鐵路春運總結反思(專業(yè)15篇)

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鐵路春運總結反思(專業(yè)15篇)
時間:2023-11-30 18:03:12     小編:筆硯

總結可以幫助我們加深對學習和工作內容的理解和記憶。在寫總結之前,要對相關內容進行充分的調研和分析。寫好一篇總結需要我們在實踐中不斷積累經(jīng)驗、汲取他人經(jīng)驗,并進行深入思考和總結。

鐵路春運總結反思篇一

xx年全市春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下,通過各區(qū)縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力,堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則,精心組織、嚴密部署,各司其責、協(xié)調配合,合理安排各種運輸能力,克服了我市運能不足和雪災等諸多困難,圓滿完成了春運工作各項任務。據(jù)統(tǒng)計,在為期40天的春運過程中,全市共運送旅客421.7萬人次,其中:鐵路完成客運量18.1萬人次,公路完成客運量315.8萬人次,水運完成客運量87.8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。

為加強我市春運工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調,創(chuàng)建遂寧和諧春運,市、區(qū)縣進一步完善了春運領導機構,相關部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構,各級各部門結合本的、本部門實際,卓有成效的開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施,加強了客貨運輸組織與協(xié)調;二是制定了緊急預案和對策,以備各種突發(fā)事件和異常情況;三是建立了信息網(wǎng)絡,及時掌握春運動態(tài)和反饋信息,及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日,全省春運工作電視電話會后,我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見,對全市春運工作進行動員和部署。會后,各區(qū)縣、市級有關職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書,層層落實責任,形成一級對一級負責,一級抓一級的工作機制。

由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響,對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣,鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律,統(tǒng)籌安排,合理配置運力,保證了重點的區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸,沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況,滿足了旅客出行和貨物運輸需要。

遂寧火車站加強售票組織,及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況,保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上,積極預備充足的機動運力,交通部門主動與成都、阿壩州等的協(xié)調,調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間,共開行客運總班次194826班,運送旅客315.82萬人次,其中加班車次數(shù)3842班次,開行進出川3451班次,運送旅客8.99萬人次,進出廣東1082班次,運送旅客2.89萬人次;投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接,城市公交日均運載量達13萬人次,滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查,狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓,確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周,全市共接待游客90.1萬人次,同比增長9。88%,實現(xiàn)旅游收入2.35億元,增長26.12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高,共接待游客18.7萬人次,增長315%。

為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要,保障節(jié)日市場貨物供應,經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難,積極配合與協(xié)作,科學安排生產(chǎn)與運輸組織,促使市內重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸,確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12.89億元,同比增長35.7%。

市委、市府領導高度重視春運安全,認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,把運輸安全作為春運工作的重中之重,強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位,對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度,及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為;堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運;嚴格公眾聚集場所管理,加強綜合整治;堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船;堅持道路運輸“三把關一監(jiān)管”,嚴格車輛“五不出站”和反超載等安全管理規(guī)定,加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理,加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理,加強船舶簽單責任制度,集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患,增加人員執(zhí)守;加強客運市場的規(guī)范管理,整頓運輸秩序;加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督,切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權益。春運期間,全市各區(qū)、縣設立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務站,各執(zhí)勤點不折不扣的落實了勤務計劃,一級固定執(zhí)勤點,堅持了24小時執(zhí)勤,加大了對7座以上客運車輛的安全檢查,杜絕超載客車上路行駛;加大路面管控力度,確保安全暢通,對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理,嚴厲查處交通違法行為,使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計,全市共出動警力13654次、警車3105臺次,檢查各類機動車87956臺,其中:客運車輛38506臺,其它車輛49450臺;查處交通違法行為9525次,其中:酒后駕駛48次,超速行駛3267次,客車超員56次,其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。

春運期間,各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念,采取切實有效措施,努力提高服務質量和服務水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理,推行規(guī)范化服務,保持站容站貌、車(船)容車(船)貌整潔衛(wèi)生,秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間,增設便民措施,為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務,加強了運輸調度指揮,保證車船的正班正點??瓦\站領導現(xiàn)場值班,及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期,采取有效措施,提供優(yōu)質服務,保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上,預備了充足的機動運力,實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站,“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境,受到了社會各界的肯定和好評。

春運期間,各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體,以組織春運學生流、民工流有序流動為重點,及時向社會發(fā)布春運動態(tài),及時提供交通安全法規(guī),車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息,為廣大旅客出行提供參考和幫助,正確引導旅客出行,保證旅行安全。1月23日,市交警支隊在市城北客運站舉行了xx年春運啟動儀式,春運工作領導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后,副市長趙洪武帶領經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領導,到城北客運中心站,檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單,向駕乘人員宣講了安全常識等,使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設專欄、專訪,加大宣傳力度,為圓滿完成全市春運工作任務發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份,印制交通安全年畫10萬張。

xx年年的春運工作雖然取的了比較圓滿的成效,但安全形勢仍然嚴峻。春運期間,轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件,死亡4人,受傷72人,直接經(jīng)濟損失9.12萬元,春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度,鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P部門要采取強有力的措施,切實督促整改,消除事故隱患,努力提高運輸能力和服務質量。

鐵路春運總結反思篇二

各位同仁,先生們,女士們,您們好。

春運自1月23日開始,3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工xxx名,臨時工xxx名,假期臨時工xxx名,黨員xxx名,團員xxx名。全隊職工在段主管部門的正確領導下,在公司領導的帶領下,充分發(fā)揮各職能的帶頭作用,開拓進取,扎實工作,精心組織,注重安全,提高服務,實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質的服務目標。在特大雪災面前,實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下,超額完成了各項任務,輸送旅客xxx名,票款收入達到xxx元創(chuàng)歷史之最。

“誠心待客、熱情服務”,在工作d中不斷挖掘旅客多方面的需求,不斷創(chuàng)新自己的服務,增強服務特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

春運前的準備工作,給我們在工作d中墊好基石,春運是一項千頭萬緒的工作,如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備,倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前,及早動手,在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作,為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導,成立了以車隊長為組長,主任和付隊長為付組長的春運領導小組,開好春運前的組織會,收集了所有干部和員工手機電話,要求24小時開機,隨時做好戰(zhàn)前準備,隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下,對新老工進行了取暖鍋爐培訓,同時,對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時,加強出乘前的業(yè)務學習,要求熟練掌握業(yè)務技能。

落實制度,春運期間的各項規(guī)章制度,最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理,改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動,把春運要求和措施講給職工,引導干部職工把思想和精力集中到春運工作d中來,從轉變干部職工思想觀念,強化服務意識入手,開展了“效益從何而來”的大討論,通過擺事實、講道理、算細賬、講效益,使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓,面對時間緊任務重,接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難,采用接班前多演練,班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷,由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累,而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下,安排了站臺交接班,提前做好交班準備,實現(xiàn)了交接班零阻礙,沒有因交接班拖沿列車的周轉時間,順利完成趕點任務。

四、細化分工,定崗定責。

為把春運工作落到實處,發(fā)揮每個職工的主觀能動性,從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置,責任到人。做到了門崗先下后上,排隊上車,驗票驗證,落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下,途中做好安全宣傳,防止旅客向車外丟東西,及時清理好行李架,做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育,時時關照老弱小旅客,并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質送下車,讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質服務。做好三乘聯(lián)檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員,餐車工作人員防火的安全教育,徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時,要求提高餐飲的食品衛(wèi)生,保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下,也不要吸煙,有些人認為吸煙處就是給吸煙的,我們就認真的做好耐心解釋工作,保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力,發(fā)揚企業(yè)主人翁精神,在自己的職責范圍內努力工作,獻出了自己的一份熱情和力量,為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

由于雪災造成運行點無序,這對新老工都是一個嚴峻的考驗,車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法,員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧,就是開車記點,然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間,縮短旅客下車等待時間,做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接,提前做好充分準備,站臺交接無差錯,實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。

提高服務質量,改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念,把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務,重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站,有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”??朔刂乩щy,保證旅客飲用水供應,滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁,要求列車乘務員,不論何原因,都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí),做到“情感零障礙,路風零投訴”。其中,一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時,不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打,這時,我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后,她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩,三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下,我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后,都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

春運期間,領導身先士卒,吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn),隨喊隨到。我們有的列車員春運40天,有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作,吃了很多苦,受了很多的委屈,有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”,有的旅客說:“又沒拿幾個錢,逞能得很驗票如此認真,腦殼是不是有毛病?!蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒,總是面帶微笑,耐心解釋,他說:“別人罵一下無所謂,只要補到票了,我就心甘了”,正是這樣的堅持原則的工作精神,車隊營收雖在雪災之年,仍創(chuàng)新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋,整個10多天雪災無發(fā)生一起由于地滑傷人事件,配備了應急手電,以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低,環(huán)境衛(wèi)生難保持,在過度疲憊的情況下,還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了,使終到衛(wèi)生達標,保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷,安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行,實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務”的工作目標,合理組織,強化服務意識,做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然,未發(fā)生安全問題和路風問題,并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。

鐵路春運總結反思篇三

伴隨著出行旅客客流的逐漸下降,為期40天的春運終于圓滿結束,20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于20xx年春運會議精神,加強領導,精心部署下,實現(xiàn)了春運工作目標,圓滿完成了春運任務,鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化,實現(xiàn)了歷史性進步。20xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點,也是以后的一個方向,鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。

一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現(xiàn)象大大減少了。

現(xiàn)將今年春運工作總結如下:一、轉變觀念,重在服務。

今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務,提高鐵路整體服務旅客的質量,改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統(tǒng)觀念,做好每一位來到窗口的旅客的服務工作,把春運工作作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務,重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點,對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門,20xx年的春運對于鐵路的關注度絲毫不輸于以往任何一年,在沒進入春運的前幾個月關于鐵路各方面的報道就異常的多,鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關注,社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求,也可以說是人們的維權意識更強了。

因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能否買到票的問題,春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的,這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的,我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作,做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷,鐵路政企分開后的市場化經(jīng)營模式,只會對服務工作要求越來越高,大家也在慢慢轉變這種觀念,做到非常時期非常對待,調整心態(tài),對待好每一位窗口的旅客。

二、科學增開窗口,實現(xiàn)售取分開。

車站20xx年春運售票以便民利民,方便旅客購票為目標,發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票優(yōu)勢,并根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票等新型售票方式的特點,科學增開取票窗,增設臨時取票處,調整窗口功能,設立多個取票專窗,車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峰,車站對第二售票廳進行改造,并在春運前增設了20多臺自售和自取機,合理增開臨時取票專窗,保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離,為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。20xx年鐵路系統(tǒng)的售票方式隨著去年開通互聯(lián)網(wǎng)電話訂票,并總結經(jīng)驗進行技術改造后,今年的售票方式徹底有了改變,以往徹夜排隊購票,票廳總是爆滿,人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀,讓售票窗口的工作壓力大大的減少,這是鐵路售票工作以后的一個新發(fā)展方向,以后更多的機器和設備將取代人工,自動化程度會更高,人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始,以后會慢慢完善。

三、民工團體和學生票設立專窗。

車站按部、局的規(guī)定要求,全力做好民工團體票發(fā)售工作,車站通過向社會媒體多次多方宣傳,走訪部分民工集中的企業(yè),切實做好返鄉(xiāng)民工團體票發(fā)售工作。并派售票員進入基層企業(yè)進行發(fā)售車票,方便不會網(wǎng)上訂票的農(nóng)民工團體。開設學生售票專窗,并將學生票售票時間提前二十天,受理學生個人購票業(yè)務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。

四、運輸進款和局擔當取得好成績。

今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下,做好每一位到窗口旅客的服務工作,引導旅客購買心儀的車票,并很好的進行了客票的營銷工作,既滿足了廣大到窗口買票的旅客,也圓滿的完成了今年的運輸進款收入,并在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績,這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心,丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費,不是比別人慢,更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷和推薦,心有多大,世界就有多大,只要你想做沒有做不好的。

五、缺點和不足。

今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運,春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉變,購票方式變化,鐵路部撤銷,鐵路將迎來新的發(fā)展,正式走人市場化企業(yè)化的經(jīng)營模式后,需要改進的地方還有很多。雖然互聯(lián)網(wǎng)改變了鐵路這么多年來的購票方式,但同時互聯(lián)網(wǎng)所帶來的問題也是相當多的,任何一個事物都有他的兩面性,在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題,訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題,隨著這個新事物的出現(xiàn)也接著出現(xiàn)了,這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。

當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善,沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免,但是缺口卻越來越大,這肯定是要么多找或少找給旅客的錢,當然沒有人愿意自己差錢或多錢,誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好,大家雙方都可以減少損失。

20**年春運,**車隊黨支部根據(jù)單位黨委的部署要求,以全路和路局春運電視電話會議精神為指導,以“整設備、嚴標準、塑形象”活動為載體,緊密圍繞“三個出行”目標,樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”三種理念,倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”三種作風,進一步強化“開放辦春運”理念,突出落實“兩滿意”和服務旅客貨主“最后一公里”的便民舉措,動員廣大干部職工以實際行動,投入到主體實踐活動中,順利完成了春運各項工作任務,主要開展以下工作:

一、學習動員,營造氛圍。

一是組織車隊全體干部及班組骨干召開春運動員會,認真?zhèn)鬟_了路局總經(jīng)理1號令,并要求記名傳達到每一名員工,確保人人知曉,嚴格執(zhí)行。同時就今年春運的形勢、壓力進行分析及春運路風、社會輿論等工作進行重點部署。

二是緊密圍繞“三個出行”目標開展好黨員公開承諾,動員黨員干部職工要樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”理念,倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”作風,進一步強化安全風險管理,落實便民利民措施,確保奪取春運全勝。

三是根據(jù)單位20**年春運“三個出行”的**條便民細化措施,運用學習動員、宣講教育、座談討論、談心交流等方式,組織全員開展好集中學習教育,確保每位干部職工明確“三個出行”的標準要求、措施辦法、作業(yè)規(guī)范,增強落實“三個出行”目標的積極性和主動性。

二、加強隊伍建設,確保穩(wěn)定。

一是堅持解決思想問題和解決實際問題相結合,準確掌握職工思想動態(tài),著力解決好職工群眾反映強烈的突出問題,把職工群眾實際困難放在心上,積極為職工群眾排憂解難,充分調動廣大職工群眾的工作積極性和主觀能動性,為實現(xiàn)“三個出行”目標凝聚力量。

二是動員車隊全體干部利用春運添乘期間,特別是“兩會”期間深入了解一線職工的困難和訴求,根據(jù)職工的心理和思想動態(tài),從中找出職工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障礙,從而做到對癥下藥,有針對性地開展談心教育工作,使全體職工思想統(tǒng)一到春運戰(zhàn)線上,確保職工隊伍穩(wěn)定。

三是針對城際列車春運期間班組乘務員多,在異地入住公寓鋪位緊張問題,及時與**、**東公寓聯(lián)系,做好協(xié)調工作,確保鋪位充足。同時針對春節(jié)期間在外用餐問題,提前與**、**地區(qū)飯店聯(lián)系,確保春節(jié)期間有飯店給乘務員送餐。三、優(yōu)化服務,提高滿意度。

一是堅持全面服務。大力倡導開口服務、微笑服務、熱情服務、主動服務和應急服務,積極熱情幫助旅客解決旅行中的困難;進一步規(guī)范服務人員言行舉止,堅決摒棄過去服務工作中的“生、冷、硬、頂”現(xiàn)象,堅決杜絕粗暴待客。

二是落實重點服務。圍繞“方便出行”落實便民利民服務舉措,不斷優(yōu)化旅客乘降組織,加強重點旅客服務,努力開展方便旅客出行的舉措。春運期間,遇旅客出行高峰期,車隊每天組織8名左右的青年志愿者服務小分隊,利用接班學習或退乘休班時間,到站臺、列車上開展志愿者服務活動,為旅客提供便民利民的愛心服務。

三是積極開展好特色服務,努力為旅客營造“溫馨出行”環(huán)境。車隊嚴格規(guī)范乘務員服務言行,大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務,并動員各線列車要結合實際情況,因地制宜開展特色服務,努力營造溫馨旅程。特別是在除夕這一天,各班組都把列車布置得喜氣洋洋,并開展一些猜謎語、個人才藝展示、踩氣球、包餃子、搶紅包等與旅客互動的文藝活動,努力營造一個溫馨、舒適的旅途時光,讓同樣在列車上過年的旅客能有在家的感覺。

四、加強宣傳引導,凝心聚力。

一是建立支部通訊員微信群,及時轉發(fā)單位春運期間宣傳工作要點,動員通訊員積極采寫信息,同時做好在線指導及審核把關,確保信息質量,并嚴格落實宣傳紀律,防止造成不良影響。二是圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”的總體要求,加強鐵路服務理念、服務標準和承諾、提高服務質量重要舉措、活動成效四個方面的宣傳,深入挖掘列車圍繞“三個出行”開展的新舉措,做出的努力及職工的感人事跡,凝聚力量,營造全力以赴奮戰(zhàn)春運的良好氛圍。春運期間,支部向黨群辦報送信息**篇,受各主流媒體正面報道**篇,單位簡報采用通訊稿**篇。

三是加大對內宣傳,通過召開支部會議、隊務會、學習會、出退乘點名會等多種方式,深入開展形勢任務教育,并充分發(fā)揮微信群作用,通過層層轉發(fā)單位電子刊到車隊、班組每一個微信群中供干部職工閱覽。同時,通過在學習室粘貼簡報,在列車園地粘貼職工先進事跡等形式,大力宣傳春運一線的廣大干部職工奮戰(zhàn)春運、拼搏奉獻的精神風采,以點帶面,凝心聚力、攻堅克難,確保完成春運各項目標任務。

五、嚴格路風管理,確保形勢穩(wěn)定。

一是落實路風管理責任,車隊黨政正職要親自上手,對本部門路風隱患進行一次全面排查摸底,針對排查出的問題,及時采取有效措施,切實抓好超前防范,并認真組織干部職工簽訂《春運路風責任狀》。

二是加強春運路風宣傳教育,以單位新編《路風學習手冊》、路風宣傳漫畫為內容,開展全員路風警示教育和紀律教育,組織干部職工重溫總公司《鐵路路風管理辦法》、路局《嚴禁以票謀私若干規(guī)定》、及單位路風工作“九條禁令”,并通過算政治賬、經(jīng)濟賬,讓職工認清觸碰路風“高壓線”的危害,形成路風高壓態(tài)勢。

三是加強添乘檢查監(jiān)督,要求全體車隊干部在添乘期間加強餐營、服務、運輸?shù)戎攸c工作的檢查監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)問題及時嚴肅處理,以免造成影響。

六、加強走訪慰問,及時解決困難。

一是開展好“心系職工情,溫暖送進家”的主題實踐活動,切實關心改善職工生活,讓大家感受到組織的關懷和溫暖,充分調動職工保安全、戰(zhàn)春運的積極性和主動性。

二是做好關心職工生活,協(xié)助安排春節(jié)期間出乘的班組組織好會餐,在元宵節(jié)當天給在線上的班組準備好湯圓。

三是做好第二屆“列車好聲音”的人員挑選及排練。

七、凝聚青春力量,展示先鋒作為。

一是開展好“凝聚青春正能量、三個出行當先鋒”主題實踐活動,以培育青年團員成長成才為重點,發(fā)出倡議,精心組織,充分發(fā)揮突擊隊作用,為旅客開展便民利民的志愿者服務,調動班組職工戰(zhàn)春運、保安全、保服務、保路風的積極性。二是開展好“元宵我們在一起,**青春伴你行”活動,讓乘務員和旅客在列車上度過一個溫馨、愉快的元宵節(jié)。

三是做好“**好聲音”參賽選手的報名工作。

八、4月份工作計劃。

一是認真總結20**年春運工作,堅持實際、實用、實效的原則,進一步完善春運工作常態(tài)化機制,不斷更新理念,改進工作作風,提升服務質量。

二是深入學習貫徹全國“兩會”精神和總公司、路局、廣梅汕公司工作會議精神。

三是抓好清明節(jié)期間的旅客運輸服務,加強干部添乘包保,強化日常輿情盯控,確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定和輿情穩(wěn)定。

鐵路春運總結反思篇四

月日上午,全局春運暨月度工作電視電話會議結束后,我段立即對照會議精神,進一步完善方案和措施,對春運及2月份工作進行了再研究、再部署。

1、迅速傳達學習會議精神。我段結合大交班會的召開,召集段領導班子、各科室及各車間負責人,全程收聽收看了會議,并在會后立即結合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案,對會議精神進行了傳達,再次明確了各部門包保分工責任,將局長重要講話上載到段網(wǎng),要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。

次,及時掌握設備運行狀況。各車間干部也對管內班組和設備劃分了包保責任;分別明確了春運期間機關各科室的職責并按職能分工牽頭開展工作。

3、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌,排定了段春運期間值班表,明確了干部值班要求,對春節(jié)值班采取區(qū)段責任分工負責制,-區(qū)段值班地點為,-區(qū)段值班地點為,兩個值班點分別負責該區(qū)段春節(jié)期間搶險現(xiàn)場領導、供電調度和生產(chǎn)調度臺坐臺指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場的檢查慰問。值班干部確保手機24小時暢通,保證正常工作的開展,并隨時準備應對突發(fā)事件。

4、深入貫徹國務院、鐵道部、路局春運有關安全工作精神,落實好成鐵安電[]號、機電[]號電報通知要求,組織干部、職工認真查根問底,對照反思,開展好“強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節(jié)前安全、作業(yè)車安全等專項整治活動;深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作,確保實現(xiàn)春運安全穩(wěn)定。

5、加強設備整治,及時消除缺陷,確保設備穩(wěn)定。各專業(yè)結合冬季氣侯特性,對段管內設備開展一次全面檢查,重點檢查線岔區(qū)設備交叉狀態(tài)、有無碰弓情形,斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態(tài);變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統(tǒng)、遠動設備;電力貫通線桿基基礎、隔離開關、線路危樹;車站信號、通信、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài);軌道車“三項設備”;取水設備、揚水設備、凈水設備、消毒設備、上水設施狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時排除,保證供水電設備以良好的狀態(tài)投入春運。

6、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度,安排專業(yè)能力強的人員,加強對接觸網(wǎng)、電力設備的步行巡視,在“天窗”內安排軌道作業(yè)車車巡,防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點質量卡控,通過網(wǎng)檢車和激光測試儀對施工后設備參數(shù)進行一次全面檢查,對施工中發(fā)現(xiàn)的設備隱患逐一登記銷號,雙方簽字確認。三是加強軌道車的監(jiān)控裝置使用,加強高寒地區(qū)軌道車的防凍措施,強化霧季行車管理,堅持每天庫內檢查起車制度,包保干部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動安全措施,開展勞動人身安全預想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理,消滅路風事件,確保路風“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用,加強春運期間的內部安全保衛(wèi)工作,加強站車秩序的宣傳教育。

7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進行再次檢查和修訂,提高預案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預案的全員學習和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強應急搶險工具、材料、車輛檢查,確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充并派專人保管,專料專用;按定額配備發(fā)電機和照明器材;對軌道車輛、汽車進行全面檢查,確保油料充足,狀態(tài)良好。三是成立以車間主任、技術員、熟練工為骨干的春運搶修組,搶修出動時間白天10分鐘,夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織,做好應急發(fā)電機的管理和維護,組織好發(fā)電、維護人員、相關工具、材料和8小時以上的燃油,確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞,發(fā)生事故故障時,車間要立即組織搶修,并在10分鐘內向段生產(chǎn)調度和供電調度匯報,當班調度及時通知值班領導、技術科、安全科、搶調車間值班干部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。

8、貫徹落實年初系列會議精神,統(tǒng)籌推進其它重點工作。一是廣泛學習宣傳系列會議精神,把全路、全局今年面臨的形勢、任務目標、具體工作傳達到每一名干部職工,統(tǒng)一思想,凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務和我段實際,制定全年工作任務目標,落實具體措施、責任人和完成時間,確保全年工作有序推進。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃,層層分劈,逐級下達,落實到人,同時加大增收節(jié)支力度,確保成本有序可控。四是安排好節(jié)日期間職工生活,解決春運值乘人員的后顧之憂,做好各項后勤保障工作,開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動,確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作,再次排查和梳理不穩(wěn)定因素,堅持“零報告”制度,確保實現(xiàn)“兩杜絕、兩減少”。

鐵路春運總結反思篇五

春運自x月x3日開始,x月2日止。為期40天圓滿結束。車隊正式工x名,臨時工x名,假期臨時工x名,黨員x名,團員x名。全隊職工在段主管部門的正確領導下,在公司領導的帶領下,充分發(fā)揮各職能的帶頭作用,開拓進取,扎實工作,精心組織,注重安全,提高服務,實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質的服務目標。在特大雪災面前,實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下,超額完成了各項任務,輸送旅客x名,票款收入達到x元創(chuàng)歷史之最。

一,創(chuàng)品牌,爭一流。

“誠心待客、熱情服務”,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求,不斷創(chuàng)新自己的服務,增強服務特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

二,未雨綢繆,充分準備。

春運前的準備工作,給我們在工作中墊好基石,春運是一項千頭萬緒的工作,如果不經(jīng)過科學的謀劃、充分準備,倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前,及早動手,在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作,為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導,成立了以車隊長為組長,書記和付隊長為付組長的春運領導小組,開好春運前的組織會,收集了所有干部和員工手機電話,要求24小時開機,隨時做好戰(zhàn)前準備,隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下,對新老工進行了取暖鍋爐培訓,同時,對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時,加強出乘前的業(yè)務學習,要求熟練掌握業(yè)務技能。

三,落實制度,安全管理。

落實制度,春運期間的各項規(guī)章制度,最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案,改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動,把春運要求和措施講給職工,引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來,從轉變干部職工思想觀念,強化服務意識入手,開展“效益從何而來”的大討論,通過擺事實、講道理、算細賬、講效益,使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓,面對時間緊任務重,接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難,采用接班前多演練,班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷,由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累,而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下,安排了站臺交接班,提前做好交班準備,實現(xiàn)了交接班零阻礙,沒有因交接班拖沿列車的周轉時間,順利完成趕點任務。

四,細化分工,定崗定責。

為把春運工作落到實處,發(fā)揮每個職工的主觀能動性,從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置,責任到人。做到了門崗先下后上,排隊上車,驗票驗證,落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下,途中做好安全宣傳,防止旅客向車外丟東西,及時清理好行李架,做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育,時時關照老弱小旅客,并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質送下車,讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質服務。做好三乘聯(lián)檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員,餐車工作人員防火的安全教育,徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時,要求提高餐飲的食品衛(wèi)生,保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下,也不要吸煙,有些人認為吸煙處就是給吸煙的,我們就認真的做好耐心解釋工作,保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力,發(fā)揚企業(yè)主人翁精神,在自己的職責范圍內努力工作,獻出了自己的一份熱情和力量,為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

五,精心組織,周密部署。

由于雪災造成運行點無序,這對新老工都是一個嚴峻的考驗,車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法,員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧,就是開車記點,然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間,縮短旅客下車等待時間,做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接,提前做好充分準備,站臺交接無差錯,實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。

六,轉變觀念,優(yōu)質服務。

提高服務質量,改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念,把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務,重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站,有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”??朔刂乩щy,保證旅客飲用水供應,滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁,要求列車乘務員,不論何原因,都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí),做到“情感零障礙,路風零投訴”。其中,一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時,不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打,這時,我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后,她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩,三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下,我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后,都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

七,扎實工作,任勞任怨。

春運期間,領導身先士卒,吃苦在前。廣大的職工日夜奮戰(zhàn),隨喊隨到。我們有的列車員春運40天,有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作,吃了很多苦,受了很多的委屈,有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”,有的旅客說:“又沒拿幾個錢,逞能得很驗票如此認真,腦殼是不是有毛病?!蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒,總是面帶微笑,耐心解釋,他說:“別人罵一下無所謂,只要補到票了,我就心甘了”,正是這樣的堅持原則的工作精神,車隊營收雖在雪災之年,仍創(chuàng)新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋,整個10多天雪災無發(fā)生一起由于地滑傷人事件,配備了應急手電,以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低,環(huán)境衛(wèi)生難保持,在過度疲憊的情況下,還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了,使終到衛(wèi)生達標,保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷,安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行,實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務”的工作目標,合理組織,強化服務意識,做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然,未發(fā)生安全問題和路風問題,并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。

鐵路春運總結反思篇六

從鐵道部網(wǎng)站獲悉,鐵道部17日上午召開會議,鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結,部署當前重點工作。盛光祖指出,今年鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化,實現(xiàn)了歷史性進步,多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象解決了。

盛光祖指出,實現(xiàn)了歷史性進步,主要體現(xiàn)在4個方面:一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現(xiàn)象沒有再發(fā)生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設備損耗嚴重的現(xiàn)象有了很大好轉;四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現(xiàn)象沒有再發(fā)生。

盛光祖強調,今年鐵路春運工作的成效,從運輸組織看主要有3個標志:一是安全穩(wěn)定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位,推行安全風險管理,加強安全生產(chǎn)過程控制,改進應急處置,強化干部包保檢查,促進了安全基礎工作的加強,運輸安全保持穩(wěn)定。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作,全路沒有發(fā)生列車大面積晚點,保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織,嚴格控制列車超員,保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產(chǎn)安全的違法犯罪活動,深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰(zhàn)役”,維護了良好的治安秩序。三是服務質量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施,鐵路春運服務工作取得了重大進步:創(chuàng)新售票方式,結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票,實現(xiàn)了旅客購票的公平公正,從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務設施,落實服務標準,旅客的出行環(huán)境進一步改善;全面開展春運信息服務,充分發(fā)揮12306客服中心的作用,方便了旅客出行;組織開展志愿者服務,創(chuàng)建客運服務品牌,發(fā)揮黨員先鋒崗作用,為今年春運服務增添了一大批亮點。

盛光祖指出,總結今年春運工作,主要有6個方面的經(jīng)驗。第一,把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼,認真落實便民利民的各項措施,千方百計改善旅客的旅行環(huán)境;用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動,是今年春運取得圓滿成功的根本原因。

第二,把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點,部黨組多次召開會議,研究制訂春運方案,提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案,提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力,盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提,對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難,爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。

第三,把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領域,深入分析和研判春運組織中的安全風險點,有針對性地制定控制措施,層層落實安全風險管理責任,全面加強安全生產(chǎn)過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題,化解安全風險,使各類安全風險得到了有效控制,安全可靠性進一步增強,確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。

第四,把提升服務質量作為春運工作的重要目標。一是創(chuàng)新售票方式。

全面推行電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票和實名制售票,增加代售點數(shù)量,優(yōu)先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施,給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準,站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務,及時向社會發(fā)布春運客服信息,充分運用12306客服中心等服務平臺,提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務,全路組織1.7萬名志愿者,為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行為的打擊力度,凈化了售票環(huán)境。七是保證重點物資運輸,圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸任務。

第五,把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念,改善職工生產(chǎn)生活條件,極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節(jié)日生活,深入開展走訪慰問和送溫暖活動,改進后勤保障工作,解除職工的后顧之憂,形成了干部職工心齊氣順戰(zhàn)春運的氛圍。

第六,把加強正面輿論宣傳作為春運工作的`重要支撐。在今年春運中,全路堅持低調、平和、據(jù)實的原則,以宣傳運輸一線為重點,充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道,立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳,起到了對內激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。

盛光祖強調,今年鐵路春運工作取得的顯著成績,是黨中央、國務院正確領導和親切關懷的結果,是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結果,是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明,鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信,只要思路正確、領導有方、措施得力,就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。

盛光祖強調,各單位都要認真總結今年春運工作,進一步深化對春運工作規(guī)律的認識和把握,把好的經(jīng)驗做法規(guī)范化、制度化和常態(tài)化,對存在問題進行深入分析、不斷改進,為搞好今后春運工作奠定基礎。就鐵路春運組織工作而言,要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強12306客服中心建設、如何嚴格執(zhí)行控制列車超員的規(guī)定、如何進一步提高應急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務這一關鍵,把今年春運當中好的經(jīng)驗、好的做法,尤其是要把服務方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經(jīng)營工作當中,促進鐵路客貨營銷水平的提升。

盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求。第一,確保運輸安全穩(wěn)定。各單位、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”,防止出現(xiàn)松勁麻痹思想,繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神和作風,以行車設備質量、施工安全、防火防爆、現(xiàn)場作業(yè)控制、路外安全、治安保衛(wèi)等為重點,全面加強安全風險控制,消除安全隱患,確保“中華人民共和國全國人民代表大會和中國人民政治協(xié)商會議”期間運輸安全穩(wěn)定。

第二,確?!爸腥A人民共和國全國人民代表大會和中國人民政治協(xié)商會議”代表委員運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協(xié)機關的溝通匯報,準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求,制訂周密的運輸方案,確保圓滿完成“中華人民共和國全國人民代表大會和中國人民政治協(xié)商會議”代表委員運輸任務。

第三,大力開展增運增收。全路要加快轉變鐵路運輸方式,加快調整運輸結構,豐富鐵路運輸產(chǎn)品,改進鐵路運輸服務,以適應市場的變化。特別在貨運方面,要加大營銷力度,拓展鐵路運輸市場,努力增運增收,盡快改善運輸經(jīng)營狀況。

第四,切實抓好信訪穩(wěn)定工作。全路各級組織和領導干部要落實維穩(wěn)工作責任制,全面排查不穩(wěn)定因素,大力化解矛盾糾紛,確保鐵路隊伍穩(wěn)定、大局穩(wěn)定。

第五,加強輿論宣傳引導工作。要加強宣傳引導,及時回應社會關注的鐵路熱點問題,營造有利于鐵路科學發(fā)展的輿論環(huán)境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨,把服務社會作為宣傳基調,把努力奉獻作為宣傳角度,把一線職工作為宣傳重點,進一步營造良好的輿論環(huán)境。

鐵路春運總結反思篇七

根據(jù)集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神,我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排,我管理所立即行動起來,成立了以管理所主任李育寧、書記杜眾為組長負責全面工作,白清其為副組長、管理所干部和各工區(qū)工長為組員的春運工作領導小組,管理所實行包點責任制:李育寧、李洪興(二工區(qū))、溫衛(wèi)雄(一工區(qū))包保點韶關地區(qū)。杜眾、黃玉才包保點坪石地區(qū)。白清其、黎明包保點樂昌地區(qū)。馬建忠包保點烏石地區(qū)。

根據(jù)廣供電段安發(fā)[2019]40號文件《關于認真做好廣州供電段2019年春運工作的通知》要求,春運前做好了以下工作:

1、深入開展了作業(yè)對規(guī)對標檢查活動,迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組扎實地推進作業(yè)對規(guī)對標大檢查,將整頓職工“兩紀”作為最基礎、最關鍵的工作來抓。從作業(yè)程序、作業(yè)紀律、作業(yè)標準、作業(yè)質量上進行規(guī)范,使職工“兩違”得到根本遏制。2、做好應急預案工作。對春運中可能發(fā)生的問題提前做好預案,從車間到班組層層預想,落實提前防范的措施。做到預案切實可行,處置快速高效,責任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想。

3、抓好人員的業(yè)務培訓工作,全面提高人員素質,全員參與春運。配合教育科開展培訓,結合各個崗位的特點進行針對性培訓,重點要學習春運文件、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等。同時,迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規(guī)定》手冊發(fā)至每一名干部職工,保證人手一冊,做到記名傳達。

4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織,嚴格施工安全卡控,在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下,才能進行施工作業(yè),確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防范措施,有針對性地開展設備防寒整治,防止電力貫通線斷線等設備故障。5、加強了搶修料具的保養(yǎng)和事故搶修準備工作。管理所、工區(qū)在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設備進行了一次全面檢查,并組織事故搶修演練。

6、做好了春運期間電力工區(qū)每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區(qū)食堂就餐,住在工區(qū)、督促、指導包保對象安排好日常的巡視并做好記錄。

1、根據(jù)坪石大橋因橋面維修施工,我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底,不符合安全供電要求的情況,已聯(lián)系施工方,同意將河中電纜放置在橋面人行道上,并已執(zhí)行施工完畢。橋面施工完成后,按原方案已及時恢復。

2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作,整治接地極共266組。

3、完成韶關至山子背自閉34#~36#桿,貫通64#~67#等架空改電纜整治工作。

4、韶關至黃崗自閉80#~81#桿,10kv電纜更換280米。5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視,及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏-馬貫通等區(qū)間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。

6、各站場以及韶關地區(qū)生活區(qū)路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經(jīng)統(tǒng)計,更換燈泡342個、鎮(zhèn)流器105套、燈座103套,整治其他照明燈具問題78處。

7、對管內配電所、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查,對查出的48個問題已及時進行了整改。

三、

進入春運的主要工作(一)加強管內設備巡檢。

1、根據(jù)集團機電[2019]18號,廣鐵集團機務處關于防止弓網(wǎng)故障、自閉貫通故障的應急工作要求,各工區(qū)嚴格按照原定計劃執(zhí)行電力線路巡視檢查,堅持每五天完成一周期步行巡視,每天進行一次主要行車供電設備檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題立即進行了整治,到目前止巡視發(fā)現(xiàn)和已整治的問題18項。

2、對管內中心配電所、遠動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。(二)抗雪災保暢通工作。

春運以來,我所管內電力線路和設備經(jīng)受了前所未有的嚴峻考驗,在雪災的影響下,坪石地區(qū)自閉貫通電力線路故障頻發(fā)。按照廣鐵安電[2019]82號、廣鐵辦電[2019]84號、廣鐵黨電[2019]4號等文件精神,我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應對,做好了以下工作:

1、積極貫徹上級領導的安排。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發(fā)電工作,派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人,派出駐沿線車站發(fā)電工作人員4人,提供10kw發(fā)電機2臺,發(fā)電機用油桶24個,配合裝運發(fā)電機用油63桶,提供電力電纜2200米。2、嚴格按照機電〔2019〕129號,關于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網(wǎng)運行安全工作的緊急通知要求,對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班,并對車站自閉貫通主要行車信號供電設備進行監(jiān)控,每天檢查2次。

3、坪石、羅家渡、張灘車站各安排一臺發(fā)電機,隨時作好發(fā)電工作,確保信號樓不間斷供電。

1月25日開始,北風呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞,一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內供電中斷,信號供電中斷,鐵路行車中斷。

一場突然而來的特大冰雪災害,不僅要考驗我們行車信號供電設備,更要驗證韶關水電管理的共產(chǎn)黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業(yè)的無比忠誠,更要驗證如何體現(xiàn)新時期共產(chǎn)黨員的先進性。1、為增援長沙供電段供電線路的搶修,1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災,在2小時內迅速從各工區(qū)集結了主動請愿參加的隊員,開赴湖南郴州,投入抗雪救災之中去。他們?yōu)榱藸幦≡谧疃痰臅r間趕到目的地甚至來不及和家人聯(lián)系,帶上隨身工具物品就出發(fā)了。當天晚上到達郴州后立即趕往搶修現(xiàn)場,他們沒有來得及休息,沒有來得及吃飯就投入到工作中,27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發(fā)電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發(fā)電機運轉正常,他們又到沿線街洞等各站安裝專用發(fā)電機。因為沒有車回郴州,他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下,整整一晝夜留守在車站。

2、奮力搶修供電線路。從1月26日起,因受雪災影響,我所管內自閉貫通行車信號供電線路,連續(xù)遭受地方供電網(wǎng)斷線等損壞。管理所包保干部和坪石電力工區(qū)全體員工日夜奮戰(zhàn)搶修,他們在段領導的指揮下,全力投入到抗寒搶險工作中,哪里出現(xiàn)故障就趕到哪里,沒有人因為寒冷和疲勞而退卻,到目前為止,已搶修供電線路故障12件。

3、增援搶修行動快。1月30日,坪石地區(qū)自閉貫通電力線路多處遭受雪災損壞,因為坪石電力工區(qū)搶修人員不足,管理所即刻組織韶關二工區(qū)、樂昌電力工區(qū)共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執(zhí)行巡檢任務,當接到命令后,2小時之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現(xiàn)場。

4、關鍵時刻顯身手。在這次抗雪災供電線路搶修工作中,哪里任務重,哪里最危險,哪里就有黨員干部和技術骨干的出現(xiàn)。如坪-羅間自閉07#~10#桿搶修中,由于電桿桿身高,又被冰雪硬結了2~3公分之厚,攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險,共產(chǎn)黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面,管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間,自己動手敲冰登上已經(jīng)傾斜了的電桿安裝加強拉線,以身作則鼓舞職工士氣。

在這次抗雪災保暢通工作中,我管理所自1月25日接到命令,到2月3日,先后出動6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災工作,他們克服狂風肆虐、寒冷饑困、路滑坡險、交通阻斷等重重困難,不畏艱險、頂風冒雪、迎難而上,以最快的速度、在最短的時間恢復了供電。哪里有斷線,哪里有險情,哪里就有我管理所人員的身影出現(xiàn)。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務緊密聯(lián)系起來,舍小家、為大家,頑強拼搏、無私奉獻,充分體現(xiàn)了電力職工敬業(yè)愛崗、無私奉獻的精神和作風,這是正確的人生觀、價值觀的體現(xiàn),這次抗冰搶險的勝利,不僅是我們的光榮和驕傲,也是我們的寶貴精神財富神。

1、坪-羅自閉07#~11#桿近1km架空改電纜(已批復)。

2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收,經(jīng)這次冰雪的影響導線馳度過大,橫擔扭曲,扎線松等問題督促施工單位盡快修復。

3、對自閉貫通線路、電源線路、低壓線路等供電設備進行一次徹底的平推式整治。

4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。

5、待坪石大橋橋面維修施工完畢后,將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規(guī)安裝在橋面人行道上。

6、業(yè)務回收及質量包保,繼續(xù)抓好供水供電業(yè)務回工作,加強設備檢修質量、實行堵漏保收,減少損耗,全面完成各項經(jīng)營指標。工作設想:

1、坪羅自閉21#~22#桿,貫通12#桿支5~支6#桿。坪-白貫通67#~69#桿等處,線路上方有地方供電網(wǎng)線路跨越,直接威脅我自閉貫通線路的安全供電,以上區(qū)段建議架空改為電纜,避免再次遭受因地方供電網(wǎng)線路斷線的影響。

2、對于樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路,考慮到:1)所處的地理位置復雜、環(huán)境惡劣、氣候多變,且歷年來洪災頻繁,雪災也發(fā)生。2)該區(qū)段貫通電力線路供電負荷較大,擔負著沿途各站全部生產(chǎn)、生活用電?;诒WC行車不間斷供電和供電設備運行安全,故建議該區(qū)段架空線路全線改為電纜線路供電。

3、坪石、羅家渡、土嶺、張灘站信號樓各建一個發(fā)電專用房,并分別配備發(fā)電機一臺,確保非正常情況下行車信號不間斷供電。

從鐵道部網(wǎng)站獲悉,鐵道部17日上午召開會議,鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結,部署當前重點工作。盛光祖指出,今年鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化,實現(xiàn)了歷史性進步,多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象解決了。

盛光祖指出,實現(xiàn)了歷史性進步,主要體現(xiàn)在4個方面:一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現(xiàn)象沒有再發(fā)生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設備損耗嚴重的現(xiàn)象有了很大好轉;四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現(xiàn)象沒有再發(fā)生。

盛光祖強調,今年鐵路春運工作的成效,從運輸組織看主要有3個標志:一是安全穩(wěn)定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位,推行安全風險管理,加強安全生產(chǎn)過程控制,改進應急處置,強化干部包保檢查,促進了安全基礎工作的加強,運輸安全保持穩(wěn)定。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作,全路沒有發(fā)生列車大面積晚點,保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織,嚴格控制列車超員,保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產(chǎn)安全的違法犯罪活動,深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰(zhàn)役”,維護了良好的治安秩序。三是服務質量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施,鐵路春運服務工作取得了重大進步:創(chuàng)新售票方式,結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票,實現(xiàn)了旅客購票的公平公正,從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務設施,落實服務標準,旅客的出行環(huán)境進一步改善;全面開展春運信息服務,充分發(fā)揮12306客服中心的作用,方便了旅客出行;組織開展志愿者服務,創(chuàng)建客運服務品牌,發(fā)揮黨員先鋒崗作用,為今年春運服務增添了一大批亮點。

盛光祖指出,總結今年春運工作,主要有6個方面的經(jīng)驗。第一,把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼,認真落實便民利民的各項措施,千方百計改善旅客的旅行環(huán)境;用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動,是今年春運取得圓滿成功的根本原因。第二,把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點,部黨組多次召開會議,研究制訂春運方案,提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案,提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力,盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提,對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難,爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。

第三,把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風險重點領域,深入分析和研判春運組織中的安全風險點,有針對性地制定控制措施,層層落實安全風險管理責任,全面加強安全生產(chǎn)過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位、關鍵崗位加強包保檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題,化解安全風險,使各類安全風險得到了有效控制,安全可靠性進一步增強,確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。第四,把提升服務質量作為春運工作的重要目標。一是創(chuàng)新售票方式。

全面推行電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票和實名制售票,增加代售點數(shù)量,優(yōu)先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務設施,給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準,站車基本服務明顯改善。四是加強信息服務,及時向社會發(fā)布春運客服信息,充分運用12306客服中心等服務平臺,提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務,全路組織1.7萬名志愿者,為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)先購票、進站、候車、檢票等全程服務。六是加大對倒票違法行為的打擊力度,凈化了售票環(huán)境。七是保證重點物資運輸,圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸任務。第五,把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念,改善職工生產(chǎn)生活條件,極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節(jié)日生活,深入開展走訪慰問和送溫暖活動,改進后勤保障工作,解除職工的后顧之憂,形成了干部職工心齊氣順戰(zhàn)春運的氛圍。

第六,把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐。在今年春運中,全路堅持低調、平和、據(jù)實的原則,以宣傳運輸一線為重點,充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道,立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳,起到了對內激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。

盛光祖強調,今年鐵路春運工作取得的顯著成績,是黨中央、國務院正確領導和親切關懷的結果,是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結果,是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明,鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信,只要思路正確、領導有方、措施得力,就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。

盛光祖強調,各單位都要認真總結今年春運工作,進一步深化對春運工作規(guī)律的認識和把握,把好的經(jīng)驗做法規(guī)范化、制度化和常態(tài)化,對存在問題進行深入分析、不斷改進,為搞好今后春運工作奠定基礎。就鐵路春運組織工作而言,要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強12306客服中心建設、如何嚴格執(zhí)行控制列車超員的規(guī)定、如何進一步提高應急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務這一關鍵,把今年春運當中好的經(jīng)驗、好的做法,尤其是要把服務方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經(jīng)營工作當中,促進鐵路客貨營銷水平的提升。

盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求。第一,確保運輸安全穩(wěn)定。各單位、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”,防止出現(xiàn)松勁麻痹思想,繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神和作風,以行車設備質量、施工安全、防火防爆、現(xiàn)場作業(yè)控制、路外安全、治安保衛(wèi)等為重點,全面加強安全風險控制,消除安全隱患,確?!皟蓵逼陂g運輸安全穩(wěn)定。

第二,確?!皟蓵贝砦瘑T運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協(xié)機關的溝通匯報,準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求,制訂周密的運輸方案,確保圓滿完成“兩會”代表委員運輸任務。

第三,大力開展增運增收。全路要加快轉變鐵路運輸方式,加快調整運輸結構,豐富鐵路運輸產(chǎn)品,改進鐵路運輸服務,以適應市場的變化。特別在貨運方面,要加大營銷力度,拓展鐵路運輸市場,努力增運增收,盡快改善運輸經(jīng)營狀況。

第四,切實抓好信訪穩(wěn)定工作。全路各級組織和領導干部要落實維穩(wěn)工作責任制,全面排查不穩(wěn)定因素,大力化解矛盾糾紛,確保鐵路隊伍穩(wěn)定、大局穩(wěn)定。

第五,加強輿論宣傳引導工作。要加強宣傳引導,及時回應社會關注的鐵路熱點問題,營造有利于鐵路科學發(fā)展的輿論環(huán)境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨,把服務社會作為宣傳基調,把努力奉獻作為宣傳角度,把一線職工作為宣傳重點,進一步營造良好的輿論環(huán)境。盛光祖強調,各單位要按照全國鐵路工作會議的部署,統(tǒng)籌抓好鐵路建設、多元化經(jīng)營、運營管理等重點工作,確保各項工作有序推進,不斷開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展的新局面,為迎接黨的xx大勝利召開、為經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展作出新的更大貢獻。

鐵路春運總結反思篇八

今年的春運工作,在上級領導部門的親切關懷下,經(jīng)過全體干部職工的共同努力,圓滿結束了。在春運的45天里,公司實現(xiàn)了“安全、優(yōu)質、暢通、有序”的春運工作目標,消滅了一切行車事故、貨運事故。全面完成了生產(chǎn)運輸任務實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)6139天?,F(xiàn)將春運工作總結如下:

為了做好今年的春運工作,公司成立了以公司經(jīng)理為組長的春運領導小組,按照“企業(yè)負責,行業(yè)管理,群眾監(jiān)督,勞動者自律”的管理原則,各司其職,分頭把關。春運領導小組定期召開會議,研究近一時期的運輸工作情況、安全工作情況,工作中存在哪些問題,制定解決問題的對策。切實做到了安全管理領導到位、人員到位、措施到位、責任到位。

為了確保春運工作的順利實現(xiàn),公司加大了春運的宣傳工作,分別召開了經(jīng)理辦公會、安全委員會、職工大會,對上級的文件精神進行徹底傳達,使廣大職工充分認識到春運工作的重要性。并以文件的形式下發(fā)了公司的春運工作安排,利用高天通訊、春運簡報等形式對春運工作進行宣傳,真正做到了宣傳到位,人人皆知。

三、加強具體工作落實。

對于高天公司的春運工作來說,主要就是安全工作。為此公司在春運期間對公司各科室的工作重點進行了安排,并要求各科室嚴格進行落實。公司各科室聯(lián)勞協(xié)作、齊抓共管,把春運工作當作重中之重來抓,職工認真執(zhí)行各種作業(yè)標準,真正做到了標準化作業(yè)。春運期間,防止了1起可能發(fā)生的機車車輛側面沖突事故。

運輸科和機務科作為主要生產(chǎn)科室,把安全作為重中之重來抓,每天都會利用交班會的時間搞安全預想:根據(jù)當天的人、地、天、車、物布置有針對性的作業(yè)方法,使大家知道作業(yè)中需要注意的是什么,重點防范的又是什么,做到安全生產(chǎn);為了促進作業(yè)標準的落實,他們每天利用交班會的時間進行規(guī)章試問,一人問,大家學,使大家都能熟記規(guī)章和作業(yè)標準。另外,他們嚴格卡死作業(yè)中的計劃、指揮、聯(lián)系、檢查、確認、信號、速度、了望、止輪等關鍵環(huán)節(jié),重點看住擠、撞、脫等慣性事故的發(fā)生,使安全生產(chǎn)有了可靠的保證。

業(yè)務科職工盡職盡責,把真心誠意為貨主服務放在首位。各崗位貨運員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,卡住核對、取送、監(jiān)裝監(jiān)卸等關鍵環(huán)節(jié)、每一輛重車都要經(jīng)過3-4次核對才能將車取回并送到卸車地點,杜絕了貨運事故的發(fā)生。

工務科在春運前對管內所有線路、橋涵、岔群進行了細致檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,為春運工作的順利進行提供了可靠的保證。工務科干部職工以雪為令,每次都能及時進行雪后的道岔清掃、線路巡查、道口槽的清理,確保運輸暢通。

電務科在春運前對所屬設備進行了全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,不留隱患,保證了春運期間信號、通信、電力設備的正常運轉。特別是經(jīng)歷了兩場雨雪的考驗,鍛煉出一支愛崗敬業(yè)、能打硬仗的職工隊伍。辦公室加強鍋爐檢修,確保安全供暖;為確保通勤車的安全,春運前專門召開了汽車駕駛員的會議,要求各位駕駛員要認真檢查各自駕駛車輛,不準通勤車帶病行駛;嚴格控制駕駛速度,不開英雄車、斗氣車,為一線職工服好務。

保衛(wèi)科加強了春運期間的防火防盜工作。夜間增加兩名協(xié)勤人員,對站區(qū)進行監(jiān)管。另外,公司的幾處容易發(fā)生物品丟失的部位,增派了看守人員,保證了公司財產(chǎn)的安全。

安全部門加強檢查,做好監(jiān)督工作,搞好春運宣傳工作。在主管副經(jīng)理的帶領下,定期查崗4次,重點檢查卡死制度和標準化作業(yè)執(zhí)行情況。春運期間,安全科經(jīng)常添乘機車,檢查各項規(guī)章制度的落實情況和設備情況。

公司加強了值班值宿工作,春節(jié)放假期間,公司經(jīng)理、主管安全的副經(jīng)理、有關科室的科長經(jīng)常到公司檢查工作,經(jīng)理還親自到公司查崗。另外,公司層層簽訂了安全生產(chǎn)責任狀,確保每個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)漏洞。這充分說明公司領導非常重視春運工作。

春運工作的好壞,關系到公司全年安全工作的發(fā)展方向,因此我們每年都會下大力氣抓好春運工作。今年的春運工作順利而圓滿的完成了,為全年的安全工作打下了堅實的基礎。我們會再接再厲,搞好全年的安全生產(chǎn)工作,為實現(xiàn)安全年而努力奮斗。

鐵路春運總結反思篇九

xxx年我市春運工作在省春運領導小組的指導下,在市委、政府的領導下,按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求,各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。春運40天,全市長途運輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。其中:汽運共安全輸送旅客929.75萬人次,火車共安全輸送旅客102.4萬人次,航運安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運未發(fā)生一起責任死亡事故,未出現(xiàn)一起旅客長時間滯留現(xiàn)象,未發(fā)生一例重大服務質量投訴,確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意,確保了生產(chǎn)生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務。具體工作總結如下:

1、領導高度重視:農(nóng)歷大年初一,市主要領導親自致電,親切慰問春運值班人員,要求各地、各單位發(fā)揚優(yōu)良工作作風、值好班、服好務。市政府副市長、市春運領導小組組長黃德剛多次部署批示,要求認真搞好春運工作,市政府副秘書長、市春運工作領導小組常務副組長鄒凱軍多次及時協(xié)調解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運輸局、市交警支隊、xx車務段、市汽運總公司、市工交公司、xx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組,明確了科室工作職責,將任務落實到了有關單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機構。

組成由局黨組成員帶隊的檢查組,深入全市客運、公交、危貨運輸企業(yè)進行安全檢查,對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行通報并要求企業(yè)限期整改,對所有參加春運的車輛進行全面檢查,對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理,緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點道路,結合道路交通安全大檢查,對企業(yè)、車輛、駕駛人和道路四方面源頭開展了大排查,抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員,加大整治力度,強化路面管控,細化措施、強化責任,全力確保道路安全順暢。

4、優(yōu)質服務貼心。各單位牢固樹立和落實以客為主的服務理念,努力提高服務質量和服務水平。xxx車務段圍繞“三個出行”,完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務臺等服務品創(chuàng)建工作,在進站驗證口或查??谠O置“特殊重點旅客服務點”,為重病、急病、提拿行李較多旅客,提供親情化、人性化服務。春運期間被中央電視臺正面報導7次,省部級報導35次,表揚信1封。為特殊重點旅客服務15次,全段好人好事308件。市汽運公司為打造優(yōu)質服務品牌,提升企業(yè)形象,公司今年創(chuàng)新服務手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達,袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車,所有長途班線到達xxx后一律進xxx總站下客,安排專人值班,提前開啟候車室電燈、空調、提供開水,并做好旅客上車的引導工作,并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點值班,保障旅客生命財產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌,通過gps調度系統(tǒng)掌握線路運行情況,并配置有語音播報到站信息功能。設立乘客投訴咨詢服務專線,及時處理乘客的各種疑難問題,做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡、報紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息,引導返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務機構免費向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導、自主創(chuàng)業(yè)等服務。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機會,集中組織農(nóng)民工進行職能技術培訓,提升農(nóng)民工的就業(yè)本領。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次,其中危重病人、精神病人60人次,未成年人12人次,護送返鄉(xiāng)45人次。

余票情況,在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應的車票預售期等。市汽運公司春運前夕,公司組織相關單位人員,以市場為出發(fā)點,深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳,調查客源流時、流向情況,科學布點,組織售票,聯(lián)系包車。xxx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳,向社會發(fā)布信息60余條,制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運部門春節(jié)前深入機場周邊村莊、學校進行凈空宣傳,發(fā)放宣傳畫冊,為春運期間的凈空保護打下基礎。氣象部門及時發(fā)布氣象信息,預報霧霾等惡劣天氣狀況,積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發(fā)放春運指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機短信等方式發(fā)出提示信息50條以上,引導廣大群眾安全有序出行。

6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護春節(jié)道路運輸市場秩序,打擊機動車輛非法運輸經(jīng)營,保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權益,全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執(zhí)法,重拳出擊,嚴厲打擊非法營運行為。市汽運辦從公司機關抽調24人配合運管機動稽查組,在轄區(qū)內的6個高速入口設卡,實行24小時全天候輪守,對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執(zhí)法人員,分成8個組,對xxx中心城區(qū)進行24小時全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛,其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行為,確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好,弘揚了正能量。

xxx年春運工作已經(jīng)結束,我們雖然做了一些工作,但離上級要求和群眾的希望,還有一定差距。我們將進一步總結經(jīng)驗,梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施,完善制度,完善條件,把我市的春運做得更好。

鐵路春運總結反思篇十

4月28日凌晨,一場近十年來中國鐵路行業(yè)罕見的列車相撞事故導致72人死亡、415人受傷,舉國震驚。隨著調查的深入和對原因的追蹤,人們發(fā)現(xiàn),這是一場本可避免、不該發(fā)生的慘劇。輿-論最為關注的是,向被詬病的“鐵老大”如何回應民眾質疑,如何痛定思痛,記取教訓,堵塞安全漏洞?本社匯選有關論點,供讀者參考。

一、膠濟鐵路火車相撞事故原本不應發(fā)生

1、七十二人命喪黃泉列車相撞慘劇震驚世人

膠濟鐵路是山東經(jīng)濟大動脈,共有兩條鐵軌。4月28日凌晨4:41,北京到青島的t195次開到膠濟線周村至王村區(qū)間時,客車尾部第9節(jié)至第17節(jié)車廂脫軌,前8節(jié)車廂繼續(xù)行駛,后面的列車由于慣性也同樣向前飛奔。但事發(fā)地剛好是拐彎處,脫節(jié)的列車瞬間發(fā)生顛覆,倒向南邊的鐵軌。恰巧此時,從煙臺開往徐州的5034次列車剛好經(jīng)過這里,列車與顛覆過來的車廂相撞,瞬間釀成慘劇。截至5月2日晚6時,經(jīng)法醫(yī)鑒定和dna檢測,確認遇難者72人。(北京中新網(wǎng))

由于事發(fā)之時乃是凌晨,乘客大多尚在夢鄉(xiāng)中,據(jù)車上乘客描述,出事時車廂先向左邊搖晃繼而再向右邊搖晃,每一次搖晃的幅度都很大,如此晃動數(shù)次后終告翻側,乘客全部被拋落地上,不少人被跌下的雜物壓住,也有人被扭曲的車廂鐵皮夾住,現(xiàn)場一片混亂,到處傳出驚惶、痛楚的呼叫聲。(香港大公網(wǎng))

淄博中鐵二十局施工隊挖掘機司機聶元軍剛好在事故現(xiàn)場夜班施工,正好目睹了火車相撞的一幕:列車撞擊形成的幾十米長的火花,劃破了凌晨的夜空,t195次列車的幾節(jié)車廂在瞬間被巨大的沖擊力幾乎擰成了螺旋狀。(四川《成都商報》)

多位在事發(fā)后不久趕到現(xiàn)場的人士稱,被撞翻倒的是8節(jié)車廂、1個車頭,而不是謠傳的17節(jié)車廂。翻倒的車頭是5034次車頭,翻倒的車廂有6節(jié)來自t195次,其中郵政車廂、貨車車廂各一節(jié),其他多為臥鋪車廂。(廣東《羊城晚報》)

2、撞車慘劇本可避免濟南鐵路局涉嫌“兩宗罪”

4月29日下午4時許,濟南鐵路局宣傳部長張連合宣布了對事故原因的初步調查結論:“經(jīng)過公安現(xiàn)場勘察和對當事人員的調查,可以排除恐怖襲擊、線路治安問題,出軌為超速導致,是一起典型的責任事故?!眹鴦赵菏鹿收{查組組長、安監(jiān)總局局長王君說,從初步掌握情況看,北京至青島的t195次列車嚴重超速,在本應限速每小時80公里的路段,實際時速居然達到了每小時131公里。(香港《文匯報》)

濟南鐵路局一位負責運輸管理的工程師說:“這起列車撞擊事故,不管最終認定原因如何復雜,但可以毫無疑問地說,這不是天災,是人禍!”剛被任命為濟南鐵路局局長的耿志修坦承,從初步分析看,這起事故暴露出了“濟南鐵路局對施工文件、調度命令管理混亂,以文件代替臨時限速命令極不嚴肅”等一系列問題。(北京《中國青年報》)

記者調查發(fā)現(xiàn),這是一場本來可以避免、不該發(fā)生的事故:事發(fā)5天前,濟南鐵路局下發(fā)限速80公里的重要文件,濟南鐵路局竟然用普通信件抄送北京機務段;事發(fā)2天前,沒有確認有關單位是否收到,濟南局又取消了該路段的限速命令;撞車前40多分鐘,濟南局列車調度員發(fā)現(xiàn)有關列車司機反映現(xiàn)場臨時限速與運行監(jiān)控器數(shù)據(jù)不符,濟南局補發(fā)了該段限速每小時80公里的調度命令,但這一調度命令卻漏發(fā)給t195次機車乘務員;與此同時,王村站值班員又未對限速令進行確認,機車乘務員也沒有認真了望,失去了最后時機……在錯誤不斷累積中,28日凌晨4:41,一場特大事故就這樣不可避免地發(fā)生了。(廣東《南方都市報》)

3、膠濟鐵路早有前科鐵路安全排查又走過場

今年1月23日晚間,山東膠濟鐵路曾發(fā)生一宗造成18人死9人傷的慘劇,從北京站開往青島市四方站的d59次動車組列車駛至膠濟線安丘至昌邑區(qū)間時,撞上了正在路軌上工作的維修人員。按施工方案,當日9時起施工范圍內列車限速每小時45公里運行,此時,施工作業(yè)人員方能進入施工地點,但中鐵十六局部分施工人員提前于8:40左右擅自進入作業(yè)區(qū)線路,d59次列車以時速120公里通過時與之相撞,導致人員傷亡。當時正值春運高峰,鐵道部在輿-論和社會的高度關注下也曾鄭重許諾,表示將盡快查明事故原因,追究責任,及時總結,吸取教訓,清除隱患,防止類似事故再次發(fā)生,但言猶在耳,卻發(fā)生了今次特大事故,顯然安全排查只是轟轟烈烈地走了過場。(香港《東方日報》)

1904年建成通車的膠濟鐵路,連接著山東經(jīng)濟最為發(fā)達的濟南、淄博、濰坊、青島等大中城市,長期以來客貨混跑,繁忙異常。目前一條連接濟南青島的快速客運專用鐵路正在建設,北京奧運會之前,將建成通車,屆時歷經(jīng)百年滄桑的膠濟鐵路,將告別客運歷史,成為一條貨運專線。可就在客運歷史即將結束前,連續(xù)兩次人為重大安全事故,讓這條百年鐵路線蒙羞。(北京光明網(wǎng))

一條鐵路線,在三、四個月的時間內,發(fā)生兩次重大人為安全事故,絕不是偶然的,是管理存在重大漏洞所致,是安全制度不落實所致。顯然,18條生命的慘重代價幷沒有對官僚們有所觸動,有關部門的追究問責甚是草草,而當初媒體的報道也只是輕輕帶過,責任追究遠未到位,由此埋下了新的更大的責任事故的隱患。如果,膠濟線若在1月的事故后及時警醒、整改,4.28慘劇是不是可以避免?如果每次重特大事故都能痛徹鐵路系統(tǒng)的深層,或促成刮骨療傷之救治,可否就能杜絕輕浮而致命的“人為責任”?(廣東《新快報》)

二、鐵路安全形勢嚴峻鐵路提速配套不周

1、低級錯誤引發(fā)慘劇揭示鐵路安全管理疏漏

雖然撞車事故還需更全面深入調查,但任何人現(xiàn)在就可判斷出,事故的肇因,是一種極其低級的錯誤,一個致命的人為疏失,正如國務院事故調查組副組長張鳴起所說,“這本是一起不應該發(fā)生的責任事故”(據(jù)新華社報道),那71名殞命旅客死得太過冤枉。(北京《-新-京-報-》)

如果說,雪災中鐵路不能從容應對突發(fā)自然災害尚情有可原的話,那么,一系列人為因素造成的鐵路交通事故,實在讓人揪心。今年1月,鐵路曾發(fā)生了兩起震驚全國的事故。1月17日安徽蕪湖大學女生冷靜被火車軋死,而不到一周之后的1月23日,18名鐵路工人在膠濟鐵路施工過程中被動車組撞死。

這些鐵路傷亡事故雖看似原因各異,其實都指向同一個問題——鐵路安全管理的疏漏。在冷靜之死一案中,倘若站臺人流能有所控制,或是現(xiàn)場指揮得當,冷靜可能不會掉下站臺。在18名工人被撞死一案中,倘若施工方?jīng)]有野蠻地砸開封閉門的鐵鎖,提前施工,18個生命的代價也許可以避免。而這次的火車相撞事故,倘若文件傳遞及調度命令傳遞沒有陷入混亂,臨時限速命令及時發(fā)至火車司機,大概也不會釀成如此慘劇。(云南云網(wǎng))

顯然,這些低級的'疏漏,暴露出一些鐵路工作人員專業(yè)素養(yǎng)的嚴重不足,暴露出一些地方鐵路安全管理的低效乃至“失靈”。因此,需要對鐵路安全來一次全面、整體的反思。(天津津報網(wǎng))

2、人均運力嚴重不足中國鐵路安全形勢嚴峻

看看歷史就知道,膠濟鐵路是中國鐵路發(fā)展滯后的一個縮影。這條鐵路是上世紀初德國占領青島期間所修建的,一直到現(xiàn)在還在用。國內鐵路的人均長度只有一根香煙那么長,每到春運擠火車都苦不堪言,這是鐵路落后的明證。而更落后的是,鐵路管理的機制,還沒有真正從計劃經(jīng)濟中擺脫出來,政企不分,官企不辨,獨家經(jīng)營,天下第一。(重慶華龍網(wǎng))

中國的鐵路運輸,擔負著全球最繁重的運輸任務。據(jù)統(tǒng)計,全國有三分之一的旅客、一半以上的貨物,都是經(jīng)由鐵路運送,這次4.28撞車慘劇,給公眾一個最大的“意外”,是一直保持極高的安全系數(shù)的鐵路,近期為何不斷發(fā)生傷亡事故?事故顯示,由于客貨流量日益加大,中國鐵路網(wǎng)的安全形勢日趨嚴峻。(德國之聲網(wǎng))

3、不明原因脫軌增多中國鐵路提速引發(fā)質疑

除了濟南鐵路局的管理責任之外,鐵路全局性、深層次的管理背景,是否也應該成為反思的對象?比如,此次列車“超速”事故背后的鐵路大提速背景。(陜西《西安晚報》)

眾所周知,1997年4月1日以來,國內鐵路先后頻繁地進行了6次大提速,“主要干線客車運行速度提高到時速200至250公里”。無疑,鐵路大提速的必要性及其帶來的積極價值有目共睹。但其中蘊涵和暴露的問題同樣不容回避。據(jù)列車脫軌研究專家、中南大學教授向俊介紹,“自1997年鐵路系統(tǒng)全面提速以來,不明原因脫軌發(fā)生的頻率呈上升趨勢”,“造成不明原因脫軌的主要原因,是列車高速行駛的過程中引發(fā)橫向震動喪失穩(wěn)定,使運行當中的列車脫軌的可能性增大,而脫軌多發(fā)于車頭之后2/3以及車尾的位置”。(廣東《廣州日報》)(湖北荊楚網(wǎng))

不幸的是,這些問題沒有獲得充分的揭示和披露,非但如此,社會公眾所能知曉的基本上只是所謂正面報道的單方面信息,例如大提速的利好,鐵路春運戰(zhàn)勝特大冰雪災害的空前戰(zhàn)績,而對鐵路大提速所存在的隱患,公眾卻幾乎一無所知。(廣東《新快報》)

三、案情謎底撲朔迷離慘劇凸顯體制之殤

1、肇事列車因何“趕路”兩地鐵路局銜接有問題

據(jù)了解,按照時刻表要求,t195從27日晚間10:50從北京出發(fā)開往青島,應該在凌晨4:19到達605公里外的淄博,但事發(fā)時的4:41,t195還沒有到達淄博站。因此有人猜測,事發(fā)時t195次列車在“趕路”。(廣東《羊城晚報》)

有未經(jīng)證實的消息稱,造成上述問題的原因,是濟南、北京兩大鐵路局溝通不暢,在信息銜接上出現(xiàn)了問題,未能有效下達限速通知有關。膠濟線上的限速及路線情況,按照規(guī)定應該由濟南鐵路局調度所在火車開出之前,全部告知t195車頭及機務人員所屬的北京鐵路局,從而進行全路段的調度工作。(香港《文匯報》)

2、取消限速仍存疑問鐵道部下定結論太匆忙

《財經(jīng)》記者現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生的原因,可能比人們預想的更為復雜。

大尚莊特大橋施工現(xiàn)場的一名施工人員,指著4.28事故地點說,2014年因為修高架橋,而修了發(fā)生此次事故的這段臨時便道。脫軌點正在便道和原膠濟線駁接處,也是彎道最彎處。便道就在此地與原線路分叉,向西北方向繞了一個弓形彎,然后再駁接到原線上。衛(wèi)星地圖清晰顯示,這段不足兩公里的便道,兩端與膠濟鐵路電氣化線路駁接處是兩個急彎,中間凸起,構成急促的s形,半徑僅400米。便道的弧度不僅被專業(yè)人士認為有違常規(guī),連當?shù)卮迕褚灿X得彎太急,“每次火車過去,都嘎嘎作響?!笔┕と藛T說:“事故原因的調查應該要檢測t195脫軌是否和這個駁接點有關系,鐵道部為何在事故救援還在進行,現(xiàn)場尚未清理的情況下,就這么快就下結論說是由于超速?”(北京《財經(jīng)》)

王村站值班調度員馬繼水說,按照調度作業(yè)流程,列車限速由濟南路局直接向相關機務段發(fā)出調度命令,限速路段前一車站在接到調度命令后,再通過列車無線電與機車司機進行確認,即所謂“車機聯(lián)控”。不過,這一任務要完成幷不輕松。車站工作人員透露,目前,王村站的車流密度,已達每24小時160多輛(其中包括32對客車),平均每9分鐘一輛,高峰時間甚至達到兩三分鐘一輛。這意味著,車站值班人員每天必須通過無線電,與160多名通過車輛的司機逐一進行限速確認。一旦因人為疏忽沒有確認,就有可能留下事故隱患。如果趕上路局變更列車運行圖,調度人員的工作量和工作壓力就更大。

據(jù)了解,3月中旬,這段“s”形的便線通車,最初限速僅25公里/小時,而后提升至45公里/小時,后來又提高到80公里/小時。4月28日凌晨通過的t195則在沒有接到調度命令的情況下,車速高達131公里/小時,導致慘禍發(fā)生。蹊蹺的是,4月26日,濟南鐵路局發(fā)布調度命令,取消了包括事故路段在內的多處限速命令。各相關機務段據(jù)此修改了運行監(jiān)控器數(shù)據(jù),取消了限速條件。目前,尚不清楚濟南鐵路局取消限速命令的具體原因。有消息稱,該路段的限速命令實際上已經(jīng)解除了一段時間,幷非自4月26日始。一位不愿透姓名的t195列車員證實:“我們平時都這么跑?!保ū本┴斀?jīng)網(wǎng))

3、事故凸顯體制弊端鐵路“網(wǎng)運分離”大勢所趨

雖然把層出的重大死傷歸結于中國鐵路系統(tǒng)高度行政壟斷下的低效運行或許過于嚴苛,但政企不分、政資不分的弊病在防微杜漸及監(jiān)管上已給中國僵化的鐵路體制帶來沉屙。中國安監(jiān)官員對是次出事鐵路運營企業(yè)“安全生產(chǎn)認識不到位、領導不到位、責任不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位”的嚴厲指責,在鐵路體制的頑固癥疾面前,已顯蒼白。(英國《金融時報》)

專家指出,雖然4.28膠濟鐵路事故原因已初步查明為火車嚴重超速所致,但“人為災禍”背后,早已詬病累累的中國鐵路體制弊端再次凸顯。“慘劇是否直接涉及鐵道部體制問題還有待查證,但間接關系是推脫不掉的?!睂<抑赋?,要真正降低中國鐵路“天災人禍”發(fā)生率,必須從改革現(xiàn)行體制入手,早日實現(xiàn)國際上通行的“網(wǎng)運分離”鐵道模式。

中國發(fā)展戰(zhàn)略專家、中國改革雜志社學術顧問武建東說,中國鐵路現(xiàn)有體制其實就是一種政企不分、高度集中的壟斷體制。在政企不分體制下,鐵道部集“規(guī)則制訂者、運動員、裁判員”三種身份于一體,什么事情都可以自己說了算。這種身份破壞市場公平原則,外來資金不敢輕易投入,鐵路建設遠遠滯后于國民經(jīng)濟現(xiàn)實需要。

四、鐵道部“反思”太平淡問責必須痛下決心

1、慘劇反思輕描淡寫安全整頓恐成表面文章

4月30日,國務院常務會議研究部署進一步加強安全生產(chǎn)工作。會議指出,4.28事故“充分暴露出一些單位安全生產(chǎn)管理上存在責任不落實、措施不到位等嚴重問題和重大隱患,教訓十分深刻”。但其實,如果只在“一些單位”的層面上反思安全問題,那么,安全事故注定是按下這個單位的“葫蘆”浮起那個單位的“瓢”的。(北京新華網(wǎng))

鐵道部在4月29日開了個“安全緊急電視電話會議”,會上劉志軍部長說,4.28事故傷亡慘重,損失巨大,“鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心”。請注意,部長同志對如此慘烈的事故,只感到“痛心”而已,沒一點自責,沒一絲自我批評,就連作作秀的自我批評姿態(tài)也沒有。

面對4.28慘劇,鐵道部能夠反思出什么呢?對雪災中的表現(xiàn),他們反思過一把的,給自己打了90分的高分,那么得意洋洋,覺得自己做得非常好非常優(yōu)秀??此麄冞@次“反思”的初步成果,僅僅是只感到“痛心”,已經(jīng)可見一斑。至于他們怎么來推進這個“大活動”呢?方法是“有目標、有步驟、有檢查、有考核”,這仍不脫老掉牙的行政管理舊把式的窠臼。(廣東《羊城晚報》)

2、閃電問責引人質疑鐵道部倉促處置欠公允

在鐵道部4月29日早晨5時召開的全路運輸安全緊急電視電話會議上,鐵道部黨組書記、部長劉志軍宣布,鐵道部黨組免除原濟南鐵路局領導班子主要成員的職務。4月29日10時,國務院4.28膠濟鐵路特別重大交通事故調查組成立,標志著這起事故調查處理工作全面展開。而鐵道部迅若閃電的問責,實屬罕見。(北京金融界網(wǎng))

問責,當以事實為根據(jù),以法規(guī)為準則。但鐵道部的問責,搶在了國務院4.28特別重大事故調查組成立之前,更搶在了調查結論之前。其用意是令人玩味的。如此“閃電問責”,究竟是出于什么目的?坊間有論者稱這可能是“舍卒保帥”或者“卒帥皆?!保苍S只有鐵道部才清楚。(廣東《新快報》)

往前追溯,1979年11月25日,渤海2號鉆井船在渤海海面上翻沉,72人遇難。國務院解除了石油宋振明的職務,幷給主管石油工業(yè)的副康世恩記大過處分;1987年,大興安嶺火災中林業(yè)部長楊鐘被解職;1988年1月24日,昆明開往上海的80次特快列車顛覆,時任鐵道部長引咎辭職。從“渤海2號”到今天,28年來,中國的政治文明建設一直在提速。但與之相關的問責政治卻未必提速。(廣東《南方周末》)

3、雪災保住了鐵道部鐵老大須有深層次改革

被稱為“鐵老大”的鐵道部,在國內常為人詬病,主要因為集鐵路建設、車站經(jīng)營、列車營運于一身的壟斷獨家經(jīng)營,缺乏競爭,每年春運加價更是惡評如潮。今年的雪災,鐵路停運造成數(shù)以百萬人有家歸不得,更是引發(fā)怨聲載道,但“鐵老大”就是“鐵老大”,不僅對廣州市政協(xié)副主席的批評反唇相譏,更因禍得福,以鐵路的特殊性,豁免幷入交通運輸部。(香港《明報》)

此前中國媒體援引鐵道部官員對今年雪災應急的總結說:“我們仍然很革命,救災之時不計成本,不計代價。如果不是現(xiàn)有的體制發(fā)揮了巨大作用,而是靠公司體制各自為戰(zhàn),救災工作就不會取得更高的效率和成績。”“雪災保住了鐵道部”——“兩會”期間中共中央黨校副校長李君如的感嘆,放在當下的語境里,尤其顯得改革的艱難。(英國《金融時報》)

今年國務院推行“大部制”改革,鐵道部予以保留,理由是“鐵路現(xiàn)有體制仍有生命力”。對這一重特大事故的進一步處理,以及今后鐵路運營安全的反思與保證,需要鐵道部拿出足夠的勇氣和智慧,以證明大部制改革后鐵道部能得以存續(xù)的道理所在。(湖北《長江日報》)

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鐵路春運總結反思篇十一

在xx工區(qū)學習,是來鐵路局學習的第三個階段,就是去現(xiàn)場學習,向現(xiàn)場的老師傅學習,學習現(xiàn)場工作的程序,蘭州鐵路春運頂崗實習報告總結。在這3個月的工作和學習中,學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。

在實踐經(jīng)驗積累上,我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程,并親身感受了xx工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的xx工應該具有的基本能力,細心體味著作為一名合格的xx工應該具有的職業(yè)素質,同時積極配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。

在現(xiàn)場的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,在緊張嚴肅環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預備黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因。克服松懈心理,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的xx工,然后成為一名合格的復合型人才。

鐵路春運總結反思篇十二

為全力配合春運道路交通安全管理工作,認真開展并切實加強春節(jié)期間的道路交通安全宣傳,努力提高駕乘人員的交通安全意識和遵章守紀的自覺性,大力倡導文明出行的良好習慣,給廣大市民和過往群眾歡度新春佳節(jié)創(chuàng)造一個文明安全、暢通有序的道路交通環(huán)境,交警三大隊按照上級要求,結合轄區(qū)道路交通安全及宣傳工作實際,于1月19日開始至2月27日開展了為期40天的春運道路交通安全宣傳工作,現(xiàn)總結如下:

為確保春運期間宣傳工作的順利開展,大隊專門召開了春運部署工作會,結合轄區(qū)實際,進一步明確了宣傳工作重點、主要工作任務及工作要求,并制定了宣傳工作方案,成立了以大隊長向祎任組長,教導員李玉勇任副組長,各中隊負責人為成員的宣傳工作領導小組,為春運宣傳工作的開展奠定了堅實的基礎。

(一)按照支隊安排要求,大隊于1月19日春運啟動日當天在轄區(qū)驛通客運站門口聯(lián)合隆納高管大隊開展了20xx年春運啟動日宣傳活動。宣傳活動中,大隊通過懸掛宣傳橫幅,播放宣傳光盤、展出宣傳展板,發(fā)放宣傳資料等方式,營造了濃厚的宣傳氛圍,切實提高了廣大人民群眾的交通安全意識。 市局紀委書記辜繼杰在交警支隊副支隊長華繼、呂剛及交管科、政工科相關人員的陪同下,深入一線督導檢查了春運啟動日宣傳工作,重點對宣傳工作情況進行了解,查看了春運啟動日的宣傳氛圍,并要求參與宣傳的民警要繼續(xù)努力,加大春運宣傳的工作力度,形成人人關注春運交通安全、人人抵制交通違法的濃厚春運交通安全宣傳氛圍。

(二)為全方位的營造濃厚的宣傳氛圍,大隊將春運宣傳分為節(jié)前、節(jié)中、節(jié)后三個階段,分別于1月28日、2月10日、2月18日、2月27日開展了以“和諧春節(jié),平安出行”、“拒絕違法,安全出行”、“關愛生命,平安出行”、“文明禮讓,安全出行”為主題的4次集中宣傳活動。宣傳中,大隊以客運車輛駕駛人員、私家車主、中小學生和農(nóng)村群眾為宣傳重點,采取設立宣傳咨詢臺,懸掛宣傳標語,發(fā)放宣傳資料,播放宣傳光碟,擺放宣傳展板等方式,營造了良好的宣傳氛圍,使客運車輛駕駛人員充分認識超員、超載、超速的危害性,讓私家車主牢固樹立拒絕酒后駕駛、安全行車、遵章守紀和文明參與交通的理念,讓中小學生和農(nóng)村群眾拒絕乘座超員客車及低速載貨汽車、拖拉機等存在安全隱患的車輛,提升交通參與者自覺遵守交通法規(guī)和文明參與交通的基本素養(yǎng)。 同時,大隊還建立了有獎舉報制度,把舉報客運車輛超員等交通違法行為納入宣傳活動中,讓群眾廣泛參與,形成社會合力,監(jiān)督舉報客運車輛超員或無證駕駛、酒后駕駛車輛等交通違法行為。

(三)大隊為強化宣傳陣地,一是在辦公場所、人流集中地、國道321線、省道307線等明顯位置懸掛宣傳標語。并在與群眾密切接觸的違法處理崗、事故處理崗等地方設立宣傳欄、擺放宣傳品進行宣傳,利用春運宣傳之機更換宣傳櫥窗、宣傳欄、宣傳展板內容,以豐富春運宣傳形式,增強駕駛員、乘客和其他交通參與者的交通安全意識。

(四)大隊以“五進”宣傳為載體,在春運前深入了轄區(qū)客運企業(yè)、客運站、?;穯挝?,開展了面對面的宣傳教育,要求各單位要落實各項安全制定,嚴格把關,切實做好春運車輛安全檢查和后勤保障工作。同時還要求廣大駕駛員一定要遵章守紀,照章行車,過一個愉快的新年。在學生放假前,大隊還深入學校,對學校師生開展了一次交通安全宣傳教育,號召他們在春運期間要注意交通安全,拒乘超員車。

(五)大隊密切與當?shù)匦侣劽襟w及支隊宣傳部門的聯(lián)系,及時對宣傳春運工作成效進行報道,加大隊春運宣傳工作的力度,同時大隊還利用回龍灣led屏發(fā)布天氣、道路交通情況,提醒駕駛人文明行車、安全行車。

春運期間,大隊領導紛紛深入轄區(qū)一線加強宣傳工作的領導和對宣傳工作進展情況的監(jiān)督、檢查。確保了宣傳工作落到實處,在轄區(qū)范圍內營造出了濃厚的交通安全宣傳氛圍,全力保障了春運期間各項交通安全管理工作任務的順利完成。大隊共出動宣傳工作警力600余人次,出去宣傳車15場次,深入客運、危化品企業(yè)16家,客運站6家,學校8所,懸掛宣傳橫幅18條,展出宣傳展板60余塊,發(fā)放宣傳資料50000余份,受教育人數(shù)達100000余人。

鐵路春運總結反思篇十三

1、抓重點時段安全監(jiān)管。抓好春節(jié)前后城鄉(xiāng)旅客的重點運輸保障;加強對冰凍雨雪及寒潮大風期間的安全管理;嚴格落實大型載客車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸;通過電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、報紙等媒體和手機短信、公共場所電子顯示屏等方式,及時發(fā)布預警信息,確保重點時段人民群眾出行的安全、便捷。

2、抓重點領域安全監(jiān)管。抓好景區(qū)客運、道路中長途客運等安全監(jiān)管工作;加強汽車客運站車輛出站安全例檢和“三品”查堵;高度關注城市客運的安全運行及行業(yè)穩(wěn)定,及時排查和化解行業(yè)矛盾和不穩(wěn)定因素。

3、抓重點對象安全監(jiān)管。抓好行業(yè)重點從業(yè)人員的春運安全專項教育培訓,加大安全教育培訓力度,提高遵章守紀自覺性,杜絕違法違章行為。

4、抓重點措施安全監(jiān)管。強化車輛動態(tài)監(jiān)管,兩客一?!避囕v上網(wǎng)率必須達到100%,嚴格落實《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》等重點車輛動態(tài)監(jiān)督管理相關規(guī)定;嚴格執(zhí)行道路客運安全告知制度,落實道路客運駕駛員的“五不兩確保”安全宣誓內容;嚴格執(zhí)行汽車客運站的“三不進站、六不出站”規(guī)定,加強對應班車輛的安全例檢和人員的適駕性排查;規(guī)范旅游包車經(jīng)營,嚴格網(wǎng)上業(yè)務申請和規(guī)范包車合同。

5、全面排查安全隱患。組織開展春運安全大檢查,對投入春運的車輛技術狀況,以及南岳汽車站、景區(qū)客運場站、索道等場地進行全面檢查,排查各類安全隱患,制定落實整改措施,確保不留隱患死角。各級領導深入基層,搞好現(xiàn)場檢查與指揮,對重點單位、重點場站、事故多發(fā)路段及安全隱患突出的地區(qū),分工負責、分片包干、明確責任、措施到位,確保春運安全順利進行。

1月13日進入春運以來,我區(qū)共投入客運車輛196輛。為切實保障春運期間全區(qū)道路運輸安全,平穩(wěn),有序進行,我所與各客運企業(yè)簽訂《春運安全責任狀》并對全區(qū)投入春運的客車進行全面技術檢查和檢測,符合條件的將全部投入春運。同時,對南岳汽車站及所有營運車輛做好“安全帶-生命帶”的宣傳張貼工作。

1、努力做好運力供應。xxx年春運,全區(qū)計劃投放道路客運車輛265輛,共投入客運車輛196輛。春運期間,共發(fā)送旅客152834人。進出廣東的省際道路客運管理工作繼續(xù)執(zhí)行《進出廣東春運證》制度。

2、加強重點領域運輸保障。確保做好道路旅客運輸?shù)倪\力保障,特別是在中長途客運方面,運輸企業(yè)要在做好春運客流調查與預測的基礎上,周密部署春運保障方案,充分做好運力準備工作,加強運輸過程實時監(jiān)控調度,保障春運組織高效有序。

3、加強應急運輸組織保障。我所在總結往年春運應急運輸工作經(jīng)驗基礎上,進一步細化完善春運應急運輸預案,對運力投放、運輸組織、應急措施等進行統(tǒng)籌安排,切實做好應急運力儲備。春運期間,如需抽調非營業(yè)性客車參加省內中短途客運的,駕駛人員應接受運輸安全知識、技能和客運業(yè)務培訓,提前熟悉運行線路路況,并持當?shù)乜h級以上道路運輸管理機構出具的證明運行。認真監(jiān)測客流變化情況,如出現(xiàn)大規(guī)模旅客滯留,按有關規(guī)定及時上報,以便啟動應急預案,使用《春運期間應急運輸通行證》,及時組織運力疏運旅客。

4、保障重點物資運輸。春運期間,各道路貨物運輸企業(yè)妥善安排好節(jié)日商品和重點物資運輸,確保春節(jié)市場供應平穩(wěn)有序。

當新年的第一聲鐘聲敲響,伴隨著新年的第一縷陽光撒下,我們全體交通人員放棄休息時間,舍棄了與家人團聚的時光,只為了給來南岳祈福的'游客創(chuàng)造良好的旅游交通環(huán)境。從大年三十晚上九點開始直到初一凌晨四點,區(qū)交通局楊承坤局長深入一線親自帶隊通宵值班。大年初一清晨,區(qū)交通局康健成副局長督察工作,仔細把關南岳汽車站出站檢查。

春運期間,努力推動購票渠道多元化,積極創(chuàng)新售票方式,充分依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術手段,拓展互聯(lián)網(wǎng)售票、電話售票、手機客戶端售票等便捷售票渠道,不斷提高旅客購票便利性,繼續(xù)提供上門售票、預訂團體票和往返票等便民服務,方便學生、務工人員和農(nóng)村旅客出行;努力推動信息服務更精準,我所廣泛利用電視、廣播、短信、微博、微信等渠道,及時發(fā)布天氣變化、班次增減、客票余額、道路擁堵、交通管制等各類信息,方便旅客提前調整出行安排。汽車客運站、公交首末站等客運樞紐規(guī)范引導標志,做到內容醒目、指示清晰,準確引導旅客候乘和中轉換乘;努力推動候乘環(huán)境更溫馨,進一步改善旅客候乘環(huán)境,提高環(huán)境衛(wèi)生水平,做好候乘基本服務。

1、明確工作聯(lián)絡信息。為便于交流,所春運辦開通了南岳區(qū)春運信息交流工作微信群,邀請各運輸企業(yè)春運工作具體經(jīng)辦人和新聞宣傳聯(lián)絡員及時加入。

2、及時報送春運工作信息。結合春運工作實際,及時梳理總結各地在貫徹落實國、省春運工作部署要求、改進提升春運服務、保障運輸安全等方面的工作亮點和創(chuàng)新舉措,特別是在強化春運安全監(jiān)管、開展安全督查、強化應急反應等方面的做法和經(jīng)驗。區(qū)運管所要匯總當天運力投放、運輸量情況,每天下午16:00前將當天的有關工作信息報市春運辦。

3、及時報送安全事故信息。規(guī)定各道路運輸企業(yè)要按照《交通運輸部關于印發(fā)道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報表制度的通知》(交運發(fā)〔xxx〕95號)的規(guī)定及時報送道路運輸安全生產(chǎn)事故信息,同時抄送所春運辦。

4、強化突發(fā)事件信息報送。要求各運輸企業(yè)要按照《交通運輸突發(fā)事件信息報告和處理辦法》(交應急發(fā)〔xxx〕84號)的相關規(guī)定,及時向所春運辦報送春運重、特大突發(fā)事件信息。

鐵路春運總結反思篇十四

在xx工區(qū)學習,是來鐵路局學習的第三個階段,就是去現(xiàn)場學習,向現(xiàn)場的老師傅學習,學習現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學習中,學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。

在實踐經(jīng)驗積累上,我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程,并親身感受了xx工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的xx工應該具有的基本能力,細心體味著作為一名合格的xx工應該具有的職業(yè)素質,同時積極配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。

在現(xiàn)場的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,在緊張嚴肅環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預備黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的xx工,然后成為一名合格的復合型人才。

鐵路春運總結反思篇十五

20xx年春運,xx車隊黨支部根據(jù)單位黨委的部署要求,以全路和路局春運電視電話會議精神為指導,以“整設備、嚴標準、塑形象”活動為載體,緊密圍繞“三個出行”目標,樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”三種理念,倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”三種作風,進一步強化“開放辦春運”理念,突出落實“兩滿意”和服務旅客貨主“最后一公里”的便民舉措,動員廣大干部職工以實際行動,投入到主體實踐活動中,順利完成了春運各項工作任務,主要開展以下工作:

一是組織車隊全體干部及骨干召開春運動員會,認真?zhèn)鬟_了路局總經(jīng)理1號令,并要求記名傳達到每一名員工,確保人人知曉,嚴格執(zhí)行。同時就今年春運的形勢、壓力進行分析及春運路風、社會輿論等工作進行重點部署。

二是緊密圍繞“三個出行”目標開展好黨員公開承諾,動員黨員干部職工要樹立“旅客至上、用心服務、真誠待客”理念,倡導“敢于擔當、主動作為、迎難而上”作風,進一步強化安全風險管理,落實便民利民措施,確保奪取春運全勝。

三是根據(jù)單位20xx年春運“三個出行”的xx條便民細化措施,運用學習動員、宣講教育、座談討論、談心交流等方式,組織全員開展好集中學習教育,確保每位干部職工明確“三個出行”的標準要求、措施辦法、作業(yè)規(guī)范,增強落實“三個出行”目標的積極性和主動性。

一是堅持解決思想問題和解決實際問題相結合,準確掌握職工思想動態(tài),著力解決好職工群眾反映強烈的突出問題,把職工群眾實際困難放在心上,積極為職工群眾排憂解難,充分調動廣大職工群眾的工作積極性和主觀能動性,為實現(xiàn)“三個出行”目標凝聚力量。

二是動員車隊全體干部利用春運添乘期間,特別是“兩會”期間深入了解一線職工的困難和訴求,根據(jù)職工的心理和思想動態(tài),從中找出職工在工作上、生活上存在的主要矛盾和思想障礙,從而做到對癥下藥,有針對性地開展談心教育工作,使全體職工思想統(tǒng)一到春運戰(zhàn)線上,確保職工隊伍穩(wěn)定。

三是針對城際列車春運期間乘務員多,在異地入住公寓鋪位緊張問題,及時與xx、xx東公寓聯(lián)系,做好協(xié)調工作,確保鋪位充足。同時針對春節(jié)期間在外用餐問題,提前與xx、xx地區(qū)飯店聯(lián)系,確保春節(jié)期間有飯店給乘務員送餐。

一是堅持全面服務。大力倡導開口服務、微笑服務、熱情服務、主動服務和應急服務,積極熱情幫助旅客解決旅行中的困難;進一步規(guī)范服務人員言行舉止,堅決摒棄過去服務工作中的“生、冷、硬、頂”現(xiàn)象,堅決杜絕粗暴待客。

二是落實重點服務。圍繞“方便出行”落實便民利民服務舉措,不斷優(yōu)化旅客乘降組織,加強重點旅客服務,努力開展方便旅客出行的舉措。春運期間,遇旅客出行高峰期,車隊每天組織8名左右的青年志愿者服務小分隊,利用接班學習或退乘休班時間,到站臺、列車上開展志愿者服務活動,為旅客提供便民利民的愛心服務。

三是積極開展好特色服務,努力為旅客營造“溫馨出行”環(huán)境。車隊嚴格規(guī)范乘務員服務言行,大力倡導微笑服務、熱情服務、主動服務,并動員各線列車要結合實際情況,因地制宜開展特色服務,努力營造溫馨旅程。特別是在除夕這一天,各都把列車布置得喜氣洋洋,并開展一些猜謎語、個人才藝展示、踩氣球、包餃子、搶紅包等與旅客互動的文藝活動,努力營造一個溫馨、舒適的旅途時光,讓同樣在列車上過年的旅客能有在家的感覺。

一是建立支部通訊員微信群,及時轉發(fā)單位春運期間宣傳工作要點,動員通訊員積極采寫信息,同時做好在線指導及審核把關,確保信息質量,并嚴格落實宣傳紀律,防止造成不良影響。

二是圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”的總體要求,加強鐵路服務理念、服務標準和承諾、提高服務質量重要舉措、活動成效四個方面的宣傳,深入挖掘列車圍繞“三個出行”開展的新舉措,做出的努力及職工的感人事跡,凝聚力量,營造全力以赴奮戰(zhàn)春運的良好氛圍。春運期間,支部向黨群辦報送信息xx篇,受各主流媒體正面報道xx篇,單位簡報采用通訊稿xx篇。

三是加大對內宣傳,通過召開支部會議、隊務會、學習會、出退乘點名會等多種方式,深入開展形勢任務教育,并充分發(fā)揮微信群作用,通過層層轉發(fā)單位電子刊到車隊、每一個微信群中供干部職工閱覽。同時,通過在學習室粘貼簡報,在列車園地粘貼職工先進事跡等形式,大力宣傳春運一線的廣大干部職工奮戰(zhàn)春運、拼搏奉獻的精神風采,以點帶面,凝心聚力、攻堅克難,確保完成春運各項目標任務。

一是落實路風管理責任,車隊黨政正職要親自上手,對本部門路風隱患進行一次全面排查摸底,針對排查出的問題,及時采取有效措施,切實抓好超前防范,并認真組織干部職工簽訂《春運路風責任狀》。

二是加強春運路風宣傳教育,以單位新編《路風學習手冊》、路風宣傳漫畫為內容,開展全員路風警示教育和紀律教育,組織干部職工重溫總公司《鐵路路風管理辦法》、路局《嚴禁以票謀私若干規(guī)定》、及單位路風工作“九條禁令”,并通過算政治賬、經(jīng)濟賬,讓職工認清觸碰路風“高壓線”的危害,形成路風高壓態(tài)勢。

六、加強走訪慰問,及時解決困難。

一是開展好“心系職工情,溫暖送進家”的主題實踐活動,切實關心改善職工生活,讓大家感受到組織的關懷和溫暖,充分調動職工保安全、戰(zhàn)春運的積極性和主動性。

二是做好關心職工生活,協(xié)助安排春節(jié)期間出乘的組織好會餐,在元宵節(jié)當天給在線上的準備好湯圓。

三是做好第二屆“列車好聲音”的人員挑選及排練。

一是開展好“凝聚青春正能量、三個出行當先鋒”主題實踐活動,以培育青年團員成長成才為重點,發(fā)出倡議,精心組織,充分發(fā)揮突擊隊作用,為旅客開展便民利民的志愿者服務,調動職工戰(zhàn)春運、保安全、保服務、保路風的積極性。

二是開展好“元宵我們在一起,xx青春伴你行”活動,讓乘務員和旅客在列車上度過一個溫馨、愉快的元宵節(jié)。

三是做好“xx好聲音”參賽選手的報名工作。

一是認真總結20xx年春運工作,堅持實際、實用、實效的原則,進一步完善春運工作常態(tài)化機制,不斷更新理念,改進工作作風,提升服務質量。

二是深入學習貫徹全國“兩會”精神和總公司、路局、廣梅汕公司工作會議精神。

三是抓好清明節(jié)期間的旅客運輸服務,加強干部添乘包保,強化日常輿情盯控,確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定和輿情穩(wěn)定。

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