文化傳統(tǒng)是一個(gè)民族或地區(qū)獨(dú)有的精神財(cái)富，它是人們共同的文化記憶。寫(xiě)總結(jié)要注重邏輯性，遵循時(shí)間序列或者主題思路?？偨Y(jié)是一個(gè)總結(jié)錯(cuò)失的機(jī)會(huì)、總結(jié)倒霉的經(jīng)歷、總結(jié)失敗的原因的過(guò)程。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
摘要：我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。要求對(duì)航道進(jìn)行一系列整治工作，而對(duì)工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對(duì)目前我國(guó)航道整治存在的通病進(jìn)行歸納。并提出防治的措施。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)航運(yùn)能力的要求也進(jìn)一步的提高了。航運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國(guó)的交通立體系統(tǒng)。而近年來(lái)，我國(guó)大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問(wèn)題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運(yùn)能力，因此對(duì)航道的治理成了當(dāng)前航運(yùn)系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問(wèn)題嚴(yán)重的制約了我國(guó)水上航道的運(yùn)輸能力。因此必須及時(shí)的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問(wèn)題，保證航道的安全順暢，提高水上航運(yùn)的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
摘要：
確保瀝青路面在護(hù)理以及施工建設(shè)環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護(hù)理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護(hù)時(shí)長(zhǎng)得到延長(zhǎng)從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應(yīng)該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵以及加強(qiáng)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的措施做簡(jiǎn)要探討，希望能夠?yàn)槲覈?guó)市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高做出貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，市政交通道路橋梁工程量急劇增加，身為擔(dān)負(fù)龐大壓力的市政基建工程，城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，不僅能夠確保行車的安全，降低事故的發(fā)生率還能延長(zhǎng)道路的使用壽命。當(dāng)前，市政施工道路橋梁的施工質(zhì)量控制并不理想，具有眾多影響質(zhì)量的問(wèn)題，文章以此為出發(fā)點(diǎn)，分析市政道路橋梁工程中的質(zhì)量通病，并提出相應(yīng)控制措施，以供參考和借鑒。
1.1路基、溝槽回填土沉陷。路基以及溝槽在建設(shè)完成之后存在回填的步驟，這一步驟的施工質(zhì)量能否得到保證決定著路面的強(qiáng)度能否達(dá)到要求，就目前的情況看，路基與溝槽回填土沉陷的問(wèn)題已經(jīng)成為了市政道路橋梁建設(shè)中影響工程質(zhì)量的一個(gè)通病，這一問(wèn)題的出現(xiàn)主要是由夯實(shí)質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的。路基以及溝槽出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，路面也便會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響道路橋梁的使用性能及使用壽命，甚至還會(huì)對(duì)人民的生命以及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極其嚴(yán)重的損失，因此必須要對(duì)其加以解決。
1.2橋梁裂縫。在道路橋梁中很容易發(fā)生道路橋梁裂縫現(xiàn)象，可是一旦橋梁裂縫超出相應(yīng)范圍則會(huì)對(duì)道路橋梁質(zhì)量以及行車安全造成較大的影響。當(dāng)前道路橋梁修建技術(shù)并不能徹底處理橋梁裂縫問(wèn)題，可是能夠在一定程度上給予控制。并且橋梁裂縫的產(chǎn)生也有據(jù)可循，能夠依照裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行防治。產(chǎn)生橋梁裂縫是由于混凝土振搗不到位、預(yù)應(yīng)力不足、溫度應(yīng)力等因素?；炷琳駬v不到位則較易產(chǎn)生混凝土鋪設(shè)不均的狀況，在路面壓力過(guò)大或水浸泡時(shí)則會(huì)導(dǎo)致裂縫。并且溫度的變動(dòng)也較易構(gòu)成裂縫，在溫差過(guò)大時(shí)，路面會(huì)由于熱脹冷縮的因素出現(xiàn)裂縫。因此對(duì)于橋梁裂縫問(wèn)題，施工中應(yīng)當(dāng)注重混凝土的鋪設(shè)密度，以便能夠均勻，溫度對(duì)路面形成的影響，在施工中應(yīng)當(dāng)避免高溫季節(jié)或天氣，盡量降低溫度對(duì)路面形成的影響。
1.3路基縱向裂縫現(xiàn)象。路基縱向裂縫現(xiàn)象同樣也是市政道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量通病中的一種，總的來(lái)說(shuō)，這一裂縫現(xiàn)象主要出現(xiàn)的時(shí)間為路基修筑完成之后，主要位于道路的中心線上。在路基施工過(guò)程中，如果壓實(shí)的過(guò)程無(wú)法得到保證，或者路基的寬度沒(méi)有在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以及施工過(guò)程中路面混雜進(jìn)了垃圾以及落葉等，都有可能產(chǎn)生路基縱向裂縫。
1.4鋼筋銹蝕。在道路橋梁施工中，鋼筋尤為關(guān)鍵，添加鋼筋能夠良好提升道路橋梁的硬度，提升道路橋梁的質(zhì)量?？墒窃诘缆窐蛄褐休^易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的狀況，這是由于在道路橋梁施工中的鋼筋未經(jīng)處理，令鋼筋較易由于氧化而產(chǎn)生銹蝕問(wèn)題，鋼筋的銹蝕大多因?yàn)殇摻钤牧稀h(huán)境乃至施工中各類因素。例如，在施工當(dāng)中，因?yàn)槲词孪葘?duì)鋼筋采取處理，而令道路橋梁運(yùn)用的混凝土、水等損壞鋼筋。并且，假如發(fā)生酸雨等特殊天氣乃至一些其他化學(xué)品，則會(huì)對(duì)鋼筋的銹蝕造成影響。透過(guò)保護(hù)鋼筋防治出現(xiàn)銹蝕，以此提升道路橋梁的品質(zhì)。
1.5堿蝕問(wèn)題。在道路橋梁中，堿蝕現(xiàn)象尤為普遍，堿蝕是通過(guò)道路橋梁鋼筋混凝土構(gòu)造內(nèi)堿料的反應(yīng)乃至鹵素離子的侵蝕等引發(fā)的各類鋼筋銹漲現(xiàn)象。侵蝕問(wèn)題形成的危害時(shí)較易令橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，并且令鋼筋出現(xiàn)銹漲的情況，從而令道路橋梁的使用時(shí)間嚴(yán)重縮短，令道路橋梁負(fù)荷能力降低，假如存在超載車輛碾壓?jiǎn)栴}則會(huì)嚴(yán)重?fù)p害橋梁。因此需充分注重維護(hù)堿蝕道路橋梁安全維護(hù)與質(zhì)量控制問(wèn)題，以便減少堿蝕問(wèn)題對(duì)道路橋梁形成的'影響。
2.1創(chuàng)建一個(gè)完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系。打造一個(gè)完善的路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系，則對(duì)于路橋施工技術(shù)和質(zhì)量中的各類問(wèn)題，創(chuàng)建出相符的管理控制體系，嚴(yán)格分析和探尋路橋施工技術(shù)質(zhì)量，給予充分的理論科學(xué)依據(jù)，令路橋施工在技術(shù)質(zhì)量控制體系方面以及相關(guān)的路橋施工建設(shè)項(xiàng)目方面均能夠相符。在路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制體系當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)具備路橋施工企業(yè)內(nèi)問(wèn)題的解決方式，比如：管理方式、技術(shù)水準(zhǔn)等，尤其是對(duì)于路橋管理內(nèi)有些不足的管理層面，需要持續(xù)給予完善，提出不同有效的處理方案，保障路橋施工建設(shè)能夠順利完成，以此保障路橋施工創(chuàng)建的質(zhì)量。
2.2嚴(yán)格監(jiān)管路橋施工。在管理當(dāng)中，包含了施工作業(yè)以前，施工單位嚴(yán)格依照合同，按照程序進(jìn)行施工，并且有效研究并掌握施工的主要技術(shù)，以便保障工程施工當(dāng)中的技術(shù)品質(zhì)。并且，對(duì)于路橋施工而言，需要在施工的所有環(huán)節(jié)中嚴(yán)格管理。最終需嚴(yán)格控制驗(yàn)收，特別在隱蔽工程方面，更加應(yīng)當(dāng)做到嚴(yán)查嚴(yán)辦，以免路橋在投入使用后發(fā)生事故。
2.3加強(qiáng)施工技術(shù)的控制。施工工藝技術(shù)作為工程質(zhì)量的有效保障，應(yīng)當(dāng)將項(xiàng)目施工技術(shù)工作做好，令所有技術(shù)管理制度不斷完善，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目。在施工以前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)主持編制可行性設(shè)計(jì)施工方案，并對(duì)此項(xiàng)目的質(zhì)量給予保障，將本項(xiàng)目的質(zhì)量規(guī)劃制定出來(lái)，且?guī)ьI(lǐng)組織給予執(zhí)行。在施工當(dāng)中，所有施工人員均需嚴(yán)格依照項(xiàng)目所提出的一切技術(shù)文件嚴(yán)格執(zhí)行。查找且掌控與項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)規(guī)則，施工操作規(guī)范，國(guó)家和行業(yè)準(zhǔn)則，判斷驗(yàn)收準(zhǔn)則等，以此打造施工方案及所有工序的作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)。在施工當(dāng)中，需對(duì)施工組織執(zhí)行動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)實(shí)際狀況，持續(xù)完善，改良施工組織方案，令其更為科學(xué)化、合理化。
2.4企業(yè)質(zhì)量安全的管理機(jī)構(gòu)與專職人員設(shè)定。除卻以上方法以外，還需提高施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)乃至專職人員的設(shè)定。當(dāng)?shù)氐穆窐蚴┕て髽I(yè)應(yīng)當(dāng)在注冊(cè)地建立專門的質(zhì)量安全的管理機(jī)構(gòu)，而外地的企業(yè)則需要在備案注冊(cè)地創(chuàng)建專門的質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)，一同承擔(dān)本企業(yè)在轄區(qū)中路橋工程質(zhì)量安全方面的管理。總承包特級(jí)、一級(jí)路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員，應(yīng)當(dāng)具備高級(jí)乃至高級(jí)以上的專業(yè)技術(shù)職稱?？偝邪?jí)乃至三級(jí)的路橋施工企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員則需具備中級(jí)乃至中級(jí)以上的相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱。專業(yè)承包企業(yè)以及勞務(wù)分包企業(yè)質(zhì)量安全管理機(jī)構(gòu)的專職負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)具備初級(jí)乃至以上的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)支撐。所有路橋施工的企業(yè)質(zhì)量安全管理專職人員均應(yīng)當(dāng)獲得以上有關(guān)的資格證書(shū)。
2.5提升施工管理人員的素質(zhì)。橋梁施工管理人員的專業(yè)性不充分，可以通過(guò)提升施工管理人員的素質(zhì)給予解決，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理者、市政道路橋梁專家，創(chuàng)建專門的理論探討部門，為市政道路橋梁創(chuàng)建專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。并且，還需提高對(duì)施工人員的專業(yè)性的培養(yǎng)，透過(guò)設(shè)定培訓(xùn)課程提升素質(zhì)，確保施工人員順利完成應(yīng)當(dāng)完成的工作。提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，有效促進(jìn)施工管理者的工作。這一促進(jìn)效果則需結(jié)合施工管理者較高的專業(yè)素質(zhì)，因此需要提升施工管理者的專業(yè)素質(zhì)。
3結(jié)語(yǔ)。
當(dāng)前我國(guó)的市政道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，質(zhì)量控制的關(guān)系都會(huì)對(duì)城市之中交通設(shè)施的使用壽命和交通運(yùn)行的安全有著十分重大的影響。在施工的過(guò)程中，我們應(yīng)該強(qiáng)化質(zhì)量控制和監(jiān)督管理，同時(shí)還要在這一過(guò)程中采取各種措施加以處理，這樣也就使得城市的發(fā)展能夠擁有更好的發(fā)展條件。
參考文獻(xiàn)。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
通過(guò)以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時(shí)間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問(wèn)題，同時(shí)鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以就必須要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應(yīng)完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設(shè)備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。首先，要對(duì)施工材料的采購(gòu)和使用規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇合適的施工材料，同時(shí)還應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對(duì)工程機(jī)械和設(shè)備的購(gòu)置也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的監(jiān)督和驗(yàn)收，并且對(duì)大型設(shè)備的采購(gòu)和驗(yàn)收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對(duì)市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強(qiáng)施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，尤其針對(duì)某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應(yīng)資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強(qiáng)施工人員的思想道德教育，使他們充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應(yīng)始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準(zhǔn)則，承擔(dān)施工人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的崗位職責(zé)，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開(kāi)展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國(guó)外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，取其精華之后，再用于國(guó)內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)會(huì)將現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時(shí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來(lái)生機(jī)與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設(shè)順利完工；最后還要對(duì)企業(yè)的內(nèi)部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理責(zé)任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問(wèn)題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，以此來(lái)督促監(jiān)理人員認(rèn)真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開(kāi)展過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)從施工材料與設(shè)備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，嚴(yán)格遵守施工程序，只有這樣才能促進(jìn)監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)材料的控制應(yīng)該得到相關(guān)工作人員的重視，在養(yǎng)護(hù)材料使用的量度上要合理規(guī)劃，做好養(yǎng)護(hù)材料的運(yùn)輸和環(huán)保工作，以防養(yǎng)護(hù)材料變質(zhì)，從而最大限度的保證養(yǎng)護(hù)原材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在原材料養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)于工程的關(guān)鍵材料要做到重點(diǎn)保護(hù)和管理，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量和相養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)合格證明，從而確保所運(yùn)材料符合養(yǎng)護(hù)工程的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格禁止質(zhì)量不過(guò)關(guān)的原材料被運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，從而避免工程事故的發(fā)生。
1.2控制工程所需機(jī)械。
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中，施工人員應(yīng)該重視對(duì)工程機(jī)械的控制，根據(jù)工程的需要按照相應(yīng)的規(guī)定選取合理的工程施工機(jī)械，在機(jī)械操作方面相關(guān)單位要對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，以確保他們能夠準(zhǔn)確規(guī)范的操作機(jī)械。在對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械控制方面要重視對(duì)管理人員的控制，建立合理有效的相關(guān)制度，從而使機(jī)械的使用處于最佳狀態(tài)。
1.3控制施工環(huán)境。
在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中，工程質(zhì)量受環(huán)境影響較大，勞動(dòng)組合、施工場(chǎng)地、控制質(zhì)量的手段、管理質(zhì)量的體系、氣象、水文、地質(zhì)等條件，都在很大程度上影響著工程的'質(zhì)量。例如，施工過(guò)程中一旦遇到暴雨、大風(fēng)等比較惡劣的自然天氣，工程的施工質(zhì)量就會(huì)受到威脅，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位就要提前分析對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的各種因素，并及時(shí)制定解決措施。像這種天氣狀況如狂風(fēng)暴雨等，可以提前觀看氣象預(yù)測(cè)來(lái)做到及時(shí)預(yù)防。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)文明施工的宣傳工作和力度，事先擺放好施工需要的設(shè)備、材料，保證整個(gè)工程要有條不紊的進(jìn)行，這也是保證工程質(zhì)量的良好前提和條件。
1.4控制施工人員。
目前，在公路管理和養(yǎng)護(hù)的工作單位中，工作人員仍然是通過(guò)所學(xué)理論和長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理工作的，但是，在快速的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，這種方法太過(guò)陳舊。要想解決這一問(wèn)題，需要做到以下幾點(diǎn)：首先，加強(qiáng)工作人員的自學(xué)意識(shí)和能力，使得他們自身在專業(yè)方面的知識(shí)結(jié)構(gòu)得到完善，專業(yè)技能得到強(qiáng)化，管理水平得以提升；其次，大量引進(jìn)新工藝和新技術(shù)，使得工作人員的學(xué)習(xí)的平臺(tái)得到提升；再次，加強(qiáng)思想教育，約束管理制度，保證工作人員有法可依，可以確保管理工作有序進(jìn)行，使得最終能夠到位、認(rèn)真的完成工作任務(wù)。
1.5控制施工方法。
在進(jìn)行市政道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制方面，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的檢查、跟蹤，有關(guān)質(zhì)量問(wèn)題很容易就能夠找到，因此，需要控制質(zhì)量的工作人員要保證做到手勤、眼勤、腿勤，對(duì)處在萌芽階段的質(zhì)量隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、找出、解決，盡力保證工程質(zhì)量、降低經(jīng)濟(jì)損失。此外，工程質(zhì)量控制人員不僅需要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問(wèn)題，還要做好現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)、質(zhì)量的示范等，使得質(zhì)量問(wèn)題再次出現(xiàn)的情況得到盡量避免。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
1.1.4女兒墻未設(shè)伸縮縫；
1.1.5變形縫沒(méi)貫通；
1.1.6屋面、天溝坡度較??；
1.1.7分格縫設(shè)置間距過(guò)大，或設(shè)置位置不當(dāng)；
1.1.8細(xì)石砼防水層厚度過(guò)小，鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度過(guò)大或過(guò)小；
1.1.9細(xì)石砼防水層與結(jié)構(gòu)層間缺少隔離層，造成屋面裂縫；
1.1.10女兒墻處泛水高度小于250mm；
1.1.11水落口面積較小。
1.2材料。
1.2.1卷材等柔性防水材料存在孔洞、裂口、露胎、雜質(zhì)等外觀缺陷；
1.2.4燒結(jié)瓦吸水率大，抗凍性差。
1.3施工。
1.3.1卷材防水層空鼓；卷材搭接長(zhǎng)度不夠，基層不干燥；
1.3.2由于安裝偏差、設(shè)備振動(dòng)等原因，槽瓦掛鉤沒(méi)有與檁條掛住，槽瓦下滑；
1.3.4沒(méi)有按規(guī)定留分格縫，分格縫過(guò)窄，縫內(nèi)沒(méi)清理干凈；
1.3.5細(xì)石砼屋面鋼筋保護(hù)層過(guò)大，施工時(shí)隨意踐踏；
1.3.6細(xì)石砼屋面養(yǎng)護(hù)不到位，造成砼龜裂；
1.3.7屋面找平找坡不夠，造成屋面或天溝等局部積水；
1.3.10水落口防水構(gòu)造不符合要求；
1.3.12變形縫細(xì)部處理不當(dāng)；
1.3.13屋檐口下端未按規(guī)定做滴水線，產(chǎn)生爬水滲漏等現(xiàn)象；
1.3.15施工單位不是防水專業(yè)隊(duì)伍，操作人員沒(méi)有操作上崗證。
2.1以科研為先導(dǎo)。
通過(guò)科研提高材料的`功能和性能，使材料物理性能和使用壽命得到提高；其次通過(guò)科研產(chǎn)生先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、成熟的施工技術(shù)和工藝、科學(xué)有效的管理方法和手段。
2.2把材料質(zhì)量關(guān)。
所有進(jìn)場(chǎng)材料必須按規(guī)定進(jìn)行檢查和復(fù)驗(yàn)，杜絕不合格材料的流入。必要時(shí)可對(duì)材料生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行抽查。
2.3設(shè)計(jì)質(zhì)量是基礎(chǔ)。
實(shí)踐證明，工程設(shè)計(jì)特別是建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)是預(yù)防工程質(zhì)量通病的基礎(chǔ)。
2.4施工工藝是關(guān)鍵。
施工是產(chǎn)品成型的過(guò)程，是質(zhì)量形成的過(guò)程?？梢赃@樣說(shuō)，質(zhì)量通病是通過(guò)施工才顯現(xiàn)出來(lái)的。因此，為了防治質(zhì)量通病，必須對(duì)施工過(guò)程和施工工藝進(jìn)行重點(diǎn)控制，并從方案、人員、設(shè)備、工藝和環(huán)境等多方面采取措施：
d.施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對(duì)工程質(zhì)量影響很大。嚴(yán)格按操作規(guī)程和工法進(jìn)行施工是保證工程質(zhì)量、預(yù)防質(zhì)量通病的關(guān)鍵。因此，應(yīng)組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程等施工技術(shù)，要求大家嚴(yán)格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢手段予以保證。施工中應(yīng)隨時(shí)和圖紙及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以比較，確保符合要求，減少通病的發(fā)生。如在屋面防水卷材施工前，應(yīng)觀測(cè)找平層或保溫層的含水率，必要時(shí)應(yīng)采用烘干或排汽措施后方可繼續(xù)施工。否則，極易產(chǎn)生起泡等質(zhì)量通病。
總的來(lái)說(shuō)，要消除質(zhì)量通病，需要各方的努力，需要做長(zhǎng)期的、艱巨的工作。在現(xiàn)階段，比較務(wù)實(shí)的目標(biāo)是消除和治理幾個(gè)影響較大的質(zhì)量通病（如裂縫、滲漏等），較好的方法是先試點(diǎn)，并在積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
水溫影響著市政道路的強(qiáng)度，因?yàn)槭姓こ潭继幱诼短斓臓顟B(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會(huì)使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時(shí)路基下的地下水也會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會(huì)使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當(dāng)路基融化后，開(kāi)始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運(yùn)行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。
1.2強(qiáng)度的質(zhì)量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強(qiáng)，如果路基的強(qiáng)度不足，必然會(huì)使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問(wèn)題，進(jìn)而影響到市政道路的安全運(yùn)行。所以在市政道路施工過(guò)程中，必須要能夠根據(jù)實(shí)際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進(jìn)而保證路基的質(zhì)量和強(qiáng)度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎(chǔ)，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇合適的施工材料，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購(gòu)買以及進(jìn)場(chǎng)前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時(shí)，市政道路工程施工的過(guò)程中，材料的存放也會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲(chǔ)中也需要加強(qiáng)管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時(shí)避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對(duì)材料造成污染，進(jìn)而影響施工材料的質(zhì)量。
2.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量及控制要點(diǎn)。
當(dāng)前市政道路工程施工中機(jī)械化越來(lái)越明顯，機(jī)械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機(jī)械設(shè)備并不是完全自動(dòng)化的，還需要工作人員的操作，以壓路機(jī)為例，如果對(duì)壓路機(jī)的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實(shí)度不合格，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的管理。比如壓路機(jī)，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機(jī)的選擇中要能夠根據(jù)實(shí)際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號(hào)的壓路機(jī)，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動(dòng)式的壓路機(jī)；提升路基的壓實(shí)度，需要采用輪胎式壓路機(jī)；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機(jī)。同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行維修和處理，并定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，從而保證機(jī)械設(shè)備能夠保證良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而保證路基施工的質(zhì)量。
某道路工程主線按照雙向四車道設(shè)計(jì)，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開(kāi)挖施工是路基施工的首要程序，在開(kāi)挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場(chǎng)的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進(jìn)行分層挖掘。施工人員需要對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過(guò)程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，在填方的過(guò)程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對(duì)路基進(jìn)行固化處理，同時(shí)還可以采用抗風(fēng)化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進(jìn)行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時(shí)在路基壓實(shí)的過(guò)程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實(shí)，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對(duì)填方材料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一道工序。在攤平施工的過(guò)程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進(jìn)而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過(guò)路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來(lái)保證路基邊壓的壓實(shí)度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)的遍數(shù)以及壓實(shí)度，在碾壓的過(guò)程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實(shí)的過(guò)程無(wú)死角，無(wú)漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實(shí)質(zhì)量的控制。土石方運(yùn)輸后需要進(jìn)行填筑，在填筑前需要先對(duì)松土的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土的適度、種類和應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備等來(lái)確定分層的`厚度、機(jī)械的碾壓數(shù)等，進(jìn)而保證壓實(shí)的質(zhì)量。在壓實(shí)的過(guò)程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時(shí)按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道的過(guò)程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時(shí)兩次碾壓的施工輪跡重疊要達(dá)到20厘米，進(jìn)而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機(jī)械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機(jī)或者加速的現(xiàn)象，否則將會(huì)使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過(guò)程中，每層的壓實(shí)厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實(shí)質(zhì)量。（4）在道路施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應(yīng)當(dāng)采取有效處理及控制措施，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，盡快修補(bǔ)裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補(bǔ)，這種裂縫修補(bǔ)方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見(jiàn)，效果明顯、適應(yīng)性較強(qiáng)，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補(bǔ)效果，可以一邊灌漿修補(bǔ)一邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進(jìn)行注漿，注漿修補(bǔ)裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對(duì)于道路橋梁施工中的一些細(xì)小裂縫來(lái)說(shuō)，其危害相對(duì)較小，修補(bǔ)難度較大，但如果不及時(shí)處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對(duì)這種情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)細(xì)小裂縫表面進(jìn)行處理，之后用混凝土貼補(bǔ)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進(jìn)一步惡化。第三，對(duì)于荷載過(guò)大產(chǎn)生的裂縫來(lái)說(shuō)，如不及時(shí)處理，其會(huì)影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補(bǔ)充法來(lái)加固結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)行修補(bǔ)處理，處理后可采用壓水測(cè)試和壓氣測(cè)試方式來(lái)檢測(cè)處理效果。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過(guò)程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機(jī)械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而保證路基的平整性、壓實(shí)性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
一般來(lái)說(shuō)，造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因比較多，文章根據(jù)實(shí)際施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其作一重點(diǎn)性的總結(jié)和分析。僅供同行們?cè)趯?shí)際的施工中參考借鑒。
1.1建筑工程設(shè)計(jì)保障體系方面的原因。文章分析認(rèn)為這是造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的最為直接的原因之一。我們知道，一個(gè)工程的設(shè)計(jì)好壞是施工順利進(jìn)行的最基本保障，在設(shè)計(jì)中如果這個(gè)設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系不完善，那么就沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員也就不會(huì)按照質(zhì)量保障體系進(jìn)行加以設(shè)計(jì)。最后就會(huì)出現(xiàn)房屋建筑的整個(gè)質(zhì)量上的隱患。
1.2設(shè)計(jì)構(gòu)造不合理方面的原因。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的原因源于沒(méi)有質(zhì)量保障體系來(lái)約束，只是按照自身的設(shè)計(jì)想法予以設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮到工程的自身特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行生搬硬套照搬照抄。特別是那些大尺寸塑窗對(duì)于用料和節(jié)點(diǎn)都沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)設(shè)計(jì)，經(jīng)常使塑窗的剛度不符合標(biāo)準(zhǔn)，甚至影響窗戶的正常使用，這也是很常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理出現(xiàn)的.質(zhì)量問(wèn)題。
1.3建筑原材料方面造成的原因。原材料選擇的好壞對(duì)工程質(zhì)量通病也是有直接的原因。在實(shí)際的案例中因原材料低劣造成的質(zhì)量通病也是比較普遍，造成的后果也是相當(dāng)嚴(yán)重。比如說(shuō)，某工地的一個(gè)房屋工程剛竣工，內(nèi)墻裝飾涂料，由于質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了變色、脫皮等情況。還有的飾面磚由于吸水率過(guò)大（10%）及外形規(guī)格不整齊，致使外墻飾面磚釉面爆皮、脫落等，這些都是原材料的選用不當(dāng)造成的工程質(zhì)量通病。
1.4房屋工程項(xiàng)目招投標(biāo)等方面造成的。現(xiàn)在的招投標(biāo)隱晦些說(shuō)都是自己相關(guān)的工程項(xiàng)目部來(lái)參加的，形式上只是走個(gè)過(guò)程，最后誰(shuí)拿到了這個(gè)項(xiàng)目基本上都是即定的。這就出現(xiàn)了招投標(biāo)和評(píng)標(biāo)方面存在的缺陷和問(wèn)題，這也是導(dǎo)致工程質(zhì)量下降的相當(dāng)重要的因素。
面對(duì)出現(xiàn)的形形色色的質(zhì)量通病問(wèn)題，我們?cè)趯?shí)際的施工中要采取措施加以預(yù)防甚至杜絕。文章對(duì)其總結(jié)如下。
2.1提高工程質(zhì)量管理水平。這個(gè)提高工程質(zhì)量管理水平包括上文提到的質(zhì)量管理保障體系。一方面現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都存在監(jiān)管不嚴(yán)的現(xiàn)象，對(duì)于建設(shè)部門的相關(guān)規(guī)定大部分都沒(méi)有下發(fā)到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于施工的技術(shù)方案也是老一套，照搬照抄沒(méi)有目的性。因此，對(duì)于工程質(zhì)量的管理問(wèn)題一定要嚴(yán)加重視。另一方面要嚴(yán)格按審圖程序?qū)D紙進(jìn)行審核。尤其是要考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合問(wèn)題。要重點(diǎn)審核設(shè)計(jì)中是否存在常發(fā)的質(zhì)量通病。
2.2做好施工人員的崗位培訓(xùn)。施工人員的崗位培訓(xùn)包括施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和技術(shù)實(shí)施。在實(shí)際中要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)其責(zé)任心，要使其掌握防控通病的主要方法，并能嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和技術(shù)措施進(jìn)行精心管理和操作，要統(tǒng)籌兼顧各專業(yè)的相關(guān)問(wèn)題，尤其是各專業(yè)工種間的相互配合問(wèn)題。
2.3嚴(yán)控施工原材料的質(zhì)量。首先是嚴(yán)格控制原材料的選購(gòu)。施工材料要從正規(guī)廠家采購(gòu)，要做到貨比三家，擇優(yōu)使用，對(duì)主要生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察。設(shè)置樣品，嚴(yán)格按樣品進(jìn)貨，嚴(yán)格檢測(cè)和驗(yàn)收。對(duì)質(zhì)量不摸底的建筑材料、制品或設(shè)備要了解清楚或不予采購(gòu)。其次是做好原材料的管理，嚴(yán)格把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)和施工試驗(yàn)關(guān)。工程建設(shè)中，要檢查工程中所使用的材料是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求是不可忽視的重要工作內(nèi)容。同時(shí)還要做好材料的檢測(cè)和施工試驗(yàn)，確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)可靠性，對(duì)某些重要部位進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
2.4政府相關(guān)部門要作為。政府相關(guān)部門要對(duì)招投標(biāo)評(píng)標(biāo)工作要嚴(yán)格審查。在建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)工作中，各級(jí)政府部門應(yīng)嚴(yán)格依照有關(guān)法律條例規(guī)定加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法監(jiān)察，嚴(yán)肅查處各類假借從業(yè)資質(zhì)投標(biāo)、中標(biāo)等違法違規(guī)行為。此外，還要注重積極探索，努力提高評(píng)標(biāo)工作質(zhì)量。
2.5做好監(jiān)理工作。施工中或施工后我們的監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好巡視、旁站和檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作；在材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)、使用過(guò)程中，要通過(guò)外觀檢查、批量檢查、證、物對(duì)照和見(jiàn)證取樣、見(jiàn)證送檢等監(jiān)理活動(dòng)，把好材料、構(gòu)配件的驗(yàn)收、使用關(guān)。不合格的檢驗(yàn)批不能流入下道工序，不合格的建筑材料不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。要保證監(jiān)理活動(dòng)的公正性及有效性，確保建筑工程質(zhì)量。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，我們分析知道房屋建筑工程中的質(zhì)量通病是房屋建筑工程的一大問(wèn)題，質(zhì)量通病很容易出現(xiàn)卻難以消除，但可以盡量預(yù)防和控制，以減小質(zhì)量通病的危害。文章對(duì)常見(jiàn)的房屋建筑工程質(zhì)量通病進(jìn)行了分類討論，探究它們的成因以及防治措施，同時(shí)又從整體對(duì)房屋建筑工程質(zhì)量通病的成因和防治策略進(jìn)行了分析和討論。在我們實(shí)際施工中，僅僅做好房屋建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病及預(yù)防這方面的工作還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要我們體制、監(jiān)理等多個(gè)方面的共同努力。隨著我們建筑工程市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范，以后這方面的工作必然會(huì)做的越來(lái)越好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
1、管理體系尚不完善。
現(xiàn)階段，我國(guó)尚不具備完善的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，而且很多施工單位在簽訂施工合同之后，往沒(méi)有成立及時(shí)管理小組，沒(méi)有對(duì)施工中各項(xiàng)要素組織進(jìn)行統(tǒng)一部署，很容易導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的混亂和無(wú)序。同時(shí)，由于監(jiān)理市場(chǎng)較為混亂，當(dāng)前監(jiān)督管理單位通常具備著同體監(jiān)理和自主監(jiān)理的現(xiàn)象，給監(jiān)理工作的開(kāi)展帶來(lái)阻礙。
2、技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊。
技術(shù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)對(duì)于技術(shù)管理工作的開(kāi)展有著重要的意義，技術(shù)管理人員必須能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)要素進(jìn)行控制，對(duì)人際關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且能夠快速做出正確決策，具備技術(shù)質(zhì)量檢測(cè)的能力。總體來(lái)說(shuō)，技術(shù)管理工作對(duì)于管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，但是我國(guó)很多施工技術(shù)管理人員并不是科班出身，技術(shù)管理隊(duì)伍整體素質(zhì)偏低，管理人員缺乏責(zé)任感和工作積極性。
3、技術(shù)管理法規(guī)不夠健全。
由于路基工程施工技術(shù)管理的有關(guān)法律法規(guī)不夠完善，并且執(zhí)法不嚴(yán)，在實(shí)際工作當(dāng)中，管理人員的技術(shù)質(zhì)量測(cè)評(píng)不具備權(quán)威性，使得技術(shù)管理工作無(wú)法落到實(shí)處，制約了技術(shù)管理工作的繼續(xù)進(jìn)行。
1、施工測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)。
在施工開(kāi)展之前，技術(shù)人員與設(shè)計(jì)人員都應(yīng)對(duì)施工實(shí)際情況進(jìn)行勘察，并詳細(xì)測(cè)量出道路寬度、構(gòu)造物位置等數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┛茖W(xué)依據(jù)，并在施工的過(guò)程中知道施工，使施工能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。在施工測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)施工圖紙進(jìn)行審查，判斷設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況是否存在著較大的誤差，同時(shí)，應(yīng)仔細(xì)對(duì)該路段的地下管線進(jìn)行審查，防止施工過(guò)程中對(duì)電線、水管等造成破壞。同時(shí)，為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)該在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高，在每道工序的施工測(cè)量放線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求。
2、填方施工技術(shù)要點(diǎn)。
為了提高填方施工的準(zhǔn)確度，在施工開(kāi)展之前，應(yīng)選取一段地基作為實(shí)驗(yàn)段，對(duì)其土質(zhì)中的各種系數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并且通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)獲取更加準(zhǔn)確的壓實(shí)度，獲得科學(xué)有效的數(shù)據(jù)。在填土作業(yè)過(guò)程中要注重對(duì)施工流程的把控，在土方攤平之后應(yīng)確保每一層松鋪的厚度小于三十公分，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分，并且要使每層松鋪的寬度大于施工設(shè)計(jì)的寬度，從而保障路基土地本身具有比較強(qiáng)的壓實(shí)度。在鋪平之后對(duì)土層進(jìn)行壓實(shí)處理的.時(shí)候，應(yīng)確保填方的平整度，因?yàn)檫@直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。
3、路基排水技術(shù)要點(diǎn)。
水對(duì)于路基來(lái)說(shuō)有著很大的危害，容易引起路基開(kāi)裂、塌陷等事故。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)路面排水技術(shù)進(jìn)行管理，從而降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天孫晉秦皇島市規(guī)劃局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分局066000氣的時(shí)候，應(yīng)快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水，防止由于積水過(guò)多而深入到路基中，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)前路基排水技術(shù)一般會(huì)有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設(shè)置急流槽，讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區(qū)的較長(zhǎng)路段中，由于地勢(shì)較為平坦，使水不容易流出，因此設(shè)置多個(gè)排水口，使每個(gè)路段的水都能夠有排出的渠道，從而有效降低水位。
1、建立并完善技術(shù)質(zhì)量管理體系。
完善的技術(shù)質(zhì)量管理體系是做好技術(shù)質(zhì)量管理的首要步驟，但是，很多路基工程中依然沒(méi)有建設(shè)完整的施工管理體系，使得市政道路路基工程中的質(zhì)量無(wú)法得到嚴(yán)格的控制。首先，我們應(yīng)建對(duì)進(jìn)入建筑市場(chǎng)的各種企業(yè)進(jìn)行資格認(rèn)證，確保建筑企業(yè)具有施工資格，從而從根本上保障路基工程的質(zhì)量。其次，應(yīng)完善路基工程招投標(biāo)制度，有的建設(shè)單位在招投標(biāo)的過(guò)程中，憑關(guān)系來(lái)選擇投標(biāo)單位，沒(méi)有對(duì)投標(biāo)單位的資質(zhì)和水平進(jìn)行考察，不僅違背了招投標(biāo)制度中的公平、公正、透明原則，也給路基工程的質(zhì)量埋下了隱患。最后，應(yīng)完善監(jiān)理制度，使監(jiān)理單位對(duì)路基工程的施工過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)和管理，為施工單位提供完善的安全管理和質(zhì)量管理意見(jiàn)，從而保障路基工程的施工質(zhì)量和使用效果。
2、對(duì)關(guān)鍵要素進(jìn)行管理。
在路基工程施工管理中，有很多重點(diǎn)要素，如材料、設(shè)備、人員等，對(duì)這些要素進(jìn)行管理，能夠有效保障路基工程的施工質(zhì)量。
（1）施工材料管理。
在施工材料的采購(gòu)過(guò)程中，應(yīng)注重對(duì)材料的認(rèn)真審核，選擇具有良好社會(huì)聲譽(yù)的供應(yīng)商，嚴(yán)格按照工程需求進(jìn)行采購(gòu)。在施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，還要根據(jù)要求進(jìn)行二次質(zhì)量檢測(cè)，防止質(zhì)量不過(guò)關(guān)的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
（2）施工人員管理。
施工人員的質(zhì)量和方法，是保障路基工程施工質(zhì)量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)，就很可能威脅水利路基工程的施工質(zhì)量。因此，在施工人員的選擇上，應(yīng)盡可能選擇具有較強(qiáng)專業(yè)技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)的人員，并且對(duì)其專業(yè)水平進(jìn)行初步檢測(cè)。在施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行安全、質(zhì)量培訓(xùn)，從而在施工中能夠有效保障施工質(zhì)量，防止產(chǎn)生危害施工質(zhì)量的行為。
（3）施工設(shè)備管理。
在施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，決定著路基工程施工質(zhì)量和安全。因此，在施工過(guò)程中，最好實(shí)現(xiàn)定人定機(jī)的崗位制度，使每個(gè)操作人員對(duì)其操作的機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)，并且負(fù)責(zé)維修和養(yǎng)護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的使用安全和穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的控制和管理。
四、結(jié)語(yǔ)。
總之，路基工程是市政道路工程中的重要環(huán)節(jié)，而市政道路工程與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切聯(lián)系。我們應(yīng)積極對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決，并探索路基工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)，有針對(duì)性地提出質(zhì)量保障措施，從而促進(jìn)路基工程的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[2]粟利芬.市政道路路基工程施工工藝控制措施分析[j].江西建材,2014,04:162.
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設(shè)計(jì)也屬于橋梁工程設(shè)計(jì)之列。文章從景觀橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)入手，對(duì)市政道路中景觀橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。
橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁?jiǎn)误w造型的基礎(chǔ)上，橋梁景觀重點(diǎn)研究環(huán)境與橋梁?jiǎn)误w的相互影響與作用。同時(shí)在特殊的環(huán)境當(dāng)中，市政道路的橋梁景觀設(shè)計(jì)具有很多的特點(diǎn)，例如藝術(shù)觀賞性較高，視覺(jué)效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強(qiáng)大的藝術(shù)感染力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
摘要：市政道路工程是城市基礎(chǔ)工程的重要組成部分，其使用質(zhì)量好壞對(duì)城市形象的影響及大。本文對(duì)市政道路工程的特點(diǎn)及施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行具體的介紹。
隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，市政道路工程也受到了更廣泛的關(guān)注。市政道路工程質(zhì)量不但關(guān)系到城市建設(shè)和發(fā)展的有序進(jìn)行，還是一座城市外在形象的展現(xiàn)。暢通、平坦的市政交通，已經(jīng)成為城市的文明窗口，它最直接的反映出了一座城市的管理水平。由于市政道路的施工質(zhì)量容易受到各方面不確定因素的干擾，所以施工質(zhì)量很難得到保障。這也是近年來(lái)許多市政道路不斷改建、大修的原因之一。那么怎么才能針對(duì)市政道路的工程特點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行高效的控制和管理，應(yīng)該是城市建設(shè)應(yīng)該深入探討的問(wèn)題。
1.1準(zhǔn)備時(shí)間不充足。
在市政道路工程的建設(shè)投資問(wèn)題上，往往都是政府出資，為了減少工程建設(shè)對(duì)城市正常運(yùn)行秩序的影響，對(duì)施工周期的要求都比較短，通常工程只允許提前而不準(zhǔn)后延。施工單位一般都是根據(jù)工期計(jì)劃來(lái)倒排進(jìn)度，所以施工不可避免的缺少周密性。同時(shí)，在施工過(guò)程中，為了片面的追求工程進(jìn)度而忽略了工程質(zhì)量現(xiàn)象比較常見(jiàn)。這也給施工監(jiān)理工作帶來(lái)的一定的麻煩。
1.2施工場(chǎng)地狹窄。
市政道路通常都在城市市區(qū)內(nèi)施工，所以不可避免的會(huì)存在房屋拆遷和施工場(chǎng)地狹窄的問(wèn)題，對(duì)施工路段的環(huán)境和交通影響極大，容易給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)極大的不便，所以對(duì)道路工程的施工質(zhì)量控制難度也較大。
1.3管線復(fù)雜。
在市政道路的施工過(guò)程中，由于地下管線較為復(fù)雜，大量的供熱、給水、煤氣及電力管道埋設(shè)在地下。通常存在位置不明的情況，如果采用盲目施工的方法往往會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，同時(shí)也會(huì)給市政道路工程帶來(lái)一定的難度，不同程度的影響了工程的進(jìn)度和額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
1.4原材料投資大。
在城市道路工程當(dāng)中，材料的使用量通常很大，對(duì)工程造價(jià)影響較大，應(yīng)該占整個(gè)工程造價(jià)比例的一半以上，所以材料的選擇在整個(gè)工程中起著決定性的作用，工程既要保證質(zhì)量又要保證低造價(jià)，難度很大，這也是市政道路工程的一大難題。
1.5地質(zhì)條件影響嚴(yán)重。
在市政道路工程的.施工過(guò)程中，容易受到工程帶地質(zhì)條件的影響，給施工帶來(lái)一定的影響。施工現(xiàn)場(chǎng)通常會(huì)遇到地下水位高、土質(zhì)不良等地質(zhì)問(wèn)題。往往需要采取一定的處理措施后，才能繼續(xù)施工，但是如果處理不好，對(duì)后期的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的隱患，很難保證工程的順利進(jìn)行。
2.1路基、溝槽的回填質(zhì)量問(wèn)題。
在多數(shù)市政道路的施工過(guò)程中都需要對(duì)管線進(jìn)行鋪設(shè)，溝槽回填時(shí)，由于回填材料使用不當(dāng)或者回填的壓實(shí)度不夠，對(duì)路基的強(qiáng)度影響極大；在路基的填筑施工中，如果填筑施工工藝處理不好，對(duì)道路的整體質(zhì)量影響也會(huì)較大。在路基和溝槽回填過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)碾壓傾斜、回填過(guò)厚或者過(guò)薄、填料不合格的問(wèn)題，此類問(wèn)題通常會(huì)造成道路在使用期間的嚴(yán)重質(zhì)量通病。
2.2路面開(kāi)裂、蜂窩、麻面問(wèn)題。
瀝青路面比較容易出現(xiàn)路面開(kāi)裂、網(wǎng)裂和沉陷問(wèn)題，導(dǎo)致這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因可能是由于瀝青道路的路基壓實(shí)度不夠，排水系統(tǒng)設(shè)置不合理，或者是瀝青混凝土原材料的級(jí)配不合格等；水泥混凝土路面通常會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、蜂窩和麻面的問(wèn)題，導(dǎo)致這種問(wèn)題的主要原因是由于水泥的穩(wěn)定性不夠、混凝土的水灰比不合理、養(yǎng)護(hù)不到位等，也可能由于混凝土路面在施工過(guò)程中振搗不密實(shí)，氣泡沒(méi)有及時(shí)排出而導(dǎo)致的。
2.3混凝土路面的凍脹問(wèn)題。
混凝土的凍脹問(wèn)題，比較容易表現(xiàn)在混凝土基底的凍脹和表皮的凍脹。產(chǎn)生混凝土基底凍脹的主要原因是混凝土板在成型以后，由于水的浸入或者混凝土板本身的含水量較高，在冬季負(fù)溫的作用下，引起基底膨脹，將混凝土板頂起。而混凝土表皮的凍脹，則主要是因?yàn)槭┕r(shí)的氣溫過(guò)低，并且沒(méi)有采用必要的保護(hù)措施，進(jìn)而造成凍脹問(wèn)題。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
橋梁景觀，被國(guó)外的橋梁景觀學(xué)家定義為“設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)”，據(jù)此對(duì)橋梁景觀進(jìn)行分解，包括線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)以及裝飾設(shè)計(jì)等。除此之外，還包括橋梁景觀設(shè)計(jì)中的符號(hào)學(xué)、歷史文化以及技術(shù)美學(xué)等特點(diǎn)，實(shí)際上是橋梁功能與美學(xué)、文化以及技術(shù)的統(tǒng)一。在市政道路景觀橋梁設(shè)計(jì)中，必須依托于橋梁的常規(guī)施工技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行外在形象的創(chuàng)新和包裝，在充分發(fā)揮橋梁的交通樞紐等常規(guī)作用的同時(shí)，凸顯其藝術(shù)感染力和文化價(jià)值。從這點(diǎn)而言，景觀橋梁的功能是多方面的，既有傳統(tǒng)的功能，也有現(xiàn)代的功能，同時(shí)兼具藝術(shù)的功能。景觀橋梁在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要遵照一定的地域性和時(shí)間性的原則。因?yàn)榫坝^橋梁的藝術(shù)功能其本身就是城市形象的一種外延或局部展示，因此景觀橋梁的設(shè)計(jì)離不開(kāi)所在的區(qū)域文化和特色，只有建立在地域性的基礎(chǔ)上，才能真正發(fā)揮景觀橋梁的藝術(shù)性。景觀橋梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要具備一定的時(shí)間性，時(shí)間性也可以表達(dá)為時(shí)代性。不同一個(gè)城市在市政道路橋梁施工中，由于文化發(fā)展存在差異、社會(huì)理念存在區(qū)別，所以造就了景觀橋梁的差異。因此景觀橋梁作為當(dāng)下時(shí)代文化價(jià)值和藝術(shù)魅力的集中展現(xiàn)，必須凸顯其時(shí)代性。
2橋梁形式的選擇。
第一，拱橋。拱橋的形態(tài)多種多樣，需對(duì)拱的受力特點(diǎn)進(jìn)行分析，并且結(jié)合景觀需求，優(yōu)美的拱橋曲線，會(huì)給人一種優(yōu)美的韻律感。拱橋的參數(shù)方面，要選用合理的矢跨比，拱的優(yōu)美曲線才能得到更好的表現(xiàn)，而且要處理好拱腳和拱座的關(guān)系。
第二，懸索橋。懸索橋的曲線比較流暢，就像是節(jié)奏優(yōu)美的主韻律，而且其造型氣勢(shì)磅礴，其中在景觀設(shè)計(jì)方面的重點(diǎn)是索塔。
第三，鋼構(gòu)橋。剛構(gòu)橋的橋梁結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，因?yàn)槠洳牧暇邆鋬?yōu)秀的力學(xué)性能與剛性，橋梁線條簡(jiǎn)潔強(qiáng)韌、傳力路線較為清晰明確。另外，鋼構(gòu)橋也可以在其橋梁表面涂裝上色彩處理，例如大紅色等色彩，從而為橋梁增添了較好的視覺(jué)效果，也打破傳統(tǒng)的混凝土的暗灰色。
第四，斜拉索橋。斜拉索橋具有挺拔、舒展的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其具有一定的跨越感，其景觀設(shè)計(jì)包括主梁、斜拉索以及索塔，其中在景觀設(shè)計(jì)方面的重點(diǎn)是索塔，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要著重加強(qiáng)對(duì)索塔的設(shè)計(jì)。
第一，色彩設(shè)計(jì)。橋梁色彩設(shè)計(jì)需要對(duì)橋梁本身、周邊環(huán)境進(jìn)行綜合考慮。橋梁色彩設(shè)計(jì)一般是簡(jiǎn)單、淡雅比較合適，還可以利用小面積的色塊作為對(duì)比來(lái)突破總體橋梁景觀設(shè)計(jì)的單調(diào)，從而起到補(bǔ)充強(qiáng)化的作用。橋梁色彩設(shè)計(jì)一方面是橋梁本身的和諧統(tǒng)一，最重要的是要和特性保持一致。橋梁建筑是由各種材質(zhì)組成，其色彩和質(zhì)感必然會(huì)受到建筑材料的制約和影響。
第二，橋梁材質(zhì)。橋梁材質(zhì)應(yīng)盡可能發(fā)揮結(jié)構(gòu)材料的自然美，還要注意就地取材，對(duì)具有地方特色的建筑材料進(jìn)行充分利用，利用材料的'自然美以及明顯的對(duì)比效果，從而取得建筑的樸素以及自然美。橋梁飾板、梁以及細(xì)柱等比較適合用光面，橋梁墩臺(tái)適合用粗糙的表面。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
在市政道路工程施工或者通車一段時(shí)間之后，高填土施工路段會(huì)發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來(lái)看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫。
混凝土具有價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度大、澆筑形式多樣的特點(diǎn)，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實(shí)際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會(huì)出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車。
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強(qiáng)度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問(wèn)題。
道路、橋梁在實(shí)際施工中是兩個(gè)獨(dú)立的建筑形式，二者的連接組成整個(gè)橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路橋梁帶來(lái)?yè)p害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問(wèn)題。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開(kāi)展實(shí)際情況來(lái)打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責(zé)，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對(duì)施工工序和施工人員的驗(yàn)收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場(chǎng)，在市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程驗(yàn)收，提升工程建設(shè)水平。
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進(jìn)度和施工局限問(wèn)題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)措施來(lái)提升工程施工質(zhì)量，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)不達(dá)標(biāo)或者不符合施工規(guī)定的項(xiàng)目要加大懲處力度。
在開(kāi)展市政道路橋梁工程施工中，可以通過(guò)旁站監(jiān)理的方式來(lái)對(duì)重點(diǎn)部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
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