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企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇一
隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷向前,企業(yè)車間的發(fā)展也隨之日益成熟。作為一個從事生產(chǎn)的企業(yè)車間工人,我在工作中積累了不少心得體會,針對這些心得,我認(rèn)為可以從誠信、勤奮、團結(jié)、專業(yè)四個方面來進行分析和總結(jié)。
二、誠信經(jīng)營。
首先,企業(yè)要以誠信經(jīng)營為核心,這是保持企業(yè)經(jīng)營平穩(wěn)的一條基礎(chǔ)線。企業(yè)要保證其產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù),以此來賺取消費者的信任和口碑。同時,在人際交往方面,企業(yè)也要遵循誠實信用的原則,建立良好的企業(yè)形象和口碑。只有企業(yè)本身保持誠信,才能夠促進員工的認(rèn)真負(fù)責(zé),讓企業(yè)的工作更加有規(guī)律、更加有序。
三、勤奮進取。
既然選擇了這份工作,那么就應(yīng)該以勤奮進取的態(tài)度來對待。企業(yè)車間工作需要投入大量的時間和精力,而這些付出的努力,最終會轉(zhuǎn)化為一份穩(wěn)定的工資以及一個牢固的工作經(jīng)驗。為了更好地優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)流程,提高勞動力的生產(chǎn)效率,企業(yè)車間的員工要在工作中保持自律和自我約束,時刻注重自身的技能提升和精益求精的態(tài)度。
四、團結(jié)合作。
企業(yè)的生產(chǎn)制造不是單打獨斗的工作,而是需要整個團隊的合作協(xié)作。一個企業(yè)想要取得成功,需要全體員工共同努力,落實好各項生產(chǎn)指標(biāo),并協(xié)調(diào)各部門之間的工作。工作中,如果直接和諧交流溝通,共同分擔(dān)風(fēng)險,才能夠有效地提升生產(chǎn)效率,實現(xiàn)更快的企業(yè)發(fā)展。
五、專業(yè)技能。
企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝水平的高低,決定著企業(yè)的發(fā)展高低,技能人才是企業(yè)的生命。企業(yè)車間的員工要保持良好的職業(yè)技能水平,并不斷提高自己在生產(chǎn)線上的專業(yè)能力,這有利于提升企業(yè)工人的生產(chǎn)效率和企業(yè)生產(chǎn)效益,提高整體生產(chǎn)力的水平。
六、總結(jié)和回顧。
從企業(yè)車間工作的角度來看,企業(yè)要始終以誠信、勤奮、團結(jié)、專業(yè)為核心,提高企業(yè)的核心競爭力,不斷開創(chuàng)新局面,無論將來的市場如何變化,都能夠更加從容面對。這些經(jīng)驗教訓(xùn),對于未來的職業(yè)生涯成長,都是十分有幫助的,我們企業(yè)的各位工人,一定要認(rèn)真總結(jié)并不斷提高自己,讓我們一起為企業(yè)的發(fā)展和社會進步貢獻自己的力量。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇二
在大學(xué)生活中,企業(yè)車間實習(xí)是非常重要的一環(huán),它是學(xué)生在校期間將所學(xué)知識和實踐能力結(jié)合起來的一種機會。通過企業(yè)車間實習(xí),學(xué)生能夠更好地了解企業(yè)的運作、提升自己的專業(yè)能力以及培養(yǎng)一系列的職業(yè)素養(yǎng)。在我個人的實習(xí)經(jīng)歷中,我深深感受到了企業(yè)車間實習(xí)的重要性和益處。
首先,企業(yè)車間實習(xí)讓我更深入地了解了專業(yè)知識的應(yīng)用。在校期間,我們學(xué)習(xí)了許多理論知識,但是在實際操作中往往會遇到很多問題。通過實習(xí),我有機會與真正的專業(yè)人士合作,他們幫助我解決了一些實踐問題,并教會了我一些實用的技巧。與此同時,我還有機會親身參與到企業(yè)的生產(chǎn)流程中,比如生產(chǎn)車間、質(zhì)檢車間以及倉庫等,真實地感受到了企業(yè)的運作和管理。這些實踐經(jīng)驗對于未來的職業(yè)發(fā)展非常寶貴,使我在畢業(yè)后能夠更好地應(yīng)對職場挑戰(zhàn)。
其次,企業(yè)車間實習(xí)讓我提升了自己的團隊合作能力和溝通能力。在企業(yè)車間實習(xí)中,我不再是一個個體學(xué)生,而是一個團隊的一員。每天和其他實習(xí)生、工人們一起工作,我們需要相互配合、互相幫助才能順利完成工作任務(wù)。在與其他團隊成員的交流中,我學(xué)會了傾聽和理解別人的觀點,也學(xué)會了與他人進行有效的溝通和協(xié)作。這些團隊合作和溝通的技能將對我未來的工作和生活產(chǎn)生深遠的影響,使我能夠更好地與他人合作,提高工作效率。
此外,企業(yè)車間實習(xí)給予我了鍛煉與挑戰(zhàn)自我的機會。在企業(yè)實習(xí)中,有時會面臨一些困難和挑戰(zhàn),比如生產(chǎn)任務(wù)的壓力、維修設(shè)備的困難等等。但是課堂上沒有辦法教會我們?nèi)绾蚊鎸@些問題,只有親身經(jīng)歷才能幫助我們成長。在實習(xí)中,我要學(xué)會妥善處理這些問題,找到解決問題的方法。這種經(jīng)歷使我變得更加堅強和自信,培養(yǎng)了我的解決問題的能力。
最后,企業(yè)車間實習(xí)讓我更清晰地了解了自己的職業(yè)興趣和職業(yè)規(guī)劃。通過實踐,我發(fā)現(xiàn)我對某些領(lǐng)域特別感興趣,對某些工作內(nèi)容有獨特的見解。這讓我對未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識和規(guī)劃。實習(xí)還提供了一個了解實際工作環(huán)境的機會,讓我可以更加客觀地評估自己的能力和優(yōu)勢,并做出適合自己的職業(yè)選擇。
綜上所述,企業(yè)車間實習(xí)是大學(xué)生活中不可或缺的一部分。通過實習(xí),我在專業(yè)知識應(yīng)用、團隊合作、問題解決以及職業(yè)規(guī)劃等方面都有了顯著的提升和成長。這段寶貴的經(jīng)歷將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響,使我能夠更好地適應(yīng)職場的挑戰(zhàn),迎接未來的成功。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇三
企業(yè)的車間是生產(chǎn)的核心,是實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)值與效益的重要場所。在這樣一個環(huán)境下,每一位員工要有高度的責(zé)任感和工作熱情。本文將從企業(yè)車間管理、精神面貌、工作態(tài)度、團隊合作、創(chuàng)新思維等方面談一談自己的心得體會。
企業(yè)車間的管理貫穿于所有的生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)節(jié),從管理層到基層員工,都需要做到對企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、效益及安全的管理防控。在企業(yè)車間中,每個員工都應(yīng)該遵守企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、設(shè)備操作規(guī)則,實現(xiàn)精益生產(chǎn)和高效運作。企業(yè)車間也需要注重培養(yǎng)管理人才,借此提升企業(yè)的管理水平和效益。
第三段:精神面貌與工作態(tài)度。
企業(yè)車間的員工工作中需要仔細認(rèn)真,客觀評價自己和他人,不斷糾正和歸納總結(jié)自己的經(jīng)驗,進一步提高自己的工作水平。企業(yè)還需要培養(yǎng)員工的工作熱情、責(zé)任感和匠心精神,鼓勵員工追求卓越,超越自我,不斷創(chuàng)新,創(chuàng)造更高的價值。對于企業(yè)車間員工而言,除了做好日常的工作之外,更需要有拼搏進取的精神面貌和樂觀進取的心態(tài)。
第四段:團隊合作。
企業(yè)車間不可能只有一個人完成所有的生產(chǎn)工作,必須要建立團隊,進行協(xié)作和配合。在團隊合作中,每個人都需要根據(jù)自己的能力,承擔(dān)起不同的責(zé)任,積極配合同事,互相幫助,攻堅克難,圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。企業(yè)需要培養(yǎng)員工相互信任、相互尊重、溝通良好的意識和習(xí)慣,凝聚企業(yè)文化的核心。
第五段:創(chuàng)新思維。
跟著市場的變化,企業(yè)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備、管理等都需要隨時改變和升級。企業(yè)車間的員工應(yīng)該具備創(chuàng)新思維,有創(chuàng)造性,不斷創(chuàng)新,提出建設(shè)性的建議,不斷研發(fā)新產(chǎn)品。創(chuàng)新性的思維不僅需要發(fā)源于管理層,更需從基層員工中產(chǎn)生,為企業(yè)的發(fā)展注入新的動力。
結(jié)語。
在企業(yè)車間中,每個員工應(yīng)該具備的是責(zé)任心、紀(jì)律性、工作熱情、創(chuàng)新意識和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度。只有各自的努力和團隊協(xié)作,企業(yè)才能不斷提高自身的品牌價值和生產(chǎn)效益。企業(yè)車間需要建立和諧、有序的生產(chǎn)氛圍,培養(yǎng)出高素質(zhì)的員工和卓越的管理人才,才有可能立足市場、贏得未來!
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇四
到目前為止,我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里,我學(xué)到了很多知識,漸漸的完成從一個學(xué)生變?yōu)榱艘粋€公司員工,生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司,接觸的對象將從老師、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變。
首先,通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書,對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比,使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標(biāo)的計算與設(shè)備是離不開的。在了解工藝流程的同時,我對車間設(shè)備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認(rèn)識。通過這些設(shè)備知識,推算出工藝參數(shù),明白了其中的計算方法,工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外,根據(jù)初步設(shè)計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表,為開車做好充分的準(zhǔn)備。
其次,進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設(shè)備調(diào)試的過程中,相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,以及對脫硫塔的修補,還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量,跟蹤現(xiàn)場施工、施工結(jié)果驗收;電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設(shè)備進行驗收。在驗收時,我們本著一個認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對其進行全面檢查,以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進行,最后由參加人員簽字確認(rèn)驗收合格。
第三,進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中,決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,還要盡可能的考慮周全?,F(xiàn)場中有的地方不方便測量,則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對,經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中,我明白了做事情,應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,考慮事情一定要全面,在工作的過程中注意到每個細節(jié),這樣才能把事情做好。
第四,進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候,對于閥門的知識非常欠缺,這時候崔部長給我們講解了閥門的有關(guān)知識,閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義,使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤,比方說,閥門材質(zhì),以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片,終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門,我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解,同時對車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識,在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題,我將知道控制哪個閥門,能夠第一時間有效的處理問題,我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五,參與電解車間帶負(fù)荷試車。首先,進行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前,一定要知道各個環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后,各個閥門的開關(guān)順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火,換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查,雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的,但是在錯誤的基礎(chǔ)上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu),于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負(fù)荷試車后,鑒于鉛液快速升溫需要,需要增加氣閥位、換向時間,換向閥溫度過高,并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況,此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外,日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負(fù)荷試車,并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中,我主要學(xué)到了,遇到問題時,不管是對是錯,我們都要積極的去思索,因為只有去思考,才有創(chuàng)新,即使我們的方法是錯誤的,但是我們能在錯誤的基礎(chǔ)上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中,由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題,只有真正懂該臺設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案,再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生,還沒有處理類似問題的經(jīng)驗,所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理,這時候我們就需要他們的處理方法記下來,以便以后在類似的問題上,能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候,配料就是單純的將幾車的化驗單一比較,然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋,所以這樣配,并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化,必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能,所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果,將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中,還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題,并且都得到了相應(yīng)的解決。
第七,對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙,了解了管架連接、標(biāo)高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學(xué)習(xí)繪制綜合管網(wǎng)標(biāo)識圖對全廠管道有了更深的認(rèn)識。特別在現(xiàn)場核對時,由于有些管道已經(jīng)被保溫,所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認(rèn)其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。后來,在崔部長的指導(dǎo)下,對這些管道參數(shù)有了進一步的認(rèn)識。另外,對管道中的閥門進行了了解,并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標(biāo)識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中,如果某個管道出現(xiàn)問題,能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后,每周五對分管車間所有設(shè)備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查,把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間,并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低,以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作,不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應(yīng)該做到一下幾點。
要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當(dāng)出現(xiàn)問題的時候,我們要謹(jǐn)慎對待,如果我們不能處理的事情要及時的上報給領(lǐng)導(dǎo),以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待,我們才能做得更好。
要不斷的學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)過程中,為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量,以及從容應(yīng)對新出現(xiàn)的問題,我們就要不斷的學(xué)習(xí),豐富自己的專業(yè)知識?,F(xiàn)在負(fù)責(zé)電解車間的配料工作,就要學(xué)習(xí)配料單中7種元素的化學(xué)性質(zhì),為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準(zhǔn)備。要勤到現(xiàn)場學(xué)習(xí),因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外,也要勤做筆記,善于總結(jié)。因為只有總結(jié),才有利于經(jīng)驗的積累,才有進一步的創(chuàng)新?,F(xiàn)在都是在嘗試中前進,比方說,鉛鍋中的剩余鉛液量,加硫量,調(diào)整出配料單中元素的最佳品位,以生產(chǎn)出合格陽極板,提高效率,增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了,在學(xué)校學(xué)到的理論知識是多么的膚淺,有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學(xué)習(xí)新知識,并且與實踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力,要不斷學(xué)習(xí)一些配料方面的冶金知識,以及在電解過程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外,還應(yīng)提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多,我會迎難而上,把問題一一解決,使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會,努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的能力,爭取獲得更好的工作業(yè)績,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們的期望,同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇五
第一段:介紹實習(xí)的背景(200字)。
在現(xiàn)代教育體系中,實習(xí)已經(jīng)成為一種重要的實踐教育方式,幫助學(xué)生將從課堂上學(xué)到的理論知識與實際工作聯(lián)系起來。企業(yè)車間實習(xí)是其中一種常見的實習(xí)形式,學(xué)生可以親身參與企業(yè)的日常運作,感受實際工作環(huán)境和流程。經(jīng)過幾個學(xué)期的努力,我終于迎來了我人生中的第一次企業(yè)車間實習(xí)。這次實習(xí)為我提供了寶貴的機會,幫助我了解了實際企業(yè)的運作方式,培養(yǎng)了自己的實際操作能力,并讓我明白了理論知識與實踐應(yīng)該如何相互補充。
第二段:實習(xí)中的收獲和體會(300字)。
在實習(xí)的過程中,我親眼目睹了企業(yè)車間的高效運轉(zhuǎn)和復(fù)雜程度。在車間中,各個崗位的工人們井然有序地協(xié)作,每個環(huán)節(jié)都需要高度的配合和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮?。我學(xué)到了許多實際技能,如機械操作、產(chǎn)品組裝以及質(zhì)量檢驗等。更重要的是,我學(xué)會了如何與團隊成員合作,如何根據(jù)實際情況做出決策,以及如何應(yīng)對突發(fā)狀況。這些經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
第三段:與企業(yè)員工溝通交流的重要性(300字)。
在實習(xí)過程中,我認(rèn)識到與企業(yè)員工進行有效的溝通和交流是至關(guān)重要的。他們是企業(yè)的中流砥柱,擁有豐富的經(jīng)驗和知識。通過與他們的交流,我不僅擴展了自己的技能和知識,還建立了良好的人際關(guān)系。他們?yōu)槲医獯鹆嗽S多疑問,分享了他們的職業(yè)經(jīng)驗,并給予了我許多實用的建議。這些交流使我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃,并啟發(fā)了我對未來職業(yè)發(fā)展的思考。
第四段:實習(xí)中的困難和挑戰(zhàn)(200字)。
雖然實習(xí)給予了我很多寶貴的經(jīng)驗和機會,但我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先,適應(yīng)新的工作環(huán)境需要一段時間。一開始,我感到有些不適應(yīng),不太了解車間中的工作流程和規(guī)范。然而,通過與同事們的交流和自己的努力,我逐漸適應(yīng)了新環(huán)境,并提高了工作效率。其次,輕視細節(jié)可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在實習(xí)期間,我意識到細致入微的工作態(tài)度是成功的關(guān)鍵之一。只有嚴(yán)謹(jǐn)細致地完成每個環(huán)節(jié),才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的聲譽。
第五段:總結(jié)與展望(200字)。
通過企業(yè)車間實習(xí),我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和知識,對實際工作有了更深入的了解。我意識到理論知識與實踐相輔相成,只有將二者結(jié)合起來才能取得事半功倍的效果。此外,與企業(yè)員工的交流啟發(fā)了我的職業(yè)規(guī)劃,并對未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識。雖然實習(xí)過程中遇到了困難和挑戰(zhàn),但我通過自己的努力和適應(yīng)能力克服了這些問題,并取得了不錯的成果。未來,我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),提高自己的專業(yè)素養(yǎng),為實現(xiàn)個人職業(yè)目標(biāo)做出更大的努力。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇六
生產(chǎn)車間實習(xí)心得體會與收獲范文一這段的實習(xí)是我從學(xué)生時代邁入社會的過渡的過程,使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實習(xí),實習(xí)前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生,在的`帶領(lǐng)下,懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室,與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科,有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運行情況,每天要做生產(chǎn)日報,每周要做周報,每月要做月報。日報使我詳細地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū),每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工,各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問,管工就會或電話與工區(qū)人溝通,達成意見后即可日報,我只需要多看,多問,多思考。在管工的帶領(lǐng)下我很快了狀態(tài),并且開始由我嘗試著獨立日報,次做日報我非常不自信,期間遇到問題,管工都會耐心地與我講解,一段的學(xué)習(xí),我在管工的下可以獨立日報了,使我信心大增。周報如此,但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹,還需要學(xué)習(xí)才能度過我的學(xué)生時代。在整個實習(xí)過程中,我每天都有新的體會,最后總結(jié)了四點;要有不懈的精神。要勤勞,任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí),不恥下問。要確立的,并端正的。才能地。
融洽,工作人員之間關(guān)系都很不錯,我平時話不多,但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實習(xí)使我心情愉悅,工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習(xí)機會,搞好人際關(guān)系,學(xué)習(xí)技能知識,為我將來的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)車間實習(xí)心得體會與收獲范文二白駒過隙,轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余,在這半年里感受頗多,收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比,我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時,懷著滿腔熱忱,但心里想的只是大干一場,前途光明什么的,卻沒有思考怎么去投入工作,怎么去實現(xiàn)理想,怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知,面對工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢,如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生,我起初只把自己局限在外觀造型上,忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝,經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn),我了解到搞工程運輸車輛,結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的,因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限,成本的約束,結(jié)構(gòu)的可行性,在車間由護頂架后腿的壓模成型,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。自此,我開始去領(lǐng)悟設(shè)計,帶著“鐐銬”跳舞,我希望憑著自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際,學(xué)習(xí)技能的過程,也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍,嚴(yán)謹(jǐn)仔細。機械加工,一點誤差就會造成干涉的后果,因此,設(shè)計時,尺寸要考慮加工誤差,焊接變形等,在實踐中積累經(jīng)驗。還有,無論大事小事,我都要求自己認(rèn)真完成,這是對自己的修煉,我相信,對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
生產(chǎn)車間實習(xí)心得體會與收獲范文三本次實習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實習(xí)的時間里,我收獲了很多的東西,這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的,現(xiàn)在我們即將踏入社會,這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的,它讓我們脫離了書生的稚氣,增加了對社會的感性認(rèn)識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中,我認(rèn)為的工作都是很美好的,我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的?,F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎,將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的,工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習(xí)工廠。一下車我就傻眼了,天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味,第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組,每個車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí),現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高,工人勞動相對比較輕松,但是一般一個崗位一班就一個人,一班的時間是8個小時,也就是說,工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議,對于我們來說,在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友,這八個小時單調(diào)的工作難以想象,但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚,我們現(xiàn)在吃穿不愁,但是真正到了社會上,首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的,沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰,就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的,只要你肯干、有進取心,它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之,雖然實習(xí)的時間很短,但對我來說,收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí),并且用實習(xí)的心得時時激勵自己!
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇七
轉(zhuǎn)眼間,一個月的實習(xí)時間即將過去,這一個月是不同尋常的一個月,它是我們離開學(xué)校后正式走向社會的一個月,也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學(xué)生活的美回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會,在螺母車間實習(xí)的這一個月,使我體會到了很多很多,也學(xué)到了很多很載了太多太多的內(nèi)容,它承載著我們對過去的美回憶,也承載著我們對未來生活的向往與多的知識,尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺,他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識而且也教會了我們做人處事的方法,真的很感謝每一位師傅,因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始,也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣,在車間的每一天他(請幫助宣傳們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全,他們原本可以為了自己的任務(wù)不理睬我們,但是他們卻時時刻刻的關(guān)心我們,當(dāng)我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解,借這樣一個的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝:謝謝師傅們,你們辛苦了!
在車間實習(xí)的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認(rèn)為能夠待在辦公室多啊,但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學(xué)生沒有在車間實習(xí)過對你以后的工作是不利的,尤其是設(shè)計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設(shè)計,才能夠符合實際的生產(chǎn)需要,雖然在車間的這一個月里天氣很熱,噪聲很大,出了很多的汗,幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血,但是我適應(yīng)下來了,因為別人都能適應(yīng)我為什么不能適應(yīng)呢?俗話說梅花香自苦寒來,寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更。在車間的實習(xí)我認(rèn)為這些都是有必要都是值得的,因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做,你才了解其工作原理,才能為以后的設(shè)計打下基礎(chǔ)。
記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時,一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話:像你們大學(xué)生剛開始只具有理論知識,在下面實習(xí)時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié),同時在動手的過程中就能慢慢學(xué)會如何去調(diào)每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛煉,使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關(guān)知識有了一個更深層次的理解,尤其是在設(shè)計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境。
像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序,因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工,而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結(jié)構(gòu)組成,因此在設(shè)計過程中需要考慮不同結(jié)構(gòu)設(shè)計和所需成形形狀,更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關(guān)工序的成形,因此在設(shè)計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了,但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微,在接下來的一個月的實習(xí)工作過程中還需繼續(xù)學(xué)習(xí),尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)知識,不僅要了解更重要的是學(xué)會操作;只有會操作了,對機床了解了,才能在設(shè)計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。
因此我覺得在車間的實習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容,在酸、苦、辣中感受甜的快樂,相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力,盡力去幫師傅們做力所能及的事,繼續(xù)與同事和諧相處,繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習(xí)員工。在實習(xí)中做到實踐與理論緊密的結(jié)合,通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個的提升和質(zhì)的飛躍,使自己能夠更早更快的適應(yīng)。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇八
白駒過隙,轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車已半年有余,在這半年里感受頗多,收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比,我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時,懷著滿腔熱情,但心里想的只是大干一場,前程光明甚么的,卻沒有思考怎樣往投進工作,怎樣往實現(xiàn)理想,怎樣往適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知,面對工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學(xué)變成所用,開始思考如何發(fā)揮自己的上風(fēng),如何彌補自己的缺乏。作為一個產(chǎn)業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生,我起初只把自己局限在外觀造型上,無視產(chǎn)品的`結(jié)構(gòu)和工藝,經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn),我了解到弄工程運輸車輛,結(jié)構(gòu)和工藝是不容無視的,由于外觀碰到的現(xiàn)實題目是加工工藝的局限,本錢的束縛,結(jié)構(gòu)的可行性,在車間由護頂架后腿的壓模成型,我知道一條曲線是不能僅僅尋求美,更要往兼顧加工的難易程度。自此,我開始往領(lǐng)悟設(shè)計,帶著鐐銬舞蹈,我??磻{著自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際,學(xué)習(xí)技能的進程,也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍,嚴(yán)謹(jǐn)仔細。機械加工,一點誤差就會造成干預(yù)的后果,因此,設(shè)計時,尺寸要考慮加工誤差,焊接變形等,在實踐中積累經(jīng)驗。還有,不管大事小事,我都要求自己認(rèn)真完成,這是對自己的修煉,我相信,對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
車間實習(xí)完后,帶著收獲回到研究所,我不再迷茫和無措,開始一步步往實現(xiàn)曾的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作,輔助完成零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的編制,獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書,英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書,英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書和英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間,完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計,輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來講,路才剛開始,夢想仍在繼續(xù)。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇九
經(jīng)過了實習(xí),我也是明白了到社會工作和在學(xué)校學(xué)習(xí)是完全不一樣的事情,并且我也是在這次的實習(xí)之中了解到了自己適宜做什么樣的工作,并且也是清楚未來自己的一個職業(yè)道路應(yīng)該是怎么樣的去走,在這次的實習(xí)之中也是有一些心得體會。
實習(xí)之中,雖然是有師傅來教,但是自己也是需要主動的去學(xué),不然一天的工作不但是做不好,而且也是很難去完成了的,以前覺得在車間的工作比擬的簡單,而且是重復(fù)枯燥的,但是真的來做了之后卻發(fā)現(xiàn)有很多的東西需要我去學(xué),而且也是培養(yǎng)了自己的一個耐心,懂得了雖然很多工作是重復(fù)的,但是確實有意義的,而且在實習(xí)里,我也是知道了自己應(yīng)該怎么樣去做更好一些,和在學(xué)校相比,工作之中如果你做的事情沒有一個好的結(jié)果,那么之前的一個努力其實是白費的,畢竟公司付給你了工資,那么就是需要你去把工作給做好了的,如果工作都做不好,那么也是很難去讓自己成長,并且也是會讓公司覺得你是沒有什么能力的。
學(xué)習(xí)是不能停止的,雖然在學(xué)校也是學(xué)習(xí),但是那更多的是理論性的,而在工作之中所學(xué)的東西其實都是馬上就要用到了自己的一個工作之中去的,一些遇到的問題,只有去學(xué)了,才能解決,并且只有多學(xué),才能把工作給做的更好,更有效率,在實習(xí)的這段歷練之中我也是有了特別多的收獲,和學(xué)校的一個學(xué)習(xí)相比,我也是清楚知道,這些方法和技巧我平時就要用來,而且也是能讓我的工作做的更好的。跟著師傅學(xué)習(xí),跟著同事學(xué)習(xí),并且我也是不時的回憶自己在學(xué)校所學(xué)的知識,來對應(yīng)著這工作。
經(jīng)過實習(xí),我也是知道了自己有些方面是很缺乏的,像自己的'主動性其實不是那么的強,我也是需要在以后更好的去把自己的一個主動性增加,讓自己更加主動的去學(xué),去工作,讓自己的一個能力更好,這樣到了工作的一個崗位上我也是能更加高效的把事情給做好了。并且我也是通過這次的實習(xí)知道了自己更加的適宜在車間的工作,雖然有些枯燥,但是對于我來說,其實還是不錯的,而且也是清楚了自己以后的職業(yè)的道路該是如何的去走,哪一些方面的能力是需要在以后繼續(xù)的去提升的,我想我也是能在以后有信心的在社會上好好的工作,并且也是做好了做好工作的準(zhǔn)備。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十
首先感謝學(xué)校對于我們的培養(yǎng),也感謝公司給予我們的時機,在這樣的實習(xí)中我們也明白了實踐的重要性,我們學(xué)習(xí)的過程中需要更多不同的培養(yǎng)方式來啟發(fā)我們的思想,讓我們更好的踏入社會。
對我來說剛開始進入車間工作還是很新奇的一件事情,但是經(jīng)過幾天時間的鍛煉,我們的任務(wù)也在加重,要求也在不斷地提高,就很難以有更多的想法,無論是充滿熱情的學(xué)習(xí),還是積極主動的工作,而是機械的工作,累的不想說話??墒怯械耐瑢W(xué)仍然保持旺盛的精力給我們做了好的表率作用,而我也開始反思自己對于學(xué)習(xí)的態(tài)度是否過于松懈,需要更加努力的學(xué)習(xí)和認(rèn)真的工作,要好好休息保持狀態(tài)。
通過逐漸調(diào)整自己的狀態(tài),我也慢慢適應(yīng)了車間的`工作繁忙程度,學(xué)著將所學(xué)的知識運用到工作中去,怎么將工作的時間縮短,讓我明白了理論和實際之間的區(qū)別,還有我們在工作中應(yīng)該有自己的判斷,而不是跟隨著其他人的思路,有自己的想法才是我們在實習(xí)中應(yīng)該做到的。
雖然在大學(xué)中我們就需要自主學(xué)習(xí),但是實習(xí)和大學(xué)中的學(xué)習(xí)又不一樣,因為我們建立在現(xiàn)在所擁有的知識根底上面在進行細化學(xué)習(xí),還有懂得實際的操作,不僅僅要靠腦子的思考,還有身體力行的實踐。還有就是和車間里的人討教工作的經(jīng)驗,學(xué)習(xí)的過程中應(yīng)該不止應(yīng)該有書本還有老師,許多的問題都是工作的過程中別人積累的經(jīng)驗才能夠解決的,在書本上很難找到問題的解決方法。
在工作中和在學(xué)校中不一樣,在學(xué)習(xí)上我們最終要自己思考,自己解決,但是工作中需要團結(jié)協(xié)作,一個問題的出現(xiàn)有很多方面的原因,我們對于工作還不夠熟悉,同時每個人擅長的方面不同,我們在工作中出現(xiàn)的問題就需要很多的人來一起討論解決,不能自己一個人為了顯示自己的能力而單獨思考,這是不可取的。
實習(xí)的生活讓人難忘,這次的實習(xí)也讓我們了解到我們在就業(yè)中可能遇到的問題,還有職業(yè)前景在哪里,但是我們還是要回歸到正式的學(xué)習(xí)中去,學(xué)到更多的知識才能夠更好的為踏入社會做準(zhǔn)備。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十一
在這一個月的實習(xí)中,我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識,受益匪淺。就學(xué)來看,我對這次的實習(xí)做了一個小的。
首先在這一個月的時間里,在領(lǐng)導(dǎo)和老員工們的幫助下,我很快的掌握了車間的基本運作流程。但是,由于我是新員工,所以我剛開始的一切都很陌生,不過在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心幫助下,我慢慢的適應(yīng)了這里的環(huán)境,融入了這個集體。在這里我開始學(xué)會了如何與人相處,如何去與別人溝通,如何使自己處于一個好的人際網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中,不至于因為做錯事而被人笑話。
其次,在這一個月的時間里,讓我對車間的一些生產(chǎn)工藝流程以及一些工藝規(guī)章制度有了重新的認(rèn)識。
第三,我開始了解一些基本的生產(chǎn)工藝知識,比如:車床的組裝、卸下刀具以及對機床的整個加工過程等。
第四,我開始知道車床生產(chǎn)主要是產(chǎn)品——-刨床(以下簡稱銑工)——磨床(以下簡稱磨床)——刨床。
在這里我學(xué)會了車床的基本知識,為了讓我們學(xué)到理論知識在實際中的應(yīng)用有所提高,在老員工的幫助下,我們很快的掌握了車床的基本操作。
第五,在這個月里,我覺得我收獲了很多,也成長了很多。在車間的工作,一般最基本的要求就是能拿到一些基本工藝文件,如一些產(chǎn)品說明書,一些相關(guān)的技術(shù)規(guī)程等等,這些都是基本工藝知識,這也是我們必須要掌握,也是很必要的,在這方面我感覺自己有很大的收獲。
最后,在這段實習(xí)的時間里,我不僅很好的將課本上的知識與車間實際相結(jié)合,而且很好的領(lǐng)會了老員工們的經(jīng)驗教訓(xùn),對于一些基本的.問題我也能很好的解決,但是還有一些知識上的問題還是我在老員工們的指導(dǎo)和幫助下得到了很好的運用。
通過這幾個月的實習(xí),我對自己的工作有了更深入的了解,更加的熟悉了車間的工藝流程,以及車間的管理。在實習(xí)的過程中,我更加的了解到了自己的工作內(nèi)容,在實習(xí)中,自己對車間的工藝流程和工藝有了更加明晰的認(rèn)識,更加的熟悉了產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝以及一些基本技能,對于一些基本的技巧都得到了更好的提高,對于一些簡單的問題,自己也能很快的解決。通過在車間師傅和同事們的指導(dǎo)與幫助下,也讓我學(xué)到了很多在學(xué)校沒有學(xué)到的知識以及在學(xué)校里學(xué)不到的知識,也對于我來說,這一次的實習(xí)對我的意義更加的明確,讓我的自身能力也得到了提高,更加的努力學(xué)習(xí),不斷的提高自己的工作技能。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十二
在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。
總的來說,一線實習(xí)要注意三個問題:安全,質(zhì)量,效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時也要防止傷到別人??傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右后車門線束的時候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無經(jīng)于事,因為手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。
第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;
第二注意交通安全,注意來往的車輛。這里重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng),底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的'時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損。
其次還可以加一道保險,增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連著一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力,因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中,有些工序因為自己不能保證質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十三
來到xxxx已有三個多月的時間,通過一些課程的培訓(xùn),還有在工廠的車間實習(xí),我對公司的企業(yè)文化、價值鏈,以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習(xí),也讓我學(xué)到了很多,這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼,無論是先進的生產(chǎn)技術(shù),還是卓越的現(xiàn)場管理,處處都有值得我們學(xué)習(xí)的地方。回顧過去三個多月的實習(xí)情況,發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學(xué)習(xí)和思考,我有了不小的收獲,同時也感觸頗深。
生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎(chǔ),因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習(xí)前,我對汽車結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程并不了解,通過幾個月的學(xué)習(xí)和觀察,現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解,知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝,每一個車間每一個工序都有相應(yīng)的流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線,這樣的生產(chǎn)方式實現(xiàn)對市場需求訂單的準(zhǔn)時化滿足,其指導(dǎo)思想是平準(zhǔn)化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求,依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定,均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品,從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求,對相關(guān)需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應(yīng)環(huán)則提供了均衡消耗、減少負(fù)荷波動、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中,包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線,存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn);在線與線的聯(lián)接過程中,存在一定的緩沖區(qū)域,保證前序和后序的生產(chǎn)銜接;前序生產(chǎn)計劃由后序計劃來拉動,并保證生產(chǎn)的協(xié)調(diào)和節(jié)拍的一致性;在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序,根據(jù)訂單的要求要保持一致性;每一條生產(chǎn)線上的物資供應(yīng)可以采用領(lǐng)送料、看板等多種方式。
在現(xiàn)場管理的各個方面,我也學(xué)習(xí)到了很多。在每個班組,我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關(guān)的資料,非常齊全,從標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應(yīng)的資料。
在看板管理方面,有g(shù)k看板,習(xí)熟管理看板等,對方針、品質(zhì)、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓(xùn)等方面都有詳細的統(tǒng)計,這不僅方便各個班組長進行管理,并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
在車間的實習(xí)讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦,他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強度的勞動,讓我們看到了勞動者的偉大,每輛車?yán)锒純A注了太多他們的汗水。他們?nèi)绱诵量嗟墓ぷ?,卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩,他是剛來沒有多久的新人,但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人,并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務(wù)后主動幫助前個工位的人,他還利用十分鐘休息的時間練習(xí)其他工位的作業(yè),他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學(xué)到,無論何時,無論面對多么艱苦的環(huán)境,只要有一顆積極進取的心,我們便會感受到快樂。
在新工廠實習(xí)期間,給我最多震撼的是設(shè)備,讓我看到了先進技術(shù)帶來的智能和便捷。在涂裝車間,噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來,并且機器人的操作更加精準(zhǔn)、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內(nèi)的各種信息,通過自動識別,可以使信息錄入系統(tǒng),自動選擇顏色等,減少了很多人工的操作,提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準(zhǔn)、高效。在機器人操作時,如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時,都會自動記錄在系統(tǒng)中,并且報警提示,以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車,這些智能的小車能夠自動地排著隊,按照預(yù)定的路線前進,我們都紛紛猜測它的工作原理,后來得到了證實,原來是地上有磁條,小車可以按照磁條的路線前行,并且小車可以自動調(diào)節(jié)視野的范圍,當(dāng)掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌,這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內(nèi)飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng),車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應(yīng)通過agv智能小車運送,在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配,在中牟工廠,不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁,作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上,需要消耗很大的體力;而在新工廠,采用傳輸帶運送輪胎,先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上,設(shè)備會自動完成傳送,工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時,可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固,大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠,設(shè)備和環(huán)境相對落后一些,但是只要能夠激發(fā)員工的智慧,就能更好地利用現(xiàn)有設(shè)備,因為依賴設(shè)備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性,通過新設(shè)備的引進實行成本降低也似乎不太可行,只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設(shè)備,即使是舊設(shè)備,如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工,對設(shè)備進行維護就是值得的。
從進入公司起,“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了,改善無處不在。從管理人員到一線操作人員,改善是每個人都要進行的工作。
通過自己親身做改善的經(jīng)歷,我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場,進行觀察。當(dāng)發(fā)生問題是,應(yīng)該先去現(xiàn)場,去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物,當(dāng)場采取暫時的處理措施,必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進行現(xiàn)場改善必須具備質(zhì)量至上、客戶導(dǎo)向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑,認(rèn)為改善不過是小范圍的成本節(jié)約,或是簡單的工作方法的調(diào)整。實際上,真正的改善是一種思維方式的變革,是一種永不滿足的狀態(tài),更是一種不斷追求更高目標(biāo)的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性,只有保持堅韌不拔的態(tài)度,并且通過改善培養(yǎng)人才,才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學(xué)習(xí)的,我們可以將其作為我們的標(biāo)桿,運用標(biāo)桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進改善很可能會導(dǎo)致失敗,時代的變化速度如此之快,我們必須留出1~2年的提前期,否則,即使改善是在努力地進行,也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設(shè)定了目標(biāo),就必須隨即設(shè)定標(biāo)桿管理的對象。一旦設(shè)定好標(biāo)桿,就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓(xùn)時學(xué)到的設(shè)定dst基準(zhǔn)時間,再通過統(tǒng)計實工數(shù),算出基準(zhǔn)時間倍率dstr,從而找出自己需要改善的方面。
最后我想說的是關(guān)于庫存,看到停車場上停滿的成品車,我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失,甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費。我們追求的生產(chǎn)方式應(yīng)該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品,要想降低成本,除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外,還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存,雖然能夠保證按時發(fā)貨,但實際上,它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習(xí),我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解,知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來,并且學(xué)習(xí)到了許多先進的管理方法,日后還要將學(xué)到的方法和實際工作結(jié)合起來,不斷的學(xué)習(xí)不斷的進步。
希望這段時間學(xué)到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考,并且一直保持樂觀積極的心態(tài),快樂的工作和生活,相信這段實習(xí)的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財富。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十四
這次能有時機去工廠實習(xí),我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間,但是在這段時間里,對于一些平常理論的東西,有了感性的認(rèn)識,感覺到受益匪淺。
以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作,以及在對客戶的溝通應(yīng)對上,希望能有所借鑒。
亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn),占地24600平米,員工600多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)開展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家,在東莞制造業(yè)興旺的地區(qū)也小有名氣。走進廠區(qū),只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家,但是,到了車間,看過那些先進的流水線,那些熟練的技術(shù)水平,完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為木質(zhì)產(chǎn)品的制造廠,一些諸如木屑的飛揚,機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題,都是難免存在的,但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間,這些大多的木制廠家所面臨的嚴(yán)重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾,反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時間,并且都會嚴(yán)格遵守。就連中午休息間隙,每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序,這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上,工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人,吃的飯菜一律相同,沒有任何的特殊化。
如下幾點是在工廠實習(xí)期間,就我的工作需要,主要學(xué)習(xí)到的一些知識以及由此得到的一些心得。
(一)木材的選用。
工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木),楓木(美國),胡桃木。大多都是從國外進口,這也就是為什么我司的'報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的原因正是一分價錢一分貨。
mdf板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用mdf貼木皮來到達仿實木的效果。對于一些想節(jié)省本錢的客戶來說可以推薦一用。
這些常規(guī)木材在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存,其他的木材也有備量,但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材(除非客戶定購的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的木材),這對于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期、生長本錢等都會有所幫助。
(二)加工方面。
工廠所采用的機器都比擬先進,一般來說都是機器自動操作,比方cnc數(shù)控機,萬能圓鋸機,立軸機等。所以,只要操作得當(dāng),人員安排合理,一般都能產(chǎn)生較高的效率(一般來說,都需要熟練人工)。雖然說工廠對于大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn),但是以后在和客戶溝通過程中,在盡量滿足客戶要求的同時,還要盡量站在工廠的立場上考慮。比方,可以向客戶推薦一些外形相同,但是做法簡單,結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低本錢,而且還可以提高效率。
(三)噴漆加工。
白身加工完成以后,應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間,否則木材會變形。噴漆的流程為:著色(給產(chǎn)品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常采用的底漆是nc漆,因為pu漆的本錢要比nc高,而且如果噴pu漆的話要求的環(huán)境也比擬高,必須有無塵房才可以。一般都會推薦客戶用nc漆.
噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長,但是一張訂單的完成,工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會安排到位。因此,在和客戶確認(rèn)訂單的時候,一定要把每個要求都確認(rèn)完整。有些客戶在白身做完以后,油漆沒有確定,這樣擱在一邊的話,不但產(chǎn)品容易變形,而且也影響了訂單的進度,給工廠帶來了不必要的麻煩。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十五
白駒過隙,轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余,在這半年里感受頗多,收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比,我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人,不敢妄談成熟,但在心態(tài)上,自我感覺得到了極大的提升,工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時,懷著滿腔熱忱,但心里想的只是大干一場,前途光明什么的,卻沒有思考怎么去投入工作,怎么去實現(xiàn)理想,怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知,面對工作,是茫然和無措。我開始思考,開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?,開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢,如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的.畢業(yè)生,我起初只把自己局限在外觀造型上,忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝,經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn),我了解到搞工程運輸車輛,結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的,因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限,成本的約束,結(jié)構(gòu)的可行性,在車間由護頂架后腿的壓模成型,我知道一條曲線是不能僅僅追求美,更要去兼顧加工的難易程度。自此,我開始去領(lǐng)悟設(shè)計,帶著“鐐銬”跳舞,我希望憑著自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際,學(xué)習(xí)技能的過程,也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍,嚴(yán)謹(jǐn)仔細。機械加工,一點誤差就會造成干涉的后果,因此,設(shè)計時,尺寸要考慮加工誤差,焊接變形等,在實踐中積累經(jīng)驗。還有,無論大事小事,我都要求自己認(rèn)真完成,這是對自己的修煉,我相信,對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
車間實習(xí)完后,帶著收獲回到研究所,我不再迷茫和無措,開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作,輔助完成零件目錄,駕駛員手冊和使用說明書的編制,獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書,英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書,英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間,完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計,輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說,路才剛開始,夢想仍在繼續(xù)。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十六
時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間,在某某公司已經(jīng)實習(xí)一個月的時間了,這段時間讓我學(xué)到很多也懂得了很多。來這里的第一天,公司的領(lǐng)導(dǎo)就和我們說了,你們還沒有什么實踐經(jīng)驗,所以不管以后你們想進公司的哪個部門,首先都是要從車間開始的。
在車間的時候,車間主任不要求我們做很多事情,但確實也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認(rèn)識電氣設(shè)備,主要是電氣原理二次圖,而我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的大部分是一次圖,突然接觸二次圖感覺有點那么的陌生,有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學(xué)校沒有的優(yōu)勢,就是我們可以拿著圖紙看相對應(yīng)的已經(jīng)裝配好的設(shè)備,這非常有利于識圖,一些在學(xué)校沒見到過的設(shè)備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大,里面的接線如此復(fù)雜,這就蘊含了某某公司的結(jié)晶。
后來由于領(lǐng)導(dǎo)的安排,我去了設(shè)計部,設(shè)計部的責(zé)任很重大,車間所有的'接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設(shè)計部出來的,剛?cè)サ那皫滋?,部長也不要求我們做什么事,只是叫我看看cad圖,認(rèn)識下里面的元器件與客戶的項目要求,熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙,整天有忙不完的事情,這個要校核呀,那個還沒打印呀!反正他們很忙,我卻很閑。過了幾天后,部長開始分配我任務(wù)了,主要就是校核圖紙。開始找不到方法,主要還是對cad軟件熟悉的程度不高,所以在校核中耗費了大量的時間,一個圖紙要看上幾個小時,看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是,在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析,他們曉得我剛來做事情很慢,所以從來不催促我做完某些事,讓我感覺到設(shè)計部是溫暖的,某某公司是溫暖的。
非常感謝某某公司提供一個這么好的實習(xí)機會,在實習(xí)中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富,在以后的學(xué)習(xí)與工作中,我會更加的努力,用努力描繪那美好的藍圖。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十七
六月是個收獲的季節(jié),中考的少年們了打開了通往高中的大門,高考的學(xué)子們走向了光明的大學(xué)生涯,而我也在這美好的季節(jié)里迎來了我的第一份工作。
我叫xx,是xxxx重工的一名實習(xí)生,經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)我們終于踏上了工作崗位,下面是我工作一周的體會。
20xx年x月xx日,我被分配到公司重機部。公司對我們很負(fù)責(zé),培養(yǎng)我們的都是資深老師傅,擁有很強的職業(yè)技能。我的師傅是xx,他人很好,工作中給了我很多的指導(dǎo)。
工作第一天我跟著師傅來到生產(chǎn)場地,是外場,在制的是xxxx項目,部件很大很高。師傅讓我自己先觀察看看,琢磨琢磨。我仔細看了一會兒,一個疑問浮現(xiàn)在腦海里,為什么這個部件一軌和二軌的梯子沒裝?這樣人爬上去不是會很費力嗎?我自己試驗了一下,確實是這樣,爬上去像爬滑梯那樣很費力。那為什么不先裝梯子,既省力也安全呢?后來找到了答案,構(gòu)件上面需要修補,有些地方不能固定死,不然后面還要再拆卸,會很麻煩,所以梯子先不能裝,我恍然大悟。第二天,我配合師傅裝了三個門,在裝門的過程中我也學(xué)到了很多:裝門之前要先確定門的方向,然后進行定位,確定好門位置后并不是直接裝配,還需要先把裝配位置的油漆打磨掉,不然無法進行焊接。我在工作中也出現(xiàn)過問題,但在師傅的指導(dǎo)下,把錯誤糾正了,比如在點焊時候,我點完上面就放手了,直接去點下面,結(jié)果下面出現(xiàn)了偏差,導(dǎo)致門斜了,需要進行返工。類似的事情還有很多,我深刻體會到成功需要不斷的積累,哪怕是裝門這樣最簡單的事情。
在工作中,我發(fā)現(xiàn)我們公司的`安全也負(fù)責(zé)得很到位,上崗前勞護必須做好,登高必須要戴安全帶。在工作車間內(nèi)時常能看到安全部門的師傅們在進行巡查。這就讓我想到了我們公司的安全理念:人的健康與生命高于一切。只有安全到位了,工人們才能干好活,公司的效益才能得到提高。以人為本,不是沒有道理的。
通過一周的工作,我在工作和生活上學(xué)到了很多,也懂得了很多,只有不斷學(xué)習(xí)才能不斷進步,成功在于積累。
企業(yè)車間實習(xí)心得體會篇十八
效率不是機械地提高干活的速度,而是減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準(zhǔn),使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝后擋風(fēng)玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,應(yīng)該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補并連接起來,應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下。
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