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公共自行車論文篇一
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責(zé)。公眾同心同德，共同營造一個關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和-諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護公共財產(chǎn)和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：_。
日期：20__年__月__日
公共自行車論文篇二
我們都是公共交通的參與者，在享受公共租車權(quán)利時，也應(yīng)該盡到自覺維護公共自行車的義務(wù)。每個武漢青年，作為城市的主人，有責(zé)任維護城市公共精神，并參與到文明租車、保養(yǎng)愛惜公共自行車的行動中來。因此，團市委、武漢青年志愿者協(xié)會與武漢晚報共同倡議：
1、倡議武漢市青年文明租賃公共自行車，向身邊的親屬、朋友等宣傳文明租車行為;摒棄不文明租車行為，如：霸車;車輛發(fā)生損毀，直接丟棄或直接歸還;在車身上搞“藝術(shù)創(chuàng)作”;拆卸公共自行車零部件;有意刮去車號;把自行車車鎖破壞或者拆卸掉;遇障礙不減速、超載重物等行為。
2、倡議青年志愿者組織起來，定期上街清洗、修理、保養(yǎng)公共自行車。
3、如果在路邊看到被隨意遺棄的公共自行車，身邊有人長期霸占公共自行車據(jù)為己有……將自行車的圖片拍下，以微博的形式上傳到網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)絡(luò)力量幫助流浪車回家。
4、倡議青年參與制定《武漢市公共自行車租賃文明公約》，并積極宣傳文明公約。
范文四：
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用公共自行車倡議書，當身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂隨時隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的共同財產(chǎn)，愛護守衛(wèi)每輛車，是要好好照顧自己的車，堅持文明騎，是珍惜你寶貴的生命，我們共同的頭頂?shù)奶炜諏⒃絹碓蕉嗟乃{色，我們一起旅行方便將越來越多，我們的公共自行車將更多騎越遠，我們生活的驕傲?xí)絹碓綇?。確保我們的公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長期有序的操作，尤其是主動發(fā)出如下：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
第二，量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請不要租搭乘公共自行車;。
四，保護公共財產(chǎn)和維護車輛清潔和處于良好狀態(tài)，不亂棍涂抹、不損害了;。
五、關(guān)心公共福利，大膽的報告故意破壞公共財產(chǎn)的行為，共同維護系統(tǒng)安全。
株洲城市人民政府創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
公共自行車論文篇三
自2008年杭州引入公共自行車項目以來，全國各個城市掀起了投資公共自行車項目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節(jié)能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認可和推廣。自行車由個體交通向公共交通轉(zhuǎn)化，體現(xiàn)了城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問題。但隨著公共自行車項目的不斷投資擴展，規(guī)?？偭吭絹碓酱?，其在運營模式、經(jīng)營管理等方面也出現(xiàn)了一些共性的問題，這些問題的存在，嚴重制約著公共自行車的正常運轉(zhuǎn)和進一步發(fā)展。
一、存在的問題。
（一）政府投入的有限性和企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車良性發(fā)展。目前，國內(nèi)公共自行車運營主要有“政府投入+企業(yè)運營”和“政府引導(dǎo)+企業(yè)投資運營”模式，后者是指政府提供網(wǎng)點用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運營公司補貼，公司負責(zé)項目前期建設(shè)投入和具體的運營服務(wù)。企業(yè)在接手公共自行車運行之前，必然經(jīng)過慎重考慮，層層論證，公共自行車經(jīng)營，雖不能為企業(yè)帶來暴利，但若能正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)該能為企業(yè)帶來一定的利潤。
（1）企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車的持續(xù)發(fā)展。從目前各地運營情況看，由于企業(yè)對利益的追逐，短期內(nèi)追求最大利潤，涸澤而漁，缺少對基礎(chǔ)設(shè)施的再投入，加上政府監(jiān)管缺位，使得公共自行車運轉(zhuǎn)難以形成良性的、有序的發(fā)展態(tài)勢。例如，山東煙臺市在由****發(fā)展基金會投資109個站點，1300輛自行車，后來處于運行停擺狀態(tài)，不得不向政府要求補貼；湖北武漢市早在20就大規(guī)模啟動公共自行車項目，成為我國首個在全市范圍內(nèi)推行免費公共自行車服務(wù)的城市，最高峰時，布置上千個站點，擁有自行車10萬輛，綜合排名世界第3，然而由于該項目交給民營企業(yè)壟斷經(jīng)營，運營企業(yè)重利輕服務(wù)，政府既缺乏制約措施，對其經(jīng)營狀況也不掌握，使得該項目在運行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費低廉，入不敷出。據(jù)了解，公共自行車在規(guī)定時間內(nèi)免費試用，超出時間（多設(shè)定為1小時）即采用階梯收費方式，但每年收取的租賃費用相對于高額的建設(shè)費和運營費，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項目，持續(xù)投入少。公共自行車作為公益項目，政府本應(yīng)該通過一種適度的、持續(xù)的投入，微利模式的運營，以及后續(xù)積極的監(jiān)管，保證公共自行車的良性運轉(zhuǎn)。
（二）資產(chǎn)管理水平有待提高。（1）布局設(shè)置不合理。公共自行車站點布局與人口密度和人流量不協(xié)調(diào)，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點、人流量比較大的區(qū)域站點分部少，對使用的便利產(chǎn)生影響。以北京為例，其公共自行車當前已經(jīng)達到5萬輛，但相當于北京的人口，普及率還遠不夠，不少市民反映，公共自行車離小區(qū)較遠，不夠方便，尤其是小區(qū)到地鐵站的必經(jīng)之路普及率遠跟不上。（2）系統(tǒng)有待升級完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時會因某站點鎖樁滿員而造成還車困難，或者在同城市間存在兩套不同的系統(tǒng)，不能互通，使得公共自行車不能跨系統(tǒng)借還，或因為租借系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法正常還車。由此造成的損失目前多數(shù)城市都傾向于由租借者承擔(dān)，這樣顯然不妥，在項目具體運行中就大量存在這類糾紛事件，導(dǎo)致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區(qū)自行車規(guī)格型號、質(zhì)量參差不齊，加上保養(yǎng)維修不及時，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細小的特點，市民在借車和車輛管理人員進行車輛調(diào)度時都不易發(fā)現(xiàn)問題，造成損壞車輛在停駐站點得不到及時維修，給公共自行車的循環(huán)使用帶來不便。
（三）自行車破壞嚴重，機制設(shè)計有待完善?？v觀全國推行公共自行車項目的城市，普遍存在自行車損壞嚴重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當?shù)剡\行的1萬多輛公共自行車損壞率高達65%，其中5%來自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過合理的制度設(shè)計，施加必要合理的懲治措施，激發(fā)全民保護公共自行車的覺悟，是解決公共自行車人為破壞的關(guān)鍵。
二、幾點建議。
（一）確定合理的投資模式，強化政府監(jiān)管力度。從實踐經(jīng)驗來看，以企業(yè)投資為主的模式前期費用高，運營過程中只顧收入，日常維護不積極，容易造成經(jīng)營困難；而公共自行車項目本身作為改善民生和保護環(huán)境為目的的系統(tǒng)工程，涉及多方面利益關(guān)系，應(yīng)當堅持政府主導(dǎo)，堅持公益性服務(wù)定位。為此，建議公共自行車項目建設(shè)運營采取“政府投入+企業(yè)運營”模式，充分發(fā)揮政府職能，不斷完善管理機制，強化統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管。
（二）多渠道增加收入來源，保證公共自行車良性運營。作為公益事業(yè)的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財政補貼。除此以外，運營者可以通過公共自行車車身、停車站點廣告和語言廣告等渠道，增加廣告收入；通過租賃承包停車站點的攤位，在站點開展多種經(jīng)營，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機充值繳費服務(wù)等，增加收入來源。
（三）完善公共自行車項目系統(tǒng)建設(shè)，提升公共自行車維護管理水平。（1）合理確定規(guī)模，科學(xué)規(guī)劃站點設(shè)置。自行車?？奎c少，就會借還不方便；?？奎c多，則需要的車輛設(shè)備維修維護、人員工資的'開支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據(jù)現(xiàn)實需求和自身實際情況，認真研究人流分布特征，參考市民意見，科學(xué)規(guī)劃公共自行車投放量，將站點規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強租賃系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易操作性。首先應(yīng)以便民為目的，在不同租賃點實現(xiàn)通借通還。目前，山東省在全省范圍內(nèi)實現(xiàn)了公共自行車租賃點的通借通還。此外，針對“滿樁與空樁不能及時響應(yīng)、各停駐點信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過信息化技術(shù)的實施逐步解決，如安裝車輛車況監(jiān)測顯示系統(tǒng)、停駐點監(jiān)控系統(tǒng)、車輛使用實時記錄系統(tǒng)等。（3）使用結(jié)實耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質(zhì)量是關(guān)乎使用者安全的重大因素?？疾靽鴥?nèi)使用公共自行車經(jīng)驗，采用前期投入相對較高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長遠看又能比普通公共自行車節(jié)省開銷。公共自行車應(yīng)當選取統(tǒng)一規(guī)格、安全性能高、結(jié)實耐用的車輛使用，并隨時維護保養(yǎng)，決不能因其為公共產(chǎn)品就使用低質(zhì)量產(chǎn)品以次充好。作為公共產(chǎn)品重要民生工程，公共自行車的質(zhì)量不能含糊。
（四）完善機制設(shè)計，約束和減少對公共自行車的破壞行為?？刹扇φ军c設(shè)置監(jiān)控攝像頭，實時監(jiān)控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設(shè)置自行車身份識別器，對車輛進行跟蹤定位等措施，來防止偷竊和惡意損壞的現(xiàn)象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過信用積分的方式納入信用體系，對于存在長時間霸車不還、使用過程導(dǎo)致自行車、鎖車器等設(shè)備損壞但不予賠償?shù)炔晃拿餍袨榈氖忻瘢瑢⑵淅胂到y(tǒng)黑名單，終止繼續(xù)使用公共自行車的權(quán)利?？傊乐构沧孕熊嚤煌蹈`和破壞，要將柔性的道德說教、剛性的規(guī)則規(guī)范與合理的機制設(shè)計相結(jié)合，通過更加人性化的規(guī)章制度和技術(shù)設(shè)計，使公共自行車項目得到更好、更持續(xù)的發(fā)展。
公共自行車論文篇四
新昌縣公共自行車租賃系統(tǒng)在市民朋友的期待和關(guān)心中將于10月8日啟用。一期三十五個租賃點、八百輛自行車，只需一張卡，便可隨時隨地享受騎行的快樂。
公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給山城新昌又增添了一道靚麗的流動風(fēng)景線，也給在這片樂土上創(chuàng)業(yè)、生活的人們增添了一份共同的財富。為了確保市民順利出行，使我縣公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長期有序運營，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺遵守道路交通安全法規(guī)，服從交-警的指揮和管理;。
四、愛護公物，維護車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關(guān)心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，共同維護系統(tǒng)安全。
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公共自行車論文篇五
摘要：在生產(chǎn)設(shè)備日益自動化、高速化和復(fù)雜化的趨勢下,為滿足現(xiàn)代化企業(yè)對設(shè)備管理的需求,就需要結(jié)合新技術(shù)開發(fā)一種新型的設(shè)備管理系統(tǒng)。本文結(jié)合宣化鋼公司設(shè)備情況,該系統(tǒng)基于平臺設(shè)計,采用服務(wù)器/瀏覽器(b/s)模式開發(fā),集成了宣化鋼鐵公司所有設(shè)備信息,實現(xiàn)了面向生產(chǎn)的設(shè)備管理模式,節(jié)約了人力和物力資源,提高了企業(yè)設(shè)備管理工作的效率。
關(guān)鍵詞：設(shè)備檢修;;b/s模式;。
1、引言。
隨著宣化鋼鐵公司生產(chǎn)設(shè)備日益自動化、大型化和復(fù)雜化的趨勢,在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的動態(tài)信息,這些數(shù)據(jù)直接反映設(shè)備的狀態(tài)信息,但由于一些設(shè)備缺少在線監(jiān)測,導(dǎo)致了設(shè)備檢修人員不能實時地了解和掌握設(shè)備的狀態(tài)性能等信息和制定合理有效的檢修計劃。同時,由于宣鋼在設(shè)備維修方面還沒有完善的設(shè)備維修作業(yè)標準,維修作業(yè)不規(guī)范,標準不統(tǒng)一。
因此,基于上述原因并結(jié)合計算機技術(shù)和先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)高效率的企業(yè)設(shè)備檢修管理系統(tǒng)勢在必行。建立完善的設(shè)備管理系統(tǒng)對設(shè)備的靜態(tài)、動態(tài)信息、設(shè)備的運行和維修過程,同時使各設(shè)備維修更加規(guī)范化、標準化,全面提高維修質(zhì)量和人工勞效。
圖1設(shè)備檢修系統(tǒng)架構(gòu)圖。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。
2.1、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計。
設(shè)備檢修信息化管理系統(tǒng)采用服務(wù)器/瀏覽器結(jié)構(gòu),采用目前流行的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序和客戶瀏覽器三層架構(gòu)設(shè)計。檢修公司設(shè)置一臺主機作為系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)器,下屬各班組或車間通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器訪問服務(wù)器網(wǎng)站進行本區(qū)域的工時信息管理。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立于檢修公司主機,系統(tǒng)采用sqlserver作為數(shù)據(jù)庫,系統(tǒng)基于visualstudio開發(fā)平臺,編程語言選用。如圖1所示。
2.2、數(shù)據(jù)庫架構(gòu)設(shè)計。
系統(tǒng)采用sqlserver2005數(shù)據(jù)庫,其中主要包括四個數(shù)據(jù)庫。分別是設(shè)備狀態(tài)記錄數(shù)據(jù)庫,設(shè)備檢修作業(yè)標準數(shù)據(jù)庫,檢修備件數(shù)據(jù)庫和工時信息數(shù)據(jù)庫。
(1)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫:包括設(shè)備區(qū)域表,設(shè)備基本信息表和設(shè)備點檢項目表。設(shè)備區(qū)域表包括設(shè)備安裝的區(qū)域以及其對應(yīng)的檢修項目;設(shè)備基本信息表包括設(shè)備的名牌信息,修護信息等。設(shè)備點檢項目表包括設(shè)備有關(guān)的點檢項目信息和點檢人等信息。(2)設(shè)備檢修作業(yè)標準數(shù)據(jù)庫:包括3張數(shù)據(jù)表,分別是檢修項目表,檢修作業(yè)工序表,設(shè)備檢修技術(shù)安全標準表。檢修項目表包括設(shè)備檢修的基本項目,例如檢修項目編號、檢修區(qū)域、檢修項目名稱等;檢修作業(yè)工序表包括檢修項目的基本操作工序和工時定額信息等。設(shè)備檢修技術(shù)安全標準表包括檢修項目的技術(shù)要點、工器具要求和安全要點。(3)工時信息數(shù)據(jù)庫:包括設(shè)備檢修派工表,職工工時信息分配表,特殊工單審核表。檢修派工表包括設(shè)備檢修的基本信息例如檢修項目名稱、檢修人員、檢修日期和完成日期等信息;職工工時信息分配表主要包括職工檢修項目、所得工時的信息;特殊工單審核表主要用于特殊派工單的審核,包括特殊檢修項目單名稱,職工所得工時等,特殊派工單分配原則等信息。
3、系統(tǒng)功能設(shè)計。
3.1、設(shè)備信息管理模塊。
檢修設(shè)備管理主要包括設(shè)備臺賬和設(shè)備運行狀態(tài)管理,設(shè)備臺賬管理主要包括設(shè)備的基本信息和設(shè)備技術(shù)資料管理,設(shè)備基本信息包括設(shè)備名稱、型號、地點,說明性文件等。設(shè)備技術(shù)資料管理主要管理設(shè)備相關(guān)的技術(shù)資料。
設(shè)備運行狀態(tài)管理包括設(shè)備在線監(jiān)測、設(shè)備點檢記錄和設(shè)備故障管理。設(shè)備在線監(jiān)測主要是通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問現(xiàn)場工作站電腦從而獲取現(xiàn)場設(shè)備的運行參數(shù),并設(shè)置報警用于指導(dǎo)維護人員查找設(shè)備故障。
設(shè)備點檢記錄主要是點檢人員對設(shè)備點檢的日常記錄,分為崗位點檢、專業(yè)點檢和維修點檢。崗位點檢由崗位操作工點檢,專業(yè)點檢和維修點檢由檢修公司專業(yè)維修人員完成。
設(shè)備故障管理包括設(shè)備故障記錄,設(shè)備故障信息查詢和設(shè)備事故通知單。設(shè)備故障通知相當于派工單,用于分派檢修任務(wù)等。
3.2、設(shè)備檢修流程及質(zhì)量跟蹤管理模塊設(shè)計。
設(shè)備檢修流程及質(zhì)量跟蹤管理模塊主要管理設(shè)備檢修任務(wù)的.審核和安排、檢修質(zhì)量的跟蹤及溯源,通過編寫各個子模塊,完成檢修流程及質(zhì)量跟蹤管理。設(shè)備年修和定修計劃由宣鋼機動處制定,由生產(chǎn)廠機械動力科和車間審核安排,審核通過后由檢修公司設(shè)備檢修科審核并分配至維護車間,然后由維護車間下發(fā)派工單給相應(yīng)的檢修班組。派工單包含了檢修標準、質(zhì)量標準、質(zhì)保期、任務(wù)起止時間及任務(wù)完成人等信息,任務(wù)完成后,需要生產(chǎn)廠驗收項目完成情況,驗收合格后,項目返回宣鋼機動處結(jié)算歸檔儲存,并將檢修信息存入數(shù)據(jù)庫,一旦在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生由于檢修質(zhì)量造成的設(shè)備故障,系統(tǒng)中可以追溯至檢修人及檢修步驟,一方面便于考核管理,另一方面可以對作業(yè)標準及檢修步驟進行修正,從而達到檢修質(zhì)量跟蹤檢測,提高檢修質(zhì)量的目的。
4、結(jié)論。
宣鋼檢修公司設(shè)備檢修信息管理系統(tǒng)于10月正式上線投入運行,實現(xiàn)了對檢修公司所管轄的1500多臺套設(shè)備的在線監(jiān)測,使維護人員能夠及時準確的了解設(shè)備的狀態(tài)信息,有效地制定檢修計劃,同時對檢修備件的科學(xué)管理,也有效的提高了設(shè)備備件的利用率。-12月份為宣鋼節(jié)省備件費用500多萬元。
參考文獻。
[1]李濤.基于b/s模式的設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[d].成都:四川大學(xué),2006.
公共自行車論文篇六
自年杭州引入公共自行車項目以來，全國各個城市掀起了投資公共自行車項目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節(jié)能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認可和推廣。自行車由個體交通向公共交通轉(zhuǎn)化，體現(xiàn)了城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問題。但隨著公共自行車項目的不斷投資擴展，規(guī)模總量越來越大，其在運營模式、經(jīng)營管理等方面也出現(xiàn)了一些共性的問題，這些問題的存在，嚴重制約著公共自行車的正常運轉(zhuǎn)和進一步發(fā)展。
一、存在的問題。
（一）政府投入的有限性和企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車良性發(fā)展。目前，國內(nèi)公共自行車運營主要有“政府投入+企業(yè)運營”和“政府引導(dǎo)+企業(yè)投資運營”模式，后者是指政府提供網(wǎng)點用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運營公司補貼，公司負責(zé)項目前期建設(shè)投入和具體的運營服務(wù)。企業(yè)在接手公共自行車運行之前，必然經(jīng)過慎重考慮，層層論證，公共自行車經(jīng)營，雖不能為企業(yè)帶來暴利，但若能正常運轉(zhuǎn)，應(yīng)該能為企業(yè)帶來一定的利潤。
（1）企業(yè)追求利潤最大化，影響公共自行車的持續(xù)發(fā)展。從目前各地運營情況看，由于企業(yè)對利益的追逐，短期內(nèi)追求最大利潤，涸澤而漁，缺少對基礎(chǔ)設(shè)施的再投入，加上政府監(jiān)管缺位，使得公共自行車運轉(zhuǎn)難以形成良性的、有序的發(fā)展態(tài)勢。例如，山東煙臺市在由****發(fā)展基金會投資109個站點，1300輛自行車，后來處于運行停擺狀態(tài)，不得不向政府要求補貼；湖北武漢市早在20就大規(guī)模啟動公共自行車項目，成為我國首個在全市范圍內(nèi)推行免費公共自行車服務(wù)的城市，最高峰時，布置上千個站點，擁有自行車10萬輛，綜合排名世界第3，然而由于該項目交給民營企業(yè)壟斷經(jīng)營，運營企業(yè)重利輕服務(wù)，政府既缺乏制約措施，對其經(jīng)營狀況也不掌握，使得該項目在運行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費低廉，入不敷出。據(jù)了解，公共自行車在規(guī)定時間內(nèi)免費試用，超出時間（多設(shè)定為1小時）即采用階梯收費方式，但每年收取的租賃費用相對于高額的建設(shè)費和運營費，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項目，持續(xù)投入少。公共自行車作為公益項目，政府本應(yīng)該通過一種適度的、持續(xù)的投入，微利模式的運營，以及后續(xù)積極的監(jiān)管，保證公共自行車的良性運轉(zhuǎn)。
（二）資產(chǎn)管理水平有待提高。（1）布局設(shè)置不合理。公共自行車站點布局與人口密度和人流量不協(xié)調(diào)，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點、人流量比較大的區(qū)域站點分部少，對使用的便利產(chǎn)生影響。以北京為例，其公共自行車當前已經(jīng)達到5萬輛，但相當于北京的人口，普及率還遠不夠，不少市民反映，公共自行車離小區(qū)較遠，不夠方便，尤其是小區(qū)到地鐵站的必經(jīng)之路普及率遠跟不上。（2）系統(tǒng)有待升級完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時會因某站點鎖樁滿員而造成還車困難，或者在同城市間存在兩套不同的系統(tǒng)，不能互通，使得公共自行車不能跨系統(tǒng)借還，或因為租借系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法正常還車。由此造成的損失目前多數(shù)城市都傾向于由租借者承擔(dān)，這樣顯然不妥，在項目具體運行中就大量存在這類糾紛事件，導(dǎo)致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區(qū)自行車規(guī)格型號、質(zhì)量參差不齊，加上保養(yǎng)維修不及時，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細小的特點，市民在借車和車輛管理人員進行車輛調(diào)度時都不易發(fā)現(xiàn)問題，造成損壞車輛在停駐站點得不到及時維修，給公共自行車的循環(huán)使用帶來不便。
（三）自行車破壞嚴重，機制設(shè)計有待完善?？v觀全國推行公共自行車項目的城市，普遍存在自行車損壞嚴重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當?shù)剡\行的1萬多輛公共自行車損壞率高達65%，其中5%來自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過合理的制度設(shè)計，施加必要合理的懲治措施，激發(fā)全民保護公共自行車的覺悟，是解決公共自行車人為破壞的關(guān)鍵。
二、幾點建議。
（一）確定合理的投資模式，強化政府監(jiān)管力度。從實踐經(jīng)驗來看，以企業(yè)投資為主的模式前期費用高，運營過程中只顧收入，日常維護不積極，容易造成經(jīng)營困難；而公共自行車項目本身作為改善民生和保護環(huán)境為目的的系統(tǒng)工程，涉及多方面利益關(guān)系，應(yīng)當堅持政府主導(dǎo)，堅持公益性服務(wù)定位。為此，建議公共自行車項目建設(shè)運營采取“政府投入+企業(yè)運營”模式，充分發(fā)揮政府職能，不斷完善管理機制，強化統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管。
（二）多渠道增加收入來源，保證公共自行車良性運營。作為公益事業(yè)的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財政補貼。除此以外，運營者可以通過公共自行車車身、停車站點廣告和語言廣告等渠道，增加廣告收入；通過租賃承包停車站點的攤位，在站點開展多種經(jīng)營，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機充值繳費服務(wù)等，增加收入來源。
（三）完善公共自行車項目系統(tǒng)建設(shè)，提升公共自行車維護管理水平。（1）合理確定規(guī)模，科學(xué)規(guī)劃站點設(shè)置。自行車?？奎c少，就會借還不方便；?？奎c多，則需要的車輛設(shè)備維修維護、人員工資的'開支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據(jù)現(xiàn)實需求和自身實際情況，認真研究人流分布特征，參考市民意見，科學(xué)規(guī)劃公共自行車投放量，將站點規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強租賃系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易操作性。首先應(yīng)以便民為目的，在不同租賃點實現(xiàn)通借通還。目前，山東省在全省范圍內(nèi)實現(xiàn)了公共自行車租賃點的通借通還。此外，針對“滿樁與空樁不能及時響應(yīng)、各停駐點信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過信息化技術(shù)的實施逐步解決，如安裝車輛車況監(jiān)測顯示系統(tǒng)、停駐點監(jiān)控系統(tǒng)、車輛使用實時記錄系統(tǒng)等。（3）使用結(jié)實耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質(zhì)量是關(guān)乎使用者安全的重大因素?？疾靽鴥?nèi)使用公共自行車經(jīng)驗，采用前期投入相對較高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長遠看又能比普通公共自行車節(jié)省開銷。公共自行車應(yīng)當選取統(tǒng)一規(guī)格、安全性能高、結(jié)實耐用的車輛使用，并隨時維護保養(yǎng)，決不能因其為公共產(chǎn)品就使用低質(zhì)量產(chǎn)品以次充好。作為公共產(chǎn)品重要民生工程，公共自行車的質(zhì)量不能含糊。
（四）完善機制設(shè)計，約束和減少對公共自行車的破壞行為?？刹扇φ军c設(shè)置監(jiān)控攝像頭，實時監(jiān)控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設(shè)置自行車身份識別器，對車輛進行跟蹤定位等措施，來防止偷竊和惡意損壞的現(xiàn)象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過信用積分的方式納入信用體系，對于存在長時間霸車不還、使用過程導(dǎo)致自行車、鎖車器等設(shè)備損壞但不予賠償?shù)炔晃拿餍袨榈氖忻?，將其拉入系統(tǒng)黑名單，終止繼續(xù)使用公共自行車的權(quán)利?？傊?，防止公共自行車被偷竊和破壞，要將柔性的道德說教、剛性的規(guī)則規(guī)范與合理的機制設(shè)計相結(jié)合，通過更加人性化的規(guī)章制度和技術(shù)設(shè)計，使公共自行車項目得到更好、更持續(xù)的發(fā)展。
公共自行車論文篇七
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責(zé)。公眾同心同德，共同營造一個關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和-諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護公共財產(chǎn)和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：xuexila。
日期：xx月xx日
公共自行車論文篇八
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責(zé)。公眾同心同德，共同營造一個關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護公共財產(chǎn)和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
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公共自行車論文篇九
廣大市民朋友們:
蔚藍的天空，清新的空氣，健壯的體魄，方便快捷的出行，這是我們所追求和向往的。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當汽車尾氣對大氣環(huán)境污染越來越多嚴重，陰霾不斷時;當天天進出醫(yī)院，身體大不如從前時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
為進一步普及和弘揚自行車文化，倡導(dǎo)全民科學(xué)環(huán)保健身理念，探索綠色、低碳公共交通發(fā)展模式，緩解城市交通壓力，推動國家5a級景區(qū)和全國文明縣城創(chuàng)建進程，經(jīng)縣政府研究，在縣城威遠鎮(zhèn)主城區(qū)啟動實施公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，為威遠古鎮(zhèn)的發(fā)展和繁榮又添上一道絢麗的色彩。
騎上自行車，我們可以放慢腳步，零距離感受威遠古鎮(zhèn)的古樸和精美;騎上自行車，可以增強體魄，提升自己與家人的健康生活品質(zhì);騎上自行車，可以磨練堅忍不拔、勇攀高峰的頑強意志;騎上自行車，可以互助互愛，共同承擔(dān)風(fēng)雨的洗禮，一起享受運動帶來的快樂!現(xiàn)如今，自行車已經(jīng)成為人們不可缺少的健身強體運動，成為人們提升生活水平和生活品質(zhì)的重要內(nèi)容。自行車運動以其“流動、流行、流暢”和低碳、環(huán)保、綠色的特點迎合了現(xiàn)代社會的健康生活理念。騎自行車出行、觀光、旅游、上下班等是發(fā)達國家民眾的一種優(yōu)先選擇，通過自行車運動節(jié)能減排，沒有私家車和公交的擁擠，田間地頭、鄉(xiāng)村小道、城市街道、郊外名勝……處處皆是運動場，我騎行、我運動、我健康、我快樂!每次騎行都將為我們帶來一份運動的成功感，帶來一份健身的快樂感。
互助公共智能自行車一期項目在中心城區(qū)建設(shè)20個網(wǎng)點，運營300輛公共自行車，發(fā)放1萬張以上公共自行車租車卡，市民憑身份證等有效證件到縣公共自行車運營中心辦理租車卡，可享受縣政府補貼低價收費騎行，通過刷卡租用自行車，在任何一個站點實現(xiàn)通租通還。該系統(tǒng)將于7月10日正式啟動，即日起開始辦理公共自行車租車卡。計費標準為：1小時內(nèi)收費1元，1小時至1.5小時2元，1.5小時至2小時3元，2小時至2.5小時4元，2.5小時以上每小時5元，超過24小時，每小時30元，最高收費1500元。市民在辦卡時需繳納300元押金、100元消費充值金、50元保險費和15元工本費。為了支持和鼓勵市民享受公共自行車的便捷服務(wù)，助推綠色健康的自行車運動理念普及，項目運營主體--互助綠色行文化體育服務(wù)有限公司還實行充值送費活動，即充值100元贈送30元，充值150元贈送60元，充值200元贈送100元，從而實現(xiàn)低價騎行。歡迎廣大市民到縣公共自行車運營中(新城區(qū)體育場南側(cè))辦理租車業(yè)務(wù)。辦卡熱線0972-8315111，0972-8315222。
綠色出行，其樂無窮!騎上自行車吧，讓我們共同開啟綠色、公益、健康、幸福、快樂之旅。從今天開始，從現(xiàn)在開始，投身到自行車綠色行動的浩浩大軍和全民健身的滾滾熱潮當中，在車輪飛馳中享受運動帶來的健康與樂趣、時尚與激情!
倡議人：xx
日期：2017年xx月xx日
公共自行車論文篇十
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責(zé)。公眾同心同德，共同營造一個關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和-諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產(chǎn)的行為(服務(wù)熱線：81681000)。
四，保護公共財產(chǎn)和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現(xiàn);在案件的水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線!
倡議人：_。
日期：__月__日
公共自行車論文篇十一
親愛的同學(xué)們：
市區(qū)新投放的公共自行車，極大方便了我們的出行，成為我們生活的“親密伙伴”，也為我們的城市增添了靚麗的色彩。我們在享受出行便利的同時，更應(yīng)該自覺愛護公共自行車。為此，我們向同學(xué)們提出如下倡議：
做一名愛護公共自行車的參與者。自覺增強文明意識，從自身做起，從小處著手，帶頭遵守社會公德，帶頭愛護公共自行車，不搞破壞。同時，堅決摒棄各種不良行為，自覺遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，不闖紅燈、不逆行、不橫穿馬路、不在機動車道騎行、不追逐打鬧。
做一名愛護公共自行車的宣傳員。一個文明學(xué)生帶動一個文明家庭，一個文明家庭推動一個文明社區(qū)。因此，我們要積極宣傳愛護公共自行車的重要意義，爭做文明風(fēng)尚的傳播者和倡導(dǎo)者，用自己的模范行為帶動身邊的人，把文明意識傳播到城市的每一個角落。
做一名愛護公共自行車的.監(jiān)督員。我們要以實際行動踐行文明，提醒人們要愛護公共設(shè)施，及時勸阻、制止破壞公共自行車的不良行為。同時，提醒那些不符合騎行條件（xx公共自行車的租用對象需滿16周歲以上）的同學(xué)不要騎公共自行車，以免造成意外傷害。
親愛的同學(xué)們，你的每份努力，都會讓我們的城市離文明更近；你的每份辛苦，都會為我們的城市增光添彩；你的每份熱情，都會激起更多人的文明意識和責(zé)任意識。行動起來吧，美麗的xx正向我們大踏步走來！
xx市教育局xx市城市管理局。
20xx年11月10日。
公共自行車論文篇十二
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發(fā)出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規(guī)定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責(zé)。公眾同心同德，共同營造一個關(guān)心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統(tǒng)一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監(jiān)督不文明的行為，關(guān)心公共福利，構(gòu)建和諧。在他們的關(guān)心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發(fā)現(xiàn)不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產(chǎn)的行為。
四，保護公共財產(chǎn)和維護車輛清潔和狀態(tài)良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車（如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等），請立即到自行車公司服務(wù)員或服務(wù)熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產(chǎn)狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，遵守交通警察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現(xiàn)；在案件的.水，壞天氣，道路建設(shè)糟糕的路況，也應(yīng)該得到了實現(xiàn)，以免發(fā)生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創(chuàng)造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環(huán)保成為廣州一道亮麗的風(fēng)景線！
倡議人：
日期：20xx年x月x日
公共自行車論文篇十三
xx市公共自行車租賃系統(tǒng)在大家的期待和關(guān)心中已正式啟動，五百個租賃點、萬余輛自行車，只需一張卡，便可隨時隨地享受騎行的快樂。公共自行車系統(tǒng)的建成啟用，給半城山半城水的又增添了一道靚麗的流動風(fēng)景線，也給在這片樂土上創(chuàng)業(yè)、生活的人們增添了一份共同的財富，為了我們的公共自行車可以越騎越遠，確保我市公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)長期有序運營，特發(fā)出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺遵守租車規(guī)定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺遵守道路交通安全法規(guī)，服從交警的指揮和管理;。
四、愛護公物，維護車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關(guān)心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，共同維護系統(tǒng)安全。
倡議人：
時間：x年xx月xx日。
公共自行車論文篇十四
廣大市民朋友們:。
蔚藍的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和-諧發(fā)展的“宜居夢”。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會的進步和發(fā)展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
20xx年6月，蘭州公共自行車走進我們普通市民的生活當中，這種低碳、環(huán)保、經(jīng)濟的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，蘭州市民已經(jīng)騎行公共自行車達800萬人次，街頭那一抹抹流動的綠色成了蘭州街頭獨特的風(fēng)景。
公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時，也成為節(jié)能減排的助推器。為進一步推動綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊伍中來，蘭州市公共自行車服務(wù)公司聯(lián)合蘭州晨報社、中國電信蘭州分公司開展此次“騎行達人”活動，期待市民爭做“騎行達人”，帶動身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環(huán)保的出行方式。
為此，我們向市民朋友發(fā)出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅持每周少開一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設(shè)綠色蘭州的推動者，也是建設(shè)美麗蘭州的先行者。
只有你我共同的努力，才能減少污染的排放，才能守衛(wèi)我們共同的藍天。走低碳之路，建設(shè)綠色、美麗蘭州是我們的共同責(zé)任。讓我們用智慧去關(guān)注自然環(huán)境的變化，用熱情去傳播環(huán)保理念，用勇氣去改變生活習(xí)慣。為了你我的健康，為了環(huán)保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達人”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一份幸福。
倡議人：
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文篇十五
1、項目名稱：路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)bot項目。
2、項目建設(shè)單位：臺州市路橋區(qū)金清鎮(zhèn)人民政府。
3、項目概況：
在提倡綠色環(huán)保、節(jié)約能源的今天，推行公共自行車交通系統(tǒng)是社會發(fā)展的一個趨勢。建立公共自行車交通系統(tǒng)符合城市定位及其發(fā)展需求。實踐證明，公共自行車一經(jīng)推出就受到了廣大市民的普遍歡迎，成為市民和游客出行的又一熱門交通工具，也是我們提倡綠色出行、低碳環(huán)保最直接的活動，具有極高的社會效應(yīng)和環(huán)保價值。
臺州市路橋區(qū)主城區(qū)的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)已于開始建設(shè)運營，群眾反映較好。金清鎮(zhèn)作為路橋區(qū)的省級中心鎮(zhèn)、浙江省小城鎮(zhèn)培育試點，群眾要求建公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的呼聲極高，鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)也十分重視，因此建設(shè)路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)已迫在眉睫。
4、項目擬建地址及建設(shè)規(guī)模：
路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車系統(tǒng)項目建設(shè)規(guī)模為24個公共自行車站點（其中配備公交式標準車棚的站點7個，車庫式簡易車棚的站點17個，具體分布見附圖），安置鎖車器1000個，投放自行車總數(shù)約1200輛。站點建設(shè)主要設(shè)置在金清鎮(zhèn)建成區(qū)范圍內(nèi)市政道路的人行道上（見附表1）。
5、建設(shè)目標：
路橋區(qū)金清鎮(zhèn)公共自行車項目實施將改變金清鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀，有助于緩解金清鎮(zhèn)交通擁堵的狀況，有利于市民身體素質(zhì)的提高。金清鎮(zhèn)人民政府有信心將使本鎮(zhèn)公共自行車項目成為現(xiàn)臺州市最好的公共自行車系統(tǒng)，成為行業(yè)內(nèi)的標桿，做到故障少、群眾滿意、服務(wù)到位的要求。
二、項目建設(shè)的必要性。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的推進，金清人民出行方式也發(fā)生了巨大改變，交通方式從原來的步行逐步發(fā)展成為汽車出行，造成了道路在特定時間產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。發(fā)展城市交通是治堵的重要舉措，特別是公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。近年來，依據(jù)其它城市發(fā)展公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的經(jīng)驗，該項目的實施有利于緩解交通壓力，有利于低碳環(huán)保和提高市民的身體素質(zhì)。
1、自行車納入公共交通體系是世界潮流。
交通是城市的命脈。公共交通作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，與市民的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，是城市經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。根據(jù)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》（國辦發(fā)〔〕46號），以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式已經(jīng)得到全社會的一致認可。
然而，解決城市交通問題并沒有標準的發(fā)展模式，不同城市采取的方法有明顯的差異性。以地鐵網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達的倫敦和巴黎舉例，還是會遇到地面交通的難題；在解決方法上，當倫敦采取擁擠收費政策時，巴黎卻大力推行公共自行車。巴黎的巨大成功，帶動了歐美類似城市的紛紛跟進，里昂、哥本哈根、阿姆斯特丹、倫敦、華盛頓、蒙特利爾等城市都在最近幾年開始了公共自行車的建設(shè)。
將公共自行車融入到城市大交通體系中，公共自行車、自行車道路在城市中的重新規(guī)劃已經(jīng)成為大城市交通發(fā)展中一個潮流和趨勢，得到城市管理者和市民從上到下的熱烈歡迎和支持。
2、低碳出行呼喚自行車公共式回歸。
長期以來，交通已經(jīng)成為我國能源消耗最大及能源消耗增長最快的行業(yè)之一，而能源短缺將是持續(xù)存在的難題。交通所造成的污染，日趨嚴重。
能源緊張所引發(fā)的國際問題，愈發(fā)尖銳。世界范圍的氣候談判，已經(jīng)成為一些國家最為至關(guān)重要的政治砝碼。全球應(yīng)對氣候變化的最重要舉措，即減少二氧化碳的排放。
國家統(tǒng)計局今年2月26日發(fā)布的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，20按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》監(jiān)測的161個城市中，城市空氣質(zhì)量達標的占9.9%，未達標的城市占90.1%。而汽車特別是日益劇增的私家車排放的尾氣則是造成大氣污染罪魁之一，今年“兩會”期間，環(huán)境保護毫無疑問的又一次成為熱點話題，在提出的眾多提案議案中，截止3月9日，中國人大網(wǎng)記者服務(wù)專區(qū)人大代表建議摘登約300條中環(huán)保方面的建議達82條，約占總量的27%?？梢娫谖镔|(zhì)生活不斷充實的今天，人們對于自身健康以及環(huán)境保護的意識不斷增強。同時當前能源問題已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略問題，能源短缺是全世界大部分國家面臨的共同難題和挑戰(zhàn)，影響到一個國家的持續(xù)發(fā)展和長治久安。
而自行車對緊缺能源的直接消耗基本為零，在當前節(jié)能減排、改善環(huán)境、促進城市可持續(xù)發(fā)展的總體形勢和具體要求下，建設(shè)與發(fā)展城市公共自行車服務(wù)，有著重大而深遠的意義和影響。
雖然大中城市的主導(dǎo)公共交通系統(tǒng)（如軌道、公共汽車、brt）發(fā)展迅速，公交體系日趨完善，可是仍然不能有效解決居住地/出發(fā)點---軌道/公交---工作地/辦事點/消費點的“最后1-3公里”的末端交通問題。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每出行100人中，有近70%的人面臨“最后1-3公里”的出行難問題。這段距離走路太遠、打車不劃算，非法運營車輛不安全，實在尷尬。
最后1-3公里的短程交通難題已經(jīng)由城市交通轉(zhuǎn)化為社會及經(jīng)濟上的`。
成本和負荷。市民從地鐵站及公交站到居住區(qū)或目的地，最后1-3公里的路程往往出現(xiàn)公共交通的“接駁”難題，造成市民的短程出行不便，這就導(dǎo)致了“黑車”肆行，甚至涌現(xiàn)大批的“黑三輪”、“黑摩的”，構(gòu)成對市民人身及財產(chǎn)的威脅和傷害，形成大量的搶劫及其他犯罪，造成嚴重的治安問題和社會問題。
在方便市民出行及低碳出行方面，全國各地人大代表和政協(xié)委員紛紛建議，希望落實公交優(yōu)先的同時，鼓勵和引導(dǎo)市民選擇自行車等綠色出行方式。
自行車以獨特的靈活性和便利性，無論大街小巷，皆可暢行無阻，可以切實緩解交通擁堵。公共自行車所獨有的“短駁”服務(wù)，能夠有效破解“最后一段路”的交通難題，不僅可以免除市民最后一段路的奔波之苦，也能從根本上遏制“黑車”肆行的不良現(xiàn)象。
“公共自行車”是基于“8+2-4→6”這一新的城市交通管理理論，將自行車納入到公共交通系統(tǒng)，既鼓勵城市大力發(fā)展地鐵（軌道）+自行車的交通方式，控制小汽車的整體保有量和通行量，同時提高公共汽車的使用，來建設(shè)更為和諧的、完善的城市公共交通系統(tǒng)。
“公共自行車”不是簡單的“自行車+網(wǎng)點化管理+租賃服務(wù)”。通過科學(xué)合理的網(wǎng)點布局，配*現(xiàn)有大公交設(shè)施，打造公交微循環(huán)系統(tǒng)，可實現(xiàn)公交系統(tǒng)的立體化無縫對接。秉承“綠色出行、健康環(huán)?！钡睦砟睿\用物聯(lián)網(wǎng)（rfid+聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)和“誠信”騎行的管理原則，真正實現(xiàn)管理智能化、操作信息化、使用便捷化。
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