)教育、增加學(xué)生就業(yè)競爭力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現(xiàn)儲備企業(yè)人才四個大方向上達成共識?；爻蔀榕囵B(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要場所，成為學(xué)生課堂教學(xué)之外的重要補充，成為學(xué)院實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學(xué)校的資源，在人力資源的培訓(xùn)上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰(zhàn)略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng)新活力，促進了企業(yè)的和諧快速穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這種校企合作模式是：
(1)校企雙方以項目建設(shè)的形式進行合作。企業(yè)除了無償提供實訓(xùn)場所外，還提供富有實踐經(jīng)驗的物流技術(shù)人員作為兼職指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)。
(2)高校由學(xué)院主管負責(zé)人成立實習(xí)基地建設(shè)小組負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本項目實施工作，企業(yè)指定主管負責(zé)人分管此項工作。
(3)雙方分別指定一名項目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內(nèi)負責(zé)具體聯(lián)絡(luò)工作。
(4)項目聯(lián)系人負責(zé)定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關(guān)系。
五、結(jié)論：
目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結(jié)，不斷提升，做好實踐教學(xué)各個環(huán)節(jié)的建設(shè)工作，既要做好校內(nèi)實驗中心和實訓(xùn)基地的建設(shè)，也要做好校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學(xué)做的有聲有色。
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綠色物流論文篇六
在現(xiàn)代社會的發(fā)展背景下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的我國經(jīng)濟發(fā)展倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。經(jīng)濟發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求企業(yè)強化綠色供應(yīng)鏈管理，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力，推動可持續(xù)發(fā)展。與國外發(fā)展的經(jīng)濟相比，我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展處于探索發(fā)展的階段，企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理也相對落后，要獲得低碳經(jīng)濟的不斷發(fā)展，就要積極克服企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理中存在的問題，推動企業(yè)管理的發(fā)展。
在應(yīng)對全球氣候變暖的問題下，提出低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式。一般來講，低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展的理論指導(dǎo)下，通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等手段，減少高碳能源的消耗以及溫室氣體的排放，達到一種社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境共同發(fā)展的一種新型的經(jīng)濟發(fā)展形式[1]。
低碳經(jīng)濟是一種低能耗、低污染、低排放經(jīng)濟模式，也是人們工業(yè)文明發(fā)展的又一次重大的進步。追求能源的高效利用，開發(fā)清潔能源，創(chuàng)新技術(shù)等是低碳經(jīng)濟發(fā)展的實質(zhì)性內(nèi)容。
綠色供應(yīng)鏈管理是一種現(xiàn)代管理模式，主要是在整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境的影響和資源效率，它來源于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，但又比傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈先進，將“綠色”和“環(huán)保意識”引入整個供應(yīng)鏈，使企業(yè)能夠達到綠色制造的目的。綠色供應(yīng)鏈以強大的理論和供應(yīng)鏈的管理技術(shù)為基礎(chǔ)，會涉及多個供應(yīng)商、生產(chǎn)廠。主要的目的是使產(chǎn)品從物料的獲取、加工等過程中，對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小，具有極高的資源效率。
低碳經(jīng)濟與綠色供應(yīng)鏈管理之間具有密切的聯(lián)系，目前低碳經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)域有清潔煤技術(shù)、新能源、智能電網(wǎng)等，綠色供應(yīng)鏈管理則一直將綠色理念和環(huán)保意識融于整個供應(yīng)鏈管理的過程，在企業(yè)的生產(chǎn)中實施綠色采購、綠色包裝等一系列的綠色供應(yīng)管理，使綠色供應(yīng)鏈能夠降低對環(huán)境的破壞和對資源的消耗降[2]。實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。因此，在綠色供應(yīng)鏈管理中實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。
低碳經(jīng)濟下的綠色供應(yīng)鏈的管理是為了應(yīng)對現(xiàn)階段的氣候變化，保證能源的安全，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的新的企業(yè)管理模式，在低碳經(jīng)濟的背景下具有以下特點。
2.1優(yōu)化能源利用，尋找綠色能源。國民經(jīng)濟的發(fā)展需要依靠低碳經(jīng)濟，而我國社會的發(fā)展仍然存在高能耗、高污染的現(xiàn)象，資源的配置出現(xiàn)錯位，影響了整個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應(yīng)鏈管理關(guān)注能源的優(yōu)化，以及充分利用，努力尋求低碳能源，而低碳能源是指高能耗，低污染、低碳排放的一些能源，具體包括可再生的能源、核能以及部分的清潔煤，而可再生能源又包括太陽能、風(fēng)力能生物質(zhì)能等。
2.2注重技術(shù)創(chuàng)新。積極創(chuàng)新能源技術(shù)與減排技術(shù)是低碳經(jīng)濟發(fā)展的核心，因此，在這樣的背景下進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過制度的創(chuàng)新，以及人們消費觀念的改變，控制碳的排放量，保持生態(tài)平衡[3]?；谶@樣的發(fā)展，無論發(fā)展怎樣的技術(shù)能源，都必須以低碳技術(shù)為主。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應(yīng)鏈管理關(guān)注技術(shù)的創(chuàng)新，將技術(shù)創(chuàng)新作為改善環(huán)境、控制能源消耗的關(guān)鍵。
現(xiàn)代社會中的低碳經(jīng)濟發(fā)展需要在全新的理念中，從明確低碳經(jīng)濟發(fā)展的模式開始，了解綠色供應(yīng)鏈管理的特點，在低碳經(jīng)濟下尋求企業(yè)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈管理。根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，提出以下低碳經(jīng)濟下綠色供應(yīng)鏈管理的具體措施。
3.1完善內(nèi)部管理，推進信息化建設(shè)。在低碳經(jīng)濟下進行綠色供應(yīng)鏈管理，要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)用發(fā)展的眼光來統(tǒng)籌企業(yè)管理。要做好綠色供應(yīng)鏈的管理，就要完善企業(yè)內(nèi)部的管理，采用合理的方法對個部門的資源進行合理的分配，協(xié)調(diào)平衡混合部門的發(fā)展，在公平的基礎(chǔ)上注重效率的不斷要提高。要讓部門與部門之間的協(xié)作成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢[4]。
另外，要積極推進企業(yè)的信息化建設(shè)，籌建企業(yè)的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，對基礎(chǔ)性的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)計進行優(yōu)化，利用企業(yè)的信息化網(wǎng)絡(luò)推動各個企業(yè)之間信息的傳播，利用信息化的建設(shè)為綠色供應(yīng)鏈管理提供大量的一手資料，為綠色供應(yīng)鏈的管理奠定良好的基礎(chǔ)。
3.2政府加強監(jiān)管，完善相關(guān)法規(guī)。綠色供應(yīng)鏈的管理需要政府的支持，政府在有效的管理下加強監(jiān)管，對相關(guān)的法規(guī)進行完善。首先對綠色環(huán)保進行大力的宣傳，讓全社會認識到環(huán)保的重要性以及迫切性。讓企業(yè)具有一定的危機意識，對于宣傳的內(nèi)容，一方面要宣傳市場營銷的理念，也要向消費者宣傳綠色消費的重要意義，培養(yǎng)其綠色消費的意識。為綠色供應(yīng)鏈管理營造良好的氛圍。除此之外，要完善政府監(jiān)管的體系，從各個方面聽取意見，接受輿論的監(jiān)督。其次，要制定相對完善的法律法規(guī)，加大對污染的懲罰，為綠色發(fā)展模式的運用提供公平的.競爭環(huán)境。另外，也可以建立產(chǎn)品質(zhì)量檢測的監(jiān)督體系，與法律法規(guī)相結(jié)合，共同促進綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。
3.3加大科技投入，發(fā)展綠色技術(shù)。要實現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，就要進行綠色生產(chǎn)，達到節(jié)能、減污、降耗的目標(biāo)。根據(jù)生產(chǎn)的過程，制定防治污染的具體措施，減少企業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的影響?？梢蚤_發(fā)利用新型能源，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行升級，使具體的運輸方式也能達到節(jié)約資源，降低污染的目的。另外，也要積極建設(shè)綜合運輸系統(tǒng)，對交通的基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃，優(yōu)化運輸?shù)穆肪€，采用一些低排放的運輸方式。要鼓勵發(fā)展，并使用具有節(jié)約資源、降低能耗的新型的運輸方式，發(fā)展貨運信息的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高運輸效率[5]。這些技術(shù)創(chuàng)新，都是在低碳經(jīng)濟的背景下，對綠色供應(yīng)鏈管理的有效措施。
3.4加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)。在整個低碳經(jīng)濟的發(fā)展中，不同的企業(yè)主體之間會有不同的利益，但是可以進行積極的戰(zhàn)略合作，將各個企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理連接成一個龐大的系統(tǒng)，在供應(yīng)、生產(chǎn)、運輸、銷售等領(lǐng)域普及環(huán)保意識，能積極促進綠色供應(yīng)鏈管理，可以利用這樣的企業(yè)合作平臺，使不同的企業(yè)共享技術(shù)創(chuàng)新的信息和成果，促進低碳生產(chǎn)。
四、結(jié)束語。
隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟發(fā)展，在具體的企業(yè)管理中，應(yīng)用綠色供應(yīng)鏈管理，將兩者有機結(jié)合，在低碳經(jīng)濟下進行綠色管理。在發(fā)展的過程中培養(yǎng)發(fā)展低碳科技的意識，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的過程中通過不同的途徑去優(yōu)化綠色供應(yīng)鏈的管理，完善內(nèi)部管理，推進信息化建設(shè);政府加強監(jiān)管，完善相關(guān)法規(guī);加大科技投入，發(fā)展綠色技術(shù);加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)，共同推動現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展。
參考文獻：
綠色物流論文篇七
以提高再生資源的利用率和有效地保護環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然趨勢，是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標(biāo)，也是企業(yè)應(yīng)對全球競爭的必備條件，同時也為人們的低碳生活提供保障。
1.環(huán)境壓力人們已經(jīng)意識到環(huán)境惡化會帶來嚴重的后果，因此逆向物流越來越受到管理當(dāng)局者的重視。一些國家在環(huán)境保護法規(guī)中強調(diào)了生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品這個生命周期內(nèi)的責(zé)任，或者出臺了一些稅收政策來控制容易造成環(huán)境污染的產(chǎn)品，以此來督促企業(yè)使用“循環(huán)經(jīng)濟”。
2.企業(yè)追求利益的驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是利潤最大化，在企業(yè)運營過程中，來自顧客和供應(yīng)商的退貨行為以及產(chǎn)品召回等現(xiàn)象給企業(yè)帶來了額外的成本，這迫使企業(yè)不得不考慮逆向物流管理問題。隨著不可再生資源及能源的日益短缺，資源供求之間的矛盾日益突出，對廢舊物品的再生循環(huán)利用，也逐漸成為各企業(yè)解決資源短缺的一條有益途徑，這不僅可以有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且還可以提高其效益，提升其企業(yè)形象，增強企業(yè)的競爭力。
3.顧客方面的壓力從20世紀(jì)90年代開始消費者越來越強烈地關(guān)注環(huán)境問題，并傾向于對環(huán)境友好型產(chǎn)品的購買，這也給我們的企業(yè)進行生產(chǎn)制造增加了無形的壓力。
4、碳規(guī)則挑戰(zhàn)目前，發(fā)達國家正試圖通過碳關(guān)稅和碳足跡、食物運送里程、二氧化碳可視化制度等有關(guān)低碳經(jīng)濟的技術(shù)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)貿(mào)易規(guī)則的演化。特別是一些發(fā)達國家試圖通過這種方式變相設(shè)置綠色貿(mào)易壁壘，在一定程度上已成為某些發(fā)達國家削弱發(fā)展中國家制造業(yè)出口競爭力。
全球氣候變暖已成為國際社會關(guān)注的焦點問題，它嚴重影響了人類環(huán)境和自然生態(tài)。因此本文將從企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部機制兩個方面提出在低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑。
(一)從企業(yè)外部環(huán)境方面來實施逆向物流管理的途徑主要有以下幾點。
1.樹立低碳理念，發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落低碳經(jīng)濟是指以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，而實施逆向物流管理的目的是減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。這兩者所指向的都是經(jīng)濟、生態(tài)以及社會的和諧發(fā)展，而工業(yè)生態(tài)群落的出現(xiàn)和創(chuàng)新正是這一思想的體現(xiàn)。利用不同類型企業(yè)之間的共生關(guān)系來消化廢棄物，降低廢棄物的產(chǎn)出，將低碳意識充分融入到逆向物流當(dāng)中來發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落，從源頭上就減少或者消化掉了廢棄物，減少進入逆向物流系統(tǒng)中的物流量，達到降低成本保護環(huán)境的目的。
2.進一步完善法律法規(guī)與制度政府可以從稅收政策、財政補貼等方面制度一系列逆向物流管理的激勵機制，建立健全逆向物流管理法律法規(guī)，為逆向物流管理提供必要的法律依據(jù)，使逆向物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有法可依。目前，在美國，日本、西歐等發(fā)達國家，大都出臺了關(guān)于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案，這在很大程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。
3.增強消費者的環(huán)保意識和責(zé)任意識低碳消費模式是人類社會發(fā)展過程中的根本要求,是低碳經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。消費者應(yīng)該積極參與和支持節(jié)能減排活動，選擇低碳消費模式。因此必須使人們消費觀念上發(fā)生根本變革，通過消費理念灌輸，讓公眾樹立新的資源觀、環(huán)境觀和消費價值觀。
4.電子商務(wù)與逆向物流融合和發(fā)展未來社會需求產(chǎn)品會逐步向環(huán)保型、節(jié)能型、安全型轉(zhuǎn)變，這樣的需求趨勢無疑對我們的技術(shù)提出了很大的要求和挑戰(zhàn)。依托計算機并且具有高效、方便、綠色特點的電子商務(wù)對發(fā)展低碳經(jīng)濟、低碳物流有著舉足輕重的作用。電子商務(wù)的融入使得社會上各種資源得到優(yōu)化整合，進一步降低了逆向物流中的成本和損耗，建立起高效、低耗的經(jīng)濟生態(tài)環(huán)境，從而使所有的企業(yè)和社會成員從中受益匪淺。
(二)從企業(yè)內(nèi)部機制方面進行逆向物流管理的途徑有以下幾點。
1.加強企業(yè)逆向物流管理意識因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長，開展逆向物流對遭遇巨大資源和環(huán)境制約的企業(yè)來講是迫在眉睫的事情。作為企業(yè)整個物流系統(tǒng)的組成部分的逆向物流同樣需要專業(yè)的人員進行管理和協(xié)調(diào)，須成立獨立的部門進行管理，明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的地位和作用。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要對逆向物流有足夠的重視，相關(guān)部門要制定出有利于逆向物流實施的政策，給予物流部門足夠的`權(quán)力，并大力培養(yǎng)物流人才來實施逆向物流。
2.積極推進逆向物流相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新我國的經(jīng)濟發(fā)展模式主要為粗放型，信息化技術(shù)相對比較落后，逆向物流的成本高，再生資源的利用率比較低，相當(dāng)大一部分廢棄物因技術(shù)的制約無法回收利用從而直接進入生態(tài)和社會系統(tǒng)中，加劇了環(huán)境污染和負擔(dān)。技術(shù)水平已成為制約逆向物流發(fā)展的瓶頸，所以應(yīng)大力提倡逆向物流領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。運用先進的信息技術(shù)(如gps、條碼、rfid等)和運營管理體系作支持,采取一系列規(guī)范化的計劃控制手段和措施,以提高資源利用率和投資回報率。
3.建立完善的逆向物流管理系統(tǒng)，加強信息共享一個完整的逆向物流流程是由消費者或其他逆向物流源，通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應(yīng)商幾個節(jié)點逐級回溯的過程。在這個過程中建立合理的逆向物流信息系統(tǒng)，進行信息共享，實現(xiàn)從回流入口到最后處理的全過程的信息跟蹤處理，可以縮短逆向物流處理周期，提高這個物流系統(tǒng)的運作效率。
4.采用第三方逆向物流企業(yè)通過把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，可以減少因開展逆向物流而帶來的風(fēng)險，一方面降低了企業(yè)的物流費用，直接增加了總收益，另一方面可以實現(xiàn)價值的多元化，在同等成本基礎(chǔ)上從高效率的物流服務(wù)中獲得更多價值。據(jù)悉，國際物流巨頭，如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進入逆向物流服務(wù)領(lǐng)域，第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。
綠色物流論文篇八
旅游界關(guān)于低碳背景下的研究還不是很多。李萍從飯店業(yè)的節(jié)能減排，確立低碳經(jīng)濟的主流消費價值觀，政策和制度保障三方面探討了低碳經(jīng)濟模式下我國飯店業(yè)的發(fā)展策略。張麗等從樹立低碳經(jīng)營理念，重視利用清潔能源，廣泛宣傳教育，培養(yǎng)員工和顧客的低碳意識和改變品牌形象塑造、推廣的訴求點4個角度探析了基于低碳經(jīng)濟的我國飯店業(yè)發(fā)展策略。飯店綠色營銷方面的研究主要集中在對其產(chǎn)生影響的宏觀微觀環(huán)境的適應(yīng)或調(diào)整方面，如強化政府的導(dǎo)向作用或培育顧客和員工的綠色意識，深入詳細地闡述產(chǎn)品、渠道等策略的文獻很少。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境對飯店實行綠色營銷的影響。
（一）宏觀的低碳經(jīng)濟環(huán)境決定了飯店業(yè)實行綠色營銷勢在必行。
全球氣候變暖已經(jīng)危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（ipcc）第三次評估報告指出，近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。因此，降低碳排放，實現(xiàn)綠色發(fā)展成為全球共識。1997年的《京都議定書》，2007年的《巴厘島路線圖》，2008日本東京的g8峰會上提出的2050年將全球溫室氣體排放量減少至少一半的長期目標(biāo)，世界各國都在積極為減少碳排放量尋求途徑和方法。我國也于2009年11月25日的國務(wù)院常務(wù)會議決定到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。飯店住宿是除了飛行以外最重要的旅游業(yè)碳排放來源，在這樣的宏觀環(huán)境下飯店業(yè)實行綠色營銷是中國作為負責(zé)任的大國對國際社會節(jié)能減排的積極回應(yīng)。飯店業(yè)以低碳經(jīng)濟理念為指導(dǎo)，在飯店建設(shè)和經(jīng)營之中植入環(huán)保、低排放措施，提倡環(huán)保，保護環(huán)境，減低碳排，有利于其創(chuàng)造良好的公眾形象，這對于飯店企業(yè)凸顯其社會責(zé)任具有重要意義。
（二）微觀的競爭環(huán)境因素需要飯店綠色營銷，開源節(jié)流。
近年來，國內(nèi)各大酒店集團為了爭奪有限的市場資源，展開了激烈的競爭，而喜來登、香格里拉、希爾頓、假日集團等知名國際酒店管理集團紛紛逐鹿中國酒店市場，使得本土高端品牌酒店處于被動地位，面對國內(nèi)外酒店集團如此激烈的競爭，酒店業(yè)也漸漸進入了一個微利時期，部分酒店平均利潤率甚至為負增長，所以控制酒店行業(yè)成本、開源節(jié)流已成為行業(yè)管理工作的重中之重?，F(xiàn)代酒店經(jīng)營管理的中心任務(wù)就是在滿足顧客需要的同時，提高經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益無外乎是兩種方法：一是開拓經(jīng)營渠道，增加收入；二是降低成本，節(jié)約費用。其中成本費用是屬于酒店經(jīng)營活動直接和可控的因素，在營業(yè)收入同等的前提下，成本費用同經(jīng)濟效益成反比?？v觀國內(nèi)外成功的酒店，無不在降低成本上下功夫，雖然大家都面臨著同樣的國內(nèi)、國際市場和外部客觀條件，但經(jīng)濟效益卻有顯著區(qū)別。能源消耗是飯店的一項重大支出，以低碳經(jīng)濟理念為指導(dǎo)，飯店實行綠色營銷策略能保證飯店從根本上做到節(jié)能減排，從而達到飯店開源節(jié)流的目標(biāo)。
（一）飯店管理者和住店客人都對低碳綠色產(chǎn)品的認識有限。
目前，國人對低碳、綠色消費意識淡薄，對此大多數(shù)人還停留在酒店不提供六小件，提供減少床單更換的提示牌等小細節(jié)方面。住店客人認為住飯店是花了錢的，就要吃好、玩好、享受好。飯店客人住宿期間，浪費水、電、食品的現(xiàn)象普遍存在。飯店每平方米面積的年用電量、洗浴用水量是普通城市居民住宅樓水平的10多倍。對符合低碳和環(huán)保的規(guī)定，有很多客人表示不滿甚至投訴，認為這降低了旅行生活的舒適與便利。由此可見，低碳綠色理念還未深入顧客內(nèi)心，顧客消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變還有一個的過程。這就需要酒店在營銷方面出臺一些相應(yīng)的策略，刺激消費者來配合酒店的低碳環(huán)保措施。
（二）管理者和客人都對低碳綠色產(chǎn)品有價格上的認識誤區(qū)。
酒店作為營利性組織，它的低碳化定然是一個艱難復(fù)雜的過程，管理者通常著眼于酒店當(dāng)前的盈利能力，而酒店的低碳綠色化前期需要資金的投入，這是酒店推行低碳綠色化的最大障礙。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的`知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格。這些狹隘的認識都阻礙了低碳綠色產(chǎn)品的推廣。
（三）低碳綠色營銷過程中尚不能完全平衡與渠道商的關(guān)系。
酒店自身的預(yù)訂網(wǎng)站較之專業(yè)網(wǎng)站無論在消費群體的觸及度或是專業(yè)構(gòu)建能力方面都稍遜一籌，使得部分酒店的銷售過分依賴第三方渠道商，酒店從而喪失了自身的議價權(quán)。酒店無法給顧客提供綠色價格。（四）低碳綠色產(chǎn)品的促銷策略力度不夠作為一種新型的飯店產(chǎn)品，飯店應(yīng)該有足夠的促銷力度來引導(dǎo)和刺激消費者，并且要契合當(dāng)今的移動互聯(lián)時代，利用電子媒體進行免費的促銷。
全球倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟環(huán)境為飯店綠色營銷提供了十分有利的大環(huán)境，在這種大環(huán)境下飯店工作者應(yīng)用適銷對路的飯店營銷策略既能保證企業(yè)的利潤又能實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
執(zhí)行低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略首先要對綠色產(chǎn)品有一個完整的、全面的概念，其次要具備前瞻性的眼光，二者缺一不可。gonroos把產(chǎn)品劃分為4個層次，這也適用于飯店的產(chǎn)品。核心性產(chǎn)品是產(chǎn)品的最基本層次，即購買者真正要買的東西。飯店的核心性產(chǎn)品是客房，低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷要向住店客人提供低碳綠色客房。嚴格意義上來說的“低碳綠色客房”，要求飯店從設(shè)計到提供產(chǎn)品的全過程所涉及的環(huán)境行為必須符合低碳環(huán)保要求。首先，酒店的房屋設(shè)計必須使用綠色建筑材料。客房所有用品都是綠色產(chǎn)品：香皂、洗發(fā)水和浴液都是天然的、可降解的和柔性的，不提供一次性包裝而是可持續(xù)使用裝置，過濾后的水用來沖刷廁所和淋浴，紙制品都是用回收來的紙制成的，使用次生林木制作的家具、棉麻床上用品、無毒地板和墻紙、節(jié)能燈具、對環(huán)境無害的清潔用品等。其次，大力推廣常規(guī)能源（如煤、石油等）的清潔利用，充分利用可再生能源（如太陽能、水能、風(fēng)能等）和開發(fā)清潔能源。酒店在選擇安裝一些大型的能源機器設(shè)備時，必須具有前瞻的眼光。例如鍋爐能夠使用柴油、液化天然氣以及普通汽油3種燃料，并在這3種燃料之間轉(zhuǎn)換，這樣就可以選用最高效、環(huán)保的燃料。這樣的大型能源設(shè)備不僅要環(huán)保，還要注重其質(zhì)量，從而保證一套大型的能源設(shè)備至少能使用一二十年，避免頻繁更換設(shè)備而造成的浪費。再次，采用一套精密的計算機系統(tǒng)來管理酒店的能源消耗。基于能源節(jié)約的電腦系統(tǒng)控制著整個酒店的所有照明燈，只要進入室內(nèi)的自然光線低于設(shè)定的勒克斯參數(shù)時，計算機系統(tǒng)就能通過安裝在照明系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)器將燈打開。這就不用通過人為的主觀感受來決定是否需要開燈，從而也就確保了不會浪費能源。這種電腦系統(tǒng)不僅能夠精確顯示出空氣質(zhì)量和溫度這些信息，還能夠自動調(diào)節(jié)這里的溫度，并釋放出新鮮空氣以確保房間內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而在保證酒店客人身體舒適感的前提下管理好酒店的能源消耗。配置性產(chǎn)品是那些在顧客使用核心性產(chǎn)品時必須存在的物品或服務(wù)，飯店最主要的配置性產(chǎn)品之一就是餐廳。要建設(shè)低碳綠色餐廳，從酒店餐飲部的首要環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)來看就是零距離采購，低碳采購強調(diào)零距離采購，酒店應(yīng)盡量采購當(dāng)?shù)氐氖巢?，減少運輸環(huán)節(jié)，酒店可以在當(dāng)?shù)剡x擇自己的蔬菜基地，使用綠色蔬菜。其次在燒菜及制作點心時使用天然色素，不用化學(xué)合成添加劑；不用珍稀動物和野生動物制作菜肴。最后但也是很重要的環(huán)節(jié)是實行綠色服務(wù)。旅游服務(wù)生產(chǎn)與消費的同時性決定了要引導(dǎo)消費者正確參與服務(wù)過程。例如在一家低碳綠色餐廳就餐，服務(wù)人員要善于與客人交流，幫助他們獲得必要的綠色食品和飲料知識，適量點菜，盡量光盤；如有需要在餐后主動為客人提供打包服務(wù)。支持性產(chǎn)品是針對核心性產(chǎn)品所追加的代表額外利益的產(chǎn)品，它也起到了與競爭產(chǎn)品相區(qū)別的作用。例如酒店為客人提供酒店到機場的往返大巴服務(wù)。從產(chǎn)品的層次來看，支持性產(chǎn)品起到了區(qū)分對手的競爭優(yōu)勢，但是支持性產(chǎn)品必須以專業(yè)的手段來提供才能起到這種優(yōu)勢，提供這些支持性產(chǎn)品能起到提升飯店核心競爭力的作用，而不是因為提供了這些支持性產(chǎn)品讓飯店增加了負擔(dān)，這就本末倒置了。例如香港的酒店與專營的運輸公司聯(lián)合為住店客人提供酒店到機場的往返大巴服務(wù)，這既減少了酒店的負擔(dān)，也從盡可能使用公共運輸工具的角度實現(xiàn)了低碳經(jīng)營。擴展性產(chǎn)品包括可進入性（地理位置和營業(yè)時間）、氛圍（視覺的、聽覺的、嗅覺的和觸覺的方面）、顧客與服務(wù)機構(gòu)的互動（加入、消費和離去）、顧客參與以及顧客之間的互動。擴展性產(chǎn)品中的一個重要因素是氛圍，飯店要給客戶提供這樣的一個低碳環(huán)保氛圍，讓他們感覺自己身處一個非常注重環(huán)保的低碳綠色酒店之中，氛圍的創(chuàng)造可以通過視覺、味覺、嗅覺、聽覺等方面的因素來感知，身處一家注重低碳環(huán)保的酒店而不用支付額外的費用，客戶獲得了額外的追加利益，這也是他們能成為回頭客的重要原因。開發(fā)低碳綠色產(chǎn)品是實施低碳綠色營銷的基礎(chǔ)和核心。低碳理念下的綠色產(chǎn)品要求從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)與服務(wù)過程中，符合節(jié)能減排的環(huán)保要求，并能在產(chǎn)品設(shè)計中把資源再生和易于回收處置納入其理念之內(nèi)。
價格是市場營銷策略中最具藝術(shù)性的因素，定價過高會沒有市場，定價過低又會使企業(yè)無法持續(xù)運轉(zhuǎn)。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格，但是低碳綠色產(chǎn)品市場價格的定價高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品是暫時的，隨著能源技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和初始低碳產(chǎn)品帶來的能源節(jié)約，低碳產(chǎn)品的制造成本會逐步下降，趨向穩(wěn)定。以低碳經(jīng)濟理念為指導(dǎo)的飯店綠色產(chǎn)品在使用過程中由于體現(xiàn)了能源創(chuàng)新和能源效率，高出的成本得到了回收，而且隨著能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成熟，飯店低碳綠色產(chǎn)品的制造成本必然逐步下降。另一方面，隨著人們環(huán)保意識的增強，消費者經(jīng)濟收入的增加，消費者對商品可接受的價格觀念會逐步與消費觀念相協(xié)調(diào)。在一項調(diào)查中顯示，大多數(shù)認為自己是關(guān)愛環(huán)境的消費者，對飯店所采取的環(huán)境友好戰(zhàn)略持積極態(tài)度，他們也愿意為此類產(chǎn)品額外。因此低碳綠色產(chǎn)品的定價策略可以考慮在產(chǎn)品投入市場的初期以比同類產(chǎn)品稍高的合理價格鎖定關(guān)愛環(huán)境且有一定消費能力的顧客，在此基礎(chǔ)上隨著成本的回收，能源創(chuàng)新和能源效率的收益，降低產(chǎn)品價格，從而達到產(chǎn)品的推廣與普及。
低碳綠色渠道是成功實施低碳綠色營銷的穩(wěn)定保證。從傳統(tǒng)的營銷渠道來看，飯店營銷渠道選擇供應(yīng)商或中間商時，盡量考慮零距離采購，選用當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商或中間商，減少長途運輸帶來的碳排而達到節(jié)能減排的環(huán)保目的；考慮供應(yīng)商或中間商的低碳綠色信譽，盡量采購有環(huán)保標(biāo)志或可再生產(chǎn)品；酒店要有意識地向所有酒店物品供應(yīng)商宣傳環(huán)保理念，強調(diào)酒店方低碳綠色的形象，表明基于低碳綠色環(huán)保理念的長期合作意向，從而對供應(yīng)商也提出明確的低碳綠色產(chǎn)品和低碳綠色服務(wù)要求。從新型的營銷渠道來看，酒店應(yīng)積極打造自己的預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)，并借力第三方分銷渠道商，才能平衡渠道議價能力，做到減少成本和浪費的低碳綠色渠道。酒店自建預(yù)定網(wǎng)站的好處在于酒店可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)形象宣傳，讓顧客以更清晰、全面、快捷的方式了解所需要的信息（設(shè)施設(shè)備、內(nèi)部環(huán)境、特色服務(wù)和價格等），同時酒店可以在第一時間了解客戶需求和意見，形成互動，進而達到新、老客戶直接在線預(yù)訂的銷售目標(biāo)。隨著網(wǎng)絡(luò)全球化的普及，在線中間商作為新的分銷渠道在低碳經(jīng)濟下給消費者帶來更大價值。在線中間商依靠其一站式的便捷服務(wù)，面向網(wǎng)絡(luò)用戶的免費服務(wù)和精確的定位獲得了龐大的消費群體，這是酒店自身直銷系統(tǒng)不可能捕捉到的，同時渠道商為了完善服務(wù)，提升品牌形象，對酒店服務(wù)有較為合理的評價反饋體系，這也有助于酒店服務(wù)的改善。酒店不能依賴渠道商，否則會削弱自身的議價能力，也就無法制定綠色價格讓利于顧客。酒店在自身直銷體系方面要做得非常成熟，只有在邊際效益無法繼續(xù)提升的前提下，才會使渠道商成為酒店銷售的一種有益補充，從而平衡渠道議價能力。酒店通過自身網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的建設(shè)以及在線中間商的補充銷售作用，盡可能地減少渠道環(huán)節(jié)和組織，降低營銷成本，減少能源消耗，讓利于顧客，實現(xiàn)真正意義上的低碳綠色營銷。
促銷是企業(yè)與消費者之間的溝通。促銷組合包括廣告、營業(yè)推廣、公共關(guān)系和人員推銷。低碳經(jīng)濟下適合飯店綠色促銷的方式是公共關(guān)系和營業(yè)推廣。公共關(guān)系是指通過第三方的支持而樹立企業(yè)自身的正面形象并培育顧客偏好的過程，以有利于產(chǎn)品銷售的方式培育公司的形象。營銷性的飯店公關(guān)活動有助于推出低碳綠色產(chǎn)品，增進人們對該類產(chǎn)品的興趣并影響特定的目標(biāo)群體。酒店可以在大堂、客房、餐廳、健身房等處粘貼低碳綠色環(huán)保標(biāo)識。酒店可以通過安排一些特別的事件來吸引人們對公司活動的注意，例如低碳綠色美食節(jié)。低碳經(jīng)濟是當(dāng)下熱門的話題，也儼然成為一種時尚，借助這股潮流，通過公益廣告的形式大打低碳綠色牌，不失為旅游低碳綠色營銷中有力的促銷策略。酒店還可以借助人氣旺的明星微博來樹立低碳綠色形象。酒店應(yīng)通過良好的公共關(guān)系顯示自己在低碳綠色領(lǐng)域的努力，在公眾心目中樹立良好形象。酒店低碳促銷的實施效果與廣大酒店一線員工密切相關(guān)，因此高星級酒店的全體員工要具備更多的低碳知識和較強的環(huán)保意識，酒店也要設(shè)置相關(guān)的獎勵措施以提高員工宣傳推廣酒店低碳產(chǎn)品的積極性。針對普通酒店客人對于低碳綠色概念的缺乏或淡漠，酒店可以采取一些激勵措施。例如酒店鼓勵客人使用飯店的低碳綠色項目，這樣顧客可以獲得在酒店消費的積分或免費使用飯店的一些收費設(shè)施。在移動互聯(lián)時代，酒店還應(yīng)通過微博、微信、大眾點評lbs等途徑推廣飯店的綠色產(chǎn)品，做好與客人的互動。無論是企業(yè)微博，還是其他社會化媒體形式，要想讓大家參與話題討論，首先內(nèi)容一定不要只注重宣傳產(chǎn)品，而要有話題性，這樣話題才有附著性。還有就是積極地和客戶回復(fù)互動。重要的是用心和顧客溝通，迅速、及時的回復(fù)更是誠意的一種體現(xiàn)。利用網(wǎng)絡(luò)媒體捕捉用戶，利用微博、微信做好溝通互動，及時了解客戶的反饋，做好客戶關(guān)懷。飯店構(gòu)筑起了一個社群，客戶通過社交網(wǎng)絡(luò)尋找到認同感。飯店的品牌和文化驅(qū)使著人們的跟隨感。
綠色物流論文篇九
低碳經(jīng)濟的特點表現(xiàn)為能耗少、排放少、污染少，主要以靈活應(yīng)對碳基能源給氣候變化造成的影響為重要要求，以社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)為根本關(guān)鍵。低碳經(jīng)濟的關(guān)鍵在于改善生產(chǎn)技術(shù)、開發(fā)可再生能源技術(shù)、廣泛使用節(jié)能技術(shù)以及完善溫室氣體排放、處理技術(shù)，以推進我國低碳產(chǎn)品開發(fā)步伐，最大限度維持生物圈的生態(tài)平衡。低碳經(jīng)濟與環(huán)境保護有著密不可分的關(guān)系，實行低碳經(jīng)濟除了能滿足人們對自然資源越來越大的需求，也充分體現(xiàn)人類對環(huán)境問題的關(guān)注與重視以及改善社會環(huán)境的巨大決心。而從一方面看，綠色建筑又是低碳經(jīng)濟下的重要產(chǎn)物，它的出現(xiàn)在改善環(huán)境、保護環(huán)境方面作出了巨大貢獻。
低碳經(jīng)濟下綠色建筑的能源選擇因環(huán)境而異，但總的來說，必須要以節(jié)能為根本核心。對于一些需要大量能源去支撐建筑照明、暖氣系統(tǒng)的建筑來說，能源即生命，這些高能耗建筑除了造成能源使用緊張，還導(dǎo)致嚴重的大氣污染。相關(guān)資料顯示，近幾年60%的全球能源都用于建筑生產(chǎn)和使用，因此，為了降低能耗，人們開始倡導(dǎo)在低碳經(jīng)濟下發(fā)展綠色建筑。綠色建筑在能源使用、設(shè)計觀念及技術(shù)選擇都與傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)存在較大差異，它倡導(dǎo)改善傳統(tǒng)的建筑生產(chǎn)觀念，大力使用節(jié)能技術(shù)，從各個方面提高能源使用效率，同時注重新能源的開發(fā)，讓新型建筑減少對能源的依賴，降低建筑生產(chǎn)和使用過程中的能源消耗，基本實現(xiàn)能源的自給自足，最終實現(xiàn)低碳生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，全球環(huán)境總污染中約38%的環(huán)境污染都與建筑生產(chǎn)及使用有關(guān)，這類污染主要包括光污染、電磁污染和空氣污染。為了降低環(huán)境污染，切實保護環(huán)境，人們開始倡導(dǎo)綠色建筑。綠色建筑的設(shè)計是綜合整個建筑生命的全面性考慮，它在生產(chǎn)、使用過程中的能耗情況必須要得到技術(shù)人員的高度重視，唯有如此才能充分掌握該建筑對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，以采取特定手段保護環(huán)境。首先，綠色建筑十分重視新型材料，如保溫材料、防水材料等的開發(fā)和優(yōu)化，以實現(xiàn)建筑熱環(huán)境性能的提高。例如在建筑的內(nèi)外墻的空氣層中，使用高效的熱發(fā)射材料，將紅外射線有效反射出去，實現(xiàn)建筑保溫隔熱。我國部分綠色建筑已引入國外新型的熱反射膜去實現(xiàn)建筑節(jié)能；而且，絕大多數(shù)建筑都采用高效節(jié)能的墻體，如節(jié)能玻璃與硅氣凝膠等，最大程度實現(xiàn)節(jié)能。此外，我國近年也在積極研究收集再生能源的技術(shù)，制造出可以儲存、回收太陽能、核能、風(fēng)能等再生能源的裝置。如我國部分城市已建成太陽能恒溫式住宅區(qū)，該類建筑主要以建筑物自身作為太陽能收集器，實現(xiàn)建筑內(nèi)部的取暖制冷。
隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的`發(fā)展步伐也在逐步加快，人類已開始利用機械設(shè)備去改善生活環(huán)境和工作環(huán)境，這無疑為人們帶來了極大的便利，但高能耗、違背氣候節(jié)理的建筑物，同時也給人們帶來了嚴重的環(huán)境污染，讓我們生活的環(huán)境承受了前所未有的壓力。為了有效降低現(xiàn)今運行的建筑模式給人們生活環(huán)境帶來的消極影響，綠色建筑進行設(shè)計時，更為注重建筑環(huán)境和氣候變化，針對人們所取環(huán)境，設(shè)計出最為滿足人們舒適要求的建筑。實際上，人們想要的舒適健康生存環(huán)境在缺乏新型機械設(shè)備的情況下也是可以獲得的。正如我國常年嚴寒的陜北地區(qū)，當(dāng)?shù)靥厣ㄖG洞即使在－24℃的溫度下也能維持17℃左右的室內(nèi)舒適氣溫；而在西雙版納建造的干闌住宅區(qū)，盡管在高溫炎熱的氣候環(huán)境下，其建筑內(nèi)部依舊維持著舒適蔭涼的溫度。由此可見，綠色建筑的設(shè)計觀念就是最大程度地利用大自然為我們提供的再生能源，通過一系列的輔助設(shè)備進行生產(chǎn)使用。目前，我國絕大部分建筑都是采用太陽光進行照明，通過空氣流動實現(xiàn)室內(nèi)制冷，采暖則通過相關(guān)設(shè)備獲得。另外，通過太陽能加熱也可以實現(xiàn)建筑采暖，利用風(fēng)壓、太陽浮力能實現(xiàn)建筑室內(nèi)自然通風(fēng)，而制冷則是利用水分蒸發(fā)。在綠色建筑設(shè)計時必須考慮的一點就是地方氣候特點，將建筑所處環(huán)境氣候包含的各種因素盡可能當(dāng)作額外的資源，以實現(xiàn)氣候資源的有效利用，全面提高資源的利用率，這也是綠色建筑的設(shè)計本質(zhì)。
綠色建筑與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，它具有高智能的可調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此其采用的建筑外層材料與結(jié)構(gòu)，這類材料、結(jié)構(gòu)不僅要能作為能源轉(zhuǎn)換的界面，以收集、轉(zhuǎn)換自然能源，有效避免自然能源的流失；還要具備一定的氣候調(diào)節(jié)能力，盡可能地降低、減緩、消除或改變氣候變化給建筑溫度帶來的波動，讓建筑室內(nèi)溫度長期穩(wěn)定。要想實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下綠色建筑的環(huán)境保護，不得不依靠先進建筑技術(shù)的應(yīng)用。綠色建筑的基礎(chǔ)材料是環(huán)保節(jié)能材料，因此建筑設(shè)計師必須充分考慮綠色建筑所需的全部材料與施工技術(shù)，隨后還要對其進行一定的環(huán)保、節(jié)能評估，針對建筑設(shè)計過程中的不足提出科學(xué)合理的技術(shù)改良措施，讓建筑設(shè)計更滿足環(huán)保、節(jié)能的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國建筑行業(yè)的自動化、信息、新能源以及新材料技術(shù)日趨完善，并且在綠色建筑生產(chǎn)使用過程廣泛應(yīng)用。目前我國部分建筑借鑒國外先進技術(shù)，將有機體原理引入到結(jié)構(gòu)設(shè)計中，將光導(dǎo)纖維埋置在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，以實時監(jiān)測建筑構(gòu)件在各種荷載作用的受力情況，再對混凝土進行自我修復(fù)，并加以運用。而綠色建筑采用的表面材料，利用其自身的綜合性組織進行呼吸，以凈化建筑室內(nèi)空氣，同時降低室內(nèi)溫度，實現(xiàn)環(huán)境保護，建筑內(nèi)部多利用形狀記憶合金材料進行百葉窗調(diào)整與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)口阻擋或關(guān)閉，根據(jù)實際所需調(diào)節(jié)太陽光亮度；綠色建筑設(shè)置在表面的太陽能電池，也能為建筑內(nèi)部提供暖氣和光度?？傊G色建筑始終堅持以資源節(jié)約、循環(huán)利用以及資源生產(chǎn)為生產(chǎn)的基本原則。
2結(jié)語。
當(dāng)全球都在積極參與、建設(shè)低碳經(jīng)濟時，綠色建筑也以極快速度遍布世界各地，以真正實現(xiàn)有效的環(huán)境保護。唯有我們結(jié)合我國實際經(jīng)濟實力與社會總體發(fā)展水平，提高綠色環(huán)保意識，重視綠色環(huán)保的實質(zhì)意義，充分考慮人類發(fā)展的長遠利益，積極倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展觀，切實構(gòu)建一個科學(xué)合理綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營系統(tǒng)，方能有效保障人類得以長久生存。
作者：劉艷單位：榆林市環(huán)境工程評估中心。
綠色物流論文篇十
摘要：低碳經(jīng)濟不僅是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，而且也是我國構(gòu)建社會主義和諧社會的必然選擇。特別是綠色物流產(chǎn)業(yè)的崛起，對國內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。然而，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展歷史較短，某些方面還不是很成熟，在應(yīng)用環(huán)節(jié)中仍舊存在著各種各樣的問題，所以必須加強對其的關(guān)注，盡快實現(xiàn)低碳經(jīng)濟背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展?；诖耍槍G色物流管理的相關(guān)內(nèi)容、干擾國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)演進的影響因素以及具體的應(yīng)對策略等方面展開全面、詳細的論述。
現(xiàn)階段，盡管社會經(jīng)濟高速發(fā)展，但同時也造成了嚴重的環(huán)境問題，綠色經(jīng)濟逐漸發(fā)展成為當(dāng)前形勢下的發(fā)展方向。其中，代表了社會經(jīng)濟發(fā)展水平迅速提高的物流產(chǎn)業(yè)，對人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在其演進過程中具有能耗過高的弊端，同時排放出的二氧化碳等氣體會對環(huán)境造成嚴重破壞。在此背景下，綠色物流成為了發(fā)展的一種必然趨勢。綠色物流管理機制的構(gòu)建和現(xiàn)今節(jié)能減排的要求相適應(yīng)，需要引起更多的關(guān)注。
1.低碳經(jīng)濟和綠色物流。我們都知道，低碳經(jīng)濟是當(dāng)前我國社會經(jīng)濟發(fā)展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經(jīng)濟的發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著巨大作用，然而其污染嚴重、能源消耗較大、能源發(fā)展成本過高等缺點和現(xiàn)階段綠色環(huán)保經(jīng)濟的發(fā)展形勢相背離，才有了更能符合現(xiàn)實需求的綠色物流的問世。所謂低碳經(jīng)濟，指的是在科學(xué)發(fā)展觀的指引之下，進一步加強技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級等，并且削弱企業(yè)運作對周邊環(huán)境造成的危害，降低運營費用及資源消耗，最終平衡社會經(jīng)濟進步與生態(tài)環(huán)境演進的和諧關(guān)系而建立起來的創(chuàng)新化的經(jīng)濟發(fā)展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理，即為在物流運行過程中，除了可以弱化物業(yè)運行對生態(tài)環(huán)境的不良影響外，還可以起到凈化物流環(huán)境、最終提高有關(guān)資源利用效率的物流管理活動。因此，生態(tài)環(huán)境應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作當(dāng)前綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)保障，根據(jù)實際需求對整個物流體系進行完善，最終構(gòu)建起物流運作與環(huán)境和諧共進的局面。除此之外，當(dāng)代綠色物流管理依托長期穩(wěn)定、全局利益的管理理念，同時把生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展基點，從而為綠色物流的推廣、物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。
二、對國內(nèi)綠色物流管理影響因素的剖析。
綠色物流管理機制的建立會對傳統(tǒng)物流公司的演變造成嚴重的影響，同時也會對物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成很大程度的影響。下面對影響國內(nèi)綠色物流管理的幾個基本因素進行詳細研究。
1.有關(guān)的政策規(guī)章尚未健全。盡管中國把生態(tài)環(huán)境污染問題納入到了工作體系當(dāng)中，同時頒布了相應(yīng)的法律政策及規(guī)章制度，但是單獨針對物流產(chǎn)業(yè)頒布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不足，如此一來便導(dǎo)致了物流企業(yè)管理工作中對環(huán)境保護的力度缺失，進而使得綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到巨大的阻力。現(xiàn)階段，國內(nèi)制定的與環(huán)境保護有關(guān)的規(guī)章機制尚未健全，特別是部分硬性的規(guī)章條文還十分缺乏，這就給物流產(chǎn)業(yè)的管理工作加大了難度。除此之外，有關(guān)機構(gòu)對物流企業(yè)經(jīng)營的各項物流活動的監(jiān)管力度不足，再加上管控不夠到位，這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。目前，我國的`物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，但是現(xiàn)階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統(tǒng)、滯后的管理方式，與當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況相背離。
2.缺乏足夠的復(fù)合型人才資源。當(dāng)前環(huán)境下，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量的復(fù)合型高科技人才，但是由于多種因素的束縛，尤其是物流經(jīng)濟狀況的限制，導(dǎo)致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏，即便有一些此方面的人才，但是他們對物流技術(shù)以及物流有關(guān)政策規(guī)范的掌握較為膚淺，難以從本質(zhì)上深入、全面地理解現(xiàn)代化的物流管理原理，因此也無法在綠色物流高速發(fā)展的情況下發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，國內(nèi)高校在培養(yǎng)訓(xùn)練物流管理人才的過程中，只注重理論知識的灌輸，往往會忽略對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，這也造成了當(dāng)今綠色物流管理人才缺乏的局面。
3.綠色物流的技術(shù)研究和應(yīng)用能力較為滯后。目前，不少發(fā)達國家在綠色物流管理環(huán)節(jié)當(dāng)中合理運用了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換技術(shù)、準(zhǔn)時生產(chǎn)技術(shù)和環(huán)保包裝科技等較為先進的技術(shù)，與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用進行大力探究，目的是進一步協(xié)調(diào)綠色物流、社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境三者間的聯(lián)系。反觀我國，關(guān)于此方面的研究十分匱乏，并且有關(guān)的研究部門數(shù)量也很少，再加上國內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大、操作行為缺乏規(guī)范性、資金及人才技術(shù)等資源嚴重不足等，上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展和演進。
當(dāng)前，在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下，綠色物流作為現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展的一種基本趨勢，同時也是環(huán)境保護的必然要求。然而，國內(nèi)綠色物流的起步較晚，發(fā)展歷程不長，很多方面仍存在著較大的問題，這樣便會對綠色物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響，同時也可能造成生態(tài)環(huán)境的惡化。因而，必須在對當(dāng)前國內(nèi)綠色物流發(fā)展的基本狀況做出詳細、周全研究的前提下，進一步研究制定相應(yīng)的解決方針。
2.加強對物流管理人才的培養(yǎng)。我國人才培養(yǎng)計劃的實施對綠色物流管理的進步發(fā)揮著不可替代的作用，尤其是復(fù)合型的高科技人才是當(dāng)前綠色物流產(chǎn)業(yè)管理環(huán)節(jié)當(dāng)中不可缺少的關(guān)鍵部分。另外，物流學(xué)科對我們理論基礎(chǔ)以及實踐能力的要求非常嚴格。在此基礎(chǔ)上，高校在進行有關(guān)理論知識傳授的過程中，也不能忽略了實踐教育的開展。與此同時，還應(yīng)當(dāng)把理論與實踐二者結(jié)合在一起，從而在提升學(xué)生們理論知識儲備的同時，進一步增強他們的實踐水平，進而為他們未來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。還有一點，現(xiàn)代化物流公司應(yīng)當(dāng)設(shè)置基本的培訓(xùn)課程，譬如定期召開經(jīng)驗交談會議、聘用專業(yè)人士參與到交流會當(dāng)中、制定各種獎勵政策等一系列策略，提升物流管理企業(yè)工作者專業(yè)素養(yǎng)，激發(fā)員工的工作熱情和主動性，激發(fā)員工們的創(chuàng)造性思維等，進一步為綠色物流在中國的快速發(fā)展提供強有力的保障。
3.加大技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新以及應(yīng)用力度。一般而言，綠色物流技術(shù)基本包含下列幾項內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息通訊科技、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、安全檢測技術(shù)、質(zhì)量控制技術(shù)以及環(huán)境技術(shù)等，高科技的綠色物流技術(shù)的引入和運用必然會在很大程度上增強國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及管理質(zhì)量，進而令經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、物流三者間和諧穩(wěn)定地發(fā)展。所以說，必須加大綠色物流技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新力度，多多借鑒和參考發(fā)達國家的先進技術(shù)經(jīng)驗。同時，與國內(nèi)的基本國情有機結(jié)合在一起，制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子，比如說美國在物流運輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)。因此，我國的各大物流公司應(yīng)當(dāng)注重借鑒外國的先進技術(shù)經(jīng)驗，這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業(yè)發(fā)展進程的加快。
4.明確綠色物流和供應(yīng)鏈管理目標(biāo)與職責(zé)。管理目標(biāo)即綠色物流和供應(yīng)鏈管理的整體方向，具體而言，企業(yè)采購的目標(biāo)涵蓋以下幾個方面：提早提供企業(yè)管理需要的各種材料和服務(wù)，以最合理的價格及方式為企業(yè)取得物料，使得存貨的存?zhèn)}管理費用降至最低，積極尋求替代品來源，維系好和供應(yīng)方之間的和諧關(guān)系，進一步保證貨源的穩(wěn)定性，培養(yǎng)物流和供應(yīng)機構(gòu)的優(yōu)秀人才，構(gòu)建起一套有效的制度或程序等等。此外，還應(yīng)當(dāng)明確物流通供應(yīng)鏈管理職責(zé)。其基本職責(zé)如下：審核請購單的內(nèi)容，主要包括是否需要購入以及請購單的規(guī)格及數(shù)量等指標(biāo)是否合理;和技術(shù)、質(zhì)檢等機構(gòu)人員一同參與到合格供應(yīng)商的選擇過程中;執(zhí)行物流和供應(yīng)鏈管理功能，包括詢價、比價、議價以及訂購等。
5.進一步提升物流企業(yè)的綜合實力。物流企業(yè)的自身實力主要通過綠色物流管理水平這一指標(biāo)體現(xiàn)出來，而物流管理競爭優(yōu)勢源自企業(yè)為客戶創(chuàng)造的價值?？梢哉f，低碳經(jīng)濟是未來經(jīng)濟發(fā)展的基本趨勢，所以物流企業(yè)管理應(yīng)當(dāng)以低碳經(jīng)濟為前提基礎(chǔ)，在實際的管理工作中，更加重視綠色企業(yè)資本。根據(jù)相關(guān)研究，如果企業(yè)是具備獨立性的環(huán)保單位，更有利于企業(yè)競爭力的提升。但是現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都是以“安全衛(wèi)生”為主，因此，需要及時轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念。
四、結(jié)語。
總而言之，綠色物流管理作為國內(nèi)社會進步、經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是凈化和保護環(huán)境的前提要求。但是，現(xiàn)今中國關(guān)于這一問題的研究力度不夠，科技水平較低，同時缺乏足夠數(shù)量的管理人才。以上種種要素的出現(xiàn)，都對綠色物流在中國的發(fā)展演變造成了不利影響。因而，我們需要通過對這些問題的深入研究，進一步制定出更具針對性、更有效的解決對策，最終充分發(fā)揮綠色物流的巨大效用。
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綠色物流論文篇十一
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標(biāo)的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標(biāo)的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學(xué)，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設(shè)計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導(dǎo)消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務(wù)過程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
有關(guān)資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會環(huán)境變化、謀求自身長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應(yīng)市場綠色消費。
20世紀(jì)90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘。
目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入wto后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護照”，以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄。
企業(yè)的綠色營銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認可才算真正的成功。當(dāng)前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責(zé)任、人類長遠利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權(quán)利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力。
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了。
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈。
企業(yè)在資本的原始積累時期，通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本，一部分效用還會外部化。在當(dāng)前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風(fēng)險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念。
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨，達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負擔(dān)的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系。
如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應(yīng)將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。
3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化。
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費者的綠色消費，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
綠色物流論文篇十二
低碳經(jīng)濟的目的還是為了改變因為目前世界上環(huán)境污染而引發(fā)的一系列氣象災(zāi)害，當(dāng)然發(fā)展低碳經(jīng)濟還能夠促進世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。無論如何，發(fā)展低碳經(jīng)濟，無論對于世界人民還是對于我國自身，都是有益的。當(dāng)然，很多人都能夠認識到發(fā)展低碳經(jīng)濟的好處，但長久以來在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟不見成效也有許多原因。比如企業(yè)假如發(fā)展低碳經(jīng)濟，那么這個企業(yè)在實行前期將會大幅提高生產(chǎn)成本的資金投入，如果企業(yè)沒有制定好相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃，那么這個企業(yè)的發(fā)展將會陷入險境。所以發(fā)展低碳經(jīng)濟還需要深思熟慮，一定不能盲從。
(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國際背景。
世界上最初發(fā)展低碳經(jīng)濟是在外國開始的。發(fā)展低碳經(jīng)濟最早在國外提出是在的英國。英國因為地處大西洋，算是是一個島國，英國為了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須要對現(xiàn)有的經(jīng)濟模式進行合理轉(zhuǎn)型，以面對即將出現(xiàn)的環(huán)境和資源危機。所以世界上很多發(fā)達國家為了改變這種狀況或者即將出現(xiàn)的這種生態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展局面，都已經(jīng)陸續(xù)的出臺發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，以此來解決即將來臨或者已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)和發(fā)現(xiàn)問題[1]。
(二)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國內(nèi)背景。
目前我國的生態(tài)環(huán)境形勢的確不容樂觀。不論是我國對待環(huán)境惡化所采取的一系列措施還是目前我國國民素質(zhì)與一些國外有著多年環(huán)境保護經(jīng)驗的國家相比，都有十分明顯的不足。造成我國的環(huán)境形勢不斷惡化的現(xiàn)實情況，我國近些年的確也把保護生態(tài)環(huán)境做為了一個十分重要的目標(biāo)。但是我國的國內(nèi)形勢與國外有些許多的不同之處，假如在環(huán)境保護政策方面一味地照抄國外，那么對我國的環(huán)境保護來說勢必是弊大于利的。[2]。
(一)應(yīng)對新出臺環(huán)境保護稅。
在底，我國第十二屆全國人民代表大會通過了新的環(huán)境保護稅法，此次頒布的環(huán)境保護稅法計劃于年初開始施行。其實早在年底國家財政部已經(jīng)和國家環(huán)境保護部及國家稅務(wù)總局擬好了新的環(huán)境保護稅法草案。由此可見我國對于環(huán)境保護是早已經(jīng)準(zhǔn)備出臺相關(guān)政策法規(guī)來改善的。國家的環(huán)保稅想要實現(xiàn)的就是環(huán)境保護和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以企業(yè)想要應(yīng)對新出臺的環(huán)保稅，就必須要加快企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。
1.企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理概要一個企業(yè)想要在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景下取得發(fā)展，就一定要順從我國的環(huán)境保護形勢，發(fā)展低碳經(jīng)濟。其實目前在我國新出臺環(huán)保稅的加持下，企業(yè)除了實行低碳化經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃確實也是也沒有什么更好的路徑可以走。從政策上來說，國家是在鼓勵企業(yè)進行低碳經(jīng)濟化發(fā)展改革。2.進行戰(zhàn)略成本管理需要注意的方面那么企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟需要注意的方面我認為有以下兩點。首先就是需要企業(yè)自身明白自己企業(yè)的戰(zhàn)略定位。企業(yè)想要在低碳經(jīng)濟發(fā)展中取得成就，就要對自己的有一個戰(zhàn)略的分析定位，簡單來說就是要了解。不僅僅要了解自己，還要了解其他企業(yè)，了解自身所處的.環(huán)境。然后根據(jù)此分析來合理的制定自身的發(fā)展規(guī)劃。另一方面就是如何解決企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的資金投入大問題。其實想要解決這個問題要從自己產(chǎn)品所在的產(chǎn)品鏈上尋求解決辦法。應(yīng)該通過提高產(chǎn)品的利用率去彌補企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的巨額投入，以此來控制成本[4]。3.如何在低碳經(jīng)濟下進行戰(zhàn)略成本管理怎樣讓企業(yè)在低碳經(jīng)濟的形勢下進行合理的戰(zhàn)略成本管理，其實還是一個企業(yè)怎么在低碳經(jīng)濟改造時減少投入成本的問題。我自己認為，只有利用好低碳設(shè)備才是解決投入資金大的方法，也就是說必須要提高產(chǎn)品的利用率。假如能夠在企業(yè)產(chǎn)品所在的產(chǎn)業(yè)鏈上找出自己產(chǎn)品的所需的原料，并讓這些原料使用后的廢棄物加以循環(huán)利用，使之產(chǎn)生一個良好的循環(huán)，就能夠大大減少企業(yè)的成本投入。所以想要解決企業(yè)在設(shè)備升級改造中的高投入問題，一定要注意提高充分產(chǎn)品的利用率。
三、總結(jié)。
發(fā)展低碳經(jīng)濟能夠切實的改善我國生態(tài)環(huán)境不佳的情況，所以我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面，一定會堅持實行。為了實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，企業(yè)在新出臺的環(huán)保稅加持下，也應(yīng)該響應(yīng)發(fā)展低碳經(jīng)濟的號召。企業(yè)積極的制定新的發(fā)展規(guī)劃，進行合理的成本管理，以此來實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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綠色物流論文篇十三
綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流 是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流 作業(yè)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。
綠色物流的活動范圍涵蓋產(chǎn)品的全生命周期。產(chǎn)品在從原料獲取到使用消費、直至報廢的整個生命周期，都會對環(huán)境有影響。而綠色物流既包括對從原材 料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、分銷、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括對退貨品和廢物回收逆向物流過程的生態(tài)管理與規(guī)劃;因此，其 活動范圍包括了產(chǎn)品從產(chǎn)生到報廢處置的整個生命周期。
綠色生產(chǎn)又包括綠色原材料的供應(yīng)、綠色設(shè)計與制造以及綠色包裝。綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)首先要求構(gòu)成產(chǎn)品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應(yīng)符合以下要 求：環(huán)境友好性;不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解并能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小;易回收、易處理、可重用的材料，并盡量減少材 料的種類，這樣有利于原材料的循環(huán)使用。
綠色設(shè)計要求面向產(chǎn)品的整個生命周期，即在概念設(shè)計階段，就要充分考慮產(chǎn)品在制造、銷售、使用及報廢后對環(huán)境的影響，使得在產(chǎn)品再制造和使用過程中可拆卸、易收回，不產(chǎn)生毒副作用及保證產(chǎn)生最少的廢棄物。
綠色制造則追求兩個目標(biāo)，即通過可再生資源、二次能源的利用及節(jié)能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續(xù)利用：減少廢料和污染物的生成排放，提高工業(yè)品在生產(chǎn)過程和消費過程中與環(huán)境的相容程度，降低整個生產(chǎn)活動給人類和環(huán)境帶來的風(fēng)險，最終實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益的最優(yōu)化。
包裝是商品營銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費者遺棄，從而造成環(huán)境問題。例如現(xiàn)在我國比較嚴重的白色污染問題，就是 不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節(jié)約資源和能源;易于回收利用和再循環(huán);包 裝材料可自然降解并且降解周期短;包裝材料對人的身體和生態(tài)無害。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利 用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲存過程中，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。
交通運輸工具的大量能源消耗;運輸過程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染;運輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環(huán)境造成很到的影響。因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。
(1)合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為 對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流;有效地消 除交錯運輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運輸效率，減少空載率;有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成 本。
(2)實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持 單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。通過運輸方式的`轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運輸。聯(lián)合一貫制運輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一。
(3)評價運輸者的環(huán)境績效，有專門運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責(zé)危險品的運輸，并制定應(yīng)急保護措施。
現(xiàn)在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施。如北京對機動車制定了嚴格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。同時政府交通部門充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，根據(jù)機動車的排污量來收取排污費。由此，企業(yè)如果沒有綠色運輸，將會加大經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象。
儲存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個中心環(huán)節(jié)。儲存的主要設(shè)施是倉庫?，F(xiàn)代化的倉庫是促進綠色物流運轉(zhuǎn)的物資集散中心。 綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建 設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附 近。采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)是實現(xiàn)綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。
流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護大有作為的領(lǐng)域。
綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
裝卸是跨越運輸和物流設(shè)施而進行的，發(fā)生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進行正當(dāng)裝卸，避免商品體的 損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現(xiàn)代化機械，保持物流的均衡順暢。
綠色物流建設(shè)應(yīng)該起自于產(chǎn)品設(shè)計階段，以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色 物流管理的一個重要方面，乳白色塑料的污染已經(jīng)引起社會的廣泛關(guān)注：過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使 用，可以重復(fù)使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經(jīng)營食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起“綠色革命”，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不 只是要好和實用，照顧環(huán)境需要也成為包裝業(yè)的重要課題?，F(xiàn)在的日本商人在給食品包裝時盡量采用不污染環(huán)境的原料，用紙袋包裝取代塑料容器，這也減少了將用 過后的包裝收集到工廠再循環(huán)所面對的技術(shù)和成本困難，綠色包裝設(shè)計在這方面發(fā)揮很大作用。
綠色物流論文篇十四
引導(dǎo)語：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的綠色物流的概述，歡迎閱讀!
逆向物流是指所有與資源循環(huán)、資源替代、資源回用和資源處置有關(guān)的物流活動，它能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對原材料的需求，常被發(fā)達國家作為建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟的重要舉措。實施逆向綠色物流是一項系統(tǒng)的工程，需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理處置制度。
企業(yè)正向物流過程中產(chǎn)生廢棄物料的主要有兩個：一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件，鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣，機械廠產(chǎn)生的切削加工形成的切削等等;另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益減少，因此場上尋找減少廢棄物料的方法就越顯得越發(fā)重要。一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排;另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源的可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的`廢棄物料的產(chǎn)生。
回收舊產(chǎn)品是逆向物流的始點，它決定著整個逆向物流體系能否贏利。舊產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應(yīng)在控制之下，如果這些問題不能得到有效控制，那可能使得整個逆向物流體系一團糟，從而使得對這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責(zé)收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。
回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是，如果企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用傳感器、條形碼以及其他技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序，一般說來，在逆向物流體系中，企業(yè)應(yīng)該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎(chǔ)上盡早地做出對產(chǎn)品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。
企業(yè)從回收中獲取價值，主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中元件，經(jīng)過修理后重新應(yīng)用;第二是通過對該產(chǎn)品全部的重新加工、再重新銷售。但是，相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異會很大，這要求我們在對回收產(chǎn)品分類時，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品整合起來，從而降低了其可變性。
回收產(chǎn)品經(jīng)過修理或復(fù)原后就可以投入到市場進行銷售。和普通產(chǎn)品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產(chǎn)品，首先需要進行市場需求分析，從而決定是在現(xiàn)有市場銷售，還是開辟新的市場，在此基礎(chǔ)上企業(yè)就可以制定出再循環(huán)產(chǎn)品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向物流的一個循環(huán)。
資源循環(huán)、資源回用等逆向物流的舉措可以給物流企業(yè)帶來實際收益，成為物流企業(yè)利潤的新源泉，據(jù)西方學(xué)者估計，目前全球逆向物流市場達200億美元規(guī)模之巨。但在我國，逆向物流還沒有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為，經(jīng)濟效益尚不明顯。我國的逆向物流工作基本上是在政府的組織下進行的，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動還不多見。
綠色物流論文篇十五
摘要：可以說是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。
隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。
一、企業(yè)物流與環(huán)境保護。
人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時在全球范圍出現(xiàn)了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟活動對環(huán)境負面影響的認識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響?？梢哉f是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點，加速了企業(yè)綠色物流的興起。
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令(thecleanairact)，對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。
其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。
再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。
以上方面使得忽視環(huán)境保護的企業(yè)的經(jīng)濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進綠色物流的動因。
我國2001年版的《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！?/p>
(一)綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展，而實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動主要是為了實現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴大市場占有率，這些目標(biāo)最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟利益之外，還追求節(jié)約資源，保護環(huán)境的社會目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標(biāo)是一致的，但在某一特定時期對某一特定的經(jīng)濟主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標(biāo)，企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護自然生態(tài)平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。
(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)綠色化的主體。同時作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)，也應(yīng)設(shè)計、制造綠色產(chǎn)品，與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，制定綠色供應(yīng)鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費。此外，政府在制定國家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵發(fā)展綠色物流。例如對綠色物流企業(yè)進行低息貸款支持、一定的稅收減免等。
綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。
(一)綠色物流管理的社會價值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念。因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。
同時，實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認證，如is014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。
生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟價值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強競爭能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實際成本的一面，還應(yīng)認識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經(jīng)濟效益。
許多專家認為，21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，2000年世界綠色消費總量已達到3000億美元，以后還會大幅度增長。
綠色經(jīng)濟要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)節(jié)約型社會為基本國策，開展全社會的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實施綠色物流創(chuàng)造一個良好的社會氛圍。綠色經(jīng)濟要求物流企業(yè)在經(jīng)營決策時綜合考慮人們的短期利益和長遠利益、企業(yè)利益和社會利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動。企業(yè)經(jīng)營者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
物流企業(yè)要從保護環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動綠色物流進一步發(fā)展。1、選擇綠色運輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，形成高效、安全的綜合交通運輸體系；微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4r要求，即少耗材(reduction)、可利用(reuse)、可回收(reclaim)、可再循環(huán)(recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染等。
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。沒有先進綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。
在我國，關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵機制來驅(qū)使企業(yè)實施綠色物流。為此，政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念出發(fā)，嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定，如通過立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。
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綠色物流論文篇十六
我們要愛護環(huán)境，保護樹木，同學(xué)們，大家看看下面的綠色環(huán)保論文吧！
關(guān)鍵詞：環(huán)保節(jié)能、光電幕墻、雙層幕墻、生態(tài)幕墻。
一、幕墻節(jié)能設(shè)計的背景。
當(dāng)今玻璃幕墻在現(xiàn)代建筑，特別是高層辦公建筑中的風(fēng)靡程度有增無減，它幾乎是世界各大城市辦公樓立面的一致選擇。主要原因之一是人們的審美傾向仍然受現(xiàn)代主義風(fēng)格的影響，而玻璃幕墻不僅外觀簡潔、通透、富有現(xiàn)代感，甚至可以象征企業(yè)實力和形象.因而受到眾多業(yè)主和建筑師的青睞。然而，人們?yōu)榱诉@種獨特的外觀也付出了沉重的代價，由于傳統(tǒng)玻璃幕墻的保溫、隔熱性能均遠不及傳統(tǒng)墻體，又缺乏合理減少夏季太陽過熱的措施，大大增加了該類建筑的空調(diào)和采暖能耗。由此我國推出公共建筑設(shè)計節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，對玻璃幕墻提出了更嚴格的熱工要求。
二、當(dāng)今社會幕墻發(fā)展的趨勢。
根據(jù)國家公共設(shè)計節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，由此引申出了綠色環(huán)保節(jié)能幕墻的概念。綠色環(huán)保節(jié)能型幕墻成為當(dāng)今幕墻設(shè)計的一大主流。
綠色環(huán)保節(jié)能幕墻就是具有無污染(或者污染很低)、并具有環(huán)保和節(jié)約能源功能的幕墻，這是幕墻今后發(fā)展的必然趨勢。目前應(yīng)用比較多、研究比較多的主要有三類：光電幕墻、雙層玻璃幕墻以及生態(tài)幕墻。
三、光電幕墻。
光電幕墻的產(chǎn)生是在二十世紀(jì)初期。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，一些國家出現(xiàn)能源危機，常規(guī)發(fā)電成本的不斷上升和人們環(huán)保意識的不斷增強，致使他們紛紛推廣、實施太陽能利用技術(shù)，并提出了“建筑物產(chǎn)生能源”的概念，推動了光電技術(shù)應(yīng)用于建筑物的科研和使用，由此光電幕墻開始研發(fā)。
光電幕墻集合了光伏發(fā)電技術(shù)和幕墻技術(shù)，是一種高科技產(chǎn)品，集發(fā)電、隔音、隔熱、安全、裝飾功能于一身的'新型幕墻。其擁有如下特點：
1）不占用土地、節(jié)約土地能源；
2）沒有噪音，沒有污染物排放，綠色環(huán)保；
3）對建筑物有隔熱保溫的效果，降低建筑本身的能量負荷；
4）自發(fā)自用或并網(wǎng)送電，配電費用小，效率高；
5）分布式發(fā)電，有利于應(yīng)用智能電網(wǎng)；
6）具有一定的透光率，在滿足采光要求的同時其特殊的顏色和肌理拓展了建筑的表現(xiàn)空間。
綜上所述，光電幕墻作為光伏建筑一體化(bipv)建筑的一種體現(xiàn)，是光伏應(yīng)用形式中更接近人類生活的一種,是綠色節(jié)能環(huán)保理念的體現(xiàn)，因此光電幕墻將成為城市環(huán)保節(jié)能幕墻的最佳選擇之一。
光電幕墻設(shè)計時必須遵循如下幾點：
1）以不損害和影響建筑的效果、結(jié)構(gòu)安全、功能和使用壽命為基本的原則；
4）保溫隔熱的圍護結(jié)構(gòu)技術(shù)與自然通風(fēng)采光遮陽技術(shù)的有機結(jié)合；
5）光伏系統(tǒng)和建筑是兩個獨立的系統(tǒng)，將兩個系統(tǒng)結(jié)合需要光伏制造商與建筑材料、建筑設(shè)計、建筑施工等相關(guān)方面緊密配合，共同努力。
四、雙層玻璃幕墻。
新建筑理念是將生態(tài)理念和生態(tài)精神貫穿在建筑的外立面設(shè)計中。因此建筑立面不僅僅起到劃分空間的作用，同時也是建筑內(nèi)外能量交換的媒介，在適應(yīng)氣候、注重能量動態(tài)平衡的同時追求內(nèi)部空間的舒適性。雙層幕墻正是在這種建筑理念下誕生和成才的。
雙層幕墻由內(nèi)外兩層立面構(gòu)造組成，形成一個室內(nèi)外之間的空氣緩沖層。外層可由明框、隱框或點支式幕墻構(gòu)成。內(nèi)層可由明框、隱框幕墻、或具有開啟扇和檢修通道的門窗組成。也可以在一個獨立支承結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置玻璃面層，形成空間距離較小的雙層立面構(gòu)造。兩層玻璃幕墻之間留有一空腔（通道），這個通道稱為熱通道。雙層幕墻主要利用氣壓差、熱壓差和煙囪效應(yīng)的原理。雙層幕墻根據(jù)特點可分為外循環(huán)式雙層幕墻、內(nèi)循環(huán)式雙層幕墻、綜合內(nèi)外循環(huán)的雙層幕墻。
總體來講雙層幕墻有以下優(yōu)點：1）隔聲防噪效果顯著；2）改善室內(nèi)空氣質(zhì)量；3）易于調(diào)整改善室內(nèi)熱環(huán)境；4）通過百葉調(diào)整室內(nèi)光線；5）水密性、氣密性好；6）防結(jié)露性好。
雙層幕墻設(shè)計時應(yīng)從以下幾方面重點考慮：
1）氣候適應(yīng)性：建筑物選用雙層幕墻時要因時、因地、因需要、因經(jīng)濟等要素綜合而定。
2）雙層幕墻抗風(fēng)壓性能內(nèi)外層分別確定。內(nèi)外層均要有足夠的抗風(fēng)壓性能，符合設(shè)計要求。
3）氣流組織設(shè)計：雙層幕墻系統(tǒng)外層幕墻進出風(fēng)口應(yīng)交替布置并且風(fēng)口之間相互隔開，避免氣流短路，提高通風(fēng)效率和熱工性能。
4）外通風(fēng)雙層幕墻進風(fēng)口和出風(fēng)口宜設(shè)置防蟲網(wǎng)和空氣過濾裝置，宜設(shè)置電動或手動的調(diào)控裝置控制幕墻熱通道的通風(fēng)量，能有效開啟和關(guān)閉。
5）熱通道寬度：為保證熱通道內(nèi)空氣流動的順暢，寬度一般不宜小，在有輔助機械通風(fēng)的情況下，熱通道寬度可以適當(dāng)減少。
6）宜在幕墻熱通道內(nèi)設(shè)置遮陽系統(tǒng)，且需考慮遮陽百葉的等結(jié)構(gòu)、材料、位置等對空氣流通的影響。
7）內(nèi)層開啟窗的位置及開啟方式對雙層幕墻的通風(fēng)效果影響。
8）外層幕墻懸挑較多時與主體結(jié)構(gòu)的連接部件承載力和剛度的校核，保證幕墻結(jié)構(gòu)體系能承受附加檢修荷載。
9）雙層幕墻的內(nèi)側(cè)及熱通道內(nèi)的構(gòu)配件的易于清潔和維護問題。
10）內(nèi)通風(fēng)雙層幕墻與建筑暖通系統(tǒng)的結(jié)合設(shè)計。
五、生態(tài)幕墻。
生態(tài)幕墻，它是隨著建筑生態(tài)化的發(fā)展而發(fā)展的。根據(jù)使用功能或使用要求，能夠改變生態(tài)和色彩的建筑幕墻稱之為生態(tài)幕墻，生態(tài)幕墻是生態(tài)建筑的一種，它需和生態(tài)建筑一起設(shè)計，生態(tài)幕墻是生態(tài)建筑的主要組成部分。
生態(tài)幕墻設(shè)計的基本原則是在保證自然通風(fēng)和健康舒適生態(tài)環(huán)境的前提下盡量節(jié)能，而不是以節(jié)能為最終目的。生態(tài)幕墻建造，是一個系統(tǒng)工程，需要多學(xué)科的協(xié)調(diào)，各專業(yè)的通力合作。在盡可能利用低碳綠色節(jié)能生態(tài)建材的基礎(chǔ)上將傳統(tǒng)幕墻、光電幕墻、雙層幕墻與內(nèi)部空間及建筑結(jié)構(gòu)統(tǒng)一設(shè)計，將玻璃幕墻與建筑豎直綠化、水平立體綠化以及空中花園相結(jié)合，利用植物的光合作用、雙層幕墻的自然通風(fēng)和中庭煙囪效應(yīng)的排氣等共同構(gòu)成建筑的“肺”，創(chuàng)造人與自然接觸的人性化空間。
生態(tài)幕墻區(qū)別于傳統(tǒng)幕墻的特點：
1)設(shè)計理念：傳統(tǒng)是幕墻與自然生態(tài)環(huán)境相分離，對自然通風(fēng)考慮不夠：而生態(tài)設(shè)計理念是幕墻與自然生態(tài)環(huán)境組成統(tǒng)一的有機體。精心設(shè)計自然通風(fēng)。
2)對資源能源的態(tài)度：傳統(tǒng)是沒有或很少考慮有效的資源，能源再生利用及對生態(tài)環(huán)境的影響；而生態(tài)是必須考慮節(jié)能，資源重復(fù)利用，保護生態(tài)環(huán)境．積極利用太陽能等自然能量。3)設(shè)計依據(jù)：傳統(tǒng)是依據(jù)功能、性能及成本需求來設(shè)計；而生態(tài)是依據(jù)環(huán)境效益和生態(tài)環(huán)境指標(biāo)與功能、性能及成本來設(shè)計。
4)設(shè)計目的：傳統(tǒng)是以人對幕墻的美學(xué)和功能的需求為主要設(shè)計目的；而生態(tài)幕墻是為人的需求和環(huán)境而設(shè)計，其最終目的是創(chuàng)造舒適，健康的居住生活環(huán)境，提高自然、經(jīng)濟、社會的綜合效益，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，真正做到綠色、環(huán)保和節(jié)能。
5)施工技術(shù)和工藝：傳統(tǒng)是在施工和使用過程中很少考慮材料的回收利用；而生態(tài)是在施工和施工和使用過程中可拆卸，易回收，不產(chǎn)生毒副作用，廢棄物少。
六、結(jié)束語。
隨著社會的不斷進步，國家對建筑節(jié)能的重視以及迫切要求，環(huán)保節(jié)能型幕墻將越來越深入到我們的日常生活中。此外新能源的開發(fā)、新能源使用技術(shù)的不斷成熟，必將為以后綠色環(huán)保幕墻的有效實施提供堅實的理論、技術(shù)基礎(chǔ)，更好的為建筑服務(wù)，提供給社會更加節(jié)能舒適的生活、辦公環(huán)境。
參考文獻。
綠色物流論文篇十七
摘要：經(jīng)濟的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認識到對資源的開發(fā)和利用必須堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手，簡析了綠色物流興起的原因，從運輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進行了探討，為物流企業(yè)管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：綠色物流運輸倉儲包裝流通加工。
中圖分類號：f253.4文獻標(biāo)識碼：a。
綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。
一、綠色物流興起的原因。
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺，迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后，現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴重并已經(jīng)引起政府和全社會的關(guān)注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。
1.選擇綠色運輸策略。
開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。
采取復(fù)合一貫制運輸方式。復(fù)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。
大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
2.建設(shè)綠色倉儲策略。
綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導(dǎo)致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。
倉庫建設(shè)前應(yīng)當(dāng)進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。
科學(xué)保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當(dāng)會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉?fàn)€丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要有肪銹措施，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。
3.推行綠色包裝策略。
強化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應(yīng)樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領(lǐng)域中的地位和作用。應(yīng)該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。
充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟實力不強、人均資源不足之間的矛盾，要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。
工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。
加強綠色包裝的設(shè)計研究。企業(yè)要不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術(shù)，降低再生原料成本，大力推進綠色包裝科技的開發(fā)研究，以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領(lǐng)市場。
4.實施綠色流通加工策略。
綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：
專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費和空氣污染。
流通加工廢料集中處理。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，實行綠色物流管理策略，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢，增強物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，帶來實際收益。
作者單位：華東交通大學(xué)mba教育中心。
參考文獻：
綠色物流論文篇十八
第一段：介紹綠色物流的概念和重要性（200字）。
隨著環(huán)境保護的呼聲越來越高，綠色物流的概念逐漸被提起。綠色物流是指在滿足貨物運輸需求的同時，最大限度地減少對環(huán)境的不良影響。這種理念的實施對于減少碳排放、節(jié)約能源和資源、改善生態(tài)環(huán)境都有重大意義。過去的物流行業(yè)通常忽視環(huán)境問題，但現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注綠色物流，這也是發(fā)展可持續(xù)經(jīng)濟的必然要求。
第二段：認識到綠色物流的重要性（300字）。
在我參與的物流項目中，我親身感受到了綠色物流的重要性。首先，通過合理調(diào)度車輛和路線，我們能夠最大化地減少車輛行駛里程，從而降低了碳排放量。另外，通過應(yīng)用新能源和清潔燃料技術(shù)，我們也能減少對環(huán)境的污染。其次，對包裝材料和運輸設(shè)備的選擇也起到關(guān)鍵作用。優(yōu)選可持續(xù)材料和可回收的包裝盒，以及減少運輸設(shè)備的能源消耗，都有助于降低物流對環(huán)境的影響。這些實踐不僅有助于環(huán)境保護，還能夠提升企業(yè)形象和競爭力。
第三段：綠色物流實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）。
在推行綠色物流的過程中，我們也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先，涉及到綠色物流的成本問題。引入新技術(shù)和設(shè)備可能需要較高的投資，而且在綠色物流初期可能會面臨一些運營上的困難。然而，通過制定長期的綠色物流策略和規(guī)劃，加強與供應(yīng)商和合作伙伴的合作，以及與政府相關(guān)部門的溝通，可以獲取更多的支持和資源。同時，優(yōu)化配送路線和提高車載利用率，節(jié)約運輸成本也是一條解決之道。
第四段：綠色物流的益處（200字）。
盡管推行綠色物流可能面臨一些挑戰(zhàn)，但它的益處是顯而易見的。首先，通過減少碳排放和能源消耗，綠色物流有助于降低氣候變化的風(fēng)險，并創(chuàng)造更加可持續(xù)的環(huán)境。其次，通過改善物流效率和減少不必要的空運等環(huán)節(jié)，綠色物流還能夠降低整體物流成本。最重要的是，倡導(dǎo)綠色物流可以提升企業(yè)的社會責(zé)任形象，增強品牌的競爭優(yōu)勢，吸引更多環(huán)保倡導(dǎo)者的青睞。
綠色物流是未來物流行業(yè)的發(fā)展方向，不僅是一種選擇，更是一種責(zé)任。我相信，隨著技術(shù)的進步和環(huán)保意識的提高，綠色物流將會越來越得到企業(yè)和社會的重視。作為一個參與物流工作的人員，我認識到綠色物流對環(huán)境和企業(yè)發(fā)展的重要性，我將努力推動和實踐綠色物流的理念，減少物流對環(huán)境的負面影響，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。
綠色物流論文篇十九
第一段：引言（200字）。
在當(dāng)今社會，人們對環(huán)境保護的重要性有了更深刻的認識，綠色物流的概念也開始受到廣泛關(guān)注。作為物流行業(yè)的從業(yè)者，我也深切體會到在物流過程中，綠色環(huán)保的重要性。通過改善傳統(tǒng)物流模式、采用綠色技術(shù)和創(chuàng)新運輸方式，我們可以為建設(shè)綠色社會貢獻自己的力量。以下是我在綠色物流實踐中的一些心得體會。
第二段：改善物流模式（200字）。
傳統(tǒng)的物流模式往往存在許多環(huán)境問題，如能源消耗、碳排放和廢棄物處理。在實踐中，我們通過優(yōu)化貨物包裝、改進倉儲和倉庫運輸?shù)确绞剑行У販p少了能源消耗和碳排放。此外，物流過程中的廢棄物處理也得到了提升，通過回收利用和合理處置廢棄物，降低了環(huán)境污染。這些改善措施不僅有助于改善環(huán)境質(zhì)量，還能提高物流效率和降低物流成本。
第三段：采用綠色技術(shù)（200字）。
隨著科技的進步，綠色物流越來越多地采用了一系列的綠色技術(shù)。例如，我們可以通過信息化技術(shù)優(yōu)化路線規(guī)劃，避免不必要的行駛，減少燃料消耗。智能化倉儲和配送系統(tǒng)可以提高物流效率，減少人力資源和能源的浪費。此外，可再生能源的使用，如太陽能和風(fēng)能，也為物流行業(yè)提供了可持續(xù)發(fā)展的能源供應(yīng)。采用綠色技術(shù)不僅有助于改善環(huán)境，還能提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。
第四段：創(chuàng)新運輸方式（200字）。
傳統(tǒng)的運輸方式通常采用燃油驅(qū)動的交通工具，對環(huán)境造成了嚴重的壓力。在綠色物流實踐中，我們積極探索創(chuàng)新的運輸方式，如電動車輛、高鐵和航空運輸?shù)膬?yōu)化等。電動車輛不僅減少了尾氣排放，還減少了噪音污染。高鐵和航空運輸?shù)膬?yōu)化可以提高運輸速度和效率，減少能源消耗。通過采用創(chuàng)新的運輸方式，我們?yōu)橥苿泳G色物流貢獻了一份力量。
第五段：總結(jié)（200字）。
綠色物流是一種可持續(xù)發(fā)展的物流模式，是我們應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)共同努力的方向。通過改善物流模式、采用綠色技術(shù)和創(chuàng)新運輸方式，我們可以減少能源消耗、降低碳排放、改善環(huán)境質(zhì)量。在實踐中，我們深切體會到綠色物流的重要性和意義，也感受到綠色物流所帶來的效益。未來，我們將繼續(xù)探索更多綠色物流的實踐和應(yīng)用，為綠色社會的建設(shè)發(fā)揮更大的作用。
以上是我在綠色物流實踐中的一些心得體會。通過改善物流模式、采用綠色技術(shù)和創(chuàng)新運輸方式，我們可以為建設(shè)綠色社會貢獻自己的力量，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。物流行業(yè)的未來將更加注重綠色環(huán)保，我們有信心將綠色物流理念推廣到更廣泛的范圍，共同努力為地球做出貢獻。
綠色物流論文篇二十
進入21世紀(jì)，科技的發(fā)展日新月異，使人類的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍，但同時我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機[1].而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強的制約[2].因此，必須在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來更好的實現(xiàn)綠色物流。
現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正在越來越受到關(guān)注，不單單因為其是“第三利潤源泉”同時也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán)?；木G色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4].
1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要構(gòu)成威脅。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達到環(huán)境與物流的共生[6].生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。經(jīng)濟持續(xù)[7].經(jīng)濟持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當(dāng)代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。
1.1.2生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。
1.1.3生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入wto后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊[8].這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇[11].
1.3如何實施綠色物流管理。
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國綠色物流得到一個適合的發(fā)展空間，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強化物流管理，推進綠色物流的發(fā)展[12].
1.3.1政府應(yīng)采取對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理的綠色物流管理措施。推進綠色物流加強政府管理，是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎(chǔ)，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。
1.3.2企業(yè)應(yīng)采取綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
由此可見，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個新興產(chǎn)業(yè)在中國這片古老的土地上書寫新的篇章[15].
參考文獻：
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2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：
本課題主要通過對綠色物流重要性的闡述來研究何為綠色物流，以及如何將其實現(xiàn)。
第一部分概述。
綠色物流(environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
2.1.2通過研究綠色物流對經(jīng)濟和環(huán)境的影響，來探討綠色物流在經(jīng)濟與環(huán)境中的重要性。
2.2結(jié)合理論與實例研究國際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀。
2.3總結(jié)國內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國際先進水平在觀念，政策，技術(shù)上差距。
2.4政府的綠色物流管理措施。
推進綠色物流除了加強政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
2.5企業(yè)綠色物流管理措施需要企業(yè)做到物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。
2.5.1從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看企業(yè)應(yīng)通過綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工、廢棄物物流等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)全程綠色物流。
2.5.2從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。
2.5.3綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
第三部分總結(jié)。
2.6又好又快發(fā)展綠色物流。
隨著中國推動科學(xué)發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨，只有將理論結(jié)合發(fā)展才能實現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。
指導(dǎo)教師意見：
該同學(xué)的。
經(jīng)過多次修改之后，符合中北大學(xué)對于開題報告的具體要求。該同學(xué)以《綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析》為題，立題新穎，思路清晰。文獻綜述開篇，首先整合了物流學(xué)的理論。包括物流的可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論等。然后，又闡述了我國物流業(yè)的現(xiàn)狀。文中論述內(nèi)容切題而詳實，條理清晰。該同學(xué)積極查找有關(guān)的參考文獻，資料多達到15篇，這些資料的收集，為整個畢業(yè)設(shè)計工作打下了良好的基礎(chǔ)。就我國物流業(yè)發(fā)展過程的的不足，提出了從政府和社會兩個角度加強物流的管理，比較得當(dāng)，分析到位。建議在撰寫《畢業(yè)設(shè)計。
說明書。
》時，多列舉一些物流企業(yè)的案例在我國的發(fā)展來進行具體闡述，另外，要具體展開對物流管理提出合理的措施。以便為我國物流業(yè)的管理及發(fā)展提供理論新亮點。因此，同意開題。
綠色物流論文篇二十一
20世紀(jì)90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。
（一）綠色物流的觀念未被接受。
由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。
（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善。
由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設(shè)立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。
（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才。
當(dāng)代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導(dǎo)致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念。
當(dāng)今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當(dāng)然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）加強政策體系建設(shè)，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境。
綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應(yīng)把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。
由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，這就要我們重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，并在其基礎(chǔ)上進行合理規(guī)劃和整體設(shè)計，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術(shù)理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費，又要加強新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。
（四）引進國外綠色物流先進技術(shù)。
目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術(shù)（rf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才。
由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導(dǎo)綠色物流的研究工作，加強應(yīng)用型技術(shù)的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關(guān)科研機構(gòu)、大學(xué)及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結(jié)合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設(shè)立一些有關(guān)物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
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