通過(guò)總結(jié)，我們可以更清晰地了解自己的成長(zhǎng)與進(jìn)步?？偨Y(jié)要體現(xiàn)自己的思考和反思，不僅僅是簡(jiǎn)單的陳述和描述?？偨Y(jié)是一種重要的寫(xiě)作形式，以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范例。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇一
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先，對(duì)于沿海開(kāi)放城市來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類(lèi)自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類(lèi)型。最后，對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)，能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來(lái)建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來(lái)的頻率，這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)顯著。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇二
摘要：在河南城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，城市群發(fā)展的作用越發(fā)的明顯。本文以中原城市群現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌?，結(jié)合專(zhuān)業(yè)分工理論、增長(zhǎng)極理論、集聚理論、梯度轉(zhuǎn)移理論和城市發(fā)展理論等區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，分析了中原城市群經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并提出了一些可行的建議，希望能對(duì)中原城市群的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：中原城市群交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隨著地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流的持續(xù)加強(qiáng)，城市群已經(jīng)成為了地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的重要載體。城市群內(nèi)各成員產(chǎn)業(yè)整合的效率直接就影響著資源的合理配置和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中原城市群位于全國(guó)地理上的中心位置，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r也就影響了中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施效果。建設(shè)中原城市群已成為中國(guó)帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的一個(gè)重大宏觀戰(zhàn)略，也是成為了推動(dòng)河南和中部省份城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一條重要途徑。
一、中原城市群概述。
中原城市群位于華北平原南部，河南省中部。以鄭州為中心、洛陽(yáng)為副中心，包括開(kāi)封、平頂山、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、漯河、濟(jì)源共9個(gè)城市。城市群分為三個(gè)層次，第一層：鄭州都市圈；第二層：以洛陽(yáng)、開(kāi)封、焦作、新鄉(xiāng)、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等中心城市為結(jié)點(diǎn)，構(gòu)成中原城市群緊密聯(lián)系圈；第三層：外圍帶，即周邊的一些中小城市。就其發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，并未出現(xiàn)“一家獨(dú)大”的現(xiàn)象，中心城市與周邊城市的經(jīng)濟(jì)落差并不是十分的明顯。中原城市群發(fā)展比較均質(zhì)，群內(nèi)各城市都具有較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
（一）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)會(huì)。
極化理論認(rèn)為，密集的交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)引起一定程度的壓縮空間的現(xiàn)象，并使得群內(nèi)各個(gè)城市的影響范圍進(jìn)一步重疊，而本身具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大城市在規(guī)模效應(yīng)、集聚效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)的作用之下，從而形成更大的市場(chǎng)規(guī)模。因此缺乏產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一般城鎮(zhèn)將產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)衰退，具有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的城鎮(zhèn)就會(huì)在交通網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。
（二）專(zhuān)業(yè)化分工將會(huì)不間斷的進(jìn)行。
在城市群發(fā)展的初始階段，城市間的聯(lián)系很少，分工水平極低；在交通運(yùn)輸發(fā)展到一定程度之后，專(zhuān)業(yè)化就會(huì)帶來(lái)的規(guī)模報(bào)酬遞增。部分具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的城市將成為產(chǎn)業(yè)集聚地，專(zhuān)業(yè)化水平會(huì)變的很高；當(dāng)城市群發(fā)展到較高級(jí)階段時(shí)，制造業(yè)會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)梯度轉(zhuǎn)移和分工協(xié)作；隨著交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各城市都會(huì)基于自身的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)注于少數(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)。
專(zhuān)業(yè)分工的互補(bǔ)發(fā)展理論也認(rèn)為密集的交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會(huì)誘增新的市場(chǎng)需求，這樣的市場(chǎng)需求對(duì)小城市的促進(jìn)作用更大。生產(chǎn)的產(chǎn)品能在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)送到市場(chǎng)，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，減少了成本，增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是對(duì)于以生產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品為主的中原城市群來(lái)說(shuō)更為有利。
（三）交通運(yùn)輸會(huì)對(duì)城市群經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生聚集效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)。
中原城市群經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首先從有交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的中心城市鄭州和副中心城市洛陽(yáng)開(kāi)始，以這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)核為中心點(diǎn)，沿方向交通運(yùn)輸線路形成產(chǎn)業(yè)高度聚集、物質(zhì)高度聚集、技術(shù)高度聚集、市場(chǎng)高度聚集、人力高度聚集、資金高度聚集等的經(jīng)濟(jì)勢(shì)，形成經(jīng)濟(jì)帶。聚集效應(yīng)一旦形成，其結(jié)果必定是沿著交通沿線溢出，向周邊擴(kuò)散。
交通聯(lián)系使得城市群內(nèi)的企業(yè)之間的地理距離相對(duì)變得更近，交流更為頻繁。這種地理上的集中也有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)集中生產(chǎn)和交易，集中生產(chǎn)可以降低公共基礎(chǔ)設(shè)施的使用成本，勞動(dòng)力的自由流動(dòng)可以促進(jìn)創(chuàng)新和技能的擴(kuò)散，勞動(dòng)力市場(chǎng)的共享可以促進(jìn)企業(yè)獲得穩(wěn)定的勞動(dòng)力供給，還可以降低中間投入品的成本和運(yùn)輸費(fèi)用。
（四）未來(lái)城市群產(chǎn)業(yè)格局的發(fā)展趨勢(shì)也會(huì)受到交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以帶來(lái)的要素、資源的自由流動(dòng)，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)要素以鄭州為中心沿交通網(wǎng)絡(luò)線向外擴(kuò)散。即中心城市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)，依托航空港優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代商務(wù)；第二層則承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和建設(shè)輔助產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮人力和資源的輸出優(yōu)勢(shì)，形成有一定的地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。
交通網(wǎng)絡(luò)沿線的城市產(chǎn)業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)一體化發(fā)展趨勢(shì)。一旦形成密集的交通網(wǎng)絡(luò)，城市間交流和聯(lián)系就會(huì)更加緊密，分工模式也將發(fā)生改變，同時(shí)壓縮空間使得郊區(qū)小城鎮(zhèn)在為城市人口、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供發(fā)展空間的同時(shí)也獲得了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。因此隨著密集的交通網(wǎng)絡(luò)形成，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)一體化的發(fā)展趨勢(shì)。
三、中原城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。
（一）將中心城市打造成為全國(guó)的運(yùn)輸物流中心。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，交易銷(xiāo)售過(guò)程的重要性慢慢凸顯，現(xiàn)代物流業(yè)得發(fā)展就要依靠這樣的'一個(gè)發(fā)展時(shí)機(jī)而產(chǎn)生。鄭州是全國(guó)的重要的交通樞紐，南北向的京廣京九鐵路與橫向的隴海線交匯于此，也是京珠高速的重要中轉(zhuǎn)站。若是能將這幾個(gè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，抓住這一發(fā)展機(jī)遇，將鄭州打造成為中部和全國(guó)的物流中心，把中原城市群有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)礁鼜V闊的市場(chǎng)內(nèi)，那么，經(jīng)濟(jì)將會(huì)迎來(lái)另一新的增長(zhǎng)潮流。
（二）制定適當(dāng)?shù)慕煌▋?yōu)惠措施，實(shí)現(xiàn)資源和市場(chǎng)的進(jìn)一步融合。
中原城市群內(nèi)主要是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品制造、農(nóng)產(chǎn)品加工和一些原材料的加工，運(yùn)輸成本在其銷(xiāo)售過(guò)程中的影響較大，必須找到一個(gè)解決途徑。運(yùn)輸工具一定時(shí)，成本變化不大，那么自由通過(guò)政府的優(yōu)惠和鼓勵(lì)措施的出臺(tái)和實(shí)施，才能使得產(chǎn)品具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，例如過(guò)路費(fèi)的減免或者特殊行業(yè)的燃油補(bǔ)貼等。相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會(huì)得到一個(gè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這樣一來(lái)，無(wú)論是區(qū)域內(nèi)還是區(qū)域外，都能獲得一個(gè)新的發(fā)展空間。
（三）加大次級(jí)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
交通設(shè)施的建設(shè)是與外界交流的基礎(chǔ)，是區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)要想有較快的發(fā)展，交通設(shè)施的建設(shè)必須達(dá)到一定的水平，并且還要保持一定的先導(dǎo)地位。交通建設(shè)的投入不平衡，也會(huì)制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，對(duì)次級(jí)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投入需要不斷的加大。
參考文獻(xiàn)：
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇三
交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)分支，不是孤立的，其規(guī)模和發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他部門(mén)有著密切的關(guān)系。
處理運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展是決策者關(guān)注的主題之間的關(guān)系，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，增加投資交通基礎(chǔ)設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一個(gè)重要組成。
因此，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
交通運(yùn)輸不僅可以促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善運(yùn)輸條件，農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了有利條件，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高附加值農(nóng)業(yè)創(chuàng)造條件的變化。
城市的發(fā)展離不開(kāi)交通分離，交通是城市的城市擴(kuò)張是快速擴(kuò)張和城市的快速擴(kuò)張，同時(shí)也對(duì)交通部門(mén)的支持。
交通運(yùn)輸在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用越來(lái)越重要。
當(dāng)運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的自身發(fā)展，并刺激在經(jīng)濟(jì)相對(duì)滯后的交通的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“拖”的效果，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，往往產(chǎn)生新的交通需求，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)起到橋梁的交通系統(tǒng)，它是有機(jī)聯(lián)系的各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，處理，交換和消費(fèi)，以確定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)的正常前提得以順利進(jìn)行。
交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通的整體性能和法律的相互影響：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，疲軟，運(yùn)輸需求和容量會(huì)縮小，流量限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)，當(dāng)?shù)貐^(qū)緊急調(diào)運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為強(qiáng)勁的投資熱情發(fā)展的需求，但交通的發(fā)展和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，因?yàn)樗遣豢赡鼙憩F(xiàn)出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的公共交通制約快速發(fā)展的影響后面。
1.運(yùn)輸是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通發(fā)展的需要，以滿足因交通需求的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng);交通的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，良好的交通設(shè)施必須是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引了大量的投資。
2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
它被認(rèn)為是伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸，運(yùn)輸能力，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
3.運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不僅是原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果。
因?yàn)榱私膺@些基本上都是定性判斷的理解，實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和總結(jié)，以及在實(shí)踐中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是少之又少，缺乏實(shí)踐驗(yàn)證。
二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。
運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分的基本要求。
對(duì)應(yīng)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，交通系統(tǒng)的'可持續(xù)發(fā)展，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，交通發(fā)展和利益形成的區(qū)域應(yīng)該是社會(huì)，行業(yè)和地區(qū)的成員發(fā)展的地區(qū)，根據(jù)社會(huì)分配公平分享，交通建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)可以容忍和消化的最佳水平。
組成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的各種類(lèi)型的行業(yè)和各行業(yè)的比例和質(zhì)量，作為一種生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)分布比例不同，經(jīng)濟(jì)效率存在較大的差異。
交通狀況是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的諸多因素之一，交通條件的變化直接影響到產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而改變區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
為了追求低成本優(yōu)勢(shì)，大比例的重工業(yè)原材料集中在周邊的港口或軌道交通樞紐。
航空的優(yōu)勢(shì)，以滿足“輕，薄，短，小”的新興工業(yè)產(chǎn)品的功能，從而形成了新的工業(yè)區(qū)。
因此，由于不同的交通條件，在不同地區(qū)不同行業(yè)的吸引力，與交通條件對(duì)提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平也增加，在一般情況下，優(yōu)越的地理位置和交通條件，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平比較高。
2.交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)是指在一定地域范圍和形式分布在經(jīng)濟(jì)因素之間的相對(duì)位置關(guān)系，它是人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和地點(diǎn)選擇過(guò)程和長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局在不同的地區(qū)，不同的發(fā)展階段，有一個(gè)非常核心的類(lèi)型，點(diǎn)軸和網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型。
由于交通便利，極核的道路交通樞紐等鐵路樞紐，港口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有很強(qiáng)的吸引力，往往會(huì)形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通路線(鐵路線，線航空公司)本身沿通道，各種經(jīng)濟(jì)因素和產(chǎn)業(yè)沿著傳送帶的擴(kuò)散，形成道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量，線性空間的人口，產(chǎn)業(yè)，城市，物流的整合，信息流復(fù)雜，即傳送帶。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)已成為基礎(chǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
區(qū)域網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以被分為交通，通信，電力設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)流量的人和貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是最基本的組成部分，影響一個(gè)偉大的程度區(qū)際貿(mào)易主要包括改變流動(dòng)的因素，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善可以從2個(gè)方面促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易，減少運(yùn)輸成本，降低空間成本。
現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，區(qū)域運(yùn)輸成本是確定不僅實(shí)際的距離，決定覆蓋其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度和結(jié)構(gòu)，交通設(shè)施升級(jí)建筑不僅要滿足現(xiàn)階段的貿(mào)易需求，更多發(fā)揮作用創(chuàng)造更多的區(qū)際貿(mào)易需求。
三、運(yùn)輸問(wèn)題的建議。
1.以交通為主線，發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)帶的空間范圍和持續(xù)改進(jìn)的擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，走廊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化和傳輸線不斷接觸密切，和逐步形成一個(gè)集群，工業(yè)和城市發(fā)展軸的主干道交通或運(yùn)輸通道高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，它是運(yùn)輸走廊和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上彼此為很長(zhǎng)一段時(shí)間。
結(jié)果。
在其發(fā)展過(guò)程中，人才，產(chǎn)業(yè)，技術(shù)要素在空間沿交通干線集聚與擴(kuò)散，由于交通和經(jīng)濟(jì)可及性的提高，提高的經(jīng)濟(jì)地理位置，促進(jìn)企業(yè)間，跨行業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施主要波束空間運(yùn)動(dòng)路線之間的桿單元。
華納帕特森在生長(zhǎng)軸理論，直接運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸路線的重點(diǎn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)和推動(dòng)建設(shè)中的作用。
交通之間的增長(zhǎng)極建立聯(lián)系，方便人員，要素流動(dòng)，降低運(yùn)輸成本，在形成一個(gè)新的有利位置和良好的投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力的新的道路將吸引，聚集交通軸線，產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)，第一區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)在城市的中心，被稱(chēng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)核心，一路上通信大致相同形式的核心，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是第一位的運(yùn)輸，并逐步使自然條件和資源，當(dāng)這些“點(diǎn)”的經(jīng)濟(jì)潛力，達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定實(shí)力形成核心的經(jīng)濟(jì)潛力，這些“點(diǎn)”，被收集。
然后，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，構(gòu)成一串沿著交通線，導(dǎo)致行業(yè)公交線路的數(shù)量是高度集中的，高濃度的物質(zhì)是高度綜合技術(shù)市場(chǎng)高度集中，高度集中的，高資本積累和經(jīng)濟(jì)潛力，經(jīng)濟(jì)區(qū)，在“行”聚集。
這是交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合效應(yīng)。
有吸引力的運(yùn)輸或減少形成機(jī)制可以概括如下：首先，由于運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心，地理位置優(yōu)越，交通路線的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)的地理范圍，通常被稱(chēng)為成本-第二運(yùn)輸收斂作用，提高該地區(qū)的運(yùn)輸能力，提高空間通信的水平，增強(qiáng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)空間的能力，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易和交通經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)模沿著核具有較大的空間，通常被稱(chēng)為成本流匯聚擴(kuò)張效果。
3.合理分配。
我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是當(dāng)?shù)卣臋?quán)力下放尤其是高成本的橫向協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，分工勞動(dòng)成本的制度安排的結(jié)果是明顯高于組織費(fèi)用，外部橫向協(xié)調(diào)成本超過(guò)內(nèi)部垂直協(xié)調(diào)成本，發(fā)展區(qū)域分工勞動(dòng)和射線角點(diǎn)劃分區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，假設(shè)獨(dú)立發(fā)展的直接結(jié)果，現(xiàn)有區(qū)域a，b，良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，b區(qū)可以選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施重建的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，身體的地方政府決策過(guò)程中。
我區(qū)交通設(shè)施用選擇勞動(dòng)收入分配性能的微觀經(jīng)濟(jì)主體的利益在一定程度上，未來(lái)地方政府增加稅收;不到分，收入在一定程度上性能中央政府向地方政府直接投資、轉(zhuǎn)移支付的增加，在短期內(nèi)增加就業(yè)和官員個(gè)人效用的增加。
參考文獻(xiàn)：
[1]王瑞軍.基于省域視角的中國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[d].北京交通大學(xué)，.
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇四
摘要：交通運(yùn)輸對(duì)于任何國(guó)家和地區(qū)來(lái)說(shuō)都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國(guó)在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。這時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國(guó)家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實(shí)際對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評(píng)價(jià)。通過(guò)多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長(zhǎng)和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國(guó)民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運(yùn)輸是影響國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國(guó)家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)調(diào)控和消費(fèi)階層的界定等多種社會(huì)功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧?guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的生產(chǎn)力水平飛速增長(zhǎng)，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動(dòng)人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動(dòng)力富足的時(shí)期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時(shí)，便利的交通條件也會(huì)為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來(lái)新的活力。
2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴(lài)便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級(jí)等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時(shí)促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)多樣，短途運(yùn)輸以公路為主，中長(zhǎng)途則以鐵路較為常見(jiàn)。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)貿(mào)易往來(lái)。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動(dòng)全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，如果某個(gè)區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運(yùn)輸不便，必然會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的影響和改變可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析。首先，對(duì)于沿海開(kāi)放城市來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個(gè)沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個(gè)維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會(huì)得到進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)各類(lèi)自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類(lèi)型。最后，對(duì)于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)，能夠?yàn)榈貐^(qū)的商貿(mào)往來(lái)建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來(lái)的頻率，這對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)顯著。
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分。
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無(wú)所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來(lái)了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來(lái)的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開(kāi)放之后，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類(lèi)型的發(fā)展一樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開(kāi)發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí)，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過(guò)度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對(duì)自然資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)和人為破壞。同時(shí)，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語(yǔ)。
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類(lèi)型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此，不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類(lèi)型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇五
摘要：國(guó)際貿(mào)易通過(guò)促進(jìn)區(qū)域分工演進(jìn)、要素積累、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)制創(chuàng)新等途徑加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易。本文分析了國(guó)際貿(mào)易對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，指出認(rèn)清不同發(fā)展階段國(guó)際貿(mào)易作用機(jī)制側(cè)重點(diǎn)，有利于各地制訂最適當(dāng)?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易效應(yīng)。
要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展以及產(chǎn)品的進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展與分工的實(shí)現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了條件和動(dòng)力。
1國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域分工。
從深層次講，分工演進(jìn)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?。分工的演進(jìn)是逐次推進(jìn)的，由一國(guó)內(nèi)部區(qū)際推進(jìn)到國(guó)際之間，并最終形成國(guó)際間的分工。分工也是剖析國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的切入點(diǎn)，而實(shí)現(xiàn)發(fā)展的兩個(gè)基本機(jī)制是分工的二重性(專(zhuān)業(yè)化、多樣化)。機(jī)制的充分發(fā)揮作用，要靠四個(gè)方面。一靠按比較優(yōu)勢(shì)的區(qū)域分工，憑借資源優(yōu)勢(shì)，獲得提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)福利水平的條件;二靠區(qū)域間的分工演進(jìn)，分解產(chǎn)業(yè)部門(mén)，從而衍生出各式新的產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域多樣化產(chǎn)業(yè)格局下，差異化生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化;三靠分工促進(jìn)的勞動(dòng)專(zhuān)業(yè)化，并以此帶動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高有賴(lài)于專(zhuān)業(yè)化人員的持續(xù)操作，這種操作提高了人員的勞動(dòng)熟練程度，使其不斷積累相關(guān)勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)勞動(dòng)技能，并且通過(guò)人員的專(zhuān)門(mén)化節(jié)省重復(fù)學(xué)習(xí)的費(fèi)用，加速積累高質(zhì)量的人力資源;四靠規(guī)模化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，像鋼鐵廠這樣的企業(yè)更多地依靠規(guī)模效益，而像鐵路則達(dá)不到一定規(guī)模根本無(wú)法投產(chǎn)。
2國(guó)際貿(mào)易是區(qū)域要素積累的首要途徑。
國(guó)際貿(mào)易作為區(qū)域要素積累的首要途徑，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一“，貿(mào)易創(chuàng)造型投資”，這種主要靠外貿(mào)對(duì)資本的傳動(dòng)作用。
發(fā)展中國(guó)家的一個(gè)共同特征是資源結(jié)余。許多國(guó)家存在大量的剩余勞動(dòng)力，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較普遍，利用比較優(yōu)勢(shì)，既利于出口，又可積累國(guó)內(nèi)財(cái)富。同時(shí)，可以利用出口商品來(lái)?yè)Q取本國(guó)急需的資源或生產(chǎn)要素。寧波大部分公司，都體現(xiàn)了外貿(mào)的帶動(dòng)作用，它們大都起步于外貿(mào)生意，有了相當(dāng)資金積累后再辦實(shí)體。一般而言，相同條件下，由于貿(mào)易額大，利息與本金償還轉(zhuǎn)移易于發(fā)生，因而，貿(mào)易量越大，預(yù)期外貿(mào)流入量也就相應(yīng)增加。而預(yù)期本息償還機(jī)會(huì)欠佳，資本流入就要受阻。更進(jìn)一步講，外貿(mào)額(尤其是出口額)快速增長(zhǎng)將增強(qiáng)外資投放的信心。原因在于：(1)出口增長(zhǎng)迅速，外匯結(jié)余較多，國(guó)際投資信任度就高;(2)出口擴(kuò)張，一則表明出口產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品前景廣闊，再則表明該國(guó)產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品已達(dá)一定水準(zhǔn)，國(guó)外企業(yè)投資信心增強(qiáng);(3)一般而言，在增速較快的經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)，由于出口產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，投資者在產(chǎn)品銷(xiāo)售以及外匯盈余匯出方面較少有后顧之憂。
第二，國(guó)際貿(mào)易的促發(fā)展功能，主要是通過(guò)將區(qū)域的儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的投資來(lái)實(shí)現(xiàn)。資本品生產(chǎn)的充裕能力是實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)為投資的條件，發(fā)展中國(guó)家在這方面則很薄弱。在發(fā)展中國(guó)家，資本品的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)換能力不足以及獲得國(guó)際借貸的局限造成了資本的缺乏。
第三，外貿(mào)還具有優(yōu)化儲(chǔ)蓄的功能。外貿(mào)引導(dǎo)國(guó)民儲(chǔ)蓄，進(jìn)而彌補(bǔ)儲(chǔ)蓄缺口，要通過(guò)限制消費(fèi)增加投資來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)民總收入支出公式,即y=(cd+cm)+(id+im)。cd、cm、id、im分別代表區(qū)內(nèi)消費(fèi)、國(guó)外消費(fèi)、區(qū)內(nèi)投資和國(guó)外投資，由此可見(jiàn)，國(guó)民收入等于消費(fèi)加投資。區(qū)域的出口，相當(dāng)于cm的增大，而在id有限的情況下，im的增大就會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
第四，外貿(mào)對(duì)于促進(jìn)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步具有重要作用，它既是區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的紐帶，又為其創(chuàng)造條件。外貿(mào)對(duì)于技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)有種渠道：(1)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或引進(jìn)的方式直接獲取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)區(qū)域整體技術(shù)水平的提高。直接引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力等)，可以提高現(xiàn)有生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)區(qū)域研發(fā)能力。但是，這些都不是白來(lái)的，歸根到底，還要靠外貿(mào)發(fā)展積累外匯購(gòu)買(mǎi)所得。(2)通過(guò)對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品的研究，獲得其相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行模仿創(chuàng)新。隨著國(guó)際技術(shù)信息的交流，后進(jìn)國(guó)家可以通過(guò)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致研究，獲得相關(guān)技術(shù)信息，模仿其產(chǎn)品技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于部分產(chǎn)品的仿制再現(xiàn)。例如，國(guó)外的一些西式快餐店在國(guó)內(nèi)的大量出現(xiàn)，其西式快餐制作技術(shù)被國(guó)內(nèi)逐漸模仿，甚至可與其一較高下。(3)通過(guò)外貿(mào)刺激出口企業(yè)加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步。要想在國(guó)際貿(mào)易的激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的研發(fā)。外在競(jìng)爭(zhēng)壓力也迫使出口企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的升級(jí)，而這種出口企業(yè)的技術(shù)研發(fā)既會(huì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量增加企業(yè)效益，實(shí)現(xiàn)區(qū)域收入的增加，而且也會(huì)通過(guò)新技術(shù)的外溢效應(yīng)帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域技術(shù)的進(jìn)步。(4)通過(guò)外貿(mào)與外資的聯(lián)動(dòng)導(dǎo)入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)前，中外合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)發(fā)展迅速，外商為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，也必須在新技術(shù)、新工藝上做文章，在此過(guò)程中國(guó)內(nèi)企業(yè)也會(huì)分得先進(jìn)技術(shù)的紅利，國(guó)內(nèi)汽車(chē)、機(jī)械、通訊電子工業(yè)等就在外資的驅(qū)動(dòng)下，技術(shù)水平得到跨越式提升。
3國(guó)際貿(mào)易推動(dòng)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
首先，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域資源配置優(yōu)化具有推動(dòng)作用。貿(mào)易一旦不存在，資源的空間分布不均就會(huì)造成很大損失。舉例來(lái)講，甲地有勞動(dòng)力和資金優(yōu)勢(shì)，但缺土地，乙地則有土地優(yōu)勢(shì)，欠缺勞動(dòng)下，兩地資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，就會(huì)達(dá)到雙贏的局面。放大來(lái)講，僅國(guó)內(nèi)區(qū)際進(jìn)行資源的優(yōu)化與配置，也同樣具有很大的局限性，國(guó)際貿(mào)易就可以有效地突破這種局限，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)最大化的資源優(yōu)化配置。一般而言，生產(chǎn)資源都有趨利性，出口行業(yè)效益好，進(jìn)口行業(yè)就要受沖擊，而各種資源要素就會(huì)流向出口行業(yè)，從而資源的優(yōu)化配置就能得以實(shí)現(xiàn)。
其次，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有推動(dòng)作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯性指標(biāo)。國(guó)際貿(mào)易主要通過(guò)兩種力量，即出口的“拉力”和進(jìn)口的“推力”來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)。出口“拉力”具有前后雙向關(guān)聯(lián)的效果，它的作用主要表現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)需求對(duì)出口產(chǎn)品以及相關(guān)原料及半成品需求增加的拉動(dòng)，這種拉動(dòng)作用會(huì)極大地促進(jìn)生產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品廠商的快速發(fā)展。如果出口產(chǎn)品為中間產(chǎn)品，出口量的增大，會(huì)帶動(dòng)與此產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如，改革開(kāi)放以后，我國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)的成熟就與蠶絲出口帶動(dòng)絲綢制品發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)。此外，為輸出部門(mén)提供專(zhuān)門(mén)服務(wù)的輔助性產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)并發(fā)展起來(lái)，聚集經(jīng)濟(jì)和區(qū)位化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與輸出產(chǎn)業(yè)融為一體，并實(shí)現(xiàn)了平行發(fā)展的態(tài)勢(shì)，這種局面的形成有利于降低生產(chǎn)和銷(xiāo)售的成本，有利于促進(jìn)輸出部門(mén)進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)。
進(jìn)口的“推力”作用則主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是通過(guò)進(jìn)口國(guó)內(nèi)未有的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品來(lái)刺激國(guó)內(nèi)對(duì)于此類(lèi)產(chǎn)品的需求，需求量逐漸增加，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生;另一方面是通過(guò)進(jìn)口對(duì)于國(guó)內(nèi)已有的產(chǎn)業(yè)通過(guò)技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，使其規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。改革開(kāi)放以后，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所憑借的就是進(jìn)口的推動(dòng)作用，這對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的提高和產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)具有重要意義。
再次，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還具有帶動(dòng)作用。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面是在出口工業(yè)的布局上一定靠近便于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母劭诘鹊?。由于保護(hù)的原因，擴(kuò)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的工業(yè)多半位于內(nèi)地，其結(jié)果可使工業(yè)布局實(shí)現(xiàn)有沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移;另一方面，是通過(guò)出口的間接傳導(dǎo)機(jī)制，包括各個(gè)區(qū)域要素之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這些聯(lián)系內(nèi)外交錯(cuò)，相互協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間上的二次組合。
4國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制方面的創(chuàng)新機(jī)制創(chuàng)新。
主要指企業(yè)為優(yōu)化各組成部分之間、各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要素之間的組合，提高效率，增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力而在各種運(yùn)營(yíng)機(jī)制方面進(jìn)行的創(chuàng)新活動(dòng)。機(jī)制創(chuàng)新是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉，也顯示著區(qū)域發(fā)展水平的制度優(yōu)越性。國(guó)際貿(mào)易對(duì)于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制具有示范推動(dòng)的顯著作用。
首先，對(duì)外貿(mào)易對(duì)于推動(dòng)政府進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新具有迫使作用。我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行的是計(jì)劃指令性和行政管理為主的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制。行政包辦一切，弊病很多，與國(guó)際貿(mào)易和慣例格格不入。因此，要想有效地開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須首先從政府層面進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新。在正是在這種壓力之下，我國(guó)外貿(mào)體制改革成為經(jīng)濟(jì)改革的排頭兵進(jìn)展迅速，成效顯著。
其次，國(guó)際貿(mào)易對(duì)于區(qū)域微觀企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制具有刺激作用。
對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展使得企業(yè)在機(jī)制運(yùn)作方面發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也將企業(yè)與舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制予以切割，市場(chǎng)開(kāi)始逐漸主導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，而行政干預(yù)式的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式則退出歷史舞臺(tái)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，真正成為市場(chǎng)的主體和自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大潮的“逼迫”下，有力地推動(dòng)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理理念和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)作習(xí)慣。出口企業(yè)在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，不但可以獲得大量的信息資源，還可以學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，并且通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來(lái)提高生產(chǎn)效率。在實(shí)踐與學(xué)習(xí)的過(guò)程中，大批的技術(shù)和管理人才會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的.發(fā)展。反之，如果是不開(kāi)放且與國(guó)外無(wú)貿(mào)易的情形之下，低效率的國(guó)內(nèi)或區(qū)內(nèi)壟斷企業(yè)一旦參與國(guó)際貿(mào)易，必將刺激其改進(jìn)生產(chǎn)，更新技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。當(dāng)然，不可避免地，一些低效率、低技術(shù)水平的企業(yè)就只有被淘汰而代之以更高水平的企業(yè)。
此外，國(guó)際貿(mào)易對(duì)新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理念還具有傳播作用。新的理念的傳播可以轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路，開(kāi)闊其經(jīng)營(yíng)眼界。
5我國(guó)外貿(mào)發(fā)展新階段和區(qū)域差別化發(fā)展戰(zhàn)略。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)積極參與國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，取得了偉大的成就，東部沿海地區(qū)更是飛速發(fā)展。在國(guó)際貿(mào)易中，引進(jìn)了大量的外資，以此有效彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)資金的不足。此外，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，以及在與國(guó)外企業(yè)的合資經(jīng)營(yíng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)力水平大幅提升，研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步明顯加快，企業(yè)管理漸趨科學(xué)化，并且形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。對(duì)外貿(mào)易開(kāi)展，優(yōu)化了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)體制的改革。
國(guó)際貿(mào)易加速區(qū)域成長(zhǎng)對(duì)于不同國(guó)家、不同時(shí)期作用不同。小國(guó)(系指人口數(shù)量、疆域面積、經(jīng)濟(jì)總量等方面規(guī)模較小)囿于自身的局限，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的依存度比較高，而大國(guó)則相對(duì)要弱一些，大國(guó)本身內(nèi)部就存在若干的區(qū)域，這些區(qū)域相當(dāng)于小國(guó)，區(qū)域之間開(kāi)展貿(mào)易交流的空間很大。然而，現(xiàn)有相關(guān)貿(mào)易理論的一個(gè)最大的不足就是多以國(guó)家為分析單位來(lái)考察外貿(mào)的影響，并且總是理性化地認(rèn)為國(guó)內(nèi)(包括大國(guó)和小國(guó))的區(qū)際貿(mào)易機(jī)會(huì)和貿(mào)易空間都已經(jīng)充分利用。我國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，由于歷史的原因國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)尚未發(fā)育成熟。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)各地區(qū)特別是省際之間互通貿(mào)易不足，自給自足現(xiàn)象仍很?chē)?yán)重，并且人為地設(shè)置諸多貿(mào)易壁壘。這種情況的存在，嚴(yán)重制約著統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的形成，不利于地區(qū)間資源的優(yōu)化配置和生產(chǎn)的合理有序流動(dòng)。因而，在制定相關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)略時(shí)，必須綜合考慮國(guó)內(nèi)和國(guó)外貿(mào)易潛力的充分發(fā)揮，優(yōu)化國(guó)內(nèi)，壯大實(shí)力，并培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。考慮我國(guó)的具體實(shí)際，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然我國(guó)已經(jīng)成為國(guó)際世貿(mào)組織的正式成員，對(duì)外開(kāi)放水平有了很大提高，但是我國(guó)的對(duì)外出口還是停留在比較低端的層面，多以廉價(jià)的勞動(dòng)力為支撐所生產(chǎn)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品是我們出口的主要內(nèi)容，并且綜合對(duì)于出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的分析，可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)品仍將是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。
總之，我國(guó)要在國(guó)際貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟，贏得市場(chǎng)，還有很長(zhǎng)的路要走，在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高企業(yè)自主研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面還要做相當(dāng)多的工作。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇六
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系，而且也闡述了在各種類(lèi)型區(qū)域內(nèi)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運(yùn)輸對(duì)一個(gè)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)具有十分重要的作用，每一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)支撐。
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)二者相互作用和影響，并且逐步發(fā)展成一個(gè)完善的整體，形成交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)。
一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)開(kāi)放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運(yùn)輸水平來(lái)代表。
該地的交通運(yùn)輸發(fā)展水平稍微高一些，區(qū)域內(nèi)的社會(huì)發(fā)展就會(huì)有比較好的條件，但是交通運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后，就會(huì)阻礙該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展，對(duì)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置，這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展可以說(shuō)是一個(gè)相互依存的關(guān)系。
一個(gè)特定的區(qū)域如果想和外界有一個(gè)很好的溝通和聯(lián)系，那么交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動(dòng)量逐漸增大的今天，每一個(gè)區(qū)域社會(huì)的進(jìn)步都需要通過(guò)與周邊甚至更遠(yuǎn)地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種，這三種關(guān)系也集中反映了當(dāng)前中國(guó)不同類(lèi)型區(qū)域和交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認(rèn)為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的需求導(dǎo)致的，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對(duì)前兩種關(guān)系的結(jié)合，這樣看來(lái)交通運(yùn)輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提，也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn)，不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同，所以交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長(zhǎng)三角地區(qū)在改革開(kāi)放后的快速發(fā)展，對(duì)內(nèi)向長(zhǎng)江流域，對(duì)外向海外。
在長(zhǎng)三角的人口和城市群越來(lái)越大之后對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笞匀惶岣吡?，從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費(fèi)者個(gè)體的需求，從西部原材料的需求增加到對(duì)海外投資的吸引和進(jìn)口都是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)交通運(yùn)輸關(guān)系的表現(xiàn)，這也就是出現(xiàn)了長(zhǎng)三角港口的吞吐量不斷增長(zhǎng)，高鐵、高速公路和機(jī)場(chǎng)的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn)，在東部地區(qū)快速發(fā)展起來(lái)的同時(shí)，其對(duì)中西部地區(qū)的各方面的需求都增長(zhǎng)了。
這樣各種交通運(yùn)輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來(lái)，長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江中游聯(lián)系就加強(qiáng)了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開(kāi)發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)在不同類(lèi)型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議。
自1978年改革開(kāi)放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸有了跨越式的發(fā)展，但在與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較中，仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題開(kāi)始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。
然而我國(guó)的綜合國(guó)力和人均收入、以及交通運(yùn)輸起步晚等自身發(fā)展等問(wèn)題的制約，不同類(lèi)型的區(qū)域在發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)仍只能按地區(qū)逐步推進(jìn)。
中國(guó)地域遼闊每個(gè)省份在人口、開(kāi)放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等各個(gè)方面都有明顯不同，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同，只有深入理解各地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系，才能夠?qū)?guó)家整體的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計(jì)劃的制定起到促進(jìn)作用。
更有助于我們對(duì)于每一個(gè)區(qū)域未來(lái)的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和展望。
在相對(duì)于落后的區(qū)域里，交通運(yùn)輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系，這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為區(qū)域積攢強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
在較發(fā)達(dá)地區(qū)情況就會(huì)不同，發(fā)達(dá)的區(qū)域的發(fā)展速度更快，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，需求更廣更精細(xì)，這就要求交通運(yùn)輸要跟上區(qū)域的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國(guó)家相跟進(jìn)。
在交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域社會(huì)發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到，只有國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)保持快速科學(xué)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足的進(jìn)步才能為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾，同時(shí)針對(duì)不同類(lèi)型的區(qū)域來(lái)發(fā)展建設(shè)交通運(yùn)輸也是解決我們目前交通運(yùn)輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)及有效手段之一，同時(shí)也找到了未來(lái)我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、結(jié)語(yǔ)。
無(wú)論是在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展，并駕齊驅(qū)，不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個(gè)特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段，更是和周邊地區(qū)合理交流的保證，協(xié)調(diào)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段，更是交通運(yùn)輸發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào)，即各交通運(yùn)輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重?cái)?shù)量增長(zhǎng)的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式，從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外，無(wú)論是時(shí)間還是空間上交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠影響許多方面，這無(wú)疑體現(xiàn)了交通運(yùn)輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導(dǎo)性的作用。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇七
交通運(yùn)輸業(yè)源于公眾的實(shí)際生活需求，公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴(lài)政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤(rùn)，而是合理高效地為社會(huì)的所有成員提供服務(wù)。在國(guó)外的研究中，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會(huì)的福利經(jīng)濟(jì)學(xué)，這也說(shuō)明了交通運(yùn)輸?shù)墓残?。盡管運(yùn)輸業(yè)和利潤(rùn)指標(biāo)沒(méi)有太大相關(guān)性，但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言。
交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，但是有個(gè)重要的條件就是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)于滯后或者是過(guò)度超前發(fā)展反而會(huì)阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)反作用與交通運(yùn)輸系統(tǒng)，文章重點(diǎn)研究了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，希望從中能夠?yàn)槎叩膮f(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
（一）降低市場(chǎng)交易成本。
交通運(yùn)輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動(dòng)性的提升。同時(shí)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，從而促進(jìn)社會(huì)財(cái)富水平的全面提升。
交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運(yùn)輸狀況的同時(shí)，還可促進(jìn)交易費(fèi)用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個(gè)人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時(shí)將更加便捷、高效。交通運(yùn)輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費(fèi)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)針對(duì)不斷變化的消費(fèi)需求做出更加及時(shí)性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動(dòng)沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由于交通更加便捷，以及交通運(yùn)輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會(huì)帶動(dòng)大量和交通運(yùn)輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)的興起，并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進(jìn)農(nóng)家樂(lè)旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
（三）盤(pán)活沿線資源，提升沿線土地價(jià)值。
公路交通的建設(shè)，對(duì)于沿線的資源有著極其明顯的“盤(pán)活”作用，對(duì)于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來(lái)的這種盤(pán)活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時(shí)區(qū)域的相對(duì)位置變化也將會(huì)導(dǎo)致土地價(jià)值受到波動(dòng)。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會(huì)長(zhǎng)期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè)，便會(huì)使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場(chǎng)價(jià)值顯著提升。這對(duì)于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀。
盡管交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的思考是必要的，它對(duì)于我們?cè)谙嚓P(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)過(guò)程中有著指導(dǎo)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個(gè)方面的'問(wèn)題。首先是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá)，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時(shí)也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個(gè)不小的障礙，對(duì)于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國(guó)交通運(yùn)輸中，雖然城市的交通運(yùn)輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對(duì)，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒(méi)能夠及時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行升級(jí)改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)于交通運(yùn)輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來(lái)了較大的影響。
區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對(duì)于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對(duì)環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸對(duì)土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時(shí)候就表現(xiàn)為對(duì)環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地，一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理，這毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)植被和一些動(dòng)物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號(hào)的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運(yùn)輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候同時(shí)要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價(jià)，但實(shí)際上，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來(lái)，才能確保得到持續(xù)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論。
通過(guò)以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，必須肯定交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工，加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運(yùn)輸發(fā)展的步伐，積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇八
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點(diǎn)之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分。
對(duì)于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會(huì)。那時(shí)的社會(huì)生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對(duì)于交通運(yùn)輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無(wú)所知。當(dāng)社會(huì)發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會(huì)等級(jí)和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來(lái)了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來(lái)的影響也在切實(shí)的加深著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開(kāi)放之后，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類(lèi)型的發(fā)展一樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開(kāi)發(fā)和利用。但同時(shí)也可能對(duì)生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時(shí)，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔?huì)對(duì)能源的供應(yīng)和過(guò)度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對(duì)自然資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)和人為破壞。同時(shí)，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語(yǔ)。
受到區(qū)域特點(diǎn)的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類(lèi)型和能源環(huán)境也各不相同。對(duì)此，不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類(lèi)型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
作者：喻學(xué)倫單位：鶴崗環(huán)宇交通開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇九
該學(xué)科經(jīng)歷了多年研究發(fā)展歷程，并處于不斷轉(zhuǎn)型變化中。
部分農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)院系從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科逐步退出，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用型經(jīng)濟(jì)學(xué)科;主流農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，將研究?jī)?nèi)容不斷擴(kuò)展。
具體表現(xiàn)為，從生產(chǎn)到消費(fèi)整個(gè)食物供應(yīng)鏈生態(tài)系逐步升級(jí)，轉(zhuǎn)型為食物經(jīng)濟(jì)管理;部分學(xué)科則是演化為“生物經(jīng)濟(jì)學(xué)”。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及城市化迅速的推進(jìn)和市場(chǎng)化繼續(xù)深化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)也在飛速發(fā)展，中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題。
由此，中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，應(yīng)順應(yīng)時(shí)代變化，轉(zhuǎn)變研究重點(diǎn)，向市場(chǎng)研究為重心，建立以農(nóng)產(chǎn)品食物市場(chǎng)為中心的一體新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科。
一、引言。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)涉及農(nóng)業(yè)中，生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力運(yùn)動(dòng)規(guī)律的一門(mén)科學(xué)。
參與到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其關(guān)聯(lián)的分配、消費(fèi)與交換等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的學(xué)科。
中國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品安全成為國(guó)內(nèi)民眾關(guān)注的焦點(diǎn)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科在短期內(nèi)仍備受重視，它作為一門(mén)獨(dú)立學(xué)科存在較大挑戰(zhàn)。
然而，西方經(jīng)驗(yàn)表明，伴隨農(nóng)業(yè)部門(mén)分化的不斷推進(jìn)，以及城市化進(jìn)一步深入，以及其它學(xué)科快速擴(kuò)張，該學(xué)科應(yīng)及早跟隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，調(diào)整研究方向和研究重點(diǎn)。
在未來(lái)，中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，會(huì)遇到許多問(wèn)題，可能遭遇西方發(fā)達(dá)國(guó)家情境。
由此，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究人員，應(yīng)開(kāi)始思考如何推動(dòng)該學(xué)科轉(zhuǎn)型。
二、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科演進(jìn)階段。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的存在，多數(shù)是為研究對(duì)象服務(wù)，其屬于應(yīng)用類(lèi)社會(huì)科學(xué)。
培養(yǎng)大量?jī)?yōu)秀人才，可以為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型提供一定參考。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)從誕生之日起，研究對(duì)象處于不斷變換之中，大致分為三個(gè)發(fā)展階段。
一是政策研究為核心;二是農(nóng)村經(jīng)營(yíng)為主;三是轉(zhuǎn)變市場(chǎng)研究與政策研究并重。
具體來(lái)說(shuō)，以農(nóng)村經(jīng)營(yíng)為核心，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展目的在于，如何利用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，不斷增加作物、畜產(chǎn)品產(chǎn)量，達(dá)到農(nóng)場(chǎng)增值收益目的。
而以政策研究為中心的目的，則是需要從農(nóng)業(yè)角度去分析。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，需要解決食物、貧困及農(nóng)業(yè)調(diào)整等多重問(wèn)題。
在生產(chǎn)過(guò)程中，還需要著重看到農(nóng)業(yè)在其中的重要作用，進(jìn)而為城市產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)食物。
伴隨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及城市化的進(jìn)一步推進(jìn)，食物需求也會(huì)大量增加，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)也在不斷深化中。
在未來(lái)發(fā)展階段，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科需要進(jìn)一步適應(yīng)時(shí)代的變化與發(fā)展，以此推動(dòng)社會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)需求。
三、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科所面臨的危機(jī)。
目前，中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科深層次結(jié)構(gòu)問(wèn)題，已在逐步凸顯。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面，人才市場(chǎng)隨之飽和，使得該學(xué)科發(fā)展與拓展面臨較多的困境。
具體來(lái)說(shuō)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科面臨以下兩方面的危機(jī)。
(一)短期危機(jī)。
一是，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科遭受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的壓縮。
作為應(yīng)用學(xué)科，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)工具及其理論，多數(shù)來(lái)源于基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)。
隨著近些年公司法、經(jīng)濟(jì)法學(xué)等多種學(xué)科的不斷拓展，促使向農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展，嚴(yán)重壓縮了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的生存。
僅從學(xué)術(shù)角度來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究影響力較農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科大，由此影響了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的快速發(fā)展。
二是，在政策方面，對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究的鼓勵(lì)不足。
研究中國(guó)的農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問(wèn)題，需要以政策為導(dǎo)向，但現(xiàn)階段卻嚴(yán)重缺乏，是傳統(tǒng)中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究方向。
目前，我國(guó)糧食安全、農(nóng)民收入等諸多問(wèn)題，仍然是中國(guó)最重要的問(wèn)題。
作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，中國(guó)依然需要許多農(nóng)業(yè)政策研究人才。
目前，多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究專(zhuān)家，僅處于旁觀者地位，對(duì)中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響力弱，決策能力不足。
同時(shí)，在決策影響力方面也在下降。
與其他專(zhuān)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目和教學(xué)資源時(shí)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科處于明顯劣勢(shì)，特別是在資源選取方面尤為不利。
三是，對(duì)優(yōu)秀學(xué)生的新引力呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科要持續(xù)發(fā)展，還需要依靠許多專(zhuān)業(yè)人才，尤其是大學(xué)本科從業(yè)學(xué)生。
但是目前，許多優(yōu)秀學(xué)生，為了生存，不會(huì)主動(dòng)選擇農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科作為研究對(duì)象。
隨著政策對(duì)該學(xué)科的支持力度降低、被其他基礎(chǔ)學(xué)科壓縮，促使該學(xué)科畢業(yè)生在畢業(yè)市場(chǎng)處于不利地位。
在與經(jīng)濟(jì)學(xué)、商學(xué)畢業(yè)生之間競(jìng)爭(zhēng)存在不對(duì)稱(chēng)的劣勢(shì)。
與其相比，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科難以取得就業(yè)優(yōu)勢(shì)。
這就對(duì)我們產(chǎn)生了極大的思考：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究專(zhuān)業(yè)人才，需要轉(zhuǎn)換研究重心，適應(yīng)時(shí)代變化，并以市場(chǎng)為研究主體。
據(jù)就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)已成為中國(guó)就業(yè)率最低的專(zhuān)業(yè)之一，使得優(yōu)秀畢業(yè)生難以對(duì)其有較大的吸引力。
(二)長(zhǎng)期危機(jī)。
現(xiàn)階段，隨著第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，壓縮了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的貢獻(xiàn)度。
從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，城市化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科被邊緣化趨勢(shì)不斷增大。
首先，研究經(jīng)費(fèi)與人員處于不斷下降趨勢(shì)。
近十年的時(shí)間，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度角較快，超越了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。
政府預(yù)算在前期比較豐富，可以為農(nóng)業(yè)研發(fā)投入大量資金。
但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入緩慢階段后，政府預(yù)算開(kāi)始轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)業(yè)，對(duì)農(nóng)業(yè)投入會(huì)大量削減。
長(zhǎng)期而言，國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)投入會(huì)逐步縮減。
其次，在重視商業(yè)研究的時(shí)代，專(zhuān)業(yè)人員對(duì)商業(yè)對(duì)象的研究，遠(yuǎn)超過(guò)了農(nóng)業(yè)研究的對(duì)象。
在該方面，農(nóng)業(yè)增加值高，占gdp比重為百分之十。
追本溯源，現(xiàn)已超過(guò)三分之一認(rèn)可需要農(nóng)業(yè)，有超過(guò)二分之一認(rèn)可居住在農(nóng)村。
政府工作重點(diǎn)在于，穩(wěn)定社會(huì)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
如能完成中國(guó)的城市化，農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)比較穩(wěn)定。
農(nóng)業(yè)研究對(duì)象，也在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系地位下降。
傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科存在的意義就會(huì)收到極大挑戰(zhàn)。
如此，西方國(guó)家農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科為生存掙扎的重要原因之一。
最后，隨著就業(yè)形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，許多優(yōu)秀人才對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究逐步減少。
農(nóng)業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)成熟階段的研究對(duì)象，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)份額中遭受服務(wù)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)影響，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
受到就業(yè)市場(chǎng)的影響，以及研究對(duì)象的下降，促使優(yōu)秀研究生從事農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作為研究方向。
在此形式下，若優(yōu)秀人才持續(xù)下降，參與程度急劇減少，將會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科進(jìn)一步發(fā)展。
四、未來(lái)發(fā)展之路。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科存在，其研究對(duì)象所處地位成為關(guān)鍵。
國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市化的提前完成，促使社會(huì)經(jīng)濟(jì)走向成熟，由此，農(nóng)業(yè)部門(mén)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位逐步下降。
并且，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)，農(nóng)業(yè)特殊地位正在下跌，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科也隨之下降。
同時(shí)，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)不斷興起、管理學(xué)的擴(kuò)張，以及環(huán)境科學(xué)不斷發(fā)展，這些研究對(duì)象已經(jīng)涉及到農(nóng)業(yè)部門(mén)，造成傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科出現(xiàn)被壓縮的現(xiàn)象。
目前，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展現(xiàn)狀，正成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新方向。
從國(guó)內(nèi)發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，中國(guó)城市化迅速推進(jìn)，以及市場(chǎng)化的不斷深入，食品產(chǎn)業(yè)隨之?dāng)U大，促使中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科產(chǎn)生了轉(zhuǎn)型的客觀要求。
我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科要轉(zhuǎn)變研究重點(diǎn)，需要向市場(chǎng)研究為重心移轉(zhuǎn);構(gòu)建農(nóng)業(yè)市場(chǎng)為研究中心，成為一體化新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)科目。
目前，這種轉(zhuǎn)型依然存在著很多難題，例如技術(shù)、制度和就業(yè)市場(chǎng)等障礙。
相關(guān)農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)人士，應(yīng)未雨綢繆，共同行動(dòng)，為促進(jìn)中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究全面轉(zhuǎn)型。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十
摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展是社會(huì)穩(wěn)定的重要前提，是改善民生的重要保障。本文以河北省為例，分析了河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀、自身的優(yōu)勢(shì)與不足以及采取的發(fā)展措施，就部分地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而忽視對(duì)環(huán)境的保護(hù)、資源的節(jié)約等社會(huì)問(wèn)題進(jìn)行了剖析，就如何搶抓環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈大開(kāi)發(fā)的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)本省經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展進(jìn)行了論述。
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)以及對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的深入開(kāi)展，近年來(lái)我國(guó)gdp的增長(zhǎng)率一直保持在10%左右。過(guò)去由于對(duì)gdp的片面追求而忽視對(duì)資源的節(jié)約、環(huán)境的保護(hù)，造成了過(guò)度的資源掠奪、嚴(yán)重的環(huán)境污染，我們當(dāng)代人的所得在一定程度上是以犧牲后代人的生存資本為代價(jià)換來(lái)的。為了子孫后代的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，我們就要在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)統(tǒng)籌考慮環(huán)境、資源、社會(huì)等各方面因素，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。河北省位于渤海灣的中心地帶，有唐山港、秦皇島港、黃驊港等國(guó)內(nèi)國(guó)際港口，物流順暢。河北又環(huán)繞首都北京、毗鄰天津，隨著國(guó)家提出的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的大開(kāi)發(fā)，京津冀一起化的進(jìn)程正在加快，河北迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。
2.資源優(yōu)勢(shì)。(1)自然資源。河北擁有豐富的煤炭、石油、鐵礦等礦產(chǎn)資源，這些資源在國(guó)內(nèi)乃至世界都具有優(yōu)勢(shì)。另外，天然氣、水資源也很豐富，這就為河北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了得天獨(dú)后的先天優(yōu)勢(shì)。
(2)人力資源。據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)顯示，全省常駐人口中，15-64歲人口為53841435人，占總?cè)丝诘?4.93%，這表明勞動(dòng)年齡人口尚處于紅利期;具有大學(xué)(指大專(zhuān)以上)文化程度的人口為5242511人，占總?cè)丝诘?.74%，人口素質(zhì)相對(duì)較高。由于近鄰京津，京津的高校、科研院所的科研成果對(duì)河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用顯著。
1.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。河北省的鋼鐵、裝備制造、石化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，雖然已有些進(jìn)步，但總的來(lái)說(shuō)技術(shù)含量還不高，在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力還不足，這就造成了部分產(chǎn)品生產(chǎn)成本高、出售價(jià)格低的被動(dòng)局面。鑒于此，可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，把科技要素融入到新產(chǎn)品當(dāng)中，提高產(chǎn)品的品質(zhì)增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展能力。注重培育發(fā)展戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建支柱性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，建立頗具規(guī)模的工業(yè)聚集區(qū)，實(shí)現(xiàn)聚集區(qū)的示范帶動(dòng)效應(yīng)。
2.大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動(dòng)力。第三產(chǎn)業(yè)是綠色產(chǎn)業(yè)，要把第三產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在因地制宜發(fā)展旅游業(yè)，如西柏坡的紅色旅游大開(kāi)發(fā)的同時(shí)，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流、科技研發(fā)、商貿(mào)流通、金融保險(xiǎn)、信息會(huì)展等第三產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)擴(kuò)規(guī)模、上水平。做好農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移輸出工作，為他們提供就業(yè)信息的同時(shí)，做好技能培訓(xùn)、勞務(wù)合同管理等后續(xù)管理服務(wù)工作。
3.積極推進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，承接京津轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)。目前我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與協(xié)作已形成了資金、技術(shù)、物資、人才全方位多領(lǐng)域的開(kāi)放格局，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，培育市場(chǎng)體系、完善市場(chǎng)機(jī)制等方面發(fā)揮了巨大作用。實(shí)現(xiàn)河北省的經(jīng)濟(jì)振興，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要融入京津冀這一大區(qū)域，并以此為依托實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展。隨著京津兩地的產(chǎn)業(yè)飽和以及兩地產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，部分產(chǎn)業(yè)要從兩地轉(zhuǎn)移出來(lái)尋找新的.落戶點(diǎn)，河北緊緊抓住了這一歷史機(jī)遇，充分利用自身的地理優(yōu)勢(shì)，積極為轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)落戶河北開(kāi)創(chuàng)政策環(huán)境、培育人文條件，先后有首都鋼鐵等一大批企業(yè)遷入河北，為河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的血液。
4.城鎮(zhèn)面貌三年大變樣成效顯著。城鎮(zhèn)面貌三年大變樣、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展是河北省率先推出的改善人民居住條件、解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展受制于土地瓶頸約束的創(chuàng)新舉措。在三年大變樣工作中，實(shí)施了156項(xiàng)重大城建項(xiàng)目，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)于前7年的總和，新增城市道路2500公里、綠地面積1.2萬(wàn)公頃，保障房建設(shè)大幅提升，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展釋放出來(lái)的土地得以合理利用。
(1)房地產(chǎn)行業(yè)健康發(fā)展?！傲?zhēng)每年一大步、三年大變樣，使全省城鎮(zhèn)面貌明顯改觀”的城鎮(zhèn)化思路推動(dòng)著房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
房地產(chǎn)業(yè)是一個(gè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)作用強(qiáng)的重要產(chǎn)業(yè)。房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，既是經(jīng)營(yíng)城鎮(zhèn)的需要，也是保障群眾住有所居的需要。河北省提出的“三年大變樣”對(duì)城市建設(shè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是難得的機(jī)遇，期間有大量的土地上市，對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)極具吸引力。土地的放量供應(yīng)既調(diào)整了住房供應(yīng)結(jié)構(gòu)又改善了住房供求關(guān)系。
實(shí)施“三年大變樣”使得商品房、保障性住房供應(yīng)充裕，有力地維護(hù)了房?jī)r(jià)的穩(wěn)定，解決了當(dāng)?shù)鼐用竦淖》坷щy，推動(dòng)了當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。(2)投融資模式科學(xué)創(chuàng)新。隨著河北省城鎮(zhèn)面貌三年大變樣戰(zhàn)略的推進(jìn)，資金供求問(wèn)題變得越來(lái)越突出。河北省在開(kāi)展的“三年大變樣”中投入資金1400億元，約投入3000億元，距8000億元的計(jì)劃尚有很大的差距，如此大規(guī)模的投資在河北的發(fā)展史上是史無(wú)前例的。在當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)、國(guó)內(nèi)信貸市場(chǎng)緊縮的宏觀背景下要解決融資難的問(wèn)題，就要?jiǎng)?chuàng)新思維搶抓機(jī)遇，努力打造城鎮(zhèn)建設(shè)融資新平臺(tái)，就要綜合運(yùn)用主體融資、土地經(jīng)營(yíng)、規(guī)劃引導(dǎo)、政策撬動(dòng)、資本市場(chǎng)、項(xiàng)目招商等有效途徑，建立政府與市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，多渠道解決資金供求矛盾問(wèn)題。
結(jié)束語(yǔ)。
解決河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾和問(wèn)題，就要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，著力解決制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題;就要堅(jiān)持“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)村現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)一體化”三位一體綜合發(fā)展模式，使之相互促進(jìn)協(xié)調(diào)推進(jìn);就要站在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的高度，在城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)體系、市場(chǎng)體系建設(shè)等方面綜合施治，提升“三化”水平;就要著力發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、配套經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)和勞務(wù)經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，突出河北特色，這樣才能夠?qū)⒑颖钡慕?jīng)濟(jì)做優(yōu)、做大、做強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)：
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十一
隨著人們生活的發(fā)展與壯大，人們無(wú)時(shí)無(wú)刻不依賴(lài)于環(huán)境，最終環(huán)境作為生活的主要載體，生態(tài)文明獨(dú)立于物質(zhì)文明、精神文明和政治文明，在我國(guó)不斷的發(fā)展道路當(dāng)中，人們對(duì)于生態(tài)環(huán)境也在不斷的追求著。然而對(duì)于物質(zhì)的追求則不在那么強(qiáng)烈。經(jīng)過(guò)調(diào)查結(jié)果顯示我國(guó)現(xiàn)如今對(duì)于環(huán)境重視的程度較上個(gè)世紀(jì)相比增加20個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)數(shù)據(jù)足以證明現(xiàn)如今人們保護(hù)環(huán)境的欲望愈來(lái)愈強(qiáng)烈。生態(tài)區(qū)域的內(nèi)涵更多的是為了通過(guò)讓人們對(duì)于環(huán)境的了解和保護(hù)來(lái)增加區(qū)域的價(jià)值和生態(tài)環(huán)境。而越來(lái)越多的人在無(wú)形之中已經(jīng)形成了對(duì)于生態(tài)環(huán)境的熱愛(ài)和追求。
引導(dǎo)與約束生態(tài)文明區(qū)域發(fā)展的指標(biāo)體系構(gòu)建在現(xiàn)如今的社會(huì)當(dāng)中是十分重要的，現(xiàn)如今我國(guó)很多地區(qū)對(duì)于環(huán)境的追求往往只停留在表面，實(shí)施上關(guān)于環(huán)境的指標(biāo)發(fā)展體系通常有四大主要原則。首先先進(jìn)性的理念是最為重要的一種理念機(jī)制，世界級(jí)的生態(tài)文明環(huán)境是一個(gè)人人都向往和追求的環(huán)境體制，為了能夠達(dá)到更高的社會(huì)環(huán)境狀態(tài)，首先就需要擁有一個(gè)全新的環(huán)境理念。除此之外第二大原則就是科學(xué)性的原則，無(wú)論是任何的事情都需要尊重科學(xué)性，事情往往有兩面性，取利大者而為之，科學(xué)性的原則體系不僅僅能夠幫助人們走超常規(guī)、高水平的發(fā)展道路，還能夠朝著既定的目標(biāo)前進(jìn)。除了剛才介紹的兩種原則之外，還有就是要注重操作性和統(tǒng)領(lǐng)性原則。
生態(tài)文明建設(shè)與促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的內(nèi)在聯(lián)系，在我國(guó)的發(fā)展當(dāng)中，我國(guó)生態(tài)文明的發(fā)展能夠帶動(dòng)并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，一個(gè)地區(qū)要想發(fā)展的更快、更好，首先就要保證自身?yè)碛幸粋€(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。生態(tài)文明建設(shè)與促進(jìn)區(qū)域發(fā)展指標(biāo)體系框架設(shè)計(jì)關(guān)系著我國(guó)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。所以課件對(duì)于環(huán)境要加強(qiáng)管理，在進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的時(shí)候，首先就要考慮到環(huán)境的未來(lái)發(fā)展方向以及環(huán)境的發(fā)展能否朝著可持續(xù)發(fā)展的方向走去。
生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著很大的影響，所以在進(jìn)行環(huán)境改進(jìn)的時(shí)候首先需要考慮到區(qū)域未來(lái)的發(fā)展，所以需要對(duì)其發(fā)展體系的框架進(jìn)行全方位的設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為在設(shè)計(jì)當(dāng)中首先應(yīng)當(dāng)將社會(huì)和諧、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境友好、生態(tài)健康以及管理科學(xué)放在首要位置，這些內(nèi)容不僅僅關(guān)系著我國(guó)人民的生活和發(fā)展，更加密切的關(guān)系到我國(guó)的人均生活水平。所以在建立區(qū)域發(fā)展框架體系的時(shí)候要對(duì)其進(jìn)行具體的分析和策劃。
1、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新目標(biāo)和新的行為準(zhǔn)則。
從目前的情況來(lái)看，我國(guó)將生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展觀已經(jīng)演變?yōu)閷?duì)于價(jià)值的追求，任何事物都有其自身的價(jià)值，唯獨(dú)環(huán)境是無(wú)價(jià)的，是不可再生的，所以生態(tài)環(huán)境的發(fā)展觀在當(dāng)今的社會(huì)當(dāng)中被認(rèn)為是對(duì)于自身價(jià)值的一種追求和向往。
在我國(guó)由黨的十六大報(bào)告強(qiáng)調(diào)指出“創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂”，更是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，在以建設(shè)生態(tài)文明為目標(biāo)優(yōu)化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式當(dāng)中，一定要加強(qiáng)對(duì)于創(chuàng)新的關(guān)注。在我國(guó)關(guān)于環(huán)境方面的創(chuàng)新并不多，近些年提出了可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，這一觀點(diǎn)的提出很有意義，改變了我國(guó)前些年的一些不正確制度和觀點(diǎn)。事實(shí)上對(duì)于環(huán)境的創(chuàng)新不僅僅是思想上的創(chuàng)新，技術(shù)上的創(chuàng)新也顯得非常的重要和有意義。
3、按照統(tǒng)籌兼顧的要求因地制宜地探索區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色道路。
對(duì)于環(huán)境的區(qū)域性管理采用因地制宜的方法十分的重要，統(tǒng)籌兼顧就是要“認(rèn)真考慮和對(duì)待各方面的發(fā)展需要，正確反應(yīng)和兼顧各階層群體的利益要求，充分調(diào)動(dòng)全社會(huì)全民族的積極性去進(jìn)行環(huán)境的保護(hù)和區(qū)域性的劃分管理。在進(jìn)行區(qū)域劃分的時(shí)候一定要充分的抓住不同地域之間存在的問(wèn)題與差異化，盡最大可能的做大生態(tài)文明的建設(shè)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十二
3．2．1經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)符合生態(tài)文明建設(shè)要求：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)的制定必須符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，在以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)中只能體現(xiàn)出快速發(fā)展的目的，而忽視了對(duì)資源環(huán)境的保護(hù)，由此造成了嚴(yán)峻的后果，資源環(huán)境遭到破壞、大氣污染加劇、生態(tài)失衡，甚至威脅到了人民的正常生活和工作。因此經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的目標(biāo)，必須融入生態(tài)文明建設(shè)方面的目標(biāo)，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中采用科學(xué)的生產(chǎn)方式，從而真正地造福于人民大眾。
3．2．2生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以生態(tài)文明建設(shè)為導(dǎo)向：目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期，開(kāi)始走向經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型之路。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中必然會(huì)涉及到生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，那么在二者轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，同樣要符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，注重走可持續(xù)發(fā)展之路。首先，生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)方式在遵循客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，注重對(duì)資源的反復(fù)利用、注重節(jié)能減排、注重減少對(duì)環(huán)境傷害的綠色環(huán)保之路；其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型?？茖W(xué)、合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的保障，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)過(guò)程中必須要有創(chuàng)新意識(shí)、綠色環(huán)保意識(shí)，注重向高精端、低耗能、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。總之，就是告別以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，向著綠色、低碳、創(chuàng)新的方向發(fā)展。
4總結(jié)。
生態(tài)文明建設(shè)，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，每個(gè)人都應(yīng)該樹(shù)立生態(tài)文明觀，將生態(tài)文明理念落實(shí)在生活的方方面面。同樣，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中也要融入生態(tài)文明觀念，真正實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，真正促進(jìn)人民富裕和實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧。生態(tài)文明引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必然是走尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的科學(xué)發(fā)展道路，生態(tài)文明建設(shè)帶給我們的不僅是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，更是人民大眾的幸福安康。社會(huì)的各行各業(yè)應(yīng)該共同努力，一起為建設(shè)美麗的中國(guó)而奮斗。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十三
摘要：在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為重要的組成部分，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到有效推動(dòng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，相關(guān)部門(mén)需要對(duì)交通運(yùn)輸體系的健康發(fā)展高度重視，從而確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸體系一體化的順利實(shí)現(xiàn)。圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況，重點(diǎn)分析了區(qū)域交通運(yùn)輸一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及措施。交通運(yùn)輸能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)能帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展，應(yīng)對(duì)區(qū)域交通動(dòng)輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視；推動(dòng)一體化進(jìn)程不斷加快；促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的加快。
近年來(lái)，不斷深化的國(guó)際分工和持續(xù)加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)全球化使區(qū)域一體化成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，很多國(guó)家在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升上都將區(qū)域一體化作為主要策略。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸發(fā)揮著極其重要的作用，這就要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展速度能夠很好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。過(guò)于滯后或超前發(fā)展的交通運(yùn)輸都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成阻礙。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中，交通運(yùn)輸作為一個(gè)子系統(tǒng)，緊密聯(lián)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)，兩者不但相互制約，而且相互促進(jìn)。想要促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸一體化成為客觀基礎(chǔ)和必然要求。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況。
（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)所謂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，主要是指外部環(huán)境和內(nèi)部因。
素在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)相互作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中所出現(xiàn)的生產(chǎn)綜合體。其中，一定的區(qū)域范圍是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各個(gè)要素及與其密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實(shí)體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為綜合性的地理概念，可以將各個(gè)地區(qū)之間的資源開(kāi)發(fā)與利用情況充分反映出來(lái)，特別是表現(xiàn)為能否合理的利用土地以及礦物等資源，科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)效益能否通過(guò)合理布局地區(qū)之間的生產(chǎn)力使其融為一體。一般情況下，單一的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是無(wú)法完全表現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所取得的成果，進(jìn)行思量時(shí)需要全方位進(jìn)行，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體效益能夠有效結(jié)合地區(qū)性的生態(tài)效益。從目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，大多數(shù)地區(qū)需要考慮以下幾點(diǎn)：一是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中地區(qū)經(jīng)濟(jì)所扮演的角色以及其作用進(jìn)行深入分析；二是分析其發(fā)展規(guī)模和速度是否符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展現(xiàn)狀；三是分析方案是否能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐淖匀毁Y源進(jìn)行合理利用，或者在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮重要作用；四是分析其協(xié)調(diào)作用是否得到充分發(fā)揮，能否使整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到進(jìn)一步提高；五是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)。
（二）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展密切聯(lián)系著人類(lèi)文明的發(fā)展。
交通運(yùn)輸在人類(lèi)生活和獲得生產(chǎn)資料的活動(dòng)中起到了至關(guān)重要的作用?？焖侔l(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸形成了一體化的區(qū)域交通運(yùn)輸體系。各個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)界限需要通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展目標(biāo)來(lái)打破，按照一體化交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)的相關(guān)要求，能夠統(tǒng)一規(guī)劃交通資源，使組織與協(xié)調(diào)工作保持合理性，從而確保區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)創(chuàng)造便利條件使交通資源得到合理利用。與此同時(shí)，可以使交通運(yùn)輸需求的各類(lèi)條件得到滿足，從而進(jìn)一步提高區(qū)域交通運(yùn)輸體系整體效益。從區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系的實(shí)際情況來(lái)看，具有以下四方面的特征：一是在交通運(yùn)輸體系中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作為重要載體，發(fā)展方向和總體規(guī)劃的制定需要與區(qū)域一體化發(fā)展所制定的要求標(biāo)準(zhǔn)相符合；二是區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系并不是疊加匯總各類(lèi)運(yùn)輸方式，主要是把其結(jié)構(gòu)與特征進(jìn)行有效組合。區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系具有整體性、創(chuàng)新性以及全局性；三是通過(guò)上述分析能夠看出，一體化是區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系的最主要特點(diǎn)，其中一體化中包括政策要素、規(guī)劃建設(shè)以及市場(chǎng)要素等；四是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)之間的相互作用能夠通過(guò)區(qū)域一體化運(yùn)輸體系得到充分的展現(xiàn)，另外也使各種運(yùn)輸方式得到健康發(fā)展。
（一）交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響著交通運(yùn)輸發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)也影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升，它們之間相互作用，缺一不可。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)就是合理的優(yōu)化配置資源，同時(shí)可以有效整合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)資源以及地區(qū)之間的布局，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行有效處理，從而進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比較，區(qū)域經(jīng)濟(jì)特有的特征為關(guān)聯(lián)性、一致性及層次性。在劃分區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)時(shí)能夠根據(jù)這些特征把區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)劃分為區(qū)域生活、發(fā)展條件及基礎(chǔ)設(shè)施等各式子系統(tǒng)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的子系統(tǒng)，兩者關(guān)系密不可分，缺一不可。1.交通運(yùn)輸能夠推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)已成為其增長(zhǎng)的重要因素，其中交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的作用尤其重要，進(jìn)一步保障了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐能夠看出，發(fā)展中國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到的作用至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究分析能夠看出，其發(fā)展的關(guān)鍵因素不是文化和制度，而是交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中作為橋梁和紐帶連接著各個(gè)部門(mén)，可以使區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作得到充分實(shí)現(xiàn)。從上述內(nèi)容可以看出，如果進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能，同樣能夠增加區(qū)域內(nèi)的大量經(jīng)濟(jì)收入。另外，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，同樣作為區(qū)域內(nèi)主要的經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系進(jìn)行合理利用，使其和諧發(fā)展，可以進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展。在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸需求能夠通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)滿足，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的整體規(guī)劃目標(biāo)，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署所發(fā)揮的促進(jìn)作用同樣不可小覷，對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展方向發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用。另外，不斷升級(jí)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還可以對(duì)運(yùn)輸布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生一定的影響。隨著近年來(lái)改革的不斷深入，交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡狀態(tài)得到進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到不斷進(jìn)步和完善?，F(xiàn)如今，在現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為重要載體，是其發(fā)展的必要條件。想要推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，需要將以下兩方面做好。一是在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠給區(qū)域的可達(dá)性提供發(fā)展的便利條件，與此同時(shí)，還可以有效改善區(qū)域條件。所謂的區(qū)域可達(dá)性主要是指一個(gè)位置到達(dá)指定的活動(dòng)位置所存在的便利程度。提高區(qū)域可達(dá)性，能夠使區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放的程度得到促進(jìn)，使區(qū)域和外界的溝通聯(lián)系得到加強(qiáng)，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，運(yùn)輸成本的不斷減少和運(yùn)輸距離的進(jìn)一步縮短，能夠使區(qū)域的區(qū)位條件得到有效改善，使其在區(qū)域內(nèi)更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是各經(jīng)濟(jì)要素之間的聯(lián)系在區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中要注重增加，確保不會(huì)間斷聯(lián)系。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要組成部門(mén)，能夠使區(qū)域間的交流與合作進(jìn)一步得到加強(qiáng)。交通運(yùn)輸業(yè)作為區(qū)域間的人和物等要素之間的重要載體，在其發(fā)展的道路上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這就需要合理的優(yōu)化配置各個(gè)地區(qū)的資源，同時(shí)將區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分展示，將資源進(jìn)行有效整合，進(jìn)而使市場(chǎng)一體化的規(guī)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
（二）發(fā)展交通運(yùn)輸一體化的措施。
1.對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視。合理地配置區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的空間布局以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)多極化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行同步建設(shè)。將行業(yè)界限打破，對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸方式積極發(fā)展，確保分工合理，使綜合運(yùn)輸能力得到有效提高。2.推動(dòng)區(qū)域交通運(yùn)輸市場(chǎng)一體化進(jìn)程不斷加快。相關(guān)部門(mén)必須打破各地區(qū)之間的貿(mào)易壁壘，從而確保多樣運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)對(duì)區(qū)域整體發(fā)展的觀念不斷強(qiáng)化，保障交通運(yùn)輸業(yè)的整體效益處于不斷發(fā)展的狀態(tài)。另外，還要將市場(chǎng)在資源配置中所起到的基礎(chǔ)作用進(jìn)行充分發(fā)揮，使市場(chǎng)的交易成本得到降低，進(jìn)而保障區(qū)域內(nèi)合作市場(chǎng)機(jī)制的正常運(yùn)作，使服務(wù)水平和運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。3.促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的進(jìn)一步加快。對(duì)相關(guān)的管理規(guī)范進(jìn)行制定，確保區(qū)域內(nèi)的協(xié)調(diào)機(jī)制不斷健全和發(fā)展，使多頭管理有效減少，確保區(qū)域交通運(yùn)輸一體化從制度上得到保障。將行業(yè)壟斷行為打破，使市場(chǎng)規(guī)定更加透明和公開(kāi)，從而推動(dòng)區(qū)域統(tǒng)一的市場(chǎng)發(fā)展。
三、結(jié)束語(yǔ)。
通過(guò)以上內(nèi)容能夠看出，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，需要通過(guò)有效措施使其作用得到充分發(fā)揮，將交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善能夠便于區(qū)域分工的強(qiáng)化，使區(qū)域貿(mào)易得到加強(qiáng)，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展得到促進(jìn)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)水平也在不斷提升，進(jìn)一步提高了公路的運(yùn)輸能力和承載能力。當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高日益重要，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平也成為不可或缺的重要載體，交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)質(zhì)量需要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求目標(biāo)，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
作者:秦春亞單位:駐馬店市農(nóng)村公路管理處。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十四
2．1生態(tài)文明建設(shè)：生態(tài)文明建設(shè)的實(shí)質(zhì)，就是將可持續(xù)發(fā)展提升到綠色發(fā)展的高度?？沙掷m(xù)發(fā)展是指既要滿足我們當(dāng)代人的需要但又不妨礙后代人滿足其需要的發(fā)展，而生態(tài)文明建設(shè)是指既滿足當(dāng)代人需要、又不妨礙后代人需要、還為后代人創(chuàng)造需要的發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是根據(jù)現(xiàn)實(shí)的資源環(huán)境狀況提出的，同樣進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略的提出，也是根據(jù)持續(xù)的糟糕資源環(huán)境狀況。
2．2經(jīng)濟(jì)發(fā)展：改革開(kāi)放之后，我國(guó)以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，大力發(fā)展生產(chǎn)力，大規(guī)模地進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展。然而伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展而來(lái)的是資源的耗竭、環(huán)境的破壞、大氣的污染、生態(tài)的失衡等種種惡果。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，過(guò)分地向大自然進(jìn)行索取甚至是破壞，而遭到了大自然的報(bào)復(fù)，枯竭的資源環(huán)境反過(guò)來(lái)又開(kāi)始制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫使經(jīng)濟(jì)發(fā)展不得不改變方向，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須從大規(guī)模、超速度、粗放型的增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)向依靠質(zhì)量、效率型的集約增長(zhǎng)方式，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力也要從傳統(tǒng)的增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2．3經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要生態(tài)文明引領(lǐng)的原因：我國(guó)現(xiàn)階段進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，不但重視經(jīng)濟(jì)總量的提升速度，而且更加重視經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提升速度。而發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不合理，資源、能源的限制、環(huán)境的惡化等是造成經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的`主要原因之一。因此，要想經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，成功地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，就必須堅(jiān)持用生態(tài)文明建設(shè)來(lái)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，來(lái)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。生態(tài)文明是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供了方向。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)是人民的幸福安康，而人民的幸福安康需要良好的生活環(huán)境的保障。良好的生活環(huán)境便是人類(lèi)和大自然和諧相處、物資的充裕以及生態(tài)環(huán)境的平衡。人與自然的和諧相處也是生態(tài)文明建設(shè)的目的，因此，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的方向就是在尊重自然、順應(yīng)自然和保護(hù)自然的、人與自然和諧相處的基礎(chǔ)上，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生態(tài)文明建設(shè)將引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十五
我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，而且國(guó)家對(duì)于“三農(nóng)”問(wèn)題相當(dāng)重視。
我們只有把農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)，才能有實(shí)現(xiàn)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文就將對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)方面進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討與闡述，供參考。
近年來(lái)，雖然我國(guó)的農(nóng)業(yè)已經(jīng)慢慢的發(fā)展起來(lái)，但經(jīng)濟(jì)水平和其它國(guó)家相比還很低，加之我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展起步較晚，所以大力發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是很有必要的，首先農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是由我國(guó)國(guó)情決定的。
我國(guó)人口眾多，又是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)民所占比例較大，所以我們只有保證農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，才能保證社會(huì)的穩(wěn)定性;其次農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)所在。
所以在農(nóng)業(yè)機(jī)械化這方面具有非常大的提升空間和發(fā)展?jié)摿?，所以我們要切?shí)發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而很好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型;最后農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是國(guó)際市場(chǎng)的必然要求。
現(xiàn)階段，我國(guó)正處于國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)很不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，所以我們?yōu)榱四苓m應(yīng)發(fā)展迅速的世界經(jīng)濟(jì)，就必須不斷加強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而要想發(fā)展整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系，那么就必須高度重視我國(guó)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析。
1.構(gòu)建現(xiàn)代化高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。
積極改良優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的品種和品質(zhì)結(jié)構(gòu)，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的種植情況，盡量多種一些具有資源優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品，礦擴(kuò)大這部分農(nóng)產(chǎn)品的種植面積，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，將花卉、種子、飼草、旅游觀光農(nóng)業(yè)等各具特色的新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做好做大，將這些新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，切實(shí)做好農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;一方面，要大力發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)。
而且保證蔬菜的質(zhì)量穩(wěn)步提升，還可以建設(shè)一批具有特色的產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范園，并對(duì)其進(jìn)行全程的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，用這一批生產(chǎn)示范園作為標(biāo)準(zhǔn)化推廣入戶的示范項(xiàng)目，供其它農(nóng)民借鑒;一方面，要努力推行“一村一品”。
每個(gè)村都能生產(chǎn)出能發(fā)揮本村優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)特色農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.發(fā)展適合本地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。
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