時(shí)間過(guò)得真快，總結(jié)一下這段時(shí)間的成果吧！在寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候，首先要明確總結(jié)的目的和對(duì)象，確定總結(jié)的范圍和內(nèi)容。下面是一些總結(jié)范文的搜集，以供大家研究和參考。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇一
不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，很多城市的共享單車(chē)如雨后春筍般的冒了出來(lái)。但是“人紅是非多”，最近關(guān)于共享單車(chē)的一些“質(zhì)疑”消息也開(kāi)始出現(xiàn)。
押金不能直接退還數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管。
目前，披露融資消息的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達(dá)30家。
這些共享單車(chē)的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭(zhēng)議的是，共享單車(chē)給押金退還到賬設(shè)置了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。摩拜單車(chē)的押金，就需要2-7個(gè)工作日才能到賬。這個(gè)過(guò)長(zhǎng)的時(shí)延，引發(fā)爭(zhēng)議。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是共享單車(chē)的商家在故意扣押用戶的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認(rèn)為摩拜、ofo等共享單車(chē)有非法集資嫌疑。因?yàn)槲唇?jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車(chē)。
在在半年內(nèi)，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來(lái)者小鳴單車(chē)在短短24天內(nèi)完成3輪融資;優(yōu)拜單車(chē)也在3個(gè)月內(nèi)獲得3輪融資。而在2017年第一周內(nèi)，摩拜單車(chē)重磅宣布獲得2.15億美元d輪融資，ofo隨即發(fā)表聲明表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了充足的彈藥。
摩拜單車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/半小時(shí)，ofo則為1元/小時(shí)。共享單車(chē)企業(yè)盈利的關(guān)鍵就在于每輛單車(chē)的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車(chē)成本約在400元左右，日常維護(hù)運(yùn)輸?shù)某杀炯s為車(chē)輛成本的10%~20%，使用壽命約18個(gè)月。按這個(gè)周期來(lái)計(jì)算，只要1輛車(chē)1天能產(chǎn)生0.9元以上的租金收益，就能收回車(chē)輛成本?；蚴浅鲇谏虡I(yè)考慮，共享單車(chē)企業(yè)還從未向外界披露過(guò)具體的運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。ofo創(chuàng)始人戴威表示，目前ofo車(chē)輛使用率較高，每日收益比較穩(wěn)定，“去年尚未盈利，但已無(wú)限接近打平，2017年肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利?！倍布杀靖叩哪Π輨t多次表示，目前談?dòng)€為時(shí)尚早。ofo方面稱，租賃費(fèi)用還是主要收入來(lái)源。
還有一些可以預(yù)見(jiàn)的盈利點(diǎn)，車(chē)身廣告、品牌合作推廣、自行車(chē)社區(qū)等。理論上來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)確實(shí)擁有巨大的支付價(jià)值和廣告價(jià)值，是未來(lái)可能的盈利點(diǎn)。但更大潛在價(jià)值是收集大量的用戶出行數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的挖掘和創(chuàng)造，用數(shù)據(jù)連接生活服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)等。目前來(lái)看，各家企業(yè)都在尋找更穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)和模式，不過(guò)幾乎都還沒(méi)有找到。
富士康科技集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘：就是現(xiàn)在接觸到共享單車(chē)、共享汽車(chē)，進(jìn)入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的，等于說(shuō)硬件和軟件要結(jié)合的時(shí)代，所以說(shuō)富士康做到這個(gè)就蠻重要的。我們?cè)谥圃斓念I(lǐng)域，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，可以把這家公司很快地讓它有一個(gè)市場(chǎng)占有率。
摩拜、小鳴單車(chē)回應(yīng)外界對(duì)于單車(chē)押金的傳聞稱，用戶騎行車(chē)輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業(yè)比較通行的做法，包括政府公共自行車(chē)、汽車(chē)租賃、甚至圖書(shū)租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產(chǎn)安全，在出現(xiàn)損壞的情況下能夠進(jìn)行追償。摩拜、小鳴平臺(tái)均表示，專門(mén)開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時(shí)候能滿足需求，并且做好押金安全管理。
對(duì)于押金不能實(shí)時(shí)退還給用戶的說(shuō)法，摩拜單車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星解釋道“單車(chē)平臺(tái)沒(méi)有支付牌照,只能通過(guò)支付寶、微信等第三方支付，規(guī)定提出申請(qǐng)后一周內(nèi)到款，其實(shí)大部分都能實(shí)時(shí)到賬?！?/p>
surgeon_3x：昨天報(bào)道摩拜單車(chē)押金共計(jì)約9億元，這筆錢(qián)的規(guī)模在北京公交集團(tuán)看起來(lái)恐怕都要笑死了。一個(gè)85后年輕人，把一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司從0做到100億，只用了兩年，讓我們感嘆后生可畏和互聯(lián)網(wǎng)的偉大。共享單車(chē)是有他的問(wèn)題，但任何新生事物的問(wèn)題都可以在發(fā)展中解決而不是一棒子打死。
點(diǎn)解哈利係波嘞：押金不難退，里面充值的金額退不了…。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇二
不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，很多城市的共享單車(chē)如雨后春筍般的冒了出來(lái)。但是“人紅是非多”，最近共享單車(chē)的一些“質(zhì)疑”消息也開(kāi)始出現(xiàn)。
押金不能直接退還數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管。
目前，披露融資消息的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達(dá)30家。
這些共享單車(chē)的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭(zhēng)議的是，共享單車(chē)給押金退還到賬設(shè)置了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。摩拜單車(chē)的押金，就需要2-7個(gè)工作日才能到賬。這個(gè)過(guò)長(zhǎng)的時(shí)延，引發(fā)爭(zhēng)議。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是共享單車(chē)的商家在故意扣押用戶的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認(rèn)為摩拜、ofo等共享單車(chē)有非法集資嫌疑。因?yàn)槲唇?jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車(chē)。
在在半年內(nèi)，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來(lái)者小鳴單車(chē)在短短24天內(nèi)完成3輪融資;優(yōu)拜單車(chē)也在3個(gè)月內(nèi)獲得3輪融資。而在2017年第一周內(nèi)，摩拜單車(chē)重磅宣布獲得2.15億美元d輪融資，ofo隨即發(fā)表聲明表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了充足的彈藥。
摩拜單車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/半小時(shí)，ofo則為1元/小時(shí)。共享單車(chē)企業(yè)盈利的關(guān)鍵就在于每輛單車(chē)的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車(chē)成本約在400元左右，日常維護(hù)運(yùn)輸?shù)某杀炯s為車(chē)輛成本的10%~20%，使用壽命約18個(gè)月。按這個(gè)周期來(lái)計(jì)算，只要1輛車(chē)1天能產(chǎn)生0.9元以上的租金收益，就能收回車(chē)輛成本?；蚴浅鲇谏虡I(yè)考慮，共享單車(chē)企業(yè)還從未向外界披露過(guò)具體的運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。ofo創(chuàng)始人戴威表示，目前ofo車(chē)輛使用率較高，每日收益比較穩(wěn)定，“去年尚未盈利，但已無(wú)限接近打平，2017年肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利?！倍布杀靖叩哪Π輨t多次表示，目前談?dòng)€為時(shí)尚早。ofo方面稱，租賃費(fèi)用還是主要收入來(lái)源。
還有一些可以預(yù)見(jiàn)的盈利點(diǎn)，車(chē)身廣告、品牌合作推廣、自行車(chē)社區(qū)等。理論上來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)確實(shí)擁有巨大的支付價(jià)值和廣告價(jià)值，是未來(lái)可能的盈利點(diǎn)。但更大潛在價(jià)值是收集大量的用戶出行數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的挖掘和創(chuàng)造，用數(shù)據(jù)連接生活服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)等。目前來(lái)看，各家企業(yè)都在尋找更穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)和模式，不過(guò)幾乎都還沒(méi)有找到。
富士康科技集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘：就是現(xiàn)在接觸到共享單車(chē)、共享汽車(chē)，進(jìn)入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的，等于說(shuō)硬件和軟件要結(jié)合的時(shí)代，所以說(shuō)富士康做到這個(gè)就蠻重要的。我們?cè)谥圃斓念I(lǐng)域，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，可以把這家公司很快地讓它有一個(gè)市場(chǎng)占有率。
摩拜、小鳴單車(chē)回應(yīng)外界對(duì)于單車(chē)押金的傳聞稱，用戶騎行車(chē)輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業(yè)比較通行的做法，包括政府公共自行車(chē)、汽車(chē)租賃、甚至圖書(shū)租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產(chǎn)安全，在出現(xiàn)損壞的情況下能夠進(jìn)行追償。摩拜、小鳴平臺(tái)均表示，專門(mén)開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時(shí)候能滿足需求，并且做好押金安全管理。
對(duì)于押金不能實(shí)時(shí)退還給用戶的說(shuō)法，摩拜單車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星解釋道“單車(chē)平臺(tái)沒(méi)有支付牌照,只能通過(guò)支付寶、微信等第三方支付，規(guī)定提出申請(qǐng)后一周內(nèi)到款，其實(shí)大部分都能實(shí)時(shí)到賬?！?/p>
surgeon_3x：昨天報(bào)道摩拜單車(chē)押金共計(jì)約9億元，這筆錢(qián)的規(guī)模在北京公交集團(tuán)看起來(lái)恐怕都要笑死了。一個(gè)85后年輕人，把一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司從0做到100億，只用了兩年，讓我們感嘆后生可畏和互聯(lián)網(wǎng)的偉大。共享單車(chē)是有他的問(wèn)題，但任何新生事物的問(wèn)題都可以在發(fā)展中解決而不是一棒子打死。
點(diǎn)解哈利係波嘞：押金不難退，里面充值的金額退不了…。
確實(shí)共享單車(chē)帶給了大家很好的便利和文明，但是同時(shí)這也在考驗(yàn)社會(huì)群體。最近關(guān)于共享單車(chē)被破壞、被據(jù)為己有的消息層出不窮。遵守契約其實(shí)才是對(duì)于共享單車(chē)的一種最好的管理辦法。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇三
雷軍的“風(fēng)口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說(shuō)：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口，順勢(shì)而為。
共享單車(chē)就是這個(gè)當(dāng)今最熱門(mén)的一個(gè)風(fēng)口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車(chē)估值已經(jīng)超過(guò)百億元。
然而共享單車(chē)的大戰(zhàn)僅僅是拉開(kāi)了帷幕，2017年，才是戰(zhàn)火交織的舞臺(tái)。
早在2007年，由政府牽頭和管理的公共自行車(chē)就開(kāi)始出現(xiàn)，但相對(duì)于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車(chē)，共享單車(chē)隨停隨騎，沒(méi)有固定的停車(chē)位置，gps定位取車(chē)，移動(dòng)支付等優(yōu)勢(shì)，如同當(dāng)年滴滴對(duì)于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車(chē)項(xiàng)目：優(yōu)拜單車(chē)、hellobike、ddbike、小鳴單車(chē)。
他們車(chē)型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車(chē)穿梭的身影。
以下是對(duì)于優(yōu)拜單車(chē)、hellobike、ddbike、小鳴單車(chē)的專訪稿件傳送門(mén)，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，2017年，我們一起見(jiàn)證共享單車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇四
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，小編收集了20xx年高考。
作文。
最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來(lái)的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!
但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。
20xx北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記住：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是。
保護(hù)環(huán)境。
共享單車(chē)都很有用。然而在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇五
作為一種公共交通工具，共享單車(chē)能夠有效地解決“最后一公里”的出行問(wèn)題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車(chē)讓許多人享受了有品質(zhì)的出行。
然而我們?cè)诼愤?，在小區(qū)內(nèi)，經(jīng)常發(fā)生和發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)殘缺不齊的怪相。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，說(shuō)明了新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。暴露和反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的.土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。這也說(shuō)明了新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)，我們可能還沒(méi)做好公民素養(yǎng)與公德教育上的準(zhǔn)備。
作為文明城市和文明市民，共享單車(chē)就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質(zhì)的嚴(yán)重不足。作為管理者，主動(dòng)引導(dǎo)和加強(qiáng)市民文明素質(zhì)教育，是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。即在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，不僅要滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)需求，還要努力滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的精神文化需求。
加強(qiáng)市民文明素質(zhì)教育，是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快文明建設(shè)發(fā)展的需要。只有市民素質(zhì)提高了，文明形象提升了，才能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步創(chuàng)造良好的環(huán)境。
加強(qiáng)市民文明素質(zhì)教育，是改善人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量的需要。市民素質(zhì)高低決定城鎮(zhèn)文明的發(fā)展水平，沒(méi)有市民素質(zhì)的普遍提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的穩(wěn)定、文化的繁榮、環(huán)境的優(yōu)美都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，更不可能持續(xù)。
“發(fā)展的列車(chē)匆匆駛過(guò)精神的站臺(tái)，現(xiàn)實(shí)的變化把心靈的地圖拋在身外”。制度的疏漏可以迅速補(bǔ)上，文化的短板卻需要久久為功下恒心、春風(fēng)化雨做細(xì)活。清除陳舊的觀念、病態(tài)的積習(xí)，讓法治理念、誠(chéng)信意識(shí)成為更多的公民、特別是孩子的思想基因，不僅是為共享經(jīng)濟(jì)鋪路，更是為推進(jìn)和諧中國(guó)奠基。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇六
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)蚕韱诬?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享文明新社會(huì)。
最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來(lái)的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!
但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的.肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。
北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇七
目前，披露融資消息的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達(dá)30家。
這些共享單車(chē)的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭(zhēng)議的是，共享單車(chē)給押金退還到賬設(shè)置了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。摩拜單車(chē)的押金，就需要2-7個(gè)工作日才能到賬。這個(gè)過(guò)長(zhǎng)的時(shí)延，引發(fā)爭(zhēng)議。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是共享單車(chē)的商家在故意扣押用戶的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認(rèn)為摩拜、ofo等共享單車(chē)有非法集資嫌疑。因?yàn)槲唇?jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車(chē)。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇八
雷軍的“風(fēng)口理論”一直很受創(chuàng)投圈熱捧，用雷軍的話說(shuō)：創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口，順勢(shì)而為。
共享單車(chē)就是這個(gè)當(dāng)今最熱門(mén)的一個(gè)風(fēng)口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車(chē)估值已經(jīng)超過(guò)百億元。
然而共享單車(chē)的大戰(zhàn)僅僅是拉開(kāi)了帷幕，，才是戰(zhàn)火交織的舞臺(tái)。
早在，由政府牽頭和管理的公共自行車(chē)就開(kāi)始出現(xiàn)，但相對(duì)于政府統(tǒng)一管理的有樁自行車(chē)，共享單車(chē)隨停隨騎，沒(méi)有固定的停車(chē)位置，gps定位取車(chē)，移動(dòng)支付等優(yōu)勢(shì)，如同當(dāng)年滴滴對(duì)于出行行業(yè)的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。
有聲voice到目前為止已經(jīng)采訪了4家共享單車(chē)項(xiàng)目：優(yōu)拜單車(chē)、hellobike、ddbike、小鳴單車(chē)。
他們車(chē)型各異，發(fā)展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車(chē)穿梭的身影。
以下是對(duì)于優(yōu)拜單車(chē)、hellobike、ddbike、小鳴單車(chē)的專訪稿件傳送門(mén)，關(guān)注城市短途出行、綠色出行，20，我們一起見(jiàn)證共享單車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇九
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享文明新社會(huì)。
最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來(lái)的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!
但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的.肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。
2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
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預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十
高考作文時(shí)代性極強(qiáng)，彰顯了作文命制者開(kāi)闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。而共享單車(chē)將會(huì)是2017年的社會(huì)熱點(diǎn)。
材料：共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車(chē)符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前，成都街頭開(kāi)始興起共享單車(chē)，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問(wèn)題，比如亂停亂放、單車(chē)被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車(chē)被燒案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車(chē)我們還玩不起?！?/p>
對(duì)此，你有什么所見(jiàn)所聞所思所感?請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫(xiě)一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得抄襲。
范文信共享，拒固守。
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣希黄墙濉?/p>
面對(duì)堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
一篇《共享單車(chē)，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車(chē)從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車(chē)，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路；有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹(shù)上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國(guó)從一個(gè)“自行車(chē)大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車(chē)大國(guó)”，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決，新老問(wèn)題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車(chē)遭城管扣留的案例層出不窮。更有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是共享單車(chē)商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”。共享單車(chē)“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車(chē)“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問(wèn)題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來(lái)說(shuō)，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車(chē)規(guī)則，共享單車(chē)才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)共享單車(chē)“亂停亂放”等問(wèn)題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車(chē)平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車(chē)管理規(guī)范，建立單車(chē)使用誠(chéng)信系統(tǒng)，對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。就共享單車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢(qián)。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過(guò)媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺(jué)將車(chē)停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過(guò)大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式，讓用戶更樂(lè)于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車(chē)“原貌”。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十一
今天我和爸爸帶著妹妹，興致勃勃去寧波大學(xué)園圖書(shū)館借書(shū)。沿途上看到了許多輛共享單車(chē)，爸爸一時(shí)興起，決定給我解開(kāi)一輛，讓我獨(dú)自騎到圖書(shū)館鍛煉鍛煉。我甭提有多高興，望眼欲穿地尋找“共享單車(chē)”。當(dāng)我們來(lái)到天童南路寧波繞城高速高架橋下時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)了一輛共享單車(chē)。當(dāng)我和爸爸拿著手機(jī)正在掃描解鎖時(shí)，忽然“哇——”的一聲，傳來(lái)妹妹撕心裂肺的哭聲，妹妹在單車(chē)下嚎啕大哭起來(lái)。我和爸爸聞聲看去，天吶！妹妹的左手無(wú)名指莫名其妙的夾在了車(chē)鏈與滾輪當(dāng)中，一時(shí)，拿又拿不出，一動(dòng)鎖住妹妹手指的鏈條妹妹就哭。爸爸急忙撥打了110、120、119，正在這時(shí)，一位留著短發(fā)，戴著一副紅色眼鏡，端莊秀麗，舉止優(yōu)雅的中年阿姨騎著電動(dòng)車(chē)過(guò)來(lái)了。她輕聲問(wèn)道:“怎么啦？怎么啦？”爸爸急忙地答道：“我家小孩的.手指被車(chē)鏈條夾住了！”阿姨看著痛苦不堪的妹妹，溫柔和藹地說(shuō)：“寶貝不哭，沒(méi)事的！”說(shuō)罷，便問(wèn)爸爸:“打了119嗎？”“打了?！薄案浇袀€(gè)武警部隊(duì)，就在前方不遠(yuǎn)，我?guī)湍憬幸幌??！卑职指袆?dòng)地點(diǎn)點(diǎn)頭。阿姨轉(zhuǎn)身騎起電動(dòng)車(chē)飛速的向前行去，我和爸爸焦急地望著四周，心里非常緊張、擔(dān)心。在單車(chē)旁，等待著救援。幾分鐘后，前面那位阿姨回來(lái)了，身后跟來(lái)了四五個(gè)英姿颯爽的武警戰(zhàn)士，其中有一個(gè)手提工具箱的武警小跑著來(lái)到了妹妹身邊，親切地對(duì)妹妹說(shuō)：“寶寶不要怕，馬上就好?！辈灰粫?huì)兒，妹妹就成功解救了。這時(shí)周?chē)娜嗽絹?lái)越多。有的安慰妹妹；有的協(xié)助交警；還有的領(lǐng)著120的醫(yī)生來(lái)到這兒。我們被人群包圍了，也被一種愛(ài)包圍了，心里頓時(shí)有股暖流涌上心頭，倍感親切。因?yàn)榻饩燃皶r(shí)，妹妹安然無(wú)恙，真是虛驚一場(chǎng)！
從明州醫(yī)院出來(lái)，我們繼續(xù)到圖書(shū)館去借書(shū)，我騎著共享單車(chē)，腦海里一直閃現(xiàn)著那位漂亮的熱心阿姨，因?yàn)橛兴屛矣X(jué)得今天格外不同，親身感受到了人間的溫暖和生活的美麗。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十二
在這個(gè)變化的時(shí)代中，越來(lái)越多的現(xiàn)代產(chǎn)品改變著我們的的生活，他們?yōu)槿祟?lèi)帶來(lái)了便捷，但不難否認(rèn)的是它們也有著弊端。
時(shí)光如手中的沙慢慢流淌，曾經(jīng)，交通的不便利使人們的出行產(chǎn)生諸多麻煩；而現(xiàn)在，汽車(chē)、公交車(chē)、地鐵各種交通工具出現(xiàn)在生活中，共享單車(chē)成為了人們新的一種新的生活方式。
自從有了共享單車(chē)后，使我上學(xué)也變得方便起來(lái)，再也不需要一大早起床為了趕上清晨的早班車(chē)而苦苦等待，就在家門(mén)口，只要用手機(jī)將二維碼輕輕一掃，就可以立即出發(fā)。穿越在車(chē)水馬龍之間，涼風(fēng)吹拂在面龐之上，申城的紛繁景色盡收眼底，無(wú)疑是上學(xué)途中的一種享受。
除了方便之外，也不用擔(dān)心自行車(chē)被偷盜的問(wèn)題，到達(dá)目的地以后，隨即用手機(jī)將共享單車(chē)關(guān)閉，停放在正確的地點(diǎn)，靜靜的讓共享單車(chē)等待著下一名用戶的使用。而自己便可以“溜之大吉”了。
另外，我們經(jīng)常在馬路上的共享單車(chē)占據(jù)人行道，使得人無(wú)法通行的情況，原因其實(shí)在共享單車(chē)投放過(guò)多，并且沒(méi)有正確停放。所以共享單車(chē)公司需要收回一部分共享單車(chē)來(lái)減輕馬路負(fù)擔(dān)。
我覺(jué)得共享單車(chē)最可貴的在一種“共享”精神，這種“共享”精神不止可以運(yùn)用在單車(chē)之中，也可以在我們的學(xué)習(xí)、工作之中體現(xiàn)。每個(gè)人都為集體的力量貢獻(xiàn)出自己的一份微薄之力，那么這樣，我們的班級(jí)、校園、市區(qū)，乃至國(guó)家將會(huì)與加強(qiáng)大。所以，共享單車(chē)的存在需要我們每個(gè)人去維護(hù)、不去破壞，共享單車(chē)市場(chǎng)才會(huì)更加繁榮。
“共享”精神值得每個(gè)人去學(xué)習(xí)和推廣，當(dāng)國(guó)家和世界的人都擁有了共享精神，這個(gè)世界將會(huì)變得更加美好與善良。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十三
共享時(shí)代來(lái)臨，有越來(lái)越多的共享資源，使我們的生活越發(fā)舒適便利。但也會(huì)有不好的一面，一旦有人不好好遵守使用規(guī)則，恐怕事情就不那么樂(lè)觀了。
一次，在洋溢著暖暖陽(yáng)光的夏日，我的一家子來(lái)到杭州旅游。走在西湖邊上，好一派美麗的風(fēng)景啊。我們的旅游計(jì)劃是繞著西湖走一圈。在斷橋邊綠蔭籠罩的小道上，在我們不經(jīng)意的眼間，總會(huì)出現(xiàn)一輛輛顏色鮮麗的小黃車(chē)。不管是男女老少，都騎著它穿梭在人來(lái)人往的道路上，就像一只只小蜜蜂，在勤勞地采蜜。
邊走著，邊看著來(lái)來(lái)往往的“小蜜蜂”，這里“蜜蜂”眾多顯然吸引了我們一家子的目光。原來(lái)，西湖也有那么大呀，走著走著，大家漸漸疲了。西湖那波瀾不驚的風(fēng)光儼然不能成為我們前進(jìn)的動(dòng)力了，我們的身子漸漸彎了，步子也漸漸慢了下來(lái)。這時(shí)，一輛輛“小蜜蜂”還是在不時(shí)駛過(guò)，我們欣羨的眼光隨著一輛“小蜜蜂”走遠(yuǎn)。終于，爸爸忍不住提議：去騎一輛“小蜜蜂”。早有此想法的我隨即高興地附和道：“好呀好呀！”。
于是，我們左顧右盼，發(fā)現(xiàn)了一輛小黃車(chē)，卻老是趕不及，車(chē)總被其他行人先推走，這“小蜜蜂”還真是受歡迎?。『貌蝗菀?，我們看到了萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)黃，爸爸向灌木叢疾奔過(guò)去，我們也急忙跟上。終于，老爸從灌木叢中推出了這輛小黃車(chē)，但一輛只能一個(gè)人騎了。因?yàn)槟懬拥奈覜](méi)敢一個(gè)人在擁擠的小道上騎，于是就歸爸爸享福啦。
爸爸坐上小黃車(chē)，輕松地一溜煙馳去，我們也一同跟著快走。哎，這不是更累了嗎？原本欣喜的我又沉下臉來(lái)，不過(guò)誰(shuí)讓我不敢騎呢？拐進(jìn)另一條更狹長(zhǎng)的小路，穿過(guò)一道道綠蔭叢，五顏六色的花朵也競(jìng)相盛開(kāi)。有了爸爸的帶路，好像我們前行的速度快了許多。不久，我們便到達(dá)了目的地：湖心島——西湖風(fēng)景最棒的一角。
我們走路走得已經(jīng)氣喘吁吁了，而爸爸卻輕松地跨下了小黃車(chē)。在欣賞風(fēng)景之余，我看見(jiàn)爸爸隨手把小黃車(chē)停到了一個(gè)灌木叢中，讓“小蜜蜂”一頭栽在灌木叢里。一開(kāi)始，我便覺(jué)得之前騎小黃車(chē)的人做的不好，直接把小黃車(chē)停在景點(diǎn)旁，不僅破壞了綠化，還使后面的人使用不方便。在這么一想之后，我趕忙制止了爸爸的行為：“爸爸！我們?nèi)フ乙粋€(gè)共享單車(chē)的專用停車(chē)點(diǎn)吧！”我想起了那些停的小黃車(chē)寥寥無(wú)幾的停車(chē)點(diǎn)。爸爸很快也就明白了我的意思，對(duì)我揚(yáng)起一個(gè)夸贊的微笑，隨后推起小黃車(chē)，跟我去尋找停車(chē)點(diǎn)。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十四
出門(mén)在外，無(wú)法打到車(chē)，怎么辦？沒(méi)關(guān)系，只要手機(jī)在手，將二維碼掃一掃，這一輛共享單車(chē)此刻便屬于你了。
人們都說(shuō)這些共享單車(chē)是多么的方便，但真的是這樣嗎？我不禁產(chǎn)生了一絲疑惑。
是人類(lèi)還沒(méi)有意識(shí)到這些問(wèn)題嗎？共享資源的確非常方便，但它好像吞噬了人們?cè)舅邆涞哪穷w心——善良的那顆心，勤勞的那顆心。
人類(lèi)啊，醒醒吧！別讓?xiě)卸杳曰罅四愕碾p眼、迷惑了你的大腦?。∧阋辞?，這個(gè)世界，有多少我們要去保護(hù)的東西！
共享資源能給人類(lèi)帶來(lái)方便，我也希望人類(lèi)可以給這個(gè)世界帶來(lái)更多的美好，就如同我們的母親——這個(gè)美麗的星球，別再讓她受傷了！
我還是想問(wèn)：
共享資源，真的好嗎？
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十五
隨著互聯(lián)網(wǎng)科技飛速發(fā)展，共享生活已悄然走進(jìn)社會(huì)的日常生活中、共享單車(chē)、共享雨傘、共享充電寶……這些帶著共享二字的新經(jīng)濟(jì)如雨后春筍般從城市的各個(gè)角落生長(zhǎng)起來(lái)，這無(wú)疑給每個(gè)人帶來(lái)了新的體驗(yàn)，帶來(lái)了生活的便利。
共享單車(chē)共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，是體現(xiàn)了社會(huì)的文明和進(jìn)步，說(shuō)明新科技新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新思想正在百花齊放，但在共享單車(chē)共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，稍顯缺乏規(guī)范，缺乏相關(guān)文明法規(guī)制度建設(shè)，而相關(guān)共享單車(chē)共享經(jīng)濟(jì)在提供便捷高效服務(wù)的同時(shí)更應(yīng)注重宣傳提倡文明使用，合理使用，而我們每個(gè)享受共享單車(chē)共享經(jīng)濟(jì)的社會(huì)細(xì)胞，更應(yīng)做到我為人人，從而才有人人為我，才有單車(chē)共享、共享單車(chē)、共享美好生活。
我相信共享單車(chē)的前景是美好的，它體現(xiàn)了我們社會(huì)對(duì)資源的'有效合理利用，實(shí)踐了國(guó)家綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的理念，共享單車(chē)之共享不僅需要硬件的發(fā)展和完備，更需要大家的文明素質(zhì)配合，科技一直在前進(jìn)，我們的思想、行為更需要進(jìn)步，我更相信，只要我們每個(gè)人都向前邁出一小步，我們的社會(huì)、國(guó)家就會(huì)前進(jìn)一大步，愿文明之花永遠(yuǎn)盛開(kāi)在每個(gè)人的心中，展現(xiàn)在每個(gè)人的行為中，愿共享單車(chē)譜寫(xiě)出一曲共享美好生活的新樂(lè)章。
預(yù)測(cè)共享單車(chē)的利與弊篇十六
近年來(lái)，城市推出的共享單車(chē)廣泛受到關(guān)注。大部分人表示從中受到了不少便利，出行既環(huán)境保護(hù)，又便利；然而，面對(duì)在街頭漂泊無(wú)依的單車(chē)，不少人急著給他們上一把自己的鎖。將之占為己有，或是蓄意毀壞、亂涂亂畫(huà)。
原本極有意義的一件事，生生被此類(lèi)惡性事件壞了味兒。這不禁讓我想到了文明出行、誠(chéng)信生活的重要性。
文明出行、誠(chéng)信生活是對(duì)共享單車(chē)創(chuàng)設(shè)者意圖的尊重。共享單車(chē)的發(fā)明和使用，其宗旨是方便人民的生活，提高人民的生活效率，而且能降低對(duì)環(huán)境的污染，打造健康出行方式。如果拆卸部件、偷竊單車(chē)等現(xiàn)象頻頻發(fā)生，那么會(huì)影響單車(chē)的正常使用，數(shù)量會(huì)減少，很多人會(huì)沒(méi)有機(jī)會(huì)享受到這便捷的出行方式。這違背了創(chuàng)設(shè)者和投入使用者的本意，同時(shí)在無(wú)形中滋長(zhǎng)了社會(huì)的不誠(chéng)信風(fēng)氣。
文明出行、誠(chéng)信生活是形成良好社會(huì)秩序的基礎(chǔ)。只有人人都尊重創(chuàng)設(shè)者的意圖，誠(chéng)信使用共享單車(chē)，文明騎行共享單車(chē)，才能從真正意義上實(shí)現(xiàn)綠色出行、便捷生活的目標(biāo)，構(gòu)建一個(gè)良好秩序的社會(huì)。在這樣的社會(huì)秩序下，上班族能避免在人潮中擁擠或在等公車(chē)時(shí)擔(dān)心會(huì)遲到。
文明出行、誠(chéng)信生活要求文明秉持內(nèi)心的道德尺標(biāo)，做一個(gè)誠(chéng)實(shí)守信的良好公民。誠(chéng)信首先要從自身做起，遵循共享單車(chē)使用規(guī)則，珍惜和愛(ài)護(hù)這一公共產(chǎn)物，不單獨(dú)占據(jù)，合理停放，在使用過(guò)程中要能發(fā)現(xiàn)和勸止他人違背文明出行的行為。
在我看來(lái)，共享單車(chē)這一惠民政策的出臺(tái)和實(shí)行，應(yīng)該是促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和提高人民生活水平的，而不能在個(gè)人的私利下喪失了它的意義和價(jià)值。所以請(qǐng)牢記“文明出行，誠(chéng)信生活”八個(gè)字，讓我們共同享這個(gè)惠民政策，共同構(gòu)建和諧社會(huì)。
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