每個人都會面臨挫折和失敗，重要的是如何從中汲取教訓，繼續(xù)前行。寫一篇完美的總結需要我們對過去的經歷進行深入的思考和分析。以下是一份關于總結的范文，供大家參考和借鑒。
公共自行車論文篇一
蕪湖市公共自行車租賃系統(tǒng)在大家的期待和關心中已正式啟動，五百個租賃點、萬余輛自行車，只需一張卡，便可隨時隨地享受騎行的快樂。公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給半城山半城水的蕪湖又增添了一道靚麗的流動風景線，也給在這片樂土上創(chuàng)業(yè)、生活的人們增添了一份共同的財富，為了我們的公共自行車可以越騎越遠，確保我市公共自行車租賃服務系統(tǒng)長期有序運營，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺遵守道路交通安全法規(guī)，服從交-警的指揮和管理;。
四、愛護公物，維護車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，共同維護系統(tǒng)安全。
倡議人：xuexila。
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文篇二
摘要：在生產設備日益自動化、高速化和復雜化的趨勢下,為滿足現代化企業(yè)對設備管理的需求,就需要結合新技術開發(fā)一種新型的設備管理系統(tǒng)。本文結合宣化鋼公司設備情況,該系統(tǒng)基于平臺設計,采用服務器/瀏覽器(b/s)模式開發(fā),集成了宣化鋼鐵公司所有設備信息,實現了面向生產的設備管理模式,節(jié)約了人力和物力資源,提高了企業(yè)設備管理工作的效率。
關鍵詞：設備檢修;;b/s模式;。
1、引言。
隨著宣化鋼鐵公司生產設備日益自動化、大型化和復雜化的趨勢,在生產過程中產生大量的動態(tài)信息,這些數據直接反映設備的狀態(tài)信息,但由于一些設備缺少在線監(jiān)測,導致了設備檢修人員不能實時地了解和掌握設備的狀態(tài)性能等信息和制定合理有效的檢修計劃。同時,由于宣鋼在設備維修方面還沒有完善的設備維修作業(yè)標準,維修作業(yè)不規(guī)范,標準不統(tǒng)一。
因此,基于上述原因并結合計算機技術和先進網絡技術開發(fā)高效率的企業(yè)設備檢修管理系統(tǒng)勢在必行。建立完善的設備管理系統(tǒng)對設備的靜態(tài)、動態(tài)信息、設備的運行和維修過程,同時使各設備維修更加規(guī)范化、標準化,全面提高維修質量和人工勞效。
圖1設備檢修系統(tǒng)架構圖。
2、系統(tǒng)結構設計。
2.1、系統(tǒng)架構設計。
設備檢修信息化管理系統(tǒng)采用服務器/瀏覽器結構,采用目前流行的數據庫服務器,網絡應用程序和客戶瀏覽器三層架構設計。檢修公司設置一臺主機作為系統(tǒng)和數據服務器,下屬各班組或車間通過網絡瀏覽器訪問服務器網站進行本區(qū)域的工時信息管理。系統(tǒng)數據庫建立于檢修公司主機,系統(tǒng)采用sqlserver作為數據庫,系統(tǒng)基于visualstudio開發(fā)平臺,編程語言選用。如圖1所示。
2.2、數據庫架構設計。
系統(tǒng)采用sqlserver2005數據庫,其中主要包括四個數據庫。分別是設備狀態(tài)記錄數據庫,設備檢修作業(yè)標準數據庫,檢修備件數據庫和工時信息數據庫。
(1)設備狀態(tài)數據庫:包括設備區(qū)域表,設備基本信息表和設備點檢項目表。設備區(qū)域表包括設備安裝的區(qū)域以及其對應的檢修項目;設備基本信息表包括設備的名牌信息,修護信息等。設備點檢項目表包括設備有關的點檢項目信息和點檢人等信息。(2)設備檢修作業(yè)標準數據庫:包括3張數據表,分別是檢修項目表,檢修作業(yè)工序表,設備檢修技術安全標準表。檢修項目表包括設備檢修的基本項目,例如檢修項目編號、檢修區(qū)域、檢修項目名稱等;檢修作業(yè)工序表包括檢修項目的基本操作工序和工時定額信息等。設備檢修技術安全標準表包括檢修項目的技術要點、工器具要求和安全要點。(3)工時信息數據庫:包括設備檢修派工表,職工工時信息分配表,特殊工單審核表。檢修派工表包括設備檢修的基本信息例如檢修項目名稱、檢修人員、檢修日期和完成日期等信息;職工工時信息分配表主要包括職工檢修項目、所得工時的信息;特殊工單審核表主要用于特殊派工單的審核,包括特殊檢修項目單名稱,職工所得工時等,特殊派工單分配原則等信息。
3、系統(tǒng)功能設計。
3.1、設備信息管理模塊。
檢修設備管理主要包括設備臺賬和設備運行狀態(tài)管理,設備臺賬管理主要包括設備的基本信息和設備技術資料管理,設備基本信息包括設備名稱、型號、地點,說明性文件等。設備技術資料管理主要管理設備相關的技術資料。
設備運行狀態(tài)管理包括設備在線監(jiān)測、設備點檢記錄和設備故障管理。設備在線監(jiān)測主要是通過企業(yè)內部網絡訪問現場工作站電腦從而獲取現場設備的運行參數,并設置報警用于指導維護人員查找設備故障。
設備點檢記錄主要是點檢人員對設備點檢的日常記錄,分為崗位點檢、專業(yè)點檢和維修點檢。崗位點檢由崗位操作工點檢,專業(yè)點檢和維修點檢由檢修公司專業(yè)維修人員完成。
設備故障管理包括設備故障記錄,設備故障信息查詢和設備事故通知單。設備故障通知相當于派工單,用于分派檢修任務等。
3.2、設備檢修流程及質量跟蹤管理模塊設計。
設備檢修流程及質量跟蹤管理模塊主要管理設備檢修任務的.審核和安排、檢修質量的跟蹤及溯源,通過編寫各個子模塊,完成檢修流程及質量跟蹤管理。設備年修和定修計劃由宣鋼機動處制定,由生產廠機械動力科和車間審核安排,審核通過后由檢修公司設備檢修科審核并分配至維護車間,然后由維護車間下發(fā)派工單給相應的檢修班組。派工單包含了檢修標準、質量標準、質保期、任務起止時間及任務完成人等信息,任務完成后,需要生產廠驗收項目完成情況,驗收合格后,項目返回宣鋼機動處結算歸檔儲存,并將檢修信息存入數據庫,一旦在質保期內發(fā)生由于檢修質量造成的設備故障,系統(tǒng)中可以追溯至檢修人及檢修步驟,一方面便于考核管理,另一方面可以對作業(yè)標準及檢修步驟進行修正,從而達到檢修質量跟蹤檢測,提高檢修質量的目的。
4、結論。
宣鋼檢修公司設備檢修信息管理系統(tǒng)于10月正式上線投入運行,實現了對檢修公司所管轄的1500多臺套設備的在線監(jiān)測,使維護人員能夠及時準確的了解設備的狀態(tài)信息,有效地制定檢修計劃,同時對檢修備件的科學管理,也有效的提高了設備備件的利用率。-12月份為宣鋼節(jié)省備件費用500多萬元。
參考文獻。
[1]李濤.基于b/s模式的設備管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)[d].成都:四川大學,2006.
公共自行車論文篇三
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關心公共福利，構建和-諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：_。
日期：20__年__月__日
公共自行車論文篇四
自2008年杭州引入公共自行車項目以來，全國各個城市掀起了投資公共自行車項目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節(jié)能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認可和推廣。自行車由個體交通向公共交通轉化，體現了城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問題。但隨著公共自行車項目的不斷投資擴展，規(guī)模總量越來越大，其在運營模式、經營管理等方面也出現了一些共性的問題，這些問題的存在，嚴重制約著公共自行車的正常運轉和進一步發(fā)展。
一、存在的問題。
（一）政府投入的有限性和企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車良性發(fā)展。目前，國內公共自行車運營主要有“政府投入+企業(yè)運營”和“政府引導+企業(yè)投資運營”模式，后者是指政府提供網點用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運營公司補貼，公司負責項目前期建設投入和具體的運營服務。企業(yè)在接手公共自行車運行之前，必然經過慎重考慮，層層論證，公共自行車經營，雖不能為企業(yè)帶來暴利，但若能正常運轉，應該能為企業(yè)帶來一定的利潤。
（1）企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車的持續(xù)發(fā)展。從目前各地運營情況看，由于企業(yè)對利益的追逐，短期內追求最大利潤，涸澤而漁，缺少對基礎設施的再投入，加上政府監(jiān)管缺位，使得公共自行車運轉難以形成良性的、有序的發(fā)展態(tài)勢。例如，山東煙臺市在由****發(fā)展基金會投資109個站點，1300輛自行車，后來處于運行停擺狀態(tài)，不得不向政府要求補貼；湖北武漢市早在20就大規(guī)模啟動公共自行車項目，成為我國首個在全市范圍內推行免費公共自行車服務的城市，最高峰時，布置上千個站點，擁有自行車10萬輛，綜合排名世界第3，然而由于該項目交給民營企業(yè)壟斷經營，運營企業(yè)重利輕服務，政府既缺乏制約措施，對其經營狀況也不掌握，使得該項目在運行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費低廉，入不敷出。據了解，公共自行車在規(guī)定時間內免費試用，超出時間（多設定為1小時）即采用階梯收費方式，但每年收取的租賃費用相對于高額的建設費和運營費，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項目，持續(xù)投入少。公共自行車作為公益項目，政府本應該通過一種適度的、持續(xù)的投入，微利模式的運營，以及后續(xù)積極的監(jiān)管，保證公共自行車的良性運轉。
（二）資產管理水平有待提高。（1）布局設置不合理。公共自行車站點布局與人口密度和人流量不協(xié)調，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點、人流量比較大的區(qū)域站點分部少，對使用的便利產生影響。以北京為例，其公共自行車當前已經達到5萬輛，但相當于北京的人口，普及率還遠不夠，不少市民反映，公共自行車離小區(qū)較遠，不夠方便，尤其是小區(qū)到地鐵站的必經之路普及率遠跟不上。（2）系統(tǒng)有待升級完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時會因某站點鎖樁滿員而造成還車困難，或者在同城市間存在兩套不同的系統(tǒng)，不能互通，使得公共自行車不能跨系統(tǒng)借還，或因為租借系統(tǒng)出現故障導致無法正常還車。由此造成的損失目前多數城市都傾向于由租借者承擔，這樣顯然不妥，在項目具體運行中就大量存在這類糾紛事件，導致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區(qū)自行車規(guī)格型號、質量參差不齊，加上保養(yǎng)維修不及時，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細小的特點，市民在借車和車輛管理人員進行車輛調度時都不易發(fā)現問題，造成損壞車輛在停駐站點得不到及時維修，給公共自行車的循環(huán)使用帶來不便。
（三）自行車破壞嚴重，機制設計有待完善?？v觀全國推行公共自行車項目的城市，普遍存在自行車損壞嚴重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當地運行的1萬多輛公共自行車損壞率高達65%，其中5%來自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過合理的制度設計，施加必要合理的懲治措施，激發(fā)全民保護公共自行車的覺悟，是解決公共自行車人為破壞的關鍵。
二、幾點建議。
（一）確定合理的投資模式，強化政府監(jiān)管力度。從實踐經驗來看，以企業(yè)投資為主的模式前期費用高，運營過程中只顧收入，日常維護不積極，容易造成經營困難；而公共自行車項目本身作為改善民生和保護環(huán)境為目的的系統(tǒng)工程，涉及多方面利益關系，應當堅持政府主導，堅持公益性服務定位。為此，建議公共自行車項目建設運營采取“政府投入+企業(yè)運營”模式，充分發(fā)揮政府職能，不斷完善管理機制，強化統(tǒng)一協(xié)調監(jiān)管。
（二）多渠道增加收入來源，保證公共自行車良性運營。作為公益事業(yè)的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財政補貼。除此以外，運營者可以通過公共自行車車身、停車站點廣告和語言廣告等渠道，增加廣告收入；通過租賃承包停車站點的攤位，在站點開展多種經營，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機充值繳費服務等，增加收入來源。
（三）完善公共自行車項目系統(tǒng)建設，提升公共自行車維護管理水平。（1）合理確定規(guī)模，科學規(guī)劃站點設置。自行車?？奎c少，就會借還不方便；?？奎c多，則需要的車輛設備維修維護、人員工資的'開支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據現實需求和自身實際情況，認真研究人流分布特征，參考市民意見，科學規(guī)劃公共自行車投放量，將站點規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強租賃系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易操作性。首先應以便民為目的，在不同租賃點實現通借通還。目前，山東省在全省范圍內實現了公共自行車租賃點的通借通還。此外，針對“滿樁與空樁不能及時響應、各停駐點信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過信息化技術的實施逐步解決，如安裝車輛車況監(jiān)測顯示系統(tǒng)、停駐點監(jiān)控系統(tǒng)、車輛使用實時記錄系統(tǒng)等。（3）使用結實耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質量是關乎使用者安全的重大因素?？疾靽鴥仁褂霉沧孕熊嚱涷灒捎们捌谕度胂鄬^高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長遠看又能比普通公共自行車節(jié)省開銷。公共自行車應當選取統(tǒng)一規(guī)格、安全性能高、結實耐用的車輛使用，并隨時維護保養(yǎng)，決不能因其為公共產品就使用低質量產品以次充好。作為公共產品重要民生工程，公共自行車的質量不能含糊。
（四）完善機制設計，約束和減少對公共自行車的破壞行為?？刹扇φ军c設置監(jiān)控攝像頭，實時監(jiān)控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設置自行車身份識別器，對車輛進行跟蹤定位等措施，來防止偷竊和惡意損壞的現象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過信用積分的方式納入信用體系，對于存在長時間霸車不還、使用過程導致自行車、鎖車器等設備損壞但不予賠償等不文明行為的市民，將其拉入系統(tǒng)黑名單，終止繼續(xù)使用公共自行車的權利?？傊?，防止公共自行車被偷竊和破壞，要將柔性的道德說教、剛性的規(guī)則規(guī)范與合理的機制設計相結合，通過更加人性化的規(guī)章制度和技術設計，使公共自行車項目得到更好、更持續(xù)的發(fā)展。
公共自行車論文篇五
自年杭州引入公共自行車項目以來，全國各個城市掀起了投資公共自行車項目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節(jié)能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認可和推廣。自行車由個體交通向公共交通轉化，體現了城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問題。但隨著公共自行車項目的不斷投資擴展，規(guī)?？偭吭絹碓酱?，其在運營模式、經營管理等方面也出現了一些共性的問題，這些問題的存在，嚴重制約著公共自行車的正常運轉和進一步發(fā)展。
一、存在的問題。
（一）政府投入的有限性和企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車良性發(fā)展。目前，國內公共自行車運營主要有“政府投入+企業(yè)運營”和“政府引導+企業(yè)投資運營”模式，后者是指政府提供網點用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運營公司補貼，公司負責項目前期建設投入和具體的運營服務。企業(yè)在接手公共自行車運行之前，必然經過慎重考慮，層層論證，公共自行車經營，雖不能為企業(yè)帶來暴利，但若能正常運轉，應該能為企業(yè)帶來一定的利潤。
（1）企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車的持續(xù)發(fā)展。從目前各地運營情況看，由于企業(yè)對利益的追逐，短期內追求最大利潤，涸澤而漁，缺少對基礎設施的再投入，加上政府監(jiān)管缺位，使得公共自行車運轉難以形成良性的、有序的發(fā)展態(tài)勢。例如，山東煙臺市在由****發(fā)展基金會投資109個站點，1300輛自行車，后來處于運行停擺狀態(tài)，不得不向政府要求補貼；湖北武漢市早在20就大規(guī)模啟動公共自行車項目，成為我國首個在全市范圍內推行免費公共自行車服務的城市，最高峰時，布置上千個站點，擁有自行車10萬輛，綜合排名世界第3，然而由于該項目交給民營企業(yè)壟斷經營，運營企業(yè)重利輕服務，政府既缺乏制約措施，對其經營狀況也不掌握，使得該項目在運行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費低廉，入不敷出。據了解，公共自行車在規(guī)定時間內免費試用，超出時間（多設定為1小時）即采用階梯收費方式，但每年收取的租賃費用相對于高額的建設費和運營費，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項目，持續(xù)投入少。公共自行車作為公益項目，政府本應該通過一種適度的、持續(xù)的投入，微利模式的運營，以及后續(xù)積極的監(jiān)管，保證公共自行車的良性運轉。
（二）資產管理水平有待提高。（1）布局設置不合理。公共自行車站點布局與人口密度和人流量不協(xié)調，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點、人流量比較大的區(qū)域站點分部少，對使用的便利產生影響。以北京為例，其公共自行車當前已經達到5萬輛，但相當于北京的人口，普及率還遠不夠，不少市民反映，公共自行車離小區(qū)較遠，不夠方便，尤其是小區(qū)到地鐵站的必經之路普及率遠跟不上。（2）系統(tǒng)有待升級完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時會因某站點鎖樁滿員而造成還車困難，或者在同城市間存在兩套不同的系統(tǒng)，不能互通，使得公共自行車不能跨系統(tǒng)借還，或因為租借系統(tǒng)出現故障導致無法正常還車。由此造成的損失目前多數城市都傾向于由租借者承擔，這樣顯然不妥，在項目具體運行中就大量存在這類糾紛事件，導致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區(qū)自行車規(guī)格型號、質量參差不齊，加上保養(yǎng)維修不及時，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細小的特點，市民在借車和車輛管理人員進行車輛調度時都不易發(fā)現問題，造成損壞車輛在停駐站點得不到及時維修，給公共自行車的循環(huán)使用帶來不便。
（三）自行車破壞嚴重，機制設計有待完善?？v觀全國推行公共自行車項目的城市，普遍存在自行車損壞嚴重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當地運行的1萬多輛公共自行車損壞率高達65%，其中5%來自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過合理的制度設計，施加必要合理的懲治措施，激發(fā)全民保護公共自行車的覺悟，是解決公共自行車人為破壞的關鍵。
二、幾點建議。
（一）確定合理的投資模式，強化政府監(jiān)管力度。從實踐經驗來看，以企業(yè)投資為主的模式前期費用高，運營過程中只顧收入，日常維護不積極，容易造成經營困難；而公共自行車項目本身作為改善民生和保護環(huán)境為目的的系統(tǒng)工程，涉及多方面利益關系，應當堅持政府主導，堅持公益性服務定位。為此，建議公共自行車項目建設運營采取“政府投入+企業(yè)運營”模式，充分發(fā)揮政府職能，不斷完善管理機制，強化統(tǒng)一協(xié)調監(jiān)管。
（二）多渠道增加收入來源，保證公共自行車良性運營。作為公益事業(yè)的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財政補貼。除此以外，運營者可以通過公共自行車車身、停車站點廣告和語言廣告等渠道，增加廣告收入；通過租賃承包停車站點的攤位，在站點開展多種經營，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機充值繳費服務等，增加收入來源。
（三）完善公共自行車項目系統(tǒng)建設，提升公共自行車維護管理水平。（1）合理確定規(guī)模，科學規(guī)劃站點設置。自行車?？奎c少，就會借還不方便；停靠點多，則需要的車輛設備維修維護、人員工資的'開支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據現實需求和自身實際情況，認真研究人流分布特征，參考市民意見，科學規(guī)劃公共自行車投放量，將站點規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強租賃系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易操作性。首先應以便民為目的，在不同租賃點實現通借通還。目前，山東省在全省范圍內實現了公共自行車租賃點的通借通還。此外，針對“滿樁與空樁不能及時響應、各停駐點信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過信息化技術的實施逐步解決，如安裝車輛車況監(jiān)測顯示系統(tǒng)、停駐點監(jiān)控系統(tǒng)、車輛使用實時記錄系統(tǒng)等。（3）使用結實耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質量是關乎使用者安全的重大因素?？疾靽鴥仁褂霉沧孕熊嚱涷灒捎们捌谕度胂鄬^高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長遠看又能比普通公共自行車節(jié)省開銷。公共自行車應當選取統(tǒng)一規(guī)格、安全性能高、結實耐用的車輛使用，并隨時維護保養(yǎng)，決不能因其為公共產品就使用低質量產品以次充好。作為公共產品重要民生工程，公共自行車的質量不能含糊。
（四）完善機制設計，約束和減少對公共自行車的破壞行為。可采取對站點設置監(jiān)控攝像頭，實時監(jiān)控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設置自行車身份識別器，對車輛進行跟蹤定位等措施，來防止偷竊和惡意損壞的現象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過信用積分的方式納入信用體系，對于存在長時間霸車不還、使用過程導致自行車、鎖車器等設備損壞但不予賠償等不文明行為的市民，將其拉入系統(tǒng)黑名單，終止繼續(xù)使用公共自行車的權利?？傊乐构沧孕熊嚤煌蹈`和破壞，要將柔性的道德說教、剛性的規(guī)則規(guī)范與合理的機制設計相結合，通過更加人性化的規(guī)章制度和技術設計，使公共自行車項目得到更好、更持續(xù)的發(fā)展。
公共自行車論文篇六
新昌縣公共自行車租賃系統(tǒng)在市民朋友的期待和關心中將于10月8日啟用。一期三十五個租賃點、八百輛自行車，只需一張卡，便可隨時隨地享受騎行的快樂。
公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給山城新昌又增添了一道靚麗的流動風景線，也給在這片樂土上創(chuàng)業(yè)、生活的人們增添了一份共同的財富。為了確保市民順利出行，使我縣公共自行車租賃服務系統(tǒng)長期有序運營，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺遵守道路交通安全法規(guī)，服從交-警的指揮和管理;。
四、愛護公物，維護車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，共同維護系統(tǒng)安全。
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公共自行車論文篇七
蕪湖市公共自行車租賃系統(tǒng)在大家的期待和關心中已正式啟動，五百個租賃點、萬余輛自行車，只需一張卡，便可隨時隨地享受騎行的快樂。公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給半城山半城水的蕪湖又增添了一道靚麗的流動風景線，也給在這片樂土上創(chuàng)業(yè)、生活的`人們增添了一份共同的財富，為了我們的公共自行車可以越騎越遠，確保我市公共自行車租賃服務系統(tǒng)長期有序運營，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族；
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請不要租騎公共自行車；
三、文明騎行，自覺遵守道路交通安全法規(guī)，服從交警的指揮和管理；
四、愛護公物，維護車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞；
五、關心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，共同維護系統(tǒng)安全。
xxx。
日期：20xx年x月x日
公共自行車論文篇八
親愛的同學們：
市區(qū)新投放的公共自行車，極大方便了我們的出行，成為我們生活的“親密伙伴”，也為我們的城市增添了靚麗的色彩。我們在享受出行便利的同時，更應該自覺愛護公共自行車。為此，我們向同學們提出如下倡議：
做一名愛護公共自行車的參與者。自覺增強文明意識，從自身做起，從小處著手，帶頭遵守社會公德，帶頭愛護公共自行車，不搞破壞。同時，堅決摒棄各種不良行為，自覺遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成文明出行的良好習慣，不闖紅燈、不逆行、不橫穿馬路、不在機動車道騎行、不追逐打鬧。
做一名愛護公共自行車的宣傳員。一個文明學生帶動一個文明家庭，一個文明家庭推動一個文明社區(qū)。因此，我們要積極宣傳愛護公共自行車的重要意義，爭做文明風尚的傳播者和倡導者，用自己的模范行為帶動身邊的人，把文明意識傳播到城市的每一個角落。
做一名愛護公共自行車的監(jiān)督員。我們要以實際行動踐行文明，提醒人們要愛護公共設施，及時勸阻、制止破壞公共自行車的不良行為。同時，提醒那些不符合騎行條件（宿遷公共自行車的租用對象需滿16周歲以上）的同學不要騎公共自行車，以免造成意外傷害。
親愛的同學們，你的每份努力，都會讓我們的城市離文明更近；你的每份辛苦，都會為我們的城市增光添彩；你的每份熱情，都會激起更多人的文明意識和責任意識。行動起來吧，美麗的宿遷正向我們大踏步走來！
倡議人：_。
日期：20xx年__月__日
探析技術集成的校園公共自行車管理系統(tǒng)的設計思路論文。
公共管理公共利益論文。
公共自行車論文篇九
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關心公共福利，構建和諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
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公共自行車論文篇十
廣大市民朋友們:。
蔚藍的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和諧發(fā)展的“宜居夢”。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會的進步和發(fā)展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
20xx年6月，蘭州公共自行車走進我們普通市民的生活當中，這種低碳、環(huán)保、經濟的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，蘭州市民已經騎行公共自行車達800萬人次，街頭那一抹抹流動的綠色成了蘭州街頭獨特的風景。
公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時，也成為節(jié)能減排的助推器。為進一步推動綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊伍中來，蘭州市公共自行車服務公司聯合蘭州晨報社、中國電信蘭州分公司開展此次“騎行達人”活動，期待市民爭做“騎行達人”，帶動身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環(huán)保的出行方式。
為此，我們向市民朋友發(fā)出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅持每周少開一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設綠色蘭州的推動者，也是建設美麗蘭州的先行者。
只有你我共同的努力，才能減少污染的.排放，才能守衛(wèi)我們共同的藍天。走低碳之路，建設綠色、美麗蘭州是我們的共同責任。讓我們用智慧去關注自然環(huán)境的變化，用熱情去傳播環(huán)保理念，用勇氣去改變生活習慣。為了你我的健康，為了環(huán)保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達人”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一份幸福。
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文篇十一
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用公共自行車倡議書，當身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂隨時隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的共同財產，愛護守衛(wèi)每輛車，是要好好照顧自己的車，堅持文明騎，是珍惜你寶貴的.生命，我們共同的頭頂的天空將越來越多的藍色，我們一起旅行方便將越來越多，我們的公共自行車將更多騎越遠，我們生活的驕傲會越來越強。確保我們的公共自行車租賃服務系統(tǒng)長期有序的操作，尤其是主動發(fā)出如下：
一、通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
二、量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請不要租搭乘公共自行車；
四、保護公共財產和維護車輛清潔和處于良好狀態(tài)，不亂棍涂抹、不損害了；
五、關心公共福利，大膽的報告故意破壞公共財產的行為，共同維護系統(tǒng)安全。
倡議人：_
日期：20xx年__月__日
公共自行車論文篇十二
1、項目名稱：路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)bot項目。
2、項目建設單位：臺州市路橋區(qū)金清鎮(zhèn)人民政府。
3、項目概況：
在提倡綠色環(huán)保、節(jié)約能源的今天，推行公共自行車交通系統(tǒng)是社會發(fā)展的一個趨勢。建立公共自行車交通系統(tǒng)符合城市定位及其發(fā)展需求。實踐證明，公共自行車一經推出就受到了廣大市民的普遍歡迎，成為市民和游客出行的又一熱門交通工具，也是我們提倡綠色出行、低碳環(huán)保最直接的活動，具有極高的社會效應和環(huán)保價值。
臺州市路橋區(qū)主城區(qū)的公共自行車服務系統(tǒng)已于開始建設運營，群眾反映較好。金清鎮(zhèn)作為路橋區(qū)的省級中心鎮(zhèn)、浙江省小城鎮(zhèn)培育試點，群眾要求建公共自行車服務系統(tǒng)的呼聲極高，鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府領導也十分重視，因此建設路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車服務系統(tǒng)已迫在眉睫。
4、項目擬建地址及建設規(guī)模：
路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)項目建設規(guī)模為24個公共自行車站點（其中配備公交式標準車棚的站點7個，車庫式簡易車棚的站點17個，具體分布見附圖），安置鎖車器1000個，投放自行車總數約1200輛。站點建設主要設置在金清鎮(zhèn)建成區(qū)范圍內市政道路的人行道上（見附表1）。
5、建設目標：
路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車項目實施將改變金清鎮(zhèn)交通現狀，有助于緩解金清鎮(zhèn)交通擁堵的狀況，有利于市民身體素質的提高。金清鎮(zhèn)人民政府有信心將使本鎮(zhèn)公共自行車項目成為現臺州市最好的公共自行車系統(tǒng)，成為行業(yè)內的標桿，做到故障少、群眾滿意、服務到位的要求。
二、項目建設的必要性。
隨著經濟的發(fā)展和城市化的推進，金清人民出行方式也發(fā)生了巨大改變，交通方式從原來的步行逐步發(fā)展成為汽車出行，造成了道路在特定時間產生擁堵現象。發(fā)展城市交通是治堵的重要舉措，特別是公共自行車服務系統(tǒng)。近年來，依據其它城市發(fā)展公共自行車服務系統(tǒng)的經驗，該項目的實施有利于緩解交通壓力，有利于低碳環(huán)保和提高市民的身體素質。
1、自行車納入公共交通體系是世界潮流。
交通是城市的命脈。公共交通作為城市的重要基礎設施，與市民的生產生活密切相關，是城市經濟社會全面、協(xié)調發(fā)展的重要基礎。根據國務院辦公廳轉發(fā)的《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》（國辦發(fā)〔〕46號），以公共交通為導向的城市發(fā)展模式已經得到全社會的一致認可。
然而，解決城市交通問題并沒有標準的發(fā)展模式，不同城市采取的方法有明顯的差異性。以地鐵網絡非常發(fā)達的倫敦和巴黎舉例，還是會遇到地面交通的難題；在解決方法上，當倫敦采取擁擠收費政策時，巴黎卻大力推行公共自行車。巴黎的巨大成功，帶動了歐美類似城市的紛紛跟進，里昂、哥本哈根、阿姆斯特丹、倫敦、華盛頓、蒙特利爾等城市都在最近幾年開始了公共自行車的建設。
將公共自行車融入到城市大交通體系中，公共自行車、自行車道路在城市中的重新規(guī)劃已經成為大城市交通發(fā)展中一個潮流和趨勢，得到城市管理者和市民從上到下的熱烈歡迎和支持。
2、低碳出行呼喚自行車公共式回歸。
長期以來，交通已經成為我國能源消耗最大及能源消耗增長最快的行業(yè)之一，而能源短缺將是持續(xù)存在的難題。交通所造成的污染，日趨嚴重。
能源緊張所引發(fā)的國際問題，愈發(fā)尖銳。世界范圍的氣候談判，已經成為一些國家最為至關重要的政治砝碼。全球應對氣候變化的最重要舉措，即減少二氧化碳的排放。
國家統(tǒng)計局今年2月26日發(fā)布的《國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，20按照《環(huán)境空氣質量標準》監(jiān)測的161個城市中，城市空氣質量達標的占9.9%，未達標的城市占90.1%。而汽車特別是日益劇增的私家車排放的尾氣則是造成大氣污染罪魁之一，今年“兩會”期間，環(huán)境保護毫無疑問的又一次成為熱點話題，在提出的眾多提案議案中，截止3月9日，中國人大網記者服務專區(qū)人大代表建議摘登約300條中環(huán)保方面的建議達82條，約占總量的27%。可見在物質生活不斷充實的今天，人們對于自身健康以及環(huán)境保護的意識不斷增強。同時當前能源問題已經上升為國家戰(zhàn)略問題，能源短缺是全世界大部分國家面臨的共同難題和挑戰(zhàn)，影響到一個國家的持續(xù)發(fā)展和長治久安。
而自行車對緊缺能源的直接消耗基本為零，在當前節(jié)能減排、改善環(huán)境、促進城市可持續(xù)發(fā)展的總體形勢和具體要求下，建設與發(fā)展城市公共自行車服務，有著重大而深遠的意義和影響。
雖然大中城市的主導公共交通系統(tǒng)（如軌道、公共汽車、brt）發(fā)展迅速，公交體系日趨完善，可是仍然不能有效解決居住地/出發(fā)點---軌道/公交---工作地/辦事點/消費點的“最后1-3公里”的末端交通問題。據有關數據統(tǒng)計，每出行100人中，有近70%的人面臨“最后1-3公里”的出行難問題。這段距離走路太遠、打車不劃算，非法運營車輛不安全，實在尷尬。
最后1-3公里的短程交通難題已經由城市交通轉化為社會及經濟上的`。
成本和負荷。市民從地鐵站及公交站到居住區(qū)或目的地，最后1-3公里的路程往往出現公共交通的“接駁”難題，造成市民的短程出行不便，這就導致了“黑車”肆行，甚至涌現大批的“黑三輪”、“黑摩的”，構成對市民人身及財產的威脅和傷害，形成大量的搶劫及其他犯罪，造成嚴重的治安問題和社會問題。
在方便市民出行及低碳出行方面，全國各地人大代表和政協(xié)委員紛紛建議，希望落實公交優(yōu)先的同時，鼓勵和引導市民選擇自行車等綠色出行方式。
自行車以獨特的靈活性和便利性，無論大街小巷，皆可暢行無阻，可以切實緩解交通擁堵。公共自行車所獨有的“短駁”服務，能夠有效破解“最后一段路”的交通難題，不僅可以免除市民最后一段路的奔波之苦，也能從根本上遏制“黑車”肆行的不良現象。
“公共自行車”是基于“8+2-4→6”這一新的城市交通管理理論，將自行車納入到公共交通系統(tǒng)，既鼓勵城市大力發(fā)展地鐵（軌道）+自行車的交通方式，控制小汽車的整體保有量和通行量，同時提高公共汽車的使用，來建設更為和諧的、完善的城市公共交通系統(tǒng)。
“公共自行車”不是簡單的“自行車+網點化管理+租賃服務”。通過科學合理的網點布局，配*現有大公交設施，打造公交微循環(huán)系統(tǒng)，可實現公交系統(tǒng)的立體化無縫對接。秉承“綠色出行、健康環(huán)?！钡睦砟睿\用物聯網（rfid+聯網）技術和“誠信”騎行的管理原則，真正實現管理智能化、操作信息化、使用便捷化。
公共自行車論文篇十三
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關心公共福利，構建和諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車（如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等），請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現；在案件的.水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風景線！
倡議人：
日期：20xx年x月x日
公共自行車論文篇十四
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關心公共福利，構建和-諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：_。
日期：__月__日
公共自行車論文篇十五
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用，當身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂隨時隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的`共同財產，愛護守衛(wèi)每輛車，是要好好照顧自己的車，堅持文明騎，是珍惜你寶貴的生命，我們共同的頭頂的天空將越來越多的藍色，我們一起旅行方便將越來越多，我們的公共自行車將更多騎越遠，我們生活的驕傲會越來越強。確保我們的公共自行車租賃服務系統(tǒng)長期有序的操作，尤其是主動發(fā)出如下：
一、通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
二、量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請不要租搭乘公共自行車；
三、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律文明使用、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理；
四、保護公共財產和維護車輛清潔和處于良好狀態(tài)，不亂棍涂抹、不損害了；
五、關心公共福利，大膽的報告故意破壞公共財產的行為，共同維護系統(tǒng)安全。
倡議人：_。
日期：20xx年__月__日
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